1.船舶有效功率：已知船舶的航行速度为V s（m/s）时，其运动阻力为R（N），则推动船舶所需的有效功率P e=R·V s×10-3（kW）
2.轴系布置中中间轴承位置：①尾管无前轴承者，则中间轴承尽量靠近尾管前密封；②中间轴承应设在轴系上集中质量处附近，如调距桨轴系的配油箱附近;③每根中间轴一般只设一个中间轴承（极短中间轴不设）.
3.尾轴承类型: ①油润滑:白合金滑动轴承、滚动轴承。②水润滑:铁梨木、桦木层压板、橡胶等滑动轴承。③复合材料轴承：赛龙轴承(赛龙材料是由三次元交叉结晶热凝性树脂制造而成的均质聚合物)
4.燃油凝点：燃油冷却到停止流动时的最高温度
浊点：燃油冷却到开始析出石蜡、变得浑浊时的温度
倾点：燃油冷却到尚能流动时的最低温度
闪点：燃油气与空气的混合气同火焰接触而闪火的最低温度
5.机舱通风管系的作用：降低机舱的温度；除机舱内的油气和水蒸气；机舱供应充足的新鲜空气
6. 压缩空气管路有哪些主要设备：空压机、压力开关、空气瓶、减压阀组、输送管路、终端设备、控制阀门
7.柴油机特性：柴油机性能指标和工作参数（排气温度、最高爆发力、增压压力等）随运转工况变化的规律。
速度特性：在柴油机运转过程中，将油量调节机构固定，只改变转速n,柴油机性能参数随n变化的关系。
负荷特性：指某一固定不变的转速下，柴油机的性能参数随负荷变化的关系。
推进特性：柴油机带动螺旋桨按照螺旋桨特性（P=Cn3）工作时，其性能参数随n或P e变化的关系。
8.船舶推进装置包括哪些类型：柴油机推进动力装置、汽轮机推进动力装置、燃气轮机推进动力装置、核动力推进动力装置、联合动力推进动力装置
9.各种动力装置的突出优缺点：
①柴油机推进动力装置的特点：
优点:A. 有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多；B. 重量轻(单位重量的指标小)；C. 具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速；D. 功率范围广。
缺点:A. 柴油机尺寸和重量按功率比例增长快；B. 柴油机工作中的噪声、振动较大；C. 中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害； D. 柴油机低速稳定性差；E. 柴油机的过载能力相当差。
②汽轮机推进动力装置的特点
优点:a. 单机功率大,可达7.5×104kW以上；b. 转速稳定，无周期性扰动力，机组振动噪声小；c. 工作可靠性高；d. 可使用劣质燃料油。
缺点:总重量大，尺寸大；b. 燃油消耗率高；c. 机动性差,启动前准备时间约为30~35min，紧急须15~20min 。
③燃气轮机推进动力装置的特点
优点:a. 单位功率的重量尺寸小；b. 启动加速性能好；c. 振动小，噪声小。
缺点:a. 主机没有反转性；b. 必须借助启动机械启动；c. 叶片材料昂贵，工作可靠性较差，寿命短；d. 进排气管道尺寸大，舱内布置困难。
④核动力推进动力装置的特点
优点:a. 极少的燃料释放巨大的能量如 1.1×106kW之核动力装置工作一昼夜仅消耗核燃料15-18g ；b. 无需空气。
缺点:a. 装置大；b. 操纵管理检查系统比较复杂；c. 装置造价昂贵。
⑤联合动力推进动力装置的特点
优点:a. 重量尺寸小；b. 操纵方便，备车迅速；c. 自巡航到全速工况加速迅速；d. 具有多机组并车的可靠性；e. 管理与检修费较低。
缺点:a. 必须配备不同燃料及相应的管路及贮存设备；b. 主减速器的小齿轮数目多，结构复杂；c. 在减速器周围布置有难度。
10.什么叫理想轴线？倾斜角、偏角的原因、范围：
①与船体龙骨线(基线)平行的轴线。
②有时为保证螺旋桨浸入水中有一定的深度，而主机位置又不能放低，只能使轴线向尾部有一倾斜角，轴线与基线的夹角α，一般限制在0一5°之间，
双轴线时除α角外，其与船舶纵中垂面偏角β，一般限制在0-3 °
11.可调螺距螺旋桨的组成：调距桨、传动轴、调距机构、液压系统及操作系统。
12.压缩空气系统最主要的作用：柴油机的启动、换向、操纵；气胎离合器的操纵；压力柜充气（淡水、海水）；吹洗海底门、油渣柜等；汽笛、雾笛吹鸣；遥控和自动控制系统的能源；灭火剂的驱动喷射；杂用，风动工具等；军用船舶武器的发射。
13.船舶有效功率和船速的关系：P e=R·V s×10-3（kW）
14.废气锅炉的作用：提高动力装置的经济性，对柴油机的排气废热加以利用，产生蒸汽或热水供应船舶日常生活和加热设备的需要；或者产生蒸汽驱动汽轮机发电。
15.主机选型考虑的最主要因素：重量与尺寸；功率与转速；燃油与滑油；主机的造价、寿命及维修；振动与噪声；柴油机的热效率和燃油消耗率
16.船舶机舱安放位置？为什么？（即中‘尾部各自的特点）：
机舱位于中部：便于机舱布置，抗沉性好；轴系长，效率降低，结构复杂，货舱容积减小机舱位于尾部：轴系缩短，降低成本及维修费用，增加货舱容积，但在空载或轻载时会首倾
17.舱底水系统中水流的方向:只出不进
18.压载水系统中水流方向：有进有出
19.消防系统形式及对应的火灾：
形式：水消防、二氧化碳消防、卤化物消防、泡沫消防、惰性气体消防、蒸汽消防
普通火（甲类）主要用水施救
油类火（乙类）有爆炸危险，采用CO2灭火
电器火（丙类）漏电过载短路引起，应先切断电源，干粉或卤化物灭火
泡沫灭火系统适用于油船和化学品船的液货区域的甲板
20.临界转速:相当于柴油机和与其相连的发电机的轴系固有效率的转速。
21.余热在船舶上用途：①产生蒸汽，用作动力源和热源或利用汽轮发电机发电；②产生热水，做燃油加热、制冷、制淡和生活杂用等的热源。
22.海底门一般有几个？位置？船舶机舱至少设两个海底门，布置在船舶的左右两舷，低位海底门在机舱底部，高位海底门则设与舭部（船舷侧板与船底板交接的部位）。对于大型船舶尾机舱，海底门要尽量布置在机舱前部，以避免吸入空气和污水。
23.动力装置的尺寸指标：面积饱和度K s=P b/S kW/m2 和容积饱和度K v=P b/V kW/m3大，表示机舱内机械设备布置的紧凑，利用程度高
24.液力耦合器跟输入、输出轴相连的两个轮子的名称：泵轮、涡轮
25.船、机、桨三者的平衡点：在某一工作条件下，船、机、桨三者的转速与能量均相等的点。
26.机舱尺寸的宽、高如何确定：
机舱长度-根据主机的长度来确定；机舱宽度-船宽；机舱高度-机舱内大型设备
27.摩擦离合器有那几个类型？
按摩擦面工作状态分，有干式的、半干式的和湿式摩擦离合器；
按产生接合力的来源分，有机械式的、液压式的、气动式的和电磁式的摩擦离合器； 按摩擦面的形状分，则有盘式的、圆锥形的和圆柱形的摩擦离合器。
28.防污染设备有哪些？
防机舱防油污系统、油船油污系统、生活污水防污染系统及防止有毒液体物质污染系统等
29.供水系统有哪两种？重力供水和压力供水
30.机桨匹配的储备方式（3钟）：功率储备；转速储备；阻力储备
31.余热利用原则：按质用能，各用其所。
32.主机燃油消耗率b z 意义：在单位时间内主机单位有效功率所消耗的燃料量，即 33.柴油机部分外特性：指供油量固定在小于标定功率（如90%、75%、50%等）供油量的各个速度特性。
34.推进系数：整个推进系统的有效能可用船舶的有效功率与主机功率之比来描述。
35.动力装置操纵性（机动性）指动力装置中的各种机器设备改变及时的工作性能。：
36.齿轮箱标定传递能力:指齿轮箱额定功率P n 和额定转速n n 的比值，即P n /n n .它是齿轮箱工
