汽车转向轮横向侧滑量检验
一、汽车转向轮横向侧滑量检验项目属性
汽车转向轮横向侧滑量检验项目属性为建议维护项。
二、汽车转向轮横向侧滑量的检验程序
1、车辆正直居中驶近侧滑台，并使转向轮处于正中位置；
2、以不高于5km/h车速平稳通过侧滑检验台；
3、读取最大值。
三、、汽车转向轮横向侧滑量检验注意事项
1、车辆通过侧滑检验台时，不得转动转向。
2、不得在侧滑检验台上制动或停车，对于后轮应尽量保持在车身正直行驶时通过。
3、勿使轴荷超过检验台允许载荷的汽车驶到检验台上，以防压坏机件或压弯滑动板。
4、不要在检验台上进行车辆修理保养工作。
5、清洁时，不要让水或泥土带入试验台。应保持侧滑台滑板下部的清洁，防止锈蚀或阻滞。
四、汽车转向轮横向侧滑量检验标准
1、对于前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±5m/km之间。
2、对前轴采用独立悬架的汽车，安全检验时对侧滑量只检测不评判。
侧滑的基础知识 为保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合，当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，产生侧向滑移现象。当这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，丧失定向行驶能力，引发交通事故并导致轮胎的异常磨损。侧向滑移量的大小与方向可用汽车车轮侧滑检验台来检测。 《机动车运行安全技术条件》规定：汽车转向轮的横向滑移量，用汽车侧滑台检测时侧滑量应不大于5m/km。 侧滑是指由于前束与车轮外倾角配合不当，在汽车行驶过程中，车轮与地面之间产生一种相互作用力，这种作用力垂直于汽车行驶方向，使轮胎处于边滚边滑的状态，它使汽车的操纵稳定性变差，增加油耗和加速轮胎的磨损。 如果让汽车驶过可以在横向自由滑动的滑板，由于存在上述作用力，将使滑板产生侧向滑动。检验汽车的侧滑量，可以判断汽车前轮前束和外倾这两个参数配合是否恰当，而并不测量这两个参数的具体数值。 一、“正前束引起正侧滑，正外倾引起负侧滑”。 转向轮正前束的作用正好与正外倾的作用相反。当转向轮具有正前束，汽车向前行进时，两前轮具有向内收缩靠拢的趋势;转向轮具有正外倾，轮胎相当于圆锥的一部分，向前滚动时将有向外张开的趋势。理想的情况是转向轮向外的张力与向内收拢的作用力互相抵消，保持车轮直线行驶。假定将两个只有前束而没有外倾的车轮用一根可以自由伸缩的轴连接起来，车轮向前滚动一段距离以后，由于前束的作用，两只车轮将向里收拢，互相靠近。但实际上汽车的前轴是不可能缩短的。如果将两前轮放在可以横向自由滑动的滑板上，由于作用与反作用的原理，滑板将会向外滑动。 在侧滑试验台上，滑板向外滑动的数值记为“+”(进口设备记为“IN”)，向内滑动记为“-”(进口设备记为“OUT”)。我们说“正前束引起正侧滑”的意思是，当前束的作用大于车轮外倾的作用时，产生的作用力使滑板向外滑动，仪表显示数值的符号为“十”当车轮外倾的作用大于前束的作用时，滑板向内滑动，显示数值的符号为“-”。记住这句话，根据仪表上显示数值的正负号，即可知道如何调整前束。 侧滑是两个参数匹配的结果，因而两参数都合格时，侧滑合格；但反之，当侧滑合格时，并不一定能保证两参数是合格的。 二、影响侧滑量的因素。 ①当车轮外倾角一定时，改变前束值就会导致侧向力及侧滑量成正比的变化。因此当侧滑量超标时，一般情况下调整前束就能使侧滑量合格。但也有特殊情况，当汽车前部因碰撞
汽车侧滑检验台操作规程 一、使用设备 KDCG-10A汽车侧滑检验台 二、操作使用 1、操作说明： 测量前的准备和检查 a、各部分电路应无明显的破损现象； b、滑板动作应协调，各部分稳定可靠，电气仪表系统正常显示； c、轮胎气压应符合规定值； d、轮胎上的水渍泥、油污及轮胎花纹沟槽的石子应清除干净。 2、操作说明 a、拔掉滑动板的锁止销，接通电源，使滑板处于自由状态。 b、使仪表进入初始化状态，仪表显示全0，等待检测。 c、引车员以3Km/h左右的时速缓慢通过侧滑台，待被测车轮从滑动板上完全通过时，仪表 就显示并保持最大值。 d、连续检测时，重复步骤b、c。 e、检测结束后，用锁止销把滑动板锁止，切断电源。 3、注意事项 a、汽车进入检验台时，沿行车线驶入，尽可能使车速保持在3Km/h左右。 b、一定不能让超过试验台允许载荷的汽车驶到试验台上，以防压坏机件或压弯滑动板。 c、不准汽车在侧滑检验台上转向或制动，以免扭伤测量机构。 d、不要在检验台面上进行修理保养工作。 e、清洁时，不要让水、尘、泥土带进检验台。 f、不要在检验台上停放汽车。 汽车制动轮重检测台操作规程 一、使用设备 KDZD-10汽车制动轮重检验台 二、使用说明 1、操作说明 1）开机前的准备和检查 （1）滚筒、举升起等部门应稳定可靠，电气仪表系统应完好无损 （2）检查轮胎气压，使之符合规定值； 2、注意事项 （1）汽车进入检验台时，沿引车线平稳驶入，尽可能使车轴与滚筒保持平衡 （2）在接通电源：汽车到位后，方可进行测试。 （3）当被测车轴为前轴时，一定要用方向盘准确的保持汽车处于直驶状态。 （4）被测汽车的轴荷不应超过检验台的允许载荷。 （5）检测制动时，发动机不熄灭，变速器挂空挡
