、单项选择题
1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（
3.（
）不是柴油机的优点。 （答案： D ）
4.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（
A .结构简单
A . 1
B . 2
C . 3
D . 4
6. 测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（
7. 中小型柴油机的机座结构形式大都采用（
A .柴油机
B .燃气轮机
c .汽轮机
D ?汽油机
2.在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（
）。 （答案： A ）
A .热效率最高
B .功率最大 c .转速最高 D .结构最简单
A .经济性好 B. 机动性好
C .功率范围广
D .运转平稳柔和，噪声小
B .工作可靠
C .转速满足发电机要求
D .单机功率大
5.四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（
）周。 （答案： B ）
A .百分表+塞尺
B .直尺+塞尺
C .百分表
D ?专用量具
A .分段铸造结构
B .整体铸造结构 C. 钢板焊接结构 D .铸造焊接结构
8. 会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（ ）。 （答案： A ）
A .曲轴轴线绕曲
B .船体变形
C .机座垫块安装不良
D .贯穿螺栓上紧不均
9. 下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（ ）。 （答案： A ）
A .进、排气管
B .气缸套
C .凸轮轴
D .气缸盖
10. 柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（
）。（答案： B ）
A .上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形
B .会引起机座变形
C .会破坏机体上下平面的平行度
D .会造成机体变形缸线失中
11. 四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种
? （
）。 （答案： B ）
14.柴油机主轴承的润滑介质是（
16. 柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的（ （答案： C ）
17. 中、高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是（
19. 倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机？（
22.把柴油机回油孔式喷油泵下的微调螺钉旋入，使柱塞位置有所降低，会使（
A .喷油器
B .喷油泵
C .示功阀
D .进、排气阀
12．柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是（
）。 （答案： C ）
A .为了加强润滑
B .为了加强冷却
C .为防止运转中气阀关闭不严
D .为防止运转中气阀卡死
13.柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气， 原因分析中不正确的是 （
）。（答案：
C)
A .密封平面不洁夹有异物
B .缸盖螺母上紧不足或上紧不均
C .最高爆发压力过高
D .气缸盖发生了变形
A .水
B .柴油
C .滑油
D .重油
15.柴油机曲轴的每个单位曲柄是由（ ）组合而成。 （答案： D ）
A .曲柄销、曲柄臂
B .曲柄销、主轴颈
C .曲柄臂、主轴颈、主轴承
D .曲柄销、曲柄臂、主轴颈
）。
A .刚性
B .强度
C .转动惯量
D .回转动能
A .提高结构的刚度
B .增大承压面积，减小比压力
C .有利于减小配合间隙使运转更稳定
D .活塞销磨损均匀，延长使用寿命
18. 测量柴油机新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的（ ）。 （答案： C ）
A .内径磨损最大的部位
B .内径磨损不大也不小的部位
C .内径磨损最小的部位
D .首道气环上止点时与缸套的接触部位
A .高速柴油机
B .低速柴油机
C .四种程柴油机
D ?二冲程柴油机
20.四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是（ ）。 （答案： C ）
A .只受拉力
B ?只受压力
C .承受拉压交变应力
D .受力情况与二冲程连杆相同
21.当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（ ）。（答案： C ）
A .积炭更加严重
B .燃烧恶化
C .爆发压力上升
D .阀面烧损
）。（答
案：A）
A .供油提前角减小
B .供油量减小
C .供油提前角增大
D .供油量增大23．柴油机喷油泵的柱塞与套筒磨损配合过松，工作中将会产生的后果有（
D)
A .供油量减少
B .供油定时滞后
24. C.喷油压力下降 D .供油定时滞后且供油量减少
对柴油机喷油器的检查内容包括（）。
A .启阀压力 B.雾化质量
25.
26. C.针阀偶件的密封性 D ?启阀压力、
柴油机喷油器针阀密封不良会导致喷孔（
A 结炭
B 穴蚀
C 磨损D
）不需要对柴油机燃油系统充油驱空气。雾化质量和针阀偶件的密封性）。（答案：A）
裂纹
A ?拆洗燃油滤器后
B .更换喷油泵后
27. C.正常停车后的再启动前 D .更换燃油管后
滑油在柴油机中不能起到的作用是（
A ?减少磨损
B 冷却、带走摩擦热
C 防止摩擦面锈蚀
D .减少扭振
28.柴油机运转中，滑油进出滑油冷却器的温度差一般为（）。（答案：B）
A . 5?8C B. 10~15C C. 5?25C D .大于30 C
29．柴油机运转中润滑系统中进入大量空气的征兆是（
A ．滑油压力迅速上升
B ?滑油压力迅速下降
C.滑油温度下降
D.滑油压力有明显波动
30．闭式冷却循环的中、高速柴油机，冷却水出机温度一般在（）。（答案：C）
A . 40~50C B. 50~65 C C. 65~80 C D. 80~90 C
31．柴油机运转中冷却水压波动，膨胀水箱中翻泡，甚至出现满溢的现象，可能的故障是）。（答案：D）
A .冷却水温过高B.冷却水泵有故障C.冷却水压力过高 D ．气缸盖触火面裂纹32．在柴油机中，压缩空气启动无力不能达到启动转速而启动失败，对此故障的原因分析中可排除的一条是（
A .空气分配器控制的启动定时失准
B ．主启动阀芯卡死打不开
C.启动空气不足 D ．启动时间太短
33．柴油机调速器油正常应每（
）更换一次。 （答案： B ）
A ．保持吸入系统清洁畅通，防止堵塞
B ．启动前应确保泵内有油
34．关于机械式调速器特点的说明中，不正确的是（
A .减小燃烧室热负荷
B .提高空气密度
C .改善雾化质量
D .提高增压压力
38.内河钢船建造规范规定船用中速主机的最低稳定转速应不高于标定转速的
案：B ）
41．在柴油机曲轴上，扭转振动强度最薄弱的部位在（
43．（ ）不是导致往复式水泵的运动部件磨损发热的原因。
A .一年
B .半年
C .三个月
D .一个月
A .结构简单
B .灵敏准确
C .维护方便
D ?不宜用于大型柴油机
35.安装齿轮箱的船用柴油机，其齿轮箱主要具有（
）的作用。 （答案： C ）
A .换向和增加主机转速
B .净化滑油
C .离合换向和减速
D .推进船舶
36.柴油机采用增压的根本目的是（ ）。 （答案： C ）
A ?降低油耗
B ?提高效率 C. 提高功率 D .简化结构
37.柴油机增压系统的中间冷却器的作用是（
）。 （答案： B ）
）。 （答
A . 30％
B . 40 ％
C ．45％
D ．50％
39.船舶推进轴系中间轴承的工作温度一般不应超过（
）。 （答案： B ）
A . 45C
B . 65C
C . 75C
40．船舶螺旋桨上安装毂帽的作用是（
A ．防止水进入配合面
B ．防止螺旋桨脱落
C .减少水阻力
D ．减振
A ．曲柄销颈油孔处
B ．主轴颈油孔处
C ．曲柄臂与曲柄销颈连接处
D ．主轴颈与曲柄臂连接处
42．往复泵运转中应监视的参数和部位不包括（
）。 （答案： C ）
A ．检查曲轴箱润滑油量是否足够
B ．吸、排压力表读数是否在正常范围内
C .检查排水温度是否正常
D ．填料箱、减速箱，十字头及各轴承是否过热
A ．摩擦间隙过小
B ．泵的排量太大
C .润滑油量不足
D ．运动部件表面有污物
44．齿轮泵在启动和运行中，管理者应注意的事项，说法不正确的是（ ）。 （答案： D ）
46.（
）宜采用封闭启动。 （答案: A ）
47.在压紧填料轴封的压盖螺栓时，其正确的做法为（
49.船用活塞式空压机之气阀升程限位器的作用不是（
50.正确判断空压机吸气阀的方法是（
53.空压机最重要且经常需要维护的易损坏的部件是（
54.由于柴油机要求供油压力很高 ,但排量可不连续且较小 ,故柴油机喷油泵都采用（
（答案： B ）
A .压力
B .添加剂
C .温度
D .负荷
c .启动前必须先开启进、排口阀 D .机械轴封必须一滴不漏