( kw / (r/min) )
开式冷却是用专用泵吸取舷外水直接对主、辅机进行冷却，又称直接冷却。
闭式冷却是淡水吸入泵将淡水吸入，对主、辅机进行冷却，舷外水则通过淡水冷却器带走淡水的热量，又称间接冷却。
38.燃气轮机动力装置优缺点（与第9题重复）：
优点:a. 单位功率的重量尺寸小；b. 启动加速性能好；c. 振动小，噪声小。
缺点:a. 主机没有反转性；b. 必须借助启动机械启动；c. 叶片材料昂贵，工作可靠性较
差，寿命短；d. 进排气管道尺寸大，舱内布置困难。
39.联合动力装置定义：两类发动机联合工作的动力装置。包括三种汽轮机＋加速燃气轮机（COSOG 或COSAG ）、柴油机＋加速燃气轮机（CODOG 或CODAG ）、 燃气轮机＋加速燃气轮机（COGAG 或COGOG
40.标定传递能力( kw / (r/min) ) 标定输入转速(r/min)、输入轴、输出轴的转向、减速比标定螺旋桨推力(kN)、中心距、允许工作倾斜度(°)、换向时间(s)、操纵方式、重量与尺寸
41.船用传动设备作用：减速及变速传动、用以并车和分车组合或分配推进功率、离合与倒顺、抗振与抗冲击、布置中的调节作用
42燃油管路系统功能组成部分:
功能：燃油管系向船舶柴油机和燃油锅炉供应足够数量的合格燃油，以确保船舶的营运需要 组成：注入、贮存、驳运、净化、供应、测量
43.可调螺距螺旋桨基本工作特性：
优点：在部分负荷下能有较好的经济性；能适应船舶阻力的变化，充分利用主机的性能；主机或减速齿轮箱不必设换向装置，使其结构简化；可提高船舶的机动性和操纵性；有利于驱动辅助负载。
h)kg/(kW ?=b
z z P B b
缺点：机构比较复杂，整个装置制造、安装及维修保养困难，造价高；桨毂尺寸较大，在设计工况下效率比定距桨低
44.闭式冷却系统特点：
优点：淡水水质好，不会产生堵塞流道和析盐现象，积垢少，利于控制柴油机进、出水温度。 缺点：设备多，管路复杂，维护管理不便。
45.货油泵舱布置时应注意事项：
至少2台独立驱动的货油泵置于独立的货泵舱内，从货泵舱布置位置来看，其可位于货油区域之内或与货油舱区域相邻接，而最常见的布置多数位于货油区域的尾端且与机舱相邻，货泵舱与机舱之间互不相通，货泵舱进出口应设在开敞甲板处。
置于货泵舱内的货油泵的驱动方式主要有柴油机、电动机和蒸汽机或汽轮机。
柴油机是引起失火的着火源，不得布置在泵舱内，而只能位于安全区域内，通过轴系驱动货泵舱内的货油泵，轴系穿过两个区域间的气密舱壁是由安装于泵舱一侧的气密填料函来保持气密。
气密填料函应具有良好的润滑，不易发生过热、不产生火花、监测舱壁轴填料函、轴承和货油泵壳的温度等功能，且能在货油控制室或货油泵控制站发出报警。
若采用蒸汽温度超过220℃的蒸汽机或汽轮机作为货油泵的原动机，则原动机应设在机舱内。
46.每海里航程燃油消耗量的意思（公式、单位）b n :船舶航行1n mail ，装置所消耗的燃料量，即 47.船舶机舱规划与设备布置应遵循原则：
必须保证整个动力装置能够可靠而持续工作，保证船舶在各种海况和工况下安全航行，如倾斜与摇摆。
平衡与重心。
各机械设备间的相对位置，既满足各设备相互之间的功能联系要求，又发挥出自身的功能。 操作管理与维修，合理考虑人员通道和各设备的维修空间。
应充分考虑各种安全措施，满足入级规范及有关法规、规则的各项要求。尤其要考虑轮机人员的安全。
尽可能缩短机舱所占地位和空间．以增加船舶的装载容积和减少造船成本。
48.螺旋桨、轴各机构的作用：
轴系的组成：
1. 传动轴：中间轴、推力轴、尾轴或螺旋桨轴
2. 支承轴承：中间轴承、推力轴承及尾管轴承
3. 联轴器（联轴节）：固定联接法兰、可拆联轴节、液压联轴节、弹性联轴节、夹壳联
轴节、齿形联轴节、膜片联轴节、万向联轴节等
4. 轴系附件(用于连接传动轴的联轴器；制动器；隔舱填料函、尾管密封；还有中间轴
承、推力轴承、尾管轴承的润滑与冷却管路；接地装置；防腐蚀装置等)
5. 减速齿轮箱 s g f s b z s s n V B B V P b t V t B V B b ++?=??==n b mile kg/n 或εε
汽轮机专业中级工职业技能鉴定试题及答案 一、选择题 1.1001 当容器内工质的压力大于大气压力，工质处于（） （）正压状态；（）负压状态；（）标准状态；（）临界状态。 2.1002 在焓—熵图的湿蒸汽区，等压线与等温线（） （）是相交的；（）是相互垂直的；（）是两条平引的直线；（）重合。3.1004 朗肯循环是由（）组成的。 （）两个等温过程，两个绝热过程； （）两个等压过程，两个绝热过程； （）两个等压过程，两个等温过程； （）两个等容过程，两个等温过程。 4.1005 金属材料的强度极限σ是指（）。 （）金属材料在外力作用下产生弹性变形的最大应力； （）金属材料在外力作用下出现塑性变形时的应力； （）金属材料在外力作用下断裂时的应力； （）金属材料在外力作用下出现弹性变形时的应力。 5 .2007 凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看作是（） （）等容过程；（）等焓过程；（）绝热过程；（）等压过程； 6.2008 沸腾时气体和液体同时存在，气体和液体的温度（） （）相等；（）不相等；（）气体温度大于液体温度；（）气体温度小于液体温度。 7.2009 已知介质的压力p 和温度t，在该温度下，当p 小于p 饱时，介质所处的状态是（） （）未饱和水；（）湿蒸汽；（）干蒸汽；（）过热蒸汽。 8.2010 沿程水头损失随水流的流程增长而（） （）增大；（）减少；（）不变；（）不确定； 9.3012 两台离心水泵串联运行，（） （）两台水泵的扬程应该相同； （）两台水泵的扬程相同，总扬程为两泵扬程之和； （）两台水泵扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和的1/2； （）两台水泵扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和。 10.1016 油系统多采用（）阀门。 （）暗；（）明；（）铜制；（）铝制； 11.1017 减压门属于（） （）关（截）断门； （）调节门； （）旁路阀门； （）安全门。 12.1018 凝汽器内真空升高，汽轮机排汽压力（） （）升高；（）降低；（）不变；（）不能判断。 13 1019 加热器的种类，按工作原理不同可分为（） （）表面式加热器，混合式加热器；
汽轮机专业试题 一、选择题： 1、电机转速为3000rpm时，振动值应小于（A）mm。A0.06B0.10C0.12D0.16 2、给水泵平衡管的作用是（D）。 A防止泵过热损坏 B防止泵超压 C防止泵过负荷 D减少轴向推力 3．发现循环水泵备用中倒转时，应判断为（B）。 A、电机启动 B、出口门不严 C、泵未排空 D、入口门不严 4．凝汽器冷却面积为（A）m2。 A、11000 B、22300 C、14096 D、9410 5．备用给水泵启动前，应先关（B）。 A、入口门 B、出口门 C、空气门 D、密封水门 6．高压除氧器的水箱有效容积是（B）m3。 A、50 B、140 C、670 D、700
