美国海军舰船新设计过程
Barry Tibbitts
引言
向舰队提供新的海战能力的过程，首先是从设计开始的。设计是关键的因素。许多提倡面向生产工程的人士确信，成品产品的70%或更多的最终费用和性能基本上是在设计阶段初期就已被“固定下来”。这并没有降低在以后的设计阶段、舰艇建造阶段，以及使用期间作出的决定和采取的措施的重要性，但是应当指出，在初期阶段，设计工作具有高度的杠杆作用（尽管设计仍在计算机中），而此时的设计只需最小的费用就易于更改。
近50年来，美海军舰船设计已经历许多不同的途径，例如50年代的“军内设计”、60年代的“一揽子采购”方式、70年代的“按费用设计”、80年代的“提倡竞争”和“采办合理化”，增加船厂参与设计过程；90年代的“采办改革”、“费用与作战使用效能分析”、“国防部监督”和“民用代”政策等。
上述采办途径主要是由于海军与工业部门之间风险分担的不同而不同。这里所谓的风险就是满足舰艇军用性能要求的责任。由于拒绝了“一揽子采办”方式，美国海军认为，为实现作战使用需求文件而将全部风险归给船厂不是一种具有费用效益的办法，至少对于先进复杂的军舰是如此。因此近25年来，美国海军一直控制着初期的军舰设计。
与此同时，公众愈来愈认识到，舰艇设计应该是大家的事而不仅仅是海军的事。近年来，计算机技术的进步，船厂和舰队面临的问题，以及外部实际情况的变化（如海军造舰与改装预算削减、采办改革和兵力
规模的缩小），要求舰船设计过程必须变革。目前，美国海军海上系统司令部正在设计三条水面舰船方案：即SC-21水面战舰、T-ADC(X)军辅船和CV(X)大甲板航空母舰，它们将从新的改革后的舰船设计过程大大获益。
舰船技术革命的工具
目前为完成这些新舰设计而正在考虑采取的新创新措施示于表1。这些新创新措施将对海军舰船设计和采办过程产生重要影响。有些新措施例如仿真设计和技术转移是依靠许多新的技术。其它措施例如平行工程和系统工程是一些导致大大改进设计过程的途径或设计观念。这些措施在实施时是互相补充和互相支持的。因此，它们将使舰船优质设计的三个方面：创新、综合和迭代达到最大程度。
表1 采办改革下的舰船设计过程
平行工程
传统上是由设计者提出工程解决方案，满足规定的要求及技术与计划上的约束条件。因此，诸如可生产性、可维修性和可操作性之类问题，在设计期间没有受到很大注意。这不是设计者忽略这些问题的重要性，而是这些目标没有量化。此外，也没有计量工具可用来实时甚至快速地评估这些设计备用方案。反之，是在设计完成时，外部专家评估其费用及其效用。这些评估可能需时几个星期，甚至在完成时，通常还没有使其与早先做出的设计决策直接联系起来。几年后，才从船厂获得反馈信息，甚至更后一些时间获得舰队的反馈信息。甚至可以说，如果没有人要求设计者解决正确的问题，设计者就会永远不会有问题。当然，对任务需求提出的问题不是设计师主管的份内事。
平行工程的基本原则是，成功的设计者要从设计最初阶段考虑到建造、部署、使用乃至报废的产品全寿期各方面问题。这一概念是在那种费用承受能力、用户满意和新产品引进速度对成功取得经费是很关键的工业部门提出的。由于任何个人都不可能掌握所有这些方面，因此成立一个小组，以使设计成为大家的事。
目前，这些小组就是综合的产品与过程研制小组（IPPD）或综合的项目小组。
对于海军舰船，舰船设计者（至少）有两个用户。船厂是阶段性用户。在采办过程中，船厂使用海军海上系统司令部合同设计包。与合同和法律事务无关，成套标书的质量对舰船设计单位和船厂关系极大。当然，舰队是最终用户（准确地说，今天联合作战司令部才是真正的最终用户）。
关键的问题是，如何让这些用户都在设计初期阶段参与设计，从而使他们开始考虑制定舰艇建造、使用和维修的过程，并保证舰艇的设计
在研制期间不损害使用期的这些过程。这些使用期过程的用户积极参与设计将使舰艇设计过程实现革命化。海军海上系统司令部在初期设计阶段与造船工业部门的关系，不同项目是不同的。理想的情况是，在船厂积极参与设计时，使海军参加联合设计现场。这种参与尽早实现保证可生产性问题早期受到关注。应采纳顶层建造策略，给所有设计者在作出设计决定和权衡比较时提供指导，从而使设计能有助于现代舰船建造惯例，例如区段式建造结构、预舾装、预试验、过程流动路线和模块建造。
过程流带区域建造与舾装
在“提康德罗加”级（CG-47）宙斯盾巡洋舰（70年代）和“阿雷 伯克”级（DDG-51）宙斯盾驱逐舰（80年代）的合同设计期间，船厂受邀参与设计研究，以便审查规格书和图纸，熟悉（有关舰及其作战系统平行研制的）新设计预算概念，以及制订本船厂造舰计划。在从设计到生产过渡的若干重要领域里，几家船厂是无法达到一致的，且海军海上系统司令部必须采购一种处理设计的“最低限度的共同特性”方法。用
现在的话讲，不可能采取一种顶层建造策略。
在90年代初期，第一个重要军舰设计就是“尼米兹”级第9艘核动力航空母舰—“罗纳行 里根”号（CVN-76），这是一个改型重复式设计方案。船厂从最初设计阶段就参与设计。LPD-17两栖攻击舰是90年代第一个真正全新设计和推进舰艇设计革命的一型舰艇。90年代初期，海军海上系统司令部几百名工程师接受了现代舰船生产方法和可生产性设计方面的训练。在初步设计期间制定了想象性的建造策略，这是“虚拟船厂”的关键，以便协助设计者从设计一开始就处理好可生产性。虚拟船厂是借助具有工程、生产和/或计划经验的以前船厂人员的假定提出的。在合同设计期间，竞争选择的五家船厂受邀协助审查规格书、制定附加的可生产性改进建议，以及有关实行公制化的意见等。这些是提供给船厂的一些正式任务，同时还希望船厂利用这一机会开始制定用于建造LPD-17舰的建造过程，并参与舰船设计单位的对话联系，保证设计决策不损害他们的建造策略。
