路桥施工工程试验检测中出现的问题及解决探讨
发表时间：2018-03-06T14:07:05.033Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第29期作者：郭威
[导读] 做好自己的本职工作，最大程度上确保试验检测内容的准确与可靠，为我国路桥工程项目的发展奠定坚实的基础。
青海路桥建设机械工程有限公司青海西宁 810003
摘要：在路桥工程项目施工的过程中，试验检测直接关系着项目的施工质量，在我国路桥项目施工的过程中，施工人员应当提高对试验检测过程的重视力度，制度严格的检测规范，规范化检测过程，确保试验检测工作的科学与可靠，消除路桥项目施工过程中存在的安全隐患，最大程度上确保路桥项目的施工质量。首先简单的分析了路桥试验检测的重要性及检测的基本内容，然后详细的分析了目前我国路桥项目试验检测中常见的问题，最后针对这些问题提出了相应的解决措施。
关键词：路桥工程；试验检测；问题；应对措施
前言：这些年来，伴随着我国市场经济体制的逐渐改变，我国的路桥工程也变得逐渐复杂。对路桥工程来讲，试验检测十分关键，这是由于路桥试验检测能够对工程原材料进行检测，把材料的每种技术参数试验出来，调整到最佳施工，进而确保路桥工程的质量。以现阶段我国路桥检测的状况来说，仍然有许多问题存在，例如，检测员工素质不高、试验仪器设备落后、检测方法古老、工地材料检测的范围不清晰等，此类问题对路桥工程的质量有着直接影响，所以，检测单位务必要确保到路桥试验检测的准确性，按时检定校准试验仪器，提升检测员工综合能力，同时使用先进检测方法，进而确保路桥试验检测方法和数据的合理性与准确性。
1 路桥试验检测的必要性
（1）路桥试验检测内容对于路桥工程来说，进行试验检测是非常有必要的。在具体的试验检测过程中，其中包含的内容比较多，比如，裂缝分布和宽度、表面破损程度和曲线、刚度和强度等。检测单位在试验检测中，应该根据自身的实际情况，采用不同的试验检测方法。在表面检测过程中，主要是采用传统的人工目测方法，检测结果主要取决于检测人员的主观性和专业素养。路桥工程主要是由混凝土结构组成的，由此可见，如果路桥出现了问题，那么一般情况下都是由裂缝引起的，因此，在试验检测的过程中，主要是以结构裂缝的检测为主，然后再分析裂缝的产生原因，从而为后期的路桥工程维护提供参考。
（2）工程质量控制需要进行试验检测在路桥工程建设中，主要用到的就是工程材料，因此，为了提高路桥的工程质量，就应该选择质量好的工程材料。众所周知，在具体的路桥施工过程中，所使用的工程材料一般都会存在或多或少的问题，这样的问题主要是在工程结构设计、材料的运输、材料的存储、施工等过程中产生的。路桥工程与其他的工程不一样，在采用巡回目检方法时，虽然此种方法比较简单，但是检测出来的效果却不是非常明显，而且不少技术参数不能凭目测，工程质量要有数据依据评定出来，因此，为了提高工程质量，就必须对工程材料进行试验检测。[1]
2 路桥工程试验检测技术存在的问题
（1）检测范围宽泛化在现代路桥工程项目施工的过程中，对于施工材料的选择往往会根据项目的不同而进行不同的选择，但是项目的检测内容却往往都是固定的几种，无非就是水泥钢筋、外加剂、钢绞线、支架等。尽管对于这些常用的材料性能提出了具体的要求，但是对于一些小钢管与导管却没有明确具体的要求，而在实际的施工中，正是因为这些小配件的质量不符合项目的施工标准，在一定程度上影响了工程细节的施工质量，对整个项目的施工产生了一定的负面影响。
（2）检测人员水平过低在实际的路桥工程施工中，一些施工单位甚至没有配备相应的试验检测部门，在进行试验检测时仅仅是由一些管理人员来开展相关的检测工作，这些检测人员因为缺乏专业的检测知识，在检测时无法有效的确保检测的质量，并且因为对检测工作的重视力度不够，检测人员在检测时更多的是敷衍了事，根本不重视检测的过程与检测的结果，无法有效的保障工程的施工质量。
（3）检测仪器落后现代路桥工程具有工程施工量大、施工周期长等一系列的特点，在施工的过程中如果全部依靠人工进行试验检测是十分的不现实的，因为项目的工程量较大，因此试验时需要耗费大量的时间与精力，而引进相关的检测仪器设备不仅能够提升项目试验检测的效率，还能够进一步确保试验检测的质量。目前，我国国内还没有太多先进的试验检测设备，这些先进的设备都依赖于从发达国家进口，这样一来就给项目带来了较大的经济压力。为了降低经济压力，一些施工单位选择购置国内厂家生产的检测仪器，但是在实际的使用中不仅无法起到较好的检测结果，还会留下一定的安全隐患，导致项目的施工质量受到影响。
（4）检测技术落后单一目前，我国路桥试验检测大都是采用的目测进行的，只有一些项目在施工过程中发现了问题以后才会开展进一步的社工部检测。但是在目测检测的过程中存在较大的主观性因素，检测人员的标准不同检测的结果也就各不相同，容易造成较大的误差，影响实际的检测质量。相对于国外的发达国家，我国路桥项目的试验检测还存在一定的局限性，无法有效的保障试验检测的质量。[2]
3 路桥试验检测中的问题的应对措施
（1）严把原材料的质量关在路桥项目施工的过程中，工程的施工材料直接关系着项目的施工质量，在施工的过程中加强对施工材料的质量检测能够有效的确保项目的施工质量，避免项目问题的发生。在实际施工的过程中，试验检测人员一定要加强对水泥、钢筋、砂石等材料的管理与控制，确保所有的施工材料都符合工程的施工标准。在检测的过程中如果发现材料存在质量上的缺陷，应当在第一时间控制材料的使用，以免影响项目的施工质量。
（2）提高检测人员综合能力试验检测人员的素质直接关系着检测的最终质量，在试验检测的过程中，提高试验检测人员的综合素质能够确保试验检测过程更加的规范与合理。在针对路桥项目裂缝检测的过程中，试验人员针对这一问题的分析，发现了出现裂缝的原因。因为水有润滑与隔离的功能，而沥青混合料要在有水的印记上实施铺筑。当压路机碾压时，此处就产生了移动，成型后的沥青层就产生了裂缝。所以，对试验检测员工应该增强行为规范，教育与培养试验检测员工进一步提升质量认知。另外，各个企业间应增加合作交流，把检测责任切实到各个人头上，提高试验检测人员的责任感，这样才可以提高试验检测单位的整体管理能力。试验检测企业应该指派一批出色的试验检测员工去外面学习，及时引进先进的检测技术、设备与方法，进而加强路桥工程的试验检测能力。
