目录
一编制说明 (1)
1编制依据 (1)
2编制原则 (2)
二工程概况 (3)
1工程位置及规模 (3)
2工程环境条件 (3)
3结构形式 (5)
4主要工程数量 (6)
三工程重点、难点及对策 (7)
四施工总体部署 (7)
1施工总体目标 (7)
2施工组织管理机构及职责 (8)
3施工组织安排及流程 (13)
4施工劳动力计划 (13)
5施工设备配置计划 (13)
五施工现场平面布置 (16)
1布置原则 (16)
2施工平面布置图 (16)
3施工场地内临时设施 (16)
4基本要求 (17)
5临时水电布置 (17)
6施工用风 (18)
六施工准备 (19)
1技术准备 (19)
2施工用水用电 (19)
3施工人员及设备进场 (21)
4物资准备 (22)
5生产准备 (22)
6施工动员 (22)
七主要分项工程的施工方案 (23)
1降水施工方案 (23)
2龙门吊施工方案.......................................................错误！未定义书签。
3初衬施工方案 (29)
4监测施工方案 (36)
5防水施工方案 (47)
6二衬施工 (47)
7季节性施工方案 (56)
8安全风险源分布现状及分级处理措施 (57)
八应急预案 (59)
1建立应急预案体系 (59)
2应急物资 (60)
3预警发布和解除 (61)
4应急措施 (61)
5应急恢复与结束 (63)
九质量保证体系及措施 (64)
1本工程质量目标 (64)
2建立行之有效的项目经理部质量保证体系 (64)
3关键工序质量控制措施 (64)
4隐蔽工程的质量保证措施 (65)
5质量管理措施 (66)
6主要分项工程质量保证措施 (68)
十确保安全防护的技术组织措施 (77)
1 安全、健康保证目标 (77)
2 施工安全保证体系及措施 (77)
3 分项工程及重点工序安全保护措施 (85)
4 健康保证体系及措施 (86)
十一文明施工及环境保护措施 (88)
十二消防、保卫、健康体系及措施 (90)
1目标方针 (90)
2 消防、保卫、健康工作措施 (90)
马泉营车辆段出入段线暗挖段专项施工方案
一编制说明
1编制依据
1.1业主提供的招标文件及相关资料
（1）《北京地铁14号线工程土建施工24合同段招标文件》及招标补充文件、合同文本。
（2）《北京地铁14号线工程马泉营车辆段工程出入段线施工图》。
（3）国家和北京市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件。
（4）中铁四局集团有限公司《北京地铁14号线工程土建施工24合同段投标文件》。
（5）现场调查资料。
（6）本单位类似工程的施工经验。
1.2本工程主要使用的施工技术规范、规程及标准
（1）地铁设计规范（GB50157－2003）
（2）地下工程防水技术规范（GB50108－2008）
（3）地下防水工程质量验收规范（GB50208－2002）
（4）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299－1999）（2003年版）
（5）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086－2001）
（6）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204－2002）
（7）钢筋焊接及验收规程（JGJ18－2003）
（8）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107－2003）
（9）钢筋焊接接头试验方法（JGJ/T27－2001）
（10）城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)
（11）轨道交通地下工程防水技术规程（DB11/581-2008）
（12）地铁暗挖隧道注浆施工技术规程（DBJ01-96-2004）
（13）北京市市政工程施工安全操作规程（DBJ01-56-2001）
（14）地铁暗挖隧道注浆施工技术规程（DBJ01-96-2004）
（15）建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001)
（16）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）
（17）地铁工程监控量测技术规程（DB11/490-2007）
（18）轨道交通单位工程、分部工程和分项工程划分标准（QGD-004-2005）（19）轨道交通土建工程施工质量验收标准（QGD-005-2005）
（20）轨道交通区间工程施工质量验收标准（QGD-007-2005）
（21）轨道交通防水工程施工质量验收标准（QGD-012-2005）
（22）其他由甲方或监理工程师指定参考的工程规范和技术说明
1.3本工程参考使用的现行施工技术规范、规程、标准
（1）铁路隧道喷锚构筑法技术规范（TB10108－2002）
（2）铁路隧道施工规范（TB10204－2002）
（3）铁路隧道施工技术安全规则（TBJ404－87）
（4）铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10417-2003）
（5）其他由甲方或监理工程师指定参考的工程规范和技术说明
1.4施工管理文件
（1）北京市文明施工管理规定
（2）建设工程施工现场安全资料管理规程（DB11/383-2006）
（3）轨道交通工程资料管理规程（土建篇）（QGD-001-2008）
2编制原则
（1）认真贯彻党和国家的方针政策，严格执行施工过程中涉及的施工技术、安全质量、检验评定等方面的国家、北京市的规范、规程及技术标准。
（2）遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的工程目标。
（3）在充分理解招标文件的基础上，以设计图纸为主导，结合工程情况及特点，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
（4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。
（5）施工组织合理有序，施工进度安排均衡高效。
（6）确保实现工程质量计划和工期目标计划以及施工安全。
二工程概况
1工程位置及规模
北京地铁14号线24标位于规划路南湖渠路与规划来广营东路交叉口及交叉口东北侧，沿规划南湖渠路东北-西南方向布置。
本工程为马泉营车辆段出入段线暗挖段工程，区间起点里程：CK0+610,终点里程CK0+640，长度30m。双线隧道最大尺寸为12m大跨断面，主要穿越地层为粉质粘土层，矿山法施工，设计轨顶标高23.969～24.542m，区间线间距5.1m，线路纵向上坡段坡度19.096‰，埋深8m左右。工法为双侧壁导坑法施工。（具体见附图2-1出入段线暗挖段平面位置图）。
2工程环境条件
2.1地下管线概况
根据地下管线探测报告，本工程施工区域内共存在2条管线，其具体情况见【表2-1 管线情况汇总表】 (具体见附图2-2 管线平面图)：
表2-1 管线情况汇总表
2.2工程地质条件
本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3 al+pl ）三大类。（具体见附图2-3 地质纵剖面图），按照自上而下的顺序对各土层的基本特征综合如下：人工堆积层（Qml）
粉土填土①层：黄褐色，松散~稍密，湿，含砖渣、灰渣，局部地段含植物根系，连续分布；杂填土①1层：杂色，松散~稍密，湿，含砖块、碎石，部分地段为路基填土。该大层层底标高为34.81~36.57m。
2）第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl）
粉土③层，褐黄色，密实，湿，属中高~中压缩性土，含云母、氧化铁；粉质粘土③1层：褐黄色，可塑，高~中高压缩性，含氧化铁、云母、少量姜石；粘土③2：褐黄色，可塑，高~中高压缩性，含氧化铁；该层层
顶标高为29.61~32.44m。
粉质粘土④层：灰色~灰黄色，软塑~可塑，中高~中压缩性，含氧化铁、局部夹饱水粉土薄层；粉土④2层：灰色，密实，湿，中高~中压缩性，含云母、氧化铁，局部夹粉质粘土薄层，该层层顶标高21.71~23.85m。
3）第四纪晚更新世冲洪积层（Q3 al+pl ）
细中砂⑤2层：灰黄色~褐黄色，密实，饱和，低压缩性，含云母、氧化铁、局部夹粘性土透镜体。
粉质粘土⑥层：灰黄色~褐黄色，可塑~硬塑，中~中低压缩性，含氧化铁、少量云母、姜石；粉土⑥2层：褐黄色，密实，湿，中~中低压缩性，含氧化铁、云母、姜石；细中砂⑥3层，灰黄色~褐黄色，密实，饱和，低压缩性，含云母、氧化铁、个别砾石；该层层顶标高9.92~11.60m。
中粗砂⑦1层：灰黄色~褐黄色，密实，饱和，低压缩性，含云母、氧化铁、个别砾石；粉细砂⑦2层：黄灰色~褐黄色，密实，饱和，低压缩性，含云母，氧化铁；粉土⑦3层：灰黄色~褐黄色，密实，饱和，中低压缩性，含云母、氧化铁、有机物；粉质粘土⑦4层：灰黄色~褐黄色，可塑，中~中低压缩性，含云母、氧化铁。仅部分钻孔穿透次层。
