郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段（K117+600～K122+700）
桥面铺装护栏
质
量
保
证
体
系
中国水电建设集团路桥工程有限公司
洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部
桥面铺装质量保证体系
一、建立健全的质量管理体系
项目经理部建立以项目经理为总负责的质量管理体系；项目副经理负责质量、安全方面的质安体系；总工程师负责技术、施工、测量、试验方面的质量保证体系。
质量责任负责横向到边，纵向到人、分头把关、层层落实的质量保证体系，并使之行之有效的运转是本工程的质量关键，桥面铺装质量管理小组如下：
项目经理部成立以项目经理为组长，常务副经理和项目总工程师为副组长，各部门负责人及工程队长为组员的质量保证领导小组，经理部设专职质量检查工程师，工程队配置专兼职质检员。
组长：项目经理孟林
副组长：项目总工王文柱项目副经理：赵卢凡
组员：张成岗王志刚时海霞侯新华王成杰二、质量保证措施
⑴、部门质量管理体系
1.1技术施工体系：项目经理部根据以往经验和监理、业主的意见, 并结合本工程的实际情况，在保证质量的前提下选择最优化桥面
铺装施工方案。
1.2材料体系：桥面铺装对材料要求较高，严格控制材料是关键。按照配合比的材料要求进场合格材料，对每一批次进场的材料进行检查，对进场施工的原材料和半成品材料的质量具体由材料工程师负责。
1.3质检体系：经理部设立质检工程师,每道工序都必须经过自检、互检、跟踪检查、质检工程师检查，报驻地监工程师检查，上道工序检查合格后方可进行下一道工序的施工。
1.4试验体系：经理部设立工地试验室，以确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的试验数据。
1.5测量体系：经理部设立测量队，各作业队设立测量组,做好施工测量控制管理。测量数据按制度严格把关，认真整理，确保资料准确齐。
⑵、部门质量体系分工职责
2.1项目经理孟林及项目常务经理黄国展：为本工程质量主要负责人,制定质量方针,主持每月的质量会议，评优罚劣，督促质量目标实现。
2.2项目副经理辛强：组织各施工部门的协调工作，全面负责生产管理，组织质检部门对工程进行质量检查及监督。
2.3项目总工程师王文柱及项目常务副总工程师何峰成：制定质量目标，组织每月的工程质量评定,监管质量责任落实，负责施工图的复核，制定详细的施工方案，经常深入工指导现场工程师，依据施
工图施工。
2.4质检工程师张成岗：负责质量全面检验，工程质量总体评定，深入现场指导工作。
2.5工地试验室：负责各种原材料检验、各种混合料组成设计，各种混凝土（砂浆）配合比的设计、各种土壤的土工试验，确保施工标准；测量混凝土构件强度和混合料的强度；确保设计先进合理，符合规范要求，；测定的数据准确真实，记录齐全。
2.6测量组：负责本标段导线点、水准点复核与闭合，重点工程专人负责、他人检查；确保平面位置、高程准确符合规范标准。
质量检测及控制程序框图
二、质量保证措施
1、工程材料的质量保证
工程材料和辅助材料(包括构件、半成品),都是构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此物资管理部门，必须对采购的原材料、构(配)件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。
1.1水泥、钢材及其它成品半成品进场必须有出厂合格证，并做材质试验，水泥应在有效期内用完。
1.2地方材料应先调查料源，取样试验，试验合格并经监理认可后方可进料。
1.3现场设专人收料，不合格的材料拒收，施工过程中如发现不合格的材料应及时标识、隔离，并清理出现场。
2、管理部门质量保证
2.1在项目经理部和总工的领导下，建立质量管理小组，负责本工程质量管理工作。
2.2质量管理小组每周定期组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量大检查，召开工程质量总结分析例会。
2.3项目经理部每月组织一次本单位质量大检查，作业队每天施工中间检查，配合监理工程师对已完工程进行质量评定。
2.4班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。
2.5发现违反施工程序，不按设计图纸，规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，质检人员均有权制止，必要时可向主管领导提出暂停施工、进行整顿的建议。
2.6项目部质量管理小组每月向项目经理报当月工程质量报表，进行质量分析，建立健全各种工程质量台帐，收集整理各种工程质量资料。
3、施工操作的质量保证
施工操作者，是工程质量的直接责任人。工程质量的好坏。除了设计方面的原因外，单就工序质量来说，施工操作者就是关键，是决定因素。
3.1施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是桥梁重点部位工程以及专业性质很强的工种工程，操作人员必须具有相应的工种岗位的实践技能。因此，保证施工操作量，就必须按不同工种的质量要求，合理解决施工水平问题。对一些专业技术工种，必须要做到考核持证上岗。
3.2施工操作中要坚持自检、互检、交接检制度，对工程必须本着自我控制的指导思想。所有工序要坚持样板制，有隐预检要求的还必须坚持隐患预检制。牢固树立“上道工为下道工序服务”和下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。
3.3按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，参加操作者提高自我控制施工质量的意识。做到操作任务明确，质量责任清楚。同时施工操作者还必须做到“原材料把关
昌吉回族自治州交通运输局2017年重点公路工程政府和社会资本合作（PPP）项目第 四工程包 质量通病文件(桥面铺装施工质量通病及防治措施) 新疆路桥建设集团有限公司
