运输业的性质：运输业属于生产物质部门、运输业属于第三产业、运输业是网络型的基础产业之一、对垄断性和竞争性、公益性和经营性的认识
运输业的特点和属性：运输劳动并不生产有形产品、运输过程是生产过程和消费过程同时进行的、运输劳动对自然条件的依赖很大、运输业具有资本密集型特征、运输业具有网络经济特征
运输需求的概念：简单地说，需求是有支付能力的需要。交通运输需求是指在一定时期内，在不同的价格水平下，货主或旅客在货物与旅客空间位移方面对运输供给者所提出的具有支付能力的需要。
运输需要的概念：是人们对于所接受的运输服务的支付意愿，同时也反映了这种意愿随运输价格或成本水平而发生变化。
区别：1.运输需要是运输需求形成的必要条件 2.一定的价格水平是运输需求形成的约束条件 3.支付能力是运输需求形成的充分条件
货运需求影响因素：1、自然条件、资源状况与生产力布局2、经济规模与发展水平3、产业结构和产品结构 4、人口增长与分布 5、经济体制与经济政策 6、运输网的布局与质量
客运需求影响因素: 1、商品经济的发展程度 2、居民收入水平 3、人口状况（人口的规模、结构、地理分布）4、经济体制 5、相关运输线路的开通和运价的变动 6、交通网的发达程度与汽车拥有量
运输需求函数：运输需求函数是用函数形式来表示运输需求与其影响因素之间的基本数量关系。
运输需求曲线：运输需求曲线是假定在运输服务价格以外的各种因素
都保持不变的情况下，反映运输需求量的变化与运价变化之间关系的曲线。
货运需求函数：QD = f (A、B、C、P、E、…)式中QD为货运需求量，A为自然条件、资源分布及生产力布局，B为经济发展水平，C为产业结构，P为运输服务价格，E为交通网状况。
客运需求函数：QD = f (A、B、P、E、…)式中QD为客运需求量，A 为经济发展水平（国民收入），B为人口状况，P为运价，E为交通网状况。
运输需求预测的分类：按照运输对象来划分（货运需求量预测和客运需求量预测）、按照运输需求的范围来划分（总需求预测、局部需求预测、个别需求预测）、按照预测的内容来划分（发送量预侧，到达量预测、周转量预测和平均运程预测）、按照预测期间的长短（短期预测、中期预测和长期预测）
运输需求预测的基本方法：定量预测法（递增率法、乘车系数法、产值系数法、产运系数法、产销平衡法、比重法、移动平均法、比重法）、定性预测法、综合预测法
运输供给的特点：整体性（运输基础设施、运输设备、运输产品）、公共性、外部成本（由消费者承担的“拥挤成本”、公共承担社会成本）、时空特定性及其差异性、部分可代替性
运输供给的影响因素：技术因素、经济因素（经济总水平、交通建筑业的发展水平、运输设备制造业的发展水平）、政治与军事因素
整车运输：在公路运输中，整车运输是指以一辆或多辆货车运输同一
位发货人的一批货物，不经中途装卸，直接送达指定地点，快速、安全、门到门的运输方式
零担运输：货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。运输供给函数：运输供给函数：运输供给量与影响这一数量的诸因素之间关系的函数表达式。QS= f (P、C、E…) QS—运输供给量，P ——运价，C—运输成本，E——技术水平。
运输供给曲线：假定运价以外的各种因素保持不变，运输供给量变化与运价变化之间关系的曲线。
运输市场供需均衡的概念：运输市场的均衡是指市场上各种对立、变动着的力量，在互相冲突、调整、运行过程中，出现相对力量相当，需求与供给处于暂时平衡的状态。供给和需求之间平衡是相对的，不平衡是绝对的。市场运行机制的存在，使需求和供给形成某种规律性的运动，出现某种相对的均衡状态，即市场均衡。
运输发展战略的类型：发达国家运输发展战略类型的转变、发展中国家运输发展战略类型的选择、数量增长型运输发展战略的区分
PPP融资模式：PPP(Private—Public—Partnership)即公共民营合伙制模式，它是指政府、营利性企业和非营利性企业基于某个项目而形成的相互合作关系的形式。（适用于规模大、周期长的项目）BOT模式：BOT(build—operate—transfer)即建设—经营—转让，是指政府通过契约授予外国投资企业以一定期限的特许专营权，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费
用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润，特许权期限届满时，该基础设施无偿移交给政府。最大的特点就是将基础设施的经营权有期限地抵押以获得项目融资，或者说是基础设施国有项目民营化。
期货交易特点：合约标准化、交易集中化、双向交易和对冲机制、保证金制度
交通运输业投资：是指为了获取经济效益而将一定数量的货币或其他资源投放于交通运输行业经济活动的行为。这里的投资对象主要是铁路的车站和线路、公路和城市道路、地铁和轻轨、港口、航道、机场和输油管线等。
联合成本或共同成本：当生产某一运输产品的同时，以某一比例生产出另一些运输产品时，就存在联合成本与共同成本，当两者保持固定比例时就是联合成本，比例不固定时为共同成本。
运输成本的分类：1、马克思主义经济学中的运输成本2、西方经济学中的运输成本（会计成本和机会成本、固定成本和变动成本、增量成本和沉没成本、联合成本或共同成本、短期成本与长期成本、私人成本和机会成本）3、特殊分类（固定设施成本、移动设备成本、运营成本）
规模经济：是指在一个给定的技术水平上，随着规模扩大，产出的增加则平均成本逐步下降。
范围经济：是指在同一核心专长下，因各项活动的多样化，多项活动共享一种核心专长，从而导致各项活动费用的降低和经济效益的提高。
机会成本：经济学意义上的成本。经济学认为社会资源是有限的，当一项资源用作某种用途时，即失去了该项资源作为其他用途的机会，因而其机会成本就是它用于其他用途可以取得的报酬。
运营成本的分类：载运工具的燃料消耗、司乘人员的工资、运输基础设施的磨损、载运工具维修费、管理人员和辅助人员的开销。水运、铁路、货运卡车、航空公司、公交车辆的运营成本、小汽车的运行成本。
最低限价：通过非经济手段把价格确定在高于市场均衡价格的水准，因而称为地板价。由于它对生产/供给方具有保护作用，又称为保护价。
政府制定最低限价，可能原因：(1)保护生产者的收入。(2)制造产品的过剩。
最高限价：又叫限制价格，是指政府为了防止某种运输产品的价格上涨而对其规定的低于市场均衡价格的最高价格。最高限价是国家为制止哄抬物价、打击投机倒把、控制市场价格总水平，特别是控制某些重要商品价格暴涨的一种重要手段。在中国，是国家指导价的一种形式。政府实行限制价格是会引起产品供不应求。
