苏州河沿线工业遗产(普陀段) 普陀区工业遗产 参考网址 普陀区文化局 https://www.doczj.com/doc/ee7085185.html,/whyc/pic/73_3.html 名称地址简介备注 工业厂房 信和纱厂旧址莫干山路 50号 占地面积35.45亩，原为近代徽商代表人物之一周氏的 家族产业。信和纱厂前身是青岛华新纱厂，创建于1917 年，1937年“七七事变”后迁现址，以英商注册，为“英 商信和纱厂”，解放初更名为“信和棉纺织厂”。厂区内 保留了1930年代至1990年代各个历史时期的工业建筑 41000平方米，包括厂房、仓库、锅炉房、食堂、烟囱 等各种类型，部分生产设备亦被保留下来。2005年4 月这里被上海市经委挂牌为上海创意产业聚集区之一， 命名为M50创意园，吸引了十多个国家一百多家艺术 机构入驻，现已发展成国际知名的上海时尚文化新地 标。 重点 阜丰机器面粉厂旧址位于莫干 山路120 号的苏州 河叉袋角 区域 原有占地面积约2万平方米，现存原厂房和办公楼等 历史建筑。其中，厂房建于清光绪二十四年（1898年）， 占地面积227.1平方米，建筑面积1045.92平方米， 砖木结构四层，南北向，清水青砖、红砖相间外墙，底 层拱券门；办公楼建于清光绪二十五年（1899），占地 面积641.6平方米，建筑面积1241.39平方米，坐北 朝南，砖木结构二层，巴洛克装饰。阜丰面粉厂（合称 福新面粉厂旧址）1999年公布为上海市级优秀历史建 筑，阜丰福新面粉厂2009年6月公布为第二批普陀区 登记不可移动文物。 福新面粉厂旧址位于莫干 山路120 号的苏州 河叉袋角 区域， 包括福新第四面粉厂、福新第八面粉厂、福新第二面粉 厂的多栋历史建筑。福新面粉公司二、四、八厂旧址位 于阜丰面粉厂西侧沿苏州河南岸排列，东西长390米， 是当时中国面粉工业中最大的联合工厂。福新面粉厂现 存历史建筑有小包装面粉仓库及两侧耳房：小包装面粉 仓库建于1913年，砖木结构三层楼，南北向，清水红 砖外墙，占地面积346.2平方米，建筑面积1112.38 平方米。福新面粉厂旧址（包括阜丰面粉厂旧址）1999 重点
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/ee7085185.html, 建设大运河文化带江苏段样板 作者：贺云翱 来源：《群众·上半月版》2017年第10期 2017年6月4日，习近平总书记专门就大运河文化带建设作出重要批示，要求保护好、传承好、利用好大运河这一祖先留给我们的宝贵遗产。2017年9月15日，省委书记李强就大运河文化带江苏段建设在淮安调研并召开座谈会。他强调，要切实把习近平总书记关于大运河文化带建设的重要指示精神贯彻好落实好，以高度的政治责任感和历史使命感，扎实推进大运河文化带建设，努力把江苏段建设成为高颜值的生态长廊、高品位的文化长廊、高效益的经济长廊，使之成为大运河文化带上的样板区和示范段。 充分认识推进大运河文化带江苏段建设的重要意义 江苏是中国大运河的起源地，河道路线最长、线路最复杂、流经城市最多、相关遗产最丰富、列入大运河世界遗产点段最多。 中国大运河文化带战略行动的重要组成。从隋唐到明清1000多年间，大运河曾经是沟通我国北方政治中心与南方经济中心的通道，是连接海上丝绸之路与陆上丝绸之路的纽带，形成了内涵独特的大运河交通带、城市带、经济带、文化带。通过水路纵贯南北、沟通东西的大运河还把当代中国京津冀协调联动、长江经济带、一带一路三大战略空间串联在一起，江苏作为长江经济带重点区域和一带一路交汇区域，大运河文化带建设的深远意义于此可见一斑。 提升文化遗产的保护与利用水平的重要机遇。2006年，京杭大运河成为国家级重点文物 保护单位。2014年6月，中国大运河58处遗产成功列入《世界遗产名录》。如何做好这一超大型线性活态遗产的保护利用，成为摆在江苏各级党委政府和文化文物部门面前的重大课题。江苏大运河沿线物质和非物质文化遗产资源丰硕，有28处世界遗产点段、10座国家历史文化名城、19座中国历史文化名镇、7座中国历史文化名村，149处全国重点文物保护单位、101 项国家级非物质文化遗产以及大量的省市县级文化遗产，沿线水利工程科学遗产也极其丰富。借助建设大运河文化带契机，可以完善大运河遗产保护利用长效机制，更好地发挥大运河遗产的作用。 提高苏南苏中苏北区域均衡发展水平的重要抓手。大运河江苏段纵贯江苏南北，全长约700公里，流经江苏徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州8个设区市，连通长江、淮河两大东西向河流及太湖等五大湖泊，通过相关河流及运河支线，还涉及南京、泰州、南通、盐城等城市，构成江苏最重要的生态空间和文化空间。借助大运河文化带建设的机遇和抓手，推动区域城市带及特色乡镇建设、文化项目联动、产业转型升级和生态文明建设。 对发挥运河遗产的多重价值，推进江苏文化强省建设和生态文明建设具有战略意义。大运河将江苏的楚汉文化、淮扬文化、吴文化、江海文化等传统地域文化联为一体，形成了兼收并
