（国家中等职业教育改革发展示范学校）
《汽车安全驾驶技术》教案
（ 2019 年春季）
任教班级： 2017级汽修7、8班
任教课程：《汽车安全驾驶技术》
教师： XXXXXXX
《汽车安全驾驶》项目教学设计《汽车安全驾驶》课程项目（单元、章节）授课一览表
项目（单元、章节）汽车驾驶基础知识教学设计 2019 年 3 月 4日星期一
汽车驾驶理论教案 陈磊 乐至县高级职业中学
课题一汽车驾驶操纵机件——转向盘的使用目的 1、掌握转向盘的正确使用 2、熟练掌握转向盘在不同路况下的操作方法及要求 3、掌握转向盘的使用，为今后的驾驶打下基础 4、通过对转向盘的正确使用，明确转向盘是安全行车的重要因素 操作方法 1、操作时，两手分别握稳转向盘缘左、右两侧，四指由外向内握，拇指在内沿自然伸直靠住盘缘，左手握住时钟9—10时的位置，右手握住时钟3—4时的位置。操纵转向盘以左手为住，右手为辅，这样，当右手操纵其他机件时，左手仍能在一定范围内将转向盘左、右转动。 2、在平直的公路上行驶，转向盘应握稳而不应握死，各关节、肌肉均应自然放松。既用手握住转向盘，又借用转向盘支托手臂，双手用力平衡，稍作修正，各关节部位协调配合拨动转向盘，避免不必要的晃动。 3、转动转向盘时，驾驶员的身体不能大幅度摆动。汽车转弯时，须应据转弯角度转动转向盘，一手拉动，一手辅助推送，作到均匀柔和，恰如其分，遇有一把转向还不够时的弯道，可在转完一把后，将用推力的手退下一把继续转，用拉力的手接把辅助。转弯完毕，按上法作相反方向转动，使左右两手复回原来位置。 4、在汽车行驶中，需连续快速转向时，可以用双手交替操作。以右转弯为例，通常的方法是：右手向下拉动，左手顺势推送，当左手推至时钟3时左右位置，右手拉至5—6时位置时，即腾出右手从左手肘上面握住10—11时位置拉动，同时左手顺势换向，变推为拉，再作右转，继而再交替。双手交替快速转向，要求动作持续协调，杜绝双手同时脱离转向盘或交叉着双手同时长时间握住转向盘。 实习操作注意事项 1、在高低、凹凸不平的路面上行驶，应握紧转向盘，以免转向盘受汽车颤动的作用猛烈转动，击伤驾驶员的手指或手臂，甚至造成车辆行驶方向失控。 2、转动转向盘时，不能用力过猛，以防转向过度。严禁车辆停住后转动转向盘。否则，会损伤转向机件及轮胎。 3、需用一手操纵其他机件时，允许短时间单手操纵转向盘，操纵完毕应立即回到转向盘上去。
汽车驾驶员培训理论教学教案之驾驶 员安全常识 科目：驾驶员安全常识 目的：通过教学，使学员树立交通安全意识，掌握安全行车知识，了解驾驶人安全心理知识及行人和非机动车的动态特点；掌握驾驶人生理状况及驾驶工作环境对安全行车影响的知识；了解危险化学品尝识、车辆消防知识及常用的伤员急救知识。 时间：2010年8月1日上午 地点：白鹿原训练基地 授课人：吴教练 内容： (一)、驾驶人安全心理和安全知识 1.驾驶人安全心理知识 (1)交通安全与驾驶人的心理活动有着密切的联系，驾驶人的心理因素是安全行车的决定因素。 (2)驾驶人积极的心理活动能保障安全行车，而消极的心理活动必然导致事故的发生。 (3)驾驶人的个性心理特征对交通安全有着直接的影响，良好的心理特征表现在驾驶车辆时头脑清醒，判断准确，反映迅速，操作敏捷，行动果断。 (4)驾驶人在驾驶车辆时，只有保持良好的心理特征品质，才能保证行车安全。
(5)驾驶人因年龄、性别、身高、经验上的不同而存在着很大的差异；驾驶人只有根据自己的个性差异，适时地把握自己，不断努力克服弱点，弥补不足，才能减少行为错误，最大限度地避免交通事故的发生。 (6)驾驶人在行车时要有效地控制自己的情绪、情感，养成优良的性格是安全行车的重要条件。 (7)驾驶人应具有自觉性、果断性、坚持性、自制性基本的意志品质和一定的注意转移、分配能力，始终保持良好的心态，安全地驾驶车辆。 (8)多血质类型气质的人驾驶车辆时，动作迅速敏捷、胆大心细、机动灵活，对道路条件适应快，应变能力强，但注意力易转移，感情易变化，耐久力较差。 (9)胆汁质类型气质的人驾驶车辆时，精力旺盛、胆大粗心、不易疲劳、反应迅速、敏捷，但往往争强好胜、易于冲动、自制力，表现为强行超车、争道抢行，情绪急躁。 (10)粘液质类型气质的人驾驶车辆时，小心谨慎、行动迟缓、遵章守纪、不急不躁、自制力强，但遇突然情况应变能力差、反应迟钝、固执呆板。 (11)抑郁质类型气质的人驾驶车辆时，观察细致、谨慎、敏感、能遵章守纪，但处理情况犹豫不决、行动慢，在困难面前优柔寡断，遇危险心慌失意，面临险情时往往极度恐惧。 (二)遇行人和非机动车的安全行驶 (1)行车中遇少年儿童在道路上玩耍时，提前减速，必要时要停车避让。行车中遇到幼童时，应提前减速或者停车，适当鸣喇叭。 (2)驾驶机动车遇到盲人时，不能连续按喇叭，应注意观察其动态。 (3)行车中遇老年人时，应减速或停车并注意避让。
南宁市电子工程学校2016——2017秋季学期 教师学期教学计划 （教学计划及教案） 课程名称：汽车驾驶 任教专业班级：16级 教师：周红向
教学计划进度表
第一部分 课题一汽车驾驶操纵机件——转向盘的使用 目的 1、掌握转向盘的正确使用 2、熟练掌握转向盘在不同路况下的操作方法及要求 3、掌握转向盘的使用，为今后的驾驶打下基础 4、通过对转向盘的正确使用，明确转向盘是安全行车的重要因素 操作方法 1、操作时，两手分别握稳转向盘缘左、右两侧，四指由外向内握，拇指在内沿自然伸直靠住盘缘，左手握住时钟9—10时的位置，右手握住时钟3—4时的位置。操纵转向盘以左手为住，右手为辅，这样，当右手操纵其他机件时，左手仍能在一定范围内将转向盘左、右转动。 2、在平直的公路上行驶，转向盘应握稳而不应握死，各关节、肌肉均应自然放松。既用手握住转向盘，又借用转向盘支托手臂，双手用力平衡，稍作修正，各关节部位协调配合拨动转向盘，避免不必要的晃动。 3、转动转向盘时，驾驶员的身体不能大幅度摆动。汽车转弯时，须应据转弯角度转动转向盘，一手拉动，一手辅助推送，作到均匀柔和，恰如其分，遇有一把转向还不够时的弯道，可在转完一把后，将用推力的手退下一把继续转，用拉力的手接把辅助。转弯完毕，按上法作相反方向转动，使左右两手复回原来位置。 4、在汽车行驶中，需连续快速转向时，可以用双手交替操作。以右
