摘要
城市道路绿化应该考虑在保证交通安全的基础上，根据当地绿化环境进行设计，做到美化市容，为居民创造良好的生活环境。城市道路绿地是在城市交通上发展起来的，它作为城市道路景观、城市绿地系统的一个重要组成部分，在保护和改善城市生态环境、美化城市、塑造城市形象等方面发挥着重要的作用。道路绿化是城市道路绿地系统的重要组成部分，决定城市道路绿地系统生态效益和景观功能的充分发挥。道路绿化也是美化城市生态环境，创造人居最佳环境的重要环节。选择合适的道路绿地植物，构建合理的道路绿化植物群落，能够活化城市道路空间，构筑自然环境与人工环境的高度和谐，形成道路植物群落稳定的生态系统，创造优美的道路绿地景观。
关键词：道路绿化；植物；交通效率
目录
摘要 (1)
目录 (2)
一、引言 (3)
二、城市道路绿化带景观的概述............................................................... 错误！未定义书签。
三、城市道路绿化带设计 (3)
（一）分车绿化带设计................................................................................. 错误！未定义书签。（二）行道树绿化带设计........................................................................ 错误！未定义书签。（三）交通岛绿地设计............................................................................. 错误！未定义书签。（四）交叉路口绿地设计........................................................................ 错误！未定义书签。（五）林荫道绿地设计 (3)
（六）停车场绿地设计............................................................................. 错误！未定义书签。（七）商业街的绿化设计........................................................................ 错误！未定义书签。
四、绿化带养护规划................................................................................. 错误！未定义书签。（一）植物选择 . (7)
（二）配套设施 (7)
五、结语 (8)
参考文献 (8)
一、引言
城市道路是城市的框架，是联系城市各个功能区的纽带。城市道路绿化是城市道路的重要组成部分也是城市园林绿地系统的重要组成部分，是体现城市文明程度的重要标志之一。古今中外道路绿化都倍受重视。我国早在《汉书》中就有记载：“道广五十步三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松“ 说明两干多年前我国就已经用松树作行道树了。随着城市建设飞跃发展和人民生活水平和品位的提高近些年，全国各城市都加大了园林绿化力度争创园林绿化先进城市道路绿化作为城市的”脸面”成为重中之重。
二、城市道路绿化带景观设计的概述
城市人口在不断增加，人们的活动区域在不断扩展，在这样一种现状下，城市道路绿化带的景观设计就是一种生活必需品与艺术的结合产物，其设计必须按照一定的原则来进行才能真正实现其最初的设计目的。我们总结出以下三条基本原则：首先要充分利用城市现有资源，也就是因地制宜的原则：受城市自身复杂性的限制，城市道路绿化带在进行设计时也必然是受多方面因素的综合影响的，如空间、气候、水文甚至是人们的生活习惯等，因此在进行设计的时候，就要进行合理的规划，使绿化与城市能够完美的融合在一起；其次在选择植物的时候要综合考虑远近结合的原则：不能为了追求当前的绿化效果，一味的加密、加量。要和植物的远期发展空间结合起来，并且与相邻空间或远处的树木和建筑背景相呼应，以取得城市道路绿化的完整性。此外，还应注意慢生树与速生树的搭配、协调，作到远近结合。聚生淮北则为橘，聚生淮南则为枳的状况在绿化植物的选择中是绝对不能出现的；最后要保证绿化带的建设不对道路的安全状况、通行条件产生实质上的不良影响，也就是相辅相成的原则：毕竟，再好的道路绿化也是为道路交通服务的，不能只顾绿化效果，而忽略了人性化的需求，进而出现道路绿化建设干扰道路正常使用的状况。
三、城市道路绿化带景观设计
城市道路绿化带的景观设计是建立在一种动态的基础上，其服务主体是道路交通，因此，在设计过程中既要保证设计风格的整体性，还要充分的考虑到动态条件下司乘人员的心理感受和视觉效果，最重要的是要满足道路交通视距要求，
以保证道路行车安全。通过对营口的营大路、天山大街等道路绿化的设计研究，针对于道路不同路段的实际特点，具体分析其相对应的景观设计处理方法。
（一）分车绿化带设计
分车绿化带通过分离不同性质的车流（如快车和慢车、上行车和下行车等）起到有效组织交通、保障行车安全的作用，对这类绿化带的设计就要以简洁、规律为主，强调整体性，其景观设计要点分析如下：
1、营大路和西环路等的分车绿化带直接与机动车道相邻，因此其设计就要以安全性为主，具体来说就是树木要求修剪整齐、简洁，同时应注意营造优美的林缘线和林冠线，避免过于单调、平淡。
2、在营大路至双碑道口的高速公路中间分车绿带上我们选择遮蔽性强的常绿植物，在宽度允许的情况下合理搭配模纹、花灌木，既可以在夜晚时候阻挡对面远光，还可以近距离高效率的处理地面烟尘、噪声和污气。有模纹造型的绿化带要保持一定的韵律和规律性，图案的变化不能过于频繁，并且注意模纹尺度的把握，尺度的合理与否直接影响景观效果。
3、在交通量小且道路两边都没有重要建筑的地段，如南轩桥至双碑道口的路段上可以在分车带上大量种植大型乔木形成绿墙，既能够将隔离效果发挥到最大，有能够在绿色规模上有气势，能最大程度的给人以壮观的感受，但这样的设计在繁华地带则需尽量避免之。
（二）行道树绿化带设计
行道树的种植目的有二：一是为行人和非机动车提供庇荫，二是提高地面绿色覆盖率。因此，同样根据其设计目的，我们可以总结出以下设计要点：
1、行道树可以与矮小灌木有韵律的合理搭配，从基本的说就是可以减小地面裸土，但其重点则是能够在地面上形成连绵不绝的绿化景象，丰富立面的层次。这一点在大连应用效果为最佳，其主要原因是大连较好气候和温度适宜于植物的生长。
2、如果因某些具体的特殊原因而使得行道树下不能搭配灌木时，则需要在行道树之间留出适当空间的裸土，或者是利用透气材料进行铺装，以保证行道树正常生长所需要的水分和空气。后者在西环路的应用较为普遍。
3、行道树之间的间距也是有要求的，一般来说，保证其成年后树冠自由伸展且消防车和急救车等能够自由穿行就可以，这一点在城市各处设计中都要予以考虑。
（三）交通岛绿地设计
