汽车发动机电子控制单元（ECU） 功能说明书 一、概述 汽车发动机电子控制单元（ECU）是汽车发动机控制系统的核心，它可以根据发动机的不同工况，向发动机提供最佳空燃比的混合气和最佳点火时间，使发动机始终处在最佳工作状态，发动机的性能（动力性、经济型、排放性）达到最佳。 汽车发动机机电子控制单元（ECU）的主要功能： 1、燃油喷射（EFI）控制 ⑴、喷油量控制 发动机控制器（ECU）将进气量和发动机负荷作为主要控制信号，以确定喷油脉冲宽度（即基本喷油量），并根据循环水温度、进气温度、进气压力、尾气氧含量等信号修正喷油量，最后确定总喷油量。 ⑵、喷油正时控制 采用多点顺序燃油喷射系统的发动机，ECU除了控制喷油量外，还要根据发动机各缸的点火顺序，将喷油时间控制在最佳时刻，以使燃油充分燃烧。 ⑶、断油控制 减速断油控制：汽车在正常行驶中，驾驶员突然松开油门踏板时，ECU自动中断燃油喷射，直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油。 超速断油控制：当发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU自动中断喷油，直至发动机转速低于安全转速一定值且车速低于最高车速一定值时恢复喷油。 ⑷、燃油泵控制 当打开点火开关后，ECU控制燃油泵工作3秒钟，用于建立必要的油压。若此时发动机不起动，ECU控制燃油泵停止工作。在发动机起动和运转过程中，ECU控制燃油泵正常运转。 2、点火（ESA）控制 ⑴、点火提前角控制 发动机运转时，ECU根据发动机的转速和负荷信号，计算相应工况下的点火提前角，并根据发动机的水温、进气温度、节气门位置、爆震信号等修正点火提前角，最后得到一个最佳的点火正时。在点火正时前的某一预定角，ECU控制点火线圈的初级通电，在到达点火正时角时，ECU切断点火线圈初级电流并在次级线圈中感应出高压电使相应气缸的火花塞跳火，点燃混合气。 ⑵、通电时间（闭合角）控制 点火线圈初级电路在断开时需要保证足够大的电流，以使次级线圈产生足够高的电压。与此同时，为防止通电时间过长而使点火线圈过热损坏，ECU根据蓄电池电压及发动机转速等信号，控制点火线圈初级电路的通电时间。 ⑶、爆震控制 ECU接收到爆震传感器输入的信号后，对该信号进行处理并判断是否即将产生爆
道依茨发动机电控系统说明 1.系统总览 CA6DE3电控发动机采用外挂式电控单体泵系统，其工作原理与DEUTZ电控单体泵系统基本相同。采用电控单体泵，机械式喷油器。 外挂式电控单体泵 接插件引脚信号名称类型 1 电源负极地 2 电源负极地 3 电源负极地 4 电源正极电瓶+24伏 5 电源正极电瓶+24伏 7 加速踏板位置传感器2地地 9 进气温度和压力（TMAP）传感器地地 10 加速踏板位置传感器2电源+5V 12 进气温度和压力（TMAP）传感器电源+5V 13 曲轴转速传感器信号输入霍尔效应式频率信号 15 加速踏板位置传感器1电源+5V 17 加速踏板位置传感器1地地 18 水温传感器、燃油温度传感器地地 22 车速信号（仪表输出）输入频率信号 24 点火开关输入钥匙 25 严重故障指示灯1A低端On/Off驱动 26 SAE J1939 - CAN通信 27 SAE J1939+ CAN通信 28 车速信号（仪表输出）地地 29 曲轴转速传感器地地 31 曲轴转速传感器电源+5V 32 凸轮位置传感器信号输入霍尔效应式频率信号 33 凸轮位置传感器电源+5V
35 凸轮位置传感器地地 37 CAN + CAN通信 38 CAN - CAN通信 39 CAN屏蔽线屏蔽线 42 排气制动阀1A低端On/Off驱动 43 主继电器1A低端On/Off驱动 44 预热指示灯1A低端On/Off驱动 46 水温传感器信号输入模拟量 47 燃油温度传感器信号输入模拟量 48 进气温度和压力（TMAP）传感器温度信号输入模拟量 49 进气温度和压力（TMAP）传感器压力信号输入模拟量 51 SAE J1939 屏蔽线屏蔽线 52 机油压力警报开关输入低电位开关 57 制动踏板开关（气压）低电位开关 61 加热继电器 3.5A高端On/Off驱动 63 一般故障指示灯1A低端On/Off驱动 64 排气制动/发动机制动指示灯1A低端On/Off驱动 66 加速踏板位置传感器1信号输入模拟量 67 加速踏板位置传感器2信号输入模拟量 73 离合器踏板开关高电位开关 74 巡航设置/加速开关（选装）高电位开关 75 巡航恢复开关（选装）高电位开关 76 巡航ON/OFF开关（选装）高电位开关 77 巡航设置/减速开关（选装）高电位开关 79 排气制动开关高电位开关 81 小信号地地 98 1缸单体泵低端低端PWM驱动 99 3缸单体泵高端高端PWM驱动 100 1缸单体泵高端高端PWM驱动 101 2缸单体泵高端高端PWM驱动 102 4缸单体泵高端高端PWM驱动 103 6缸单体泵高端高端PWM驱动 105 6缸单体泵低端低端PWM驱动 106 3缸单体泵低端低端PWM驱动 108 2缸单体泵低端低端PWM驱动 110 5缸单体泵高端高端PWM驱动 111 4缸单体泵低端低端PWM驱动 112 5缸单体泵低端低端PWM驱动 3.1冷却液温度/燃油温度传感器（NTC） 向ECU提供发动机冷却液/燃油温度信号，敏感原件为负温度系数的热敏电阻式（NTC）。 温度传感器特性
自动螺丝机说明书 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
自动锁螺丝机 （SCREW-160/180II/320 ） 目录 一、自动锁螺丝机功能简介 (01) 二、主画面概要 (01) 三、主界面功能介绍 (02) 四、参数设置界面介绍··················-03～04- 五、螺丝规格界面介绍 (05) 六、教导（模拟手柄）界面介绍 (06) 七、步骤镜像界面介绍 (07) 八、参数复制界面介绍 (08) 九、其他设置界面介绍 (09) 十、坐标校正界面介绍 (10) 十一、文件管理界面介绍 (11) 十二、产量报表界面介绍 (12) 十三、USB复制界面介绍 (13) 十四、螺丝供给器和电批调节 (14) 十五、程序制作简易流程 (15) 十六、故障排除 (16)
