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制冷设备维修技术基本功
任务二 空调器电气系统的检修
1．空调器电气部件的识别及测量
（1）空调器中使用电动机（以下简称为“电机”）的识别及测量
①压缩机电机。
压缩机电机根据使用电源不同，分单相异步电机和三相异步电机。
a．单相异步电机：单相异步电机多采用电容运转式。
b．三相电机：制冷量比较大（5匹以上）的柜式空调器，其压缩机一般采用三相电机，它的效率、功率因数高，有较大的启动转矩，可以直接启动，其内部有3个绕组，可连接成星形或三角形。
c．压缩机电机的检测。
（a）单相压缩机电机的检测：单相压缩机电机的启动绕组阻值比运行绕组大，检测绕组阻值用万用表的R×1挡，正常时绕组阻值为几欧姆或十几欧姆。
（b）三相压缩机电机3个线圈的阻值基本相等，压缩机功率越大阻值越小，检测时可用万用表的R×1挡，一般只有几欧姆，甚至更小。绕组的故障分别为短路、断路、绕组碰壳（绝缘性能差），检测同冰箱压缩机（见项目二）。
（c）电机的绝缘电阻：用500V兆欧表测量电机绕组与机壳之间的绝缘电阻，应在2M 以上。
②风扇电机。
空调器的室外风扇电机多使用单速电机，如图4-4所示，采用电容运转式，由启动和运行两个绕组构成，启动绕组外接运行电容。
图4-4 室外风扇电机
室内风扇电机为塑封电机，如图4-5所示，根据它的调速方法及定子绕组结构的不同，一般分为两种：一种是定子绕组由启动绕组、中间绕组和运行绕组3部分构成，引出抽头调速；另一种是定子绕组由启动和运行绕组两部分组成，通过可控硅改变供电电源的电压调速，目前壁挂式空调器多采用这种电机。
风扇电机的检测方法如下。
a．转速低。检测方法：先用手转动电机转轴，如果感到吃力，为电机轴承等出现机械故障；如果转动灵活，测量供电电压和运行电容容量；如果正常，为电机绕组匝
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间短路。
图4-5 室内风扇电机
b ．电机不转。检测方法：先用手转动电机转轴，如果转不动，为电机转子卡死；如能转动，用万用表R ×10挡测量绕组阻值，阻值若为∞，说明绕组开路，可打开电机外壳，观察定子绕组，如果没有烧坏痕迹，可检测热保护器是否开路，如开路，可将热保护器短路后修复使用；用万用表R ×1k 挡测量运行电容是否失效，如失效，需更换同型号电容。
c ．漏电。检测方法：用万用表R ×10k 挡测量绕组端子与外壳间的阻值，正常应为∞，用兆欧表测量阻值应在2M Ω以上。否则，为电机漏电。
③ 导风电机。
导风电机又称摇页电机，壁挂式空调器的导风电机（5根引出线）采用脉冲步进电机，工作电压为12V ，有的为5V ；落地式（柜式）空调多使用永磁同步电机，有两根引出线，工作电压为220V
，如图4-6所示。
图4-6 摇风电机 图4-7 步进电机绕组接线图
导风电机的检测方法如下。
a ．脉冲步进电机的检测：脉冲步进电机不转时，先测量公共端与绕组端子间有无+12V 左右的脉冲电压，如电压正常，再测量公共端与每相绕组端的阻值，正常应为200～300Ω，相与相引出线之间的阻值应为400～600Ω，额定电压为5V 的电机公共端与每相绕组端的阻值为70～100Ω。
空调工作原理及电路控制详解 近年来，我国空调器产业的发展十分迅猛，2000年我国空调行业的生产规模便已经发展到1800万台左右，2003年度我国家用空调器行业的总生产能力已超过4000万台，2004年度这一数据已经扩大到了5500万台。目前，中国的空调器产量已占世界总产量的3/5左右，中国已成为名副其实的空调器制造大国，也正在逐渐成为全球空调器生产基地。在过去的五年中，中国空调器行业的工业总产值和销售收入都经历了持续的增长，其中2001年度、2003年度和2004年度的增长尤为显着。 此外，近年来，百户城市居民家庭的空调器拥有量每年都有显着提高。空调拥有量在各地区差异较大。随着国内市场的扩大, 中国的空调器出口也在连年迅速增长，空调器出口额占家电产品出口总额的份额也在不断提高。2002年度、2003年度和2004年度我国空调产品的出口保持了十分强劲的增长势头，其中2003年度国内空调企业的出口额首次突破千万台大关，超过了1400台。2004年度国内空调器企业的出口量更是超过了2300万台，与国内销量形成了齐头并进的格局。这篇文章的主要目的是希望能够大力推动SPMC65系列芯片的应用，并根据国家标准验证其性能，走进国内各家电生产厂家。 1 空调工作原理 （1）制冷原理 图 1-1空调制冷原理 空调制冷原理如图 1?1所示，空调工作时，制冷系统内的低压、低温制冷剂蒸汽被压缩机吸入，经压缩为高压、高温的过热蒸汽后排至冷凝器；同时室外侧风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压、高温的制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高压液体经过节流毛细管降压降温流入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围热量；同时室内侧风扇使室内空气不断进入蒸发器的肋片间进行热交换，并将放热后的变冷的气体送向室内。如此，室内外空气不断循环流动，达到降低温度的目的。 （2）制热原理
