1. 前言
城市道路是城市基础设施中最主要的组成部分，也是投资额度最大的部分。近年来，随着城市建设的飞速发展，新建与改扩建城市道路也越来越多。原来，大多数人认为，道路勘察无关紧要，可有可无，但是越来越多的工程实例说明，只有前期认真做好道路勘察工作，才能控制整个工程造价，才能不会在工程施工过程中由于岩土工程问题而发生设计变更，才能保证道路的质量。本文即是根据笔者多年从事道路勘察工作的经验，对城市道路勘察工作进行总结，指出城市道路勘察的关键与重点。
2. 城市道路勘察的特殊性
相比工民建工程勘察，城市道路勘察是线性勘察，勘察的宽度较窄，长度较长，往往跨越多个地貌单元，地层岩土性状与水文地质条件变化均较大，往往要进行分段评述。勘探点间距较大，勘探深度较小。
相比公路工程勘察，城市道路勘察一般不需要进行选线，因为城市路网规划已确定了道路走向，或者是旧路改造即在原有道路上进行。和公路不同的是，城市道路下埋设有各种市政管线，勘察时要兼顾进行管道勘察。城市道路勘察一般不涉及边坡与路堑勘察，也不进行筑路材料场地的勘察。勘探点间距较小，勘探深度较深。
3. 城市道路勘察执行的规范
城市道路勘察由于其特殊性的存在，除了执行《市政工程勘察规范》与《岩土工程勘察规范》外，还应执行《城市道路设计规范》、《公路工程地质勘察规范》、《公路路基设计规范》、《建筑抗震设计规范》与《湿陷性黄土地区建筑规范》等。因为路基土的定名要依据《城市道路设计规范》，涉及到路基边坡防护与路堑时要参照《公路工程地质勘察规范》与《公路路基设计规范》，进行地震液化评价时要依据《建筑抗震设计规范》，进行湿陷性评价时要依据《湿陷性黄土地区建筑规范》。
4. 勘探点布设的关键与重点
4.1勘探点的位置。《市政工程勘察规范》规定，勘探点应沿道路中线布置，当条件不许可时，勘探孔移位不宜超出路基范围。近年来随着城市道路宽度的不断增加(一般均大于30m，或者50m、80m，还有超过100m)，此规定明显不合适宜，笔者认为，勘探点位置应沿道路两侧与中心交错布置，这样才有可能发现路基下的异常。
4.2勘探点的间距。《市政工程勘察规范》规定，勘探点间距应根据场地类别与道路等级综合确定，其范围一般介于100～400m之间，由于道路下往往将埋设各种地下管线，所以我们还应兼顾管道勘探点间距的有关规定，管道勘探点间距是根据场地类别与管道的开挖形式综合确定的，其范围一般介于60～500m之间。所以，勘探点间距确定时，我们要依据场地类别与道路等级、管道开挖形式综合确定。另外，当勘探过程中揭露有厚层的填土，或者穿越河道、铁路、公路时，应加密勘探点，因此勘探点间距应根据勘探资料，随时调整，切不可按照统一间距进行到终点。
4.3勘探点的深度。《市政工程勘察规范》规定，勘探点深度宜达到设计路面以下2～3m，实测地下水位的钻孔应达到初见水位以下0.5m，而管道勘探深度要求达到管底设计标高以下1～3m，所以两者深度要结合考虑，避免勘探深度不够而重复工作。城市道路由于长度较长，地形也相对复杂，某些地段可能存在有大的挖方或填方，对于挖方段应特别注意，防止勘探点深度较小，达不到设计路
面以下2～3m或管底设计标高以下1～3m，因此勘察前应提前从设计部门搜集整个道路与管线的纵断设计图纸，明确各段的道路设计标高与管底设计标高，并在勘探点平面布置图上标识，由此来进一步核实各勘探点的深度。另外，当在勘探深度范围内仍未揭穿填土时，应进一步加深勘探点深度，适当钻穿填土层。个别勘探点要进行地震液化评价时，要满足不小于设计路面下15m或20m的深度要求。如果处于湿陷性黄土地区，布置探井时，探井挖深尚应满足现行的《湿陷性黄土地区建筑规范》对湿陷性评价要求的规定。
4.4勘探点的类型。《市政工程勘察规范》规定，所有的勘探点均应采取土试样，这是因为道路工程要进行各地段路基湿度状况的判别，只有采取土试样进行室内试验才能确定。进行标准贯入试验或动力触探试验等原位测试的钻孔，可选择整个勘探点总数的1/2～1/3，或满足抗震规范需要的液化评判的要求。
5. 勘察技术要求的关键与重点
5.1取样间距。《市政工程勘察规范》规定，在路面设计标高以下1.5m之内，取样间距为0.5m，其下可适当放宽，这也是因为道路工程要进行各地段路基湿度状况的判别，而判别的深度是路槽以下0.8m，考虑到毛细水的作用，将路面设计标高以下1.5m确定为对路基影响最大的深度，在此间距内缩小取样间距，增加取样数量，可以对路基土的湿度状况进行准确的判定。当然，如果此深度内是杂填土或是不能采取原状样的砂土或碎石类土，此间距可放宽。
5.2地下水。由于勘探深度较小，城市道路勘察中地下水的类型往往是浅层滞水或潜水。地下水对路基边坡的稳定性会产生影响，对管道基槽的开挖、支护与降水都会产生重要影响，因此地下水位的测定，在城市道路勘察中也显得尤为重要，必须准确测定各勘探点所揭露地下水的初见水位与静止水位。
5.3环境介质的腐蚀性。地下水以及地下水位以上的土体等环境介质一般不会对道路路基产生影响，但是对管道会产生重要影响，因为管道长处于地下水位中或位于地下水位以上的土体中。因此，对管道埋深范围内的地下水或地下水位以上土体等环境介质对管道材料的腐蚀性评价也是十分重要的。腐蚀性应按照现行的《岩土工程勘察规范》所要求的试验项目与试验方法进行试验分析与评价。
5.4室内试验。对于城市道路工程勘察来说，为划分路基土类别和确定土基的干湿类型，对细粒土应做天然含水量与液塑限试验，对粗粒土来说应做颗粒分析试验。在此应特别注意与工民建勘察土质定名不同，根据《城市道路设计规范》将细粒土分为低液限(液性指数小于30)、中液限(液性指数介于30～50之间)与高液限(液性指数大于50)三种，常见的定名有低液限粉土、中液限粉质粘土与高液限粘土等。另外，对无试验资料的特殊性土或特殊工程，应采取路槽以下80cm 深度内的土试样进行标准击实试验与土基的回弹模量试验。
对于管道工程勘察来说，除了进行上述道路工程勘察的土工试验外，尚应测定土的密度、比重，并对管道开挖深度范围内的土样进行剪切试验与渗透性试验。6. 旧有道路改造勘察的关键与重点
旧有道路需要进行拓宽、补强或加固时，当缺乏勘察资料时，应进行重新勘察。除了上述的勘察关键与重点外，尚应注重以下几个方面。旧有道路下，往往存在有许多旧有的并正在使用的地下管线，如雨水、污水、自来水、煤气、电力、通信等，勘察时应提前搜集有关管线资料(管线位置走向、埋深、管径等)，并与各业主单位联系，以防止野外勘察时钻孔对各管线造成影响，避免危险事故的发生。在进行勘察野外钻探时，要特别注重查明原路的路面结构组成，确定各结构层的厚度、材料组成与完整程度等，给设计人员提供其是否可以利用的充分依据。
参考文献
［1］中华人民共和国建设部.岩土工程勘察规范(GB50021-2001).北京：中国建筑工业出版社，2002.