第一章 1.1汽车试验的目的和意义 产量大、品种多、产品使用条件复杂，对产品的性能、寿命等方面要求高是汽车工业的特点。影响汽车产品质量的因素很多，汽车产品质量不好所造成的后果是相当严重的，它不仅能够造成较大的经济损失，还直接涉及人们的生命安全，所以汽车工业特别重视试验工作。汽车发展到今天的水平是与试验研究工作密切相关的，试验研究工作已成为坐产竞争的重要手段。 1.2汽车检测技术的发展方向： 检测技术基础规范化；检测设备智能化；检测管理网络化 1.3汽车检测标准的分类及其应用价值 分类：国际标准、欧洲经济共同体标准、国家标准、企业标准 特点：权威性、通用性、先进性 1.4汽车试验分类 按试验目的分：质量检查试验；新产品定型试验；科研型试验 按试验对象分：整车试验；机构及总成试验；零部件试验 按试验方法分：室内台架试验；室外道路试验；试验场试验 1.5汽车试验过程三个阶段： 试验准备阶段；试验实施阶段（起动阶段、工况监测、等样读数、数据校核）；试验总结阶段（定性分析、数据处理、评价结论、写实验报告） 1.6汽车的一般试验条件 1．车辆 (1)汽车各总成、部件及附属装置。汽车各总成、部件及附属装置（包括随车工具与备胎），必须按规定装备齐全，并装在规定的位置上。 (2)装载质量。 (3)轮胎气压。 (4)燃料、润滑油（脂）和制动液。 2．试验道路 除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺装的直线道路上进行。 3．气候 试验时应是无雨无雾天气；相对湿度小于95%；气温0~40℃；风速不大于3 m/s。4．试验仪器、设备 试验仪器、设备必须经计量检定，在有效期内使用，并在使用前进行调整，确保功能正常，符合精度要求。 5．行驶检查 汽车行驶里程为100 km（往返各50 km）。 6．车辆磨合 根据试验要求，对试验车辆进行磨合，除另有规定外，磨合规范按该车使用说明书的规定。 7．预热行驶 试验前，试验车辆必须进行预热行驶，使汽车发动机、传动系及其他部分预热到规定的温度状态，并保持稳定。 8．整车维护
汽车侧滑检验台检定规程 修订说明 《汽车侧滑检验台检定规程》起草小组 2020年6月4日
一、任务来源 本检定规程修订任务来源为国家市场监督管理总局计划项目，根据《市场监管总局计量司关于国家计量技术规范制定、修订及宣贯计划有关事项 的通知》（计量函【2019】42号）文件要求以及全国法制计量管理计量技术委员会文件MTC1（2019）9号文件，汽车侧滑检验台检定规程修订列入全国法制计量管理计量技术委员会2019年国家计量技术法规制修订计划。该规程起草单位为吉林省计量科学研究院、中国测试技术研究院、浙江省计 量科学研究院、河北省计量监督检测研究院、内蒙古自治区计量测试研究 院等。 二、编制目的 汽车侧滑检验台是用于检测汽车侧滑量的设备，目前常用的是轮间侧滑台，近几年又出现了轴间侧滑台。侧滑是指车轮胎面在前进过程中的横向滑移现象。汽车侧滑一般包括前轮侧滑和制动侧滑。前轮侧滑是指前轮前束和外倾角不匹配（外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡），使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象，它反映的是汽车直线行驶的稳定性。 前轮侧滑量若在允许的范围（GB7258《机动车运行安全技术条件》规定不大于5m/km），对车辆使用没有大的影响，但侧滑量过大时，危害很大。（1）影响行驶稳定性。侧滑量过大时，会出现转向沉重，自动回正作用减弱，方向明显跑偏，车头摇摆（车速50km/h以上时）等现象。（2）增加燃油消耗。侧滑量过大时行驶阻力随之增大。因此，汽车油耗增加，一般耗油量增加4%左右。（3）轮胎过度磨损。根据对侧滑量与轮胎磨损关系的定量分析，磨损量和磨损速度与侧滑量成正比。在通过对一万辆车次的检测情况进行分析，有70%的车辆侧滑量不合格。其中80%的车辆前轮严重磨损，胎
内部编号：AN-QP-HT336 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 汽车侧滑的检测与调整通用范本
汽车侧滑的检测与调整通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 汽车侧滑一般是指前轮侧滑和制动侧滑。 一、前轮侧滑是指前轮前束和外倾角不匹配（外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡），使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象。它反映的是汽车直线行驶的稳定性。 1.前轮侧滑量过大的危害 前轮侧滑量若在允许的范围（GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定不大于5m/km），对车辆使用没有大的影响，但侧滑量过大时，危害很大。 （1）影响行驶稳定性。侧滑量过大时，会
