运输业的性质，影响运输业发展的因素，运输业在国民经济中的地位与作用；综合交通运输概念，三维综合交通运输理论，交通强国与综合交通运输发展等。
第一章综合交通运输概述
1 综合交通运输概述
1.1交通运输业的性质
1.1.1生产特性
1、运输改变商品的使用价值状态，完成消费的准备过程
2、交通运输业的产品就是运输对象空间位置的变动
1.1.2 服务特性
1、交通运输业提供的商品是运输服务
2、交通运输业提供的运输服务同其他商品一样，同时包含使用价值和价值
3、交通运输业提供运输服务商品的过程即运输服务商品消费的过程，商品的生产和消费是同时进行的。
1.1.3 基础设施特性
1.2交通运输业发展的驱动因素
1、人民日益增长的美好生活需要
2、社会主义现代化强国建设
3、世界交通发展大势所趋
4、交通运输高质量发展
1.3交通运输业在国民经济中的地位与作用
1.3.1地位
“先行官”
1.3.2作用
1、交通运输是经济发展的基础
2、交通运输是经济发展的推动力
3、交通运输是国民经济的重要组成部分
1.4 综合交通运输
不同交通运输方式间是一种竞合关系和合作关系。
通过多种交通运输方式共同运作来完成一项完整的交通运输活动。
1.5三维交通综合运输理论
1、功能维度层面：城市交通运输、城际交通运输、城乡交通运输和国际交通运输
2、结构维度层面：铁路、公路、水路、航空和管道
3、运作维度层面：不同运输方式的一体化；城乡交通一体化、国内交通与国际交通的一体化
1.6交通强国与交通运输发展
1.6.1交通强国阶段目标
1、到2035年，基本建成交通强国；
2、到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。
1.6.2发展方向
1、基础设施建设和布局
2、交通工具和装备
3、运输服务
4、科技创新
5、安全保障
6、绿色交通
《运输管理答案》 第一章运输管理概述 （一）单选 1、A 2、D 3、D 4、B 5、D （二）多选 1、BCDE 2、ABC 3、ABC 4、ACDE 5、ABCD （三）简答 1、答： 从技术性能上看，道路运输的优点有： （1）运输工具机动灵活。（2）运载量的机动灵活。（3）运输组织方式的机动灵活。（4）运营时间机动。 从经济指标上看，道路运输的优点有： （1）项目投资小，经济效益高。（2）操作人员容易培训。（3）包装简单，货损少。（4）运费比较便宜。 道路运输的缺点是： （1）运输能力小。（2）运输能耗高。（3）运输成本高。4）劳动生产率低。（5）占地多。 道路运输的适用范围： （1）内陆地区近距离的独立运输；（2）补充和衔接其他运输方式。 2、答： 汽车运输的货物，一般可按照它们的物理属性、装卸条件、运输条件、托运批量以及一定时期内的运输政策等进行分类。 （1）货物在运输、装卸、保管中无特殊要求的，为普通货物。普通货物分为三等。 （2）货物在运输、装卸、保管中需采取特殊措施的，为特种货物。特种货物分为四类。 （3）货物每立方米体积重量不足333千克的，为轻泡货物。其体积按货物（有包装的按货物包装）外廓最高、最长、最宽部位尺寸计算。例如棉花。 3、答： （1）认真执行国家有关货物运输的政策、法规，执行各项货运规章制度或企业标准。
（2）定期检查运输合同、协议等的执行情况，并及时将检查结果反馈给有关部门。 （3）随时研究和掌握货物流量、流向、流时的变化及其规律并及时传递反馈。 （4）组货过程必须贯穿“一切为了货主”的思想，做到“三勤”：嘴勤、腿勤、联系勤；“四多”：多查、多问、多跑、多商量；“一主动”：主动为用户选择最佳路线，以优质服务，争取和组织更多的货源。 4、答： 道路货物运输合同是指道路货运承运人与托运人为了实现货物位移而达成的明确双方权利义务关系的协议。 （1）道路货物运输合同的承运人必须具有合法经营资格，持有经营公路货物运输的营业执照。 （2）道路货物运输合同直接、间接地受国家计划的制约和指导。 （3）道路货物运输合同的标的是承运人运送货物所提供的运输行为，而不是货物本身。 （4）道路货物运输合同的履行往往涉及第三人，即收货人。收货人是指在指定地点接收承运人送达货物的人。 （5）道路货物运输合同是全程运输合同，即交由道路货物运输承运人通过不同的运输工具一次完成运输的全过程。 （6）承运人许多义务是强制性的，如定期检修车辆，确保车辆处于适运状态；运费的计算和收取必须按照有关部门的规定进行，不得乱收费等。 5、答： (1)由于不可抗力致使合同无法正常履行。 (2)由于合同当事人一方的原因，致使合同无法在约定的期限内履行。 (3)合同当事人违约，致使合同的履行成为不可能或不必要。 (4)经合同当事人双方协商同意解除或变更，但承运人提出解除合同的，应退还已收的运费。 （四）案例分析 1、一个运输项目的运作实施需要运力及仓库、管理系统文件、运作队伍等运作资源外，还需要有IT的支持 2、保证一个运输项目的实际操作顺利完成，需要的人员团队组织应包括：项目负责人、客户代表、项目资源采购协调人和实际操作人员。 3、运输项目中的客户需求内容应包括：运作内容、运作对象、运作范围、运作量等。 4、为保证运输项目的有效实施，应事先制订好运作资源准备计划，包括运作点的筹建计划、管理系统文件的准备计划、运力、仓库等设备设施准备计划及相关人员的培训计划。 第二章运输计划编制与调度安排 （一）单选 1、B 2、B 3、B
