大西安国际化大都市城市发展战略规划
一、规划研究范围
1．大西安都市圈辐射范围
区域范围：成都、重庆、武汉、郑州、太原、包头、银川、兰州。
区域铁路交通：一横：陇海铁路线；
一纵：包柳铁路线(包西线—西康线—康渝线)；
十辐射：郑西客运专线、西兰客运专线、大西客运专线、西成客运专线、大渝客运专线、西武客运专线、西银线、宁西线、侯西线、西平线。
郑西客运专线是徐兰客运专线（徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州）最先开工的一段。该专线是进入西北地区的第一条高速客运专线，同时也是我国首批开建的三条设计时速达350公里/小时的高标准客运专线之一。
沿途站点设置：河南有郑州东、新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝六站；陕西有新华山、新渭南、新临潼、西安北、咸阳西、（新）杨凌、五丈原、（新）宝鸡七站。
洛阳南站是郑西客运专线上一个最重要的中途车站，单项工程总投资3.4亿元，建成后将成洛阳新地标。洛阳南站位于龙门镇的李屯村附近，与洛南新区的洛阳市政府、市委大楼处于同一轴线上。
时速350公里的郑西客运专线将于今年春运期间正式投入运营，全程票价最低约250元。据悉，乘这趟高速列车将可直接刷卡进站上车，高峰时平均10分钟发一趟。
郑州段：
郑西客专路线走向图
郑西安客运专线线路走向基本是沿线南侧约8到10公里向西，初期正线从既有引出（由于初期引入既有郑州站，需要对郑州火车站进行适当改建，增加旅客到发线2条及1座站台。），利用既有至西侧后建设新线开始折向西南，经153医院北跨四环路，再折向西南在郑州鹤立中专和庙王分别跨310国道和规划中原西路，于荥阳市豫龙镇槐西村南设新荥阳站，出站向西，过乔楼水库，经田咀南、北周村南，在草店北再跨310国道，绕过大峪沟煤矿和金龙煤矿采空区，沿巩义市南侧西行，在白河村第三次跨过310国道，在国家级文物保护单位永定陵和永熙陵之间通过，穿官庄，在南设新巩义站。自新巩义站向西穿五七化工厂一边，经苏家庄向西在唐恭陵北约1公里处通过进入市。
洛阳段：
郑西安客运专线进入偃师后，贴偃师市火电厂北面西行，在西棘针附近跨洛界高速公路并跨伊河，在明花洗涤剂厂南侧西行，跨焦柳线、龙门路，在洛宜支线南侧设洛阳南站；出站后在牡丹大道李屯公路桥下通过，上跨洛宜支线后西行，避开洛阳市在建电厂，跨西南环城高速公路和洛河，穿过于家营村至柳行村，进入丘陵区；沿义马采空区南侧向西，走石陵乡西沟水库上游到达盐镇。
三门峡段：
自河南省洛阳市和三门峡市的分界点－盐镇，郑西安客运专线向西经笃忠至赵庄设新渑池站。出站后，经上凹以隧道下穿连霍高速公路，继经硖石乡穿张茅隧道（全长8460m）越岭后，跨山口河，经跨青龙涧河，继经贺家庄跨陇海铁路，而后于既有陇海铁路张家湾车站北侧约0.8km处设新三门峡站。自新三门峡车站出站
后线路即跨苍龙涧河，穿吕家崖隧道，上跨连霍高速公路和城市快速通道，之后线路取直经冯佐村、大王村，跨弘农涧河，穿函谷关隧道（全长7851m）并于进口端下穿高速公路，经至文东村设新灵宝站。出站后，线路继西行，跨阳平河，尔后以隧道下穿连霍高速公路，经阌乡至盘东村跨枣乡河，再经文底村，跨双桥河，至杨家村达省界。
渭南段：
郑(州)西（安）快速铁路客运专线是国家重点工程。潼关、华阴区间地形多样、地质复杂，铁路、公路、电力、通信线路交跨十分频繁，给供电施工和材料运输带来很大困难，担负施工任务的渭南局潼关、华阴电力局职工克服工期紧、任务重、质量要求高以及恶劣天气带来的影响，采取分区段、分工序的方法，打破常规作业，加班加点组织施工，及时满足了各施工点生产、生活用电需求，为铁路工程的顺利施工创造了条件。设立新华山车站，新渭南车站。秦东隧道是世界首座特大断面湿陷性全黄土隧道，全长7684米，最大开挖断面达到170平方米。渭南渭河特大桥全长79.6公里，三跨渭河。新渭南站建成后，将是世界上第一座高速通过的高架桥客运专线车站。为充分利用桥梁下部空间、节约用地，新渭南站站房设置于铁路桥梁下方。车站两端咽喉区分别位于大桥变宽度连续桥梁上，道岔与桥梁间相互受力非常复杂，设计难度也前所未有。
西安段：
郑西客运专线由郑州枢纽配套工程、郑州至西安（新临潼）段以及西安枢纽配套工程三部分组成。西安枢纽配套工程包括：客运专线出新临潼车站西行，于货北环新筑站东上跨枢纽货运北环线（拟建）及灞河，抵西安市北郊、西铜高速公路西侧设，沿渭河南岸继续向西跨机场高速公路、渭河、咸铜铁路后接入陇海铁路咸阳西站，客运专线正线全长59.729公里。同时客运专线正线于新临潼站与西康线柳树村车站、陇海线窑村站间设联络线，利用陇海线既有窑村至西安段（增建三、四线）引入西安站，联络线长26.328公里。引入西安相关改扩建工程包括机务段改建、西安站（含北广场及站房）扩建及动车存车场等工程、西安动机车车辆基地，西安动车存车场至西安北动车基地走行线。设立新临潼、西安北车站。
宝鸡段：
这条铁路不到宝鸡，但考虑到该铁路对宝鸡未来发展的重大意义，铁道部决定增加郑西快速铁路客运专线宝鸡段，将专线向西延伸到宝鸡。近日，负责这条铁路设计工作的工程技术人员已抵达宝鸡，进行实地考察。据介绍，这条铁路只设5个站，即西安北、咸阳西、（新）杨凌、五丈原、（新）宝鸡，预计年底开工，2009年与郑西快速铁路客运专线同时完工。
西兰客运专线国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”铁路快速客运通道徐州--兰州客运专线的一部分，东起西安，西到兰州，全长约650公里，途径宝鸡、天水，设计时速将到达300km。
该线路建成后，兰州到西安间火车仅需2.5个小时就可抵达。在加上郑西客运专线、京广客运专线得建成，兰州到北京的行车时间也将缩短至8个小时。
意义兰州西安专线的建设不仅仅是缩短了人们的出行时间，更重要的是政治、军事意义。西安，是整个西北地区经济、文化、教育、科技发展中心。而兰州因“居中四连”，其东迎陕西，西通新疆、青海，内蒙古，北接宁夏，南临四川、西藏，成为连接边疆和西南的重要枢纽。
项目进展目前，该专线选线规划、兰州动车组客运站场及站场辅属设施的选址正在积极进行。
聚焦大同至西安客运专线组（图）
1楼
聚焦 1 车站密集达29个 辐射能力超石太客专 “与其它客运专线沿途车站非常少的情况不同，大同至西安铁
路客运专线所设站点非常多，达到29个，基本所经过的每个县
都有停站。”大西客运专线公司筹备组副组长李贵祥在会场接受
记者采访时表示，大西客专将是一条可以方便沿线各个县交通的
快客专线，直接受益的百姓数量非常大，辐射能力超过石太客运
专线。
记者仔细观察会议现场的大西线平面示意图发现，大西客专
从大同出发后，在山西境内经韩家岭、怀仁东、应县、山阴、下
官院、原平西、忻州西、阳曲西、太原南，一直南下经晋中、太
谷西、祁县东、平遥东、介休东、灵石东、霍州东、洪洞西、临
汾西、襄汾西、侯马西、闻喜西、运城北、永济北等车站，进入
陕西境内，沿线这些地方的老百姓均可在当地乘坐大西铁路客运
专线。
由于该线路设计速度快，因此中间站点多不会影响运行效
率，大同至西安三小时左右可以到达。
“大西客专所经线路地形复杂，施工难度大，隧道多。要经过
恒山山区以及大面积黄土层，到运城一带又是氟水层。此外晋陕
连接处还要建一座4公里长的黄河大桥。”李贵祥表示，工程山
西段由铁道部出资60%，山西省出资40%，工程招标会在近期展
开。
2 三个高铁客运圈即将形成
在昨日的仪式上，一张“太原为中心的区域铁路快速客运网辐
射示意图”，引起了各界参会人士的关注。已开通的石太客专、
开建的大西客专、正建的太原至银川铁路，以及陇海客运专线、
西安成都客运专线有效衔接，形成一个高速铁路辐射网。