检测站技术操作规程总则 1、凡进入检测站车辆应具备检测条件方可测试（既各部不得漏水、油、气）；轮胎气压符合原车规定，方向盘游动间隙、制动踏板自由行程符合原车规定的对轴重和轴距不合适本设备规范范围的车辆，不得进入检测，以防设备损坏、测试数据失准。 2、检测人员应严格遵守、认真把关。对进入检测场地的车辆，严禁各轮胎面和二轮夹带异物，以防损坏设备和车轮旋转时异物甩出伤人。 3、检测人员在车辆进入前，应检查设备有效、可靠，严禁在低气压情况下驶入现场。车辆进入各实验台时，应有专责驾驶员驾驶。 4、对车辆数据记录、分析、传递应认真仔细，做到迅速准确，在每班最后测试完毕后，应及时统计，并检查设备、关闭电源和门窗。 上海万象汽车制造有限公司 2010年8月
计算机登录操作规程 1、计算器工作过程中，严禁擅自关闭计算机，以防数据丢 失或系统出错，当计算器工作异常时，应及时与主控室联系，以取得帮助。 2、开、关机应与主控室指令开启或关闭计算机的有关电源 开关。 3、做好日常工作情况记录（如设备发生故障，必须把故障 原因及处理结果填写清楚）并签上姓名。 4、每日工作完毕后，应及时切断电源，并按规定做好例行 保养及定期标定工作，以确保设备始终保持良好的精确度和工作状况。 上海万象汽车制造有限公司 2010年8月
汽车侧滑检验台操作规程 1、使用前应先检测仪器的工作情况是否正常。 2、机动车转向轮侧滑量检测（应按GB7258-2004）， 检测员应使车辆直线行使，双手轻扶方向盘，通 过滑板时严禁对方向盘施加外力，通过滑板时车 速应控制在3~5公里/小时，测取横向侧滑量。对 前轴采用非独立悬挂的机动车，其转向轮的横向 侧滑量值应在每公里±5米。 3、当检测过程中，仪器由计算机系统种自动控制时， 应严格按提示牌进行操作、测试。 4、每日工作完毕后，应及时切断电源，并按规定做 好例行保养及定期标定工作，以确保设备始终保 持良好的精确度和工作状况。 上海万象汽车制造有限公司 2010年8月
GB T 11798 前言 本标准是对GB 11798．1-1989的修订。 鉴于GB 7258-1997已将适用范围扩大到在我国道路上行驶的机动车，GB/T 11798-2001对GB 11798-1989作了如下修订： a）将总标题由《汽车安全检测设备检定技术条件》更改为《机动车安全检测设备检定技术条件》，扩大了适用范围。 b）增加了GB／T 11798．7、GB／T 11798．8和GB／T 11798．9三部分。 本标准是系列标准的第1部分。本标准与GB 11798．1-1989的主要不同之处在于： 一、扩大了适用范围，将原标准仅限于双滑板式侧滑试验台扩大力适用于单、双滑板式侧滑试验台。 二、增加了电气系统安全性要求及相应的检验方法，以保障设备使用时的安全性。 GB／T 1l798在《机动车安全检测设备检定技术条件》总标题下包括如下部分： 第1部分（即GB／T 11798．1-2001）：滑板式汽车侧滑试验台检定技术条件； 第2部分（即GB／T 11798．2-2001）：滚筒反力式制动试验台检定技术条件； 第3部分（即GB／T ll798．3-2001）：汽油车排气分析仪检定技术条件； 第4部分（即GB／T 11798．4-2001）：滚筒式车速表试验台检定技术条件； 第5部分（即GB／T 11798．5-2001）：滤纸式烟度计检定技术条件； 第6部分（即GB／T ll798．6-2001）：对称光前照灯检测仪检定技术条件； 第7部分（即GB／T l1798．7-2001）：轴（轮）重仪检定技术条件； 第8部分（即GB／1 11798．8-2001）：摩托车轮偏检测仪检定技术条件； 第9部分（即GB／T 11798．9-2001）：平板制动试验台情定技术条件。 本标准的附录A是标准的附录。 本标准自实施之日起，同时代替GB 11798．1-1989。 本标准由中华人民共和国公安部提出。 本标准由公安部交通管理局归口。
侧滑检测台操作规程及维护保养 操作规范： 1.接通电源：按下开关，指示灯亮，电源接通，显示屏显示“太 平洋汽保”字样； 2.按下运行键：显示屏显示“侧滑前进”； 3.引车员以5km/h的速度直线平稳的驶过侧滑台（前轮必须平 稳通过侧滑台台面，才可以进行正确的检测）； 4.显示屏即显示出此汽车的侧滑量“X.XX合格”（“┫”为外 侧滑，“┣”为内侧滑，X.XX为检测数据，“合格”为检测结果与标准比较后的结论）； 5.如需打印，在检测之前，按下打印键，监测数据由打印机输 出； 6.显示屏显示：“侧滑、前进”字样，等待下一辆待检车辆。 如果完成所有检测后，按下“运行键”指示灯熄灭，再按下电源键，指示灯熄灭，电源被切断。 7.注意事项：⑴本系统电控箱采用开关电源，所以不可频繁开 关本设备，关机后过15秒后再允许开机，否则有可能损坏开关电源；⑵本系统零位计算机自动跟踪，所以运行前尽量开机预热15分钟，再“复位”本系统，以便保证测试精度；
