临近营业线施工机械安全监理细则
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一、工程概况杭州北站一期工程主要工程内容：接长桥涵11座、铺设线2.25公里、铺设道岔5组、折除既有线道岔3组、填土石方为49万方。新建房屋总面积3.7万
平方米，其他水、电、道路、生产房等同步配套建设。其中(1).K230+280为既有永安路公铁立交桥，其规模为7.7+16.6+7.7米分离式框架结构，现浇砼接长5米。(2).K230+088
为既有沈半路公铁立交桥，其规模为7. +11. +11. +7.米分离式框架结构，现浇砼接长5米。(3).上塘河过水桥为老桥（K230+161.88现状1-10.0米上钣梁）拆除和桥涵新建
（K230+192.63和K230+161.88里程9.0～10.4m架框桥和一座，新建框架桥位于宣杭线中心部分采用顶进施工，位于新牵出线部分采用现浇施工。(4).K228+449为1-5.0×3.5货
场排水涵，接长采用3.3米框架涵顶进，外加3.7m砼片石挡墙。(5).K229+260、
K229+381均为1-0.6直径排水圆涵，接长8.0米，为明挖基础，管节采用工厂预制，现场安装。(7).K229+526为1-3.0×2.35人行通道涵，接长17.0米明挖现浇。(8).K229+624
为1-1.0直径排水圆涵，接长16.0米，为明挖基础，管节采用工厂预制，现场安装。(9).K229+869为1-0.6直径排水圆涵，接长16.0米，为明挖基础，管节采用工厂预制，
现场安装。(10).K229+856为1-1.8×2.0人行通道涵，接长16.0米，为明挖现浇。(11). K230+121.5 、K230+228.5分别为1-3.5×2.5人行通道框架涵，接长8.0米，为明挖现浇。
(13). K228+425-K230+691段路基为既有线帮宽，单面坡坡率为4%。(14). K228+425-
K230+691段轨道工程，有碴线路、铺轨2.25公里、采用50kg钢轨、混凝土枕1600根/公里二、机械施工区域和作业特点施工机械主要有汽车吊、挖掘机、装载铲车、振动式压
路机，混凝土泵车，钻孔灌注桩机、旋喷桩机等。主要使用分布区间一般为：汽车吊在永
安路、沈半路等中桥吊装拆除模板及钢筋安装等处作业及机械进出场；挖掘机、装载铲车、振动式压路机主要在既有线区间、车站路基施工及桥墩基坑开挖、回填等作业；混凝土泵车，专用于桥涵混凝土浇筑作业；钻孔灌注桩机施工主要为上塘河桥涵支墩基础和围护桩
作业；旋喷桩机为桥涵旋喷桩地基加固和止水帷幕作业。三、监理细则编写依据1、铁路
工程施工安全技术规程TB10401.1—2003。2、上海铁路局局长一号令。3、铁路工务安全
规则。4、上海铁路局建设管理处—建工函[2009]260号。5、上海铁路局工务处—工路桥
函[2009]181号。6、上海铁路局机务处[2009]150号、上海铁路局工务处[2009]192号和
奥晨天悦花园二区 临时用水用电临时设备监理细则 编写： （专监等编写人员签名） 审批： （总监签名） 广州广大工程项目管理有限公司 奥晨天悦花园二区工程项目监理部 2016年 2月 16日
目录 一、工程概况 二、编制依据 三、监理工作特点 四、监理工作流程 五、监理工作控制目标及要点 六、监理工作方法和技术措施 七、现场安全监理的工作重点
一工程概况 二、编制依据 （1）施工承包合同文件 （2）委托监理合同文件 （3）工程项目施工图纸及技术说明（包括设计交底、会审记录）；（4）本工程监理规划 （5）批准的施工组织设计、临时用电施工方案
（6）设计文件及技术资料 （7）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 （8）《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95（2005年版） （9）《建筑设计防火规范》GB50016-2006 （10）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）（11）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005） （12）《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242-2002 （13）《建筑给排水设计规范》GB50015-2009 （14）《室外排水设计规范》GB50014-2006 （15）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 三、监理工作特点 施工现场临时用电临时性强、现场情况复杂多变。 施工现场临时用电线路和负荷经常根据不同时期工程进度和机械设备用电量的变化而改移线路和撤消线路。现场施工作业工序繁多、不同工种轮番作业，工人流动性大；不同的分部工程所用的设备、机具各有不同，用完就撤；甚至随着施工的进展，供电设施需要经常拆装移位。临时用电根据施工总平面图和施工场地的不同布局，有不同的布线方式。 临时用电负荷量大，动力机械设备多。 本工程施工主要机械有吊装机械和对焊机等大功率机械，用电负荷总量大，对临时用电线路要求高。 临时用电专业性强，对管理人员素质要求高。
路面施工安全监理实施细 则示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
