实验室通风自控系统简介
一、概述
在实验室中，因为试验所引起的大量有害物质，如烟雾、粉尘等，都会对实验人员的健康带来危害。为了最大可能的保护实验室人员的健康和维护室内安全的试验环境，做通风系统就非常必要了。
二、实验室一体化控制器简介：
1、控制器、显示器集成一体，成本节约，体积轻巧:148*88*26mm
2、用户操作、参数“显示/修改”、系统的逻辑控制，直接在室内进行，亦可以“MODBUS”协议与外部通讯
3、彩屏和单色屏可以选择
4、背面带磁,可方便直接挂在铁质的壁面上,也可以用86底盒安装
5、所有弱电布线都拉到室内的一体化控制器中，设备层只有强电部分，维护方便
三、总貌：
四、实验室通风控制系统简介：
实验室通风系统的核心目的就是为了保障实验人员的人身安全，即防止有害气体等物质流向实验人员，也就是说要控制气体的流动方向，而气体的流动方向又可以用压差来体现（即由压强大的地方流向压强小的地方），所以说实验室通风控制系统的主要目的就是控制实验室的室内压差。
要形成压差，就必须“送进去的风量”跟“排出去的风量”不相等才能形成压差；而为了保护实验人员，实验室内的压差就必须为“正压”，那就要求“送风量”要大于“排风量”；由于每个实验室的使用功能不同，他对排风的要求也不一样，有定风量排风和变风量排风之分，现简单介绍一下这两种控制方案；
1、定风量排风系统：
该系统中，只要给定恒定的补风量，就能保证室内压差的稳定，控制方案如下：
1）、补风机工频补风系统：补风机直接工频运行，定风量补风
2、变风量排风系统：
室内存在着通风柜、万向排气罩等变风量的排风设备，其排风量的不稳定会造成室内压差波动，因此必须对补风量进行变风量控制
1）、集中送、排风系统或一拖多系统（一个补风机给多间房间补风）：每个受控房间的送、排风均安装VAV变风量阀控制，根据室内压差信号，控制VAV变风量阀的开度，实现室内压差的稳定控制；
因为是一拖多系统，所以说只要有一间受控室内的排风量发生变化，该室的补风量也发生变化，造成总的补风量也发生变化；那怎么来实现总的补风量跟随着变化呢？这样就要控制补风系统了：给补风系统增加一个送风压力传感器，补风机再用变频控制，这样，就能根据送风压力的信号来调节补风机的转速，实现动态跟随的目的。
上面所说的VAV变风量阀，根据性价比和室内环璋要示，有下面几种选择：
○1文丘里阀
○2快速比例调节风阀
○3普通比例调节风阀
2）、一对一系统（一个补风机给一间房间补风）：根据室内压差信号调节补风机的运行频率，实现动态跟随。
3、排风控制系统：
为了人员的安全性和减少对周边环境的影响，一般来说，实验室的排风都是经风管汇总到楼顶集中排放的，这种排风系统也有两种控制方案：
1）、排风压力控制：根据总排风管道上的压力传感器信号，控制排风机的运行频率，实现恒压排风，保证了室内排风量平滑变化的同时，也降低了能耗；
2）、直接启停控制：排风机直接启动，在每个排风支管用手动阀调好角度，定好每个受控室的排风量；缺点是不管有多少间房间在使用，总排风量都是不变的，会造成有些不使用的房间有负压的可能
4、通风柜控制系统：
为了防止有害气体的逸出，通风柜对气流要有一定的吸入速度，根据门高信号和面风速信号控制VAV变风量阀的开度，保证了通风柜面风速的恒定；通风柜控制系统的套装配置有以下几项：
1、一体化控制器
2、面风速传感器
3、门高传感器
4、VAV变风量阀
五、中央监控系统
1）、空调系统的网络示意图
2）、空调机组总貌：实时动态显示所有空调机组的运行状态及其温湿度值等
3）、每层楼系统参数：
在总貌画面中点击中间的灰条
会出现界面
该画面上动态显示出每间受控房间内的参数
4）、历史趋势界面：在弹出的每层通风系统图里，单击带参数显示的房间，即可弹出该房间的参数的历史趋势界面
其上动态显示了对应房间的各项参数的趋势曲线
5）、机组画面
该画面动态显示每层楼所包含的控制系统的参数
6）、事件记录画面
该画面实时的记录了所有的已进行的操作，包括系统的启停，参数的修改
7）、预定计划画面
该画面中，可以对操作进行预先设定，定义好名称，选择好需要操作的房间，设好动作时间（计划时间），点击“增加讲划”按键，即可增加一个计划任务；选定好已存在的计划后，按“删除计划”可把当前选定的已存在计划删除掉
8）、系统调试界面：当点击“系统调试”按键时，出现输入密码界面
只要输入正确密码，就能进入系统参数界面（本画面为出厂调试使用，暂不对外）9）、退出系统
按按键，即可退出监控系统
六、自动控制系统的维护、保养
1、定期检查线路是否松动，把所有螺丝重新拧紧一遍
2、定期清理控制柜和操作面板内部的灰尘
1、楼宇自控系统简介 智能建筑自动化控制系统（BAS）俗称楼控系统，5A建筑中列为首位（楼宇自动化----BA；办公自动化----OA；消防自动化----FA；通信自动化----CA；管理自动化----MA）。 BAS主要对建筑物内机电设备进行管理，是基于现代分布控制理论而设计的集散控制系统，通过网络系统将分布在各监控现场的机电设备进行实时监控。 楼控系统(BAS)主要对以下设备进行监测和控制: 冷热源系统、空调系统、新风系统、风机盘管系统、给排水系统、送排风系统、照明系统、供配电系统和电梯设备监测等。 1.1系统概述 我们采用楼宇自动化控制系统对酒店内的机电设备进行监控管理，该系统一方面为酒店提供健康、舒适、洁净的空气环境，另一方面监控和保障各种设备的正常运行，节约能源，减低管理费用。 从统计数据来看，空调系统占整个酒店的耗能在50％以上，而酒店装有楼宇自动化系统(BA)以后，可节省能耗约25％，节省管理人员约30％。现代化酒店内部的机电设备数量急剧增加，这些设备分散在酒店的各个楼层和角落，若采用分散管理，就地监测和操作将占用大量人力资源，有时几乎难以实现。如采用楼宇自动化系统，利用现代的计算机技术、控制技术、网络技术和图形图像处理技术，便可实现对所有机电设备的集中管理和自动监测，确保楼内所有机电设备的安全运行，提高酒店内工作人员的舒适感和工作效率，长期保持设备的低成本运行。一旦设备出现故障，系统能够及时知道何时何地出现何种故障，使事故消除在萌芽状态。