制冷压缩机不工作原因及维修方法 06/09 发布者：百福马 制冷压缩机不工作也是制冷系统中故障的一大问题，那么压缩机不工作怎么处理。压缩机一般分为空调压缩机和冰箱压缩机。 下面分别介绍这两种压缩机不工作的理由供大家参考。 冰箱压缩机不工作原理： 首先是电源电压不正常，修复电源，使电压稳定在220V。 第二：温度控制器故障 把温控器旋钮调到强冷位置，用万用表测量温控器的两接线端子，阻值应为“0”。 1。故障原因如有阻值或阻值无穷大时，为温控器触点接触不良，触点烧坏或其他零部件损坏。 2.排除方法检修温控器触点或更换温度控制器。 第三：化霜定时器故障 1。故障原因：化霜定时器触点烧毁，触点在除霜位置，化霜定时器电机烧坏，机械传动部分失灵。 2.排除方法修理化霜定时器触点、齿轮，更换定时器电机。如化霜定时器触点在除霜位时，用平头螺丝刀转动定时器凸轮转轴应接通压缩机。如仍不能接通时，说明定时器传动部分失灵或电气回路有故障，应近一步检查修理。 第四：启动继电器故障 1.故障原因重锤式启动继电器触点烧坏;PTG式启动继电器阻值是否正常(25度时应为十几欧至二十几欧)，如阻值小于5欧姆或大于50欧姆为PTG启动继电器损坏。 2.排除方法修理重锤式启动继电器触点，更换PTC式启动继电器。 第五：热保护继电器故障 1.故障原因热保护继电器双金属片变形，电热丝烧断。 2.排除方法修理或更换热保护继电器。 第六：压缩机电机故障
1.故障原因压缩机出现机械部件卡阻或电机本身质量差，造成绕组烧坏。 2.排除方法修理压缩机电机或更换压缩机。 二；空调压缩机工作原因分析：电压太底;制冷温控放置在高温处;温度控制器失灵;压缩机电路故障;压缩机电机烧坏;压缩机启动器烧坏;过载保护故障。 压缩机处理方法：先检查压缩机电源线，如有正常电压220V，则可能是过载保护、压缩机电容坏或着压缩机烧坏。没有这些故障后，检测外机运行压力，如外机电流只有 0.1--0.3A，而且压缩机感觉很烫，冷却一会儿后又可启动，那么就是过载保护器起作用，应检查： 安装位置是否影响了冷凝器的空气流通。前面空间距离至少60厘米，后面至少要有10厘米。 室外冷凝器是否太脏。如过太脏灰尘油污过多，会导致换热效果差，致使压力偏高。保护器断开保护。 电压是否正常，电压低时压缩机不能启动，电流大导致保护器断开保护。 查看高、低压阀门是否全部打开。 要是维修过的空调.看是否换过过载保护，要是换过，查看型号是否正确。 易迅制冷主要经营谷轮压缩机、布里斯托压缩机、泰康压缩机、美优乐压缩机、百福马压缩机、大金压缩机、空调压缩机、冷冻压缩机、制冷压缩机等世界知名品牌压缩机 美优乐压缩机常见故障和维修法 06/02 发布者：美优乐 压缩机不能起动故障原因和维修法 检查并修理。1电气线故障。 高压断电器断开，2压差继电器断开。将压差继电器复位按钮揿下等待压力变化能将接点闭合或重新调整断开压力。 压缩机的排气温度高故障原因和维修法 调节膨胀阀。1吸入气体太热。
空调原理图及空调制冷原理,制热原理介绍 空调原理图如附图所示,图中虚线表示制冷状态，实线表示制热状态 制冷过程 制冷时压缩机高压出口经过四通阀1-2到热交换器进行热交换，使过热蒸汽逐渐变成饱和蒸汽，进而变成饱和液体或过冷液体。通过毛细管节流降压后的制冷剂液体(混有饱和蒸汽)---到室外机截止阀(也称高压阀)进入室内机热交换器(蒸发器)，从周围介质吸热蒸发成气体，实现制冷。在蒸发过程中，制冷剂的温度和压力保持不变。从蒸发器出来的制冷剂已成为干饱和蒸汽或稍有过热度的过热蒸汽了。物质由液态变成气态时要吸热，这就是空调制冷。室内机回气：回气管到室外机经由截止阀(也称低压阀或维修阀)进入消音器--四通阀4-3到压缩机低压回气侧完成制冷循环。 制热过程：实线表示制热状态 制热时四通阀开闭状态与制冷是正好相反，流经的顺序是： 压缩机高压出口经四通阀1---4到消音器---截止阀(也称低压阀或维修阀)---室内机热交换器---回到室外机截止阀(也称高压阀)---毛细管---热交换器---四通阀2---3到储液器---压缩机低压侧。 室外机的热交换器上的温度传感器（热敏电阻）用于制冷时检测热交换器的管道温度，如果温度异常升高则可计算出管道压力，进而把温度异常信号送给控制板。 室外机的室外温度传感器（热敏电阻）主要用来检测室外环境温度。 室内机热交换器温度传感器（热敏电阻）检测热交换器温度，如制冷或制热时在一定时间内热交换器温度达不到所规定的管温，传感器会把不正常信号送给控制板进行分析，例如系统内制冷剂不足或无制冷剂，室内机管温就不正常，传感器会把不正常信号送给控制板，控制板做出停处理，进而保护压缩机，避免压缩机长时间高温运转。因为压缩机长时间高温是极有可能被烧毁的。 空调制冷原理图空调系统 室外机结构图片
要是家里的空调出现了问题，我们可以对家用空调器常见故障的判断基本方法是:看、听、摸、测、分析。 1、看:仔细观察空调器各部件的工作情况,重点观察电气系统、制冷系统、通风系统三部分,判断它们工作是否正常。 (1)电气系统:首先查看电气连接是否接触良好，有无松动；电源电压是否处在正常范围内，观察电气系统熔丝是否熔断,电气导线的绝缘是否完整无损,电路板上是否有烧坏的痕迹。 （2）制冷系统:观察制冷系统各管路有无结霜、结露与结冰等情况;制冷管路之间连接处有无损坏或者有油污出现。特别是制冷剂管路焊接处,接头连接处有无泄漏,凡是泄漏处就会有油污,也可用肥皂水涂在有油污的地方查看有无泡沫出现，以判断是否出现泄漏。 (3)通风系统:风机与扇叶运转是否正常；进风口、出风口是否畅通：观察内机过滤网是否脏堵、内机蒸发器和外机冷凝翅片是否积尘过多;风力大小是否正常等。