转弯为例，通常的方法是：右手向下拉动，左手顺势推送，当左手推至时钟3时左右位置，右手拉至5—6时位置时，即腾出右手从左手肘上面握住10—11时位置拉动，同时左手顺势换向，变推为拉，再作右转，继而再交替。双手交替快速转向，要求动作持续协调，杜绝双手同时脱离转向盘或交叉着双手同时长时间握住转向盘。 实习操作注意事项 1、在高低、凹凸不平的路面上行驶，应握紧转向盘，以免转向盘受汽车颤动的作用猛烈转动，击伤驾驶员的手指或手臂，甚至造成车辆行驶方向失控。 2、转动转向盘时，不能用力过猛，以防转向过度。严禁车辆停住后转动转向盘。否则，会损伤转向机件及轮胎。 3、需用一手操纵其他机件时，允许短时间单手操纵转向盘，操纵完毕应立即回到转向盘上去。离合器踏板、加速踏板的使用 课题二汽车驾驶操纵机件——变速器操纵杆、离合器踏板、加速踏板的使用 目的 1、了解变速器操纵杆、离合器踏板、加速踏板的作用 2、掌握变速器操纵杆、离合器踏板、加速踏板的正确操作方法 要求 1、复习有关知识，加深对各知识体系的相互联系
汽车电子介绍及控制系统 汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控 制装置的总称。 车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。车体汽车电子控制装置有如赤裸裸的、不穿戴任何衣物饰物的人体；车载汽车电子包括汽车信息系统、汽车导航系统和汽车娱乐系统。车载汽车电子控制装置有如人身的衣物、饰物。汽车电子分类随着汽车电子技术朝着集成化、智能化、网络化、模块化的方向发展，上述分类可能会有交叉与融合。汽车电子地位: 汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。 据统计，从1989年至2000年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至23%以上。一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50%以上，目前电子技术的应用几乎已经深入到汽车所有的系统。汽车电子类别: 按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品
归纳为两类：一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等，另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。目前电子技术发展的方向向集中综合控制发展：将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制（PCM）；将制动防抱死控制系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）和驱动防滑控制系统（ASR）综合在一起进行制动控制；通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统（UCC）。由于汽车上的电子电器装置数量的急剧增多，为了减少连接导线的数量和重量，网络、总线技术在此期间有了很大的发展。总线技术是将各种汽车电子装置连接成为一个网络，通过数据总线发送和接收信息。电子装置除了独立完成各自的控制功能外，还可以为其它控制装置提供数据服务。由于使用了网络化的设计，简
汽车驾驶员培训教案 第一章基础知识 一、上、下车及驾驶姿势 （一）、上车动作 要求学员上车前应检查车辆周围有没有人或障碍物；逆时针绕车一周进行安全检视。 1、左手打开车门； 2、右手握住方向盘，抬右脚跨入驾驶室，同时身体坐在坐垫上，左脚跟进，放在离合器踏板下方； 3、左手关车门，上车动作即完成。（二）、下车动作 1、车辆停稳后，摘挡，拉手刹，确认后方和前方无车或行人等临近后方可开车门（强调如果不注意观察，很容易出现危险）。 2、用左手打开车门（用两次开门法）先将车门打开一点，然后观察确定无误后再将门打开，用手控制车门不要将门开得过大，然后下车。 3、下车时的姿势及动作同上车顺序相反。 4、先将车门关至10左右，再用力将车门关严，下车动作即完成。（三）、驾驶姿势 正确的驾驶姿势，能够方便地操作各种操作装置，使全身保持自然、放松的状态。正确的驾驶姿势是保证安全的基础，错误的姿势会影响操作，造成安全隐患。
右脚放在油门踏板上，左脚放在离合器踏板左下方，双膝自然分开，膝盖微弯曲，能轻松自如地踩踏板，后腰及臀部能紧靠后靠背上，上身保持正直，头部略微前倾，两眼平视远方；左手轻握在时钟的九至十点之间，右手握在三至四点间，两肘自然下垂。 （四）、要点归纳： 1、上车：左、右观察，宽心把车驾，合力入驾室，调节姿势佳。 2、座位调节：座位调节很重要，倾角、距离要知道；前距方向一拳好，倾角适宜操作妙。 3、调整视镜：视镜调整看区划，路二、车一分配佳；头定目转来观察，车后情况全包下。 4、驾驶姿势：身体对正转向盘，坐稳后靠车背垫；两眼前视脚归位，手握盘缘肘下垂。 5、下车：左、右观察后，确认安全啦，解下安全带，拉闸把车下。
汽车驾驶员教案． 汽车驾驶员教案
第一部分：基础知识：发动机的基本构造 发动机的种类：一、根据活塞运动方式分：往复活塞式、