45.空气流经离心式压气机的（
）时，压力降低而速度升高。 （答案： D ）
A .出气涡壳
B .叶轮
C .扩压器
D .吸气壳
A .离心泵
B .齿轮泵
C .往复泵
D .螺杆泵
A .对称均匀压紧
B .一边压紧后再压另一边
C .压紧一边
D .用两把扳手同时压紧
48.允许吸上真空度过小，会造成离心泵（
）。 （答案： A ）
A .启动后不能供液
B .流量不足
C .电机过载
D .振动过大和产生异声
A .限制阀片的升程
B .为阀片导向
C .作为气路的开关
D :兼作弹簧座
A .不允许空气进入气缸的气阀 B. 不允许空气流出气缸的气阀 C. 阀盘较大的气阀
D. 阀盘较小的气阀
51.发电柴油机的“飞车”转速是标定转速的（ ）。（答案： C ）
A . 103%
B . 110%
C . 115%
D . 120%
52.空压机的气液分离器应装在（
）后。 （答案： C ）
A .空气滤器
B .排气管
C .冷却器
D ?气瓶
A .空气过滤器
B .气阀
C .联轴器
D .轴承
）。
A .螺杆泵
B .柱塞泵
C .齿轮泵
D .滑片泵
55.对液压油的维护管理做法中，不正确的是（ ）。 （答案： A ）
A .油氧化变质后至少换一半新油
B .清洗油箱后不许用棉纱擦净
C .补充油时要经过细滤器
D .禁止不同牌号的液压油混用
56.液压油的黏度变化主要与（
）有关。 （答案： C ）
57．对于液压舵机，说法正确的是（）。（答案：C）
A .舵机液压泵的工作压力越高，则转舵速度越快
B .进出港口，常采用两台液压泵并联工作以增加舵机的转舵扭矩
C.舵机的转舵速度，主要取决于主泵供给的流量和系统的漏泄量
D .液压泵的供油量愈大，液压系统的工作压力愈高
58．人力舵机，当向右转动舵轮时，舵的偏转为（
A .向右偏转
B .向左偏转C.正舵 D .或左或右
59.电流表测量几百安培以上的交流大电流时，则利用（）来扩大量程。（答案：A）
A .电流互感器B.电压互感器C.倍压器 D .分流电阻
60.万用表红色测试棒与表内电池的（）极相接，而黑色测试棒与表内电池的（
极相连接。（答案：B）
A .＋/－B.－/＋C.＋/＋D.－/－
61.当环境温度为30° C时，电机的允许温
升为50 ° C,那么电机运转时的温度不准超过）° C （答案：C）
A. 100
B. 60
C. 80 D . 50
62.将船舶电网与陆地电网相比，说法错误的是（
A .船舶电网的频率，电压易波动
B .船舶电网的容量很小
C.船舶电网的短路电流小 D .我国内河船舶电网额定频率为50 Hz
63.柴油机运转中若有大量空气进入燃油管系，后果是（
A .燃油压力大幅波动
B .排气冒黑烟C.柴油机自行停车 D .柴油机转速下降
64.不允许用湿手接触电气设备，主要原因是（）。（答案：C）
A .造成电气设备的锈蚀
B .损坏电气设备的绝缘
C.防止触电事故 D .损坏电气设备的防护层
65.若触电者呼吸、脉搏、心脏都停止了，应（）。（答案：D）
A .可认为已经死亡
B .送医院或等大夫到来再作死亡验证
C.打强心剂 D .立即进行人工呼吸
66.对于三相绝缘线制的船舶，为防止人身触电的危险，般对必要的电气设备采用的措施
是（）。（答案：B）
A.工作接地
B.保护接地
C.保护接零 D .屏蔽接地
67.理论研究并经实践证实，提高柴油机功率的最有效途径是（）。（答案：A）
A .提高进气压力
B .提高过量空气系数
71. 柴油机的喷油提前角太小，燃烧滞后，将会使（
73. 柴油机曲轴的两个轴颈工作中磨损不匀产生锥形的程度相比较是（
74. 在旧气缸套中测量活塞环搭口间隙时，应将环平置于缸套内的（
75. 可能导致活塞环在环槽中粘着故障的原因中，不正确的是（
A .活塞过热
B .润滑油太脏
C .润滑油粘度过高
D .天地间隙过小
76. 柴油机运转中活塞环搭口对挤，在搭口附近折断的原因大多是（
A .活塞环槽磨损过大
B .冲击断裂
C .活塞环槽积碳严重
77. 主轴承换新轴瓦后为了磨合良好，在初运转阶段的负荷应是（
78. 连杆小端的活塞销轴承是采用（
C .增加气缸数和增大缸径
D .提高转速
68. 船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机， 主要是因为四冲程柴油机 （
）。（ 答案：
C)
A. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求
B. 体积轻巧
C. 能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求
D. 工作可靠
69. 在压缩空气起动四冲程柴油机定时图上无法标定的定时是（
）。（答案： A ）
A .喷油器关闭时刻
B .喷油器开启时刻
C .气缸起动阀开启时刻
D .气缸起动阀关闭时刻
70. 二冲程柴油机换气过程中，气缸内废气的排出主要靠（
）。 （答案： D ）
A .废气的气流惯性
B .自由排气
C .活塞的推挤
D .进入缸内压力气体的清扫
A .最高爆发压力下降，排气温度下降
B .最高爆发压力下降，排气温度升高
C .最高爆发压力升高，排气温度下降
D .最高爆发压力升高，排气温度升高
72. 筒形活塞式柴油机，活塞的导向作用由（
）承担。 （ 答案：
C) A. 活塞头部
B. 活塞中部
C. 活塞裙部
D. 缸套
A .无固定的规律
B .主轴颈比曲柄销严重
C .曲柄销比主轴颈严重
D .两者相同
A .下部
B .中部
C ?上部
D ?关键在放平，位置高低不重要
）。（答案： C ）
D .搭口间隙过小
A .空负荷连续运转
B .从小负荷开始，渐加负荷运转
C .重负荷连续运转
D .大负荷断续运转
80. 进气凸轮的磨损对进气阀工作的影响中，不正确的是（
A .使开启时刻变迟
B .关闭时刻提前
C .使开启时刻变早
D .使开度变小
82. 柴油机喷油量的调整部位在（
83. 判定滑油滤器是否该清洗或更换滤芯的主要依据是（
84. 小型高速柴油机的冷却水泵都采用（
86. 压缩空气起动系统中，控制起动定时的部件是（
（答案： C ）
88. 柴油机在运转中气缸盖上的起动空气支管发热，最可能的原因是（
A .薄壁轴瓦
B .青铜轴套 c .滚针轴承 D ?厚壁轴瓦
79. 调整气阀间隙工作需用工具有（
）。 （答案： A ）
A .塞尺，扳手，螺丝起子
B .塞尺，千分表，螺丝起子
C .塞尺，扳手
D .千分表、扳手
）。 （答案： c ）
81. 决定喷油器启阀压力大小的唯一因素是（ ）。 （答案： A ）
A .喷油器针阀弹簧的预紧力
B .气缸中高压气打开的背压
C .喷油泵供出的燃油压力
D .喷油器内腔中的燃油压力
A .喷油器上
B .喷油泵上
C .燃油输送泵上
D ?燃油调压阀上
A .滑油进出柴油机温度差变化
B ?滑油进出滤器的压力差变化
C .柴油机滑油压力的下降值
D .滤器的累计使用时间
A .离心泵
B .柱塞泵
C .旋涡泵
D .齿轮泵
85. 柴油机燃油滤清器一般制成双联式，目的是（
）。 （答案： A ）
A ．能实现运转中清洗
B . 一个损坏时另一个自动维持工作，提高安全系数
C .增大过滤流通量
D. 改善过滤质量
A ．空气分配器
B ．主起动阀
C .气缸起动阀
D .起动控制阀
87. 压缩空气起动的二冲程和四冲程柴油机的最少起动缸数不同，
主要原因是由于 （
）。
A ．气缸套结构不同
B .进气压力不同
C . 一个工作循环的曲柄转角不同
D ．换气形式不同
A .主起动阀漏气
B .气缸起动阀漏气
C .起动空气瓶的气压过高
D .进气阀漏气
89. 回油孔式喷油泵的供油量大小是通过改变（ ）实现的。 （答案： C ）
A .柱塞行程的大小
B .柱塞套筒的位置高低
A .最高爆发压力
B .柴油机转速
C .排气温度
D .冷却水温度
91. 对运转中废气涡轮增压器的压气机进行水洗时应选择柴油机的
案： B ）
案：B ）
94. 柴油机主要性能指标和工作参数在转速不变的情况下，随负荷的改变而变化的规律称
为（
）。 （答案： B ）
95. 四冲程柴油机双主机船的左主机为左旋机、右主机为右旋机、无论左主机还是右主机， 气缸套横
剖面上磨损最大的位置都在（
A .纵向船首侧
B .纵向船尾侧
C .横向船中侧
D .横向船舷侧
96. 下列四项中，会使压缩比增大的是（
A .加大进气压力
B .加大气缸直径
C .减小缸盖垫片厚度
97. 二冲程和四冲程柴油机相比较，在相同工作条件下，具有（
98. 柴油机采用增压技术的根本目的是（
99. 以下哪项管理措施不能起到减小燃烧室部件热应力的作用？（
100. 为防止连杆螺栓运转中自行松退所采用的止退措施中，不正确的是（
c .柱塞上的斜槽与套筒回油孔的相对位置 D .供油凸轮在凸轮轴上的相对安装角
90. 废气涡轮增压器损坏后用锁定转轴的方法维持应急运转时，
确定柴油机负荷上限的主要
参数是（
）。 （答案： A ）
）状态下进行。 （答
A .部分负荷
B ?低负荷
C .全负荷
D .超负荷
92. 柴油机运转中活塞环搭口两端对顶产生弯曲，
通常在搭口附近折断的原因是 （
）。（答
A .活塞环槽积碳严重
B .搭口间隙过小
C ?活塞环槽磨损过大
D ?冲击断裂
93. 船舶推进轴系中将螺旋桨的轴向力传递给船体的部件是（ ）。（答案： B ）
A .尾轴承
B .推力轴承 C. 主轴承 D .中间轴承
A .速度特性
B .负荷特性
C .调速特性
D .推进特性