以太原为中心，至石家庄、大同为1小时客运圈；至北京、西安、郑州等城市附近，将形成2小时客运圈；北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，将形成一个3小时客运圈。未来几年，随着各条铁路客运专线的建成，以及石太高速铁路客车进一步提速，以上规划的以太原为中心，辐射东、中、西部的三个高速铁路客运圈将会逐渐形成，城市间的时空距离将大幅缩短，从太原前往西、中、东部的一些中心城市，将如同乘坐城际公交一般方便。
3 今后三四年我省境内新建十大铁路工程
“去年12月6日，铁道b与山西省签署加快推进山西铁路建设会议纪要，大西客专建设正式敲定。”省有关负责人在会议上介绍。实际上，早在2008年年初，铁道b和我省就有了修建一条纵贯山西南北，连接大同与运城及西安的高速铁路通道的意向，并开始多次会谈。
调查显示，1980年我省地区生产总值为108.8亿元，2007年为5600亿元，增长了51.5倍，而同期铁路营业里程的增长数率仅为46.6%，加快铁路建设势在必行。“今后三四年，山西境内将新建大西客运专线、铁路中南部通道、太原枢纽西南环线、运城至三门峡、太原至兴县、侯西复线、吕临铁路、大同至张家口客运专线、和顺至邢台、邯郸至长治等十大铁路建设工程。同时在建太原南站、太中银、准朔、大秦线4亿吨牵引供电及配套站场扩能改造、北同蒲韩家岭至应县新建四线、南同蒲榆次至侯马电气化扩能改造。”太原铁路局有关负责人表示，以上铁路工程的建成，会让山西铁路从基础设施到运行效率及运输量都大大提升，以太原为中心向外辐射的煤运大通道将会形成。届时，南通道将直接服务晋南煤炭基地，北通道将进一步满足晋北煤炭基地需求，中通道将使晋中地域的客货运输更加畅通，中南通道将为吕梁、临汾西部的河东煤田铺设一条新的出海铁路通道。
其中，大西客运专线是新建工程的重中之重，将改变以往山西铁路南北客运只能依靠南北同蒲铁路的局面，而南北同蒲线由于建成时间已久，线路标准低，无法跑出高速度。
大西客专概况
该线路全长859公里，我省境内正线长710公里，陕西省境内正线长149公里，桥隧比例约占全长78%，全线共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路设计行车速度250km/h，并预留进一步发展条件，机车为电力动
车牵引，列车运行控制方式为自动控制。全线工程投资预估算总额为963.3亿元，建设工期四年半，2014年竣工。
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线路设计行车速度250km/h ，并预留进一步发展条件，机车为电力动车牵引，列车运行控制方式为自动控制。
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6楼
。“今后三四年，山西境内将新建大西客运专线、铁路中南部通道、太原枢纽西南环线、运城至三门峡、太原至
兴县、侯西复线、吕临铁路、大同至张家口客运专线、和顺至邢台、邯郸至长治等十大铁路建设工程。同时在建太原南站、太中银、准朔、大秦线4亿吨牵引供电及配套站场扩能改造、北同蒲韩家岭至应县新建四线、南同蒲榆次至侯马电气化扩能改造。”太原铁路局有关负责人表示，以上铁路工程的建成，会让山西铁路从基础设施到运行效率及运输量都大大提升，以太原为中心向外辐射的煤运大通道将会形成。届时，南通道将直接服务晋南煤炭基地，北通道将进一步满足晋北煤炭基地需求，中通道将使晋中地域的客货运输更加畅通，中南通道将为吕梁、临汾西部的河东煤田铺设一条新的出海铁路通道。
其中，大西客运专线是新建工程的重中之重，将改变以往山西铁路南北客运只能依靠南北同蒲铁路的局面，而南北同蒲线由于建成时间已久，线路标准低，无法跑出高速度。
来源：山西新闻网山西晚报
2009-12-4 23:35
7楼大西铁路客运专线开工中西东部打造"城际公交"
2009年12月03日来源：新华网
新华社太原１２月３日电（记者吕晓宇）山西省３日上午在太原市举行建设动员大会，山西省领导宣布大同至西安铁路客运专线开工建设。这条铁路建成后，大同至西安旅客列车运行时间将由１６个多小时压缩至３小时左右。
大同至西安铁路客运专线是我国《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省大同市，自北向南经山西朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。
这条线路全长８５９公里，山西省境内正线长７１０公里，陕西省境内正线长１４９公里，全线共设车站２９个，其中新建车站１８个、利用在建和既有铁路客站
１１个。线路设计行车速度２５０公里／小时，机车为
电力动车牵引，列车运行控制方式为自动控制。全线工
程投资预估算总额９６３.３亿元，建设工期４年半，２
０１４年竣工。
这条铁路建成后，可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输，大幅提高运输能力和质量，专线将与石（家
庄）太（原）客运专线、太原至中卫（银川）铁路、陇
海客运专线、西（安）成（都）客运专线有效衔接，形
成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网。
目前，太原至石家庄至北京、太原至郑州的动车已经开通。石家庄至北京的铁路客运专线２０１２年建成后
与石（家庄）太（原）客运专线相连接。到２０１４
年，西安、太原、石家庄、北京之间将由铁路客运专线
相连接，这几个城市间的时空距离将大幅缩短，太原至
石家庄１小时、至北京２小时、至西安２小时、至郑州
２．５小时，这将意味着我国西、中、东部的一些中心
城市将与北京形成一条“城际公交线”。
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118.78.214.* 8楼
热烈祝贺大西铁路客运专线开工建设
日期：2009-12-4 17:27:35 来源：铁道b
12月3日，山西陕西两省百姓期盼已久的大西铁路客运
专线开工建设，一条新的人文纽带将把山水相依、人文相
亲的晋陕两省紧紧相连，古老文明的秦晋两地再续良缘，
翻开共同发展的崭新篇章。
地处黄河两岸的晋陕两省，历史悠久，矿藏丰富，土地肥
沃，工业发达，地理位置十分重要，自古乃兵家必争之
地。两省之间人员、文化、经济等交往频繁，“秦晋之好”
流传至今。
如今，两省作为我国西部开发的桥头堡，经济社会发展取
得了长足进步：山西省正着力建设新型能源和工业基地，
陕西省也正积极强化西北门户。但受复杂地理环境等因素
制约，两省交通基础设施相对落后，难以适应地区经济社会快速发展的需要。
加快建设交通基础设施、打造畅通发达的交通运输网迫在眉睫。铁路b门高度关注两省人民的迫切需求，近年来两省境内铁路建设取得重大进展。2008年12月6日和7日，铁道b长与两省分别举行会谈，为修建运能充足、功能完善的西北铁路网描绘了一幅美好蓝图。
大西客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分。线路北起山西大同，自北向南贯穿山西省中部，在永济市跨黄河进入陕西渭南，经临潼至西安。大西客运专线将解决既有南北同蒲铁路建设年代久、运行时间长、设备状况差、线路病害多、运输能力紧张的问题，实现大同至西安铁路通道客货分线运输，使大同至西安旅客列车运行时间由16个多小时压缩至3个多小时，成为黄土高原到八百里秦川一条新的快速通道。
相信在不久的将来，以大西客运专线为牵动，一个运能充足、功能完善的铁路网在西部地区完整铺开，为把西部区位、资源、文化、旅游等优势转化为经济发展优势提供强有力的运力支撑。
历史轮转，秦晋之好又谱新篇；时代见证，古老土地再展新颜。广大铁路建设者一定要抓住机遇，强化责任，与两省人民共同努力，将大西客运专线建成精品工程、民心工程，为帮助两省人民早日实现“舟车无阻、四通八达、物畅其流、货通天下”的梦想贡献力量。
2009-12-4 23:56
9楼
2009-12-4 23:59
118.78.214.* 10楼
最强的官方报道 .