浅谈京杭大运河嘉兴段的滨水景观设计 【摘要】以京杭大运河嘉兴段为研究对象，从历史背景与运河现状进行实地考察，结合国内外运河滨水景观设计进行对比研究；对京杭运河嘉兴段的滨水景观从整体到局部进行设计，设计出具有嘉兴地方文化特色的运河滨水景观，打造嘉兴城市新风向，起到丰富城市文化内涵，提升嘉兴整个城市形象的作用。 【关键词】京杭大运河嘉兴段；滨水景观；设计 京杭运河是我国历史上最为著名的水航道，流经嘉兴段的河道长约81.22公里，嘉兴这座城市也因此兴起繁荣。自新的千年开启之际，对于大运河的保护和研究工作也正式进入了大众的视野，并且受到了越来越多人的关注。从大运河申遗，到各地政府如火如荼地挖掘运河文化，进行滨水景观进行改造与设计，国外的运河研究也是开展得轰轰烈烈，古运河在新时代展现出了新的活力。而对于嘉兴这个依水而兴旺的城市，大运河不仅仅是珍贵的水文化遗产，更是生活在运河两岸人们个人情感的寄托。与人们生活息息相关的大运河，不仅是作为城市形象的展示，更是新时代文明新风向的明信片。 1.京杭运河嘉兴段的现状 江南运河是京杭大运河的南段，江南运河北起镇江，流经丹阳，常州，无锡，苏州，吴江，嘉兴，桐乡至杭州。大运河嘉兴段是江南运河在嘉兴市境内的主要河段，从北至南包括苏州塘、嘉兴环城河、杭州塘、崇长港、上塘河等河道，全长81.22公里。 根据调查发现以下问题：嘉兴市的水道众多，周围的景观缺乏合理统一的开发与管理；运河周围的景观独立单一，且市民与景观互动不足，导致大片城市景观用地处于少有人烟的窘境；滨水景观功能单一，没有更加丰富的内容，吸引更多的市民和游客参与其中。这些都直接影响了市民与水边环境的主动接触，使其本身的亲水性大打折扣 作为历史文明中，贯穿始终的重要运河，京杭运河嘉兴段也随着时代而发生了巨大的变化。在曾经物竞天择的时代，依赖和恐惧占据主流，如今，人们似乎已经失去了敬畏之心，日益恶化的水质，更是让人敬而远之。这使得京杭运河嘉兴段的保护和开发任重道远，迫切地需要一个全新的方式，以全新的形象展现出自身的价值。 2.国内外运河滨水景观设计案例 在全球经济迅速增长的大背景下，一些发达国家纷纷开始进行滨水景观设计，以此来满足人们对滨水景观的需求，并且希望拉动国内经济。 以韩国首尔ChonGae运河公园为例，从本土文化提取元素，在大时代背景
中国式居住· 八大中式宅院赏析 引言丨故乡的眷恋不管是藏匿于北京胡同里的四合院， 还是散落于苏杭街巷的粉墙黛瓦，总有一方让人魂牵梦萦的土地，是游子心中神秘且无法割舍的存在，而记忆里的生活点滴，便是我们心灵的栖居之地和情感的寄宿之所。 回溯丨此处心安是吾乡人们常说，每一缕炊烟背后，都是游子剪不断的离愁。随着年龄的增长，我们想回到孩童时期再熟悉不过的地方，在青草芬芳的小河桥边，细雨滴答的青石板路上，找回心中那份怅然若失的力量和情感。我们满怀欣喜，回到家乡。儿时的小桥流水却早已不知了去向，昔日的青砖小瓦马头墙，也早已变成了华丽复古的西式洋房。日益西化的生活模式给我们带来了巨大的便利，可经济的腾飞和城市面貌的多元，却依然难掩中国传统文化传承的断层与缺失。 我们不禁自问，那些丢失已久的传统文化自信，又何以能够跨越时间的长河，焕发出新的生机？「安吉桃花源」作为中国式居住系列作品的伊始，设计以具有禅意的、略带野逸的中式园林为整体基调，用相对现代简约的语汇，传达中国传统建筑的气质神韵，通过现代化的建造技艺，实现了功能与审美间的创造性突破； 「苏州桃花源」我们基于对苏州传统街道布局、水巷组织和庭院营造的研究，在园区的组织形态与空间结构中吸取老城肌理，以小尺度的体量空间，谦逊地与周围环境相融合，展现隐于都市的大儒风范；两
棵迎客松苍劲翠绿，与一镜池水相互映衬。 造境取法古建礼制，古人空明澄澈的境界追求不言而喻。穿过迎宾厅，移步园林内，一派白墙黛檐错落有致，万千气象徐徐舒展。树取一枝，石取一角，一石一木，山川精华所致。这一次悄无声息的桃花源， 毫无疑问让世界醉倒在中国文化之美的意境里。「杭州云栖玫瑰园中式大宅」我们恢复了以内院为核心的传统居住建筑实质，重拾了对原有场地精神的关怀，再现了经典的中国传统园林，希望营造静谧 天地之间的世外桃源，满足用户闲云野鹤的居住情怀；空间主序列是按传统四合院以轴线为引导，一进进的院落:前庭—门厅—中庭—家庭室—主花园，前庭紧凑低调，中庭尺度适宜，把尽可能多的用地留给主花园。「杭州元福里」我们通过与老照片的对比研究，完整保存了明清“坊巷制”架构，以原生态自发生长形成的“低层高密度”城市肌理，再现传统街区的空间记忆，将充满文化底蕴的城市历史，在闹市中心得到延续；「杭州江南里」我们基于对“中国古代建筑群组聚落” 的认知，首次将“传统街巷与江南园林”的传统设计精髓，运用于总图设计中，以进退错落的街巷关系和曲折幽深的庭院格局，展现大隐于市的精致城市园林；江南里地处百多年前的洋关，一脉武林，市肆繁错，是典型的城市宅院。相比云栖玫瑰园富于戏剧性的飞檐，江南里的建筑要内敛得多。一共76 户中国院子，歇山顶结合悬山顶，粉墙黛瓦，朱栏小楼。「杭州桃李春风」作为小镇文化的发源，我们将中产阶级对“中国式居住”的向往，装进了83 方
