船舶原理 杜嘉立 课后简答题答案

船舶原理课后简答题答案

第二章

1.船舶营运中的船舶重力与重心，浮力与浮心如何确定？

2.船舶的静水力性能资料包括哪几类？各自包含哪些参数和曲线？查用时应注意哪些问题？

船舶的静水力性能资料包括：静水力曲线图、载重标尺、静水力参数表三种。

静水力曲线图包括：排水量曲线、型排水体积曲线、浮心距船中距离、浮心距基线高度、水线面面积、浮心距船中距离、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩曲线等。载重标尺包括：船舶实际吃水、排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度等。

静水力参数表包括：排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度、浮心距基线高度、浮心距船中距离等

查用时应注意：浮心纵向距中距，漂心纵向距中距离这两条曲线查取的横坐标厘米值是从船中起算的。

3.平均吃水的含义是什么？其大小受哪些因数的影响？

船舶处于实际纵横倾或者存在船体变形状况下船舶的排水体积与某吃水下船舶正浮且无船体变形状况下的船舶的排水体积相同时，则该吃水值就为船舶的平均吃水。

跟不同船舶的浮态对应的首尾和船中吃水以及吃水差有关，同时还和漂心距中距离有关。

4、邦戎曲线与费尔索夫图谱有哪些用途？（P38-4）

答：借助邦戎曲线可以计算出船舶在较大纵倾浮态（无横倾）下的型排水体积及

其浮心的垂向和纵向位置。费尔索夫图谱是用来计算船舶大纵倾浮态下的型排水体积和浮心纵向坐标。

5、载重线标志由哪几部分组成？勘划载重线标志的目的是什么？如何使用？（P38-5）

答：载重线标志的组成：1、国际航行的船舶的载重线标志：1）甲板线，2）载重线圈及水平横线，3）各载重线，4）冰极标志；目的：用以限制最大船中吃水和确保船舶最小干舷；如何使用：不会。

第三章

1、船舶稳性的分类有哪些？（P81-1）

答：1、横稳性和纵稳性，2、初稳性和大倾角稳性，3、静稳性和动稳性，4、完整稳性和破舱稳性

2、船舶有哪几种平衡状态？简述其特点。（P43）

三种，稳定平衡不稳定平衡中性平衡

稳定平衡：重心G

0点在稳心M点之下，复原力矩M

R

的作用方向与倾侧力矩M

h

的

作用方向相反，当外力消失后，它能使船舶回复到原平衡状态。凡具有这

种稳性的船舶相对于其原平衡位置而言是稳定的，所以称是稳定平衡。此

时，GM和复原力矩M

R

均为正值。

不稳定平衡：重心G

0点在稳心M点之上，复原力矩M

R

的作用方向与倾侧力矩M

h

的作用方向相同，使船舶继续倾斜。凡具有这种稳性的船舶相对于其原平

衡位置而言是稳定的，所以称是不稳定平衡。此时，GM和复原力矩M

R

均为负值。

中性平衡：重心G

0点在稳心M点重合，GM和复原力矩M

R

均为0，外力消失后船

舶不会回到平衡位置也不会继续倾斜。

3、船舶静稳性和动稳性有哪些主要区别？（P44）

按受力性质将船舶稳性分为静稳性和动稳性。静稳性指在静态力矩作用下，不计及倾斜角速度的稳性。静态外力矩是指逐渐作用在船上，引起船舶倾斜的过程缓慢而可以忽略船舶倾斜角速度的倾斜外力矩。动稳性指在动态力作用下，计及倾斜角速度的稳性。

4、货舱内载荷（集装箱除外）的重心高度通常有哪几种确定方法?（P46）

○1估算法：适用于确定货舱内包装或散装固体货物的合重心距基线高度。

○2利用舱容曲线图或数据表：适用于具备舱容曲线图或数据表资料的船舱内确定固体或液体载荷的合重心高度。对液体载荷，货物上表面平整的散装货或舱内容易归并为分层平铺形式的件杂货，使用这一方法精度较高。

○3取舱容中心作为重心高度：使用这一方法时，当舱内载荷的均质性越差或满

通常要高于载荷实际高度，即求取的舱率越低时误差将越高。此方法确定的z

i

GM小于其实际值，偏于安全。因方便被船员乐于采用。

5.静稳性曲线上的主要特征有哪些?