7．正常巡检中，发现油净化器输油泵运行中跳闸，油位上涨，此时应首先（D）。 A、汇报 B、开放油门放油 C、关出口门 D、关闭来油门 8．水泵发生倒转时，应（B）。 A、关闭入口门 B、关闭出口门 C、开启放水门 D、立即合闸启动 9．离心泵启动正常后，开出口门时，出口压力和电流分别（B）。 A、升高，增加 B、下降，增加 C、下降，减小 D、升高，减小 10．离心泵在运行中发现供水压力低，流量下降，管道振动，泵窜轴， 则为（D）。 A、打空泵 B、打闷泵 C、出水量不足 D、水泵汽蚀 11．机组运行中，高加停止过程中，出口水温降低速度应控制在（B）℃/min以内。 A、1.5 B、2 C、2.5 D、3
12．高加注水时，用注水门控制其水侧压力上升速度不超过（D）Mpa/min。 A、0.2 B、0.3 C、0.4 D、0.5 13．10米备用油箱油位在上油位计（C）。 A、1/3以上 B、1/2以上 C、2/3以上 D、满油位 14．高压油泵投入前，调节系统充油赶空气时间为（C）min。 A、10 B、20 C、30 D、60 15．给水泵运行中润滑油压低于（B）Mpa时，给水泵跳闸。 A、0.01 B、0.05 C、0.08 D、0.10 16．发电机漏风量24h风压下降不大于（B）Mpa为合格。 A、0.01 B、0.015 C、0.02 D、0.005
船舶动力装置
1.船舶动力装置的含义及组成 含义:船舶动力装置保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。 组成：①推进装置（主发动机、推进器、传动设备）；②辅助装置（船舶电站、辅助锅炉装置）；③机舱自动化；④船舶系统（动力管系、船舶管 系）；⑤甲板机械（锚泊机械、操舵机械、起重机械） 2.动力装置类型 类型：柴油机推进动力装置、汽轮机推进动力装置、燃气轮机推进动力装置、核动力推进动力装置、联合动力推进动力装置 ①柴油机：优点:A. 有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多；B. 重量轻(单位重量的指标小)；C. 具有良好的机动性，操作简单， 启动方便，正倒车迅速；D. 功率范围广。缺点:A. 柴油机尺寸和重量按 功率比例增长快；B. 柴油机工作中的噪声、振动较大；C. 中、高速柴油 机的运动部件磨损较厉害； D. 柴油机低速稳定性差；E. 柴油机的过载能力相当差。 ②蒸汽轮机：优点:a. 单机功率大,可达7.5×104kW以上； b. 转速稳定， 无周期性扰动力，机组振动噪声小；c. 工作可靠性高；d. 可使用劣质燃 料油。缺点:a. 总重量大，尺寸大；b. 燃油消耗率高；c. 机动性差,启 动前准备时间约为30~35min，紧急须15~20min 。 ②燃气轮机：优点:a. 单位功率的重量尺寸小；b. 启动加速性能好；c. 振动小，噪声小。缺点:a. 主机没有反转性；b. 必须借助启动机械启
动；c. 叶片材料昂贵，工作可靠性较差，寿命短；d. 进排气管道尺寸大，舱内布置困难。 ④电力推进：交流电力推进装置具有极限功率大，效率高和可靠性好的优点（结合电力传动分析挖泥船，破冰船） 8.中间轴承 中间轴承：是为减少轴系挠度设置的支承点，用来承受中间轴本身的重量，以及因其变形或运动而产生的径向负荷（非重点） 中间轴承的设置：尾管无前轴承者，则中间轴承尽量靠近尾管前密封；中间轴承应设在轴系上集中质量处附近，如调距桨轴系的配油箱附近;每根中间轴一般只设一个中间轴承（极短中间轴不设）。（非重点） 中间轴承的位置与间距： 位置：靠近一段法兰处，距法兰端面距离0.2l 轴承间距的大小及其数目，对轴的弯曲变形、柔性和应力均有很大的影响。间距适当增加使轴系柔性增加，工作更为可靠，对变形牵制小，使额外负荷反而减小。 3.船舶动力装置性能指标
2008年第6期海船船员适任统考试题（总第46期） 科目：轮机维护与修理试卷代号：873 1．滑油变质，柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于——故障。 A．管理性B．突发性C．磨损性D．渐进性 2．船机磨损故障期的特点是 A．故障率低B、故障率随时间延长而增加 C．时间较长D．故障率随时间延长而降低 3．全寿命维修的核心思想是要求产品在————所耗费用最少。 A．全寿命周期内B．使用过程C。修理阶段D．研制过程 4．船舶机械有计划保养系统PMS对耐用型设备、低值设备、非生产型设备采用A．定时维修方式B．事后维修方式 C．定期维修十视情维修D。视情维修方式 5．按规定周期结合坞内检验和保持船级的“年度检验”进行的检验修理是——。 A．小修B．航修C．检修D．大修 6．为了减小摩擦与磨损．可在摩擦副间加入某种物质，使摩擦阻力降低的措施称之为。 A润滑B．摩擦C。磨损D．摩擦学 7 船舶机器在实际运转中，在、工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。 A．起动B．起动、停车C．低速运转D．高速运转 8．利用摩擦表面的相对运动产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为 A．流体动压润滑B．流体静压润滑C．强力润滑D．油脂润滑 9．摩擦表面间的机械作用主要表现形式是 I、变形11、剪切Ill、挤压Ⅳ、拉伸V、弯曲 AⅡ＋ⅢBⅠ+Ⅱ+Ⅲ．C.Ⅰ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ＋Ⅲ＋IV＋V 10．在摩擦过程中，运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种磨损。 A腐蚀B．微动C．疲劳D．化学 11．影响船机零件磨粒磨损的主要因素有 A磨粒B．摩擦副材料C．润滑油粘度D．磨粒和摩擦副材料 12．柴油机正常运转时气缸套与活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有一。 I、粘着磨损Ⅱ、腐蚀磨损Ⅲ、磨粒磨损IV、疲劳磨损V、微动磨损 A．1＋11＋111．B.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC．Ⅰ＋ⅢD．Ⅰ十Ⅳ＋V 13．燃油中含有较高的————是引起气缸套产生磨粒磨损的重要原因。 A钒钠含量B．铝硅含量C．硫含量D．灰分含量 14．下图为气缸套磨损后的纵截面形状和磨损示意图，其中属于异常磨损的有 A.（b）、（e）、（f）B．（b）、（e）、（f）、（g） C．（a）、（b）、（c）、（d）D．（b）、（）、（d）、（e）、（f）、(g) 15.磨合时，气缸润滑油的碱值越高，发生拉缸的概率 A越大B．越小C．为零D．100％ 16．为了减少船舶柴油机气缸套磨损，在日常管理中应保证气缸良好润滑条件，并Ⅰ、加强气缸油品质的选择和净化处理Ⅱ、控制气缸套的壁温Ⅲ、定时定量供油 Ⅳ、保证气缸套磨合运转符合要求V、保证气缸油的碱值与燃油匹配 A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤD．Ⅰ十Ⅳ十Ⅴ17．柴油机正常运转时，连杆大端轴承与曲柄销颈之间形成润滑状态。 A．边界B．流体动压C．流体静压D．混合 18．柴油机正常运转期间，主轴承轴瓦烧熔通常是由于 A．材质不佳B．滑油中含水C，滑油品质稍差D．螺栓预紧力过大19．柴油机曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦村选用轴承合金，这种材料匹配主要是为了减少 A磨粒磨损B．粘着磨损C．腐蚀磨损D．疲劳磨损 20．高温腐蚀是属于腐蚀。 A．电化学B．化学C．宏观D．微观 21．依金属腐蚀过程的特点分为腐蚀和腐蚀。 A金属／非金属B．化学／电化学C．全面／局部D．均匀／不均匀22．柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件除了燃用重油外，主要还有A零件温度高B．冷却水温度过低C．润滑不良D．零件材料差23．防止化学腐蚀的措施，正确的是 A．安装锌块B．涂覆盖层保护C．电化学保护D．进行介质处理24．金属与含氧量不同的介质接触，在氧浓度较高处金属的电极电位较为极。 A．低／阳B．低／阴C．高／阳D．高／阴 25．金属材料由于表面膜不完整，在电解质溶液中发生腐蚀。 A．化学B．宏观电化学C．微观电化学D．电偶 26．黄铜制件在酸性溶液或盐溶液中的脱锌是腐蚀。 A宏观电化学B．电偶C．应力D．微观电化学 1