旋转活塞式1、、二冲程：四冲程2、根据工作冲程 、柴油机：汽油机3、根据使用燃料 P29 ：二、发动机编号： 三、发动机的组成：由两大机构、五大系统组成。1、曲柄连杆机构组成：A、汽缸体曲轴箱组：缸体、缸盖、缸垫、曲轴箱。 B、活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆。 C、曲轴飞轮组：曲轴、飞轮 2、配气机构：A、气门组：气门、气门导管、气门弹簧 、气门传动组：凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇B 臂轴、凸轮正时齿轮 3、燃料供给系：A、汽油机：油箱、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管。 B、柴油机：油箱、柴油滤清器、输油泵、喷油泵、
空滤器、进气管、排气管。 4、冷却系：散热器、风扇、百叶窗、水泵、节温器、分水管。 5、润滑系：机油滤清器、集滤器、机油泵、限压阀、旁通阀。 6、点火系：蓄电池、发电机、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等。
7、启动系：启动机及其附属装置 ：四、基本术语 1、上止点： 2、下止点： 3、活塞行程：上、下两止点之间距离。用“S”表示，单位：mm。 4、气缸工作容积：上、下两止点之间经过的空间容积。用“V”表示，单位：L。 发动机工作容积：用“V”表示，发动机所有汽缸工作容积之和，也称汽L车排量。 5、燃烧室容积：活塞在上止点时，活塞顶上面的空间容积，用“V”表示。C 6、气缸总容积：活塞在下止点时，活塞顶上面的空间容积，用“V ”表示。A． 7、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 目前汽油机的压缩比为6-11，柴油机压缩比为16-22。 五、四冲程发动机的工作过程：进气—压缩—膨胀（做功）—排气四个过程。一次将热能转换为机械能的过程称为
驾校教学大纲驾驶员培训教学计划（Word格式3篇）本文是的网友推荐，并由的驾校教学大纲驾驶员培训教学计划范文精选，仅供写作参考。 一、培训目的 通过培训，使学员掌握道路法律法规及规章；熟悉机动车的基本知识；懂得使用维护技术；遵纪守法，具有良好的职业技能道德；达到机动车驾驶员考试的水平。 二、培训对象 符合机动车申请条件要求，都可在我学校报名参加培训。 三、课程安排 第一阶段 理论：道路交通法律法规、驾驶道德、安全驾驶知识，汽车结构赏识。 第二阶段
理论：车辆性能、车辆的日常维护，阶段操作常识 实践：上下车姿势，驾驶姿势，起步前的准备。车辆操作装置的正确规范操作方式。行车前准备检查，起步，边速，停车，倒车行驶位置路线，弯道曲线行驶，上坡起步，限宽行驶，定点停车，S、L路行驶，穿越障碍路面。 第三阶段 理论：道路通行、车辆行驶规定；上道路行驶中优先礼让行人，非机动车，优先通行权，停车的规定。对可能出现的危险情况做出的判断分析及阶段操作常识。 实践：场地内驾驶练习，跟车安全距离，变更车道，超车，让超车操作练习。交通信号灯，交通道路标线标识的认知，环行，交叉，立交桥的通行，对可能出现的危险情况的欲知处理。停车要求。 第四阶段
理论：夜间、雨天，恶劣天气下驾驶要求。车辆灯光的正确使用。山区道路，高速道路驾驶要求。道路驾驶交通事故及事故预防，应急处理预防驾驶，急救方法，车辆保险知识。 实践：设计夜间，雨天，恶劣天气驾驶路线，模拟山区，高速道路行驶路线练习驾驶。 四、教学要求 1、熟知《中华人民 ___道路交通安全法》、《中华人民 ___道路交通安全法实施条例》、地方安全管理法规规章，具有较强的安全意识。 2、熟悉机动车构造，工作原理。 3、掌握机动车一般道路驾驶，雨天，夜间复杂道路，特殊道路驾驶及安全驾驶知识。 4、学会机动车保养维修，可以分析排除机动车常见故障，懂的进行急救常识。 五、培训方式
安平县机动车驾驶员培训学校 教学计划 一、培训目的 通过培训，使学员掌握道路交通法律法规及规章；熟悉机动车 的基本知识；懂得使用维护技术；遵纪守法，具有良好的职业 技能道德；达到机动车驾驶员考试的水平。 二、培训对象 符合机动车申请条件要求，都可在我学校报名参加培训。 三、课程安排 第一阶段 理论：道路交通法律法规、驾驶道德、安全驾驶知识，汽车结 构赏识。 第二阶段 理论：车辆性能、车辆的日常维护，阶段操作常识 实践：上下车姿势，驾驶姿势，起步前的准备。车辆操作装置 的正确规范操作方式。行车前准备检查，起步，边速，停车， 倒车行驶位置路线，弯道曲线行驶，上坡起步，限宽行驶，定 点停车，S、L路行驶，穿越障碍路面。 第三阶段 理论：道路通行、车辆行驶规定；上道路行驶中优先礼让行人，
非机动车，优先通行权，停车的规定。对可能出现的危险情况 做出的判断分析及阶段操作常识。 实践：场地内驾驶练习，跟车安全距离，变更车道，超车，让 超车操作练习。交通信号灯，交通道路标线标识的认知，环行，交叉，立交桥的通行，对可能出现的危险情况的欲知处理。停 车要求。 第四阶段 理论：夜间、雨天，恶劣天气下驾驶要求。车辆灯光的正确使 用。山区道路，高速道路驾驶要求。道路驾驶交通事故及事故 预防，应急处理预防驾驶，急救方法，车辆保险知识。 实践：设计夜间，雨天，恶劣天气驾驶路线，模拟山区，高速 道路行驶路线练习驾驶。 四、教学要求 1、熟知《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国 道路交通安全法实施条例》、地方安全管理法规规章，具有 较强的安全意识。 2、熟悉机动车构造，工作原理。 3、掌握机动车一般道路驾驶，雨天，夜间复杂道路，特殊道路 驾驶及安全驾驶知识。 4、学会机动车保养维修，可以分析排除机动车常见故障，懂的 进行急救常识。 五、培训方式