第一章金融市场体系 第一节全球金融体系 掌握金融市场的概念；熟悉金融市场的分类；了解影响金融市场的主要因素；熟悉金融市场的特点；掌握金融市场的功能。 熟悉非证券金融市场的概念，了解非证券金融市场的分类（股权投资市场、信托市场、融资租赁市场等）。 了解全球金融市场的形成及发展趋势；了解国际资金流动方式；熟悉全球金融体系的主要参与者；了解金融危机的教训。 1.金融市场的概念 广义：是实现货币借贷和资金融通、办理各种票据与有价证券交易活动的市场。 完善概念：是交易金融资产并确定金融资产价格的一种机制。 交易对象：金融资产 金融市场交易主体：供求双方 价格决定：供求双方 2.金融市场包含三层含义： ①金融市场是进行金融工具交易的场所。 ②金融市场反映了金融资产的供给者与需求者之间的供求关系， 揭示了资金的归集与传递的过程。 ③金融市场包含金融资产交易过程中所产生各种运行机制，其中最主要的是价格机制。 3.证券市场：是指股票、债券、投资基金等有价证券发行和交易的场所。 4.证券市场的基本功能（3个）：筹资-投资功能、资本定价功能、资本配置功能 5.证券市场的三个显著特征： ①证券市场是价值直接交换的场所。（价值直接交换） ②证券市场是财产权利直接交换的场所。（财产权利直接交换） ③证券市场是风险直接交换的场所。（风险直接交换） 6.金融市场的分类 （一）按交易标的物划分 ①货币市场（短期金融市场、短期资金市场） 融资期限：一年及一年以下 a.同业拆借市场（同业拆放市场） 金融机构之间以货币借贷方式进行短期资金融通 特点：对主体限制严格 融资期限短（多为1日到几日，最长不超过1年） 手续简便，成交迅速 交易无担保性（信用交易） 市场拆借利率由供求双方协商议定，随行就市。
运输工具入机动车辆市场比较接近完全竞争市场，轮船制造业则比较接近垄断竞争市场 ∑ ?MSi )100( E 、、科学管理 11． B 指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。 A. 运输总成本 B. 运营成本 C. 移动成本 D. 显明成本 12．运输产品具有 A 的特点。 A .即时性 B.实体性 C.不可计量 D.可储存 13．运输需求在时效性上具有 C 。 A.即时性 B.不一致性 C.波动性 D.实体性 14． D 是指厂商销售一定产品所得的全部收入。即价格与销售量的乘积。 A. 收益 B. 平均收益 C. 边际收益 D. 总收益 15． B 运价是指运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。 A.差别 B. 浮动 C.铁路 D. 公路 16． C 运输具有能耗少的特点。 A.公路 B. 航空 C.铁路 D.各种运输工具 17． D 运输具有机动灵活、适应性强，可以实现“门到门”的运输的特点。 A.航空 B.铁路 C.水运 D.公路 18．运输 D 市场是指与运输基本市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的市 场。 A. 直接 B. 间接 C. 基本 D. 相关 二、判断改错题（本大题共 10 个小题，每小题 2 分，共 20 分） 判断下列各题的正误，正确的在题后括号内打“√”，错误的打“×”，并更正错误的地方。 1、区位是决定经济活动的不同的地理位置。 （ √ ） 2、固定成本永远不变。 （ × ） 固定成本存在于短期范围，长期来看是可变的。 3、运输需求在非价格因素的影响下，将引起均衡运价和运量反方向变动。 （ × ） 价格和价值不是一直相等，而是围绕价值上下波动。 4、一般情况下，货物价值小的运输需求价格弹性大。 （ √ ） 5、生产性旅行需求价格弹性大。 （ × ） 生产性旅行需求价格弹性小。 6、会计成本以实际发生的成本为基础。 （ √ ） 7、各种运输工具装载率越高，平均运输成本越低。 （ √ ） 8、当运输规模收益率递减，该运输服务生产体系下的平均运输成本递增。 （ √ ） 9、从竞争的角度，竞争性从强到弱的顺序为完全竞争、寡头垄断、垄断竞争、完全垄断。 （ × ） 从竞争的角度，竞争性从强到弱的顺序为完全竞争、垄断竞争、寡头垄断、完全垄断。 10、当平均成本最小的时候，平均成本大于边际成本。 （ × ） 当平均成本最小的时候，平均成本等于边际成本。 11、运输工具入机动车辆市场比较接近垄断竞争市场，轮船制造业则比较接近完全竞争市场（×） n 2 i =1
物流运输管理 第1单元物流运输管理认知 （一）物流与运输 物流的定义：按用户要求，将物的实体从供给地向需求地转移的过程 物流的总体功能： 1，组织实物进行物理性的流动：生产活动和工作活动的需求，生活活动 和消费活动的需求，流通活动的需求，军事活动的需求，社会活动和公益活动的需求 2、实现对用户的服务：实现对用户的服务是物流的总体功能，某些物流领域可以有“利润 中心”、“成本中心”等作用，但是所有的物流活动，无一例外地具有“服务”这个共同的功 能特点 物流的具体功能：1、运输功能2、仓储功能3、装卸功能4、包装功能5、配送功能6、流通功能7、物流信息 2．领会：物流运输的意义：1、提高运输服务水准， 2、提高运输的技术含量3、实现物流 全过程总费用节约4、实现物流过程的系统化管理5、促进运输经营观念和组织方式的变革 运输的概功能：1、产品转移2、产品储存 运输与物流的关系： 1、便利和可靠的运输服务是有效组织输入和输出物流的关键2、运输 影响着物流的其他构成因素3、运输费用在物流费用中占有很大的比重4、运输和包装的关 系（货物包装的材料、规格、方法等都不同程度的影响着运输）5、运输和装卸的关系，6、运输和储存的关系7、运输与配送的关系 （二）物流运输管理基础 运输市场的特征：1、运输市场是一个典型的劳务市场2、运输市场是劳动密集型市场3、劳 务市场与商品市场成比例4、运输市场的区域性较强5、运输市场波动性较强6、运输市场 受到运输力量的潜在威胁 运输价格的特点： 1、运输价格是一种劳务价格2、货物运输价格是时候商品销售价格的组