路面施工安全监理实施细则示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、根据施工工艺的需要，在不同的施工现场设置相应 的安全警示标牌。 2、基层施工消解石灰时，不得在浸水的同时边投料、 边翻拌。加水闷料后，作业人员应戴草帽、口罩防护用品 进行翻拌。装卸、洒铺及翻拌粉状材料时，操作人员应在 上风侧进行操作，运输车辆应采用蓬布遮盖。 3、基层施工的拌和料场，装卸机不得在料堆上空心掏 料，应视料堆现场情况先作放坡处理后，再行装料；装运 基层混合料的运输车不得随车载人，人工清理粘贴在自卸 翻斗汽车内的混合料时，应有专人指挥汽车司机。 4、沥青路面施工时，沥青操作人员应事先进行体检， 凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青有过敏反映者，不应从事
沥青作业。 5、沥青洒布机作业时应事先检查设备及洒布装置、防护、防火设备是否齐全有效；喷洒沥青时，如发现喷头堵塞或其他故障，应立即关闭阀门，再行修理。 6、沥青拌和楼控制室须配备灭火器材，沥青混合料拌和设备的启动、运转、停机必须事先进行检查，并按规定的程序进行。液化气点火装置，必须有减压阀及压力表。燃烧器点燃后，必须关闭总阀门；连续式拌和设备的燃烧器熄火时应立即停止喷射沥青，工作时如遇烘干拌合筒着火，应立即关闭燃烧器鼓风机及排风机，并停止供给沥青，可再用含水量较高的细骨料投入烘干拌合筒，并在外部卸料口用干粉或泡沫灭火器灭火。 7、拌合机组进入正常运转后，各岗位人员都要随时监视各部位部件的运转情况，不得擅自离岗，运转中如发现异常情况，应及时报告机长并及时排除故障，停机前应先
目录 一、工程概况…………………………………………………………… 二、编制依据…………………………………………………………… 三、区间工程地质、水文地质和环境地质条件…………………………… 四、盾构区间概况……………………………………………………… 五、区间隧道盾构施工技术要求……………………………………… 六、盾构机设备监理要点……………………………………………… 七、地基加固…………………………………………………………… 八、盾构基座、后靠支撑体系………………………………………… 九、洞门密封装置……………………………………………………… 十、盾构机始发前的准备…………………………………………… 十一、盾构机的始发、到达监理………………………………………十二、盾构机推进………………………………………………………十三、盾构机掘进隧道轴线监理控制…………………………………十四、盾构机掘进、维修和保养监理…………………………………十五、同步注浆监理要点………………………………………………十六、管片生产监理工作要点…………………………………………十七、现场管片监理措施………………………………………………十八、防迷流措施………………………………………………………十九、盾构现场监测项目、工具及方法…………………………………二十、区间隧道隐蔽工程验收监理要点……………………………二十一、隧道嵌缝、防腐施工监理要点………………………………二十二、通道及泵房施工监理要点………………………………………
盾构区间施工监理细则 一、工程概况 1、工程名称：福州市轨道交通1号线工程（一期） 2、建设地点：福建省福州市仓山区 3、投资概算： 4、总工期（日历天）：1704天 5、工程范围：福州市轨道交通1号线工程（一期）盾构工程范围包括五区间，含达道站～上藤站～三叉街站～白湖亭站～葫芦阵站～黄山站，区间隧道总长（双向）10694.077 米，需管片8912环。 6、建设单位：福州市城市地铁有限责任公司 7、设计单位：中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 8、施工单位：上海市基础工程有限公司 中铁三局集团有限公司 二、编制依据： 1、建设单位提供的施工设计图纸及相关文件 2、工程地质勘察报告及补充地质勘察资料 3、相关的现行有效的国家有关施工规范、规程： A、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB5024-2002） B、《盾构法隧道工程施工及验收规范》（GBJ08-233-1999） C、《地基处理技术规范》（DBJ08-40-94） D、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） E、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CTJ49-92） F、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001） G、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003） H、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90） I、《市政地下工程施工及验收规范》（DGJ08-236-2006） J、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） K、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） L、《国家一、二等水准测量规范》（GB12898-91） M、《建筑变形测量规范》（JGJ/T8-97） N、《市政地下工程施工及验收规程》（DBJ08-299-97） O、《地下防水工程质量验收规范》（GB05208-2002） P、《建筑工程项目管理规范》（GB/T50306-2001） Q、《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08-903-2003）