粉质粘土⑧层：灰色，可塑~硬塑，中压缩性，含氧化铁、云母；粉土⑧2层：灰色，密实，饱和，低压缩性，含云母、氧化铁；钻孔未穿透次层。
2.3水文地质情况
根据临近场地水文地质条件，拟建场地32m深度范围内共赋存4层地下水，四层水分别为：上层滞水（一）、潜水（二）、层间水（三）、层间水（四）（具体见附图2-3 地质纵剖面图）。
（1）上层滞水（一）：水位埋深2.08～6.23m，水位标高30.36~35.09m，观测时间为2009年9月，含水层岩性为粉土③层、粉细砂③3层和粉土④2层，该层水分布连续，与一般上层滞水比较分布要稳定，水量较大，长期存在，主要接受大气降水、管沟渗漏、侧向径流补给为主，以蒸发、向下越流补给的方式排泄。
（2）潜水（二）：水位埋深为12.00m，水位标高为25.04～25.10m，观测时间为：2009年9月，含水层为粉土④2层、粉细砂④3层，该层地下水分布
较为连续，水位标高随含水层的起伏而变化。主要接受侧向径流及越流补给，以蒸发、侧向径流、向下越流补给的方式排泄。
（3）层间水（三）：水位埋深22.00m左右，水位标高15.5m左右，位于出入段线底板下方。
（4）层间水（四）：水位埋深26.56m，水位标高10.54m；位于出入段线底板下方。
本段地下水及地表水的腐蚀性评价结果如下：在长期浸水条件下对钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土中的钢筋具弱腐蚀性。
2.4场地的地震评价及不良地质情况
本场区地震基本烈度为8度，建筑场地类别为Ⅱ类，地震烈度为8度时，地下水位按历年最高水位考虑，该场地自地面下20m深度范围内的饱和粉土及砂土不液化。
3结构形式
隧道结构采用双线断面，为复合式衬砌（初期支护+二次衬砌），区间（CK0+610～640）开挖断面为12000*9375mm（宽*高）；初衬结构由C25喷射混凝土、钢筋网及钢格栅组成；二次衬砌为C40抗渗(P10)模筑钢筋混凝土，初衬与二次衬砌之间敷设防水层。具体见图2-4 隧道结构横断面图。
图2-4 隧道结构横断面图
4主要工程数量
暗挖段主要工程数量详见【表2-2 主要工程数量表】。
表2-2 主要工程数量表
三工程重点、难点
结合本区间工作内容、施工特点、工程地质水文及区间周边环境等因素，本区间施工重、难点主要为以下几点：
(1)区间采用矿山法施工，为大断面结构，同时下穿香江北路，风险等级为一级。
(2)马头门处围护桩的截断及暗挖施工中中隔壁和中隔墙拆除时受力体系
转换是区间暗挖段施工控制的重点。
(3)结构防水，尤其是施工缝、变形逢等特殊部位的防水处理是防水施工的关键。
四施工总体部署
1施工总体目标
1.1工程质量目标
工程质量等级验收达到合格，分项工程验收合格率100%，分部工程合格率100%，优良品率90%，“确保长城杯、争创鲁班奖”。
1.2工程进度目标
1、现场布置：40天
2、初支：30天；
3、二衬：30天；
1.3安全生产目标
施工安全控制目标为：无责任死亡事故，杜绝重大机械设备事故、重大火灾事故。
1.4文明施工目标
根据有关安全文明施工要求为标准，确保达到北京市“文明工地”要求，为本单位赢得声誉，为业主增添光彩。
1.5环境保护目标
实施环保施工，严格控制环境因素，确保施工噪音、粉尘不超过国家及北京市规定标准，废气、废水(液)、废弃物按行业标准处理，杜绝污染事件。1.6内外关系协调的目标
做好内外关系协调，结合工程情况充分发挥项目优势，主动争取各方的支
持与配合。做到施工一项工程，交一方朋友。 1.7内业管理目标
技术管理责任明确，技术档案管理微机化，确保内业资料完备、及时、美观、先进和符合各方要求；做到工程竣工验收完，竣工资料交付完。 1.8信息化管理目标
与业主、设计、监理及相关单位加强信息沟通，在上下通道处安装门禁系统，在每个掌子面安装摄像设备，实行24h 监控，及时反馈信息,做到信息化设计、监理、协调和施工。 2施工组织管理机构及职责 2.1施工组织管理机构
在“北京地铁14号线24标项目经理部”的领导下，马泉营车辆段出入段线暗挖段成立工区施工组织机构，负责暗挖段的技术、生产、材料、机械设备和劳动力组织等工作，统筹控制工程质量和进度、安全与生产。
根据本工程施工内容和总体施工安排，工区下设1个暗挖作业队、1个注浆作业队、1个防水作业队，保证工程的施工质量和施工进度,见图4-1 地铁14号线24标马泉营车辆段出入段线暗挖段施工组织机构图。
生产调度：徐文龙
综合办公室：廖军
消防保卫:刘卫国
物资设备:毛戈义
计划劳务:赵 娟
试验管理:支令鹤
项目经理：叶成诚
副经理：王小刚总工程师：寇卫国
安全总监：王思远
测量管理:马小轩
资料管理:吴丽平
技术管理:张刚
质量管理:陶刚
图4-1 地铁14号线24标马泉营车辆段出入段线暗挖段施工组织机构图
2.2管理职责
2.2.1项目经理部经理
（1）负责领导和管理项目经理部开展工作，主持编制项目管理方案，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全面负责，满足合同的各项要求。
（2）确定项目经理部管理组织机构的构成并配备人员，制定项目经理部的规章制度，明确有关人员的职责，全面组织本工程的施工及环境监测、科研等项目的开展和协调工作。
（3）接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查，并全面负责。
（4）与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，加快施工进度，确保工程按期或提前完工，确保业主的利益。
（5）主动积极处理好与项目部所在地政府部门的关系，确保当地政府部门的利益，促使本项目成为文明工地。
（6）领导项目经理部的副经理、总工程师、总经济师和各业务部、室开展施工的业务工作，对项目经理部的建立、完善、实施和保持具有决策权及责任。
2.2.2项目经理部副经理
（1）在项目经理的领导下，全面组织本工程的现场施工活动，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门关系，合理组织生产。
（2）参与制定贯彻项目经理部的质量方针和目标，并组织实施质量管理体系。
（3）负责本工程的组织、管理、生产，符合施工方案的实施要求。
（4）负责工程的人员管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作。
（5）负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目经理部的安全生产和环境保护的管理组织体系。
（6）负责施工现场的标准化管理，确保本工程达到“文明工地”称号。
（7）负责对项目经理部的计划进度、实际进度进行调控，确保工程如期完工。
（8）负责最终交付后的服务管理工作。
（9）负责专项工作的组织工作。
2.2.3项目经理部总工程师
（1）负责制定、审核《施工组织设计》和《质量计划》，特殊技术方案及不合格品的处置，纠正和预防措施的实施。
（2）对工程质量管理和工程质量负全面技术责任。
（3）组织贯彻执行国家、行业和地方有关技术管理的规定，施工技术规程、规范，质量标准。
（4）组织实施科研单位提出的技术改造，技术攻关，新技术开发项目，不断提高工程质量。
（5）负责技术培训工作。
2.2.4项目经理部安全总监
（1）在项目经理领导下，参与制定本工程相关安全技术措施。
（2）全面负责本工程的安全管理。
（3）负责安全培训工作。
2.2.5质检部
（1）负责贯彻执行有关质量管理的法令、法规和制度，对在施工过程实施全过程控制、检查和监督工作。监督检查《质量计划》在工程实施过程的情况。
（2）严格控制无质保资料证明和不符合技术规范指标的材料、设备投入施工，对不合格的材料、设备一律不准进入施工现场。
（3）按ISO19001的质量保证体系对工程质量进行监控。
（4）负责对分部分项工程及最终产品的检验，并参与质量的平定工作，独立行使施工过程中的质量和安全监督权。
（5）监督专业分包施工队，认真执行质量、安全、文明施工、环境保护等法规制度的实施。
（6）强化施工现场的环保意识，积极作好砼浇注及夜间连续施工等对城市环保有影响的工程的有效防护措施。
（7）参加对质量事故的调查分析，作好记录并检查落实整改情况。
2.2.6工程部
（1）负责项目有关技术管理工作的实施，组织图纸会审与交底。
（2）指导编制审定重点部位的施工方案，特殊工序的技术方案技术措施。
（3）监督检查《施工组织设计》在工程中的实施过程，负责工程中出现的新工艺新技术的实施管理及项目科研工作的实施与管理。
（4）负责专项工作实施方案的编制。
（5）负责对工程竣工资料的审核，组卷。
（6）负责组织对重大质量事故的调查分析，提出纠正预防措施并监督实施和落实工作。
（7）负责工程测量的交桩、放线、复核等，严格按照图纸及相关精度要求实施。
（8）负责工程量测监控，反馈真实信息。
（9）完成测量内业资料的编制，保存测量记录，并且负责项目竣工测量。
（10）负责测量仪器的保管工作，并保证未经检验的仪器不在本项目中使用。