海军海上系统司令部还正在采取措施提高舰队对舰艇/系统设计和研制过程的参与程度。已经使用质量功能推广应用（QFD）的策略来保证舰队的参与能影响研究与研制决策者，并能在新产品研制中加以考虑。QFD策略是从一份用户的语言反映用户声音的用户需求与需要清单开始做起的。用户的声音往往是主观的、定性的、非技术性，例如要求将舰设计得更经济、更有生存能力等。设计小组的实质性措施就是将这些用户需求转换为共同的语言，即定量的和技术性的。这就是，用户要求必须转换成设计要求。例如，可能是一种商船型的舰船结构，降低使用费用的高能效推进装置，以及提高生存能力的箱形船体桁构造。
美国海军海上系统司令部使用QFD策略使得正在进行中的和潜在的
研究与研制项目与对未来水面战舰和未来航空母舰优先考虑的舰队需求联系起来，并且将QFD策略扩大使用到新舰设计的多功能小组。归根到底，高速计算机网络和先进的响应技术将使舰队更多地参与设计过程。
系统工程—全综合的舰艇
在美国海军海上系统司令部内部系统工程被定义为：“应用科学技术将舰船设计的各个相关方面综合起来，形成一个在技术和计划约束条件范围内满足作战使用要求的最佳整体。
联合设计小组
组成一个联合设计小组是实现系统工程方法的一个关键步骤。这类设计小组具有改进联系和有效利用较少资源的优点。
90年代初第一个重要舰艇CVN-76核动力航空母舰设计中建立了一个联合设计小组，由海军海上系统司令部、海军航空系统司令部、船厂、作战中心和设计单位参加。
LPD-17两栖攻击舰项目从一开始就组成一个联合设计小组。联合设计在设计过程的很早阶段即可行性研究而不是初步设计或合同设计就已进行。这部分地是由于需要制定和评估大量备选的舰船方案所决定的。可以预见，在预算削减和任务变化的环境中，决策者将继续要审查大量备用设计方案。此外，原属于海军权限的设计决策现已上升到国防部，这使得国防部也成为设计参与者，而且增加了大量时间进行审批过程。
在90年代，海军海上系统司令提出了一个重要的“全面质量领导（TQL）”计划，称为“舰船设计、采办、和建造过程改进计划”。其目
的是在提高海军舰船质量的同时减少海军舰船采办和使用的时间和费用。为了确定现有舰船设计/采办过程建立了质量管理委员会（QMB）和过程行动小组（PAT）。图2所示美海军优质舰船设计步骤。
图2 优质舰船设计步骤
系统工程制度化目标是实施一种自上而下的工程技术解决办法，促进全综合的、平衡的设计解决方案的产生。目前所做的工作集中在教育和训练上，举行了有关先进的舰船生产、可生产性设计、作战系统设计综合和质量功能推广应用（QFD）的学习班，这些课程将定期作为海军海上系统司令部军内训练计划的一部分。
确定合同设计包质量过程行动小组的建立是为了制定合同设计包的质量措施，这些措施可以为采办过程中各个特定阶段点的所有参与人员获得和使用。合同设计包制定费时几年，并涉及到来自各个单位的几百名人员的参与。合同设计包确定了海军将采购的舰船，并提供了未来的船厂编制标书的依据，是保证海军与船厂之间技术关系的依据。质量措施的主要用户虽是在海军海上系统司令部内，但合同设计包质量的
改进对所有参与者都有益。制定了一份质量措施表，分发给海军、其它政府机构和工业部门，以求得反馈信息。这方面的措施例如采纳合适的腐蚀裕度或能评估的维修原则的影响、由用户确定和认可的维修概念，使船体复杂曲率减至最小，等等。
规范改进采取了改进规范和标准的制定和维护措施。舰规格书改进过程行动小组制订了一个综合的水面舰船规格书制订过程细则。其结果已在90年代初期用在CVN-76航空母舰和LPD-17两栖攻击舰规格书制订工作中。这一过程细则将扩大到包括上述的质量措施。同时美国国防部指示，性能规格书和/或民用规格书是政府向工业部门说明采购需求的主要手段。目前，LPD-17舰规格书正在审查，以确定哪些引用文件（军用规范、标准/典型图纸等）是必需的应该保留，哪些可以删去或用性能规范/民用标准替换或仅作为指导性文件。据悉，该舰原始引用文件的数量已从1450份减少到334份。
新技术转移—促进战争革新
阶段点0（可行性阶段）以前的初期计划制定对保证未来水面舰船和系统对付未来的威胁是必不可少的。冷战结束，超级大国之间的全球性对抗已缓和。但是另一方面，大规模毁坏性武器继续在扩散，越来越多的国家正在采购先进武器。与其它兵力在沿海战中协同作战的要求不是新的，但是很明显，这将比传统的海洋战略重要。最后一点是，在严格的预算制约的环境中，费用承受能力是一个关键问题。发展战略计划对于决定最佳分配有限的经费和加强新技术向舰队的转移是关键的。
美国海军的大部分经费投入在三个主要方面。第一个是战备完好性。这包括人员配备、训练、飞行和航行小时、大修和维修、备件、消耗品等。这方面的效果回报是迅速的。第二个重要投入的领域是采办新
舰船和系统。很显然，为了对付新的威胁和克服老旧系统的过时报废和过多的后勤保障费用，必须部署使用新的系统。但是效果回报期限是未来5~10年。第三个重要投入领域是研究与开发。从美国国内战争以来，海战一直受到技术的强烈影响。冷战期间主要目的是提高能力和性能。这一点并没有消失，但是费用承受能力已上升到重要位置。研究与开发投入的效果回报期限是15~20年。