文件编号：RHD-QB-K8875 （管理制度范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 施工现场各类设备机械安全监理实施细则标准 版本
施工现场各类设备机械安全监理实 施细则标准版本 操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 1. 工程概况 （略：由各监理项目部根据施工单位专项方案编写） 2. 编制本安全监理实施细则说明 1) 施工现场有各类设备与机械，若不能正视设备与机械的安全管理往往造成人伤机损事故，为确保安全，进一步完善安全监理工作，现根据施工现场常用设备机械况进行分析与评估，真正做到事前策划，事中控制手段，特编制本专项安全监理实施细则。
2) 本施工现场各类设备机械安全监理实施细则适用于安全监理人员对施工现场各类设备、机械安全监理工作。 3. 施工现场各类设备机械安全监理实施细则编制依据 1) 《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号） 2) 《建筑机械安全使用规程》（JGJ33-2001） 3) 《建筑工程安全检查标准》（JGJ59-99） 4) 《施工现场安全生产保证体系》（DGJ08-903-2003） 5) 《履带起重机安全规程》（JG5055-94） 4. 施工现场各类设备、机械安全监理实施细则
1) 审核要点 ? 操作规程是否齐全。 ? 年检原件、签章手续齐全。 ? 各项验收合格挂牌是否齐全。 ? 日常维修保养记录是否齐全。 ? 操作人员（驾驶员指挥证件是否齐全）。 2) 监理要点 ? 汽车吊： A. 标志 a) 超重性能标牌应有。 b) 吊钩整体无裂纹、破口。 c) 危险断面及钢筋处无变形。 d) 防脱钩保险装置应有，不得施焊。 e) 心轴应完整，固定可靠。 B. 钢丝绳
管理制度编号：YTO-FS-PD988 临时设施安全监理细则通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
临时设施安全监理细则通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、工程概况 1、工程概述 九景衢铁路西起江西省九江市，东至浙江省衢州市，途经江西省九江市、湖口县、都昌县，上饶市鄱阳县，景德镇市、浮梁县，上饶市婺源县、德兴市，浙江省衢州市开化县、常山县，线路全长333.26km。浙江段正线全长88.379公里(其中常山至衢州段为既有线增建二线，长42.458 km)。本项目在浙江段共设车站5个，其中衢州站为既有站，杨林、开化、辉埠、常山4个车站为新建车站。预留航埠会让站。 2、本标段主要工程内容 本标段（DK260+916.2～衢州站（含））途经常山县辉埠镇、青石镇、招贤镇，衢江区、柯城区接入既有衢州站，正线全长49.999km，其中：DK260+916.2～ DK268+457.06段为新建双线，正线长度7.541km， DK268+457.06～衢州站（含）段为增建二线和改建既有线，增建二线正线长度42.458km，改建既有线正线长度
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 路面施工安全监理细则(最新版)
路面施工安全监理细则(最新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1、底基层施工安全 （1）消解石灰时，不得在浸水的同时边投料边翻拌，人员应远避，以免烫伤； （2）沿路肩堆放的石灰消解时，应慢洒水或泼水，操作人员应站在上风处； （3）装卸、撒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风处，轻拌轻翻以减少粉尘，并应佩戴口罩或其他防护用品。装卸石灰时尽量避免在大风天气下进行。 2、沥青路面施工安全 （1）安全防护 ①从事沥青作业人员，皮肤外露部分均需涂抹防护药膏； ②沥青操作工的工作服及防护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和存入集体宿舍。 （2）沥青加热安全
①加热炉使用前必须进行耐压试验，水压力应不低于额定工作压力的两倍； ②对加热炉及设备应作全面检查，各种仪表应齐全完好。泵、阀门、循环系统和安全附件应符合技术和安全要求，超压、超温报警系统应灵敏可靠； ③必须经常检查循环系统有无渗漏、振动和异声，定期检查膨胀箱的液面是否超过规定，自控系统的灵敏性和可靠性是否符合要求，并定期清除炉管内的积尘。 （3）沥青撒布车作业安全 ①检查机械、撒布装置及防护、防火设备是否齐全有效； ②满载沥青的撒布车应中速行驶。遇有弯道、下坡时，应提前减速，尽量避免紧急制动。行驶时严禁使用加热系统； ③驾驶员与机上操作人员应密切配合，操作人员应佩戴齐全防护用品，注意自身安全。作业时，在喷洒沥青方向10米内不得有人停留； ④沥青撒布施工现场严禁使用明火。 （4）碎石撒布车施工安全 ①撒布碎石时撒布机车速要稳定，不允许在撒布过程中换挡； ②撒布机在工作过程中，可以与自卸汽车刚性连接，边撒布边倒
**市轨道交通城郊铁路二期工程土建 施工监理A标段 模板支架施工监理细则 编制： 批准： **工程建设咨询有限公司 **市轨南四环至**南站城郊铁路二期工程土建 施工监理A合同段监理部 目录 第一章工程概况 (1) 第二章编制依据 (1)
第三章总监的职责........................ 错误!未定义书签。第四章专业监理工程师的职责.............. 错误!未定义书签。第五章模板支架监理工作控制要点.......... 错误!未定义书签。
