货运险常用名词和货运保险的分类
货运险常用名词
㈠航程保险：货物运输保险一般采用航程保险，即保险期限以航程的起讫划分。
㈡定值保险：保险标的的价值由双方当事人约定载明于保险单中，作为保险公司事后计算赔款的依据。如果因保险事故发生而使标的全损，保险人将按此约定价值给予补偿，不论保险标的在受损时的价值是否涨落，均不影响赔款的金额。对于部分损失，则按实际损失程度赔偿。货物运输保险一般采用定值保险。当事人在投保定值保险时，可将货物出售后的预期利润计算在内
㈢全损与推定全损：保险标的遭受全部损失为全损。保险标的因实际全损不可避免而予以合理委付，或出现为虽可免遭实际全损但须支付超过其本身价值的费用的情况，即可构成推定全损
㈣求助费用与施救费用：救助费用是指因第三者的救助行为使船舶或货物确能有效地避免或减少损失而支出的酬金。施救费用指被保险人、代理人、受雇人或受让人在保险标的遭受任何保险事故时，负有采取一切合理措施避免或减轻损失到最低限度的责任，从而进行各种施救工作并支出的费用
㈤预约保险：预约保险是约定承保各次货物运送的长期保险，当被保险人每次装运货物时，须申报船名、航程、货物数量及保险金额，由保险人接受承保
根据货物运输方式的不同，货物运输保险可分为
1国内水路、陆路货物运输保险
2海上货物运输保险
3邮包保险
4航空运输保险等
国内货物运输保险的险种
1、国内水路货物运输保险。承保沿海、内河水路运输的货物，分基本险和综合险两种。基本险承保货物在运输过程中因遭受自然灾害或意外事故造成的损失；综合险除承保基本险责任外还负责包装破裂、破碎、渗漏、盗窃和雨淋等危险。
2、国内铁路货物运输保险。承保标的为国内经铁路运输的货物，分基本险和综合险两种。基本险承保货物在运输过程中因遭受自然灾害或意外事故造成的损失；综合险除承保基本险责任外还负责包装破裂、破碎、渗漏、盗窃、提货不着和雨淋等造成的损失。
3、国内公路货物运输保险。保障范围包括自然灾害和意外事故，还综合承保雨淋、破碎、渗漏等危险。
4、国内航空货物运输保险。保障范围包括自然灾害和意外事故，还综合承保雨淋、破碎、渗漏、盗窃和提货不着等危险。
5、鲜、活易腐货物特约保险。
6、国内沿海货物运输舱面特约保险。
根据国家宏观经济运行数据、保险业发展数据及企业经营情况，中保协对2014年保险市场运行情况进行分析，对2015年市场发展做出初步判断。 一、全年宏观经济形势 国家统计局数据显示：2014年，国民经济在新常态下保持平稳运行，呈现出增长平稳、结构优化、质量提升、民生改善的良好态势。初步核算，全年国内生产总值636,463亿元，按可比价格计算，比上年增长7.4%。分季度看，一季度同比增长7.4%，二季度增长7.5%，三季度增长7.3%，四季度增长7.3%。分产业看，第一产业增长4.1%，第二产业增长7.3%，第三产业增长8.1%。第三产业增加值占国内生产总值的比重为48.2%，比上年提高1.3个百分点；其中金融业增加值占第三产业增加值的比重为15.3%，比上年提高2.5个百分点，贡献较突出。 从供需情况看： 工业生产运行在合理区间。全年全国规模以上工业增加值按可比价格计算比上年增长8.3%，其中高技术产业增长12.3%，所占比重为10.6%，比上年提高0.7个百分点。实现出口交货值120,933亿元，比上年增长6.4%。实现利润总额64715.3亿元，同比增长3.3%。 固定资产投资增速放缓。全年固定资产投资（不含农户）502,005亿元，比上年名义增长15.7%（扣除价格因素实际
增长15.1%）。投资放缓主要原因，一是制造业控制产能过剩，制造业投资166,918亿元，比上年增长13.5%；二是房地产调整回落明显，房地产开发投资95,036亿元，比上年增长10.5%。 市场销售稳定增长。社会消费品零售总额262,394亿元，比上年名义增长12.0%（扣除价格因素实际增长10.9%）。全国网上零售额27,898亿元，比上年增长49.7%。 进出口增速回落。进出口总额264,335亿元人民币，比上年增长2.3%。其中，出口143,912亿元人民币，增长4.9%；进口120,423亿元人民币，下降0.6%。 从民生状况看： 价格水平涨幅较低。全年居民消费价格比上年上涨2.0%。其中，城市上涨2.1%，农村上涨1.8%。 居民收入继续增加。全年居民人均可支配收入20,167元，比上年名义增长10.1%，扣除价格因素实际增长8.0%。按常住地分，城镇居民人均可支配收入28,844元，比上年增长9.0%，扣除价格因素实际增长6.8%；农村居民人均可支配收入10,489元，比上年增长11.2%，扣除价格因素实际增长9.2%。农民工月均收入水平2,864元，比上年增长9.8%。 就业总体稳定。年末全国就业人员77,253万人，比上年末增加276万人，其中城镇就业人员39,310万人，比上年末增加1,070万人。2014年调查失业率稳定在5.1%左右。
保险公司调研报告 ——中国人寿保险股份有限公司(沈阳市分公司) 安全1001 韩佳妍 20100971 通过学习保险学这门课程，使我们 不仅对了保险有了更加专业的认识，也 使我们了解了更多的知识。为了将课上 所学的理论知识与实践所学结合起来， 我根据老师的建议，前往中国人寿保险 股份有限公司（沈阳市分公司）进行公司调研，在此次调研过程中，了解了中国人寿保险公司的发展历程，同时也了解了一些保险公司的客户服务的内容，使得我对课程所学理解的更加深刻。 中国人寿保险公司在沈阳有几个分公司，我在网上查找其具体位置后，便去了离学校最近的，位于三好街22号中润·国际B座的中国人寿保险公司（沈阳分公司）进行调研。以下是我的调研结果。 1．公司简介 中国人寿保险（集团）公司(China Life) 中国人寿保险（集团）公司及其子公司构成了我国最大的商业保险集团，是国内唯一一家资产过万亿的保险集团，是中国资本市场最大的机构投资者之一。 2008年，中国人寿保险（集团）公司及其子公司总保费收入达到3220.52亿元，境内寿险业务约占寿险市场份额的42.7%；总资产达到12846.11亿元，可运用资金超过11000亿元。中国人寿保险（集团）公司已连续8年入选《财富》全球500强企业，排名由2002年的290位跃升为2011年的108位；连续3年入选世界品牌500强，位列第278位，是中国保险业唯一一家全球企业、全球品牌“双500强”企业；在“2011中国企业500强”中，营业收入3887.91亿元人民币列第6位。2013年《财富》杂志世界500强排名第111位。 目前，中国人寿正致力于实施“资源配置合理、综合优势明显，主业特强、适度多元，备受社会与业界尊重的内含价值高、核心竞争力强、可持续发展后劲足”的集团化战略，奋力打造“实力雄厚、管治先进、制度健全、内控严密、技术领先、队伍一流、服务优良、品牌杰出、发展和谐”的国际顶级金融保险集团。