研制重要新系统（例如宙斯盾作战系统、电力传动系统）比研制舰船所需的时间更长。在这些情况下，系统研制必须比舰船提前进行。但是，在不知道系统用途情况下申请所需经费是困难的。而且如果系统研制延迟到舰船项目进展到阶段点I（或甚至是阶段是0）时，就可能太迟了。
发展战略计划制定过程就是通过依据新的任务需求和新的威胁不断评估新技术和新的舰船概念来解决这一问题。图3所示的专家小组是一个最佳途径。其目的是指导研究开发决策者，协助在兵力级、兵力混合组成、作战能力和费用承受能力之间进行权衡比较。
发展战略计划制定过程的目前例子，包括评估多种新的船机电和作战系统技术对未来水面战舰和未来航空母舰的影响。在这两项研究中，使用质量功能推广应用（QFD）策略使正在进行中和潜在的研究开发项目同用户需求联系起来。对于水面战舰研究，目的是弄清楚能够保持或提高作战能力和适应使用变化（例如安全性、干部环境、男女混合组成的舰员）的技术，同时降低舰艇费用、舰艇大小和人员数。至于船机电，从现在库存看已有1000多种技术。经过进一步分析，确定了30种最有希望的船机电技术。未来航空母舰研究遵循了同样的分析过程（有些有希望的技术是通用的）。这两项研究是在舰艇采办项目立项之前完成的。
在最有希望的技术中，有些如作战系统开式结构、舰艇系统区段结构、模块化/通用化和自治船等技术可能会大大改变未来舰船。
图3 技术转换的发展战备计划制定过程
作战系统开式结构将促进灵活性舰船设计、即这种舰船能够经济地快速进行更新。传统上，这种更新被认为是在寿命期中期（交船后10~15年）作战系统的服役更新。但是，C4I技术更新率目前非常大，以致甚至在设计和建造期间就必须采取进行更新的措施。开式结构将连连同适应于舰船及其任务系统平行研制的传统途径（诸如使用期裕度、设计预算、预计划的产品改进等）一起使用。仿真设计在这里具有很大的发展希望。区段式结构表明现代船厂不再按系统（例如电气、液体等）而是按区段（例如模块和分段）建造。
模块化/通用化其目标是利用装备标准组成部件的可重复使用的设计模块来降低投入费用。通过减小后勤和基础设施费用（训练、备件、技术手册等）也节省了使用期费用。此外，采用具有预定舰船界面的标准模块也允许在接近交船前引入风险不大的技术。这种方法要求海
军海上系统司令部更具指导性作用和承担满足性能要求的风险。这一途径与民用化和采用性能规格书的趋势背道而驰。这两个目标必须协调起来。
模拟和仿真
把增加的迭代过程转换为提高设计质量
模拟和仿真包括仿真设计在内，是一项实现真正平行工程—联结设计、建造和使用人员的有效技术。目前计算机技术的巨大进步已开始使设计和采办策略发生革命性变化。美国海军海上系统司令部的基本目标是达到将舰船设想、设计、建造、试验和使用综合进计算机内的能力。如图所示。这将可能使舰船设计革命化。
图4 使用期虚拟原型舰
计算机辅助工程/设计/制造（CAE/CAD/CAM）
海军海上系统司令部首次应用计算机是解决数学密集型的工程问题
以便节省人力和取得较精确的结果。这要求将物理模型用到计算机上。海军海上系统司令部开发许多分析程序在全船级上，为各种水面舰船类型制定了舰船设计综合模型。这一领域被称为计算机辅助工程（CAD）。
设计人员为描写他们的产品手绘图纸已有几个世纪，重要的建造项目需要几百名绘图人员。计算机进步使这一过程实现自动化，利用民用程序绘制二维图纸。接着的进步就是三维计算机绘图。技术的发展使得三维计算机图纸能快速绘制。这一领域称为计算机辅助设计（CAD）。
与此同时，船厂利用计算机的能力来进行制造（CAM）。起初，这局限于数控机床，以后发展到计算机放样，并实现了指导切割头和成型轧辊。最后，船厂开发了三维计算机模型，协助对在一个隔舱内（即管路、电缆、通风管道等）几个分布系统之间的干扰检查。
三维数字式产品模型
计算机辅助设计（CAD）使用的自然延伸是三维数字式产品模型的最新发展。这种模型除了提供精确的几何形状外，还包括了诸如重量、电力需求量和人员配备要求之类的产品特性。这种模型起初是为了促进设计小组成员之间的联系，是向工业部门传递舰船设计图形的主要手段。这样，船厂就不需要再将海军的常用图纸转换成自己的计算机程序，节省了时间、费用和避免错误。诸如界面标准和协议书之类的问题，通过与工业部门联合来解决。此外，在交船时，这种“建造的”三维产品模型将为舰船使用期内进行构型控制和修改管理提供依据。
下一代的发展将是一种“灵巧”的产品模型，它代表了计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助工程（CAE）的良好结合。这种模型还能编入其它特性，例如后勤保障模型、经费模型、制造模型等。灵巧产品模型打开了在虚拟环境中建立虚拟原型的潜力。
虚拟原型
为了使风险减至最小，研制性系统可以在陆基试验场或在海上进行试验。但这样做是很花钱的，且在舰船研制后期才能进行。舰船作为一个整体试验只有在交付舰队后才能进行。这样就只能按照几年前确定的所需要的作战作用能力来衡量实际达到的作战使用能力。在这一阶段，进度和费用的考虑因素几乎不允许纠正最严重缺陷。仿真设计就能提供这样的机会，在虚拟的环境中利用虚拟原型进行纠正。
目前舰船设计应用仿真设计的例子是CVN-76新飞行甲板、DDG-51ⅡA批驱逐舰直升机库等设计。
CVN-76航空母舰仿真设计