成部分3、运输价格具有按照不同运输距离或者航线而有所区别的特点4、运输价格具有比较负责的比价关系 运输成本：指运输企业在进行运输生产过程中发生的各种耗费的总和。 2．领会：运输市场的分类：1、按运输方式划分：铁路运输市场，公路，水路，航空，管 道 运输市场2、按运输对象划分：货运市场，客运市场，装卸搬运市场3、按运输范围划分： 国内运输市场，国际运输市场4、按供求关系划分：买方运输市场，卖方运输市 场5、按运 输需求的弹性划分：具备弹性的运输市场和缺乏弹性的运输市场 运输价格形成的因素：1、运输成本，2、运输供求关系3、运输市场结构模式4、国家有关经济政策5、各运输方式之间的竞争 运输价格的种类：1、按货物运输价格的适用范围划分：国内货物运输价格和国际货物运输 价格2、按对货物运输价格的管理方式划分：国家定价，国家指导价和市场调节 价，3、按运输货物种类划分：普通货物运价，危险货物运价，冷藏货物运价，集装箱货物 运价4、按货物批量大小划分：整批货物运价和零担货物运价5、按不同运输方式划分：水路货物价格，铁路货物运输价格，公路货物运输价格，航空货物运输价格，管道货物运输价格6、货物联运运价：国内货物联运和国际货物联运 运输价格的结构形式： 1、距离运价：均衡里程运价和递远递减运价2、线路运价：按照运输线路和航线不同分别确定的货物运价（被广泛适用于国际海运和航空货物运输中） 货运质量管理的任务：制定道路货物运输管理规章制度和办法，组织、指导、考核、监督全 行业货运质量管理工作，处理货运质量纠纷，使全行业的货物运输的达到安全优质、准确及时、经济方便、热情周到、完好送达、用户满意的目的 货运质量事故分类：1、重大事故（损失金额在3000元以上的运输质量事故，以及经省级有关部门鉴证为珍贵、尖端、保密物品在运输过程中发生灭失、损坏的事故）2、大事故（货
中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案 运输经济学 一、填空题： 1．运输经济学是研究运输经济关系及其规律的科学。 2．运输经济学是一门部门经济学，是应用经济学的一个分支，是经济理论在领域中的应用。 3．产品是指不参与或未参与的生产的物质。 4．运输需求包括运输需要和两个概念。 5．支付能力即购买能力，指购买者通过自己的获得他人产品或服务的能力。 6．商品是指流通的产品。。 7．单位运输是指均每一个单位运输工作量支出的费用。 8．运输需求者是具有运输需求，具有明确行为目的，作出运输的主体。 9．是指运输工具在运行时间内平均行驶的速度，它主要受设备技术因素的影响。 10．运输需求弹性是指在影响运输需求的因素发生一定幅度的变化后，运输需求对其反应的程度，以运输需求弹性系数大小来衡量。 11．交通运输枢纽是指运输线路的处，完成客货流的集散、转运作业，由固定设施和移动设施组成的一个整体。 12．运输市场主体是指运输市场行为的者或单位，即构成运输市场的基本要素。 13．运输主体就是指旅客或货主。 14．运输中介服务主体是介于运输供给主体和运输需求主体之间并为之服务的运输市场组织。 15．运输市场客体是指运输市场主体之间发生经济关系的，即运输市场交易双方意愿的承担者。 16．运输市场是指与运输基本市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的市场。 17．运输市场的理想形态，就是性状态，也即无差别竞争状态。 18．与运输市场的理想形态相对的是垄断市场。 19．收益是指厂商出卖产品得到的收入，它分为总收益、平均收益和。 20．收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入。 21．成本就是在指多生产一单位的商品所要比原先多付出的生产成本。 22．成本是指生产某一产品或投资某一项目所耗费的全部。 23．产品成本是指商品生产中耗费的物化劳动和活劳动中必要劳动的表现。 24．运输是指投资运输项目所耗费的全部费用。 25．成本是指把某项资源投入某一特定用途，由此所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。 26．成本指厂商会计帐上作为成本项目记入帐上的费用。 27．成本指厂商自己提供的资源所必须支付的费用。 28．移动设备拥有成本指一个项目于移动设施方面的成本。 29．运营成本指一个项目投资于运营支出方面的成本。 30．铁路运输总成本是指铁路运输期间的运输支出，也就是这个期间的运输总成本。
第一章运输管理概述 一、单选题 1、下列那种类型的货运适用于公路运输？（）A A、近距离、小批量的短途货运 B、长距离、大批量的货运 C、远距离、小批量的货运 D、短距离、大批量的货运 2、道路货物运输业存在的问题是（）B A、从业人员普遍素质较高 B、省、市、县际间地方封锁、割据 C、运输市场集中度高 D、一体化、专业化、高效率服务的专业性物流企业多 3、载至2008年底，我国公路总里程达（）万公里。A A 、346 B、34.6 C、3460 D、146 4、重载挂车是大载重量的挂车，其最大载重量可达到（）吨。D A、20~30 B、50~100 C 、100~200 D、200~300 5、（）是起连接不同运输方式的作用，承担货物的集散，运输业务的办理，运输工具的保养和维修。B A、运输方式 B、运输节点 C、运输通道 D、停车场 6、全国共有（）条主要干线公路被划定为国道。A
B、12 C、80 D、75 7、货物每立方米体积重量不足（）千克的，为轻泡货物。C A、3.33 B、33.3 C、333 D、333.3 8、目前我国正在大力发展集装箱运输车、厢式运输车、（）运输车，以便更好地满足客户对物流服务的需求。C A、载重 B、专用 C、多轴载重 D、特种 9、物流公司对新运输业务进行定位及目标客户群的选择由（）部门进行。A A、市场开发部 B、项目策划部 C、资源采购部 D、运输协调部 10、在资产管理方面，物流公司享有分支机构的（）。D A、使用权 B、处置权 C、经营权 D、所有权 11、（）是成组化运输的前提条件，也是包装的趋势。B A、大型包装 B、集装单元化 C、集装技术