一、单项选择题 1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（）。(答案：C) A．柴油机B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机 2．在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（）。(答案：A) A．热效率最高B．功率最大C．转速最高D．结构最简单 3．（）不是柴油机的优点。(答案：D) A．经济性好B．机动性好 C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪声小 4．发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。(答案：C) A．结构简单B．工作可靠 C．转速满足发电机要求D．单机功率大 5．四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（）周。(答案：B) A．1 B．2 C．3 D．4 6．测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。(答案：B) A．百分表+塞尺B．直尺+塞尺C．百分表D．专用量具 7．中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。(答案：B) A．分段铸造结构B．整体铸造结构C．钢板焊接结构D．铸造焊接结构8．会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（）。(答案：A) A．曲轴轴线绕曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良D．贯穿螺栓上紧不均 9．下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（）。(答案：A) A．进、排气管B．气缸套C．凸轮轴D．气缸盖 10．柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（）。(答案：B) A．上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B．会引起机座变形 C．会破坏机体上下平面的平行度 D．会造成机体变形缸线失中
11．四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种? （）。(答案：B) A．喷油器B．喷油泵C．示功阀D．进、排气阀 12．柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是（）。(答案：C) A．为了加强润滑B．为了加强冷却 C．为防止运转中气阀关闭不严D．为防止运转中气阀卡死 13．柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是（）。(答案：C) A．密封平面不洁夹有异物B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均 C．最高爆发压力过高D．气缸盖发生了变形 14．柴油机主轴承的润滑介质是（）。(答案：C) A．水B．柴油C．滑油D．重油 15．柴油机曲轴的每个单位曲柄是由（）组合而成。(答案：D) A．曲柄销、曲柄臂B．曲柄销、主轴颈 C．曲柄臂、主轴颈、主轴承D．曲柄销、曲柄臂、主轴颈 16．柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的（）。 (答案：C) A．刚性B．强度C．转动惯量D．回转动能 17．中、高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是（）。(答案：D) A．提高结构的刚度B．增大承压面积，减小比压力 C．有利于减小配合间隙使运转更稳定D．活塞销磨损均匀，延长使用寿命 18．测量柴油机新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的（）。(答案：C) A．内径磨损最大的部位B．内径磨损不大也不小的部位 C．内径磨损最小的部位D．首道气环上止点时与缸套的接触部位 19．倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机？（）。(答案：A) A．高速柴油机B．低速柴油机C．四种程柴油机D．二冲程柴油机20．四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是（）。(答案：C) A．只受拉力B．只受压力 C．承受拉压交变应力D．受力情况与二冲程连杆相同 21．当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（）。(答案：C)
1.一次调频:根据外界负荷变动的需要，汽轮机调节系统按其静态特性自动的调节功率用以减 少供电频率的变化，这个调节过程称为一次调频2二次调频：在维持总功率不变的前提下按经济调度的原则操作一些机组的同步机实现负荷的 重新分配，使电网频率回到预定的质量范围内的过程 3速度变动率:在稳定工况下，汽轮机空载时所对应的最大转速与额定负荷时所对应的最小转 速之差,再与额定转速的比值. 4.迟缓率:稳定工况下，在调节系统增减负荷特性曲线上,相同功率处转速偏差与额定转速的比值. 5.同步器:在机组并网带负荷时,能平移调节系统静态特性线的装置 6、同步器的主要作用有哪些？ 答：（1）单机运行时，启动过程中提升机组转速到达额定值；带负荷运行时可以保证机组在任何稳态负荷下转速维持在额定值。（2）并列运行时，用同步器可改变气轮机功率，并可在各机组间进行负荷重新分配，保持电网频率基本不变。（3）利用同步器调整机组的空载转速，使发电机跟电网同步后，迅速并网。 7、本体设备对动态特性的影响有那些？ 答：（1）转子飞升时间常数T a。当T a上升时，机组甩负荷易超速。（2）蒸汽中间容积时间常数T v。当T v上升时，中间容积中储存蒸汽量多，机组甩负荷易超速。（3）速度变动率δ。δ增大，最高转速增大，甩负荷时振荡次数减少，过渡过程时间减少，稳定性升高；（4）油动时间常 数T m。T m上升机组易超速； （5）迟缓率ε。ε下降，振荡次数少，过渡过 程时间减少，稳定性上升。 