制动器的检修工艺质量标准及间隙调整检修工艺规程
制动器是保证螺旋卸车机、斗轮堆取料机等正常工作的重要机构。
目前燃料输卸煤设备中所采用的制动器，主要是YWZ 系列电动液压推杆制器和电磁制动器。
液压瓦块式电动液压推杆制动器是由制动闸架和YT1系列电动液压推杆组成（图12—4）。
电磁液压瓦块式制动器主要由电磁铁部分和制动瓦架组成，制动瓦架的检修、维护与液压瓦块式的检修相同，因此下面主要介绍电动液压推杆制动器的检修。
型号意义：
12.8.1 YT1型电动液压推动器检修工艺及标准
a.从制动器上拆下电动液压推动器，打开放油丝堵，放净内
部油液。
b.按顺序拆下横梁，取下电动机、拆去缸盖的联接螺栓，将
叶轮与活塞拉出。
c.拆卸后，应对全部的零件进行详细的清洗检查和检修，保
证各部螺栓紧固无松动；轴承转动灵活无松动；叶轮无轴向和径向晃动。
d.当全部零件确认无误后，方可进行安装，安装的顺序是：
叶轮，活塞与上盖组装为一体，然后将叶轮，活塞装入缸体，上盖与缸体较好的结合，（注意：不要将结合面处的垫圈忘记）四周对称紧固螺栓，最后装好电机、横梁等。
e.YT1型电动液压推动器检修后质量标准是：
a)叶轮旋转灵活，轴承间隙正常无损坏；
b)推杆与活塞上下运动无卡涩现象；
c)结合面处密封完好，各处无泄漏；
d)壳体完整无裂纹、无变形、无砂眼，壳体外部应有防
腐层；
e)壳体内加油至油面线，油液必须清洁，不得有杂质进
入。燃料卸煤设备中制动器选用油类一般均为#10~20
变压器油。
12.8.2制动器检修工艺及质量标准
制动器的检修包括制动轮，闸瓦及制动架的检修。
a.制动轮与闸瓦的检修工艺及质量标准：
a)制动轮表面硬度为HRC45—55，淬火层深度达到2—
3mm。当制动轮磨损达到1.5—2mm（或表面不光滑，闸带铆钉擦伤深度超过2mm时），必须重新车制，并
表面淬火，制动轮车削加工后，壁厚不足原厚的70%
时，即应报废更新；
b)制动轮进行机械加工时，其外径应保证精度和表面粗
糙度，装配好的制动轮其端面跳动量不得超过表13—2的规定；
c)制动瓦片磨损不应超过原厚度的二分之一，否则应更
换，更换制动瓦片时，首先应把石棉等，切成所需要的制动瓦片尺寸，最好加热到100℃左右，弯压在闸瓦上，用铆钉铆接，闸瓦与瓦片接触面积应大于全部面积的75%。铆钉头沉孔与瓦片的深度不应小于瓦片厚度的二分之一；制动轮中心与闸瓦中心误差不应超过3mm；制动器松开时，闸瓦与制动轮的倾斜度和不平行度不应超过制动轮宽度的1‰。
表12—12 制动轮端面跳动量（mm）
b.制动架的检修工艺及标准：
a)制动架各部分动作要灵活，销轴不能有卡阻现象；
b)b当轴磨损超过原直径的5%，椭圆度超过0.5mm时
即要更换；
c)轴孔的磨损超过原直径的5%就要用铰刀铰孔，并换
上，扩孔后和直径相适应的轴继续使用；轴孔磨损过
大，则应补焊后进行扩孔；
d)各转动部位应定期检查并加润滑油，各部调整螺母应
紧固可靠，不应有松动现象。
12.8.3 制动器的调整：
制动器调整前，应检查制动器的中心高度是否和制动轮中心高度相同，并使其两制动臂垂直于制动器的安装平面，调整过程中，制动瓦片表面及制动轮表面不得粘有油污。a.制动力矩的调整：旋转主弹簧的调节螺母，改变了主弹簧
的长度，从而获得不同的制动力矩。调整时应以主弹簧架侧面的两条刻线为依据，当弹簧座位于两条刻线中间时，即为额定制动力矩。但要注意拉杆的右端不能顶住弹簧架的销轴，应当留有间隙。根据实际情况，可以适当改变主弹簧的长度，以获得各种适宜的制动力矩。
b.制动瓦打开间隙调整：两侧制动瓦打开的间隙应相等，
若间隙不相等，则应调整螺钉，如果左侧制动瓦打开间隙较大，而右侧较小，则应旋紧左边（或旋松右边的螺钉反之，则按相反的方向调正）
c.调整杠杆的位置：旋转杠杆使杠杆连接制动器的销轴的中
心线和拉杆销轴的中心线处于同一水平线上。当装上制动器后，应检查推杆是否被动升起，其升起高度不应大于10mm。
d.当制动器推开时，闸瓦片应均匀地离开制动轮，闸瓦面与
制动轮的间隙要一致，新更换的闸瓦与制动轮的最大间隙不应超过表12—13
表12—13 闸瓦片与制动轮间的允许间隙（mm）
a.结构：（1）油泵部分：由泵体、活塞、叶轮、起动电机及
拉簧部分组成。（2）制动部分：由制动架、调整拉杆、闸瓦及各活动和固定销轴组成。
b.检修工艺：
a)检修解体时，应将泵体内油液全部放干净，并清除缸
底部的油垢。检查测量泵体的磨损情况。一般泵体直
径的椭圆度不大于3/1000。锥度不大于4/1000。缸体
与活塞的配合间隙应在0.15~0.25mm范围之内。最大
不应超过0.35mm。
b)解体后的活塞，应检查其工作面，有无裂纹、毛刺和
过深的磨痕。测量活塞直径偏差是否符合标准，直径
偏差不大于0.05mm。
c)叶轮修后，转动应平稳，与活塞体无磨擦痕迹，不发
卡、固定牢固。叶轮端面摆动量不应超过0.5mm。
d)活塞两侧的活塞杆，上下活动灵活，与滑套间应有
0.1~0.15mm间隙，与套间磨损适中，不偏向一侧。
e)修后的油泵，其结合面应严密，无漏油、渗油现象，
加注的新油，一般采用#10~25°变压器油，加注数量，以油标为准。
f)制动部分：（1）制动带与制动瓦铆接，应符合要求，
其铆钉顶部应卧入制动带内，不小于瓦片原厚度的二
分之一，制动带与制动瓦间应紧密配合。（2）修后的
制动瓦其制动带表面，不准浸入各种油类。（3）制动
轮表面应光滑，遇有大于0.5mm以上的凸凹时，应重新车光。（4）电动液压制动瓦与制动轮的调整间隙及电磁式制动瓦与制动轮的调整间隙均参照表13-3标准进行。（5）制动架各部位活动关节，应灵活，不晃动，无发卡现象。（6）调整拉杆，不应有变形、弯曲、及乱丝现象，表面应涂油。
临安清洁能源有限公司 杭州临安热力站项目 2x40t/h锅炉烟气脱硫系统 第三部分 设备维护培训 浙江省天正设计工程有限公司杭州百厚环保科技有限公司 2016年8月