2.2.7安监部
（1）负责整个工程安全，文明生产工作。
（2）落实各项安全生产制度，定时检查施工现场安全生产情况。
（3）负责职工的安全生产教育，特殊工种的安全培训和持证上岗。
（4）负责制定实施重要工序安全施工措施，制定机械施工、现场用电安全措施。
（5）负责现场保卫工作，制定保卫制度。
（6）贯彻安全事故报告制度，进行调查分析，提出处理意见。
2.2.8物机部
（1）负责施工所需主要材料及其他材料的采购、供应、管理工作，并提供相应的质量证明。
（2）负责施工过程材料和周转料调配，顾客提供产品的验证和对项目部现场材料管理进行检查。
（3）负责对材料的标识管理和搬运、储运工作。
（4）负责机械设备的进厂、出厂控制及使用过程的管理。
（5）组织搞好物资储备，确保节假日物资供应。
2.2.9工经部
（1）负责签定合同，具体实施项目合同的管理工作，并作好竣工结算工作。
（2）负责工程中的洽商记录，设计变更的核算报价工作，监督合同的履行。
（3）负责各专业分包商的年、月报的核实与工程款的核对，并作好阶段性的结算工作。
（4）根据合同条款和有关法律依据，作好工程索赔工作。
（5）作好工程保险所须材料的收集和准备工作。
（6）配合综合办公室进行商业补偿工作。
2.2.10财务部
（1）负责财务管理和全面核算，作好成本分析计算，为项目经理提供决策依据。
（2）作好成本管理，加强经济合算，严格资金管理和有效使用。
（3）根据项目工程的预、结算，进行工程款的收取与支出。
2.2.11综合办公室
（1）负责作好项目经理部的人事行政管理工作。
（2）确定项目经理部内部管理流程，制定各自的岗位责任制。
（3）主管公文收发、归档工作，负责各种文件资料运营状况的综合管理。
（4）作好对外的联络工作，负责用户来信、来访的接待与处置工作。
（5）负责行政后勤全面工作。
（6）负责生活用煤、水、电、气等管理工作。
（7）搞好环境卫生、绿化和综合治理工作。
（8）负责职工食堂管理，丰富职工伙食。
（9）负责职工宿舍及办公室、会议室的管理工作。
（10）搞好环境卫生、绿化和综合治理工作。
（11）负责职工食堂管理，丰富职工伙食。
（12）负责职工宿舍及办公室、会议室的管理工作。
（13）负责本工程专项工作的对外协调工作。
3施工组织安排及流程
3.1总体施工组织安排
暗挖段施工时，需南端出入段线明挖段两段结构施工完成，施工完两段明挖结构时沿明挖基坑纵向拉坡，做为暗挖施工时出入运输通道。
3.2总体施工流程
施工时先初支，后二衬；双侧壁导坑法施工步序详见附图4-2 双侧壁导坑法施工步序图
4施工劳动力计划
施工高峰时期将同时有6个掌子面开挖，计划分三班循环作业，每个开挖面配壮工5名、喷浆手1名、电焊工1名共计7名，总计开挖作业人员126名。
衬砌作业队架子工10名、钢筋工15名、混凝土工8名、模板工10人、防水工10人共计53名。
根据施工内容下设若干个作业队，配备作业队有：木工、机械工、电工、安全员等。
施工高峰期时施工人员为180人。
5施工设备配置计划
根据本工程所用设备品种多、数量大的实际情况，为了便于设备调度，确保施工按计划顺利进行，大型设备要由项目部统一协调使用。
保证设备处于良好状态下进行作业，建立设备维修机构（维修设备及维修人员），现场将布置有足够的维修场地，配备专门的机械工程师和维修工人。
考虑到施工不扰民和减少污染保护环境的需要，在选择施工设备时，尽可能多地选用电动设备，以减少噪音和空气污染。
现有设备进场前要全面保养，状况良好，进场后即可开展施工，并在施工现场配有机械维修和保养人员，保证设备的完好率达标。
5.1压缩空气、喷射及搅拌设备
考虑到洞内施工，为减少空气污染，喷射混凝土选用潮喷技术，共配置4台潮喷机（1台备用）。
每台潮喷机工作时消耗风量为每分钟7立方米(风压为0.7MPa)，管路损耗按20％计，1台潮喷机工作时耗风量为8.4立方米，现场采用3台12立方米的电动空压机足够使用，为防止停电，另配置一台12立方米的内燃空压机备用。
拌合站配置选用1台JZC350型搅拌机进行，喷射混凝土料在地面拌合，再运到掌子面使用。
5.2土方设备
由于隧道采用分部开挖，各分部断面小，又有临时中隔板、中隔墙，小型机具挖掘不便，故土方都以人工开挖为主。隧道内运输主要以小推车和三轮车为主，地面配有1台ZL50装载机，用来白天倒碴和夜间碴土外运时装碴。碴土外运配备4台15t自卸汽车，最大运输能力为每晚150方。
5.3通风设备
由于暗挖隧道较短，洞内通风采用排风扇从内向外排风。
大型机具设备配备具体详见表5.3.1 大型机具设备一览表。
表5.3.1 大型机具设备一览表
5.4测量、监测及试验设备
测量、监测及试验设备进场前均由计量检测部门进行检测，检测合格方可进场。具体详见表5.4.1 测量、监测及试验设备一览表。
五施工现场平面布置
1布置原则
根据招标文件所提供的施工现场控制范围，结合本工程施工特点，在满足施工作业和生产管理的前提下，本着少占地、少扰民、少拆迁、尽量减少对城市交通干扰及经济合理的原则，按照文明施工及安全生产的要求，对区间暗挖施工现场进行布置。
马泉营车辆段出入段线暗挖段施工时南端出入段线主体明挖结构已施工完成两个结构段，可以将暗挖操作设备、材料靠近暗挖段南端放置，将人员作业区域与砂石等易扬尘施工材料分开布置，现场用水、用电开关位置集中，施工车辆便于进出，优先安排满载车辆的行驶路线。
2施工平面布置图
具体布置详见附图5-1马泉营车辆段出入段线暗挖段施工现场平面布置图3施工场地内临时设施
根据出入段线明挖段施工情况、房屋拆迁情况和现场条件，将生活区与施工区分别布置，在出入段线明挖段基坑东侧设置施工车辆出入通道。施工现场均封闭，现场道路优先保证重车的行驶路线通畅，方便材料运输，缩短运输距离。
3.1办公、生活设施
生活区内设置九幢彩钢房，两幢施工队伍宿舍用房，三层高；两幢办公、两幢管理人员宿舍用房，两层高；三幢为食堂、浴室等生活设施用房及会议室，一层高。三层高生活用房安排现场施工人员，每间房住八人。
3.2临时道路
在出入段线明挖段东侧设置一条6米宽的施工道路。道路主要负责碴土的倒运、喷射混凝土原材进场、二衬材料的进出场，为防止道路遗洒，在南北大门旁设置洗车池；在施工道路东侧设置排水沟（500*300mm），并与现状市政雨水管网联接，以满足现场排水要求。
3.3料场、加工区
在出入段线暗挖段南端设置存土场、砂、石料场、水泥库、搅拌机库、钢筋堆场、钢格栅加工区、钢格栅存放区和二衬材料堆场。
3.4消防器材布置
在办公、生活区，食堂，钢筋加工场，电工房等处均按要求进行布置，在
出入段线明挖段东侧设置消火栓，满足现场消防要求。
4基本要求
4.1将施工场地范围内地面全部硬化，处理方法为路面整平碾压后，铺设厚200mm、C20混凝土面层。
4.2建立安全防汛领导小组，设置气象联络站，雨季施工期间每天与市气象局联系，及时获得有关信息，进行科学预测，为防汛工作提供依据。适时维修、加固施工现场的排水系统，保证排水设施性能良好、排水畅通。
4.3施工及生活中的废水、污水按照《污水综合排放标准》的要求进行处理。先经过沉淀池沉淀，初步净化且达到排放标准后放至排污系统。工地垃圾设专人清扫、管理，并纳入城市垃圾管理系统。对有害物质如燃料、燃油、化学品等，制定相应的管理办法，采取切实有效的保管措施。
4.4在施工区大门东侧设立北京市建设行政主管部门规定的“一图六版”，内容包括现场施工总平面图、总平面管理、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理等的规章制度和主要参建单位名称和工程概括等说明。
5临时水电布置
5.1施工临时用电
施工现场临时用电按照国家及北京市对建筑行业临时用电的要求，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关。在箱式变压器出口设总动力箱，工地施工处设多处分动力箱，从各分动力箱用橡胶软电缆或通过移动式配电箱供给各负载。为尽量避开施工面及降低成本，低压动力线、照明线路、生活用电等低压线路尽量沿墙采取架空方式铺设，高压动力线采取掩埋方式铺设。
5.2施工临时用水
供水：施工现场消火栓采用DN100镀锌钢管与原明挖区间DN100消防管线相联。施工用水采用DN25胶管与原明开区间施工用水管线要接，以保证现场施工用水和生活用水的需求。
排水：施工场地进行硬化处理，保证有一定的坡度坡向城市排水系统，尤其是相况导行路，要避免遇水造成道路由于水毁的破坏。
沿场地周围设置排水沟，防止地面水流入基坑。施工场地内设置排水沟，将生产、生活废水、雨水汇集，经沉淀后排入市政污水管道。
防洪：施工期间加强对排水系统的围护，暴雨季节增加防洪抢险人员，做
好防洪物资的储备和检查，并加强对现场施工情况的监测和观察，及时收集、分析观测数据，制定应急处理方案，检查排水设施，随时疏通排水系统，增加抽水设备等方法来进行防洪排水。
预防水污染：施工期间派专人对工程和地面排水沟进行检查，经常疏通，保证地面积水不流入地下。沿围挡四周的地域现况路面处增设排水系统，确保施工期间现场排放的废水及雨水不流到施工现场外。
在基坑底设集水井，将渗透出的地下水引入集水井，并派专人负责抽排水至地面沉淀池内，经沉淀处理后，排入市政污水管道。
