>>>永磁调速器（PMD）的工作原理及特点 2007年永磁耦合与调速驱动器从美国引进我国，在美国已大量应用于冶金、石化、采矿、发电、水泥、纸浆、海运、军舰等行业，国现在应用案例主要有电厂，海化自备热电厂, 华电东华电厂, 华能电厂, 中石化燕山石化, 枣庄煤业集团庄煤矿等大型企业集团。 永磁磁力驱动技术首先由美国MagnaDrive公司在1999年获得了突破性的发展。该驱动方式与传统的同步式永磁磁力驱动技术有很大的区别，其主要的贡献是将永磁驱动技术的应用大大拓宽。它不解决密封的问题，但是它解决了旋转负载系统的对中、软启动、减震、调速及过载保护等问题，并且使永磁磁力驱动的传动效率大大提高，可达到98.5%。该技术现已在各行各业获得了广泛的应用。该技术将对传统的传动技术带来了崭新的概念，必将为传动领域带来一场新的革命。 该产品已经通过美国海军最严格的9-G抗震试验。同时，该产品在美国获得17项专利技术，在全球共获得专利一百多项。目前，由MagnaDrive公司和美国西北能效协会组成专门小组对该技术设备进行商业化推广。由于该技术创新，使人们对节能概念有了全新的认识。在短短的几年中，MagnaDrive获得了很大的发展，现已经渗透到各行各业，在全球已超过6000套设备投入运行。 (一) 系统构成与工作原理
永磁磁力耦合调速驱动(PMD)是通过铜导体和永磁体之间的气隙实现由电动机到负载的转矩传输。该技术实现了在驱动（电动机）和被驱动（负载）侧没有机械。其工作原理是一端稀有金属氧化物硼铁钕永磁体和另一端感应磁场相互作用产生转矩，通过调节永磁体和导体之间的气隙就可以控制传递的转矩，从而实现负载速度调节。 由下图所示，PMD主要由导体转子、永磁转子和控制器三部分组成。导体转子固定在电动机轴上，永磁转子固定在负载转轴上，导体转子和永磁转子之间有间隙（称为气隙）。这样电动机和负载由原来的硬（机械）转变为软（磁），通过调节永磁体和导体之间的气隙就可实现负载轴上的输出转矩变化，从而实现负载转速变化。由上面的分析可以知道，通过调整气隙可以获得可调整的、可控制的、可以重复的负载转速。 磁感应原理是通过磁体和导体之间的相对运动产生。也就是说，PMD 的输出转速始终都比输入转速小，转速差称为滑差。典型情况下，在电动机满转时，PMD的滑差在1% ~ 4%之间。
变频器与磁力耦合器的一些说明 1、前言 我国经济目前正处于高速发展时期，随着年工业生产总值的不断提高，能源消耗也随之大幅度上升，由于国内工业发展比例失调，目前在工业生产中缺电和电价居高不下的局面已经严重制约了我国经济的发展，对此国家提出节能减排的政策方略。 目前，火电生产企业辅机能耗高，而且电网对发电机组参与调峰的能力要求越来越高，更使辅机能耗居高不下，严重制约了经济效益的提高。对电站主要辅机中的风机进行变频改造，其节能效果非常明显。因此，采用高压变频节能技术，以其卓越的调速性能、完善的保护功能、显著的节能效果和容易与DCS自动控制系统接口实现自动调节等特点(同时，实施变频改造后能优化机组的调节性能，有利于机组的稳定运行)，必将在电厂引风机等高压大容量旋转设备改造中得到广泛的应用。使用变频器除了起到节能作用外，对机组还有以下好处： (1)高压变频器优良的软启动／停止功能(可以零转速启动)，启动过程最大电流小于额定电流，大大减小了启动冲击电流对电动机和电网的冲击。有效减小了电机故障。从而大大延长了电机的检修周期和使用寿命。同时还可有效避免冲击负荷对电网的不利影响； (2)变频改造后，原调节风门全开，大大减少其磨损，延长了风门使用寿命，降低检修维护费用，进一步降低了风道阻力； (3)变频改造后，功率因素可得到提高（变频功率因数可以达到0.96），降低线路损耗； (4)高压变频器特有的平滑调节减少了风机以及电机的机械磨损，同时降低了轴承、轴瓦的温度．有效减少了检修费用，延长了设备的使用寿命。 2、关于磁力耦合器 常用的通过调节开度调节流量，这种常用的调节方式，虽然起到了调节流量和压力的目的，但电机处在低负荷运行状态，存在着不合理的运行，电
一、调速器功用及分类 调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。 在柴油机上装设调速器是由柴油机的工作特性决定的。汽车柴油机的负荷经常变化，当负荷突然减小时，若不及时减少喷油泵的供油量，则柴油机的转速将迅速增高，甚至超出柴油机设计所允许的最高转速，这种现象称“超速”或“飞车”。相反，当负荷骤然增大时，若不及时增加喷油泵的供油量，则柴油机的转速将急速下降直至熄火。柴油机超速或怠速不稳，往往出自于偶然的原因，汽车驾驶员难于作出响应。这时，惟有借助调速器，及时调节喷油泵的供油量，才能 汽车柴油机调速器按其工作原理的不同，可分为机械式、气动式、液压式、机械气动复合式、机械液压复合式和电子式等多种形式。但目前应用最广的当属机械式调速器，其结构简单，工作可靠，性能良好。 按调速器起作用的转速范围不同，又可分为两极式调速器和全程式调速器。中、小型汽车柴油机多数采用两极式调速器，以起到防止超速和稳定怠速的作用。在重型汽车上则多采用全程式调速器，这种调速器除具有两极式调速器的功能外，还能对柴油机工作转速范围内的任何转速起 二、两极式调速器 两极式调速器只在柴油机的最高转速和怠速起自动调节作用，而在最高转速和怠速之间的其他任何转速，调速器不起调节作用。 (一)RQ 通常调速器由感应元件、传动元件和附加装置三部分构成。感应元件用来感知柴油机转速的变化，并发出相应的信号。传动元件则根据此信号进行供油量的调节。