1.2系统设计依据 我们的设计依据是： ?民用建筑电气设计规范（JGJ/T16-92） ?招标技术文件相关要求 ?浙大中控OPTISYS楼宇自控产品技术手册 ?自控专业施工图设计文件编制深度的规定（1987） ?中国电气装置安装工程施工及验收规范（GBJ232-90.92） ?中国高层民用建筑设计规范（GBJ45-90.92） ?《空调系统控制》（国标图集02X201-1 ?中国采暖通风与空气调节设计规范（GBJ19-87） ?中国室内给水排水热水供应设计规范（TJ15-74） ?中华人民共和国公共安全行业标准（GA38－92） ?智能建筑设计标准（DBJ08－47－95） ?电气图用图形符号（GB4728－85） ?分散型控制系统工程设计规定（HG/T 20573－95） ?工业自动化仪表工程施工及验收规范（GBJ93－86） ?智能建筑设计标准（GB/T50314-2006） ?建筑物防雷设计规范（GB50057-2000） ?相关产品安装使用手册 1.3系统设计原则 楼宇自控系统，遵循下述原则： 先进性： 采用国际上先进的“分布式控制系统”，通过中央监控系统的计算机网络将各层的控制器，现场传感器、执行器及远程通信设备进行联网，实现集中管理和分散控制的综合监控及管理功能。系统支持目前业界先进的主流技术。
第二节空调通风系统 客室空调 1．系统概述 1．1总体信息 每节车有两个独立的单元式机组、两个送风道，每节车厢共用一个客室空调控制盘。客室空调系统包括以下部分： -两个完全相同的车顶单元式空调机组：制冷量为44KW，分别安装在车辆的端部。 -一个控制盘：控制空调系统的运行 -一个紧急逆变器：110VDC-400VAC，在紧急通风模式下运行时为空调机组通风机供电。 新风通顶盖隔栅进入空调机组内部，客室内循环风通过回风口进入机组内；新风与循环风混合后，经过空调过滤冷却，然后从机组前端吹出，通过分配风道吹入客室内。在制冷模式下，处理过的空气、混合的回风、新风都是通过两个风机吹到蒸发盘管,吸收通过蒸发盘管翅片间的热空气的热量，进入客室。 控制盘采用西门子S7-200PLC控制，中央处理单元为CPU224，带有两个扩展模块：数字量扩展模块EM223和模拟量扩展模块EM231.利用EM231热电阻模块采集车内温度信号，通过与PLC内部设定温度比较后，实现通风、制冷各工况。 1．2主要技术参数 -高度×宽度×长度： 446.5×2058×3430mm -重量：780kg ±5%。 -制冷量： 44 kW -总风量： 5000 m3/h ± 10%
-最小新风量： 1600m3/h ± 10% -紧急通风量：2000 m3/h ± 10% -回风量： 3400m3/h ± 10% -制冷剂： R-134a -电源： 3相400 Vac - 50 Hz -控制电源： 110 VDC 2．主要部件及工作原理 2．1单元式空调机组主要部件
图1：空调机组外形图 压缩机：为全密封螺杆类型，具有2级调节。制冷剂蒸汽通过低压的吸入管和阀门回流进入压缩机进行压缩。制冷剂在排出阀排出
地铁车站通风及排烟系统简介 1 地铁车站概况 地铁车站是城市轨道交通系统的重要组成部分，为乘客的出行提供服务的场所。地铁车站的站位选择、车站规模、布置方式等对运营效果具有决定性的意义。地铁车站一般由站厅、站台、管理及设备用房、换乘通道、地面出入口、风亭、风道等部分组成。 地铁站台是地铁车站内供乘客上、下列车的平台，根据运营功能要求，地铁站台主要分为岛式站台、侧式站台和混合式站台。 岛式站台：站台位于上、下行行车路线之间，这种站台布置形式称为岛式站台。 如图 2.1 所示。岛式车站具有站台面积利用率高、能灵活调剂客流、乘客适用方便等优点，因此，一般常用于客流量较大的车站。 (2)侧式站台：站台位于上、下行行车路线的两侧，这种站台布置形式称为侧式站台。如图2.2 所示。
侧式站台也是一种常用的车站类型。侧式车站站台面积利用率、调剂客流等方面均不及岛式车站，因此，侧式车站多用于客流量不大的车站或高架车站。 （3）岛、侧混合式站台：岛、侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内，可同时在两侧的站台上、下车，也可适应列车中途折返的要求，但投资较大。如图2.3所示。 2 地铁通风及排烟系统组成 地铁通风系统是多系统构成的一个复合系统，各系统之间相互配合、协调运作，维持地铁内舒适的环境。在有屏蔽门的地铁车站中通风系统主要包括车站通风系统和隧道通风系统。车站通风系统包括公共区通风系统和设备管理房通风系统;隧道通风系统包括区间隧道通风系统和车站隧道通风系统。各系统同时兼作防排烟系统。如下图2.4所示：
图2.4 地铁通风排烟系统系统构成 2.1车站公共区排烟系统 地铁车站公共区域由站厅层公共区和站台层公共区组成，其防排烟系统一般与正常的通风空调系统合设，在火灾发生时由正常的通风系统转成排烟系统：关闭空调风机，打开相应的排烟风机进行排烟。 （1）站厅层防排烟系统 站厅层公共区是地铁乘车的中转站，是连接地面与站台的枢纽，是上下车乘客的必经之地，其安全性对整个车站安全的重要性不言而喻。按照现行的《地铁设计规范》规定：地下车站站厅、站台的防火分区应划分防烟分区，每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不得跨越防火分区，站厅、站台公共区的排烟量按60m3/h·m2计算，当排烟设备负担两个防烟分区时，其设备能力应按同时排除两个防烟分区的烟量配置；按照规定应将站厅层公共区用挡烟垂壁划分成多个防烟分区，当站厅公共区发生火灾时，停止车站空调系统的运行，关闭厅、站台送风系统及站台层回/排风系统，将站厅层回/排风系统切换到排烟模式，烟气经过排烟风管（道）到风井排出，因此造成站厅层的负压使得烟气得以控制而不会扩散至站台层，站厅的新风由地铁的出入口补入。 （2）站台层防排烟系统 站台公共区域是乘客候车以及上、下车的地方，人员的密度也最高，另外站台空间窄而狭长，蓄烟能力较弱，离出入口楼梯距离较远，火灾模式下烟气蔓延的方向又与乘客疏散的方向相同，增加了站台火灾的危险性，比站厅层发生火灾时的疏散和防排烟困难。地下车站站台公共区域与站厅层公共区域应划分成一个防火分区，同样根据《地铁设计规范》应用挡烟垂壁划分为多个防烟分区，风量