2009-12-5 00:07
118.78.214.* 11楼
太原新闻网讯
昨日上午，大同至西安铁路客运专线建设动员大会在省城举行。
市民热盼
昨日，曾在西安某高校就读四年的乔伟告诉记者，一直以来，太原至西安都没有快车，他乘坐的火车只有两列：从太原开往宝鸡的2670次和从大
同开往西安的2672次。最快也得12个小时左右才能到达，慢时则需要14
个小时左右。一般都是下午6点多出发，次日7点多到，或者晚上8点左右
出发，次日上午10点多才能到。
“等到动车开了，三两个小时就能到达，那简直就太幸福了！多花点车票钱也值啊！”而由于工作经常往返于太原、西安两地的刘先生也满心期待，“坐火车太慢，坐长途大巴虽然能稍快点，也得8个小时左右，票价高达130多元。等这趟专线开通了，我就好过了！”
不过，记者询问票价，有关方面表示“待定”。
贯穿山西
大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起我省大同市，自北向南贯穿山西省中部，向南经山西省朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市、运城市，在山西永济市跨黄河进入陕西省渭南市，经临潼至西安。
线路全长859公里，山西省境内正线长为710公里，陕西省境内正线长为149公里，其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160公里，原平至西安段新建线路长度699公里。全线桥隧比例约占线路全长的78％，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路设计行车速度250公里／小时，并预留进一步发展条件。机车为电力动车牵引，列车运行控制方式为自动控制，调度指挥方式为综合调度集中。
全线工程投资预估算总额为963．3亿元，建设工期四年半，2014年竣工。
推动发展
市铁路局统计显示，从本市去往西安的日均客流量为1000人次左右。该线建成后，可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输，届时，无论运输能力还是服务质量都将有一个明显的增长。大同至西安旅客列车运行时间将由16个多小时压缩至3小时左右。而据新华网，从太原至西安也仅需耗时2
个小时。
改革开放以来，我省地区生产总值增长了51．5倍，而同期铁路营业里程的增长数率仅为46．6％。不平衡的增长制约了山西的发展。相关研究表明，铁路客运量与地区GDP之间的弹性系数为9比10，也就是说，客流量加大会对推动我省经济发展起到积极作用。
前景远大
大同至西安客运专线通过与石（家庄）太（原）客运专线、太原至中卫（银川）铁路、陇海客运专线、西（安）成（都）客运专线有效衔接，进一
步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离，满足日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。
届时，本省铁路营运里程将由现有的3000多公里达到5300公里，路网密度将达到全国平均水平的2倍以上。纵贯南北、横跨东西、运力充足、功能完备、高速便捷的铁路网将展现在三晋大地。
2009-12-5 00:19
大同-西安客运专线
目录[]
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简介
大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分，线路北起山西省，自北向南贯穿山西省中部，向南经山西省、、、、、，在山西永济市跨黄河进入陕西省，经临潼至。
线路全长859km，山西省境内正线长为710km，陕西省境内正线长为149k m。其中大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160km（亦称“北同蒲增建四线”或“大同-原平四线”），原平至西安段新建线路长度699km。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站1 1个。线路设计行车速度250km/h，并预留进一步发展条件，全线工程投资预估算总额为963.3亿元，山西段由铁道部出资60%，山西省出资40%。建设工期四年。2009年12月3日上午开工，2013年底竣工。
同安客运专线设站图
该线建成后，可实现大同至西安铁路通道内客货分线运输，大幅提高运输能力和质量。届时，大同至西安旅客列车运行时间将由现在的17小时压缩至3小时左右。通过与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接，进一步拓展快速客运网覆盖面，形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网，大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时
空距离，满足日趋增长的旅客运输需求，对促进地方区域经济可持续发展将产生重要作用。
未来五年，山西省将建成以太原为中心，至石家庄、大同为一小时客运圈；至北京、西安、郑州等城市附近，将形成两小时客运圈；北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，将形成一个三小时客运圈。未来几年，随着各条铁路客运专线的建成，以及石太高速铁路客车进一步提速，以上规划的以太原为中心，辐射东、中、西部的三个高速铁路客运圈将会逐渐形成，城市间的时空距离将大幅缩短，从太原前往西、中、东部的一些中心城市，如同乘坐城际公交一般方便。
车站设置：同安客专从大同出发后，在山西境内经韩家岭（新建大同南站）、怀仁东、应县、山阴、下官院、原平西、忻州西、阳曲西、太原南，一直南下经晋中、太谷西、祁县东、平遥东、介休东、灵石东、霍州东、洪洞西、临汾西、襄汾西、侯马西、闻喜西、运城北、永济北等车站，进入陕西境内，沿线这些地方的老百姓均可在当地乘坐同安铁路客运专线。
同安客运专线略图
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工程
◆工程范围、地理位置
【1】工程范围
大同至西安铁路客运专线；大同枢纽、太原枢纽、临汾动车运用所、运城地区、西安枢纽配套工程及相关疏解线、联络线。
大同南走行线-1(即大同-原平四线)
1）正线：大同至西安(含)（CK0+000～CK473+250）线路长841.876km，山西省境内706.336km，陕西省境内135.54km。大同至太原274.235km；太原至运城3 56.331km；运城至西安211.31km。
2）大同枢纽配套工程及相关疏解线、联络线
①大同南至大同东客车联络线
LCK0+000.000--LCK13+325.747 长13.326km
SCK0+000--SCK14+092.170 长14.092km
②大同南动车走行线
DCK0+000--DCK7+612.793 长7.527km
DCYK0+000--DCYK7+612.793 长7.613km
注：大同至原平段利用在建北同蒲第三、四线160km，即大同-原平四线（中长期铁路规划2008调整版）。
大同南走行线-2
未来同安客运专线入口方向
冬季入口
3）太原枢纽配套工程及相关疏解线、联络线
本线山西朔州怀仁县路段跨线桥施工现场
①太原南至同安联络线
L3K0+000--L3K5+610.679 长5.611km
L4K0+000--L4K5+603.911 长5.604km
②太原南动车走行线
DZ1K0+000--DAZ1K2+346.534 长2.347km
DZ2K0+000--DAZ2K1+996.786 长1.997km
③既有石太线改建
K234+000--K233+560 双线0.44km
④石太客运专线改建
K234+000--K233+560 双线0.44km
⑤太原北站、太原东站、太原站相关工程
⑥西南环、石太客专（太原站以南未实施部分）、太中银铁路（太原南至北六堡未实施部分）。
4）临汾动车走行线
DZK0+000--DCK4+543.375 长4.543km
DZYK0+000--DZYK4+657.158 长2.488km
5）运城地区动车走行线
CDCK0+000--CDCK2+488.32 长2.488km
RDCK0+000--RDCK2+527.05 长2.527km
6）西安枢纽配套工程及相关疏解线、联络线
新临潼跨线联络线：
左线LzCK0+000-DIK441+950 线路长度3.88km；
右线LyCK0+000-DIK441+950 线路长度3.8km。
7）西安北站相关工程
【2】地理位置
大同至西安铁路客运专线基本呈南-北走向，纵贯山西全省，连通大同、朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城等地市，是山西省南北向客货交流的主通道，同时连通陕西省渭南市和西安市。
本通道北经大同铁路枢纽连接、丰沙大、、大准等线，向南依次经朔州、宁武、原平、忻州与朔黄、宁苛、京原、忻河等线相连，通过太原铁路枢纽与石太、