(二)RQ型调速器基本工作原理 1)起动 将调速手柄从停车挡块移至最高速挡块上。在此过程中，调速手柄带动摇杆，摇杆带动滑块，使调速杠杆以其下端的铰接点为支点向右摆动，并推动喷油泵供油量调节齿杆克服供油量限制弹性挡块的阻力，向右移到起动油量的位置。起动油量多于全负荷油量，旨在加浓混合气，以利柴油机低温起动。 2)怠速 柴油机起动之后，将调速手柄置于怠速位置。这时调速手柄通过摇杆、滑块使调速杠杆仍以其下端的铰接点支点向左摆动，并拉动供油量调节齿杆7左移至怠速油量的位置。怠速时柴油机转速很低，飞锤的离心力较小，只能与怠速弹簧力相平衡，飞锤处于内弹簧座与安装飞锤的轴套
《家电原理与检测》课程设计报告 电子无级调速器设计 姓名: 涂国龙 专业: 电子信息工程 班级: 093253 学号: 24 指导老师: 王晓荣 2011年12月20日
摘要 近几年随着科学技术的发展，尤其是生产电机的成本的下降，小功率的减速电机,调速电机,微型减速电机,齿轮减速电机等大量普及，随之出现的交流电子无极调速器品种也大量出现在市场。尽管各种个样的交流电子无极调速器品种繁多，但其功能和工作原理基本相同。主要区分在外型的不同。如上海任重仪表电器有限公司，上海百乐神自动化科技有限公司，中外合作湖州雪峰微电机有限公司等厂家的产品：US-52系列，MS32B，FS32B，SC-A，SS-22，SS32，SKJ-2B，SKJ-1B，SKJ-C1，SKJ-C2，US540-02，US560-02，US590-02 DV1204 DV1104，SCA-B，LSC-C ，LSC-H，LSC-G等，在功能上大致相同，主要的是安装结构存在差异。一般在使用上只要对启动的电容做出选择，改变，不管功率大小基本都能使用。主要分2大类：6-180W功率和180-370W功率。前者选：US-52系列，MS32B，FS32B，SC-A，SS-22，SS32，SKJ-2B，SKJ-1B，SKJ-C1，SKJ-C2，US540-02，US560-02，US590-02 DV1204 DV1104等型号产品。前者选SCA-B，LSC-C ，LSC-H，LSC-G等型号产品。交流电子无极调速器在产品的命
名上也很多：交流电子无极调速器，电子无极调速器，电子无极调速器，交流调速器，数显速控制器等。 风扇调速器工作原理-电子调速器工作原理 我们通过电风扇电子调速器的电路来分析，以说明风扇调整器的工作原理，引电路能对风扇电动机进行无级调速，还能使电风扇产生模拟自然风。该电风扇电子调速器电路由电源电路、可控振荡器和控制执行电路组成，如图所示。电源电路由降压电容器Cl、整流二极管VDl、VD2、滤波电容器C2、电源指示发光二极管VL和稳压二极管VS组成。可控振荡器由时基集成电路IC、电阻器RI、R2、电容器C3、电位器RP和二极管VD3、VD4组成。控制执行电路由风扇 我们通过电风扇电子调速器的电路来分析，以说明风扇调整器的工作原理，引电路能对风扇电动机进行无级调速，还能使电风扇产生模拟自然风。 该电风扇电子调速器电路由电源电路、可控振荡器和控制执行电路组成，如图所示。 电源电路由降压电容器Cl、整流二极管VDl、VD2、滤波电容器C2、电源指示发光二极管VL和稳压二极管VS组成。
永磁调速器厂家排行榜之沃弗永磁调速器原理分析 想必很多客户都想要了解永磁调速器厂家排行榜，在购买产品的时候对于永磁调速器的性能参数也非常重视，我们永磁调速器厂家就来给大家介绍一下沃弗永磁调速器原理。竭诚为您提供性价比最高的永磁产品，高质量的工程改造设计及无微不至的售后服务。 永磁调速器本体包括：1.永磁体转子(连接于负载侧);2.导体转子(连接于电机侧);3.调速机构。调速机构可调节永磁体转子和导体转子的相对位置，改变两者之间磁场耦合的面积，从而改变传递的扭矩。耦合面积增大，通过永磁调速器传递的扭矩就增大，负载转速提高;耦合面积变小，通过永磁调速器传递的扭矩就变小，负载转速降低。 电动执行器给调速机构提供动力，根据控制中心的指令进行动作，调节耦合面积，进而调节扭矩输出，并将结果反馈给控制中心。 控制中心可以是PLC控制、智能仪表控制、也可以是DCS控制。 控制信号源则为工艺需要的控制对象，对于水泵系统而言可能是管网压力、流量、或者液位。对于风机系统而言则可能是压力、流量等工艺参数。因此控制信号源可能为压力、流量、液位等参数，此参数通过变送器可转化为4～20mA的电流信号，指示电动执行器动作。 永磁调速器实现了电动机和负载之间无接触式联接，有效的解决了旋转负载系统的对中、软启动、调速节能、减振等问题。 整个系统结构示意图如下：