⑶本系统打印机采用的为面板式打印机，装纸较繁，一定要 在断电后取下打印机，另外千万不要在面板上拉，应从电箱内推，否则有可能造成打印机电气及机械故障，另打印机色带为易耗品应经常更换，以免损坏打印机打印头。 维护保养： 1．由于平面导向轴承对滑板的复位影响较大，因此要警察使它保持清洁； 2．要保持四个平面导向轴承表面清洁，避免脏东西落入，如落入要及时清理； 3．每月要在平面轴承上，加一些润滑油，保持平面润滑、干净； 4．工作人员不要用脚来回晃动滑台，避免损坏； 5．电控箱上如果配有打印机，此设备比较精细，在操作维修时一定要小心，如果发现打印纸上的数字变淡，说明要更换色带，色带属于消耗材料，请按型号购买； 6．电控箱内的线路板不要轻易拿出，如果要维修一定要切断电源。 阿旗站
操作规程编号：YTO-FS-PD976 汽车侧滑与处理通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
汽车侧滑与处理通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 行驶的汽车因制动、转动惯性和其他原因，引发某一轴的车轮或两轴的车轮出现横向移动（即向侧面发生甩动）的现象，称为侧滑。 汽车侧滑特别是后轮侧滑，对安全行车威胁较大，常造成碰撞、翻车、掉沟等恶性交通事故。据我国某省对驾驶员负主要责任的交通死亡事故的统计，因后轮侧滑而引发的事故占40%，其中，有50%是在驾驶员使用制动和转弯时发生的，对此，应引起高度重视。 一、汽车侧滑的原因 1.路面湿滑、油污或结冰等，其附着系数降低，且左右不对称，车轮载荷与路面附着力也跟着降低，稍有横向外力作用，就会引发车轮侧滑； 2.制动时四轮受到的阻力不平衡，诸如左右轮制动力不等、各轮附着系数不等、装载重心偏向一侧等，引发“跑偏”，也极易导致车轮侧滑； 3.制动不当，如动作过猛、过量等，出现车轮“抱死拖带”，而后轮一般又先于前轮“抱死”，也易引发车轮侧
操作规程编号：LX-FS-A93958 侧滑试验台操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
侧滑试验台操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1．汽车驶过检验台时，必须与检验台垂直。 2．当汽车前轮通过侧滑板时，不得急加速、转动方向盘和使用制动器。 3．轮胎气压必须符合标准值。 4．除去轮胎上的泥土、石子等杂物。 5．电气仪表所使用的电源电压应符合要求，电源线不得与其他有干扰的设备共用。 6．仪表的放置位置，应尽量远离热源及阳光直射处和强干扰设备。 7．电源零线应按规定埋入地下，不能共用电网零线，以免影响计算正常工作。
请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
检测设备操作规程 执行标准： GA468《机动车安全检验项目与方法》、GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》、GB18285-2005 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》、GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》。 一、前轮侧滑检验 1、检验前仪器及车辆准备 （1）打开锁止装置，拨动滑板，仪表清零。 （2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。 2、检验程序 （1）车辆正直居中驶近侧滑检验台，并使转向轮处于正中位置。 （2）以3～5km/h车速平稳通过侧滑检验台。 （3）测取最大示值。 3、注意事项 （1）车辆通过侧滑检验台时，不得转动转向盘。 （2）不得在侧滑台上制动或停车。 （3）应保持侧滑台滑板下部的清洁，防止锈蚀或阻滞。 二、制动性能检验 1、检验前仪器及车辆准备 （1）检验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零。 （2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。 （3）将踏板力计装到制动踏板上。 2、检验程序 （1）车辆正直居中驶入，将被测轮停放在制动台前后滚筒间，变速器置于空档。 （2）降下举升器、起动电机，保持一定时间，测得阻滞力。 （3）检验员在显示屏提示踩刹车后，缓踩制动踏板到底，测得左、右轮制动增长全过程数值；若为驻车，则拉紧驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。 （4）电机停转，举升器升起，被测轮驶离。 （5）按以上程序依此测试其它车轴。 （6）卸下踏板力计，车辆驶离。 3、注意事项 （1）车辆进入检验台时，轮胎不得夹有泥、砂等杂物。 （2）测制动时不得转动转向盘。 （3）在制动检验时，车轮如在滚筒上抱死，制动力未达到要求时，可换用路试或其它方法检验。 三、喇叭声级检验 1、检验前仪器及车辆准备 （1）调整网络开关到“A”级计权和快档位置。
汽车侧滑与处理示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
