一、概述：
1、现代化交通运输的五种运输方式及其经济技术特征：
水路运输：运输能力大；运输成本低；投资省；劳动效率高；航速低。
铁路运输：运输能力大；运输成本较低；适应强；安全性好；列车运行速
度较高；能耗小；环境污染小。
公路运输：技术经营性能指标好；货损货差小，安全性、舒适性不断提
高；送达快；原始投资少，资金周转快，回收期短；单位运输
成本较高，且污染环境。
航空运输：高科技性；高速性；高度的机动灵活性；安全可靠性和舒适
性；建设周期短、投资少、回收快；运输成本高。
管道运输：运量大；占用土地少；投资少，自动化水平高，运营费用低。
2、运输量：
在一定运输供给条件下所能实现的人与货物的空间位移量；
3、干线网的六横七纵：
六横：
绥芬河——满洲里；
————
————渲关
———乌鲁木齐—阿拉山口
———；
———株洲——
七纵：
————；
天津————；
——;
—————九龙;
———枝城———；
—————友谊；
——;
4、联合运输系统：
概念：联合运输系统是指由两种或两种以上运输工具组成，在两地之间对托运人所托运的货物，采用单一费率或联合计费，并且共同承担运送责
任的运输服务系统。
组织形式：1、公路与铁路的联合运输，也称作背载运输或驼背运输；
2、公路与水路的联合运输，也称作船背运输；
3、公路与航空的联合运输，也称作鸟背运输；
4、铁路与水路的联合运输，也称作车—船运输；
5、货船与驳船的联合运输。
二、铁路：
1、铁路运输能力：
1、铁路运输能力的基本概念：
铁路运输能力是A通过能力（在一定的机车车辆类型、信号设备和行车组
织方法条件下，铁路区段各项固定设备在单位时间(通常为一昼夜)所能通过
的最大列车数(以对/天为单位)）和B输送能力（一年单方向所能完成的运
输量，即货物的吨数）的总和。
铁路运输能力的决定因素：
a．固定设备，如线路、站场等；
b．活动设备，如机车、车辆等；
c．技术设备运用和行车组织方法；
d．行车人员的数量和业务能力。
A、铁路通过能力的影响因素：
a．区间特性。如正线数、长度、信号设备等；
b．车站情况。如到发线数量、咽喉区等；
c．机务段设备和整备设备；
d．给水设备；
e．电气化铁道的供电设备。
在这种固定设备中，通过能力最薄弱设备的能力，即为该区段的最
终通过能力。
A1车站通过能力和A2车站改编能力统称为车站设备能力，是铁路
通过能力的重要决定因素。
A1、铁路车站通过能力：
铁路车站通过能力是指在一定设备和行车组织方法条件下，车站一昼
夜能够通过的最大有改编和无改编列车数或车辆数。包括：
a．进出站线路通过能力；
b．到、发咽喉道岔通过能力；
c．到发线通过能力。
A2、铁路车站改编能力：
铁路车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设
备一昼夜能够解体和编组各方向的货物列车数或车数。包括：
a．驼峰解体能力；
b．调车场尾部编组能力；
c．调车线改编能力。
2、驼背运输：
公路与铁路的联合运输
3、铁路车站分类：
1、按技术作业分：中间站、区段站、编组站；
2、按业务性质分：客运站、货运站、客货运站；
3、按等级分：一、二、三、四、五等站。
4、铁路货物运价：
1、普通运价
2、特定运价
3、铁路建设基金
4、货运杂费
5、违约金
5、铁路货物运输种类及办理条件：
1、整车货物运输：
按照货物重量、体积、形状，需要用一辆以上的货车运送的货物，可以按
照整车办理。
办理条件：
a．以每一货车为一批，跨装、爬装和使用游车的货物，每一车组为一批；
b．原则上按件数和重量承运；
c．货物重量由托运人确定；
d．如有需要，允许托运人派人押运；
e．允许专用线和专用铁路装卸车。
2、零担货物运输：
依照货物重量、体积和形状，不需要一辆单独货车运送，而且允许与其他
货物配装的货物，可以按零担办理。
3、集装箱货物运输：
办理条件：
a．每批必须是同一箱型，使用不同箱型的货物不得按一批托运；
b．每批至少一箱，最多不得超过一辆货车所能装运的箱数；
c．货物重量由托运人确定；
d．按箱承运，不查点箱货物。
6、旅客列车编组计划：
1、旅客列车编组计划是用为规定旅客列车开行方案及旅客列车编组容的技术
文件。
2、旅客列车开行方案是指规定旅客列车运行区段、列车种类、开行对数的计
划。
3、旅客列车编组一般应包括软、硬座席车，软、硬卧铺车，餐车，行车和邮
政车。
旅客列车编组辆数：特直快列车为15～20辆；
普通旅客列车为15辆。
7、货物列车编组计划：
货物列车编组计划是规定货车编入列车和向目的地输送办法的铁路运输计划的管理文件。
容：规定列车的编成站和到达站；
规定列车车辆的编组办法；
组成：装车地直达列车编组计划；
技术站列车编组计划。
8、装车地直达列车编组计划：
始发直达列车；阶梯直达列车；整列短途列车；
1、组织装车地直达列车的优点：
a．减少中途有关技术站的工作量和区段摘挂列车的数量；
b．能加速车辆周转和货物的运达；
c．使生产—运输—生产更好的衔接。
2、开行的条件：
a．资源充足，流向稳定；
b．装卸站和专用线能力充足；
c．空车供应有保证；
d．直达列车在运行途中的变更、编组情况；
e．邻近编组站的设备和能力利用情况；
f．与现行技术直达列车编组计划相符合。
9、铁路列车运行图的基本要素：
1、列车区间运行时分；
2、列车在中间站的停站时间；
3、机车在基本段和折返段所占停留时间标准；
4、在技术站和客货运站的技术作业时间标准；
5、追踪列车间隔时间；
6、车站间隔时间：
a．不同时到达间隔时间；
b．会车间隔时间；
c．同方向列车连发间隔时间；
d．同方向列车不同时到发间隔时间；
e．同方向列车不同时发到间隔时间；
f．相对方向列车不同时通过间隔时间。
10、铁路运输的技术经济特征（见概论）
三、公路和城市交通：
1、城市交通的概念：
城市交通是城市部及城市与外部之间的人员和物资实现空间位移的载体，它包括
城市部交通和对外交通，涉及城市中地面、地下、空通等各种运输方式。
2、单个交叉口交通信号灯的形式：
1、离线点控制采用定时信号配时技术，它的基本原理是将绿灯时间分成有
限的具有固定顺序的时间段(相位)，不同的交通流将根据固定绿灯时间和
顺序依次获得各自的通行权。
2、在线点控制：指交通响应控制(或车辆感应控制)。它是根据交叉
口各个入口交通流的实际分布情况，合理分配绿灯时间到各个相位，从
而满足交通需求。
3、拖挂运输：
概念：是以汽车列车形式参加运输生产活动的一种汽车运输组织形式。也称汽车运输列车化
分类：1、全挂汽车列车；
2、半挂汽车列车；
3、双挂汽车列车；
4、特种汽车列车。
组织形式分类：
定挂运输：是指汽车列车在完成运行和装卸作业后，汽车（或牵
引车）与全挂车（或半挂车）一般不予分离的定车定
挂组织形式。
甩挂运输：利用汽车列车行驶时间来完成甩下挂车的装卸作业，
使原来整个汽车列车的装卸时间，缩短为主车装卸世
界和甩挂作业时间，从而加速了车辆周转，提高了运
输效率。
4、公路车辆营运指标：
1、时间利用指标：评价车辆利用程度及统计车辆工作状况。