A. 回转均匀，换气质量好
B. 输出功率大，回转均匀 c. 换气质量差，工作能力差 D. 输出功率大，回转不均匀 D .提高转速
）。 （答案： B ）
A .降低油耗和提高经济性
B .提高平均指示压力和功率
C .提咼最咼爆发压力
D .提高热效率
A .运转中适当提高冷却水温
B .运转中适当降低冷却水温
C .起动前对冷却水预热
D .起动后的运转初期不可过急增加负荷
）。（答案： C ）
A .开口销止退
B .螺纹部分镀铜止退
C .定位销止退
D . 8字形串联钢丝止退
二、判断题
航行中负载太大或电网发生短路主开关突然跳闸此时应当立即将一台发电机的主开关合 闸。(V )
1． 在柴油机气缸中燃烧的是燃油蒸气与空气的可燃混合气。 V)
2． 柴油机的一个工作循环由五个过程组成。
V)
3．
4． 柴油机的压缩容积是指活塞在上止点时的气缸容积。
V)
5． 柴油机气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积。 6． 排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了提高进、排气量。
7．
船舶接用岸电时，必须是额定电压、额定电流、额定频率与船电系统参数一致才行。 X)
8．
在对机座整体机械性能的要求中，最首要的是抗拉强度。 9．
柴油机的气缸套安装在机体中。 ( V ) 10．压缩空气起动柴油机， 起动无力不能达到的发火转速而起动失败，
对此故障的原因分析
中可排除的一条是起动空气不足。 ( X )
11．气缸套在柴油机上的安装状态是下端固定，上端可以自由膨胀。 12．柴油机气缸套的穴蚀是发生在与燃气接触的内壁上侧。 13．四冲程柴油机的进、排气管安装在气缸盖上(
)。
14．柴油机气阀在工作中不会受到磨损的部位是气阀阀杆外圆面( )。
15．柴油机气阀座圈固定在气缸盖阀座孔内的装配方式是采用过盈配合。
16．柴油机对喷油规律的要求是“先快后慢” ，以求燃烧时间的充足和燃烧完全。 X)
17．使主轴承磨损最大的柴油机运转工况是频繁变速运转。 X)
18．柴油机主轴承换新轴瓦后为了磨合良好，
在初运转阶段的负荷应是从小负荷开始，
渐加
负荷运转。 ( V )
19．使柴油机曲轴轴颈磨损量最大的工作状态是超负荷运转。 X)
20．气阀机构采用旋阀器的目的是在工作中随时起到研磨气阀作用，
使密封更可靠。
X)
21．通常柴油机活塞裙部与缸套的拉缸多发生在磨合完毕稳定运转数千小时后。
24．在柴油机旧气缸套中配用活塞环时，测量搭口间隙应将环平置于缸套内的中部
X )。
25．在柴油机中连杆运动规律是小端往复，杆身摆动，大端回转。
26．在需要较准确地获得柴油机连杆大端轴承的间隙值时，一般多使用测曲轴臂距差法
X)
柴油机运转中换洗滤器时若有大量空气进入燃油管系，后果是其转速会自行下降不稳。 X)
V)
对柴油机喷油器进行启阀压力检查与调整时，不应在专用的喷油器试验台上进行操作。 X)
螺旋桨由于转速低，因此经大修后可以不做静平衡试验。
开式冷却系统中，冷却水对柴油机气缸套的腐蚀主要是电化学腐蚀。22．最为理想的铅蓄电池充电方法是恒流充电法。 X)
23．船舶推进轴系中间轴承的工作温度一般不应超过
65C 。( V)
V)
27． 有关柴油机间隙测量的说法中， 错误的是内、 外径量具配合使用可测出间隙(
)。
28．
29． 柴油机气阀间隙的调整部位在气阀摇臂上。 30． 柴油机气阀定时可用千分表检查。 ( V )
31． 柴油机气阀间隙过大对气阀定时的变化是迟开早关。
V)
32．
柴油机气阀阀杆卡死通常是由滑油高温结焦、 中心线不正、 燃烧发生后燃等原因引起的。
33．
小型船用柴油机广泛使用的喷油泵形式是回油阀式。 34． 柴油机所使用的喷油泵其形式均是往复活塞泵。 35． 柴油机喷油泵出油阀密封锥面有泄漏时，
会导致喷油量减少， 喷油定时延迟。 ( V
36． 柴油机中，最适用多孔式喷油器的是开式燃烧室。
37．
38．
会导致柴油机排气冒黑烟的是喷油器滴漏。 39．
40． 柴油机滑油滤器堵塞的典型征兆是滤器前压力升高。
41． 柴油机运转中润滑系统中进人多量空气的征兆是滑油温度下降。 X)
42． 小型高速柴油机的冷却水泵一般都采用离心泵。 43． 冬季柴油机启动前备车中，对冷却水应预热到
40C 左右。
44．
45． 气缸启动阀不是柴油机压缩空气启动系统的组成部分。
65．船舶螺旋桨常用的材料是铜质。 ( V )
66．柴油机运转中因缺水而严重过热时， 应立即停车并同时向系统内灌注大量冷水。 67．允许吸上真空高度是衡量泵吸入性能好坏的重要指标。
68．活塞在泵缸中，一个往复行程吸、排液体各多次的泵称为多作用往复泵。 69．活塞在往复泵中运动使其容积变小的过程中，其吸、排的状态为吸关排开。
71．外齿轮泵的前后盖纸垫片的作用是为了调整间隙。
72．齿轮泵运行中吸入管漏气是产生噪声的主要原因，可用涂油法检查漏气点。
46．电力启动柴油机若连续 6 次启动失败，应在查出原因并解决后再行启动。 X)
47．驱动交流发电机的柴油机的调速器最好采用定速调速器。 V)
48．在柴油机从最低稳定转速至最大转速的全程范围中，
能在任意选定的转速下都起稳定转
速作用的调速器称为全制式调速器。 ( V )
49．表征调速器调节准确的性能指标是稳定调速率。
50．为了并联发电的工作需要， 调速器的稳定调速率应大于零，
此时对调速器的性能要求可
不必盲目追求准确性。 ( V
51．倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于高速柴油机。
52．船用柴油机齿轮箱下壳内有两排水管，其主要具有加热滑油的作用。 53．柴油机增压的根本目的是提高柴油机功率。
V)
54．刚性连接的船舶推力轴承的间隙，应小于主机本身定位轴承的轴向间隙。 V)
55．对运转中废气涡轮增压器的涡轮进行水力清洗时， 柴油机的负荷应是低负荷。
56．液压调速器的稳定调速率可以为零。 ( V )
57．压缩空气起动系统按气缸起动阀的构造与开启方式，可分为直接、 间接起动式两类。
V)
58．闭式喷油器的针阀的开启动作是由喷油器弹簧的张力控制的。 59．柴油机产生燃烧敲缸时，敲击声发生于气缸的上部和下。 60．直接驱动定距螺旋桨工作的主机，其运转特性是速度特性。 61．驱动交流发电机的柴油机毫无例外地都采用始终点调节式喷油泵。 X) 62．内河船舶推进轴系中间轴承润滑方式大多采用甩油环润滑。 V)
63．推进轴系中，轴承内的甩油环的作用是将轴颈上多余的油刮下。 X)
64．轴系中心线与船体基平面的夹角称为轴系斜角。
X)
V)
V)
70．齿轮泵在船上不用作液压系统的动力油泵。
X)
X)
(V)
X)
73．离心泵中将原动机的机械能传给液体的工作部件是密封
环。
X)
74．会使柴油机润滑系统中进入空气的主要可能原因是曲轴箱滑油位过低。
75．离心泵在排量为零时，泵所消耗的功率为额定值。 X) 76．三相四线制船舶电力系统的中性点接地属于工作接地， 而防触电的安全措施则是保护接 零。( V ) 77．阻漏环磨损，内部漏泄增加，会造成离心泵流量不足。 V) 78．柴油机的扭振减振器通常安装在曲轴飞轮端。 79．空压机的排气量一般用体积流量， 这个体积指的是末级排送气体体积换算成第一级进口 状态的气体体积。 ( V ) 80．安全阀调整环上旋，安全阀的启、闭压差将增大。 V) 81．运行中的空气压缩机系统，必须定时开启的是冷却器放水阀。 X) 82．运行中的活塞式空压机一旦发生冷却水中断现象， 不正确的应对措施是停机后让其自然 冷却。( X ) 83．风机叶轮严重积灰和有污垢， 在清洗时个别叶片没有清洗干净就重新装复使用， 可能会 造成风机振动剧烈。 ( V ) 84．活塞环的阶梯形搭口的气密性最好，但它末能被普遍使用的主要原因是搭口处易折断。 V) 85．流量控制阀是液压系统中用于控制油液压力的阀。 X) 86．在液压系统中用于控制执行元件运动速度的是流量控制阀。 V) 87．先导式溢流阀使用中产生故障往往是由于调节弹簧损坏。 X) 88．根据钢船建造规范要求，舵从一舷 35°转至另一舷 30 所需时间，内河非急流航段船 舶》20s 。( X ) 89．内河船舶规定，挡块舵角限制器的安装位置比最大舵角大 1°。( 90．液压舵校验舵角的目的是实现转舵角、操舵角、指示舵角三者一致。 V) 91．人力液压舵机系统中的防浪阀的作用是缓和冲击，保护液压系统的安全。 V) 92．按照我国对安全电压的分类，特别危险的建筑物中，安全电压为
12 V 。( V
93．柴油机备车工作中，做起动空气冲车的最主要目的是：检查曲轴是否能无阻碍地转
动。
94．串联电阻的作用是分压，并联电阻的作用是分流。
V)
95．液压调速器的补偿针阀开度过小对喷油器调节的影响是油量调节不足。
V)
X)
(X )
96．
倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于高速柴油机。
97． 扩大电压表的量程的倍压器电阻增大，可测电压减
小。
98． 瓦特计的电流线圈与负载串联，电压线圈与负载并联。
V)
99． 带有弹性补偿的液压调速器的补偿针阀开度如果过大， 将会造成灵敏度变差。
100．机械式调速器的稳定调速率不可能等于零。
V)
101．异步电动机空载运行正常，加上负载后转速即降低或停转不可能的原因是电动机的电 压过低0( X ) 102.如电机被测出的温度为 95C ，当时环境温度为35 C,那么这时它的温升为 600 ( V ) 103．起动压缩空气瓶的安全阀开启压力应为最高起动压力的 1.1 倍0( V ) 104.坚固耐用是直流电动机的特点。 (X ) 105.一般情况下，直流电动机不允许直接启动的原因是启动电流特大0