协会货运保险条款 (A)1/1/09 承保风险 风险 1.本保险承保保险标的物毁损或灭失之一切危险，但下列第4、5、6及7条之规定除外。 共同海损 2.本保险承保因避免保险事故所致损失之共同海损及救助费用，但下列第4、5、6及7各条款除外事项不包括在内，关于其理算或认定应依据运送契约及适用之法律与惯例。 双方过失碰撞条款 3.本保险对被保险人在运送契约内“双方过失碰撞条款”所负之责任，按照保单承保风险予以赔偿。当承运人依据该条款要求赔偿时，被保险人应即通知保险人，保险人有权自费为被保险人就该赔偿提出抗辩。 除外事项 4.本保险无论如何不承保下列事项： 4.1. 归因于被保险人之故意不当行为所致之毁损灭失或费用。 4.2. 保险标的物之正常漏损、重量或容量之正常减少，或自然耗损。 4.3. 由于保险标的物之包装或配载的不固或不当造成无法抵抗运输途中发生的通常事故所致的毁 损灭失或费用，且该种包装或配载是由被保险人或其受雇人完成或该种包装或配载是在保险责任开始前完成的（本条款 4.3所指之「包装」包括集装箱内的堆放，本条所称“受雇人” 不包括独立合同商）。 4.4.由于保险标的物之固有瑕疵或本质所致之毁损灭失或费用 4.5.由于迟延所致之毁损灭失或费用，即使此项迟延系因承保危险所致者。（但上述第2条可支付 之费用不在此限）。 4.6.因船舶所有人、经理人、租船人或营运人之无力偿债或财务失信所引起之毁损灭失或费用， 且该情况仅适用于：在保险标的装上船舶之时，被保险人已经知道或者在正常业务经营中应当知道，此种无力偿债或者财务失信会导致该航程取消。该除外条款不适用于:保险合同已经转让给另一方，即另一方已经受合同约束购买或者同意购买保险标的且善意受让该保险合同。 4.7.由于使用任何原子或核子裂变或（或）聚变或其他类似反应或放射性物质的武器或设备直接 或间接造成的损失或费用。 5. 5.1.本保险无论如何，不承保下列事项所引起之毁损灭失或费用 5.1.1．被保险人在保险标的装船时已经知道船舶或驳船的不适航，及船舶或驳船不适合安全运输保险标的所引起的损失或费用。 5.1.2．集装箱或运输工具不适合安全运输保险标的，适用于：在本保险合同生效前装货已经开始，或被保险人或其受雇人在保险标的装船时已经知道上述情况。 5.2.上述 5.1除外条款不适用于:保险合同已经转让给另一方，即另一方已经受合同约束购买或者同意购买保险标的且善意受让该保险合同。 5.3. 保险人放弃船舶适航及船舶保险标的物至目的地之任何默许的保证。 6. 本保险无论如何，不承保下列事项所致之毁损灭失或费用 6.1. 战争、内战、革命、叛乱、颠覆或因而引起之内乱，或来自交战国或其对抗之敌对行为。6.2. 捕获、扣押、拘留、禁制或扣留及其结果，或任何此项之企图。 6.3. 遗弃之水雷、鱼雷、炸弹或其他武器。 7. 本保险无论无论如何，不承保下列事项所致之毁损灭失或费用 7.1. 由罢工工人、停工工人、或参与劳工骚扰、暴动或内乱之人所致者。 7.2. 因罢工、停工、劳工骚扰、暴动或内乱所产生者。 7.3. 恐怖主义行为，或与恐怖行为相联系，任何组织通过暴力直接实施的旨在推翻或影响法律上 承认的或非法律上承认的政府的行为所致者；
滁 州 市 汽 车 保 险 市 场 调 查 报 告 姓名：李世磊 班级：13级汽营（2）班目 录
一、引言 二、数据统计 三、数据分析 四、我国汽车保险发展状况分析 五、未来我国汽车保险发展趋势 六 结论 、 一：引言 一）：调查背景此次汽车保险市场调查开始于2014 年5 月21 日，；利用五天的时间，在5 月25 日以滁州市消费者群体为中心，完成调查任务。通过汽车保险市场调查，可以科学、系统和客观地收集整理和分析市场营销的资料、数据和信息, 使汽车营销企业能够制定有效的市场营销决策; 可以掌握竞争者的态势，使汽车营销企
业在竞争中知己知彼，保持清醒的头脑，以永远立于不败之地；可以发现新的需求和机会，几时地开发出新的产品或服务去满足这些需求；还可以了解到宏观上的国家政策、法律和法规的变化对汽车行业发展的影响,预测未来经济走向,抓住发展机会。总之, 汽车市场调查是汽车营销企业取得良好经济效益的保证。因此，市场调查已成为各大汽车企业共同关注的问题。 此次调查是对社会环境、市场需求、产品、市场营销活动的 信息进行判断、收集、记录、整理和分析，并进而提出问题和解 决问题。 在此次调查中我们运用到了市场调查中的问卷调查法进行 调查，发放了50份调查问卷，涉及各个行业，最后整理综合所有资料,得出分析报告。 二数据统计 由于调查人物较多，所以随机抽取5份来做数据统计