上海苏州河的旅游开发策划方案doc12 一、案例 1998年8月17日，《上海市苏州河环境综合整治治理方法》公布实施； 1998年9月1日，“上海市苏州河综合整治”成立； 2000年5月31日9时20分，苏州河水闸开始在黄埔江涨潮时关闸挡潮，调水工程正式启动； 2000年6月16日，上海各大报纸登载：调水工程仅半月，鱼儿游进苏州河！ 苏州河将以崭新的面貌掀开她历史的新篇章。 改日，苏州河——上海的母亲河，将会以什么样的姿势来展现她的风姿呢？ 她将是横贯城东西的一条亮丽的绿色风景线！ 她将成为像伦敦的泰晤士河、巴黎的塞纳河、维也纳的莱茵河那样包蕴着丰富历史、文化和风光的都市之河，旅行之河！ 本策划方案从对苏州河今昔状况的调研开始，对苏州河河上游玩提出设想、建议和分析，为苏州河的改日构建蓝图。 （一）苏州河的昨天与今天 1、苏州河寻根 许多人都以为黄浦江是上海的母亲河，事实上孕育上海的是吴淞江。确切地说，“吴淞江是上海的母亲河”。现在的地图，把由西向东流经上海的这一段吴淞江称为“苏州河”，这是沿用了外国人改的名字：Soozhou Creek。因此现在这条河流有两个名字：下游称“苏州河”，而作为青浦、嘉定界河的上游，仍称“吴淞江”。 一百多年前，英国商人把吴淞江称为“苏州河”，是因为他们只明白这是一条通向苏州的河。上海刚刚开埠的时候，没有什么可供出口的物产，要弄到丝绸、茶叶、瓷器、土布，都要深入到内地。现在，“苏州河”就发挥着庞大的作用，她能够进入苏州，又和大运河相连，如此就连通了五湖四海，使上海成为“水路辐辕”、“万商云集”的地点。古代上海人，严格地区分“浦”和“江”。上海方言中，“浦”通常是指通江的小河流。
运河滨水城市景观规划设计任务书 一、项目背景 泗阳县位于江苏省北部，隶属于地级宿迁市。是一个拥有五千年文明史和两千年建县史的古老城市，西汉泗水国都城驻跸之所，中国唯一的“杨树之乡”。中国八大名酒——洋河大曲自此发源，京杭大运河、古黄河穿境而过，全国四大淡水湖之一洪泽湖依膝而卧。 按照新一轮县城总体规划确立的“以两河风光、楚汉文化为特色，以纺织服装、精深木业和电光源为支撑的新兴中等工贸生态城市”的定位，由运河北岸中心城区、运河南岸古镇区及省级经济开发区构成的“三区”用地格局已经形成。 为进一步挖掘城市水文化，彰显滨水城市特色，充分发挥运河的历史效益、社会效益、经济效益，打造“滨水城市、运河新城”，现面向国内外公开招标规划编制单位编制“泗阳县京杭运河沿岸景观风貌规划”。 二、规划设计范围及编制深度 泗阳县京杭运河沿岸景观风貌规划（二号桥至泗塘河段）包括： ①、泗阳县京杭运河北岸景观风貌（二号桥至泗塘河段）城市设计。北至众兴路、东至泗塘河、南至运河、西至运河二号桥，全长约8.6公里，总面积约4.3平方公里。 ②、泗阳县京杭运河北岸景观风貌（二号桥至泗塘河段）修建性详细规划。全长约8.6公里，总面积约0.88平方公里（运河风光带宽度依据招标单位提供的规划用地红线图确定）。 ③、泗阳县京杭运河南岸景观风貌（一号桥至运河船闸）修建性详细规划。全长约 2.8公里，北至运河、东至运河船闸、南至高速连接线、西至运河一号桥，总面积约3平方公里。 ④、泗阳县京杭运河南岸景观风貌（一号桥至二号桥、船闸至泗塘河）概念性规划。全长约6.1公里，总面积约7平方公里，其中一号桥至二号桥段北至运河、东至运河一号桥、南至古黄河南岸、西至运河二号桥，长约3.6公里，面积约3.6平方公里；船闸至泗塘河段北至运河、东至泗塘河、南至古黄河南岸、西至运河船闸，长约2.5公里，面积约3.4平方公里。 其中③、④两项属于本次泗阳县京杭运河沿岸景观风貌规划研究范围，并须在总平面图中体现。 三、项目组织 第一阶段：开展前期准备及现状调查，踏勘、分析了解情况； 第二阶段：完成现状调研报告、确定初步研究框架及主要研究内容； 第三阶段：形成初步规划方案； 第四阶段：提交论证成果； 第五阶段：提交正式成果。 四、规划设计的主要任务
大运河苏州段遗产的保护 尹占群 从文化遗产角度关注中国大运河，并把它提升到相应的高度加以认知和保护，是最近几年的事。大运河是一项特殊的文化遗产，跨地区、跨部门，兼有活性特征，保护的难度之大，不言而喻。2006年大运河被公布为全国重点文物保护单位，同年又被列入重设的《中国世界文化遗产预备名单》，大运河依法有效保护被提到相关管理部门的议事日程，许多政策和技术层面的难题需要研究破解。大运河全长1782公里，涉及8个省（市）、33个地级市。国家文物局要求先从地级市着手编制保护规划，在此基础上再完成省一级规划，最后形成全运河规划，这一技术线路是正确的。因为：第一，各地遗产情况不完全一致，有长，有短，有的还承担繁重的水上运输任务，有的已经干涸，有的保护状况较好，有的保护状况较差，各地存在差异性，保护的内容、方式就会有所区别；第二，运河的保护责任主要应当由当地政府承担，各地政府组织编制属地运河保护规划，明确目标、责任，提出切实有效的保护措施，是做好全运河保护工作的基础。做好各地区的运河保护工作，包括保护规划编制工作，必须要对当地运河的特点、难点以及保护对策进行深入的研究。下面拟以运河苏州段为例，谈一点初步认识。