二○一七年七月 桥面铺装施工质量通病及防治措施 桥面铺装常出现质量通病主要有厚度不足、砼强度不够、表面收缩裂纹、表面坑槽、平整度合格率偏低等。 一、质量通病分析： 桥面铺装质量检验时发现的质量通病主要有厚度不足、砼强度不够、表面收缩裂纹、表面坑槽、平整度合格率偏低等。出现以上质量通病的原因很多，笔者认为主要原因与各施工队伍自身素质、施工工艺操作水平、施工单位管理方面等有较大关系，具体分析如下： 1、桥面铺装层施工厚度不足。在梁板施工过程中，预制标、桥梁标施工单位管理不善及各施工环节把关不严，造成梁板尺寸过高、梁板张拉预拱度偏大、支座垫石标高过高、湿接缝浇筑过高、残留砼未清理等，造成桥面铺装局部厚度不足，导致应力集中，进而引起桥面铺装产生裂缝。 2、新浇砼时有桥面积水、遭到雨淋和表层浮浆未进行处理的，使砼性能受到影响或厚度不足而引起强度不够。 3、桥面铺装层钢筋网保护垫块密度不足或未设置垫块。桥面铺装钢筋网一般要求在中上部，但在实际施工过程，钢筋网垫高位置不对，采用垫块密度不足，无法发挥钢筋网的抗裂作用；以及在浇注水泥混凝土过程中，由于不能经受施工人员人为踩踏、运输机具碾踏等因素的影响，导致钢筋网严重变形，严重削弱了钢筋网承受荷载的能力，易出现桥面裂缝现象。
4、对拌合楼的质量控制不重视，配合比设计不当或者施工控制不严，采用的原材料含泥量较大、砂率过大、水灰比控制不严等，从而产生砼强度不够和出现桥面裂缝现象。 5、养生不及时。桥面铺装若赶在高温、大风天气施工，或施工完成后不及时进行全覆盖、全湿润养生，或刚施工完成后，人为踩踏外露钢筋等因素，都易出现裂缝，裂缝深度多在5～20mm之间，施工质量大受影响。目前全线普遍存在着忽视混凝土养生现象，这更加促使温度收缩和干缩裂缝的发育。 6、施工缝处理不当。浇注混凝土过程中出现的间歇时间太长(一般不宜超过1h)，又没有按规定设置施工缝。这些都严重地影响混凝土的连续性和整体性。 7、整体化层砼未分幅浇筑，个别施工段桥面采用的整幅浇筑，采用钢筋作为标高控制带，平整度控制效果差。 8、表面处理不当。由于桥面铺装混凝土未进行二次抹光、拉毛时间掌握不当、拉毛过浅、过深。 二、预防措施： 1、抓好桥面铺装施工前期工作，保证最小厚度，且设置厚度均匀，达到较为理想的受力状态。加强对梁板表面横坡控制，应在盖梁的垫石处及时对梁板顶面进行调整，不宜最后在桥面铺装内一次调整，这样既不利于厚度施工，又影响了钢筋网的布设。 2、抓好施工质量的控制，桥面铺装工程应作为独立的单元工程实行专项管理，成立专项领导小组，安排专业队伍组织施工。再次进行
1．概述 (1) 2．编制依据 (1) 3.地形及气候气象条件 (1) 3.1 地形条件 (1) 3.2 气候气象条件 (1) 4．施工总体规划 (2) 4.1 施工区域划分 (2) 4.2 总体施工方案 (2) 5．施工准备 (2) 5.1 施工用水 (2) 5.2 施工用电 (3) 5.3 施工技术准备 (3) 6．施工工艺及方法 (3) 6.1 施工工艺流程 (3) 6.2 桥面清洗 (4) 6.3 测量放样 (4) 6.4 铺设钢筋网 (4) 6.5 轨道模板安装 (5) 6.6 混凝土浇筑 (6) 6.6 养护及拆模 (6) 7．资源配置 (6) 7.1 人员配置 (6) 7.2 设备配置 (7) 8．质量管理及保证措施 (7) 8.1 质量保证体系 (7) 8.2质量保证措施 (8) 9．安全管理及保证措施 (9) 9.1 安全生产管理 (9) 9.2 安全保证措施 (10) 10．文明施工管理 (10) 11．环境保护管理 (11)
1．概述 苏州市中环快速路工程吴中区段1标段(玉山路南～胥江南)呈南北走向，线位基本位于现状金枫路，路线北起吴中区与高新区交界处的玉山路南(桩号K0+241)，与中环快速路工程高新区段相接，南至胥江大桥南桥堍(K3+800)，途经金枫枢纽立交(快速路部分K2+556.011～K3+474.311，地面辅道部分K2+556.011～K3+467.311)属南环快速路西延工程范围，金枫枢纽立交不在本标范围，全长2.64km。 本工程北段主线高架桥及沿线设置的A～F平行匝道均为现浇预应力混凝土箱梁结构；南段采用双层桥梁，即地面桥和主线高架桥，其中跨胥江采用一跨55m简支钢箱梁结构，其余均为现浇预应力混凝土箱梁结构。现浇箱梁共51联，其中主线29联、匝道12联、地面桥箱梁10联，桥面铺装面积83358.3㎡，C40混凝土方量6549方。 2．编制依据 ⑴苏州市中环快速路工程吴中区段西线1标（玉山路南～金枫枢纽、金枫枢纽～胥江南）招标文件、设计图纸及其他补充文件等。 ⑵《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)。 ⑶《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。 ⑷《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-1-2004)。 ⑸《城市桥梁桥面防水工程技术规范》(CJJ 139-2010) ⑹《钢筋混凝土用焊接钢筋网》（GB/T1499.3-2002) ⑺《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003） ⑻国家及有关部委颁布的相关法规及标准。 ⑼类似工程的施工经验、技术成果和施工工法。 3.地形及气候气象条件 3.1 地形条件 本工程全线线位基本位于现状金枫路，交通运输条件较好纵横向地方网基本形成，沿线地方道路与现状的金枫南路平行的主干道有珠江路、金山路等；金枫南路的支路有山庄路、枫江路、花苑路、中山路等，为施工材料的运输、施工机械的进出场提供了有利条件。 3.2 气候气象条件 工程所在地位于北区热带湿润季节气候区内，季风交替明显，光照充足，无霜期长，雨热同季。夏季温暖潮湿多雨，盛行东南风；冬季受蒙古冷高压控制，盛行偏风，天气干
. 甘孜州乡城县亚金至稻城县赤土公路改扩建工程 （合同编号：S2） 桥面铺装及防撞护栏施工方案 批准： 审核： 编制： 河南乾坤路桥工程有限公司 甘孜州亚赤路改扩建工程S2标段项目部 2015年08月12日
桥面铺装及防撞护栏施工方案 一、工程概况 甘孜州乡城县亚金至稻城县赤土公路是甘孜州的一条旅游环线公路。路线起于乡城县青麦乡亚金村，在木拉乡热球附近跨赤土河接S216。路线总长约72.38837Km。本标段路线起点桩号K39+389.28，终点桩号K68+305.11,路线长27.72Km，位于甘孜州稻城县境内。 亚赤路改建工程S2标段共有6座中桥： K45+671公坚河1号中桥，全长52m； K48+540省木古中桥，全长30m； K60+207莫珍中桥，全长50m； K61+846木拉1号中桥，全长34m； K65+545木拉2号中桥，全长56m； K68+250赤土河2号中桥，全长68.15m； 二、编制依据 1、《甘孜州乡城县亚金至稻城县赤土公路改扩建工程招投标文件》； 2、甘孜州乡城县亚金至稻城县赤土公路改扩建工程两阶段施工图设计； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTG F50-2011）； 三、施工准备及进度计划 （一）资源准备： 1、确保施工工程的材料供应，要备足合格的钢筋、水泥、砂、石料等各种施工材料。 2、对进场的机械设备提前进行维修、养护，保证机械设备在施工过程中正常运转。 （二）技术准备： 1、技术交底及人员培训：开工前进行技术交底，技术交底包括：工程特点及难点、技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质量措施，并组织技术培训工作。