2、速度利用指标：平均每单位时间的行驶里程
3、行程利用指标：表示车辆总行程的有效利用程度
4、载重（客）量利用指标：表示车辆载重（客）能力有效利用程度
5、动力利用指标：是指主车在统计时间与主车车载和挂车车载量比值，也是
拖运率
5、城市轨道交通路网结构分类：
1、路网按线路按布置方式的划分：
a.分离式路网；
各线路独立运营。
缺点：必须换乘和路线系统不可能发展。
b.联合式路网；
特点：各条线路在同一平面交叉，在交叉处用道岔连接，各条线路之间可以互通列车。
2、路网线路之间的基本形态关系：
按照两条线路的交叉点的多少可以分为3类：
a.线路之间无交叉；这种情况一般有：
*两条线路平行或近似平行布置；
*虽不平行但相距较远；
*由于地理因素无法或尚未连接。
b.线路之间交叉一次；
两条线之间存在一个换乘站。其交叉形态有十字形、X形、T字形以及Y
字形。线路之间交叉一次，使得两条线路之间可以实现直接换乘，但当换
乘客流量大时容易引起相互干扰和混乱。
c.线路之间交叉两次及以上；这种情况一般有：
*鱼形结构：
*弧弦式结构：
6、公路交通控制设备组成：交通标志、路面标线、交通信号。
7、城市轨道交通分类：
1、按照基本技术特征分类：
a.市郊铁路；
b.地下铁路；
c.轻轨交通；
d.独轨交通；
e.有轨电车。
2、按照路权及列车运行控制方式分类：
a.路权专用、按信号指挥运行；
特点：行车速度快，行车安全性好。主要为市郊铁路、下铁道、高技术标准的轻轨。
b.路权专用、按视线可见距离运行；
特点：行车速度稍低，行车安全性较好。主要为中等技术标准的轻轨。
c.路权混用、按视线可见距离运行；
特点：线路与其他运输车辆和行人共用，行车速度和行车安全都稍差。主要为低技术标准的轻轨和有轨电车。
3、按高峰小时单向运输能力分类：
a.高运量型：高峰小时单向运输能力>30000人，主要有重型地铁和轻型地铁；
b.中运量型：能力：15000~30000人，主要有微型地铁、高技术标准轻轨和
独轨铁路；
c.低运量型：能力：5000~15000人，主要有低技术标准的轻轨和有轨电车。
8、公路交通流的运行状态指标：
公路交通流的运行状态由速度、交通量、交通密度这三种指标来确定。
9、公路通行能力及其分类：
概念：公路通行能力是指在通常的道路条件、交通条件和人为度量的标准下，在一定的时段道路某断面可以通过的最大车辆数。
分类：按照实用、合理、简便及操作性强的原则分为：
1、基本通行能力；
2、容许通行能力；
3、设计通行能力；
10、公路单向交通管理的概念及分类：
概念：单向交通又称单行线，是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通线路。
分类：固定单向交通、定时式单向交通、可逆性单向交通和车种性单向交通。
11、公路汽车货物运输的组织过程：
a.准备阶段；主要包括组货、承运、理货、调派车辆等。
b.生产阶段；主要包括装货、车辆运行、卸货等。
c.结束阶段；主要包括交货和结算运费等。
12、城市道路交通管理机制：
1、节点交通管理；
概念：是指以交通节点为管理围，通过一系列的管理规
则及硬件设备控制来优化利用交通节点时空资源，
提高节点通过能力的交通管理措施。
分类：a.交叉口控制方式
b.交叉口管理方式
c.交叉口转向限制
2、干线交通管理
3、区域交通管理
概念：是城市交通系统管理的最高形式，是以全区域所有的
车辆的运输效率最大为管理目标（总延误最小、停车
次数最少、总体出行时间最短等）。
形式分类：
a.区域信号控制系统
b.智能化区域管理系统
13、分段行驶法：
概念：是指将全线适当地分为若干路段，汽车固定在各个路段行驶的行车组织方法。在路段衔接处，货物由一个路段的车辆换装到另一路段的车辆上转运，
汽车不出路段。
14、直达行驶法：
概念：是指每辆汽车装运货物由起点驶经全线直达终点，卸货后再装货或者返空驶回的行车组织方法。
四、水路：
1、水路运输分类：
1、按贸易种类分：外贸运输、贸运输；
2、按航行区域分：远洋运输、沿海运输、河运输、湖泊运输；
3、按运输对象分：旅客运输、货物运输；
4、按组织形式分：定期船运输、不定期船运输、专用船运输
2、船舶营运指标：
3、水路运输港口设施：
4、船背运输：公路与水路的联合运输
5、水路运输的营运方式：
6、国际海运航线：
概念：船舶在两个或多个国家（地区）的港口之间从事海上旅客和货物运输的具体路线。
影响因素：
a．海上的风和浪的影响
b．雾、雨、雪、冰的影响
c．潮汐引起的水位变化
d．各个海区不同的气象条件
7、航次：
概念：船舶从事货物或者旅客运输的一个完整运输生产过程称为一个航次。
航次作业分类：a.基本作业b.辅助作业c.服务作业
航次计划的基本容：a.本航次的营运航线及航线上的挂港顺序；
b.航次起迄时间及各挂港的到离时间；
c.航次装载的货类及货运量；
d.船舶的有关技术定额和消耗定额；
e.燃油淡水补给计划
f.各挂靠港代理联系；
g.有关航次安全生产和业务上的具体事项；
五、航空：
1、航空港的主要建筑物：
航空港概念：是航空运输用飞机场及其服务设施的总称。
航空港组成：飞行区（含跑道、滑行道、停机坪）
客货运输服务区（主体是候机楼）
机场维修区
跑道：
分类：按道面结构分：土质、草皮、人工铺筑；
按是否拥有仪表着陆系统分：仪表跑道；非仪表跑道。
技术要求：a.长度b.宽度c.坡度d.平坦度e.结构强度f.摩擦力
候机楼：
概念：是为旅客提供地面服务的主要建筑物。
基本功能：保证出发、到达和中转的旅客能迅速而有秩序地登上飞机或离
开机场，同时为旅客或迎送亲友的客人提供候机海区休息等场
所。
候机楼的布局：
通常候机楼对进出港的旅客采取立体隔离的方法，将进出港的旅客
的行动路线分别安排在两个楼层；对国际和或的旅客，采用平面隔
离的办法。
分类：按照登机口布置方式分：a.前列式b.廊道式c.卫星式d.综合
式
按照建筑物布局分：a.集中式b.分散式
2、航行权：
是指允许通航的权利，是国家主权的一种，一般说来，仅有五种航行权。
1、第一航行权：飞越权或称通过权。是指授予一个国家的定期或不定期国际航
班不降停地飞越授权国领空的特权。
一、名词解释 新闻：对新近发生的事实的报道 新闻价值：是事实具有的、满足社会与公众对新闻需要的要素的总和。 新闻敏感：新闻敏感就是记者敏锐地发现、鉴别和预见具有新闻价值的事实的能力。 新闻价值取向：是新闻价值观的重要组成部分，它所要解决的，是新闻工作者按照什么导向、标准对新闻价值进行选择、取舍、和呈现的问题，表现为选择和决策过程中的倾向性。新闻事业：1、狭义的新闻事业是一切新闻机构及其全部业务活动的总称。 2、广义的新闻事业还包括新闻教育和研究机构及其教学、教育和学术研究活动。 新闻本源：人类长期的新闻传播实践证明，客观存在的事实是新闻的本源，新闻是对客观事实的反映。事实在前，新闻在后；事实是第一性的、是不以人的意志为转移的客观存在，新闻是第二性的、是人对客观存在的反映。 合理想象：是从已知的事实去推测记者没有采访到而可能发生的”事实“，并作为事实来报道。 新闻媒体的公信力：指的是新闻媒体通过提供新闻报道为主的信息产品（包括广告）能够获得受众信任的能力和程度。 二、辨析题 三、简答题 1、新闻的基本特征：真实准确、内容新鲜、报道及时、传播公开