V) 106.熔断器一般用于电动机的失压保护0 ( X ) 107 .用电设备操作正常，但热继电器频繁动作，不可能是热继电器的整定电流值调整太小 的原因0( X ) 108 .船舶电力系统是由电源设备、配电装置、电力网、负载组成0
V) 109.同步表，同步指示灯是装在主配电板的并车屏上0 V)
船舶动力装置
1.船舶动力装置的含义及组成 含义:船舶动力装置保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。 组成：①推进装置（主发动机、推进器、传动设备）；②辅助装置（船舶电站、辅助锅炉装置）；③机舱自动化；④船舶系统（动力管系、船舶管 系）；⑤甲板机械（锚泊机械、操舵机械、起重机械） 2.动力装置类型 类型：柴油机推进动力装置、汽轮机推进动力装置、燃气轮机推进动力装置、核动力推进动力装置、联合动力推进动力装置 ①柴油机：优点:A. 有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多；B. 重量轻(单位重量的指标小)；C. 具有良好的机动性，操作简单， 启动方便，正倒车迅速；D. 功率范围广。缺点:A. 柴油机尺寸和重量按 功率比例增长快；B. 柴油机工作中的噪声、振动较大；C. 中、高速柴油 机的运动部件磨损较厉害； D. 柴油机低速稳定性差；E. 柴油机的过载能力相当差。 ②蒸汽轮机：优点:a. 单机功率大,可达7.5×104kW以上； b. 转速稳定， 无周期性扰动力，机组振动噪声小；c. 工作可靠性高；d. 可使用劣质燃 料油。缺点:a. 总重量大，尺寸大；b. 燃油消耗率高；c. 机动性差,启 动前准备时间约为30~35min，紧急须15~20min 。 ②燃气轮机：优点:a. 单位功率的重量尺寸小；b. 启动加速性能好；c. 振动小，噪声小。缺点:a. 主机没有反转性；b. 必须借助启动机械启
动；c. 叶片材料昂贵，工作可靠性较差，寿命短；d. 进排气管道尺寸大，舱内布置困难。 ④电力推进：交流电力推进装置具有极限功率大，效率高和可靠性好的优点（结合电力传动分析挖泥船，破冰船） 8.中间轴承 中间轴承：是为减少轴系挠度设置的支承点，用来承受中间轴本身的重量，以及因其变形或运动而产生的径向负荷（非重点） 中间轴承的设置：尾管无前轴承者，则中间轴承尽量靠近尾管前密封；中间轴承应设在轴系上集中质量处附近，如调距桨轴系的配油箱附近;每根中间轴一般只设一个中间轴承（极短中间轴不设）。（非重点） 中间轴承的位置与间距： 位置：靠近一段法兰处，距法兰端面距离0.2l 轴承间距的大小及其数目，对轴的弯曲变形、柔性和应力均有很大的影响。间距适当增加使轴系柔性增加，工作更为可靠，对变形牵制小，使额外负荷反而减小。 3.船舶动力装置性能指标
船舶动力装置课后习题集（1-8章） 1.下列热力发动机中，不属于内燃机的是________。A．柴油机 B．燃气轮机 C．汽 轮机 D．汽油机 2.在柴油机气缸中燃烧的是________。A．柴油 B．燃烧产物C．空气中的氧气D．燃 油蒸汽与空气的可燃混合气 3.在热力发动机中，柴油机最突出的优点是________. A．热效率最高B．功率最大 C．转速最高 D．结构最简单 4.________不是柴油机的优点. A．经济性好 B．机动性好 C．功率范围广 D．运转平稳柔和，噪音小 5.柴油机的一个工作循环由________过程组成。A．二个 B．三个 C．一个 D．五 个 6.高速柴油机是指________.A. 标定转速在300～1000r/min范围的柴油机B.标定转速低 于150r/min的柴油机C.标定转速高于1000r/min的柴油机D.标定转速低于300r/min 的柴油机 7.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________.A．结构简单 B．工 作可靠 C．转速满足发电机要求 D．单机功率大 8.柴油机的压缩容积是指________.A．进气阀关闭时的气缸容积 B．活塞在下止点 时的气缸容积C．活塞在上止点时的气缸容积D．活塞由上止点到下止点所经过的空间 9.气缸工作容积是指________.A．燃气膨胀做功时的气缸容积 B．活塞在上止点时的气 缸容积C．活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D．活塞在下止点时气缸容积10.柴油机活塞在上止点时，活塞顶上方的容积称________.A．气缸总容积 B．气缸 工作容积C．燃烧室容积D．燃烧室容积或气缸工作容积 11.四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转周________。A．1 B．2 C．3 D．4 12.排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了________.A．提高压缩压力 B．扫 气干净 C．充分利用热能D．提高进、排气量 13.下列气阀定时失准的情况，会造成燃气膨胀功损失增大的是________.A．进气提前角过 大 B．排气提前角过大 C．进气提前角过小 D．排气提前角过小 14.下列四种气阀定时失准的情况中，会造成气缸中的废气倒流入进气道的是 ________.A．进气提前角过大B．排气提前角过大 C．进气延迟角过大 D．排气延迟角过大 15.中小型柴油机的机座结构形式大都采用________.A．分段铸造结构B．整体铸造结构 C．钢板焊接结构 D．铸造焊接结构 16.在对机座整体机械性能的要求中，最首要的是________.A．抗拉强度B．刚性 C．抗 冲击韧性 D．耐疲劳强度 17.会导致机座产生变形的原因中，不正确的是________.A．曲轴轴线挠曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良 D．贯穿螺栓上紧不均 18.下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是________.A．进、排气管 B．气缸 套C．凸轮轴 D．气缸盖 19.柴油机的气缸套安装在________.A．曲轴箱中 B．机座中C．机架中 D．机体中 20.柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大易产生的不良后果是________.A．上紧力矩过大 的螺栓会产生塑性伸长变形B．会引起机座变形 C．会破坏机体上下平面的平行度D．会造成机体变形缸线失中 21.柴油机气缸润滑油应具有一定的碱值，其作用是________.A．加强气缸的密封性 B．加 强冷却效果 C．减轻低温腐蚀 D．减轻高温腐蚀 22.气缸套在柴油机上的安装状态是________.A．上端固定，下端可以自由膨胀B．下 端固定，上端可以自由膨胀C．径向固定，轴向可以自由膨胀 D．轴向固定，径向
船舶动力装置复习题 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 保证船舶正常航行、作业、停泊以及人员正常工作和生活的全部机械、设备和系统的综合体。 推进装置、辅助装置、机舱自动化系统、船舶系统。 推进装置的性能直接代表动力装置的特点。 2、简述柴油机动力装置的特点。 (1)有较高的经济性，这一优点使柴油机船的续航力大大提高，换句话说，一定续航力下所需之燃油贮备量较少；从而使营运排水量相应增加。 (2)重量轻。 (3)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速。 缺点： (1)由于柴油机的尺寸和重量按功率比例增长快，因此单机组功率受到限制，低速柴油机也仅达8×l04kW左右，中速机2.4×104kW左右，而高速机仅在9×103kW或更小。 (2)柴油机工作中的噪声、振动较大。 (3)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害，寿命低。 (4)柴油机在低转速时稳定性差，因此不能有较小的最低稳定转速，影响船舶的低速航行性能。另外，柴油机的过载能力也较差，在超负荷10％时，一般仅能运行1h。 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ （一）技术指标（二）、经济性指标（三）、运行性指标 （一）、技术指标：①功率指标②重量指标③尺寸指标 （二）、经济性指标：①主机燃料消耗率②动力装置燃料消耗率③推进装置的有效热效率 ④建造的经济性⑤营运的经济性：每海里航程的燃料消耗量---经济航速最大盈利航速 ⑥节能投资的经济标准 （三）、运行性指标：①可靠性:动力装置能正常运行的时间正常运行时间越长表示动力装置比较可靠或可靠性高，反之则可靠性低。可用船舶动力装置在使用阶段的故障发生率和因此而发生的停航时间来考核，并常以主、辅机修理间隔作为衡量依据，故要求其主要零、部件及易损件的使用寿命较长。 ②机动性：指装置中的各种机器设备，改变工况时的工作性能。 ③振动和噪声的控制 ④主机遥控和机舱自动化 ⑤动力性和配合性：指柴油机动力的发挥和利用情况及与螺旋桨的配合性能 4、如何理解经济航速的含义？ 每海里航程装置的燃料消耗量最低 5、何谓柴油机功率减额输出？ 根据柴油机工作原理，为提高柴油机的热效率，即降低柴油机燃油消耗率的方法之一是提高气缸内最高燃烧压力P max和平均有效压力P e的比值。P max／P e越大，柴油机指示热效率ηi高，燃油消耗率可降低。如果提高P max会受发动机机械负荷限制，只有降低使用负荷P e来实现。所谓减额输出，即把最高燃烧压力维持在标定功率时的最高燃烧压力，降低标定功率时的有效压力，使二者比值增大，来实现比标定功率时低的燃油消耗率。对同一缸径及行程的柴油机，在改变匹配的增压器通道截面、改变气缸压缩容积(用改变活塞杆下部垫片厚度的方法)，并用一种可变定时的喷油泵，使其在某一负荷范围内保持其最大燃烧压大不变，以形成一个降低燃油消耗率的功率及转速的输出范围。