8、中间再热机组的调节特点及解决方法 答：（1）中间容积的影响：①中、底压缸功率 滞后：再热机组对外界负荷变化的适应性较差； 解决方法：对高压缸采用动态过调，高压缸调节 阀过开弥补中、底压缸滞后功率；②甩负荷时的 超速：由于中间再热容积中的蒸汽继续在中、底 压缸中做功造成超速；解决方法：设置中、底 压自动主汽阀、调节汽阀； （2）采用单元制的问题：①机炉动态响应时间 的差异：汽轮机和锅炉的动态响应时间差甚大， 汽轮机的机器时间常数一般只有7～8s，当电网 负荷变化时，汽轮机很快做出调整，而锅炉从调 整燃烧到蒸汽量改变，需时间长达100～250s； 解决方法：采用汽轮机、锅炉的协调控制方式： 1）汽轮机跟随控制方式：即当外界负荷变化时， 锅炉接收信号并作出反应，使新汽压力改变，然 后汽轮机动作，使达到平衡；2）锅炉跟随控制 方式：汽轮机根据功率讯号增加负荷，此时蒸汽 流量的增大使新汽压力降低，锅炉根据流量，压 力的讯号控制调节系统，以维持新汽压力不变； 3）机炉协调控制方式：将功率信号变化指令同 时发给锅炉及汽轮机控制系统，对调节阀开度及 出力迅速作出调整，协调控制。 ②机炉最底负荷不一致：锅炉稳燃的最底负荷约 为额定值的30%～50%，汽轮机空载汽耗仅为额 定值的5%～8%，甚至可到2%；解决方法：为 解决机炉最底负荷的不一致，同时为了保护再热 器，回收工质，所以中间再热机组设置旁路系统。 9、供油系统有哪些作用？答：（1）向调节和保 护系统供操作用油；（2）向汽轮机各轴承供润滑 用油和冷却用油；（3）供给各运动付机构的润滑 用油；（4）对氢冷的发电机提供密封用油和冷却 用油；（5）供给盘车装置和顶轴装置用油。 10、D E H调节系统的功能？ 答：D E H调节系统具有自动调节、程序控 制、监视、保护等方面的功能。 11.汽轮机调节的任务? 答：当外界负荷改变时自动改变进气量使发出的 电量与外界的电负荷相适应，并保证调节后机组 的转速偏差在允许范围内。 12.迟缓率产生的原因? 答：调节部套间有摩擦力；传动机构铰链处有间 隙；滑阀油口有盖度；工质有粘滞力. 13、简述速度变动率δ，迟缓率ε对机组安全、 经济性的影响？ 答：（1）速度变动率ε对机组的影响： ①机组负荷分配的影响，ΔP=ΔP1+ΔP2；调 节系统自动调节实现，带基本负荷机组速度变动 率较大，δ=4%—6%，调峰机组（3—5）%； ②机组甩负荷时机组安全性的影响， δ↑→n↑→机组材料限制，机械超速保护动作 转速为（1.1—1.2）n0,所以要求δ＜6% 才安全； ③调节系统稳定性的影响：电网f波动，机组负 荷波动小，要求δ大，调节系统稳定，要求δ ＞3%。 （2）迟缓率ε对机组的影响： ①ε大，外界负荷发生变化，调节系统惰性大， 动作不迅速，调节系统适应外界负荷变化的能力 差； ②单机运行机组：ε大，引起n波动大，f受到 影响； ③并列运行机组：ε大，引起机组负荷波动， 不能保证用户电量。 14.供油系统的作用？ 答：供给轴承润滑系统用油，在轴承的轴瓦与转 子的轴颈之间形成油膜，起润滑作用，并通过油 流带走有摩擦产生的热量和由高温转子传来的 热量；供给调节系统和危急遮断保护系统用油 15中间再热机组的调节特点及措施？ 答：特点：（1）有中间再热容积，（2）采用单元 制后。措施:对于前者（1）中低缸功率滞后高压 调节气门过调补充中低压缸的功率滞后（2）若 中压缸前无中压调节气门，则甩负荷时容易超 速，应快速关闭高中低压调节阀，在系统中配置 微分器。 中间再热式汽轮机优点主要是提高机组的经济 性。在同样的初参数下，再热机组比不再热机组
船舶动力装置题库138- 2-10
问题： [单选]Thesuperchargertakesairoutofthesurroundingatmosphereandthenfeedsittotheengine’s（）. A.inletvalves B.exhaustvalves C.emergencyvalves D.run-returnvalve
问题： [单选]Theterm（）referstoonecompletesequenceofoperationsrequiredtoproducepowerinanengine. A.dieselengine B.stroke C.cycle https://www.doczj.com/doc/f412538699.html,pressionratio
问题： [单选]Thetwo- strokecyclebeginswiththepistoncomingupfromthebottomofitsstroke,withscavengeportsinthesidesofthecylinderbeing（）. A.shut B.closing C.opened D.closed (广东11选5 https://https://www.doczj.com/doc/f412538699.html,)
问题： [单 选]Thevesselisoutofharborandin“FullAhead”Wearegoingtorunfueloilinsteadof（）andopenthefueloilheatersteamvalve. A.heavyoil B.lubeoil C.fueloil D.diesel
问题： [单选]Theviscosityregulatorcontrols（）inordertoprovideoilatthecorrectviscosityforcombustion. A.theenginesspeed B.theenginesload C.thefueloiltemperature D.thefueloilflow
汽轮机试题 一、填空题 1、凝结水温度（低于）汽轮机排汽的（饱和温度）数值称凝结水的过冷却度。 2、凝结器按换热方式可分为（混合式）和（表面式）两大类。 3、抽气器的作用是不断地抽出凝结器内（不凝结）气体和漏入的空气（保持）凝结器的真空。 4、位于（给水泵）和（锅炉省煤器）之间的加热器为高压加热器。 5、蒸汽在汽轮机（动叶片）中的焓降与级的（理想焓降）之比称为级的反动度。 6、汽轮机的损失包括（外部）损失和（内部）损失。 7、高速弹簧片式调速器主要由（重锤）、（调速块）钢带座和枕套等部件组成。 8、采用喷嘴调节的多级汽轮机，其第一级进汽面积随（负荷）的变化而变，因此通常称第一级为（调节级）。 9、中间再热式汽轮机必须采用一机（一炉）或一机（二炉）的单元配汽方式。 10、汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度（高于）汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中，蒸汽温度（低于）汽缸内室金属温度。 11、超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入