十七、维护与保养 (17) 十八、技术参数 (17) 十九、售后服务 (18) 二十、注意事项 (18) 二十一、易损伤配件表···················-19～22- 一、自动锁螺丝机功能简介 1.全中文界面，动态显示运行状态，直观可见的参数 2.密码保护功能、保护系统参数不被随意更改 3.程序之间有阵列复制、参数复制功能 4.程序具有坐标部分校正、整体校正功能、节省手动调试程序的时间 5.具备插入、手动输入坐标、删除功能、方便快速修改及制作程序 6.单步自动定位功能，极大的方便程序的制作确认及坐标修复等 7.大容量储存数据程序使用时可随意切换调用 8.自动防呆感应、流水式作业平台高效、节省人工、节约成本 二、主要面概要 人机界面由以下供13界面组成： 1.主界面 2.参数设置 3.螺丝规格 4.教导 5.步骤镜像 6.参数复制
预定系统部分
1、预定系统主界面 餐饮预定主要用于团体宴会，旅行团就餐，工作餐预定，查询。预定操作简单的说就是在电脑上完成一张就餐预订单的填写。 2、新建预定 操作步骤： （1）点击主界面上键，进入如下图所示
（2）在‘预定管理’界面输入信息（如宾客/公司名字，人数，联系人和电话，餐段等），选择要预定的桌台，最后点击‘保存’。 （3）等返回主界面后会显示预定的桌台号，选中刚预定的桌台信息栏，点击‘确认预定’如 下图所示： 不须要告知选‘否’，不然则选‘是’出现如下图方框： 点击‘发送’完成新建预定操作，如想发送多条信息可点‘加入’输入多个手机号码。
3、修改预定 1在主界面上的桌台信息栏中选中要修改的顾客信息条（变成蓝色），点击键，进入的界面如上图所示 2修改或增加里面的内容信息 3点击‘保存’退出 4、退订 （1）在主界面上的桌台信息栏中选中要退定的顾客信息条（变成蓝色） （2）点击出现提示框，点‘确定’完成退定操作 5、开台 （1）在主界面上的桌台信息栏中选中要开台的顾客信息条（变成蓝色），点。 （2）出现如左图提示框，点击‘是’完成开台操作。 6、菜谱管理 如顾客在预定的时候想先点好菜，这时我们就可以用到这个功能，具体操作如下： （1）在主界面上的桌台信息栏中选中要菜谱管理的顾客信息条（变成蓝色），点击键，进入如下图所示界面：
（2）在右边的出品大，小类里选择菜品，也可以输入菜品的代码拼音或输入菜名直接查找，双击菜品则自动跳到左边的临时排菜区 （3）如要修改删除菜操作，在左边的排菜区右击菜名出现如下图 （4）点击‘保存菜谱’完成菜谱预定 7、打印菜谱 当服务员完成菜谱管理的操作后，顾客若想看看排好的菜，我们可以点击键进行预 览，出现如下图：
作为机器的心脏，发动机是否正常工作，直接关乎着使用者的运营效率。在很多情况下，根据发动机排出的尾气颜色就能够了解到引发故障的原因。 黑烟也称碳烟，柴油机排气冒黑烟主要原因是因为混合器过浓、混合器混合形成不良或燃烧不完全等原因造成的，主要因素有以下几条： (1)压缩力不足：气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足，压缩终了的压力和温度达不到要求，燃油的燃烧条件变差，容易产生炭烟; (2)燃烧室形状和容积改变：燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，压缩余隙改变也会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃烧条件变坏。活塞位置装反，使喷油器、燃烧室、进气道的配合工作受到影响，不能形成良好的混合气，发生不完全燃烧; (3)喷油器工作不良：喷油器工作不良主要表现在三个方面：一是喷雾质量差;二是喷油压力不足;三是喷油器滴漏。这三种情况都会使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，从而不能完全燃烧。另外，如果选择的喷油器与原机不匹配同样会造成发动机排烟; (4)供油量过大：供油量过大，致使混合气偏浓而燃烧不完全; (5)供油提前角不当：
①供油提前角过大：在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，适当加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧可较早结束，从而使急燃期形成的碳粒在高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。 然而过早的喷油，由于缸内压力和温度较低，不利于燃油的蒸发与混合，所以产生黑烟排放。同时，由于大大增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷; ②供油提前角过小：燃油喷入气缸内过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。 (6)进排气阻力过大：进排气阻力过大使发动机进气不足，排气不净，从而影响充气效率：①排气背压太高或排气管道阻塞;②空气滤清器或进气管道阻塞。 (7)气门间隙调整不正确：气门间隙过大会使气门开度减小和开启时间的缩短，从而引起进气不足;气门间隙过小则气门容易漏气，从而影响气缸压缩力。两种情况都会使混合气中的空气比例减小，引起燃烧不全; (8)发动机配气相位变化：发动机配气相位由于零件质量和装配质量的原因发生变化，导致气门开闭时间的变化，从而影响发动机的燃烧过程。严重的配气相位变化将导致气门与活塞相碰的严重事故; (9)喷油泵工作不良： ①喷油泵柱塞或出油阀严重磨损，喷油泵个别或全部柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器(嘴)建压相对滞后，喷油推迟，后燃增多，所以柴油机冒黑烟; ②喷油泵各分泵缸供油量不均匀和供油提前角不一致：供油量不均匀，有的缸供油大，
Sp50功能操作说明书 一．按键板示意图 二．按键操作 (1)．[IO/MAN]按键 a.“开/关“机控制键； b.第一次整平后持续按下3s以上切换到手动状态； (2). [SPEED]按键 a.速度切换键，0rpm, 5rpm ,300rpm ,600rpm 四档速度依次循环切 换； b.校验状态下，0rpm和600rpm两档速度切换键； (3). [SCAN]按键 a.扇扫角度切换键。按此键进入扇扫状态。 并且可以在10°，30°，60°三档角度依次循环切换； (4). [CAL]键 a.初次整平后，持续按5s以上切换到校验状态; b.校验状态下，点按此键可进行X/Y轴气泡切换及确认或Z轴确认 （写EEPROM）； (5). [SLOPE]键（2个） a.连续按此键，仪器沿X轴方向左/右倾斜；