（3）加强试验仪器的管理在试验检测的过程中，检测人员应当加强对设备仪器的管理，确保仪器的精确性与可靠性。在开展检测工作的过程中，全部试验数据均是经过使用试验仪器检测得出的，所以，精准的仪器是保证试验数据准确的关键原因。应该通过按时进行检定和校准以及平时的维护等几个方面进行，来加强对试验仪器的管理，保证试验检测数据准确、真实是提高试验检测水平的关键原因。
如何提高路桥施工项目管理 如何提高路桥施工项目管理 我们都知道路桥施工管理属于一个大工程，那么怎么做好路桥施工项目的管理呢?下面一起来看看! 一、我国路桥项目管理现状 近些年，公路桥梁的质量问题频频发生，造成许多事故，很多工程的工期都不能按时完成，施工的效益也相对较低。一些由于工程质量问题引起的特大事故，如湖南的凤凰大桥事件，给国家和人民的生命财产带来巨大的损失，在社会上还造成了诸多不良的影响。这就表明路桥施工项目管理存在严重问题，由于管理不善，造成如此大的事故，所以我国的项目管理迫切的需要加强和提高。 二、我国路桥施工项目管理存在的问题 1、施工现场管理混乱 我国路桥管理正在快速的发展和提高，但是还存在诸多问题，而且问题都较严重。施工现场管理非常混乱，远远达不到文明施工的标准。主要是施工场地环境脏，建筑垃圾到处乱放。建筑用具、设备、机器、材料等乱堆放、乱停放。作业人员精神面貌差，工作不积极，工作没有效率，给人的形象感觉较差。 2、项目采购管理落后 路桥项目管理最为重要的一个环节就是项目采购管理，其直接决定着项目工程的质量，紧紧联系着项目建设的每一个环节。项目采购管理是一项技术性较强的工作，对多种物资的质量、价格都有一定的要求标准，其工作量非常大并且存在一定风险。稍有不慎，就会给工程带来较大影响，承包商就可能因此亏损。由于项目采购管理的落后，所以项目的利润受到严重影响。 三、原因分析
1、勘测设计落后 一些发达国家的路桥建设项目的设计产业都已经发展的比较完善，有明确的产业政策，也有相关的法律法规，合理的设计程序，先进 的设计理念，经验丰富的设计评估部门，众多的设计人才，先进的 设计软件与设备，因此设计质量普遍较高。相比而言，我国在这些 方面都比较落后，设计人员严重不足，设计的设备、软件也都不先进，设计的程序也不合理，没有一个良好的设计环境，所以做出的 设计比较低劣、粗糙。 2、建设单位管理不规范 建设单位没有真正的实施建设制度，如项目法人制、合同管理制、监理制等。建设单位没有一个完整的机构组织，大都是由部分单位 抽调一些人员临时组成，没有工程的质量意识，合同意识也较淡薄。建设单位人才少、设备少、经验少。一些建设单位缺少专业的技术 人才，检测工程的设备缺少，专业的管理人员也相对缺少，有些管 理人员还不熟悉现场施工状况，管理能力欠缺，没有大项目的管理 经验。建设单位为了提高利润，过分压低承包的价格，导致施工单 位若按规定施工则没有利润，所以偷工减料，以次充好的现象非常 严重。建设单位有时还将一个工程分开几部分承包给几个施工单位，由于单位间施工不协调，沟通不畅，屡有冲突发生。 3、施工管理落后 施工管理人员质量意识低，为了保证进度，只要求完成任务，忽视质量管理工作。施工人员只知道完成任务，赶进度，并且有些人 员没有经过培训，很容易造成事故的发生。施工设备落后，很多材 料都有所破损但还坚持使用，这些都是安全隐患。建筑材料管理不当，进货渠道基本由上级指定，材料质量一般较差。施工管理混乱，严重影响施工进度和质量。施工工艺落后，造成资源浪费，影响工 程整体质量。 四、改进措施 1、路桥施工项目质量管理
城市桥梁工程施工与质量验收规范 HEN SyStem OffiCe room [HEN 16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688]
城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ 2-2008 J 820-2008 2009年7月1日施行目次 1总则 2基本规定 3施工准备 4测量 一般规定 平面、水准控制测量及质量要求 测量作业 5模板、支架和拱架 模板、支架和拱架设计 模板、支架和拱架的制作与安装 模板、支架和拱架的拆除 检验标准 6钢筋 一般规定 钢筋加工 钢筋连接 钢筋骨架和钢筋网的组成与安装 检验标准 7混凝土 一般规定 配制混凝土用的材料 混凝土配合比 混凝土拌制和运输 混凝土浇筑 混凝土养护 泵送混凝土 抗冻混凝土 抗渗混凝土 大体积混凝土 冬期混凝土施工 高温期混凝土施工 检验标准 8预应力混凝土 预应力材料及器材 预应力钢筋制作
检验标准 9砌体 材料 砂浆 浆砌石 砌体勾缝及养护 冬期施工 检验标准 10基础 扩大基础 沉入桩 灌注桩 沉井 地下连续墙 承台 检验标准 11墩台 现浇混凝土墩台、盖梁 预制钢筋混凝土柱和盖梁安装重力式砌体墩台 台背填土 .检验标准 12支座 一般规定 板式橡胶支座 盆式橡胶支座 球形支座 检验标准 13混凝土梁（板） 支架上浇筑 悬臂浇贡 装配式梁（板）施工 悬臂拼装施工 顶推施工 造桥机施工 检验标准 14钢梁 制造 现场安装 检验标准 15结合梁 一般规定
钢一混凝土结合梁混凝土结合梁 检验标准
16拱部与拱上结构 一般规定 石料及混凝土预制块砌筑拱圈拱架上浇筑混凝土拱圈 劲性骨架浇筑混凝土拱圈 装配式混凝土拱 钢管混凝土拱 中下承式吊杆、系杆拱 转体施工 拱上结构施工 检验标准 17斜拉桥 索塔 主梁 拉塚和锚具 施工控制与索力调整 检验标准 18悬索桥 一般规定 锚碇 索塔 施工猫道 主缆架设与防护 索鞍、索夹与吊索 加劲梁 检验标准 19顶进箱涵 一般规定 工作坑和滑板 箱涵预制与顶进 检验标准 20桥面系 排水设施 桥面防水层 桥面铺装层 桥梁伸缩装置 地袱、缘石、挂板 防护设施 人行道 检验标准 21附属结构 隔声和防眩装置 梯道