【tips】本文由李雪梅老师精心收编，值得借鉴。此处文字可以修改。 暖通空调系统介绍 好的工作环境，要求室内温度适宜，湿度恰当，空气洁净。暖通空调系统 就是为了营造良好的工作环境，并对大厦大量暖通空调设备进行全面管理 而实施的监控。暖通空调系统的监控内容如下：空调系统的监控 1）新风机组的监控新风机组中空气水换热器，夏季通入冷水对新风降温 除湿，冬季通入热水对空气加热，干蒸汽加湿器用于冬季对新风加湿。对 新风机组进行监控的要求如下： （1）检测功能：监视风机电机的运行/停止状态；监测风机出口空气温、 湿度参数；监测新风过滤器两侧压差，以了解过滤器是否需要更换；监视 新风阀打开/关闭状态； （2）控制功能：控制风机启动/停止；控制空气热水换热器水侧调节阀， 使风机出口温度达到设定值；控制干蒸汽加湿器阀门，使冬季风机出口空 气湿度达到设定值。 （3）保护功能：冬季当某种原因造成热水温度降低或热水停供时，应停止风机，并关闭新风阀门，以防机组内温度过低冻裂空气水换热器；当热水 恢复正常供热时，应能启动风机，打开新风阀，恢复机组正常工作。 （4）集中管理功能：智能大楼各机组附近的DDC控制装置通过现场总线与相应的中央管理机相连，于是可以显示各机组启/停状态，送风温、湿度、各阀门状态值；发出任一机组的启/停控制信号，修改送风参数设定值；任一新风机组工作出现异常时，发出报警信号。 2）空调机组的监控空调机组的调节对象是相应区域的温、湿度，因此送入装置的输入信号还包括被调区域内的温湿度信号。当被调区域较大时，应 安装几组温、湿度测点，以各点测量信号的平均值或重要位置的测量只值 作为反馈信号；若被调区域与空调机组DDC 装置安装现场距离较远时，可
空调通风系统运行管理 室内空气品质问题正受到越来越多人的关注，本文结合国内外有关标准，针对工程实践中存在的问题，提出应当从全过程（设计、施工、验收和运行）来关注运行管理对改善室内空气品质的重要性，并对目前正在兴起的空调清洗业提出一些建议。 关键词：空调通风系统运行管理室内空气品质 1 引言 “室内空气品质”对于暖通空调专业工作者已是“老生常谈”，但为我国广大民众知晓及有关部门重视还是近几年的事。SARS发生前几年，由于室内装修引发的空气污染问题被提上议事日程，一度十分热闹，最终催生出GB/T18883-2002《室内空气质量标准》及其它与建材相关的标准等。虽然这还不是室内空气品质标准（见本文2．），但毕竟迈出了重要的一步。去年的SARS又引起人们对空气途径微生物污染的极大关注，一度对空调通风系统能否使用产生怀疑。空调通风系统的消毒清洗及运行管理受到重视，相继颁布了国标GB19210-2003《空调通风系统清洗规范》、卫生部《公共场所集中空调通风系统卫生规范》等。一年来，仅风管清洗企业就新发展了数十家。应当说，随着经济发展、生活水平提高，人们对健康的要求也提高了，这是社会进步的表现。但从总体上看，全社会（也包括部分暖通空调工作者）对暖通空调系统运行管理重要性的认识还是粗浅的、不完善的，使这一市场处于分散、无序、各自为政、不受重视的
状态，所以成效甚小。SARS期间急着要求清洗空调系统的许多用户，SARS一过又不愿做了，就很说明问题。 本文不是从管理学而是从工程实践的角度来讨论空调通风系统的“运行管理”问题。笔者认为，在中国，关于空调通风技术的理论研究、系统设计及设备制造与国际水平已无明显差距，国外有关企业的技术及设备基本都已进入我国市场；而运行管理的差距是比较明显的。应当看到，任何系统和设备最终是为了“用”，要“用”好它，设计、施工、管理人员都必须把能否正确地运行管理放到首要地位。 2 、关于室内空气品质 要确切定义室内空气品质是相当复杂的事，它涉及许多学科[1]。由于许多问题尚难定论和研究工作正不断深入，迄今也没有得出统一的定义。在暖通空调界比较认同的是美国ASHRAE标准62系列对“可接受的室内空气品质Acceptable IAQ”的描述[2]：“空气中没有已知的污染物超过权威机构所认定的有害浓度，并且在该空气环境中的绝大多数人（≥80%）没有表示不满”。定义为“可接受的”而不是“合格的”是十分科学的。从本质上讲，与“装修”和“SARS”所引发的化学和微生物“污染”不同的是，室内空气品质更关心的是“非污染”（即空气中有害物浓度并未超过卫生标准）状态下的空气状况，例如著名的病态建筑综合症SBS就是室内空气品质不良的典型后果。尽管英文都用IAQ表示，但GB/T18883-2002称为《室内空气质量标准》而不是《室内空气品质标准》是十分正确的，它本质上是一个卫生标准。目前虽然在系统设计、控制技术和产品开发方法
究改进的空间。 A型方案主要设计特征是每个车站有4个隧道通风亭、4个活塞通风