b.校验状态下，短按此键对X/Y/Z轴气泡的精度进行调校； (6). [SPOT]键（2个） a.在（SPEED）速度为0rpm时，短按此键，旋转头将以一定角度快 速移动，连续按此键，旋转头将慢速移动； b.在（SCAN）扇扫状态下，连续按此键，将有扇扫状态切换到慢速 点动状态下，直到此键被放开弹起，仪器将返回到扇扫状态下。三．显示说明 1.开机后，在整平过程中LED1红灯闪烁，激光闪烁，整平后， LED1绿灯常亮，激光常亮； 2.手动状态，LED1绿灯和LED3绿灯常亮； 3.进入校验状态时，LED1绿灯快速闪烁，此时是X轴气泡校验， X轴校验完后，按[CAL]键切换到Y轴气泡校验，此时LED2红 灯快速闪烁，Y轴校验完后，再次按[CAL]键退出校验状态转入 自动整平状态； 4.工作电压小于时，LED2红灯慢闪，电压小于时， LED2红灯常亮，仪器不能正常工作； 6．仪器在整平调整角度超范围时自动报警，LED1红灯常亮，同时，发出报警声，激光关闭。
道依茨FL912系列发电机组 柴油发电机组型号26GFD (26KW) 34GFD 49GFD 输出功率（KV A/KW）33/26 43/34 61/49 额定电压（V）230/400 额定电流（A）46.8 61.2 88.2 额定频率（Hz）50 八项性能指标 外型尺寸:长×宽×高(mm) 1500×1000×1100 1500×900×1150 2070×1000×1200 重量(kg) 635 790 970 柴油机型号(伯琼斯) F3L912 F4L912 F6L912 类型风冷自然吸气四冲程 输出功率(kw) 29 39 58 气缸数量 3 4 6 缸径/行程(mm) 100/120 转速(r/min) 1500 活塞总排量(L) 2.827 3.77 5.644 转速调节器机械调速 起动方式样12V直流起动 起动马达功率(kw) 3 雷诺(LSA41.2M6) (LSA42.1L8) (LSA44.1S1) 发电机型号(DKRH) UC1224C UC1224C UC1224E 类型无刷、自励磁、自散热、防护等级IP22 绝缘等级H 电压可调节幅度±10% 相数与接法三相四线 调压方式自动或手动 控制屏型号BF系列 安装方式固定式，安装在发电机顶部或安装在机组旁 起动时间（sec）≤15 监控项目电压、频率、电流、油压、油温、 主回路导线 柴油机至蓄电池导线 导线型号BX-500 最大起动容量(KV A) 21 36 43 (瞬间电压降30%) 随机标准附件：排气消音器、橡胶减震器、排气软管、蓄电池、蓄电池导线、说明书一套
润滑油满载耗油量(L/H) 0.0075 0.012 0.017 满负荷耗油量（L/h） 2.5 4.1 5.7 进油吸程(m) 3 回油扬程(m) 冷却水排热(MJ/min) 热辐射(MJ/min) 冷却空气流量(L/min) 8.5 13.1 17.6 进风口面积(m2) 0.15 0.15 0.15 排风口面积(m2) 0.1 0.1 0.1 闭式循环带散热水箱及风扇(散热水冷却) 散热水箱风扇负荷(kw) 空气流量(m3/min) 进风口面积(m2) 排风口面积(m2) 二次冷却方式 热交换器面积(M2) 冷却塔型号 最高进水温度(℃) 混水池容积(M3) 外循环水流量 排气温度(℃) 500 493 527 排气流量(m3) 2.23 3.38 4.67 排气管直径(m m) 51 排气背压(kpa) 3.0 新风量(m3/min) 0.83 1.28 1.68 最大吸气阻力(kpa) 2.0 2.0 2.0 噪音(距离1米)db(A) 87 88 88 折损系数额定功率输出是在海拔高度100米,25℃下,当海拔高度增加1000米,功率折损为5%。当环境温度10℃功率折损为5%。机组连续工作12小时以上, 功率折损10%。 地基尺寸(长×宽×厚) 承载能力(kg)
These are the characteristics of the 1013 E: Modern water-cooled 4- and 6-cylinder in-line engine Turbocharging with charge air cooling (BFM1013EC/P)High-pressure fuel injection up to 1600 bar Electronic engine governor with diagnostic facilities as option 100% PTO capability at flywheel end and front end Three options for installation of gear-driven hydraulic pumps Long maintenance intervals and user-friendly maintenance design Customer service available worldwide These are the benefits for you: ?High productivity through dynamic power development ?Quietest engine of its class and high degree of operating comfort ?Low exhaust emission for a clean environment ?1013E .The engine for agricultural equipment. 90-186 kW at 2300 rpm ...................................................................................................................................................................................................................................................
