交通安全事故案例汇编
案例一：吉林市醇兴劳务派遣有限公司“12.15”生产安全事故
事故简述：
2016年12月15日零时40分许，吉林市醇兴劳务派遣有限公司在吉林燃料乙醇有限责任公司原料收储中心4号堆场2号货位发生一起生产安全事故，造成一名运粮车驾驶员死亡，直接经济损失1179309元。
一、事故经过
2016年12月15日1时许，吉林市醇兴劳务派遣有限公司监卸人员在交接班巡检过程中，发现车牌号为黑C55146的运粮车一直停在原料收储中心4号堆场2号货位卸车区，处于启动状态，左侧车厢后侧的两块厢板已打开，车内玉米自然散落在车边，现场未发现驾驶员。现场监卸人员立即开始寻找，但始终没有找到。15日7时许，监卸人员发现该驾驶员被埋在从自己粮车卸下的玉米堆中，救援人员将其送往吉化总医院救治。9时15分，经医院抢救无效死亡，尸体送往吉林市尸检中心保存。
二、事故原因分析
(一)直接原因。
姜成龙驾驶运粮车进入卸粮现场，在现场无人员监护的情况下，自行打开运粮车卸粮口箱板，被下落的玉米冲倒并掩埋，是造成这起事故的直接原因。
(二)间接原因。
1.吉林市醇兴劳务派遣有限公司对原料卸车现场安全生产责任落实不到位，安全生产管理制度不健全;
2.吉林市醇兴劳务派遣有限公司未落实对原料卸车现场安全生产状况的经常性检查;
3.吉林市醇兴劳务派遣有限公司未对外来人员进行安全教育，致使外来人员安全意识不强，违反安全管理规定;
4.黑龙江省海林市兴达运输车队未对从业人员进行安全教育和培训，致使从业人员不具备必要的安全生产知识，安全意识不强。
三、防范措施
(一)吉林市醇兴劳务派遣有限公司要完善本单位安全生产责任制，明确各岗位安全管理职责，杜绝安全管理责任不清，出现管理缺陷。
(二)吉林市醇兴劳务派遣有限公司要健全外来人员安全管理规章制度，加强外来人员安全管理。同时，要全面分析辨识在生产作业过程中存在的危险有害因素，并提出相应的防范措施，消除安全隐患。
(三)吉林市醇兴劳务派遣有限公司要严格落实安全生产隐患排查治理制度，举一反三，全面排查企业安全生产管理中存在的问题和各类事故隐患并予以整改，确保安全生产稳定。
(四)黑龙江省海林市兴达运输车队要严格落实安全生产责任制，加强对从业人员的安全教育培训，提高从业人员的安全意识。
(五)吉林燃料乙醇有限责任公司要进一步加强对劳务派遣单位的安全生产工作统一协调、管理，及时发现并督促隐患整改，确保安全生产。
案例二：宁陕“11.24”道路交通危化品运输燃烧事故事故简述：
2013年11月24日05时20分，西汉高速公路宁陕段汉中至西安方向1180KM+580M处，发生一起道路交通事故。事故造成两车及所载危险化学品货物烧毁，事故发生地周围环境污染，高速公路中断12小时，高速公路路产损坏，1人受伤，直接经济损失92万余元。
一、事故经过
2013年11月24日05时20分，陕西咸阳云鹏汽车租运有限公司驾驶员曹锋驾驶陕D78725号重型半挂牵引车(后挂陕D7021挂号重型罐式半挂车)，由陕西省汉中市洋县驶往咸阳市。05时20分许，当车行至西汉高速公路安康段汉中至西安方向1180KM+580M处，曹锋因疲劳驾驶，超限速行驶，与其前方因道路封堵停放在行车道上的河北省邢台易发化学危险货物运输有限公司驾驶员高小刚驾驶的冀EB9680号重型半挂牵引车(后挂冀E6P69挂号重型普通半挂牵引车)相撞，导致所载33吨危险化学品五硫化二磷起火烧毁，高速公路路产破
坏，陕D78725号重型半挂牵引车(后挂陕D7021挂号重型罐式半挂车)上乘员孙凡受伤。另外事故造成危险化学品五硫化二磷泄露入路外河道内，对河道及环境造成了污染。据统计，此次事故造成直接经济损失92万余元:其中冀EB9680号重型半挂牵引车其后挂冀E6P69挂号重型普通半挂车被烧毁，价值10万元，所载五硫化二磷33吨被烧毁，总价值30万元。陕D78725号重型半挂牵引车(后挂陕D7021挂号重型罐式半挂车)被烧毁，价值43万元。高速公路路产损失为8.9万元。同时，事故造成环境污染处置费用34.3万元
二、事故原因分析
(一)直接原因分析：
依据安康市公安局高速公路交通警察支队一大队道路交通事故认定书(安公高交字〔2013〕第00249号)，根据现场勘查、当事人陈述、证人证言、车辆技术鉴定证实：驾驶员曹锋驾驶陕D78725号重型半挂牵引车(后挂陕D7021挂号重型罐式半挂车)因疲劳驾驶，超限速行驶，与其前方因道路封堵停放在行车道上的由高小刚驾驶的冀EB9680号重型半挂牵引车(后挂冀E6P69挂号重型普通半挂牵引车)发生碰撞。驾驶员曹锋驾驶机动车，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第二款“机动车驾驶员……或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。”、第四十二条第一款“机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。”之规定的过错行为是造成本次事故的主要原因。
驾驶员高小刚驾驶机动车，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第四十八条第三款“机动车载运爆炸物品、易燃易爆化学物品以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶、悬挂警示标志并采取必要的安全措施。”之规定的过错行为是造成本次交通事故的次要原因。
(二)间接原因分析
1、陕西高速集团汉宁分公司洋县管理所龙亭安检站履职不到位，对运输危险化学品车辆从龙亭安检站通行未进行押送劝离，致使运输危险化学品五硫化二磷的冀EB9680号重型半挂牵引车驶入西汉高速公路宁陕段禁行路段，是造成本次事故的重要原因。
2、陕西咸阳云鹏汽车租运有限公司对驾驶员安全管理教育不力，缺乏严格的安全管理措施和手段，驾驶员曹锋驾驶陕D78725号重型半挂牵引车疲劳驾驶、超限速行驶，与停放
在行车道上运输危险化学品的冀EB9680号重型半挂牵引车发生碰撞，是造成本次事故的主要原因。
3、河北省邢台易发化学危险货物运输有限公司安全管理不严，对危化品运输车辆管理不到位，该公司运输危险化学品的冀EB9680号重型半挂牵引车车身标志部分遮挡。也是造成本次事故的原因之一。
三、防范措施
1、陕西高速集团汉宁分公司洋县管理所龙亭安检站占地狭小，安检手段落后，加之过往车流量巨大，安检过程中极易造成道路拥堵和交通事故，存在先天不足，无法有效实施安全检查任务。汉宁分公司要深刻吸取本次事故教训，严格依照《中华人民共和国公路法》有关规定对龙亭安全检查站予以规范设置，有效增大安检场地面积，尽快完善安检设备和手段，严格落实安检工作流程和安检责任，从源头消除安全隐患。
2、陕西咸阳云鹏汽车租运有限公司要强化企业安全主体责任意识，切实加强对驾驶人员的教育管理，切实提高安全意识，坚决杜绝驾驶员疲劳驾驶，违规操作等现象。
3、河北省邢台易发化学危险货物运输有限公司加强对从事化学危险货物运输人员的安全培训与法规教育，严格按照国家规定线路行驶，严防类似事故发生。
案例三：吉林省金马旅游汽车有限公司“11.7”较大道路交通事故事故简述：
2016年11月7日7时30分许，京哈高速公路哈尔滨方向1088公里+500米处(德惠市菜园子镇附近)，发生一起较大道路交通事故，造成3人死亡，34人受伤。
一、事故经过
2016年11月7日6时29分，郑红斌驾驶吉AC7376号宇通客车，经长春北收费站驶入京哈高速公路。7时33分，行驶至哈尔滨方向1088公里加500米处，向左变更车道时，郑
红斌在踩了一下刹车后，车辆发生侧滑并撞向中央隔离带，这时，郑红斌又急忙向右打方向后，发生逆时针旋转，与中央隔离带碰撞后侧翻，造成客车内3人死亡，34人受伤。
二、事故原因分析
(一)直接原因
经专家对事故车辆进行现场勘验和事故调查人员对郑红斌及部分乘坐人员进行询问取证，排除了爆胎和制动系统失灵引发事故的可能。道路交通事故调查报告书认定的结论为：当事人郑红斌在驾驶车辆过程中因采取转向措施时操作不当导致车辆侧翻，其未按照操作规范安全驾驶机动车，是造成此次事故发生的根本原因。
(二)间接原因
1.企业安全生产主体责任不落实
(1)吉林省金马旅游汽车有限公司
该公司内部管理秩序混乱，未按公司安全委员会岗位职责落实安全委员会主任赵岩、车辆管理队队长刘代新、车辆技术队队长李莉、安全员赵继芳的工作分工，安全委员会副主任兼GPS监控员对本岗位工作职责不清;驾驶员安全教育培训工作未做到全员覆盖，公司提供的11份安全会议签到单中郑红斌仅参加过3次;从业人员安全意识淡薄，郑红斌违反公司规定未申请公司开具包车标志牌私自省际出车，且将乘客安全带缠绕在座椅下;未落实行车前车辆技术状况检查制度，由驾驶人员检查并填写行车日记替代车队长检查;GPS监控管理有漏洞，发现事故车辆GPS监控系统数据回传异常，未通知车辆驾驶人和售后企业及时修复,不能对事故车辆实施有效监控;隐患排查治理不彻底，未发现肇事车辆乘客安全带被缠绕在座垫下的钢架上，造成乘车人员无法使用安全带，一定程度上加重了事故伤害后果。
(2)长春市金桥国际旅行社有限公司
事发前，该公司没有按规定与吉林省金马旅游汽车有限公司签订书面包车合同(事发后，于2016年11月7日19时补签了包车合同)，未租用各项法定手续合格、齐全的旅游车辆组织旅游活动(无包车标志牌)，公司导游对事发前乘客提出的找不到安全带的问题未采取有效措施及时解决。
2.监管单位和部门履行职责不力
长春市地方道路运输管理局，作为交通运输行业管理的具体执行部门，对吉林省金马旅游汽车有限公司未严格落实安全生产有关规章制度、隐患排查整改不落实、GPS平台监控系统未正常运行等问题监管不力。
三、防范措施