第一章工程概况 **市南四环至**南站城郊铁路二期工程为一期工程的延伸线，起于一期工程终点**站东侧终端盾构井，沿规划迎宾大道、**路敷设，止于**南站。线路全长9.116 km，均为地下线，设站4座，其中换乘站1座；东端设停车场一处，主变电站与一期工程共用。本次城郊铁路二期土建施工监理范围为A、B两个合同段，包括3个地下车站、4个地下盾构区间，分别为**东站、**站、**站、一期工程终端井（不含）至**东站区间、**东站至**站区间、**站至**站区间、**站至**南站区间。 **东站：为**市轨道交通城郊铁路二期工程第一座车站。本站周边规划为**服务设施用地，车站西侧为规划T4航站楼用地，南侧为规划停车场用地，车站东南侧为军事用地。目前，周围现状为荒地和部分农田，无现状管线,车站为地下2层岛式单柱双跨车站，站后设置单停车线，全长478.6m,车站标准段宽度20.9m，盾构段宽度24.8m，标准段基坑深约18.5m，盾构段基坑深约20.4m，远期规划车站中心覆土约为2.0m,车站位置目前现状为农田和空地，采用明挖法施工。 **站：位于规划**与站场五街之间，沿现划东西向迎宾大道敷设。主体结构为地下两层框架式车站，车站总长212.35m，标准段宽19.7m，车站顶板覆土为3.0m。 **站：沿规划**路南北向设置，为地下两层岛式车站。主体结构为地下两层框架式车站，车站总长210.2m，标准段宽20.70m，车站顶板覆土为3.0m。 一期终端井~**东站区间：始于城郊线一期终端井，向东延伸到达**东站。本场地周边主要为农田、荒地，地面标高为145.03~152.4m，地势较平缓，区间线路纵坡设计为“V”形坡，最大坡度28‰，最小坡度10‰。区间最大埋深19.95m，最小埋深为15.15m。区间左线长1041.5m，右线长1041.5m，全长2083m。区间均采用盾构法施工。盾构采用错缝拼装管片，宽6.0m（外径），高6.0m（外径）,在区间右K62+340.000位置设置一个联络通道兼泵房。联络通道在地面旋喷加固后采用矿山法施工。 **东站～**站区间：场地周边主要为农田、荒地，区间最大坡度12‰，最小坡度2‰。区间最大埋深17.8m，最小埋深为6.2m。区间左线长2252.548m，右线长2446.748m，全长4699.296m。区间均采用盾构法施工。盾构采用错缝拼装管片，宽6.0m（外径），高6.0m（外径）,在区间右K63+790.000、右K64+950.000、右K65+320.000位置设置3个联络通道兼泵房，在区间右K64+380.000位置设置一个区间风井兼联络通道。联络通道在地面旋喷加固后采用矿山法施工。
机械设备安全监理细则示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
机械设备安全监理细则示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程特点： 本工程位于淮安中心地块，东面为徐家湖路，南面为 清安河，西面为淮海南路，北面为延安东路。二期工程设 计有：一层地下室、人防、两栋28层、两栋26层住宅楼 建筑高度分别为85.8m、83.8m、80.0M、一栋3层商业 楼建筑高度15.0m、总建筑面积79225.6㎡；其中地下室 建筑面积5591㎡，使用功能为人防、汽车车库、自行车车 库、消防水池、配电房等；住宅建筑面积65787.9㎡，商 业、办公、文娱建筑面积7138.73㎡，物管用房277.91㎡，社区活动中心264.84㎡；±0.000为黄海相对标高10.990m。自然地面标高10.450m，地下室底板面标高-5.4m，筏板厚500mm。
新建九景衢铁路（浙江段）工程 2标 临时设施安全监理实施细则 编制： 审核： 批准： 北京铁研建设监理有限责任公司九景衢铁路2标监理站 二O一四年五月
一、工程概况 1、工程概述 九景衢铁路西起江西省九江市，东至浙江省衢州市，途经江西省九江市、湖口县、都昌县，上饶市鄱阳县，景德镇市、浮梁县，上饶市婺源县、德兴市，浙江省衢州市开化县、常山县，线路全长333.26。浙江段正线全长88.379公里(其中常山至衢州段为既有线增建二线，长42.458 )。本项目在浙江段共设车站5个，其中衢州站为既有站，杨林、开化、辉埠、常山4个车站为新建车站。预留航埠会让站。 2、本标段主要工程内容 本标段（260+916.2～衢州站（含））途经常山县辉埠镇、青石镇、招贤镇，衢江区、柯城区接入既有衢州站，正线全长49.999，其中：260+916.2～268+457.06段为新建双线，正线长度7.541，268+457.06～衢州站（含）段为增建二线和改建既有线，增建二线正线长度42.458，改建既有线正线长度42.595。其中： (1)路基：路基长35.236；土石方共420.9万方(其中挖土石方154.2万方、利用土石填方58.2万方、借石填方118.6万方、级配碎石40.2万方、组填料48.5万方、填渗水土1.2万方)。 (2)桥涵：桥梁8.78835座(其中：特大桥5.6324座、大桥2.2457座，中桥0.74412座，小桥0.16712座)；挂篮悬浇连续梁7联，拼装架设80m钢桁梁1孔。预制架设T梁707单线孔,涵洞2470.76横延米/189座。 (3)隧道：隧道5.9755座(控制工程何家隧道长3158.22m)；3＜L≤4隧道3.1581座，1＜L≤2隧道1.3591座，L≤1隧道1.4583座。 (4)轨道：铺新轨144.24铺轨公里,铺粒料道床45.5万方, 拆除重铺拨移线路42.8公里, 铺新岔66组。 (5)车站：设辉埠、常山2个车站，其中辉埠站为既有货站改造，常山站为新建客站。 二、安全施工监理的主要依据