认知电脑 电脑的主要设备包括: 显示器 显示器开关，用来打开显示器，通常显示器打开状态下为开关指示灯（位于显示器开关旁边或显示器后方）亮着，显示器关闭状态开关指示灯则为熄灭。 电 脑 显示器 音箱 键盘 鼠标 主机 输出设备 输入设备 显示器开关
主机开关 主机重启开关 电脑主机如上图示主要有2个开关按钮，主机开关（通常为个头较大位于上方的开关按钮）用于作为电脑主机的开关，主机重启按钮（通常为个头较小位于较下方的开关按钮）用于作为电脑出现死机故障无法正常关机或重启的开关按钮，通常也叫短路开关。 键盘 键盘，电脑的重要输入设备之一，用于信息和操作录入的重要输入设备。
鼠标也作为电脑的重要输入设备，如上图所示，通常的鼠标主要有左键，滚动滑轮键， 右键这三个功能键组成。左右键的操作方式主要有：单击，双击，按住不放拖动鼠标等操作。 左键单击的作用：选中、连接、按钮的按入（像我们通常按电视遥控器按钮一样，打开了按钮显示的对应功能）。 左键双击的作用：打开windows 桌面的功能图标对应的功能。 注：通常2次敲击左键的间隔要尽可能小点，要快，否则电脑只认为你是做了2 次左键单击事件（只是对图标进行了2次选中操作），而不认为你是做1次左键双击事件，就不能达到你想要的打开这个功能的操作。如果出现上述的点击不够快的情况，只需重复回一次正确的双击操作就可以打开对应你所点击的图标功能。 右键单击的作用：打开你所点击的地方的高级菜单（高级功能菜单中有对你所点击的地方的大部分功能操作选项，通常有打开、改名即重命名、复制、删除、属性设置等功能）。右键单击弹出高级菜单后，将光标移进高级功能菜单里面，可以看见光标所在的菜单选项背景色改变为蓝色，这时你只要左键单击一下就可以进入这项功能。 注：如果失误右键点击弹出了高级菜单，只需将光标移到空白的地方（没文字，没图标，没按钮的地方）左键单击一次就可以退出并关闭高级菜单。 右键双击的作用：通常不使用右键双击，所以在不做详细介绍。 滚动滑轮的作用：通常文档或网页显示器不能一屏显示完，所以通常有部分在下方，这时我们想看下面的内容，就要将下面的内容拖上来看，这时就要使用滚动滑轮了。 滚轮向下滑动：页面向上拖动可以看到下面的内容。 滚轮向上滑动：页面向下拖动可以看到上面的内容。 左键 右键 滚动滑轮
道依茨大柴率先再中国市场推出欧洲同步生产和研发的BF4M1013道依茨系列柴油机。凭借创新的研发科技、精湛的制造技术以及对细节的极度关注，道依茨大柴推出的道依茨系列柴油机将中国客户的实际需求于世界商用动力潮流完美融合，产品满足国Ⅲ、国Ⅳ法规要求，在可靠性、动力性、经济性上均有显著优势。 技术特点： 采用经过欧洲市场12年验证的单体泵结构，性能稳定、可靠性高，平均大修里程比同类产品高10万公里，年出勤率多30天 采用喷射压力最高的单体泵技术及上置进气道、短高压油管等结构，满足排放要求的前提下比同类产品百公里省油2-3升 独有的单体泵供油系统，对燃油的品质要求低，适应中国油品的同时保证了整机的可靠性 噪声低于96分贝，国内唯一不需要辅助手段就能达标的发动机 一体化设计，结构紧凑、体积小，比同类产品重量轻100-150公斤 结构简洁易于维修，所有的维修点都在发动机的同侧
主要优势： 1、世界级动力品牌 世界三大发动机品牌道依茨、康明斯、珀金斯之一； 历史最久的发动机生产厂，欧洲销量第一、世界保有量第一； 2、欧洲成熟的内置式单体泵技术 经过欧洲市场12年市场验证，中重型柴油机应用率达到75%，成熟稳定； 单体泵放置在缸体中，燃油系统及缸体强度高于传统的外挂式的燃油系统及缸体，整机可靠性提升30%； 最短的高压油管，有效杜绝了油管断裂的故障； 国II、III均采用单体泵，从国II到国III的成本提升比其他产品低30%； 采用机械式喷油器，国III产品适应中国的低品质燃油，对燃油滤清器的要求低，整机寿命不受影响； 3、国内同功率段最轻的发动机，满足轻量化需求、适应计重收费；结构紧凑、维修费用低 世界顶级的轻量化设计，与欧洲同步生产；12亿投资过程保障，确保满足设计要求； 整机重量比同功率产品轻100-250公斤，每年多赚0.7-1.7万元 所有维修点都在发动机的一侧，保养时间短、维修费用低； 单个单体泵损坏维修成本是直列泵的40%，单次维修成本减少2000元 4、高寿命-平均大修里程达到70万公里 道依茨发动机针对中国市场运行环境，对运动组件（四配套、曲轴等）、基础结构件（缸体、缸盖等）、电控系统（ECU、传感器等）等进行强化改进； 对比德国的质量控制及生产制造系统进行改进，细化到控制方法层面； 台架及道路试验结果表明，国产道依茨发动机已经达到德国原装道依茨发动机平均大修里程标准（70万公里）。
第一节白板软件的运行 1．确定投影仪，白板，计算机正确连接。 2．如果第一次使用或上次使用后，投影仪或白板发生位移。 ★ 12个快捷键外白板请用鼠标左键双击任务栏托盘右下角中白板连接图标，然后选择“校验设备”，出现如图8所示的对话框，点击校验按钮即可进 入4点的定位校正，校正后并可通过对话框中的四个方向键进行笔尖的微调。 ★15个快捷键的红外白板以及电磁白板请用鼠标左键单击任务栏托盘右下角中白板连接图标，然后选择“定位”，然后按照提示定位即可。 3．鸿合交互电子白板软件的启动方式共有三种，分别是： ★在桌面上双击快捷按钮，即可启动软件。 ★提起交互电子白板智能笔架上的任何一支笔或是橡皮，即可启动软件。 ★单击白板上的双侧快捷键中的任意一个，即可启动软件。 4. 鸿合交互式电子白板软件可以在未连接硬件设备时使用，用户可根据需 要在单机上运行鸿合白板软件进行备课。 未连接硬件设备启动软件时书写界面上将出现如图10所示的水印，并且以 下4个功能不可使用：毛笔、激光笔、荧光笔、自定义录制。 图10 未连接白板水印页面