岗位职责 项目经理部经理岗位职责 1,认真贯彻执行国家法律,法规,政策和强制性标准,执行公司各项管理制度,办法,维护企业的合法权益. 2,依法代表公司履行工程承包合同规定的全部职责和要求;全面落实与公司签订的《内部承包合同》,自觉接受公司业务部门的指导和监督工作. 3,负责组织本项目的验工计价,调概索赔,变更,债权债务的清理等一切对外的经济事务;对业主验工,作业队伍验工和结算,定期向公司上报有关报表和资料,履行报批制度. 4,按照公司生产计划和业主对工期的要求,组织制订和实施项目的施工组织设计,总体计划和年,季,月施工进度计划,控制工程节点施工进度,保证工期落实,及时向公司反馈有关信息 5,组织编制本项目的责任目标,落实责任成本;定期主持经济活动分析,采取有效措施,保证效益目标的实现. 6,对工程项目安全质量环保负全面责任,严格执行质量安全环保标准,制定和采取有效措施,实现安全生产,文明施工. 7,推行物资采购公开招标制度,加强对材料消耗的管理和控制,实施限额发料,定期主持对材料理论消耗和实际消耗进行分析,发现问题及时采取纠正措施. 8,加强对作业队伍的管理,及时签订合同,合同条款严密,工程细目,单价,数量要量化准确.签订合同履行汇报,审批制度. 9,组织工程项目地亩拆迁,协调好各方面关系,确保工程施工进展顺利. 10,落实民主集中制,推行厂务公开等制度,重大问题必须经过集体讨论确定. 11,加强对工程项目资金的管理,严格控制资金使用,大额资金拨付要征得公司同意;在保证工程正常施工的同时,及时将资金向公司回笼. 12,负责对工程项目债权债务的清理,及时清理债权,确保工程款及时结算;在确保稳定的同时,树立债务经营的思想. 13,负责对本项目作业人员的管理,教育,培训,贯彻各项奖惩制度.组织开展劳动定额管理.不断提高员工综合素质和激发其工作积极性和创造性,增强其凝聚力和向心力,塑造良好的团队精神. 14,加强项目的基础管理工作,保证各种文件,资料,数据等信息准确及时传递和反馈沟通. 15,负责质量,环境,职业健康安全管理体系的在本项目的持续有效运行. 副经理岗位职责 1,认真贯彻执行国家法律,法规,政策和公司各项管理制度,办法.协助经理抓做好各项施工生产管理工作. 2,协助经理全面完成各项施工生产计划,自觉接受公司业务部门的指导和监督工作. 3,参与本项目的验工计价,调概索赔,变更,债权债务的清理,作业队伍验工和结算等事务.
路桥工程施工要点 一、路基施工 1、路基填土的击实试验 路堤填筑选好料，填前先把试验搞；试样要有代表性，试验频次不能少。 2、路基排水 路基要施工，排水应先行；消除水浸害，质量有保证。 3、路基填前碾压 路堤施工先放界，清除表土至边线；填穴整平再压实，路堤稳定不沉陷。
4、路基填料选择 路基填料要选好，稳定土质认真找；土质不适要改良，强度粒径更重要。 5、路堤填筑阶梯相互搭接 新老界面要联结，斜坡面上挖台阶；分段填筑留阶梯，同时施工层相叠。 6、填土路堤分层厚度 路堤填筑要分层，填层厚度要适中；三十厘米作参考，工艺试验再调整。 7、填土路堤填筑宽度 路堤宽度要满足，保证边缘压得实；缺填帮宽病害多，测量放样仔细做。 8、不同土质混填路堤
路堤填土不相同，按照土质分好层；强度透水为依据，防止病害路基稳。 9、桥涵台背填土 台背填土选好料，层薄充分压实到；回填范围不应少，台背填实车不跳。 10、压实机械的选择 压实机械选好型，静压机械为常用；砂土振压效率高，羊足碾压粘土好。 11、压实含水量 最佳含水时碾压，机械压实功少花；翻晒洒水调含水，过湿掺灰好方法。 12、填方路堤碾压 先轻后重，先稳后振；由高到低，轮迹重叠。
13、路堤压实度 填石检验沉不沉，填土压实分标准；九零九三九五区，压实保证稳定性。 14、土质路堤压实度检验 路堤压实很重要，压实检验不可少；土质路床测弯沉，压实弯沉双指标。 15、高填方路堤压实 高填考虑自重力，检验地基承载力；分层碾压按规章，夯锤手扶是权宜。 16、填石路堤的填料 填石用料有要求，符合强度与粒径；路床上部要填土，软石检验承载力。 17、填石路堤分层厚度和摊铺
第3次作业 一、判断题（本大题共30分，共 10 小题，每小题 3 分） 1. 热拌沥青混合料应采用较小吨位的自卸汽车运输，其车箱应清洁干净。 2. 连续梁（刚构）合龙段混凝土应在一天中气温最低时间快速、连续浇筑，以使混凝土在升温环境中凝固。 3. 水泥稳定土层的施工应避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须斜接。 4. 热拌沥青混合料路面摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。 5. 用摊铺机摊铺混合料时不宜中断，因故中断时间超过4h的应设置横向接缝。 6. 挂篮在拼装前，应保证0#节段混凝土强度达到设计强度的50%以上。 7. 路堤填筑应考虑不同的土质，以原地面逐层填起，并分层压实，每层填土的厚度可按压实机具的有效压实深度和压实度确定。 8. 开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用平地机械配合其它土方机械作业。 9. 采用中心站集中拌和法施工时，在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗料组成和含水量都达到规定的要求。 10. 水泥稳定土底基层分层施工时，下层水泥稳定土碾压完后，在采用重型振动压路机碾压时，宜养生3天后铺上层水泥稳定土。 二、名词解释题（本大题共20分，共 4 小题，每小题 5 分） 1. 先张法预应力施工 2. 沥青贯入式路面 3. 沥青表面处治 4. 纵向接缝 三、多项选择题（本大题共40分，共 10 小题，每小题 4 分） 1. 悬索桥吊索的作用（）。 A. 将主缆与主梁相联系的受拉构件 B. 将主梁承受的恒荷载及活荷载传递给主缆 C. 承受拉力并作为主梁主要支承的结构构件 D. 调整主缆拉力 2. 桥梁施工方法的选定，可依据下列（）条件综合考虑。 A. 使用条件 B. 施工条件 C. 自然环境条件 D. 社会环境影响 3. 大桥、特大桥或重要结构在施工阶段对结构物的（）应有针对性的进行施工监测控制，以保证结构物的强度和稳定。 A. 应力 B. 混凝土强度 C. 钢筋数量级 D. 变形 4. 控制大体积混凝土水化热的方法有（）。 A. 改善骨料级配降低水灰比，掺加外加剂减少水泥用量 B. 采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥 C. 减小浇筑层厚度，加快混凝土浇筑速度 D. 在混凝土内埋设冷却管，通水冷却 5. 桥梁工程施工中，常用的混凝土施工设备有混凝土泵，按其工作原理分类为（）。 A. 机械式活塞泵 B. 气压式泵 C. 液压式活塞泵 D. 挤压式泵 6. 所列钻孔灌注桩支承桩的成孔质量符合规范的允许偏差（）。 A. 单排桩孔的中心位置（mm）：100 B. 倾斜度：小于1% C. 孔深：比设计深度超深不大于50mm D. 沉淀厚度（mm）：不大于设计规定