二、数据分析 1、投保认知数据的分析 从表中我们可以看出，车主在使用车辆的过程中最担心出现的风 险是怕造成第三者的损失和本车受损，造成第三者损失的风险比较的注意，这也是全国的车主很关心的问题，随着全国公民对人权意识的提升。当自身的财产和人生受到损伤时，会尽最大的努力扞卫自己的权利。发生交通事故后，也很容易导致汽车的损失。所以车主们在造成第三者受损和本车受损风险方面比较的在意，由于本次调查的对象属于私家车主。所以车主在本车乘客受伤风险方面也不是很在意，但这只局限于货车和私家车，对于客运汽车，事实并不是如此。 现在车主在为自己的爱车上保险时大多数认为还是比较的方便， 究其原因是现在的4S 店和保险公司售后服务工作做的很好，营销人员都会向顾客推荐险种，全权代理的服务让顾客们感觉到方便，所以，大多数车主在位自己的爱车上保险时都会选着在4S 店或保险公司，方便且快捷！ 通过前期的调查我们发现目前大多数车主对保险合同的内容不是 很了解，这会造成在理赔工作中不免会遇到一些麻烦，所以汽车保险展业人员在宣营销保险的时候一定要注意对保险合同的解释，让车主们能够清楚的理解合同的内容和所指的意思。特别是免责方面的条款一定要明确列明和说明。 2、拟投险种的分析由表中我们可以看出车主们拟投的主要险种是机动车辆损失险和第三者责任险，附加险主要是新增加设备损失险、发
滁州市汽车保险市场调查报 告 目录 一、引言 二、数据统计姓名：李世磊 班级：13级汽营（2）班
三、数据分析 四、我国汽车保险发展状况分析 五、未来我国汽车保险发展趋势 六、结论 一：引言 一）：调查背景 此次汽车保险市场调查开始于2014年5月21日，；利用五天的时间，在5月25日以滁州市消费者群体为中心，完成调查任务。通过汽车保险市场调查，可以科学、系统和客观地收集整理和分析市场营销的资料、数据和信息,使汽车营销企业能够制定有效的市场营销决策;可以掌握竞争者的态势，使汽车营销企业在竞争中知己知彼,保持清醒的头脑,以永远立于不败之地；可以发现新的需求和机会,几时地开发出新的产品或服务去满足这些需求；还可以了解到宏观上的国家政策、法律和法规的变化对汽车行业发展的影响,预测未来经济走向,抓住发展机会。总之,汽车市场调查是汽车营销企业取得良好经济效益的保证。因此,市场调查已成为各大汽车企业共同关注的问题。
此次调查是对社会环境、市场需求、产品、市场营销活动的信息进行判断、收集、记录、整理和分析,并进而提出问题和解决问题。 在此次调查中我们运用到了市场调查中的问卷调查法进行调查，发放了50份调查问卷,涉及各个行业,最后整理综合所有资料,得出分析报告。 二数据统计 由于调查人物较多，所以随机抽取5份来做数据统计 三、数据分析 1、投保认知数据的分析 从表中我们可以看出，车主在使用车辆的过程中最担心出现的风险是怕造成第三者的损失和本车受损，造成第三者损失的风险比较的注意，这
也是全国的车主很关心的问题，随着全国公民对人权意识的提升。当自身的财产和人生受到损伤时，会尽最大的努力扞卫自己的权利。发生交通事故后，也很容易导致汽车的损失。所以车主们在造成第三者受损和本车受损风险方面比较的在意，由于本次调查的对象属于私家车主。所以车主在本车乘客受伤风险方面也不是很在意，但这只局限于货车和私家车，对于客运汽车，事实并不是如此。 现在车主在为自己的爱车上保险时大多数认为还是比较的方便，究其原因是现在的4S店和保险公司售后服务工作做的很好，营销人员都会向顾客推荐险种，全权代理的服务让顾客们感觉到方便，所以，大多数车主在位自己的爱车上保险时都会选着在4S店或保险公司，方便且快捷！ 通过前期的调查我们发现目前大多数车主对保险合同的内容不是很了解，这会造成在理赔工作中不免会遇到一些麻烦，所以汽车保险展业人员在宣营销保险的时候一定要注意对保险合同的解释，让车主们能够清楚的理解合同的内容和所指的意思。特别是免责方面的条款一定要明确列明和说明。 2、拟投险种的分析 由表中我们可以看出车主们拟投的主要险种是机动车辆损失险和第三者责任险，附加险主要是新增加设备损失险、发动机特别损失险、车身划痕损失险、交通事故精神损害责任险方面。 四、我国汽车保险发展状况分析 虽然在中国保险发展很稳定，趋势很好，但是和国外相比，还是存在很大的差距。国际精算师祝光建分析了中外车险水平的差距所在。中外差
国内水路、陆路货物运输保险条款（2009 版）总则 第一条为使保险货物在水路、铁路、公路和联运运输中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物的安全防损工作，以利商品生产和商品流通，特举办保险。 保险责任 第二条本保险分为基本险和综合险两种。保险货物遭受损失时，保险人按承保险别的责任范围负赔偿责任。 （一）基本险： 1. 因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失； 2. 由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失； 3. 在装货、卸货或转载时因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失； 4. 按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用； 5. 在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。 （二）综合险： 本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿： 1. 因受震动、碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失； 2. 液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失； 3. 遭受盗窃或整件提货不着的损失；
4. 符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。 除外责任 第三条由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任： 1. 战争或军事行动； 2. 核事件或核爆炸； 3. 保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及由于包装不善； 4. 被保险人的故意行为或过失； 5. 全程是公路货物运输的，盗窃和整件提货不着的损失； 6. 其他不属于保险责任范围内的损失。 责任起迄 第四条保险责任自签发保险凭证和保险货物离起运地发货人的最后一个仓库或储运处所时起，至该保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到《到货通知单》后的十五天为限（以邮戳日期为准）。 保险金额 第五条保险价值为货物的实际价值，按货物的实际价值或货物的实际价值加运杂费确定。 保险金额由投保人参照保险价值自行确定，并在保险合同中载明。保险金额不得超过保险价值。超过保险价值的，超过部分无效，保险人应当退还相应的保险费。 投保人、被保险人的义务 第六条投保人应履行如实告知义务，如实回答保险人就保险标的或被保险人的有关情况提出的询问。