第二节主工具栏功能简介 软件主工具栏如图11所示，该工具栏为用户提供了软件的常用功能按钮，用户通过点击不同功能按钮在各个功能之间进行切换。 图11 主工具栏 1. 开始菜单按钮：该按钮提供文件的新建、保存、打印，用户切换，工具，系统配置等功能。 2．切换模式按钮：单击该按钮可使书写主窗口显示或隐藏，实现在计算机操作界面与白板页面两种模式的相互切换。 3．屏幕批注按钮：单击该按钮可将书写主窗口透明处理，同时将主工具栏半透明化，使用户可以对桌面以及其它软件进行操作和批注并可以实现对ppt、word等文件的批注。 4．新建页面按钮：通过点击该按钮用户可以根据需要选择新建屏幕页、白板页、蓝板页、黑板页、背景页等五种页面。 5．删除页面按钮，单击该按钮可删除当前页面。 6. 前翻页按钮：单击该按钮可在书写页面之间进行前翻页操作。 7. 后翻页按钮：单击该按钮可在书写页面之间进行后翻页操作。 8．缩小功能按钮：提供了使当前页面缩小的功能。单击缩小按钮后，在页面上点击一次，页面将以点击位置为中心，缩小 0.8倍。 9. 放大功能按钮：提供了使当前页面放大的功能。放大操作有两种方式：一种为是单击放大按钮后，在页面上点击一次，页面将以点击位置为中心，放大1.25倍；另一种是在页面上拖框，操作结果是将框内对象放大至屏幕尺寸。 10. 漫游按钮：单击该按钮即可随意移动页面内容到需要的地方。 11. 硬笔：模仿钢笔、圆珠笔、粉笔等硬笔的书写笔迹。
第一章：柴油机的技术特征 一、柴油机型号 F6L912/W/913.4102F型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品: 1、F6L912G1.G2型:用于液压挖掘机。 2、F6L912G3型:用于液压挖掘机。 3、F6L912Q型:用于载货汽车。 4、F6L912W型:用于井下作业铲运机。 5、F6L913L型:用于谷物联合收割机。 6、F6L913Q型:用于载货汽车。 7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车．中型旅游车。 二、柴油机技术参数 表1：柴油机型号及性能参数
三、柴油机主要技术数据 (一)在额定功率及额定转速下的各种温度 １、机油温度:100---120℃ ２、排气温度(表2) 表2：各种机型排气温度 （二）机油压力范围 １、额定转速下主油道内压力0.4----0.5MPa ２、在最低稳定转速下主油道内压力≥0.05MPa （三）配气相位（以曲轴转角计） １、进气门 开启始点:上止点前32o 关闭终点:下止点后60o ２、排气门 开启始点:下止点前70o
关闭终点:上止点后32o 进、排气门冷态间隙:0.15mm （四）供油提前角（以曲轴转角计）（表３) 表3：供油提前角 （五）活塞顶余隙高度:1.2mm，用铅丝测量。 （六）机油容量（表4) 表4：各种机型机油容量 （七）主要螺栓的拧紧力矩 高强度螺栓的拧紧角度特别重要,为了获得所需角度,只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。 (1)安装前用机油蘸湿螺纹及痤面。 (2)用套筒板手而不加扳杆,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳杆,拧入螺栓直至将它们垂直地装牢,见图2。 (3)用两只手抓住扳杆,预紧螺栓,见图3。 (4)按照图4所示方式拧紧螺栓,分几步拧紧,使其符合规定的拧紧角度。
课题一船舶柴油机的基本知识 目的要求： 1．了解船舶柴油机的基本概念及优缺点。 2．掌握柴油机基本结构和主要系统。 3．掌握柴油机主要结构参数。 4．掌握四、二冲程柴油机的工作原理。 5．比较四、二冲程柴油机工作原理与结构上的差别。 6．了解船舶柴油机的基本分类和型号。 重点难点： 1．柴油机与汽油机的区别。 2．进排气重叠角、定时图。 教学时数：4学时 教学方法：多媒体讲授 课外思考题： 1．柴油机与汽油机有哪些区别？ 2．柴油机主要结构组成和作用。 3．压缩比ε意义及对柴油机工作性能有什么影响？ 4．四冲程柴油机各工作过程特征及特点。 5．二、四冲程换气在工作上原理及结构上有什么差别？ 6．四冲程柴油机进、排气为什么都要提前和滞后？气阀重叠角有何作用？