一、运河苏州段遗产的特点 大运河苏州段，北起苏州与无锡交接的望亭镇五七桥，南至江浙交界处的吴江鸭子坝，穿越苏州相城区、高新区（虎丘区）、古城区、吴中区和吴江市，全长82.35公里，是江南运河重要的一段，文化遗产十分丰富，且有鲜明的地方特点。 1、类型的多样性。既有丰富的物质遗产，又有丰富的非物质遗产。物质遗产中，既有与运河直接相关的遗存，如：桥梁、纤道、水闸、驿亭等，也有与运河人生活相关的遗存，如：城墙、关隘、古塔、寺庙、会馆、园林等；有单体的遗存，如：一座古桥、一座古塔，也有群体的遗存，如一处古民居建筑群，还有较大规模的文物组合体，如古城、古镇、古村落。苏州的古城、古镇、古村落应运河而生，三位一体，体系完整，形态完备，是苏州运河遗产的一大特色。非物质遗产中，除大家熟知的昆曲、古琴、评弹、吴歌、桃花坞木刻、刺绣之外，还有香山帮古建筑营造技艺，陆墓御窑金砖烧制技艺，船菜技艺等等。 2、形态的集合性。运河遗产既是线型文化遗产，又有文化景观（文化廊道）特征。线型遗产强调的是遗存的线型状态，文化景观（廊道）关注的除了遗产本体的线型特征外，还涵盖与本体相关的景观内容，即运河本体及两侧空间环境，包括水体、驳岸、桥闸、两侧城镇、村庄、建筑、农田、植被、气候等，运河是一项集合式大型文化遗产。
大运河常州段2007年最高水位成因分析 江苏省水文水资源勘测局常州分局吴金宁 2007年7月上旬，常州出现二次强降雨过程，河道水位快速上涨，部分区域遭受水涝，居民生活、企业生产及公路交通、航运等受到影响，导致区域防洪压力明显增加。尽管降水量接近常年，但河道最高水位明显偏高，作为常武地区代表性水位站大运河常州站最高水位达5.23m（为建国以来第6位）。现将大运河常州段2007年最高水位成因分析如下： 一、七月上旬雨情、水情 受冷暖空气交会影响，7月3日20时起常（州）武（进）地区普降小到大雨，局部暴雨，面平均日雨量73mm。暴雨主要分布在金坛、九里、常州一带，其中上游丹阳站13mm，金坛站177mm，九里站134.8mm，常州站129.4mm，下游无锡站50.1mm。7月7日，大运河镇江～无锡段沿线普降大到暴雨，其中镇江站111mm，丹阳站85mm，九里站122.2mm，常州站134.5mm，洛社站98mm，无锡站80.7mm。 受强降水影响，大运河水位从4日零时（水位4.04m）起涨，历时13小时涨至5.02m 后，呈下降趋势。从7日12时起，常武地区又普降大到暴雨，水位开始上涨，历时22小时涨至5.23m（8日15时），最大涨幅1.19m，后历时79小时降至警戒水位4.30m以下。 通过对近10年水文资料分析，大运河常州段先后于1999年、2003年、2007年出现较大洪水。1999年太湖流域发生了特大洪水，常武地区河湖水位普遍接近或超过历史最高水位，大运河水位从4.35m涨至5.48 m（建国后第2位），18小时上涨1.13m，水位在5.00m 以上达57小时。2003年洪水主要由局部暴雨所形成，暴雨中心在沿江一带，沿江小河新闸站最大日雨量211mm，其12小时、24小时雨量超百年一遇，大运河水位从3.78m涨至5.41m ，20 小时上涨1.63m。2007年大运河洪水主要由局部暴雨造成的，暴雨中心在沿大运河一线，水位最大涨幅为1.19m, 历时22小时，水位最大涨幅超过1999年。 二、大运河七月上旬高水位形成的原因
苏州河的变迁 苏州河古称松江、松陵江、吴淞江。其源头为太湖瓜泾口，水流经江苏的吴江、苏州、昆山进入上海，在外白渡桥汇入黄浦江，全长125千米。 古时的苏州河（即吴淞江）江面比黄浦江宽阔，经流量比黄浦江大得多，水流也平缓．是古太湖之水流入东海的重要河道，故有“古江蟠曲如龙”的说法。古人曾以“吴淞之水震泽来，波涛浩瀚走鸣雷”的诗句来形容苏州河水滚滚东去的情景。苏州河的河道本来就弯弯曲曲，加上江面宽阔，水流缓慢，为上游带来的泥沙和暴雨冲入江内的泥沙沉积创造了条件。同时，由于东海潮汛的回流泥沙的返回，导致苏州河淤积堵塞，河床抬高，水流不畅，致使太湖流域连年水灾，尤以苏州河的出海口淤积更为严重。 明朝永乐年间，户部尚书夏原吉主持吴淞江的水利工程。他广泛听取各方面人士的意见，采纳了上海人叶宗行先生的建议，放弃吴淞江逐年加剧淤塞的出海口和下游的部分河道，另挖一条新河，拉直下游弯曲的河道，再拓宽原来的吴淞江支流——上海浦，使之与大黄浦相通，由黄浦江携带吴淞江之水向北流入海。从此，结束了吴淞江（苏州河）直接入海的历史，黄浦江成为一条黄金水道。 现今的虬江路和吴淞路就是旧时的吴淞江下游水道。在市政工程施工中，从这两条马路下挖出来的都是灰黑色的河浜填土。虬江码头是古时候吴淞江下游河道上一个码头，而江湾这个地方，正是旧吴淞江下游水道转弯的地方. 鸦片战争之后，上海开埠，洋人日益增多，喜好游玩的洋人在商务之余乘船自吴淞江而上，直达苏州观赏中国园林建筑，游览当时苏南最繁华的苏州城。由于从上海乘船可直达苏州．洋人们将吴淞江称之为“苏州河”，这一叫就将吴淞江变成了苏州河。从外白渡桥至北新泾，上海人都称之为苏州河。而从北新泾向上到江苏境内，至今还称之为吴淞江。’ 随着上海商港的发展，苏州河两岸的建筑不断兴建。1570年，苏州河上建