［2］中华人民共和国建设部.市政工程勘察规范(CJJ56-94).北京：中国计划出版社，1994.
［3］中华人民共和国建设部.城市道路设计规范(CJJ37-90).北京：中国建筑工业出版社，1991.
［文章编号］1619-2737（2009）02-19-015
［作者简介］关千军（1978.5-）,男,毕业于太原理工大学工程地质勘察专业，工程师，研究方向：工程地质勘察。
石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程 岩土工程勘察报告 第一章、前言 一、勘察目的与任务 受石狮市市政建设管理处的委托，我院承接了石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程岩土工程详细勘察任务，目的是查明沿线工程地质条件，为路基设计、边坡的稳定性处理与加固，不良地质现象的防治，施工设计排水等提供工程地质依据和必要的设计参数，并提出相应的建议，具体任务为： （1）、查明沿线各地段地质构造，岩土类型，各岩土层的空间揭露规律及其物理力学性质； （2）、查明不良地质的成因、类型、性质、空间揭露范围、发生和诱发条件等，论证对路基稳定性的影响程度，并提出计算参数及整治措施的建议； （3）、查明地下水的类型、水位、埋藏条件、水位变化幅度与规律；地表水的来源、水位、积水时间以及排水条件，查明沿线路基的湿度状况提供划分干湿类型所需的参数；并判定地下水和地表水对路基建筑材料的腐蚀性及稳定性影响； （4）、查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑和坟场的揭露情况，回填土的土类、厚度及密实度，判定场地地震效应等。 （5）、未尽事宜详见国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001及2009年修订本）及行业标准《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）等有关规范要求。 二、勘察依据的技术标准 （1）勘察合同及委托技术要求； （2）国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001及2009年修
订本）； （3）国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； （4）国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001及2008年修订本）； （5）国家标准《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）； （6）交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）； （7）行业标准《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）； （8）行业标准《城市道路设计规范》（CJJ37-90）； （9）行业标准《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）； （10）行业标准《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； （11）行业标准《建筑工程地质钻探技术标准》（JGJ87-92）； （12）行业标准《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）； （13）行业标准《公路土工试验规程》（JTJ051-93） （14）福建省标准《岩土工程勘察规范》（DBJ13-84-2006）； （15）福建省标准《建筑地基基础技术规范》（DBJ13-07-2006） （16）《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）等。 三、拟建工程概述 拟建石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程：本次施工路段从K0+036.074至K1+165.795，道路全长为1129.721m，；道路设计起点坐标（X=35809.166 Y=14831.661），终点坐标（X=35519.613 Y=16014.400），设计起点位于濠江路，桩号为K0+000，设计路面标高为23.75m，西北至东南走向，终点相交于东环路，桩号K1+165.795，设计路面标高为40.89m；为城市Ⅱ级主干道，水泥混凝土路面，设计行车速度为40 km/h，设计荷载城-A，设计年限30年，设计道路宽为26m，双向四车道，两侧设人行道，路面交通等级为轻等级，轴载标准BZZ-100，
1、勘查出发前应通知建设方负责人去勘查的时间，以确保建设方有人接待。必要时核对勘查任务是否与当地建设计划相符，询问交通情况，沟通勘查路线计划等。 2、勘查应携带勘查的必要工具，并带好记录本，笔，照相机等必要的勘察工具。 3、勘查前应与建设方明确进出局路由方案和敷设方式，并争取与建设单位相关人共同进行勘查，将进出局所、路由走向和敷设方式明确。 4、如建设方提供的光缆段落并不十分准确，勘查时可能遇到方案行不通、方案非最佳或长度不符等情况，勘查人员应经常与建设方负责人联系，避免造成方案性错误。 5、勘查人员在勘查前应确定准确基站位置，避免因基站名称与地名不符或同一地名有多个基站而造成误选基站（局所）。 6、对于关键部位（包括：进出局（基站）、村屯、河流、重大障碍点、复杂地形等地段）一定要重点勘查，多下功夫，记录详尽。 7、在勘查的草图上，除了标明光缆位置外，还要画出线路两侧各50米范围内的参照物，对于光缆穿越的障碍物要尤其画详细，避免失真，要达到按照图纸的局部就能找到实际的位置，现场无法确定方案的地方应该作好记录，尽可能的将现场的情况标清，并将现场的情况拍照，勘察完成后通过与建设单位的沟通，以确定施工方案。资料要达到能够满足真正指导施工的要求。每段光缆图纸均要标清方向“北”。 8、勘查要做到方案和技术措施合理，要做到便于实施，应考虑施工时不发生方案和技术措施的变更。 9、因长途光缆距离都较长，一般要几十公里左右，所以测量的数据要尽量准确，误差不能过大。 10、凡是勘查设计过程中接触的相关部门的负责人员，均应记录其职务和姓名以及与其确定的实质性问题，以备后查。 11、勘查中形成的文字性书面材料和建设单位提供的相关资料，均要求妥善保管，到单位存档。需要时，装订在设计文件中，作为设计的一部分。 12、线路沿公路设计的，要询问清楚该路是否有扩建计划，对于有扩建计划的，要与其避开或留有足够的距离。对于没有扩建计划的公路，即：光缆距离公路边沟外缘（无边沟的，为公路坡角外3.5米处）应不小于：国道20米；省道15米；县道、乡道、专用公路10米；高速公路和一级公路50米、二级公路20米。如遇特殊情况不能满足要求的，应采取保护措施。 13、光缆需要沿铁路并行敷设时，距离铁路距离一般不应小于50米。