革命性改进之一是新飞行甲板的仿真设计。利用飞机仿真器，海军航空兵就能使F-14飞机飞到飞行甲板上。飞行联队队长能从预飞程序看到新飞行甲板，尽管航空母舰还只是存在于计算机之中。因而，在钢材下料前几年，就确定了设计问题并实施由操作员提出的更改。
许多设计问题都在合同设计期间确定和解决，而通常这些问题只有在签订建造合同后才被发现。实施更改的时间在研制过程的初期，费用低且设计人员具有最大灵活性。
为了改进设计过程，海军海上系统司令部正在开发新途径来使用三维模型。未来的目标包括流程、应力和动态响应分析软件与管理系统三维几何模型综合。
未来的改进
CG-47宙斯盾巡洋舰（70年代）和DDG-51宙斯盾驱逐舰（80年代）的设计代表了军舰设计过程的重大改进。目前的CVN-76航空母舰和LPD-17两栖攻击舰的设计吸取了它们先前的成功经验，但是大大加快了
更新速度，这部分是由于技术进步（促进了使用虚拟原型和分布网络）的推动。
在90年代中期，三个新舰项目目前正在研究中，它们是21世纪水面战舰SC-21，重要军辅船T-ADC(X)和未来新航空母舰（CV(X)。SC-21舰项目已在1995年初获得阶段点0（即可行性研究阶段）的批准，二三年后将通过阶段点Ⅰ（即初步/合同设计阶段），2000年初预计签订建造合同。
CV(X)航空母舰项目正处于方案研究。这三个项目有机会充分利用CVN-76航空母舰和LPD-17两栖攻击舰项目设计已经历过的改进的设计过程。
结论
下列一些变革是改进舰船设计过程所需要的，它们是：
●改进使用部门与采办部门之间的联系
●接受寿命期观点
●使严格的舰船审查制度化
●实行计算机辅助设计的领导
●利用联合设计小组使船厂更多参与设计
●密切设计部门与研究中心的联系
●密切舰船设计工作与研究研制工作的联系
21世纪改进的舰船设计过程的特性是：
●要求的时间少和人员资源少
●由多专业的系统工程师、后勤保障人员和建造人员组成设计小组
●设计小组通过同时实时反馈进行联系
●用户（船厂和舰队）通过仿真和电话会议积极参与设计
●从设计生产到使用的兼容数据库
●根据设计更改对制造、试验和使用进行实时仿真
●标准海军库存器材和设备、可重新使用的模块、舰船特性和舰
船性能的历史数据库
●政府、工业部门和学术研究机构的协作联合关系
●易于取得高逼真度的费用/性能模型
●系统、舰船和战斗群的物理性能分析
●先进的前沿技术、硬软件
●设计人员可联机存取先进的计算方法、仿真、专家和嵌入式设
计训练
●主级主管联机存取设计状态和公制量度，以及与所有层次的设
计参与人员的联系
●综合的船机电/作战系统工程技术组织
●仿真和虚拟技术，使舰船设计者、建造者和使用者能“感觉”
到舰船
参考资料
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10、CVN77 乔治.布什号 快速战斗支援舰（航母战斗群补给舰）（现役4艘） 一、供应级快速战斗支援舰（现役4艘）（满载49000吨） 1、T-AOE6 供应号 2、T-AOE7 雷尼尔号 3、T-AOE8 北极号 4、T-AOE10 桥号 巡航导弹核潜艇（现役4艘） 一、俄亥俄改级巡航导弹核潜艇（现役4艘）（水下18750吨） 1、SSGN726 俄亥俄号 2、SSGN727 密歇根号 3、SSGN728 佛罗里达号 4、SSGN729 佐治亚号 弹道导弹核潜艇（现役14艘） 一、俄亥俄级弹道导弹核潜艇（现役14艘）（水下18750吨） 1、SSBN730 亨利.M.威尔逊号 2、SSBN731 亚拉巴马号 3、SSBN732 阿拉斯加号 4、SSBN733 华达号 5、SSBN734 田纳西号
美军主要作战舰艇舷号舰名一览表一、航空母航中文名/英文名、舷号 小鹰级 小鹰Kity Hawk CV63 星座Constellation CV64 美国America CV66 约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪John F Kennedy CV67 福莱斯特级 福莱斯特Forestal AVT59 萨拉托加Salatoga CV60 突击者Ranger CV61 独立Independence CV62 企业级 企业Enterprise CVN65 尼米兹级 切斯特·尼米兹Chester Nimitz CVN68 德怀特·艾森豪威尔Dwight D Eisenhower CVN69 卡尔·文森Carl Vinson CVN70 西奥多·罗斯福Theodore Roosevelt CVN71 亚伯拉罕·林肯Abraham Lincoln CVN72 乔治·华盛顿George Washington CVN73 约翰·斯坦尼斯John C Stennis CVN74 哈里·杜鲁门Harry Truman CVN75 罗纳德·里根Ronald Reagan CVN76 乔治·布什George Bush CVN77 二、巡洋舰中文名/英文名、舷号 提康德罗加级 提康德罗加Ticonderoga CG47 约克城Yorktown CG48 文森斯Vincennes CG49 福奇山谷Valley Forge CG50 托马斯·盖茨Thomass S Gates CG51 邦克山Bunker Hill CG52 莫比尔湾Mobile Bay CG53