保险营销调查报告参考题目 1.佛山保险市场调查报告 2.XX保险公司代理人队伍绩效分析报告 3.佛山车险市场改革引起亏损原因及扭亏的措施 4.XX地区保险市场变化调查报告 5.人身保险业务分析 6.佛山XX财产险市场调查报告 7.关于佛山市《机动车辆交通事故责任强制保险》调查 8.佛山保险业应对国际化的发展对策及外资公司进驻趋势 9.XX市寿险市场中居民保险意识与保险需求关系的调查 10.关于对佛山市银行保险经营模式的调查 11.影响学生险需求因素的调查 12.X X保险代理公司调查报告 13.关于保险代理人离职原因的调查报告 14.关于佛山市保险业失效保单保险服务的调查 15.关于佛山地区车辆索赔的调研报告 16.关于南海家庭财产保险市场的调查报告 17.关于南海农村合作医疗保险试点的调查 18.关于南海农村保险市场的调查 19.关于南海农村保险的典型调查 20.关于佛山XX责任保险开办情况的调查
21.关于出口信用保险的调查 22.关于我校学平险开办情况的调查 23.关于XX地区保险发展情况的调查 24.各保险公司理赔程序的比较 25.各保险公司承保程序的比较 26.关于XX保险中介市场情况的调查 27.关于XX保险公估公司情况的调查 28.关于XX保险代理公司情况的调查 29.关于XX保险经纪公司情况的调查 30.关于保险学院保险职业教育情况的调查 31.关于保险市场对保险人才需求的调查 32.关于XX保险公司人才结构的调查 33.关于XX保险公司经营情况的调查 34.关于XX地区经济与保险发展情况调查 35.关于XX地区保险骗赔案件的分析 36.关于中国人寿“抢占两乡”战略实施情况的调查 37.关于县城保险网点建设的情况调查 38.关于保险培训市场需求的调查 39.关于保险营销管理队伍的现状调查（可分产险与寿险） 40.关于XX区域理财保险产品销售情况的调查 41.关于XX区域健康保险产品销售情况的调查 42.关于XX区域意外险市场的调查
关于对平安保险公司的调查报告
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关于对平安保险公司的调查报告 近年来，随着安国市经济的迅速发展，保险险业获得了发展的良好外部条件，主体不断增多，保障功能进一步加强，市场体系更加完善，开放水平显著提高，保险业务规模在全市位列第一。 一、平安保险经济发展概况 2005年，平安保险全年实现国民生产总值1.1亿元，比上年增长12.6%，高出全市平均水平2.7个百分点：其中，第一产业增加值0.7亿元，增长5.8%；第二产业增加值0.5亿元，增长17.8%；第三产业增加值0.4亿元，增长10.7%，从需求的角度看，投资、消费、净出口“三驾马车”同向拉动经济快速增长，其中，总投资增长18%，最终消费增长 8.8%，净出口增长14.3%。 二、平安保险市场的发展概况 近年来，随着安国市经济的迅速发展，人民群众收入的大幅度提高，保险业获得了发展的良好外部条件，许多保险机构十分看好平安保险市场的发展空间。 (一) 产险业发展总体情况 平安险在安国市经济发展格局中处于重要地位。2005年，平安保险事业继续保持良好的平稳增长态势，积极服务大局、服务“三农”、大力发展县域保险，保障功能进一步加强，市场体系更加完善，开放水平显著提高，保险业务规模在安国位列第一，全年实现保费总收入1.04亿元，同比增长18.96%。其中，财产险保费收入53.76亿元，增长11.84%；为安国各类财产提供234 1.36万元保额的风险保障；产险公司合计支付赔款金额0.85亿元，同比增长21.4%。 (二) 保险公司情况 1.从保费收入看，2005年平安产险业全年实现保费收入537 566.27万元，较2004 年增长11.84%。其中，人保产险实现保费收入265 153.30万元，其市场份额虽较2004年下降约5个百分点，但仍然达到49.32%，占据半壁江山。 2.从增长速度来看，平安产险市场与全国产险市场呈现同样的趋势：保费收入增长水平较2004年出现大幅回落，但仍达到11.84%增长率，与全市12%的总体水平相当。其中，人保产险保费收入与上年基本持平，永安产险出现负增长，其它公司则保持在10%以上的增长率。
水路货物运输保险条款范文(标准版) Model text of waterway cargo insurance clauses (Standard Ver sion)
水路货物运输保险条款范文(标准版) 前言：运输合同是承运人将旅客或者货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运 人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。运输合同包括客运合同、货运合同和 多式联运合同。本文档根据运输合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 中保财*保险有限公司水路货物运输保险条款 中保财*保险有限公司水路货物运输保险条款 保险标的范围 第一条凡在国内江、河、湖泊和沿海经水路运输的货物 均可为本保险之标的。 第二条下列货物非经投保人与被保险人特别约定，并在 保险单（凭证）上载明，不在保险标的范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。 第三条下列货物不在保险标的范围以内：蔬菜、水果、 活性畜、禽鱼类和其他动物。 第四条本保险分为基本险和综合险，保险人按保险单注 明的承保险别分别承担保险责任。