2、新闻价值的一般要素：（一）新鲜性（二）重要性（三）显着性 （四）接近性（五）趣味性 3、新闻事业的基本功能：1）传播信息，报道新闻； 2）反映舆论，引导舆论；3）服务受众，服务社会。 4、新闻的客观性：首先，新闻事实及价值要素是客观的。其次。社会与受众的新闻需要具有客观性。再次，社会与受众对新闻价值的检验是客观的。 5、新闻真实性的科学含义：新闻必须真实，这是新闻报道的基本要求。坚持新闻报道的真实性，是社会主义新闻事业必须遵循的一条基本原则。新闻媒体要以辩证唯物主义为指导，深刻把握新闻真实性的科学内涵，把新闻真实性原则落实到新闻工作的各个环节中，不断提高公信力。 6、新闻事业的基本属性：阶级属性、社会属性、文化属性、政治属性 四、论述题 1、请你谈谈对新闻是对新近发生事实的报道，这一定义的认识和理解 答：首先，它肯定了事实是新闻的本源，是第一性的，新闻是事实的报道，是第二性的，从根本上划清了唯物主义新闻本源观和唯心主义新闻本源观的界限。新闻是对事实的报道，这也就意味着，新闻一定要符合客观事实，不符合客观事实就不是新闻。 其次，定义明确指出，事实要成为新闻，必须通过一个中间环节，这个环节就是报道。 第三，定义强调，新闻报道的事实是新近发生的。
2021年区域经济发展与交通运输体系分析 近年来，不断深化的国际分工和持续加强的经济全球化使区域一体化成为世界经济发展的趋势，很多国家在区域经济的发展和区域竞争力的提升上都将区域一体化作为主要策略。在区域经济发展中，交通运输发挥着极其重要的作用，这就要求交通运输系统的发展速度能够很好地适应区域经济发展的速度。过于滞后或超前发展的交通运输都会对区域经济的发展造成阻碍。在区域经济大系统中，交通运输作为一个子系统，紧密联系着区域经济，两者不但相互制约，而且相互促进。想要促进区域一体化发展，区域交通运输一体化成为客观基础和必然要求。 一、区域经济发展及交通运输体系一体化的概况 （一）区域经济 所谓的区域经济，主要是指外部环境和内部因素在相应的区域内相互作用，在经济发展的过程中所出现的生产综合体。其中，一定的区域范围是指在经济发展中各个要素及与其密切结合的区域发展实体。区域经济作为综合性的地理概念，可以将各个地区之间的资源开发与利用情况充分反映出来，特别是表现为能否合理的利用土地以及矿物等资源，科学性与经济效益能否通过合理布局地区之间的生产力使其融为一体。一般情况下，单一的经济指标是无法完全表现出区域经济发展所取得的成果，进行思量时需要全方位进行，确保社会经济发展的总体效益能够有效结合地区性的生态效益。从目前我国经济发展情况来看，大多数地区需要考虑以下几点：一是对国家经济中地区
经济所扮演的角色以及其作用进行深入分析；二是分析其发展规模和速度是否符合当地的发展现状；三是分析方案是否能够对当地的自然资源进行合理利用，或者在环境保护中发挥重要作用；四是分析其协调作用是否得到充分发挥，能否使整个区域经济发展水平得到进一步提高；五是对基础设施的适应。 （二）交通运输的发展密切联系着人类文明的发展 交通运输在人类生活和获得生产资料的活动中起到了至关重要的作用。快速发展的社会经济逐渐形成了一体化的区域交通运输体系。各个传统的行业界限需要通过区域经济一体化的发展目标来打破，按照一体化交通运输体系结构的相关要求，能够统一规划交通资源，使组织与协调工作保持合理性，从而确保区域内交通运输体系运转正常，同时创造便利条件使交通资源得到合理利用。与此同时，可以使交通运输需求的各类条件得到满足，从而进一步提高区域交通运输体系整体效益。从区域一体化的交通运输体系的实际情况来看，具有以下四方面的特征：一是在交通运输体系中，区域经济一体化作为重要载体，发展方向和总体规划的制定需要与区域一体化发展所制定的要求标准相符合；二是区域一体化的交通运输体系并不是叠加汇总各类运输方式，主要是把其结构与特征进行有效组合。区域一体化的交通运输体系具有整体性、创新性以及全局性；三是通过上述分析能够看出，一体化是区域一体化交通运输体系的最主要特点，其中一体化中包括政策要素、规划建设以及市场要素等；四是区域间经济和交通运输业之间的相互作用能够通过区域一体化运输体系得到充分的
判断：10*1 单选：10*1 多选：10*2 名词解释：4*4 简答：4*6 计算：1*10 材料：1*10 1、运输活动：使用各种运载工具（如火车、汽车、船舶、飞机等），使运输对象（货物或旅客）实现地理位置上（空间）的位移。 2、现代运输组织管理的基本原则：及时、准确、安全、经济。 3、交通运输系统的性能：①普遍性②机动性③效率和效益④服务对象和服务水平。 4、我国铁路分为国家铁路、合资铁路和地方铁路三种，国家铁路占绝对主导地位。 5、1949年，我国共有铁路营运里程21810km，集中分布在东北地区（占40%）和东部沿海地区。 6、铁路系统所承运的货物主要是煤，占总货运量的46.37%，总货物周转量的32.95%。 7、我国公路按其重要性及其行政管理等级分为：国道、省道、县道、乡道、专用道路。 8、水路交通运输系统按距离分类为：内河、沿海、远洋，按运营分类为：班轮、租船。 9、除台湾外，全国仅23个省市自治区有内河航道，其中江苏最多。 10、长江水系—有大小通航支流3600多条，通航里程7万多公里。 11、管道可分为油品管道（原油管道、成品油管道、液态烃管道等）、气体管道（天然气管道、二氧化碳气体管道等）、及固体浆管道（煤浆管道等）。 12、城市交通运输系统包括市域内交通运输和城市对外交通运输。 13、对外交通系统组成部分：?线路?站场?与市内道路网和公共交通网络衔接。 14、市域内交通运输特点：?交通运输对象以城市居民为主?出行的距离比较短，从几百米、几公里、到几百公里，与城市的规模及形态有关?市内的货物运输主要为城市本身的生产、生活和建设需要服务?道路网是城市交通设施的主要组成部分，其网络密度远大于公路网或铁路网的密度?各个城市的城市交通运输系统，其交通类型、网络布局和结构、设施规模等各不相同，随各城市的性质、规模、结构形态、地域面积及形态、人口和工作岗位的规模及分布因素而变化?城市交通运输系统的发展和城市的发展和土地开发利用是相互作用、不断强化的正反馈关系。 15、市域内交通运输系统的组成部分：?城市道路系统?城市道路交通控制与管理实施系统?公共交通系统?货运系统 16、 城市规模（万人）快速路主干路次干路支路 大城市（>200）0.4-0.5 0.8-1.2 1.2-1.4 3-4 大城市(《200) 1.3-0.4 0.8-1.2 1.2-1.4 3-4 中等城市/ 1.0-1.2 1.2-1.4 3-4 17、高速铁路列车：一般指最高运行速度超过200km/h的轮轨接触式客运列车。最高随度可达250-350km/h（2007年的最高纪录为574.8km/h）。 18、高速磁浮列车：采用磁力驱动的高速列车，运行速度一般在300km/h以上。 19、机车按动力装置的不同分为蒸汽机车、内燃机车、电力机车。