交通岛主要是引导行车方向、限制车速、装饰道路。因此，交通岛绿地的设计同样需要结合和满足这些功能。比如，西环路交通岛的周边都种植有颜色特定、高度特定的植物来强化交通岛的引导作用，没有采用太多密植乔木、小乔木和大灌木，这能够让驾驶员一目了然。如果在其他某些交通岛旁边有高层建筑时，设计就还要考虑到俯视效果。
（四）交叉路口绿地设计
通常来说，在进行交叉路口的设计时，为保证交叉路口这种特殊地段的行车安全，通常一定会在交叉路口留出足够的安全视距，使驾驶员能够看清四面八方过来的车辆。在营大路的设计中，我们采用视距三角形来确定：即在视距三角形内，不能有任何阻碍视线的物体。因此，交叉路口的绿地设计一般选用矮小灌木。但是，株距在6米以上，分支点大于2米，树干直径小于40厘米的乔木是允许的。
（五）林荫道绿地设计
林荫道从其本质上讲就相当于一个带状的小型游乐园，在对青龙山大街林荫道绿地进行景观设计时采用规则式、自然式或混合式的设计手法以点带线、以线带面将每个节点、节点之间的景观特征、空间关系、时空关系做详细分析、比较。林荫道绿地通常设计在街道中间，也就是在上下行车道的中间建设一个宽度比较大的林荫道，是给附近居民休息和娱乐用的，但需要注意的是，由于青龙山大街两边均是车行道，出于安全考虑，其出口不宜太多，而且在出口处应设有斑马线以保证行人安全通过。
（六）停车场绿地设计
在停车场的隔带里种植大型乔木是非常具有实用价值的，即可以为车辆和人员庇荫，又不妨碍车辆的正常停放，还能够对城市的绿色覆盖率和环境质量起到促进效果，可谓一举多得。因此在对三山路的所有停车场进行绿地设计选择植物时，通常选择用行道树，其冠大荫浓、少落花落果的乔木以符合停车场的实际要
求。大连市的很多公共停车场都在乔木下种植修剪整齐的低矮绿篱，用以自然分隔车辆，可谓一举多得，效果非常好。
（七）商业街的绿化设计
在大石桥的三山路和营口鲅鱼圈的天山大街设计中，我们就注意到，商业街最大的特点就是车行的出入口多，几乎每隔一百米就要设计一个，甚至更密集些。但是如果出口过多，又破坏了绿化的整体性，所以要在这方面下工夫，要在现场多做调查研究，既不能影响正常的商铺经营，又要保证绿化的整体效果，且通常来说绿化带的宽度保持在5~25m之间，太大或太小都会不同程度的影响中心区功能。鉴于商业街人流量大、功能型建筑多、建筑间距密集等因素，绿化设计还要避免乔木的大量使用，并且要考虑植株成年后，树冠不能遮挡住商铺的招牌，并且应结合商业街的停车场一并考虑。再根据商业街的特点，在进行绿化的时候就适当的将精力用在装饰性植物和功能性植物的栽种上，一般选择矮小灌木或者是花草，在城市绿化中并不适宜于大量使用的名贵花草在商业区较重要的地段反而可以适量使用，既提高商业区的水准，也能以少为贵为精。
四、绿化带养护规划
在对城市道路的绿化进行上述相关规划设计以后，并不意味着工作的结束。事实上，设计本身只是纸上谈兵，真正的能够在实际的道路环境中长期保持才是真正最重要的，这也就是说，我们不能单纯的为设计而设计，既要注意设计的可实行性和可持续性，也要关注养护上的简便、经济和良好的维持性。养护上的简便性在多个方面都有所体现，即包括对植物的合理选择、也包括相关养护制度的控制。
（一）植物选择
乔木的选择：乔木通常用作行道树，这也就意味着其需要发挥的作用是提供遮荫、美化、引导等作用，从养护简便的角度上则有以下要求：树种要易于移植、存活和继续生长；自身无污染无危害；株型整齐、挺拔、树冠较大；发芽早、落叶晚且落叶周期短。东北地区可选用的行道树有银杏、光叶榉、法桐、国槐、白蜡、糖槭、杜仲、泡桐、千头椿等。
灌木的选择：和乔木一样，灌木的选择也需要满足自身无毒无危害；最好选用无刺或者是少刺的；耐灰尘和辐射；并且尽量在保证景观效果的同时，选择那
些对修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，与乔木、花卉、草坪进行合理的搭配，可以提高城市景观的可观赏性和品位。需要栽植模纹绿篱的地段，要注意在模纹之间为后期养护修剪留出适当距离，不需要很宽，30~50厘米就足够了。东北地区常用的品种有榆叶梅、连翘、丁香、锦带、红瑞木、绣线菊、红瑞木、小叶黄杨、紫叶小檗、金叶女贞、冬青、木槿、紫叶矮樱、月季、木绣球等。
（二）配套设施
在进行城市道路绿化带的设计时，必须同时考虑其配套设施的配置。目前很多的公路中正是因为没有考虑到这一点，以至于后期的养护与设计完全脱节，给相关的养护部门带来不小的麻烦。例如，某些草皮的草种忌热，需要长期浇水来维持其正常生长，那么久要合理的考虑是选用直接的管道进行供水还是利用洒水车来进行，这一选择同样是要根据绿化带所处的位置来确定，如果是在交通较为繁忙的地带，浇水车的大面积作业会给交通自身带来不小的障碍，就有舍本逐末之嫌，这种情况就宜于选择铺设管道进行喷灌或滴灌，或者人工拖带浇水，例如大连市的人民广场。虽然成本上会有所上升，但其日常养护就要简便很多；但是在城郊等地带，则不需要这样大面积的铺设管道，利用洒水车就可以很好的完成任务，也不会有什么负效应产生。
五、结语
城市道路绿化带建设所实现的不仅仅只是景观上的视觉效果，更是改善城市道路生态条件的重要措施，事实上，利用绿化带的生态功能来取得城市生态环境的良好循环是城市生态可持续发展的根本出路。我们相信，城市道路的绿化带景观设计是城市精神文明建设中的重要组成部分，也是一个城市精神文明内涵的外在体现，因此，道路绿化带的建设必须该作为城市建设的一个重点问题来进行处理，最终实现和谐发展。对于辽宁省各市的道路建设景观设计，其最终的和谐就是以“一路一景，两侧绿廊，三季有花，四季见绿”来要求和确定的。
参考文献
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评语
该论文全文结构基本科学合理，逻辑思路清晰，观点表达准确，语言流畅，论证方式较合理。参考的文献资料符合主题要求，从主题到内容符合专业要求。部分与本分之间衔接的比较紧密，但个别概念比较模糊，总体上达到了论文的要求。
经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。 蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。 风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。 结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源 地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 二、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。 三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。