2、听:通电开机细听风扇运转有无杂音,噪音是否过大；空调器压缩机运转声音是否正常,有无异常声音,等。如果振动和噪声过大,可能原因有: （1）安装不当：如支架尺寸与机组不符、固定不紧或未加减振橡胶、泡沫塑料垫等,均可使空调器在运转时振动加剧、噪声变大。尤其在刚启动和停机时表现得最为明显。 2）风扇异响：风扇叶片安装不良或变形会引起碰撞声,风扇可能与壁壳、底盘相碰,风扇的轴心窜动,叶片失去平衡也会发出撞击声;如果风扇内有异物,叶片与之相碰也会发生撞击声。 （3）压缩机异响：压缩机安装位置处减震垫损坏；制冷剂问题；压缩机卡缸等 3、摸:用手摸空调器有关部位感受其冷热、振颤等情况,有助于判断故障性质与部位。正常情况下,冷凝器的温度是自上而下逐渐下降,下部的温度稍高于环境温度。若整个冷凝器不热或上部稍有温热,或虽较热但上下相邻两根管道温度有明显差异,则均属不正不正常。蒸发器在正常情况下,将手掌放在蒸发器表面,会有冰冷感觉并且伴有结露现象。干燥器、出口处毛细管在正常情况下应有温热感(比环境温度稍高,与冷凝器末段管道温度基本相
空调使用频繁，产生故障？无法制冷制热？不知如何处理？下面，快益修专业空调维修师傅，为你讲解空调制冷系统维修案例： 空调制冷系统维修案例 制冷系统故障是我们维修当中常风的故障，故障现象也是五花八门，千奇百怪，但还是有规律可循，有经验可借鉴。这里介绍的是空调制冷系统故障的检查步骤，虽不是必须的，但是维修时应顺着此思路进行检修。 一、制冷系统检修要点 1、观察内外机的工作情况：如指示灯板的显示情况，内机是否工作，风速输出是否正常，外机风扇、压缩机是否运行，从而判断是电器问题还是系统问题导致的不制冷。 2、检测空调器各项数据： A、空调流水情况，一般内机滴水连续空调正常，但受环境湿度、温度影响只能作为一参考值。 B、进出风口温差，正常的进出风温差应在12-14度，但也会受环境温度、风速的影响。
C、测量系统管路压力值，一般制冷时低压压力在 0.45Mpa-0.50Mpa，制热时高压压力在1.8Mpa-2.2Mpa之间，但压力要受环境温度影响，空调进风温度越高，排气压力越高，冷凝温度越高，反之则小；空调负荷越大，吸气压力越高，蒸发温度升高（蒸发器正常蒸发温度在5-7度之间）。 二、制冷系统故障类型 1、制冷系统堵：常常发生在毛细管及干燥过滤器处，因为这两个地方是系统中最狭窄的地方，常见的堵塞原因有三种：脏堵、冰堵及焊堵。 A、脏堵一般发生在毛细管的进口处，是因系统内的污物（如焊渣、锈宵、氧化皮等）堵塞了管路，检查时轻轻敲击毛细管处可能会暂时恢复正常，另从管路和元件表面凝露、结霜以及停机时压力恢复速度时间等都可以对堵塞的位置及性质作出判断。 B、冰堵一般发生在毛细管的出口处，是因系统含有水分，在毛细管出口处突然汽化降温而凝结成小冰粒堵塞在毛细管的出口处，判断时可在毛细管出口处用焊枪加热如果效果恢复正常或好转说明是冰堵，或是在空调关机后再开机机器又能制冷一段时间，说明是冰堵，冰堵一般发生在新装机或刚维修过的空调上。
家用空调器微电脑控制系统俗称为电脑板，它是神经中枢，当出现故障时，整台空调器将处于瘫痪状态，必须要对它维修使之恢复正常。 但是，由于微电脑控制系统技术含量非常高，它涉及到单片机技术、电子控制技术、传感技术、光电转换技术等。 下面从维修角度介绍空调电脑板的工作原理及其检测与维修技巧。 一、空调器电脑板原理简介 电脑控制系统虽然复杂，但都是由微处理器（CPU）、检测电路（热敏电阻）、接收电路（接收头）、受控电路（继电器）、显示电路（发光管）等组成。 二、电脑板各部分电路的作用及检修技巧 （一）电源电路 交流电压220V经保险管、压敏电阻、变压器、桥式整流、三端稳压集成（7812、7805）、滤波电容组成，如图3所示。它的作用是给CPU和
继电器提供+5V和+12V的直流电压。电源电路造成的故障现象是指示灯不亮，整机不工作。 检修方法： 电源电路故障特征是保险管完好无损和一开机就烧保险管。对于前者故障，可用万用表交流挡测量变压器初级及次级是否有220V和13V电压，若有，再用万用表直流挡测量7812与7805是否有+12V和+5V电压，这样即可区分故障部位。 （二）感温电路 它是通过热敏电阻将环境温度、空调器蒸发器温度等温度的变化转化成一定数值电信号传给CPU，使空调器按人设定的状态运行，创造一个舒适的空间环境。感温电路的核心元件是热敏电阻，热敏电阻的故障主要是阻值变大或变小，造成CPU误动作，出现不停机或不运转，制冷异常的故障现象。 检修方法： 热敏电阻是一个负温度系数的热敏电阻，即温度越高，电阻越小，温度越低，电阻越大，250C时阻值约为15KΩ左右（因机型而异）。 因而，可用万用表欧姆挡测量其电阻值进行判断好坏，如果所测量的电阻值为无穷大或很小，说明热敏电阻已损坏。 （三）继电器电路 继电器电路是将CPU发出的指令转化成控制压缩机、风机、四通阀等强电元器件的开、停的电路。
空调制冷系统及检修 第十一节空调制冷系统 PICASSO装备有手动空调或自动空调。制冷系统采用蒸气压缩式制冷方式，主要由制冷循环和电气控制两大部分组成。 一、制冷循环 制冷循环系统由四个基本部件组成：压缩机、带干燥罐的冷凝器、膨胀阀、蒸发器（图5-11-1）。 图5-11-1 制冷循环 1-压缩机2-冷凝器3-膨胀阀4-蒸发器5-压力开关 压缩机为SD 6V 12型6缸可变排量式，适用于自动空调系统。冷凝器为全铝管带式结构，自带干燥罐。膨胀阀的型号为TGK 2.1／2.8BEHR型板式蒸发器。 制冷循环的工作原理：压缩机由发动机驱动，将低压气态制冷剂进行压缩，形成高温高压气态制冷剂，气态制冷剂在冷凝器进行热交换冷凝后成为高压液态制冷剂，经过干燥罐吸收潮气及过滤杂质，再经膨胀阀节流降压成气液两相混合物进入蒸发器，制冷剂在蒸发器中蒸发成低温低压的气态，同时与蒸发器周围的空气进行冷热交换（制冷剂由液态转为气态时，需吸收大量热量）。最后制冷剂又回到压缩机内，这样，制冷剂就经压缩、冷凝、节流、蒸发而完成一个制冷循环。 二、电气控制系统 电气控制系统主要由空调开关、继电器、蒸发器温度传感器、水温传感器、压力开关、电磁阀、发动机电控单元、BSI智能控制盒等组成，主要作用是保证空调系统能有效地工作，并在恶劣的工况下保护空调系统和发动机。 系统基本控制功能： ·水温上升到97℃，电动风扇开始低速旋转； ·闭合空调开关时，电动风扇低速旋转； ·水温达到105℃时，电动风扇高速旋转；