浅析区域交通运输系统对于城市旅游产业发展的作用-人力 资源 浅析区域交通运输系统对于城市旅游产业发展的作用 李华赵泽梅云南大学旅游文化学院 摘要：过去20年，在经历了形成、快速成长和稳步发展三个阶段后，我国旅游产业已发展成为我国国民经济新的增长点和发展速度最快的产业之一。深入研究交通运输系统的发展对城市旅游产业发展的作用，不仅有助于城市围绕旅游产业合理配置相关资源，以提升旅游品质，还有利于是推动我国旅游业的持续优化，提升我国整体旅游水平。 关键词：区域交通系统旅游产业丽江 一、理论综述 1.国内外理论研究 区域交通运输系统是城市旅游经济发展的重要条件，国外学者针对交通对旅游作用及影响的研究，主要集中在交通对旅游需求、旅游目的地发展、旅游可持续发展、区域内旅游交通运输体系发展、旅游者影响的研究。国内关于交通对旅游影响的研究起步较晚，研究内容主要集中在交通与旅游的关系、交通对旅游业的影响、特定交通运输方式和具体交通设施对区域旅游的影响等。 2.城市旅游产业的基本特点 （1）城市旅游产业在国民经济中的地位不断提升。城市旅游产业在国民经济中的地位不断提升，成为了第三产业中的重点产业和支柱产业之一。 一方面，随着城市的经济发展水平不断提高，城市环境日益改善，现代旅游资源不断开发和丰富；另一方面由于旅游产业强大的综合性和产业关联性，
使得旅游产业的发展带动了城市交通、餐饮、住宿、商贸、金融、文化、信息等相关服务业和一、二产业的发展，也极大地带动了城市就业，因此发展旅游业成为了城市大力发展第三产业、优化产业结构的重要核心内容。 （2）城市旅游产业综合性较强。旅游产业的发展是以第一、第二产业的发展为基础的，是个综合性很强的产业。旅游产业关联性较强还体现在旅游产业内部，即旅游产业链的一荣俱荣、一损俱损。 （3）城市的旅游资源与交通运输条件构成了旅游产业的空间竞争力。城市旅游资源是旅游产业的根本价值，但是城市旅游产业的发展不仅取决于旅游资源的质与量，也取决于配套产业的发展情况。具体来看，旅游产业的发展不仅要凭借旅游资源，更重要的是要依托交通系统的发展，即城市是否拥有便捷的交通、发达的区际交通网络、较大的旅客区域内运输能力等。 二、完善的交通运输系统对城市旅游产业发展的作用 1.提高游客满意度，提升游客体验价值 在现代旅游产业中，交通运输系统的功能已发生本质的变化，其功能除为游客提供空间位移外，还包括满足旅游者体验、观光和娱乐需求等多重功能。交通运输系统已不仅仅是一种“出行工具”，更是一种无形的旅游产品，旅游地交通运输系统的有效性与感知质量，不仅决定旅游者的出游动机，同时会对旅游者的整体满意度、体验质量和重游意愿产生直接影响。 2.增加游客游玩的景点的数量与停留的时间 交通作为旅游活动中时间和金钱消耗的主要项目之一，其通达性、便捷性与舒适性等因素是旅游者目的地选择和日程安排的重要依据。在大多数情况下，游客在到达一个旅游城市后，在规划其出行计划，决定游玩景点的过程中，
2015.4 简答： 简述陆定一新闻定义的内容、优点及不足。 以传播技术作为划分依据，人类新闻事业可分为哪几个发展阶段？ 列宁在《党的组织和党的出版物》一文中对无产阶级报刊党性原则的主要概括是什么？简述当前我国媒介滥用权利的几种表现。 简述新闻从业者的素质特征。 论述： 试述新闻事业的总体特性和基本特性。 试述当前我国新闻事业开展舆论监督的意义。 2014.10 简答题： 简述西方最早手抄新闻的发展情况？ 受众在新闻传播中具有的支配性作用体现在哪些方面？ 简述新闻事业的多种功能。 简述防止新闻失实的办法。 简述正确开展新闻批评和舆论监督工作应注意的基本原则。 论述题： 试述社会主义新闻事业与资本主义新闻事业的原则区别。 试述新闻与信息的异同关系。 2014.4 简答： 俄国社会主义革命胜利后，列宁新闻思想的主要内容是什么? 简述“新闻价值”与“新闻的价值”概念异同。 简述新闻传播基本规律的要点。 简述新闻政策和新闻法规的关系。 简述“正确的舆论导向”的基本含义。 论述： 试述新闻传播主体在新闻传播过程中兼具的主动性和受动性。 试述我国新闻事业的本土特色。 2013.7 简答： 简述新闻与历史的共同点和区别。 新闻事业的多样性功能包含哪些方面？ 简述新闻真实性原则的基本要求和一般要求。 简述实行“全党办报、群众办报”方针的基本要求。 简述新闻职业的基本特征。 论述： 结合实例论述你对资本主义新闻自由的理解。
在新闻工作中如何才能坚持“政治家办报”？请联系实际加以论述。 历年试题简答： 西方新闻价值理论的科学性表现在哪里？ 简述新闻报道者在新闻传播过程中的主体性。 社会主义新闻事业指导性的特点是什么？ 为什么说新闻原本是一种信息？ 简述西方新闻价值理论五要素说的局限性。 为什么说失去了真实新闻事业就失去了信誉和优势？ 简述坚持新闻舆论监督社会和社会与公众监督新闻舆论的统一。 新闻职业有何弱点？举例说明新闻职业的弱点虽然难避免却可以弥补。正面宣传的具体含义是什么？ 简述新闻从业者的业务修养。 为什么说新闻理论对新闻实践具有宏观指导作用？ 新闻价值五要素说的科学含义是什么？ 社会主义新闻事业如何在实践中坚持党性原则？ 简述新闻工作者的职业修养。 简述新闻价值规律的三个基本点。 简述资本主义新闻事业在历史上的正面作用。 简述无产阶级新闻事业党性原则形成的三个阶段。 简述新闻“新”的含义。 为什么说西方新闻价值要素说具有一定的局限性？ 简述新闻事业产生和发展的基本规律。 简述新闻法制和新闻伦理的关系。 简述新闻与情报的不同之处。 简述“新闻价值五要素说”。 简述拉斯韦尔5W模式包括的因素。 简要说明新闻媒介为什么要具体分析“群众需要”。 范长江的新闻定义有哪些优缺点？ 简述新闻事业运作规律的基本含义。 简要概括新闻事业指导性的特点。 西方新闻价值理论的局限性表现在哪里？ 为什么说报道新闻是新闻事业的主要功能？ 新闻事业产生与发展的根本动力是什么？ 简述新闻事业指导性的特点。 简述社会主义新闻自由的实质与特点。 新闻工作者如何做到不断创新？