谈谈桥面铺装工程质量控制的几个要点 众所周知，不论是公路桥梁还是城市桥梁，其桥面铺装工程的质量控制关系到桥梁的使用效能和使用寿命。今结合《公路桥涵施工技术规范》和《混凝土用钢纤维标准》以及施工监理体会，介绍水泥钢筋混凝土桥面、钢纤维混凝土桥面和沥青混凝土桥面等三种结构形式的桥面铺装质量控制要点。 1水泥钢筋混凝土桥面铺装的质量控制要点 1．1严格控制预制梁板间的铰缝施工质量 桥面铺装工作必须在预制梁板或者现浇箱梁的安装或者现浇的施工工序完成且混凝土强度合格后才能进行，严格控制好预制梁板间的铰缝施工质量。 1．2确保梁板顶面与水泥混凝土桥面铺装之间的联(粘)结质量 (1)梁板顶面必须凿毛、清洗、清理干净。 (2)在预制梁板顶面或箱梁顶面预埋水泥混凝土桥面铺装的锚固抗剪架立钢筋，并将桥面铺装钢筋网与其焊接。锚固抗剪架立钢筋应有4～8根／?O，在梁端或支座部位剪应力较大处取大值。在预制梁顶中部可预埋直径10～12钢筋，间距约300～500mm，高度约为500mm。在箱梁顶预埋直径10～12，纵问间距约为300～500mm，横向间距为500～1000mm，外露高度约为50mm。若梁顶无承埋锚固筋，应在梁顶钻孔，插埋锚固抗剪筋直径12，插埋深度不小于50mm，外露高度约为50mm。钢筋在钻孔内的空隙用水泥砂浆填充。 (3)铺装施工水泥混凝土桥面前，应对梁顶洒水湿润。 1．3严格控制水泥混凝土桥面铺装的钢筋网安装质量 (1)水泥混凝土桥面铺装的钢筋网上保护层厚度偏小时，可能造成桥面顶易形成网格状裂缝，桥面通车后过早破损。长时间通车使用后，桥面顶部分混凝土被磨耗，使钢筋网暴露在外。 (2)不得采用砂浆预制块支垫水泥混凝土桥面钢筋网。因为砂浆预制块强度往往较低，不密实，而用于支垫钢筋网需要数量也较多，桥面铺装面层度本来就较薄，由此使水泥混凝土桥面铺装局部强度偏低，在车辆荷载反复作用下容易产生坑槽破坏等。另外，预制块支垫易走位，使钢筋网的下保护层厚度偏小，甚至紧贴梁顶面，使桥面过早破损。 (3)钢筋网可直接支撑在梁顶的锚固抗剪钢筋上，或者焊接竖向短钢筋进行支撑。 1．4正确选用和安装模板，把好桥面铺装的混凝土厚度关 1．5正确设置和处理水泥混凝土桥面铺装的纵、横向施工缝 必须采取如下措施以保证桥面铺装的纵、横向施工缝的质量： (1)将纵向施工缝位置设置在车道分界线处，使车轮与它的接触机会最少，从而大大延长桥面的使用寿命。 (2)加强施工组织，尽量连续施工，不设或少设横向施工缝。横向施工缝必须设置时尽量将其设置在伸缩预留槽处。 (3)纵向、横向施工缝应凿成垂直面。桥面铺装层设计厚度本来就较薄(一般为80～100mm)，若没有凿成垂直面，则后面施工的铺装层较薄，容易破碎、开裂。 (4)在施工次层、次段混凝土前，应先用洁净高压水冲洗干净，并涂刷一层水泥净浆。1．6认真设计和验证水泥混凝土桥面铺装配合比 (1)桥面设计为防水混凝土时，不能按普通混凝土设计配合比并施工。 (2)最小水泥用量不宜少于300kg／m3，最大水泥用量不宜大于500kg／m3。水泥含量过多时；桥面浮浆多、桥面容易产生收缩裂缝。水泥含量过少；混凝土和易性不好，不利于桥面的抹平、压槽。 (3)如果采用减水剂，可选用缓凝早强型减水剂，并要经严格的试验、试样、试铺，合格后
津石高速公路津冀界至保石界段JSLQ5标段土建工程 （K84+900～K112+020） 桥面铺装首件施工方案 编制： 复核： 批准： 编制单位：成都华川公路建设集团有限公司 河北省津石高速公路JSLQ5标段项目经理部编制时间：2019年3月
目录 一、编制依据和原则 (1) 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、编制目的 (1) 二、工程概况 (2) 1、工程位置 (2) 2、本工程概况及内容 (2) 3、桥面铺装分项工程概况 (3) 4、主要机械设备配备 (3) 5、劳动力配备 (3) 6、技术准备 (4) 三、桥面铺装施工方案 (4) 1、施工工艺流程 (4) 2、测量放样 (4) 3、凿毛、预埋筋调整 (4) 4、护栏钢筋 (5) 5、护栏模板 (6) 6、混凝土浇筑 (6) 7、拆模及养生 (7) 8、施工质量检验标准 (7) 四、质量保证措施 (8) 1、质量管理组织机构 (8) 2、质量体系保证 (9) 3、保证措施 (9) 4、质量控制要点 (11) 五、安全保证措施 (12) 1、安全目标 (12) 2、安全管理机构 (13) 3、人员培训 (13) 4、高空作业 (13) 5、临时用电管理制度 (14) 6、危险源管理 (14) 六、季节施工保证措施 (15) 1、高温施工保证措施 (15) 2、雨季施工保证措施 (15) 七、环保与文明施工控制措施 (16) 1、环境保护措施 (16) 2、文明保证措施 (17)
桥面铺装首件施工方案 一、编制依据和原则 1、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》(JTG F50-2011)； （2）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017)； （3）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90—2015）。 （4）津石高速公路工程JSLQ5标段土建工程施工图纸。 （5）河北省及交通部有关公路工程的施工技术、质量和安全规定。 （6）建设单位、监理单位的文件规定及要求。 （7）本地区地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调查。 （8）我公司现有的技术装备、施工能力以及类似工程的施工经验。 （9）其他有关技术文件。 2、编制原则 （1）遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。 （2）严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 （3）坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 （4）自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 （5）实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。 3、编制目的 为保证JSLQ5标段桥面铺装施工质量、确定最优施工方案，更好的为其它桥面铺装施工提供依据，我标段选K92+822良村1号中桥左幅第一联桥面铺装施工作为首件工程。我们将通过桥面铺装首件工程的实施，验证预定施工方案是否可行，选用机械