太焦、在建的石太客专、太中银等线连接，在介休连接介西线，在侯马地区与侯月、侯西线相连，南端经陇海线、侯西线至西安枢纽。铁路通道与上述衔接线路共同构成了本项目的区域铁路网。
运城至西安段铁路客运专线，线路东起山西省运城市，向西于永济跨越黄河天堑，经大荔、渭南等县市分别跨越洛河、渭河，西至西北的门户西安市，正线长度211.07km（运城北站至西安北站中心），线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。本项目北端与南北同蒲通道相接，向北可经太原直达首都北京及华北地区，西端通过西安枢纽直达西南、西北（川、渝、兰州）腹地。是西安-太原-大同快速铁路通道的组成部分。
◆主要标准
1、铁路等级：客运专线
近期：大同-原平段为以客为主Ⅰ级铁路，原平至西安段为客运专线
远期：全线为客运专线；
2、正线数目：双线；
3、设计行车速度：
大同至原平段：200 km/h；
原平至西安段：250km/h ，基础设施预留进一步发展条件；
4、最小曲线半径：
大同至原平段：一般3500m，困难2800m；
原平至西安段：7000m，线间距5m；
5、最大坡度：
大同至原平段：13‰；
原平至西安段：一般地段20‰，特殊地段30‰；
6、牵引种类：电力；
7、机车类型：
大同至原平段：
货运：SS4B（双机）
客运：SS9（双机），（预计为CRH5，可双列连挂运行）
原平至西安段：动车组（CRH5,双列连挂）
8、到发线有效长度：
大同至原平段：850m，部分1700m；
原平至西安段：650m；
9、列车运行控制方式：自动控制；
10、调度指挥方式：综合调度集中。
11、线路类型：
大同-原平段：有碴轨道；
原平-西安段：。
近日，备受关注的《西安市2004—2020城市总体规划》已基本完成。 为了适应城市经济的快速发展，解决城市在建设中出现的新的规模、特色、交通、形态等问题，西安此次总体规划从宏观层面和战略发展角度出发，深入研究了如何在西部大开发战略中，加强西安对区域的幅射和带动作用，提升西安的战略地位等问题后进行了修编。 在修编过程中，陕西省委、省政府，西安市委、市政府及各界专家和市民都给予了高度的关注和大力支持。西安市委书记袁纯清和市长孙清云多次亲临市规划局进行指导，规划局也多次组织各方面专家对规划中的重点问题进行深入研究和论证。根据总体规划，在未来16年内，西安的城市规模、城市形态、交通基础设施、生态人居环境等将会有较大的改变。 一、城市性质和城市特色 本次规划分为近期（2004-2010年）、远期（2011-2020年）、远景（2020年以后）。规划在充分研究西安的城市特色后对城市性质做了重新定位，即：西安是世界闻名的历史文化古都、旅游名城；中国重要的教育、科研、装备制造业、高新技术产业基地和交通枢纽城市；新欧亚大陆桥中国段和中西部的主城区；陕西省省会。今后，西安将建设成古代文明与现代文明交相辉映，老城区与新城区各展风采，人文资源与生态资源相互依托的国际性现代化大城市。 二、城市规模 人口规模：2010年市域总人口规模为955万人；市区（碑林区、莲湖区、新城区、未央区、雁塔区、灞桥区、长安区、临潼区、阎良区以及户县），人口规模为695万人；主城区人口规模为525万人。2020年市域总人口规模为1030万人；市区人口规模为765万人；主城区人口规模为600万人。 用地规模：2010年市区用地规模为695平方公里；主城区用地规模为525平方公里；2020年市区用地规模为788平方公里，主城区用地规模600平方公里，人均建设用地100平方米。 三、城市发展目标 到2020年，全市国内生产总值达到5670亿元，人均国内生产总值达到7590美元，城乡居民人均可支配收入达到20000元，基本社会保障率达到85%，城市化水平达到80%，城市经济规模基本达到我国中等发达城市水平。规划提出要将西安建设成为经济繁荣昌盛、基础设施完备、人民安居乐业、生活富足、生态环境优美、城乡协调发展、社会有序和谐、政治民主文明的国际性旅游城市、浓郁文化特色城市、科教创新城市、产业集群城市、枢纽中心城市、山水生态城市、最佳人居城市和西部金融中心。 四、城市总体布局 采取拉大城市骨架，发展外围新区；优化布局结构，完善城市功能；降低中心密度，保护古城风貌；显山露水增绿，塑造城市个性；南北拓展空间，东西延伸发展的城市布局原则，城市未来主要向西南、东北方向发展；远期主要向北跨过渭河发展。 布局形态为九宫格局，棋盘路网，轴线突出，一城多心。未来西安城市将按照九宫格局、虚实相当的总体结构，形成几个外围副中心，即在西南方向形成以户县为主的副中心；在东北方向形成以新筑、临潼为主的副中心；在北部方向形成以阎良为主的副中心；在渭北方向形成以高陵（跨过渭河）、泾河工业区为主的副中心;在南部方向形成以长安为主的副中心。五、重点建设的外围新区 疏解老城功能，建设新的行政中心：为了降低中心区密度，更好地保护古城区内历史风貌，
世界先进城市如何国际化 城市国际化是一项庞大的系统工程。如何在短时间内找到这个工程的突破口？城市国际化有怎样的科学评价指标？又有哪些城市可以作为南京的样本？在全市进一步扩大开 放加快城市国际化进程会议上，相关负责人推荐了国内外先进城市普遍重视的城市国际化“三策”，值得南京借鉴。 策略一：以友好城市为平台扩大国际交流合作 围绕友好城市做文章是城市国际化的重要措施。友城项目如果运作良好，城市领导人之间定期会晤，将大大推进经济、文化、教育等领域开展实质性交流与合作。 【成功案例】1986年，西雅图成立了国际事务办公室，主要负责协调成立西雅图为数众多的友城项目，并开展对外交往活动，以促进经济发展，提升城市影响力。1991年， 大西雅图区贸易发展联盟成立。该组织是公私合作模式的产物，目的是让本地企业在国际经济及对外交往中发挥积极作用，并通过对世界市场针对性地投入，发行出版物及其他活动，提高大西雅图区在国际中的地位。达拉斯也设立了国际事务办公室，而大菲尼克斯地区经济理事会则解决了许多对外交往过程中具体操作层面的问题，如外汇兑换、多语种翻译服务、国际会议场地、制作标识、开通直达航班运送乘客及货物、国际结算及法律咨询等。
策略二：举办有国际影响力的会议或赛事，跻身世界版图 有国际影响力的会议或赛事是城市向世界展示城市魅 力和美好形象的最佳窗口之一，成功地举办一次重大的国际活动，能迅速提升国际知名度和影响力。 【成功案例】美国城市盐湖城通过近30年的努力，取得了2002年冬季奥运会的举办权。据调查，在奥运会举办之前，大多数欧洲人从未听说过犹他州或盐湖城。奥运期间，犹他州州长、盐湖城市市长等当地高层几乎每天都要会见参赛的各国代表团，目的是向世界表明本市与本州有能力成功举办重大国际赛事，有能力建设世界一流的基础设施（虽然其部分资金来源于联邦政府的专项拨款），巩固并扩大国际商务往来，让盐湖城与犹他州进入世界版图。他们还希望以此为契机将盐湖城打造成冬季旅游胜地，吸引更多国际游客来此休闲度假。 策略三：引进国际组织、跨国公司总部和功能性机构，鼓励支持城市相关部门“走出去”在国外设立办事处 国际组织、跨国公司和一些功能性机构总部的落户能极大促进城市的开放程度，加强城市与世界的交流频率。一些城市还积极在海外设立代表处、办事处，面向重点国家和地区展示城市魅力和美好形象，提高城市开放度，提升国际化层次和水平。
西安城市总体规划（2008年－2020年）概要 一、基本情况 （一）城市概况 西安市南和东南与汉中市、安康市、商洛市相邻；西与宝鸡市接壤；北与咸阳市相连；东与渭南市相接。东西最长约204千米，南北最宽约116千米，总面积10108平方千米，下辖新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区、阎良区、临潼区、长安区、蓝田县、周至县、户县、高陵县等9区4县。到2007年末，全市常住人口已达830.54 万人。 二十世纪90年代以来，西安市的经济社会发展取得了显著成效，全市经济总量连续多年保持13%的增长速度，2007年全市国内生产总值达1737.1亿元，地方财政总收入达到125.33亿元。 （二）西安城市总体规划修编的必要性 1．修编是落实国家西部大开发战略决策的需要 党的十六届三中全会提出了加强对区域发展的协调和指导,积极推进西部大开发的重大战略决策。西安作为我国西北地区规模最大、综合实力最强的城市，具有承东启西、连接南北的战略地位，是西部地区最具发展带动作用的中心城市之一，国家对西安的发展日益重视。随着国家西部大开发战略的深入实施，西安已经并在更多地承担着国家的发展建设任务。 2．修编是落实区域统筹发展，构建和谐社会的需要 在陕西省域范围内，陕南地处秦岭山脉，是国家重要的水源涵养和生态保护区，陕北有相当部分地区生态环境十分脆弱，必须严格控制发展，而关中地区以良好的生态环境，丰富的资源，便利的交通，成为陕西省人口最重要的聚集地。西安地处关中腹地，是陕西省唯一人口超过百万的城市，国内生产总值约占全省的40%，拥有充足的就业机会和比较完善的教育、医疗等公共服务设施，是落实区域发展整体战略，促进区域协调发展的核心所在。为此，陕西省委、省政府按照党的十六届六中全会《中共中央关于构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定》的精神，根据国家关于着力打造关中经济区建设的战略部署，提出西安市