定价方法：平均成本定价法、边际成本定价法、完全成本定价法、按“效用”或负担能力收费
垄断企业合理收入方法：机会成本法、市场价值法、原始成本法
运输市场的参与者：需求方、供给方、中介方、政府方
完全竞争的运输市场：是指运输企业和货主对运输市场价格均不能产
生任何影响，双方只能接受市场价格，市场价格的高低完全取决与供求关系的市场。
垄断性运输市场：是指某一运输市场完全被一个或少数几个运输企业所控制，而不存在任何市场竞争的市场结构。
市场调节：是由价值规律自发地调节经济的运行。即由供求变化引起价格涨落，调节社会劳动力和生产资料在各个部门的分配，调节生产和流通。
公司形式：无限责任公司、有限责任公司、股份有限公司、两合公司运输管制内容：指政府为实现特定的经济与社会目标，针对运输业的特殊情况而实施的一种特殊有效的管理和控制。（加入和退出管制、费率管制、服务水准管制、补贴）
实验报告 课程名称投入产出分析 实验项目名称国民经济结构的投入产出分析班级与班级代码 实验室名称（或课室）北校区实验楼601 专业统计学 任课教师 学号： 姓名：李希 实验日期：2012年10月28日 广东商学院教务处制
姓名施琪实验报告成绩 评语： 指导教师（签名） 年月日说明：指导教师评分后，实验报告交院（系）办公室保存。
目录 实验一经济结构的分析 (1) 一．实验目的 (1) 二．实验内容 (1) 三．实验步骤及结果分析 (1) 1、打开工作文件，合并投入产出表 (1) 2.最终需求产品结构系数的计算 (3) 3.最终需求分配结构系数 (4) 4.最终需求结构对总产出影响分析 (5) 实验二部门关联分类方法 (10) 一．实验目的 (10) 二．实验内容 (10) 三．实验步骤及结果分析 (10) 1、中间产品需求系数和中间产品投入系数 (10) 2、产业结构分析 (11)
实验一 经济结构的分析 一、实验目的 熟悉经济结构分析的各种系数，掌握经济结构分析的基本方法 二、实验内容 计算最终需求产品结构系数、最终需求分配结构系数、生产诱发额、生产诱发系数、生产依存度、增加值诱发额和增加值诱发系数。 三、实验步骤及结果分析 1、打开工作文件，合并投入产出表 （1）开机进入excel 。 （2）打开广东省2007年42部门投入产出表，中间部门合并（见实验表1）。 实验表1 12部门中间部门合并表 原42部门 代码 序 号 现12部门 农林牧渔业 A01 1 农林牧渔业 煤炭开采和洗选业 A02 2 采掘业 石油和天然气开采业 A03 金属矿采选业 A04 非金属矿及其他矿采选业 A05 食品制造及烟草加工业 A06 3 商饮业 纺织业 A07 4 纺织服装业 纺织服装鞋帽皮革羽绒及其制品业 A08 木材加工及家具制造业 A09 5 木材加工造纸业 造纸印刷及文教体育用品制造业 A10 石油加工、炼焦及核燃料加工业 A11 6 化工业 化学工业 A12 非金属矿物制品业 A13 金属冶炼及压延加工业 A14 金属制品业 A15 通用、专用设备制造业 A16 7 制造业 交通运输设备制造业 A17 电气机械及器材制造业 A18 通信设备、计算机用其他电子设备制造业 A19 仪器仪表及文化办公用机械制造业 A20 工艺品及其他制造业 A21 废品废料 A22 电力、热力的生产和供应业 A23 8 电力、燃气及水的生产和供应业 燃气生产和供应业 A24 水的生产和供应业 A25 建筑业 A26 9 建筑业 交通运输及仓储业 A27 10 运邮仓储业 邮政业 A28
交通运输经济学试卷及 答案 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
《交通运输经济学》试卷及答案 一、多项选择题（在每个小题五个备选答案中选出两个或多个正确答案，请将其代码填在题末的括号中，多选、少选、错选均无分）（本大题共10小题，每小题2分，总计20分） 1、构成运输需求必须具备的条件是（） A、有实现位移的愿望 B、具备支付能力 C、运输方式便捷 D、路网状况好 E、运输费用省 2、如果某种运输方式运价变动1％，引起运输需求的变动不低于 ．．．1％时，运输方式降低运价则总运输收入将（） A、降低 B、增加 C、不变 D、降低或增加 E、不确定 3、控制交通环境污染的手段有（） A、制定排放标准 B、划定汽车禁行区 C、拥挤收费 D、燃油的差别税收 E、污染者付费 4、运输基建项目的主要筹资方式有（） A、债券 B、转让经营权 C、股票 D、项目融资 E、银行贷款 5、交通运输的可持续发展包括 （） A、环境可持续 B、经济可持续 C、社会可持续 D、资源可持续 E、人文可持续 6、运输需求的特点有（） A、不可替代性 B、时间不平衡性 C、与经济相关性 D、派生性 E、空间不平衡性
7、运输市场的参与者主要有 （） A、需求方 B、供给方 C、中介方 D、政府方 E、交通部 8、预测的基本原理有（） A、惯性原理 B、平衡原理 C、类推原理 D、跳跃预测原理 E、相关原理 9、我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于（） A、国家定价 B、国家指导价 C、企业垄断价 D、市场调节价 E、特殊定价 10、运输市场的功能主要表现在（） A、促进技术进步 B、信息传递 C、资源优化 D、合理分配 E、、科学管理 二、判断改错题（本大题共10个小题，每小题2分，共20分） 判断下列各题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”，并更正错误的地方。 1、区位是决定经济活动的不同的地理位置。（） 2、固定成本永远不变。（） 3、运输需求在非价格因素的影响下，将引起均衡运价和运量反方向变动。（） 4、一般情况下，货物价值小的运输需求价格弹性大。（） 5、生产性旅行需求价格弹性大。（） 6、会计成本以实际发生的成本为基础。（） 7、各种运输工具装载率越高，平均运输成本越低。（） 8、当运输规模收益率递减，该运输服务生产体系下的平均运输成本递增。（） 9、从竞争的角度，竞争性从强到弱的顺序为完全竞争、寡头垄断、垄断竞争、完全垄断。（） 10、当平均成本最小的时候，平均成本大于边际成本。（） 三、名词解释（本大题共3个小题，每小题4分，共12分）