安提坦Antietam CG54 莱特湾Leyte Gulf CG55 圣贾辛托San Jacinto CG56 张伯伦湖Lake Champlain CG57 菲律宾海Philippine Sea CG58 普林斯顿Princeton CG59 诺曼底Normandy CG60 蒙特里Monterey CG61 钱瑟罗斯维尔Chancellorsville CG62 考彭斯Coepens CG63 葛底斯堡Gettysburg CG64 乔辛Chosin CG65 休城Hue City CG66 希洛Shiloh CG67 安齐奥Anzio CG68 维克斯堡Vicksburg CG69 伊利湖Lake Erie CG70 圣乔治角Cape ST George CG71 维拉湾Vella Gulf CG72 皇家港Port Royal CG73 三、驱逐舰中文名/英文名、舷号 阿利伯克级 阿利?伯克Arleigh Burk DDG51 约翰?巴里John Barry DDG52 约翰?保罗?琼斯John Paul Jones DDG53 柯蒂斯?威勃Curts Wilbur DDG54 斯托特Stout DDG55 约翰?麦凯恩John S Mccain DDG56 米切尔Mitscher DDG57 拉布恩Laboon DDG58 拉塞尔Russell DDG59 保罗?汉密尔顿Paul Hamilton DDG60 拉梅奇Ramage DDG61 菲茨杰拉德Fitzgerald DDG62 斯特德姆Stethem DDG63 卡尼Carney DDG64 本福尔德Benfold DDG65
美国海军发布无人水面艇主计划（上） 2007年7月23日，美国海军发布了《海军无人水面艇主计划》。该计划从满足美国海军战略计划、舰队发展以及国防部到2020年部队转型的需求等方面，详细介绍了美国海军未来无人水面艇（USV）的发展计划。全文共分5个部分，即无人水面艇发展设想，无人水面艇的作战使命，发展系列无人水面艇，无人水面艇的技术与工程问题，建议与结论。现将主要内容摘编如下： 一、USV的发展设想 USV的发展设想是：开发和装备成本节约型的USV，改善海军和联合作战能力，支持本土防御、全球反恐作战、非对称作战和常规战争。为提升USV稳定性和耐波能力，协助打击地区性、跨国界、以及全球范围内的敌人，USV将增大目前和未来的平台。USV将完全实现自动化，从而降低通信/数据交换的需求以及操控人员的负担。此外，USV可通过布放和回收仪器设备，收集、发送和处理各类信息，使美军及其盟军能够以最低的风险或代价攻击目标。 为了实现USV的发展设想，USV主计划确定了以下目标： （1）确定USV近期（5年）、中期（5年至10年）和未来（10年以上）的能力，具体包括：任务描述和优先性，每项任务的高层次作战概念（CONOPS），并通过对备选能力进行评估，确定这些能力是否适用于USV。 （2）建立USV的性能级别，使各级USV能够满足能力的需求：①推荐若干级别的水面艇，构建高效的、集团化的、互为补充的能力；②在海军项目中，界定USV类型和尺寸的具体范围；③审查各USV级别内部以及彼此之间的模块化和通用化水平。 （3）评估技术要求以及目前的技术准备情况，为USV平台和相关负载的研制提出相应的技术投资策略。 二、USV的作战使命 根据国防部和海军的指导性文件，这份主计划确定了USV优先发展的7个任务领域，按照优先级排列，包括：反水雷战(MCM)；反潜作战(ASW)；海上安全(MS)；水面作战(SUW)；支持特种部队作战（SOF）；电子战(EW)；支持海上拦截作战(MIO)。针对每一项任务领域，研究团队将开发一种USV 任务包，这个任务包包括平台尺寸/类型、负载和可能的应用描述等。 三、发展系列USV 在2006年举行的USV主计划专题学术讨论会中，一项重要的结论是，界定USV的类型和尺寸级别将有助于协调舰队和USV采办项目，特别是在舰队兼容性、促进民品开发、集中控制、标准化、通用化、模块化和人员系统集成等方面。对于USV来说，最为重要的技术条件是USV能够被海军现役舰艇搭载，或仅需进行较小的改装，因此，通用的海军船型和尺寸成为首先考虑的因素。USV主计划推荐了一个非标准级的USV和三个标准级的USV，这4种级别的USV能够完全满足美国海军USV优先发展的7个任务领域的能力需求，具体包括： “X－级”是一个长3米或更小的非标准级USV，采用非标准模块建造，能够支持特种部队作战、以及海上拦截作战任务。它将提供低层次的情报、侦察、监视能力，以及有限的续航力、有效载荷和适航性，支持有人操作。