题目：浅谈城市园林绿化建设 学号 XXXXXXXXX 姓名 XXX 专业 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 指导教师 XXXXXX 摘要:加快园林绿化美化的建设,建设具有多元化,多层次的,具有多姿多彩,五颜六色的城市园林美景。 关键词:城市园林绿化
目录 中文摘要 (Ⅰ) 目录 (Ⅱ) 引言 (1) 1、×××××× (4) ×××××××× (4) ××××××× (10) 2、×××××××××××× (18) ............结语 (113) 参考文献 (115) 致谢 (118) 附录 (121)
浅谈城市园林绿化建设 随着我国经济的快速发展,城市的规模、数量和面貌正在发生日新月异的变化,建设优美的环境已逐渐成为各城市的园林建设的也成为工作的重点。绿化是园林景观的主体,选择与应用好绿化的要素决定了园林景观的最终效果。 1 园林绿化树木的选择 选择合适的树种是城市园林建设的重点,关系到园林绿化的质量和效果。树种选择合理,不仅可大大提高绿化、美化效果,还可以节约建设投入与以后的管理养费用。园林建设树种的选择应满足栽培目的,应能够适应栽植地的立地条件,要选择的树种要来源广、成本低、繁殖和移栽较容易。总之,园林树种的选择应满足目的性、适应性、经济性三个基本的原则。 2 主要绿化树种选择 街道树 是为了满足美化、遮荫和防护等目的,在道路栽植的树木,是城镇绿化的主要部分。一般对街道树种的选择与配置有两种,一是单一树种配置,即一条街道应用一种树种,整齐化并便于管理;另一种则采用多树种配置,主要是因为单一树种可能在结构上具有不稳定的因素。道路绿化应统一的规划,根据道路级别,位置等条件来确定树种。选择树种要具有代表性、能反映城市风貌,避免树种的单一化,一般街道树以种植有一定冠幅的高大乔木为主,常绿与落叶树种比例要适当,既能遮蔽夏季的阳光又不影响冬秀的采光,同时不妨碍交通。 庭荫树 是指树冠浓密,形成较大绿荫的树木,常栽植于庭园、庭院、公园等绿地中,主要为了人们提供一个阴凉、避免日光曝晒和清新的室外休憩声所或作为景点装饰用。 孤植树
道路景观论文道路绿化论文 浅谈城市道路绿地景观设计 摘要:道路绿化在我国具有悠久的历史,随着城市现代化道路交通的发展,特别是十一届三中全会以来,改革开放带来了城市现代化和城 市道路建设的突飞猛进,我国道路绿化为适应新的功能要求,在不断 的创新中发展提高,出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路,形成了多行密植、层次丰富,落叶树与常绿树相结合,绿化与美化相结合,用大树绿化城市道路等北京城市道路绿化的特点与特色。 关键词:绿化作用存在问题景观营造 一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用 道路是城市中具有重要地位的空间环境,在大部分的城市中,道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类,即道路、边沿、区域、结点和标志,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性,其它环境要 素都要沿着它布置并与它相联系。街道不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化 资源,构成区域文化表象背后的灵魂要素,上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的
平衡和谐,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。据观测资料,在城市中40m宽的林带能降低噪音10分贝一15分贝,4m宽的绿篱可减弱噪音约6分贝;根据苏联的测定,树木下空气的含尘量比露天广场中的空气含尘量低约42%;又根据北京的测定,多排树木的道路比没有树木的道路能减弱风速约50%。 此外,城市道路是现代化城市重要的组成部分,它担负着城市疏散交通的重要功能,是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路,在满足交通等道路使用功能外,搞好道路的绿化美化,能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。 二、道路绿化目前存在的问题 (一)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,更严重的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。 (二)片面强调绿化,忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。
浅谈城市园林绿化 摘要：随着社会经济的发展，城市化进程的不断加快，城市的规模和面貌日新月异，人们对城市居住环境质量的要求也随之提高。构建园林城市已成为一大趋势。 近年来，我国的城市园林绿化事业取得了丰硕成果，但与此同时也存在着许多问题亟待解决。本文阐述了建设园林城市的重要性，并分析了现阶段我国城市园林绿化建设的现状及存在的主要问题，并有针对性的提出了几点改进措施和建议，以期有利于构建园林城市。 关键词：城市园林；园林绿化；现状及问题；对策 abstract: with the development of the social economy, the accelerating process of urbanization, the size and look of the city’s ever-changing requirements also will improve the quality of urban living environment. build a garden city has become a major trend.in recent years, china’s urban landscaping business has achieved fruitful results, but at the same time there are many problems to be solved. this paper describes the importance of building a garden city, and analysis of the current situation and the main problems of the construction of this stage of china’s urban landscape, and targeted several improvement measures and recommendations in order to favor building a garden city.key