黑崖沟2号特大桥桥面铺装施工方案 一、编制依据 1、保定至阜平高速第LJ-19合同段招标文件、施工图设计（第三册第一分册）、参考资料； 2、交通部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》及其他相关文件； 3、国家、有关部委相关技术标准及规范； 4、现场调查、采集、咨询所获取的资料； 5、单位拥有的科技成果，工法成果，管理水平技术装备； 二、工程概况 1、工程概况 黑崖沟2#特大桥起讫桩号K143+578～K144+699，全长1121m。上部主桥采用（70+3×127+70）m预应力混凝土连续钢构桥；引桥采用5孔一联跨径40m的装配式预应力混凝土T形连续梁桥，引桥跨径组合为：5×40m（起点侧），（5×40）×2（终点侧）。桥跨全长为：5×40m＋（70+3×127＋70）m＋（5×40）m×2＝1121m。桥梁宽度（单幅）：0.5（防撞护栏）+12.25m （行车道）+0.5m（防撞护栏）＝13.25m，全副13.25m＋0.5＋13.25m＝27m。T梁在桥的横断面上布置为12片，全桥共有180片。桥面铺装主桥设6cm厚C55混凝土调平层，引桥设10cm厚C55混凝土调平层。桥面纵坡2.5%，横坡4%。主桥采用GPZ(Ⅱ)系列盆式橡胶支座，引桥采用GJZ系列矩形板式橡胶支座及GJZF4系列聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。桥址区上覆冲洪积层，主要为卵石、漂石、碎石、砂砾、亚砂土和亚粘土。下伏基岩岩性主要为混合片麻
岩。沿线地震基本烈度为Ⅶ度区。 三、施工人员及机械安排 1、人员安排 根据黑崖沟2#特大桥桥面铺装工程量，计划投入施工人员为30人。技术负责人员1人，技术人员1人，木工6人，混凝土工6人，普工4人，钢筋工10人，司机2人。 2、主要管理人员 主要施工管理人员表 3、机械安排 为保证桥梁工程质量和工期，根据工程数量和工期要求，我项目部安排充足的施工机械，需要的主要工程机械已进场到位，经检查工作状况良好。(附主要施工机械表)
2011-7-20 17:40 满意回答 现浇桥面板施工 1. 施工特点 本段所有桥梁桥面板特点所有桥面板的边缘部位都有部分尺寸是伸出边梁的，处于悬空状态，此部位在施工过程中包括脚手架的架立模板支护混凝土的浇筑都要有一个充分的考虑。 2. 现浇桥面类型 桥面行车道铺装的作用在于保护桥面板防止车轮、履带的直接磨损，并免受雨水侵蚀，且对车辆轮重的集中荷载起分布作用。 行车道铺装有多种形式：有水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处置和泥结碎石等。水泥混凝土和沥青混凝土桥面铺装用得较广，能满足各项要求。沥青表面处置和泥结碎石铺装，耐久性较差，仅在低等级公路桥梁上使用。 装配式钢筋混凝土、预应力混凝土梁常采用水泥混凝土或沥青混凝土桥面铺装。水泥混凝土铺装的造价低，耐磨性能好，适应重载交通，但养生期长，日后修补较麻烦。沥青混凝土铺装质量轻，维修省时，养护方便，但易老化和变形。3．材料要求 无论是那种形式的桥面，原材料均应满足规范要求。 进场水泥、砂石料、钢筋、外加剂等原材料均应送相应资质的试验室进行检定，满足规范要求后方能使用，否则必须清退出场。水泥、钢筋等还应有出厂合格证。4．桥面施工工艺框图 5．桥面施工放洋 施工放养前应先将基层清理干净，以桥中轴线为基准，放出行车道的宽度和防撞墙或人行道以及栏坐的位置。桥面铺装层施工时要控制好铺装层的标高。 6．桥面混凝土施工方法 6.1 钢筋绑扎： 桥面铺装所用的钢筋，在钢筋加工场按图纸要求加工成型；使用时运至施工现场，按设计要求进行绑扎，绑扎过程中应调整好钢筋间距，钢筋网片绑扎成型后，按要求垫设保护层，并不得随意踩踏钢筋网片。 6.2 模板支护： 模板支护采用在已吊装好的梁于梁之间架立脚手架用于支撑桥面板以下的模板。路中心线主幅路的两座桥只有一个沉降缝相隔，所以中线的悬空部位也可与梁中间部分同样的施工方法。处于主幅路外边侧的悬空部分可以在预制梁的同时设置预留孔预留孔内插入钢筋外部与钢管固定钢管垂直梁和水平梁放置并加以斜 支撑固定，形成一个固定三角支架三角架的间距可定为1米一个。 然后进行每跨两头模板的封堵，支设好的模板应具有一定的刚度，以防浇筑时混凝土的测压力使模板变形或跑模。 6.3 混凝土浇筑：
桥面铺装施工方案及方法 桥面铺装三度（厚度、宽度、平整度）和裂缝是桥面铺装施工的控制关键，尤其是平整度和裂缝的控制，它将直接影响沥青混凝土面层的施工质量，乃至影响到今后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。平整度控制在3mm以内。根据以往施工经验，以作为模板控制桥面铺装标高，纵向分幅施工，既能保证质量，又能方便施工中混凝土运输及浇注。 1、清理桥面及钢筋布设 桥面铺装施工前应对桥面按设计要示进行凿毛，并进行普测，以确保铺装层的设计厚度。然后清除其他杂物，并用高压水冲洗干净，冲洗干净后，进行桥面钢筋网的铺设和绑扎。要注意钢筋间距准确，符合设计图纸要求，保证桥面铺装混凝土与底层紧密结合。 2、精确放样与高程控制 按分幅施工的方法，应设置六道纵向标高带，因此在桥面上按纵向每5m的间距布设中线点，准确弹出标高带的安装基准线，并于中线点处精确测出高程控制点。考虑桥铺钢筋网必须按设计位置定位，采用角铁作为标高带，以六米铝合金尺和螺纹钢顶面保持线接触进行高程控制。固定钢筋时，以弹好的基准线间隔70cm焊接钢筋，作为螺纹钢支撑点和高程控制之用，并在间隔5m已设置的高程控制基点间，采用拉线严格控制螺纹钢顶面高程。高程精确放样是确保桥面铺装平整度最为关键的一环，一错将会百错，因此必须坚持复测制度。模板安装完毕后，应对模板标高多次检验复核，即便在浇注过程中仍应进行必要的复核，做到勤测、勤核、勤纠偏，以确保桥面铺装高程的准确性。 3、混凝土施工 （1）混凝土所用原料应经过严格检验，配合比设计应准确，坍落度控制在90～110mm。 （2）混凝土的搅拌：混凝土搅拌均采用电子计量系统的强制式拌和站拌和，以保证投料准确和混凝土混合料的拌和质量。 （3）混凝土的运输采用混凝土搅拌车运输，避免运输过程中混凝土发生离析现象。同时应注意混凝土的配制和运送速度应与浇注速度相适应，避免混凝土混合料停滞时间过长而造成混凝土浇注困难。