美国现服役的11艘航母 1，企业号（CVN-65）核动力航空母舰。 企业号航母是世界上第一艘核动力航空母舰，它的问世，使航空母舰的发展进入了新纪元。企业号是在1958年2月4日开工，1960年时下水，1961年11月25日正式完工服役。 该舰排水量85,600吨，全长342米，舷宽40米，最大甲板宽76米。武器装备为3座雷声（Raytheon)Mk298联装发射装置导弹、“北约海麻雀"(NATOSeaSparrow）对空导弹、3座（GE/GD)Mk156管20毫米“火神密集阵”（VulcanPhalanx）炮，。一般配备20架F-14“雄猫”（Tomcat）36架F/A-18“大黄蜂”（Hornet),4架EA-6B“徘徊者”（Prowler),4架E-2C“鹰眼”（Hawkeye),8架S-3A/B“北欧海盗”（Viking),4架SH-60F和2架HH-60“海鹰”（Seahawk). 服役35年来，“企业”号为美国海军立下了“汗马功劳”，多次被派往敏感地区和冲突地区，应付突发事件。1962年8月古巴导弹危机时，“企业”号曾参与美国海军封锁古巴的行动。1964年，‘企业’号进行了史无前例的环球航行，途中无需加油和再补给，历时64天，总航程3多海里，充分显示了核动力的巨大续航力。越战期间，，“企业”号曾参与越战的空袭行动，并参与1975年的西贡撤退。1969年1月14日是“企业”号的灾难日，它的飞行甲板突然发生火灾意外并引爆9枚五百磅炸弹，飞行甲板被炸出三个大洞，内部也受创不轻，幸好在数小时抢救后扑灭火势并自力返航，之后的修复作业耗时三个月。2001年9月11日美国本土遭到恐怖份子猛烈攻击时，“企业”号正准备结束在中东的巡航返国，不过立刻被留在当地，并参与了日后阿富汗战争的“持久自由“（Operation Enduring Freedom）作战行动。这艘颠簸半生的“企业”号预定在2013年除役，被新世代核动力航空母舰CVNX的第一艘取代，届时“企业”号已在海上奔驰了52年。 2，尼米兹号(CVN 68) 航空母舰。 尼米兹号航母是一系列尼米兹级核动力航空母舰的首舰。该舰于1972年5月13日正式下水，
美国现役航空母舰详细介绍 1，企业号（CVN-65）核动力航空母舰。 企业号航母是世界上第一艘核动力航空母舰，它的问世，使航空母舰的发展进入了新纪元。企业号是在1958年2月4日开工，1960年时下水，1961年11月25日正式完工服役。 该舰排水量85,600吨，全长342米，舷宽40米，最大甲板宽76米。武器装备为3座雷声（Raytheon)Mk298联装发射装置导弹、“北约海麻雀"(NA TOSeaSparrow）对空导弹、3座（GE/GD)Mk156管20毫米“火神密集阵”（V ulcanPhalanx）炮，。一般配备20架F-14“雄猫”（Tomcat）36架F/A-18“大黄蜂”（Hornet),4架EA-6B“徘徊者”（Prowler),4架E-2C“鹰眼”（Hawkeye),8架S-3A/B“北欧海盗”（Viking),4架SH-60F和2架HH-60“海鹰”（Seahawk). 服役35年来，“企业”号为美国海军立下了“汗马功劳”，多次被派往敏感地区和冲突地区，应付突发事件。1962年8月古巴导弹危机时，“企业”号曾参与美国海军封锁古巴的行动。1964年，…企业?号进行了史无前例的环球航行，途中无需加油和再补给，历时64天，总航程3多海里，充分显示了核动力的巨大续航力。越战期间，，“企业”号曾参与越战的空袭行动，并参与1975年的西贡撤退。1969年1月14日是“企业”号的灾难日，它的飞行甲板突然发生火灾意外并引爆9枚五百磅炸弹，飞行甲板被炸出三个大洞，内部也受创不轻，幸好在数小时抢救后扑灭火势并自力返航，之后的修复作业耗时三个月。2001年9月11日美国本土遭到恐怖份子猛烈攻击时，“企业”号正准备结束在中东的巡航返国，不过立刻被留在当地，并参与了日后阿富汗战争的“持久自由“（Operation Enduring Freedom）作战行动。这艘颠簸半生的“企业”号预定在2013年除役，被新世代核动力航空母舰CVNX的第一艘取代，届时“企业”号已在海上奔驰了52年。 2，尼米兹号(CVN 68) 航空母舰。
美国海军现役舰艇大汇总 美国海军（United States Navy，简称USN或U.S. Navy）是美利坚合众国军的一个分支，负责管理所有与海军有关的事务。其职责为：“配备、训练和武装一支有能力赢得战争、阻止入侵和保证海域自由的海军战斗部队。美国海军目前有近32万现役和11万预备役军人。286艘现役舰艇和超过3700架飞机。
海军共有七支舰队—第二、第三、第四、第五、第六、第七，和第十舰队(海军网络司令部),都由三星中将指挥，除了第四舰队由两星少将指挥。其他六支舰队由区域司令部指挥分成大西洋舰队、太平洋舰队、欧洲舰队、中央指挥部（只指挥第四舰队，等于第四舰队有两层重复指挥），等任务编组；这四位任务性指挥官全是四星上将。其中第一舰队的编号早在1947年二战后已经存在，但是1973左右改编成现在的第三舰队。在2008年，海军第四舰队开始加强在美国南方海域活动以保护船队，并将中南美控制力加以强化。2010年美国海军复编第十舰队，统合指挥网络战争指挥部及其他海军电子作战部门，成为现役第七支舰队及海军网战中枢首脑，属于没有配置任何战斗船舰的特殊舰队编制。
本文章就美国海军现役舰艇作一个总结。有部分大数量的舰艇（如巡逻艇，登陆艇）没有进行详细阐述。 “俄亥俄”级核潜艇Ohio class submarine “俄亥俄”级核潜艇当代世界上威力最大的核潜艇，它是美国第四代弹道导弹核潜艇。现今，共有18艘俄亥俄级潜艇在美国海军中服役，其中14艘为弹道导弹核潜艇，每艘均装备有24枚三叉戟潜射弹道导弹，故这些潜艇也被称为“三叉戟”级潜艇，提供美国贯彻“核三位一体”思想的战略核武器库的海基力量。另外4艘为巡航导弹核潜艇，每艘均能够携带多达154枚常规弹头的战斧巡航导弹。