利民路（德隆街-明福街）工程 安 全 监 理 规 划 编制：_____________ 审核：_____________ 安阳市三维建设工程咨询监理有限责任公司 利民路工程监理部 二〇一六年四月 目录 一、工程项目概况及编制依据
二、监理安全生产监督保证体系 三、监理安全生产监督职责 四、安全监理工作工作程序 五、安全生产监督管理措施 六、安全生产监理工作内容 七、主要监理方法和手段 八、施工用电安全监理细则 九、吊装安全监督管理规定 十、交通安全及文明施工监理细则 十一、安全施工监理要点 附件：安全文明施工监理制度 一、工程项目概况及编制依据 1、项目名称：利民路（德隆街-明福街）道路工程 2、监理工作范围和内容： 本工程监理是施工阶段监理，为本次利民路工程的道路，工程包括道路工程、雨水工程、照明、给水、绿化工程及交通等多项工作内容。对施工阶段全过程的工程质量、工期、投资进行控制，对施工安
全进行监督，并做好各协作单位的组织协调工作。 3、本工程安全生产工作特点： （1）本工程工作面广、点多、且部分工程在不中断交通的情况下施工，沿线交通条件较复杂，故作业面安全防护工作是本工程的重点和难点。 （2）临时用电的组织是安全施工的重点。 （3）吊装难度大，路灯、交通标志、信号灯等吊装在交通条件复杂的道路环境下施工，周围地下和地上管线复杂，吊装安全是本工程安全控制重点。 （4）地下管线较多，埋深不同，沟槽开挖过程中，必须保证高压电杆等地上杆线和已敷设的管道、燃气管道、自来水管道等地下管线的施工安全。 （5）交通组织难度大:沿线单位及居民的出入量大，且部分管段与路面施工单位的施工交叉作业,交通干扰较大，施工难度大，必须保证进出人员及运输安全。 （6）安全、文明施工程度要求高：施工现场处于城中心区域，需保证行人及车辆的过往安全，同时减少施工噪音、渣土、污水等对周边环境的影响。 4、本规划（细则）编制依据 （1）国务院393号令《建设工程安全生产管理条例》 （2）建设部建质【2004】213号《建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法》、《危险性较大工程安全专
深圳地铁2号线工程监理2102标段盾构监理实施细则华铁工程咨询公司 深圳地铁2号线工程监理 2102标段 （盾构区间土建工程） 监理实施细则 编制人：沈世明 审核人：武百良 审批人：杨明 2008年3月 华铁工程咨询公司 深圳地铁2号线2102标段监理部
深圳地铁2号线工程监理2102标段盾构区间 监理实施细则 前言 华铁工程咨询公司承担深圳地铁2号线土建工程监理2102标段的施工监理工作。本监理标段的工程范围为：工业八路站、招商东路站、登良路站～工业八路站区间、工业八路站～招商东路区间、招商东路站～东港路区间，共2站3区间。 为了指导监理人员进行全面监理工作，监理部于2007年7月26日下达了全标段的监理规划，在实际施工和监理工作中起到良好的作用。随着工程的展开、施工设计文件相继到达，将盾构区间子单位工程监理规划进一步细化成监理实施细则。 本监理实施细则是监理规划的补充和深化，在实施中应和监理规划配合执行。 本监理实施细则的编制依据是： 1、深圳地铁2号线监理2102标段土建工程监理服务合同； 2、深圳地铁2号线盾构区间土建工程招投标文件； 3、深圳地铁2号线土建工程承包合同； 4、深圳地铁2号线土建工程监理2102标段监理规划； 5、深圳地铁2号线土建工程设计文件； 6、深圳市地下铁道总公司颁布的有关管理办法、规定； 7、建设工程质量管理条例； 8、中华人民共和国安全生产法； 9、地下铁道工程施工及验收规范GB50299—1999； 10、建设工程监理规范GB50319—2000； 11、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300—2001； 12、地下防水工程质量验收规范GB50208—2001； 13、地下工程防水技术规范GB50108—2001；
工程 危险性较大工程安全监理细则编制： 审批： 项目监理部 年月
目录 一、土方开挖及基坑支护工程安全监理细则 二、模板(含高大模板)及其支撑工程安全监理细则 三、起重吊装工程安全监理细则 四、扣件式钢管脚手架工程安全监理细则 五、门式钢管脚手架工程安全监理细则 六、现场临时用电工程安全监理细则
一、土方开挖及基坑支护工程安全监理细则 1、土方开挖及基坑支护安全专项施工方案审核 ■土方开挖施工方案审核 开挖深度≥5m的基坑、须经专家组论证，施工单位应根据专家论证意见，以及已有的工程地质、水文地质、周围环境资料以及根据支护结构设计、降排水的要求，确定开挖方案；方案内容应符合有关规程及强制性标准（施工安全篇）有关条文的要求。 土方开挖方案中的安全技术措施审核主要有如下方面： ①降排水及避免基坑漏水、渗水措施； ②根据设计确定边坡放坡坡度及控制（预防）坍塌的安全措施； ③临边防护及坑边荷载要求； ④上下通道的设置； ⑤施工运输道路的布置； ⑥机械化联合作业时的安全措施； ⑦土方开挖变形监测措施； ⑧施工人员安全防护措施等。 ■基坑支护施工方案审核 基坑支护是基坑施工的重要组成部分。当基坑深度超过5m（含5m）时，须经专家组论证，施工单位应在专家论证意见及专项支护设计的基础上完善基坑支护施工方案。在向监理提交施工方案时，应将专家论证意见及专项支护设计资料附于其后。方案应符合《建筑基坑支护技术规程》相关条文的要求，并综合考虑工程地质与水文地质条件、基础类型、基坑开挖深度、降排水条件、周边环境对基坑侧壁位移的要求、基坑周边荷载、施工季节、支护结构使用期限等因素，做到因地制宜，因时制宜。