第一章运输市场营销概述 一、学习目的与要求 通过本章的学习，掌握市场的概念，理解市场的类型及划分方式；掌握市场营销的含义，理解市场营销的作用，掌握市场营销观念发展的五个阶段；理解运输市场的概念、特征和结构，了解运输市场的几种分类方式；理解运输市场营销的概念和特征，了解运输市场营销的基本作用。 二、主要内容简介 第一节市场 （一）市场的概念及其产生和发展 1、市场的概念 市场是随着商品经济的产生而产生，并随着商品经济的发展而发展的。“市场”这一概念在不同的时期和不同场合或从不同的角度有不同的内涵：（1）市场是指买卖双方聚集交易的场所。这是“市场”的狭义的概念。 （2）市场是商品交换关系的总和。这是“市场”广义的概念。 （3）市场就是在一定条件下，对某种产品或劳务具有潜在购买欲望和购买力的消费主体集合。简言之，市场是人口、购买力和购买欲望的集合。这是“市场”从营销学角度的概念。 2、市场的构成要素 基于对上述市场概念（3）的理解，可以分解出市场构成的三个基本要素：（1）消费主体。包括个体消费者和各类社会组织。 （2）社会购买力。是指社会各方面用于购买商品或劳务的货币支付能力。包括消费者购买力和组织购买力。 （3）购买欲望。是指消费主体购买商品的动机、愿望或要求，是消费主体把潜在的购买力变为现实购买力的重要条件，因而也是构成市场的基本要素。 构成市场的三个要素是密切相关的，他们相互制约，缺一不可。用公式表示：市场=人口+购买力+购买欲望。 （二）市场的类型 1、按照消费主体及其在社会再生产中所处的地位和购买目的的不同可分为： （1）消费者市场 （2）组织市场 2、按照消费客体的性质不同可分为： （1）有形产品市场 （2）无形产品市场 3、按照商品在市场上的供求状态可分为： （1）买方市场 （2）卖方市场 第二节市场营销 （一）市场营销的含义及内容 1、市场营销的产生和发展 2、市场营销的含义 市场营销是指通过市场达成交易，满足消费者需求，实现企业目标的整体营销活动过程。这一“整体营销活动过程”包括市场营销研究、产品开发、定价、分校、广告、宣传报道、销售促进、人员推销、售后服务和信息反馈等。 注意：市场营销和推销的区别：推销只是市场营销中“促销”这一环节的一
第一章金融体系概述 一、选择题 1、直接融资的优点是：。 A．投资者承担较小的投资风险 B．容易实现资金供求期限和数量的匹配C．有利于降低信息成本和合约成本 D．可以节约交易成本 2、直接融资的缺点包括等。 ①投资者需要花费大量的搜集信息、分析信息的时间和成本 ②投资者要承担较大的投资风险 ③不利于通过分散化来降低金融风险 ④融资的门槛比较高 A．①②③④ B.①③④ C.②③④ D.①②③ 3、金融机构可通过来筹集资金。 ①发行存单②提供贷款③发行债券④发行股票 A．①②③ B.①③④ C．①②④ D.①②③④ 4、以下阐述正确的是。 ①金融市场是金融资产交易的场所 ②金融市场是金融资产的供求关系、交易活动和组织管理等活动的总和 ③金融市场的发育程度直接影响金融体系功能的发挥 ④金融市场为有形市场 A．②③④ B.①③④ C．①②③ D.①②④ 5、金融创新包括等在内的创新。 ①金融工具②金融市场③金融制度④金融机构 A．①②③ B.①③④ C．②③④ D.①②③④ 6、的金融创新对传统的金融市场和体制带来巨大冲击。 A．20世纪50年代 B．离岸金融市场—欧洲货币市场的建立 C．18世纪英国中央银行制度的建立 D．20世纪70年代不断涌现 7、当代金融创新的直接导因是。 ①国际资本的加速流动
②世界范围的放松金融管制 ③国际债务危机的爆发和影响 ④电子计算机技术和网络技术在金融领域的广泛应用 A．①②③④ B.②④ C．②③④ D.①③④ 8、以下哪一选项不是金融创新所能产生的积极作用？ A．金融创新扩大了金融机构的资金来源渠道，扩大了金融服务业务领域 B．有利于发挥利率杠杆在调节金融资源配置中的作用 C．能降低金融系统的风险 D．有利于世界金融和经济的深化发展 9、金融市场创新不包括： A．市场种类的创新 B．市场组织形式的创新 C．市场制度的创新 D．汇率制度的创新 10、金融工具的创新具体包括： ①时间衍生②功能衍生③种类衍生④复合衍生 A．①②③④ B．以上都不是 C．①②④ D．②③④ 11、以下对金融资产的描述不正确的是 A．市场价值稳定 B．是一种无形资产 C．是一种未来收益的索取权 D．市场价值受市场供求状况影响 二、判断题 1、在现代经济条件下，资金的流动主要是通过金融体系来实现的。√ 2、直接融资的缺点是不利于节约交易成本。× 3、直接融资有利于降低信息成本和合约成本。× 4、间接融资的优点是有利于通过分散化来降低金融风险。√ 5、间接融资的优点是投资者需要花费大量的搜集信息、分析信息的时间和成本。× 6、金融体系的基本功能是提供资金的融通渠道。√ 7、金融制度是金融运行的行为规范和制度保障。√ 8、资金短缺单位与盈余单位直接建立融资关系被称之为间接融资。× 9、当代金融创新最有代表意义的就是离岸金融市场—欧洲货币市场的建立。√ 10、希克斯和尼汉斯提出了金融创新理论——规避创新假说。凯恩×
复习题及参考答案 运输经济学 一、填空题： 1．运输经济学是研究运输经济关系及其规律的科学。 2．运输经济学是一门部门经济学，是应用经济学的一个分支，是经济理论在领域中的应用。 3．产品是指不参与或未参与的生产的物质。 4．运输需求包括运输需要和两个概念。 5．支付能力即购买能力，指购买者通过自己的获得他人产品或服务的能力。 6．商品是指流通的产品。。 7．单位运输是指均每一个单位运输工作量支出的费用。 8．运输需求者是具有运输需求，具有明确行为目的，作出运输的主体。 9．是指运输工具在运行时间内平均行驶的速度，它主要受设备技术因素的影响。 10．运输需求弹性是指在影响运输需求的因素发生一定幅度的变化后，运输需求对其反应的程度，以运输需求弹性系数大小来衡量。 11．交通运输枢纽是指运输线路的处，完成客货流的集散、转运作业，由固定设施和移动设施组成的一个整体。 12．运输市场主体是指运输市场行为的者或单位，即构成运输市场的基本要素。 13．运输主体就是指旅客或货主。 14．运输中介服务主体是介于运输供给主体和运输需求主体之间并为之服务的运输市场组织。 15．运输市场客体是指运输市场主体之间发生经济关系的，即运输市场交易双方意愿的承担者。 