机械维修等油污水运至规定的地点，经净化处理后排入市政污水管道。
6施工用风
洞内污染主要来自开挖、焊接、装碴、喷射混凝土等工序产生的烟尘，隧道内通风采用排风扇从内向外排风。
地铁站项目分项安全措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
地铁站项目分项安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第1节现场施工 ①各个工区分别设安全员，各工班设兼职安全员且跟 班作业，以确保施工安全。 ②严格按施工组织设计施工，优化施工方案。特别对 重点地段的施工方案、安全措施、制度等进行优化比选。 ③建立配套的监测系统。加强监控量测工作，做到每 一项、每一段都有记录，有专人管理，定期（每周）分 析，及时反馈,指导施工。 ④加强检查。重点检查掌子面及未衬砌地段；观察出 水量情况，防止突涌水发生。支护地段的锚杆是否被拉 断；喷射砼是否产生裂隙剥离和剪切破坏；隧道是否有底 鼓现象等。还应注意围岩的稳定性，当围岩变形无明显减
缓或喷射砼层产生较大剪切破坏，应停止开挖，及时采取辅助措施加固围岩以确保安全。 ⑤锚杆(管)施工。要严格按设计钻孔，保证设计长度、锚固力，防止锚杆脱落导致人身伤亡事故，应指定专人定期检查锚杆的抗拔力。 ⑥喷射砼。在喷射前，要有专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时因软管损坏、接头断开等引起事故。 ⑦加强车站洞内运输的安全控制工作，设专职调度员统一协调。 ⑧明挖基坑（竖井）支护 a.明挖基坑（竖井）施工前编制支护施工方案，施工方案要有针对性以指导施工。支护方案未经上级审批前禁止施工。 b.明挖挖基坑（竖井）支护施工必须有临边防护措施，按照措施要求设置临边及其它防护。
2020 年地铁暗挖土建施工安全质量控制考试答案 一、单选题【本题型共10 道题】 1. 浅埋暗挖法施工常用的工法包括：台阶法、CD法、洞桩法、双侧壁导坑法、中洞法（）等。 A．圆环法 B．CRD法 C．支架法 用户答案：[B] 得分： 5.00 2. 浅埋暗挖法施工十八字方针中“早封闭”是指（）。 A．尽早施工二衬结构 B．防水尽早封闭 C．初支结构尽早封闭成环 用户答案：[C] 得分： 5.00 3. 浅埋暗挖法施工初支喷射混凝土最常用的方法有：（）、潮喷法、湿喷法 A．搅拌法 B．固结法 C．干喷法 用户答案：[B] 得分： 5.00
4. 地铁施工中小导管注浆最常用的浆液有（）、水泥水玻璃浆、水泥浆。 A．改型水玻璃浆 B．浓硫酸浆 C．稀硫酸浆 用户答案：[A] 得分： 5.00 5. 喷射混凝土材料中砂料一般为（）。 A．粉砂 B．细砂 C．中粗砂 用户答案：[C] 得分： 5.00 6. 浅埋暗挖法一般要求无水施工，这样要求对初期支护的好处是：提高初支质量、减小沉降、提高初支施工进度（）。 A．提高防水施做质量 B．减少环境污染 C．减少坍塌的可能性 用户答案：[C] 得分： 5.00 7. 浅埋暗挖法施工最基本的思想可以概括为“ （）、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、速反馈” A．管超前
B．网超前 C．管适中 用户答案：[A] 得分： 5.00 8. 喷射混凝土用水为（），一般情况下原料里必须掺加（ A．再生水速凝剂 B．自来水速凝剂 C．自来水缓凝剂 用户答案：[B] 得分： 5.00 9. 钢筋进场时，应按批抽取试件做工艺性能、（）试验规定和设计要求。 A．机械性能 B．力学性能 C．化学性能 用户答案：[B] 得分： 5.00 10. 浅埋暗挖法施工初支薄弱环节应引起足够注意，包括：（接处、拱脚锁脚锚杆及垫板。 A．锚杆刚度 B．监控量测值 C．格栅连接板连接密贴程度 用户答案：[C] 得分： 5.00 ）外掺剂 其质量必须符合有关）、上下台阶连
［北京］地铁车站盖挖法施工方案 【工程概况】 车站结构：三层三跨框架结构 车站总长：172.6米 施工方法：顶板纵向分幅盖挖逆作法施工 【内容节选】 护筒采用0.8?1.0cm 厚钢板卷制焊接而成，内径比桩径大 100?150mm 护筒在 探明 地下无障碍物时用人工或机械方法埋设，护筒,, 当出现断桩相象，采取调整桩间距，紧临断桩位置再补做一根桩，在开挖时，在 断桩位 置增设,, 钢管柱采用上下两端同时定位法固定。钢管柱下端定位主要依赖于自动定位器， 上端用 花篮螺栓调节定位。自动定位器,, 结合盖挖逆作钢管柱的结构特点，选择高位抛落无振捣法。其原理是利用混凝土 自管口 自由下落时所获得的重力加速度冲击能量，使混凝土挤密而无须振捣。其抛 落高度,, 当基坑开挖时顶板以下位置时，进行车站主体结构施工，主要包括钢筋工程、模 板及支 架、防水工程、混凝土工程。在进行顶板,, 模板安装时，应从一端向另一侧顺序铺设，相邻两块模板的肋孔均用U 型卡卡紧, 卡紧方向应正反相间，不得按在同一方向。在结构拐 ,, 【内附图表】 I. 盖挖系统施工流程 2.格构柱立面图 3.格构柱基础配筋示意图 4.钻孔灌注桩质量控制标准 5.格构柱吊装允许偏差 6.加工成型的四角锚栓 7.加工成型的定位器 8.定位器安装示意图 9.钢管柱顶部定位示意图10.冠梁施工工艺流程 II. 冠梁配筋图 12.盖挖车站结构施工流程总图 13.盖挖逆作车站工序图 14.支护示意图 15.盖挖顶板断面图 16. 中层板地模施工工艺
200 L6?0 良200 TO 格构柱断面配筋 定位器安装示意图
地铁隧道施工方法全解 明挖法 在地面条件允许的情况下，地铁区间隧道采用明挖法。明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状土的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长、噪声等会对环境产生影响。 盖挖法 01 顺作法 盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以纵、横梁和路面板置于挡土结构上维持交通，往下反复进行开挖和加设横撑，直至设计标高。依序由下而上，施工主体结构和防水措施，回填土并恢复管线路或埋设新的管线路。最后拆除挡上结构外露部分并恢复道路。 02 逆作法 盖挖逆作法是先在地表面向下做基坑的维护结构和中间桩柱，和顺作法一样，基坑维护结构多采用地下连续墙或帷幕桩，中间支撑多用主体结构本身的中间立柱。随后开挖表层土体至主体结构顶板地面标高，利用未开挖的土体作为土模浇筑顶板。待回填土后将道路复原，恢复交通。之后的工作都是在顶板覆盖下进行，自上而下逐层开挖并建造主体结构直至底板。 盾构法 盾构法施工是以盾构施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置支撑和开挖土体的装置，中段安装顶进所需的千斤顶，尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装或现浇一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井内安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。 盾构按断面形状不同可分为圆形、拱形、矩形、马蹄形4种。盾构法的主要优点是除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少对附近居民的噪声和振动影响；土方量少；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，易于管理；施工不受风雨等气候条件的影响。 浅埋暗挖法 浅埋暗挖法即松散地层的新奥法施工，新奥法是充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，采用锚杆和喷射混凝土作为主要支护手段，对围岩进行加固，并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计施工。浅埋暗挖法是针对埋置深度较浅、松散不稳定的上层和软弱破碎岩层施工而提出
地铁车站出入口地连墙破除施工方案