精心整理 池峰路市政工程测量方案 1施工测量仪器的配备 施工测量仪器的选用参见附表《主要的材料试验、测量、质检仪 器设备表》。 2关键过程控制 2.2监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。
3施工准备Array 3.1测量仪器配置 （1）、全站仪（详见右图所示）：根据本标段工程实际 情况配置仪器以满足测量精度要求。 （2）、水准仪（S1、S3）：控制标高引测及沉降观测等 精度要求较高时采用S1精密水准仪，一般现场场地标高测 （3 （4 3.2 （1 使用。 （2 （3 位。 （4 出入，经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复 核误差超出《测量规范》GB50208-2002中所规定的允许范围，应向建设单位提交书 面资料，要求重新提供。 （5）、建立测量控制网：根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通 视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑，合理布设测量 控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点，将布设的导线控
制点的坐标、高程测量出来，经复核无误后就形成完整的能直接指导测量施工的坐标、高程控制网体系，并形成文字记录。这样道路任何点位测量均可采用就近导线控制点进行，不必繁琐设置过渡转点。 4测量施工工艺流程 道路断面复测－→管道工程测量－→路基、路面工程测量－→竣工测量 4.1道路断面复测 4.2 度，防止超挖；管槽开挖后应及时恢复管道中心线和控制高程，采用设置坡度板来进行高程、中心线控制，随时检查坡度板设置位置和高程是否准确，确保管道中心线、坡度及附属构筑物位置与沟槽长度准确。 4.3路基、路面工程测量 主要包括：清表、清淤测量、路基填砂测量、山皮石垫层测量、水泥稳定层测量、路面测量、附属构筑物测量。
市政道路工程详细勘察报告 （点击此处下载全文） 资料目录 ?勘察基本情况 ?工程地质条件 ?地形地貌 ?地层岩性 ?区域地质构造 ?地震 ?水文地质条件 ?工程地质评价 ?区域地质稳定性评价 ?路基工程地质评价 ?管涵工程地质评价 ?水文地质评价 ?岩土设计计算参数评价 ?深路堑稳定性评价
沿线筑路材料质量、储量评价 内容简介 勘察阶段：详细勘察 【工程地质评价】 填方路基段工程地质评价 LK0+220～LK0+260段地基土表层为种植土②，厚约0.7米；其下为软塑含砂中液限黏质土③-1，厚2.0~3.5米；再下为硬塑含砂中液限黏质土③-2，厚度3. 6~大于4.5米。表层种植土②应清除，软塑含砂中液限黏质土③-1压缩性较高，分布厚度较大，清除较困难，宜进行地基处理，以处理后的复合地基作为路基持力层。该层地基承载力基本容许值[fa0]为120kPa，回弹模量为13.2MPa。 …… 路堑段地基及边坡工程地质评价 LK0～LK0+220段含砂中液限黏质土④地基承载力基本容许值[fa0]为250kP a；基岩全风化层⑤-1地基承载力基本容许值[fa0]为240kPa。地基土均可作为路基持力层。路堑边坡为土质边坡，边坡最高处为17.7米，建议分三级放坡，采用锚杆混凝土框架植物防护，其放坡坡率宜缓于1：1。 …… 管涵工程地质评价 表层种植土②与软塑含砂中液限黏质土③-1应清除，其下硬塑含砂中液限黏质土③-2地基承载力基本容许值[fa0]为200kPa，可作为管涵持力层。 ……
含：原状地形图、柱状图42张、地质纵断面图14张、地质平面图7张、公路勘察图例、路堑路堤管涵综合地质说明8张、岩土物理力学性质统计表、填方地段工程地质评价表、路堑边坡工程地质评价表、涵洞(通道)工程地质评价表、岩土的力学指标推荐值、土的动力触探试验成果总表 道路工程地质勘察要点 受建设方委托，对此道路工程提出如下地质勘察要点： 一、勘察范围 本工程为城市主干道，标准路幅宽度为60m，西起湘芸路，东至西环线西辅道，道路全长2133.182米，平面图见附图。 二、勘察任务 通过勘察，应对沿线各地段路基的稳定性和岩土性质作出工程地质评价，为路基设计、确定设计回弹模量、路面设计、路基压实、防护与加固、路基排水、管道基础设计、地基处理、深基开挖、不良地质现象的防治，岸坡设计等提供工程地质依据和必要的设计参数，并提出相应的建议。 三、勘察内容 1、查明沿线各地段的地形、地貌特征，划分地貌单元。 2、查明治线地段的地质构造、地层结构特征，查明各类土层的类型、性质及其空间分布，查明基岩风化层厚度、分布界线及风化破碎程度，提出承载力指标，沿山地段应查明对设计和施工方案有影响的基岩。 3、查明沿线各地段不良地质现象的成因、类型、性质、空间分布范围，发生和诱发条件、发展趋势及危害程度，论证对路基稳定性的影响程度，并提出整治措施的建议和必要的防治工程设计参数。 4、查明沿线各地段路基的湿度状况，提供划分土基干湿类型所需参数。 5、查明地下水的类型、埋藏条件，水位变化幅度与规律，查明含水层范围，颗粒组成，渗透系数、补给来源，并提供施工降水设计参数，评价承压水对基坑稳定性的影响。 6、查明沿线各地段暗埋的河、湖、沟、坑的分布范围，埋深及其覆盖层的工程地质特性。 7、调查了解地下埋设物加填土的土类、厚度及其密实度。 四、布孔原则
第一条现场勘察人员数量要求：为确保通信工程勘察中的人员及财产安全，勘 察中要确保二人（不少于二人）以上为一勘察小组进行现场勘察。 第二条工程设计人员在电力线附近勘察时应注意：如在通信线路附近有其他线 条，在没有辩清其性质时，勘察中一律按电力线处理。电力线与电信线碰触或电 力线落在地上时，应立即停止勘察，通知维护人员到现场排除事故。 第三条工程设计人员在室外勘察时应注意个人防雷、防电： （一）遇雷雨、大雾天气，不应对室外高压设备进行查勘，如果必须进行查勘，应穿好绝 缘靴。 （二）室外勘察遇到雷雨天气时，应停止勘察，等雷雨过后再继续勘察；若无法避免时， 要注意个人防雷。查勘时遇潮湿的地面、墙面、电气设备等处，应有防止触电的措施，如 穿绝缘靴、避免人体触及墙面、设备等。 （三）遇雷雨天气，不得靠近避雷器装置；切勿接触天线、水管、铁丝网、金属 门窗、建筑物外墙，远离电线等带电设备或其他类似金属装置；切勿站立于山顶、楼顶上或接近导电性高的物体；减少使用手提电话。 （四）雷雨天气查勘应注意的其它事项为：尽量不在户外或室外逗留；最好穿塑料等不浸水的雨衣；如有条件，可进入宽大金属构架或有防雷设施的建筑物、汽 车或船只内；如依靠有建筑物或高大树木屏蔽的街道躲避，应离开墙壁和树干 8 米以外；应尽量离开小山、小丘或隆起的道路，离开海滨、湖滨、河边、池旁， 离开铁丝网、金属晒衣绳以及旗杆、烟囱、宝塔、独树、没有防雷保护的小建筑物或其它设施。在旷野无法躲入有防雷设施的建筑物内时，应远离树木和桅杆。在空旷场地不宜打伞， 不宜把井钩等铁件拿在手上。不宜进入无防雷设施的临时棚屋、岗亭等低矮建筑。 第四条工程设计人员在建筑工地现场查勘时，必须遵守建筑工地的安全保护纪 律，做好安全保护措施。对在建建筑物勘察时应注意： （一）进入在建建筑物勘察时，需建设方现场人员陪同。必须戴安全帽、穿反光 背心等警示服。