上海市苏州河环境综合整治管理办法 第一章总则 第一条（目的）为了加强苏州河环境综合整治，改善和保护苏州河水域水质及其两岸陆域环境，制定本办法。 第二条（适用范围）本办法适用于苏州河环境综合整治活动。 苏州河环境综合整治的范围包括： 1.水域范围为苏州河在上海境内的河道水体，与苏州河相连河道构成的河网水体以及 虹口港水体 2.陆域范围为苏州河华漕以东两岸各一个街坊，华漕以西两岸个100米以及虹口港两 岸各10米 第三条（有关用语含义）绿化段，指长寿路桥至黄浦江的苏州河河口之间5公里的水域及陆域，主要功能为泻洪排涝和休闲观赏。绿化延伸段，指华漕至长寿路桥之间18.8公里的水域和陆域，主要功能为泻洪排涝、航运和休闲观赏。工农业生产混合段，指华漕以西至江苏省界29.3公里的水域和陆域，主要功能为泻洪排涝、航运和工农业用水。 第四条（总体目标）苏州河环境综合整治的总体目标为： 1.2000年前，水域消除黑臭，华漕以东河段水质主要指标达到地面水环境质量五类标 准（GB3838-88）（以下简称标准），华漕以西河段水质主要指标达到四类标准；长寿路桥以东陆域范围建成绿化带。 2.2010年，水域恢复生态功能，华漕以东河段水质达到四类标准，华漕以西河段水质 达到三类标准，陆域范围建成绿化林带。 第五条（管理部门）上海市苏州河环境综合整治领导小组（以下简称领导小组）负责苏州河环境综合整治工作。领导小组下设办公室（以下简称苏办），对苏州河环境综合整治工作进行组织、协调、督促、检查并实施专项管理。苏州河沿河的区、县人民政府应当指定专门机构负责苏州河环境综合整治工作，该机构业务上受市苏办领导。苏州河沿河的乡、镇人民政府和街道办事处，按照规定负责做好苏州河环境综合整治工作。规划、环保、水利、市政、环卫、园林、公安、房地、建设、交通、农林、计划、经济、商业等部门，应当按照各自职责，协同实施本办法。 第六条（整治原则）苏州河环境综合整治，贯彻以治水为中心，全面规划、远近结合、突出重点、分步实施，整治与开发相结合，建设与管理相结合的原则。 第二章水域活动管理 第七条（引清调水管理）水利部门负责制订苏州河的引清调水方案，经领导小组批准后组织实施。市苏办应当按照《苏州河环境综合整治方案》（以下简称《整治方案》）的要求，协调、督促水利、市政等有关部门实施引清调水方案。 第八条（疏浚管理）河道、航道行政主管部门应当按照有关规定和《整治方案》的要求，对苏州河河道、航道进行疏浚。 第九条（航运管理）绿化段和绿化延伸段水域应当有步骤、分阶段地限制或者禁止船舶航行、停泊。绿化段建成后，除交通部门会同苏办批准的船舶外，禁止在其水域航行、停泊船舶。绿
运河广场景观概念设计方案 设计说明书 一、工程概况 （1）、工程名称：运河广场景观设计 （2）、工程性质及规模： 新世纪的杭州拱宸桥地区，即将通过有史以来最大规模的城市改造而再次成杭州市区有相当规模的城市副中心，运河广场则是这次大规模改造的核心项目，是杭州城北唯一的地标性区域型广场。也是城市休闲综合广场，用地规模的为4.5万平方米。 （3）、工程区位条件： 运河广场北临新建的拱墅区政府大楼，南到舟山路，西临京杭大运河，东至金华路，其中丽水路改造工程将从广场地下穿越而过；拱宸桥正对广场主轴线，拱墅区政府大楼与运河博物馆形成广场南北向的一条次轴线，两条轴线相交处为整个广场的中心。博物馆位于中心广场的南侧，博物馆建筑具东方传统韵味，有新意，以一层为主局部二层，广场地下有两层，另有一夹层，地下一层是博物馆临时展厅，地下商场及库房，地下二层是地下商场、库房及地下汽车库（178辆），夹层为自行车库。运河广场一直延伸至运河边，古老的拱宸桥成为广场的标志，跨过拱宸桥，就是河西的传统访古商业街，整个工程分几大区块，相互联系紧密，一气呵成，从上塘路地下轻轨下车后、不用上地面，可直达运河博物馆及运河广场。 二、设计构思 1、杭州景色秀丽，被誉为人间天堂，是国内外著名的旅游城市。杭
州的发展是与运河分不开的，京杭大运河是世界闻名的中华民族的伟大创作，沟通长江、黄河等五大水系，杭州是大运河最南端，拱宸桥是标志，发展大运河南端旅游，可纵览江南水乡风景以及历史文化古迹，新设计的运河广场景观，应有迷人的魅力，运河的神韵，必须把握好运河文化，才能以加大运河南端旅游的吸引力，成为游客必到的一处景点。 2、以运河广场也是拱墅区区政府广场，运河广场的景观，要有代表杭州城北中心的形象，又要满足市民的要求，提供一处户外社区文娱、集会、休闲活动场所。集文化、娱乐、休息于一体。 三、方案特点 （1）以拱宸桥为主景，充分凸现拱宸桥雄伟多姿的传统形象。平面布局使运河与广场溶为一体，扩大了广场空间。 （2）以运河灿烂的历史文化，风俗民情为题材，创作了运河八景，构成了运河景观休闲带、突出植物造景。 （3）三个相互融合 景观设计与建筑设计相互融合； 人工造景与植物生态景观相互融合； 传统的文化与现代环境设计理念相互融合。 （4）突出广场群的空间组合设计，用连续的广场空间布局塑造富有变化的开敞空间和休闲绿地。 （5）本方案突出亲水性，借运河的空间和景观，扩大广场空间感。达到以小见大的效果。 四、景观概念设计 1、广场的景观布局为六个字：“两轴、一心、一带”。即：以拱宸桥为轴线的东西向轴线，构成传统运河文化广场主轴线，以拱墅区政府大楼和运河博物馆构成的南北轴线为区政府广场轴线。两轴相交处形成广场的核心。广场与运河交接处为运河景观带。