1、设备维护保养概述 设备维护保养的内容是保持设备清洁、整齐、润滑良好、安全运行，包括及时紧固松动的紧固件，调整活动部分的间隙等。简言之，即“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”十字作业法。设备的寿命在很大程度上决定于维护保养的好坏。维护保养依工作量大小和难易程度分为日常保养、一级保养、二级保养、三级保养等。 日常保养，又称例行保养。其主要内容是：进行清洁、润滑、紧固易松动的零件，检查零件、部件的完整。这类保养的项目和部位较少，大多数在设备的外部。 一级保养，主要内容是：普遍地进行拧紧、清洁、润滑、紧固，还要部分地进行调整。 二级保养。主要内容包括内部清洁、润滑、局部解体检查和调整。 三级保养。主要是对设备主体部分进行解体检查和调整工作，必要时对达到规定磨损限度的零件加以更换。此外，还要对主要零部件的磨损情况进行测量、鉴定和记录。 在各类维护保养中，日常保养是基础。保养的类别和内容，要针对不同设备的特点，考虑设备的生产工艺、结构复杂程度、规模大小等具体情况和特点。 2、脱硫系统中设备的维护保养 2.1脱硫系统设备简介 脱硫系统设备较多，但大致可分为：输送泵、搅拌、真空带滤机、风机四类。 2.2泵类设备的维护及保养 2.2.1.泵的起停操作 泵运行的使用寿命，与工艺环境、控制措施有很大的关系，排除一些客观原因后，在日常使用中，正确的起停操作，是非常重要的一环。在脱硫系统中大型的循环泵正确的起停操作，可以延长叶轮、电机的使用寿命、缩短维护周期，操作步骤如下： 详见操作规程中相应章节。 2.2.2.泵的维护保养 1 保持设备清洁、干燥、无油污、不泄漏。
盘式制动器制动间隙调整测量方法 为确保前轴盘式制动器正确使用，现对前轴盘式制动器制动间隙的 制动间隙的测测量方法进一步明确规范，请认真参阅执行。测量制动间隙前，应首 应首先先 活塞总成）可以正常工作。本确认间隙自动调整机构（（AZ9100443500 AZ9100443500 AZ9100443500活塞总成） 文首先表述如何判断活塞总成是否可靠工作，再进一步说明制动间 再进一步说明制动间隙隙的测量方法。
（盘式制动器外形）外形）/ /（各部件名称）判断活塞总成是否有效： 1、用SW10SW10扳手逆时针转动手调轴至极限位置（大体上逆时针旋转扳手逆时针转动手调轴至极限位置（大体上逆时针旋转扳手逆时针转动手调轴至极限位置（大体上逆时针旋转两两周），而后反向微调少许（以防螺纹发卡），而后反向微调少许（以防螺纹发卡）; ;2、在气压足够大的情况下，原地连续踩刹车、在气压足够大的情况下，原地连续踩刹车101010次左右。注意：踩刹 次左右。注意：踩刹车时将扳手扣在手调轴上，以观察刹车时手调轴是否转动，正常现正常现象象应该是开始几次制动时扳手转动（顺时针）角度较大，越来越小，最后稳定到某个角度，此时即表明间隙已经调整到设计值。如果踩刹如果踩刹车车时手调轴不转动或者有逆时针转动状况，则该自动调整机构（活塞（活塞总总成）已不能正常工作，必须更换。 图一图一//图二图二/ /图三
制动间隙的测量： 盘式制动器从设计结构上已设定了制动间隙，并且制动间隙是自动并且制动间隙是自动调 调整的，不允许人为调整，制动间隙在0.80.8～ ～1.0mm 范围内是正常的。如果整车使用过程中出现左右制动力差值偏大、制动力不足或制动制动力不足或制动过过热等故障现象时，可按如下步骤检查制动间隙： 1、拆下压板（如塞尺插入方便可不拆压板），向箭头所指方向推动向箭头所指方向推动钳 钳体，使外侧制动块与制动盘紧密结合。（图一） 2、拨动内侧制动块使其靠近制动盘，测量间隙活塞总成整体推盘与制动块背板之间的间隙。（图二） 3、整体推盘与制动块背板之间的间隙应在、整体推盘与制动块背板之间的间隙应在0.80.80.8～ ～1.mm 之间，如小于0.8mm 0.8mm，应更换间隙自动调整机构（，应更换间隙自动调整机构（，应更换间隙自动调整机构（AZ9100443500AZ9100443500AZ9100443500活塞总成）（图三）活塞总成）注意事项： 盘式制动器从设计结构上已设定了制动间隙，并同时保证了制动间并同时保证了制动间隙 隙的自动调整。制动块和制动盘的间隙在制动块寿命期内是永远保持制动块和制动盘的间隙在制动块寿命期内是永远保持不不变的，只需按整车维修保养手册，定期检查制动块的磨损情况。因因此 此1.必须按上述正确方法测量制动间隙； 2.当制动块的摩擦材料的最小厚度小于2mm 时，必须更换制动块（此情况属于正常磨损，不属于三包范围）
热工仪表及控制装置 检修运行规程》 (试行) 中华人民共和国水利电力部 关于颁发《热工仪表及控制装置 检修运行规程》(试行)的通知 (86)水电电生字第93号 为提高火力发电厂热工仪表及控制装置的检修质量和运行维护水平，我部组织制订了《热工仪表及控制装置检修运行规程》(试行)，现颁布试行。各单位可根据本规程规定，结合本单位仪表、控制装置及自动化系统的具体情况，制订执行细则。对于组件仪表等新型仪表及控制装置内容，待进一步总结使用经验后逐步纳入本规程。各单位要注意总结在试行本规程中的经验和问题，并将意见及时报告我部。 1986年12月1总则 1.1本规程适用于火力发电厂已投产机组所采用的热工仪表及控制装置的一般性检修调校和日常运行维护工作；本规程不作为电厂车间(分场)或班组之间职责分工的依据。 1.2热工仪表及控制装置检修和调校的目的是恢复和确认热工仪表及控制装置的性能与质量；热工仪表及控制装置的运行维护原则是确保热工仪表及控制装置状态良好和工作可靠。对于热工仪表及控制装置的检修调校和运行维护工作，在遵守本规程规定的原则下，各单位可结合本单位具体情况，制订规程实施细则。 1.3机组设备完善和可控性良好，是热工仪表及控制装置随机组投入运行的重要条件。当由于机组设备问题使热工仪表及控制装置无法工作时，仪表及装置不得强行投入运行。 1.4随机组运行的主要热工仪表及控制装置，其大、小修一般随机组大、小修同时进行；非主要热工仪表及控制装置的检修周期，一般不应超过两年；对于在运行中可更换而不影响机组安全运行的热工仪表及控制装置，可采用备用仪表及控制装置替换，进行轮换式检修。 1.5热工仪表及控制装置在机组启动前的现场调校，重点是对包括该仪表及控制装置在内的检测和控制系统进行联调，使其综合误差和可靠性符合机组安全经济运行的要求。 1.6不属于连锁保护系统的热工仪表及控制装置在运行中的就地调校，重点是检查和确认该仪表及控制装置的准确度、稳定度和灵敏度，使其工作在最佳状态。 1.7对随机组运行的主要热工仪表及控制装置，应进行现场运行质量检查，其检查周期一般为三个月，最长周期不应超过半年。 1.8在试验室内进行热工仪表及控制装置的常规性调校时，室内环境应清洁，光线应充足，无明显震动和强磁场干扰，室温保持在20±5℃，相对湿度不大于85%。 1.9在试验室内进行热工仪表及控制装置的校准时，其标准器基本误差的绝对值应小于被校仪表及装置基本误差的绝对值，一般应等于或小于被校仪表及装置基本误差绝对值的1/3；在现场进行仪表及装置比对时，其标准器的基本误差绝对值应小于或等于被校仪表及装置基本误差绝对值。 1.10凡主设备厂或仪表制造厂对提供的热工仪表及控制装置的质量和运行条件有特别规定