安徽沃弗电力科技有限公司是一家集科研、设计、生产、销售服务为一体的高新技术企业，凭借在永磁传动领域的专业水平和成熟的技术，在工业领域迅速崛起。安徽沃弗电力科技有限公司奉行“进取、求实、严谨、团结”的方针，不断开拓创新，以技术为核心，视质量为生命，奉用户为上帝，竭诚为您提供性价比最高的永磁产品，高质量的工程改造设计及无微不至的售后服务。
永磁调速器与变频器的比较 一、永磁调速器简介：永磁调速驱动器是在永磁耦合器的基础上加入调节机构，调节器调节筒形永磁转子与筒形导体转子在轴线方向的相对位置，以改变永磁转子和导体转子耦合的有效部分，即改变两者之间传递的扭矩，能实现可重复的、可调整的、可控制的输出扭矩和转速，实现调速节能的目的。其具备以下特点： 1、永磁调速器调速范围0-98%，应用电机功率范围为 200kW～2500kW，电压范围3300kV以上。 2、永磁调速器使电机和负载分开，无机械连接，隔离振动。 3、永磁调速器安装简便，容忍较大的对中误差，占用空间小。 4、永磁调速器能适应各种恶劣环境，包括电网电压波动大、谐波严重、易燃易爆、潮湿、粉尘等场所。 5、永磁调速器能延长传动系统各主要部件（轴承、密封等）的使用寿命，降低维护成本。 6、永磁调速器绿色环保，无谐波，无污染物、无EMI（电磁波）干扰问题。 7、永磁调速器使用寿命长，可达30年。
8、对于电机功率小于315kW的永磁调速器永磁调速器结构简单、可靠，主体部分为机械结构，无需外接电源，且维护保养工作量极小，运行成本低。 9、当电机功率大于315kW或电机转速较低的，一般采用水冷型永磁调速器，水冷型永磁调速器要求水源为清洁水源，水质和水温都有很高的要求；水路设计复杂，需要有循环系统（水箱、和泵）、冷却系统（换热器）、外部水冷系统（泵）控制系统、反馈系统，系统复杂，故障点多。另外水冷型永磁调速器水冷系统运行成本相对较高，维护成本高。 二、永磁调速器的节能原理 1、永磁调速器的调速特性最适合风机、水泵等离心负载的工作特性； 2、风机、水泵使用挡板、阀门调节流量会导致风阻或水阻增大，产生能量损耗；而通过调整风机、水泵转速改变流量不使风阻或水阻增大，避免了能量损耗； 3、根据流体机械的相似定律，流量与负载转速成正比，功率与转速的立方成正比。调速过程中，电机的输出速度保持不变，但永磁调速器的输出速度会发生变化。电动机的输出转矩与负载转矩降低，所以电动机的输出功率（正比于力矩M和转速n 的乘积）也变小，实现了节能。 三、永磁调速器与变频器的比较设备项目永磁调速器变频器过载保护滑差保护过流保护输入电压敏感否是环境适应好差系
风扇调速器工作原理-电子调速器工作原理 我们通过电风扇电子调速器的电路来分析，以说明风扇调整器的工作原理，引电路能对风扇电动机进行无级调速，还能使电风扇产生模拟自然风。该电风扇电子调速器电路由电源电路、可控振荡器和控制执行电路组成，如图所示。电源电路由降压电容器Cl、整流二极管VDl、VD2、滤波电容器C2、电源指示发光二极管VL和稳压二极管VS组成。可控振荡器由时基集成电路IC、电阻器RI、R2、电容器C3、电位器RP和二极管VD3、VD4组成。控制执行电路由风扇 我们通过电风扇电子调速器的电路来分析，以说明风扇调整器的工作原理，引电路能对风扇电动机进行无级调速，还能使电风扇产生模拟自然风。 该电风扇电子调速器电路由电源电路、可控振荡器和控制执行电路组成，如图所示。 电源电路由降压电容器Cl、整流二极管VDl、VD2、滤波电容器C2、电源指示发光二极管VL和稳压二极管VS组成。 可控振荡器由时基集成电路IC、电阻器RI、R2、电容器C3、电位器RP和二极管VD3、VD4组成。 控制执行电路由风扇电动机M、晶闸管VT、电阻器R3和IC第3脚内电路组成。 交流220V电压经Cl降压、VDl和VD2整流、VL和VS稳压及C2滤波后，为IC提供约8V的直流电压。 可控振荡器振荡工作后，从IC的3脚输出周期为105、占空比连续可调的振荡脉冲信号，
利用此脉冲信号去控制晶闸管VT的导通状态。 调节RP的阻值，即可改变脉冲信号的占空比(调节范围为1%-99%)，控制风扇电动机M转速的高低，产生模拟自然风(周期为10s的阵风)。 改变C3的电容量，可以改变振荡器的振荡周朔，从而改变模拟自然风的周期。 元器件选择 R1-R3选用1/4W碳膜电阻器或金属膜电阻器。 RP选用合成膜电位器或有机实心电位器。 C1选用耐压值为450V的涤纶电容器或CBB电容器;C2和C3均选用耐压值为16V的铝电解电容器。 VDl和VD2均选用lN4007型硅整流二极管;VD3和VD4均选用1N4148型硅开关二极管。VS选用1/2W、6.2V的硅稳压二极管。 VL选用φ5mm的绿色发光二极管。 VT选用MACg4A4(lA、400V)型双向晶闸管。 IC选用NE555或CD7555型时基集成电路。 总的概括，一般风扇调速器的工作原理有三种种方法： 1.用微电路板控制电压高低，改变速度，例如：部分空调室内机； 2.改变电阻来控制电压，改变速度，例如：部分空调柜机； 3.切换线路，通过电机上的几组线圈来改变速度，例如：普通电风扇。