桥面铺装首件施工方案 一、工程概况 昆磨高速小勐养至磨憨段改扩建工程第9合同段K77+118大桥，孔径布置及结构形式为13孔30.5米预应力混凝土T形梁桥，共有混凝土桥面铺装三联，累计长度396.5米。现编制详细切实可行的桥面铺装施工方案和质量保证措施来加强施工管理，确保施工的顺利进行。 二、编制依据 1、工程施工图纸及施工技术交底； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4、国家现行法律法规； 5、现场地质情况、气候特征和水文条件。 三、首件工程选取 依据设计文件及现场条件，选取K77+118 13×30.5mT形梁桥第三联桥面铺装作为首件制具有桥面铺装施工的代表性工程。 四、施工组织机构 为确保项目的工程质量、工程进度，减少中间环节，在现场成立项目经理部，实施计划决策及调度指挥。
（一）、项目经理部主要人员 项目经理：沈显才项目副经理: 陈宝顺 项目总工程师: 王建军项目副总工程师: 柳青 项目工程部长: 林蛟 项目质检工程师：宋金菊 项目桥梁工程师: 宋宗诚任建伟李晓波 项目试验工程师: 张华毅 项目测量工程师: 杨明祥许平华 项目安全负责人：高冯明 项目机械工程师: 洪成林 （二）、项目经理部机构设置 行政组、工程部、合同部、质检部、安全环保部、设备物资部、财务部、试验室、综合办公室。 （三）、施工队设置 桥面铺装施工队下设三个班组，施工组织图如下： 施工队队
施工班组织机构图 五、施工机械设备情况 根据施工需要，我项目部在桥面铺装施工投入施工机械如下： 安全管理负 现场质检现
郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段（K117+600～K122+700） 桥面铺装护栏 质 量 保 证 体 系 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部
桥面铺装质量保证体系 一、建立健全的质量管理体系 项目经理部建立以项目经理为总负责的质量管理体系；项目副经理负责质量、安全方面的质安体系；总工程师负责技术、施工、测量、试验方面的质量保证体系。 质量责任负责横向到边，纵向到人、分头把关、层层落实的质量保证体系，并使之行之有效的运转是本工程的质量关键，桥面铺装质量管理小组如下： 项目经理部成立以项目经理为组长，常务副经理和项目总工程师为副组长，各部门负责人及工程队长为组员的质量保证领导小组，经理部设专职质量检查工程师，工程队配置专兼职质检员。 组长：项目经理孟林 副组长：项目总工王文柱项目副经理：赵卢凡组员：张成岗王志刚时海霞侯新华王成杰 二、质量保证措施 ⑴、部门质量管理体系 1.1技术施工体系：项目经理部根据以往经验和监理、业主的意见, 并结合本工程的实际情况，在保证质量的前提下选择最优化桥面铺装施工方案。 1.2材料体系：桥面铺装对材料要求较高，严格控制材料是关键。
按照配合比的材料要求进场合格材料，对每一批次进场的材料进行检查，对进场施工的原材料和半成品材料的质量具体由材料工程师负责。 1.3质检体系：经理部设立质检工程师,每道工序都必须经过自检、互检、跟踪检查、质检工程师检查，报驻地监工程师检查，上道工序检查合格后方可进行下一道工序的施工。 1.4试验体系：经理部设立工地试验室，以确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的试验数据。 1.5测量体系：经理部设立测量队，各作业队设立测量组,做好施工测量控制管理。测量数据按制度严格把关，认真整理，确保资料准确齐。 ⑵、部门质量体系分工职责 2.1项目经理孟林及项目常务经理黄国展：为本工程质量主要负责人,制定质量方针,主持每月的质量会议，评优罚劣，督促质量目标实现。 2.2项目副经理辛强：组织各施工部门的协调工作，全面负责生产管理，组织质检部门对工程进行质量检查及监督。 2.3项目总工程师王文柱及项目常务副总工程师何峰成：制定质量目标，组织每月的工程质量评定,监管质量责任落实，负责施工图的复核，制定详细的施工方案，经常深入工指导现场工程师，依据施工图施工。 2.4质检工程师张成岗：负责质量全面检验，工程质量总体评定，
甘肃省S15线成县至武都段高速公路建设项目中交一公局桥隧工程有限公司CW3合同段 桥面铺装专项质量控制措施 2013年3月
桥面铺装专项质量控制措施 1、施工要求 1.一般要求 (1)预制板或现浇桥面板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差应尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。 (2)为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，应对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净。 (3)若桥面设置钢筋网，应采取措施保证其位置正确并满足保护层厚度。钢筋网应与梁、板内伸出的钢筋点焊固定，不得帖在桥面板上，浇筑混凝土时，施工人员及机具不得施压在钢筋网上。以保证使桥面砼与梁板砼形成整体。 (4)浇筑桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑后的铺装厚度。 (5)当进行混凝土桥面铺装时，应按图纸所示预留好伸缩缝工作槽。当进行沥青混凝土铺装时，可不留伸缩缝预留工作槽，而在安装伸缩缝前先行切割沥青混凝土铺装所占的伸缩缝的位置。 (6)桥面铺装宜在全桥宽上同时进行，或按监理工程师的指示办理。