一、单项选择题 1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（）。(答案：C) A．柴油机B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机 2．在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（）。(答案：A) A．热效率最高B．功率最大C．转速最高D．结构最简单 3．（）不是柴油机的优点。(答案：D) A．经济性好B．机动性好 C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪声小 4．发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。(答案：C) A．结构简单B．工作可靠 C．转速满足发电机要求D．单机功率大 5．四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（）周。(答案：B) A．1 B．2 C．3 D．4 6．测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。(答案：B) A．百分表+塞尺B．直尺+塞尺C．百分表D．专用量具 7．中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。(答案：B) A．分段铸造结构B．整体铸造结构C．钢板焊接结构D．铸造焊接结构8．会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（）。(答案：A) A．曲轴轴线绕曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良D．贯穿螺栓上紧不均 9．下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（）。(答案：A) A．进、排气管B．气缸套C．凸轮轴D．气缸盖 10．柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（）。(答案：B) A．上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形 B．会引起机座变形 C．会破坏机体上下平面的平行度 D．会造成机体变形缸线失中
11．四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种? （）。(答案：B) A．喷油器B．喷油泵C．示功阀D．进、排气阀 12．柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是（）。(答案：C) A．为了加强润滑B．为了加强冷却 C．为防止运转中气阀关闭不严D．为防止运转中气阀卡死 13．柴油机气缸盖安装后试车时发现密封圈处漏气，原因分析中不正确的是（）。(答案：C) A．密封平面不洁夹有异物B．缸盖螺母上紧不足或上紧不均 C．最高爆发压力过高D．气缸盖发生了变形 14．柴油机主轴承的润滑介质是（）。(答案：C) A．水B．柴油C．滑油D．重油 15．柴油机曲轴的每个单位曲柄是由（）组合而成。(答案：D) A．曲柄销、曲柄臂B．曲柄销、主轴颈 C．曲柄臂、主轴颈、主轴承D．曲柄销、曲柄臂、主轴颈 16．柴油机飞轮制成轮缘很厚的圆盘状，目的是要在同样质量下获得最大的（）。 (答案：C) A．刚性B．强度C．转动惯量D．回转动能 17．中、高速柴油机都采用浮动式活塞销的目的是（）。(答案：D) A．提高结构的刚度B．增大承压面积，减小比压力 C．有利于减小配合间隙使运转更稳定D．活塞销磨损均匀，延长使用寿命 18．测量柴油机新换活塞环搭口间隙时应将环平置于气缸套的（）。(答案：C) A．内径磨损最大的部位B．内径磨损不大也不小的部位 C．内径磨损最小的部位D．首道气环上止点时与缸套的接触部位 19．倒顺车减速齿轮箱离合器主要用于哪种主机？（）。(答案：A) A．高速柴油机B．低速柴油机C．四种程柴油机D．二冲程柴油机20．四冲程柴油机连杆在工作时的受力情况是（）。(答案：C) A．只受拉力B．只受压力 C．承受拉压交变应力D．受力情况与二冲程连杆相同 21．当柴油机排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（）。(答案：C)
船舶动力装置原理与设计复习思考题 第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所 必需的机械设备的综合体。 组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动设备。 辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。 甲板机械 船舶管路系统 机舱自动化设备。 特种设备 2、简述柴油机动力装置的特点。 优点： a)有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多； b)重量轻(单位重量的指标小)； c)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速； d)功率范围广。 缺点： a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快； b)柴油机工作中的噪声、振动较大； c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害； d)柴油机低速稳定性差； e)柴油机的过载能力相当差 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？ a)技术指标标志动力装置的技术性能和结构特征的参数。包括功率指标﹑质量指标和 尺寸指标。 b)经济指标代表燃料在该动力装置中的热能转换率。有燃料消耗率﹑装置总效率﹑推 进装置热效率﹑每海里航程燃料耗量及动力装置的运转-维修经济性。 c)性能指标代表动力装置在接受命令，执行任务中的服从性﹑坚固性和对外界条件、 工作人员的依赖性。因此它包括机动性﹑可靠性﹑自动远操作性能﹑牵曳性能以及噪声振动的控制等指标
4、说明推进装置功率传递过程，并解释各个效率的含义。 指示功率 →主机额定功率 →最大持续功率 →轴功率 →收到功率 →推力功率 →船舶有效功率 指示功率：表示柴油机气缸中气体作功的能力； 最大持续功率（额定功率）MCR ：在规定的环境状况（不同航区有不同的规定，如无限航 区环境条件：绝对大气压为0.1Mpa;环境温度为45℃；相对湿度为60%；海水温度“中冷器进口处”为32 ℃和转速下），柴油机可以安全持续运转的最大有效功率； 轴功率：指在扣除传动设备、推力轴承和中间轴承等传动设备后的输出功率； 螺旋桨收到功率： 扣除尾轴承及密封填料损失后所输出的功率。 推力功率：是螺旋桨产生使船航行的功率。 船舶有效功率：P e =R ×V s ×10-3 7、如何理解经济航速的含义？ 1.节能航速：节能航速是指每小时燃油消耗量最低时的静水航速，它常由主机按推进特性运行时能维 持正常工作的最低稳定转速所决定。营运船舶在实现减速航行时，主机所输出的功率大大减少，其每海里燃油消耗率大幅度降低。但航速降低后，营运时间被延长，运输的周转量也少，故当船舶需实现减速航行时，应结合企业的货源、运力及完成运输周转量的情况综合考虑后再决策。 2.最低营运费用航速：船舶航行一天的费用，主要由其固定费用(折旧费、修理费、船员工资、港口 驶费、管理费、利息、税金，以及船舶停泊期间的燃、润油费等)和船舶航行时燃、润油费用构成。最低营运费用航速是指船舶每航行1海里上述固定费用及航行费用最低时的航速，可供船舶及其动力装置的性能评价及选型用。在满足完成运输周转量的前提下，船舶按最低营运费用航速航行，其成本费用最省，但它并未考虑停港时间及营运收入的影响，故不够全面。 3.最大盈利航速：最大盈利航速是指每天(或船舶在营运期间)能获得最大利益的航速。此航速的大小， 往往与每海里(或公里)运费收入、停港天数及船舶每天付出的固定费用有关。一般在运费收入低、停港时间长、运距短、油价高的情况下，其最大盈利航速相对较小。 （图在下一页） BHP 、主机输出有效功率； DHP 、螺旋桨收到功率； EHP 、螺旋桨发出
船舶动力装置题库138- 2-10
问题： [单选]Thesuperchargertakesairoutofthesurroundingatmosphereandthenfeedsittotheengine’s（）. A.inletvalves B.exhaustvalves C.emergencyvalves D.run-returnvalve