>>>永磁调速器(PMD)的工作原理及特点 2007年永磁耦合与调速驱动器从美国引进我国,在美国已大量应用于冶金、石化、采矿、发电、水泥、纸浆、海运、军舰等行业,国内现在应用案例主要有浙江嘉兴电厂,山东海化自备热电厂, 华电东华电厂, 华能南京电厂, 中石化北京燕山石化, 枣庄煤业集团蒋庄煤矿等大型企业集团。 永磁磁力驱动技术首先由美国MagnaDrive公司在1999年获得了突破性的发展。该驱动方式与传统的同步式永磁磁力驱动技术有很大的区别,其主要的贡献就是将永磁驱动技术的应用大大拓宽。它不解决密封的问题,但就是它解决了旋转负载系统的对中、软启动、减震、调速及过载保护等问题,并且使永磁磁力驱动的传动效率大大提高,可达到98、5%。该技术现已在各行各业获得了广泛的应用。该技术将对传统的传动技术带来了崭新的概念,必将为传动领域带来一场新的革命。 该产品已经通过美国海军最严格的9-G抗震试验。同时,该产品在美国获得17项专利技术,在全球共获得专利一百多项。目前,由MagnaDrive公司与美国西北能效协会组成专门小组对该技术设备进行商业化推广。由于该技术创新,使人们对节能概念有了全新的认识。在短短的几年中,MagnaDrive获得了很大的发展,现已经渗透到各行各业,在全球已超过6000套设备投入运行。 (一) 系统构成与工作原理
永磁磁力耦合调速驱动(PMD)就是通过铜导体与永磁体之间的气隙实现由电动机到负载的转矩传输。该技术实现了在驱动(电动机)与被驱动(负载)侧没有机械链接。其工作原理就是一端稀有金属氧化物硼铁钕永磁体与另一端感应磁场相互作用产生转矩,通过调节永磁体与导体之间的气隙就可以控制传递的转矩,从而实现负载速度调节。 由下图所示,PMD主要由导体转子、永磁转子与控制器三部分组成。导体转子固定在电动机轴上,永磁转子固定在负载转轴上,导体转子与永磁转子之间有间隙(称为气隙)。这样电动机与负载由原来的硬(机械)链接转变为软(磁)链接,通过调节永磁体与导体之间的气隙就可实现负载轴上的输出转矩变化,从而实现负载转速变化。由上面的分析可以知道,通过调整气隙可以获得可调整的、可控制的、可以重复的负载转速。 磁感应原理就是通过磁体与导体之间的相对运动产生。也就就是说,PMD的输出转速始终都比输入转速小,转速差称为滑差。典型情况
第二章 调速器基本原理和设备特性本章介绍调速器基本原理和MGC4000系列调速器的设备结构特性
2．调速器基本原理和设备特性 (3) 2.1调速系统原理介绍 (3) 2.2 MGC4000系列调速器概述 (4) 2.3 MGC系列调速器的选型说明 (4) 2.4 MGC系列调速器的性能参数 (5) 2.4.1 MGC系列调速器的主要技术参数 (5) 2.4.2 MGC系列调速器的基本功能 (6) 2.5调速器电气原理概述 (6) 2.6 MGC4000系列调速器电源系统 (8) 2.6.1 MGC4000系列调速器电源系统特点 (8) 2.6.2 MGC4000系列调速器的急停回路电源 (8) 2.7 MGC4000系列调速器双微机控制器冗余 (9) 2.7.1 MGC4000系列双微机控制器冗余特点 (9) 2.7.2 MGC4000系列双微机控制器切换特点 (9) 2.8 MGC4000系列调速器的通讯接口 (9) 2.8.1 RS232/485 接口 (9) 2.8.2 以太网接口 (9)
2．调速器基本原理和设备特性 2.1调速系统原理介绍 水轮机调速系统由水轮机控制系统和被控制系统组成，方框内即为调速系统。 水轮机控制系统用来检测被控参量（转速、流量、水位、功率等）与给定参量的偏差，并将它们按照一定特性转换成主接力器行程偏差的一些设备所组成的系统。 被控制系统由控制系统控制的设备或物理量，包括水轮机、引水和泄水系统，发电机以及所并入的电网。 调速器通过外围的水位、频率、有功功率、导叶开度等传感器将机组的信息送至控制器，控制器将这些信息与监控系统或者调速器面板上的控制指令进行综合，判断机组当前的工作状态以及控制目标，并且将控制信号送至执行机构，将控制指令经过电液转换之后最终作用在导叶（桨叶）接力器上，从而改变机组的运行状态，达到预期的控制目标。 ◆机组在并网运行前，调速器将机组调整到额定转速运行，此时调速器的作用为频率调节器，其调整目标是把机组频率调整到额定值。 ◆机组在并网运行后，机组向电网输出有功功率，调整水轮机的导叶开度/桨叶开度能够改变机组输出的有功功率大小，此时调速器作为有功功率调节器工作，其调整目标是把机组发出的有功功率调整到电网需求的数值。同时，调速器需要控制导叶开度，使得机组发出的有功功率不超过机组的额定功率，所以调速器也作为机组有功功率限制器使用。当电网频率波动超过设定值后，调速器自动变为频率调节器，将机组频率稳定在机组额定值。