2.混凝土桥面的摊铺 (1)混凝土桥面铺装的施工应按《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》(JTG/T037.1—2000)第7章及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30—2003)有关章节要求进行摊铺。 (2)混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高；要用振动器压实，并用整平板整平。 (3)混凝土桥面铺装的最终修整工作，应包括镘平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或沙子来吸干表面水分。 (4)在一段桥面铺装修整完成并在其收浆后，应尽快予以覆盖和进行养生。 (5)当混凝土桥面铺装之上另有一层沥青混凝土铺装时，为提高桥面铺装层间的粘结，在沥青层与钢筋混凝土铺装层间喷洒防水涂料。桥面钢筋混凝土铺装层浇筑后应平整、粗糙。水泥铺装层的标高和横坡应符合要求（当不符合要求时应予处理，对尖锐突出物应予打磨）；钢筋混凝土基面应彻底清除表面浮浆、污染物、油污等，采用全自动无尘喷砂机进行喷砂打毛、高压冲洗、吹干。在干燥、清洁的钢筋混凝土铺装层上，采用能进行雾状均匀喷洒、计量准确的洒布设备分三次洒布，总用量不低于1.5㎏
G310洛阳市境（新安段）改建工程 桥面铺装防水层 施工技术方案 山东天诚市政公路工程有限公司 二0一五年十月
桥面铺装防水层施工方案 、编制依据 1、G310洛阳市境（新安段）改建工程两阶段施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 ； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ； 4、本合同段《施工组织设计》文件； 5、《水性沥青基防水涂料》JT/T535-2004。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、 方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况 G310洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥12座，其桥梁上部结构为预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即20m预制箱梁、25m预制箱梁、30m预制箱梁、40m预制箱梁；天桥及大洼分离式立交桥上部为13m和20m装配式部分预应力混凝土空心板。 根据设计要求，本工程全线桥面铺装设计均为10cm沥青混凝土 +防水层（路桥用水性沥青基）+10cm厚C50防水混凝土。 四、组织机构
1、管理体系 成立以项目经理为总指挥，总工程师为技术总负责人的管理机 构，设1个桥面防水作业队展开施工，由总工程师负责运作，由质检 部和实验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。 2、人员配置 总负责人1名，现场技术员1名，质检员1名，普工根据现场施 工进度情况而定（5-10人）。 3、机械设备配置 ①凿毛机1台 ②增压泵及高压水枪1套 ③低压喷射器4台 ④沥青喷涂机1台 五、材料选用与质量要求 材料采用水性沥青基防水材料。水性沥青基薄质防水材料是以用化学乳化剂配置的乳化沥青为基料，掺有氯丁胶乳或再生胶等橡胶水分散体的防水涂料，其各项性能指标如下： 水性沥青基防水涂料性能指标
省道218长流水至中卫（蒙宁界）一级公路项目 总承包管理部一分部 （K0+000-K39+000段） 桥面铺装施工方案 编制：________ 复核： _________ 审核： _______ 施工单位：中交二公局/内蒙古路桥有限责任公司 监理单位：北京正立监理咨询有限公司 日期： 2017年10月
目录 一、工程概况 (1) 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 二、工期安排 (2) 三、人员、机械、材料安排 (2) 1、人员安排 (2) 2、机械设备安排 (3) 3、材料安排 (3) 四、施工工艺 (3) 1、施工工艺图 (3) 2、桥面铺装准备和测量放样 (4) 3、钢筋的制作和安装 (4) 4、标高控制 (5) 5、混凝土浇筑 (5) 6、桥面混凝土养生 (6) 五、质量保证体系及措施 (6) 1、质量保证体系 (6) 2、成立质量保证小组 (7) 3、质量保证措施 (7) 4、特殊季节施工工期保证措施 (8) 5、桥面铺装质量检测评定标准 (9) 六、安全目标和保证措施 (10)
1、安全方针 (10) 2、安全目标 (10) 3、现场安全措施 (10) 七、文明施工及环境保护措施 (11) 1、文明施工 (11) 2、环境保护措施 (11)
一、工程概况 1、编制依据 （1）长流水至中卫（蒙宁界）一级公路工程两阶段施工图设计； （2）长流水至中卫（蒙宁界）一级公路工程实施性施工组织设计； （3）业主下发的《内蒙古自治区高等级公路建设施工标准化指南》的相关规定； （4）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50－2011； （5）《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015； （6）《公路工程质量检验标准》JTG F80/1-2004。 2、工程概况 一分部起点桩号K0+000，终点桩号K39+000，全长39.0Km。工程内容主要包括大桥1座，中桥座4座，小桥11座，合计16座。 桥面铺装具体分布见下表： 序号桩号名称跨径角度上部结 构 桥长 （m） 混凝土（m3）钢筋（Kg） C50 桥面铺装 铰缝混 凝土 现浇 接缝 桥面铺 装 16 12 1 k0+074.55 长流水1号小桥1*13 90 空心板21.04 11.8 22. 2 738.6 5278.5 2 k0+341 长流水2号小桥1*1 3 90 空心板21.0 4 33.6 43.3 602 11519.6 3 k1+120 长流水1号中桥3*13 125 空心板44.46 73.9 100.6 33033.1 4 k2+500 长流水2号中桥3*13 12 5 空心板44.4 6 73.9 100.6 33033.1 5 k3+329 长流水大桥6*20 105 箱梁125.44 175.2 247.7 55813 6 k4+060 长流水3号小桥2*13 125 空心板31.46 49.3 67.1 602 21569 7 k5+445 长流水4号小桥1*13 90 空心板18.04 24.6 33.5 602 8856.7