浅谈现代公路设计理念 摘要：对国内外公路的设计新理念和方法，对公路的线形一致性设计、线形安全性评价和灵活性设计思想等方面进行了探讨，指出高速公路线形指标的均衡性、一致性、线形的连续性以及线形和环境景观的协调性才是满足汽车高速及安全行驶的重要保证。 关键词：公路线形,设计理念,灵活性设计思想 道路交通安全是一个世界性的问题，在我国尤显突出。随着我国机动化水平的发展和城市化程度的提高，城镇郊区的交通事故不断增加。引发交通事故的原因很多，包括人(驾驶员、行人)、车(机动车、非机动车)、路(道路状况、几何条件)、环境(气候条件、道路环境)等。从交通事故的统计和分析来看，虽然造成交通事故的原因是多方面的，但是线形设计是否合理是关系到高速公路安全性问题的根本问题。高指标的公路并不一定是安全的公路。高速公路线形指标的均衡性、一致性、线形的连续性以及线形和环境景观的协调性才是满足汽车高速及安全行驶的重要保证。因此，要在充分学习和理解的基础上，引入国外一些先进的设计理念和方法，用以弥补我国传统公路设计方法的一些缺陷和不足。 1 线形的一致性设计 1.1 连续性设计理念 道路线形的连续性是路线设计的基本要求之一，连续的道路设计应确保驾驶员能够沿着路线以他们期望的速度行驶。但我国目前所使用的
技术标准和设计规范中虽已提出线形连续性，但对连续性的标准没有明确提出。目前国内外对于线形连续性的研究很多，主要分为：基于速度的研究、基于安全的研究、基于驾驶员操作难易的研究。 1.2 基于运行速度的线形一致性设计 运行速度又称行驶速度，是指在良好的气候条件和正常的交通条件下，一般驾驶员驾驶汽车沿某条道路行驶时实际采用的车速。它是一个随机变量，不同驾驶员在行驶过程中随所驾驶的车辆及行车路段的不同，其运行车速往往不相同，通常用第85个百分位上的车辆行驶速度来表示。 利用运行车速评价路段的连续性好坏的方法主要有以下两 种： 1)设计速度与运行速度的一致性。设计速度与运行速度的一致性评价是根据在某个单独路段上运行车速与设计速度之间速度差的绝对值进行评价，这种方法的目的在于确保设计速度与驾驶员实际行驶速度保持一致，使得线形几何设计能够较好地满足驾驶员实际的操作，对于单一路段路线几何元素的安全评价起着重要的作用。 2)运行速度之间的一致性。对于整个路线来讲，分析其整体的连续性同样是相当重要的。运行速度之间的一致性评价是根据两个连续路段上运行车速之间速度差的绝对值进行评价，这种安全评价方法提供了整个道路上连续路段的连续性评价，相比较与上面单一路段评价方法，保证了各连续路段之间的连续性和一致性。这种方法是目前使用最普遍的安全评价方法，在大部分北美地区，这种方法已经成为道路线形连续
现代城市园林绿化管理存在的问题及解决对策分析 摘要：城市园林绿化管理是城市园林管理的必要组成部分，对于城市园林建设的高效性和观赏性都具有重要作用。对比传统的园林，现代城市园林在布局、形式以及管控方式上都发生了巨大转变，传统的绿化管理模式已无法适用，甚至在绿化管理工作中产生了一系列的问题。因此，本文以现代城市园林绿化管理为出发点，具体分析了其含义和特征，分析了城市园林绿化管理存在的问题，并根据管理问题提出相应的解决对策，以更好的推动现代化城市园林绿化的高效管理。关键词：城市园林；绿化管理；问题；解决对策 伴随着市场经济的飞速发展与与科学技术的不断进步，当前社会已经完全向现代化、信息化迈进。同时，由于现代化水平的不断提高，越来越多的新技术、新问题开始逐渐涌入到人们的日常生活中去，而伴随着这一现象而来的则是传统生活观念、管理模式与现代化需求的两相矛盾，过去的管理方式难以满足现代化生活的多重要求，这在城市园林绿化管理方面体现的尤为明显。因此，城市园林管理方必须首先认清城市园林的现代性，调查分析现阶段园林绿化管理存在的不足，积极转型改革，以构建出科学完善的现代化绿化管理模式。 1现代城市园林的绿化管理概述 1.1 现代城市园林绿化管理 城市园林绿化管理是影响居民生活质量的一大重要内容。随着社会的发展与进步，我国在推进社会主义经济建设的同时，也在推动生态文明的建设，以求在经济发展的同时，社会生态水平也能够得到保障，并且在发展的过程中，为人民提供绿色健康的生活环境。而目前来看，城市园林绿化管理这一工作，应当是相关管理人员结合当地城市的实际情况，对城市绿化有着一个整体的把握，从而在城市的不断变化与发展中，针对城市的内部环境进行的绿化建设与宏观管理。然而，在现阶段管理工作中，由于其工作观念较为传统，现代化的技术设备、专业知识理念不能够很好的融入到工作中，直接导致了现代化城市园林绿化管理的落后。除此之外，由于在社会的发展过程中还存在较多的居民未能培养建立绿化意识，导致其对城市园林绿化重要性的认识程度不够，从而影响了现代城市园林绿化管理的推进。
浅析城市道路横断面设计中绿化带的重要性[摘要]道路的绿化设计也是评价城市道路设计好坏的一个标准。在城市道 路横断面设计中，绿化带的设计布置是道路绿化设计的首要条件，而绿化带的设计布置同时也将会对道路的使用功能产生影响。中央绿化带好还是侧分带好，怎样合理利用绿化带的设计布置，才能把道路使用功能和道路绿化功能两者和谐统一、发挥最大的作用呢？本文将就这两方面进行分析论述。 [关键词]中央绿化带；侧分带；潮汐车道；总体景观；道路使用功能；道路景观功能 城市道路作为一个城市的交通枢纽，各个地方之间的纽带，它联系着城市的每一个角落。因为道路的纵横交错，使整个城市的地块都是割裂的，而不是一个整体；那我们如何减少道路带给我们方便的同时，而造成对城市整体感的破坏呢？答案就是城市道路绿化。绿色作为可以调节一切东西的“万金油”，放在什么地方都能把原来的割裂感弥补回来，使之前割裂的部分重新连接，而能够为道路带来绿化的就只有城市道路横断面中的绿化带了。绿化带除了对整个城市的总体效果有重大意义之外，它单独作为一个景观绿化也有重要的作用。 城市道路绿化同时也是城市景观风貌的重要体现。目前，我国城市道路建设发展迅速，为使道路绿化更好发挥绿化功能，协调道路绿化与相关市政设施的关系，利于行车安全，城市道路横断面设计中绿化带的设计布置将十分关键。近年来，各个城市都通过进行大量的道路升级改造项目，来提升城市的环境、市容市貌；在新建的道路工程项目中，道路的绿化设计也是评价城市道路的设计好坏的一个标准。在城市道路横断面设计中，绿化带的设计布置是道路绿化设计的首要条件，而绿化带的设计布置同时也将会对道路的使用功能产生影响，怎样合理利用绿化带的设计布置，才能把道路使用功能和道路绿化功能两者和谐统1发挥最大的作用呢。本人在项目设计过程中总结了一些经验，主要谈谈城市道路横断面设计中，绿化带的设计布置，对道路绿化效果以及道路的使用功能的重要性以及两者的统一。 在道路设计中肯定是绿化带越多，效果就越好；但是道路是有规划宽度控制的，它还有功能性需求，因此我们现在讨论的都是按照规划宽度、满足功能性的前提下，来进行最大限度的设计，使道路功能性和绿化效果两者和谐统一。以这个为前提，绿化带放在中间作为中央绿化带的时候，或者是放在两侧作为侧分带的时候，都是做到极限大；而不是把功能性和景观性各取50%那种中央绿化带取2m，侧分带又取2m这样的折中形式。我们下面讨论的是，如果绿化带是中央绿化带的话，最少要4m宽，这样才能种得了大树，搭配更多的植物，才有真正的景观效果，两侧就是在人行道种树池；如果绿化带是侧分带的话，中间就是做隔离栅、防撞墙或者是直接画双黄线，这样才能保证侧分带（最少 2.5m）有足够的宽度种植不同的植物，作出良好的景观效果。 下面我们按照绿化带在横断面中的不同的位置分类来探讨各自的优缺点。