第一类为经济发展指标。反映城市的综合经济实力，是国际化大都市发展的基础和核心，是整个社会全面发展的首要条件。 指标1、人均GDP是反映经济发展整体水平的重要指标，国内外指标体系均选择该指标并将其放在核心位置。根据预测，今后十年北京GDP增长速度年均约9%，到2010年北京人均GDP将达到6000美元以上，基本实现现代化。按照这个增长速度，参考其它城市的国际化历程，2020年左右北京基本达到国际化大都市水平的人均GOF标准值至少为10000美元。 指标2、第三产业产值占GDP比重也是反映经济发展水平和结构变化的重要指标。它可以反映出经济结构的优化程度、城市的辐射力、凝聚力和综合服务水平。“十五”期间。北京第三产业年均增长约10%，到2010年北京市三产比重预测值为62%。目前发达的国际化大都市三产比重已超过80%，考虑到发展的不同阶段与速度的关系，北京进入国际化大都市的最低标准值应为75%以 指标3、外贸依存度是反映城市外向型经济特征的主要指标，即城市的出口总额与城市GDP之比。随着中国加入WTO，“十五”期间净出口负数有增大的趋势，但开放程度的加深决定了外贸依存度的上升空间。从其它国际城市的发展经验来看，外贸依存度在30%左右即具备国际化特征。 指标4、R&D(研究与开发)投资占GDP比重是世界广泛采用的衡量经济发展与技术进步相关性的指标。增加科技投入推动经济发展、社会进步是增强城市竞争力的重要手段。增强技术进步的一个重要方面是增加研发投入的比重。根据GDP增长速度和目前其它国际化都市的相关指标，达到国际化大都市的基本标准应为5%以上。 第二类为生活水平与社会发展指标。提高人民生活水平、促进社会进步是实现城市现代化与自际化的根本目的。人民生活水平的提高和社会进步，二者相辅相成，相互影响。 指标5、人文发展指数(HDI)。这是联合国开发计划署自1990年发表《人类发展报告》以来所采用的人大发展综合指标，它由3项指标组成：长寿、教育成就、生活标准，以此构建人文发展指数，已被各国广泛采用。其中长寿根据预期寿命测定；教育成就根据成人识字率(三分之二权数)和大、中、小学的综合入学率(三分之一权数)组合得到；生活标准则根据人均GDP测定。HDI指标小于0．5视为低水平，在0．5―0．8之间为中水平。大于0．8为高水平。据联合国1994年人文发展报告统计，北京HDI 指标已达0．861，在世界上排名第31位，排在韩国、新加坡之前；北京国际化大都市标准值至少在0．9以上。
西安城市总体规划 概要
西安城市总体规划( －2020年)概要 一、基本情况 (一)城市概况 西安市南和东南与汉中市、安康市、商洛市相邻;西与宝鸡市接壤;北与咸阳市相连;东与渭南市相接。东西最长约204千米,南北最宽约116千米,总面积10108平方千米,下辖新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区、阎良区、临潼区、长安区、蓝田县、周至县、户县、高陵县等9区4县。到末,全市常住人口已达830.54万人。 二十世纪90年代以来,西安市的经济社会发展取得了显著成效,全市经济总量连续多年保持13%的增长速度, 全市国内生产总值达1737.1亿元,地方财政总收入达到125.33亿元。 (二)西安城市总体规划修编的必要性 1．修编是落实国家西部大开发战略决策的需要
党的十六届三中全会提出了加强对区域发展的协调和指导,积极推进西部大开发的重大战略决策。西安作为中国西北地区规模最大、综合实力最强的城市,具有承东启西、连接南北的战略地位,是西部地区最具发展带动作用的中心城市之一,国家对西安的发展日益重视。随着国家西部大开发战略的深入实施,西安已经并在更多地承担着国家的发展建设任务。 2．修编是落实区域统筹发展,构建和谐社会的需要 在陕西省域范围内,陕南地处秦岭山脉,是国家重要的水源涵养和生态保护区,陕北有相当部分地区生态环境十分脆弱,必须严格控制发展,而关中地区以良好的生态环境,丰富的资源,便利的交通,成为陕西省人口最重要的聚集地。西安地处关中腹地,是陕西省唯一人口超过百万的城市,国内生产总值约占全省的40%,拥有充分的就业机会和比较完善的教育、医疗等公共服务设施,是落实区域发展整体战略,促进区域协调发展的核心所在。为此,陕西省委、省政府按照党的十六届六中全会<中共中央关于构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定>的精神,根据国家关于着力打造关中经济区建设的战略部署,提出西安市要率先建成现代功能完善的西部经济强市,切实承担起促进区域协调发展、建设和谐社会的职能。 3．修编是落实国家航天、航空、装备制造业基地建设发展的需要
中国第三个国际化大都市 西安 国务院批准实施到2020年北京上海之后中国第三个国际化大都市 西安 西安，中国西北地区最大城市，是举世闻名的世界四大古都之一，是中国历史上建都时间最长、建都朝代最多、影响力最大的都城，是中华民族的摇篮、中华文明的发祥地、中华文化的代表。。当今西安为副省级城市，陕西省省会，中国七大区域中心城市之一，亚洲知识技术创新中心中国大飞机的制造基地，中国中西部地区最大最重要的科研、高等教育、国防科技工业和高新技术产业基地。然而在新一轮西部大开发中，西安扮演着极为重要的角色，在发布的《关中天水经济区》中，国务院明确提出，到2020年把西安建设成为继北京上海之后，我国又一国际化大都市。 未来大西安将打造国际一流旅游目的地、国家重要的科技研发中心、全国重要的高新技术产业和先进制造业基地，以及区域性商贸物流会展中心、区域性金融中心，将逐步建设成国家中心城市之一、富有东方历史人文特色的国际化大都市、世界文化之都。大西安的规划范围将包括西安市整个行政辖区，渭南市富平县，咸阳市秦都、渭城、泾阳、三原“两区两县”，面积12009平方公里。其中主城区范围北至泾阳、高陵北交界，南至潏河，西至涝河入渭口及秦都、兴平交界，东至灞桥区东界，面积1280平方公里。2008年5月，国务院正式批复西安市新一轮城市总体规划，时隔一年，2009年6月，国务院批准实施《关中-天水经济区发展规划》，在国家战略层面上提出2020年西安建设成为800平方公里、1000万人口以上的国际化大都市。在国际上，国际化大都市有一些主要的评判指标，在打造大西安的过程中，西安也将向这些指标奋进。西安市规划局局长和红星表示，到2020年，也就是说，还需10年，西安的目标指标大部分将达到国际化大都市的标准。 用10年达到国际化大都市指标 在国际上，国际化大都市有一些主要的评判指标，在打造大西安的过程中，西安也将向这些指标奋进。西安市规划局局长和红星表示，到2020年，也就是说，还需10年，西安的目标指标大部分将达到国际化大都市的标准。 其中，城市规模是国际化大都市的一个重要衡量指标。到2020年，大西安的城市人口将达到800万-1000万人，到规划期末的2030年，大西安的城市规模将达到1329平方公里，总人口达1200万人，进入国际化大都市之列。 在经济实力方面，2020年西安人均生产总值目标数据将达到10000美元，基本上达到国际化大都市的10000-12000美元的标准。 在国际交流方面，国际化大都市要求一半以上的世界500强企业设立分支机构，外国金融机构数量100家以上，外籍人口比例5%-20%。目前西安跨国公司进驻数量还不到100家，外国金融机构数量6家，外籍人口比例只有0.08%，2020年目标数据跨国公司200家以上，外国金融机构、外籍人口都需大幅度增加。 轨道交通方面，国际化大都市标准为轨道交通客运比重将不少于50%，目前，西安2020年的目标数据为占比达到25%，未来10年肯定是西安轨道交通大建设期。 大西安辐射8个大城市 大西安空间发展战略规划研究分为以下四个层次，分别为： 第一层次大西安都市圈辐射范围 区域范围：成都、重庆、武汉、郑州、太原、包头、银川、兰州。
西安市城市规划管理技术规定 （试行稿） 第一章总则 (1) 第二章建设用地的区划分类和适建范围 (1) 第三章建筑容量控制指标 (13) 第四章居住区公共服务设施配套建设指标 (15) 第五章建筑间距 (24) 第六章建筑退让 (25) 第七章建筑高度及空域保护 (30) 第八章建筑基地的绿地 (31) 第九章地下空间利用 (32) 第十章停车场 (33) 第十一章建设引导措施 (35) 第十二章附则 (36)
第一章总则 第一条为了加强城市建设规划管理，保证城市规划的顺利实施，提高城市环境质量，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《陕西省城市规划管理技术规定》、《西安市城市规划管理条例》、《西安市历史文化名城保护条例》、《西安市城市总体规划（2008—2020年）》、和有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本规定。 第二条本规定适用于西安市城市规划区建设用地范围内各项建设工程。 本规定中没有明确规定的，由城市规划行政主管部门根据实际情况，参照国家相关法规和技术标准执行。 第二章建设用地的区划分类和适建范围 第三条本市建设用地按其主要用途，参照《城市用地分类与规划建设用地标准》进行分类（见《表1》）。 第四条各类建设用地的可兼容性应遵循土地使用相容性的原则，依据《各类建设用地适建范围表》（见《表2》）的规定执行。