·制冷系统压力大于16bar，电动风扇中速旋转； ·制冷系统压力大于21bar，电动风扇高速旋转； ·制冷系统压力大于26bar时，自动断开空调压缩机电路； ·制冷系统压力小于2.5bar时，自动断开空调压缩机电路； ·水温达到115℃时，自动断开空调压缩机电路； ·水温达到118℃时，报警。 PICASSO只有一个电动风扇，其工况由发动机电控单元、BSI智能控制盒和空调压力开关综合控制。 三、系统维修 1、维修中的安全注意事项 由于制冷剂R134a有以下特点： ·对环境无害，即对大气臭氧层不起破坏作用，不产生附加的温室效应。 ·无毒性，无燃烧性和无爆炸性，满足实际使用的安全性要求。 ·R134a传热性能优于R12，在相同质量和流量下，水平管中R134a蒸发和冷凝传热系数比R12高出约25％。 因此，在轿车空调系统中R134a得到广泛应用。但是，R134a对人体具备一定的危害性，在维修中必须注意以下事宜： ·保证工作场地通风良好，避免吸入R134a； ·操作时，戴上手套和安全眼镜； ·不要在近火处或发热体旁进行维修； ·严禁用压缩空气对系统试压测漏。 维修中须注意的其他事项： ·如果系统管路已经充注R134a，不要打开压缩机的冷冻机油加注塞。 ·拆装管路时，要迅速堵塞所有管道，避免湿气进入。由于同样的原因，所有新零件接头处的堵头必须在安装前最后时刻打开。 ·新零件从库房取出时，要注意，由于有温差，零件表面可能产生水气凝结，在此情况下，要将零件充分干燥后，再装车。 ·冷冻机油不能重复使用，每次维修必须用新油。 2、系统维护 （1）压缩机排量的检查和调整： PICASSO空调系统的检查与富康轿车的主要不同在于压缩机的检查。由于采用了变排量的压缩机，在车辆制冷效果较差时，除了通常要考虑的因素，如缺少制冷剂、离合器打滑、皮带打滑、膨胀阀故障、混入空气等，还要检查是否由于各种原因压缩机处于最小排量状态（即制冷能力最小状态）。 压缩机检查的前提条件：①发动机热机；②发动机转速2000r／min；③发动机罩盖关好；④打开空调控制开关，温度打到最低；⑤鼓风机打开到最大风量；⑥空气进入开关打到内循环；⑦两前车门玻璃降下；⑧空调运行压力稳定。达到以上条件的情况下，测量系统高低压数值，并在图5-11-2中找出对应的点。
在空调维修问题中，很大一部分都是由于空调电路板的损坏所造成的故障。因此，掌握一定程度的关于空调电路板的维修思路能够帮助我们了解空调故障所在。有时候甚至也可以帮助解决问题。 一、空调电路板坏了得多少钱修 家用空调主板电路板大概300元左右(看空调大小和类型)。 中央空调主板(看空调大小和类型)在一到两千元不等。 具体价格可以找品牌售后。 一般来讲，对于在保修期范围内的空调是免费维修的。 如果超出了保修期的话，就会产生一定的费用。 一般检测费用有的公司是免费的，有的是20元左右。 空调电路板维修中如果是小问题的话，50元左右就能搞定。
但是如果相对较为复杂的话，那么就会差不多100元，最高的维修费用也不会超过500元。 二、空调电路板维修方法 1、空调电路板电源电路检修方法 我们可以使用万用表相应的交流挡来检测相应的变压器初级还有次级，查看它是不是220V和10-13V电压。 如果是的话那么再检测一下7812与7805，看看它们是不是有12V和+5V电压。 这样的话就能够区分相应的故障部位了。 2、空调电路板感温电路检修方法 对于热敏电阻来说，它是负温度系数相关的热敏电阻，也就是说温度越高，相应
的电阻就会越小。 但是温度越低的话，那么相应的电阻越大。 在25度时，其相应的阻值就是5-20KΩ左右。 我们可以使用万用表相应的欧姆挡来进行测量电阻值，以此来判断其相应的好坏。 一旦测量的电阻值是无穷大，又或者是很小的时候，那么就说明热敏电阻就损坏了。 3、空调电路板接收电路检修方法 通电开机，然后使用万用表相应的直流挡来进行测量。 测一下接电路板相关的收头供电端及信号端对地电压。
汽车空调不制冷故障诊断与排除 摘要：现在轿车都基本上都装有空调，在不同季节都能给驾驶员提供一个车内舒适的环境。但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，汽车空调系统常见的故障有高压管被油污，继电器电阻值过大，空调压缩机不工作，温控开关失效，尤其是不制冷的这种现象也较为多见。 汽车空调产生不制冷的故障现象，大多是制冷系统所引起的，我们在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外，对故障进行全面的分析，分析储故障可能的原因，先从外围找故障，然后有里及外的进行检查，在维修时要做到认真，细致方可彻底完全地排除故障。 汽车空调系统中出现的故障，不能片面的下结论故障的原因，本文通过收集大量的资料和参考书，通过平常实习中的实例进行总结，最后得出结论。 关键词：制冷原理不制冷检修维修注意事项维护保养