电动机检修工艺规程 第一章电动机的检修周期和标准项目第一节电动的检修周期 1.化工装置及其附属设备电动机的大、小修，随其主体设备的大、小修期限。 2.封闭式厂用电动机的大修期限一般为三年，开启式厂用电动的大修期限为二年。 3.工艺装置上的电动机的大修期限随机械部分同步进行。 4?大修期限为两年以上的电动机，每年小修1?2次。 第二节电动机检修的标准事项 、大修的标准项目有： 1.大修的准备工作。 2.电动机的解体和抽转子。 3.定子的检修。 4.转子及轴承的检修。 5.电动机的组装和试验。 6. 辅属部件的检修。 7. 检修后的试运行。 二、小修的标准项目： 1. 轴承的检查 2.电动机的清扫。 3.出线盒的检修。 4.绕线电动机集电环及电刷的检查。
5.辅属部件及起动装置的检查和绝缘电阻的测量。 6.消除运行中发现的设备缺陷。 电动机检修工艺规程第二章电动机大修的工艺要求和质量标准（一） 第一节电动机大修的准备工作 1.大修前维保单位应根据设备的状况，制订出检修计划，并报主管工程师审批。 2.作好工具、材料、备品的准备，制订特殊项目的安全技术措施。 3.工作负责人必须了解所修设备的缺陷，运行中存在的问题和本次检 修的要求。 4.集工前负责人应向本组成员交待质量、进度要求。安全技术措施，特殊检修项目，应消除的设备缺陷。 第二节电动机的拆卸和解体 1.拆线头时应作好记录，接线螺丝要保存好，并把电缆头支撑牢固，避免折伤电缆。 2.起吊和搬运电动机时，要注意防护电缆头，切勿碰伤或损坏电缆。 3.电动机地脚下的垫片，应注意分别存放起来。 4.检修用的钢丝绳和起重用具，应检查好，要有可靠的安全系数。 拴挂要牢固，位置要适当。 5.电动机解体前应先测量一次绝缘，并做好记录，高压电动机应用 2500V的摇表测量，低压电动机应用500?1000V的摇表测量，转子回路应用500V 的摇表测量。 6.拆卸的电动机零件应妥善保管避免丢失，应作记号的均应做好记录。 7.拆端盖时电机的端盖有顶螺丝者，应用顶螺丝把端盖顶下来，无顶螺丝者若端盖难撬下时，应用扁凿子从结合缝处凿开，但应注意不要损环结合面，一旦
脱硫真空皮带脱水机现场检修工艺规程 1.适合范围 本规程规定了大唐信阳华豫发电厂320MW机组中脱硫真空皮带脱水机检修的周期、标准检修项目、大修的施工步骤及工艺质量标准，并附录了一些检修维护相关的知识，供大唐信阳华豫发电厂真空皮带脱水机检修工作使用，也可做运行、检查人员参考。 2.规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 DLT 341-2010火电厂石灰石/石灰-石膏湿法烟气脱硫装置检修导则 DL/T 748.10-2001 火力发电厂锅炉机组检修导则第lO 部分：脱硫装置检修 3.真空皮带脱水机规范 真空皮带脱水机主要由橡胶带、真空盒、滤饼洗涤装置、
滤布张紧装置、滤布纠偏装置、橡胶带驱动辊与张紧装置、滤布及橡胶带清洗装置、等部件组成。 真空皮带脱水机技术参数 序号名称单位数据 1 型号DU－14ｍ2/1400 2 数量台 2 3 过滤面积m215 4 石膏出力t/h 10.1 5 生产厂家烟台桑尼 6 滤布规格：宽度/长 度 m 31﹡1.65 7 纠偏形式气动纠偏 4.检修周期 真空皮带脱水机的大、小修与主机的设备同时进行。 检修类别检修间隔标准停用日数 A级检修5年40天 C级检修1年18天 新安装的机组，一般在正式投产运行一年后，进行第一次大修。 大修前的一次小修应本体及系统进行较详细的检查，以便为大修项目的制订提供依据
5.检修项目 5.1 A级检修项目 5.1.1检修滤布、脱水皮带及裙边，必要时更换 5.1.2清理冲洗水喷嘴，必要时更换 5.1.3检查滚筒轴承、托辊轴承，必要时更换，滚筒包胶破损修复 5.1.4减速箱解体检修 5.1.5检查、修理、调试调偏气囊，必要时更换 5.1.6真空盒检查修补 5.1.7清理石膏浆液入口分配箱 5.1.8检查清理滤液分离器及其附件 5.1.9更换真空盒耐磨带 5.1.10检查滑道聚乙烯滑块磨损情况，必要时更换 5.1.11更换石膏刮刀 5.2 C级检修项目 5.2.1检查皮带跑偏及磨损 5.2.2检查滤布张紧度及跑偏校正 5.2.3检查、清理各冲洗喷嘴 5.2.4滑道冲洗水管检查疏通 6.检修工艺与质量标准 6.1 检修前准备
3.3.3.检查制动器间隙 制动器间隙要求： 松闸时，确认制动盘的摩擦片与制动盘不发生摩擦； 抱闸时，制动器间隙（制动器电枢与衔铁之间的间隙）为0.4mm~0.55mm。制动器间隙检查位置： 如图3- 6所示，制动器间隙为制动器电枢与衔铁之间的间隙； 如图3- 7所示，用塞尺分别在制动器圆周三个不同的位置进行间隙检查。 图3- 6 制动器间隙位置 图3- 7 制动器间隙检查示意图
3.3. 4. 检查制动器摩擦片磨损量 若制动器摩擦片与沉头螺钉的间隙≤0.8mm 时或制动器间隙大于0.8mm 时，需要更换制动器摩擦片组件或更换制动器。沉头螺钉位置参照图3- 6所示。 3.3.5. 检查与调整制动器间隙均与性 (1) 松闸状态下，间隙均匀性调节螺栓头部应接触定子机座安装面， 图3- 8 间隙均匀性调节螺栓位置照片 (2) 单个制动器松闸状态下，用塞尺检查每个制动器两侧摩擦片分别与制动盘表面的间 隙A 与B （精确到0.01mm ）， (3) 确保0.05A B mm ?≤， (4) 若A ＞B ，则逆时针旋出间隙均匀性调节螺栓；若A ＜B ，则顺时针旋入间隙均匀 性调节螺栓， (5) 锁紧间隙均匀性调节螺母，固定间隙均匀性调节螺栓，并用记号笔在螺栓上做记号。 注意： 每个制动器配置有左右两处间隙均匀性调节螺栓，操作时应同时拧紧。 间隙均匀性 调节螺栓