汽车驾驶技术教案 教学目的：了解汽车汽车选购的意义，理解汽车驾驶证管理的原则及方法，掌握汽车保险的种类。教学重点：汽车选购的意义难点：汽车保险的种类 教学方法及手段：讲授法、举例法 教学内容 随着时代的发展，汽车已成为我们生活中必不可少的交通工具，面对市场上众多的车型以及逐渐完善的售后管理体系，如何选购自己满意的车和掌握更多的驾驶管理常识对每个购车者来说都是非常重要的。 一、汽车的选购 1、选购 在购置新车时，如何选择成型、品牌。 2、购车程序 1）明确购车的动机 代步、从事营业、货运、两者兼顾——车型 2）经济实力 决定汽车的等级、品牌 3）汽车的可靠性与维修性 可靠性：规定的使用条件下和行驶里程内不发生故障的性能。 维修性：一旦发生故障后，是否能迅速排除故障。 4）汽车的动力性 决定生产效率 5）汽车的经济性 决定汽车使用的费用 6）汽车的安全环保 噪声、尾气排放 7）汽车的售后服务 三包、上门服务、维修配件的供应等 3、新车的检查 1）外观 2）配置、证书、使用手册 3）性能 二、驾驶证的管理 1、分类 学习驾驶证、临时驾驶证、驾驶证 2、内容 机动车驾驶人欣喜 车辆管理所签注内容 3、申领程序 1）申请表 2）身份证、体检表 3）理论知识考试
4）场地考试、道路考试 5）申请机动车车号牌及行车证 提供申请者的证明、提供车辆来历凭证、国家或地方规定的其他证明 4、换证、补证与注销 换证：有效期为六年、十年和长期 补正：机动车驾驶人的身份证明 机动车驾驶证遗失的书面声明 注销：死亡的、身体条件不符的、提出注销的、丧失行为能力的、超过驾驶证有效期的、年龄超过规定的、驾驶证被依法吊销的 三、汽车保险 1、种类 基本险：车辆损失险和第三者责任险 附加险：全车盗抢险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自然损失险、新增加设备损失险、车上责任险、无过失责任险、车载货物掉落责任险以及不及免陪特约险。 2、保险费的计算 车损险=基本保险费+保险金额*费率 3、责任及义务 保险车辆的情况如实申报，并在签订合同时一次交清保险费； 做好车辆的维护、保养工作，保险车辆装载必须符合规定；再保险合同有效期内，保险车辆的转卖、转让、赠送他人、变更用途或增加危害程度被保险人索赔时不得有隐瞒事实、伪造单证、制造假案等 4、索赔程序 当被保险人车辆发生事故时，应立即通知保险人；提供保险单据，事故的证明，事故责任认定书、事故调解书、判决书、损失清单和有关费用单据。要求：了解选购汽车的依据；掌握汽车驾驶证管理的原则及保险分类及责任。
汽车电子控制装置 课题一传感器的原理 一、任务引入 汽车传感器广泛应用在发动机、底盘和车身各个系统中。例如在发动机电子控制系统中当发动机的水温较低时，水温传感器输入ECU的水温信息使空燃比变浓，从而使发动机工作稳定，如果此时水温传感器不发出冷机状态信息，将会使空燃比变稀，导致发动机运转不正常，同样，如果暖机后发出冷机状态信息，则将使空燃比变浓，发动机工作也不正常。本课题要求学生能够了解传感器结构，并且熟悉传感器的原理。 二、任务分析 电子控制单元不断地检测各个传感器的信号，一旦检测出某个输入信号不正常，就可将错误的信号存人存储器内，需要时可以通过专用诊断仪或采取人工方法读取故障信息，再根据故障码信息内容，进行维修。汽车计算机控制系统的性能首先取决于获取的与控制过程有关的工作变量和参数的精度，传感器或变换器可以将这些物理变量转换为相应的电信号，传感器可以通过多种方式将被测物理量转换为电信号。汽车计算机控制系统中普遍测量的物理量是温度、压力、速度、位置、流量和氧气浓度等。传感器的性能指标包括测定范围、精度、分辨率、响应特性、可靠性、耐久性、紧凑性、互换性和经济性等。 三、相关知识 （一）温度传感器 温度是汽车计算机控制系统的重要输入变量，特别是在发动机控制系统中，冷却液温度和进气温度直接关系到喷油量和点火正时。温度传感器常用的有热敏电阻型和热电偶型两类。这里只介绍热敏电阻型，热敏电阻温度传感器由镍或钴的氧化物等半导体材料制成，其电阻值随温度变化会产生可以预期的变化。当热敏电阻受热时，半导体中的电子会打破共价
键成为自由电子，使热敏电阻的电阻值减小，如图7-1a)所示，电阻值随温度的变化关系如图7-1b)所示，由于电阻值随着温度的提高而减小，故为负温度系数(NTC)型热敏电阻，温度变化1℃电阻值可以变化5％～10％，电阻值为10kΩ的热敏电阻在发动机工作温度范围内的阻值变化范围为500—10000Ω。 尽管热敏电阻在高温范围内的灵敏度有所降低，但热敏电阻温度传感器仍然具有很高的灵敏度，可以测量到0．05℃的温度变化。 图7-1 热敏电阻工作原理 a）热敏电阻温度传感器；b) 热敏电阻温度传感器的温阻特性（二）空气流量传感器 叶板式空气流量传感器叶板式空气流量传感器如图7-2所示，它的壳体中有一根转轴， 转轴的一端设有螺旋回位弹簧，在转轴上固 定着传感叶板，传感叶板由测量叶片和缓冲 叶片构成，传感叶板的转轴与一个电位计的 滑臂相联，电位计的陶瓷底板上镀有耐磨的 滑轨。空气通过叶板式空气流量传感器时， 流动的空气将推动测量叶片绕转轴摆动，空 气流量越大，叶片的摆角越大，同时，与测 量叶片连为一体的缓冲叶片在阻尼室进行 同样的摆动，它可以对叶板形成平稳的阻尼 力，使叶板摆动变得较为平稳，叶板带动电 位计滑臂在滑轨上滑动，电位计的电压输出图7-2 叶板式空气流量传感器 将与叶板摆角成正比。为使流量传感器具有期望的输出特性，电位计在陶瓷底板的背部有几个薄膜电阻，这些薄膜电阻与滑轨相连，使电位计具有微调能力。 由于空气的体积是由进气管中的压力和温度决定的，所以，用间接方法测量进入气缸的空气质量流量不够精确，要减小进入气缸空气质量的测量与实际进气量的偏差，可以采用更直接的测量方法。空气流量直接测量方法更为迅速和精确，有助于提高空燃比的控制精度，改善燃烧过程。 （三）压力传感器 进气歧管绝对压力传感器应用在D 型EFI 汽油喷射系统中，它是D 型汽油喷射系统的重要部件，相当于L型EFI 汽油喷射系统中的空气流量传感器。