课题一船舶柴油机的基本知识 第一节柴油机的概述及发展趋势 一、柴油机的概述 1．热机 热机是指把热能转换成机械能的动力机械。蒸汽机、蒸汽轮机以及柴油机、汽油机等是热机中较典型的机型。 蒸汽机与蒸汽轮机同属外燃机。在该类机械中，燃烧（燃料的化学能转变成热能）发生在汽缸外部（锅炉），热能转变成机械能发生在汽缸内部。此种机械由于热能需经某中间工质（水蒸气）传递，必然存在热损失，所以它的热效率不高，况且整个动力装置十分笨重。在能源问题十分突出的当前，它无法与内燃机竞争，因而已经在船舶动力装置中消失。 2．内燃机 汽油机、柴油机以及燃气轮机同属内燃机。虽然它们的机械运动形式（往复、回转）不同，但具有相同的工作特点──都是燃料在发动机的气缸内燃烧并直接利用燃料燃烧产生的高温高压燃气在气缸中膨胀作功。从能量转换观点，此类机械能量损失小，具有较高的热效率。另外，在尺寸和重量等方面也具有明显优势，因而在与外燃机竞争中已经取得明显的领先地位。 在内燃机中根据所用燃料不同，可大致分为汽油机、煤气机、柴油机和燃气轮机。它们都具有内燃机的共同特点，但又都具有各自的工作特点。由于这些各自不同的特点使它们在工作原理、工作经济性以及使用范围上均存在一定差异。如汽油机使用挥发性好的汽油做燃料，采用外部混合法（汽油与空气在气缸外部进气管中的汽化器进行混合）形成可燃混合气。缸内燃烧为电点火式（电火花塞点火）。这种工作特点使汽油机不能采用高压缩比，因而限制了汽油机的经济性不能大幅度提高，而且也不允许作为船用发动机使用（汽油的火灾危险性大）。但它广泛应用于运输车辆。 3．柴油机 柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。它使用挥发性较差的柴油或劣质燃料油做燃料。采用内部混合法（燃油与空气的混合发生在气缸内部）形成可燃混合气；缸内燃烧采用压缩式（靠缸内空气压缩形成的高温自行发火）。这种工作特点使柴油机在热机领域内具有最高的热效率（已达到55％左右），而且允许作为船用发动机使用。因而，柴油机在工程界应用十分广泛。尤其在船用发动机中，柴油机已经取得了绝对领先地位。 根据英国劳氏船级社统计，1985年全世界制造的船舶中（2000t以上）以柴油机作为推进装置者占99.89％，而到1987年100％为柴油机船。船用主机经济性、可靠性、寿命是第一位，尺寸、重量是第二位，低速机适用作船用主机，大功率四冲程中速机适用作滚装船和集装箱船，中、高速机适用作发电机组。柴油机通常具有以下突出优点： （1）经济性好。有效热效率可达50％以上，可使用廉价的重油，燃油费用低。 （2）功率范围宽广，单机功率从0.6kW～45600kW，适用的领域广。
关键使用说明在使用过程中的翻译机最下方的信息栏中都有简明说明，本文档将更详细的对每个功能及使用技巧做说明： 一、基本功能 1、设置文件——保存设置文件：保存当前所有设置到SFSave文件夹中，便于下次导入使用而不用重复操作 2、设置文件——导入设置文件：从SFSave文件夹中导入指定的设置文件从而沿用之前保存的设置 3、窗口——窗口置顶：可以控制窗口是否永久置顶 4、帮助：内有简明使用步骤，BUG反馈途径等帮助信息 5、推广：雨滴网相关的网址 6、获取游戏窗口句柄：划定识别区之前以及导入设置文件之后的必须步骤，在不更换游戏程序的前提下不用重复捕获。点击按钮后会有特殊蓝色半透明阴影出现（以下简称迷雾）。迷雾会随着鼠标的位置识别有句柄的窗口并将其覆盖（常见于WIN7或以上系统）或交替闪烁（常见于XP系统）。鼠标移动到游戏窗口后迷雾自动将其覆盖，左键单击迷雾即可捕获覆盖的窗口，右键单击放弃捕获。捕获完毕后会弹出确认窗口，若正确捕获，窗口内能看到缩小的游戏画面。 7、划定识别区：在游戏画面上直接划定一个矩形区域，本软件会对该区域进行OCR（光学字符识别）从而提取文字。点击按钮后覆盖游戏窗口的迷雾又会出现，直接在迷雾上框出要识别的区域即可，操作方式与普通截图软件类似（即左键单击想划定的区域的起点，鼠标移到终点再左键单击一次即可）。右键可重画已经指定起点但还未指定终点的识别区，若起点也未指定，则会退出划区模式而放弃划区。在之前划定过识别区的前提下，显示的绿框是之前已经划定的识别区，红框是正要划定/修改的识别区。 8、修改识别区：点击并成功“划定识别区”后该按钮会变为“修改识别区”。功能与“划定识别区”相同，直接无视之前的识别区在迷雾上划定新识别区即可。右键单击放弃修改。 9、激活：获取游戏窗口句柄并划定识别区后，或者，导入设置文件并获取游戏窗口句柄后；就具备了激活翻译循环的基本条件。点击按钮即可激活翻译循环。程序将自动开始循环翻译。 10、暂停：点击“激活”按钮后，该按钮将变为“暂停”。点击按钮后将停止翻译循环。 11、添加翻译栏：可以新增一行翻译栏，多个翻译栏使用的是同一游戏句柄，故新增翻译栏不必重新获取游戏句柄。但不同的翻译栏有各自的设置，互不影响，需要单独进行设定。 12、删除翻译栏：删除最下方的翻译栏。为防止手滑删除，删除后大部分设置仍会保留。 13、修改标签：“激活”按钮上方的标签可以修改，便于用户记忆翻译栏对应翻译的是什么东东。 二、扩展功能【注意】：以下设置只有点确定后才生效，点取消放弃所做的任何更改。 1、自动化设置：点击后弹出对应设置窗口，能切换手动模式和自动模式（默认）。自动模式下能设定翻译时间间隔（默认2秒）以减少CPU开销。时间间隔可以输入0~99的整数。CPU性能在酷睿I3或以上的可以尝试设置为0秒以获得最佳性能。手动模式下每次翻译完毕后会自动停止翻译，需要手动激活才进行一次识别、翻译。 2、真人语音设置：点击后弹出对应设置窗口，能进行真人语音朗读的相关设置，包括：是否开启、音量、是否等待朗读完毕再开始下一轮翻译。 提示：点击“激活”按钮下方的小喇叭可以直接开启/关闭语音朗读。