图3- 9 制动器间隙均匀性调节示意图 3.3.6.检查制动器吸合时动作声音 制动器内部设有用于吸收制动器吸合时动作声音的缓冲橡胶。 在制动器间隙满足要求的前提下，若制动器吸合时动作声音明显变大，应及时调整或更换制动器缓冲橡胶。参照3.3.7进行制动器缓冲橡胶调整。 注意： 出厂时制动器动作噪音要求小于60dB(A)，经过较长时间动作，制动器噪音会相应增加，尤其是摩擦片磨损后，噪音增加会更明显。制动器动作噪音不应超过70dB(A)。 3.3.7.调整制动器缓冲橡胶 制动器缓冲橡胶调整参照如下步骤，如图3- 10所示： (1)擦除六角螺母和内六角平端紧定螺钉处（共4处）的标记线； (2)使制动器处于断电抱闸状态，松开六角螺母（注意操作时应防止螺钉随螺母跟转）， 顺时针拧紧内六角平端紧定螺钉10°； (3)拧紧六角螺母（注意操作时应防止螺钉随螺母跟转），锁紧内六角平端紧定螺钉；
如何调整制动间隙 现在很多车主对自己爱车的制动性能都特别关心，城市用车刹车制动的情况太多，会不会时间久了刹车就越来越差？制动距离会不会越来越长？制动失效怎么办？现在我们围绕着汽车制动系统聊一聊。 首先，我们先聊下什么是制动蹄片？ 制动蹄片这个词可能很多人不太清楚，那它的另一个名称估计就都知道了，制动蹄片也就是我们俗称的刹车片，刹车片是受到刹车凸轮或推杆的作用而被推向外展开压制刹车鼓，进而起到制动作用的配件。 其次，平时车辆制动系统都易出哪些方面的问题呢？ 制动磨损这个是避免不了的，伴随着磨损，制动间隙也会随之增大。磨损易导致制动器间隙不一致，并容易产生制动工作时间延长，车辆跑偏、车辆甩尾等问题。第三，为解决这些问题，制动系统相关养护工作要做好。 1.车辆正常行驶5000公里必须检查刹车片，包括刹车片剩余厚度、刹车片磨损状态、两边磨损程度等。 2.不要让刹车片磨没了再更换，即便看着还能用一段时间，也会大大降低制动效果，影响驾车安全。 3.刹车片更换最好选择原厂提供的备件，目的是制动效果最好，磨损最小。 4.更换完后踩几下刹车踏板，消除刹车片与制动盘之间非固定间隙。 5.新的刹车片更换好后，要谨慎制动，适应新的刹车状态。 最后，刹车片间隙调整 刹车片与制动鼓之间必须留有一定的间隙。刹车片间隙不符合要求，将直接影响汽车的制动性能。
1.顶起车轮并确认轮毂无摇动，拆下调整孔的防尘塞，检查刹车片状况，若磨损到使用极限标记时，及时更换蹄片。 2.检查车轮制动器蹄片与制动鼓间隙时，将制动踏板踩到底，测量制动踏板外边缘至驾驶室前围板的距离应不小于规定值。若小于规定值，说明制动摩擦片磨损，间隙增大，应进行调整。 3.调整时，由调整孔插入螺丝刀，向箭头所示方向拨动调整齿轮，直到车轮不能转动为止。踩下数次制动踏板，再次确认车轮不能转后，倒拨4~5齿。此时，将选择好的厚度合适的塞尺插入到制动鼓，拔出塞尺，若感到有一定的阻力为合适。如不合要求，可拨动调整齿轮进行调整。用同样的方法调整另一侧蹄片间隙。 4.用手转动车轮，车轮应能圆滑转动，没有滞磨现象。如感到有滞磨现象，可将调整齿轮再松回1~2齿。装上调整孔防尘塞，然后起动汽车，以30km/h的速度试验制动器的制动效果，检查有无偏刹或其他异常现象。如有偏刹或其他异常现象，应重新调整制动器。 5.部分新车的鼓式制动器装有蹄片间隙自调装置。自调装置在倒车时起作用，因此要在慢慢倒车时，踩下制动踏板。有的车自调装置是通过手制动作用的。在这种情况下，要拉起手制动杆，就可以达到调整车轮蹄片间隙的目的。 车辆制动系统间隙的调整，这些工作由专业维修技师来完成，车主只要注意爱车的使用情况，平时注意感知车辆的行车状态，按照正常的制动系统养护周期，到有车辆维修及保养资质的单位，给爱车做好保养服务就可以了。
热工仪表检修规程 Q/*****-JS-JX031-2017 1 主题内容与适用范围 1.1 本规程规定了***水电厂热工仪表校验的一般规定、校验项目和技术标准。 1.2 本规程适用于***水电厂热工仪表的一般性校验工作。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成标准的条文。 DL／T 5190.5－2004 《电力建设施工及验收技术规范》第5部分：热工自动化热工计量检定规程汇编（压力） 热工计量检定规程汇编（温度） 3 一般规定 3.1 对随机组运行的主要热工仪表，应进行现场运行质量检查，其检查周期一般为三个月，最长周期不应超过半年。其大、小修一般随机组大、小修同时进行；非主要热工仪表的检修周期，一般不应超过两年；对于在运行中可更换而不影响机组全运行的热工仪表，可采用备用仪表替换，进行轮换式校验。 3.2 热工仪表在机组启动前的现场校验，重点是对包括该仪表及控制装置在内的检测和控制系统进行联调，使其综合误差和可靠性符合机组安全经济运行的要求。 3.3 在试验室内进行热工仪表的常规性校验时，室内环境应清洁，光线应充足，不应有震动和较强磁场的干扰，室内应有上、下水设施，室温保持在20±5℃，相对湿度不大于85％。 3.4 在试验室内进行热工仪表的校准时，其标准器允许误差绝对值应不大于被校仪表及装置允许误差绝对值的1／3；在现场进行仪表比对时，其标准器的允许误差绝对值应小于或等于被校仪表允许误差绝对值。
3.5 热工仪表的校验方法与质量要求应符合国家标准、国家计量技术规程以及制造厂仪表使用说明书的规定。 3.6 热工测量仪表校验后，应做校验记录，如对其内部电路、元器件、机构或刻度进行过修改应在记录中说明。仪表校验合格后，应加盖封印，有整定值的就地仪表，调校定值后，应将调定值机构封漆。 4 压力检测仪表 压力检测仪表，是指采用弹性应变原理制做的各种单圈弹簧管(膜盒或膜片)式压力表、压力真空表、压力变送器以及远传压力(真空)表。 4.1 在检修前，应对压力表进行检查性校准，观察仪表是否有泄漏、卡涩、指针跳动等现象；压力表解体检修后，应做耐压试验，质量要求见表1。 表1 名称压力表真空表压力真空表 耐压试验值测量上限值-93.3kPa 测量上限或下限值耐压时间（min） 5 3 3 质量要求数值变化小于耐压试验值的1％视为合格 4.1.1 一般性检查 4.1.1.1 压力表的表盘应平整清洁，分度线、数字以及符号等应完整、清晰。 4.1.1.2 表盘玻璃完好清洁，嵌装严密。 4.1.1.3 压力表接头螺纹无滑扣错扣，紧固螺母无滑方现象。 4.1.1.4 压力表指针平直完好，轴向嵌装端正，与铜套铆接牢固，与表盘或玻璃面不碰擦。 4.1.1.5 测量特殊气体的压力表，应有明显的相应标记。 4.1.2 主要机械部件的检查、清理 4.1.2.1 游丝各圈间距均匀，同心平整，其表面应无斑点和损伤。 4.1.2.2 上下夹板、中心齿轮、扇形齿轮、拉杆锁眼等各部件应清洁，无明显的磨损。 4.1.2.3 弹性测量元件应无锈斑、变形和泄漏。 4.1.2.4 机械部分组装后，紧配合部件应无松动，可动部件应动作灵活平稳。