第五条城市分区：西安城市各类建设用地依据建设用地所处区位分为城市更新改造区、城市新区、新城及县城、乡镇四个层级控制。（具体分区见附图1） 第三章建筑容量控制指标 第六条建筑基地的建筑容量控制指标（建筑密度、容积率，下同），应按照本章有关规定执行。 第七条人口规模在3000人以上的居住项目及用地规模1万平方米以上的非住宅建筑项目的建筑容量控制指标可参照本规定表3《西安市各类建设用地建筑密度控制指标表》（以下简称《表3》）及表4《西安市各类建设用地容积率控制指标表》（以下简称《表4》）的规定执行。 对于不适用本表约束的建设项目，其建筑容量在满足建筑后退距离、停车、绿地率、消防、日照、卫生视距、公共开放空间、公共服务设施、市政基础设施容量、抗震、防灾、人流集散等规定的前提下，以修建性详细规划确定的指标为准。 表3 西安市各类建设用地建筑密度控制指标表 区位 住宅建筑类办公建筑类商业建筑类 教育科研建 筑类 工业建筑类多层中高层高层多层高层多层高层—— 城市更新改造区≤28% ≤25% ≤20% ≤50% ≤40% ≤60% ≤55% ≥20%，≤ 45% ≥30%，≤50% 城市新区≤28% ≤25% ≤20% ≤40% ≤35% ≤50% ≤45% ≥20%，≤ 40% ≥30%，≤50% 新城及县城≤28% ≤25% ≤20% ≤40% ≤35% ≤50% ≤45% ≥20%，≤ 40% ≥30%，≤50% 乡镇≤28% ≤25% ≤20% ≤35% ≤30% ≤40% ≤30% ≥20%，≤ 35% ≥30%，≤50%
年陕西省西安城市总体规划报告 一、基本情况 （一）城市概况 西安市南和东南与汉中市、安康市、商洛市相邻；西与宝鸡市接壤；北与咸阳市相连；东与渭南市相接。东西最长约千米，南北最宽约千米，总面积平方千米，下辖新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区、阎良区、临潼区、长安区、蓝田县、周至县、户县、高陵县等区县。到年末，全市常住人口已达万人。 二十世纪年代以来，西安市的经济社会发展取得了显著成效，全市经济总量连续多年保持的增长速度，年全市国内生产总值达亿元，地方财政总收入达到亿元。 （二）西安城市总体规划修编的必要性 ．修编是落实国家西部大开发战略决策的需要 党的十六届三中全会提出了加强对区域发展的协调和指导,积极推进西部大开发的重大战略决策。西安作为我国西北地区规模最大、综合实力最强的城市，具有承东启西、连接南北的战略地位，是西部地区最具发展带动作用的中心城市之一，国家对西安的发展日益重视。随着国家西部大开发战略的深入实施，西安已经并在更多地承担着国家的发展建设任务。 ．修编是落实区域统筹发展，构建和谐社会的需要
在陕西省域范围内，陕南地处秦岭山脉，是国家重要的水源涵养和生态保护区，陕北有相当部分地区生态环境十分脆弱，必须严格控制发展，而关中地区以良好的生态环境，丰富的资源，便利的交通，成为陕西省人口最重要的聚集地。西安地处关中腹地，是陕西省唯一人口超过百万的城市，国内生产总值约占全省的，拥有充足的就业机会和比较完善的教育、医疗等公共服务设施，是落实区域发展整体战略，促进区域协调发展的核心所在。为此，陕西省委、省政府按照党的十六届六中全会《中共中央关于构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定》的精神，根据国家关于着力打造关中经济区建设的战略部署，提出西安市要率先建成现代功能完善的西部经济强市，切实承担起促进区域协调发展、建设和谐社会的职能。 ．修编是落实国家航天、航空、装备制造业基地建设发展的需要 西安是国家重要的航天、航空、装备制造业基地。按照国家“十一五”发展规划，近期陆续安排了国家级公路、铁路、战略物资储备等重要基础设施，以及重要的工业、科研院所、大专院校等建设项目，这些大型项目的落实，已经超出了现行总体规划确定的范围，改变了现行总体规划确定的空间布局。 ．修编是保护好世界文化古都的需要 西安是世界著名古都，我国最重要的历史文化名城之一。西安市拥有包括汉长安城、唐长安城等著名大遗址在内的全国重点文物保护单位处，省级文物保护单位处，市县级文物保护单位处，登记在册文物点处，其中秦始皇陵和兵马俑被列入“世界遗产名录”。此外，西安还拥有丰富的河湖水系、台塬、秦岭山脉等独特的历史地形地貌及国
2019年420联考《行测》真题（陕西卷） 分类：行测/陕西：桃花朵朵开 一、常识判断，根据题目要求，在四个选项中选出一个最恰当的答案。 1、陕西亦称“三秦”，源自秦制“三王”之封。西安地铁5号线修建过程中发现了“雍王”章邯的都城，除了“雍王”章邯，其他“二王”是指（） A、翟王董翳和塞王司马欣 B、翟王董翳和汉王刘邦 C、塞王司马欣和汉王刘邦 D、秦王子婴和霸王项羽 2、2018年，《关中平原城市群发展规划》的发布，标志着关中平原城市群发展上升为国家战略，其中明确提出建设（） A、西安国际化大都市 B、西安区城性节点城市 C、西安国家中心城市 D、西安综合性门户城市 3、下列属于改革开放40年来我国经济建设所取得伟大成就的是: ①建立了最完整的现代工业体系 ②成为了世界商品消费第一大国 ③主要农产品的产量跃居世界前列 ④外汇储备连续多年位居世界第一
A、①②④ B、①③④ C、②③④ D、①②③④ 4、关于生态文明建设，下列说法正确的是: A、蓝天保卫战是全面建成小康社会的三大攻坚战之一 B、加快构建生态文明体系是解决污染问题的根本之策 C、生态环境安全是经济社会持续健康发展的重要保障 D、地方政府主要领导是本行政区域生态环境保护第一责任人 5、下列不属于2019年我国实施“减税降费”内容的是（） A、个人所得税 B、增值税 C、社保费率 D、企业所得税 6、下列法律法规中，哪一项不是从2019年1月1日起施行？ A、《中华人民共和国电子商务法》 B、《中华人民共和国土壤污染防治法》 C、新修订的《中华人民共和国公务员法》 D、新修订的《中华人民共和国个人所得税法实施条例》 7、下列成语及其出处的对应关系错误的是（） A、大刀阔斧——《水浒传》 B、任人唯贤——《尚书》
西安市城市规划管理技术规定 第一章总则 (1) 第二章建设用地的区划分类和适建范围 (1) 第三章建筑容量控制指标 (13) 第四章居住区公共服务设施配套建设指标 (15) 第五章建筑间距 (24) 第六章建筑退让 (25) 第七章建筑高度及空域保护 (30) 第八章建筑基地的绿地 (31) 第九章地下空间利用 (32) 第十章停车场 (33) 第十一章建设引导措施 (35) 第十二章附则 (36)
第一章总则 第一条为了加强城市建设规划管理，保证城市规划的顺利实施，提高城市环境质量，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《陕西省城市规划管理技术规定》、《西安市城市规划管理条例》、《西安市历史文化名城保护条例》、《西安市城市总体规划（2008—2020年）》、和有关法律、法规，结合本市实际情况，制定本规定。 第二条本规定适用于西安市城市规划区建设用地范围内各项建设工程。 本规定中没有明确规定的，由城市规划行政主管部门根据实际情况，参照国家相关法规和技术标准执行。 第二章建设用地的区划分类和适建范围 第三条本市建设用地按其主要用途，参照《城市用地分类与规划建设用地标准》进行分类（见《表1》）。 第四条各类建设用地的可兼容性应遵循土地使用相容性的原则，依据《各类建设用地适建范围表》（见《表2》）的规定执行。
第五条城市分区：西安城市各类建设用地依据建设用地所处区位分为城市更新改造区、城市新区、新城及县城、乡镇四个层级控制。（具体分区见附图1） 第三章建筑容量控制指标 第六条建筑基地的建筑容量控制指标（建筑密度、容积率，下同），应按照本章有关规定执行。 第七条人口规模在3000人以上的居住项目及用地规模1万平方米以上的非住宅建筑项目的建筑容量控制指标可参照本规定表3《西安市各类建设用地建筑密度控制指标表》（以下简称《表3》）及表4《西安市各类建设用地容积率控制指标表》（以下简称《表4》）的规定执行。 对于不适用本表约束的建设项目，其建筑容量在满足建筑后退距离、停车、绿地率、消防、日照、卫生视距、公共开放空间、公共服务设施、市政基础设施容量、抗震、防灾、人流集散等规定的前提下，以修建性详细规划确定的指标为准。 表3 西安市各类建设用地建筑密度控制指标表
大西安规划亮相含西安及渭南咸阳部分区县 2010年06月12日腾讯大秦网 解读《大西安国际化大都市城市发展战略规划》 规划研究范围 ·大西安都市圈辐射范围 区域范围：成都、重庆、武汉、郑州、太原、包头、银川、兰州。 区域铁路交通：一横：陇海铁路线； 一纵：包柳铁路线(包西线—西康线—康渝线)； 十辐射：郑西客运专线、西兰客运专线、大西客运专线、西成客运专线、大渝客运专线、西武客运专线、西银线、宁西线、侯西线、西平线。 ·大西安都市圈范围 区域范围：西安、咸阳、杨凌、富平、扶风、黄陵、铜川、渭南、华阴、柞水。 区域规模：用地面积3.01万平方公里，2007年末总人口为1537.48万人 文化融合：历史文化—黄陵生态文化—秦岭名山文化—华山 宗教文化—法门寺 产业网络：核心产业层互相渗透层外向发展层