保险责任 第五条基本险 由于下列保险事故造成保险货物的损失和费用，保险人依照本条款约定负责赔偿： （一）因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、崖崩、突发性滑坡、泥石流； （二）船舶发生碰撞、搁浅、触礁，桥梁码头坍塌； （三）因以上两款所致船舶沉没失踪； （四）在装货、卸货或 （五）按国家规定或一般惯例应承担的共同海损的牺牲、分摊和救助费用； （六）在发生上述灾害事故时，因纷乱造成货物的散失以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。 第六条综合险 本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿： （一）因受碰撞、挤压而造成货物破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失；
云南保险行业调查报告 作为互联网保险的重要组成部分，互联网人身保险市场发展迅。XX为大家收集整理的云南保险行业调查报告，希望大家能够喜欢。 我们将保险行业归为后周期行业，即保险行业对经济周期的反映存在滞后性。就其自身行业特点而言，保险业与银行业虽然同属于高负债重资产行业，但保险公司对资产的处置存在更大的主动性。保险业与证券业最大的差别在于其重资产属性，证券业更多体现为业务的中介性和资本的中介性质。 过去两年，保险业产生很大变化，这种变化主要体现为保险行业经营的分化，包括公司经营模式的分化和产品形态的分化，这种分化在很多方面都在颠覆我们过去对行业的理解。比如过去我们一直认为寿险公司至少需要5-7年才能够盈利，而前海人寿两年就实现盈利。过去我们一直认为，在中国资产负债管理不匹配，保险公司的资产久期小于负债久期，但是我们看一些高现值高退保保单账户，保险的资产久期远大于负债久期。这些新的变化都在提示我们，保险行业今非昔比，需要我们投入更多的精力，走进这个行业，去细细的品味。 我们在今年年初的时候，按照保险企业的规模和成立目的，就提出保险公司五类划分，从目前看，这种五分天下的
格局在未来几年仍然会得以维持： 第一类保险公司主要是成规模成气候的保险公司，这类公司拥有庞大的保险资产，投资比较稳健，尤其注重保险资产的配置。 第二类保险公司拥有强大的渠道和股东背景，资产累积的速度较快。这类公司是未来比较有潜力上升到第一梯队的公司。 这类保险公司更加注重资本运作，对保费规模要求较高，对保险产品的价值要求不高。这类公司在投资方面比较抢眼，而产品以高现值、高收益、短期化为主，退保和现金流压力较大，对投资要求较高。 第四类公司过去20年难见抢眼的公司脱颖而出，由于合资股东的限制，在国内发展较为缓慢，我们简单将这类公司定义为外国人在中国的PE投资。 未来成长空间不清晰，能否做大做强更多取决于股东背景，我们认为未来这类保险公司的趋势是被收购或者转型为平台类公司。 本文的研究思路为先介绍研究方法，然后简单展望XX 年宏观经济，最后从保费、投资、资本三因素分析基本面的变化，并对未来行业和政策的趋势进行分析。 三因素分析法简介 保费、投资和资本是保险行业三因素分析法的核心元素。
中国太平洋财产保险股份有限公司 国内水路、陆路货物运输保险条款 第一章总则 第一条为使保险货物在水路、铁路、公路和联合运输中，因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损失能够得到经济补偿，并加强货物运输的安全防损工作，以利商品生产和商品流通，特举办本保险。 第二章保险责任 第二条本保险分为基本险和综合险两种。保险货物遭受损失时，保险人按承保险别的责任范围负赔偿责任。 （一）基本险： 1．因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失； 2．由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、沉没、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失； 3．在装货、卸货或转载时，在遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失； 4．按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用； 5．在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。 （二）综合险：本保险除包括基本险责任外，保险人还负责赔偿： 1．因受震动、碰撞、挤压而造成破碎、弯曲，凹瘪、折断、开裂或包装破裂致使货物散失的损失。 2．液体货物因受震动、碰撞或挤压致使所用容器（包括封口）损坏而渗漏的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而造成保藏货物腐烂变质的损失； 3．遭受盗窃或整件提货不着的损失； 4．符合安全运输规定而遭受雨淋所致的损失。 第三条保险责任的起迄期，是自签发保险凭证和保险货物运离起运地发货人的最后一个仓库或储存处所时起，至该保险凭证上注明的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所时终止。但保险货物运抵目的地后，如果收货人未及时提货，则保险责任的终止期最多延长至以收货人接到《到货通知单》后的十五天为限（以邮戳日期为准）。 第三章除外责任 第四条由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负赔偿责任： 1．战争或军事行动； 2．核事件或核爆炸； 3．保险货物本身的缺陷或自然损耗，以及由于包装不善； 4．被保险人的故意行为或过失； 5．全程是公路货物运输的，盗窃和整件提货不着的损失； 6．其它不属于保险责任范围内的损失。 第四章保险金额 第五条保险金额按货价或货价加运杂费计算。 第五章被保险人的义务