φ=2.0m、可正反转且正反转风量相等；每台TEF风机的选型参数是：QX=40m3/s、HX=600Pa、NX=45KW、φ=1.6m、只正转排风； B型方案主要设计特征是每个车站有2个隧道通风亭、2个活塞通风道、2台TVF风机及2台TV/EF风机及2台变频器。TV/EF风机即为TVF风机兼作TEF风机使用，平时通过变频器按照TEF风量运转，事故时则按TVF 风量运转,因此TV/EF选型参数同TVF。 显然A型方案比B型工程设备数量多，设计规模大，工程投资高。 二、设备功能充分发挥问题的讨论 地铁工程投资巨大，运营费用高昂，这是许多城市修建地铁的最大障碍，环控设备在地铁设计中占用建筑面积最大，环控设备在地铁运营中耗电最多，因此对“占地大户”和“用电大户”的环控专业进行优化研究，对降低地铁工程造价具有较大意义。为减少工程投资，降低运营成本，广州地铁建设者已经作出了艰巨的努力，将A型方案修改为B型方案，这一改进其工程的经济意义巨大，使每个车站：（1）少设2台TEF 风机；（2）减少了2条活塞通风道（土建规模约4m（宽）×4m（高）×30m（长）×2（条）），（3）少建2个地面风亭。遗憾的是这一设计进步没有得到充分肯定而加以全线推广采用，本人所参与的5号线工点设计咨询范围不少车站仍然采用了A型方案。个人认为对于A、B型就充分发挥设备的设置功能而言均还有进一步研究改进的空间。设备功能如何充分发挥个人认为目前可以从以下六方面进行研究，即为：设备设置的必要性、设备功能的使用性、设备设计的兼用性、设备运转的能效性、设备容量的小型化及设备控制的简明化。从这六个方面进行讨论可能有助于我们对设计中的问题进行深入研究。 1、设备设置的必要性讨论 地下空间十分宝贵，可设可不设的设备应尽可能不设，A型方案车站两端所设4台TVF风机属于这一问题探讨范围。设置屏蔽门后，区间隧道机械通风条件较开/闭式系统有了很大改善，计算结果及各条线的隧道通风工艺设计均表明，当列车阻塞或列车发生火灾而停在单线区间隧道内对其进行通风或排烟时，前后两个车站的TVF风机一般只需要运转2
施工图的组成: 1.设计和施工说明 1）通风与空调工程风管材料 2）风管保温材料及厚度，保温做法 3）风管施工的质量要求 4）风管穿越机房，楼板，防火墙，沉降缝，变形缝等处的做法 5）空调水管的管材，连接方式，冲洗，防腐，保温的要求 6）空调机组，新风机组，热交换器，风机盘管，等设备安装要求 7）其他未说明部分《通风与空调工程施工质量验收规范》-GB50243-2002 《机械设备工程施工及验收规范》—JGJ71-1990 《建筑设备施工安装图集》–91SB6 国家标准，行业标准 2设备材料明细表 3平面图 4剖面图 5系统轴测图 6详图 1）加工制作和安装的节点图 2）大样图 3）标准图 二：图样的画法 1投影原理：
2图线 通风空调施工图中所采用的各种线性应符合《暖通空调制图标准》GB/T50106-2001 3比例
4风道的代号 5系统代号 6管道标注 标高： 1）矩形风管标高未说明时，表示管底标高
2）平面图中，无坡度要球的管道标高，可标注在管道截面尺寸后面的括号里eg.DN15(底2.4)---400*800（顶3.6） 管径 圆形风管 矩形风管： 7图例 《暖通空调制图标准》—GB/T50114-2001 道阀门及附件图例 备图例 控装置及仪表图例
暖工程： ：施工图的组成 1.设计和施工说明 1）采暖热媒（用热水采暖还是蒸汽采暖） 2）采暖的管材及种类 3）防腐，保温的做法 4）散热器的种类内内，形式及安装要求 5）阀门的种类 6）系统形式 7）水压试验要求 8）有关标准图号 9）其他说明的情况 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》
空调通风系统规范文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）
公共场所集中空调通风系统卫生规范 1、总则 为了预防公共场所集中空调通风系统(以下简称空调系统)传播传染病，保护人体健康，制定本规范。 本规范规定了公共场所空调系统的一般卫生要求、传染病流行期卫生要求、净化消毒装置卫生要求、卫生学评价和卫生管理要求。 2、适用范围本规范适用于公共场所使用的空调系统，其它场所空调系统可参照执行。 3、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB/T18883 室内空气质量标准 GB9663-9673 公共场所卫生标准 GB/T18204．1 公共场所空气微生物检验方法 卫生部消毒技术规范 4、术语与定义
4、1 集中空调通风系统 为使房间或封闭空间空气温度、湿度、洁净度和气流速度等参数达到给定的要求，而对空气进行处理、输送、分配，并控制其参数的所有设备、管道及附件、仪器仪表的总和。 4、2 空气传播性传染病 以空气为主要传播途径的传染病 4、3 空气净化 采用某些技术或方法去除室内空气中的颗粒物、微生物和气态污染物。 4、4 可吸入颗粒物（ＰＭ１０） 能够进入人体呼吸道的空气动力学当量质量中位径为１０微米的颗粒物． 5 空调系统的卫生要求 5、1要求 5、1、1 空调系统新风量和运行参数应符合国家卫生标准和要求，新风采气口的设置应保证所吸入的空气为室外新鲜空气，新风采气口应远离建筑物排风和开放式冷却水塔。严禁间接从空调通风的机房、建筑物楼道及天棚吊顶内吸取新风。 5、1、2 空调系统的过滤器（网）、表冷器、加热（湿）器、冷凝水盘应每年进行一次全面检查、清洗或更换。
地铁通风空调系统 地铁通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。 1、开式系统 开式系统是应用机械或"活塞效应"的方法使地铁内部与外界 交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且运量较少的地铁系统。 1)活塞通风 当列车的正面与隧道断面面积之比(称为阻塞比)大于0.4时，由于列车在隧道中高速行驶，如同活塞作用，使列车正面的空气受压，形成正压，列车后面的空气稀薄，形成负压，由此产生空气流动。利用这种原理通风，称之为活塞效应通风。 活塞风量的大小与列车在隧道内的阻塞比、列车行驶速度、列车行驶空气阻力系数、空气流经隧道的阻力等因素有关。利用活塞风来冷却隧道，需要与外界有效交换空气，因此对于全部应用活塞风来冷却隧道的系统来说，应计算活塞风井的间距及风赶时井断面授尺寸，使有效换气量达到设计要求。实验表明：当风井间距小于300m、风道的长度在25m以内、风道面积大于10m2时，有效换气量较大。在隧道顶上设风口效果更好。由于设置许多活塞风井对大多数城市来说都是很难实现的，因此全"活塞通风系统"只有早期地铁应用，