高级汽车驾驶员培训大纲 专业名称：高级汽车驾驶员层次：高级培训学时：180学时 (一) 课程任务及基本要求 课程任务:讲授高级汽车驾驶员所必须掌握的交通通工程学基本概念和基本理论. 基本要求:了解交通工程学的基本知识,了解交通特性,人车路环境对交通工程的影响,交通量的概念以及与交通速度,密度之间的关系.介绍泊松分布等交通流理论.掌握信号灯控制的特点,方法.重点了解点控线,线控,面控的具体方案.了解相位,周期的关系.了解ITS的发展概况等. (二)课程内容 1,发动机特性 汽油发动机特性;柴油发动机特性;发动机实验简介. 重点:发动机速度特性,负荷特性. 2,汽车行驶受力分析 汽车驱动力,附着力,附着系数,行驶阻力;汽车驱动力图;汽车驱动与附着条件. 重点:汽车驱动力,附着力;汽车行驶条件. 3,汽车的动力性
汽车动力性评价指标;影响动力性的主要因素. 重点:影响动力性的主要因素. 4,汽车的燃料经济性 汽车燃料经济性评价指标;提高燃料经济性的措施. 重点:提高燃料经济措施. 5,汽车的制动性 汽车制动性评价指标;汽车制动力;影响制动性的使用因素. 重点:制动效能;影响制动性的使用因素. 6,汽车的稳定性,通过性及平顺性 汽车纵,横向稳定性;转向特性及转向轮的摆振和稳定;汽车通过性参数,影响因素;平顺性的评价和平顺性的影响因素. 重点:汽车纵,横稳定性;通过性,平顺性的影响因素. 《汽车检测技术》 (一)课程任务和基本要求 课程任务:讲授高级汽车驾驶员所必须掌握的检测基本理论和基本实践知识. 基本要求:了解汽车检测站的基本知识;掌握汽车检测设备,仪器和仪表的工作原理,基本结构,使用方法;掌握汽车检测项目的标准;并初步具备根据检测结果判别汽车常见故障的技能. (二)课程内容 1,汽车检测基础知识 汽车检测,检测线,检测站基本概念.
汽车驾驶技术教学大纲 Prepared on 24 November 2020
《汽车驾驶技术》教学大纲 一、课程名称：《汽车驾驶技术》 二、学时：74学时 三、课程的性质、目的和要求 本课程是汽车专业专业技能课，通过本课程的学习，使学生了解掌握汽车驾驶的基本操作方法，熟悉交通安全法规，为以后都汽车驾驶奠定基础。课程的基本要求: 1.了解汽车行驶的理论常识； 2.熟练掌握汽车驾驶基础训练； 3.具备一般道路驾驶能力 4.熟悉城市、复杂山路驾驶 5.熟悉夜间、重车驾驶 6.了解特殊条件下驾驶 7.了解恶劣气候中驾驶 8.了解牵引驾驶 9.了解节约燃料、轮胎的驾驶 10.了解其他车型的使用常识 11.了解综合式样驾驶 四、课程内容 （一）本课程的重点： 本课程的重点：1.汽车驾驶基础训练 2.一般道路驾驶 3.综合式样驾驶 本课程的难点：1.城市、复杂山路驾驶
2.夜间、重车驾驶 3.特殊条件下驾驶 4.恶劣气候中驾驶 5.牵引驾驶 （二）本课程主要内容 第一章汽车驾驶的相关知识 1—1 汽车行驶中的主要作用力 1—2 汽车的使用性能 1—3 汽车运行的条件 1—4 汽车的分类 第二章汽车驾驶基础 2—1 汽车仪表及信号装置的识别与各种开关的使用 2—2 汽车操纵装置的运用 2—3 汽车驾驶基础知识 2—4场内驾驶训练 第三章道路驾驶 3—1 平坦道路驾驶 3—2 坡道山路驾驶 3—3 城市道路驾驶 3—4 高速公路驾驶 3—5 夜间驾驶 3—6 重车驾驶 3—7 一般情况的判断与处理 3—8 危险情况的应急处理 第四章特殊条件下的驾驶 4—1 通过凹凸道路、障碍物、桥梁、铁路、隧道和涵洞的驾驶 4—2 在泥泞、翻浆路面上的驾驶
汽车电子控制技术试题三答案 班级学号姓名成绩 一、填空题（每空1分，共30分） 1、汽车发动机电子控制燃油喷射系统由、和三个子系统 组成。 2、发动机电子控制燃油喷射系统按喷射时序可分为、、。 3、在汽车发动机电控系统中常用的传感器有：、转速传感器、、、、节气门位置传感器、和车速传感器。 4、怠速控制的内容一般有：、和。 5、现代汽车常用的排放净化装置有：、和。 6、传感器通常由、和三部分组成。 7、ABS系统主要由、和三部分组成。 8、电子控制液压动力转向系统由、和组成。 9、根据碰撞类型，安全气囊可以分为和；根据气囊 的数目可以分为和。 二、选择题（每题2分，共20分） 1．电子控制系统的核心是( ) A.传感器 B.ECU C.执行装置 2．检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表 ( ) A.具有高阻抗 B.具有低阻抗 C.测量精确 D.以上都正确 3．关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为( )。 A．发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号； B．发动 机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号； C．怠速时检查 ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号； D．点火开关接通后，用万用表
检查点火线圈的“＋”与搭铁之间的电压应为5V。 4．点火线圈初级电路的接通时间取决于。( ) A．断电器触电的闭合角 B．发动机转速 C．A、B都正确D．A、B都不正确 5．电力助力效果与液压助力效果相比( ) A.前者小于后者 B.后者小于前者 C.不确定 D.一样 6．单点喷射系统采用下列哪种喷射方式( )。 A．同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对 7．影响排放中有害气体的生成因素有( ) A.空燃比和点火时刻 B.怠速时刻 C. 汽车制动 D.废气再循环 8．汽车中电子控制单元又称：( ) A.CPU B.ECU C.ABS D.ASR 9．电子控制电动式转向系统采用( ) A.液压装置 B.电动机 C.气动装置 D.电磁阀 10．点火系统中控制的几个要素是( ) A.分电器、闭合角 B.提前角、点火头 C.提前角、闭合角、爆震控制 D.通电时间、爆震控制 三、简答题（每小题6分，共12分） 1．涡轮增压的主要作用?