上海苏州河的旅游开发策划方案 一、案例 1998年8月17日，《上海市苏州河环境综合整治管理办法》发布实施； 1998年9月1日，“上海市苏州河综合整治有限公司”成立； 2000年5月31日9时20分，苏州河水闸开始在黄埔江涨潮时关闸挡潮，调水工程正式启动； 2000年6月16日，上海各大报纸登载：调水工程仅半月，鱼儿游进苏州河！ 苏州河将以崭新的面貌揭开她历史的新篇章。 明天，苏州河——上海的母亲河，将会以什么样的姿态来展示她的风姿呢？ 她将是横贯城东西的一条亮丽的绿色风景线！ 她将成为像伦敦的泰晤士河、巴黎的塞纳河、维也纳的莱茵河那样蕴含着丰富历史、文化和风光的城市之河，旅游之河！ 本策划方案从对苏州河今昔状况的调研开始，对苏州河河上游览提出设想、建议和分析，为苏州河的明天构建蓝图。 （一）苏州河的昨天与今天 1、苏州河寻根 许多人都以为黄浦江是上海的母亲河，其实孕育上海的是吴淞江。确切地说，“吴淞江是上海的母亲河”。现在的地图，把由西向东流经上海的这一段吴淞江称为“苏州河”，这是沿用了外国人改的名字：SoozhouCreek。所以现在这条河流有两个名字：下游称“苏州河”，而作为青浦、嘉定界河的上游，仍称“吴淞江”。 一百多年前，英国商人把吴淞江称为“苏州河”，是因为他们只知道这是一条通向苏州的河。上海刚刚开埠的时候，没有什么可供出口的物产，要弄到丝绸、茶叶、瓷器、土布，都要深入到内地。此时，“苏州河”就发挥着巨大的作用，她可以进入苏州，又和大运河相连，这样就连通了五湖四海，使上海成为“水路辐辕”、“万商云集”的地方。
古代上海人，严格地区分“浦”和“江”。上海方言中，“浦”通常是指通江的小河流。但是“江”就是很大的河流了。据史书记载，“吴淞江唐时阔二十里 ”，江面恐怕比今天的长江口还要宽。而元代记载当时的黄浦，浦面只是“尽一矢之力”，一箭就可以射到对岸。可见当年是吴淞江宽阔而黄浦狭窄，与今天正相反。今天黄浦江的出口不称“黄浦口”而称“吴淞口”，说明过去吴淞江的出口直通长江和东海，而不是只算到外白渡桥。清代沿用至今的宝山“吴淞”、“江湾”等地名也得自吴淞江。这些都说明，在古代和近代上海历史上，吴淞江（苏州河）是远比黄浦江更重要的河流。 苏州河的重要之处在于，她是连通富庶的江南地区和上海海上贸易的交通枢纽。最初的上海是作为江南地区的出口转口基地发展起来的。到清初，上海港尚沿海运才开始异军突起。南北货、洋货也从上海入港，沿吴淞江过运河，入长江，运往内地各省。开埠以后，上海吸纳大量苏、松、常、锡、镇、宁的人口来沪。在没有公路、铁路的时代，苏南、苏北以至皖、赣、湖、粤的许多移民就是通过苏州河，乘江船、舢板来上海的。20世纪，上海开始成为世界上一个重要的产业城市。大量的修造船、面粉、棉纺织、丝织、机器制造、水电煤气、治金工厂出现在苏州河、黄浦江沿岸。传统的上海工业区分成东、西两块。沪东的大工厂主要沿黄浦江分布，沪西的工厂规模稍小，大多建在苏州河岸。这是因为当时的铁路、公路的运输网络不及水路普及和便宜，大量的工厂原料、燃料和成品郡需要靠船转运。苏州河一带，成了中国近代工业的发源地之一。 苏州河，源于太湖，全长125千米；上海境内长53.1千米。在上海境内流经青浦、嘉定、闵行、长宁、普陀、静安、闸北、虹口、黄浦一县八区。平均河宽70米，高潮位水深6到8米，低潮位水深2到4米。现在的苏州河是黄浦江的一条重要支流，具有泄洪、排水、航运、灌溉等功能，是上海的重要河道。 在老苏州河上，最多的就是船和码头。开埠以后，沿江的各码头把各种杂货运来上海。外码头的船民到上海以后，除了运送粮食，还从事建筑材料、鸦片、烟草、丝绸、茶叶、
大运河(江苏段)旅游发展现状及策略 探讨 本文以京杭大运河江苏段为研究对象，从遗产资源保护、旅游产品开发、旅游保障设施、客源市场四个方面的旅游发展现状进行分析，总结出旅游发展中存在的问题，并提出策略。这为塑造好大运河江苏段的总体区域形象、打造有影响力的省级旅游品牌从而成为国内外著名旅游休闲度假区提供了现实的理论依据。 中国论文网/7/view-12975211.htm 引言 随着2014 年京杭大运河的申遗成功，这条昔日以漕运为主要功能的“黄金水道”获得了成功的转型，世界遗产的美
誉使沿线城市获得了空前的发展机遇，运河旅游的热潮持续上涨，同时运河沿线城市的旅游发展也迎来了新的机遇与挑战。 国民生活水平进一步提升催生了庞大的休闲旅游需求，大运河江苏段的旅游开发将成为沿线城市休闲娱乐的新亮点和居民享受型消费的新选择。 一、大运河（江苏段）旅游发展现状 （一）遗产资源保护方面 大运河江苏段遗产资源丰富，靠运河处分布较密集。资源的保护现状不同，对遗产资源采取了保护措施，但受制于地方经济不发达、保护意识薄弱，文化遗产保护现状有待改善，保护力度仍需加强，现做出以下简要评价。 1.自然生态资源 全长1794千米的大运河在江苏境内穿越了8个地级市，20余条河道密布其中，南北运河纵横交错，水系分布众多。目前江苏段水脏，对水环境、水文化影
响很大。运河周边水土流失、河床淤积，运河水体浑浊，运河周围环境恶化，且水系多呈散点分布，未形成完整的水网系统。此外排水设施也不够完善，人为浪费、破坏水资源的现象屡见不鲜，河道进行污水治理、生态修复势在必行。 不同的是，景区周围的运河水质优良，沿岸生态景观较好、物种丰富多样，植被与水面交相辉映，充分展现了运河水韵特色。大运河江苏段具有不可估量的生态价值，是体味千百年运河的窗口。 2.运河水利工程遗产资源 江苏段是大运河通航条件最好、船舶通过量最大、经济社会效益最高的区段，是国家水运和江苏“两纵四横”干线航道网最重要的组成部分，担负着长三角经济重地物资及时中转集散及北煤南运战略任务，在经济社会发展中的地位突出。 中国文物局申报的世界遗产文本《中国大运河》包括了清口枢纽工程、总督漕运公署遗址等运河遗产点，遗产