(一)吉林省金马旅游汽车有限公司。要进一步落实安全生产主体责任，健全安全管理机构，配齐安全管理人员，严格落实安全生产责任制和安全生产管理制度，强化安全管理、隐患排查治理和安全教育培训，杜绝走形式、走过场;加强道路运输车辆GPS动态监控，严格按《道路运输车辆动态监督管理办法》规定落实主体责任，健全动态管理相关制度，规范动态监控工作。
(二)长春市金桥国际旅行社有限公司。要严格执行行业管理规定，重点抓好旅游交通安全。尤其是旅游包车，必须与经交运输管理部门批准、取得旅游营运资格的专业旅游汽车公司合作，租用各项法定手续合格、齐全的旅游车辆，并签订规范的书面包车合同;要严格督促导游人员认真履行职责，搞好安全宣传和安全提示，配合司机督促乘客系好安全带，确保游客乘车安全。
(三)交通道路运输管理部门。要认真落实管行业必须管安全的有关要求，切实加强道路运输企业的安全监管，督促企业严格落实安全生产和营运车辆GPS动态监控的主体责任，对不具备安全生产条件、安全管理制度不落实、存在重大安全隐患的企业要依法依规从严从重处理;将检查GPS运行和安全带使用情况作为经常性工作，加大打击和治理力度，强制企业依法依规执行。同时，要对存在变相挂靠经营的客运车辆进行彻底清理，逐步理顺客运营运车辆的产权关系，对清理后仍然不符合规定经营方式的客运车辆，要取消其经营资格。
(四)旅行社行业管理部门。要按照管行业必须管安全的要求，依据《旅游安全管理办法》，加强对旅游安全工作的指导、防范和监管，严格督促旅游企业贯彻执行安全有关法律、法规，并要求企业实施相关国家标准、行业标准或者地方标准，提高企业安全经营能力。要结合冬季旅游特点和年度性工作安排，有针对性加强所属行业的安全检查、督查，对发现存在问题的企业务必要高度重视，加大监管和督促整改力度，彻底消除各类安全隐患，确保生产安全。
案例四：河北国泰路桥工程有限公司“5?30”车辆伤害事故
事故简述：
2015年5月30日14时20分左右，河北国泰路桥工程有限公司(以下简称路桥公司)在阜平县史家寨至小岭子村公路改建工程施工过程中，发生车辆伤害事故，造成1人死亡，直接经济损失约120万元。
一、事故经过
2015年5月30日14时20分左右，国泰路桥公司项目部所租赁的振动压路机司机于政帅(男，28岁)在操作振动压路机处于振动档位的作业过程中，沿道路平行前后运动，其重轮右侧在距离路肩墙约0.3m的地方将路基压垮，压路机发生侧翻，翻滚到与路面呈垂直高度约5m的深沟内，路肩墙体塌方，形成一道12m(长)×1.5m(宽)×5m(高)的缺口，压路机的驾驶室严重损毁变形，驾驶员于政帅头部受到驾驶室门框等部位的剧烈撞击，经抢救无效死亡。
二、事故原因分析
(一)直接原因
压路机司机于政帅对路面危险因素缺乏应有的辩识，不懂得危险地段相关安全操作规范，违章冒险作业，未与路基边缘“保持必要的安全距离”，加之路基边缘为新加高的路肩，靠近路肩边缘地带为新填的松土，耐压强度不够，导致边缘路基被压垮塌，压路机侧翻坠入沟内。
(二)间接原因
1.路桥公司安全教育培训不到位。没有对新进场人员进行专门的安全教育培训和考核，导致压路机司机于政帅不具备必要的安全生产知识，不熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，不懂得危险地段相关安全操作规范，违章冒险作业。
2.路桥公司现场安全管理不到位。路桥公司阜平县史家寨至山西界公路一标段项目部未遵照《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)和本单位报送的《安全专项施工方案报
批单》制订的作业方案进行检查和施工，对危险路段施工现场缺乏检查，碾压作业中未安排专人进行指挥，且未对压路机司机发放安全帽等必须的防护用品。
3.路桥公司隐患排查治理不到位。路桥公司安全科未按公司要求及时对阜平县史家寨至山西界公路一标段项目部进行安全生产大检查，未能及时发现并纠正项目部各种“三违”行为。
4.宏业监理公司现场监理存在缺陷。监理人员发现压路机碾压作业未与路边保持必要的安全距离、未佩戴安全帽等违章行为后，仅限于口头责令整改，未按照本单位制定的《施工监理实施细则》的规定组织专门复查，未采取有效措施监督监督整改到位。
三、防范措施
(一)路桥公司要完善安全生产教育和培训计划，加强对从业人员包括临时雇用人员、新进场作业人员的安全培训与考核，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。
(二)路桥公司要加强作业现场安全管理，严格按照《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)和相关专项施工方案要求进行检查和施工，在危险地段施工设置明显警示标志，并安排专人进行现场安全管理，确保操作规程安全措施的落实。同时，按国家规定为从业人员发放必备的劳动防护用品，并监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。
(三)路桥公司要立即对本单位所有在建工程进行一次拉网式安全生产大检查，坚决制止和纠正各项目部存在的各种“三违”行为;同时，建立健全生产安全事故隐患排查治理制度，落实专项检查和日常检查制度，采取技术、管理措施，及时发现并消除事故隐患。
(四)宏业监理公司要切实履行监理职责，强化施工现场的安全监理，特别是对本单位所监理的所有在建工程中发现的事故隐患进行一次回头看，及时发现事故隐患并监督整改到位。
(五)阜平县公路管理站要针对此次事故，在本行业领域内组织开展一次安全生产专项检查，监督各监理单位、施工单位认真落实企业安全生产主体责任，严格落实安全教育培训和隐患排查治理等制度，坚决杜绝类似事件再次发生。
案例五：吉林市“3?5”重大车辆燃烧事故
事故简述：
2014年3月5日7时05分，吉林市富康木业有限公司租用吉林市平安客运有限责任公司名下的通勤大客车在运送职工上班途中发生燃烧，当场造成10人死亡，17人受伤，直接经济损失1134.86万元。
一、事故经过
事故发生当日5时40分，付宜杰驾驶事故客车从吉林市船营区城市人家装饰公司门前出发。5时45分，车主张彩霞于船营区雪园日本料理门前上车后，陆续接送16名吉林市松花江中学学生。6时25分，学生于吉林市松花江中学全部下车后按日常路线接送吉林市富康木业有限公司43名职工，期间车主张彩霞下车回家。7时05分，该车行驶至迎宾大路小光村牌子(距吉林市富康木业有限公司正门东100米)附近时，坐在车内最后一排左侧座位的富康木业公司职工孙立国(已死亡)突然大喊：“火!”(车上其他人员证实其座椅后面和下面均有火苗)。同车第五排职工张伟立即拨打119报警，司机付宜杰紧急将车停于路边，随即开门与其他职工跳下车，使用灭火器灭火并协助车内其他人员下车。此时车后部火势迅速蔓延，车内未及逃离的部分职工砸窗跳车，余者拥向车门(位于车右前方)逃生。7时10分，吉林市公安消防支队到场。7时15分，火势被扑灭。
二、事故原因分析
(一)直接原因。
吉BA2057号大型普通客车更换的报废货车发动机总成(CA6113-1B00207939)燃油管及密封垫片老化，导致燃油渗漏;由于私自改装为涡轮增压，并使用了失效的增压器和规格型号不统一的喷油器，导致发动机热负荷加大,排温大幅升高，引起发动机仓着火;发动机仓使用了未加防护的聚氨酯材料，致使发动机仓火势加大;发动机仓检修口盖使用了易燃、可燃材料，且有孔洞与车厢连通，使火焰进入车厢;车厢顶部、侧部、座垫均使用聚氨酯发泡材料，导致车辆整体迅速燃烧;车厢过道设有并使用了边座，且违反相关规范要求在车厢后部安全门通道设置了乘客座椅，影响人员疏散、逃生，致使事故扩大。
(二)间接原因。
1.吉林市平安客运有限责任公司安全生产主体责任不落实，安全生产规章制度执行不严格，管理不到位。违法将事故客车挂靠名下从事非法营运活动，对挂靠客车“挂而不管”。未依法对事故客车实施有效的安全管理，未对该车驾驶员进行定期安全培训，致使事故客车长期存在重大安全隐患运行。
2.吉林市富康木业有限公司安全生产主体责任不落实，安全生产规章制度不健全，管理不到位。该公司未依法设立安全生产管理部门和专职管理人员，相关人员不掌握车辆安全技术要求，未认真核实事故客车营运许可，致使该公司疏于对租用的通勤客车安全管理，对职工安全常识和逃生自救互救能力培训不到位。
3. 吉林市开源报废汽车回收有限责任公司长期未执行市政府的“六统一”要求，长期采取承包租赁方式从事回收、拆解报废汽车经营业务，长期疏于对承包租赁业户收购(拆解)报废汽车、销售拆解零部件等经营活动的管理。致使报废发动机总成(CA6113-1B00207939)流入市场。
4.吉林市松江机动车检测有限公司执行机动车安全技术检验规章制度不严格，管理混乱，违法出具虚假检验合格报告，致使事故客车先后于2012年8月28日和2013年6月24日两次违法通过机动车安全技术检验。
5.吉林市吉广机动车检测有限公司执行机动车安全技术检验规章制度不严格，工作管理存在漏洞，违法出具虚假检验合格报告，致使事故客车先后于2012年10月31日和2013年11月14日两次违法通过机动车安全技术检验。
6.事故客车车主张彩霞法制观念淡薄，长期非法营运。严重违反安全生产法律法规，违法换装国家明令销毁、禁止交易使用的报废发动机总成。未对该车实施有效的安全管理，致使该车长期存在重大安全隐患运行，为了自己的利益而无视乘客生命。
7.事故客车驾驶员付宜杰法制观念淡薄，协助非法购买并参与换装报废发动机总成(CA6113-1B00207939)。长期驾驶机件不符合标准、存在安全隐患的机动车，致使该车发生重大燃烧事故。
8.开源报废汽车回收有限责任公司租赁业户耿武法制观念淡薄，非法回收、拆解无手续报废车(吉A22728)，并出售其发动机总成(CA6113-1B00207939)，导致重大事故发生。