（蒸汽），以减小每层汽缸的（压差和温差）。 12、汽轮机调速系统由转速感应机构、（传动放大）机构、配汽机构和（反馈）机构等四部分组成。 13、汽轮机危急保安器有（重锤）式和离心（飞环）式之分。 14、蒸汽在汽轮机内膨胀做功，将热能转变为机械能，同时又以（对流）传热方式将热量传给汽缸内壁，汽缸内壁的热量以（传导）方式由内壁传到外壁。 15、蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数不是一个常数，它随着蒸汽的流动状态，以及蒸汽的（压力）、（温度）和流速的变化而变化。 16、离心泵的基本特性曲线有流量一扬程(Q__H)曲线、（流量一功率(Q__N)）曲线和（流量一效率(Q__η)）曲线。 17．汽轮机的法兰螺栓加热装臵是为了（减少）汽轮机启动停止和（变工况）过程中汽缸、法兰、螺栓之间的温度。 18、汽轮机隔板在汽缸中的支承与定位主要由（销钉）支承定位、（悬挂销和键）支承定位及Z形悬挂销中分面支承定位。 19、若汽轮机的喷嘴只装在圆周中的某一个或几个弧段上，其余弧段不装喷嘴称（部分）进汽。装喷嘴的弧段叫（工作）弧段。 20、要提高蒸汽品质应从提高（补给水）品质和（凝结水）品质着手。 21、冷态压力法滑参数启动过程的主要启动程序为（锅炉点火及暖管）、冲转升速及暖机、（并网）及带负荷等几个基本阶段。
一章：基本概念 闭口系统：一个热力系统如果和外界只有能量交换而无物质交换，则该系统称为闭口系统。 开口系统：如果热力系统和外界不仅有能量交换而且有物质交换，则该系统叫做开口系统。 绝热系统：当热力系统和外界间无热量交换时，该系统称为绝热系统。 孤立系统：当一个热力系统和外界既无能量交换又无物质交换时，则该系统称为孤立系统。 强度参数：在一定状态下，凡是与热力系统所含物质的数量无关的状态参数称为强度参数。 广延参数：在一定状态下，凡是与热力系统所含物质的数量有关的状态参数称为广延参数。 表压力：工质的绝对压力高于环境压力时，绝对压力与环境压力之差称为表压力 真空度：工质的绝对压力低于环境压力时，环境压力与绝对压力之差称为真空度。 平衡状态：平衡状态是指在没有外界影响的条件下，系统的状态不随时间而改变。 准平衡过程：过程进行的相对缓慢，工质在平衡被破环后自动恢复平衡所需的时间很短，工质有足够的时间来恢复平衡，随时都不致显著偏离平衡状态，那么这样的过程就称为准平衡过程。 它是无限接近于平衡状态的过程。 可逆过程：系统经历某一过程后，如果在过程逆向进行后，使外界和系统同时恢复到初始状态而不留下任何改变，则该过程称为可逆过程。 二章：一律 表述一：机械能可以变为热能，热能也可以变为机械能，在转换过程中，能量总数不变。 表述二：第一类永动机是不可能制造成功的。 体积功：热力系统通过工质的体积变化与外界交换的膨胀功或压缩功统称体积变化功，简称体积功。技术功：开口系统对外界所作的总功称为技术功，亦即技术上可资利用的功。 流动功：系统为维持工质流动所需的功称为流动功。(也称推动功)
有用功：凡是可以用以提升重物、带动各类机器的功统称为有用功。 热力学能：是指热力系统内工质微观粒子热运动所具有的能量，主要包括内热能、化学能和原子核能等。 焓：引进或排除工质而输入或输出系统的总能量。 稳定流动：就是指开口系统内任一点的状态参数和流速均不随时间而变化，且只沿一个方向即流动方向变化的流动过程。 三章：二律 热力循环：工质从初态出发，经过一系列状态变化，最后回复到初始状态的全部过程，称为热力循环，或简称循环。 可逆循环:凡全部由可逆过程组成的循环称为可逆循环。 不可逆循环：如果循环中有部分过程或全部过程是不可逆的，则该循环被称为不可逆循环。 正向循环（正循环）：工质在循环中消耗机械能（或其他能量）从高温热源吸热，向低温热源放热，获取净热量的过程称为正循环。 逆向循环:工质在循环中消耗机械能（或其他能量）把热量从低温热源传向高温热源的过程称为逆循环。 二律： 开尔文：不可能从单一热源取热，并使之完全变为有用功而不产生任何其他变化。 克劳修斯：热不可能自发地、不付代价地从低温物体传至高温物体。 卡诺循环：由两个可逆的等温过程和两个可逆的绝热过程所组成的理想循环。 卡诺定理： 定理一：在相同温度的恒温高温热源和相同温度的恒温低温热源之间工作的一切可逆循环，其热效率都相等，与可逆循环的种类无关，与采用哪一种工质也无关。 定理二：在相同温度的恒温高温热源和相同温度的恒温低温热源之间工作的一切不可逆循环，其热效率必小于可逆循环。
船舶动力装置复习题 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 保证船舶正常航行、作业、停泊以及人员正常工作和生活的全部机械、设备和系统的综合体。 推进装置、辅助装置、机舱自动化系统、船舶系统。 推进装置的性能直接代表动力装置的特点。 2、简述柴油机动力装置的特点。 (1)有较高的经济性，这一优点使柴油机船的续航力大大提高，换句话说，一定续航力下所需之燃油贮备量较少；从而使营运排水量相应增加。 (2)重量轻。 (3)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速。 缺点： (1)由于柴油机的尺寸和重量按功率比例增长快，因此单机组功率受到限制，低速柴油机也仅达8×l04kW左右，中速机2.4×104kW左右，而高速机仅在9×103kW或更小。 (2)柴油机工作中的噪声、振动较大。 (3)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害，寿命低。 (4)柴油机在低转速时稳定性差，因此不能有较小的最低稳定转速，影响船舶的低速航行性能。另外，柴油机的过载能力也较差，在超负荷10％时，一般仅能运行1h。 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ （一）技术指标（二）、经济性指标（三）、运行性指标 （一）、技术指标：①功率指标②重量指标③尺寸指标 （二）、经济性指标：①主机燃料消耗率②动力装置燃料消耗率③推进装置的有效热效率 ④建造的经济性⑤营运的经济性：每海里航程的燃料消耗量---经济航速最大盈利航速 ⑥节能投资的经济标准 （三）、运行性指标：①可靠性:动力装置能正常运行的时间正常运行时间越长表示动力装置比较可靠或可靠性高，反之则可靠性低。可用船舶动力装置在使用阶段的故障发生率和因此而发生的停航时间来考核，并常以主、辅机修理间隔作为衡量依据，故要求其主要零、部件及易损件的使用寿命较长。 ②机动性：指装置中的各种机器设备，改变工况时的工作性能。 ③振动和噪声的控制 ④主机遥控和机舱自动化 ⑤动力性和配合性：指柴油机动力的发挥和利用情况及与螺旋桨的配合性能 4、如何理解经济航速的含义？ 每海里航程装置的燃料消耗量最低 5、何谓柴油机功率减额输出？ 根据柴油机工作原理，为提高柴油机的热效率，即降低柴油机燃油消耗率的方法之一是提高气缸内最高燃烧压力P max和平均有效压力P e的比值。P max／P e越大，柴油机指示热效率ηi高，燃油消耗率可降低。如果提高P max会受发动机机械负荷限制，只有降低使用负荷P e来实现。所谓减额输出，即把最高燃烧压力维持在标定功率时的最高燃烧压力，降低标定功率时的有效压力，使二者比值增大，来实现比标定功率时低的燃油消耗率。对同一缸径及行程的柴油机，在改变匹配的增压器通道截面、改变气缸压缩容积(用改变活塞杆下部垫片厚度的方法)，并用一种可变定时的喷油泵，使其在某一负荷范围内保持其最大燃烧压大不变，以形成一个降低燃油消耗率的功率及转速的输出范围。
汽轮机专业试题 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