大西安及主城区规划范围图 ·大西安及主城区范围 大西安范围:包括西安市整个行政辖区、渭南富平县城、咸阳市秦都、渭城、泾阳、三原“两区两县” ，涉及用地共12009平方公里（其中涉及西安市10108平方公里，咸阳市1896平方公里、富平中心县城5平方公里）。 主城区范围:北至泾阳、高陵北交界，南至潏河，西至涝河入渭口及秦都、兴平交界，东至灞桥区东界。涉及用地共1280平方公里。 城市性质定位 大西安是国际一流旅游目的地、国家重要的科技研发中心、全国重要的高新技术产业和先进制造业基地，以及区域性商贸物流会展中心、区域性金融中心、将逐步建设成为国家中心城市之一、富有东方历史人文特色的国际化大都市、世界文化之都。 城市规模 ·大西安范围
包括西安市整个行政辖区、渭南富平县城、咸阳市秦都、渭城、泾阳、三原“两区两县”。至规划期末，建设用地共1329平方公里，总人口1250万人。 ·主城区范围 北至泾阳、高陵北交界，南至潏河，西至涝河入渭口及秦都、兴平交界，东至灞桥区东界。至规划期末，建设用地共850平方公里，总人口850万人。 城镇体系规划 大西安规划功能结构图 ·功能结构——一个核心城市、三个副中心城市、八个新城，指状分布，协同发展。 一个核心城市：大西安主城区。 三个副中心城市：做大做强阎良、临潼、户县，以特色主导产业打造50—60万人口规模的副中心城市。
西安是一座历史悠久的文化名城。作为世界四大古都之一，西安以3100多年的建城史、1100多年的建都史，留存着周、秦、汉、唐等十三代古都的盛世辉煌。古“丝绸之路”由此起步，古长安城以百万人口之众构成当时的世界贸易、文化中心。城区及周边环绕着兵马俑、明城墙、汉阳陵、黄帝陵、法门寺等诸多世界级遗址遗存，以及素有中央国家森另公园之称的秦岭等自然资源，始终是世界人民尊崇备至的旅游胜地。 西安地处中国大地原点，具有通向国内其他城市距离最短的交通便捷性。随着高速公路网、快速铁路网的加快建设，西安已经成为中国重要的交通枢纽城市之一，一日交通圈可辐射全国7亿人口。特别是西安作为新欧亚大陆桥的节点城市，陆路货运可直达荷兰鹿特丹；西安咸阳国际机场二期扩建工程和T3航站楼竣工，即将开通更多的国际航线，西安的国际通达能力将得到全面提升。 西安，是一座科教发达的创新城市。这里布局了近80所高校，拥有近百万大学生；设有3600多个研究机构，40多万名研发人员，专业技术人员密集度畏惧中国各大城市前列。西安的高科技产业基础雄厚，拥有5个国家级开发区，是全国六个综合性国家高技术产业基地之一，获批“中国十大创新城市”。2011年，西安技术市场交易额突破两百亿元，位居全国副省级城市首位。
西安，是一座活力迸发的开放城市。目前，西安已有21个国际油耗城市，19个国际油耗交流城市。有80家世界500强企业在西安设立了130个分支机构，外资企业数量超过3000家，2011年进出口总额达到120亿美元，荣获“中国国际形象最佳城市”称号。去年2月，国务院批准西安设立综合保税区，是西北地区唯一具有综合保税区的开放城市。特别值得一提的是，今年3月，世界500强企业韩国三星集团宣布在西安建设新闪存芯片项目，一期投资70亿美元，总投资将达到300亿美元。这是改革开放以来，中国西部地区阴茎的最大外商投资高新技术产业项目，充分体现了西安强劲的综合竞争力和优越的投资环境。 近十年来，西安经济年均增速保持在13%以上。 2009年6月，中国政府颁布《关中-天水经济区发展规划》，明确了把西安建成国际化大都市的战略远景。今年初，我市召开了第十二次党代会，确定了西安建设具有历史文化特色的国际化大都市的宏伟目标。 当前及未来一个时期，建设国际化大都市，将是西安发展最鲜明的特征、最主要的任务。
论文:构建城市物流园区研究----以西安市物流发展规划为例张蕾（作者编号：0221） 摘要：本文阐述了物流园区对于中心城市发展物流业的重要作用，并从理论上分析了建设物流园区对周边地区经济产生的拉动和辐射效应。最后结合西安市在西部地区中心城市的经济地位和自身物流发展情况，对构建物流园区的可行性及物流园区节点体系的布局规划加以论证。关键词：物流园区；中心城市；物流规划 现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术,在全球经济范围内已经被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。近几年来我国发展现代物流的积极性和热情被唤醒，工商企业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展，各类物流基础设施建设也呈良好势头。物流业也因此成为大中城市的基础产业和支柱产业之一。目前,在我国区域经济发展比较迅速的地区，政府部门都在积极研究和制定物流规划与政策，各地区不约而同的做法就是将建设物流园区作为城市发展物流的关键，基本上形成了全国从南到北、从东到西的物流园区建设发展的局面。 同时也应该看到，在这股物流园区建设的热潮中存在着巨大的盲目性，许多没有条件和需要的小城市也轰轰烈烈地要上项目、建园区，有的城市不分析市场需求因素一下子建六七个物流园区，这不仅无益于物流业的发展还造成了社会经济资源的浪费。本文就从物流园区对中心城市物流发展的意义入手，以西安市为例对构建城市物流园区进行一些理论和实践的探讨。一、物流园区的内涵与功能
（一）物流园区的内涵国家标准《物流术语》中没有这一词条，至少表明"物流园区"在国内还没有统一的界定。理论上没有一个确切的定义，必然会给实践带来一定的困难。于是人们开始"摸着石头过河"。经过摸索和实践,现代物流理念里的物流园区的含义逐渐清晰起来。国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长汪鸣近日对物流园区内涵的界定是：物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依据相关物流服务设施进行的降低物流成本，提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。这个界定得到许多业内人士的认同。（二）物流园区的功能物流园区在现代物流链条中占有核心地位，其功能的正常发挥有利于"货畅其流"，从而使物流产业的潜在价值得以实现。物流园区主要有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。 物流园区的物流组织管理功能一般包括：货物运输、分拣包装、储存保管、集疏中转、市场信息、货物配载、业务受理等，而且多数情况下是通过不同节点将这些功能进行有机结合和集成而体现的，从而在园区内形成一个社会化的高效物流服务系统。 经济开发功能。现代物流在我国尚处于发展初期，物流管理技术的落后和现代物流基础设施的缺乏，均是阻碍物流快速发展的因素，加快物流园区大量、大规模基础设施的建设，将对改善物流发展环境及基础条件，培育物流产业在国民经济中的地位,物流园区将因带动物流业发展而产生新的经济增长点，从而开发出新的经济发展领域。
西安市2004—2020年城市总体规划 摘要： 一、第四轮总体规划修编的必要性 《西安市1995-2010年城市总体规划》1999年5月经国务院正式批复实施以来，通过全市上下的共同努力，总体规划所确定的城市布局、道路交通骨架、城市公共设施、基础设施的近期建设目标基本实现，为城市的未来发展奠定了坚实的基础。但是仍存在一些问题：城市骨架尚未拉开，“中心集团、外围组团”的城市结构模式尚需进一步完善，历史文化名城保护与城市建设的矛盾依然存在。 1、城市建设用地十分紧张等，国务院批准我市1997—2010年建设占用耕地指标为13．5万亩，到2002年底我市城市建设实际占用耕地已达到了12．37万亩；到2003年底我市城市建设用地实际所剩无几。在城市土地的使用上，古城区利用强度过大，南郊、北郊土地过紧，东郊、西郊土地开发利用偏低，全市现 有土地利用失衡。这些问题都需要制定新的规划来进行调整。 2、随着国家“西部大开发”战略的实施，省委、省政府于2002年提出了关于加快关中“一线两带”经济区建设的宏伟蓝图，市委、市政府提出了“建经济强市，创西部最佳”的奋斗目标，这些措施都对西安城市建设提出了更新、更高的要求。 3、西安在全国经济发展中，尤其是在中西部地区发挥着越来越重要的作用，必须依托关中城市群，整合现有资源，提高城市竞争力，在更大范围内研究西安的发展环境，是西安今后发展的先决条件。西安与咸阳是关中经济带的核心区，两市在经济发展中已提出了“西咸一体化”发展思路，因此，西安在关中城市群中必须进行重新定位，提升城市的幅射力。 4、近年来，西安高新区、经济开发区、旅游开发区发展速度较快，高校扩招，教育科研用地发展需求也较大，已提前完成了各项规划指标，急需尽快提出建设发展的新思路，使开发区的发展纳入城市总体规划以便有效管理。 5、撤县设区的机遇：临潼县于1997年撤县设区，长安县也于2002年撤县设区并入西安市。