永磁调速节能原理介绍永磁调速节能效果案例分享 永磁调速的节能优势是他最明显的优点。永磁调速设备具有结构简单、无谐波、可靠性高、易维护的特点，近年来得到广泛应用。火电厂中，开式水系统一般承担闭式水、主机冷油器与真空泵等设备的冷却水，原设计流量一般不可调，各用户自行节流调节，节流损失大，特别在冬季环境温度较低时，浪费很大。此时引进永磁调速一是个不错的选择。 应用实例 某火电厂有2台300MW机组,每台机组配置2台开式循环水泵,开式冷却水取自循环水供水管,经过升压至0.38MPa供给各级用户,回水至循环水回水母管。开式水泵参数:功率,280kW;额定流量,2 580m3/h;扬程,28m;额定转速,1480r/min。在综合比较各种调速改造方案后,在#1机组一台开式水泵上采用了永磁调速技术改造方案。改造示意如下图。 改造完成后的运行参数:铜盘与永磁盘气隙最大时的平均稳定输出转速为383r/min,;气隙最小时水泵平均稳定转速为1 436r/min,当指令从0%到100%连续调节时,最高、最低转速的变化时间约60s。
节能效果 改造后的#1机组与未改造的#2机组运行数据对比如下。 建议：重要性不高的设备，如电厂高压水泵等，使用永磁调速是个不错的选择。 安徽沃弗电力科技有限公司是一家集科研、设计、生产、销售服务为一体的高新技术企业，凭借在永磁传动领域的专业水平和成熟的技术，在工业领域迅速崛起。安徽沃弗电力科技有限公司奉行“进取、求实、严谨、团结”的方针，不断开拓创新，以技术为核心，视质量为生命，奉用户为上帝，竭诚为您提供性价比最高的永磁产品，高质量的工程改造设计及无微不至的售后服务。
青岛斯普瑞公司永磁调速器技术特点及优势 永磁调速器主要由三个部件组成：永磁转子、导体转子、调速机构。永磁转子与导体转子分别安装在电机和负载的轴上，两者之间没有机械接触，永磁转子或导体转子上装有调速机构，永磁调速器的运行原理是当电机旋转时，带动导体转子在永磁转子所产生的强磁场中切割磁力线，导体中产生涡电流，该涡电流进而在导体周围产生反感磁场，反感磁场与永磁体的磁场交互作用，阻止导体转子与永磁转子的相对运动，从而实现了电机与负载之间的扭矩传输。调速机构可以在设备运行时调节永磁转子与导体转子在轴线方向的相对位置，以改变永磁转子和导体转子耦合的有效部分，即可改变两者之间传递的扭矩，能实现可重复的、可调整的、可控制的输出扭矩和转速，实现调速节能的目的。 永磁调速器的核心技术特点： 平滑无级调速，调速范围0-98%，实现高效节能，节电率为10-50% 简单、可靠，机械结构，无需外接电源 柔性启动，电机可实现完全空载启动，大幅降低电机的启动电流，延长设备使用寿命 隔离振动，无机械连接 安装简便，容忍较大的对中误差 能适应各种恶劣环境，包括电网电压波动大、谐波严重、易燃易爆、潮湿、粉尘等场所 延长传动系统各主要部件（轴承，密封等）的使用寿命 几乎免维护，运行成本和维护成本极低 绿色环保，无谐波，无污染物、无EMI（电磁波）干扰问题 使用寿命长，可达30年 投资效益高，投资回收快。 其技术特点详细分析如下： 1、纯机械构造，不用电，无接触，无摩擦，长寿命周期。 相比较变频器、内馈斩波调速设备、液力耦合器等其他调速节能设备，永磁 调速结构最为简单，安全性高，运行中无摩擦，隔离振动，寿命周期可长达 30年。 2、最简单、最可靠、最高效的调速节能装置。 永磁调速器是通过调节扭矩来实现速度控制，我们可以根据负载实际运行过程 中扭矩的大小来调整电机输出端扭矩。负载要求扭矩小，电机输出扭矩小，相应 输出功率也小。 永磁调速器可以通过调节导体转子和永磁转子之间的耦合面积来改变电机与负 载之间的转速差，从而实现调速节能的目的；在电机转速不变的情况下，调节风 机或水泵的转速，从而管网的压力或者流量就会变化，来满足实际工况的需要。 在全速运转时，永磁调速器的工作效率能达到 97% 左右，在风机水泵系统中，其 节能率通常为10% ~ 50%。永磁调速器是工程师最简单高效的调速选择，考虑到变
永磁调速器具体应用表现在哪些方面 永磁调速器的具体应用。永磁调速器在电厂中的应用已经成为了电厂发展的主要途径。根据永磁调速器的特点以及电厂的实际需要，可以将其应用在引风机以及泵上等诸多位置。永磁调速器在不同位置的应用能够发挥不同的功能，总的来说，一系列功能的发挥均能够为电厂的顺利运行以及长远发展带来重要的保证。需要认识到的是，永磁调速器在运行过程中会产生一定的能量消耗，这是调速器的主要特点，但相对于传统的调速器而言，永磁调速器对于能量具有较低的要求，因此将其应用在电厂的引风机等各个部分，还能够达到节约能源的效果。 永磁调速器在引风机上的应用。没有应用永磁调速器的引风机，其引风效果相对较差，同时，在运行过程中也会产生较大的能量消耗，这极大的增加了电厂的能源消耗成本，对于电厂经济效益的保证十分不利，除此之外，将永磁调速器应用在引风机的运行过程中，能够使其运行效率得到保证，同时还能够实现对其转速等方面的自动控制，引风机的节能效果会大大增强，不仅能够达到可持续发展理念的要求，同时也能够为电力企业成本的降低以及经济效益的提高提供足够的保证。 永磁调速器在泵上的应用。除了应用在引风机上之外，永磁调速器还可以被安装在泵上，并实现对泵的运行的控制，从而使运行国的过程中的能耗能够得到降低，同时也使泵的整体运行效率得到更好的保证。