一、汽车空调制冷系统概述 (一) 汽车空调制冷系统基本的组成 汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与控制部件等组成。 (二）制冷系统工作原理 工作原理是压缩机将气体的制冷剂提高压力（同时温度也提高）,目的是使制冷剂比较容易液化放热。高压的气体制冷剂进入冷凝器,冷凝器风扇使空气通过冷凝器的缝隙,带走制冷剂放出的热量并使其液化。液化后的制冷剂进入储液干燥罐,滤掉其中的杂质、水分,同时存储适量的液态的制冷剂以备制冷负荷发生变化时制冷剂不会断流,从储液干燥罐出来的制冷剂流至膨胀阀,从膨胀阀中的节流孔喷出形成雾状制冷剂,雾状的制冷剂进入蒸发器,由于制冷剂的压力急剧下降,便很快蒸发气化,吸收热量,蒸发器外部的风扇使空气不断通过蒸发器的缝隙,其温度下降,使车内温度降低,蒸发器出来的气态制冷剂再进入压缩机重复上述过程。这种循环系统中的膨胀阀可以根据制冷负荷的大小调节制冷剂的流量。 二、汽车空调系统不制冷的检查方法 （一）感观检查法 1、压缩机运转状态的检查 （1）传动带是否断裂或松弛 （2）压缩机内部是否有噪声 （3）压缩机离合器是否打滑
节能减排是如今环境保护的重要措施，不少家用电器生产厂家也在积极响应国家号召，努力研发生产各种环保产品，据快益修专业空调维修师傅了解，近些年空调市场多了一种环保的太阳能中央空调，下面我们一起来看看什么是太阳能中央空调。 太阳能中央空调简介 太阳能中央空调是利用太阳能集热器为吸收式制冷机提供所需热媒水的制冷设备，热媒水温度越高，制冷机的COP(性能系数)越高，空调的制冷效率也就越高。换言之，天气越热，太阳能中央空调制冷效果越好。 太阳能中央空调工作原理 太阳能中央空调主要由太阳能集热器、吸收制冷系统、循环泵、蓄热水箱、辅助电加热器、冷却器、连接管路、控制系统等部分组成，通过三个流通环路——发生器流通环路、制冷水流通环路和冷却水流通环路共同协作，持续制冷。循环水通过循环泵输入水箱，集热器利用吸收的太阳能加热循环水，使水温升高，再由另一台循环泵输送到吸收式制冷装置的发生器，将热量释放给发生器后，循环水返回水箱;吸收器的冷却水经由循环泵输送到空气冷却器循环冷却，冷凝器产生的热量再由另一台循环泵输送
到另一个空气冷却器。辅助电加热器则是在夜间或集热器工作不正常时加热循环水以保证制冷效果。 太阳能中央空调好用吗 1.太阳能空调是环保的，利用太阳能加热，大大降低了家用电的成本。而且安全可靠。有孩子在家的老人更适合太阳能空调。太阳能加热和冷却空调的性能更强。这是我们家庭生活的好选择。 2.太阳能空调的系统原理非常先进，是许多现代大型场合的理想选择。太阳能空调的出现为保护自然做出了杰出贡献。目前市场上和全国各地都在使用大型太阳能空调。 3.太阳能空调的加热原理非常简单。在冬季使用太阳能空调加热时，太阳能空调的内部中央控制系统将自动切换到加热模式。一旦加热模式被激活，房间内的空气将被分散，导致房间处于加热状态，我们可以感觉到房间非常温暖。如果在阴天几天没有足够的太阳能源，生物质热量可以合理地补充太阳能空调的能量。太阳能空调的制冷系统也是如此。 快益修以家电、家居生活为主营业务方向，提供小家电、热水器、空调、燃气灶、油烟机、冰箱、洗衣机、电视、开锁换锁、
中央空调维修保养详细内容和步骤 一、中央空调维修保养分类 1、检查性维护保养： （1）基于设备运行情况和客户需求，有计划地进行各类常规检查； （2）现场指导业主的操作人员，讲解涉及机组运行、保养的实用技术； （3）提供各类必要的增值服务； （4）就主机及辅助设备运行存在的问题提供专业意见和改善方案。 2、预防性维护保养： （1）包括检查性维护保养提供的内容； （2）按照厂家的推荐进行必要的预防性保养； （3）预防性保养包括清洗换热器铜管，分析和更换冷冻机油、油滤芯、干燥过滤器等。 3、全面性维护保养： （1) 最全面彻底的保养方案，包括全部常规检查、增值服务和紧急故障处理的服务； （2）在设备故障时，负责全部维修工作和零部件更换。 4、紧急性维修： 根据客户的需求，24小时为客户提供紧急维修服务，发
达的服务网络和高素质的服务人员队伍确保快速排除故障，确保最短停机时间。 5、节能改造： 节能改造是指将冷却水水泵、冷却风扇电机采用变频驱动，并根据冷冻水的出水温度变化来实现水泵和风机的变频调速，实现节能将耗。 6、冷冻机油的分析： 润滑油质能充分反映压缩机的内部机械运转状况和运行趋势，润滑油的金属含量、湿度和酸度等都是可能导致重大设备故障的关键指标，我们提供的专业油分析，能在关键时刻向您提出改进意见，提前排除机组的重大故障隐患，避免意外停机和高额维修费用，保护您的投资。 7、冷却塔、水泵、风机盘管、新风机组等的维修保养和改造。 二、中央空调系统维护保养内容 1、空调主机部分： （1）检查空调主机制冷系统制冷剂的高压、低压是否正常； （2）检查空调主机制冷系统制冷剂有无泄漏，是否需要补充制冷剂； （3）检查压缩机运转电流是否正常； （4）检查压缩机运转声音是否正常；
最近“全球史上最热月份”上了热搜，世界气象组织的最新数据显示，今年7月的全球气温，已经超过了历史上“最高温”月份的记录。热热热.... 夏天是使用空调的高峰期，不知道大家有没有遇到过大金空调不制冷的时候，那么大金空调不制冷的维修步骤有哪些呢？请看下文的详情介绍： 一、原因分析 1、空调的马力跟房间面积大小不匹配 空调的大小以匹数而定，空调匹数与使用面积又有着最直接的关系。匹数买小了不不能满足制冷效果，匹数买大了空调介个又不能接受。所以房间的面积和空调匹数是有很大关系的。 2、安装不合理，通风管过长 在安装空调的时候，如果为了减少噪音将室外机安装的距离过远，就会导致通风管过长，这样一来空调的制冷效果也大大地降低了。 二、维修步骤 1、首先要检查空调是否正常运转，包括室内机和室外机，尤其是要检查室外机的压缩机，要是两者有一个出现了问题，就应该找专业的大金空调维修师傅。