城市规划之上海将实施苏州河滨河景观规 划 明天的苏州河将是什么样？沿岸大笔泼绿、恢复历史街区、构建休闲平台……《苏州河滨河景观规划》为市民铺开一幅美不胜收的景观图。记者从有关方面获悉，这一规划年内有望开始实施，5年后的苏州河沿线有望成为“绿色景观走廊”。 绿带枕滨河 翻开厚厚的《苏州河滨河景观规划》，其中的手笔，是苏州河沿岸的绿化规划。 按照这个规划，苏州河两岸在原先批准建设25处绿地基础上，规划新增绿地95处，绿化总面积将超过100公顷。有关部门为这些绿地的布局颇费苦心：一方面适当分散绿地的分布，与滨河地区居住生活的功能相符合；另一方面，在苏州河弯道处设立大型绿地，从而突显苏州河的景观价值。 几处大型绿地吸引了记者的目光。在苏州河与黄浦江交汇处，将建设成为一个高起点的河口文化休闲区。而在昌化路桥西侧，利用河道天然形成的椭圆型半岛，辟通水路，植树造林，建成上海第一座
面积约8.7公顷的“活水公园”，公园内还将安排苏州河的历史、环境、治理、未来4个主题展馆……设计者向记者描绘：苏州河沿岸目前断断续续的绿化带在规划中被连接成片，大大小小的集中绿地将像一颗颗瑰丽的绿宝石，镶嵌在苏州河畔。 沿岸溯历史 从外白渡桥一路西行，直至曹杨路桥，13.3公里的苏州河内环线内段沿线聚集了各门类的工业建筑、仓库建筑、民居建筑，成为上海近代历史的见证。两岸已列入历史建筑保护名册的建筑就有29处，《苏州河滨河景观规划》建议将30多处具有人文价值或具备一定历史时期建筑特征的建筑景观予以保留。 根据规划，这些历史建筑将配合水面、广场、绿地等空间布局的整合，通过外观包装改造，内部功能置换，构建古意盎然的“历史街区”。例如，修缮沪西滨河的特色仓库建筑群，将目前自发的“仓库艺术”进行梳理，导入这一区域，如同纽约苏荷区(SOHO)一般，开发成旅游景点。在成片的石库门里弄内，在适度拆除少量建筑，减少密度的基础上，引入滨河绿地，使上海传统里弄居住文化再现风采。 亲水好休闲 《苏州河滨河景观规划》还凸现了一个理念：苏州河的运输功能将被休闲、游览功能所取代，滨河景观应该成为市民、游客乐意在此驻足流连的城市公共空间。 基于这种理念，景观规划对沿岸新建的建筑物作出“11”的严格控制，即建筑高度不得超过建筑离岸距离，防止出现“峡谷效应”。
河道的生态问题研究与应用一直是国内外关 注的重点,生态护岸是恢复河道生态的基础。江 苏位于沿海东部地区,土地资源宝贵,拓宽河道 受限,因此对于宽度受限河道的生态问题研究就显得尤为重要。 随着经济的发展以及人民群众生活水平的提 高,人们的环境生态保护意识不断提升,对水环境的要求也越来越高。河道不仅具有“航运、泄洪、排涝、灌溉、供水”等传统功能,还应具有“生态、景观、旅游”等功能。扬州是获“中国人居环境奖”和“联合国人居奖” 的文化名城,历史上曾有“依水而存,因水而兴” 之说。一直以 来,扬州将河流的生态功能作为生态城市建设的灵魂。 纵贯南北的京杭大运河作为开放性的带状 空间,是扬州城市的发展轴线,其护岸是形成城 市印象的主要构成元素之一,护岸生态建设有助 于城市形象的改变与提升。1工程概况 京杭运河扬州城区段北起槐泗河口,南至施桥船闸,长约13.1km ,河口宽140m 左右,河道两岸厂企林立,码头密布,拓宽河道严重受限。下游南绕城桥— 施桥船闸段两岸自然生长着芦苇, 因土质为粉砂土,岸坡坍塌严重。2生态护岸概述2.1生态护岸理念 宽度受限内河生态护岸综合利用天然与人工 材料,使护岸工程既满足航运功能,又保持生态平衡。 植被型生态护岸[1]利用植物发达的根系固土护 坡,水土相互涵养,同时净化空气、水质,改善 京杭运河扬州段生态护岸设计 葛红群
(江苏省交通规划设计院有限公司,江苏南京210005 摘要:根据京杭运河扬州段航道特点,介绍宽度受限河道的几种生态护岸结构设计形式,着重介绍生态鱼巢护岸结构和 芦苇生态型护坡设计方案,可供内河航道尤其是宽度受限航道工程设计参考。 关键词:京杭运河;宽度受限河道;生态护岸;设计;工程效果中图分类号:U612.33; U 617.8 文献标志码:B 文章编号:1002-4972(2010 05-0075-04 Design of ecological revetment in Yangzhou channel segment of the Grand Canal GE Hong-qun (Planning and Designing Institute of Communications Jiangsu Province, Nanjing 210005, China Abstract:According to channel features in Yangzhou channel segment of the Grand Canal, this paper introduces several structural design patterns of ecological revetment in the width -restricted river,with the emphasis laid on the structure for ecology of fish nest and ecological revetment design for reed, which may serve as reference for inland waterway engineering design, esp. for the width-restricted waterways. Key words:the Grand Canal;width-restricted river; ecological revetment;design; engineering effect 收稿日期:2010-01-29 作者简介:葛红群(1963— ,女,高级工程师,主要从事港口与航道工程设计工作