现今建设的地铁多设置活塞通风与机械通风的联合系统。 暖通-空调-在线 2)机械通风 当活塞式通风不能满足地铁除余热与余湿的要求时，要设置机械通风系统。 根据地铁系统的实际情况，可在车站与区间隧道分别设置独立的通风系统。车站通风一般为横向的送排风系统；区间隧道一般为纵向的送排风系统。这些系统应同时具备排烟功能。区间隧道较长时，宜在区间隧道中部设中间风井。对于当地气温不高，运量不大的地铁系统，可设置车站与区间连成一起的纵向通风系统，一般在区间隧道中部设中间风井，但应通过计算确定。 2、闭式系统 闭式系统使地铁内部基本上与外界大气隔断，仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统，而区间隧道的冷却是借助于列车运行的"活塞效应"携带一部分车站空调冷风来实现。这种系统多用于当地最热月的月平均温度高于25℃、且运量较大、高峰时间内每小时的列车运行对数和每列车车辆数的乘积大于180的地铁系统。暖通空调在线 3、屏蔽门系统 在车站的站台与行车隧道间安装屏蔽门，将其分隔开，车站安装空调系统，隧道用通风系统(机械通风或活塞通风，或两者兼用)。若通风系统不能将区间隧道的温度控制在允许值以内时，应采用空
楼宇自动控制系统知识简介 前言建筑智能化系统和技术 智能建设并不是特殊的建筑物，是配置了大量智能型设备的建筑。在这里广泛地应 用了数字通信技术、控制技术、计算机网络技术、电视技术、光纤技术、传感器技术及数据库技术等高新技术，构成了与传统弱电系统有本质区别的新型建筑弱电系统——“建筑智能化系统”。而上述“4C+A”技术也形成了建筑电气技术新的分支——“建筑智能化 技术”。 一、建筑智能化的系统的组成于与功能 就目前的技术发展水平和系统应用来说，建筑智能化系统组成可简单归纳为 3A+GCS+BMS，即 BAS 大楼自动化系统 Building Automation System OAS 办公自动化系统 Office Automation System CAS 通信自动化系统 Communication Automation System GCS 综合布线系统 Gneric Cabling System BMS 建筑物管理系统 Building Management System (一)大楼自动化系统BAS BA系统采用集散式的计算机控制系统(Central Distributed Control System),一般具有三个层次：最下层是现场控制器，每一台现场控制器监控一台或数台设备，对设备或对象参数实行自动检测、自动保护、自动故障报警和自动调节控制。它通过传感器检测得到的信号，进行直接数字控制（DDC）。中间层为系统监测控制器，它负责BA中某一子系统的监 测控制，管理这一子系统内的所有现场控制机。它接受系统内各现场控制机传送的信息，按照事设定的程序或管理人员的指令实现对各设备的控制管理，并将子系统的信息上传到中央管理级计算机。最上层为中央管理系统(MIS),是整个BA系统的核心，对整个BA系 统实施组织、协调、监督、管理、控制的任务。
空调通风系统规范标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
公共场所集中空调通风系统卫生规范 1、总则 为了预防公共场所集中空调通风系统(以下简称空调系统)传播传染病，保护人体健康，制定本规范。 本规范规定了公共场所空调系统的一般卫生要求、传染病流行期卫生要求、净化消毒装置卫生要求、卫生学评价和卫生管理要求。 2、适用范围本规范适用于公共场所使用的空调系统，其它场所空调系统可参照执行。 3、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB/T18883 室内空气质量标准 GB9663-9673 公共场所卫生标准 GB/T18204．1 公共场所空气微生物检验方法 卫生部消毒技术规范 4、术语与定义 4、1 集中空调通风系统 为使房间或封闭空间空气温度、湿度、洁净度和气流速度等参数达到给定的要求，而对空气进行处理、输送、分配，并控制其参数的所有设备、管道及附件、仪器仪表的总和。
4、2 空气传播性传染病 以空气为主要传播途径的传染病 4、3 空气净化 采用某些技术或方法去除室内空气中的颗粒物、微生物和气态污染物。 4、4 可吸入颗粒物（ＰＭ１０） 能够进入人体呼吸道的空气动力学当量质量中位径为１０微米的颗粒物． 5 空调系统的卫生要求 5、1要求 5、1、1 空调系统新风量和运行参数应符合国家卫生标准和要求，新风采气口的设置应保证所吸入的空气为室外新鲜空气，新风采气口应远离建筑物排风和开放式冷却水塔。严禁间接从空调通风的机房、建筑物楼道及天棚吊顶内吸取新风。 5、1、2 空调系统的过滤器（网）、表冷器、加热（湿）器、冷凝水盘应每年进行一次全面检查、清洗或更换。 5、1、4 空调文章内的送、排风口应经常擦洗，保持清洁，表面无积尘与霉斑。 5、1、5 空调系统的机房内应保持干燥清洁，严禁堆放无关物品。 5、1、7 空调节器系统的冷却水、冷凝水及送风的卫生要求见表达1。 表1 冷却水、冷凝水及送风的卫生要求