9.汽车维修工刘爽法制观念淡薄，受张彩霞雇佣，参与购买并违法将报废车(吉A22728)发动机总成(CA6113-1B00207939)换装到事故客车(吉BA2057)，导致重大事故发生。
10.吉林市交通运输部门安全监管责任落实不到位。
(1)吉林市运输管理处组织开展道路客运市场管理和监督检查工作不力，对吉林市平安客运有限公司多台挂靠车辆以及多台非营业性车辆非法营运检查监管不到位。
(2)吉林市交通运输局组织开展道路运输行业安全监管工作不到位，对吉林市运输管理处履行监管职责情况失察失管，督促检查不到位。
11.吉林市质监部门对机动车安全技术检验机构监管不力。
(1)吉林市质监局质量处履行监督管理职责不到位，对吉林市松江机动车检测有限公司和吉林市吉广机动车检测有限公司长期违法检验、出具虚假报告等问题监管不力。松江公司和吉广公司长期普遍存在不按照规定的程序和标准对发动机号码进行比对检查的行为。松江公司授权签字人门志峰自2012年6月至事故发生前始终不在授权签字人岗位上工作，松江公司出具的《机动车安全技术检测报告》上“门志峰”的签字和盖章均不是其本人所为，而是由未经培训考核并取得资质的其他人员代替其签字和盖章。
(2)吉林市质量技术监督局作为机动车安全技术检验行业监管部门，在日常监管工作中未能依法依规及时发现吉林市机动车检验机构存在的违法违规问题并做出处理，履行监督管理职责不到位，对吉林市机动车检验机构的违法违规问题失察失管，负有监管责任。
12.吉林市商务局、吉林市公安局和吉林市工商局作为报废机动车回收拆解企业的监管部门，部门间监管职责划分不明确，监管力量整合不够，监管不到位。
三、防范措施
(一)牢固树立“红线”意识，强化道路运输安全生产管理责任落实。吉林市人民政府要按《中共吉林省委吉林省人民政府关于加快构建安全发展长效机制的意见》(吉发[2013]12号)和《中共吉林省委吉林省人民政府关于建立强化工作落实长效机制的意见》(吉发[2013]14号)的要求，不断健全完善“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的安全生产责任体系，把“红线”意识作为安全生产工作的根本遵循。要加大对道路营运车辆的安全管控力度，督促道路营运企业健全各项安全生产制度，认真落实安全生产主体责任，切实履行安全生产管理职责，通过动态监控、定期安全检查等措施，不断强化对所属车辆和驾驶人员的安全管理，确保各项安全生产制度和措施执行到位。交通运输、公安交警、质量技术监督等相关部门要按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”和“谁主管、谁负责”、“谁许可、谁负责”、“谁发证、谁负责”的原则，认真落实监管责任，依法加
强对道路营运车辆的安全监管和执法检查。对安全工作不落实、隐患排查整改不到位、打非治违不力的营运企业严肃追究责任。
(二)深入开展道路运输安全专项整治，确保隐患排查治理、打非治违工作取得成效。吉林市人民政府及有关部门，特别是道路营运企业要根据国家和省委、省政府的统一部署，认真贯彻落实《国务院安委会办公室关于深刻吸取近期事故教训进一步加强安全生产工作的紧急通知》(安委办明电〔2014〕3号)精神，举一反三，认真查找安全隐患和管理漏洞，深入开展道路运输安全专项整治行动。要以7座以上和使用年限超过十年的客车、客运包车、旅游包车、校车、城市公交车、危险化学品运输车和通勤车辆为重点，对客运、危险化学品等道路运输企业开展一次全面的安全隐患摸底排查。要将车辆情况、驾驶人和押运人情况、交通违法情况等信息登记造册，严厉查处道路运营企业安全管理制度不落实等违法违规行为。要加强道路营运车辆的定期安全技术检测和维护，对客车内已设边座的要强制拆除;对擅自改装、拼装、检测不合格的营运车辆，一律责令停止道路营运。对涉嫌非法营运的车辆，要全部记入黑名单严格监控。禁止挂靠经营或变相挂靠经营行为，对不具备安全运营条件、“包而不管”、“挂而不管”、安全管理混乱、存在重大安全隐患的营运企业，要依法责令停业整顿，经整顿仍不达标的，坚决取消其经营资质。公安、交警等部门要严格依照国务院《校车管理条例》加强对校车的管理，从严查处没有校车资质的非营运车辆接送学生。
(三)加大对报废车辆拆解市场和机动车检验机构监管力度，强化源头管控。吉林市政府要按照国家有关规定，进一步明确商务、公安、工商部门在报废车拆解市场中的管理职责，切实加强协调配合，强化报废车辆拆解市场管控，严肃查处非法收购、拆解、销售报废汽车及其零部件行为，严防报废汽车“五大总成”流入市场。鉴于目前吉林市报废车市场管理混乱的情况，责成吉林市政府组织开展专项整顿，对相关监管人员的失职渎职问题作出严肃处理。要组织质检、公安、环保等部门，对机动车安全技术检测机构开展专项治理。对未严格执行国家有关法律法规，机构资质、技术条件和从业资格不符合规定的，特别是违法出具虚假检验报告的，要依法严肃处理。
(四)认真搞好企业从业人员安全培训教育，切实增强安全防范意识。要严格落实岗位资格准入制度，加强从业人员的岗位安全技能培训，提高企业从业人员的整体素质。要通过集中学习、专题讲座、剖析典型事故案例等方式开展安全生产法律知识培训，普遍提高从业人员自觉抵制安全违法行为意识。各运营企业要以客货运、危险化学品运输驾驶员为重点，进一步建立健全安全培训制度，定期组织安全培训，提高重点人员的安全防范意识。
(五)加强企业从业人员和司乘人员的安全应急演练,强化事故应急处置能力。要加强对道路运输营运企业应急管理工作的组织领导，建立完善应急预案，定期组织企业职工和司乘人员开展车辆碰撞、自燃和爆炸等突发事故的应急演练。要进一步强化驾驶人员和押运人员的应急演练，确保驾驶人员、押运人员在事故发生后能及时采取相应的安全措施，切实提高他们自救、互救和事故防范、应急处置能力，最大限度地减少生命财产损失。
(六)完善道路营运车辆的安全标准，提高道路安全保障能力和水平。要进一步明确报废车拆解市场的有关部门的管理职责，特别是要明确无手续报废车回收、拆解和零部件的管理要求。要适应交通安全管理工作的发展需要，加强对道路运输营运安全法规、标准，尤其是涉及车辆安全性能的技术标准的研究。修订道路营运车辆的报废期限和客车内部装饰、填充材料技术标准，适当缩短使用频次高、风险大的车辆报废期限，提高车辆安全性能。
案例六：吉林市船营区环卫运输处“3.6”生产安全事故
事故简述：
2017年3月6日7时许，吉林市船营区环卫运输处128号垃圾运输车在吉林市双嘉环保能源利用有限公司垃圾卸料车间4号卸料口进行垃圾卸料作业过程中发生一起生产安全事故，造成一人死亡，直接经济损失78万元。
一、事故经过
2017年3月6日中午12时30分许，昌邑区安监局接到吉林市船营区环卫运输处电话称：在3月6日7时许，船营区环卫运输处128号垃圾运输车在吉林市双嘉环保能源利用有限公司垃圾卸料车间4号卸料口进行垃圾卸料作业过程中发生一起生产安全事故。接到报告后昌邑区安监局工作人员立即赶赴现场。经调查，事故发生后吉林市船营区环卫运输处首先将事故报告了昌邑区交管大队，交管部门先期介入调查，确认排除了交通事故，随后移交到公安部门和安监部门。死者宋缘慧在驾驶型号为EQ5256ZXXS3车厢可卸式垃圾车进行垃圾卸料过程中，由于没有按照垃圾装卸安全操作规程将车辆尾部的支撑轮落下就进行了垃圾卸料作业，且该车辆伸缩臂箱体吊钩上的自锁装置缺失，在卸料作业过程中，又未按照操作规程
先将车厢后盖打开就将满载垃圾的车厢举升起来，经调取当日该事故车辆进入卸料车间前检斤的数据和该型号车辆生产厂家提供的详细数据以及该车辆行车证上载明的数据进行比对分析，该车辆当天检斤总重量为29440千克，以往该车辆卸料后的毛重为19000千克(含车厢)，推算当天该事故车辆大概载运了10440千克垃圾，车厢自重为5500千克，得出该事故车辆当天载运了大概15940千克的重物，该型号车辆的额定载重质量为13220千克，超出该型号车辆额定载重量2720千克，约超载20% ，证明该事故车辆事发当日是处于超载状态，当车厢举升到一定高度时，车辆的伸缩臂已经无法承受这样的重力，伸缩臂发生变形，导致车厢后倾角度过大，瞬间将车头带起向后倾翻，导致驾驶室蓬顶撞到卸料口上沿的管线与墙体，造成驾驶室扭曲变形，由于伸缩臂箱体吊钩自锁缺失，车头上扬角度过大，致使车厢脱钩，箱体掉入卸料口，车厢脱钩后，后缀重力瞬间失效使车头又瞬间回落至地面造成二次撞击，车辆驾驶室严重变形，驾驶室顶篷塌陷，与车辆仪表台齐平，方向盘折断，死者被困驾驶室。由于驾驶室变形严重，现场救援人员无法第一时间将死者救出，事故发生时现场人员拨打了119、120，经119人员对事故车辆进行破拆，最后将死者从驾驶室后窗救出，随即由120送往吉林市北华大学附属医院进行抢救，发现头部和腹部有外伤，左胸部塌陷，于8时30分许经抢救无效确认死亡。
二、事故原因分析
（一）直接原因
宋缘慧在垃圾卸料过程中未支起支撑轮和打开后箱盖，直接举升车厢，致使车辆发生瞬间倾翻和回落，造成其死亡，是这起事故发生的直接原因。
（二）间接原因
1、吉林市船营区环卫运输处未对事故车辆进行全面检查维修，车辆箱体吊钩自带保护锁缺失的情况下仍进行运输装卸作业。
2、吉林市船营区环卫运输处对本单位本单位的垃圾运输装卸环节管理不到位，存在运输车辆超载现象。
3、吉林市船营区环卫运输处安全管理缺失，未组织制定有效的安全生产管理制度，并遵照执行，对本单位职工的安全教育培训不到位。
4、吉林市船营区环卫运输处安全管理人员未根据本单位的生产经营特点进行安全检查和对检查发现工人习惯性违章及时加以制止和处理。
5、宋缘慧进行垃圾卸料作业时，未严格按照垃圾卸料安全操作规程进行操作。