汽车侧滑与处理示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 行驶的汽车因制动、转动惯性和其他原因，引发某一 轴的车轮或两轴的车轮出现横向移动（即向侧面发生甩 动）的现象，称为侧滑。 汽车侧滑特别是后轮侧滑，对安全行车威胁较大，常 造成碰撞、翻车、掉沟等恶性交通事故。据我国某省对驾 驶员负主要责任的交通死亡事故的统计，因后轮侧滑而引 发的事故占40%，其中，有50%是在驾驶员使用制动和转 弯时发生的，对此，应引起高度重视。 一、汽车侧滑的原因 1.路面湿滑、油污或结冰等，其附着系数降低，且左右 不对称，车轮载荷与路面附着力也跟着降低，稍有横向外 力作用，就会引发车轮侧滑；
2.制动时四轮受到的阻力不平衡，诸如左右轮制动力不等、各轮附着系数不等、装载重心偏向一侧等，引发“跑偏”，也极易导致车轮侧滑； 3.制动不当，如动作过猛、过量等，出现车轮“抱死拖带”，而后轮一般又先于前轮“抱死”，也易引发车轮侧滑； 4.转向操作不当，如速度快、急打方向或快速转弯中使用制动不当、车辆重心过高（装载超高）等，使惯性离心力增大，也极易引发车轮侧滑。 二、汽车侧滑的处置 汽车侧滑，有四轮侧滑、前轮侧滑、后轮侧滑三种情况。四轮侧滑较少出现；前轮侧滑缓解了车辆转向角速度，路面较宽时危险性不大，其离心力因前轮侧滑而减小，所以一般能自行制止、减缓乃至消失；但后轮侧滑特别是转弯时外侧滑危险性极大，因它会加大转向角速度，
汽车侧滑检验台 计量检定能力比对总结报告 目录 1.概况 2.比对实施进程介绍 3.参比实验室及现场比对时间 4.比对技术方案 4.1 比对的依据 4.2 比对前的准备工作 4.3 比对样品的传递方式 4.4 各参比实验室所用的仪器设备 4.5 汇集整理数据 4.6 参考值的确定和比对结果的评定 5.比对结果 6.结论 6.1 存在的问题 6.2 建议 附件： 附件1 比对结果图示 附件2 主导实验室的不确定度评定 法定计量技术机构 汽车侧滑检验台
计量检定能力比对总结报告 1．概况 本次比对由国家质量监督检验总局计量司下达任务，全国法制计量管理计量技术委员会负责归口、组织《机动车检测在用计量器具计量检定能力比对》，确定对“汽车侧滑检验台”进行计量检定能力的比对。 汽车侧滑检验台（以下简称侧滑台）用于检验机动车在直线行驶过程中车轮侧滑量大小及方向的重要检验设备，对机动车安全技术性能的检验起着关键作用。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，质量技术监督部门负责对机动车安全技术检验设备进行检定。目前全国省级法定计量技术机构均已开展侧滑台的检定工作，为了客观、公正、科学地反映各省级法定计量技术机构对侧滑台检定的现状，以及检定人员使用标准装臵的准确性及操作技能的正确性，考察并提高检定人员技术水平，了解各实验室的设备状况和真实测量能力，确保检定结果的统一、准确和可靠，经国家质量监督检验检疫总局批准全国法制计量管理计量技术委员会安排，于2012年5月14日至2012年5月21日组织全国省级法定计量技术机构进行“侧滑台”计量检定能力的比对，比对实验室安排在佛山分析仪有限公司，全国30家省级法定计量技术机构按照比对方案的要求按时完成现场的比对工作并及时把比对报告和不确定度分析汇总到比对的组织方，整个比对工作井然有序。 此次比对的专家组成员由鲍国华、高朝楷、李庆忠3位老师组成，专家组在整个比对过程中，给予了技术上的大力帮助和指导，保证比对工作顺利开展。佛山分析仪有限公司无偿提供了比对的场地和比对样品，为比对工作提供了必要的物质保障。 2．比对实施进度介绍 本次比对的实施进度安排如下： 表1.进度安排表
检测设备操作规程 (只适用滚筒和轴重仪设备,不适用平板和地磅） 2016.2审定 引用标准： 218６1-2014《机动车安全检验项目与方法》 18285-２0０５《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。 3847－20０５《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》 1、外廓尺寸测量 2、?整备质量测量 3、制动性能检验 4、前照灯检验 5、车速表指示误差检验 6、转向轮横向侧滑量检验 ７、在用汽车自由加速不透光烟度法检测规程 8、在用汽车双怠速尾气排放检测规程 9、在用汽车稳态工况法检测规程 10、微机网络系统操作 1１、人检验操作规程（1）唯一性认定，车辆特征参数、外观、安全装置检查 １２、人检验操作规程(2)底盘动态检验
13、人检验操作规程(3）车辆底盘部件检查 外廓尺寸测量 1 检验设备、工具要求 １.1 人工检验标准器具 ａ）钢卷尺:不确定度：１级； b）标尺、铅垂、水平尺。 1.２外廓尺寸自动测量仪 测量仪应符合计量法规，测量仪最大允许误差：±1%或±20。 2 人工检验方法 ２.1 车辆长度、宽度的测量 将车辆停放在平整、硬实的地面上,在车辆前后和两侧突出位置,使用线锤在地面画出“十”字标记。如图所示。 车辆前后突出位置标注示意