交通运输概论 1.交通的概念？ 是通过一定的组织管理技术，实现载运工具在相应公共设施网络上流动的一种社会活动，是人类社会的基础活动之一。 2.运输的概念？ 是通过一定的组织管理技术，利用一定公共设施、专门设施和相应的运载工具，实现人员与物质地理位置改变的一种经济活动，是社会经济活动的组成部分之一。 3.绿色交通的含义？ 绿色交通是一种以缓解交通堵塞、降低环境污染、促进资源合理利用五目的，满足城市环境、经济和社会可持续发展要求的和谐式交通运输系统。 4.绿色交通的特征？ 就是以节能环保、安全通畅的交通设施为基础，以公共交通、慢行交通、适量新能源与环保型汽车为工具，以高效、智能的交通管理为依托，与城市规划和空间拓展相协调的城市综合交通系统。 5.铁路运输设施与设备的组成？ 铁路运输设施与设备是铁路行车和调车工作的基础，是运输组织活动正常进行的保证，通常由铁路线路、机车车辆、通信与信号及车站设备组成。 6.铁路线路的组成？ 铁路线路是为了进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体，是由路基、桥梁、涵洞、隧道和轨道组成的整体工程结构。铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示的，中心线可以理解为两根钢轨之间中心位置的“假想线”，也可以理解为线路在空间的轨迹。 7.铁路枢纽按其在铁路网上的地位与作用的分类？ 答:1）。路网性铁路枢纽， 2）。区域性铁路枢纽， 3）。地方性铁路枢纽， 8.道路运输系统的构成？ 道路(公路和城市道路)是主要供道路交通工具行驶的工程结构物,由路线,构造物(路基面、桥梁、涵洞和隧道)以及交通工程和沿线附属设施组成。 道路运输主要包括城市对外（城际间）道路运输和城市内部道路运输。在本章中公路运输主要指城市对外道路运输，城市道路运输主要指城市内部道路运输。9.公路的格概念？ 公路是指连接城市、农村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件合设施的道路。 10.公路的主要结构－是指路基、路面、桥涵、隧道等。 11.高速公路沿线设施-包括交通安全设施、服务设施、绿化设施等是保证高速行车安全和调节驾驶员和乘客疲劳、方便旅客、保护环境不可缺少的重要组成部分。 12.道路货运营业性活动包括的过程？ 包括货物的受理、仓储、运输、中转、装缷、交付等过程。 13．按行政管理类别，道路货运可分类--道路货运可分为道路普通货物运输、道路货物专用运输、道路大型物件运输、道路危险货物运输。 14.根据《城市道路工程设计规范》，城市道路分类？ 城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为
一、概述： 1、现代化交通运输的五种运输方式及其经济技术特征： 水路运输：运输能力大；运输成本低；投资省；劳动效率高；航速低。 铁路运输：运输能力大；运输成本较低；适应强；安全性好；列车运行速 度较高；能耗小；环境污染小。 公路运输：技术经营性能指标好；货损货差小，安全性、舒适性不断提 高；送达快；原始投资少，资金周转快，回收期短；单位运输 成本较高，且污染环境。 航空运输：高科技性；高速性；高度的机动灵活性；安全可靠性和舒适 性；建设周期短、投资少、回收快；运输成本高。 管道运输：运量大；占用土地少；投资少，自动化水平高，运营费用低。 2、运输量： 在一定运输供给条件下所能实现的人与货物的空间位移量； 3、干线网的六横七纵： 六横： 绥芬河—哈尔滨—满洲里； 丹东—沈阳—北京—包头—兰州 青岛—济南—石家庄—太原—渲关 连云港—郑州—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口 上海—武汉—重庆—成都； 上海—杭州—南昌—株洲—贵阳—昆明 七纵： 哈尔滨—沈阳—大连—上海—广州； 天津—济南—徐州—南京—上海； 北京—武汉—广州; 北京—阜阳—九江—南昌—深圳—九龙; 大同—太原—焦作—枝城—柳州——湛江； 安康—重庆—贵阳—柳州—南宁—友谊； 宝鸡—成都—昆明; 4、联合运输系统： 概念：联合运输系统是指由两种或两种以上运输工具组成，在两地之间对托运人所托运的货物，采用单一费率或联合计费，并且共同承担运送责 任的运输服务系统。 组织形式：1、公路与铁路的联合运输，也称作背载运输或驼背运输； 2、公路与水路的联合运输，也称作船背运输； 3、公路与航空的联合运输，也称作鸟背运输； 4、铁路与水路的联合运输，也称作车—船运输； 5、货船与驳船的联合运输。
三、名词解释题 1．舆论 答：舆论是在特定的时间空间里，公众对于特定的社会公共事务公开表达的基本一致的意见或态度。舆论作为公众意见是社会评价的一种，是社会心理的反映，它以公众利益为基础，以公共事务为指向。舆论具有公开性、公共性、紧迫性、广泛性和评价性等特性。 2．新闻价值 答：新闻价值是指事实所包含的足以构成新闻的种种特殊素质的总和。这些特殊素质的共同特征就是能够引起广大受众的共同兴趣，能为广大受众所关注。3．报纸的二次售卖 答：报纸的二次售卖是指报纸既向读者出售新闻媒介内容，又向广告主出售广告版面。第一次销售中，将报纸卖给读者，读者购买的是信息，这一次销售的是信息的实效性，落脚点是发行量。第二次销售把读者卖给广告客户，广告客户购买的是读者的注意力，这一次销售的落脚点是广告量。 4．接近权 答：接近权即一般社会成员利用传播媒介阐述主张、发表言论以及开展各种社会和文化活动的权利，同时，这项权利也赋予了传媒应该向受众开放的义务和责任。这个新的权利概念出现于20世纪60年代的美国，并在西方国家产生了普遍的社会影响。其核心内容是要求传媒必须向受众开放。 5．议程设置理论 答：所谓“议程设置”是有关大众传播媒介影响社会大众关注焦点的理论。“议程设置”也称“议题设置”，理论认为，大众媒介往往有意无意地通过对所报道重心的选择，从而构建公共讨论与关注的轻重缓急；人们将倾向于了解大众媒介所注重的那些问题，并按照大众媒介所设置的轻重秩序来理解事件。 6．新闻学 答：新闻学是以人类社会客观存在的新闻现象作为自己的研究对象，研究的重点是新闻事业和人类社会的关系，探讨新闻事业的产生、发展的特殊规律和新闻工作的基本要求。 7．硬新闻 答：硬新闻是指关系到国计民生以及人们切身利益的新闻。这类新闻为人们的政
《交通运输概论》 自学指导书 学期：2007/2008学年第一学期 班级：_ 函授06物流专 课程名称：交通运输概论 教材：_《交通运输概论》 任课教师: 《交通运输概论》学习要点和重难点§ 1绪论
学习要点： 4简要了解现代化交通运输的种类 4 了解交通运输在国民经济中的作用 4能分析不同运输方式的优缺点及使用条件 4建立各种运输方式应优势互补、协调发展的观念 学习重点和难点：本章中现代交通运输的种类和特点是重点，并注意了解建国以来我国交通运输发展情况和取得的成就? 基本内容： -交通运输及其种类 」交通运输在国民经济中的作用 J'现代化交通运输的特征 丄建国以来交通运输业的发展情况及主要成就 第1篇铁道运输 § 2铁路运输 学习要点： + 了解线路的概念和等级，掌握铁路线路平面和纵断面概念，掌握计算曲线阻力、坡道阻力、限制坡度方法，重点理解限制坡度的概念，了解路基的基本概念，掌握路基 的排水设备，了解轨道组成，主要掌握单开道岔的知识，重点掌握无缝线路的原 理，了解限界的概念，了解线路工务工作的内容。 + 了解车辆的作用和分类，掌握车辆的基本构造及个组成部分的作用，掌握车辆走行部（转向架）的组成，掌握车钩的三个作用位和车钩如何使用，掌握我国机车车辆上 安装制动机有哪二种？各自所起的作用？了解空气制动机作用原理和特点，掌握识 别车辆的基本标记，了解车辆技术经济参数表示的含义，了解车辆的检修。 4了解机车的作用及分类，理解内燃机车柴油机的工作原理，掌握电力传动内燃机车的传动原理，掌握电力传动内燃机车能量转换过程，掌握电气化铁道供电系统，掌握 电力机车电器设备中主电路的组成，了解机车检修和运用。 +掌握区间和分界点的概念，了解车站的作用和分类，掌握中间站作业和设备、站界、股道和道岔编号及股道有效长，掌握区段站的作业和设备以及特点，掌握编组站在 作业和设备上的特点，了解铁路枢纽的概念。 + 了解掌握信号通信设备的基本概念和知识。掌握几种主要信号机的作用、设置和显示。重点掌握联锁的概念，联锁设备的组成和原理。掌握闭塞的概念及自动闭塞和 半自动闭塞原理。了解行车调度及列车运行控制系统的概念。了解并掌握铁路主要 通信设备的组成及原理。 +掌握铁路运输工作的范围，掌握铁路客流种类和车站客运工作，掌握铁路办理货物运输的方式，了解行车组织工作的范畴，掌握货物列车重量标准计算，掌握列车运行图的作用和内容，掌握机车全周转时间的概念及计算方法。