《运输经济学》作业参考答案 作业一 1.运输经济学的性质和地位如何？研究的目的何在？ 运输经济学的性质：运输经济学是研究运输经济关系及其运行规律的科学。 运输经济学的地位：运输经济学是一门部门经济学，是应用经济学的一个分支，是经济理论在运输领域中的应用。 研究的目的：运输经济学利用经济学的理论与方法来分析和解决运输业的各种经济关系问题。即掌握客观规律，指导和解决实际问题。 2.运输经济学的研究对象是什么？ （1）运输业本身所特有的经济规律；（2）运输业内部的生产关系；（3）运输经济的运行规律。 3.运输经济学的研究内容有哪些？ （1）运输业的管理；（2）运输价格；（3）运输经济效益与社会效益；（4）各种不同运输方式的比较。 4.运输经济学的研究方法有哪些？什么是定量分析？ （1）定性分析方法。即理论阐述法（本课程主要方法）；（2）定量分析方法。 定量分析方法：对每一种经济现象以一定的变量表示出来，并用函数或数学模型来表达各种经济现象之间的关系，通过分析数学关系式而得到结论。 5.运输业的特点是什么？运输劳务的即时性对运输供求双方有何影响？ （1）特点：①运输业对其加工对象没有所有权；②运输产品不具有实体性；③运输产品的即时性； ④不同运输方式之间存在不同程度的可替代性；⑤运输劳务的他率性； ⑥运输劳务计量的特殊性；⑦运输业建设与发展要先行； ⑧运输生产过程具有流动性，管理与控制复杂，难度大；⑨公共服务特性。 （2）运输劳务的即时性对运输供求双方的影响 运输劳务的即时性决定了运输供求双方的相互约束关系： ①运输劳务只有在有运输需要的时间、空间进行供给，其运输劳务才能有效地进行。 ②用户只有在有运输供给的时间、空间去利用运输劳务，其运输需要才能得以满足。 ③运输生产过程必须保证质量，一旦运输质量不合格，则将无法挽回。 ④运输产品不能储存，调节运输的供需只能通过储存运力的办法来实行。 而这样不但影响运输的经济效益，还要受财力、物力的限制。所以，要想做到运输供求的长期平衡，就有必要制定科学的运输投资政策及运价政策来调节供求关系。 作业二 1.什么是运输需求？运输需求与运输需要、支付能力的关系如何？ （1）运输需求：包括运输需要和支付意愿（或支付能力）两个概念。指运输劳务的购买者在一定时期内，在一定的价格水平上愿意而且能够购买的运输劳务量，就是人们对于所接受运输服务的支付意愿，同时它也反映了这种意愿随运输价格或成本水平而发生变化的规律。 （2）运输需要与支付能力的关系： ①运输需求只能是运输需要和支付能力的有机统一； ②运输劳务购买者的运输需要和支付能力都是运输需求的必要条件，二者缺一不可。
运输经济学习题 一、单项选择题 1．从运输市场结构角度看，我国铁路运输市场属于（ C ） A.完全竞争运输市场 B.完全垄断运输市场 C.垄断竞争运输市场 D.寡头垄断运输市场 2．把价格划分国家定价、政府指导价和市场调节价等是按（ B ）划分的 A.货物运输价格的适用范围 B.货物运输价格的管理方式 C.运输货物种类 D.货物批量大小 3．现阶段，我国客运量第一的运输方式是（ D ） A．水路运输 B.航空运输 C.公路运输 D.铁路运输 4.（ A ）是指两地间的相互影响力与两地的经济总量成正比、与两地间的交往阻力成反比。 A.重力模型 B.空间模型 C.辐射理论 D.循环累计因果理论 5.（ B ）即货物与旅客在空间位置转移的地理走向。 A.运输需求量 B.流向 C.运输距离 D.运输构成 6.被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是（ C ） A.亚当.斯密 B.马克思 C.杜比特 D.洛克林 7.城市的根本特征在于它的（ B ） A.流动性 B.集中性 C.效率性 D.繁荣性 8.以下不属于铁路运价的形式的是（D ） A.浮动运价 B.统一运价 C.特定运价 D.计程运价
9.首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（B ） A.马克思 B. E.萨克斯 C.亚当.斯密 C.洛克林 10.在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（ D ） A.超前型 B.同步型 C.滞后型 D.随后——同步型 11.交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（ B ） A.由弱化到强化 B.由强化到弱化 C.由弱化到强化再到弱化 C.由强化到弱化再到强化 12.西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。这里的放松管制主要是针对（ C ） A.社会管制 B.交通管制 C.经济管制 D.安全管制 13.在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是( A ) A.运输费用 B.劳动力费用 C.原材料费用 D.生产集聚力 14.下列不属于公路运价形式的是( B ) A.计程运价 B.统一运价 C.计时运价 D.加成运价 15.现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是( D ) A.铁路---公路---水运---管道---航空
大连海事大学 实验报告 实验名称：计量经济学软件应用 专业班级：财务管理2013-1 姓名：安妮 指导教师：赵冰茹 交通运输管理学院 二○一六年十一月 一、实验目标 学会常用经济计量软件的基本功能，并将其应用在一元线性回归模型的分析中。具体包括：Eview的安装，样本数据基本统计量计算，一元线性回归模型的建立、检验及结果输出与分析，多元回归模型的建立与分析，异方差、序列相关模型的检验与处理等。二、实验环境 WINDOWSXP或2000操作系统下，基于平台。 三、实验模型建立与分析 案例1：
我国1995-2014年的人均国民生产总值和居民消费支出的统计资料（此资料来自中华人民共和国统计局网站）如表1所示，做回归分析。 表1我国1995-2014年人均国民生产总值与居民消费水平情况
（1）做出散点图，建立居民消费水平随人均国内生产总值变化的一元线性回归方程，并解释斜率的经济意义； 利用eviews软件输出结果报告如下： Dependent Variable: CONSUMPTION Method: Least Squares Date: 06/11/16 Time: 19:02 Sample: 1995 2014 Included observations: 20