临时设施安全监理细则 一、工程概况 1、工程概述 九景衢铁路西起江西省九江市，东至浙江省衢州市，途经江西省九江市、湖口县、都昌县，上饶市鄱阳县，景德镇市、浮梁县，上饶市婺源县、德兴市，浙江省衢州市开化县、常山县，线路全长333.26km。浙江段正线全长88.379公里(其中常山至衢州段为既有线增建二线，长42.458km)。本项目在浙江段共设车站5个，其中衢州站为既有站，杨林、开化、辉埠、常山4个车站为新建车站。预留航埠会让站。 2、本标段主要工程内容 本标段（DK260+916.2～衢州站（含））途经常山县辉埠镇、青石镇、招贤镇，衢江区、柯城区接入既有衢州站，正线全长49.999km，其中：DK260+916.2～DK268+457.06段为新建双线，正线长度7.541km，DK268+457.06～衢州站（含）段为增建二线和改建既有线，增建二线正线长度42.458km，改建既有线正线长度42.595km。其中： (1)路基：路基长35.236Km；土石方共420.9万方(其中挖土石方154.2万方、利用土石填方58.2万方、借石填方118.6万方、级配碎石40.2万方、AB组填料48.5万方、填渗水土1.2万方)。 (2)桥涵：桥梁8.788km/35座(其中：特大桥5.632km/4座、大桥2.245km/7座，中桥0.744km/12座，小桥0.167km/12座)；
挂篮悬浇连续梁7联，拼装架设80m钢桁梁1孔。预制架设T梁707单线孔,涵洞2470.76横延米/189座。 (3)隧道：隧道5.975km/5座(控制工程何家隧道长3158.22m)；3km＜L≤4km隧道3.158km/1座，1km＜L≤2km隧道1.359km/1座，L≤1km隧道1.458km/3座。 (4)轨道：铺新轨144.24铺轨公里,铺粒料道床45.5万方,拆除重铺拨移线路42.8公里,铺新岔66组。 (5)车站：设辉埠、常山2个车站，其中辉埠站为既有货站改造，常山站为新建客站。 二、安全施工监理的主要依据 1）中华人民共和国安全生产法。 2）建设工程安全生产管理条例。 3）各级建设行政主管部门颁发的有关安全生产的规定。 4）铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2-2003） 5）建筑施工高处作业安全技术规范 6）施工现场临时用电安全技术规范 7）建筑机械使用安全技术规程 8）国家工程建筑施工安全检查标准（JGJ59-99） 9）地方相关规定、标准 10）九景衢铁路监理二标监理规划、安全监理实施细则。 三、安全施工监理的任务 施工阶段安全监理的主要任务就是依据上述安全施工监理的主
市政道路工程安全施工监理细则 一、适用围： 本细则适用沙湾县教育路改造工程的施工阶段安全文明监理工作。 二、工程简介 工程名称：沙湾县教育路改造工程 工程地点：沙湾县广场东路至乌鲁木齐东路 工程容及围：本次工程改造围起于广场东路至乌鲁木齐东路，全长共计1323.5米。 工程类别：市政公用 工程质量要求：合格 建设单位：沙湾县住房和城乡建设局 设计单位：中国市政工程西北 施工单位：中建设集团 三、现行与施工安全有关的主要法律、法规、规、规程 1．《中华人民全生产法》《劳动法》《建筑法》《消防法》 2．《工程建设标准强制性条文》2002年版施工安全部分 3．《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88 4．《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 5．《建筑施工安全检查标准实施指南》
6．《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 7．与建筑施工有关的行业安全技术规、规程、标准、规章等 四、开工前的安全文明管理工作监理 1、应检查施工现场的“三通一平”情况，落实施工场地的围护、临时设施、七牌二图等安全文明施工措施。 2、要求承包商提供如下安全管理工作资料，报监理部审查： 1）项目安全管理组织机构，从业人员资格，项目安全管理制度，施工及管理人员安全生产责任制； 2）特种作业人员书； 3）总分包单位安全管理协议(有总分包项目发生时)； 4）施工组织设计包括施工现场总平面布置图； 5）专项安全施工方案（根据工程的具体特点与施工组织设计相配套）： a．临时用电方案； b．工程安全施工方案、相邻建筑物的保护等； c．模板工程施工方案； e．特种作业施工方案等。 3、总监理工程师签发开工令应具备的基本安全条件： 场地三通一平、场地围护、临时设施、七牌二图等安全文明措施已完成，项目安全保证体系及组织机构已建立，人员资格符合要求并已按投标或与业主协商同意的人员到位，特种作业人员持证上岗，已
广州市轨道交通二十一号线工程【监理9标】土建工程 施工4标 钢筋混凝土管片生产监理实施细则 编制： 审核： 审批： 广东重工建设监理有限公司 二十一号线监理九标土建工程项目监理部 2013年12月1日
理实施细则 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (4) 三．监理组织及工作流程 (13) 四．材料及配合比要求 (15) 五、前期准备工作监理 (16) 六、模具检验 (16) 七、钢筋骨架成型的监理 (17) 八、隐蔽工程验收 (17) 九、混凝土浇注监理 (18) 十、管片养护 (18) 十一、成品检测 (19) 十二、管片修补 (20)