池峰路市政工程测量方案 1施工测量仪器的配备 施工测量仪器的选用参见附表《主要的材料试验、测量、质检仪 器设备表》。 2关键过程控制 2.1关键工序在施工过程中监控要求及控制目标如下： 2.2监控记录 施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高引测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。
3施工准备 3.1测量仪器配置 （1）、全站仪（详见右图所示）：根据本标段工程实际情况配置仪器以满足测量精度要求。 （2）、水准仪（S1、S3）：控制标高引测及沉降观测等精度要求较高时采用S1精密水准仪，一般现场场地标高测量常采用S3水准仪。 （3）、花杆（2m）：远距离对中及断面测量。 图全站仪 （4）、钢卷尺（50m、5m）：进行实地短距离丈量。3.2作业条件 （1）、对所使用的测量仪器在测量施工前，都必须经法定检测部门鉴定后才可使用。 （2）、熟悉施工图纸以及施工现场地理环境。 （3）、建设单位必须将工程控制桩或导线点以现场提供和书面形式移交施工单位。 （4）、根据建设单位提供的工程控制桩，先对其坐标、高程进行复核测量，复核控制点本身闭合差是否在规范规定范围内，同时依据 控制点坐标复核与拟施工道路相关联的已建建筑物和道路是否与该坐标控制体系有出入，经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高程控制桩。若发现控制桩复核误差超出《测量规范》GB50208-2002中所规定的允许范围，应向建设单位提交书面资料，要求重新提供。 （5）、建立测量控制网：根据设计道路总平面图、施工现场地理环境、测量通视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素综合考虑，合理布设测量控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供的坐标、高程控制点，将布设的导线控
1. 前言 城市道路是城市基础设施中最主要的组成部分，也是投资额度最大的部分。近年来，随着城市建设的飞速发展，新建与改扩建城市道路也越来越多。原来，大多数人认为，道路勘察无关紧要，可有可无，但是越来越多的工程实例说明，只有前期认真做好道路勘察工作，才能控制整个工程造价，才能不会在工程施工过程中由于岩土工程问题而发生设计变更，才能保证道路的质量。本文即是根据笔者多年从事道路勘察工作的经验，对城市道路勘察工作进行总结，指出城市道路勘察的关键与重点。 2. 城市道路勘察的特殊性 相比工民建工程勘察，城市道路勘察是线性勘察，勘察的宽度较窄，长度较长，往往跨越多个地貌单元，地层岩土性状与水文地质条件变化均较大，往往要进行分段评述。勘探点间距较大，勘探深度较小。 相比公路工程勘察，城市道路勘察一般不需要进行选线，因为城市路网规划已确定了道路走向，或者是旧路改造即在原有道路上进行。和公路不同的是，城市道路下埋设有各种市政管线，勘察时要兼顾进行管道勘察。城市道路勘察一般不涉及边坡与路堑勘察，也不进行筑路材料场地的勘察。勘探点间距较小，勘探深度较深。 3. 城市道路勘察执行的规范 城市道路勘察由于其特殊性的存在，除了执行《市政工程勘察规范》与《岩土工程勘察规范》外，还应执行《城市道路设计规范》、《公路工程地质勘察规范》、《公路路基设计规范》、《建筑抗震设计规范》与《湿陷性黄土地区建筑规范》等。因为路基土的定名要依据《城市道路设计规范》，涉及到路基边坡防护与路堑时要参照《公路工程地质勘察规范》与《公路路基设计规范》，进行地震液化评价时要依据《建筑抗震设计规范》，进行湿陷性评价时要依据《湿陷性黄土地区建筑规范》。 4. 勘探点布设的关键与重点 4.1勘探点的位置。《市政工程勘察规范》规定，勘探点应沿道路中线布置，当条件不许可时，勘探孔移位不宜超出路基范围。近年来随着城市道路宽度的不断增加(一般均大于30m，或者50m、80m，还有超过100m)，此规定明显不合适宜，笔者认为，勘探点位置应沿道路两侧与中心交错布置，这样才有可能发现路基下的异常。 4.2勘探点的间距。《市政工程勘察规范》规定，勘探点间距应根据场地类别与道路等级综合确定，其范围一般介于100～400m之间，由于道路下往往将埋设各种地下管线，所以我们还应兼顾管道勘探点间距的有关规定，管道勘探点间距是根据场地类别与管道的开挖形式综合确定的，其范围一般介于60～500m之间。所以，勘探点间距确定时，我们要依据场地类别与道路等级、管道开挖形式综合确定。另外，当勘探过程中揭露有厚层的填土，或者穿越河道、铁路、公路时，应加密勘探点，因此勘探点间距应根据勘探资料，随时调整，切不可按照统一间距进行到终点。 4.3勘探点的深度。《市政工程勘察规范》规定，勘探点深度宜达到设计路面以下2～3m，实测地下水位的钻孔应达到初见水位以下0.5m，而管道勘探深度要求达到管底设计标高以下1～3m，所以两者深度要结合考虑，避免勘探深度不够而重复工作。城市道路由于长度较长，地形也相对复杂，某些地段可能存在有大的挖方或填方，对于挖方段应特别注意，防止勘探点深度较小，达不到设计路面以下2～3m或管底设计标高以下1～3m，因此勘察前应提前从设计部门搜集整个道路与管线的纵断设计图纸，明确各段的道路设计标高与管底设计标高，并在勘探点平面布置图上标识，由此来进一步核实各勘探点的深度。另外，当在勘探深度范围内仍未揭穿填土时，应进一步加深勘探点深度，适当钻穿填土层。个别勘探点要进行地震液化评价时，要满足不小于设计路面下15m或20m的深度要求。如果处于湿陷性黄土地区，布置探井时，探井挖深尚应满足现行的《湿陷性黄土地区建筑规范》对湿陷性评价要