三、防范措施
(一)吉林市船营区环卫运输处要深刻吸取事故教训，认真组织制定、完善本单位的各项安全生产管理规章制度、安全生产应急救援预案并认真组织演练，进一步强化对从业人员的安全生产教育培训，突出对垃圾清运车辆、车辆驾驶员、维修人员的管理，严格各级各部门安全生产责任制和各项安全生产管理制度、安全操作规程的落实，及时排查消除各类事故隐患，严防类似事故再次发生。
(二)吉林市船营区环卫运输处主要负责人及分管负责人、安全生产管理人员要按规定参加安全生产培训，具备与本单位所从事的生产经营活动相适应的安全生产知识和管理能力，认真督促、检查本单位安全生产工作，强化对各类事故隐患的排查整治力度，全面提升本单位的安全生产管理水平。
(三)结合本次事故举一反三，由吉林市双嘉环保能源利用有限公司组织协调运送垃圾的单位召开一次现场会，研究制定一套切实可行的垃圾卸料的安全管理规定和操作规程，并根据现有条件改造提升卸料现场，以更好的适应多种车型的作业，实现本质安全。
案例七：迁西县金厂峪镇新利铁选厂“1·21”车辆伤害事故
事故简介：
2015年1月21日9时30分左右，迁西县金厂峪镇新利铁选厂料场发生一起车辆伤害事故，造成1人死亡，直接经济损失75万元。
一、事故经过
2015年1月21日7时30分左右，迁西县金厂峪镇新利铁选厂高崇利安排运输车司机李双军等人(本地私人运输队)从迁西县金厂峪镇新利铁选厂崔家堡子杨树沟铁矿向选厂办公室东侧料场拉运毛料。装载机司机张立军负责在料场开车为倒运车辆装料，装车后将毛料
运往罗屯镇迁西县新马矿业有限公司，收料工刘保友负责在料场监督指挥车辆卸车工作。9时10分，李双军驾驶运输车(豪沃牌)进入办公室东侧料场约30米处实施自翻斗卸料，收料工刘保友站在车后约10米处监督指挥并查看该运输车是否卸载干净。9时30分，张立军驾驶装载机(福田牌50L型)倒车准备进行毛料装载作业时，将站在车辆右后侧约4米处正在指挥卸车的刘保友撞倒后轧伤。
二、事故原因分析
(一)直接原因。
刘保友自身安全意识不强，冒险进入装载机司机后视盲区(车尾5米范围内)指挥运输车卸车。张立军违章操作，在未查看装载机后方是否有人的情况下突然向后倒车，将正在监督指挥卸车的刘保友撞倒后轧伤，是此起事故发生的直接原因。
(二)间接原因。
1.迁西县金厂峪镇新利铁选厂安全管理不到位。对刘保友忽视安全，冒险进入危险区域和张立军突然向后违章倒车的行为未能及时发现和有效制止。
2.迁西县金厂峪镇新利铁选厂教育培训不到位。对从业人员进行安全教育培训不足，员工安全意识淡薄，对作业场所存在的危险性认识不足，对违章操作的危害性认识不足，员工安全防范意识差。
三、防范措施
(一)迁西县金厂峪镇新利铁选厂要举一反三，认真吸取此次事故教训，全面加强企业安全管理，特别是进一步加强作业现场的安全监管，并在全厂范围内开展安全生产大检查活动，全面排查和及时消除各类事故隐患，杜绝违章指挥、违章作业各类事故发生。
(二)迁西县金厂峪镇新利铁选厂要进一步加强对全体员工的安全生产教育培训工作，确保全体员工具有对各类安全隐患和风险的判断识别能力，并严格执行安全管理制度和安全操作规程,不断提升全体员工的安全意识和技能，杜绝类似事故再次发生。
案例八：宽城铧尖金矿有限公司“7?22”车辆伤害事故
事故简介：
2015年7月22日18时左右，宽城铧尖金矿有限公司大六矿6号脉斜井发生一起车辆伤害事故，造成1人死亡，直接经济损失90余万元。
一、事故经过
2015年7月22日12时，李远柱、羿顺余等六人乘罐笼下井，其中李远柱负责操作卷扬，羿顺余和霍照明负责在斜井口倒车，工人王廷杰、李学权、李利民在斜井下方巷道中清理巷道，18时左右，在将第六趟重载矿车提升到斜井口停车位时，羿顺余和霍照明二人在未关闭井口阻车器的情况下，霍照明在重载矿车前方将牵引矿车的钢丝绳销子拔掉，羿顺余在重载矿车后方推矿车，并将重车推至停车位，霍照明在前方稳住重车，然后羿顺余通过道岔转换将空车推向斜井口空车停车位，随后返回去帮助推重矿车过程中，空矿车沿斜井轨道滑下，将井底巷道10米处等车工人李利民撞伤。在将伤者送往中医院途中，经急救医生确认李利民已经死亡。
二、事故原因分析
(一)直接原因。
工人羿顺余将空矿车推向斜井口停车位，没有关闭斜井口轨道阻车器，矿车沿轨道滑下，将工人李利民撞伤致死，是事故发生的直接原因。
(二)间接原因。
1.岗位工人违反操作规程。工人羿顺余、霍照明违反作业程序，在没有关闭斜井轨道阻车器，没有将钢丝绳与矿车进行挂钩的情况下进行倒车作业，发生跑车事故。
2.隐患排查不到位，安全管理人员和带班领导未能及时排查出本岗位的安全隐患，未及时发现并制止违章作业行为。
3.企业对从业人员的安全教育和培训不到位，工人安全意识不强，违反操作规程、违章作业行为时有发生。
4.工人自我安全保护和互相保护意识差。工人李利民违反作业程序，未在安全地带等车，在矿车未停稳的情况下就去接车，与其同班作业人员未相互提醒。
三、防范措施
1.宽城铧尖金矿有限公司要认真吸取事故教训，举一反三，对大六矿建设项目进行停产整顿，在公司开展一次全面的安全生产大检查，确保安全生产责任制、规章制度、操作规程和安全措施切实落到实处，消除事故隐患，杜绝类似事故，防止其他事故，确保安全生产。
2.开展全矿警示教育活动，重点分析事故经过和原因，并对责任人员进行通报，做到人人受警示，人人受教育。
3.加强员工的安全教育培训，尤其针对岗位操作规程进行培训，并确保培训时长、培训内容、考核等环节符合要求，使员工“严守操作规程”、“违章就是事故”的理念入心入脑。
4.加强对安全管理人员违章指挥、各岗位工人违章操作行为和现象的检查和考核力度，严禁三违行为。
5.企业要注重树立和培养各岗位工人的安全意识，增强自我保护和相互保护意识。
某电厂安全生产事故案例汇编（内部资料，注意保存）
目录 案例1：2013年11月4日1#炉非计划停运事故 案例2：2013年11月18日1#机高压油泵故障事故 案例3：2013年12月20日输煤系统回转筛故障事故 案例4：2014年1月6日1#机运行异常停运事故 案例5：2014年1月18日2#炉一次风机溜瓦的事故 案例6：2014年1月19日1#炉2#引风机冷却水箱壳裂的事故案例7：2014年1月23日1#机自动主汽门垫破损的事故 案例8：2014年1月27日1#炉发生爆管的事故 案例9：2014年2月16－17日1#机真空防爆膜破损的事故案例10：2014年3月7日1#机停运的事故 案例11：2014年3月21日1#机停机的事故 案例12：2014年3月23日1#机停运的事故 案例13：2014年3月23日综合泵房积水的事故 案例14：2014年3月29日2#炉停运的事故 案例15：2014年4月4日2#炉渣仓满库 案例16：2014年4月7日2#炉因断煤停运 案例17：2014年5月8日2#炉结焦停运 案例18：2014年6月11日1#机炉停运 案例19：2014年7月5日2#炉启运后停运 案例20：2014年7月6日2#炉启运失败结焦 案例21：2014年7月21日2#机解列 案例22：2014年7月26日2#机解列
案例23：2014年7月29日2#机解列 案例24：2014年8月6日2#机解列 案例25：2014年10月5日2#炉3#给煤机故障停运 案例26：2014年10月15日2#炉、1#机停运 案例27：2014年11月8日甲侧碎煤机故障停运 案例28：2014年11月12日输煤系统2#皮带断裂 案例29：2014年11月16日1#炉排渣皮带停运 案例30：2014年12月15日2#机启机失败 案例31：2014年12月17日制粉车间水淹2#磨粉机 案例32：2014年12月21日1#炉炉内泄漏停运 案例33：2015年1月14日3#皮带停用 案例34：2014年2月3日－6日2#炉烧正压导致压火 案例35：2015年2月4日脱硫系统真空泵故障停运 案例1：2013年11月4日1#炉非计划停运事故 一、事故经过 11月4日新电厂1#机炉运行，经新旧电厂联络线117开关－115开关经后庄站至灵北站与系统并网，发电负荷为23000KWH。14时20分该炉出渣提斗机故障导致1－3#冷渣器停运，紧急安排老厂出渣工利用三轮车排渣；20时30分以后，该炉2#、3#、4#输煤皮带接连出现断煤现象，同时各运行主要参数（汽温535℃、压力7.53MPa、左右床床温738℃、742℃）开始持续下降，床压、含氧量则持续上升，实行降负荷运行；断煤现象未能得到有效缓解，21时18分该炉床压达15KPa、含氧量为20％，汽温358℃、压力2.86MPa、左右
违章清理设备事故案例 [事故经过] 11月16日7时30分,某公司副厂长韩某安排黄某、胡某、吕某三人一组搅拌混凝土，黄某操作搅拌机，胡某配料、吕某清理水泥管道，上午工作基本完毕。下午上班后，吕某与胡某两人在搅拌机下方挖土盖水泥管 [事故经过] 11月16日7时30分,某公司副厂长韩某安排黄某、胡某、吕某三人一组搅拌混凝土，黄某操作搅拌机，胡某配料、吕某清理水泥管道，上午工作基本完毕。下午上班后，吕某与胡某两人在搅拌机下方挖土盖水泥管道，黄某清理粘在搅拌罐内的混凝土，清理完搅拌罐的一侧后，准备清理另一侧，黄某未离开搅拌罐。14时左右，吕某发现搅拌机在转动，黄某被搅拌轴及搅拌叶片卷入搅拌罐中当场死亡。 [事故原因] 1、黄某违章作业，按开关按钮转动搅拌轴时未离开危险区域，不慎被卷入搅拌罐是这起事故的直接原因。 2、安全教育不到位，职工安全意识淡薄。 3、安全生产规章制度和操作规程不健全。 [事故教训和防范措施] 一是对搅拌机等机械要指定经培训合格的人专门操作，做到定人、定机、定岗；二是要完善机械设备的安全操作规程；三是要加强安全教育，有效提高全体人员的安全意识，确保安全生产。 违章带电排障被拉丝机绞进身亡 2004年2月2日9时45分左右，江都市神力冷拉型钢有限公司冷拉车间发生一起机械伤害事故，死亡1人，直接经济损失11万元。事故经过2004年2月2日7时30分工人开始上班。上班后，车间主任朱志平对在岗员工进行 2004年2月2日9时45分左右，江都市神力冷拉型钢有限公司冷拉车间发生一起机械伤害事故，死亡1人，直接经济损失11万元。