脱硫系统大修施工方案 编制： 审核： 批准： 日期： 一、机务部分方案 1 大修情况简介 某电厂3号脱硫系统大修自2005年投运累计运行已达两年时间，由于在运行方式上是两台机组共用一套脱硫系统，因此停运检修的机会很少。吸收塔内设备及塔内防腐、增压风机等主要设备均应进行解体检查，以及时消除设备隐患，保证2008年北京奥运会期间某电厂3号脱硫系统设备稳定可靠，二氧化硫排放指标达标，因此从设备检修周期保证设备可靠性和保证完成保奥运政治任务上此次大修工作均是十分必要的。在10月9日由设备部组织召开的专题会议上确定本次检修工作在2007年下半年进行，是我厂下半年的重点生产任务，目前检修计划申请和工期均需要有关部门申请。本次大修工作除标准项目外，主要非标项目有：GGH堵塞处理、吸收塔入口烟道检查处理腐蚀、除雾器检查处理结垢、吸收塔防腐检查等。这次大修的目标是，实现检修质量优良率达到100%，修后设备完好率达到100％，实现大修后脱硫系统能够关旁路挡板运行，脱硫效率95%以上，投入率95%以上，FGD出口烟气二氧化硫小于100mg/Nm3，修后至少180天内不发生因检修质量造成的机组非计划停运。为实现这一目标特编制此施工方案。 3号脱硫系统工作流程及反应原理是石灰石浆液由石灰石浆液泵送入吸收塔，当石灰石浆液通过喷嘴雾化喷入烟气时，吸收液分散成细小的液滴并覆盖吸收塔的整个断面。这些液滴在与烟气逆流接触时SO2被吸收。石灰石浆液的氧化和中和反应在吸收塔底部的储液区完成并最终形成石膏。为了维持石灰石浆液恒定的pH值并减少石灰石耗量，吸收塔内的石灰石浆液被搅拌机、氧化空气和吸收塔循环泵不停地搅动。引风机出口的烟气，经动叶可调增压风机、气-气换热器、喷淋式吸收塔,再回到气-气换热器加热，然后从现有烟囱中排入大气。吸收塔能处理百分之百的烟气量。这套脱硫设备也可以通过旁路挡板风门将烟气百分之百从旁路烟道经烟囱排出。35-150℃的原烟气经GGH降温后以进入吸收塔。洗涤脱硫后的净烟气为饱和状态，如50℃左右进入GGH，在GGH中加热，然后以高于80℃的温度进入现有烟囱。一个吸收塔里安装三个喷淋层，能够使塔内烟气脱硫率达96.3%以上。 本次大修主要进行吸收塔本体设备、烟气系统设备及与之相关的电气设备、热控设备、化学设备等。烟气系统包括：1、烟道——包括必要的烟气通道、冲洗和排放漏斗、膨胀节、法兰、导流板、垫片、螺栓材料以及附件。2、增压风机包括电机、控制油系统、润滑油系统和密封空气装置。3、回转再生式气气换热器（GGH）及压缩空气吹扫及高压冲洗水泵系统设备、低泄漏风机、GGH密封风机及系统管道。吸收塔系统包括1、吸收塔塔体材料为内
调整制动间隙 车轮制动器制动间隙的调整分局部调整和全面调整两种。局部调整只需调整制动蹄的张开端，通常用于车辆在运行过程中因蹄鼓的间隙变大而进行的调整。全调整需同时调整制动蹄片两端的位置，通常用于更换制动蹄衬片或镗削制动鼓后为保证制动蹄与制动鼓的正确接触而进行的调整。对于不设置固定端的自动增力式车轮制动器而言，没有全面调整和局部调整之分。 （1)液压制动系鼓式车轮制动器 其局部调整的步骤如下： 1）顶起车轮，一边转动车轮，一边向外转动调整凸轮螺栓，直至制动蹄压紧制动鼓为止。转动车轮时，应有一定的方向，即调整前轮两蹄和后轮的前制动蹄时向前转动车轮；调整后轮后制动蹄时向后转动车轮。 2）向内转动调整凸轮螺栓，直至车轮能自由转动而制动蹄与制动鼓不碰擦。 3)用同样的方法调整其他调整凸轮螺栓。 4)用塞尺检查蹄鼓间隙应符合规定。 全面调整的方法如下： 1)按局部调整的方法转动调整凸轮螺栓至制动鼓不能转动为止 2)向能够转动支承销的方向转动支承销。 3)重复上述的1)、2)两步，直至调整凸轮螺栓与支承销均不能转动为止。 4)锁紧支销后，向内转动偏心轮螺栓，直至车轮能自由转动且制动筛与制动鼓不碰擦。 5）在检视孔用塞尺测量蹄鼓间隙。支承轴端为0.15m．张开端为0.3mm。 (2)气压制动系鼓式车轮制动器 局部调整的步骤如下： 1)支起车桥，使车轮能够自由转动。 2)推进调整臂的锁止套． 用扳手转动蜗杆轴使制动路压紧制动鼓(搬动蜗杆轴时应注意观察凸轮轴的转动方向应为其工作方向)，至蜗杆轴不能再转动为止。 3)以反方向退回蜗杆轴至车轮自由转动且石碰擦制动鼓。 4）用塞尺检查制动器蹄鼓间隙，靠近凸轮端为0.4～0.7mm,靠近支承销端为0.22~0.5mm。5）用锁止套锁紧蜗杆轴。局部调整时应注意不允许用改变制动气室推杆总长度的方法来 调整制动间隙，因为这样会减小使蹄片张开的推动力。 全面调整的步骤如下： 1)松开凸轮轴支架的固定螺栓，使凸轮获得一定的自由度，以便其自动找正中心。 2）转动调整臂的蜗杆轴使制动蹄压向制动鼓，至蜗杆轴不能再转动为止。晃动凸轮轴支架，使凸轮位置居中。 3）向可以转动的方向转动两支承销，直至制动蹄片固定端抵住制动鼓，支承销不能再转动力止： 4）重复②、③两步，直至制动蹄片的两端均抵住制动鼓，蜗杆轴和支承销不能再转动为止。在此位置上，先将凸轮轴支架固定和支承销固定，然后转动调整臂的螺杆袖，使制动肺片退回，两端出现间隙。 5）用厚薄规检查制动蹄鼓的间隙应符合要求。