16．运输市场是指与运输基本市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的市场。 17．运输市场的理想形态，就是性状态，也即无差别竞争状态。 18．与运输市场的理想形态相对的是垄断市场。 19．收益是指厂商出卖产品得到的收入，它分为总收益、平均收益和。 20．收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入。 21．成本就是在指多生产一单位的商品所要比原先多付出的生产成本。 22．成本是指生产某一产品或投资某一项目所耗费的全部。 23．产品成本是指商品生产中耗费的物化劳动和活劳动中必要劳动的表现。 24．运输是指投资运输项目所耗费的全部费用。 25．成本是指把某项资源投入某一特定用途，由此所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益。 26．成本指厂商会计帐上作为成本项目记入帐上的费用。 27．成本指厂商自己提供的资源所必须支付的费用。 28．移动设备拥有成本指一个项目于移动设施方面的成本。 29．运营成本指一个项目投资于运营支出方面的成本。 30．铁路运输总成本是指铁路运输期间的运输支出，也就是这个期间的运输总成本。
第一章金融体系概述 一、判断题（每题1分） 1、在现代经济条件下，资金的流动主要是通过金融体系来实现的。（） 2、直接融资的缺点是不利于节约交易成本。（） 3、直接融资有利于降低信息成本和合约成本。（） 4、间接融资的优点是有利于通过分散化来降低金融风险。（） 5、间接融资的优点是投资者需要花费大量的搜集信息、分析信息的时间和成本。（） 6、金融体系最基本的功能是能提供资金的融通渠道。（） 7、金融制度是金融运行的行为规范和制度保障。（） 8、资金短缺单位与盈余单位直接建立融资关系被称之为间接融资。（） 9、当代金融创新最有代表意义的就是离岸金融市场—欧洲货币市场的建立。（） 10、希克斯和尼汉斯提出了金融创新理论——规避创新假说（） 11、“交易费用创新假说”的金融创新理论是由美国经济学家西尔伯提出（） 12、美国经济学家凯恩提出了金融创新理论——约束引致创假说（） 13、金融创新对金融和经济发展主要起积极的促进作用。（） 14、金融创新消极作用之一是使中央银行难于通过货币供应量的控制来调节宏观经济。 （） 15、世界经济一体化与金融全球化性趁形成相互制约的关系。（） 16、金融中介机构存在的必要性之一是它能够“集零为整，续短为长”。（） 17、间接金融是发展中国家资金融通的主要方式。（） 18、直接金融是发展中国家资金融通的主要方式。（） 二、单项选择题（每题1分） 1、直接融资优点：（） A 投资者承担较小的投资风险。 B 容易实现资金供求期限和数量的匹配。 C 有利于降低信息成本和合约成本。 D 可以节约交易成本。 2、（）的金融创新对传统的金融市场和体制带来巨大冲击 A 20世纪50年代 B 离岸金融市场—欧洲货币市场的建立 C 18世纪英国中央银行制度的建立 D 20世纪70年代以后
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案 运输经济学 一、单项选择题： 1.工业区位分析的基本思想，是根据加工过程中原材料或产成品( )的程度确定加工厂的位置。[ ] A.品质 B.减重或增重 C.重量或体积 D.运输距离 2.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的( )，而不是实体产品。[ ] A.物理变化 B.性质变化 C.化学变化 D.位置变化 3.运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起( )不断下降的现象。[ ] A.总成本 B.边际成本 C.平均成本 D.平均变动成本 4.当代交通运输业的发展出现了两大趋势，一是广泛采用新技术，二是运输的 [ ] A.自动化 B.法制化 C.一体化 D.科学化 5.使运输活动经济效率最大化的定价原则之一是：运价( )运输活动的机会成本。 [ ] A.高于 B.低于 C.等于 D.具体情况而定 6.目前，我国控制公路车辆排放的( )主要有可买卖的执照、差别车辆税和新车税收优惠。 [ ] A.市场手段 B.经济手段 C.行政手段 D.规章制度 7.运输管制包括社会管制和经济管制，以下各项中属于经济管制主要内容的是 [ ] A.经营者资格管制 B.运输设备条件管制 C.环境问题管制 D.价格管制 8.运输网的( )直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。[ ] A.数量和质量 B.规模 C.密度 D.线路长度 9.影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面，其中外部因素又可分为区域之 间 的要素移动和[ ] A.供给因素 B.区域之间的贸易 C.需求因素 D.区域的空间结构 10.由于运输需求和供给的时空差异，加上供需双方之间交易信息的不完全，运输需求与供给的 完全均衡很难实现，运输组织通过( )来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具 的灵活性。 [ ] A.长途运输 B.中转运输 C.短途运输 D.直达运输 11.喷气式飞机发出噪音，对于机场附近的居民来说使用价值是属于 [ ] A.噪音污染 B.空气污染 C.“纯拥挤” D.“纯污染” 12.边际成本定价法强调从客户的角度出发，客户接受某项运输服务必须满足：总支付意愿的折