复杂条件下安全驾驶常识 科目：驾驶员安全常识目的：通过教学，使学员树立交通安全意识，掌握安全行车知识，了解驾驶人安全心理知识及行人和非机动车的动态特点；掌握驾驶人生理状况及驾驶工作环境对安全行车影响的知识；了解危险化学品尝识、车辆消防知识及常用的伤员急救知识。地点：中正驾校理论教室 内容： （一）、驾驶人安全心理和安全知识 1．驾驶人安全心理知识 （1）交通安全与驾驶人的心理活动有着密切的联系，驾驶人的心理因素是安全行车的决定因素。 （2）驾驶人积极的心理活动能保障安全行车，而消极的心理活动必然导致事故的发生。 （3）驾驶人的个性心理特征对交通安全有着直接的影响，良好的心理特征表现在驾驶车辆时头脑清醒，判断准确，反映迅速，操作敏捷，行动果断。 （4）驾驶人在驾驶车辆时，只有保持良好的心理特征品质，才能保证行车安全。 （5）驾驶人因年龄、性别、身高、经验上的不同而存在着很大的差异；驾驶人只有根据自己的个性差异，适时地把握自己，不断努力克服弱点，弥补不足，才能减少行为错误，最大限度地避免交通事故的发生。 （6）驾驶人在行车时要有效地控制自己的情绪、情感，养成优良的性格是安全行车的重要条件。 （7）驾驶人应具有自觉性、果断性、坚持性、自制性基本的意志品质和一定的注意转移、分配能力，始终保持良好的心态，安全地驾驶车辆。 （8）多血质类型气质的人驾驶车辆时，动作迅速敏捷、胆大心细、机动灵活，对道路条件适应快，应变能力强，但注意力易转移，感情易变化，耐久力较差。 （9）胆汁质类型气质的人驾驶车辆时，精力旺盛、胆大粗心、不易疲劳、反应迅速、敏捷，但往往争强好胜、易于冲动、自制力，表现为强行超车、争道抢行，情绪急躁。 （10）粘液质类型气质的人驾驶车辆时，小心谨慎、行动迟缓、遵章守纪、不急不躁、自制力强，但遇突然情况应变能力差、反应迟钝、固执呆板。（11）抑郁质类型气质的人驾驶车辆时，观察细致、谨慎、敏感、能遵章守
2014—2015学年度下期 教研组名称： 课程名称： 教学班级： 任课老师：
第一章汽车驾驶基础知识
a) 机械式传动系统的组成及布置示意图b) 液力机械式 传动系统的组成及布置示意图 1. 汽车的驱动力 汽车发动机产生的扭矩经传动系统传至驱动轮，驱动轮 上的扭矩Mt使其对地面产生一个切向作用力（圆周力）Fo， 地面同时产生一个作用于驱动车轮上的切向反作用力Ft。 这个反作用力即为驱动汽车行驶的外力，称为汽车的驱动 力。Ft与Fo大小相等，方向相反，如图1-1-2所示。 其值为： 式中Ft--汽车的驱动力，N； Mt--作用于驱动轮的扭矩，N?m； r --驱动车轮的半径，m。 2. 汽车行驶时的阻力 汽车行驶的阻力有滚动阻力Ff 、空气阻力Fw、上坡 阻力Fi和加速阻力Fj (如图1-1-3所示)，汽车行驶的总阻 力为： （1）滚动阻力 滚动阻力产生的原因有： 1）道路变形。 2）轮胎变形。 滚动阻力Ff与汽车总质量G和汽车滚动系数f成正比。 （2）空气阻力 汽车行驶的空气阻力Fw包括压力、摩擦力、吸力等 勾画理解 f w i j F F F F F ∑=+++
（3）上坡阻力 如图所示，汽车沿坡道上行时，汽车重力平行于坡道路 面的分力起阻碍汽车上坡行驶的作用力，称为上坡阻力Fi ， Fi=G·sinα。 （4）加速阻力 汽车加速行驶时，需要克服因其质量加速而产生的惯性 力。这个惯性力的作用方向始终与汽车运动方向相反，称为 加速阻力Fj 3. 汽车行驶条件 （1）汽车行驶的驱动条件 汽车的驱动力用以克服各种阻力。 （2）汽车行驶的附着条件 地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力FΦ，它 与地面对驱动轮的法向反作用力FZ成正比 二、总结 1、汽车行驶时受到的阻力有哪些？ 滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力 2、汽车的动力传动路线？ 3、汽车的行驶条件有哪些？各自的含义？ （1）汽车行驶的驱动条件 汽车的驱动力用以克服各种阻力。 （2）汽车行驶的附着条件 地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力FΦ，它 与地面对驱动轮的法向反作用力FZ成正比 在老师带 领下复习 总结布置一、填空题1---5 五、简答题1、3
目录 一、汽车驾驶员技术等级培训计划 二、汽车驾驶员技术等级培训大纲 三、汽车驾驶员技术等级培训课程安排 四、汽车驾驶员技术等级培训教案 五、汽车驾驶员技术等级培训教师资质
汽车驾驶员技术等级培训计划 额敏县民华职业技能培训学校