技术尺度研究成果在苏南运河苏州段三级航道整治工程中的运 用与意义 摘要：为了加快推进苏南运河苏州段三级航道整治工程的实施，统筹兼顾运河整治、文物保护、城市规划、征地拆迁等实际情况，对部分特殊航段航道技术尺度进行专题研究，在满足三级航道通航标准的条件下，采用特殊护岸结构型式，尽可能减小口宽，以减少征地拆迁数量，降低工程实施难度，保护沿线古镇及文物，减少对临河企业的影响，同时也节约建设资金。 关键字：技术尺度；苏南运河；三级航道；整治工程。abstract:inordertoacceleratetheimplementationofthreecha nnelregulationengineeringofsouthofjiangsusuzhousectionoft hegrandcanal,overallsituation,therenovationofthecanalcult uralrelicsprotection,cityplanning,landacquisitiondemoliti on,themonographicstudyofsomespecialchanneltechnologyscale ,tomeetthethreechannelnavigationstandardconditions,withsp ecialrevetmentstructure,asfaraspossibletoreducethewidemou th,inordertoreducethenumberoflandrequisitiondemolition,an ddecreasethedifficultyofimplementingtheproject,alongthean cienttownandprotectionofculturalrelics,reducetheimpactont hekanawhaenterprises,whilealsosavingconstructionfunds.key words:technicalscale;southofjiangsucanal;threechannelregu lationproject中图分类号：u61文献标识码：a文章编号：2095-2104
基本方针 苏州河环境综合整治是一项具有社会性、系统性和长期性的环境工程，为了恢复苏州河生态系统的良性循环, 必须按照"以治水为中心，全面规划，远近结合，突出重点，分步实施"的方针，从实际出发，以水污染防治为重点，近期水域治黑治臭、两岸治脏治乱，远期形成绿化休闲功能。因此，应采取切实可行的措施，分阶段实现使河水变清、各河段达到其规划功能的环境综合整治总目标。 设计原则 .以生态系统恢复为最终目标，从改善形象起步； .苏州河整治与黄浦江的治理以及与苏州河支流的治理协调一致，总体改善整个区域的水体环境质量； .苏州河环境综合整治与该流域范围的开发和建设相结合； .2000年以前以消除黑臭、改善水质、治理脏乱、建设绿化为重点； .根据苏州河环境综合整治的近、远期目标和时间进度要求，合理规划，分步实施； .以控制污染源排放为先，优先考虑充分发挥和增强现有污水截流系统的功能； .优先考虑污水的截流和集中处理，达到接管或排放标准，实行总量和浓度控制相结合的管理； .以截污、调水、清淤、绿化工程为主体； .权衡资金投入的可能性，整体评估整治措施的环境、经济和社会效益; .优先控制的污染源次序是：工业>生活>饲养业>种植业。 苏州河综合整治工程 沿岸截流泵站旱天直排改造工程 .目的: 避免合流污水治理一期工程的截流泵站因旱天保养开泵时向苏州河排放污水，消除不必要进入苏州河的污染负荷。 .针对的主要环境问题: 泵站在定期调试和降水前先行开车的运行制度导致泵站向苏州河排放大量污水。 .预期效果: 确保定时试车时不向苏州河排放废污水, 旱季不允许泵站向苏州河排水, 下小雨时尽量不排水。由此削减排放苏州河的COD污染负荷量约为12 吨/日。 .投资费用：3,112万元。 .项目说明：在通往苏州河的雨水出水管上安装闸门和敷设回流管，使直排污水回流至截流管或泵站的进水池。工程涉及十七座截流泵站：古北、华师大、林家巷、曹家巷、复兴村、华阳、宜川(西)、康定、华盛、西藏(北)、江西(中)、福建(中)、福建(北)、乍浦、新客站、东新村、广肇。 本工程计划在1998年上半年完成。 （华漕港～丹巴路）直排苏州河污水截流工程 .目的: 利用合流污水治理一期工程对直排苏州河干流的污染源实施截流, 封堵沿河企事业单位的污 水排放口。截流丹巴路、古北路以西至华漕沿苏州河28家企事业单位直排苏州河的污水、市政管道自流出的污水和市政泵站的污水，将华漕港～丹巴路段纳入合流污水治理一期范围，从而减少苏州河上游段的污染负荷。