目录 1、编制依据 (1) 第二章工程概述 (2) 1、项目概况 (2) 2、工程气象水文 (3) 第三章测量部署 (4) 1、测量人员组织机构 (4) 2、测量仪器的配备 (4) 3、测量工作基本要求 (4) 4、测量工艺流程 (5) 第四章施工测量方法 (6) 1、控制测量 (6) 2、施工图审核 (7) 3、道路工程测量方法 (8) 4、管线工程测量方法 (13) 5、竣工测量 (15) 6、质量标准 (15) 第五章成品保护 (18) 第六章施工测量技术保证措施 (19) 第七章安全措施 (21)
施工测量方案 第一章编制依据及原则 1、编制依据 1.1由业主提供的本工程设计文件及本工程地质勘查报告（电子版）。 1.2业主提供《控制点成果文件》 1.3业主提供的原始地貌数据 1）本工程执行主要现行规范、规程和标准 工程测量规范（GB50026-2007） 国家三、四等水准测量规范(GB/T12898-2009) 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008） 给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008） 建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202—2002） 建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002） 建筑施工组织设计规范（GB/T50502-2009） 建筑施工土石方规程安全技术规范（JGJ/T180-2008) 2）本工程执行公司ISO9001:2008质量认证标准 （1）公司质量手册； （2）程序文件及相关支持性文件； （3）项目质量计划、安全措施计划 第二章工程概述 1、项目概况 北京环渤海高端总部基地位于北京市东南五环外，通州区与亦庄经济技术开发区的交界处，总 占地面积17.21平方公里。在功能定位上，基地将与亦庄新城核心区“双轮驱动”，成为通州现代化国际新城建设和发展的战略引擎区，建设成为服务于首都经济圈的高端商务新城和面向环 渤海的高端企业总部集聚区。为推进亦庄新城站前区的建设，构建亦庄新城站前区的道路网系统，完善骨干路网结构，同时为市政管廊建设提供依据和支持，我院受北京星湖投资开发公司 的委托，对通州区台湖镇次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）市政工程进行方案及初步、施工图设计。 次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）位于环渤海高端总部基地，与站前南五街、亦庄崔家窑南街一起形成区域内次干路环形通道，该环形通道服务机动车的同时也是该区域公共交通的主通道，因此次渠东南路既是区域内机动车出行的主要通道，同时也是公共交通的重要走廊。 次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）北起玉江佳园西路，与现状站前南五路相接，南至惠民路，道路全长约1.819km。次渠东南路（玉江佳园西路～惠民路）道路规划红线宽35m，规划为城市次干路。本段范围内道路分别与十二条规划路相交，其中：城市主干路三条：亦庄安定营 大街、亦庄新城太平路、惠民路；城市次干路二条：太平西二路、亦庄崔家窑南街；城市支路
晋江市光电信息产业园十五号路市政道路工程 勘察任务要求 一、工程概况 晋江市光电信息产业园十五号路市政道路工程位于晋江光电信息产业园内，西起金冠路，东至新塘中路，道路全长1435.551m。 横七路为城市次干路，设计车速60公里/小时，双六四车道，道路红线宽度为40米，桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级，路面结构类型采用水泥混凝土路面型式。 十五号路道路标准横断面宽度为40m，路幅布置为40m=3.0m（人行道）+4.0m （非机动车道）+1.5m（绿化带）+23.0m（机动车道）+1.5m（绿化带）+4.0m（非机动车道）+3.0m（人行道）。 行车道横坡1.5%，人行道横坡2.0%。 二、路基勘察要求 为作好该路段施工图设计工作，特对沿线道路详勘提出如下要求： 1、查明沿线各地段的地形、地貌特征，划分地貌单元。各岩土层的物理力学性质指标：必须包括容许承载力[σ]、极限承载力R、极限摩阻力fi、地基系数m、c值、内摩擦角Φ值、摩擦系数μ值。 2、查明沿线地段的地质构造、岩土的类型、性质及其分布，基岩风化层厚度及风化破碎程度。 3、实测沿线地下水位及类型。 4、查明沿线地段不良地质现象的类型、性质、空间分布、发展趋势及危害程度，论证对路基稳定性的影响程度，并提出相应的防治措施建议。 5、详勘的勘探孔的布置应沿道路中线布置，勘探孔间距50~100m；线路经过含垃圾、杂填土、水渠、近期回填土及软土分布地段时，应查明其分布范围，勘探孔间距为20-40m，探明场地特殊地基分布情况。 6、应判明场地和地基的地震效应。 7、沿线勘探孔深度要求： 勘探孔深度一般为原地面下10～12米，挖方段应达到路面设计标高以下8～12米；如遇不良地质时，勘探孔应钻穿软弱土层至持力层；若遇基岩，不论填
石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程岩土工程勘察报告 第一章、前言 一、勘察目的与任务 受石狮市市政建设管理处的委托，我院承接了石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程岩土工程详细勘察任务，目的是查明沿线工程地质条件，为路基设计、边坡的稳定性处理与加固，不良地质现象的防治，施工设计排水等提供工程地质依据和必要的设计参数，并提出相应的建议，具体任务为： （1）、查明沿线各地段地质构造，岩土类型，各岩土层的空间揭露规律及其物理力学性质； （2）、查明不良地质的成因、类型、性质、空间揭露范围、发生和诱发条件等，论证对路基稳定性的影响程度，并提出计算参数及整治措施的建议； （3）、查明地下水的类型、水位、埋藏条件、水位变化幅度与规律；地表水的来源、水位、积水时间以及排水条件，查明沿线路基的湿度状况提供划分干湿类型所需的参数；并判定地下水和地表水对路基建筑材料的腐蚀性及稳定性影响； （4）、查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑和坟场的揭露情况，回填土的土类、厚度及密实度，判定场地地震效应等。 （5）、未尽事宜详见国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001及2009年修订本）及行业标准《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）等有关规范要求。 二、勘察依据的技术标准 （1）勘察合同及委托技术要求； （2）国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001及2009年修订本）； （3）国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； （4）国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001及2008年修订本）； （5）国家标准《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）； （6）交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）； （7）行业标准《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）；