事故经过 6mm的圆钢。他操作拉丝机将第三盘圆钢快要拉完时(每盘约150公斤)，发现拉丝机运转不正常，判断机械有故障。他没有采取任何安全防护和断电停机措施，就伸手排除拉丝机故障，不小心其左手、右手和上半截身子被卷进拉丝机。9时45分左右，冷拉车间工人蒋某到拉丝机旁拿工具箱时，发现邵某被绞死在拉丝机上。他立即切断电源，并随即喊来几个人，用大铁剪把钢丝一道道剪断后，救出邵某。邵已经死亡。 6.5mm圆钢拉成2004年2月2日7时30分工人开始上班。上班后，车间主任朱志平对在岗员工进行分工，冷拉车间共有9人在岗，其中盘圆拉丝工1人，其他人员都在冷拉大车间工作。拉丝工邵某操作型号为JZQ650的卧式拉丝机，工作程序是把 事故原因 直接原因 拉丝机操作工邵某安全意识薄弱，违规操作，是这起事故的直接原因。神力公司2003年1月制定《卧式拉丝机安全操作规程》明确规定：正常工作是操作人员必须站在开关部位启动开关，碰到特殊情况立即停机；设备正常运行时，操作人员不得接近滚筒，更不允许用手摸拉制的钢材。拉丝工邵某于2003年3月是经公司招聘熟练工种被录用的，招工时据邵某本人介绍曾在浙江干拉丝工已有10多年。事先没有断电关机，在处理拉丝机故障时，他不该伸手排除故障，不小心将身体被拉丝机绞进致死。 间接原因 1.拉丝机定位不合理。正常生产时，车间里的噪声比较大，把拉丝机定位在最南边2间厂房里，中间又有一道隔墙，拉丝机又是一个人独自生产和操作，一旦有异常情况，其他人不易及时发现。 2.执行操作规程不到位。公司制定的安全操作规程，没有深入人心，工人没有严格执行安全操作规程，没有针对生产中出现的事故隐患组织工人经常学习和讨论安全生产问题。 3.安全防护措施不到位。在安全防护措施上没有采取隔绝的措施，如果装设防护栏并用锁加以控制，使操作人员无法擅自进入拉丝机和电机卷筒部位。 防范措施 1.建立健全安全组织网络，明确专人抓安全生产工作，层层落实安全生产责任制。 2.组织好全体员工的安全教育和培训，使其不断增强安全意识和自我保护意识。
2017年交通安全事故案例及分析一 一、事故简要案情 07月31日07时25分，驾驶人罗某驾驶粤T/192**号大型客车(经检验车辆制动性能不合格)载客从坦洲往中山市城区方向行驶，途经Y003线2KM+100M路段处，遇右前方驾驶人冯某驾驶自行车从右往左横过机动车道，大客车避让不及与自行车发生碰撞。事故造成冯某当场死亡及车辆损坏。 二、事故原因分析 经过现场勘查和调查取证证实，冯某驾驶自行车横过机动车道时，不按规定通行，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定;罗某驾驶制动不良的机动车上道路行驶，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定。 根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第(二)项规定，冯某承担此事故的主要责任，罗某承担此事故的次要责任。 三、相关法条摘录 1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定：驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。 2、《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定：驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。 2017年交通安全事故案例及分析二
一、事故经过： 1月8日7:36分左右，在福建食堂西侧主干道上，泡花碱厂员工厉业忠在去往碱厂上班的路上，被外来物流车辆车牌号为鲁D26276的送煤车在左拐弯的时侯碰倒，并被车辆前轮轧断右腿。 事发后，保卫部值班班长朱玉鹏在第一时间汇报保卫部主管孙昂，孙昂随即带领保安到现场进行现场警戒和车辆管制，在7：40分拨打120，逐级向潘经理、林总汇报。总经办张宁在去食堂的途中，听到事故发生后分别向刘总、BOB汇报，刘总于7：46分左右到达现场。安环部付景海在接到现场目击者炼一车间员工张光慈通知后，随即向崔总汇报，崔总于7：38分左右到达现场，7点54分急救车到厂将伤员往医院。 二、事故调查： 1、询问与厉业忠一同上班的在场目击人员王淑玲和王广文。据王淑玲供述，当时王淑玲、王广文和厉业忠三人往泡花碱方向南行走到交叉路口处时，从西边过来一辆货车，因车速很快，王淑玲和王广文急忙往东西两边躲闪，所幸两人躲过车辆只被车灯挂到了衣服，并让司机马上停车，告诉司机轧到人了。 2、肇事司机所属滕州汉源商贸有限公司，事发时已将煤卸掉，空车行驶。驾驶员进厂时各类证件驾驶证、行驶证齐全。据车主程明所述，司机已经一整夜未睡觉，属于疲劳驾驶。 3、在事发前，约7：36分，保卫部王德光在西地磅发现此车行驶速度过快，目测车速不低于40公里/小时，要求司机减速停车，但司机没有理睬保安的警告，依然原速往东行驶，王德光随即通知东大门保安朱玉鹏将此车辆拦截。 三、事故原因：
生产安全事故典型案例学习（2016年） 4(三)班
摘要：船舶工业是综合工业之冠，以下列举近年来船舶建造中各类典型生产安全事故案例，造船修造既有高空作业、闷舱室作业、起重作业、电焊气割作业、交叉作业等方式，同时又使用油漆、乙炔、液化气等有毒、易燃易爆危险品，属于高风险的行业。由于其特殊性，概括起来存在着“低、快、多、少、乱”五大特点。一是科技含量低。造船企业不仅建造周期长，而且工种多、工艺复杂，生产手段主要以手工为主，属于劳动密集型行业，希望能从中吸取教训。 事故案例一： 高处坠落事故 1.xx车间电工xx伟，40岁，在技改施工现场爬上角钢支撑架安装电灯泡，装完下架时将支架踩落掉下地面，造成腰椎1＃骨折，左跟尾骨折。 根据事故现场的调查和分析，事故发生的主要原因是xx 伟作业时没搭设好梯子，也没有系挂安全带，没有落实任何防范措施，属于违章操作； 事故的次要原因是角钢支撑架本身就焊接不牢（虚焊）。 2.土建队工人xx林，在工作时抄近路从xx车间回收费料石棉瓦屋面上通过，不慎踩烂石棉瓦从房顶上摔下，造成双手腕骨折，左膀滑裂。 事故发生的原因是xx林安全意识太差，为了贪图方便，严重违章，负事故全部责任。生产部安装队焊工xx勤，33岁，在综合分厂白肥厂房上安装氟洗涤塔时，踩烂石棉瓦后连带折断的锈蚀屋架，坠落地面，臀部着地，造成髋部左耻骨、坐骨骨折。 根据事故现场的调查和分析，事故发生的主要原因是xx勤作业时没搭设梯子，没有系挂安全带，更没有落实任何防范措施即上房顶作业，属于违章作业，承担事故直接责任。
事故案例二： 触电事故 一、事故经过 xx船舶工程部，指派电焊工xx华(男，27岁)配合铜工李××到船上分油机间进行管子移位工作。xx华将焊接电缆拉到分油机间，在将焊钳端的接头拧入焊接电缆螺纹接口时，发现拧入不到一个螺距便卡住，任凭怎么使劲也拧不进去，他用焊钳在分油机甲板试了试，发现有电，并不影响焊接，再加上改样工作比较急，因而也没再去想螺纹接头不牢的事了。李XX负责拆装管子并重新给马脚定位，而xx华则负责焊新马脚。靠门口的几个马脚焊好后，两人已经大汗淋漓，身上的工作服也已湿透。xx华准备将焊接电缆拖到靠舷侧的位置，以便继续焊余下的马脚。此时，铜工李××到机舱借葫芦。在xx华往里拉电焊电缆时，焊钳与焊接电缆的接头突然脱落，带电一端掉在分油器上的紫铜管上。与此同时，xx华人因失去平衡扑倒在已带电的铜管上，胸口汗湿的衣服触及带电紫铜管造成触电。当铜工李××返回分油机间发现xx华触电后，急忙进行抢救，但终因脑缺氧时间过长，xx华于两个星期后在医院死亡。 二、主要原因
2017年最新交通安全事故案例分析 2017年交通安全事故案例及分析一 一、事故简要案情 07月31日07时25分，驾驶人罗某驾驶粤T/192**号大型客车(经检验车辆制动性能不合格)载客从坦洲往中山市城区方向行驶，途经Y003线2KM+100M路段处，遇右前方驾驶人冯某驾驶自行车从右往左横过机动车道，大客车避让不及与自行车发生碰撞。事故造成冯某当场死亡及车辆损坏。 二、事故原因分析 经过现场勘查和调查取证证实，冯某驾驶自行车横过机动车道时，不按规定通行，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定;罗某驾驶制动不良的机动车上道路行驶，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定。 根据《道路交通事故处理程序规定》第四十六条第一款第(二)项规定，冯某承担此事故的主要责任，罗某承担此事故的次要责任。 三、相关法条摘录 1、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定：驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过;没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。 2、《中华人民共和国道路交通安全法》第二十一条规定：驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。