浅谈城市园林绿化 【摘要】城市园林绿化在城市建设中起到非常重要的作用，随着城市社会的，城市园林绿化中也存在一系列亟待解决的问题。改革开放以来，我国的科技业、工农业、交通业、贸易业、文化教育业、旅游业等方面都有了长足的发展，城市的规模、数量和面貌正在发生日新月异的变化，人们的物质文化生活也得到了明显的改善，在一片兴旺发达的景象时期，园林绿化的重要性逐步增强,人们的欣赏水平也越来越高。 【关键词】园林绿化城市重要性发展 近年来随着经济的发展，人民生活水平不断改善，对居住和工作环境要求越来越高。园林绿化业迅猛发展，绿化公司日益增多，各地相继出现了很多有特色的园林绿化小区，形式喜人，特别是沿海地区，城市园林绿化市场正在慢慢步入正轨。但在内陆各中小城市中，城市园林绿化管理等方面却存在不少问题，必须予以重视。 一、园林绿化在城市建设中的地位和作用 园林绿化是城市经济建设、精神文明建设和改善人民生活环境不可缺少的重要内容，是城市生态系统中最为活跃的生物多样性因素，城市园林绿化不仅具备环境效益，同时具有休闲娱乐、美学、生态和社会效益。从功效上看可以防止土壤侵蚀，滞尘、涵养水源并保持地下水不受污染，调节温度，减少声、光、视觉污染等，园林绿
化可以使环境更加优美，更有吸引力，能促使人们身心健康，提高工作效率，缓解精神压力，充分体现城市活力和城市风貌。所以要在城市开展高标准园林绿化带，在近郊建森林公园、风景林、防护林、公益林，以此提高城市森林覆盖率。合理布置稳定的人工植物群落，是提高城市森林覆盖率的有效措施。要以高大的落叶乔木或常绿乔木为上木，以半耐阴的小乔木或常绿灌木为中木，以耐阴的小灌木作下木，由下木过渡到地被植物，这样就可以最大限度地发挥城市绿地的生态效益了。 二、城市园林绿化中存在的问题 1.由于绿化建设投资主体多元化，政府主管部门难以掌握，致使一些绿化工程不达标，如住宅小区内绿化，开发商为了达到规划部门30%的绿地率的要求，同时又为了迎合人们现今“择绿而居”的时尚要求，必须要绿化，但为了节约资金，降低成本，就请一些个体户，胡乱种上几棵树，铺点草，算是绿起来了。整个工程未经正规设计单位设计，景观效果差，品位低, 严重影响了我国城市园林绿化,也对经济造成无以挽回的损失. 2.绿化施工队伍参差不齐，难以充分体现工程的设计思想。绿化工程不同于建筑工程，其严谨性、技术性不是很强，这让许多人误认为绿化施工不过是种种树，铺铺草而已，再加上其可观的利润，致使许多素质不高的个体队伍纷纷涌入绿化施工行业，不结合实际，机械地照搬图纸。殊不知：“三分设计，七分施工。”一个良好的景观
浅议城市道路绿化现状及存在的问题 城市道路绿化是城市文明的窗口和重要标志之一，也是城市园林绿地系统的重要组成部分。道路绿化做得好，不仅能够美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等作用。我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，而通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。 道路绿化的类型具有狭义和广义之分，狭义的仅指城市中的干道绿化，广义上则包括城市干道、居住区、公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。本文仅以城市干道的绿化为例，分析其现状及存在的若干问题并提出具体建议。 一、景观规划方面的现状及问题： 1、使用树种单一，植物配置较为单调，主次干道设计没有特色，没有创新，缺乏生机与活力。分车带设计没有与道路整体规划相结合考虑，且缺少路侧绿化带，使道路结构显得拥挤，道路两侧显得单薄，景观效果大打折扣。 2、绿地使用率偏低。城市道路绿化在规划建设时缺乏长远和科学的理论指导，导致城市园林绿化的发展与城市的现代化进程不协调，同时由于用地紧张，城市道路在规划建设时常常会占用绿化用地，造成道路绿地使用率偏低。另外，由于对城市道路绿化的认识不充分、重视程度不够，因而存在大量的交通挤占绿地现象。 3、绿化用地的规划缺乏科学性、合理性、系统性。有时竟然出现同一条路上有好几种种植方式和植物配置，景观比较凌乱，没有形成整体统一的景观效果；有的道路因为设计不科学、不合理，只有有限的停车位和通行区域，而人流量、车流量却很大，结果就造成人为破坏严重情况，苗木根本无法种植和存活。另外，部分地区片面强调绿化，忽视道路的交通功能，对城市交通系统的顺畅通行带来极大的不便。 4、上级部门对道路绿化景观规划的相关重视程度不够，往往将其它的规划（例如电煤气管线、通讯管线、排水管网系统、交通指示系统等）作为最优先考虑，
浅谈园林绿化与城市可持续发展 发表时间：2010-01-21T09:36:18.123Z 来源：《现代经济信息》2009年9月下供稿作者：李爱林[导读] 城市风貌和城市环境是现代城市文明的两个重要组成部分，而城市园林又是城市风貌和城市环境的核心李爱林（河北省昌黎县城市管理综合执法大队河北昌黎066600）［摘要］城市是由自然生态系统和人工生态系统共同作用而形成的复合系统，随着城市建设的飞速发展，面对园林总量的严重不足，我们 应如何运用园林规划理念实现城市的可持续发展呢？本文通过分析园林绿化在城市发展中的重要作用，基于生态学理念，提出园林绿化在城市可持续发展中的理论体系，并以秦皇岛市为例，对如何加强生态型园林绿化，促进城市可持续发展提出几点建议。［关键词］园林绿化城市可持续发展生态型园林 一、园林绿化在城市发展中的重要作用 1、通过园林绿化对保护和改善城市环境意义重大 园林绿化不仅是对城市自然环境的合理维护与提升, 更是对城市人工环境的再创造, 使城市环境合理再生，扩大积蓄和持续利用。其作为城市中自然空间的缔造者、维护者，可产生具大的生态效益，所产生的净化空气、调节气温、保持水土、涵养水源、防风避灾、休息游憩、保护文物等综合功能，直接影响到城市结构的变革，预示着城市发展的潜力和未来。城市园林绿化空间越大，储量越足，环境保护越好，城市的发展前景越大。 2、园林绿化对提升城市形象意义重大 城市风貌和城市环境是现代城市文明的两个重要组成部分，而城市园林又是城市风貌和城市环境的核心。园林绿化赋予了城市新的亲和力，新的活力与生机，极大美化了城市风貌，提高了城市品位。同时，园林绿化本身是城市形象工程的重要内容。城市园林绿化按城市总体规划建设到位了, 就等于城市形象建设基本就绪。 布局合理、设计美观的城市园林不仅改善城市环境, 还美化城市,为城市增添几分自然美, 使人赏心悦目。 