xx财产保险市场调查报告 本文通过对xx产险市场发展所处的自然和经济环境及现状做出的数据分析，提出了xx产险市场发展中显露出的一些主要问题。从需求、供给、监管和法律法规的角度，结合实证分析的方法粗略预测了xx产险市场的发展潜力，并对xx产险市场的发展提出了建议和对策。 一、xx财产保险市场现状 (一)供给主体情况。目前，xx产险市场主体共有5家，分别是中国人民财产保险股份有限公司、中华联合财产保险公司、中国平安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司和永安财产保险股份有限公司。2005年，这5家公司的经营情况见表1。 (二)保费收入及增长速度。从保费收入总量看，业务总量持续增长，产险市场规模不断扩大。全疆2005年产险承保额达2283亿元，实现保费收入16.47亿元，比上年增长16.26%；财产险赔款7.8亿元，比上年增长5.46%，相对于保费收入的增长要小得多。近年来，全区财产险保费收入的增长速度
均保持在10%以上，除2000年外，其余几年都大大超过了全区国内生产总值的增长速度。但与区内寿险保费收入的增长速度相比仍有差距。 (三)市场份额。由表1可知，中国人民保险公司独占xx产险市场的半壁江山，它同中华联合财产保险公司共同占有xx产险市场90%的份额。但激烈的竞争也让我们看到永安财产保险公司、平安财产保险公司正以更快的速度扩大其业务量，从而分得前两大国有独资保险公司的一杯羹。 (四)保险深度和保险密度。保险深度、保险密度反映了一个国家或地区的保险业发展程度和水平。如表2示，xx的保险深度和保险密度均逐年增加。2005年财产险的保险深度为1.03%，保险密度为86.45元。由于统计数据有限，我们以2000年的情况对xx的产险深度和密度与其他国家、地区作一比较，可知虽然xx的保险深度和密度已接近或超过全国平均水平，但与经济较发达地区仍有较大的差距，从世界范围看，我国保险业的发展则远远落后于发达国家和地区，甚至明显落后于发展中国家(见表2、表3)与此同时，
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关于印发第二批财产保险危险单位划分方法指引的通知 中国保险监督管理委员会 颁布时间：2006-9-27发文单位：保监发[2006]99号各财产保险公司、再保险公司，各保监局： 现将《财产保险危险单位划分方法指引第6号：地铁隧道工程》、《财产保险危险单位划分方法指引第7号：石油天然气上游企业》印发给你们，请遵照执行。 本通知所发布的指引于2006年11月1日起正式实施。 二○○六年九月二十七日 财产保险危险单位划分方法指引 第6号：地铁隧道工程 目次 1.范围 2.总则 3.术语和定义 4.地铁工程的关键风险 5.地铁工程的危险单位划分方法 6.隧道工程的危险单位划分方法 1.范围 本指引规定了地铁隧道工程项目危险单位划分的原则、方法和内容。 本指引适用于地铁隧道工程项目危险单位划分的评定。 2.总则 鉴于财产保险业务实践的多样性，本文旨在系统地归纳总结危险单位划分操作中必须考虑的要点和可以使用的基本方法。对于具体业务的危险单位划分操作，保险公司应以本文为基础，做出符合业务实际情况的判断，或采取更为谨慎的原则和方法。 3.术语和定义 3.1 危险单位 危险单位：一次保险事故对一个保险标的造成的损失的最大范围。 3.2 其他重要术语和定义
地铁：地下铁道的简称。它是一种独立、封闭的有轨交通系统，采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，不受地面道路情况和气候的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。 车站：乘客购票、检票、上下车以及换乘的固定地点，一般包括2-3层的地下建筑和地面出入口。 区间隧道：连接车站与车站之间的供车辆行驶的地下空间，一般分成独立的上行线和下行线。 连接通道（旁通道）：连接隧道上行线和下行线、或车站和商业空间的通道，作为紧急情况下乘客疏散逃生的路径，或平时出入车站的通道。 隧道：在山中、地下凿成的通道，供车辆、行人通行或运输、传送物资等用途。 4.地铁隧道工程的关键风险 地铁工程和单纯隧道工程的本质是一样的，两者在土建阶段的风险是基本相同的，只不过地铁工程在车站设置和机电设备安装方面有更多的功能要求。 4.1 地铁工程建设期风险分类 地铁工程作为一个复杂的系统性工程，在建设中可能存在的风险多种多样，根据不同的分类方法可以分成以下几种： （1）按照地铁工程的组成部分考虑：车站工程风险、区间工程风险、机电设备安装工程风险、车辆试车风险； （2）按照地铁工程的建设流程考虑：勘察风险、设计风险、施工风险和监测风险； （3）按照引发损失的原因考虑：自然灾害风险、意外事故风险； （4）按照损失类型考虑：基坑滑移、倾覆、隆起、管涌；隧道塌方、涌水；火灾；水淹；电气故障、机械故障造成的车辆或建筑物的损失等。 在不同分类方法中的风险其实是相互共存的，如各种自然灾害和意外事故就会存在于地铁工程各部分，在勘察、设计和施工过程中也会发生各种意外事故。表1反映了各种风险的风险特点。 表1 风险指标 车站基坑区间线路 旁 通 道 机电 设备 车辆挡土 支护 结构 止 水 结 构 支 撑 结 构 明挖 法 盖挖 法 新奥 法 盾构法
州市汽车保险
场调查 报告目录姓名：李世磊 学号：20131804209 班级：13级汽营（2）班完成时间：2014.5.28