问题： [单选]Theterm（）referstoonecompletesequenceofoperationsrequiredtoproducepowerinanengine. A.dieselengine B.stroke C.cycle https://www.doczj.com/doc/4318977599.html,pressionratio
问题： [单选]Thetwo- strokecyclebeginswiththepistoncomingupfromthebottomofitsstroke,withscavengeportsinthesidesofthecylinderbeing（）. A.shut B.closing C.opened D.closed (广东11选5 https://https://www.doczj.com/doc/4318977599.html,)
问题： [单 选]Thevesselisoutofharborandin“FullAhead”Wearegoingtorunfueloilinsteadof（）andopenthefueloilheatersteamvalve. A.heavyoil B.lubeoil C.fueloil D.diesel
问题： [单选]Theviscosityregulatorcontrols（）inordertoprovideoilatthecorrectviscosityforcombustion. A.theenginesspeed B.theenginesload C.thefueloiltemperature D.thefueloilflow
船舶动力装置原理与设计复习思考题(思考题部分)
船舶动力装置原理与设计复习思考题 一、课件思考题部分 第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 答： 船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体。 组成部分： 1)推进装置：包括主机、推进器、传动设备。 2)辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气系统。 3)机舱自动化设备。 4)全船系统。 5)船舶设备，主要指甲板机械。 2、简述船舶动力装置设计的特点。 答： 1)须符合船舶的特殊使用条件——船用条件，包括环境条件、空间条件; 2)须设计成具有必要的目标任务条件和合适的保障条件，包括营运条件、作业条件、研究 条件及工作条件、生活条件和生存条件。 3)须全面地综合地进行设计、进行通盘考虑，包括动力装置与总体性能、动力装置与其他 专业、动力装置内部各子系统之间的综合平衡和匹配，以实现预定的技术经济指标. 4)须全面掌握动力装置所覆盖的各技术领域，如船舶推进技术、热能转换技术、电气技术、 安全技术、消防技术、防污染技术、冷藏技术、通风和空调技术、仿真技术以及人员生活、生存技术等。 5)受控于国际公约、规则、船级社规范、船旗国法规等要求和约束。 6)须根据市场经济的特点，对设备的选用和配套应在目标成本的控制下进行。 3、简述船舶动力装置的设计的主要内容。 答： 1)主推进系统设计。包括主机选型、主机及齿轮箱配套、主机及齿轮箱和调距桨的配套等； 2)轴系设计； 3)电站设计(主电站及应急电站)； 4)热源系统设计(蒸汽、热媒油等)； 5)动力系统设计(燃油、滑油、冷却水、压缩空气、进排气、加热蒸汽或热媒油等系统)和 辅助设备选择； 6)船舶系统设计(疏排水系统，注入、测量、空气系统，供水系统，舱底水系统，压载水系 统，消防系统等，以及油船、液化气船和化学品船的专用系统)； 7)自动控制、监测、报警系统设计； 8)防污染系统设计(机舱防油污系统、油船防油污系统、生活污水防污染系统及防止有毒液 体物质污染系统等)；
课程名称：船舶动力装置课程代码：01236（理论） 第一部分课程性质与目标 一、课程性质与特点 本课程以介绍船舶动力装置的基本型式和原理为主，同时兼顾船舶动力装置有关的基本计算，是高等教育自学考试船舶动力装置专业的一门重要专业课。 二、课程目标与基本要求 本课程的目标：是学生通过该课程的学习，对船舶推进系统、轴系、传动装置、管路系统、船、机、桨工况配合，轴系振动控制、动力装置经济性、机舱布置与规划等有较为系统的认识，为今后从事的船舶动力装置设计、船舶管理打下良好的基础。 本课程基本要求： 1．熟练掌握船舶动力装置的基本概念、性能及相关的技术指标。 2．熟练掌握轴系设计的基本原理与方法。 3．熟悉传动装置的功能与选型。 4．具备管路系统设备的选型与计算的能力，能完成管路系统原理图的设计。 5．能进行简单的船、机、桨工况配合分析。 6．了解船舶推进轴系扭转振动的常用计算方法，掌握推进轴系扭转振动的控制方法。 7．掌握船舶动力装置的经济性评价方法及提高经济性的措施。 8．能看懂并分析机舱布置图，懂得基本的机舱布置方法。 9．自学过程中应按大纲要求仔细阅读教材，切实掌握有关内容的基本概念、基本原理和基本方法。 三、与本专业其他课程的关系 本课程是船舶动力类专业的一门重要专业课，该课程应在修完本专业的基础课和专业基本课后进行学习。 先修课程：船舶柴油机、船舶辅机 这两门先修专业课涉及到《船舶动力装置》课程中的相关重要设备。 后续课程：船舶管理、动力机械制造与维修 这两门后续课程紧密衔接《船舶动力装置》的知识。 第二部分考核内容与考核目标 第1章绪论 一、学习目的与要求 本章是船舶动力装置的基础内容，通过本章的学习，学生应能够对船舶动力装置的内容体系有初步的认识，有利于进一步地深入学习。 本章主要讲授船舶动力装置的含义及组成、船舶动力装置的类型及特点、船舶动力装置的基本特性指标及对船舶动力装置的要求。要求掌握船舶动力装置的基本含义和基本组成部分；重点掌握柴油机、汽轮机及燃气轮机动力装置的主要特点，了解联合动力装置、核动力装置的原理及特点；重点掌握船舶动力装置的技术指标、经济指标和性能指标的含义及分类；了解对船舶动力装置的主要要求。 二、考核知识点与考核目标 （一）柴油机、汽轮机及燃气轮机动力装置的类型及特点（重点） 识记：柴油机、汽轮机及燃气轮机动力装置的基本原理 理解：柴油机、汽轮机及燃气轮机动力装置的主要优缺点 应用：柴油机、汽轮机及燃气轮机动力装置的适用船舶类型 （二）船舶动力装置的基本特性指标（重点） 识记：技术指标、经济指标和性能指标的定义 理解：技术指标和经济指标中公式的主要参数含义 应用：船舶动力装置经济指标的运用
船舶动力装置练习题（1-8） 概念 1.按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起 为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向 2.柴油机气缸对外做功的工质是： A．柴油B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃 油油雾与空气的可燃混合气 3.柴油机气缸内燃烧的物质是： A. 空气 B. 燃油 C. 氧气 D. 可燃混合气 4.柴油机是按混合加热循环进行工作的。Y 5.柴油机在船舶上得到广泛应用，主要是柴油机具有： A. 热效率高 B. 功率范围广 C. 可用劣质燃料油，经济性好 D.全部都是 6.柴油机的一个工作循环由______过程组成。 A. 二个 B. 三个 C. 四个 D. 五个 7.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：A. 体积轻巧 B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求 C. 工作可靠 D. 能适应交流发电机需要 高速原动机驱动的工作要求 8.船舶交流主发电机组的原动机采用的是：A．汽油机 B．二冲程柴油机 C．四 冲程柴油机 D．以上三者都有 9.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________.A．结构简单B．工 作可靠C．转速满足发电机要求D．单机功率大 10.关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴 油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机 C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机 11.我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从_____设置数起 A. 动力端 B. 自由端 C. 飞轮端 D. 人为设定 12.下列的热力发动机中，不属于内燃机的是： A．柴油机 B．燃气轮机C．汽轮机D．汽 油机 13.下列油中不能作柴油机的燃油的是： A．轻柴油 B．重柴油C．柴油机机油 D．重油 14.以下不是柴油机的优点的是_____。A．运转平稳柔和，噪音小 B．经济性好 C．机 动性好 D．功率范围广 15.在柴油机气缸中燃烧的是： A．柴油 B．燃烧产物 C．空气中的氧气D．燃油 与空气的可燃混合气 16.在热力发动机中，柴油机最本质的特征是： A．高压供油 B．内部燃烧C．压燃发 火 D．用柴油作燃料 17.在热力发动机中，柴油机最突出的优点是： A．热效率最高 B．功率最大 C．转速 最高 D．结构最简单 结构参数 18.柴油机的缸径是指： A. 活塞的外径 B. 气缸的内径 C. 活塞环的内径 D. 活塞 销外径 19.柴油机的压缩容积V c、气缸工作容积V h与气缸总容积V a三者的正确关系是______。 A．V c=V a+V h B．V h=V a+V c C．V a=V h-V c D．V a=V h+V c 20.柴油机的压缩容积是指： A．进气阀关闭时的气缸容积 B．活塞在下止点时的气缸 容积C．活塞在上止点时的气缸容积 D．活塞由上止点到下止点所经过的空间