南通高新技术产业开发区金正路(金桥路— 银河西路）工程 编 号：监XZ- 施工测量监理实施细则 内容提要： 1、工程概况 2、质量控制标准 ３、监理工作流程 4、质量技术要点 ５、质量监控点及监理措施 6、测量作业安全监理 7、其他 监理工程师: 总监理工程师： 镇江市兴华工程建设监理有限责任公司 南通高新技术产业开发区金正路(金桥路-银河西路)工程监理部
二〇一七年六月 施工测量监理实施细则 一、工程概况与测量工作的特点 二、质量控制标准 《工程测量规范》（ＧＢ50026-200７） 《城镇道路工程施工验收规范》（ＣJJ1-２00８） 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—２００8) 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB ５0268—2008) 三、监理工作流程 3.1审查承包方的施工组织设计中关于测量技术措施的内容,或测量专项施工方案，测量方案应由技术负责人审核确认。 3．2检查测量仪器是否满足施工控制的要求，测量仪器是否经过年度鉴定.(全站仪、水准仪等一般测量仪器为一年一检） ３.3检查承包商的质量保证体系是否完善，测量放样是否有专人负责,是否有合格的自检、复核制度,测量人员是否具备相应的专业技术资质.是否采用正规记录手簿、表式. 3.4基准点的移交一般由监理工程师向承包人交桩。监理移交后应督促施工承包单位在收到上述基准数据后进行复检验算。若对该数据有异议，应在复测后及时报告监理单位，共同进行核实.核实后的数据应经设计单位确认后,监理单位重新以书面形式提供。 不符合
符合 ３。5 下,应增加复测频率,一旦发生移动或损坏,承包人应立即报告监理单位，并共同协商 补设或移置。修复后的控制点必须达到原控制点的精度. 3.7监理应对承包人布设的控制网点进行１０0％复核，未经监理人员认可的各类水准 点、导线点不准使用，各导线点或水准点应明确标明并备有书面记录资料。?３。８检 查承包人提交的测量放样资料,监理可以使用承包人的施工控制网自行进行检查放样 测量,亦可要求承包人在监理人的直接监督下进行复核对照测量。当复测中发现有错 误时，承包人必须按照监理人指示进行修正或补测。 ３.9 督促、检查承包人报验的测量资料 ３。9．1平面、高程控制网测量: 1）控制网点布置图、水准测量路线图； ２）外业观测资料（观测记录）。 3）内业计算和成果资料(导线、水准平差计算） ３.9.２放样测量报验资料 1）道路中线放样报验资料. 2)桥梁桩位放样报验资料； 3）桥墩、桥台角点模板放线报验资料； 4)管道轴线放样报验资料。 ３．9.3验收测量报验资料 1）各结构层标高验收资料； 2)成桩桩位验收资料； 四、质量技术要点 4。１平面、高程控制点： ４.１。1道路平面控制应按当地城市统一的坐标系统实施，沿线布设。首级控制点（交
xx市产业示范区 xx路（xxx～xxx路）岩土工程勘察报告 一、工程概述 本次勘察的xx市产业示范区xx路（xxx～xx路），道路总长约1953.984米,设计里程桩号K0+000- K19+53.984，呈南北向，设计道路宽24m，拟建道路采用天然地基基础，属支路，市政建设场地类别为II类，工程重要性等级为二级，场地复杂程度等级为二级，岩土条件复杂等级为二级，市政工程勘察等级乙级。 我院受园区管委会委托，承接了该道路的岩土工程详细勘察任务。 二、勘察目的和任务要求 1、勘察依据 （1）勘察合同及甲方提供的相关资料； （2）《市政工程勘察规范》（CJJ56-2012）； （3）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； （4）《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009年版； （5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）； （6）《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112-2013）； （7）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）； （8）《岩土工程勘察安全规范》（GB50585-2010）； （9）《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）； （10）《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）； （11）《岩土工程勘察报告编制标准》（CECS99：98）； （12）《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》 （2010年版）。 2、勘察的目的、要求
（1）查明道路沿线的地形、地貌特征，划分地貌单元； （2）查明道路沿线的岩土的类型、性质及其分布； （3）提供道路沿线地基土的物理力学性质指标及地基承载力; （4）实测地下水位，并查明道路沿线各地段的地下水类型、来源、水位、排水条件及对路基稳定性影响; （5）查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑的分布； （6）查明沿线各路段路基干湿状况,提供划分土基干湿类型所需参数； （7）对地表水及地下水对路基稳定性进行评价； （8）查明道路沿线不良地质现象成因、类型、性质及空间分布等； （9）场地和地基的地震效应评价； （10）对场地的稳定性和适宜性作出评价。 3、工程进程 （1）准备工作：2015年3月20日～2015年3月20日 （2）野外作业：2015年3月21日～2015年3月30日 （3）室内试验：2015年3月29日～2015年3月31日 （4）资料整编：2015年3月29日～2015年4月1日 （5）提交报告：2015年4月1日 4、勘察工作 （1）勘察工作方法 本次勘察方法主要有：钻探、取样、原位测试与室内试验等。各勘探孔定位采用全站仪测放，原位测试主要采用标准贯入试验。取土样采用厚壁敞口取土器，取样方法采用重锤少击法。室内试验主要对土样进行了常规试验、膨胀四项。 （2）勘探点布置及勘察完成工作量 本次勘察勘探点布置根据设计院要求沿道路中心、边线交叉布置，中线间距50.0m。遇水塘、沟增加钻孔，共布置勘探孔48个，本次道路线路勘察实际完成勘探孔48个，其中取土孔17个，标贯孔8个，鉴别孔23个，外业采用XY-1型工程钻机、小螺纹钻施工。 道路勘探工作量一览表表1