路桥工程质量保证措施 (一）、具体质量目标 不论是企业自检,还是业主、监理的中检、抽检、终检，任何时候都要努力实现本标段工程质量一次验收优良率1０0%，决不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目,争取良好的信誉。 (二)、质量控制机构和创优规划 质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任、工程管理部长组成,制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工部长、质检部长、工程部长、主任工程师组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下,制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划,并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划,责任到人,严格要求,全员全过程质量控制。 （三)、强化质量意识,健全规章制度 1、建立施工组织设计审批制度 A.施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。 B．施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部,由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。 C.施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善,方可进行施工。
2、技术复核、隐蔽工程验收制度 A．技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。 Ｂ．一般公路工程技术复核内容见下表所示。 C．技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。 D.凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。 3、技术、质量交底制度 技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方
浅谈市政路桥施工项目管理 摘要：在我们百姓的日常生活里，穿衣、吃饭、住房、行路是最基本需要，那么在城市中道路、桥梁质量的好坏，对人们的出行、城市交通建设是具有十分重要的影响。现在时代的发展人们对生活质量的要求越来越高，出行时对道路质量更是人们重点关心的话题。近些年我们国家的城市建设发展极为迅速，与此同时对城市道路所反应出的质量问题也很突出，并且造成严重的交通事故，给国家经济和百姓家庭都带来了巨大的损失。路桥工程施工是一个将设计意图转换为实际的过程,其中任何一道工序出现问题均会对整个工程质量产生致命的缺陷,尤其是路桥项目的现场施工管理是重中之重。本文就目前我们在市政工程路桥施工项目管理中的存在问题进行分析，并提出相应的措施。 关键词：施工项目管理；管理体系；质量管理 abstract: people in our daily lives, dressing, eating, housing, travel is the most basic needs, then the road, in the city of bridge quality, for people to travel, city traffic construction has the very important influence. now the development of the times people of the quality of life of the increasingly high demand, trip time on road quality is a topic of central concern of people. the development of city construction in recent years our country rapidly, at the same time on the city road reflect the quality problems are also
谈谈路桥工程施工常见施工技术 发表时间：2017-04-17T15:58:22.537Z 来源：《基层建设》2017年2期作者：张现龙 [导读] 本文主要从作者的实际工作经验进行入手，对路桥工程施工技术中所存在的问题进行分析，并且提出了加强防治的措施，希望可供相关从业者的借鉴参考。 临沂市公路工程监理设计咨询公司山东临沂 276000 摘要：在我国路桥工程的施工中，若想有效的保证在一定的工期内，工程施工项目能够保质、保量的实现预期建设的标准，则必须从工程施工技术方面进行入手，全面的提升整个工程建设水平。本文主要从作者的实际工作经验进行入手，对路桥工程施工技术中所存在的问题进行分析，并且提出了加强防治的措施，希望可供相关从业者的借鉴参考。 关键词：路桥工程；施工技术；应用问题 一、路桥工程施工中常见的技术问题分析 1、混凝土施工问题 钢筋混凝土作为我国现阶段路桥施工中较为常见的一种施工材料，其施工质量受到了人们广泛的关注。在混凝土的施工中，较为常见的问题是裂缝和渗漏问题，混凝土裂缝出现的原因较多，其中主要原因是混凝土施工原材料质量的问题，配合比的问题等。其将直接影响着路桥工程的施工质量，以及路桥工程的整体结构外观。随着路桥工程使用，交通荷载的不断增加，将会出现变形，甚至是造成工程事故。 2、体外预应力加固施工技术问题分析 体外预应力的加固技术主要是后张无粘结预应力体系的分支部分，预应力的加固技术对稳定路桥工程有着十分重要的意义。在现阶段，体外预应力的加固技术还存在着一些施工技术的问题，其主要是在预应力钢筋的安装过程中，因为工作人员未按照相关安装工序进行施工，为选择合理地施工工具。并且在粗钢筋螺杆机螺母的匹配时，工作人员在安装器基础零部件的时候，未逐一把其螺母及螺杆拧紧，造成了后期施工机械使用时，设备不能正常的运行，影响工程顺利进行。 3、路桥过渡段施工技术问题 路桥过渡段的施工技术是工程建设中的重要环节，其施工质量将直接影响到路桥后期使用的问题。但是，在现阶段，我国路桥过渡段的施工技术中还存在着一些问题，其问题主要表现在路面不平、断裂、松动脱落，其主要是因为路基强度不够造成的，在路桥过渡段的施工中，路基填筑施工质量将直接影响到路桥基础施工的质量，只有保证了路桥基础的施工质量，才能有效的开展后期施工，确保工程后期承载力及路桥不会出现变形。