钢筋混凝土管片生产监理实施细则 一、工程概况 1.线路概况 黄村站 黄村站西接棠东站，东联世界大观站，是本线的第4个车站，地下换乘车站，与既有４号线通道换乘。车站位于在大观南路与奥体路交叉路口，有效站台中心里程为CK5+756.000，设计起终点里程为CK5+673.000～CK5+962.000，线间距14.0米。本站为地下两层三跨结构，14m 岛式站台，明挖法施工。车站南端、北端均盾构接收。车站周边建筑西侧为东环高架，东侧地下建筑为４号线黄村站，南端为大观南路跨线桥，车站占用跨线桥路基段。车站沿大观南路南北走向，道路两侧有电力、电信、路灯、雨污水等管线，主体施工时管线均需迁改至车站基坑外侧，附属施工时也需对管线进行改迁，局部悬吊保护。 车站总建筑面积：17007.5平方米；（其中主体建筑面积：13536平方米、附属建筑面积：3471.5平方米）；外包总长：289.0米；外包总宽：22.7米。车站基坑开挖深度约17米，采用明挖顺作法施工。主体、出入口通道、换乘通道及风道围护结构均采用地下连续墙加内支撑体系。 站址范围内地层从上至下<1>素填土、<2-4>粉质粘性土、<3-1>粉细砂、<3-2>中粗砂、<6>全风化粉砂岩、<7>强风化粉砂岩、<8>中风化粉砂岩、<9>微风化粉砂岩。基底主要位于全强风化粉砂岩中。 棠东站～黄村站区间 本区间线路于棠德东路口设棠东站，之后线路向东行进，下穿车陂路、车陂涌、广深铁路（3股轨道）、广园东快速路、东环高速立交桥和大观南路立交桥后转向正北方向，在奥林匹克体育中心西侧设黄村站，与既有4号线平行通道换乘；线路两边多为小区、商铺、市政设施，地形平坦，但路面条件复杂，管线繁多复杂、多处立交桥桩基与隧道冲突，需提前进行托换处理。本区间采用盾构法施工，盾构由棠东站始发，黄村站接收。 区间右线起讫里程为YCK3+736，终点里程为YCK5+667.3，右线全长1931.3m；左线短链27.671m，全长1903.629m。 本区间共设3个联络通道， 2#联络通道与水泵房合建。联络通道均采用矿山法施工。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 静力压桩安全监理实施细 则(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7880-54 静力压桩安全监理实施细则(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 桩基施工是房屋建筑的重要施工阶段，为认真履行合同，做好监理工作，特编制静力压桩安全监理实施细则。 一. 编制的依据 1. 建筑工程安全生产管理条例 2. 工程建设标准强制性条文 3. 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-88） 4. 建筑机械使用安全技术规程（JG33-2001） 5. 建筑工程监理合同 二. 安全监理工作流程 1. 申报程序 2. 存在不安全因素、事故苗子、违规与不文明施工现象的处理程序三. 安全监理工作的控制要
点 1. 电工、焊工、起重司机、压桩机操作手等特种作业人员必须经过专业培训，持有效证件上岗。 2. 工程开工前，施工机械、机具必须进行报验审批，进场的设备必须有使用证，并经过监测，在有效使用期内，进场设备的型号规格与施工方案相符。 3. 在该分项工程施工之前，在进行技术交底的同时，必须进行安全交底，被交底人并签字备查。 4. 机械必须按规定的使用条件，承载能力正确操作下合理使用，严禁任意扩大使用范围，严格执行“十不吊”规定。 5. 机械上的各种安全防护装置必须齐全有效，安全防护装置不完备或部分失效、失灵的一律不得使用。 6. 起重吊装时起吊必须保持规定的安全距离，非作业人员不得在起重臂下旋转机械运动的范围内停留。 7. 电箱应装在干燥、通风、无杂物、不受撞击的安全场所，安装牢固，接线布置规范。 8. 压桩阶段电缆从临时配电箱拉出，要求电缆线
一、工程概况 微型车建设项目总装车间工程，由杭州萧山吉瑞汽车有限公司组建，机械工业第四设计研究院设计。建设地点位于江东工业区东湖村建造新厂区。 我公司组织了工程技术经营人员进行了认真地学习和分析，并踏勘现场，综合分析了工程的结构特点、装饰要求、地理环境，结合我公司的施工力量等各项优势，我们将以“一流的施工技术、一流的项目管理、一流的施工速度、一流的施工设备”投入至本工程的施工中去，确保优质、高速、安全、文明的完成施工任务。 二、临时设施 临时设施基础一律采用砖砌，砌筑必须清除表面松杂土，用480大方脚埋深不小于500mm。 1、食堂： (1)炊事人员经防疫部门体检，持健康证工作，健康证用镜框上墙，身着白色工作服、帽； (2)炊事用具清洁卫生，食品贮藏柜(箱)和菜板生、熟分开，冰箱内食物也生、熟分开，厨房内不准住人，不准堆放杂物，不准存放粮食，分设贮藏室，厨房内设纱门、纱罩，有灭蚊蝇、蟑螂措施)。保持清洁、卫生。 (3) 由专业活动房厂家搭设三个开间彩钢板活动房厨房，三个开间彩钢板活动房餐厅，地面铺地砖，有给排水管道，设排烟、气设施，外设垃圾箱(桶)； (4)按当地卫生防疫要求进行设备配置，确保就餐人员卫生健康，防止食物中毒。 2、宿舍： 现场由专业活动房厂家搭设二层彩钢板活动房，合计24间。 (1)宿舍房间净高在3.0米左右，地面做水泥地面； (2)床铺为双层铁木床，第一层床距地面0.5米，第二层距第一层床间距为1米，距天棚不少于1米； (3)室内要通风良好，照明不得小于40W，电源线、灯头、开关统一由电工安装，并实行暗线敷设，宿舍内不见乱拉电线。 (4)建立宿舍卫生、纪律等规章制度，室内保持卫生，枕、被叠放整齐，物品杂物存放定位统一。 3、厕所： (1)施工现场按每20-25人一个蹲位设置厕所。 (2)，坑、小便池要贴瓷砖，内外壁刷白。 (3)厕所做到清洁卫生，有专人负责冲洗，或球式水箱冲洗，要定期喷洒消毒药水和有灭蝇措施。 4、浴室： (1)施工现场按每25人一个喷头设置淋浴(最少不得少于3个喷头)； (2) 为单层砖混结构沐浴室，使用面积不得小于6平方米(男、女隔离)，墙面、地面贴瓷砖，电灯、开关有漏电保