汽车驾驶员技术等级培训计划 一、职业定义 取得正式机动车驾驶证，驾驶汽车在交通道路上从事运输工作。 二、适用范围 拥有机动车辆的个人、团体、企（厂矿）事业单位和专门从事客运、货运的交通运输等单位。 三、等级线 根据规定，驾驶员分为初级、中级、高级工三个等级： 初级 经过规定期限的正规培训和实习，取得正式机动车驾驶证；能独立完成汽车运输任务。 中级 自定为初级驾驶员起，安全行驶20万km以上或5年以上安全驾驶经历，能熟悉地驾驶操作准驾的车辆，做到安全、节约、高效地完成运输任务，具有一定的汽车维修技能。 高级 自定为中级驾驶员起，安全行车40万km以上或有10年以上安全驾车经历，在完成运输任务方面取得突出的成绩；具有一定的汽车运用理论知识和管理知识；能解决汽车运行中的
疑难问题；能指导初级、中级驾驶员。 汽车驾驶员技术等级 培训大纲
额敏县民华职业技能培训学校 初级汽车驾驶员培训大纲 （一）基本要求 1职业道德 1.1职业道德基本知识 1.2职业守则 (1)热爱本职，钻研技术。 (2)遵守法规，安全行驶。 (3)文明驾驶，乐于助人。 (4)热情服务，礼貌待客。 (5)努力工作，完成任务。 2基础知识 2.1燃料、润料等知识 (1)汽油、柴油、液化石油气、天然气燃料的使用知识。 (2)汽油机机油、柴油机机油的分类及选用知识。 (3)润滑脂的分类及选用知识。 (4)冷却液、制动液、液压油的分类和选用知识。 2.2轮胎的分类及使用知识 2.3汽车维护、检修知识 (1)汽车日常维护知识。 (2)汽车一级维护知识。 (3)汽车二级维护知识。 (4)汽车检修知识。 2.4法定计量单位的基本知识 2.5灭火器的使用知识 2.6相关法律、法规知识 (1)劳动法的相关知识。 (2)道路交通法规的相关知识。 (3)环境保护法规的相关知识。
《汽车驾驶技术》教学大纲 一、课程名称：《汽车驾驶技术》 二、学时：74学时 三、课程的性质、目的和要求 本课程是汽车专业专业技能课，通过本课程的学习，使学生了解掌握汽车驾驶的基本操作方法，熟悉交通安全法规，为以后都汽车驾驶奠定基础。课程的基本要求: 1.了解汽车行驶的理论常识； 2.熟练掌握汽车驾驶基础训练； 3.具备一般道路驾驶能力 4.熟悉城市、复杂山路驾驶 5.熟悉夜间、重车驾驶 6.了解特殊条件下驾驶 7.了解恶劣气候中驾驶 8.了解牵引驾驶 9.了解节约燃料、轮胎的驾驶 10.了解其他车型的使用常识 11.了解综合式样驾驶 四、课程内容 （一）本课程的重点： 本课程的重点：1.汽车驾驶基础训练 2.一般道路驾驶 3.综合式样驾驶 本课程的难点：1.城市、复杂山路驾驶 2.夜间、重车驾驶 3.特殊条件下驾驶 4.恶劣气候中驾驶 5.牵引驾驶 （二）本课程主要内容 第一章汽车驾驶的相关知识 1—1 汽车行驶中的主要作用力 1—2 汽车的使用性能 1—3 汽车运行的条件 1—4 汽车的分类 第二章汽车驾驶基础 2—1 汽车仪表及信号装置的识别与各种开关的使用 2—2 汽车操纵装置的运用 2—3 汽车驾驶基础知识 2—4场内驾驶训练
第三章道路驾驶 3—1 平坦道路驾驶 3—2 坡道山路驾驶 3—3 城市道路驾驶 3—4 高速公路驾驶 3—5 夜间驾驶 3—6 重车驾驶 3—7 一般情况的判断与处理 3—8 危险情况的应急处理 第四章特殊条件下的驾驶 4—1 通过凹凸道路、障碍物、桥梁、铁路、隧道和涵洞的驾驶 4—2 在泥泞、翻浆路面上的驾驶 4—3 雨雾冰雪环境驾驶 4—4 严寒与高温条件下的驾驶 4—5 高原、沙漠及林区驾驶 第五章应用驾驶 5—1 汽车磨合期的驾驶 5—2 牵引驾驶 5—3 其他类型车辆的使用 第六章道路运输 6—1 货物运输 6—2 旅客运输 6—3 危险品运输 第七章车辆维护及交通安全 7—1 车辆的日常维护 7—2 正确选用燃润料及节约燃料的驾驶方法 7—3 轮胎的正确使用与维护 7—4 交通安全教育与救护伤员的方法 7—5 安全装置 附录1 道路交通标志和标线 附录2 中华人民共和国道路交通安全法
汽车电子控制系统英文缩写 AFM 空气流量计 AIC 空气喷射控制 AIS 空气喷射系统 ALT 海拔开关 A/M 自动—手动 ASC 自动稳定性控制 AT(A/T) 自动变速器 ATS 空气温度传感器 B+ 蓄电池正极 BPA 旁通空气 BPS 大气压力传感器 BTSC 上止点前 CCS 巡航控制系统 CFI 中央燃油喷射 CFI 连续燃油喷射 CID 判缸传感器 CIS (燃油)连续喷射系统 CIS气缸识别传感器(判缸传感器) CNG 天然气 CNGV 天然气汽车 CPS 轮轴位置传感器 CPS 曲轴位置传感器 CPU 中央处理器 CTP 节气门关闭位置
CTS 冷却液温度传感器CYL 气缸（传感器）DC 直流电 DI 分电器点火 DIS 无分电器点火系统DIAGN 诊断 DLC 数据线接 DLI 无分电器点火DTC 诊断故障码ECA 电子控制点火提前ECCA发动机集中控制系统ECD 电子控制柴油机ECM 发动机控制模块ECT 电控变速器ECT 发动机机冷却液温度ECU 电子控制单元(电脑) EDS 柴油机电控系EEC 发动机电子控制EFI 电控燃油喷射EGI 电控汽油喷射EGR 废气再循环EIS 电子点火系统EPA 环保机构 ER 发动机运转ESA 电子点火提前