发动机总成就是引擎，它包含了非常多的零部件，发动机总成几乎包括发动机上的所有附件。那么，发动机总成到底是什么呢？ 发动机总成,又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。它既适用于动力发生装置,也指包括动力装置的整个机器。 发动机发源于英国，它的本义是指"产生动力的机械装置"。科技的进步，发动机的类型不断的增加，人们研制出用途多种类型的发动机，发动机总成是指整台发动机，包括发动机上的所有附件，但是，发动机总成不包括冷气泵，当然发动机总成也不包括变速器（波箱）。此外，进口车型的发动机均来自欧洲、北美、日本等发达国家，转运到中国大陆，发动机上的传感器、接头、分火盖等一些小塑胶件会在长途跋涉漫长的运输过程中碰坏。值得注意的是，市面上卖的发动机裸机是不带任何附件的。 发动机总成包含了气门室盖、缸盖、进排气门、凸轮轴、汽缸床、活塞、活塞环、连杆、大小瓦、曲轴、进油泵、缸体、油底壳等所有机器的构成部分，这里以柴油发动机为例。 柴油机由以下6个主要部分组成：
1、曲轴连杆机构，它将得到的热量转变为机械能。曲轴连杆机构主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮、飞轮连接箱和减震器等零部件组成。当燃料在燃烧室内着火燃烧时，由于燃气的膨胀作用，在活塞顶部产生压力，推动活塞作直线往复运动，借助连杆转变曲轴旋转力矩，使曲轴带动工作机械（负荷）转动做功。 2、燃料供给与调节系统，它将燃料喷进燃烧室，与空气充分混合燃烧，产生热量。燃料系统包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、燃油滤清器、喷油泵、喷油嘴和调速器等零部件。 3、配气机构与进气、排气系统，它保证定期吸入新鲜空气，排出燃烧后的废气，连续实现热能转变为机械能。配气机构由进气门组件、排气门组件、凸轮轴、传动系统、挺杆、推杆、空气滤清器、进气管、排气管和消声灭火器等零部件组成。 4、机体组件，构成柴油机骨架，所有运动部件和辅助系统都支承在它上面。机体组件由机体、气缸套、气缸盖和油底壳等部件组成。 5、润滑系统和冷却系统，它减少柴油机的摩擦损耗，保证各零部件的正常温度。润滑系统由机油泵、机油滤清器机油离心精滤器、压力调节器、安全装置和润滑油道组成。冷却系统由水泵、机油散热器、节温器、风扇、散热水箱、空气中间冷却器和水套等部件组成。 6、起动系统，它使柴油机迅速启动。一般使用电动电机或气动电机启动。对于大功率的柴油机，则应用压缩空气起动。 道依茨公司素以其风冷柴油机闻名于世，而于九十年代初，公司又开发研制出了水冷发动机（1011、1012、1013、1015等系列，功率范围从30kw到440kw），道依茨发动机总成具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。道依茨发动机应用范围宽广，包括商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。
DSA2011 功能操作说明 各位会员大家好！ 经过一段时间的努力，DSA2011版终于和大家见面了，感谢各位一直以来对DSA的支持，更感谢为DSA提出各种建议的会员！ DSA2011版以用户为中心，更突出用户的视觉效果及真实体验感受；功能将更强大，更多DIY功能；维持DSA2010版的优异功能特点，还集合的各位会员提出宝贵建议，首次在主界面将车标显示、车牌显示、智能屏保（幻灯播放照片）功能融入进来，用户可以根据自己的实际使用习惯，设臵自己爱车的车标及车牌，还可以将自己和照片及家人的照片加到相应的文件夹内，DSA在无操作或无预警时采用幻灯片播放的形式进入播放！音乐播放功能再次升级，将音乐播放控制台移至DSA的主界面，可以很清楚看到歌曲播放情况及歌曲的切换操作；播放器支持MP3及WAV格式的文件。在有限界面中还将显示出实时的经度、纬度、海拔信息，当前日期、星期及时间。 1、下面教大家如何设臵车牌显示。
方法一：运行DSA后进入“系统设臵”界面，再点击“其它设臵”，将弹出提示框，如下图： 此界面可以看到包括GPS端口及虚拟端口都可以在此处设臵，根据您的导航仪端口参数，直接设臵即可，再也不需要通过电脑才能改这些参数了！ 选择到“车牌设臵”位臵， 点击省份将弹出全国31个省、自治区的简称选择，如图：
选中其中一个简称后，退出引界面，再点击“添加代码”按键，弹出字母及数字的选择框，如图：逐一选择您的车牌字母和数字 设臵完成后，点击“保存并退出”按键，将会提示您重启机器方可启用刚刚所设臵的参数，这样车牌显示就设臵OK了！ 将“一般设臵”也介绍一下，此界面可以设臵最高限速，当您车速超过此速度时，DSA将会语音提示“您已超速”。 速度补偿设臵，当DSA显示的速度与车内的速度不一致时，通过此调整！