Variable Coeffici ent Std. Error t-Statisti c Prob.?? C AVGDP R-squared ????Mean dependent var Adjusted R-squared????. dependent var . of regression ????Akaike info criterion Sum squared resid1538032.????Schwarz criterion Log likelihood ????Hannan-Quinn criter. F-statistic ????Durbin-Watson stat Prob(F-statistic) 由上表可知财政收入随国内生产总值变化的一元线性回归方程为: （令Y=CONSUMPTION,X=AVGDP（此处代表人均GDP））
交通运输经济学试卷及 答案 内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
《交通运输经济学》试卷及答案 一、多项选择题（在每个小题五个备选答案中选出两个或多个正确答案，请将其代码填在题末的括号中，多选、少选、错选均无分）（本大题共10小题，每小题2分，总计20分） 1、构成运输需求必须具备的条件是（） A、有实现位移的愿望 B、具备支付能力 C、运输方式便捷 D、路网状况好 E、运输费用省 2、如果某种运输方式运价变动1％，引起运输需求的变动不低于 ．．．1％时，运输方式降低运价则总运输收入将 （） A、降低 B、增加 C、不变 D、降低或增加 E、不确定 3、控制交通环境污染的手段有（） A、制定排放标准 B、划定汽车禁行区 C、拥挤收费 D、燃油的差别税收 E、污染者付费 4、运输基建项目的主要筹资方式有（） A、债券 B、转让经营权 C、股票 D、项目融资 E、银行贷款
5、交通运输的可持续发展包括 （） A、环境可持续 B、经济可持续 C、社会可持续 D、资源可持续 E、人文可持续 6、运输需求的特点有（） A、不可替代性 B、时间不平衡性 C、与经济相关性 D、派生性 E、空间不平衡性 7、运输市场的参与者主要有 （） A、需求方 B、供给方 C、中介方 D、政府方 E、交通部 8、预测的基本原理有（） A、惯性原理 B、平衡原理 C、类推原理 D、跳跃预测原理 E、相关原理 9、我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于（） A、国家定价 B、国家指导价 C、企业垄断价 D、市场调节价 E、特殊定价 10、运输市场的功能主要表现在（）
运输经济学作业题 第一章绪论 一、基本知识点: 1．运输经济学是(经济学)的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。 2.1844年，法国经济学家(杜比特)发表了被后人认为是第一篇的运输经济学专论。 3.1878年，奥地利经济学家E.萨克斯提出的(运输政策论、运输经营论)对运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。 4.马克思认为(运输)属于物质生产性活动，是生产过程在流通过程内的继续，物质生产的内容包括使物质发生空间位置变化的交通运输，是“第四个物质生产领域”，是特殊的生产和流通部门。 5.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品，它不具有实物形态，不能脱离生产过程而存在，且运输产品所产生的效用是和运输过程不可分离地结合在一起的。 6.运输业的资本结构特殊，只由垫付在劳动资料和劳动力上上下下的资本构成。因此，运输资本的循环公式与一般工业资本的循环公式不同，且固定资本比重较大，游动资本比重较小。 7.运输价值“要追加到所运输的产品中去”，而运输追加的价值量和运输业的生产力成反比，和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。 8.运输业的产品是人与货物的空间位移，而不是用“人公里”、“吨公里”所表示的客货周转量等统计指标。“人公里”、“吨公里”是反映客货空间位置变化的质量单位。 二、简答题 1．运输经济学近几十年发生的主要变化有哪些？ 答：⑴研究范围扩大，综合性日益加强；⑵过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变； ⑶强调运输需求分析；⑷研究方法日趋多样化；⑸与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化。 2．试述货物位移与吨公里的主要区别。 答：⑴货物位移指的是货物在空间位置上的变化，而吨公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量单位；⑵货物位移是具体的，每一个货物位移都有确定的货物和起运终到地点。而吨公里却是一种抽象物，它可以体现各种货物位移在重量和距离方面的共性，能够把不同的运输产品在数量上进行对比和综合，但同时把其他方面的特征都抽象掉了；⑶即使是相同的货物位移，在质量上也可能差距很大；如货物运到时间的差别、货物完好程度的差别，吨公里不能反映这些差别。⑷货物位移对应着包括装卸等其他作业的货物运输的完整过程，有时候一个运输过程要包括好几次装卸，吨公里则无法包含这些内容；⑸相同的货物位移可能产生出不同的吨公里数，如两地之间的运输无论哪种运输工具，货物位移都是相同的。但
河北工业大学城市学院经济管理学院 工程经济学课程设计报告 班级： 姓名： 学号： 指导老师：
2015年1月5日 目录 一、本课程设计目的 ................................................................................................. - 1 - 二、设计要求 ............................................................................................................ - 1 - 三、项目概况 ............................................................................................................ - 2 - 四、项目财务预测数据 ............................................................................................. - 2 - 五、国民经济评价资料 ............................................................................................. - 4 - 六、有关参数 ............................................................................................................ - 7 - 七、成绩评定 ............................................................................................................ - 7 - 八、项目财务评价..................................................................................................... - 7 - 九、项目财务评价附表 ............................................................................................. - 9 - 十、国民经济评价数据调整 .................................................................................... - 15 - 十一、国民经济评价 ............................................................................................... - 17 - 十二、国民经济评价报表........................................................................................ - 17 -
运输经济学期末考试复习资料 一、词解释（每题5分共20分） 1、运输需求（26）是指在一定的时期和价格水平下运输的消费服务愿意并能够购买统一。 2、运输供给量50是指在一定的时间空间和一定的条件下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量 3、机会成本72即经济资源引用于某种特定的用途而放弃在其他可供替代的使用机会中能够取得的追高收益。 4、差别定价142完全垄断条件下运输生产者可以决定其最佳产量和价格以获得最大可能的垄断利润。 二． 1、 E>1即需求缺乏弹性，在这种情况下，表示需求量变动的比率大于价格变动的比率。（×）31 d 2、效用大的商品，消费者愿意支付较高的价格；效用低的商品消费者愿意支付较低的价格。（√）43 3、运价的制定只用考虑运输的成本，不用考虑消费者剩余。（×）43 4、运输供给的能力通常用运输工具的运输能力来表示，说明能够承运的货物和旅客的数量和规模。（√） 5、随着厂商生产规模的扩大，因自身因素所造成的生产率的降低或者使得收益减少的现象，称为内在不经济。（√） 89 三、多选题（每题2分共10分） 1、按供求关系划分运输市场可分为（ABC ）21 A、卖方运输市场 B、买方运输市场 C、均势市场 D、寡头垄断市场 E、完全竞争市场 2、影响运输供给价格弹性的因素（ACD ）57 A、运输生产要素适应运输需求的范围大小 B、运输方式及布局的选择 C、调整运力的难易程度 D、运输成本增加 幅度大小E、运输工具的选择 3、私人成本也称内部成本或企业成本，是指企业所负担的成本，它有哪几个方面的内容（BCD ）75 A、机会成本 B、直接成本 C、隐性成本 D、正常利润 E、交易成本 4、运输价格由哪些因素所决定（ABCDE ）107 A、运输成本 B、运输供求关系 C、运输市场结构的模式 D、国家经济政策 E、各运输方式之间的竞 争 5、根据运输业波及效果产生的途径不同，一般可以包括以下几种（ABE ）187 、后向波及效果B、前向波及效果C、横向波及效果D、纵向波及效果E、消费波及效果 四、简答题（每题10分共30分） 1、厚利少运策略的含义及其适合的情况？36答：厚利少运在形式上与薄利多运相反，但其目的仍为去的尽可能多 的利润，所所谓的厚利就是保持较高的价格水平，而宁愿维持较低的运量。 2、运输产品的效用有哪些特征？答：1、满足消费者“位移”的需要。2、运输产品效用受到消费者收入水平的约 束。3、运输产品的效用本身就是一种派生效用 3、国家对运输宏观调控的政策措施有哪些？1、建立综合运输机构，加强行业管理2、建立交通运输投，融资机制。 3、改革和理顺运输价格 4、实行扶植运输业的政策。 五、论述题（30分） 试论运输成本的外部性的估价方法及其优缺点？95 答：1、判断法优点是具有继承性使估价长期保持一致缺点是严重局限性。2、规避行为法。3显示性偏好法：享乐的价格4旅行成本发5既定偏好法。6损失产量和消费损失法。
《运输经济学》练习题说明 1、各题之前的标号意思：一级标号表示章；二级标号表示节；三级标号表示知识点 2、如1-1-1，就是第一章第一节的第一个知识点，学习的时候就从相应章节中寻找答案。 如果标号相同，题型不同，就是同一个知识点的不同考核方式，在同一份试卷中是不会同时出现的。 3、建议同学们学习时汇总所有知识点的基础上，根据练习题类型学习巩固。
《运输经济学》第二阶段练习题 一、单项选择题 1、4-1-3-3 运输供给的（ D ）是运输市场存在竞争的基本条件。 A、派生性 B、多样性 C、时空特定性 D、可替代性 2、4-3-1 短途旅客、货物运输，应选择以（ B ）为主的方式。 A、铁路 B、公路 C、水路 D、航空 3、4-3-1 大宗货物的中、长距离运输适合（C） A、铁路 B、公路 C、水路 D、航空 4、4-3-1主要负担单向、定点、量大的流体状货物运输的是（D） A、铁路 B、公路 C、水路 D、管道 5、4-4-1 企业能够以低于加倍成本获得加倍产出，称之为（A） A、规模经济 B、规模不经济 C、范围经济 D、聚集经济 6、5-1-5单位运输产品所分摊的运输支出即为（D） A、平均成本 B、边际成本 C、运输总成本 D、单位运输产品成本 7、5-1-6在运输成本中，占比重最大的支出是（ C ） A、燃料费 B、工资 C、固定资产折旧费 D、原材料的支出 8、5-3-3 下列指标与运输成本成正比例关系的是（C ） A、重车动载率 B、旅行速度 C、空车走行率 D、劳动生产率 9、5-3-2 运输距离延长时，运输成本（B ） A、增加 B、降低 C、不变D先增加后减少 10、5-2-1 定期计算的运输成本一般都属于（C ） A、单项成本 B 、目标成本C、综合平均成本D、完全成本 11、6-1-2 在运输固定资产构成中，占绝大部分的是（ A ） A、使用中的固定资产 B、未使用的固定资产 C、不需要使用的固定资产 D、待使用的固定资产 12、6-3-2 固定资产的有形损耗决定资产的（A ） A、经济使用年限 B、总使用年限 C、有效使用年限 D、技术使用年限 13、6-3-2 固定资产的无形损耗决定资产的（C ） A、经济使用年限 B、总使用年限 C、有效使用年限 D、技术使用年限 14、6-3-3运输固定资产损耗的主要原因是（B） A、自然力 B、使用 C、制造材料的关系 D、工艺水平的关系