<<热工仪表检修>>技师理论试卷 一、选择题 1(La2A1063).反应测量结果中系统误差大小程度的是( )。 (A)准确度；(B)正确度；(C)精确度；(D)真实度。案:A 2(La2A2065).计算机的一个Byte的长度为( )。 (A)8个二进位；(B)4个二进位；(C)1个二进位；(D)16个二进位。答案:A 3(La2A3067).V／F转换器的作用是( )。 (A)实现电压变换；(B)实现数／模转换；(C)实现电压-频率转换；(D)实现模／数转换。答案:C 4(Lb2A2119).电子皮带称应变电阻荷重传感器是通过粘贴在弹性元件上的应变电阻将压力转换成( )来实现信号间转换的。 (A)电阻值；(B)电压值；(C)电流值；(D)电压或电流。答案:A 5(Lb2A2121).火焰的( )信号更能区分不同类型的火焰。 (A)频率；(B)强度；(C)亮度；(D)形状。答案:A 6(Lb2A2123).振动传感器根据测振原理的不同可分为接触式和非接触式两类，( )称为接触式相对传感器。 (A)电容式传感器；(B)电感式传感器；(C)电涡流式传感器；(D)感应式传感器。答案:D 7(Lb2A3125).扩散硅压阻片的测压原理是半导体的电阻变化率与被测压力( )。 (A)成正比；(B)成反比；(C)成线性关系；(D)成一定的函数关系。答案:A 8(Lb2A3127).对管道中流体压力的正确测量，所测得的压力值应是流体的( )。 (A)全压力；(B)静压力；(C)动压力；(D)脉动压力。答案:B 9(Lb2A3129).测振仪器中的某放大器的放大倍数K随频率上升而( )的称微分放大器。 (A)增加；(B)下降；(C)恒定；(D)不能确定。答案:A 10(Lb2A3131).DEH系统正常运行时有4种控制水平，其中具有应力监视功能的控制水平称为( )级水平。
减速器检修工艺规程
. 序言 为进一步规范入厂设备的检修工艺管理，更好完成检修任务，保证设备维修质量、降低材料消耗、提高生产效率和保障安全生产，更好地发挥工艺工作的作用、增强维修能力，特制定本检修工艺规程。
目录 第一章机械部件拆解 (3) 1.整机清理： (3) 2、减速器拆解 (4) 第二章机械部件检测 (5) 减速器检测 (5) 第三章机械部件修复 (7)
1.减速器的检修 (7) 2耦合器及对轮 (9) 第四章机械部件组装 (10) 1.减速器 (10) 第五章整机组装 (11) 第一章机械部件拆解 1.整机清理： 1.1拆解前的准备
1.1.1整机清洗，彻底清理设备表层的煤渣、油渍等； 1.1.2 将清理后的设备搬运至检修区； 1.1.3清理现场工作卫生。 2、减速器拆解 2.1拆卸油堵，将减速器里的齿轮油放尽； 2.2清洁、清洗减速器外部污渍； 2.3拆卸透气帽、黄油嘴； 2.4拆卸减速器上下箱体连接螺栓、定位销； 2.5拆卸减速器二、三、四轴端盖螺栓； 2.6拆卸减速器二、三、四轴端盖（端盖与箱体安装位置做标记）； 2.7拆卸减速器四轴密封壳体； 2.8拆卸减速器上、下箱体视孔盖； 2.9拆卸减速器上箱体； 2.10拆卸减速器一轴总成； 2.11拆卸减速器二轴总成； 2.12拆卸减速器三轴总成； 2.13拆卸减速器四轴总成； 2.14拆卸减速器冷却器；
第二章机械部件检测 减速器检测 1.1轴 1.1.1轴不得有变形、裂纹，不得有锈蚀、损伤； 1.1.2轴上所有配合尺寸、表面粗糙度应满足图纸技术要求，超差 0.02mm可复用，0.02mm以上需修复后方可复用； 1.1.3轴向宽度尺寸对不超过极限尺寸0.04mm可复用，对超过极限尺寸0.04mm应更换； 1.1.4必要时进行无损检测。 1.2齿轮 1.2.1齿轮轮齿不得有断齿，齿面不得有裂纹或剥落、朔性变形、干涉损伤等缺陷； 1.2.2 齿面出现早期点蚀，如不再发展，仍可继续使用。但达到下列情况之一时，不得继续使用。 a. 点蚀区的高度为齿高的100%。 b. 点蚀区的高度为齿高的30%，长度为齿长的40%。 c. 点蚀区的高度为齿高的70%，长度为齿长的10%。 d.麻点的平均直径不得大于2mm。 1.2.3齿面的胶合区当达到齿高的1/3，齿长的1/2时，不得继续使用。对轮齿齿面点蚀严重、麻点直径超过2mm的齿轮不得继续使用； 1.2.4与轴承配合尺寸、表面粗糙度应该满足图纸技术要求，对不
化产系统检修方案 因甲醇开车，脱硫系统不能达标，经过现场摸索和专家论证，经公司研究决定于月日对化产系统进行检修。结合本次脱硫检修时间长的特点，采取停车、置换合格后先对粗苯、硫铵抓紧检修，检修时间为一周，检修完后开车，同时将脱硫工序从煤气系统进行隔离、继续检修的方式。 一、成立项目领导组 组长： 副组长: 成员: 技术指导：职责分工： ：全面负责统一协调。 :负责生产工艺系统的煤气调整及检修工作的全面安排工作。 ：全面负责检修过程的安全、消防工作。 ：负责停车检修前的申请工作和检修过程中的环保达标排放工作。 ：负责煤气系统的倒换及平衡协调工作;负责检修过程中水、电、汽及检修材料的到位工作。 ：负责化产系统的开、停车及设备置换工艺交出，车间大修全面工作。 ：负责材料供应及检修项目的质量监督、检查工作。 ：负责现场钢结构及设备制造、安装及维修工作;负责在开车过
程中漏点的消缺工作。 ：负责化产车间仪表检修工作。 ：负责正常生产和检修用电及电缆安装工作。 ：负责生产、检修用蒸汽和配合煤气倒换工作。 ：负责粗苯工段的全面检修工作。 ：负责脱硫工段的全面检修工作。 ：负责硫铵工段的全面检修工作。 ：配合煤气系统开停车工作。 二、检修项目 （一）、脱硫系统 三、前期准备工作 1、所需备品备件准备到位、吊车提前联系到位。 2、提前办理脱硫系统停车手续。 3、各种票证提前办理齐全。 4、需插盲板的阀门提前将牛腿焊好。 5、将需要施工用的支架提前打好。 6、外委施工需提前签好合同及安全协议。 7、联系清槽人员到位。 四、化产系统停车
月日时，由调度室统一指挥，化产系统停车，先开0#阀，将机后煤气在大放散放散，锅炉用煤气方式改用大放散过来的煤气供应。开3#阀，关1#、2#阀，将回炉煤气改为直接由机后煤气供给，硫铵、粗苯、脱硫系统按照操作规程停车。 五、置换 1、置换1#阀至硫铵的荒煤气主管，由硫铵新增的∮57蒸汽管引入蒸汽，在1#阀后甩头处进行放散，吹扫结束后取样分析，分析合格后，将Ⅰ#伸缩节拆开，入硫铵前主管道堵板拆开。 2、由饱和器引入蒸汽置换饱和器出口及旁通管线，开饱和器联通门，在饱和器入口放散，见蒸汽后关入口放散，开终冷塔联通门前放散，见蒸汽后，开终冷塔及洗苯塔联通门，在12#阀前放散处和2#阀前进行放散。分析合格后关粗苯院2#B阀门，在短接处加盲板，断开Ⅲ#伸缩节。 3、置换入脱硫塔煤气管线，由粗苯塔7#阀后的∮57蒸汽阀引入蒸汽，在入脱硫塔前放散，放散合格后开8#阀，排净1#、2#脱硫塔溶液，吹扫脱硫塔。 5、出脱硫煤气管线由脱硫新配的蒸汽管线引入蒸汽，开20#阀、21#阀，分别在2#脱硫塔出口塔顶放散处和10#阀前放散处进行放散。 6、脱硫塔置换采取先用蒸汽吹扫，后用轴流风机置换的措施。 7、煤气系统流程图（附后）。 六、煤气系统隔离 1、1#阀至硫铵的荒煤气管道置换合格后，通知维修人员拆Ⅰ#伸缩节，拆硫铵堵板。