目录 第一章编制说明.......................................................................... - 0 -1.1 编制依据................................................................................ - 0 -1.2 编制范围................................................................................ - 0 -1.3 编制原则................................................................................ - 0 -第二章工程概况.......................................................................... - 1 -2.1 工程简介................................................................................ - 1 -2.2 工程地质及水文地质情况 .................................................... - 2 -2.2.1 工程地质情况 ..................................................................... - 2 -2.2.2 水文概况 ............................................................................. - 2 -第三章施工筹划部署 .................................................................. - 3 -3.1 施工准备................................................................................ - 3 -3.1.1 施工技术准备 ..................................................................... - 3 -3.1.2 劳动力准备 ......................................................................... - 3 -3.1.3 施工机械、物资准备.......................................................... - 4 -3.2工期计划................................................................................ - 5 -第四章施工方法.......................................................................... - 5 -4.1 脚手架搭设............................................................................ - 6 -4.2 出入口混凝土分块 ................................................................ - 8 -4.3 凿除作业顺序 ................................................... 错误!未定义书签。
市轨道交通2号线一期工程土建施工**3号出入口暗挖段专项施工案 编制： 审核： 审批： 市轨道交通2号线一期工程土建施工02工区第一项目部
1.编制说明 (6) 1.1编制依据 (6) 1.2编制围 (7) 1.3编制原则 (7) 2.工程概况 (7) 2.1站址环境 (7) 2.2工程地质及水纹地质条件 (8) 2.3工程地质条件评价 (9) 2.4结构设计情况 (9) 2.4.1断面设计 (9) 2.4.2结构设计 (11) 2.5暗挖段管线情况及保护措施 (13) 2.6主要工程量 (14) 3.施工计划 (15) 3.1施工组织管理机构 (15) 3.2施工现场平面布置 (16) 3.3施工进度计划安排 (16) 3.4劳动力计划 (16) 3.5施工机械设备配置 (17) 4.施工法与技术措施 (18) 4.1初期支护施工 (18) 4.1.1初期支护施工组织 (18) 4.1.2初期支护施工工艺流程 (19)
4.1.4隧道开挖 (21) 4.1.5钢格栅制作与安装 (24) 4.1.6喷射混凝土 (25) 4.1.7锁脚锚管注浆 (26) 4.1.8初期支护背后回填注浆 (26) 4.1.9初期支护施工重难点及控制措施 (26) 4.2防水施工 (27) 4.2.1防水层施工 (27) 4.2.2钢筋混凝土结构自防水 (28) 4.2.3特殊部位防水 (28) 4.3二次衬砌施工 (30) 4.3.1二次衬砌施工步序 (30) 4.3.2二次衬砌钢筋制作安装 (31) 4.3.3二次衬砌模板施工 (33) 4.3.4二次衬砌混凝土施工 (35) 4.3.5二次回填注浆 (37) 4.3.6施工缝注浆 (39) 4.3.7中隔壁及临时仰拱拆除 (40) 4.4施工监测与测量 (40) 4.4.1施工监测 (40) 4.4.2施工测量 (42) 4.5工程重、难点及对策 (42)
城市地铁隧道常用施工方法 本文就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经济比较后确定。 1、明挖法 明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。 明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法施工。浅埋地铁车站和区间隧道经常采用明挖法，明挖法施工属于深基坑工程技术。由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。明挖法的优点是施工技术简单、快速、经济，常被作为首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。 明挖法施工程序一般可以分为4大步:维护结构施工→内部土方开挖→工程结构施工→管线恢复及覆土。
上海地铁M8线黄兴路地铁车站位于上海市控江路、靖宇路交叉口东侧的控江路中心线下。该车站为地下2层岛式车站，长166.6m，标准段宽17.2m，南、北端头井宽21.4m.标准段为单柱双跨钢筋混凝土结构，端头井部分为双柱双跨结构，共有2个风井及3个出人口。车站主体采用地下连续墙作为基坑的维护结构，地下连续墙在标准段深26.8m.墙体厚0.6m.车站出人口、风井采用SMW桩作为基坑的维护结构。 2、盖挖法 盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。主体结构可以顺作，也可以逆作。 在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求时，可选用盖挖法。 2.1盖挖顺作法 盖挖顺作法是在地表作业完成挡土结构后，以定型的预制标准覆萧结构(包括纵、横梁和路面板)置于挡土结构上维持交通，往下反复
编号：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】模板脚手架安全专项施工方案 工程名称：郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区【向阳路站】 地铁里程：YDK27+304.3～YDK27+501.7 施工单位：中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工06工区经理部 编制单位：审批单位： 部门：部门： 项目总工程师：企业技术负责人： 编制人： 编制日期：年月日审批日期：年月日
目录 一、编制依据、原则、目的及范围 (3) 1.1 编制依据 (3) 1.2 编制原则 (3) 1.3 编制的目的及范围 (3) 二、工程概况 (3) 2.1 结构尺寸 (4) 2.2 主要材料及混凝土保护层 (4) 三、主体结构总体施工程序 (5) 3.1 结构施工区段划分及顺序 (5) 3.2 施工工期计划 (5) 3.3 施工机具设备计划 (5) 3.4 施工材料计划 (6) 3.5 施工人员投入计划 (7) 四、施工工艺技术 (7) 4.1 工艺流程 (7) 4.2 施工方法 (7) 4.2.1侧墙模板支设 (7) 4.2.2 立柱模板 (8) 4.2.3 梁模板 (8) 4.2.4 顶(中)板模板支架 (9) 4.2.5 盾构环的施工 (10) 4.3 施工技术参数及要求 (11) 4.3.1 原材料验收 (11) 4.3.2 构、配件材料、制作要求 (11) 4.3.3 模板安装 (12) 4.3.4 支架搭设 (13) 4.4 检查验收 (14) 4.5 各部位的布设砼措施 (14) 五、施工安全保证措施 (15) 5.1 施工安全保证体系 (15) 5.2 施工安全管理措施 (15) 5.2 安全技术保证措施 (16) 5.2.1 模板吊运安全控制 (16) 5.2.2 模板安装安全控制 (16) 5.2.3 模板使用、拆除安全控制 (17) 5.2.4 脚手架搭设安全控制 (17) 5.2.5砼输送方法及安全措施 (18) 5.3 应急预案 (18) 5.3.1 风险因素、风险源 (18) 5.3.2 突发事件的应急预案及补救措施 (18) 5.3.3 突发事件补救措施 (19) 5.4 监测监控 (20) 5.4.1 监测点布设 (20)