汽轮机专业试题 一、选择题： 1、电机转速为3000rpm时，振动值应小于（ A ）mm。 A 0.06 B 0.10 C 0.12 D 0.16 2、给水泵平衡管的作用是（ D ）。 A 防止泵过热损坏 B防止泵超压 C防止泵过负荷 D减少轴向推力 3．发现循环水泵备用中倒转时，应判断为（ B ）。 A、电机启动 B、出口门不严 C、泵未排空 D、入口门不严 4．凝汽器冷却面积为（ A ）m2。 A、11000 B、22300 C 、14096 D、9410 5．备用给水泵启动前，应先关（ B ）。 A、入口门 B、出口门 C、空气门 D、密封水门 6．高压除氧器的水箱有效容积是（ B ）m3。 A、50 B、140 C 、670 D、700 7．正常巡检中，发现油净化器输油泵运行中跳闸，油位上涨，此时应首先（ D ）。 A、汇报 B、开放油门放油 C、关出口门 D、关闭来油门 8．水泵发生倒转时，应（ B ）。 A、关闭入口门 B、关闭出口门 C、开启放水门 D、立即合闸启动
9．离心泵启动正常后，开出口门时，出口压力和电流分别（ B ）。 A、升高，增加 B、下降，增加 C、下降，减小 D、升高，减小 10．离心泵在运行中发现供水压力低，流量下降，管道振动，泵窜轴，则为（ D ）。 A、打空泵 B、打闷泵 C、出水量不足 D、水泵汽蚀 11．机组运行中，高加停止过程中，出口水温降低速度应控制在 （ B ）℃/min以内。 A、1.5 B、 2 C 、2.5 D、3 12．高加注水时，用注水门控制其水侧压力上升速度不超过（ D ）Mpa/min。 A、0.2 B、0.3 C 、0.4 D、0.5 13．10米备用油箱油位在上油位计（ C ）。 A、1/3以上 B、1/2以上 C、2/3以上 D、满油位 14．高压油泵投入前，调节系统充油赶空气时间为（ C ）min。 A、10 B、20 C 、30 D、60 15．给水泵运行中润滑油压低于（ B ）Mpa时，给水泵跳闸。 A、0.01 B、0.05 C 、0.08 D、0.10 16．发电机漏风量24h风压下降不大于（ B ）Mpa为合格。 A、0.01 B、0.015 C 、0.02 D、0.005 17．做真空严密性试验时，每分钟下降（ C ）Pa为合格。 A、＜250 B、＜333 C 、＜400 D、＜600
《轮机工程基础》期中考试试卷 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案。 1.与外界有质量交换的系统是开口系统，同时它也可能是： A.封闭系统 B.绝热系统 C.孤立系统 D.B+C 2.下列关于准静态过程与可逆过程的关系论述正确的是哪一项？ A.准静态过程一定是可逆过程 B.可逆过程必定是准静态过程 C.准静态过程是一个外部平衡过程 D.可逆过程只是内部平衡过程 3.窗式空调器的夏天工况，系统进行的循环是： A.热机循环 B.制冷循环 C.热泵循环 D.正向卡诺循环 4.理想气体过程方程为PV n =常数，当n=±∞时，其热力过程是： A.等容过程 B.等压过程 C.等温过程 D.绝热过程 5.液面上饱和蒸汽压力所对应的沸腾温度称为： A.露点 B.饱和温度 C.沸点 D.B或C 6.饱和水蒸汽和饱和水的混合物称为： A.未饱和水 B.湿蒸汽 C.过热蒸汽 D.干饱和蒸汽 7.活塞式压缩机的能量转换方式是： A.外界的机械能直接转化为气体的压力能 B.外界的机械能直接转化为气体的动能 C.外界的机械能先转化为气体的动能，然后动能在扩压管中转化为压力能 D.以上说法都不对 8.对于高增压柴油机，一般必须限制其循环的最高压力和最高温度，此时，采用______工作可以得到最高循环热效率. A.混合加热循环 B.定容加热循环 C.定压加热循环 D.绝热加热循环9.蒸气压缩制冷的理想循环采用的是: A.正向卡诺循环 B.逆向卡诺循环 C.定压加热循环 D.定容加热循环 10.其它条件不变，蒸气压缩制冷循环的制冷系数随低温热源温度 的降低而______。 A.降低 B.升高 C.不变 D.无法确定 11.有下列说法，不正确的是： A.由分子、原子或自由电子以热运动的方式进行的热传递称为 导热 B.热传递的三种基本方式是热传导、热对流、热辐射 C.热流体通过金属壁面把热量传给冷流体的过程称为对流换 热 D. 在相同传热下逆流布置可以减少传热面积，使换热器紧凑 轻巧 12.运行中的柴油机，热量由高温燃气传递到气缸外壁，主要是以 ______形式传递的。 A.热辐射 B.热传导 C.热对流 D.A+B+C 13.一般情况下，______和______的导热系数随温度的升高而升 高。 A.金属固体/非金属固体 B.金属固体/液体 C.金属固体/气体 D.非金属固体/气体 14.热力学平衡态是指系统同时处于______平衡和______平衡。 A.质量/压强 B.温度/质量 C.压强/质量 D.温度/压强 15.把热量转化为功的媒介物称为： A.功源 B.热源 C.质源 D.工质 16.理想气体的比热容与下列哪个参数无关? A.压力 B.温度 C.种类 D.热力过程 17.制冷剂的p-h图上没有下列哪组线？ A.定干度线 B.定熵线 C.定温线 D.定焓线 18.下列说法正确的是： A.由干空气和水蒸气组成的湿空气称为饱和空气 B.相对湿度为1时，湿空气的吸湿能力最强 C.相对湿度的测量可采用干-湿球温度计法 D.湿空气温度低于露点不会再结露 19.喷蒸汽加湿过程可视为______过程。 A.定温 B.定相对湿度 C.定含湿量 D.定焓 20.夏季中午气温很高，此时的湿空气中的水蒸汽可视为： A.过热蒸汽 B.饱和空气 C.未饱和空气 D.饱和蒸汽 21.过热水蒸汽和干空气的混合物称为： A.湿蒸汽 B.干饱和蒸汽 C.饱和空气 D.未饱和空气 22.节流过程可以看成是一个______。 A.绝热过程 B.定焓过程 C.定温过程 D.定压过程 23.某双级压缩中间冷却的理想压缩机，将1MPa的空气压缩至 4MPa，其最佳中间压强应为______ MPa。 A.1 B.2 C.3 D.4 24.对于单级活塞式空气压缩机，当增压比提高时，其容积效率 将______。 A.提高 B.降低 C.不变 D.不定 25.运行中的柴油机，热量由高温燃气传递给气缸内壁，主要的 热传递过程是______。 A.对流换热 B.对流换热、导热 C.对流换热、辐射换热 D.热传导、热对流、辐射换热
船舶动力装置原理与设计复习思考题 第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所 必需的机械设备的综合体。 组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备。 辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。 甲板机械 船舶管路系统 机舱自动化设备。 特种设备 2、简述柴油机动力装置的特点。 优点： a)有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多； b)重量轻(单位重量的指标小)； c)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速； d)功率范围广。 缺点： a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快； b)柴油机工作中的噪声、振动较大； c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害； d)柴油机低速稳定性差； e)柴油机的过载能力相当差 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ a)技术指标标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。包括功率指标﹑质量指标和 尺寸指标。 b)经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推 进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。 c)性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、 工作人员的依赖性。因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标