孤山5号大桥桥面铺装 施工方案 一、使用范围 中天路桥有限公司十房高速公路SFTJ-3合同段孤山5号大桥桥面铺装工程。 二、工程概况 K89+145孤山5号大桥位于丹江口市官山镇孤山村三组，桥梁上跨G209国道和官山河。桥跨设计为6跨，其6跨一联。桥梁中心桩号K89+145桥起点桩号K89+021.42，终点桩号K89+273.08，桥梁全长251.66米。桥面铺装采用D8带肋焊接钢筋网片、C50混凝土；在T梁架设完成，横隔板、湿接缝、墩顶现浇连续段浇筑完成并且完成体系转换后进行。桥面铺装一般半幅一联进行。 三、施工准备 1、人员准备 （1）根据桥面系施工规模及实际情况施工人员按照施工计划的安排分批进场，人员数量满足施工任务的要求。 （2）各相关单位人员的配备必须满足施工和《招标文件》的要求。 （3）各种工种分工明确，人员配备齐全，要做好培训工作。 （4）特殊工种要持证上岗。 2、材料准备 （1）开工前完成所需原材料进场：主要包括水泥、碎石、中粗砂、钢筋、D8带肋焊接钢筋网片等材料进场。 （2）严把进场材料质量，进场的材料须检验合格后方可使用，坚决杜绝不合格材料进场，进场的材料必须要满足开工的需要。 （3）按程序对进场的材料进行检测，并及时将检测结果反馈。 3、机械设备准备 （1）机械设备的型号、数量必须满足施工需要和《招标文件》的要求。 （2）机械性能良好，关键设备要有备用，需要组装和调试的设
备在开工前调试完毕。 （3）各种小型机具要配备齐全，要满足施工需要。 4、测量准备 （1）根据桥梁型式跨径及设计要求的施工精度确定。补充施工需要的水准点、桥梁轴线。 （2）要准确放出桥面中线，桥面标高及护栏底座边线。为保证精度加密控制点。 （4）测量人员必须配备齐全，满足工程测量任务和测量制度的需要。 （5）测量工作必须配备高精度测量仪器，保证测量放样精度。所有仪器为专业检测部门检定合格，予以使用。 5、试验准备 （1）试验室建设面积及人员、仪器配备必须满足建设标准要求（2）试验试验设备，设备定期由国家计量检测部门检验标定。 （3）开工前作好各种原材料的试验检测工作，同时完成配合比的试验和验证工作。 6、施工现场准备 （1）施工表面要清扫干净，无杂物及混凝土残渣等。 （2）工场地要场地平整，道路畅通，场地布置规划。 （3）施工现场要满足施工、利于管理、安全生产、文明施工、美化驻地环境为原则。 （4）施工现场并能确保施工人员安全要求。 四、施工计划
桥面铺装及防撞护栏施工方案 一、编制依据 1、天津高速公路投资建设发展公司的《招标文件》。 2、天津市市政工程设计研究院下发的《京秦高速公路天津段工程第一标施工图设计》。 3、与天津高速公路投资建设发展公司签署的《工程合同》。 4、现行国家及相关部门的标准规范、操作规程、法律法规等。 5、设计文件、工程勘察资料、包括水源的位置、供水、道路及电源情况、设计图纸提供的工程地质、水文地质、气象资料、地形地貌，现场踏勘的地上及地下障碍物。 6、合同规定的施工总体计划、质量目标、安全目标。 7、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 8、《组合钢模板技术规范》GB50214-2001； 9、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130－2011； 10、《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001)； 11、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 二、工程概况 K3+591中桥为正交桥梁，上部结构采用16m预应力先张空心板梁；主桥内外侧均采用钢筋混凝土土墙式护栏（SA级）；桥面混凝土铺装均采用10cm厚C40防水混凝土，内设一层CRB55011冷轧带肋钢筋焊接网片。 桥面系包括：桥面现浇层（整体化混凝土）、桥面铺装层（沥青混凝土）、伸缩缝、桥头搭板、防撞护栏、桥面排水系统、照明灯杆、桥上标志等结构设施。 现阶段施工主要工程量： C40整体化现浇混凝土：249.5m3 C30防撞护栏：119.5m3 C30搭板：236.5m3 三、施工部署及工艺流程 1、主要施工机械设备
2、施工工艺流程 三、现阶段桥面系主要施工方法 1、准备工作 开工之前，确保人员、机械进场就位，所需材料储备充足。进行空心板梁铰
桥面铺装和附属工程施工方案 CN04标段共有汽车天桥13座，交角分别为90°、80°及85°，孔径及孔数分别为16－20－20－16米、18－23－23－18米，上部构造为预应力混凝土简支箱梁，肋板式桥台，柱式墩，钻孔灌注桩基础，墩柱直径为1.0米。 一、施工方法 本施工技术方案参照设计图纸及相应的规范标准制成， 一、桥面铺装 1、施工准备 （1）、清扫梁表面杂物，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，并用水冲冼干净。 2、钢筋绑扎:钢筋在钢筋场地进行制作运至现场进行绑扎.在已浇筑完的护拦底座里有预埋的桥面铺装钢筋要求绑扎连接，钢筋绑扎要求间距均匀,横平竖直. 3、高程控制方法:用钢筋在两侧护拦里侧用水准仪精确测出标高用钢筋头固定，在钢筋上放上细钢管作为振捣梁的滑道来控制标高，桥面横坡由振捣梁直接调出。 3、混凝土的拌合与运输 采用混凝土拌和站集中拌和，混凝土运输车运输。 4、铺装层摊铺 （1）浇筑混凝土前用水将桥面用水冲洗，清除桥面上的灰尘和杂物．以便混凝土更好的粘接． （2）、运至现场的混凝土混合料摊平用振捣梁振捣，抹平后用拉毛机进行拉毛处理。 （3）、摊铺作业从一联的一端伸缩缝起始，全宽向前推移施工。一联摊铺层作业连续施工，特殊情况停止施工时，施工缝采用横向平接缝。下次摊铺前施工缝严格按规范要求处理。 （4）、铺装混凝土终凝前遇雨时用塑料布架起覆盖。 4、养生 铺装层在收浆后用土工布覆盖，安排专人进行洒水养生。 二、安全生产管理 1、坚持安全第一，预防为主的安全管理方针。 2、设置专人24小时看守指挥交通,负责现场安全监督，协调交通安全管理工作。 3、各部门、班组设立兼职安全员，做到有检查、有记录、有整改、有效果。
！ XX高速公路XX段XX标 桥面铺装施工方案 ' 批准： 审核： 编制： 、 编制单位： XXXX公司 编制时间：年月日