一、引言 二、数据统计 三、数据分析 四、我国汽车保险发展状况分析 五、未来我国汽车保险发展趋势 六、结论 一：引言 一）：调查背景 此次汽车保险市场调查开始于2014年5月21日，；利用五天的时间，在5月25日以滁州市消费者群体为中心，完成调查任务。通过汽车保险市场调查，可以科学、系统和客观地收集整理和分析市场营销的资料、数据和信息,使汽车营销企业能够制定有效的市场营销决策;可以掌握竞争者的态势，使汽车营销企
业在竞争中知己知彼,保持清醒的头脑,以永远立于不败之地；可以发现新的需求和机会,几时地开发出新的产品或服务去满足这些需求；还可以了解到宏观上的国家政策、法律和法规的变化对汽车行业发展的影响,预测未来经济走向,抓住发展机会。总之,汽车市场调查是汽车营销企业取得良好经济效益的保证。因此,市场调查已成为各大汽车企业共同关注的问题。 此次调查是对社会环境、市场需求、产品、市场营销活动的信息进行判断、收集、记录、整理和分析,并进而提出问题和解决问题。 在此次调查中我们运用到了市场调查中的问卷调查法进行调查，发放了50份调查问卷,涉及各个行业,最后整理综合所有资料,得出分析报告。 二数据统计 由于调查人物较多，所以随机抽取5份来做数据统计
三、数据分析 1、投保认知数据的分析 从表中我们可以看出，车主在使用车辆的过程中最担心出现的风险是怕造成第三者的损失和本车受损，造成第三者损失的风险比较的注意，这也是全国的车主很关心的问题，随着全国公民对人权意识的提升。当自身的财产和人生受到损伤时，会尽最大的努力捍卫自己的权利。发生交通事故后，也很容易导致汽车的损失。所以车主们在造成第三者受损和本车受损风险方面比较的在意，由于本次调查的对象属于私家车主。所以车主在本车乘客受伤风险方面也不是很在意，但这只局限于货车和私家车，对于客运汽车，事实并不是如此。 现在车主在为自己的爱车上保险时大多数认为还是比较的方便，究其原因是现在的4S店和保险公司售后服务工作做的很好，营销人员都会向顾客推荐险种，全权代理的服务让顾客们感觉到方便，所以，大多数车主在位自己的爱车上保险时都会选着在4S店或保险公司，
保险公司调查报告范本 篇一:保险公司调研报告 保险公司调研报告 ——中国人寿保险股份有限公司(沈阳市分公司) 安全1001 韩佳妍 20100971 通过学习保险学这门课程，使我们 不仅对了保险有了更加专业的认识，也 使我们了解了更多的知识。为了将课上 所学的理论知识与实践所学结合起来， 我根据老师的建议，前往中国人寿保险 股份有限公司(沈阳市分公司)进行公司调研，在此次调研过程中，了解了中国人寿保险公司的发展历程，同时也了解了一些保险公司的客户服务的内容，使得我对课程所学理解的更加深刻。 中国人寿保险公司在沈阳有几个分公司，我在网上查找其具体位置后，便去了离学校最近的，位于三好街22号中润?国际B座的中国人寿保险公司(沈阳分公司)进行调研。以下是我的调研结果。 1(公司简介中国人寿保险(集团)公司(China Life) 中国人寿保险(集团)公司及其子公司构成了我国最大的商业保险集团，是国内唯一一家资产过万亿的保险集团，是中国资本市 场最大的机构投资者之一。 2008年，中国人寿保险(集团)公司及其子公司总保费收入达到3220.52亿元，境内寿险业务约占寿险市场份额的42.7%;总资产达到12846.11亿元，可运用资金超过11000亿元。中国人寿保险(集团)公司已连续8年入选《财富》全球500强企业，排名由2002年的290位跃升为2011年的108
位;连续3年入选世界品牌500强，位列第278位，是中国保险业唯一一家全球企业、全球品牌“双500强”企业;在“2011中国企业500强”中，营业收入3887.91亿元人民币列第6位。2013年《财富》杂志世界500强排名第111位。 目前，中国人寿正致力于实施“资源配置合理、综合优势明显，主业特强、适度多元，备受社会与业界尊重的内含价值高、核心竞争力强、可持续发展后劲足”的集团化战略，奋力打造“实力雄厚、管治先进、制度健全、内控严密、技术领先、队伍一流、服务优良、品牌杰出、发展和谐”的国际顶级金融保险集团。 2(公司发展历程中国人寿保险(集团)公司属国有大型金融保险企业，总部设在北京。中国人寿的历史可以追溯到成立于1949年10月20日的原中国人民保险公司所经办的人身保险业务。新中国建立刚刚20天，为迅速发展经济，经中央人民政府批准，成立了全国统一的保险机构——中国人民保险公司，下设人身保险室。 建国初期的人身保险业务有强制保险和自愿保险两大类，强制保险主要是铁路、轮船、飞机旅客意外伤害保险，自愿保险则分 为职工团体人身保险和简易人身保险两类。到1958年，共实现人身险保费收入1.41亿元，参加职工团体人身保险者达到300万人，参加简易人身保险者发展到180万人，对安定群众生活起到了积极作用。 公司1996年分设为中保人寿保险有限公司，1999年更名为中国人寿保险公司。2003年，经国务院同意、中国保险监督委员会批准，原中国人寿保险公司进行重组改制，变更为中国人寿保险(集团)公司。集团公司下设中国人寿保险股份有限公司、中国人寿资产管理有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司、中国人寿养老保险股份有限公司、中国人寿保险(海外)股份有限公司、国寿投资控股有限公司以及保险职业学院等多家公司和机构，业务范围全面涵盖寿险、财产险、养老保
中国人寿保险 市 场 调 研 报 告
调查人：13投资董益明 2015年5月1号 目录 一．引言 二．调查目的 三．调查数据统计及分析 四．营销启示及建议
一、引言 近三年，中国人寿继续就人寿保险服务作为中国人寿的主营业务，由中国人寿保险公司承担，经营围涵盖寿险、人身意外险、健康险、年金等人身保险的全部领域。单页开发了新的业务项目。如：财产保险服务是和养老保险服务。其中财产保险由中国人寿财产保险股份公司承担，经营围主要包括：财产损失保险、责任保险、法定责任保险、信用保险和保证保险、农业保险及其他财产保险业务;上述业务的再保险业务，以及中国保监会批准的其他业务。养老保险由中国人寿养老保险股份承担，其经营围主要包括：企业年金业务;个人年金业务;上述业务的再保险业务，以及经中国保监会批准的其他业务。