2、然后要检查空调的过滤网，如果空调正常启动，但是制冷系统出现了问题，很有可能是过滤网灰尘太多，应该用专业的空调过滤网清洗剂清洗。 3、再检查一下制冷剂是否缺少，也就是所谓的氟利昂，如果缺少氟利昂就要找专业大金空调师傅加氟，同时检查冷循环系统是不是出现了漏气现象，如果出现了漏气现象就要及时补漏。 4、如果没有上述问题，空调也能正常运转，就要检查空调风扇运转情况，要是空调风扇的风量很小，就应该是空调风扇老旧的问题，这时候就需要更换一个新的风扇。 5、如果空调的通风管安装的比较长，就会出现室内热量传输到室外的效果较差，从而出现制冷效果不明显的状况，所以最好找一个比较好的安装位置，将空调通风管最短化。 6、如果空调运行正常，其他方面没有出现故障问题，但是室内缺少冷气，这样的问题原因可能是空调的马力与室内空间不协调，建议更换一个马力比较大的空调就可以了。
现在家家户户差不多都有中央空调，方便了我们的生活，但是用久了，它也会出现一些故障，那么下面我们就一起来看看，我们该怎么解决这些问题？ 常见故障自测：机器也需要休息，中央空调并不是永动机，在常年的使用过程中，中央空调会出现一些常见故障，那么怎样判断中央空调的常见故障呢？中央空调常见故障有什么自测方法呢？专家提示，家用空调器常见故障的判断基本方法是：看、听、摸、测、析。 常见故障判断方法-看：仔细观察空调器各部件的工作情况，重点观察电气系统、通风系统和制冷系统三部分，判断它们工作是否正常。观察电气系统熔丝是否熔断，电气导线的绝缘是否完整无损，电路板有无断裂，连接处有无松脱等；观察空气过滤网、热交换器盘管和翅片是否积尘过多，进风口、出风口是否畅通，风机与扇叶运转是否正常等；观察制冷系统各管路有无裂缝、破损、结霜与结露等情况，制冷管路之间、管路与壳体等有无相碰摩擦。
常见故障判断方法-听：通电开机细听空调器压缩机运转声音是否正常，有无异常声音，风扇运转有无杂音，噪音是否过大等。空调器在运行中，正常情况下振动轻微、噪声较小，一般在50DB以下。 常见故障判断方法-摸：正常情况下，冷凝器的温度是自上而下逐渐下降，下部的温度稍高于环境温度。正常情况下，将蘸有水的手指放在蒸发器表面，会有冰冷粘住的感觉。干燥器、出口处毛细管在正常情况下应有温热感。距压缩机200MM处的吸气管，在正常情况下，其温度应与环境温度差不多。 常见故障判断方法-测：为了准确判断故障的性质与部位，常常要用仪器、仪表检查测量空调器的性能参数和状态。如用检漏仪检查有无制冷剂泄漏；用万用表测量电源电压、各接线端对地电流及运转电流是否符合要求，由电脑控制的空调器，还应测量各控制点的电位是否正常等。 常见故障判断方法-析：经过上述几种检查手段所获得的结果，大多只能反映某种局部状态。空调器各部分之间是彼此联系、
一、制冷系统不制冷的原因： 此类故障原因有： （1）制冷系统存在严重的脏堵现象，应及时清除。 （2）制冷系统存在严重的冰堵现象。 （3）制冷系统内残留空气或其他不凝性气体，造成高压过高。 （4）风扇不转或转速太慢，循环风量不足。 （5）制冷剂漏完或严重不足。 （6）压缩机高、低压阀片损坏或纸垫被击穿，制冷系统难以形成高压与低压，因而不能制冷。 （7）空调器修理后，更换的毛细管长度过长或过短，内径过大或过小，导致制冷剂流量变大或变小，影响制冷效果。 （8）空调器安装不当，箱体四周有跑冷现象；或受太阳照射，或者离热源太近。 （9）空调房间太大、房门频繁开关，或门、窗有缝隙，冷量外泄多。 用户可针对不同的原因，采取不同的维修方法。 二、空调故障检查要点： 一、空调故障检修要点 1、观察内外机的工作情况：如指示灯板的显示情况，内机是否工作，风速输出是否正常，外机风扇、压缩机是否运行，从而判断是电器问题还是系统问题导致的不制冷。 2、检测空调器各项数据： A、空调流水情况，一般内机滴水连续空调正常，但受环境湿度、温度影响只能作为一参考值。 B、进出风口温差，正常的进出风温差应在12-14度，但也会受环境温度、风速的影响。 C、测量系统管路压力值，一般制冷时低压压力在0.45Mpa-0.50Mpa，制热时高压压力在1.8Mpa-2.2Mpa之间，但压力要受环境温度影响，空调进风温度越高，排气压力越高，冷凝温度越高，反之则小；空调负荷越大，吸气压力越高，蒸发温度升高（蒸发器正常蒸发温度在5-7度之间）。
二、空调故障类型： 1、制冷系统堵：常常发生在毛细管及干燥过滤器处，因为这两个地方是系统中最狭窄的地方，常见的堵塞原因有三种：脏堵、冰堵及焊堵。 A、脏堵一般发生在毛细管的进口处，是因系统内的污物（如焊渣、锈宵、氧化皮等）堵塞了管路，检查时轻轻敲击毛细管处可能会暂时恢复正常，另从管路和元件表面凝露、结霜以及停机时压力恢复速度时间等都可以对堵塞的位置及性质作出判断。 B、冰堵一般发生在毛细管的出口处，是因系统含有水分，在毛细管出口处突然汽化降温而凝结成小冰粒堵塞在毛细管的出口处，判断时可在毛细管出口处用焊枪加热如果效果恢复正常或好转说明是冰堵，或是在空调关机后再开机机器又能制冷一段时间，说明是冰堵，冰堵一般发生在新装机或刚维修过的空调上。 C、焊堵一般也是发生在毛细管的焊接处，现象与脏堵冰堵差不多，多发生在新装机上。 2、制冷系统漏：空调制冷制热的载体是制冷剂，如系统出现漏点，制冷剂泄漏则空调制冷差或完全不制冷，而空调器出现泄漏的地方主要集中在两器的各焊接头、毛细管焊接处、压缩机吸排气管、喇叭口、铜钠子裂、连接管等处，要检查时可先进行目测，重点检查连接管各接头处，泄漏处一般都有油迹。 3、四通阀故障，通常发生在制热时，四通阀吸合不好、串气或卡死，引起制热性能差，在判断时可对四通阀通断电听吸合是否良好，在维修时可通过反复给四通阀通电或轻轻敲打四通阀使其复位。 4、单向阀故障，单向阀在制冷时直接导通，但在制热时制冷剂要通过辅助毛细管，当单向阀密封不严或是辅助毛细管堵塞时，制热在受影响，因此如果空调制冷正常但制热差时，在排除四通阀问题后要重点检查单向阀。