实验报告课程名称：国际贸易实务实训 实验项目：FOB术语成交L/C方式支付FOB术语成交T/T方式支付 实验时间：2016-06-15 实验班级：XXX 总份数： 1 指导教师：XXX 经济与贸易学院一教121 实验室
二〇一六年六月十五日 广东技术师范学院实验报告 学院：经济与贸易学院专业：XXXXXXXX班级：XXXXX成绩： 姓名：XXX 学号：XXXXXXX 组别：组员： 实验地点：一教121 实验日期：指导教师签名： 实验（序号）项目名称： FOB术语成交L/C方式支付 一、实验目的 国际贸易实务实验，是国际贸易实务理论课程之后的一个实践性环节，目的在于把课程中所涉及的理论知识，应用到具体的贸易实务往来中，应达到的目标包括： 1、利用Simtrade提供的各项资源，做好交易前的准备工作。 2、学会运用网络资源宣传企业及产品。 3、使用邮件系统进行业务磋商，掌握往来函电的书写技巧。 4、掌握不同贸易术语在海运、保险方面的差异。在询盘、发盘、还盘、接受环节的磋商过程中，灵活使用贸易术语（CIF、CFR、FOB）与结算方式（L/C、T/T、D/P、D/A），正确核算成本、费用与利润，以争取较好的成交价格。 5、根据磋商内容，正确使用贸易术语与结算方式签订外销合同。 6、掌握四种主要贸易术语（L/C、T/T、D/P、D/A）的进出口业务流程。 7、根据磋商内容做好备货工作，正确签订国内购销合同。 8、正确判断市场走向，做好库存管理。 9、正确填写各种单据（包括出口业务中的报检、报关、议付单据，进口业务中的信用证开证申请）。 10、掌握开证、审证、审单要点。 11、学会合理利用各种方式控制成本以达到利润最大化的思路。 12、体会国际贸易的物流、资金流与业务流的运作方式，体会国际贸易中不同当事人的不同地位、面临的具体工作与互动关系。 二、实验内容
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 运输经济学 一、单项选择题： 1.工业区位分析的基本思想，是根据加工过程中原材料或产成品( )的程度确定加工厂的位置。[ ] A.品质 B.减重或增重 C.重量或体积 D.运输距离 2.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的( )，而不是实体产品。 [ ] A.物理变化 B.性质变化 C.化学变化 D.位置变化 3.运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起( )不断下降的现象。[ ] A.总成本 B.边际成本 C.平均成本 D.平均变动成本 4.当代交通运输业的发展出现了两大趋势，一是广泛采用新技术，二是运输的 [ ] A.自动化 B.法制化 C.一体化 D.科学化 5.使运输活动经济效率最大化的定价原则之一是：运价( )运输活动的机会成本。 [ ] A.高于 B.低于 C.等于 D.具体情况而定 6.目前，我国控制公路车辆排放的( )主要有可买卖的执照、差别车辆税和新车税收优惠。 [ ] A.市场手段 B.经济手段 C.行政手段 D.规章制度 7.运输管制包括社会管制和经济管制，以下各项中属于经济管制主要内容的是 [ ] A.经营者资格管制 B.运输设备条件管制 C.环境问题管制 D.价格管制 8.运输网的( )直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。 [ ] A.数量和质量 B.规模 C.密度 D.线路长度 9.影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面，其中外部因素又可分为区域之间 的要素移动和 [ ] A.供给因素 B.区域之间的贸易 C.需求因素 D.区域的空间结构 10.由于运输需求和供给的时空差异，加上供需双方之间交易信息的不完全，运输需求与供给的 完全均衡很难实现，运输组织通过( )来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具 的灵活性。 [ ] A.长途运输 B.中转运输 C.短途运输 D.直达运输 11.喷气式飞机发出噪音，对于机场附近的居民来说使用价值是属于 [ ] A.噪音污染 B.空气污染 C.“纯拥挤” D.“纯污染” 12.边际成本定价法强调从客户的角度出发，客户接受某项运输服务必须满足：总支付意愿的折 现值( )所用资源机会成本的折现值。 [ ] A.大于 B.等于 C.小于 D.具体问题而定 13.由于交易成本泛指所有为促成交易发生而形成的成本，因此很难进行明确的界定与列举，但 通常，我们可以将交易成本区分为( )两大类。 [ ] A.事情发展过程 B.事前与事后 C.前期与后期 D.事情两阶段 14.控制运输外部性的私人方式主要有责任规则和 [ ] A.行政命令 B.规章制度 C.私人谈判 D.行政协调 15.代价是要付出或放弃的物品的最高边际 [ ] A.交换价值 B.市场价值 C.使用价值 D.价值 16.现代运输方式依出现的先后顺序，依次是 [ ] A.水运―铁路―公路―管道―航空 B.水运―公路―铁路―管道―航空 C.水运―管道―公路―铁路―航空 D.水运―铁路―管道―公路―航空 17.运输费用出现部分不可依性的原因是由于运输业( )的存在。 [ ] A.范围经济 B.规模经济 C.运输设施的基础性 D.网络经济 18.公共物品与私人物品的区别主要在于( )的不同。 [ ] A.消费方式 B.生产的方式 C.资金来源 D.购买方式 19.由于缺乏确切的信息，会使驾车者继续试图驶入流量超过最大容量的公路并引起车速的进一 步下降，这种车流水平称为 [ ]