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 基站勘察流程及注意事项 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2401-58 基站勘察流程及注意事项(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1. 工具准备 相机，GPS，指北针，卷尺 2. 基站站点选址注意要点 站点处距离高压线的安全距离，尽量避开高压线 站点处距离铁路线至少200米以外 站点处方便引市电（从室外变压器向机房引电） 站点处防雷接地方便施工 选址时要记下选定站址的经纬度，并拍周围环境照，最少不低于8张，（以正北方向开始，30-45度一张，另外把最终确定的楼宇或绿化带等拍个照片，代表你现场所选定的位置； 另外在选址现场，要记下确定站址周围的标志性建筑，画出现场的道路及建筑平面示意图，写清什么
路什么路交叉口或者是什么小区或者是什么学校医院附近等等！ 大致确定天线的架设方式：如在某绿化带中建设路灯杆等，在某小学楼顶建设15米增高架或者在某小区楼顶建设美化天线等，或者在某居民小区楼顶建设抱杆或者建设美化天线、增高架等等） 3. 基站机房和天线建设方式 机房 机房建设方式：自建机房，活动板房，租用机房，室外一体化机柜，MINI基站,方舱等。 天线架设方式 天线建设形式：楼顶3米/6米/9米美化天线，3米/6米抱杆，楼顶9米/12米/15米增高架；40米景观塔可适用于郊区及市区广场及绿化带中；（40米/50米独管塔，40米/50米铁塔，此两种形式适用于农村及城郊区域）。 美化天线包括：3米美化变色龙，3米美化空调，3米美化排气管，3米美化方柱，6米美化灯杆和9米
测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前 的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。 一、做好开工前的测量交底 工程开工前，应在全面熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底， 按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。 二、中线复测和边线放样 中线测量是在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。 它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。 定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。 路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意做好以下几点； 一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100米；应注意与桥涵 等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题及时联系设计单位查明原因。 二是护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中 这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地 方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法(如交点、量距等)，即可迅速地恢复原来的桩点。 设置护桩应注意以下几个方面：在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；护桩应选在施工范围之
工程基本情况及现场勘察概况 每个工程开工前必须先写此内容。 工程基本情况包括：工程名称、工程地址、结构类型、层数、建筑面积、层高，总高度，外墙装饰情况。建设单位、设计单位、安全监督单位、监理单位、施工单位、项目经理、项目安全负责人，工程质量安全要达到的目标及实施目标所采取的简要措施等。 现场勘察概况主要包括：调查、测绘施工现场地形、地貌、地质结构，工程地理位置，总电源引入位置、现场用电设备位置，施工现场有无旧基础、地下防空设施或暗道等情况，工程周边附近周围有无高压线路通过，有无易燃、易爆和腐蚀性危险品的存在，有无学校、居民等敏感性区域的存在。现场勘察资料的收集要尽量详细完善，便于了解工程情况及制定相应的安全施工组织设计(方案)。
工程基本情况及现场勘察概况 1、工程名称：东山县县道西湖线（X542）西埔湾段公路改建工程 2、工程地址：东山县西埔湾 3、类型：三级改建公路 4、建设单位：东山县西埔湾围垦管理处 5、设计单位：揭阳市公路勘察设计院 6、监理单位：福建泉宏工程咨询监理有限公司 7、施工单位：宏峰集团（福建）有限公司 8、项目经理：林斌 9、项目安全负责人：林斌 10、安全目标 （1）无人身重伤及其以上事故； （2）负伤频率低于12‰； （3）无等级火警事故； （4）无机械及交通事故、大事故。 11、保证施工安全的一般措施 （1）施工的全过程要认真学习逐项分解。经理部每月、每旬由安全生产领导组进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患 （2）开展安全教育。上岗前，由单位领导负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识。工班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。 （3）实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。（4）施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。保证施工便道边坡稳定，并做必要防护。 （5）施工所用机械设备、材料存放不得侵入既有公路路面，且不得影响交通。 （6）施工便道要保证畅通，保证安全。现场做到布局合理，机械设备安置稳固，材料堆放整齐。现场竖警示牌、安全标语提醒所有施工人员，注意安全。 12、电力施工安全措施