EST 电子点火正时 EUT 电子控制燃油喷射系统 EVAP燃油蒸气排放控制装置 FP 燃油泵 FTMP 燃油温度 FFM 热膜式空气质量流量计 HAC 海拔(高度)补偿阀 HEI 高能点火 HEUI液压电子控制燃油喷射系统HIC 热怠速空气补偿阀 HO2S 加热型氧传感器 HZ 故障灯 IAA 怠速空气调整 IAB 进气旁通控制系统 IAC 进气控制 IACV 进气控制阀 常用汽车英文缩写含义全攻略Quattro-全时四轮驱动系统 Tiptronic-轻触子-自动变速器 Multitronic-多极子-无级自动变速器 控制系统 ABC-车身主动控制系统 DSC-车身稳定控制系统 VSC-车身稳定控制系统 TRC-牵引力控制系统 TCS-牵引力控制系统 ABS-防抱死制动系统 ASR-加速防滑系统 BAS-制动辅助系统 DCS-车身动态控制系统 EBA-紧急制动辅助系统
汽车教学教案 一、教学名称：汽车起步时的操作方法。 一、教学目的与要求：1、熟练掌握起步时的操作方法。2、掌握起步时的操作要领。3、熟悉操作时的安全注意事项。 二、教学重点：起步时的操作方法。 三、教学难点：判断离合器“联动点”及油离配合。 四、教学方法步骤、主要内容： （一）课程引入（3—5分钟），内容： 介绍本课训练项目、教学目的与要求，重点与难点。 （二）本课内容（大约10-12分钟）： 1、汽车起步时的操作要求：平衡、不前冲、不熄火、不跑方向、确保安全。 2、起步时的操作方法：A、起步前的观察，确保安全；B、起步的操作顺序，例如：1踩（离合）、2挂（档）、3打（方向灯）、4鸣（号）、5缓加油、6半联动、7松手刹。 3、起步时的操作要领：A按顺序操作，B正确运用离合器，C准确感受半联动，D准确控制“油、离”配合。 4、起步时应注意的安全事项：A有观察的意识，养成起步前观察的良好习惯；B向前看，任何情况下不准低头下看；C确保起步平稳，不前冲、不抖动。（三）课后小结（3—5分钟）： 对学员做的好的地方给于表扬和鼓励，对做得不好的地方指出问题的症结所在，给与改进的方法。 本课思考题：A半联动有什么感觉？B起步操作顺序是怎样的？ 二、通过连续障碍（圆饼路） 一、教学目的与要求：掌握通过连续障碍的操作要领，熟悉通过连续障碍的考核要求。 二、教学重点：通过连续障碍时车辆行驶的轨迹和内轮差位置。 三、教学难点：通过连续障碍内轮差位置。 四、教学方法步骤、主要内容： （一）课程引入（2-3分钟） 1、根据车辆通过每个圆饼的形式轨迹和内轮差位置，及时转动方向盘。 2、讲解教学目的与要求，教学重点与难点。 （二）授课内容（大约15分钟） A、操作要领 1、进入圆饼时，车头左侧1/4对准1、2号圆饼左边的斜切线进入； 2、行进至挡风玻璃左下角，对准3号圆饼中心时，向左打方向到底后向右打方向2圈，再回正； 3、当挡风玻璃右下角对准4号圆饼中心时，向右打方向到底后向左打方向2圈，回正； 4、当左后视镜对准5号圆饼中心时，向左打方向到底后向右打方向2圈，回正； 5、当前挡风玻璃右下角对准6号圆饼中心时，向右打方向到底后，向左回2圈，再回正。（讲述内轮差定义，内轮差转向角及轴距的关系。）
汽车电子控制系统 概述
第四章汽车电子控制系统概述 第一节汽车电子技术的发展背景 汽车既可作为生产运输的生产用品, 又可作为代步、休闲、旅游等消费用品, 汽车技术的发展是人类文明史的见证。随着社会、经济的发展, 汽车成为人类密不可分的伙伴。当然, 汽车的发展也带来了一些负面的影响, 如随着汽车保有量的增加, 交通条件、安全、环境污染也成了日益严重的问题。汽车的安全、环保和节能是当今汽车技术发展的主要方向。 一、安全、环保和节能推动了汽车技术的发展 汽车的安全性是人类社会的一大祸害, 车辆的制动安全性、驱动安全性与行驶安全性是道路交通安全事故的三大主要根源。全世界每年由于交通事故死亡约50万人, 排在人类死亡原因的第10位; 中国当前每年因交通事故死亡占全国总死亡人数的1.5%, 约每年10万人。为此, 科技人员从汽车的主动安全性和被动安全性两个方面着手, 设计了防滑控制系统、车辆姿态控制系统、智能防撞预警与应急保护系统、碰撞后的保护系统等一系列电子控制装置。 HC和NOx 混合在一起, 在强烈的阳光照射下, 会发生一系列光化学反应, 产生臭氧和各种化合物。臭氧( O3) 具有很强的氧化性和毒性。1963年美国洛杉矶地区发生了光化学烟雾事件, 促使各国对大气污染的重视研究。据统计, 城市大气污染物一氧化碳( CO) 、碳氢化合物( HC) 和氮氧化物( NOx) 的主要污染源是汽车排气。因此, 世界各国都相继制订了日益严格的汽车排放物限制法规。另外, 随着汽车保有量的增加, 汽车噪声也是环境保护的重点治理对象。于是, 现代轿车普遍装有喷油与点火控制、废气再循环及三元催化等发动机尾气控制装置。人们还在降低机械噪声、隔振、隔音等方面进行了大量的实验与改进工作。 进入二十世纪70年代, 全球的石油危机, 使汽车节能问题受到