船舶动力装置 1.什么是船舶动力装置，由哪几部分组成？P1-2 答：船舶动力装置是各种能量产生、传递、消耗的全部机械设备及系统的有机组合体，它是船舶的重要组成部分。（保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体）。 组成：1）推进装置2）辅助装置3）船舶管路系统4）船舶甲板机械5）机舱自动化设备2.船舶动力装置的类型有哪些？P5-10 答：1）柴油机动力装置2）汽轮机动力装置3)燃气轮机动力装置4）联合动力装置5）核动力装置 3.船舶动力装置的技术特征有哪些指标？P12 答：1）技术指标2）经济指标3）性能指标 4.简述船舶推进装置的组成？P1 答：1）主机：主机是指推进船舶航行的动力机，是动力装置的最主要部分，入柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机等。 2）船舶轴系：它用来将主机的功率传递给推进器，它包括传动轴、轴承和密封件等。 3）传动设备：传动设备是将主机动力传递接通或断开给推进器的中间部件，主要包括起接合或断开作用的离合器、减速箱和联轴器等。 4）推进器：它是能量转换的设备，是将主机发出的能量转换成船舶推力的设备，如螺旋桨和喷水推进器等，大部分船舶使用螺旋桨。 5.推进装置的形式有哪几种？P19 答：1）直接传动推进装置2）间接传动推进装置3）特殊传动推进装置 6.简述滑动式中间轴承油膜形成的原理？P53-54 答：1）干摩擦阶段：轴颈与轴承直接接触，没有润滑油的存在，相应的摩擦性质属于干摩擦阶段。 2）半液体润滑阶段：在轴开始低转速运行时由于轴承对轴颈的摩擦力方向与轴颈表面周围速度方向相反，是轴颈沿轴承内孔表面瞬时向右滚动、偏移，致使轴承表面瞬时被摩擦，这时往往部分接触表面形成液体润滑，而另一部分表面则为干摩擦。 3）液体润滑阶段：当轴的转速提高，轴颈与轴承间隙内的油量增加，润滑油膜中的压力逐渐形成，两表面完全被润滑油隔开，油膜厚度大于两接触表面凸凹不平之和，摩擦因数显著下降，最终达到与外载相平衡的位置，这种状态称为液体润滑。 理论上讲，当轴的转速继续增大时，轴颈中心逐渐向轴承孔中心飘移，即轴颈中心与轴承中心相重合。由此可见当轴颈转速与轴承承载不同时，对油膜的形成有很大影响。油膜形成的厚度主要与轴颈与轴承间的载荷大小、相对速度、间隙及润滑粘度有关。在一般情况下，当轴颈转速越高、润滑油的粘度越大、承受的载荷越小，则易形成较厚的油膜。反之，油膜的厚度就越薄。 7.尾管的结构形式有哪几种？P58 答：1）整体式尾管 2）连接式尾管 8.尾管轴承按润滑形式分为哪几种，各有何特点？P59-63 答;1）水润滑。特点：水润滑的尾轴承采用铁梨木、橡胶、桦木层压板和增强塑料等耐磨材料。（水润滑轴承鉴于铁梨木需要进口且价格昂贵，故采用桦木层压板和橡胶轴承较多。）2）油润滑。特点：油润滑尾轴承与转轴接触处采用耐磨性很高的白合金材料，小型船舶则使用青铜或铸铁。 9.尾管的任务是什么？它有哪几部分组成？P57
、单项选择题 1．以下的热力发动机中，不属于内燃机的是（）。（答案：C） A .柴油机 B .燃气轮机C.汽轮机 D .汽油机 2．在热力发动机中，柴油机最突出的优点是（）。（答案：A） A .热效率最高B.功率最大 C .转速最高 D .结构最简单 3. （）不是柴油机的优点。（答案：D） A .经济性好B.机动性好 C.功率范围广 D.运转平稳柔和，噪声小 4. 发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（）。（答案：C） A .结构简单 B .工作可靠 C.转速满足发电机要求 D .单机功率大 5. 四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转（）周。（答案：B） A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 6. 测量偏移和曲折的工具，在内河船舶中常采用（）。（答案：B） A .百分表+塞尺 B .直尺+塞尺C.百分表 D .专用量具 7. 中小型柴油机的机座结构形式大都采用（ ）。（答案：B） A .分段铸造结构 B .整体铸造结构C.钢板焊接结构 D .铸造焊接结构 8. 会导致柴油机机座产生变形的原因中，不正确的是（）。（答案：A） A .曲轴轴线绕曲 B .船体变形 C.机座垫块安装不良 D .贯穿螺栓上紧不均 9. 下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是（）。（答案：A） A .进、排气管B.气缸套C.凸轮轴 D .气缸盖 10. 柴油机贯穿螺栓上紧力矩不均匀度过大最易产生的不良后果是（）。（答案：B） A .上紧力矩过大的螺栓会产生塑性伸长变形
B .会引起机座变形 C.会破坏机体上下平面的平行度 D .会造成机体变形缸线失中 11. 四冲程柴油机气缸盖上安装的部件中，不包括以下哪一种? （）。（答案：B）
自动0791/2《船舶动力装置》作业 （第一次） 班级姓名学号成绩 一、选择题（每题8分，共48分） 1、（）船舶动力装置按各机械、设备、系统所起的作用不同，可划分为： ①推进装置、管路系统；②辅助装置、甲板机械；③防污染设备、自动化系统。 2、（）影响发动机加速时间长短的因素是发动机。 ①运动部件的质量惯性；②受热部件的热惯性；③固定部件的热惯性。 A. ②+③ B. ①+②+③ C. ①+② D. ①+③ 3、（）大功率中速柴油机发展的优势在于： ①可燃用重质燃油；②轴带发电机；③管理方便 A. ①对 B. ②对 C. ①+② D. ③对 4、（）关于发动机装置的机动性的理解，错误的是： A.发动机由起动达到全功率的时间，中速机比低速机短 B.主机换向时间应大于15s C.最低稳定转速越低，推进装置机动性越好 D.对于可换向主机，换向次数≥12次 5、（）发动机由起动到达全功率的时间则动力装置的越好。 A.长，机动性 B.短，起动性 C.短，机动性 D.长，起动性 6、（）目前对功率超过22000KW和船速超过20kn的船舶，从各方面条件考虑，选用动力装置比较优越。 A.柴油机 B.燃气轮机 C.蒸汽轮机 D.核动力 二、计算题（52分） 某大型船舶主机有效功率为42000KW，主机、发动机柴油机、辅锅炉采用同一种燃料，主机日耗油量80t/d，发电柴油机日耗油量12t/d，辅锅炉日耗油量4t/d，航速为25节时，推进系数为0.8，轴系传动效率为0.95，螺旋桨推进效率为0.9，试求（1）船舶有效功率（12分）；（2）动力装置燃料消耗率（15分）；（3）动力装置有效热效率（15分）；（4）每海里燃油消耗量（10分）。
船舶动力装置原理与设计复习思考题及答案2016
船舶动力装置原理与设计复习思考题 第1章 1、如何理解船舶动力装置的含义？它有哪些部分组成？ 答：船舶动力装置的含义：保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所 必需的机械设备的综合体。 组成部分：推进装置：包括主机、推进器、轴系、传动 设备。 辅助装置：发电机组、辅助锅炉、压缩空气 系统。 甲板机械 船舶管路系统 机舱自动化设备。 特种设备 2、简述柴油机动力装置的特点。 优点： a)有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得 多； b)重量轻(单位重量的指标小)； c)具有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅 速； d)功率范围广。 缺点： a)柴油机尺寸和重量按功率比例增长快； b)柴油机工作中的噪声、振动较大； c)中、高速柴油机的运动部件磨损较厉害； d)柴油机低速稳定性差； e)柴油机的过载能力相当差 3、船舶动力装置的技术特征包括哪些技术指标？
8、功率减额输出 答：把最高燃烧压力维持在标定功率时的最高燃烧压力，降低标定功率时的有效压力，使二者比值增大，来实现比标定功率时低的燃油消耗率。 第2章 1.什么是电力传动推进装置？有哪些优缺点？适用于哪些船舶？ 电力传动是主机驱动主发电机发电，然后并网，再由电网供电给电动机驱动螺旋桨的一种传动型式。 主机和螺旋桨间没有机械联系，机、桨可任意距离布置。 优点：机组配置和布置比较灵活、方便，舱室利用率高；改变直流电动机的电流方向可使螺旋桨转向改变，便于遥控，机动性和操纵性好；发电机转速不受螺旋桨转速的限制；正倒车具有相同功率和运转性能，具有良好的拖动性能。 缺点：能量经过两次转换，损失大，传动效率低；增加了发电机和电动机，装置总的重量和尺寸较大，造价和维修费用较贵。 适用的船舶： 2.主机选型与螺旋桨参数确定需进行那几个阶段？各阶段的主要任务是什么？ a) 初步匹配设计： 已知：船舶主尺度、船舶要求的航速V s 、船体的有效功率曲线P e (V)、螺旋桨的直径D 或转速n 确定：螺旋桨的效率、螺旋桨参数盘面比、 螺距比p/D 、螺旋桨的最佳直径、所需主机的功率 b) 终结匹配设计： 已知：主机的功率与转速、船舶的有效功率曲线、传动设备与轴系的传送效率ηs 、桨的收到功率 P d 、船身效率ηh 等 确定：船舶所能达到的最高航速 、螺旋桨的最佳要素 ( 螺旋桨直径、螺距比及螺旋桨效率)