北京地铁暗挖隧道注浆止水和加固技术 摘要:以北京地铁暗挖隧道施工为工程背景，结合当地地质条件，决定采取袖阀管深孔注浆和前进式注浆工艺相结合的施工方案对隧道周围土体进行加固，经数值分析可知加固效果较为显著，从而确保了隧道施工质量。 关键词: 暗挖隧道，注浆止水，加固技术，地质条件 1 工程概况 右安门外站—北京南站矿山法区间位于北京市的西南角，南三环与南二环之间，本区间自右安门外站沿凉水河北岸向东，穿越开阳里西巷、开阳里东巷、开阳路与北京南站预留工程对接。 2 地质条件分析 1) 拱部上方为圆砾、卵石层与粉土层界面，通过现场小导管打设观察到，拱顶距圆砾、卵石层厚10 cm ～20 cm，拱顶两临界面土层土体稳定性差，易形成坍塌。 2) 横通道开挖过程中揭露出: 圆砾、卵石层上层滞水水量较大，达到3．5 m3/ h。 3) 拱部粉土层土体太薄，薄的粉土层无法起到隔水和稳定作用，并且在打设超前注浆管时易出现打通粉土层，导致粉土层破碎、坍塌，进而造成上层圆砾、卵石层形成灾害性塌方。 4) 拱部上方为上层滞水界面，上层滞水丰富，上层滞水下渗，导致粉土层含水丰富，粉土层土体渗透性为中等，遇水极易软化、出现块状剥离性溃塌。 3 注浆加固工艺的确定 本注浆工程的要求是: 1) 止水，保证开挖时无渗水; 2) 加固，保证开挖时不出现塌方; 3) 工期紧，注浆时要求快速施工; 4) 注浆施工的造价适中。 目前在国内地下工程中，水平深孔注浆加固施工( 垂直注浆除外) 主要采用四种注浆工艺，分别是水平旋喷注浆、双重管注浆、水平袖阀管注浆和前进式注浆。经咨询各方及专家意见，选择水平袖阀管和前进式注浆工艺相结合的施工方案。 4 注浆设计 1) 注浆加固范围。根据工程经验类比，隧道施工时沿隧道开挖方向每加固12 m 时，开挖10 m，则为一个循环。注浆施工前掌子面需喷射10 cm ～15 cm 厚的混凝土封闭。 2) 袖阀管注浆孔位布孔方式采用圆弧形布孔法，在隧道上半断面分布，每一个循环按梅花形设置2 排，一共布置17 根管，钻孔外插角6°。终孔间距按60 cm 控制。 3) 注浆参数。注浆材料采用普通硅酸盐水泥浆，袖阀管的套壳料采用普通水泥与普通膨润土掺配，配合比为水泥∶膨润土∶水=1∶2∶3，浆液的水灰比为( 0．8 ～1．2) ∶1，其他参数见表1。 5 组合注浆施工工艺施作过程 本段注浆施工历时74 d 自2011 年8 月6 日开始，至2011年10 月20 日结束，共完成8 个循环81 m 的注浆施工任务，每循环开挖施工时间5 d，注浆施工时间5 d。具体施工工艺如下。
目录1、施工方案 1.1 编制说明 1.1.1编制依据 1.1.2编制原则 1.2 工程概况 1.2.1车站结构 1.2.2工程及水文地质与气候情况 1.2.3工程环境 1.2.4工程目标 1.2.5主要工程量 1.2.6工程特点与难点 1.3 工程施工组织与部署 1.3.1施工组织管理系统 1.3.2管线切改组织 1.3.3交通导行组织 1.3.4总体施工安排 1.3.5施工测量组织 1.4 围护结构施工方法及技术措施 1.5 基坑开挖施工方法及技术措施 1.5.1基坑开挖原则 1.5.2开挖准备工作 1.5.3基坑开挖施工方法及措施 1.5.4基坑开挖注意事项及应急措施
1.5.5土方回填 1.6 车站主体结构施工方法及技术措施 1.7 防水 1.8 监测 1.9 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施1.10 冬季、雨季施工措施 1.11 工程风险分析对策 2、施工进度计划及措施 3、机械计划 4、质量保证及措施 5、文明施工、环境保护体系及措施 6、消防、安全、保卫、健康体系及措施 7、劳动力、材料计划 8、用款计划 9、分包计划和管理措施 10、与监理设计的配合措施 11、施工现场总平面
1、施工方案 1.1编制说明 1.1.1编制依据 (1)天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程招标文件的《专用技术规范》。 (2)天津滨海快速交通发展有限公司组织的现场勘察和交底答疑。 (3)国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及天津地方政府及业主颁布的有关法规性文件。 《地铁工程施工及验收规范》（GB50299—1999） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204—2001） 《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208—2002） 《建筑深基坑支护技术规程》（JGJ120—99）等。 (4)铁道第三勘察设计院对天津市至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程【SZm标段】工程的招标设计图纸。 1.1.2编制原则 (1)严格遵循招标文件、设计图纸、地质资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究，制定切实可行的施工技术措施。 (2)总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工程序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。 (3)进行多方案分析比较，选择可靠的供水、供电、排水、排污、防噪、防尘方案，选择最有利于工程施工，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案。 (4)认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质、快速、高效地完成本工程施工，交给业主一份满意的答卷，为天津市快速轨道的高速发展贡献力量。
某地铁车站 风井及风道施工方案 编制： 审核：
一、工程概况 1、车站风井及风道工程概况 1)车站风井工程概况 某地铁车站南北端各设置一处风井，位于车站西南和东北角，两处风井兼做暗挖车站施工时的施工竖井。西南风井的中心里程为K6+007，东北风井的中心里程为K6+182。风井断面形式为矩形，净空尺寸为12m ×4.6m,开挖尺寸为13.7m×6.3m.西南风井深度26.5m,东北风井深度 24.8m。 2)车站风道工程概况 西南风道与车站正洞相交里程为K5+984.14，风道中线与正洞中线交角为52°5′33″，总长为47.808m；东北风道与车站正洞相交里程为K6+154.24，风道中线与正洞中线交角为52°37′16″，总长为54.300m；风道结构为马蹄形双层拱型结构，净宽10m，净高10.8米，以3‰的坡度向车站正洞下坡。 2.主要建筑材料和工程数量 1)主要建筑材料 (1)混凝土：初期支护采用C20早强喷射混凝土；二次衬砌采用C30防水混凝土，抗渗等级为S10级。 (2)钢筋：HPB—235 , HRB—335 (3)钢材：采用A3钢
(4)防水材料：采用膨润土防水毯、止水条、钢边橡胶止水带等。 (5)混凝土优先采用双掺技术(掺高效减水剂、加优质粉煤灰)。 (6)混凝土中最大氯离子含量为0.06%。 (7)混凝土选用低碱性骨料；混凝土中的最大碱含量<3.0kg/m 3。 2)主要工程数量 (1) 某地铁车站风井主要工程数量见“风井主要工程数量表”。 (2)车站西南风道靠近风井一端13.500m 长的一段和东北风道靠近风井一端16.980m 长的一段的主要工程数量见“风道主要工程数量表 风井主要工程数量表
目录 1.工程概况 (2) 1.1设计二衬结构尺寸及支护参数 (2) 1.3主要工程数量 (5) 2.施工方案及部署 (5) 2.1施工方案 (5) 2.2施工工艺流程 (6) 2.3施工进度计划 (7) 2.3.1主要进度指标 (7) 2.3.2施工进度计划 (7) 2.4施工资源配置 (7) 2.4.1劳动力安排 (7) 2.4.2设备配备 (7) 3.主要施工工艺、工法说明及相关要求 (7) 3.1基面处理 (7) 3.1.1初支背后回填注浆密实、堵水 (8) 3.1.2引水堵塞 (8) 3.1.3捡底 (8) 3.1.4超欠挖处理 (8) 3.1.5补喷 (8) 3.1.6基面突出尖锐物的割除 (8) 3.1.7基面抹平 (8) 3.2 PVC防水板及土工布铺设 (8) 3.3水泥砂浆保护层施工 (9) 3.4特殊部位防水施工 (10) 3.5防水板质量检查 (13) 3.6防水层的保护措施 (14) 3.7钢筋施工 (14) 3.8支模及砼浇筑施工 (16) 3.8.1 支模设计 (16) 3.8.2支模 (18) 3.8.3砼浇筑 (18) 3.9模板的拆除 (20) 3.10砼养护及缺陷修补 (20) 3.10.1砼养护 (20) 3.10.2砼缺陷的修补 (20) 4.安全文明施工及质量保证措施 (20) 4.1安全文明施工保证措施 (20) 4.2质量保证措施 (21) 4.2.1防水层 (21) 4.2.2钢筋 (21) 4.2.3模板 (22) 4.2.4砼 (22) 5.测量控制 (23)
1.工程概况 设计断面结构尺寸及支护参数详见下图。