在路桥的过渡段施工中，所造成质量问题出现是对中间衔接部分的处理工作未做到位，在其施工中，工作人员在进行铺设时，因为回填压实的工作未做到位，再加上实际施工时常出现工作人员疏忽或是监控不严，造成了填筑施工技术存在着质量的问题。 二、对路桥工程施工技术问题的预防及控制措施 1、混凝土施工技术的预防及质量控制 （1）泵送混凝土施工工艺 在路桥工程的施工中，应用泵送混凝土的施工技术，可以有效的实现了垂直传输机水平传输，其工作效率较高。把泵送混凝土技术应用至路桥工程的施工中，可以有效地节约人力资源及时间，为提升工程施工效率，相关工作人员必须做好相关统计的工作，保证可以按时足量地运入至施工场地中。除此之外，如果建设单位的要求较高，为防止因为压力不够造成的堵塞问题出现，还可把混凝土搅拌运输车及混凝土泵结合在一起。在实际的操作过程中，为降低了混凝土的顺好，保证其运输正常，则应在管道的内壁涂抹润滑剂，在其运输中，还需尽量让受料斗呈现出充满状态，进而有效的控制空气进入，防止堵塞现象的出现。在输送结束后，工作人员还需进行装置清洗，防止出现混凝土的凝结情况。 （2）水下混凝土施工工艺 在水下灌注混凝土时，因受到了水下压强影响，为保证施工质量及安全，则应严格检测运输导管，保证其施工质量满足工程施工实际需求。在水下混凝土的施工中，其导管的内部必须润滑，在运输过程中，无论是挂钩或碰撞都给导管质量造成影响，因此通常会选择内径在20cm～30cm之间的导管，并且在底部不应该进行法兰盘设置。确保混凝土可以进入到漏洞中去，进行中间接管设置时，应保证其短于漏斗。除此之外，在水下操作时，经过砍球法灌注混凝土时，须检测好球塞。 （3）桩基混凝土施工的相关工艺 在桩基施工中，应保证其护壁高于地面，并且还需保证护壁防水措施质量。在准确浇筑之前，应检查施工原材料的质量，进行合理配比的确定。在水下混凝土浇筑时，极易出现坍塌情况，这就使得在工程施工中，需采取有效的处理，确保人工挖孔混凝土的施工强度，配制混凝土时还应按照工程实际情况进行，以保证工程施工质量。在施工前，还需检查底部是否存在着沉渣及积水情况，如果存在则必须及时进行处理。如果水下水位较高，则需处理积水难度较大，能够把吸水法使用进去。在工程施工之前，需保证混凝土振捣的充分，灌注时，需认真仔细，把钻孔桩的使用进入灌注混凝土。 2、体外预应力加固技术的质量控制 体外预应力的加固技术的质量控制应先遵循一定原则，预应力筋安装作用就是巩固路桥工程梁的主结构。在安装中，只能经过两端能锚固及梁中的转向装置与梁体连接，其连接方式可以保护梁板的结构，提升路桥工程整体的预应力，延长项目使用的寿命。除此之外，在其施工中，需注意预应力筋张拉，预应力筋通常有水平筋及斜筋，在施工中分别采用了两根粗钢筋及斜杆为型钢，根据其施工程序，临时支架将滑块定位在其垫块位置上，再穿入水平筋。在穿筋的时候，需注意水平筋两端均有相等地丝头长度，检查滑块的位置，并且预留了一点滑移量，进而确保在张拉过程中不会出现问题。 3、路桥过渡段的施工技术质量控制 （1）进行桥头搭板的设置 为避免桥头跳车问题的出现，使用桥头搭板较为广泛，为更好地消除存在地沉降差，防止行车时出现不舒适的感觉，桥台搭板长度应在坡度的3‰～6‰之下，且搭板还应全部承受其行车荷载。
路桥工程质量保证措施 （一）、具体质量目标 不论是企业自检，还是业主、监理的中检、抽检、终检，任何时候都要努力实现本标段工程质量一次验收优良率100%，决不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，争取良好的信誉。 （二）、质量控制机构和创优规划 质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理、质检部长、实验室主任、工程管理部长组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工部长、质检部长、工程部长、主任工程师组成。质检部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。 （三）、强化质量意识，健全规章制度 1、建立施工组织设计审批制度 A．施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。 B．施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。 C．施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。
2、技术复核、隐蔽工程验收制度 A．技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。 B．一般公路工程技术复核内容见下表所示。 C．技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料归档。 D．凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。 3、技术、质量交底制度 技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方
路桥项目施工管理工作面对的难题及应对策略 发表时间：2019-07-29T14:19:47.327Z 来源：《基层建设》2019年第14期作者：罗宏伟 [导读] 摘要：在介绍道路桥梁工程管理特点的基础上，分析了路桥工程施工管理中存在的问题，提出了以下解决方案：做好环保工作，提高工程质量，接受改善道路和桥梁工程的施工管理。 广东冠粤合盛桥梁工程有限公司 摘要：在介绍道路桥梁工程管理特点的基础上，分析了路桥工程施工管理中存在的问题，提出了以下解决方案：做好环保工作，提高工程质量，接受改善道路和桥梁工程的施工管理。 关键词：路桥项目；施工管理；工程建设 引言 今天，中国的公路，桥梁和隧道工程发展迅速，出现了许多施工问题。由于道路和桥梁隧道施工的复杂性和完整性，施工期间施工环境和施工条件的影响经常会出现管理问题。如今，道路、桥梁和隧道施工的管理包括施工图纸的检查，施工组织的规划，总体规划，施工成本预算和成本修正。管理过程中的任何问题都会不同程度地影响建筑公司的经济和社会效益。 一、路桥项目管理特征 1.