目次 前言 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4计算机控制系统 4.1基本检修项目及质量要求 4.2试验项目与技术标准 4.3计算机控制系统运行维护 5检测仪表及装置 5.1基本检修与校准 5.2通用检测仪表检修与校准 5.3温度检测仪表检修与校准 5.4压力测量仪表检修与校准 5.5液位测量仪表检修与校准 5.6流量测量仪表检修与校准 5.7分析仪表检修与校准 5.8机械量仪表检修与校准 5.9特殊仪表及装置检修与校准 5.10称重仪表检修与校准 6过程控制仪表及设备 6.1控制器单元检修与校准 6.2计算单元检修与校准 6.3操作和执行单元检修与校准 7共用系统、电气线路与测量管路 7.1共用系统检修与试验 7.2取源部件检修 7.3机柜、电气线路、测量管路检修与试验 8数据采集系统 8.1基本检修项目与质量要求 8.2校准项目与技术标准 8.3运行维护 9模拟量控制系统 9.1基本检修项目及要求 9.2给水控制系统 9.3汽温控制系统 9.4燃烧控制系统 9.5辅助设备控制系统 9.6机炉协调控制系统 10炉膛安全监控系统 10.1基本检修项目与质量要求 10.2系统试验项目与要求 10.3检修验收与运行维护 11热工信号与热工保护系统 11.1系统检查、测试及一般要求 11.2系统试验项目与要求 11.3运行维护 12顺序控制系统 12.1基本检修项目及要求 12.2热力系统试验项目与要求 12.3发电机变压器组和厂用电系统试验项目与要求
12.4运行维护 13汽机数字电液控制系统 13.1基本检修项目与质量要求 13.2系统投运前的试验项目及质量要求 13.3系统各功能投运过程及质量要求 13.4系统的动态特性试验与质量指标 13.5DEH系统运行维护 14汽动给水泵控制系统 14.1基本检修项目与质量要求 14.2系统投运前的试验项目及质量要求 14.3系统功能投运过程试验与质量要求 14.4系统动态特性试验与质量指标 14.5汽动给水泵控制系统运行维护 15高低压旁路控制系统 15.1基本检修项目和质量要求 15.2试验项目与技术要求 15.3系统运行维护 16热工技术管理 16.1热工自动化系统检修运行管理 16.2计算机控制系统软件、硬件管理 16.3技术规程、制度与技术档案管理 16.4热工指标考核、统计指标 16.5备品备件的保存与管理 附录A（规范性附录）热工设备检修项目管理 附录B（规范性附录）考核项目、误差定义与计算、名词解释附录C（资料性附录）抗共模差模干扰能力测试 附录D（资料性附录）热工技术管理表格
目录 第一章安全规定 (1) 第二章脱硫系统概述 (3) 第三章吸收塔系统设备的检修工艺 (4) 第一节概述 (4) 1.1 吸收塔简介 (4) 1.2除雾器介绍 (5) 1.3进入吸收塔工作的安全措施: (5) 1.4 喷淋层修补 (5) 1.5 除雾器维护检查: (6) 第二节地坑搅拌器的检修工艺 (8) 2.1 概述 (8) 2.2 排水池搅拌器的检修工艺................................... 错误！未定义书签。 第三节#1、#2吸收塔氧化风机的检修工艺 (10) 3.1氧化风机简介 (10) 3.2主机结构 (10) 3.3 氧化风机的检修工艺 (11) 3.4 间隙调整 (13) 3.5安全阀使用说明 (14) 3.6故障原因及处理措施 (14) 第四节烟气挡板门的检修工艺 (16) 4.1 烟气挡板门概述 (16) 4.2 烟气挡板门检修项目及工艺要求 (17) 4.3 烟气挡板门检修质量标准 (18) 第四章管道及阀门的检修工艺 (19) 第一节脱硫系统阀门的检修 (19) 第二节脱硫系统管道的检修 (20) 附录一转动机械找中心 (21) 附录二转子找平衡 (24) 附录三轴承的装配工艺 (34) 第一节滚动轴承的装配工艺 (34) 第二节滑动轴承的装配工艺 (35)
第一章安全规定 一烟气脱硫系统检修安全规定，暂参照《热力机械设备安全工作规定》锅炉、化学部分有关规定执行。 二 FGD（石灰石-石膏湿法烟气脱硫系统）生产区域为防火重点部位以及禁止明火区域，应严格按照本公司有关动火条例和有关安全规程执行。 三 FGD生产区域消防设备和设施进行检修工作和隔离措施前，应得到本公司生产技术部、检修部以及有关领导的许可后方可进行工作。 四烟气脱硫装置的防火重点部位以及禁止明火区域如需要动火时，应使用动火工作票。 五烟气脱硫装置的检修动火工作是根据发生火灾的危险性和火灾后果的严重性，分为一级动火和二级动火，并准确使用本公司现行的一级动火工作票和二级动火工作票进行动火作业。动火范围的界定为： 一级动火范围： 1.烟气脱硫装置吸收塔本体及联接的管道，其联接分界点为第一道可拆除的阀门； 2.烟气脱硫装置吸收塔烟气管道系统； 3.吸收塔除雾器系统，GGH（烟气再热器）设备本体； 4.事故浆液罐设备； 上述一级动火范围均以可拆除的第一道阀门（泵）为界。 二级动火范围： 1.油系统、电子室、电缆室、继电保护室、电源控制设备、电缆沟道； 2.废水处理系统； 3.真空皮带机； 4.所有PE、PP浆液系统的箱罐装置、衬胶管道。 5.制浆间设备系统。 上述二级动火范围均以可隔离或拆除的区域为界。 六动火工作应遵照下列原则： 1.有条件拆下的构件、如管道、法兰等应拆下来移至安全场所处理。 2.可以采用不动火的办法代替而能达到同样效果的，应尽量采用其它工艺处理。 3.尽可能地把动火的时间和范围压缩到最低程度。 4.烟气脱硫装置生产区域内的防火重点部位、禁止明火区域中动火的概念为：焊接、气割、切割、磨削、高温热辐射。 七动火的现场监护与职责：
制动器 适用于安装在旋转的制动盘上，用于停机制动、工作制动和紧急制动 制动器安装在齿轮箱的高速轴侧。该制动器是一个液压动作的盘式制动器，为常闭式，具有刹车间隙自动补偿功能。 主动式与被动式制动器 ?主动式：加压制动、泄压打开(SL3000) ?被动式：加压打开、泄压制动(SL1500) ?在首次安装制动器时，必 须检查主动制动器刹车片保 持架与制动盘之间的距离。 该距离必须大于1mm，小 于3mm。 刹车片更换： 取下制动器尾帽上的两个传感器； 手动打开制动器； 在尾帽中间传感器的安装孔内安装 气隙螺栓和垫圈，并手动拧紧 ①刹车片磨损传感器 ②制动器打开与未调整传感器 ③气隙螺栓和垫片