目录 1 编制依据............................................................... - 1 - 2 工程概况............................................................... - 1 - 2.1设计概况 (1) 2.2工程地质与水文地质 (2) 2.2.1工程地质......................................................... - 2 - 2.2.2水文地质......................................................... - 2 - 3 施工准备............................................................... - 2 - 3.1施工场地准备 (2) 3.2技术准备 (2) 3.3施工组织 (3) 3.4施工机械准备 (3) 3.5物资供应准备 (4) 4 施工安排............................................................... - 4 - 4.1工期计划 (4) 4.2工期保证措施 (4) 4.2.1材料供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.2设备供应保证措施................................................. - 4 - 4.2.3技术保证措施..................................................... - 5 - 5 锚索施工............................................................... - 5 - 5.1可回收锚索概述 (5) 5.2施工方法与要求 (5) 5.2.1钻孔成孔......................................................... - 6 - 5.2.2 锚索制作与安装................................................... - 7 - 5.2.3 注浆............................................................. - 9 - 5.2.4围檩施工........................................................ - 10 - 5.2.5 张拉锁定........................................................ - 11 - 5.2.6锚索回收........................................................ - 12 - 6 管线保护措施.......................................................... - 12 - 6.1施工前管线调查 (12) 6.2管线保护措施 (13) 7质量保证措施........................................................... - 13 - 7.1质量目标 (13) 7.3质量保证措施 (14)
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
地铁暗挖工程全封闭防水施工技术示范 文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 地铁东单车站设计衬砌为复合式衬砌，在初期支护与 二次衬砌之间设全封闭柔性防水层，初期支护为C20早强 喷射混凝土，二次衬砌为C30防水混凝土，抗渗等级为 S8.柔性防水层采用两种防水板，车站主体采用1.2mm厚 的ECB防水板，出入口、风道工程采用0.8mm厚的EVA 防水板，缓冲垫层均为4mm厚的聚乙烯（PE）泡沫塑料 板。 1、防水混凝土衬砌结构包括初期支护和二次衬砌，初 期支护一般采用喷射混凝土，二次衬砌一般采用模注混凝 土。
喷射混凝土的防水性能较低，在渗水量不大的地段一般不考虑其防水性能，把防水的重点放在二次衬砌上。二次衬砌一般设计为抗渗混凝土，是结构自防水的重要部分，应从材料的检验、配合比设计、运输与灌注、拆模及养护等各方面严格控制把关，才能确保混凝土的防水性能。 1.1材料要求 （1）水泥为≥425号的普通硅酸盐水泥，含碱量≤0.6%； （2）砂宜采用中砂，含泥量≤3%；
车站中洞纵剖面图 车站中洞横断面图 中洞法暗挖地铁车站梁拱施工方案 工程概况 某地铁车站全长180m ，车站为三拱两柱双层结构形式，上层为站厅层，下层为站台层。车站主体宽21.87m ，高14.933m 施工采用中洞法暗挖施工。施工顺序简单概括为：先施工中洞初期支护，中洞初期支护贯通以后，施做中洞二衬结构，中洞的施工整体完成后，再对中洞两侧的边洞的进行开挖初支及二衬施工，施工时完成边洞与中洞的结构连接。即将一个整体的大断面结构分成三个小断面结构，三个小断面结构相对独立但又相互联系，最终组成一个整体的大断面结构。 中洞二衬及体系转换方法 中洞二衬结构施工包括：底纵梁及底板、钢管柱、中纵梁及站厅板、顶芯梁及顶拱等结构的施工。本次二衬结构施工范围为：中洞两端两对钢管柱之间的所有主体二衬结构，所施工的各部位尺寸如图1所示： 图1 拆除中洞中隔壁初支混凝土时，要逐渐拆除，及时监测，根据监测数据确定是否继续增大拆除初支的长度，若监测数据满足安全值要求，便逐渐扩大拆除长度并继续监测，直至拆除长度达到方案要求。根据现场监测数据，初支拆除期间，各种监测数据一直在安全范围以内。 在中洞二衬施工过程中，我们采取了两种不同的施工方案进行比较，分析其中的优缺点，为以后的施工积累数据。 方案一: 中洞二衬结构施工顺序：底纵梁分段仰拱施工→钢管柱底节施工→中纵梁与分段站厅板施工→钢管柱顶节施工→顶芯梁施工→顶拱施工→剩余站厅板施工→剩余仰拱施工。
①底纵梁仰拱施工 底纵梁和部分仰拱施工同时进行，施工时跳槽拆除初支、跳槽施工二衬。每次施工底纵梁长度18m 、底板长度为9m 。施工时考虑到中洞初支中隔壁为型钢支撑，所以在拆除初支支撑时，型钢支撑每隔1m 预留30cm 到底板二衬混凝土面以下，待底板二衬达到设计强度以后，施作剩余部位的底纵梁，底板不做以使该部位的中隔壁保持原状。该步施工时，须作好监控量测工作，并根据现场监测的数值确定施工工序。 ②中纵梁站厅板板、顶芯梁中拱的施工 底板底纵梁二衬完成后，安装站台层钢管柱并浇筑钢管柱混凝土，施工中纵梁与局部站厅板，使中纵梁、站厅板与钢管柱纵向形成框架结构。中纵梁每节施工长度为18m ，站厅板每节施工长度为6m ，两者间的关系是：每施工18m 中纵梁，同时施工6m 站厅板联接左右侧中纵梁，使中纵梁与站厅板形成框架结构，增加稳定性。未施工的12m 站厅板部位的中隔壁初支混凝土不破除，保持初支结构的整体性。如图3： 图3 站厅板施工断面图 站厅板隔12米浇筑6米 中纵梁 Ⅰ-Ⅰ剖面图 Ⅰ Ⅰ 站厅板二次衬砌 中隔壁初期支护 站厅板二次衬砌 中隔壁初期支护 车站中洞站厅层二衬平面图 图3-10
某地铁车站出入口暗挖施工方案
1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2工程地质概况 (6) 2.3水文地质概况 (6) 2.4暗挖隧道周边管线情况 (6) 3.施工准备及施工安排 (7) 3.1施工准备 (7) 3.2施工安排 (7) 3.3施工计划 (8) 4.施工方案 (8) 4.1进洞施工 (8) 4.2暗挖隧道初支施工 (12) 4.3施工测量、监测 (15) 暗挖隧道监测点布置图 (18) 5.施工重难点及加强措施 (18) 5.1加强地层加固 (18) 5.2路面保护 (18) 5.3其他加强措施 (19) 6.应对突发事故的措施 (19) 7.质量保证措施 (20) 8.安全保证措施 (22) 8.1施工安全制度 (22) 8.2主要安全措施 (22) 9.环境保护措施 (24)