桥面铺装施工方案 一、编制依据 1.《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/TF50-2011) 2.《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80/1-2004) ； 3.两阶段施工图设计。 二、工程概况 本标段起点桩号K8+500，终点桩号K19+500，线路全长。全线中桥4座、分离式立交6座，桥面铺装工程量：C50混凝土： m3；HRB335钢筋：。 三、施工组织 施工人员组织 我项目部成立了由项目总工直接领导的施工技术组，保证质量、保证安全、确保桥面铺装的顺利施工。 管理人员 总指挥： | 总工： 现场指挥： 试验检测： 现场质检员： 专职安全员： 施工队伍准备 根据桥面铺装工程量，计划进场40人，其中队长2人，技术员2人，熟练技术工人22人，司机8人，杂工6人。 机械设备配备 —
为桥面铺装施工配置的机械设备如下表所示： 主要施工机械配备表 施工材料 所需要的材料均经过试验，达到设计规范要求；混凝土配合比已经过验证并已批复，符合规范及技术文件要求。 四、施工进度计划 桥面铺装计划年0 月日开工，至年月日结束，工期50天。 五、施工工艺工法 ] 施工顺序：梁板间铰缝施工完毕→桥面凿毛、清洁→桥面钢筋安装→铺设加强钢筋→立侧模模→浇筑桥面铺装层→振动器振捣→振捣梁找平→混凝土整平机整平→混凝土抹光机抹光→混凝土刻纹机拉毛→土工布覆盖洒水养生。 施工准备
浇筑桥面铺装层混凝土前应将现浇铰缝顶面凿毛，预制空心板板顶的浮浆、油污等冲洗清除干净，以保证新、老混凝土良好结合。梁面清理完毕后，采用M15砂浆填充铰缝底缝。 测量放样 用全站仪进行平面位置放样，每4m放出一断面的两个点，即两侧防撞护栏内边缘处。将高程控制点引上桥面，并用水准仪对放出的各桩进行高程测量。 桥面清理 利用高程测量数据详细检查梁面各处高程情况，局部超高之处用风镐或人工凿除，以确保铺装层厚度符合设计要求，也使铺装层有一个良好的接触面。梁面上的各种杂物、水泥残渣、浮浆等需一并凿除并清理出场，最后用水车喷射高压水清洗梁面。 钢筋安装 ' 施工前先将铰缝预埋筋N18彻底扳平后搭接，再将钢筋N3、N4绑扎成骨架后整体放入铰缝内，并与空心板N9焊接一起。桥面铺装钢筋安装前，首先调整好护栏钢筋，使护栏钢筋的间距、保护层厚度、线型符合设计，确保护栏钢筋整齐、规范。铺装钢筋摆放时注意平整顺直，接头可采用绑扎搭接，搭接长度不小于35倍的钢筋直径，也可采用单面焊接，焊接长度不小于10倍的钢筋直径。钢筋网利用梁板顶面预留的U型钢筋作为支撑，与预留筋采用点焊或绑扎方式固定，确保钢筋网片稳定牢固及保护层厚度满足设计要求，同时在桥面连续处按设计要求设加强钢筋。并注意当梁板斜度≧20o时布置钝角加强筋，加强钢筋绑扎于铺装层钢筋网下；铺装钢筋2#钢筋要伸入护栏底座。 设置振捣梁轨道 振捣梁轨道采用10号槽钢沿桥纵向铺设在预埋支撑筋上，沿防撞护栏底座分别向内侧处预埋布设轨道支撑筋，支撑筋由Φ16钢筋制作，为保证振捣梁轨道具有足够的刚度和稳定性，每布设一道支撑筋，支撑筋由预埋在桥面板上的两根竖向Φ16钢筋和一根横向Φ16钢筋焊接组成。支撑筋的竖向钢筋预埋结束后，严格按照测量人员提供的数据焊接横向钢筋，10号槽钢轨道铺设在已焊接的横向钢筋上，其顶面高程即是桥面铺装砼的控制标高。两条轨道的平整度、高程、纵坡、横坡等技术指标严格控制在桥面铺装对应的各项技术标准内。振捣梁、整平提浆机轨道设置必须严格按放样标高设置，设置完成后由测量人员进
桥面铺装质量控制要点 桥面铺装是控制桥面质量的最后一道关键工序，所以质量控制尤为重要，要保证内实外美。主要由以下几个方面进行控制： 一、平面和高程控制网的复测 铺装前单独对每做桥的平面和高程控制点进行复测，保证控制点间不会存在误差，为桥面铺装的线性提供保证。 二、桥面清理 施工前应将梁顶板垃圾、杂物、油污清除，并保持干净且无积水。凿除浮碴、浮浆等杂物，梁板面原拉毛程度不够，为使铺装层与箱梁面紧密结合需进行点凿毛，对梁面上比较光滑的混凝土面每隔20cm进行一个点的凿毛，深度≥5mm，并用高压水冲洗干净。确保铺装砼能与梁板粘结紧密。 三、振捣梁 砼振捣梁轨道采用Φ16圆钢制作，轨道支撑筋由Φ12钢筋制作，为保证振捣梁轨道具有足够的刚度和稳定性，单条轨道每2米布设一道支撑筋，一道支撑筋由预埋在桥面板上的两根竖向Φ12钢筋和一根横向Φ12钢筋焊接组成。支撑筋的竖向钢筋预埋结束后，严格按照测量班提供的高程数据焊接横向钢筋，Φ16轨道钢筋铺设在焊接的横向钢筋上，其顶面高程即是桥面铺装砼的控制标高。振捣梁轨道安装好后，通知测量队人员对轨道的高程进行检测，误差控制在5mm以内。检测合格后方可进行下道工序。四、钢筋网片的制作及安装 振捣梁轨道铺设完毕后，在同一里程桩号振捣梁轨道顶带线调整钢筋网的保护层厚度。并与梁顶预埋的架立钢筋焊接牢固，保证上面净2公分保护层厚度，且每张网片之间保证搭接10公分以上。保护层过小砼铺装顶面易形成网格状裂缝。 五、砼施工及养护 砼施工前需先将桥面板洒水润湿。吊车用料斗将砼吊至桥面，振捣采用振捣梁铺以插入式振捣棒均匀振捣密实后，再用高强度、刚度的铝合金
直尺刮平，为保证桥面有一定的粗糙度，在混凝土初凝前进行拉毛，采用自制钢刷进行横向拉毛，拉毛深度控制在1.5mm左右，线条要均匀。拉毛时，施作人员不得直接踩在刚铺好的混凝土面上。 砼终凝后马上洒水养生，至砼有一定强度后（可以上人）覆盖土工布，每天应进行多次洒水，保持砼面及土工布的润湿，养生时间为七天。 六、注意事项 1、开工前检查桥面泄水孔是否安装完毕，并用胶带将孔口密封完好，防止混凝土将孔口封堵。伸缩缝处采用沙袋填塞严密，上面再用砂浆抹实。 2、振捣梁轨道支撑筋的间距必须控制在2米以内，防止轨道强度低，导致轨道变形，同时铺装宽度超过10米的地段，振捣梁轨道必须设臵3道以上。 3、经常检查振捣梁及轨道所用Φ16圆钢，查看是否有弯曲变形。 4、砼塌落度不能过大，避免浮浆过多，产生收缩裂缝，影响抹面、压纹质量 5、要控制好施工时间，错开大风、浮尘、阴雨天气，夏季时错开中午炎热时间。在收浆抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性达到一定强度后进行刷毛处理，刷毛要将表面浮浆全部刷去，露出小石子尖为宜，边刷毛，边清扫，用塑料薄膜或透水土工织物全覆盖，并及时洒水养生，防止水分蒸发过快，砼产生干缩和温缩裂缝，降低混凝土强度。在施工期7 d 内要做到覆盖保湿养生 6、应加强交通管制，不能提前开放交通。混凝土未达到设计强度以前，禁止任何施工机械在上面作业或通行，同时，还应对超载车辆进行严格的控制。 7、桥面铺装应力求少设施工缝，在浇筑混凝土过程中间歇的时间一般不宜超过1 h，时间过程将严重地影响混凝土的连续性和整体性。桥面混凝土的中间施工缝必须是垂直立面的竖接缝，并在下次浇筑混凝土前凿毛处