运输经济学复习试卷 一、填空题 1.运输经济学是经济学的一个分支。 2.运输代理制是一种现代化的运输经营方式，它通过提供“一次托运、一次结算、一票到底、全程负责”的运输代理服务，将各种运输方式结合成一个整体，为货主服务。 3.运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化，而不是实体产品。 4.当代运输业的发展出现了两大趋势，一是交通运输业广泛使用新技术，二是运输的一体化。 5.运输化的三个阶段是指前运输化、运输化以及后运输化。 6.城市的根本特征在于它的集中性。从整体看，城市经济是一种以工商业为主体的密集型经济。 7.在劳动的专业分工中，各地都只专门生产对其有最大利益的产品，这里遵循的是经济学中的 比较利益原则。 8.旅客运输需求来源于生产和消费两个领域。 9.交通运输作为一种重要的区位影响因素，经历了由强化到逐渐弱化的过程。 10.引起派生需求的商品或劳务需求称之为本源性需求。 11.杜能的农业区位理论又被称为“集约化经营程度理论”。 12.经验表明，铁路运输中当存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为多产品经济。 13.按照市场规则起作用的范围，可将它分为制度性的市场规则和运行性性的市场规则两大类。 14..经验表明，铁路运输中当存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为“多产品经济”。 15.运价只有销售价格一种形式。 16.运输业的产品就是反映客货位置变化的位移，其复合计量单位是“人公里”和“吨公里”。 17.垄断和竞争是运输经济学的永恒主题。 18.飞机的容量经济是指大型飞机的运输成本低于小型飞机 19.运输成本是随运输距离的变化而递远递减的 20.当价格弹性系数绝对值│E│>1时，称之为需求富有弹性。 21.城市经济是一种以工商业为主体的密集型经济。 22. 运输管制实际上是国家对运输业实施的特殊管理，也是执行社会运输政策的手段之一。 23.许多发达国家交通运输的发展战略逐步呈现出从供需适应型到速度效率型的转变。
运输经济学名词解释 Prepared on 22 November 2020
1、公共产品：——-P14是指不缴纳费用而人人都能享受的产品。 2、运输密度经济——-：P85是指当运输网络的幅员不变的条件下，运输产出扩大引起平均成本不断下降的现象。 3、运输管制：P276 4、固定成本——-：P91固定支出是指在一定时期和一定运量范围内不随运粮增减变化，相对保持稳定不变的费用，如房屋建筑物维修费、管理费、计时工资、船舶或车辆折旧等。 5、外部成本：——-P92外部成本是指运输经营者及运输使用者不用直接支付的成本。 6、运输供给：——-P76指运输生产厂商在特定的时期内，在一定的价格水平上，愿意并有能力提供的各种运输产品的数量。 7、运输价格弹性: 8、劳动生产率——-：P190指在一定时间内生产出来的有用产品（或完成工作）的数量与相应的劳动消耗量之间的比率。 9、边际成本：——-P219边际成本是指增加单位运量而引起的总产品的增加量，它是总成本对运量的导数。 10、运输规模经济：——-P85包括运输密度经济和运输距离经济。 1．运输经济学——是以作为产业部门的运输业为研究领域的应用经济学科。 2．物质资料的生产——人们借助于劳动工具，对劳动对象进行物质的变化，使之适合于自己需要的有目的的活动。 3．产业——a.产业是具有某种同类属性的企业经济活动的集合。b.产业介于宏观经济与微观经济之间的中观经济；即企业和国民经济之间的一个层次。 4．运输基础设施——一国为发展生产和保证生活供应创造共同条件而提供公共服务的部门，设施和机构的总称。 5．运输资源配置——研究资本、劳动和技术这三种资源及其总和在铁路、公路、航空、水运和管道五种不同运输方式之间的配置与倾斜配置，以及运输资源在不同地区运输系统之间的配置与倾斜配置。 6．运输市场——运输参与各方在交易中产生的经济活动和经济关系的总和。 7．运输市场结构——运输市场经济活动中各组成部分之间的构成及其相互关系，它反映市场的性质和组织特征。 8．运输需求——在一定的时期内，一定价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。 9．运输供给——在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供运输服务的数量。 10．现代企业制度——建立适应市场经济要求，产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度
运输经济学期末考试复习资料 一、词解释(每题 5分共 20分 1、运输需求(26是指在一定的时期和价格水平下运输的消费服务愿意并能够购买统一。 2、运输供给量 50是指在一定的时间空间和一定的条件下,运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量 3、机会成本 72即经济资源引用于某种特定的用途而放弃在其他可供替代的使用机会中能够取得的追高收益。 4、差别定价 142完全垄断条件下运输生产者可以决定其最佳产量和价格以获得最大可能的垄断利润。 二. 1、 dE>1即需求缺乏弹性,在这种情况下,表示需求量变动的比率大于价格变动的比率。 (× 31 2、效用大的商品,消费者愿意支付较高的价格;效用低的商品消费者愿意支付较低的价格。(√ 43 3、运价的制定只用考虑运输的成本,不用考虑消费者剩余。 (×43 4、运输供给的能力通常用运输工具的运输能力来表示,说明能够承运的货物和旅客的数量和规模。(√ 5、随着厂商生产规模的扩大,因自身因素所造成的生产率的降低或者使得收益减少的现象,称为内在不经济。(√ 89 三、多选题(每题 2分共 10分 1、按供求关系划分运输市场可分为( ABC 21 A 、卖方运输市场 B、买方运输市场 C、均势市场 D、寡头垄断市场 E、完全竞争市场 2、影响运输供给价格弹性的因素( ACD 57 A 、运输生产要素适应运输需求的范围大小 B 、运输方式及布局的选择 C 、调整运力的难易程度 D 、运输成本增加幅度大小 E 、运输工具的选择