4、说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。 指示功率 →主机额定功率 →最大持续功率 →轴功率 →收到功率 →推力功率 →船舶有效功率 指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力； 最大持续功率（额定功率）MCR ：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航 区环境条件：绝对大气压为0.1Mpa;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率； 轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率； 螺旋桨收到功率： 扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。 推力功率：是螺旋桨产生使船航行的功率。 船舶有效功率：P e =R ×V s ×10-3 7、如何理解经济航速的含义？ 1.节能航速：节能航速是指每小时燃油消耗量最低时的静水航速，它常由主机按推进特性运行时能维 持正常工作的最低稳定转速所决定。营运船舶在实现减速航行时，主机所输出的功率大大减少，其每海里燃油消耗率大幅度降低。但航速降低后，营运时间被延长，运输的周转量也少，故当船舶需实现减速航行时，应结合企业的货源、运力及完成运输周转量的情况综合考虑后再决策。 2.最低营运费用航速：船舶航行一天的费用，主要由其固定费用(折旧费、修理费、船员工资、港口 驶费、管理费、利息、税金，以及船舶停泊期间的燃、润油费等)和船舶航行时燃、润油费用构成。最低营运费用航速是指船舶每航行1海里上述固定费用及航行费用最低时的航速，可供船舶及其动力装置的性能评价及选型用。在满足完成运输周转量的前提下，船舶按最低营运费用航速航行，其成本费用最省，但它并未考虑停港时间及营运收入的影响，故不够全面。 3.最大盈利航速：最大盈利航速是指每天(或船舶在营运期间)能获得最大利益的航速。此航速的大小， 往往与每海里(或公里)运费收入、停港天数及船舶每天付出的固定费用有关。一般在运费收入低、停港时间长、运距短、油价高的情况下，其最大盈利航速相对较小。 （图在下一页） BHP 、主机输出有效功率； DHP 、螺旋桨收到功率； EHP 、螺旋桨发出
中华人民共和国海事局 2001年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第26期） 科目：轮机工程基础试卷代号：821 适用对象：750KW及以上轮机长/大管轮 (本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。 1. 标志物体内部微观粒子热运动激烈程度的参数是______。 A.温度 B. 压力 C. 比体积 D. 比熵 2. 空气或燃气的定压比热与定容比热之差等于空气或燃气的______。 A.吸热量 B.放热量 C.气体常数 D.体积增加量 3. 第一类永动机是造不出来的，因为它违反了______。 A.卡诺定理 B.熵增原理 C.热力学第一定律 D.热力学第二定律 4. 下列哪一组工质全部可以作为理想气体？ A.氮气、燃气、造水机中的水蒸汽 B.烟气、燃气、空气中的水蒸气 C.氧气、氢气、氨 D.氟里昂、燃气、氧气 5. 蒸汽压缩逆向卡诺循环中，压缩机易发生现象。 A.敲缸 B.泄漏 C.液击 D.热阻增大 6. 叶轮式压气机按其出口压力的高低分为通风机、鼓风机和______。 A.压缩机 B.径流机 C.轴流机 D.风扇 7. 废气涡轮机的吸热过程是怎样的过程？ A.定容过程 B.等温过程 C.等压过程 D.绝热过程 8. 其它条件不变，蒸气压缩制冷循环的制冷系数随低温热源温度的提高而______。 A.降低 B.升高 C.不变 D.无法确定 9. 下列材料中，导热系数最小的材料是______。 A.铁 B.纯铜 C.铝 D.黄铜 10.其他条件不变，多孔材料受潮后其导热系数将。 A.不变 B.增大 C.减小 D.不一定 11.下列哪一个是力的三要素之一？ A.力的大小 B.力的分布 C.力的作用 D.力的数量 12.动摩擦系数与无关。 A.接触面积 B.接触物体的材料 C.物体的滑动速度 D.接触物体的表面状况 13.力偶对刚体的作用效果与无关。 A.在作用面上的位置 B.力的大小 C.力偶臂 D.力偶矩14.下列哪个是引起机械振动的内因？ A.旋转体的不平衡和负荷的不均匀 B.振动物体的质量及结构的刚度 C.安装精度不够，结构中存在着间隙 D.表面质量和润滑不理想 15.不管构件变形怎样复杂，它们常常是_____、_____、扭转和弯曲等基本变形形式所组成。 A.剪切/膨胀 B.剪切/错位 C.剪切/轴向拉压 D.剪切/位移 16.延伸率______的材料称为塑性材料。 A.大于１% B.大于3% C.大于５% D.大于8% 17.剪应力的单位与______的单位是相同的。 A.内力 B.应变 C.弹性 D.弹性模量 18.衡量构件承载能力的标准为足够的、足够的和足够的。 A.强度、刚度、稳定性 B.硬度、强度、塑性 C.塑性、刚度、稳定性 D.弹性、硬度、稳定性 19.下列那些参数属于流体的物理性质？ A．粘滞性，膨胀性，流量，含气量 B．粘滞性，含气量，压强，膨胀性 C．粘滞性，膨胀性，流量，空气分离压 D．粘滞性，含气量，膨胀性，空气分离压 20.当水柜内水位保持不变时，侧壁孔口的液体流动为。 A.均匀流动 B.不均匀流动 C.稳定流动 D.非稳定流动 21.内能_____状态参数, 绝热功______内能变化的度量之一, 功______状态参数。 A.是/是/不是 B.不是/是/不是 C.不是/不是/不是 D.不是/不是/是 22.当大气压力一定时，含湿量越大，则相对湿度。 A.越大 B.越小 C.不变 D.变化不确定 23.下列哪些措施能有效地减小辐射换热强度？ A.在辐射表面采用高反射比的涂层 B.在两个辐射表面之间插入遮热板 C.A+B D.装肋片 24.在相同的高温热源与低温热源之间工作的可逆循环的热效率不可逆循环的热效率。 A.小于 B.等于 C.大于 D.B或C 25.在相同的高温热源与低温热源之间工作的不同的可逆循环，其热效率。 A.与采用的工质性质有关 B.相等 C.不相等 D.A+C 26.实际气体的内能包括气体分子具有的移动动能、转动动能、振动动能和： A.压力能 B.分子间的位能 C.能量耗散 D.A＋B 27.对湿蒸汽继续加热，其干度不断____。 A.增加 B.减少 C.不变 D.A＋B＋C