2014年美国海军舰艇花名册——水面舰艇&艘潜艇此博文包含图片(2014-04-13 08:13:45) 2014年美国海军舰艇花名册——水面舰艇&艘潜艇 根据2014年1月美国海军发布的海军舰艇名录，目前在役177艘水面作战舰艇，73艘潜艇，具体如下： 航母在役10艘，在建1艘 CVN 65 Enterprise——退役解体 CVN 68 Nimitz CVN 69 Eisenhower CVN 70 Carl Vinson CVN 71 Roosevelt CVN 72 Lincoln CVN 73 Washington CVN 74 Stennis CVN 75 Truman CVN 76 Reagan CVN 77 Bush CVN 78 Ford——在建 “提康德罗加级”巡洋舰22艘 CG 52 Bunker Hill CG 53 Mobile Bay CG 54 Antietam CG 55 Leyte Gulf CG 56 San Jacinto CG 57 Lake Champlain CG 58 Philippine Sea CG 59 Princeton CG 60 Normandy CG 61 Monterey CG 62 Chancellorsville CG 63 Cowpens CG 64 Gettysburg CG 65 Chosin CG 66 Hue City CG 67 Shiloh CG 68 Anzio CG 69 Vicksburg CG 70 Lake Erie CG 71 Cape St. George CG 72 Vella Gulf CG 73 Port Royal
如对您有帮助，可购买打赏，谢谢 世界海军十大传奇军舰大盘点世界著名十大战舰 导语：第一名：衣阿华级战列舰(美国) 1943年，"衣阿华"号、"新泽西"号完工，1943年11月"衣阿华"号运载美国总统富兰克林罗斯福参加德黑兰会议。1 第一名：衣阿华级战列舰(美国) 1943年，"衣阿华"号、"新泽西"号完工，1943年11月"衣阿华"号运载美国总统富兰克林·罗斯福参加德黑兰会议。1944年初，"衣阿华"号、"新泽西"号加入太平洋舰队，"新泽西"号相继成为美国第五舰队司令雷蒙德·斯普鲁恩斯和第三舰队司令威廉.海尔赛的旗舰。1944年，"密苏里"号、"威斯康星"号完工正式服役。 第二次世界大战，太平洋战争期间，衣阿华级战列舰以其高速性以及强大的高射火力伴随航空母舰特遣舰队和支援两栖登陆作战。相继参加了进攻日本的海上作战，其中包括菲律宾海海战、莱特湾海战，硫磺岛战役、冲绳战役以及炮击日本本土的战斗。1945年9月2日，时为第三舰队旗舰的"密苏里"号因成为日本无条件投降签字仪式的地点而声名远扬。 1990年11月"威斯康星"号、"密苏里"号开赴波斯湾参加海湾战争，并向伊拉克境内的目标发射了战争中的第一枚"战斧"导弹，随后又用16英寸主炮轰击了在科威特的伊拉克军队。 第二名：尼米兹级核动力航空母舰(美国) 尼米兹级是目前世界上排水量最大、载机最多、现代化程度最高的一级航空母舰，是继企业一号核航母之后，美国第三代核动力航空母舰。首制舰"尼米兹号"于1975年服役。该级舰的舰体和甲板采用高强度钢，可抵御半穿甲弹的攻击，弹药库和机舱装有63.5mm厚的"凯夫拉"装甲。舰内设有23道水密横舱隔和10道防火隔壁，消防和抗冲击 生活常识分享
美国现役航母详细情况 目前，美海军现役航空母舰共2级11艘，包括“企业”级核动力航母1艘：CVN-65“企业”号；“尼米兹”级核动力航母10艘：CVN-68“尼米兹”号、CVN-69“艾森豪威尔”号、CVN-70“卡尔文森”号、CVN-71“罗斯福”号、CVN-72“林肯”号、CVN-73“华盛顿”号、CVN-74“斯坦尼斯”号、CVN-75“杜鲁门”号、CVN-76“里根”号、CVN-77“布什”号。 虽然CVN-68“尼米兹”号至CVN-77“布什”号均为“尼米兹”级，但自CVN-71“罗斯福”号至CVN-77“布什”号后的7艘航母比之前3艘有很大改进。尤其是“布什”号，由于建造的晚，它使用了更加先进的技术，现代化程度更高。因为“布什”号是“尼米兹”级航母的最后一艘，被称为梦中的“尼米兹”终结者。 （1）“企业”号 “企业”号核动力航空母舰（USS Enterprise）是美国历史上第八艘使用“企业”号为名的船只，也是全世界第一艘使用核反应堆作为动力来源的航空母舰，舷号为CVN-65。“企业”号是在1958年2月4日开工，1960年下水，1961年11月25日正式完工服役。1964年,“企业”号进行了史无前例的环球航行，途中无需加油和再补给，历时64天，总航程3万多海里，充分显示了核动力的巨大续航力。1979年到1982年3月进行了燃料补给和现代化改装。岛式上层建筑进行了重新布置，加装了“海麻雀”舰空导弹，迄21世纪初仍是美国海军的
主力之一。 “企业”号航母的主要性能参数满载排水量9.3万吨 舰长342米 舷宽40米 飞行甲板宽76.8米、长331.6米 吃水深度11.9米 动力装置8台核反应堆（28万马力）、4台蒸汽轮机、4台应急柴油机（1万马力） 航速33节