3、私人成本也称内部成本或企业成本,是指企业所负担的成本,它有哪几个方面的内容( BCD 75 A、机会成本 B、直接成本 C、隐性成本 D、正常利润 E、交易成本 4、运输价格由哪些因素所决定 ( ABCDE 107 A 、运输成本 B、运输供求关系 C、运输市场结构的模式 D、国家经济政策 E、各运输方式之间的竞争 5、根据运输业波及效果产生的途径不同,一般可以包括以下几种( ABE 187 、后向波及效果 B、前向波及效果 C 、横向波及效果 D、纵向波及效果 E、消费波及效果 四、简答题(每题 10分共 30分 1、厚利少运策略的含义及其适合的情况? 36答:厚利少运在形式上与薄利多运相反,但其目的仍为去的尽可能多的利润,所所谓的厚利就是保持较高的价格水平,而宁愿维持较低的运量。 2、运输产品的效用有哪些特征?答:1、满足消费者“位移”的需要。 2、运输产品效用受到消费者收入水平的约束。 3、运输产品的效用本身就是一种派生效用 3、国家对运输宏观调控的政策措施有哪些? 1、建立综合运输机构,加强行业管理 2、建立交通运输投,融资机制。 3、改革和理顺运输价格 4、实行扶植运输业的政策。五、论述题(30分 试论运输成本的外部性的估价方法及其优缺点? 95 答:1、判断法优点是具有继承性使估价长期保持一致缺点是严重局限性。 2、规避行为法。 3显示性偏好法:享乐的价格 4旅行成本发 5既定偏好法。 6损失产量和消费损失法 第二章:运输业的发展 1.运输业的作用: 交通运输是人类社会与经济发展的基础(交通运输的社会经济作用:运输联系的广泛性、运输业是保证社会生产和生活有序运的必要条件、交通运输的发展已融入现代物流体系之中
运输经济学习题 一、单项选择题 1．从运输市场结构角度看，我国铁路运输市场属于（ C ） A. 完全竞争运输市场 B. 完全垄断运输市场 C.垄断竞争运输市场 D. 寡头垄断运输市场 2．把价格划分国家定价、政府指导价和市场调节价等是按（ B ）划分的 A. 货物运输价格的适用范围 B. 货物运输价格的管理方式 C.运输货物种类 D. 货物批量大小 3．现阶段，我国客运量第一的运输方式是（ D ） A．水路运输 B. 航空运输 C. 公路运输 D. 铁路运输 4. （ A ）是指两地间的相互影响力与两地的经济总量成正比、与两地间的交往阻力成反比。 A. 重力模型 B. 空间模型 C. 辐射理论 D. 循环累计因果理论 5. （ B ）即货物与旅客在空间位置转移的地理走向。 A. 运输需求量 B. 流向 C. 运输距离 D. 运输构成 6. 被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是（ C ） A. 亚当. 斯密 B. 马克思 C.杜比特 D. 洛克林 7. 城市的根本特征在于它的（ B ） A. 流动性 B. 集中性 C.效率性 D. 繁荣性 8. 以下不属于铁路运价的形式的是（ D ） A. 浮动运价 B. 统一运价 C.特定运价 D. 计程运价 9. 首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（ B ） A. 马克思 B. E. 萨克斯 C.亚当. 斯密 C. 洛克林 10. 在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（ D ） A. 超前型 B. 同步型 C.滞后型 D. 随后——同步型 11. 交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（ B ） A. 由弱化到强化 B. 由强化到弱化 C.由弱化到强化再到弱化 C. 由强化到弱化再到强化 12. 西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。这里的放松管制主要是针对（ C ） A. 社会管制 B. 交通管制 C.经济管制 D. 安全管制 13. 在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是( A ) A. 运输费用 B. 劳动力费用 C.原材料费用 D. 生产集聚力 14. 下列不属于公路运价形式的是( B ) A. 计程运价 B. 统一运价 C.计时运价 D. 加成运价 15. 现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是( D )
运输管理教案授课计划
编定日期：年月日 绪论 第一节运输业的地位与作用 一、运输的概念 （一）运输的概念 是用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。 其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作 在现代物流中，它是不同地域范围内，对物品进行空间位移，以改变物品的空间位置为目的活动 1.生产领域的运输活动，一般是在生产企业内部进行，因此称为厂内运输。 它是作为生产过程中的一个组成部分，是直接为物质产品的生产服务的。其内容包括原材料、在制品、半成品和成品的运输，这种厂内运输有时也称之为物料搬运 2.流通领域的运输活动，则是作为流通领域里的一个环节，是生产过程在流通领域的继续 其主要内容是对物质产品的运输，是以社会服务为目的，是完成物品从生产领域向消费领域在空间上的转移过程。他既包括物品从生产所在地向消费所在地的移动，也包括物品从生产所在地向物流网点和从物流网点向消费（用户）所在地的移动。为了区别长途运输，通常把从物流网点到用户的运输活动称为“配送”。本书所讲的运输通常，着重于流通领域的运输。 （二）运输的功能 物质产品的生产是以满足社会的各种需求为目的的。从经济学的角度讲，物质产品具有交换价值和使用价值。而物质产品的使用价值只有在社会消费或最终消费过程中才能实现。物质产品在未进入消费领域之前，它的使用价值只是一种潜在的可能性。物质产品的生产地和消费地在同一地的情况很少，