船用柴油机是一种船舶上用的柴油机。其工作原理如下： 一股新鲜空气被抽进或泵进发动机汽缸内，然后被运动的活塞压缩到很高的压力。当空气被压缩时，其温度升高以致它能点燃喷射进汽缸的细雾状燃油。燃油的燃烧给充进的空气增加更多的热量，引起膨胀并迫使发电机活塞对曲轴做功，曲轴依次地通过其他轴来驱动传船舶的螺旋桨。 两次燃油喷射之间的运行称为一个工作循环。在四冲程柴油发动机中，这个循环需要由活塞四个不同的冲程来完成，即吸气、压缩、膨胀和排气。如果我们把吸气和排气与压缩和膨胀结合起来，四冲程发动机就变成了两冲程发电机。 二冲程循环开始于活塞从其冲程的底部（既下止点）上升，此时汽缸边上进气口处于打开状态。此时，排气阀也打开，新鲜空气充入汽缸，把上一冲程残留的废气通过打开的排气阀吹出去。阀吹出去。 当活塞向上运行到其行程上午大约五分之一时，它就关闭进气口，同时排气阀也关闭，所以温度和压力都上升到很高的值。当活塞到达其冲程的顶部（即上止点）时，燃油阀把细雾状的燃油喷射到汽缸内的高温空气中，燃油立即燃烧，热量使压力很快上升。这样，膨胀的燃气迫使活塞在做功冲程中向下移动。当活塞向下移动到行程的一半过一点的地方，排气阀打开，高温的燃气由于其自身的压力开始通过排气阀向外流出，该压力受
助于通过进气口进入的新鲜空气。进气口是随着活塞的进一步下行而打开的。然后，另一循环又开始了。 在二冲程发动机里，曲轴转一圈做一次做功冲程，而四冲程发动机，需要曲轴转二圈才做一次做功冲程，这就是为什么二冲程发动机在相同的尺寸下能够做大约两倍于四冲程发动机所做功的原因。在当前实际使用中，具有相同缸径和相同转速的发动机，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高出大约百分之八十。这种发动机功率的增加，使得二冲程发动机作为大型船舶主机而得到广泛地应用。 船用柴油机和普通柴油机的区别有两点 其一，船用油一般碱值比较高。由于船用燃油硫含量高，(一般在0.5%－3.5％范围内变化)因而要求润滑油必须有足够的碱保持性，以中和燃料燃烧后生成的酸性物质。 其二，船用油耐水性能好。船在海上航行难免遇水污染，因而要求船用润滑油必须具有良好的抗乳化性能和分水性能，而陆用柴油机油则无此工况，也无此要求。 此外，船用油具有车用柴油机油的其它一切性能。
FCS-1000现场总线控制系统 选型样本 重庆川仪十八厂 2000年11月
前言 当前，一方面，仪表与自动化系统发展日新月异，且永无止境；另一方面不少用户资金较紧。如何在少量难得的新建工程和大量的改造工程中，以有限的资金构建顺应发展趋势的较先进的系统，真正获得高性价比，这是摆在用户面前的重要课题。 而近些年来，由于PLC和DCS制造商的共同努力，互相渗透、靠拢、融合，导致所谓PLC 的DCS化，DCS的PLC化，原先意义上的PLC和DCS的界限已模糊得几无法划分。近些年来，随着CPU智能芯片和PC机性能大幅度提升，而价格一降再降，以及数字网络技术的突飞猛进，在高分散、高集成为特征的总趋势下，DCS出现了“广用PC，基于现场的分布结构，最终向现场总线过渡"等发展动向. 新的基于现场的DCS,直接将下位控制器及分布式I/O模件进一步分散臵于现场,控制器至上位机通过数字网连接.如此控制风险更加分散,而现场仪表至控制器I/O模件的电缆也大大节省.这种系统由原PLC和DCS两方面发展而来,网络结构简洁,上位一般采用通用PC机、标准Ｅthernet(以太网)网和ＴＣＰ／ＩＰ标准协议，具有较低价位。现场控制器乃基于ＰＣ的紧凑型控制器，它集成了模拟和逻辑控制，在上位机组态，然后下装至控制器。一般提供ＩＥＣ１１３１标准的组态编程工具。分布式Ｉ／Ｏ模件可安装于控制柜中，也能以现场模块形式进一步分散地臵于现场。 新型ＤＣＳ基于现场并借助总线通讯网络的结构是一个重要的构思，其最终导致划时代的现场总线系统ＦＣＳ的诞生。以现场总线仪表为基础的分布式控制系统比传统分布式控制系统（DCS）有质的飞跃,其主要基于现场仪表智能化和智能化总线网络双向通信。由于其突出优点，FCS无疑是发展趋势。可以预见，在相当长的一段时期内，FF总线和Profibus两大主流现场总线系统以及非主流系统将持续并存，4-20mA、HART、现场总线等信号将并存，非现场总线仪表诸如传统热电偶、控制阀等将继续存在。 鉴于上述情况，重庆川仪十八厂为了适应市场的需求，在成功开发出SCC-CRT操作站和FYZ-100、FYZ-200S仪表分散型控制系统的基础上，又一次开发出了基于现场的兼容传统信号和系统的混合型现场总线控制系统:FCS-1000现场总线控制系统。该系统由操作站、控制站、HART 协议网桥、FF协议网桥、分布式I／O模块所构成。该系统控制站下挂模拟量和数字量分布式I/O则构成了基于现场的集DCS与PLC于一体的新型DCS系统，该系统FF协议、HART协议网桥下挂现场智能仪表则构成了现场总线控制系统，系统采集站可与带RS-485通讯接口的智能仪表及数采系统连接组成仪表分散型控制系统。该系统具备良好的开放性和可扩展性，是一个面向未来的中小控制系统。以其高性能／价格比奉献给石油、化工、环保、电力、冶金、轻工等行业用户。 FCS-1000现场总线控制系统具有丰富的监视、操作功能，多种形式的图形显示功能，灵活方便的报表及警报打印等功能。画面及提示均用汉字显示特别适合中国用户。拥有自主版权，可为用户定制特殊功能。