管理复杂 工程建设项目功能丰富，因此为实际功能需求而构建的产品类型也大不相同，这正是项目管理复杂性间接得到改善的原因。即使道路和桥梁技术具有相同的功能，由于地理区域的差异，地理环境和地质条件的差异导致建筑项目的不同管理，导致道路和桥梁的复杂管理和建设桥梁技术产品领先。它有许多要点和功能，需要在开放的环境中实施。因此，它将面临雨，雪，洪水和泥石流等自然灾害，这使项目管理变得复杂。 2.流动性大 道路和桥梁工程在实际生产和建设中具有高流动性。由于建设项目的人员难以在固定的地点工作，因此有必要在一定时间内对不同地区的建设进行施工和管理，从而提高了流动性。增加了项目施工管理的难度。与此同时，许多建设项目正在偏远不平的地区开展，经济发展水平不高，使建筑工人的生活非常乏味。 3.连续性 路、桥、隧工程是一种大型工程，通常施工周期较长，一定要确保施工人员的安全性、稳定性，确保工程施工质量。 二、路桥项目施工管理工作面对的难题 1.质量问题 道路、桥梁和隧道的质量不仅影响未来是否能够顺利使用，还会影响车辆和行人的安全。因此，质量是道路、桥梁和隧道建设项目的关键。然而，由于许多原因，项目的质量不符合结构要求，并且存在许多潜在的安全风险。安全隐患的原因如下：1，道路桥梁施工人员的质量安全意识不高，项目质量安全的重要性尚不完全清楚。这对道路和桥梁的施工质量有着无形的影响，项目的质量无法得到有效保证。2由于施工人员可以自由地压缩道路和桥梁的施工时间，因此无法有效保证工程质量。3随着建设项目的逐步增加，但许多构件暂时竖立，整体质量和专业水平不高，难以有效解决施工中的质量问题。4许多建筑公司盲目追求施工效率而忽视严格的质量控制。 2.浪费明显 在土木工程项目的建设中，浪费现象非常明显。随着越来越多的建筑工人被聘用作为道路和桥梁工程快速发展的一部分，他们中的许多人是农民工，没有专业知识，也没有按照施工前的技术进行建筑工作，重新加工无形地增加了建筑公司的成本。 3.管理混乱 施工现场有很多方面，也是最容易出问题的地方。由于技术、人力和建筑材料问题，无论问题的哪个部分发生，这都会影响项目的质量。许多建筑公司不注重文明施工，施工现场非常混乱，建筑材料随意堆放。与此同时，建筑中还有许多小东西和垃圾。此外，现场电路故障不仅会影响施工人员的人身安全，还会损坏机械设备。 4.材料问题 材料在道路，桥梁和隧道的建设中发挥着重要作用。因此，在选择材料时要小心，不要疏忽。组件必须注意材料的选择，有效解决建筑材料选择不当造成的质量问题。 （1）材料采购人员应首先熟悉工程材料的使用，认真准备材料采购计划，检查材料质量和价格，选择合理价格和质量的材料，以满足设计要求。如今，由于施工现场存在许多不合格的建筑材料，许多建筑材料存在问题。 （2）采购管理水准不高，材料采购计划不准确，造成施工材料并没有及时送入施工现场，影响了施工工期。 三、路桥项目施工管理工作难题的应对策略 1.建立专门的机构，明确各方主体的权责现 如今，建设项目施工管理的主要问题之一是权力和责任不明确，没有具体的监督项目部门。因此，有必要明确权责，建立专门的建设项目管理部门，监督项目的建设进度。从项目准备到项目结束，项目在整个项目中得到监控和管理，以协调和解决设计问题。该组织必须制定明确的目标，以确保道路和桥梁项目能够按时完成。 2.规范管理路桥项目施工细节 （1）确保施工过程的安全和文明1.施工人员的生活空间必须清洁，安全，设计合理。施工现场，行政人员办公室和存放建筑材料的仓库必须保持清洁。分类组件，特别是易于弄湿的设备和材料，应该有很好的防潮保护，并且应该采取防火措施，以便容易燃烧。2施工阶段可能无法按要求处理垃圾，废弃物等，应及时清理，以保持施工现场的整洁。禁止处置污染环境的废物，禁止捐赠。3在设计时，应首先考虑施工安全。在采取结构安全措施的同时，我们还需要对施工人员进行安全培训，指导施工人员学会应对突发事件，避免安全事故发生。 （2）做好项目质量管理1监督重点是项目质量。在项目施工管理过程中，项目质量必须得到高度重视：有必要及时审查和纠正情况，记录项目细节，精心管理施工项目。2建立健全的质量保证和监督机制，为项目经理实施终身责任制。3为了提高项目质量，需要进行良好的检查和监测。监测和实施需要适当的程序跟进和良好的工作来监测和管理每个过程（见图1）
2017.8.1（晴） 1、k87+800涵洞第10、1 2、14节墙身模板安装完成50%，施工人员11人； 2、宝林一号中桥完成破桩头2根，施工人员6人； 3、服务区A侧清运表土、淤泥约800方，k85+700-820挖方约3000方填筑服务区A侧场坪，z4k87+508-532深挖路堑左侧第3级边坡锚杆框架梁搭架子钻孔，施工人员23人。 2017.8.2（晴转雨） 1、k87+800涵洞第10、1 2、14节墙身模板安装完成100%，施工人员11人； 2、宝林一号中桥完成破桩头1根，施工人员6人； 3、服务区A侧清运表土、淤泥约400方，k85+700-820挖方约1500方填筑服务区A侧场坪，z4k87+508-532深挖路堑左侧第3级边坡锚杆框架梁搭架子钻孔，施工人员23人。 2017.8.3（晴） 1、k87+800涵洞完成第10、1 2、14节墙身砼浇筑12米，施工人员3人； 2、宝林一号中桥完成破桩头3根，施工人员6人； 3、k85+700-820挖方约1500方填筑服务区A侧场坪，服务区B侧清表8000平， 施工人员18人； 4、z4k87+508-532深挖路堑左侧第3级边坡锚杆框架梁搭架子钻孔，施工人员6人，k86+760-900水沟砌筑，施工人员4人。 2017.8.4（晴） 1、k87+800涵洞完成第10、1 2、14节墙身砼浇筑12米，施工人员3人；（昨天 有报没打） 2、宝林一号中桥完成破桩头3根，施工人员6人； 3、z4k87+508-532深挖路堑左侧第3级边坡锚杆框架梁搭架子钻孔，施工人员6 人，k86+760-900水沟砌筑，施工人员4人。 2017.8.5（晴） 1、k87+800涵洞第11、13、15节盖板钢筋安装完成70%，进口八字墙墙身模板 安装完成70%，施工人员8人； 2、宝林一号中桥完成破桩头2根（累计20根），施工人员6人； 3、K85+700-820、ak0+127-340、ak0+600-824挖方约2500方，填筑服务区A侧 场坪，主线和a匝道路基；服务区B侧场坪清表，换填透水性材料，施工人员19人； 4、z4k87+508-532深挖路堑左侧第3级边坡锚杆框架梁搭架子钻孔3根（累计 17根），施工人员6人； 5、k86+760-900右侧浆砌片石水排水沟砌筑10米，施工人员7人。 2017.8.6（晴） 1、k87+800涵洞完成第11、13、15节盖板、进口八字墙墙身、出口八字墙基础 砼浇筑，施工人员8人；