2017年交通安全事故案例及分析二 一、事故经过： 1月8日7:36分左右，在福建食堂西侧主干道上，泡花碱厂员工厉业忠在去往碱厂上班的路上，被外来物流车辆车牌号为鲁D26276的送煤车在左拐弯的时侯碰倒，并被车辆前轮轧断右腿。 事发后，保卫部值班班长朱玉鹏在第一时间汇报保卫部主管孙昂，孙昂随即带领保安到现场进行现场警戒和车辆管制，在7：40分拨打120，逐级向潘经理、林总汇报。总经办张宁在去食堂的途中，听到事故发生后分别向刘总、BOB汇报，刘总于7：46分左右到达现场。安环部付景海在接到现场目击者炼一车间员工张光慈通知后，随即向崔总汇报，崔总于7：38分左右到达现场，7点54分急救车到厂将伤员往医院。 二、事故调查： 1、询问与厉业忠一同上班的在场目击人员王淑玲和王广文。据王淑玲供述，当时王淑玲、王广文和厉业忠三人往泡花碱方向南行走到交叉路口处时，从西边过来一辆货车，因车速很快，王淑玲和王广文急忙往东西两边躲闪，所幸两人躲过车辆只被车灯挂到了衣服，并让司机马上停车，告诉司机轧到人了。 2、肇事司机所属滕州汉源商贸有限公司，事发时已将煤卸掉，空车行驶。驾驶员进厂时各类证件驾驶证、行驶证齐全。据车主程明所述，司机已经一整夜未睡觉，属于疲劳驾驶。 3、在事发前，约7：36分，保卫部王德光在西地磅发现此车行驶速度过快，目测车速不低于40公里/小时，要求司机减速停车，但司机没有理睬保安的警告，依然原速往东行驶，王德光随即通知东大门保安朱玉鹏将此车辆拦截。 三、事故原因： 1、外来司机不遵守公司交通管理规定，在厂区交通干道上超速行驶，不听从保卫人员警告，在车辆拐弯时车速过快，为事
**公司安全生产事故案例汇编 一、支架运输车侧反事故 （一）、事故经过 2007年3月2日下午5点30分左右，为了准确掌握**矿4800支架的重量，销售处安排配货站一大货车从三分厂拉着一个支架去*村镑房过称，在过完称回来时由于速度过快，在向！！公司大门拐弯时，支架向左侧翻下，幸好当时附近没有人，否则后果不堪设想。 （二）、事故的原因 1、车速过快，转弯急。驾驶员明知道车上所装货物没有固定仍快速行驶，当时**矿来验收支架的张科长和我公司销售处的***副处长也在车上，曾提示驾驶员要慢点开，但驾驶员不听，到转弯时也不减速是造成这一事故的直接原因。 2、驾驶员王某酒后驾车是造成这一事故的主要原因。 3、运输合同中明确规定支架装车时三分厂负责提供防滑板并把支架吊到车上，由运输方负责装车位置、方向及支架的固定。装车人员曾提示垫上防滑板，由于驾驶员不让，装车人员也没有坚持。驾驶员没有固定支架就把支架拉走了这也是这一事故的主要原因。 4、配货站老板安排车时没有见到驾驶员，不了解驾驶员当时的情况就安排来拉支架，驾驶员来到公司后，公司车辆协调人员也不在现场，只有销售处人员让装支架过称，都与驾驶员不熟悉，也不了解驾驶员的情况，没有把住关这是这一事故的又一原因。 （三）、今后措施 1、每次运输支架时车辆协调人员要与承运方签订好运输合同，明确双方的义务和责任。 2、承运方负责对驾驶人员进行教育，每次安排运输时要明确告知驾驶人员装车运输的安全注意事项，进厂要严格执行**公司有关安全规定 3、装车时承运方要有带车人负责联系，公司车辆协调员要在现场，有问题及时协商。装车时**分厂负责提供防滑物料并按承运人员的指挥把支架吊到车上去，承运方负责装车
发电企业典型事故案例汇编 （内部学习资料）
目录
人身事故 贵州电建二公司违章作业门吊倾覆造成重大人身伤亡 (2004年) 【事故经过】 9月10日14时10分，贵州电建二公司黔北项目部起重队门吊班副班长母××（现场指挥）安排沈××、欧××、袁××、安××拆出门吊悬臂，安排钟××、吴××、袁××拆除硬腿侧花栏及卷扬机。拆除悬臂由50t履带吊配合，拆卷扬机由80t履带吊配合，其余工作人员在地面指挥及配合以上工作的实施。随后，母××和杨×及其他上门吊的十人到门吊上开始工作。15时30分左右，因厂房内有其他工作，母××安排悬臂侧的拆除工作由沈××负责指挥，卷扬机侧拆除工作由袁××负责指挥。母××到厂房后，杨×作为队技术员在门吊上负责总体指挥。16时10分左右，悬臂侧的连接螺栓已拆除完毕，杨×在门吊上指挥地面的左××去拉住悬臂起吊安全绳，以防悬臂与主梁脱开时碰撞50t履带吊吊臂，当悬臂与主梁脱开时，门吊即向腿侧倾倒，开始倾倒时速度较慢，大约倾至硬腿与地面夹角50o时，速度加快，然后跨塌，造成此次事故的发生。 【事故原因】 门吊倾倒后，通过现场勘察，发现门吊硬腿与主梁连接螺栓已被火焊割除28颗。 经现场调查，该项工作作业指导书编写准确、完善，施工前技术交底清楚。根据作业指导书的规定，在拆除螺栓前应先将缆风绳把硬腿及软腿固定，而且必须用80T 履带吊和50T履带吊双机抬吊主梁，且抬吊负荷须接近主梁重量时，才可拆除主梁与硬腿和软腿的连接螺栓。但是在门吊倾翻时，此项工作还未作。 1．吊门倾翻分析： 当硬腿与主梁连接螺栓被人为割掉28颗后，门吊基本不能承受任何侧向的作用力，而在割除连接螺栓之前，未按作业指导书的要求拉缆风绳并用两台吊车吊住主梁并受力，此时拆除悬臂脱开时对主梁所产生的一个侧向作用力将远远大于被割除连接螺栓后门吊所能承受的侧向作用力，导致门吊倾翻。 2．直接原因： 根据事故调查，电建二公司职工杨×没有按照审批作业指导书施工，擅自安排人员割除门吊硬腿与主梁连接螺栓（部分），造成门吊失稳是这次事故的发生的直接原因。 3．间接原因： 1）现场母××（现场指挥）14时10分在安排了工作时，只是安排拆除悬臂，没有安排割螺栓内容。15时30分左右母××因离开现场时安排沈××负责指挥继续拆除悬臂工作，但门吊倾翻后发现门吊硬腿与主梁连接螺栓部分被割除，显然扩大了工
道路交通事故十大典型案例(1.17)
道路交通事故十大典型案例 随着我国经济社会发展,机动车、驾驶人数量迅猛增长，由于人、车、路、环境等道路交通系统的要素不完善、不协调，安全出行知识缺乏，法制观念不强，重特大道路交通事故依然多发。 为警示交通参与者、道路运输从业者自觉守法，共同维护道路交通安全，我局从近年来发生的重特大道路交通事故中，选择涉及安全护栏、客车安全带、货运车辆肇事、小客车肇事、起火燃烧导致重特大事故等典型事故案例，逐案剖析事故教训，以警示社会，引起关注，希望道路交通参与者、道路运输从业者能够以此为鉴，自觉遵守道路交通安全法律法规，依法、文明、安全行车，自觉履行道路交通安全主体责任，预防和减少重特大道路交通事故。 “带”血的教训 ——2012.8.31连霍高速公路河南三门峡 重大道路交通事故 一、基本情况 2012年8月31日8时48分，灵宝市宝通汽车客运有限责任公司驾驶人郭世平驾驶号牌为
豫M15260的金龙牌大型普通客车(核载29人，实载27人)，沿连霍高速公路(G30)自西向东行驶至784公里加420米处河南三门峡境内，因遇大雨，车辆发生侧滑，翻至道路右侧沟中，造成大客车上8人当场死亡，2人经抢救无效死亡，15人受伤。 二、教训与启示 当高速行驶的汽车发生碰撞或者遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可以超过驾驶人、乘车人自身体重的20倍(不同的行车速度及撞击程度有所不同)，使驾驶人及乘车人与车内的方向盘、玻璃、座椅靠背、车门等发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害。美国每年有超过1万名驾驶人因为使用安全带而保住生命，欧洲通过使用安全带每年挽救超过5000人的生命。我国对于驾驶人和乘车人使用安全带有明确规定。《道路交通安全法》第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。交通运输部明确要求，7月1日起没有配备安全带的客运车辆不得上高速公路行驶。 此次事故中，肇事车座位虽然全部装有安全带，但40%的座位配备安全带不能正常使用，存
目录 一、宝钢股份炼钢厂1.25正式员工工亡事故通报 (2) 二、八一钢铁1.23伤亡事故 (4) 三、宝钢工程2.26协力员工工亡事故通报 (7) 四、宝钢不锈福建德盛1.5正式员工工亡事故通报 (9) 五、宝钢股份炼钢厂3#RH 2月15日事故通报 (11) 六、“1.10”宁钢一死一伤事故 (13) 七、中冶宝钢技术第二检修分公司死亡事故通报 (16) 八、中冶宝钢技术第四检修分公司液压设备检修作业事故案例 (17) 九、宝检公司液压设备检修作业事故 (19) 十、“2.23”梅钢公司事故通报 (21) 十一、“3.22”宁钢公司热轧厂事故通报 (24) 十二、“5.7”八钢炼铁厂触电事故通报 (26) 十三、八钢南疆钢铁公司“3.15”触电事故情况通报 (28)
一、宝钢股份炼钢厂1.25正式员工工亡事故通报 事故经过： 2014年1月25日5#转炉炉修设备调试结束，约5:30分准备进行烘炉作业。6：05分协力叉车工陈良超，将移动作业平台叉至5#炉炉口，操作工计划分四次向炉内投入木料。约6:20分操作工孙辉和诸国华站在作业平台上第三次向炉内人工投掷烘炉用的木料，投掷作业结束后，孙辉先行离开作业平台，突然作业平台向转炉炉内方向倾斜，在平台上的诸国华不慎滑入高度落差10.8米的转炉炉下渣坑内，即送上海三人员医院急救，经抢救无效死亡。 事故示意图
事故原因： 1.移动作业平台发生倾倒是造成诸国华高处坠落的直接原因。 2.移动作业平台未完全放置到位，处于不稳定状态，使用前又未检查确认，最终在作业过程中移动作业平台发生倾倒是造成本起事故的主要原因。 3.操作工诸国华在移动作业平台作业时未按照相关规定使用安全带造成本起事故的次要原因。 防范措施： 1.立即开展高空、临边、孔洞专项排查工作，审视现有控制措施的有效性，完善现场安全防护设施及相应的岗位规程。 2.加强员工作业过程的监管，进一步推进现场标准化作业的落实和执行。 3.立即开展自制设备、工器具的梳理工作，辨识出其存在的潜在风险及安全隐患，并落实改进措施。 集团公司安监部 1、宝钢股份要开展有效行动，把岗位安全管理规定和要求落实到员工的行动上，各级管理者要和员工一起识别岗位安全风险，重温安全要领，严格执行标准化作业规范。对烘炉作业制定科学、安全作业方式和管理措施。