交通工程专业导论 学院：能源科学与工程学院 专业：交通工程 班级：交通0803 姓名：魏兵 学号：310802030324
初入大三，虽然通过大一大二两个学年基础课的系统学习，已经对交通工程专业有了初步的了解，但是对本专业所要学习的具体专业课程内容、研究方向以及考研就业形势都知之甚少，通过开学伊始的专业导论的认真学习，让我对交通工程专业有了更深更全面的了解和掌握。 导论主要内容大致分为三个部分： 一、交通工程学的定义、作用与发展。 二、交通工程学科的性质、特点和我国交通工程学科的发展。 三、交通工程考研与就业。 一、交通工程学的定义、作用与发展 交通工程学是一门研究道路交通中各种交通现象的基本规律及其应用的一门正在发展中的新兴学科。各国学者从不同的角度、用不同的观点和方法进行探索、研究、认识并提出自己的定义，因此对这一学科的理解和定义有多种提法。其中概括力比较强的定义是：交通工程学是研究道路交通的发生、构成和运动规律的理论及其应用的学科，是综合探讨人、车、路和环境四者关系的学科，是由道路工程衍生而发展的。研究的对象是人、车、路及其与土地使用、房屋建筑等综合环境之间的相互关系。目的是探求使道路交通系统运输能力最大、经济效益最高、交通事故最少和公害程度最低的科学技术措施，使道路交通达到安全、畅通、经济和舒适。从而指导道路系统的规划建设和交通系统的运行管理。
交通运输是生产过程在流通领域的继续和进行社会再生产的必要条件，是沟通工农之间、城乡之间、地区之间、企业之间经济活动的纽带，也是联系国内国外、商品生产与商品消费不可缺少的桥梁。良好的交通条件与高效的运输系统，能促进社会的发展、经济的繁荣和保证人们日常生活的正常进行。边远山区和贫穷落后地区的开放、社会交往与旅游活动的开展，都要依靠交通运输的发展。城市各项功能的发挥，特别是大城市政治、经济、社会、科技、文化教育等各项活动的正常开展与带动市郊各县与地区的经济发展，也均有赖于交通的现代化。 交通在经济方面作用很大，主要有：扩大商品市场与原材料的来源，降低生产成本与运输费用，促进工业、企业的发展与区域土地的开发，提升土地价格与城市的活力；交通的发展还可以实现运输的专业化、便捷化、批量化与运费低廉化，从而有可能在更大的范围内合理配置生产要素，同时也可促进全国或地方范围内人口的合理流动。 总之由各种交通方式构成的交通运输网络可以是国家连成一个统一的整体，对于促进国家经济的协调发张和土地的开发与合理应用等均具有十分重要的意义！ 交通工程创立的初期，主要是交通管理，诸如给驾驶人发执照，设立交通标志，安装手动信号机，进行路面画线，以及减少交叉口的堵塞。交通工程学创立于20世纪30年代。1930年美国成立交通工程师协会，标志着交通工程学科的诞生。初期主要探讨有关减少交通阻塞、保障交通安全和交通管理等问题。40年代
1、系统：由若干相互区别、相互联系而又相互作用得要素组成，在一定得阶层结构形成中分布，在给定得环境约束下，为达到整体得目得而存在得有机集合体。 2、系统得共性：有序性、集合性、相关性与整体性。 3、系统得特性：目得性、环境适应性与环境改造性。 4、组成系统得三要素：物质、能量、信息 5、系统分析：就是从系统长远与整体最优出发，在选定系统目标与准则得基础上，分析构成系统得各个层次子系统得功能与相互关系，利用定量得方法提供可用得数据，借以制定可行方案，推断可能产生得效果，寻求子系统整体效益最大化得策略，以及系统与环境得相互影响。 6、系统分析得六要素：（1）目得（2）调查、收集资料（3）替代方案（4）费用与效益（5）模型与模拟（6）评价基础 7、系统分析得准则：（1）外部条件与内部条件相结合（2）当前利益与长远利益相结合（3）局部效益与整体效益相结合（4）定量分析与定性分析相结合8、系统分析得理论技术基础：运筹学、概率论与数理统计、控制论、信息论9、系统分析得方法论得特点：（1）研究方法上得整体化（2）技术应用上得综合化（3）管理得科学化 10、系统工程方法论：霍尔（Hall）三维结构方法论（知识维、时间维、逻辑维）、切克兰德软系统方法论 时间维：规划—拟定方案—研制—生产—安装—运行—更新 逻辑维：明确问题—系统指标设计—系统方案综合—系统分析（模型化）--系统选择（最优化）--决策—实施 霍尔（Hall）三维结构方法论与切克兰德软系统方法论得相同点：问题导向、注重程序及阶段。不同点：研究对象或应用领域、基本方法、核心内容或关键点。
11、交通运输系统得五个特征：（1）具有明确得目得性（2）就是一个整体，相互协调，适应运输任务得需要（3）层次性十分突出（4）诸子系统得“元、部件”彼此间相关（5）发展与建设必须与外部环境相适应。 12、交通运输系统得多功能、多目标表现为：它具有运输功能、生产功能、工业功能、经济循环功能、客运服务功能、国防功能、城市功能以及区域功能。 13、根据交通运输系统信息交换得方式与关联处理得方式可分为：（1）递接控制系统：对各子系统得控制作用就是按照一定优先与从属关系安排得决策单元来实现得。如铁路运输系统（2）分布式控制系统：由各子系统得控制单元就是按子系统得控制目标事先按一定方式分配给子系统得控制单元，她们之间可以有有限得信息交换。如海运港口系统得管理。（3）分散控制系统：每个子系统只能得到整个系统得一部分信息同时也只能对系统变量得某一子集进行操作与处理，各自都有独立得控制目标。如公路、内河得控制管理。 14、交通运输系统得独特特点：（1）交通运输系统就是一个连续性过程系统，它得连续性表现为运输生产过程得连续性与运输时间得连续性（2）交通运输系统生产得多环节、多功能、超区域得特点（3）交通运输系统生产具有网络性特点。 交通运输网就是由骨架（干线）线网、地方线路与厂矿支线、专用线网组成(4)交通运输系统就是一个动态系统。表现在①交通运输系统就是国民经济大系统得组成部分，国民经济大系统随着时间得变化而变化，从而使运输任务也随着时间得变化而变化。②交通运输系统本身得动态性，即交通运输系统中得人流、物流、车流、船流以及飞机流等本身就就是经常处在一个流动得状态。 15、交通运输系统得独特功能：生产功能、旅客运输功能、国民经济系统得循环功能、国防功能。 16、交通运输系统得结构包括交通运输系统运输方式结构、交通运输系统设备结构、交通运输系统运输网结构。 17、交通运输网：就是在一定空间范围（国家或地区）内由几种运输方式得线路与枢纽等固定技术装备组成得综合体。