车辆长度、宽度的测量示意 为防止车辆前后突出位置不在同一中心线上,影响测试准确度，可将车辆移走，在地面的长宽标记点上分别画出平行线,在地面形成一个长方形框架(可用对角线进行校正）找出车辆中心位置，用钢卷尺分别测出长和宽的直线距离，作为整车的车长和车宽,但３730.３规定的后视镜、侧面标志灯、示位灯、转向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链以及轮胎与地面接触部分变形，以及法律法规允许加装的其他部件不计入。 2．2 车辆高度的测量 将车辆停放在平整、硬实的地面上,将水平尺放在车辆的最高处并且保持与地面水平。在水平尺一端点放铅垂到地面画出“十”字标记，用钢卷尺测量水平尺该端点与地面“十”字标记之间的距离示值即为该车的实际高度，如图所示。
汽车侧滑检测 侧滑定义： 侧滑是指车轮胎面在前进过程中的横向滑移现象。 汽车侧滑一般是指前轮侧滑和制动侧滑。 前轮侧滑是指前轮前束和外倾角不匹配（外倾角产生的侧向力和前束产生的侧向力不平衡），使汽车在直线行驶时产生向左或向右的偏移现象。它反映的是汽车直线行驶的稳定性。以下侧滑原因由淘汽配专业人士为你解析： 侧滑的原因： 车轮定位不准车轮抱死滑移 侧滑的影响 轮胎磨损 降低附着系数，影响制动、驱动、转向 汽车侧滑的危害 前轮侧滑量过大的危害 前轮侧滑量若在允许的范围（GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》规定不大于5m/km），对车辆使用没有大的影响，但侧滑量过大时，危害很大。 （1）、影响行驶稳定性。 侧滑量过大时，会出现转向沉重，自动回正作用减弱，方向明显跑偏，车头摇摆（车速50km/h以上时）等现象。 （2）、增加燃油消耗。 侧滑量过大时行驶阻力随之增大。因此，汽车油耗增加，一般耗油量增加4%左右。 （3）、轮胎过度磨损。 根据对侧滑量与轮胎磨损关系的定量分析，磨损量和磨损速度与侧滑量成正比。在通过对一万辆车次的检测情况进行分析，有70%的车辆侧滑量不合格。其中80%的车辆前轮严重磨损，胎面成平板状，胎肩呈锯齿形。 前轮侧滑的检测 汽车前轮侧滑的检测是通过侧滑检测仪进行的，按照GB7258-1997《机动车运行安全
技术条件》中的有关规定进行判断，要求车辆前轮侧滑不大于5m/km. （1）、检测前的准备。接通侧滑检测仪的电源预热半小时，并对仪器进行自检；被检汽车轮胎气压应符合标准；要清除轮胎上粘有的油污、水渍或花纹沟槽内的小石子。 （2）、检测方法。使被检车辆沿行车指示线以3～5km/h的车速匀速通过侧滑检测仪的滑板。 （3）、检测注意事项。检测时车速一定要控制在规定的范围内，并使前轮平稳通过侧滑检测仪；当车轮通过侧滑检测仪时不得操纵方向和使用制动；不能让超过侧滑检测仪允许载荷的汽车上滑板。 （4）、检测分析。当前轮通过侧滑检测仪时滑板向外移动（侧滑为正），表明车轮前束太大或负外倾太大；若滑板向内移动（侧滑为负），表明车轮外倾太大或负前束太大；若滑板不移动，表明车轮没有侧滑量，则前束与外倾配合恰到好处。 侧滑检测的目的 侧滑试验台检测汽车的侧滑量，目的是保证前束和外倾配合得当，使车轮无侧滑影响汽车侧滑的主要因素 前束引起的侧滑 有前束无外倾，两轮内滚，由于前轴（悬架）的约束车轮被外推，车轮对地面产生向外的侧向力，如有滑板则外移，前束正侧滑、负前束负侧滑（内滑），前轮滚动为正，后轮滚动为 负。 车轮外倾引起的侧滑 外倾两轮外滚，由于约束被拉回，车轮对地面的作用力向内，如有滑板，内移，负外倾，外移，轮前后滚动方向不变。 （1）、轮胎。 实践证明，轮胎对侧滑的影响极大。左、右轮胎的胎面花纹不相同，左、右轮轮胎气压不等，轮辋或其他原因造成的轮胎胎面失圆，两胎磨损不等造成的外圆直径不同，轮轴轴承松旷造成的车轮摇摆等，对侧滑均有不利影响。 （2）、转向机构。
分析汽车转向轮侧滑量不合格的原因 转向轮侧滑量是车辆性能检测中的一个重要项目，其数值大小反映了转向轮定位参数的准确程度，通过对其有效分析，有利于快速排查出故障部位，进而采取针对性措施消除隐患，保证车辆行驶的操纵性和稳定性正常有效。本文在分析了转向轮侧滑量异常的表现形式和影响因素的基础上，提出了相关预防及消除措施。 1 转向轮侧滑量的形成机理 为了保证车辆在行驶过程中有灵敏的操纵性和可靠的稳定性，减少轮胎磨损，车辆在设计时将转向轮与车桥之间的相对位置形成一定的角度，从而形成了不同的定位参数，称之为“前轮定位”，通常包括4个方面，即前轮外倾、主销内倾、主销后倾和前轮前束。由于前轮定位参数的存在，轮胎在行驶过程中并不是向正前方单纯的滚动，而是边滚动边产生横向滑移，进而形成转向轮侧滑。其中起主要作用的有2个参数：一是前轮外倾角引起的外倾侧滑量；二是前轮前束角引起的外倾侧滑量。如图1所示，当车轮具有正外倾角时，其轮轴中心的延长线必定与地面在一定距离处有一个交点口，车轮在滚动时，车轮会绕D点转动。在实际运动中，由于有车桥的约束，车轮不可能向外滚动，那么向前运动的车轮就有向外侧滚动的趋势。当车轮通过滑动板时，存在于车轮与滑板之间的弹性附着力就会推动滑动板向内产生距离为Sa的位移，即为正外倾角所引起的侧滑分量。如图2所示，由于存在前轮前束，因此形成了前束角（设定前轮前端向内偏移的角度为正，向外偏移的角度为负）。具有正前束角的车轮在前进时，车轮有向内滚动的趋势，但因受到车桥的约束，在实际前进时，车轮不可能向内侧滚动，但在通过滑动板时，由于车轮与滑动板间的附着作用，车轮就会推动滑动板产生向外侧的距离为St的位移，即为正前束角引起的侧滑分量。 