铁路车辆安全事故案例 汇编 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020
车辆安全事故案例 案例一 2016年2月27日，某钢铁公司翻车机操作员在翻卸车辆时，离开操作台到窗口查看邻线空车清车情况，翻车机自行翻卸过程中，由于拨车机脱钩装置在脱钩时有阻滞，造成车辆没有及时脱钩并将车辆带出翻车台2米，而翻车平台的光电感应开关失灵，没有及时停止设备翻转而继续翻车，造成车辆南端第一担轮对西面压崩出口处的西侧钢轨，导致车辆脱线。 车型车号二位转向架 二位转向架交叉杆弯曲变形二位转向架4位防脱拉环弯曲
二位转向架3位防脱阀破损、拉环顶杆折断现车7位轮对脱线 点 案例二 2016年3月8日，某电厂翻车机操作由于空车迁车台限位未到位，信号采集联锁系统失效，翻车机操作人员对翻车机自动作业情况实时监控不到位，没有及时发现迁车台移动未到位的问题（路轨未对准，左右偏差90mm），而迁车台自动推进车辆过程中造成C64K 4934364全车轮对脱线，走行。事故车辆全车4担轮对脱线，空车。其中现车1位、2位左边轮对离开钢轨460mm，3位、4位左边轮对离开钢轨440mm，5位、6位、7位、8位左边轮对离开钢轨100mm 。 车型车号全车脱线外观
一位转向架脱线、一位交叉杆弯曲变 形 二位转向架脱线、一位交叉杆弯 曲变形 迁车台限位未对准 路轨左右偏差90mm 路轨未对
迁车台迁车台铭牌 案例三 2016年4月20日，某电厂2道翻车机在作业中造成车辆 C70 1584267脱线，由于翻车机压力机构液压站缺油，导致压车镐、靠车镐压力不足、不均衡，造成翻车机压不住被翻车辆，使车辆在翻卸、牵车推进时脱轨。 车型车号全车脱线外观
人身伤亡典型事故案例汇编 （第一部分） （收集版） 北京国际电气工程有限责任公司 生产管理部 二O一三年三月二十日
一、起吊孔无护栏不慎坠落死亡 某厂更换皮带打开起吊孔，仅用尼龙绳设置起不到任何防护作用的简易围栏，一清理积煤人员从起吊孔坠落死亡。 【简要经过】 某厂检修人员为更换输煤皮带打开吊砣间的起吊孔（标高25m），仅用一条尼龙绳作为简易围栏。1月17日上午，工作负责人于某带领岳某等人到达吊砣间，进行疏通落煤筒工作，虽发现起吊孔未设围栏，未采取防护措施，便开始作业。一工作人员用大锤砸落煤筒，岳某为躲避大锤后退时，从起吊孔坠落至地面（落差25m），抢救无效死亡。 【原因及暴露问题】 1.检修人员打开起吊孔，未设安全可靠的刚性临时围栏； 2.虽用尼龙绳设简易围栏，但过于松动，垂落在地，起不到任何防护作用； 3.工作负责人带领作业人员到达现场，虽发现临时围栏起不到任何防护作用，未要求检修人员设置可靠的刚性临时围栏； 4.工作负责人在临时围栏起不到任何防护作用的情况下，也未采取其他防护措施，盲目组织开工。 【事故图片及示意图】 【知识点】 1.打开起吊孔应设置安全可靠的刚性围栏； 2.工作人员发现安全设施不符合要求，应停止作业，通知检修人员设置可靠的安全设施，方可开工。 【制度规定】 1.《安规》（热机）第13条规定：“所有升降口、大小孔洞、楼梯和平台，必须装设不低于1050mm高栏杆和不低于100mm高的护板。如在检修期间需将栏杆拆除时，必须装设临时遮栏，并在检修结束时将栏杆立即装回。原有高度1000mm的栏杆可不作改动”；
2.开工后，工作负责人必须始终在工作现场认真履行自己的安全职责，认真监护工作全过程。 3.《电力安全工作规程》第条工作负责人（监护人）的规定：“督促、监护工作班成员遵守本规程，正确使用劳动防护用品和执行现场安全措施”。 二、吊孔打开无围栏人员掉入险丧命 某厂一工作人员不慎踏入未设围栏的起吊孔（12.6米），集中生智，双手抓住起吊孔中间的工字梁，捡回一条命。 【简要经过】 某年12月26日上午，某厂进行吊装作业，检修人员将发电机平台附近的起吊孔（12.6米）打开后未设置临时围栏，设一人看护。距起吊孔约0.5米处临时放置一临时铁棚工作间，从铁棚内出来一位工作人员，踏入起吊孔，手臂抓住起吊孔中间的工字钢梁上，悬在空中，捡回一条命。 【原因及暴露问题】 1.打开起吊孔，未设置安全可靠的刚性围栏； 2.临时铁棚工作间放置位置不当，距起吊孔过近； 3.现场看护人未起到看护作用； 4.铁棚内出来的工作人员未注意脚下情况。 【事故图片及示意图】 【知识点】
典型生产安全事故案例汇编.txt年轻的时候拍下许多照片，摆在客厅给别人看;等到老了，才明白照片事拍给自己看的。当大部分的人都在关注你飞得高不高时，只有少部分人关心你飞得累不累，这就是友情！本文由张磊fat贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 典型生产安全事故案例汇编 北京建龙重工集团总裁室运营管理组编 前事不忘后事之师 编写此案例抚慰受难者遭受的伤痛，警示公司员工珍爱生命、严格遵守操作规范。督促各级单位将各项安全措施落实到位。为了远离伤害，请让我们共同行动——珍爱生命从我做起 前言 公司对安全生产始终高度重视，近年来通过采取安全专业化管理体系推进，检修安全工作程序（SJP）、标准操作程序（SOP）基础管理试点导入等一系列举措加强安全生产工作，取得明显效果，近年来集团钢铁子公司安全生产形势逐步好转。但是，目前公司的安全生产形势依然严峻，工亡事故时有发生的状况还没有得到根本扭转。只有强化安全生产责任， 加强监管，吸取事故教训，公司的安全生产形势才能持续好转。 古人讲：“前事不忘， 后事之师”“前事昭昭，足为明戒”。为吸取事故教训，为公司安全管理部门研究分析事故调查处理工作提供有效资料，同时为公司员工提供用鲜血和生命书写的警示教材，集团公司总裁室运营管理组组织编写了这本《典型生产安全事故案例汇编》，收录了集团钢铁子公司近年来所发生的典型事故案例。对于这些事故公司相关部门都按照法定程序，查明了事故的原因，对事故责任人员进行了处理，并提出了防范类似事故发生的措施。这些典型事故案例，具有较高的参考借鉴价值。希望各子公司安全生产部门认真组织员工对事故案例进行学习，让员工真切地看到由于个人的不安全行为、设备的不安全状态以及管理上的漏洞，给安全生产造成的严重后果， 同时能够通过这些血的教训，举一反三，警钟长鸣，确实加强安全生产管理，及时消除安全生产隐患，确保公司财产和员工生命安全，为建设安全和谐的企业而不断努力。 目录 一、焦化工序事故…… 9 …… 1、焦化厂 2009.1.29 熄焦车刮伤工亡事故…… 9 2、焦化厂 2009.5.27 硫铵离心机爆炸事故…… 12 3、焦化厂 2006.12.29 风机工头部受伤事故…… 14 4、焦化厂 2009.8.9 张某右腿骨折事故…… 15 5、焦耐厂 2007 年“8.30”东电捕爆炸事故…… 17 6、焦耐厂 2005 年“7.9”事故…… 20 二、烧结工序事故…… 21 ...... 1、烧结厂 2005.8.21 皮带刮伤工亡事故...... 22 2、烧结厂 2009.7.15 沈某左臂绞断事故...... 23 3、烧结厂 2006.5.27 除尘工右臂绞伤事故...... 26 4、烧结厂 2006.8.16 回转窑 3＃大倾角火灾事故...... 27 5、烧结厂 2007.1.22 10T 电动葫芦减速机解体险肇事故...... 29 6、烧结厂 2008.8.23 掉入烧结矿漏斗工亡事故...... 31 7、烧结厂单位 2007 年“1.12”布料车前轮碾伤事故...... 34 8、烧结厂 2006 年“11.5”煤气中毒事故 (36) 9、烧结厂 2008 年“1.27”皮带滚筒绞伤事故...... 38 三、炼铁工序事故...... 40 ...... 1、炼铁厂 2008 年“10.31”员工落入细粉仓工亡事故...... 40 2、炼铁厂 2005.7.28 煤气中毒事故 (43) 3、炼铁厂 2005 年“12.10”煤气中毒事故…… 46 4、炼铁厂 2005.7.31 铸铁机翻渣爆炸事故…… 47 5、炼铁厂 2006.2.4 炉前工煤气中毒事故…… 48 6、炼铁厂 2006.5.20 48 米煤气放散塔熄火险肇事故…… 50 7、炼铁厂 2008.1.18 氮气窒息事故…… 51 8、炼铁厂 2006.11.25 煤气中毒事故…… 53 9、炼铁厂 2008 年“11.9”右手被机头滚筒绞
事故案例 1、重庆“4 ? 24’火灾事故原因查明违章焊割5人被追刑责 2010年4月24日零时左右，石桥铺赛博数码广场大楼突发大火，烧毁大量电脑、手机、照相机等数码产品，过火面积约1.5 万平方米，造成直接经济损失9000 余万元，所幸无人员伤亡 该起事故是一起因企业违规作业造成的责任事故。事故的直接原因是，重庆方舟广告有限公司在拆除石桥铺赛博数码广场大楼五楼西面北端外墙广告牌施工过程中，施工人员违章焊割作业，致使掉落的高温焊渣引燃赛博裙楼二楼露天平台的可燃物引发火灾事故。同时，施工企业重庆方舟广告有限公司现场管理混乱，事故大楼消防设施未正常启动等，成为引发事故的间接原因。 重庆方舟广告有限公司法定代表人李华梅，焊割操作人员陈道刚、胡作军，现场临时负责人游勇，项目临时负责人汪代祥，涉嫌重大责任事故罪，已被司法机关依法逮捕。 给予北部新区市政管理局时任党支部书记、局长周春雷撤销党内职务、行政撤职处分；给予高新区市政管理监察支队南区大队时任大队长黄冲友行政记大过处分；给予高新区市政管理监察支队时任政委兼工会主席向可庄行政记过处分。同时，由市监察局对北部新区管委会委员、经开区管委会副主任高志明进行诫勉谈话。 2、北京地铁五号线“ 10 ?事故