施工测量及监控量测 一施工测量 ㈠、测量控制点的移交和复测 工程上场后，由施工测量人员负责与监理工程师进行工程范围测区内有关三角网点、水准网点和中线控制桩点等基本数据测量资料的移交工作，并按规定作好交接手续；同时在收到基本数据测量资料后进行复核验算和复测工作，在此基础上实施工程施工所需的施工测量工作。 ㈡、施工测量 施工测量工作选派有经验的专业测量人员，采用全站仪、经纬仪、水准仪等精密仪器操作，主要包括以下几方面内容： (1)、根据监理工程师提供的测量数据资料研究布设自己的控制网点，增设的控制网点与监理工程师提供的三角网点和水准网点的基本数据完全吻合，同时满足规定的施测精度。 (2)、根据监理工程师提供的基本数据测量资料精确地测定建筑物的位置，进行施工放样和全部测量数据的计算工作。 (3)、在放测前10天将有关施工测量的意见报告(一式五份)报送监理工程师审批，内容包括：施测方法和计算方法；操作规程；观测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。 (4)、施工全过程中，保护和保存好施工范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点，使之容易进入和通视，防止移动和损坏。一旦发生移动和破坏立即报告监理工程师，并共同协商补救措施。 (5)、全部测量数据和放样均报监理工程师检查，必要时在监理工程师的直接监督下
进行对照测量。 二工程施工的监控量测 本工程采用明挖法施工，由于基坑开挖、降水施工对地层产生扰动，有可能引起地表、附近重要或高大建筑物变形或沉陷，危及附近建筑物的安全。因此，在施工过程中按规范要求进行施工监控量测，并根据监测成果，及时反馈信息指导施工，修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，以确保建(构)筑物及作业人员、居民的安全。 ㈠、监控量测的目的 工程上场伊始，组织具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员成立专业监测小组，及时收集、整理各项监测资料，并对这些资料进行计算、分析、对比，以达到下列目的： 1、通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。预测基坑及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的推进。 2、通过监控量测了解支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。优化设计，使围护结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的效果。 3、通过监控量测，了解工程施工对周围地下管线的影响程度，以确保其处于安全的工作状态。 4、通过监控量测，了解施工降水效果及对周围地下水位的影响程度。 5、通过监控量测，为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全运营提供实测数据，是设计和施工的重要补充手段。 6、通过监控量测，收集数据，为以后的类似工程设计、施工及规范修改提供参考和
星子县西湖新区道路 工程地质勘察报告 1、前言 1.1 工程概况 拟建的星子县西湖新区道路工程，全长约2500米，路基宽度为18米，道路等级Ⅲ级城市次干道，设计行车速度20km/h。工程主要内容有道路工程、排水工程、桥梁工程、涵洞工程。 1.2 勘察目的及任务要求 1.2.1 勘察目的 为星子西湖新区道路工程一阶段施工图设计提供详尽的地质勘察资料，对道路修建的适宜性和稳定性有关的工程地质条件作出适宜性评价，提供道路区域内的岩土的设计参数。 为道路中的桥梁工程的施工图设计提供详尽的地质勘察资料。对建桥的适宜性和稳定性有关的工程地质条件作出适宜性评价，提供桥型方案的基础类型、基底设置高程、地基岩土的设计参数。 1.2.2 勘察任务 1 查明场地土层成层条件和分布规律、地层的物理力学性质、空间分布特点及地基土层岩土工程特性，为本工程设计、地基整体稳定性分析等工作提供地层分布资料和岩土物理力学参数指标。 2 查明有无影响本工程建设场地稳定的不良地质作用，若存在，分析其成因类型、分布范围，预测其发展趋势，并评价其对本工程建设的影响。 3 查明场区的水文地质条件、地下水类型、埋藏条件、地下水动态变化基本规律，以及场区历年最高、最低地下水位标高，并分析其对本工程设计与施工可能产生的影响，判定地下水和土对混凝土的腐蚀性。 4 划分场地类别，查明有关砂土、粉土的地震液化可能性，对场地和地基的地震效应作出评价。
5 查明场地周围建（构）筑物及地下管线的分布情况。 6 对场地的岩土工程地质特性作出评价，结合本工程性质，对基础型式及相应的持力层进行分析论证。 7 查明本区域场地气象条件，包括降雨、温度等情况。 1.2.3 勘察技术要求 建设单位提出的技术要求如下： 1．勘察范围和钻孔布置 勘察范围为星子县西湖新区道路及桥梁部分，道路部分，孔位一般布设在道路中线，遇特殊地段，如水塘、小河等路段适当加布孔位。 桥梁部分孔位布设在桥梁墩台的原位处，拟建桥梁为3×10钢筋混凝土简支板梁桥，共设桥台两个，桥墩一个。 钻孔坐标见附表，另附勘探孔位平面图。 2. 钻孔深度 道路部分要求单孔总钻孔深度一般情况下不大于8米。 桥梁部分要求探明中风化或微风化层分布，钻孔进入中风化或微风化层深度不小于8米，总钻孔深度一般不大于30米。当土层深度变化较大及不能查明不良地质情况时，勘察单位可根据实际需要适当增加钻孔和适当延长钻孔深度（增加钻孔和延长钻孔深度前请通知设计方，经双方共同研究后决定）。 3．取土样 原则上各土层均需取土样，一般要求每1～2m取一组试样。 4．室内土工试验内容 天然含水量、比重、容重、孔隙比、液限、塑限、非粘性土颗分；压缩系数、垂直方向和水平方向的渗透系数和固结系数、c、φ值、土的承载比试验（CBR值）、土的击实试验、有机质含量及易溶盐含量试验等。 5．现场原位测试 标准贯入试验：根据本工程需要布置标准贯入试验孔，各土层均须进行标准贯入试验。竖向间距按地层特点和土的均匀程度确定。 静力触探试验：确定各土层的强度及桩周摩阻力、桩端承载力标准值；若为岩层，需提供岩石饱和含水率的单轴极限抗压强度。