庞公路延伸段（庞公祠路--向阳路） 道路排水工程 安全文明施工监理细则 编制： 审核： 中协成建设监理有限责任公司 2017年 1 月 25日
安全监理工作细则 一、项目工程特点 1、庞公路延伸段为庞公片区南北向主干道，本次设计起点为现状庞公路终点（庞公祠路），途中与主干道（庞鱼路、江华路、环路、向阳路）、规划次干路、支路等13条路相交，由南止于向阳路。 2、庞公路沿线路口交叉均为平交，由于交叉口通行能力小于路段，并且相交道路较多，为满足交通需求，提高交叉口通行能力，针对不同等级道路采用不同平交方式，主干路相交采用十字交叉，对路口进行扩宽渠化，次干路采取普通平交，不展宽渠化。 3、沿线有许多居民住宅区和菜地，对文明施工的要求高。 4、线路区分布少量水塘及灌溉蓄水池，含少量地表水。 5、据现场考察，道路沿线地势平坦、交通便利、水、电充足，能满足工程需要。 二、安全监理工作流程 监理部成员熟悉图纸┈以总监为组织者，各专业监理工程师分工编制安全监理细则┈监理部审核施工单位的施工组织设计、专项施工方案、安全应急救援预案┈监理部，核查施工单位的安全生产许可证，检查施工单
位的安全生产管理体系是否健全，并检查施工单位的安全规章制度、特殊工种上岗证、安全技术交底┈各专业监理工程师检查施工单位的施工机具的合格证及保养情况┈各专业监理工程师检查施工操作人员的安全教育培训资料┈监理部检查施工现场的机具布置等是否与总平面图相符┈监理部巡视检查现场施工安全工作，检查施工用电是否规，并针对情况发出联系单、通知单等及时督促施工单位整改，督促施工单位安全管理体系有效运转┈施工单位拒绝按照监理要求进行整改或停止施工的，监理部及时向当地主管部门进行报告┈整理安全资料，进行归档。 三、监理工作控制要点及目标 3.1安全管理方针 “安全第一，预防为主”。安全生产应以人的管理核心，即消除人的不安全行为，严格控制违章作业行为，施工过程中一切作业必须服从安全。 安全管理重点容：检查施工单位安全管理体系是否健全，专职安全员配置是否符合要求，审查施工单位安全管理资料是否及时、齐全、真实，施工组织设计、施工方案中安全技术措施是否可靠、可行；对施工组织设计、施工方案、施工安全技术措施、安全防护用品的使用情况进行检查，对施工中存在的安全隐患应严格按《安全生产管理条例》第十四条规定行使监理的安全职责，并应及时与施工方沟通，动之以情，晓之以理，督促施工单位整改、消除安全隐患，充分体现监理工作的预控性和协调性。 基础施工阶段施工安全控制要点：挖土机械作业安全；边坡防护安全；
软土地区地铁隧道联络通道施工风险及监理对策 【内容摘要】软土地区联络通道施工风险大，有效认识风险，才能在监理工作中有的放矢，控制风险 【关键词】软土暗挖联络通道风险监理对策 1.引言 为适应人民群众日益增长的出行需求，我国众多城市都开始兴建或筹划建造地铁，一些大城市已进入建设高峰期。由于地铁建设工程的数量、规模、难度越来越大，参建各方管理能力已不能适应地铁工程建设形势的发展，在开展大规模建设的同时，地铁工程的施工风险，也给参建各方带来了新的挑战。其中地铁隧道联络通道施工就存在较大的施工风险，我们对其必须要有清醒的认识。在地铁隧道建设中，联络通道一般位于上、下行线区间隧道中部，常常与泵站合并建造，即起到联络作用，又起到了集排水作用，是区间隧道土建工程重要的组成部分。由于软土具有压缩性高、含水量大、强度低等特性，在软土地区修建联络通道好比在“豆腐上打洞”，具有施工技术含量高、施工风险大的特点，联络通道施工控制不当极易引发工程事故。2003年7月1日上海曾发生过联络通道重大施工事故，这次事故损失惨重、影响很大、教训惨痛，可以说软土地区联络通道施工安全越来越受到地铁工程建设参与各方的关注。如何确保软土地区联络通道施工期间安全、提升联络通道关键技术水平、有效的对联络通道风险进行预防和控制、是参建管理各方在联络通道施工管理中所面临的课题。 2.软土地区联络通道施工风险 根据软土地区地下水位高、土体强度低的特点，目前地铁隧道联络通道大多数采用土体加固矿山法暗挖的方法，该方法首先通过有效的土体加固措施（常用深层搅拌法或冻结法），提高开挖土层强度、稳定性及隔水性能，然后在加固土体保护下进行开挖、支护、混凝土浇筑，从而形成联络通道结构。其中土体加固的效果好坏是确保安全开挖的前提，开挖阶段是施工风险最高的阶段，若施工控制不当，极容易发生土体失稳或水土流失的情况，从而导致土体坍塌、隧道变形、地面沉降等突发险情。因此，正确认识造成软土地区地铁隧道联络通道施工风险的因素，采取针对性控制措施，规避、预防风险或降低风险造成损失，才能有效的保证联络通道施工安全、区间隧道安全和周围环境的安全。 2.1组织风险 健全、有效的组织体系是实现联络通道工程质量、安全目标的决定性因素，随着我国基础建设大力发展，很多参建单位工程任务都达到饱和（尤其是那些资质高、业绩多的单位）。在这样的背景下，组织问题比较突出，主要体现在： ⒈承包人不能很好的履行投标承诺，往往是投标一套班子，实际投入一套班子。而发包人虽然在合同条款中对承包人数量和资质有所约定，但缺乏有效监管。 ⒉现场管理组织体系不健全，一方面管理人员数量少、管理力量薄弱，关键部位