永磁调速器在电厂泵系统的改造中，伺服机控制系统根据池中水位发出的指令，调节永磁调速器的磁转子与铜转子之间的气隙大小，实现对泵轴转速的调节。液位传感器将液位信号送人PLC控制柜，并计算出当前应采用的磁隙，将磁隙量送入电动执行机构，达到系统自动调整转速的目的。永磁调速器还可允许电机轴和泵轴之间的安装存在5毫米的对中误差，可有效地排除因对中不好造成的振动。这样就可以实现避免高压电机频繁启停和进出的自动平衡，且不需人工参与，延长了电机的寿命，同时将显著延长轴承和密封件的寿命。
? 1.根据控制机构的不同分： （1）电子式 （2）液压式 （3）气动式： （4）机械式： 2.据用途的不同分为： （1）单制式：单置式调速器又称恒调速器，只能控制柴油机的最高速度。这种调速器中调速弹簧的预紧力是固定不变的，只有当柴油机转速超过最高标定转速时，调速器才能起作用，故称恒速调速器。 （2）双置式：双置式调速器又称两极式调速器，用来控制柴油机的最高转速和最低稳定速度。 （3）全置式：全置式调速器可以控制柴油机在规定的转速范围内任意转速下运动。其工作原理与恒调速器的区别在于弹簧承盘做成活动的，因此弹簧的弹力不是固定值，而是由操纵杠杆控制，随操纵杠杆位置的变化，调速器弹簧的弹力也随之变化，故可以控制柴油机在任意转速下稳定工作。 电子调速器的组成 ?电子调速器由转速调整电位器、转速传感器、控制器、执行器和保险电路等组成。 1.转速传感器 它应采集尽可能高的信号频率。设计采用最高的信号频率为12000Hz发动机转速与频率关系的计算公式如下：f=nz/60。式中f--频率Hz n--发动机的转速r／min；Z--传感齿轮齿致（或飞轮外圈齿数）。传感器最好是从飞轮处测量转速，安装时传感器与飞轮齿圈齿顶的间隙为0.4-0.8mm。 2.控制器 它的作用是根据传感器测出的转速实际值与其中设定值，进行比较、并驱动执行器执行。 3.转速调整电位器 它用来根据发动机使用的最高允许转速来调定频率。在订购时若写明发动机的运行频率，工厂根据要求调定好频率。若订单上未注明机组运行频率，则出厂时频率调定为2000Hz。 如果此调定的频率在发动机的空转和最高转之间，则可起动发动机并调节"speedmax" （最高转速）电位器使发动机获得最高运转频率。 4.执行器 执行器主要由直流电机，传动齿轮，输出轴及反馈部件组成。执行器由直流电机驱动，其扭矩通过一个中间齿轮传至输出轴。反馈部件将执行器的工作状态传入控制器以形成闭环控制系统。执行器的输出轴摇臂通过调节连杆与喷油泵齿杆相连。 5.保险电路 在电子调速系统中设有保险电路，当传感信号中断，如因电缆断裂发动机停止远行时，它可以使执行器停止工作，并使输出轴摇臂恢复至"0"位置。 电子调速器的原理
永磁调速器发展现状 永磁调速器（Adjustable Permanent Magnetic Coupler，APMC）是通过调节气隙长度控制输出转速/转矩的一种全新理念的调速节能设备，采用了纯机械式结构。已成为永磁传动技术应用中的一个研究热点。相比传统的变频调速技术，永磁调速器具有维护方便、容忍对中误差、减小振动传递、避免产生电力谐波污染以及电磁干扰等诸多优点，已经成功应用于电力、石油化工等行业中。本文对永磁调速器的发展现状做了简要的介绍。 标签：永磁调速器；变频传动；分离变量法 一、永磁调速器的研究背景 我国是能耗大国，能源利用率较低，能源储备不足。在我国全部的工业负载之中，风机与泵所占的比例为40%～50%（按能耗计算），这些负载每年需耗费电量上千亿千瓦时。风机与泵的实际运行效率普遍比工业先进国家低10%以上。所以开展风机与泵的节能、降耗工作是非常必要的，而且符合我国国情的需要，具有较大的节能潜力。 最初风机与泵分别通过调节风门挡板/节流阀控制压力/流量，达到节能的目的。电力调速/变频技术被成功引入，提供了一种替代传统节流控制的高效节能技术，业已成为了节能调速行业的主流。 变频调速系统存在以下问题：1.高效率是以高昂资本开支为代价的；2.由于大规模电力电子器件的使用，对电网造成了严重的谐波污染。 二、永磁调速器的研究意义 随着高性能永磁材料的问世，以及磁力传动技术的不断完善，一种新兴的节能调速装置——永磁调速器随之诞生。永磁调速器安装在电动机与负载之间，采用纯机械式结构，利用磁场间的作用力传递转矩，实现了非接触传递能量，可根据负载需求实时地控制输出转矩与转速。 永磁调速器具有如下主要优势。 1.利用全新的机械方式实现了电动机的扭矩传递和负载速度调节，效率高。 2.永磁调速器在电动机扭矩传递和负载速度调节中，采用了导体-永磁体的磁路结构，实现了随负载及气隙变化，降低了能量的传递与消耗。 3.与目前主流电动机调速设备——变频器相比，永磁调速器采用了纯机械非接触性式结构，有效地消除了电力谐波污染、电磁干扰，避免电机与负载间振动的传递，真正实现了绿色节能。