?简介：本文结合广州地铁环控系统设计对如何充分发挥设备的设置功能从六个方面进行了讨论，提出了较为简明的隧道通风系统设计新方案，可供新建地铁环控系统设计时使用或参考?关键字：设备功能，隧道通风，系统设计，备用风机，兼用设计 前言 广州地铁1、2号线已经开通运营，3号线即将开通运营，4、5号线正在进行设计。就设计进度和设计水平而言，广州处于国内最前列的位置，对广州地铁进行研究具有更大现实意义。广州地铁1号线环控制式采用开/闭式系统，对其设计问题已在个人所写的《广州地铁1号线环控设计总结》（收入《回顾与思考》一书第九章—环境控制系统）中进行了讨论，文中的一些见解和意见，对其它采用开/闭系统的城市地铁设计有一定的参考价值。广州地铁2、3、4、5号线环控制式采用了屏蔽门系统，对于屏蔽门系统，个人仅参加了一些车站工点的设计或设计咨询工作，对全线系统设计的资料不够全面了解，本文就个人所了解的情况和问题发表一些见解或看法，难免存在不够准确之处，仅供同行们对这些问题进行深入研究或讨论时参考。 一、地铁隧道通风系统设计方案简介 广州地铁隧道通风设备均设于车站的两端，2、3号线车站两端的隧道通风系统设计如图1所示，本文将其称为A型设计方案。4、5号线部分车站采用A型设计方案，部分车站则采用图2所示系统，本文将其称为B型设计方案。深圳地铁1号线等国内多条地铁线路均采用A型方案，已被各方面普遍接受，B型方案是最近几年出现的，虽然一些地铁线已参照采用，但尚还存在一些争议。个人认为，从A型到B型是一个巨大的前进，应当肯定，从充分发挥设备的设置功能讲对A型和B型都有进一步研究改进的空间。 A型方案主要设计特征是每个车站有4个隧道通风亭、4个活塞通风道、4台TVF风机及2台TEF风机。每台TVF风机的设备选型技术参数是：风量QX=60m3/s、风压HX=1000Pa、电机功率NX=90KW、风机直径φ=2.0m、可正反转且正反转风量相等；每台TEF风机的选型参数是：QX=40m3/s、HX=600Pa、NX=45KW、φ=1.6m、只正转排风；
11 洁净空调与通风 本工程为赣州章源钨业高性能、高精度涂层刀片一期年产1000万片技术改造项目，本次设计为全厂各生产厂房及主楼暖通、空调设计。 11.1 专业设计依据 采暖通风与空气调节设计规范（GB50019-2003） 洁净厂房设计规范（GB 50073-2001） 工业企业设计卫生标准（GBZ1-2010） 大气污染物综合排放标准（GB16297-1996） 建筑设计防火规范（GB 50016-2006） 有色金属工业环境保护设计技术规范（YS5017-2004） 11.2 工程概况 （1）本次技术改造项目全厂各生产厂房空调面积：14528m2，其中混合料车间：1682.1m2、压制车间：1243.5m2、烧结车间：1729.4m2、研磨珩磨车间：1873.5m2、CVD化学涂层车间：1063.5m2、PVD物理涂层车间：1063.5m2、模具切削实验中心：1710m2、主办公楼：5747m2。考虑到年产400吨棒材项目棒材车间（计算空调面积：1293.3m2）空调冷（热）源由本次技术改造项目统一输送，则全厂各生产厂房空调面积增为17514m2。 空调夏季总冷负荷约为：7029.1kW，空调冬季总热负荷约为：4912.7kW。 按工艺对冷冻循环水温度要求，设置中温工艺冷冻循环水制冷站一座，低温工艺冷冻循环水制冷站-1一座，低温工艺冷冻循环水制冷站-2一座。工艺冷冻循环水制冷站亦同时考虑年产400吨棒材项目棒材车间工艺冷冻循环水制冷容量。 （2）设计范围： 本工程暖通专业设计范围：全厂供暖、通风、空调及暖通管网设计： a.对工艺有要求的场所设置通风、事故排风装置、微正压温湿度控制空调系统及洁净空调系统设计。 b.按空调冬、夏季负荷要求设置空调冷（热）媒循环水主机站房，利用生产
通风及空调系统清洗消毒 比选文件 需方：重庆市公共卫生医疗救治中心 二〇一八年七月
第一篇比选须知 一、比选费用 参与比选的供应商应承担其编制竞标文件与递交竞标文件所涉及的一切费用。 二、比选资质 比选供应商是指向采购人提供货物、工程或者服务的法人、其他组织或者自然人。以下简称竞标人。 合格的竞标人应符合下列条件： （1）具有独立承担民事责任的能力； （2）具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度； （3）具有履行合同所必需的设备和专业技术能力； （4）有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录； （5）能够提供在2013～2017年之间参加政府采购等经营活动中没有重大违法记录的书面声明； （6）投标人必须具备“集中空调通风系统清洗技术资格”；所有清洗作业的人员均须是投标方的在职正式员工，且具备有效的作业上岗证； （7）2013年01月至2017年12月期间，承担过重庆市境内公共场所、企事业单位、机关、学校、医疗机构等中央空调或集中通风系统清洗\消毒项目业绩不低于10个； （8）法律、行政法规规定的其他条件。 三、投标方应提供下列资料 （1）年检合格的营业执照、税务登记证、组织机构代码证等（加盖单位公章的复印件）。 （2）制造商或公司情况介绍 (加盖单位公章)。 （3）2013年以来同类工程业绩及与本项目相关的业绩合同 (加盖单位公章)。 （4）其他与响应招标文件有关的投标人应提供的材料。 四、比选文件 1、我中心所作的一切有效的书面通知、修改及补充，都是比选文件不可分割的部分。 2、竞标人如对比选文件有疑问，必须以书面形式在比选截止时间三日内向重庆市公共卫生医疗救治中心要求澄清，视具体情况做出处理或答复。如竞标人未提出疑问，视为完全理解并同意本比选文件。一经进入比选程序，即视为竞标人已详细阅读全部文件资料，完全理解并接受比选文件所有条款内容。 五、须知 1.比选文件的获取 有意愿参加投标的投标供应商，请于2018年7月4日起，登陆重庆市公共卫生医疗救治中心网站获取文件。