存在着空间位置的差异。物质产品只有通过运输活动，才能把物品送达到用户手中，才能消除物质产品在空间位置上的差异。物质产品只用通过运输才能进入消费，从而实现物质产品的使用价值，社会各种需求才能得到满足物质产品的运输功能是创造物质产品的空间效用，消除物质产品的生产与消费之间在空间位置上的差异，实现物质产品的使用价值和满足社会对物质产品的各种需求 二、运输业的特点 1.运输生产是在流通领域内继续进行的生产过程 2.运输生产只是改变运输对象的空间位置，并不创造新的实物产品 3.在运输过程中，劳动工具和劳动对象是同时运动的，它创造的产品不具 有物质实体，并在生产过程中被消耗掉 4.人和物的运输过程往往是多式联运 5.使用不同的运输设备，但生产的是同一产品，具有同样的社会效能 三、运输业的地位与作用 为社会提供初级产品、满足人类最基本的食品需要的农业为第一产业 为社会提供加工产品和建筑物，满足人类更进一步生活需要的工业、采掘业、水电业、建筑业等为第二产业 为人类提供满足物质需要以外的需要的其他行业和部门为第三产业，运输业属于第三产业 运输业的发展可以满足国民经济和人民生活对运输的需要，也将促进生产发展和缩短流通时间，加速资金周转，最终将促进社会劳动生产率的提高。 第二节运输与物流 一、物流的基本概念 物流即物的流动，一般指从物质生产、分配、交换、流通一直到消费、废弃的全过程。 1.供应物流：物质产品生产企业、流通企业或消费者购入原材料、零部件 或商品的物流过程
第一章综合运输概述 什么是综合运输 （1）是各种运输方式相互协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体，是组织管理各种运输方式进行运输生产和建设的一种形式，它从总体上研究运输协作、协同和协调，它的主要内容包括综合运输网的规划，联合运输组织和运输技术政策。（研究内容） （2）是以整个运输体系为对象，研究交通运输业和国民经济各部门及内部各要素达到最佳配置与组合的一门科学。（学科特点） （3）是由交通运输业铁、公、水、空、管等各种运输方式的线路、运载工具等硬件部分，经营组织与管理、信息等软件部分及运输对象系统等组成的一个有机整体，各组成部分是相互紧密联系的。（研究对象） （4）综合运输体系是相对于单一运输体系而言，是各种运输方式统一的运输过程中和在社会化的运输范围内，按其技术经济特点，组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。（研究方法） （5）综合运输体系可以理解为“五种运输方式的有机结合体”，即把五种运输铁路、公路、水路、航空、管道组合起来，加强联系，正确处理相互关系，构成一个整体，以最大限度地发挥整体效益。（总体目标） 综合运输特点 系统性 替代性 综合性 可持续性 国情性 社会性 三大功能系统 基础设施系统（线路、枢纽、换装点及运输工具） 联合运输生产系统（结合部） 组织、管理和协调系统 2、各子系统现状分析 2.1公路交通建设成绩显著 目前，全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程超过了23万公里. ?美国是世界上拥有高速公路最多的国家，约10万公里，连接了美国所有5万人以上的城市； ?加拿大1.65万公里，居世界第三位； ?德国高速公路总里程为1.2万多公里，居世界第四位； ?法国目前拥有1万多公里高速公路，位居世界第五位 ?2012年底，我国公路网总里程达到410万公里，其中高速公路里程为9.8万公里，其中，国家高速近7万公里，居世界第二位。 至2030公路网总里程580万公里
广州航海学院 学院（系、部） 系（教研室） - 1 - 二○一四～二○一五 学年第 1 学期期末试卷 B 卷 课程： 运输经济学 专业 班级 姓名 学号 一、名词解释(每小题3分，共15分) 1、无差异曲线—— 2、边际成本—— 3、规模报酬—— 4、国内生产总值—— 5、经济增长—— 二、判断题（对的打√，错的打×。请将答案填入表1。每小题1分，共10分。全部打√或全部打×的，该题不得分。） 表1： 试 卷 装 订 线 考生 请注意：不得 将本 试卷 及所附的答题纸和稿纸带离考场
- 2 - 1、在完全竞争和垄断竞争的运输市场中，运输厂商的产量和价格能够形成长期 均衡的条件是相同的。 2、等成本线上各点表明在运输成本与生产要素价格既定的条件下，运输厂商所 能购买到的两种生产要素数量的最大组合。 3、垄断运输厂商把价格定得越高，他所得到的利润总额就越大。 4、从理论上分析，开采可枯竭的自然资源的成本除了包括实际支付的成本外， 还包括放弃未来产量的机会成本。 5、某个人或某个企业发生了外部效应，则这种外部效应可能是不利的，也可能 是有利的。 6、运输生产要素的最佳组合不仅实现了特定运输产量时的成本最小化，也实现 了利润最大化。 7、运输企业的总成本在长期中可以划分为固定成本和可变成本。 8、在寡头运输市场中，假定已形成了本行业认可的价格，若某运输厂商降低价 格，他的运输产品的需求价格弹性将会增大。 9、在二部门经济中，若储蓄大于投资支出，GDP 将会上升，经济增长会加快。 10、一般认为没有周期性失业时的就业状态就是充分就业。 三、单项选择题（请将答案填入表2。每题1分，共10分） 1、在不完全竞争的运输市场中，厂商的边际收益线与平均收益线的关系是（ ）。 A 、边际收益线位于平均收益线的上方 B 、两条曲线重合 C 、边际收益线位于平均收益线的下方 D 、两条曲线平行 2、短期边际成本曲线与短期平均成本曲线的相交点是（ ）。 A 、短期边际成本曲线的最低点 B 、短期平均成本曲线的递增部分 C 、短期平均成本曲线的最低点 D 、短期平均成本曲线的递减部分 3、假如某种运输生产所需的原材料价格上升了，则这种运输产品的（ ）。 A 、供给曲线向左方移动 B 、需求曲线向左方移动