3、城市园林绿化是城市发展的需要 现代城市建设是一项复杂的系统工程。园林绿化作为实现城市可持续发展的一项重要基础设施，是城市发展快速化的需要。在高科技迅猛发展的当代，优美的城市园林绿化是一个城市具有经济竞争优势和可持续发展的支撑和保障之一。 二、构建园林绿化在城市可持续发展中的理论体系 我们要应用生态学理念，在城市园林绿化中以植物生态学理论为指导，贯彻“以人为本，以生态效益为首”的理念，充分利用生态学原理来指导设计城市园林。因此，深入掌握生态学和生态园林城市的内涵，正确定位城市园林绿化的生态效益，这样才能使园林规划在符合美学性同时，又符合和谐性和科学性，从而促进可持续发展。 1、城市园林植物的生态效应 随着经济的高速发展和工业化进程的加快，对石油、天然气等高能源的需求不断增加，SO2、HF和Cl2等已经成为大气的主要污染源。不同园林植物对SO2的吸收、净化能力的大小与其形态、叶量、叶面积、气孔开度等有密切关系，即使生物量相同吸收硫的量也不同。在相关文献中，张德强等曾挑选32种园林绿化植物来研究对空气中二氧化硫的去除能力，结果发现菩提榕、仪花、小叶榕和铁冬青不但具有很强的抗性，吸收去除能力也很高。 2、以生态平衡、生物多样性为理论的植物配置设计 （1）植物材料的选择 根据生态位理论，在进行植物配置时，应充分考虑物种的生态位特征，合理选择配置植物种类，避免各个物种对空间和营养的争夺，种间互相补充，既充分利用环境资源、生长良好，形成结构合理、功能健全、种群稳定的复层群落结构，又能形成具有良好视觉效果的园林景观。根据各种植地不同的实际情况(如干旱、贫瘠、土壤密实、污染严重、病虫害严重等)，有针对性地选择植物种类，尤其是高大乔木优势种的选配，直接决定了园林生态效益的发挥程度。因此，在植物选择时，应该因地制宜，发挥不同植物的各自优势，最大限度地满足植物生长所需要的生态条件，根据实际情况的不同，进行相应的选择。 （2）运用具有生态效益的植物 不同的树种其生态作用和效益也不相同，有的相差很大。因此，为了提高植物造景的生态效益就必须选择那些与各种污染气体相对应的抗性树种和生态效益较高的树种。刘艳菊等列出了南方常见植物对烟尘的抗性等级，其中柏树、刺槐、垂柳、白蜡树对烟尘的去除作用显著，说明具有冠大且浓密、叶面多毛或粗糙以及分泌出油脂或黏液的植物滞尘能力较强。 三、以秦皇岛市为例，加强生态型园林绿化，促进城市可持续发展 由于气候特点，秦皇岛市的生态园林建设应特别重视生态平衡的思想，要按照适地适树的原则，选择一些适应性强的乡土树种(如榕树、樟树、木棉、芒果、刺桐、米兰、九里香等)和那些已被证明适合本地生长的外来树种作为骨干树。与此同时，要以生物多样性为基础，选择热带和亚热带的观叶观花乔灌木、色彩丰富的地被草本植物和藤本植物(如观花乔木：深山含笑、广玉兰等；观花灌木：紫荆、茉莉、云南黄素馨等；观叶灌木：南天竹、假连翘、红背桂等；草本与地被植物：沿阶草、马缨丹、万年青等)进行合理配置，创造丰富的层次和色调，充分体现秦皇岛的地域人文景观特色，发挥出最大的生态效益和景观效益。 同时，我们要充分认识到以叶片总面积为主要标志的绿量是衡量单位绿地面积生态功能的最直接指标，是决定绿地生态效益大小的最具实质性的因素。据测定，乔木的叶面积是其正投影面积的20倍，灌木叶面积是其正投影面积的5～10倍，而草本则更小些。树木的园林效果是草坪的4倍。同等面积的乔木与草坪的生态值相比，吸收二氧化碳量、释放氧气量、蒸腾水汽量等，分别是草坪的27.2倍、25.5倍、23.3倍、32.2倍。因此，我们要充分利用秦皇岛区域植被丰富的特点，以高大乔木为主体，合理配置乔、灌、草、藤本植物的比例，以便充分发挥植物空间生物量和叶量占有率，形成生物多样的混交复层结构，体现春荫、夏绿、。秋实的自然景观。 四、结束语 总之，改善城市生态环境，保证城市可持续发展是城市园林绿化可持续发展的根本目的和最终目标，我们要牢牢把握住这一方面，站在抓好生态环境建设、实施可持续发展战略的高度来看待城市园林绿化产业。21世纪的城市应该是高度园林化和生态化的可持续发展的城市，实现城市园林化、花园化成为了世界各国城市发展的必然趋势。
浅谈城市园林绿化论文 改革开放以来，我国的科技业、工农业、交通业、贸易业、文化教育业、旅游业等方面都有了长足的发展，城市的规模、数量和面貌正在发生日新月异的变化，人们的物质文化生活也得到了明显的改善，在一片兴旺发达的景象时期，园林城市也就油然而生了。 1.城市园林化的含义 园林城市是在中国传统园林和现代园林的基础上，紧密结合城市发展，适应城市需要，顺应当代人的需要，以整个城市辖区为载体，以实现整个城市辖区的园林化和建设国家园林城市为目的的一种新型园林。它的总目标是“空气清新，环境优美，生态良好，人居和谐”。它的一个突出特点是城中有乡，郊区有镇，城镇有森林，林中有城镇，总之，你中有我，我中有你，互相渗透，共同提高。 2.建设城市园林的原因 2.1 保护生态与环境的要求 经过工业化、城市化急速的发展，人们猛回首，惊觉我们的环境已经变的如此恶劣，生态失去平衡，大自然饱受蹂躏，空气、水、土壤遭受污染，动植物灭绝，森林消失，水土流失，沙漠化，温室效应等使人类生活品质下降，各种“城市病”随之而起威胁人的健康。这些促使人类觉悟到保护环境就是保护人类；我们必须从工业化的黑色道路向可持续发展的绿色道路转折。建设园林城市可使人类与自然和谐发展，维护生物多样性。 2.2 发展民族文化特色的要求 由于信息传播和网络化的发展，造成了文化国际化倾向的加剧。城市和建筑的标准化和商品化，使建筑和城市特色逐步消失，城市面貌千篇一律，文脉难以继承，这是一种文化的失落。文化是衡量经济和技术进步的真正尺度，只有文化的发展，才能进一步带动经济的发展和社会的进步。在科技和经济国际化的时代，更加要求文化的民族化,地方化和多样化，越是民族的就越是全球的。园林由于更贴近人的生活，承载着大量历史文化的积淀，反映当地的自然和人文景观，建造园林所用材料，如植物、山石等更具有地方特色，因而更有利于产生具有民族化、地方化的效果。中国园林有着悠久的历史文化传统和特点，在发展过程中又产生了许多不同的地方流派和民族风格，对东亚国家和欧洲的园林曾产生过巨大的影响，这些传统特色要很好地继承和发扬。随着时代的前进，创作具有时代精神，符合现代人生活需要，又具有民族的、地方的文化特色的园林，是时代对园林工作者的呼唤。 2.3 城市化程度进一步提高 城市化是经济发展的结果，城市化程度的提高，又会促进经济的发展。据联合国1995 年统计：全世界居住在城镇的人口占全球人口的48.1％，我国1998 年城镇人口约占30％，据预测，到2030 年我国城镇人口可达60％。城市化程度的提高将会使小城市增多，大城市扩大。城市是人口大量聚居的地方，城市生态环境的好坏，对市民的身心健康影响至深。因此，园林城市的建设也越来越重要. 2.4 我国进入老龄化社会 据统计，我国60 岁以上的老人已达1.3 亿，占总人口的10%；等到2020 年，这个比率将达到16%，进入老年型国家的行列。目前我国已有1／4 的省市率先进入了老龄化社会，包括北京、上海、天津、浙江、广东、山东等经济较发达地区。老龄化社会将带来一系列的社会问题，如退休制度、劳保制度、社会福利政策、医疗保健及保险业，以及居住环境等。老龄化社会对园林也提出了更多的要求：从公园、绿地的分布、服务半径，到园内的布局、设施，都要求能适合老年人散步、健身、娱乐、休闲和交往的需要，以创造一个有利于老年人身心健康的环境。 2.5 工作时间的缩短，闲暇时间的增多 随着经济的增长和科学技术的进步，劳动生产效率提高，使工作时间缩短，人们的闲暇