通风与空调设备安装（通风系统）检验批质量验收记录
附带： 文明施工 重新制作规范的“三板一图”，于4 月10 前完成。 做好宣传鼓舞工作，应在现场大门，塔吊等位置挂设安全质量标牌。在其他醒目位置部位挂设安全及防火标牌。设吸烟室（拟定在现场会议室），其他部位严禁吸烟。 加强现场平面管理，现场施工料具码放必须按阶段性指定位置，码放整齐，该成方的成方，该码垛的码垛。加强现场用火管理，未经项目经理批准，任何人不得擅自动火。 按“三清”、“六好”要求定期进行文明施工检查。此项工作由项目经理负责组织，一般每月一次。派专人清扫厕所，经常扫除，定期扫除，定期洒专用药物，宿舍区由组长负责各自卫生区的清扫，以保证职工有一个良好的居住环境。食堂要坚持卫生责任制，确保饮食卫生。对食堂外的垃圾进行一次清除，以后要定期清除。 第一章雨期施工技术措施 表演池、鲸鱼池、2 号工作间及地下通道施工均可赶上雨期，因而必须采取必要的雨期施工措施。 每次搅拌混凝土前，对砂、石含水率进行现场测定，并相应调整用水量，确保配合比的准确。 浇筑混凝土时（尤其是表演池池壁），因配备塑料薄膜以防临时降雨，以尽可能保证浇筑混凝土连续施工。如确因突然大雨无法继续施工时，则因留置后浇带（不是施工缝），然后按后浇带做法处理。表演池底板、池壁的混凝土浇筑时间应根据阶段性天气预报安排，避开降雨天气。 对于尚未进行基础施工的坑壁，进入六月份后要用塑料薄膜覆盖，以防因雨水冲刷造成塌方。对于表演池观众厅基础处（最南面的三个）已出现边坡裂处安排人尽早清除，以防降雨，引起塌方。 备潜水泵、离心泵各两台，降雨后及时抽走基抗内积水。 鲸鱼池北边基抗边缘进入六月份后须培土挡水，以防外面积水流入基坑。 六月上旬进行一次现场用电线路及机械设备全面检查以确保雨期施工安全。 如需在水泥库外面码垛放水泥时，垛底面必须高出地面300mm，且排水通畅，垛子顶面必须铺塑料薄膜一层，且备足苫布，以防水泥受淋变质，露天码存放的水泥最长时间不得超过7d，局部受潮结块水泥，不得用于结构工程。 附带： 环境保护、水土保持保证措施 1、实行环保目标责任制，把环保指标以责任书的形式层层分解到有关部门及个人，列入承包合同和岗位责任制，建立一个懂行善管理的环保自我监控体系。 2、组织所有员工学习环保知识，提高其环境意识，自觉遵守国家有关控制环境污染的法律、法规。 3、应做好临时排水系统规划，包括阻止场外水流入现场和使现场水排出场外两部分，着重注意地面排水，以防泥沙流向河床。 4、施工现场所产生的垃圾由专人管理并及时运出施工现场，不得影响各道工序；生活垃圾集中堆放，不占或少占施工场地，并组织人员定时清理、运走；杜绝一切物资及生活垃圾向河道内抛弃。
智能建筑楼宇自控系统 引言 智能建筑系统是楼宇自控系统(BAS) 、通信自动化系统(CAS)和办公自动化系统(OAS)三者的有机结合。楼宇自控系统是一种将建筑物内有关电力、照明、空调通风、给排水、防灾等电气设备进行控制和管理的综合系统,是智能建筑的重要组成部分。随着计算机控制技术、网络技术和信息技术的高速发展,楼宇自控领域的技术创新正以迅猛的势头不断发展。楼宇自控系统由独立的控制子系统向集中化、网络化、信息化的监控与管理系统发展,实现数据采集、过程控制、流程优化、运行管理和信息化的各项功能。在GB/T50314—2000《智能建筑设计标准》中也指出,智能建筑必须具备智能化系统集成功能,接口应实现标准化、规范化。也就是说,只有合理选择专业化的楼宇自控设备、系统结构,才能真正实现楼宇自控系统的集成化和信息化。 第一章楼宇自控系统简介 传统的楼宇自控系统实现对建筑物的空调监控系统、通风系统、变配电系统、照明系统、供热系统、电梯系统、给排水系统等的控制、操作、监视、报警、记录、存储、报表、管理等功能。随着科学技术的发展和物业管理的需求不断提高,智能建筑楼宇自控系统容纳了火灾报警系统、安防系统、车库管理系统等,且相互之间具有联动关系,功能越来越强大,如图1所示。 第二章楼宇自控设计原则
楼宇自控系统的设计原则如下: (1) 分散控制、集中管理。根据各子系统的设备分布和控制要求,控制器分散到各子系统的设备间、楼层或各设备中,实现对设备分散控制。在智能建筑中设置中央监控室,实现对楼宇自控系统的集中科学管理,为建筑中的用户提供良好的环境,为建筑的管理者提供方便的管理手段。 (2) 节能措施。控制方案和设备的选用应采用节能技术,充分体现节能效果,为智能建筑减少能耗,并降低管理成本。 (3) 可靠性和稳定性。使楼宇自控系统的安全运行有保障。 (4) 适用性。满足并优化各子系统流程的运行和管理。 (5) 易操作和易维护。采用中文信息界面,结构简单合理,维护方便。 (6) 兼容性与开放性。系统是软、硬件一体化的整体,要求具有兼容性和良好的开放性。 (7) 具有较高的性价比。 第三章楼宇自控专业化体现 (1) 选型的标准化与规范化。在设备选型时,首先应注重系统运行的稳定性和可靠性,从实用性和可行性、先进性和成熟性、标准化和规范化、可管理性和可维护性等几个方面,保证系统满足智能建筑的规程规范与标准要求。在硬件结构、接口技术、软件平台上采用技术成熟的产品,且尽可能保持一致。其次要考虑的重要因素是性价比、灵活性和可扩展性、开放性与兼容性,在通信协议、系统配置、软件应用等方面保证系统的开放性和软、硬件的及时升级,以最少的投资获取最大的效益。理想的设备选型方法是产品厂家尽可能少,且为遵循同一协议、同一接口标准、同一软件平台的成熟系统产品。