2018年自考考试《运输经济学》试题及答案 一、基本知识点: 1．运输经济学是(经济学)的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。 2.1844年，法国经济学家(杜比特)发表了被后人认为是第一篇的运输经济学专论。 3.1878年，奥地利经济学家E.萨克斯提出的(运输政策论、运输经营论)对运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。 4.马克思认为(运输)属于物质生产性活动，是生产过程在流通过程内的继续，物质生产的内容包括使物质发生空间位置变化的交通运输，是“第四个物质生产领域”，是特殊的生产和流通部门。 5.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品，它不具有实物形态，不能脱离生产过程而存在，且运输产品所产生的效用是和运输过程不可分离地结合在一起的。 6.运输业的资本结构特殊，只由垫付在劳动资料和劳动力上上下下的资本构成。因此，运输资本的循环公式与一般工业资本的循环公式不同，且固定资本比重较大，游动资本比重较小。 7.运输价值“要追加到所运输的产品中去”，而运输追加的价值量和运输业的生产力成反比，和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。 8.运输业的产品是人与货物的空间位移，而不是用“人公里”、“吨公里”所表示的客货周转量等统计指标。“人公里”、“吨公里”是
反映客货空间位置变化的质量单位。 二、简答题 1．运输经济学近几十年发生的主要变化有哪些？ 答：⑴研究范围扩大，综合性日益加强；⑵过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变；⑶强调运输需求分析；⑷研究方法日趋多样化；⑸与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化。2．试述货物位移与吨公里的主要区别。 答：⑴货物位移指的是货物在空间位置上的变化，而吨公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量单位；⑵货物位移是具体的，每一个货物位移都有确定的货物和起运终到地点。而吨公里却是一种抽象物，它可以体现各种货物位移在重量和距离方面的共性，能够把不同的运输产品在数量上进行对比和综合，但同时把其他方面的特征都抽象掉了；⑶即使是相同的货物位移，在质量上也可能差距很大；如货物运到时间的差别、货物完好程度的差别，吨公里不能反映这些差别。 ⑷货物位移对应着包括装卸等其他作业的货物运输的完整过程，有时候一个运输过程要包括好几次装卸，吨公里则无法包含这些内容；⑸相同的货物位移可能产生出不同的吨公里数，如两地之间的运输无论哪种运输工具，货物位移都是相同的。但 铁路、公路、水运、航空各有自己的线路或航线，产生的吨公里数就不一样。⑹货票单据和统计报表上的吨公里数字很多时候并不是实际的货物位移量。
福建工程学院课程教学大纲 课程名称：运输经济学 适用专业：交通运输专业 编制部门：交通运输系 审定部门：交通运输系 审定人签名： 2009年8月制订
《运输经济学》课程教学大纲 （适用于交通运输专业） 一、课程目标 1.课程性质： 《运输经济学》是交通运输专业的学科与专业基础必修课程，本课程主要运用经济学理论和方法,从交通运输的供需理论角度出发，对交通运输需求理论,交通运输供给理论,交通运输市场均衡理论,交通运输企业经济分析理论进行介绍。通过本课程学习使学生能掌握运输经济基本知识，理解其专业领域及内涵。为学习后续的专业课程创造良好的先决条件，为本专业知识的掌握，独立工作能力的培养，打下坚实的基础。 2.教学方法： 课堂讲授为主，课后自学为辅。 3.课程学习目标和基本要求： （1）通过学习，了解并掌握交通运输需求与供给的基本知识与理论； （2）通过学习，掌握如何分析运输成本，计算运输价格； （3）通过学习，掌握交通运输项目投资评价方法； （4）通过学习，培养运用相关知识理论分析案例的能力。 4.课程类型：专业基础必修课 5.先修课程： 二、课程内容和要求 （一）课程的教学内容与学时分配 第一章运输经济学概述 主要内容：交通运输的意义及其产业特征，交通与经济发展，交通与城市发展；经济学发展历程，交通经济学的概念与主要研究对象。 学时分配：2个学时 第二章交通与国民经济 主要内容：交通的地位和作用，经济发展及衡量指标，交通建设与区域经济发展及对国民经济的影响。 学时分配：2个学时
第三章交通运输需求 主要内容：货运、客运、城市交通运输需求概要，货运、客运、城市交通运输需求定性与定量分析，货运、客运、城市交通运输需求特点。 学时分配：6个学时 第四章交通运输供给 主要内容：交通运输供给基础知识，交通运输基础设施供给特征，运载工具分类及特性、效率，运载工具的经济寿命与拥有成本，城市公共交通供给。 学时分配：6个学时 第五章交通运输成本 主要内容：交通运输成本构成与特点，交通运输成本计算与分析，交通运输分析中的广义费用。 学时分配：2个学时 第六章交通运输价格 主要内容：交通运输价格特征，运价制定策略与案例 学时分配：2个学时 第七章交通运输市场 主要内容：市场的形态，交通运输市场的特征及作用，交通运输市场的形态学时分配：2个学时 第八章交通运输市场与政府职能 主要内容：市场的形态，交通运输市场的特征及作用，交通运输市场的形态，交通运输中政府的作用 学时分配：4个学时 第九章交通运输企业经济分析理论 主要内容：交通运输项目投资评价，交通运输固定资产折旧与设备更新，运输企业经济效益分析。 学时分配：6个学时 （二）教学的重点与难点： 运输需求与运输供给（运输需求概要，运输需求分析；运输供给概要，运输供给分析；运输供需状态分析）；运输成本与运输价格（运输成本的基本概念，影响运输成本的基本因素；运输价格，运价的结构及形式；运输定价，定价理论，
进出口贸易实务实验报 告 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
国际贸易实务 实验报告 题目：国际贸易实务实验报告 学院：管理与经济学院 专业：国际经济与贸易 姓名： 指导老师： 提交时间：2013年7月1日 进出口贸易实务实验报告 进行了为期两周的进出口贸易实务上机实验，让我对进出口贸易的业务流程有了更深的了解。 我们在实验课程的前两节课，老师给安排了解析课程，给我们讲解了有关进出口贸易实务的业务流程，让我们为上机实验夯实基础。对于业务流程的了解我知道就是进出口合同的履行。合同的履行对于签订合同的进出口上来说，两者需要进行不一样的流程。对于出口商来说，出口合同的履行过程要比进口商复杂。出口合同的履行过程大概是：备货—报验—催证，审证，改证—租船订舱—投保—出口报关—装运—发装运通知—制单结汇—出口收汇核销—出口退税。对于进口商来说，进口合同的流程性较为简单，进口合同的履行大概流程有：开立信用证—租船订舱—办理保险—审单付汇—进口报关与查验—报验—缴纳关税与结关放行—进口货物检验—进口索赔。但是在真正的进行上机实验时才发现远远没有那么简单的几步，在进出口合同的履行过