浅谈城市道路绿地景观设计 关键字：城市景观植物功能道路 摘要：道路是城市中具有重要地位的空间环境，人们对城市最直接最经常的感受来自于街道，因此道路的景观构成对城市形象具有很大的影响力。本文试图从道路绿化的作用，目前存在的问题，应该注重的问题以及道路景观和营造等几方面来展开，强调加强道路建设，讲究道路空间的艺术设计，是完善城市功能，提高城市品位的有效途径。 要害字：道路绿地；分车带 引言 道路绿化在我国具有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了进行道路绿化的意识。秦始皇统一天下后，就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。北京作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在市的道路两旁种植树木；随着三海水系的形成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，丰富了道路的园林景观。解放前我国城市道路狭窄，路面质量差，有的人行道虽宽，但很少植树，只有少数几条道路上种了树，形成了现代意义上的道路绿化的雏形。解放以后，随着城市现代化道路交通的发展，非凡是十一届三中全会以来，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，出现了一条又一
条绿化带宽广、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，用大树绿化城市道路等北京城市道路绿化的特点与特色。 一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用 城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步，人们逐步熟悉到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中，非凡是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。 道路是城市中具有重要地位的空间环境，在大部分的城市中，道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性，其它环境要素都要沿着它布置并与它相联系。从物质构成关系来说，道路可以看作是城市的骨
浅谈园林绿化的意义和功能 外国语学院1105班/欧如春/111050201 【摘要】随着社会经济发展和人民生活水平的提高，园林绿化对城市的建设中越来越显示出它的重要性，园林绿化与城市建设的关系越来越紧密。高水平的城市园林绿化，是两个文明建设成果的体现，是改善生活和投资环境的需要。通过城市园林绿化在优化城市环境、保持生态平衡、提高居民素质、发展旅游经济、推动社会发展及实现城市可持续发展等方面的重要作用和影响，来谈一谈园林绿化存在的必要性和重要性。 【关键词】园林绿化城市建设意义功能效益 我国的园林艺术，如果从殷周时代园林的出现算起，至今已有三千多年的历史，是世界园林艺术史上起源最早的国家之一，在世界园林艺术史上占有极其重要的地位，并且具有极其高超的艺术水平和独特民族风格。 在世界各个历史文化交流的阶段中，我国“妙极自然，宛自天开”的自然式山水园林理论，和创作实践的影响所及之处，不仅对日本、朝鲜等亚洲国家具有重要影响，而且对欧洲的一些国家的园林艺术创作也都发生过非常大的影响。为此，我国的园林艺术被誉为是世界造园史上的渊源之一。 伴随着我国经济的蓬勃发展和整个社会意识形态的进步，园林绿化在人们心目中的地位也越显重要。特别是园林绿化在城市的规划建设中的地位更重，是城市的规划建设的重要组成部分，它与城市居民的生活密切相关。按照现代人的理解，城市的园林绿化不只是作为游憩之用，城市的园林绿化的作用功能是多方面的，下面就来详细论述一下城市园林绿化的功能： 一、环境效益 1、净化空气，改善空气质量 空气是人类赖以生存和生活的不可缺少的物质，在人们所吸入的空气中，当二氧化碳含量达到0.05%时，人们的呼吸就会感到困难，当二氧化碳的含量达到0.2%时，人们的身体就会出现不适的症状，例如头昏耳鸣、心悸、血压上升……由于城市的人口比较集中，又因为在城市中，不仅仅是人们呼出二氧化碳，吸收氧气，还有人们城市生活中燃烧的各种燃料，如家用煤气，汽车所需要的石油的燃烧都需要大量的氧气并排出大量的二氧化碳，所以有些大城市，尤其是人口密集，车辆较多的城市，空气中的二氧化碳的浓度会达到0.05%到0.07%。虽然二氧化碳不是什么有毒气体，但是浓度太高的话，会让人们的身体产生不适，从而危害到人们身体的健康。而园林绿化中所种植的植物可以通过光合作用，吸收二氧化碳，放出人们生存所必须的氧气，从而起到净化空气的作用。尤其是在人群比较密集的城市，这种作用更加明显。所以，园林绿化对于人口密集的城市来说，是非常有必要的。 2、调节气候，改善“热岛效应” “城市热岛”是城市气候中的一个显著特征，其成因是由于以沙石、混凝土、砖瓦、沥青为主的建筑所构成的城市，工厂林立，人口拥挤，交通繁忙，产生强大的人工热源，进而影响整个地区的气候，产生了明显的热岛效应。规模较大，
浅谈城市园林绿化存在的问题及对策 【摘要】随着城市基础建设的进一步发展，城市绿化建设成为现代城市发展的关键步骤之一，城市园林绿化建设作为城市基础设施建设，对城市的风貌、生态环境都有一定影响，并渗透到各行各业中，且对人民的生活水平提高有积极作用，文中从我们目前城市绿化建设管理存在的问题出发，针对存在的问题提出具体的思路与对策。 【关键词】园林；绿化；问题；对策 引言 如今，人们的生活质量已经有了很大的提高，而随着社会经济文化的进一步发展，人们开始关注自己的生存环境，以及城市生态问题等。不少发达国家已经将生态学科和环境学科列入城市科学中，在推动城市环境建设的同时寻求生态平衡发展。目前，城市园林绿化作为其中的一个组成部分，正逐渐被人们所重视。 1 城市园林绿化存在的问题 1.1 乔灌草结构不合理,生态效能低下 在城市绿化建设中，以自然形态出现的绿化环境占主导地位的树木、尤其是乡土树木的种植绿还是比较低的，这会严重影响到城市的生态绿化。而普遍存在的绿地结构层次不协调，草坪多，乔灌木尤其是高大乔木少的现象导致城市的绿化量不足，从整体上看，植物群十分单调。 1.2 管理难度大,绿化维护成本高