美国海军舰船新设计过程 Barry Tibbitts 引言 向舰队提供新的海战能力的过程，首先是从设计开始的。设计是关键的因素。许多提倡面向生产工程的人士确信，成品产品的70%或更多的最终费用和性能基本上是在设计阶段初期就已被“固定下来”。这并没有降低在以后的设计阶段、舰艇建造阶段，以及使用期间作出的决定和采取的措施的重要性，但是应当指出，在初期阶段，设计工作具有高度的杠杆作用（尽管设计仍在计算机中），而此时的设计只需最小的费用就易于更改。 近50年来，美海军舰船设计已经历许多不同的途径，例如50年代的“军内设计”、60年代的“一揽子采购”方式、70年代的“按费用设计”、80年代的“提倡竞争”和“采办合理化”，增加船厂参与设计过程；90年代的“采办改革”、“费用与作战使用效能分析”、“国防部监督”和“民用代”政策等。 上述采办途径主要是由于海军与工业部门之间风险分担的不同而不同。这里所谓的风险就是满足舰艇军用性能要求的责任。由于拒绝了“一揽子采办”方式，美国海军认为，为实现作战使用需求文件而将全部风险归给船厂不是一种具有费用效益的办法，至少对于先进复杂的军舰是如此。因此近25年来，美国海军一直控制着初期的军舰设计。 与此同时，公众愈来愈认识到，舰艇设计应该是大家的事而不仅仅是海军的事。近年来，计算机技术的进步，船厂和舰队面临的问题，以及外部实际情况的变化（如海军造舰与改装预算削减、采办改革和兵力
规模的缩小），要求舰船设计过程必须变革。目前，美国海军海上系统司令部正在设计三条水面舰船方案：即SC-21水面战舰、T-ADC(X)军辅船和CV(X)大甲板航空母舰，它们将从新的改革后的舰船设计过程大大获益。 舰船技术革命的工具 目前为完成这些新舰设计而正在考虑采取的新创新措施示于表1。这些新创新措施将对海军舰船设计和采办过程产生重要影响。有些新措施例如仿真设计和技术转移是依靠许多新的技术。其它措施例如平行工程和系统工程是一些导致大大改进设计过程的途径或设计观念。这些措施在实施时是互相补充和互相支持的。因此，它们将使舰船优质设计的三个方面：创新、综合和迭代达到最大程度。 表1 采办改革下的舰船设计过程 平行工程
世界各国现役航母一览(组图) 美国海军企业号航母战斗群大洋航行 美国 美国海军现役有2级11艘航空母舰，包括企业级核动力航母1艘：CVN65“企业”号; 尼米兹级核动力航母10艘： CVN68“尼米兹”号、CVN69“艾森豪威尔”号、CVN70“卡尔文森”号、CVN71“罗斯福”号、CVN72“林肯”号、CVN73“华盛顿”号、CVN74“斯坦尼斯”号、CVN75“杜鲁门”号、CVN76“里根”号、C VN77“布什”号。 CVN65“企业”号 “企业”号核动力航空母舰(USS Enterprise CVN-65)CVN-65是美国历史上第八艘使 用企业号为名的船只，也是全世界第一艘使用核反应堆作为动力来源的航空母舰。 “企业”号是在1958年2月4日开工，1960年时下水，1961年11月25日正式完工服役。 1964年,“企业”号进行了史无前例的环球航行，途中无需加油和再补给，历时64天，总航程3万多海里，充分显示了核动力的巨大续航力。 1979年到1982年3月进行了燃料补给和现代化改装。岛式上层建筑进行了重新布置，加装了海麻雀舰空导弹。迄21世纪初仍是美国海军的主力之一。
排水量85,600吨，全长342米;舷宽40米;最大甲板宽76米。动力装置为8座西屋公司的a2w压水反应堆，驱动4台通用电气公司的蒸汽轮机，4轴4桨，主机总功率280000马力，航速33节。更换一次核燃料可航行20万-50万海里。 “企业”号舰体与小鹰级航空母舰基本相同，采用了封闭式飞行甲板，从舰底至飞行甲板形成整体箱形结构，在斜直两段甲板上分别设有2部蒸汽弹射器，斜角甲板上设有4道拦阻索和1道拦阻网，升降机为右舷3部，左舷1部。 企业号航空母舰参加过拍摄电影《猎杀红十月》，并被法国的乔治布隆得写入《大洋余生》一书。企业号甲板上发生过坠毁舰载机。
美国现役航母一览表（组图） 美国海军现役有2级11艘航空母舰，包括企业级核动力航母1艘：CVN65“企业”号；尼米兹级核动力航母10艘：CVN68“尼米兹”号、CVN69“艾森豪威尔”号、CVN70“卡尔文森”号、CVN71“罗斯福”号、CVN72“林肯”号、CVN73“华盛顿”号、CVN74“斯坦尼斯”号、CVN75“杜鲁门”号、CVN76“里根”号、CVN77“布什”号。 美国海军企业号航母战斗群大洋航行 CVN65“企业”号（2012年12月1日举行退役仪式） “企业”号核动力航空母舰(USS Enterprise CVN-65)CVN-65是美国历史上第八艘使用企业号为名的船只，也是全世界第一艘使用核反应堆作为动力来源的航空母舰。“企业”号是在1958年2月4日开工，1960年时下水，1961年11月25日正式完工服役。1964年,“企业”号进行了史无前例的环球航行，途中无需加油和再补给，历时64天，总航程3万多海里，充分显示了核动力的巨大续航力。1979年到1982年3月进行了燃料补给和现代化改装。岛式上层建筑进行了重新布置，加装了海麻雀舰空导弹。迄21世纪初仍是美国海军的主力之一。 排水量85,600吨，全长342米；舷宽40米；最大甲板宽76米。动力装置为8座西屋公司的a2w压水反应堆，驱动4台通用电气公司的蒸汽轮机，4轴4桨，主机总功率280000马力，航速33节。更换一次核燃料可航行20万-50万海里。“企业”号舰体与小鹰级航空母舰基本相同，采用了封闭式飞行甲板，从舰底至飞行甲板形成整体箱形结构，在斜直两段甲板上分别设有2部蒸汽弹射器，斜角甲板上设有4道拦阻索和1道拦阻网，升降机为右舷3部，左舷1部。 企业号航空母舰参加过拍摄电影《猎杀红十月》，并被法国的乔治布隆得写入《大洋余生》一书。企业号甲板上发生过坠毁舰载机。