制动器最小打开压力、泵启动压力、停止压力、溢流压力、系统最大可承受压力 制动器最小打开压力：125bar 液压泵站启动压力：130bar 液压泵站停止压力：160bar 溢流压力：190bar 系统最大可承受压力：210bar
1：AWA定位装置的位置 主定位系统 辅助定位系统 2:制动间隙调整 2.1:制动器的安装，见下图 2.2制动间隙的调整 1）制动间隙调整前的制动钳相对于制动盘的位置。（见图2-1） O型圈 图2-1 图2-2 2）调试前先拆除制动器上的O型圈，位置在制动钳与基座之间。（见图2-2）3）松开主定位系统、辅助定位系统的螺栓、螺母。
图2-3 图2-4 完全拧松 4）检查滑动轴是否滑动顺畅。应能够用手指推动滑动轴上下运动。 若滑动不畅则可以松开顶部的螺栓进行微调。（产生原因为：拧紧安装螺栓（或螺母）时液压扳手有可能会带动AWA的安装基板产生位移。）同时检查滑动轴与定位轴之间的平面的间隙。 图2-5 图2-6 在滑动轴滑动不畅时此U型孔可进行微调。此时滑动轴应可以轻易滑动。 5）手动加压8～10次，注意：任何情况下手动加压的次数不应少于8次，目的是为了将制动器的制动间隙调整为2mm。间隙全部位于被动钳一侧 图2-7 图2-8 主动钳被动钳制动间隙2mm 6）泄压后使制动器进入闭闸状态。
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.热工仪表修理工安全技术操作规程正式版
热工仪表修理工安全技术操作规程正 式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加 施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事 项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1．目的 制定本规程是为了规范热工仪表修理工的操作，以免发生人身伤害事故。 2．适用范围 适用于有热工仪表修理工岗位的生产车间或作业场所。 3．操作规程 3.1热工仪表修理工安全操作规程 3.1.1熟悉仪表工作原理，按仪表操作步骤进行工作，修理校验完毕后通知使用单位。 3.1.2下车间检修要配备足够的安全工
具，并一人操作一人监护。 3.1.3拆下的电源线应有编号，并用绝缘布包好。 3.1.4仪表及电器设备禁止拉临时线，禁止用导线直接插入插座。 3.1.5在车间（热处理车间）工作时，应首先和工作单位负责人联系，防止热处理炉盐液溅出烫伤人，在防护措施得力的情况下工作。 3.1.6工作中使用汽油洗仪表后，应将汽油加盖放好，能防止过热的带锁柜内保存，储存量不得超过规定数量。 4.相关程序 《职业健康监测管理程序》 5.相关文件和程序
止推轴承的检修与间隙的检测调整 现场测量常用方法是，在外露的轴端上沿轴向装一只千分表，然后，来回窜动转子，千分表上前后读数差值即为止推轴承的间隙； 也可待推力轴承全部装配好后，将千分表固定在静止件上，使测量杆顶在转子上的某一个光滑端面上，并与轴平行，盘动转子，用专用工具或杠杆将转子依次分别推向前、后两极限位置，同时记下两极限位置的千分表数值，其数值之差即为轴向间隙。 止推轴承的检修与间隙的检测调整 在测量时，应同时装上一只千分表来测量瓦壳的移动量。推动转子应有足够大的轴向推力，使推力盘紧靠所有瓦块。 调整止推轴承的间隙，可以用加、减止推轴承背面垫片的厚度来实现。 2006年大修后催化烟机转子实际轴向窜量（双侧推力瓦分别贴紧后）为0.54mm（标准要求0.4mm），其正常运行时位置回复到1/2处做为传感器调整的零点位置。则调整计算间隙量为0.54/2=0.27mm，对于本特利3300系列轴位移测量系统，普通电涡流传感器的测量间隙不大于 1.27mm，灵敏度为7.87V/mm（7.87mv/μm），基准电压为-10V。则调整量=0.27×7.8 ≈2.1V，此时传感器是靠近测量基准面，则间隙电压绝对值相减（如果传感器远离测量基准面，则间隙电压绝对值相加）。所以调整间隙电压=10-2.1=7.9V，所以实际测量间隙电压调整为-7.9V；风机轴向窜量（双侧推力瓦分别贴紧后）为0.28mm，其正常运行时位置回复到1/2处，则调整计算间隙量为0.28/2=0.14mm，则调整量=0.14×7.8≈1.1V，此时传感器是靠近测量面，则调整间隙电压=10-1.1=8.9V，所以实际测量间隙电压调整为-8.9V。轴位移报警值设定值为±0.4mm、停机设定值为±0.8mm。 理论上由于烟机转子检修允许轴向最大窜量是0.4mm，正常运行位置（传感器零点位置）在允许最大窜量的1/2处，所以运行中当转子处于推力瓦磨损故障时，转子首先移动0.2mm 后，推力瓦贴合，再磨损0.2mm，机组开始报警，此时转子实际轴向窜量为0.4mm（仪表设定的报警值）；当推力瓦继续磨损达到0.6mm后，机组保护停机，此时转子实际轴向窜量为0.8mm(仪表设定的保护停机值)。 关于传感器零点间隙电压的调整，一般选择检修最大轴窜量的1/2处为零点，当然也可以选择主推力瓦贴合时为测量零点，具体位置可根据仪表特性设定。对于本特利3300系列轴位移表，由于轴位移显示是以表盘中点为零点的，所以为了便于观看，一般调整时选择轴最大窜量的1/2处进行标定零点，此时仪表设定的双向报警值和停机值的绝对值都是相等的，只是方向相反；对于某些数码表，则可以选择主推力瓦贴合时，进行传感器零点的标定，此时双向报警值和停机值是不相等的。 提示： 轴振动传感器间隙基准电压为–9V；轴位移传感器的间隙基准电压为-10V。 检修维护中探头电缆与前置器延长电缆的接头要保证非常清洁，最好使用电器清洗剂清洗后插接拧紧（接头污染可能表现为测量值上下大幅度波动）。 轴位移传感器的实际调整间隙电压，不是一成不变的。每次设备检修后，转子的轴向窜量都可能有所变化，必须测量实际的轴向窜量，再根据实际窜量进行计算，得到实际的调整间隙电压值。 特别注意当转子停机静止的时候，如果静态测量值尽管非常小，但却总是不停地上下波动，说明转子测量部位可能存在轻微的磁化现象，如果波动范围较大，则表明测量面磁化现象严重，需要进行消磁（即：去除电跳）。