《新闻学概论》复习要点（2008） 一，名词解释 1新闻报道： 报道是对可以查证的事实的客观叙述。是指人们看得见、摸得着、感受得到、有根据。新闻报道是专指对新闻的客观叙述。 2新闻本源： 从哲学意义上来讲，新闻的本源是事实，新闻是事实的报道，事实是第一性的，新闻是第二性的。新闻的主要功能是反映世界的最新变动，应从事物的变动着手寻找新闻 3信息： 广义上，信息是泛指对事物的存在方式、属性特征以及相互联系的表征和描述。是认识过程中客体与主体的中介。主要包括物理、生物和社会信息三种形式。信息论中的信息含义，信息就是消除或减少收信人对讯息的某种不确定性。信息是不确定性减少的量。在新闻学领域内，信息是受众预先未知的，能够消除受众不确定性的要素，即包含着未知的、新鲜的、能引起他们兴趣的内容。 4宣传： 宣传是运用各种有意义的符号传播一定的观念，以影响人们的思想，引导人们的行动的一种社会行为，它的基本职能是传播一种观念。宣传内容涉及理论、方针、政策、伦理道德、立场态度等。宣传的表述可以用语言、文字、图画或音乐的形式进行。只有当行为对宣传者有益时，这种行为或消息才被称为宣传。 “光辉泛化法”： 即无条件的美化，不加验证的予以接受，极力推崇自己的观点 “洗牌作弊法” 精心选择单向极端的材料，引导接受者的思想和行为 5广告 广告是以促销商品或服务，宣传观念为目标，以付费的形式，利用大众媒介向公众传递信息的宣传手段。 6舆论 舆论是公众对于特定的现实社会公共事务公开表达的基本一致的观点、意见和态度。它体现着公众利益。舆论具有公开、公共、急迫、广泛、主观的特性，是民意和公众力量的显示。 7事实 汉语词典中，事实是事情的真实情况。新闻学意义上的事实，是指事物的客观存在。包括事物已经发生的相对独立、完整的过程（事件），也包括事物的存在状态、特征和变化 具体事实 指人体感官直接可以感受到的事实 概括事实 指由具体事实综合、概括、统计和提炼而成 新闻事实 新闻事实是指新近发生的，含有新的信息的，会引起受众的普遍关注的事实。具有新闻价值的事实就是新闻事实，新闻事实是新闻作品的基本素材。 8议程设置 也称议程安排，指的是大众传媒安排公众议论的话题，把公众的注意力导向某些特定的问题或争端上的功能。 9合理想象 “合理想象”是从已知的事实去推测记者没有采访到而可能发生的“事实”，并作为事实来报道。合理想象很难进行核对，难以保证真实性，所以不能用作新闻写作 10“不党、不卖、不私、不盲” “四不方针”是著名报人张继鸾在1926年接手《大公报》时提出的办报主张。其主要内容是，不党：纯以公民之地位发表意见；不卖：不以言论作交易，不受其他因素左右，坚持客观公正；不私：对于报纸并无私用，愿向全国开放，使为公众喉舌；不盲：不盲从于信息，要坚持新闻的客观性，不盲从、不盲信、不盲动 11“社会公器” 社会公器是服务社会大众的公共信息、文化事业和社会舆论机关，为不同阶级提供共享的信息环境，是社会成员沟通的桥梁，思想的黏合剂，是社会舆论的客观反映 12新闻客观性 新闻（新闻事实）在本质上是客观存在的事实，虽然它打上了传播者的主观印迹，但事实本质不会随人的主观意志而改变。所以新闻的内容是客观存在的。这就是新闻的客观属性。 13公正报道原则 1给予各方平等利用媒体表达意见的机会。2对争议各方采取不偏不倚的中立立场。3不应当随意发
《交通运输实务》习题集（答案） 第一章 概论 1、哪几种情况不能称为运输? 解：1、供水、供电、供气和电信传输系统。2、特种用途的运输工具。3、娱乐场所人的位移。 4、企业内、建筑工地的人和物的位移。 2、交通运输的构成要素有哪些？ 解：硬件：运载工具、通路、场站、动力、通信。软件：经营管理人员、经营机构 3、交通运输的经济意义是什么？ 解： 空间效用；时间效用。 4、什么叫拉特纳定律？拉特纳定律计算: 解：拉特纳定律——生产者的运费减少一半或运输速度增大一倍，其市场范围扩大到四倍。 某公司在上海生产服装，销往西安，原运费为每件7元，火车用时6天。现经过物流整合和火车提速，运费降为每件5.5元，用时为4天。请问：该公司的市场范围是原先的多少倍？ 解：62.15.572=??? ?? ；25.2462 =?? ? ?? 则：该公司的市场范围扩大到原先的1.62倍。 5、交通和运输的区别是什么？请举出5个生活中你认为不属于运输的例子。 解：交通关心的是运输工具在运输网络上流动情况。而运输工具上人、物的有、无，多、少无关紧要。 而运输强调的是人、物的多少，位移的距离，并不关心使用何种交通工具和运输方式。 6、用一个实际事例说明交通运输的构成要素并指出它的经济意义和对环境影响，及对它的特性进行分析。 7、什么是运输需求？运输需求有哪些特性？ 解：社会经济生活对人与货物空间位移所提出的有支付能力的需要。 1、广泛性——遍布社会生活各个方面。 2、多样性——服务对象不同，服务要求不一样。 3、派生性——由商品或劳务需求派生而来。 4、空间特定性——位移具有方向性。 5、时间特定性——客货运输需求带有很强的时间限制。 6、部分可替代性——各种运输方式之间及运输与其它行业间可以实现替换。 8、运输的预测方法有哪些？ 解：定性预测方法 1、经验判断法：经理人员判断法；专家意见法（ 会议法； 得尔菲法） 2、运输市场调查法：口头询问法；问卷调查法 定量预测方法 1、移动平均法 2、递增率法 9、我国的运输政策是什么？ 解：1、各种运输方式综合发展和协作 2、铁路是中、长距离运输主力 3、公路建设要有大发展 4、大宗货物要发挥水路运输作用 5、大、中城市长距离客运优先发展航空运输 6、积极慎重发展油气管道输送 10、我国内河交通网的主要骨干河道是哪些？ 解：长江、珠江、黑龙江、淮河、京杭运河
中南大学现代远程教育课程(专科）考试复习题及参考答案 交通运输导论 一、单项选择题： 1.零担运输是指托运人一次托运的货物计费总量在（）以下的货物运输 A.1吨； B.2吨； C.3吨； D.4吨。 2.公路技术等级的划分依据主要是（） A.地形； B.交通量； C.路面等级； D.行车速度。 3.对于大多数流向分散的零担货物,（）是一种具有较大现实意义的零担货物运输组织。 A.直达零担班车； B.中转零担班车； C.沿途零担班车； D.定线零担班车。 4.对于发送量小的货主来说，不适宜采用（）。 A.随时受理制； B.日历承运制； C.预先审批制； D.计划承运制。 5.公路运输综合反映车辆运输生产效率指标是（）。 A.车辆营运率； B.车辆完好率； C.车辆工作率； D.车辆生产率。 6.综合反映车辆行程与装载能力利用程度的指标是（）。 A.里程利用率； B.吨位利用率； C.实载率； D.拖运率。 7.若实载率为50%，吨位利用律为80%，则里程利用率为（）。 A.62.5%； B.40%；