2 转向轮侧滑的检测原理 目前在台试车辆性能时，均利用双联式侧滑试验台来检测转向轮的侧滑量，其工作原理为：当车轮通过侧滑台滑动板时，由前轮前束和前轮外倾合并形成的侧向力大于滑动板与支撑滚轮间摩擦力和弹簧弹性恢复力之和时，车轮向前滚动的同时便会带动滑动板向左或向右滑动，滑动量的大小即为侧滑量的大小，最终通过位移传感器测出，显示并形成检测结果。 通过对转向轮侧滑检测原理的分析可知，前束引起的侧滑在前进与后退行驶时，其量相等，方向相反；外倾角引起的侧滑在前进与后退行驶时，其量相等，方向相同。前进行驶时，由正前束引起的侧滑滑动板向外移动，负前束则相反；由正外倾角引起的侧滑滑动板向内移动，负外倾角则相反。后退行驶时，由正前束引起的侧滑滑动板向内移动，负前束则相反；由正外倾角引起的侧滑滑动板向内移动，负外倾则相反。侧滑台滑动板向外侧移动为正，滑动板向内侧移动为负，若侧滑量在规定范围内，则表明前轮前束与前轮外倾角匹配正确；若侧滑量超出标准，且为正值时，则表明前轮前束过大或负外倾角太大；若侧滑量超出标准且为负值时，则表明负前束值太大或正前轮外倾角过大。 3 转向轮侧滑量异常的表现形式 转向轮定位参数如不准确，会造成转向沉重、跑偏及轮胎异常磨损等现象，其中轮胎出现异常磨损的机率较高，其原因为侧滑量超标，即表明前轮外倾角与前轮前束不匹配，轮胎在滚动的同时产生横向滑动，胎冠表面与路面之间出现滑移，从而形成不正常磨损。从理论分析可知，前轮外倾角越大，所产生的外倾侧向力也越大，造成的轮胎磨损也更严重，而随着前
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月 侧滑试验台操作规程示范 文本
规程文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K763 侧滑试验台操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1．汽车驶过检验台时，必须与检验台垂直。 2．当汽车前轮通过侧滑板时，不得急加速、转动方向盘和使用制动器。 3．轮胎气压必须符合标准值。 4．除去轮胎上的泥土、石子等杂物。 5．电气仪表所使用的电源电压应符合要求，电源线不得与其他有干扰的设备共用。 6．仪表的放置位置，应尽量远离热源及阳光直射处和强干扰设备。 7．电源零线应按规定埋入地下，不能共用电网零线，以免影响计算正常工作。 请在此位置输入品牌名/标语/slogan Please Enter The Brand Name / Slogan / Slogan In This Position, Such As Foonsion 第2页/总2页
《汽车侧滑实验台》实验指导书 学院名称:交通与汽车工程学院 适用专业:汽车、汽发、汽电、交运、汽车服务工程编写单位: 交通与汽车工程实验中心编写人: 陈飞 审核人: 审批人: 2009年10月10日
一、实验目的和任务 1、掌握汽车侧滑实验台的结构和工作原理。 2、了解汽车侧滑实验台的测试步骤。 二、实验内容 1、汽车侧滑实验台的结构。 2、汽车侧滑实验台工作原理。 3、汽车侧滑实验台测试步骤。 三、实验仪器、设备及材料 汽车侧滑实验台。 四、实验原理及测试过程 侧滑是指由于前束与车轮外倾角配合不当，在汽车行驶过程中，车轮与地面之间产生种相互作用力，这种作用力垂直于汽车行驶方向，使轮胎处于边滚边滑的状态，它使汽车的操纵稳定性变差，增加油耗和加速轮胎的磨损。为保证汽车转向车轮无横向滑移地直线滚动，要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合，当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，而产生侧向滑移现象。当这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，丧失定向行驶能力，引发交通事故并导致轮胎的异常磨损。 侧滑试验台主要用于测量由车轮外倾角和前束共同作用而形成的侧滑量。只有前束而无车轮外倾角的车辆通过侧滑实验台时，侧滑板向外滑移；只有车轮外倾角而无前束的车辆通过侧滑实验台时，侧滑板向内滑移。侧滑量定义的单位是m/km，即汽车正直向前行进lO00m，造成滑动板位移1m 为一个基本侧滑单位(1m／1km )。侧滑实验台实际上是将lO00m 精密缩小1000或2000倍的特殊(可左右位移)路面，例如侧滑板有效长度为lO00mm(相当于将1O00m 缩小了1000倍)时，汽车前轮正直行过侧滑板使得侧滑板向垂直于汽车前进方向的方向位移了1mm，我们就说这辆车的侧滑量是1mm／m，若将此值的分子分母同时乘以1000，就将其化为标准侧滑量1m／km。《机动车运行安全技术条件》规定：用汽车侧滑实验台检测时，汽车转向轮的横向滑移量应不大干5m ／km 目前国内在用的太多数侧滑试验台均是滑板式的，检测时使汽车前轮在滑板上通过，通过测量左、右方向的位移量来检验侧滑量。滑板式侧滑试验台按其结构形式可分为单滑板式和双滑板式两种，双滑板式侧滑试验台都是双板联动的。