论汽车空调不制冷故障诊断与排除 汽车空调产生不制冷的故障现象,大多是制冷系统所引起的,我们在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外,对故障进行全面的分析,分析储故障可能的原因,先从外围找故障,然后有里及外的进行检查,在维修时要做到认真,细致方可彻底完全地排除故障。 汽车空调系统中出现的故障,不能片面的下结论故障的原因,本文通过收集大量的资料和参考书,通过平常实习中的实例进行总结,最后得出结论。 关键词:制冷原理不制冷检修维修注意事项维护保养 汽车空调系统是实现对车内空气进行制冷,加热,换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境,降低驾驶员的疲劳强度,提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之。 一汽车空调制冷系统概述 (一)汽车空调制冷系统基本的组成
汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器、风机及管路与控制部 件等组成。 (二)制冷系统工作原理 工作原理是压缩机将气体的制冷剂提高压力(同时温度也提高),目的是使制冷剂比较容易液化放热。高压的气体制冷剂进入冷凝器,冷凝器风扇使空气通过冷凝器的缝隙,带走制冷剂放出的热量并使其液化。液化后的制冷剂进入储液干燥罐,滤掉其中的杂质、水分,同时存储适量的液态的制冷剂以备制冷负荷发生变化时制冷剂不会断流,从储液干燥罐出来的制冷剂流至膨胀阀,从膨胀阀中的节流孔喷出形成雾状制冷剂,雾状的制冷剂进入蒸发器,由于制冷剂的压力急剧下降,便很快蒸发气化,吸收热量,蒸发器外部的风扇使空气不断通过蒸发器的缝隙,其温度下降,使车内温度降低,蒸发器出来的气态制冷剂再进入压缩机重复上述过程。这种循环系统中的膨胀阀可以根据制冷负荷的大小调节制冷剂的流量。二汽车空调系统不制冷的检查方法 (一)感观检查法 1、压缩机运转状态的检查 (1)传动带是否断裂或松弛。 (2)压缩机内部是否有噪声。 (3)压缩机离合器是否打滑。
空调制冷制热工作原理图 作为现代家庭调节室内温度的重要电器，空调在家居生活中扮演着至关重要的角色。目前，我国大部分家庭用户都是采用的冷暖两用型空调，空调制冷制热原理，实际上就是制冷剂在制冷系统内循环， 将热量从一个地方转移到另一个地方的过程，其中，制冷剂能携带、 转移热量，实现空气各种形态的转变。下面，我们将分别介绍空调的 制冷与制热原理。 空调制冷制热原理-制冷循环原理 空调器通电后，制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压 缩为高压蒸汽后排至冷凝器；同时轴流风扇吸入的室外空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂蒸汽凝结为高压液体。高 压液体经过过滤器、节流机构后喷入蒸发器，并在相应的低压下蒸发，吸取周围的热量；同时贯流风扇使空气不断进入蒸发器的肋片间进行 热交换，并将放热后变冷的空气送向室内。如此室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。
空调制冷制热原理图 空调制冷制热原理-空调制热循环 除了制冷，冷暖两用空调还可以制热。其实简单得说，空调制热 循环就是将制冷过程颠倒了过来，当然颠倒过来也不是那么容易的， 还需要额外增加一些部件，并且这样还会影响到空调的工作效率。空调制热有个比较大的缺陷，在0度以下，空调制热能力会大大的下降，普通空调在零下5度以后基本停止工作。变频空调稍微好一些，可以达到零下15度以内正常工作，再低也无能为力了，所以有些空调在 制热上加入了电热辅助，也就是装上了电热丝，就像某些取暖器一样，这样双管齐下，制热效果会更好。 普通方式制热的空调叫做热泵型，带有电热丝的叫做电热辅助
型。电热辅助型虽然效果要好过单纯热泵型，但是由于电热丝的能效比只能达到1:1，所以其耗电量也是巨大。为了节省耗电量，一般空调都会把电热丝的功率作的很小，基本上只有其制热量的10%。 本文由舒适100网编辑部整理发布
变频空调维修方法 变频和定速空调一样，由电气、制冷系统和通风系统组成。然而，因为变频空调的系统控制、制冷系统控制以及控制模式、保护参数等与定速空调有着相当大的区别；又因为变频空调的运行状态与工作环境和工作条件等有着密切的关系，所以对于变频空调的分析要综合考虑。 变频空调故障可分两大类：一类是空调外部因素导致不是故障的故障；另一类是空调自身故障。因此在分析处理变频空调故障时，首先要考虑排除空调的外部故障，比如：用户的是否过高或过低；电源线路是否存在接触不良；电源线是否存在容量不足；空调的安装位置是否靠西晒；外机排风口有无杂物遮挡或不畅通；功能设置是否正确等。在排除空调外部因素后，再考虑空调的自身故障。在检查过程中．要分析是制冷系统故障还是电气系统故障，通常在这两类故障中，先要判断或检测制冷系统是否存在漏制冷剂，缺少制冷剂或制冷剂过量；制冷系统是否存在管路堵塞，冷凝器散热不良或通风不畅；四通问和电子膨胀阀是否存在关闭不严、串气或开度有问题等。通过排除这些一般性的故障后，然后再考虑排除电气系统故障，电气系统故障一般较为复杂，通常先要考虑排除电源故障，包括室内机和室外机电源，特别是采用开关电源的电路；再考虑排除电控部分故障，比如：和风机故障；继电器或双向可控硅是否存在接触不良、开路或短路；后考虑排除电路故障，比如：判断或检测主控电路、晶振电路、复位电路、驱动电路、电压检测电路、电流检测电路及电路等。综合考虑缩小故障范围，加速查找故障部位和原因。 1．速修变频空调“五步”法 （1）通过“看”来判断故障部位和原因 1）室内、室外连接管接头处是否有油迹，主要是看连接管接头处是否存在松动、破裂；看室内蒸发器和室外冷凝器翅片上是否有积尘、积油或被严重污染。