另外，中国人寿保险公司还有境外保险和资产管理服务，由中国人寿保险(海外)股份、中国人寿富兰克林资产管理承担，主要业务包括人寿保险、投资连结保险、健康保险、退休计划(公积金与强积金)及基金管理、第三方机构客户境外资产管理及投资咨询服务。虽然公司业务明确，经营战略也无较大问题，但由于资本市场持续低迷，公司正在经受“低投资回报和高的资产减值”的阶段。 二、调查目的 随着我国经济的快速发展，人们的人身和财产安全程度越来越被重视。保险公司在中国飞速成长，“保险”这一名词在人们的心中越来越重要，保险在人们的生活中扮演者重要的作用。 从目前保险市场情况分析，中国人民保险公司，中国人寿保险公司，中国平安保险公司，中国太平洋保险公司四大保险公司占有目前中国保险市场份额的96%，这就是说，中国市场保险市场虽然初步形成了竞争的格局，但这种国有独资保险公司高度垄断市场的局面，特别是以少数几家保险公司寡头垄断市场的局面，就是目前中国保险市
社会调查报告 中国人寿保险公司 企业文化 学生姓名 所在班级 所在系 指导老师 报告提交日期二〇〇七年八月十八日
保险职业学院社会调查报告开题报告表 课题名称中国人寿保险公司企业文化 课题来源校内指导教师王林利校外指导教师 学生姓名李杨学号2专业及班级06国际商务选题依据： 企业文化是指企业这一特定社会组织中的人们，在生产经营中所共同形成的群体意识，以及由此产生的群体行为规范。它是伴随着企业在物质生产过程中产生的一种精神财富，是社会文化在企业中的特殊表现形态。那么中国人寿保险公司的企业文化就是通过一系列的企业宗旨，企业目标和企业精神，从而使自己不断完善，也可以更好地为社会和客户服务。其中最重要的体现就是在它的“成己为人，成人达己”，简称“双成”文化上。作为这一企业的核心理念，集中反映了企业与社会，企业与客户的关系，如何协调这些关系，直接影响到中国人寿保险公司在市场中的竞争能力和发展前景。只有明确了各种关系中主，客体的地位，才能使企业更加健康、有序、长久地发展。 社会调查报告的内容： 本课题采用重点调查的方法,以常德市中国人寿保险公司澧县分公司为样本，就它的企业文化的核心理念，以及企业宗旨，企业目标和企业精神的具体内容及其影响等方面的内容展开了调查研究，并收集了大量相关资料，对实际回收到的有效问卷及有关内容进行分析。（附：调查问卷样本）
社会调查报告的预期目标： 1、考察澧县地区中国人寿保险公司企业文化的现状及其相关影响要素 2、深入研讨企业文化具体表现在哪些方面及有什么意义 3、探讨未来这一企业文化在社会上将有什么更为重要的作用 社会调查报告工作进度安排： 1、2月到4月中旬；拟定开题报告、拟定调查提纲 2、4月底前；实地调查，收集资料整理资料 3、5月初；写调查报告初稿并提交老师修改 3、5月5号；指导并修改正稿 4、以社会实践报告的形式对课题进行全面的总结 5、 5月10号；将正稿交给老师 社会调查报告主要特点与创新点 本研究通过重点调查分析，试图了解中国人寿保险公司在当代社会上有什么影响，就其企业文化进行深入研究，其中包括它的核心理念，以及企业宗旨、企业目标和企业精神，从而发现对社会，对客户都有着巨大的作用。另外此报告条理清晰，简单明了。 指导教师意见 指导老师签名：年月日
协会海洋货运保险条款 (A 险) (一切险) Institute Cargo Clauses (A) 承保危险 1.本保险承保保险标的物毁损或灭失之一切危险，但下列第４、５、６及７条之规 定除外。 危险条款 2.本保险承保因避免保险事故所致损失之共同海损及救助费用，但下列第４、５、６及 ７各条款及其他除外事项不包括在内，关于其理算或认定应依据运送契约及适用之法律与惯例。共同海损条款 3.本保险另对被保险人在运送契约内“双方过失碰撞条款”所负之责任，按照保单应付之 比例额予以赔偿。倘船舶所有人依据该条款要求赔偿时，被保险人应即通知保险人，保险人有权自费为被保险人就该赔偿提出抗辩。双方过失碰撞条款 除外事项 4.本保险无论如何不承保下列事项：一般除外 4.1. 归因于被保险人之故意不当行为所致之毁损灭失或费用。条款 4.2. 保险标的物之正常漏损、重量或容量之正常减少，或自然耗损。 4. 3. 由于保险标的物之包装或配制不固或不当所致之毁损灭失或费用 （本条款４．３所指之「包装」包括货柜或货箱内之堆放，但此项 堆放以完成于本保险生效前或由被保险人或其受雇人所为者限）。 4.4.由于保险标的物之固有瑕疵或本质所致之毁损灭失或费用 4.5.直接由于迟延所致之毁损灭失或费用，即使此项迟延系因承保危险所致 者。（但上述第２条可支付之费用不在此限）。 4.6.因船舶所有人、经理人、租船人或营运人之无力偿债或财务失信所引起 之毁损灭失或费用。 4.7.由于使用核子分裂或融合或其他类似反应或放射能，放射性物质之武器 所引起毁损灭失或费用。 5. 5. 1. 本保险无论如何，不承保下列事项所引起之毁损灭失或费用不适航不适运 船舶或驳船之不适合安全航行。除外条款 船舶、驳船、运输工具、货柜或货箱不适合保险标的物之安全装运。 但上述不适航、不适运，以被保险人或其受雇人于保险标的物装船时已知情者为 限。 5.2.保险人放弃违反船舶适航及船舶保险标的物至目的地之任何默许的保证，但 被保险人或其受雇人对于此项不适航或不适运已知情者不在此限。 6.本保险无论如何，不承保下列事项所致之毁损灭失或费用危险除外 6.1.战争、内战、革命、叛乱、颠覆或因而引起之内乱，或来自交战国或其 对抗之敌对行为。 条款 6.2.捕获、扣押、拘留、禁制或扣留及其结果，或任何此项之 企图。 6. 3. 遗弃之水雷、鱼雷、炸弹或其他武器。 7.本保险无论无论如何，不承保下列事项所致之毁损灭失或费用罢工除外 7.1 由于罢工工人、停工工人、或参与劳工骚扰、暴动或内乱之人所致者。条款 7.2 因罢工、停工、劳工骚扰、暴动或内乱所产生者。 7.3 由于任何恐怖份子或因政治动机之行为所致者。 保险期间 8.8.1. 本保险自货物离开本保险单所载地点之仓库或储存处所开始运输时生效，经运送条款