当前路桥工程施工项目管理 摘要：经济在快速发展，社会环境对建筑的要求越来越高，建筑行业的竞争随 之越演越烈。要想在市场上立足，一定要紧跟时代发展的号召。就我们的路桥工 程来说，我们只有加强管理意识，科学管理才能为社会创造最大的实用价值，为 自己的技术水平树立良好的口碑。并且，抛除口碑这些，企业家追求的是经济利 益的最大化，在这个关乎切身利益的问题上，只有把项目工程的质量提高才是建 筑施工企业向往的经济利益最大化，对此，通过这篇文章我进行了简单的阐述， 希望对企业的施工项目管理方面产生正确的引导作用。 关键词：桥路工程；施工；项目管理 1 桥路项目管理简述 关于项目管理，我们分三个阶段来实施，首先是对于整个工程有所了解后， 制定详细的施工计划，其次是根据施工计划执行，最后是对实施结果进行评估。 其中制定详细施工计划的阶段作为起始阶段是整个工程最重要的整合资源，准备 物资的阶段。执行计划的阶段是施工过程的监督和指导施工并不断完善计划的阶段。而最后的评估阶段是对整个实施工程的检查和评定以及各种善后的工作。而 我们现在讨论的路桥施工就是从开始的投资是否可行，有收益，到项目施工的计划，各种物资的配备，研究施工的可行性，执行路桥施工任务，接受检查评估， 以及加强管理和掌握有效的善后方法。 路桥工程的建设是一项社会性公益性建筑工程投资，第一点首先要符合施工 当地的城乡建设水平，切合城乡规划和布局。在进行社会公益性的基础上考虑投 资的回报，发挥社会公共建筑资源的最大适用性。在这一前提下，我们再进行计 划的研究。由于路桥建筑施工属于社会性的基础设施项目工程，所以重点分析他 的社会效益投资，项目的具体实施方法是要求项目工程在规定的时间内有序进行 工作并完成工程。施工的过程中我们会对不同的施工方面产生的困难问题进行研 究讨论，设计适合独特个体困难的工程计划。在这一项目施工计划中，我们的项 目施工计划负责管理人员会根据当地的实际情况，有序合理的分配组织资源的运用。对施工项目的计划进行监督和合理和修正，怀着严谨认真的态度进行工作， 有效保证工程实施的进展和质量。同时我们的项目管理员会联合体系结构设计师，不断地交流沟通，紧密配合完成项目。 2 设计质量的监察 我们完成项目施工设计后，不是直接事实运行的，他一定要接受一定专业的 评定，需要各个方面的调节，因为我们的施工都要根据计划图纸来完成，所以施 工计划的质量直接影响了我们建筑产品的好坏。设计是我们事后施工的必要前提 和施工基础，一名出色的工程设计人员会通过自己的所学能力把建筑施工需要的 物资简约化，把施工日期有效缩短。为了确保施工计划的有效顺利进行，负责工 程项目的管理部门一定要选择有设计经验，有设计水平的高素质团队来完成。后 期我们的负责管理部门人员还要对设计图纸进行仔细认真的审核，提出意见，发 现问题，弥补不足，各方合作，完成计划图纸的设计。 3 施工前必要的准备工作 在我们的施工计划确定之后，依据我们承接的工程规模大小进行施工队伍招标。我们要选择合适的施工团队，不仅在施工任务上完成优质，也要选择规模大 小和我们的施工任务匹配的团队，最后签订施工合同书。在选择施工队伍的过程中，我们一定要审核施工队伍的资质和真实能力，要有所考察，不可随意为之。
桥梁工程施工方案 一、工程概况 本工程主桥为3 孔（31+44+31m）V 型墩装配式预应力混凝土连续T 梁桥。两侧引桥各采用4 孔（北）和7 孔（南）25 米装配式后张预应力混凝土简支空心板梁，单排柱式墩，重力式桥台，钻孔灌注桩基础。桥墩钻孔灌注桩桩径为1.5ｍ，V 墩为1.0ｍ，桥台钻孔灌注桩桩径1.0ｍ。本桥梁全长389.8ｍ，台后填土高度2.8～3.2ｍ。**河南侧桥梁位于中心半径为1200m 的圆曲线上。 （一）技术标准 1、荷载等级：城-A 级汽车荷载，人群荷载按“城市桥梁设计荷载标准”中的“城市桥梁人群荷载”进行设计。 2、桥面宽度：桥面全宽38ｍ，为不对称布置，其中机动车道宽8.5m（西）和12m（东），分隔带宽1.5m（西）和2.0m（东），两侧人行道和非机动车道宽2×4.5，中央绿化带宽5.0m。在古塘路交叉口段，西侧机动车道拓宽为11.5m，中央绿化带宽缩为2.0m。 3、通航标准：**河为七级航道，设计通航水位4.180ｍ（黄海），净宽B=22ｍ，上底宽b=17ｍ，净高H=4.5ｍ，侧高h=3.4ｍ。 4、**路立交孔：净高3.5m，**路规划路面标高为5.60m。 5、地震裂度：按七度设防。 （二）主桥结构 主桥上部结构为装配式预应力（后张）混凝土连续T 梁，T 梁中距1.6m，T 梁梁高在主墩处为2m，在边墩与桥中为1.3m，腹板厚度0.16～0.34m。每片T 梁在顺桥向分成5 段预制，即有两段1 号段，2段2 号段，1 段3 号段，段与段之间留有45 厘米湿接头，通过张拉通长预应力钢束连成连续梁。T 梁在横桥向分成2 联，西侧11 片T梁形成1 联，东侧12 片T 梁形成1 联。主桥在横桥向共有23 片T 梁，每一联内T 梁与T 梁横桥向通过横隔板湿接头（50cm）和T 梁翼缘板湿接头（20cm）成为一整体。 主桥主梁（T 梁）采用C50 砼，梁内预应力筋采用OVM15-9、OVM15-7、OVM15-6 预应力钢绞线，金属波纹管成孔，张拉力及伸长值双控张拉施工。主桥墩采用V 型墩，V 型墩的顶部水平预应力砼结构。 拉杆内设有OVM15-4、OVM15-6 预应力钢绞线，金属波纹管成孔。 其余为普通钢筋砼。基础为双排钻孔灌注桩基础，桩径1m。