C.60%； D.55%。 8.车辆运行作业计划是（）的具体化。 A.车辆运行调度； B.运输生产计划； C.车辆维修计划； D.生产经营计划。 9.（）是专门作为计算吨位和交纳费用依据的尺度。 A.船舶尺度； B.船型尺度； C.登记尺度； D.最大尺度。 10.决定船舶纵向强度的主尺度比是（）。 A.长度比； B.长深比； C.长度吃水比； D.型深吃水比。 11.（）海上外堤不会影响传播航行。 A.混合式； B.透空式； C.浮式； D.压气式。 12.港口装卸生产的基础是（）。 A.装卸工艺方案； B.装卸操作方法； C.单船作业计划； D.生产组织程序。 13.港口生产组织过程的核心是（）。 A.生产准备过程； B.基本生产过程； C.辅助生产过程； D.生产服务过程。 14.船舶在港口的主要作业是（）。 A.平舱作业； B.清舱作业； C.搬运作业； D.装卸作业。
绝密★考试结束前 全国2013年4月高等教育自学考试 新闻学概论试题和答案 课程代码：00633 请考生按规定用笔将所有试题的答案涂、写在答题纸上。 选择题部分 注意事项： 1. 答题前，考生务必将自己的考试课程名称、姓名、准考证号用黑色字迹的签字笔或钢笔填写在答题纸规定的位置上。 2. 每小题选出答案后，用2B铅笔把答题纸上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。不能答在试题卷上。 一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分） 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题纸”的相应代码涂黑。 错涂、多涂或未涂均无分。 1．马克思提出“人民报刊思想”是在( A ) 12-279 A．主编《莱茵报》时期B．创办《新莱茵报》时期 C．指导《社会民主党人报》时期D．改造《前进报》时期 2．我国第一部历史新闻学著作是戈公振所著( C ) 1-6 A．《中国新闻史》B．《中国报刊史》 C．《中国报学史》D．《中国报业史》 3．《报刊的四种理论》一书的作者是( A ) 1-3 A．施拉姆B．施拉姆等四人 C．里普曼D．约斯特 4．新闻与信息的关系是( D ) 2-33 A．信息是信息，新闻是新闻，二者毫不相干 B．信息就是新闻，新闻就是信息，二者毫无差别 C．信息是新闻的一种体裁 D．新闻是信息大家庭中的特殊成员 5．新闻传播行为的三个要素是( C ) 4-68 A．新闻—新闻报导者—新闻接受者B．事实—新闻媒体—新闻接受者 C．事实—新闻报道者—新闻接受者D．新闻—新闻报道者—新闻媒体 6．新闻价值要素中的时新性指的是新闻事件的( C ) 3-60 A．发生时间B．报道时间
交通运输概论 1.交通的概念 是通过一定的组织管理技术，实现载运工具在相应公共设施网络上流动的一种社会活动，是人类社会的基础活动之一。 2.运输的概念 是通过一定的组织管理技术，利用一定公共设施、专门设施和相应的运载工具，实现人员与物质地理位置改变的一种经济活动，是社会经济活动的组成部分之一。 3.绿色交通的含义 绿色交通是一种以缓解交通堵塞、降低环境污染、促进资源合理利用五目的，满足城市环境、经济和社会可持续发展要求的和谐式交通运输系统。 4.绿色交通的特征 就是以节能环保、安全通畅的交通设施为基础，以公共交通、慢行交通、适量新能源与环保型汽车为工具，以高效、智能的交通管理为依托，与城市规划和空间拓展相协调的城市综合交通系统。 5.铁路运输设施与设备的组成 铁路运输设施与设备是铁路行车和调车工作的基础，是运输组织活动正常进行的保证，通常由铁路线路、机车车辆、通信与信号及车站设备组成。 6.铁路线路的组成 铁路线路是为了进行铁路运输所修建的固定路线，是铁路固定基础设施的主体，是由路基、桥梁、涵洞、隧道和轨道组成的整体工程结构。铁路线路在空间的位置是用它的线路中心线表示的，中心线可以理解为两根钢轨之间中心位置的“假想线”，也可以理解为线路在空间的轨迹。 7.铁路枢纽按其在铁路网上的地位与作用的分类 答:1）。路网性铁路枢纽， 2）。区域性铁路枢纽， 3）。地方性铁路枢纽， 8.道路运输系统的构成 道路(公路和城市道路)是主要供道路交通工具行驶的工程结构物,由路线,构造物(路基面、桥梁、涵洞和隧道)以及交通工程和沿线附属设施组成。 道路运输主要包括城市对外（城际间）道路运输和城市内部道路运输。在本章中公路运输主要指城市对外道路运输，城市道路运输主要指城市内部道路运输。 9.公路的格概念 公路是指连接城市、农村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件合设施的道路。 10.公路的主要结构－是指路基、路面、桥涵、隧道等。 11.高速公路沿线设施-包括交通安全设施、服务设施、绿化设施等是保证高速行车安全和调节驾驶员和乘客疲劳、方便旅客、保护环境不可缺少的重要组成部分。 12.道路货运营业性活动包括的过程 包括货物的受理、仓储、运输、中转、装缷、交付等过程。 13．按行政管理类别，道路货运可分类--道路货运可分为道路普通货物运输、道路货物专用运输、道路大型物件运输、道路危险货物运输。 14.根据《城市道路工程设计规范》，城市道路分类 城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、
（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。在线只需提交客 观题答案。) 本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下： 一、单项选择题(只有一个选项正确，共28道小题) 1. （）的应用为系统思想提供了丰富的实践内容。 (A) 运筹学 (B) 辩证唯物主义 (C) 哲学 (D) 系统工程 正确答案：D 解答参考： 2. 按系统形态分类，人造系统可以分为（） (A) 自然系统和人工系统 (B) 实体系统和概念系统 (C) 静态系统和动态系统 (D) 反馈系统和封闭系统 正确答案：B 解答参考： 3. 切克兰德软系统方法论的核心是（） (A) 实现最优化 (B) 求得满意解 (C) 调查比较或学习 (D) 建立概念模型 你选择的答案：未选择 [错误] 正确答案：D 解答参考： 4. 从事系统分析时，除了用工程和数学方法进行科学预测和分析外，考虑到资料的不确定性和客观环境的发展变化，还常常要凭借（）进行判断和优选．
(A) 系统模型 (B) 运筹学 (C) 哲学理念 (D) 价值观念 正确答案：D 解答参考： 5. （）是进行系统分析的基础． (A) 建立模型 (B) 建立方案 (C) 明确目的 (D) 收集资料 你选择的答案：未选择 [错误] 正确答案：D 解答参考： 6. 交通运输枢纽是多种交通运输方式或多种交通运输设备构成的（）。（P121） (A) 地方 (B) 点 (C) 结合部 (D) 交叉点 你选择的答案：未选择 [错误] 正确答案：C 解答参考： 7. 为了综合考虑多个目标的统一评价或者将若干个小目标统一为一个较大的目标，这种工作称为（）． (A) 多目标评价 (B) 多目标分析 (C) 目标体系建构 (D) 目标体系评价 你选择的答案：未选择 [错误] 正确答案：B 解答参考：