某地铁车站出入口暗挖施工方案 1.编制依据 1.地下铁道施工及验收规范（GB50299-1999）和相关技术标准； 2.北京地铁奥运支线工程某车站出入口结构设计图纸； 3.北京地铁奥运支线工程某车站主体结构设计图纸； 4.国家及北京市关于地铁施工的其他相关规定和标准； 5.现场实际情况及施工计划； 6.我公司现阶段的施工能力及以往承担类似工程的施工经验 2.工程概况 2.1工程概况 某地铁车站共设五个出入口，其中西南1号出入口、东南2号出入口设置在北辰路辅路边绿化带内，西北、东北3号、4号出入口预留，车站北端顶板设置5号出入口；1、2号出入口分别穿过北辰路西、东主路、辅路，埋深浅、主路上交通量大，且北辰路下南北向市政管线较多，对施工影响大。 1、2号出入口在北辰路下方部分为暗挖结构，1号出入口暗挖隧道长70.1m，2号出入口暗挖隧道长68.6m。覆土厚度4m左右，为超浅埋隧道。结构断面形式如图所示，结构形式主要为单跨单层拱顶直墙结构，开挖断面尺寸7.66*6.0m，采用CRD法施工；过管线部分为平顶直墙结构，开挖断面尺寸7.66*5.1（4.9）m，采用CD法施工。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 地铁站项目分项安全措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8727-26 地铁站项目分项安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第1节现场施工 ①各个工区分别设安全员，各工班设兼职安全员且跟班作业，以确保施工安全。 ②严格按施工组织设计施工，优化施工方案。特别对重点地段的施工方案、安全措施、制度等进行优化比选。 ③建立配套的监测系统。加强监控量测工作，做到每一项、每一段都有记录，有专人管理，定期（每周）分析，及时反馈,指导施工。 ④加强检查。重点检查掌子面及未衬砌地段；观察出水量情况，防止突涌水发生。支护地段的锚杆是否被拉断；喷射砼是否产生裂隙剥离和剪切破坏；隧道是否有底鼓现象等。还应注意围岩的稳定性，当围岩变形无明显减缓或喷射砼层产生较大剪切破坏，应
停止开挖，及时采取辅助措施加固围岩以确保安全。 ⑤锚杆(管)施工。要严格按设计钻孔，保证设计长度、锚固力，防止锚杆脱落导致人身伤亡事故，应指定专人定期检查锚杆的抗拔力。 ⑥喷射砼。在喷射前，要有专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时因软管损坏、接头断开等引起事故。 ⑦加强车站洞内运输的安全控制工作，设专职调度员统一协调。 ⑧明挖基坑（竖井）支护 a.明挖基坑（竖井）施工前编制支护施工方案，施工方案要有针对性以指导施工。支护方案未经上级审批前禁止施工。 b.明挖挖基坑（竖井）支护施工必须有临边防护措施，按照措施要求设置临边及其它防护。 c.坑槽开挖设置安全边坡应符合安全要求，当支护设施产生局部变形时及时采取调整措施。 d.基坑开挖设置有效排水措施和防止临近建筑物
目录 第1章编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制说明 (1) 第2章工程概况 (2) 2.1工程组成范围、设计概况 (2) 2.2主要工程量 (5) 2.3工程周边环境 (6) 2.4工程地质与水文条件 (6) 2.5工期要求 (7) 第3章施工部署 (8) 3.1 主要施工方法 (8) 3.2区间渡线施工顺序 (8) 3.3.区间渡线施工计划安排 (9) 3.4.劳动力计划 (9) 3.5 施工机械设备配置 (10) 第4章施工准备 (11) 4.1劳动力准备 (11) 4.2机械设备准备 (11) 4.4现场准备 (11) 4.5技术准备 (11) 第5章主要施工方法与技术措施 (12) 5.1区间渡线初期支护步序 (12) 5.2施工竖井内马头门施工 (19) 5.3 超前小导管施工 (19) 5.4各断面土方开挖 (25) 5.5格栅钢架的制作及安装 (26) 5.6 锁脚锚管施工 (28)
5.7 喷射混凝土施工 (28) 5.8初期支护背后注浆 (30) 5.9 G断面大管棚施工 (31) 5.10监控量测 (36) 第6章施工质量验收及标准 (47) 6.1质量目标 (47) 6.2质量保证体系的设置及运作规定 (47) 6.3质量控制标准 (49) 6.4质量控制措施 (50) 第7章安全保证措施 (53) 7.1重要安全控制措施 (53)
第1章编制依据 1.1编制依据 1.1.1工程承包合同 1.1.2工程设计图纸及地质勘察报告 ⑴北京地铁10号线二期工程施工设计第三篇区间土建工程第十四册前泥洼站～西局站区间第三分册区间主体结构第一部分暗挖段主体结构施工图 ⑵本工程地质勘察报告。 1.1.3工程所在地的现场踏勘及调查资料 1.1.4主要的施工验收规范、规程及标准 (1)《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》(实施) (2)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999) (3)《工程测量规范》(GBJ50026-93) (4)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999) (5)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002) (6)《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》(DBJ01-87-2005) (7)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005) (8) 与本工程相关的其它规范、规程及标准。 1.1.5劳、材、机定额。 1.2编制说明 1.2.1本次编制的为区间渡线段初衬专项施工方案。 1.2.2本次编制的专项施工方案，只针对区间渡线A型、B型、C型、D型、E型、F型、G型断面一衬施工。
目录 1编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制原则 (1) 2工程概况 (2) 3施工部署 (3) 3.1工程总体目标 (3) 3.2施工总体部署 (3) 3.3施工组织管理 (3) 3.4工期保证措施 (4) 4施工分块及施工顺序、工艺流程 (5) 4.1施工分块 (5) 4.2施工顺序 (6) 4.3施工流程 (6) 5钢筋、模板及混凝土施工 (7) 5.1钢筋施工 (7) 5.1.1普通钢筋施工 (7) 5.1.2钢筋植筋施工 (7) 5.1.2.1工艺流程 (7) 5.1.2.2注重事项 (9) 5.2模板施工 (9) 5.3混凝土施工 (10) 5.3.1 砼施工技术措施 (10) 5.3.2 施工缝缝面处理 (11) 5.4预埋件及预埋留孔 (11) 5.5支架施工 (11) 5.5.1 支架搭设 (11) 5.5.1.1模板支架搭设型式 (11) 5.5.1.2支架材料及构件的选用 (12) 5.5.1.3 支架搭设流程 (12) 5.5.1.4 支架搭设与拆除 (13) 5.5.2轨顶风道支架体系设计验算 (15) 6质量保证措施 (16) 6.1模板工程质量保证措施 (16) 6.2钢筋工程质量保证措施 (16) 6.3混凝土浇筑质量保证措施： (17) 6.4支架搭设质量保证措施： (18)
1编制说明 1.1编制依据 1、昆明轨道交通首期工程×××××施工图纸(设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司) ×××××内部结构主要施工图纸表表1.1-1 图纸名称图号出图日期×××××车站主体建筑KMDT1.SS.131-JZ-01 2010年5月 ×××××车站主体结构KMDT1.SS.131-JG-02 2010年1月 ×××××车站附属结构KMDT1.SS.131-JG-03 2010年5月 ×××××车站内部结构KMDT1.SS.131-JG-05 2011年6月 2、设计、施工过程中涉及的有关规范、规程： (1)《地铁设计规范》（GB50157-2003） (2)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） (3)《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001） (4)《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） (5)《混凝土耐久性设计与施工指南》（CCES01-2004) (6)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002) (7)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版 (8)《钢筋混凝土锚固技术规程》（JGJ145-2004） (9)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008) (10)《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008） (11)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2001） (12)《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008） 3、业主、设计提供的其它基础资料； 4、施工场地周边环境及施工条件。 1.2编制范围 本次施工为×××××内部结构土建工程，包括轨顶风道、站台板及站厅层、站台层的楼梯钢筋、混凝土、预留孔洞、预埋件处理等施工。 1.3编制原则 1、严格按照设计图纸施工。