船舶动力装置的基本类型及其特点 近代舰船上动力装置的型式按主推进装置发动机的类型来分，有柴油机装置、蒸汽轮机装置、燃气轮机装置、联合装置和原子能装置。 一、柴油机动力装置 柴油机动力装置常根据主机功率传递方式的不同，分为直接传动螺旋桨、通过离合器- 减速齿轮机组驱动桨的间接传动和通过发动机、电动机-驱动桨的电力传动，以及不采用桨的喷水推进装置等几种型式。 柴油机的动力装置有如下几个方面的优点： （1）有较高的经济性。它的油耗率（kg/(Kw*H)）比蒸汽、燃气动力装置低得多，高速柴油机油耗率为0.21~0.245，中速（300~800r/min ）机为0.166~0.190；低速（300r/min 以下）机为0.160！0.176，一般蒸汽轮机装置 油耗率要0.245~0.47。燃气轮机装置油耗率则更大，为0.27~0.47（kg/(Kw*H)）。 这一优点使柴油机的续航力大大提高，换句话说，一定续航力所需之燃油储带量较少，从而使营运排水量相应增加。 （2）质量轻。柴油机动力装置中除主机和传动组外，不需要主锅炉、燃烧器以及工质输送管道，所以辅助机械和设备相应较少，布置简单，因此单位质量指标较小。 （3）有良好的机动性，操作简单，启动方便，正倒车迅速。一般正常启动到全负荷只需10~30 min ，紧急时仅需3~10 min 。虽然比燃气轮机差些，但它不需像燃气轮机装置那样一套复杂的启动和倒车设备。柴油机装置停车只需2~5 min ，主机本身停车只要几秒钟即可。 柴油机装置存在如下几个缺点： （1）由于柴油机的尺寸和质量按功率比例增长快，因此单机组功率受到限制，低速柴 油机也达6* 410 Kw 左右，中速机2*4 10Kw 左右，而高速机仅在8* 310 K 或更小，这就限制了它在大功率船上使用的可能性，大功率舰艇常希望有3* 4 10~3* 510Kw ，故其无法胜任。 （2）柴油机工作中的噪声、振动较大。 （3）中高速柴油机的运动部件磨损较厉害，高速强载柴油机的整机寿命仅1~5 kh 。 （4）柴油机在低转速时稳定性差，因此不能有较小的最低稳定转速，影响船舶的低速航行性能，另外，柴油机的过载能力也差，在超负荷10%时，一般仅能运行1h 。 二、蒸汽轮机动力装置 蒸汽轮机以锅炉产生的蒸汽为工质通过齿轮箱减速机组传递功率到螺旋桨，也有采用蒸 汽轮机发电，使用电力推进方式。 蒸汽轮机动力装置有如下几个主要的优点： （1）由于汽轮机工作过程的连续性，有利于采用高速工质和高转速工作轮，因此单机功率远比活塞式发动机大。现代舰用蒸汽轮机的单机功率已达7.5*4 10Kw 以上，若不受推进器尺寸和制造的影响，像陆用电站蒸汽轮机一样可做成60万~100万Kw 的巨型动力装置。正由于此。主机本身的单位质量尺寸指标优越。 （2）汽轮机叶轮转速稳定，无周期性扰动力，因此机组振动小，噪音小。
一、选择题1、船舶动力装置的任务是_____ A、提供能量，并利用它 B、提供使螺旋桨转动的机械能 C、推动船舶前进的动力 D、提供各种能量，并转换和使用 2、试找出下列哪一项不是主机选型时要考虑的因素：_____ A、满足船舶在试航时对航速的要求 B、满足船级社安全检查的需要 C、使用一定时间后，机器性能的下降 D、船舶遇到恶劣、复杂海况的适应特性 3、普通货船的甲板机械包括__________ ①舵机②锚机③绞缆机④起货机⑤尾门尾跳系统⑥舷梯升降机⑦吊艇机 A、仅①除外 B、仅⑤除外 C、仅⑥除外 D、仅⑦除外 4、燃气轮机有诸多优点，但在商船上应用甚少，其主要原因是_____________。 A、单位重量大 B、单机功率小 C、经济性差 D、高负荷运转性能差 5、主机转速表上以红色标明的区域是_____________。 A、标定转速 B、常用转速 C、喘振转速 D、临界转速 7、大型低速柴油机由起动到全功率所需时间约为_，其换向时间按规定应不于。 A 1小时／15秒 B 半个时／45秒 C 半小时／15秒 D 1小时／30秒 9、一般中间轴承有：______ Ⅰ.上瓦和下瓦Ⅱ.下瓦Ⅲ.上下瓦可以互换 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ+Ⅲ D.Ⅰ或Ⅲ 11、对船舶动力装置的要求是：______ A、可靠性、经济性、生命力 B、经济性、机动性 C、机动性、续航力 D、可靠性、经济性、重量和尺寸、机动性、续航力 12、下列应急设备中应进行就地操纵试验和遥控试验的是________。
A、地轴弄水密门 B、燃油速闭阀 C、油泵、风机应急开关 D、A+B+C 13、关于蒸汽轮机的优点，说法错误的是：______ A.运转平衡 B.热效率高 C.磨损小 D.振动轻 14、组成推进装置的主要设备有____ Ⅰ.主机，轴系Ⅱ.传动设备，螺旋桨Ⅲ.发电机 A.Ⅰ+Ⅱ B.Ⅰ+Ⅲ C.Ⅱ+Ⅲ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 15、对船舶动力装置按各机械、设备、系统所起的作用不同，可划分为以下哪几个部分B：推进装置、管路系统两个部分 推进装置、管路系统、辅助装置、甲板机械、防污染设备、自动化系统六部分 推进装置、管路系统、辅助装置三部分 D.推进装置、甲板机构、管路系统三部分 17、大功率中速柴油机发展的优势在于：______ Ⅰ.可燃用重质燃油Ⅱ.轴带发电机 A.仅Ⅰ对 B.Ⅰ+Ⅱ C.仅Ⅱ对 D.Ⅰ或Ⅱ 19、推进装置的间接传动方式的主要优点有：_____ A.维护管理最方便 B.轴系布置比较自由 C.经济性最好 D.船体受阻力减小 20、下述哪一项，不能列为调距桨机动性能好的内容： A.螺距变化迅速 B.可实现无级调速 C.可驱动辅助负载 D.主机不用换向 21、____尾轴承价格不贵，结构简单，具有一定的抗腐蚀性，是我国常用的水润滑尾轴承 A、白合金 B、铁梨木 C、桦木层压板 D、橡胶 22、下列有关推力轴承作用的说法中，不准确的是___________。 A．传递推力B．传递拉力C．为轴系轴向定位D．为曲轴轴向定位23、、在直接传动的推进系统中，必须设置的传动设备有_____________。 A．减速器B．联轴器C．离合器D．制动器
船舶动力装置课后习题集（1-8章） 第一章柴油机的基本知识 1.下列热力发动机中，不属于内燃机的是________。 A．柴油机 B．燃气轮机 C．汽轮机 D．汽油机 2.在柴油机气缸中燃烧的是________。 A．柴油 B．燃烧产物C．空气中的氧气D．燃油蒸汽与空气的可燃混合气 3.在热力发动机中，柴油机最突出的优点是________. A．热效率最高B．功率最大 C．转速最高 D．结构最简单 4. ________不是柴油机的优点. A．经济性好 B．机动性好 C．功率范围广D．运转平稳柔和，噪音小5.柴油机的一个工作循环由________过程组成。 A．二个 B．三个 C．一个 D．五个 6.高速柴油机是指________. A. 标定转速在300～1000r/min范围的柴油机 B.标定转速低于150r/min的柴油机 C.标定转速高于1000r/min的柴油机 D.标定转速低于300r/min的柴油机 7.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________. A．结构简单 B．工作可靠 C．转速满足发电机要求 D．单机功率大 8.柴油机的压缩容积是指________. A．进气阀关闭时的气缸容积 B．活塞在下止点时的气缸容积 C．活塞在上止点时的气缸容积D．活塞由上止点到下止点所经过的空间 9.气缸工作容积是指________. A．燃气膨胀做功时的气缸容积 B．活塞在上止点时的气缸容积 C．活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D．活塞在下止点时气缸容积 10.柴油机活塞在上止点时，活塞顶上方的容积称________. A．气缸总容积 B．气缸工作容积 C．燃烧室容积D．燃烧室容积或气缸工作容积 11. 四冲程柴油机完成一个工作循环曲轴转周________。 A．1 B．2 C．3 D．4 12.排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了________. A．提高压缩压力 B．扫气干净 C．充分利用热能D．提高进、排气量 13.下列气阀定时失准的情况，会造成燃气膨胀功损失增大的是________. A．进气提前角过大 B．排气提前角过大 C．进气提前角过小 D．排气提前角过小 14. 下列四种气阀定时失准的情况中，会造成气缸中的废气倒流入进气道的是________. A．进气提前角过大B．排气提前角过大 C．进气延迟角过大 D．排气延迟角过大 第二章主要固定部件 1.中小型柴油机的机座结构形式大都采用________. A．分段铸造结构B．整体铸造结构 C．钢板焊接结构 D．铸造焊接结构 2.在对机座整体机械性能的要求中，最首要的是________. A．抗拉强度B．刚性 C．抗冲击韧性 D．耐疲劳强度 3. 会导致机座产生变形的原因中，不正确的是________. A．曲轴轴线挠曲B．船体变形 C．机座垫块安装不良 D．贯穿螺栓上紧不均 4.重 5.下述四个柴油机部件中，不安装在机体上的部件是________. A．进、排气管 B．气缸套C．凸轮轴 D．气缸盖