转向轮横向侧滑量检测实施细则 一、检测目的 转向轮定位是关系到机动车操纵稳定性的重要参数，如果这些参数不符合要求，不仅会使操纵稳定性变坏，而且不会加剧转向机构和转向轮胎的磨损，导致燃油消耗量增加，动力性能下降，甚至发生行车事故。通过检测转向轮侧滑量，可以了解转向轮各定位值间匹配的效果，以便将其控制在最佳状态。因此，根据有关标准，特制订本细则。 二、检测用设备 CH-130D型侧滑试验台（大车线） CH-100型侧滑试验台（小车线） 三、主要技术参数 ㈠CH-130D型侧滑试验台（大车线） 1、电源：AC220V±10% 50HZ 60W 2、测量范围：-10m/km,-- +10m/km, 3、示值误差：±0.2m/km
4. 额定载荷：13000kg 5. 传感器电源： DC12V 6. 传感器输出信号： -5V--+5V 7. 分度值： 0.2m/km 8、同步性误差：0.1mm ㈡ CH-100型侧滑试验台（小车线） 1.额定载荷 10000kg 2.测试范围 -10.0--+10.0m/km 3.通过能力 800-2500mm 4.示值允许误差 0.2m/km 5.分度值（D） 0.1m/km 6.外型尺寸 3140×1140×230 7.自重 660kg 8.传感器电源 DC12V 9.传感器输出信号 -5V--+5V 四、检测操作规程
1、检测前准备 （1）检查侧滑检测板移动应灵活，无阻滞现象。 （2）当汽车前轮通过滑板时，不得转动方向盘和使用制动器。 （3）被测车辆轮胎应符合规定，且左右轮胎气压一致。 （4）使车辆的左右轮对准侧滑检测板的对称中心线。 2、检测操作步骤 （1）接通电源预热15分钟。 （2）将车以3-5km时速垂直驶过检验台。 （3）LED显示屏显示侧滑检测量，检测完毕。 五、注意事项 1、轮胎应干燥，无油污，小石子等异物。 2、被测车辆的轴重不得超过试验台允许负荷值。 3、车辆行进过程，检验员不要加速，不要制动，转向。
机动车检测设备操作规程 引用标准： GB21861-2008《机动车安全技术检验项目与方法》。 GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》。 GB18285-2005 《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》。 GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》。 一、前轮侧滑检验 1、检验前仪器及车辆准备 （1）打开锁止装置，拨动滑板，仪表清零。 （2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。 2、检验程序 （1）车辆正直居中驶近侧滑检验台，并使转向轮处于正中位置。 （2）以不大于5km/h车速平稳通过侧滑检验台。 （3）测取最大示值。 3、注意事项 （1）车辆通过侧滑检验台时，不得转动转向盘。 （2）不得在侧滑台上制动或停车。 （3）应保持侧滑台滑板下部的清洁，防止锈蚀或阻滞。 二、制动性能检验 1、检验前仪器及车辆准备 （1）检验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零。 （2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。 （3）对液压制动车辆，必要时将踏板力计装到制动踏板上。 2、检验程序 （1）车辆正直居中驶入，将被测轮停放在制动台前后滚筒间，变速器置于空档。（2）降下举升器、起动电机，保持一定时间(5S)，测得平均阻滞力。 （3）检验员在显示屏提示踩刹车后，缓踩制动踏板到底，测得左、右轮制动增长全过程数值；若为驻车，则拉紧驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。（4）电机停转，举升器升起，被测轮驶离。 （5）按以上程序依此测试其它车轴。 （6）如装有踏板力计，则卸下踏板力计，车辆驶离。 3、注意事项 （1）车辆进入检验台时，轮胎不得夹有泥、砂等杂物。 （2）测制动时不得转动转向盘。 （3）在制动检验时，车轮如在滚筒上抱死，制动力未达到要求时，可固定非被测轮或牵引车身、或加载测量、或换用路试或平板制动方法检验。
操作规程编号：LX-FS-A29886 侧滑检验台安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
侧滑检验台安全操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 ⒈试验前应清除滑板上的泥、水、油污、杂物等，使滑板干燥。 ⒉试验前应打开滑板上的锁止装置，使滑板处于自由状态。当侧向微微推动滑板时显示装置上应有侧滑量的指示。滑板的滑动应灵活、无阻滞现象。 ⒊汽车进入检验台前应检查轮胎的气压，气压符合标准，胎面应保持清洁，不允许有水渍、油污、嵌石等异物。 ⒋不允许超过检验台允许的轴重或轮重的汽车上台检测。
⒌汽车进行检验时应按检验台指定的行驶方向低速垂直通过，通过时不允许转向或制动。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here