永磁涡流耦合器，永磁调速器与变频器的区别永磁涡流耦合器，永磁调速器与变频器的区别。首先，从工作原理上看，永磁调速器是经过铜导体和永磁体之间的气隙完成由电动机到负载的转矩传输。该技术完成了在驱动(电动机)和被驱动(负载)侧没有机械衔接。其工作原理是应用一端稀有金属氧化物钕铁硼永磁体和另一端感应磁场互相作用产生转矩，只需经过调理永磁体和导体之间的气隙就能够控制传送的转矩，完成负载速度调理。而高压变频器则是应用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制安装。高压变频器主要采用交—直—交方式(VVVF变频或矢量控制变频)，先把工频交流电源经过整流器转换成直流电源，然后再把直流电源转换成频率、电压均可控制的交流电源以供应电动机，从而改动电动机的转速。 其次是对系统中其他设备的影响，由于永磁调速器主要是机械式调速安装，简直与电力
无关，因而不会产生谐波，也就不会对系统中的其他设备形成影响。当电力质量很差时，如电压动摇、电力谐波、闪变、跌落、短时连续、雷击、浪涌等，这些要素对电子或电气调速安装常常是致命的，但对永磁调速器却不会形成任何影响。而在高压变频器的运用过程中，极容易形成设备误动作，形成功率要素补偿电容烧毁、熔断器熔断、空气或断路器开关跳闸。那是由于高压变频器的交-直-交回路中主要是由电子器件组成，从而在运转过程中会产生大量的高次谐波，电力谐波是电网的严重污染，大量的谐波电流电压，可能会形成电器元件的发热损耗。 同时，二者在运营维护过程中，永磁调速器也有着比高压变频器絕對的优势，那是由于永磁调速器是纯机械设备，并无复杂电子设备;只需经简单培训后，工作人员就能快速肯定毛病缘由，并疾速自行处理毛病，不用请专业公司的人来维修。电机系统的毛病主要缘由是振动，振动会招致轴承、油封等的加速磨损，以及基座、管道接头、紧固件等松动或断裂或破损，振动时还会产生激烈的噪声。因而永磁调速器是完整采用气隙传送扭矩，电机与负载设备之间没有刚性衔接，且在机械冲击过程中具有经过滑差完成缓冲，极大的减小了振动和噪音，以及维护颐养的工作量。 当然最重要的是，我们还要从经济平安性的角度去思索，由于永磁调速器不需求辅设电缆、盖专用房子以及加装空调等，所以总的初始投资是与高压变频器根本相当的;也由于其主体局部为机械部件，运用起来平安牢靠，维护量少，均匀无毛病时间远大于高压变频器，运用寿命长，同样的一台永磁调速器的运用寿命相当于4-6台高压变频器的总寿命;因而不需求大量昂贵的备品备件，能够减少大量的维护本钱。而高压变频器在初期投入时，既要购置主机，同时还要思索敷设电缆、盖专用房子以及及加装空调等费用，因而初始投资比永磁调速器要高;后期运用中，需求定期除尘等特地维护;由于高压变频器是由大量的电子器件组成
永磁调速器哪家好永磁材料的种类及发展永磁调速器哪家好，永磁材料的种类及发展。永磁材料种类多,用途广。现在所应用的永磁材料主要经历了金属永磁材料、铁氧体永磁材料和稀土永磁材料三个阶段。 第一阶段:金属永磁材料,是一大类发展和应用都较早的以铁和铁族元素为重要组元的合金型永磁材料,又称永磁合金。主要包括铝镍钴(Al-Ni-Co)和铁铬钴(Fe-Cr-Co)系两类永磁合金。这类材料的研发和生产始于20世纪初期,通过铸造工艺制备而成,因此,也被称为铸造永磁材料。1880年左右,人们首先采用碳钢制成了永磁材料,其最大磁能积(BH)max约为1.6 kJ/m3。紧接着,人们又发现了钨钢、钴钢等金属永磁材料。1931年以来,人们通过在Fe中加入Al、Ni、Co三种元素,经过浇注和热处理得到了铝镍钴系磁钢。最初,铝镍钴磁钢的(BH)max 仅为14.3 kJ/m3,人们对合金成分和工艺进行调整后,(BH)max跃升到39.8 kJ/m3。从此,铝镍钴磁钢在永磁材料中占据了主导地位,一直到60年代。目前国际先进水平已经可以批量身
材磁性能为(BH)max=13MGOe,Br>10.8 kGs, Hcb>1550Oe,Tc<550 ℃的铝镍钴磁体。这类材料的磁能积较低,但其居里温度很高(可高达890 ℃),温度稳定性很好,磁感温度系数低,因此,在某些特殊器件上的使用无法取代,至今依然有着稳定的市场需求。 第二阶段:铁氧体永磁材料,又称永磁铁氧体,是由Fe2O3和锶(或钡等)的化合物按一定比例混合,经预烧、破碎、制粉、压制成型、烧结和磨加工而成。当前应用的永磁铁氧体主要为六角晶系的磁铅石型铁氧体,其化学式为MO·6Fe2O3,其中M为Ba、Pb、Sr等元素。20世纪30年代发现了铁氧体永磁材料,这类永磁体的矫顽力一般只有0.5 T,剩磁在0.4 T左右,磁能积较低(25~36kJ/m3),其原材料便宜,工艺简单,价格低廉,因此在70年代得到迅速发展,其产量越居第一位。