由于城市的建设规模越来越大，其绿化环境管理工作的复杂程度也越来越大。首先是人们普遍的法律意识较差，城市公用绿地被侵占、花草树木被攀折、草坪被踩压、景观遭毁坏的现场比较常见；其次就是城市管理执法队伍的办事能力不强，管理力量薄弱，管理手段落后等。 1.3 园林绿化建设城乡脱节 城郊防护林建设是城市绿化建设中的一部分，也是保持城乡协调发展的重要突进。但我国现代城市绿化建设往往回呼市城郊防护林的建设与维护，就算有建设计划，其绿化设计与质量也有缺陷和不足。从前的城郊防护领建设理念落后，只关注于防护，不管是布局、设计还是树种的选择等方面都没有与城市风格、文化艺术、市民体闲、医疗健康、保健等保持协调。加上行政部门在执行中受到各种条款的约束，一些已经成熟的防护林体系往往在城市规划和建设过程中被忽视和破坏。例如一些沿河林带和沿路林带，在城市的扩大建设中，在河岸整治或道路拓宽过程中被轻易采伐，其它林网也在由农用地转为城市开发用地过程中被切割或占用，防护林的完整性遭到严重破坏。 1.4 城市园林绿化的非均衡性 每个城市的经济发展程度和政府决策都有不同，这导致各地绿化发展的不均衡，尤其是一些经济欠发达、环境意识不高的地方，常常会导致城市绿化投入不足，总体水平偏低的问题。虽然一些城市带人均绿化面积高，绿化率也较高，但整体的结构布局缺乏科学性
15 文|石 雪 城市道路景观设计浅析 摘要：如今随着我国经济发展和社会进步，道路的长度逐年增加，与此同时，城市景观设计便成为越来越热门的研究课题之一。本文从城市道路景观设计的基本概念出发，结合我国道路景观建设的基本现状，进一步讨论城市道路景观的设计原则、建设步骤和具体内容。主要包括景观的线型的设计、绿化工程的保证、交通设施的配备、与建筑的协调性、道路景观节点的选择，以及道路景观设计与自然的协调配合，与人文活动的和谐统一。还要考虑道路景观和地下因素的变动，最终为城市道路景观设计提供参考和可行性方案。 关键词：道路景观；城市道路；设计 一、城市道路景观设计的概念 城市道路景观设计是一门综合性的学科。它在美学的基础上进行设计，不仅满足交通功能，还要充分考虑视觉的美观，感觉的舒适，以及驾驶员安全和谐的感觉，还要与自然人文环境相协调。城市道路景观设计还会涉及到其他的学科知识，例如环境心理学、道路美学、城市规划也环境设计、建筑空间设计、园林学等。 二、城市道路景观设计的现状分析城市道路景观不仅是城市给人带来的第一印象，是城市的的名片，更关系到投资环境建设等方面的问题。我国城市道路建设目前的发展水平大大提高，在一定程度上可以满足人们日常需要，但在使用管理的过程中发现，城市道路景观在设计方面还是存在以下几个问题： 1）道路景观设计形式单一，过分单调的设计使道路缺乏个性和创新。设计思路不能清晰地体现在建筑上，道路与两侧建筑的风格、色彩格格不入。并且千篇一律的设计使道路缺乏辨识度，景观凌乱，无法表现现代气息。 2）城市道路景观设计的科学性、合理性和系统性差。 3）道路基础设施不完善。单纯地注重道路交通功能，而忽视了道路附属设施的建设。路标、人行天桥、地下通道、行人公厕、路名路向标牌、果壳箱、电话亭、特殊人群无障碍通道、公交站地图等为市民提供便利的基础设施建设成为严重问题。 4）绿地面积不足。城市建设初期由于建设用地面积紧张，致使绿化面积不达标准，路旁缺少绿化带，且绿化内容不够丰富，便不能为居民提供遮阴避雨休闲娱乐的区域，也不能营造清新的城市氛围。除此之外，在建设过程中对绿化的认识不足重视不够，也存在交通拥挤占用绿地的 现象。 5）绿化与地下管网之间存在矛盾，与架空线路之间存在矛盾。大型乔木、灌木若种植在地下管网之上，会导致根系无法延伸宽展，最终汲取不到充足的养分而枯萎。若种植在架空线路之下，则会妨碍枝叶的伸展，沐浴不到阳光发育不良。绿化不合理会严重浪费成本。 三、城市道路景观设计的研究内容1、道路线型的美 道路的线型有他本身的美学特点，但在道路景观设计中我们要根据其动态视觉特性进行必要的景观分析。不论道路是直线型还是曲线型，都应以动态的角度分析它与行驶速度的关系。车速高则对线型要求也高。线型如果能配合得好，不仅会使道路更将美观，行走更加舒适，还能大大降低交通事故的发生几率。以动态角度研究线型，才能创造出更具个性和特点的道路景观，充分体现线型的美。 2、道路的植栽设计 道路植栽有很多优点。首先可以丰富道路沿途的景观，市道路与两侧的建筑融为一体，丰富色彩诗风景更加美丽。其次提高驾驶员行车时的舒适性，由于植物可以遮光并引导视线，消除在驾驶过程中的紧张情绪和视觉疲劳，有利于降低事故发生的几率，确保交通安全。另外，道路植栽还可以改善沿线环境，防治环境污染。道路的绿化设计是动态的景观，因此要求花纹简洁明亮与周围环境和谐统一。不仅如此，密集的绿化栽植可以遮挡路边不雅的堆积物，达到美化路容修饰街景的效果。在设计时还要考虑区域环境和自然特色，来决定栽植位置。 3、道路交通设施与景观设计 道路交通设施与景观设计是对立又统一的。交通设施是道路安全的基础和保证，合理地安排布置交通设施会增添道路景观的美感，否则会破坏道路景观。路标的设计采用附着式效果好于门式框架，布置在机非分隔带靠近机动车道的一侧，为司机提供明晰的指示。标线是另一种引导交通流且简约美观的设施，既满足交通功能又不失美观，引导驾驶员安全行车。 4、沿街建筑与道路的整体协调 沿街建筑与道路景观设计是否协调是判断道路景观好坏的主要标准，而建筑与道路宽度的比例是关键。一般来说，建筑高度为道路宽度的一到两倍时空间具有封闭能力又没有建筑压迫感。商业街宜紧凑显得繁华，而居民区宜宽阔增添观赏机会。 5、道路节点的景观设计 道路节点指的是道路的交叉口、交通路线的变化点、群众的视觉焦点等构成了道路特征性标志的，甚至起着分隔作用的分界点。一些微型下沉的广场，结合了地形条件，考虑到群众休闲娱乐的需要，形成了商业街模式，成为整条道路的点睛之笔。雕塑之类的小型建筑使道路增添了一丝艺术气息，打破了枯燥沉寂。这富有生活气息，简明小巧别致的雕塑成为道路上最吸引人的部分。交通性道路的雕塑应少量而大气简单，而生活性的道路可以设计一些内容形式丰富的主题雕塑供人们细细品味。 6、自然景色、人文要素的考虑 对自然景色和人文要素的考虑不仅涉及到自然风貌文化底蕴，还要力求可以减轻驾驶员的疲劳，增添路途的舒适感。因此，尽量做到把人文景观古迹名胜融入到道路中来，在行驶 的过程中领略自然的独特魅力，并且相得益彰地丰富了道路景观。 （作者单位：辽宁师范大学美术学院）作者简介：石雪（1992～），女，辽宁师范大学美术学院硕士研究生在读，设计艺术学专 业。 参考文献 [1]温兆博.论小城镇的道路景观设计[J].现代园艺.2013(10) [2]段永超.道路景观设计中的艺术形式美[J].艺术教育.2014(01) [3]冯晓华.浅谈天津城市道路景观设计[J].河北林业科技.2013(03) [4]张小强,刘欣.对现代城市道路景观设计的思考[J].现代园艺.2013(18) [5]高君.城市出入口道路景观设计初探——以阜新市人民大街为例[J].现代园艺.2013(20)