事故经过 2003年10月8日，中铁隧道集团二处有限公司在北京地铁五号线崇文门车站施工中，地梁钢筋支架连同支架上已架设的钢筋倾覆倒塌，造成现场作业人员3人死亡、1人轻伤，直接经济损失29.7万丿元。 10月6日上午，二处有限公司05标项目部总工程师陈某主持召开项目部技术人员、工区主任、钢筋班长等有关人员参加的地梁钢筋技术交底会议，对准确测定地梁轴线、各种预埋件标高、里程、钢筋绑扎等做了布置。技术交底会后，10月6日当班班长黄某、副班长梅某带领该班人员搭设地梁钢筋支架、钢管支架共13排，间距2m,设 了3根斜撑，当日24时安装完毕。7日，开始在支架上铺设主筋。8 日，当班16名作业人员分成4组，同时进行绑扎箍筋作业。由于主筋设计间距只有10cm，支架杆件纵向间距为2m，支架横杆挡住箍筋不好绑扎，现场作业人员杨某、霍某等向当班副班长梅某请示把支架扫地横杆拆掉，梅某布置隔一根拆一根。于是，4个作业组各拆除了 一根支架底层横杆后，继续进行箍筋绑扎。19时50分，作业人员在向上提拉箍筋过程中，支架连同已架设的钢筋向小导洞进口方向倾覆，将4名在中、下层作业人员压在钢筋下。经现场人员奋力抢救， 将被压人员救出，分别送往同仁医院、北京医院和市急救中心。除梁某受轻伤当晚出院外，杨某、胡某当晚死亡，贺某于9 日死亡。事故原因分析 一、地梁支架没有按照承重架子的标准进行搭设,在使用过程中部分受力杆件被拆除后，致使支架受力状态发生变化，削弱了结构抗倾覆能力，是造成事故的直接原因 按照《脚手架支搭规程》规定，承重架子的立杆间距不得超过1.5m，大
生产现场因没有办理“两票”或工作中安全措施不落实导致的主要生产性人身伤亡事 故典型案例 交叉作业无票检修 发生火灾人员死亡 2007年10月28日下午15：20，碳素厂焙烧一车间烟气净化系统进行大修过程中，洛阳华强机电设备有限公司副总经理赵石旺指派熊建坡，在没有经过大修现场安全监护人赵耀辉同意，也没有告知宋村施工队监护人宋五川的情况下，擅自安排焊工武新力和帮工李文帅用乙炔气体在电除尘器东侧大弯头阀门部位处切割人孔，焊工武新力在没有采取任何安全防范措施的情况下开始切割，当切割约20公分长度时，发现烟道着火，将正在距着火处约20米的预除尘内部清理结焦物的4名宋村施工队民工困在其中，有3名民工从预除尘内逃离出来，1名民工被困在预除尘内部，伊川县消防队进入预除尘内部后将被困民工救出，经抢救无效死亡。 原因分析： 1、碳素厂外聘洛阳华强机电设备有限公司现场施工负责人熊建坡违章指挥、切割人员武新力违章作业，在没有办理动火工作票的情况下，也没有告知现场相关安全监护人，擅自用乙炔气体切割电除尘器东侧烟道，致使烟道内附着物发生着火而致死亡。 2、碳素厂外聘洛阳华强机电设备有限公司副经理没有认真履行
安全检查和管理职责，现场也没有采取相应的防范措施，在不清楚现场实际的情况下，擅自指派员工用乙炔气体切割电除尘器东侧烟道。 违规操作引发大火 消防不备造成重伤 2009年4月27日八点班，碳素厂生阳极车间煅烧运行四班当班1#罐式炉调温工宁利彬，因1#罐式炉温度第一组较低，调温工宁利彬违反厂规向罐式炉火道加注柴油，柴油滴在1#罐式炉上部观火孔上而燃烧，燃烧的火焰顺着炉壁烧向宁利彬的面部，宁利彬本能用手躲避时，小油桶内的柴油又抛洒到他本人的工作服上，从而造成宁利彬严重烧伤，为公司造成了较大经济损失，也为本人及家庭带来了无可挽回的惨痛悲剧。事故发生后，碳素厂立即将其送往医院进行治疗。 原因分析： 1、生阳极车间领导明知公司严禁向罐式炉加油提温，然而，车间领导有令不行、有禁不止，仍然指挥员工向罐式炉加油升温，属于严重违章指挥。 2、调温工宁利彬安全意识极为淡薄，在温度较高罐式炉顶部倒油，当油顺着炉壁滴下时，没有采取相应的防范措施，导致着火发生。 3、生阳极车间使用后的灭火器不能及时上报碳素厂保卫部进行更换，从而导致在罐式炉附近灭火器在紧急情况下不备用（全部都是空罐）。
生产安全事故案例汇总 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
1、河南平顶山“5?25”特别重大火灾事故 （一）事故简介： 2015年5月25日19时30分许，河南省平顶山市鲁山县康乐园老年公寓发生特别重大火灾事故，造成39人死亡、6人受伤，过火面积平方米，直接经济损失万元。 （二）直接原因： 1.老年公寓不能自理区西北角房间西墙及其对应吊顶内，给电视机供电的电器线路接触不良发热，高温引燃周围的电线绝缘层、聚苯乙烯泡沫、吊顶木龙骨等易燃可燃材料，造成火灾。 2.造成火势迅速蔓延和重大人员伤亡的主要原因是建筑物大量使用聚苯乙烯夹芯彩钢板（聚苯乙烯夹芯材料燃烧的滴落物具有引燃性），且吊顶空间整体贯通，加剧火势迅速蔓延并猛烈燃烧，导致整体建筑短时间内垮塌损毁；不能自理区老人无自主活动能力，无法及时自救造成重大人员伤亡。 2.陕西咸阳“5·15”特别重大道路交通事故 事故简介： ?2015年5月15日下午3时27分，西安相伴商贸有限公司一辆载有46人的大巴车，在陕西淳化境内发生坠崖。当晚，陕西省淳化县特大交通事故现场透露，目前，事故共造成35人死亡，其中15男20女，含1名司机，另有11人受伤，直接损失2300余万。 直接原因：
陕B23938号大客车制动系统技术状况严重不良，行经下陡、连续急弯路段时，因制动力不足造成车速过快，在离心力作用下出现侧滑，失控冲出路面翻坠至崖下。
3.山东石大科技石化有限公司“7·16”着火爆炸事故 事故简介： 2015年7月16日7时30分左右，山东省日照市山东石大科技石化有限公司（以下简称石大科技公司）液化石油气球罐区在倒罐作业过程中发生着火爆炸事故，造成2名消防员轻伤、7辆消防车毁坏、部分球罐以及周边设施和建构筑物不同程度损坏,罐区周边1公里范围内居民房屋门窗被震坏。 直接原因： 石大科技公司在进行倒罐作业过程中，违规采取注水倒罐置换的方法，且在切水过程中无人现场值守，致使液化石油气在水排完后从排水口泄出，泄漏过程中产生的静电放电或消防水带剧烈舞动金属接口及捆绑铁丝与设备或管道撞击产生火花引起爆燃。
1、2006年10月5日6时许，陈海某（20岁）驾驶无号牌的三轮摩托车（发动机号616154××）搭载陈某、谢某在江滨堤路由东往西行驶，行至出事地点越过道路中心线超越前方车辆时，与由西往东李某（18岁）驾驶的无号牌两轮摩托车（发动机号061032××）发生碰撞，造成两车损坏及李某受伤的交通事故。经过公安局交警支队第一大队交管股事故处理民警林某、冯某的现场勘查及调查材料综合分析证实：陈海某未依法取得驾驶证驾驶未经公安机关交通管理部门登记的机动车，在道路上没有按照交通信号越过对方车道行驶。李某未依法取得驾驶证驾驶未经公安机关交通管理部门登记的机动车在道路上行驶 问：本案中陈海某和李某是否违反《道路交通安全法》？如何处理？ 答：陈海某未依法取得驾驶证驾驶未经公安机关交通管理部门登记的机动车，在道路上没有按照交通信号越过对方车道行驶，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第八条（国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证）、第十九条第一款（驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证）及第三十八条（车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行）的规定，是造成此事故的主要原因；其次，李某未依法取得驾驶证驾驶未经公安机关交通管理部门登记的机动车在道路上行驶，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第八条及第十九条第一款的规定。因此，交警部门应依法确定陈海某承担此事故主要责任，李某承担次要责任，对陈海某处以二百元以上二千元以下罚款，并处十五日以下拘留，对李某处以二百元以上二千元以下罚款。 2、吴某某被通州市某纺织有限公司录用工人，2007年3月15日，吴某某在下班途中与单某某驾驶的机动车发生碰撞受伤。为赔偿问题，吴某某将单某某及其投保的保险公司告上法庭，要求两被告赔偿。经法院审理，双方达成了调解协议，由保险公司赔偿医药费、护理费、误工费等损失37000元，单某某赔偿1500元。事故发生后，吴某某同时向某市劳动和社会保障局申请工伤认定，经某市劳动和社会保障局认定，吴某某因交通事故受伤构成工伤。吴某某受伤情况经某某市劳动能力鉴定委员会鉴定为九级伤残。由于市某纺织有限公司未为吴某某交纳工伤保险金，吴某某遂申请劳动仲裁，要求用人单位某市某纺织有限公司承担工伤保险责任，并终止劳动关系。通州市劳动争议仲裁委员会作出裁决后，通州市某纺织有限公司不服，认为仲裁裁决未扣除吴某某在交通事故赔偿案件中已获赔的医疗费等费用，遂向通州市人民法院提起诉讼。 问：劳动者在获得交通事故肇事者的赔偿后，是否可以要求用人单位承担工伤保险责任？法院应如何判决？ 答：用人单位以外的第三人侵权造成劳动者损害的，侵权人已对劳动者（受害人）进行了赔偿，并不影响受害人享受工伤待遇，因此对通州市某纺织有限公司提出吴某某享受工伤待遇时应扣除交通事故侵权人已赔部分的主张本院依法不予支持。因通州市某纺织有限公司没有为吴某某缴纳工伤保险费，故吴某某享受的工伤待遇应当由通州市某纺织有限公司直接支付。用人单位被判决承担医疗费、护理费、一次性工伤医疗补助金、一次性伤残就业补助金、一次性伤残补助金等。