2）室内、室外风机运转方向是否正确，风机是否有停转、转速慢、时转时停。3）看压缩机吸气管是否存在不结露、结露极少或者结霜；与过滤器是否结霜，判断毛细管或过滤器是否存在堵塞。4）查看压敏、整流桥堆、电解、三极管、功率模块等是否有炸裂、鼓包、漏液；或者线路是否存在鼠咬、断线、接错位及短路烧损。 5）看故障代码显示并根据其含义来判断故障点。 （2）通过“听‘来判断故障部位和原因 1）听室内、室外风机运转声音是否顺畅；听压缩机工作时的声音是否存在沉闷摩擦、共振所产生的异常响声。2）听四通阀换向时电磁铁带动滑决的“啪”声和气流换向时是否有‘’味“声。3）听毛细管或膨胀阀中的制冷剂流动是否为正常工作时发出的液流声。 （3）通过“摸”来判断故障部位和原因 1）摸风机外、压缩机外壳是否烫手或温度过高；摸功率模块表面是否烫手或温度过高。2）毛细管与过滤器表面温度是否比常温略高；或者出现低于常温和结霜。3）引摸四通阀各管路表面温度是否与空调的工作状态温度相符合；或者说该冷的要冷，该热的要热。4）模单向阀或旁通阀两端温度是否存在一定的差别，以判断问是否打开，开度是否正常。 （4）通过“阎”来判断故障部位和原因
中央空调系统原理图 中央空调系统主要由制冷机、冷却水循环系统、冷冻水循环系统、风机盘管系统和冷却塔组成。各部分的作用及工作原理如下： 制冷机通过压缩机将制冷剂压缩成液态后送蒸发器中与冷冻水进行热交换，将冷冻水制冷，冷冻泵将冷冻水送到各风机风口的冷却盘管中，由风机吹送达到降温的目的。经蒸发后的制冷剂在冷凝器中释放出热量成气态，冷却泵将冷却水送到冷却塔上由水塔风机对其进行喷淋冷却，与大气之间进行热交换，将热量散发到大气中去。 中央空调系统部分组成： 冷冻水循环系统该部分由冷冻泵、室内风机及冷冻水管道等组成。从主机蒸发器流出的低温冷冻水由冷冻泵加压送入冷冻水管道（出水），进入室内进行热交换，带走房间内的热量，最后回到主机蒸发器（回水）。室内风机用于将空气吹过冷冻水管道，降低空气温度，加速室内热交换。冷却水循环部分 该部分由冷却泵、冷却水管道、冷却水塔及冷凝器等组成。冷冻水循环系统进行室内热交换的同时，必将带走室内大量的热能。该热能通过主机内的冷媒传递给冷却水，使冷却水温度升高。冷却泵将升温后的冷却水压入冷却水塔（出水），使之与大气进行热交换，降低温度后再送回主机冷凝器（回水）。 主机主机部分由压缩机、蒸发器、冷凝器及冷媒（制冷剂）等组成，其工作循环过程如下： 首先低压气态冷媒被压缩机加压进入冷凝器并逐渐冷凝成高压液体。在冷凝过程中冷媒会释放出大量热能，这部分热能被冷凝器中的冷却水吸收并送到室外的冷却塔上，最终释放到大气中去。随后冷凝器中的高压液态冷媒在流经蒸发器前的节流降压装置时，因为压力的突变而气化，形成气液混合物进入蒸发器。冷媒在蒸发器中不断气化，同时会吸收冷冻水中的热量使其达到较低温度。最后，蒸发器中气化后的冷媒又变成了低压气体，重新进入了压缩机，如此循环往复。
【摘要】：一辆大众高尔夫轿车。车主反映：该车打开空调后压缩机不工作，出风口无冷气。 该车装配手动空调，冷却风扇控制单元J293(在发动机舱左前部)接收到空调开关E35的信号后，再根据高压传感器G65和外部温度传感器G346的信号来决定是否控制空调电磁离合器N25工作。 接上压力表测量管路压力正常，连接诊断仪进入01 -08 -050 读取数据流，当打开A/C 开关后，第三区显示打开，说明空调开关E35 已经接通。拔掉空调电磁离合器N25 插头测量，其电阻为无穷大(而正常为4~5Ω)，说明N25 内部已断路，更换后仍然不工作。 如果发动机负荷过大也会切断空调电磁离合器工作，读取数据流如下:水温96℃;进气温度32.5℃;发动机负荷20%;进气歧管压力35.7kPa。数据流正常，说明发动机ECU 并未干预空调系统。拔下冷却风扇控制单元J 293 的T14a 插头，打开点火开关，用万用表实测各端子如下： ◆3 脚3.67V(高压传感器G65信号电压) ◆4 脚12V ◆6 脚与负极(机体)3.73Ω ◆8 脚12V(空调开关E35) ◆9 脚12V ◆14 脚与5 脚无穷大(压缩机切断温度传感器，正常值在28℃为800Ω左右) ◆10 脚与6 脚电阻4.9Ω 经以上检测发现：①压缩机切断温度传感器G346 损坏或其线路断路;②6 脚搭铁与负极电阻过大，存在虚接。 处理搭铁点检查压缩机切断温度传感器，发现线路已断，连接
已断线路并包好，故障排除。 故障总结：该故障为综合性故障，在几个原因都存在的情况下，很容易让维修人员不知所措。 接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。 如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设臵功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位臵)传感器电路故障;33-模式(风挡位臵)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。清除故障码，所有故障代码都不能清除。出风口只能吹前风挡玻璃位臵和脚部位臵，面部位臵一直不能出风。 客户反映，该车已在多家维修站进行过维修，但前后历时两个多月时间始终未能确定故障原因。其他维修人员都怀疑是A/C控制面板总成故障，但是很难找到同一型号的A/C控制面板总成供他们互换，所以不敢拿出肯定的结论。 有3种：①传感器的共用电源或接地电路故障;②传感器或其电路故障;③A/C控制面板总成(与放大器做成一体)内部集成电路故障。 首先，对A/C控制面板总成的主要工作电源及搭铁端子进