此外,其电阻率高,特别适合在高频和微波领域应用。 第三阶段:稀土永磁材料,是以稀土元素RE(Sm,Nd,Pr等)与过渡族金属元素TM(Fe,Co等)所形成的金属间化合物为基体的一类高性能永磁材料。从20世纪60年代开始,稀土永磁材料开始发展起来。稀土永磁材料的发展又经历了三代,第一代SmCo5、第二代Sm2Co17稀土永磁,和第三代的NdFeB稀土永磁。 安徽沃弗电力科技有限公司是一家集科研、设计、生产、销售服务为一体的高新技术企业，凭借在永磁传动领域的专业水平和成熟的技术，在工业领域迅速崛起。安徽沃弗电力科技有限公司奉行“进取、求实、严谨、团结”的方针，不断开拓创新，以技术为核心，视质量为生命，奉用户为上帝，竭诚为您提供性价比最高的永磁产品，高质量的工程改造设计及无微不至的售后服务。
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永磁调速器的对比 永磁调速器的对比，永磁调速器是工业上经常用到的一种传动装置。但是永磁调速器与其他有着相似功能的机械之间相比有什么区别呢？相信很多人对此都一知半解。沃弗电力小编今天在这里就来给大家解释一下这个问题。 1、与变频器的优势对比 ☆永磁调速器调速范围0-98%；变频器不能在低速下运行。 ☆永磁调速器结构简单、可靠，主体部分为机械结构，无需外接电源;变频器结构复杂，是纯粹的电器设备。 ☆永磁调速器使电机和负载分开，无机械连接，隔离振动；变频器无此功能。 ☆永磁调速器安装简便，容忍较大的对中误差，占用空间小；而变频器需要大的安装空间，并且对环境要求高。
☆永磁调速器能适应各种恶劣环境，包括电网电压波动大、谐波严重、易燃易爆、潮湿、粉尘等场所；变频器不能用于上述环境。 ☆永磁调速器能延长传动系统各主要部件(轴承、密封等)的使用寿命，降低维护成本；变频器无此功能。 ☆永磁调速器绿色环保，无谐波，无污染物、无EMI(电磁波)干扰问题；而变频器制造谐波，污染电网。 ☆永磁调速器使用寿命长，可达30年；变频器的寿命约为8年，且随着使用年限的增加，故障率逐年提高。 ☆永磁调速器维护保养工作量极小，运行成本低；变频器运行维护费高，配件贵，维护保养难度大。 2、筒式产品与盘式产品的对比 同等功率条件下，筒形产品比盘式产品重量轻，体积小，转动惯量小，效率更高; 筒形产品磁力方向为径向，所以允许有较大的轴向窜动，而盘式结构磁力方向为轴向，所以对轴向窜动要求很严，该特点对大功率高压电机很重要。 3、风冷型和水冷型产品的对比 风冷型产品利用风流自动散热降温；水冷型产品需要外接水源冷却，水源要求必须为清洁水源，通常为电厂锅炉用除盐水。也需要有循环系统(水箱、泵)、冷却系统(换热器)、外部水冷却系统(泵)控制系统、反馈系统等等。风冷型、水冷型永磁调速器没有运行成本，维护成本低。 安徽沃弗电力科技有限公司是一家集科研、设计、生产、销售服务为一体的高新技术企业，凭借在永磁传动领域的专业水平和成熟的技术，在工业领域迅速崛起。安徽沃弗电力科
第七节电子调速器的基本原理 由于电子技术的发展，电子控制系统已愈加广泛地应用在发动机上，其中电子调速器在柴油机上的应用已达到非常令人满意的效果。 电子调速器是根据接受的电信号，通过控制器和执行器来改变喷油泵供油量的大小。现以我国成都仪表厂生产的E6-E30型电子调速器为例，说明一下它的结构和工作原理。 一、电子调速器的组成 E6－E30型电子调速器可分别应用在150一5000kW的内燃机调速系统。 本调速器属全电式调速器，不需要机械液压传动。它由转速调整电位器、转速传感器、控制器、执行器和保险电路等组成。 其结构如下图所示： 1．转速传感器
它应采集尽可能高的信号频率。设计采用最高的信号频率为12000Hz发动机转速与频率关系的计算公式如下：f=nz/60 式中f--频率Hz n--发动机的转速r／min； Z--传感齿轮齿致(或飞轮外圈齿数)。 传感器最好是从飞轮处测量转速，安装时传感器与飞轮齿圈齿顶的间隙为0.4-0.8mm。 2．控制器 它的作用是根据传感器测出的转速实际值与其中设定值，进行比较、并驱动执行器执行。 3．转速调整电位器 它用来根据发动机使用的最高允许转速来调定频率。在订购时若写明发动机的运行频率，工厂根据要求调定好频率。若订单上未注明机组运行频率，则出厂时频率调定为2000Hz。如果此调定的频率在发动机的空转和最高转之间，则可起动发动机并调节"speedmax" (最高转速)电位器使发动机获得最高运转频率。 4．执行器 执行器主要由直流电机，传动齿轮，输出轴及反馈部件组成。 执行器由直流电机驱动，其扭矩通过一个中间齿轮传至输出轴。 反馈部件将执行器的工作状态传入控制器以形成闭环控制系统。 执行器的输出轴摇臂通过调节连杆与喷油泵齿杆相连。 5．保险电路 在电子调速系统中设有保险电路，当传感信号中断，如因电缆断裂发动机停止远行时，它可以使执行器停止工作，并使输出轴摇臂恢复至"0"位置。 二、电子调速器的工作原理