程中，涉及到的不只是合同的双方：进口商和出口商。还要有进口地银行，出口地银行以及生产商。 在进行进出口贸易实务的上机实验过程中，我们小组成员按照各自的学号分的角色，我充当的角色是进口地银行。 原本我以为我的角色会是最繁忙的那一个，因为作为开证行我要审证，开证还要审单办理转账结汇，但是我忘记了主角永远是进出口商，他们要发布消息，双方进行贸易上的邮件联系，双方合同的商定，并且双方都要进行进出口预算，之后才能签订外销合同，这只是最初的一个小小的开端。 对于进口商来说，他要向进口地银行申请开立信用证，这才到了我发挥作用的时刻，作为进口地银行，我要对进口商的信用证申请书进行审核，如果进口商发出改正申请，在申请合理的情况下，对信用证进行更改，并且将信用证制成ＳＷＩＦＴ的电文模式发给出口地银行。之后出口地银行接受并审核信用证，无误后发生送给出口商，出口商才可以与生产商联系产品的生产，订立内销合同，生产商进行生产，并且放货。之后出口商要进行收货，然后备案，再向商检局报检，让商检局对报检单进行审核。 出口商在商检局审核报检单通过后要进行报关，通过海关审核后才可以货代装船出运，同时应交单进口商应该填写的单据有;商业发票，装箱单，汇票，一般产地证，配舱回单，保险单，报关单，报检单，通关单，提单，正本提货单。并将这些单据一并寄交，出口地银行审单并寄单，进口地银行审单，进口商进行赎单，进口地银行转账，出口商结汇。 在最后，进口商报检报关之后才可以提货并且进行销售。对于出口商来说，要在外汇管理局进行外汇核销，国税局进行出口退税。整个交易过程才算真正的完成。 通过这笔准确完整的上机实验，我们认识到了贸易工作的复杂性，变化性，灵活性，困难性，也体会到了作为一名优秀的外贸工作者应加盖具备的基本业务素质和心理素质。在模拟操作中我们扮演了五个角色，出口商，进口商，进口地银行，出口地银行，生产商，共同完成了两笔交易。在实际操作的过程中，我们逐步意识到国际贸易的操作的重要性。我们先实际练习的是工厂交易，然后出口商，以后是进口商，这些个流程中起首是两边函电的来往；确定买卖业务后，便是拟写合同(contract)，也叫销售明白承认书(sales confirmation)，拟写后计算出口预算
总分：140分及格：84分考试时间：150分 一、单项选择题（共60题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意） (1)运输生产活动按其经营性质的不同分为（）。 A. 生产过程运输和流通过程运输 B. 营业性运输和非营业性运输 C. 旅客运输和货物运输 D. 公路运输和铁路运输 (2)由多个大型独立式交通港站组成的、位于多种运输方式衔接点处的运输枢纽，称为（）。 A. 联合运输枢纽 B. 综合性运输枢纽 C. 集合性运输枢纽 D. 方式性运输枢纽 (3)按照我国产业分类标准，交通运输业属于（）。 A. 第一产业 B. 第二产业 C. 第三产业服务部门 D. 第三产业流通部门 (4)以集装单元为基础进行装卸、运输、保管等作业的运输组织方式称为集装单元化运输，最常见的形式是（）。 A. 集约化运输 B. 一体化运输 C. 托盘运输 D. 无裸露化运输 (5)建立资源节约型和环境保护型交通运输体系的政策措施，充分体现了各种运输方式协作的（）原则。 A. 充分满足需求 B. 总体效益最优 C. 衔接便利顺畅 D. 可持续发展 (6)在运输结构分析中，各种运输方式的营运线路长度、运输工具数量和客货运输量的地区分布，属于（）范畴。 A. 运量结构 B. 技术结构 C. 区域结构 D. 运力结构 (7)各种运输方式按其技术经济特点组成的分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输体系，称为（）。 A. 综合运输体系 B. 成组运输体系 C. 联合运输体系 D. 一体化运输体系 (8)为表明一个国家（或地区）运输网发展的状况，通常采用（）综合指标衡量。 A. 单位国民生产总值运输网密度 B. 恩格尔系数 C. 单位面积运输网密度 D. 人均运输网密度 (9)不同的运输网类型有着不同的研究重点，国家级交通运输网络主要研究的是（）。 A. 运输场站 B. 运输通道 C. 运输枢纽 D. 运输管理
证券投资学实验报告 学生姓名：XXXXXXX 学号： XXXXXXXXXXX 专业班级：XXXXXXXXXXXXXXX 指导老师：XXXXXX 2014—2015学年第二学期
一、实验回顾 （一）实验对象 在本学期的证券投资学模拟股票交易中，我选择了机器人（300024）、华工科技（000988）、凤凰传媒（601928）、华鹏飞（300350）这四只股票进行模拟交易。 成交时间股票名称（代码）操作成交均价成交 数量成交金额佣金印花税 2015-03-09 机器人（300024）买入100 2015-03-09 华工科技（000988）买入100 2015-03-09 凤凰传媒（601928）买入100 2015-03-16 机器人（300024）卖出100 2015-03-16 华鹏飞（300350）买入1000 2015-04-01 华鹏飞（300350）卖出300 （二）盈亏情况 本阶段模拟股票交易中，我选用了元 (虚拟)人民币作为初始资金，经过先后6 次买入卖出操作，累计收益为元，累计 手续费支出元，总盈亏比为%。账户基本 信息如图1. 二、实验分析 （一）凤凰传媒（601928） 1.公司简介 凤凰传媒（601928），公司的前身为江苏省新华书店集团有限公司,成立于1999年4月2日,并于2009年6月30日采取整体变更方式设立江苏凤凰新华书业股份有限公司。公司主要从事于教材、一般图书及音像电子产品的出版发行业务,拥有江苏省图书出版和发行资产,同时拥有海南新华发行集团51%的股权,是我国出版发行行业的龙头企业,2010年公司出版物达10000余种,总码洋超过40亿元,出版品种和码洋均处于行业领先地位;凤凰传媒也是中国最大的图书发行企业,已经连续19年保持全国图书发行规模第一。 2.基本分析 图1.模拟交易账户基本信息