路桥施工项目的质量管理 摘要：路桥施工项目的质量管理能降低材料消耗，提高建设工 程的整体质量、保证工程施工的安全性、保证工程的如期竣工，是施工企业经济效益得到提高的有效途径。本文探讨了路桥施工项目的质量管理。 关键词：路桥；施工项目；质量；管理 abstract: the road &bridge construction project quality management to reduce material consumption, improve the overall quality of construction projects, ensure the safety of engineering construction, ensure project completed on schedule, the construction enterprise economic benefits have been the effective ways to improve. this paper discusses the road &bridge construction project quality management. keywords: road and bridge; construction projects; quality. management 中图分类号：f253.3 文献标识码：a 文章编号： 由于路桥工程建设的投资大、周期长、参与单位多、任务重等 特点。它是一门系统化的科学,很多人对它很生疏,难以全面了解, 这就需要有完善的组织机构去推广,需要宣传引导工作,需要公路 系统从上而下扎扎实实地开展这项工作,并制定各项措施,保证质 量管理工作在公路建设中能持续、健康地发展。 一、路桥施工的特点
市政道桥工程施工技术与方法 发表时间：2016-10-11T16:51:39.830Z 来源：《低碳地产》2016年第5期作者：戚婷婷 [导读] 随着科技的不断发展，社会的不断进步，市政道桥工程在施工技术的发展和创新方面已经取得一些成绩。 诸暨茂盛建设有限公司 311814 【摘要】随着我国经济和社会的发展，人们的生活水平也不断提高。人们越来越重视城市的环境，对市政道桥工程的施工质量和施工技术有着更高的要求。市政道桥工程关系着人们的基本生活，其技术和质量的优劣决定着人们的生活质量。本文分析了市政道桥工程技术中存在的问题以及解决方法。 【关键词】市政道桥工程；技术；方法；施工 引言：随着科技的不断发展，社会的不断进步，市政道桥工程在施工技术的发展和创新方面已经取得一些成绩，但还存在一些问题，技术水平还是有可以上升的空间，方法还可以继续加强。我们要积极探究解决市政道桥工程在施工中的技术问题的方法，加强市政道桥工程技术，从而提高市政道桥工程的质量，使我国城市化建设的脚步不断加快。 1.对市政道桥工程技术的分析 1.1在过渡阶段的施工技术分析 1.1.1地基和台背材料方面 市政道桥工程的地基最容易受到生态环境的影响，产生地基独有的特点。地基的特点主要表现含水量较高，空隙较大，强度能力较低。因此，如果遇到车辆荷载的情况，再加上道桥自身的重量后就极易出现塌陷的现象。 在市政道桥工程实际施工中，一般都会选择透水性比较好的材料来建造台背，但是透水性好的材料有一个最大的弊端就是一般空隙率较大，要想将其压实就要耗费巨大的人力物力，实际操作中也存在一定的难度，这就会导致市政道桥工程发生沉降。 1.1.2软基的设计处理方面 由于施工技术的限制，在对软基的设计时，不能及时发现软土地基，使现实情况与设计理念产生偏差，导致道桥墩的施工质量达不到要求。除此之外，由于道桥工程的施工时间较长，有些工程单位盲目的追求工程完工速度，只想快速竣工，不注重工程质量，在施工过程中没有按照相关规定进行操作，这样不仅严重影响工程质量，还为道桥在投入使用后路基沉陷埋下相当大的隐患。 为了避免在施工过程中出现以上问题，可采取以下措施： （1）选用合理的施工材料。 在市政道桥工程过渡阶段要结合实际的地形地理特征和生态环境等情况合理选择施工材料。首先要对各种土壤进行对比分析，了解各种土壤之间的差别，分析土壤的性能和性质，了解什么样的土壤时候什么样的材料，结合实际施工条件来选择建筑材料，其次，要注意所选材料的特性会不会对工程的质量造成不良影响，如空隙较大的材料，压实度就比较低，在施工中很容易就发生变形，因此，要结合实际情况，选择空隙率小且透水性好、压实度高的材料进行施工，综合考虑土壤的性质和性能，这样才能保证市政道桥工程在投入使用后保证地基沉稳，不使地基变形。 （2）使用土工格栅抑制地基变形。 通过使用土工格栅可以使路基的荷载下降。土工格栅作为一种特殊的工程材料具有良好的应力和应变分散作用，可以减少路基在摩擦时台背的垂直应力，并且在质量较大的车辆荷载的反复作用下使路面具有一定恶稳定性，使沉降现象发生的概率降低，保证工程的稳定性。 （3）科学设置合理的过渡段。 在施工中，可通过缓和过渡段的设置，来提高路基的强度。从某种角度上讲，在路基与桥梁进行连接时，不论路基的抗压力有多大，强度多高，一定会产生沉陷。但是，桥梁作为刚性结构，所以在一定程度上是不会发生变形的。一次，要进行软土地基的处理，可以通过过渡段的设置，结合路段的不同强度，合理设计，使得相应部位的强度提高，进而有效地避免沉陷现象的发生。 （4）合理选择和优化桥台结构。 目前，随着施工技术的发展，桥台结构选择也变的多样化，因此，在施工时，要选择最有利于缓解沉陷的桥台结构，使其不再受施工作业面的限制，既满足了发型机械的碾压，也保证施工所要求的压实度，从而满足设计要求。 1.2路基面防水施工技术 首先，防水的重要性。正如我们所知，施工中防水技术对市政道桥工程质量有着直接的影响，密切关系着工程使用寿命。如果在施工中，防水施工技术不到位，水就会极易渗入到混凝土结构中，造成钢筋的腐蚀，从而对道桥结果造成极大安全威胁。因此，为了避免混凝土胀裂对路桥结构的影响和破坏，使得道桥工程寿命延长，就必须要加强和完善路基面的防水技术。 其次，防水技术。第一，通常情况下，在混凝土浇筑路桥路基后，都会进行相应的打毛处理，通过路基面糙度的增加，使路基面和防水层的粘度增强，同时，在施工中，还要结合路基面的复合防水材料的需要，进行严格的施工，加强对防水层的保护，进而达到良好的防水效果。第二，加强对裂纹的处理。在道桥工程中，存在着许多细微的裂纹，而这些裂纹往往隐藏在浮浆中，这就是工程中施工中所指的细节缺陷。对于这些细微的裂缝，可以通过打毛的方式进行处理，将暴露出来，然后，在利用防水层的封堵和渗透作用，达到防水效果。第三，合理处理路基面浮浆。在道桥竣工后，通常会发现一些油浪、拥包、网纹以及车辙等，这些会严重影响防水层与路基面的粘结强度，因此，要先对其进行处理，将这些浮浆彻底清除干净从而来提高道桥路基面的强度，起到良好的防止渗水的功能。 2.加强对市政道桥工程质量的控制 2.1健全管理机制和约束机制，强化质量责任。 要想从根本上提高工程的质量，应建立完善的管理机制和约束机制，针对工程建设中发生的问题，制定有效的措施，施工单位要严格按照施工合同以主设计要求，规范施工，与此同时，还要加强施工单位的市场准入制度的建立和完善，保证施工单位有足够的资格进行施