城市地铁车站内部通风空调系统 摘要：本文介绍了城市地下通风空调系统在地铁站运营中的应用，分析了地铁车站内部通风空调系统的类型以及系统中的主要设备，并对城市地下工程的工程特点进行了阐述，表明建筑环境与设备工程在该领域发展的特殊性与兼容性。 关键词：地铁车站；通风空调系统；分类；设备；兼容性 1 概述 城市地铁站建于地面以下，处在相对封闭的环境中，地铁的车站和区间隧道除出入口（地面线和高架线除外）等极少部位与外界相通外，基本上与外界隔绝，长年不见阳光，通风条件差，潮湿、多粉尘、行车震动大、空间狭小、小昆虫自由出入、人员密集，只有用人工气候才能满足乘客的要求。列车各种设备的运行和乘客都将释放出大量的热，若不及时排除，将使本站和区间温度上升，是乘客在此环境中难以忍受。地下铁道是狭长的地铁建筑物，列车及各种设备运行产生的噪音不易消除，对乘客影响较大。地铁运行时产生“活塞效应”，局部与瞬间空气流速较大，会干扰车站气流组织，使乘客感觉到不舒适，并影响车站负荷。当发生事故，尤其是发生火灾事故时，将导致环境恶化，不易救援，要采取有效措施。 为保证车站内部人员的安全正常活动以及内部设备的正常运转，必须有一套成熟且完整的地铁站通风空调系统。同时，考虑到地铁运营的经济效益和可持续发展等方面的问题，还应该进行地铁站内部通风空调系统的节能设计。 2 通风空调系统分类 地铁站的通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、车站设备管理用房通风空调系统等。 2.1 开式系统 开式系统是应用机械或“活塞效应”的方法使地铁内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃且运量较少的地铁系统。 2.2 闭式系统 闭式系统使地铁内部基本上与外界大气隔断，仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统，而区间隧道的冷却是借助于列车运行的“活塞效应”携带一部分车站空调冷风来实现。 2.3 屏蔽门系统 在车站的站台与行车隧道间安装屏蔽门，将其分隔开，车站安装空调系统，隧道用通风系统（机械通风或活塞通风，或两者兼用）。若通风系统不能将区间隧道的温度控制在允许值以内时，应采用空调或其他有效的降温方法。
第 1 章机房精密空调及新风系统1.1机房专用精密空调系统 xxx 1.2新风系统 机房专用空调送风量远大于普通舒适性空调机组，机房内的换气次数高。同时，由于机房内一般是无人值守，因此为减少新风对机房内的温湿度干扰以及对机房内洁净度的影响，新风量不宜设计过大。另一方面，机房内空气需保持正压，所以新风还必须存在。 1.3设计目标 xxxx
1.4系统方案设计说明 1.4.1空调分区 北区和中区为机房区，为精密空调区；南区为辅助区，保留原大楼空调和新风系统。 1.4.2精密空调设备选型 此方案主要采用的是德国STULZ 模块化系列的机房专用空调，在一个机房内所有模块均由一个控制系统控制，这样可以保证同一机房内的所有模块协同工作，热负荷小时，一个模块工作；随着热负荷的增加，投入工作的模块数逐渐递增；同时STULZ 的C7000控制器还拥有轮换工作功能，最先启动的第一模块在一个星期后会自动切换成最后启动，第二模块切换成最先启动，依次类推第三、第四模块均可轮换成为最先启动，整个机组的工作时间越长，各模块及压缩机的工作时间就越接近。此种工作模式设计可以减少压缩机的起停频率，并可极大的延长整个机组的使用寿命。 技术数据：
1.4.3精密空调冷量核算 机房制冷量的确定： 由于现在对于将来的设备使用情况还不清楚，根据一般机房的热负荷经验，对多层建筑取250～400kcal/m2·h。 根据以上情况和以往对于同级别的机房的经验，相对装机密度高，而面积又不是很大，同时又要为网络的扩容留有一定的余量，因此建议选择 350kcal/m2·h,约400W/m2 机房内消防分区分为北区和中区2个气体灭火分区，在同一个消防分区的精密空调采用N+1模块化的空调机组，在所有空调模块中，轮流 有一台作为备用模块，在其他模块发生故障时，自动投入运行，保证 机房环境温度和湿度。
5.1通风与空调工程识图 根据国家《暖通空调制图标准》（GB/T50114—2000）的有关内容，对与通风空调施工图相关的一些规定进行阐述。 图线、比例、水气管道及其阀门的常用图例与采暖工程相同，本节介绍风道和通风空调设备图例。 (1)风道 风道代号常按表5.1表示。对于自定义风道在相应图面中另行说明。 风道、阀门及附件常用图例见表5.2。 表5.1 风道代号 (2)通风空调设备 通风空调设备常用图例见表5.3 。 通风与空调施工图包括图纸目录、选用图集（纸）目录、设计施工说明、图例、设备及主要材料表、总图、工艺图、系统图、平面图、剖面图、详图等。 (1)设计施工说明 通风与空调施工图的设计说明内容有建筑概况、设计标准、系统及其设备安装要求、空调水系统、防排烟系统、空调冷冻机房等。
①建筑概况介绍建筑物的面积、空调面积、高度和使用功能，对空调工程的要求。 ②设计标准室外气象参数，夏季和冬季的温湿度及风速。 室内设计标准，即各空调房间夏季和冬季的设计温度、湿度、新风量要求及噪音标准等。 ③空调系统及其设备对整栋建筑的空调方式和各空调房间所采用的空调设备进行简要说明。对空调装置提出安装要求。 ④空调水系统系统类型、所选管材和保温材料的安装要求，系统防腐、试压和排污要求。 ⑤防排烟系统机械送风、机械排风或排烟的设计要求和标准。 ⑥空调冷冻机房冷冻机组、水泵等设备的规格型号、性能和台数，它们的安装要求。 (2)平面图和剖面图 平面图表示各层和各房间的通风（包括防排烟）与空调系统的风道、水管、阀门、风口和设备的布置情况，并确定它们的平面位置。包括风、水系统平面图，空调机房平面图，制冷机房平面图等。 剖面图主要表示设备和管道的高度变化情况，并确定设备和管道的标高、距地面的高度、管道和设备相互的垂直间距。 (3)风管系统图 表示风管系统在空间位置上的情况，并反映干管、支管、风口、阀门、风机等的位置关系，还标有风管尺寸、标高。与平面图结合可说明系统全貌。 (4)工艺图（原理图） 一般反映空调制冷站制冷原理和冷冻水、冷却水的工艺流程，使施工人员对整个水系统或制冷工艺有全面了解