行政区划的调整扩大了城市规模，适应了城市急速发展的需要，按照2002年5月15日国务院《关于加强城乡规划监督管理的通知》要求：“行政区划调整的城市，应当及时修编城市总体规划和近期建设规划”。综上所述，我市总体规划修编势在必行。 二、总体规划修编工作进展 2002年10月，西安市政府组织编制了“西安城市空间发展战略”研究，对西安的城市定位、战略发展目标、产业调整方向、空间发展方向及历史文化名城保护、生态建设、综合交通和城市特色等方面提出了初步研究成果，为第四次总体规划修编打下了坚实的基础。2003年7月，市政府向建设部作了专题汇报，征求了建设部对西安修编第四次总体规划的意见。2004年1月，建设部下发了《关于同意修编西安市城市总体规划的函》，同意正式修编。2004年8月20日，建设部和省建设厅联合组织技术审查组对《西安市2004—2020年城市总体规划纲要》进行了审查，原则通过《纲要》，并下发了《关于反馈西安市城市总体规划纲要审查意见的函》。根据建设部审查意见，我市对《纲要》进行了修改完善，并在此基础上开始规划成果修编工作，29个专项规划的编制工作也同时展开，2004年12月基本完成了规划修编成果草案。成果包括文本、图纸和附件三部分，附件包括说明书、29项专业规划、10个专题研究报告和基础资料汇编等。2005年1月28日，国务院曾培炎副总理听取了我市第四轮城市规划修编工作汇报，认为“本次规划修编原则是正确的”，规划草案“内容比较充实，思路清晰”。要求我市加以完善后，尽快上报。按照曾 、管路敷设技术通过管线不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标等，要求技术交底。管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行 高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况 ，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。 、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。
1、国际化城市的定义 迄今为止，并不存在对国际化的统一定义。《辞海》、《现代汉语词典》、《大不列颠 百科全书》等权威辞典都没有收录“国际化”词条。目前，国外理论界很少使用“国 际化城市”这一概念。利用Google搜索，“internationalised city”仅32项， internationalized city”有515项，其中很多项都是从国内英文网站中搜索到的； 在国外英文网站，上述用法非常少。国际化城市并非国际通行的规范概念。在英语中， 与我们所讲的“国际化城市”相近的概念是“world city”（世界城市）或“global city” （全球城市），在Google中，前者搜索到30.5万项，后者搜索到3.6万项。 国际性城市与世界城市的概念，首次出现于英国学者霍尔（Peter Hall）的《世 （1966年出版）一书中；以后美国学者沃尔夫（wolff）和弗里德曼（J.Friedmann）界城市》 分别于1982年和1986年对世界城市作了新的理论概括。弗里德曼提出的世界城市七 项标准引起了很大反响。这七项标准是：①主要的金融中心；②跨国公司总部所在地； ③国际性机构的集中地；④第三产业的高度增长；⑤主要的制造业中心（具有国际意 义的加工工业等）；⑥世界交通的重要枢纽（尤指港口与国际航空港）；⑦城市人口达 到一定标准。世界城市是当今西方国家建设国际经济中心城市的一种模式与战略。与 一般城市相比，世界城市是在全球经济高度一体化的环境下，国际资本对全球经济进 行控制和发挥影响的空间节点，也是国际移民的集散地，因此在整个全球经济体系中 具有举足轻重的地位。（参见《世界城市的经济形态与空间布局》2003年《世界经济》 第7期）。 在国内，与“国际化城市”提法相近的有：“国际大都市”、“国际化大都市”、“世 界城市”、“国际大都会”、“国际性城市”、“全球城市”等等。在Google中，这些词依 次可分别搜索到9080项、35300项、17700项、15500项、5520项、2870项与2380 项。从理论角度看，国际化城市的定义正如国际化城市的发展一样，不是固定不变的， 它有一个不断丰富和完善的过程。因此，追求一个完整统一的国际化城市定义是不现 实的，也是没有必要的。 综合、参照目前学术界研究，我们认为：所谓国际化，简而言之，是指高度的国 际关联效应；所谓国际化城市，是指在社会巨型系统中运行与发展的诸要素、诸功能， 在国际范围内能产生高度国际关联效应的城市。在这里，诸要素、诸功能是很清楚的， 是指城市的区位、环境、设施、政策、服务以及人财物等诸因素。而高度的国际关联 效应则是指它在国际范围内的作用与影响，它涵盖所谓的控制力、辐射力、影响力、 空间节点等等。 2、国际化城市的特征 国际化城市有如下特征： 第一，城市功能的辐射效应必须具有国际关联性。要成为国际化城市，其政治、 经济、金融、商贸、科技、文化等方面的辐射半径必须超出国界，其影响力和控制力 有明显的国际性，这些不仅是城市国际化的根本动力，是成为国际化城市的最基本条 件，也是衡量城市国际化程度的主要指标。 第二，资源要素配置效应必须具有国际关联性。资本、商品、信息、人力等资源 的输出输入必须具有国际性，在这种国际化的资源配置中，国际化程度越高的城市始 终处于主导和控制地位，对国际政治资源、经济资源、科技资源、人力资源、信息资 源等产生高度的关联。 第三，综合实力排位必须具有国际关联性。一是综合经济实力排位在国内要位于 前列，在国际要相对居前。城市所在国家综合经济实力、所在地区综合经济实力、城
关于西安市建设区域性专业性国际化大都市的初步思考 （2010年4月20日） 孙清云 《关中—天水经济区发展规划》在阐述该经济区“空间战略”时提出，要构筑“一核、一轴、三辐射”的空间发展框架体系。“一核”：即西安（咸阳）大都市，是经济区的核心，对西部和北方内陆地区具有引领和辐射带动作用。在阐述“城镇体系”时提出，构建由核心城市、次核心城市、三级城市、重点镇和一般镇五级组成的城镇体系。核心城市：加快推进西（安）咸（阳）一体化建设，着力打造西安国际化大都市。2020年，都市区人口发展到1000万人以上，主城区面积控制在800平方公里以内。把西安市建设成国家重要的科技研发中心、区域性商贸物流会展中心、区域性金融中心、国际一流旅游目的地以及全国重要的高新技术产业和先进制造业基地。这一段话的关键词是核心城市、国际化大都市、引领和辐射带动作用。这一段话实际上已勾画出了打造西安国际化大都市的基本框架、基本内涵和基本作用。 从目前我们看到的国家级权威性文件中，明确定位为建设国际化大都市的城市全国只有三个，这就是北京、上海、西安。据参与起草《规划》的同志讲，着力打造西安国际化大都市，是着眼国家发展战略总体布局提出的。从国家发展战略层面考虑，我国西部特别是西北地区需要有一座国际化大都市。而从地理位置、历史渊源、城市禀赋、发展空间、影响力、现有基础等诸多要素综合考虑，就把这一重大历史使命赋予了西安。 同志们，我们这一代能够承担这一重大使命，应该感到无尚光荣和自豪。这既是千载难逢的重大历史机遇，又是前所未有的重大挑战。能不能担负起并实现这一个重大使命，命运掌握在我们自己手中。 最近，我和有关同志围绕西安建设国际化大都市问题，查阅了一些资料，召开了若干座谈会，下面，我就国际化大都市的基本概念、内涵、标准和特征，西安建设国际化大都市的重大意义和现实可能性，西安如何建设国际化大都市等问题，谈一些看法，希望起到抛砖引玉的作用。 一、国际化大都市的基本概念、内涵、标准和特征 我们要建设国际化大都市，首先应该弄清楚什么是国际化大都市，国际化大都市有些什么标准，它的基本特征是什么，有哪些代表性城市？ 1、国际化大都市的基本概念和类型。国际化大都市的概念，最初是由苏格兰城市规划师格迪斯于1915年提出来的。目前，关于国际化大都市虽然还没有形成一个公认的定义，但基本看法大同小异。国际上有代表性的看法是，国际化大都市是指具有超群的政治、经济、科技、文化实力和相应的认可规模，并对全世界或大多数国家发生全球经济、政治、文化影响的国际第一流都市。国内有代表性的看法是，国际化大都市是指那些具有较强的经济实力、优越的地理位置、良好的服务功能、一定的跨国公司和金融总部，并对世界和地区经济、文化产生重要影响的城市。 国际化大都市主要分为综合性国际化大都市和区域性、专业性国际化大都市两大类。综合性国际化大都市主要代表城市有：纽约、伦敦、巴黎、东京等。区域性、专业性国际化大都市又分为政治型、金融型、工业型、文化型、旅游型、宗教型、总部型等。政治型代表城市有华盛顿、日内瓦等;金融型代表城市有法兰克福、苏黎世、洛杉矶、香港、新加坡等;工业型代表城市有芝加哥，它是美国五大湖地区最大的工业中心;文化型代表城市有雅典、罗马、开罗等;旅游型代表城市有维也纳、巴黎、悉尼等;宗教型代表城市（一般通称国际化城市）有耶路撒冷、麦加、梵蒂冈等;总部型代表城市有日内瓦、纽约等。 2、国际化大都市的基本特征。综合分析国际化大都市,可以发现这些城市均具有以下基本特征:一是具有雄厚的经济实力和良好的投资基础, 有很高的经济开放度和广泛的国际贸