对于特定的船舶，其静稳性曲线随排水量、载荷的纵向分布和船舶液体舱内存在的自由液面状况而变化，其曲线特征如下：

1)静稳性曲线在原点处的斜率等于初稳性高度GM

2)在横倾角为30o时，对应的复原力臂GZ可以用于表征船舶的大倾角静稳性。

3)静稳性曲线最高点的纵坐标值，表示船舶所能承受的最大静倾力矩，其对应

的横倾角为

a

sm

4)静稳性曲线的上升段存在一个反曲线点，此点处曲线斜率最大，此点所对应

的横倾角为甲板入水角 im θ

5) 当复原力臂0时对应的横倾角为稳性消失角v θ，当船舶横倾角超过这个角时，

船舶的复原力矩为负值，此时船舶将继续倾斜直到倾覆，可用于表征船舶的大倾角稳性。

6) 静稳性曲线下的面积21θθ→A ，曲线下的面积越大，船舶稳性越大。

6,采取哪些措施可以减少船上自由液面对船舶稳性的影响。

在计算船舶初稳性高度时，应采取以下措施对自由液面进行修正：

1) 凡是存在自由液面的液体舱，均应计算装载50%的自由液面影响；

2) 消耗的液体舱和航行途中加载压载水的压载舱，应该假设每一类液体至少有

一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取得舱组或舱的自由液面应为最大者，

3) 满载液货舱按装载至98%舱容高度计算0度横倾自由液面的影响，

4) 液货舱之外的液舱，装满98%以上仓容的液体舱及通常剩余液体的空舱，可

不计自由液面的影响。

减少自由液面对船舶的稳性的影响还可以在液体舱内加n 道纵隔壁。

7，船舶在不同装载情况下稳性有哪些检验方法？

根据船舶的装载情况和船上配备的稳性资料的不同，稳性的校验方法通常包括两个方面：

1) 对稳性最低要求的校核；

A. 当船舶选定的核算装载状态与其《装载手册》的船舶资料中某一基本状

况相同，或者前者的稳性状况比后者好时，可以免除此项校验过程

B. 若船舶资料提供有御用重心高度KG 曲线图或最小许用初稳性高度GM 曲

线图时，则所核算的装载情况下，经自由液面修正后的GM 或者KG 必须满足下列两个条件

GM C (GM ≥+)C h 或者KG ≤(KG-C)

C;当船舶资料中缺少许用重心高度或者最小许用初稳性高度资料时，则需要根据船舶《稳性报告书》中所提供的资料条件，决定采用何种稳性规则校核。

2），对船舶横摇周期的校核

对于航行中的船舶，在满足其稳性最低要求的前提下，所核算的装载状态下未经自由液面修正的GM0通常还需要同时满足 的条件GM 小于或等于横摇周期问9S 时对应的GM.

8.船舶在离港状况下满足我国法定稳性衡准要求，在什么情况下仍有发生倾覆沉船的可能？

1.随浪稳性：在船舶遇到波长为0.6到

2.3倍船长，特别是接近船长，且波向接近航向、波速接近航速时发生

2.船舶在顺浪和偏顺浪下易发生冲浪而发生大幅度横倾

3.参激横摇：由于纵摇或垂荡对横摇的耦合作用或由波浪的周期性干扰，引起船舶的横向复原力矩的周期变化引起的横摇运动

9.我国《法定规定》对国内航行普通干散货船的稳性要求有哪些?

1初稳性高度GM 不小于0.15

2横倾角等于30度的复原力臂应不小于0.20m,如船体进水角小于30度，则进水角复原力臂应不小于0.20

3船舶最大复原力臂对应的横倾角max s θ应不小于25度

4稳性衡准数k 应不小于1.00

10.IMO《2008年IS规则》对普通干散货船稳性要求有哪些？

1初稳性高度GM应不小于0.15

2复原力臂曲线在横倾角0到30度之间所围面积应不小于0.055m.rad

3复原力臂曲线在横倾角0到40度或进水角中较小者之间所围的面积应不小于0.090m.rad

4复原力臂曲线在横倾角30度到40度或进水角中较小者之间所围的面积不应小于0.030m.rad

5横倾角30度处的复原力臂应不小于0.20m

6最大复原力臂对应角不小于25度

7满足天气衡准要求

11、简述临界稳性高度和极限重心高度的定义及其应用。

临界稳性高度（船舶最小许用初稳性高度）GMc是指恰能同时满足船舶完整稳性全部指标的最低要求时，对船舶初稳性高度的最低限定值。

极限重心高度（船舶许用重心高度）KGc是指恰能同时满足船舶完整稳性全部指标的最低要求时，对船舶重心高度的最高限定值。

应用：借助此类资料，在校核船舶稳性时，只需计算经自由液面修正后的初稳性高度或重心高度一项直播安，省去了需要回执船舶敬文星或动稳性曲线的麻烦，从而可以大大简化稳性的校核过程。

12、如何用简洁方法判断一艘船舶的稳性是否满足《法定规则》的要求？详见P101要求同时满足：经自由液面修正GM>=GMc+0.2和未经自由液面修正GM0<=GM|Tθ=9s.

第四章

1.一艘船航行时为什么要保持适当的吃水差？

2、船舶吃水差不满足要求时有哪些调整方法？

答：?纵向移动载荷；?选择适当舱位加减载荷

3、试述吃水差比尺的使用方法？

第五章

1、请给出下列名词的定义：

舱壁甲板：指船舶水密横舱壁上达的最高一层甲板；

渗透率：当船舱进水后，其实际进水体积V1总要小于空舱的型体积V，两者之比称为渗透率；

限界线：在舱壁甲板边线以下76mm（即3in）处所绘的一条曲线称为安全限界线；

可浸长度：船舶进水后的水线恰与限界线相切时的船舱最大许可舱长称为可浸长度；

分舱因数：为便于体现对各类船舶抗沉性方面的要求不同，需要引入一个等于或小于1.0的表征抗沉性要求的系数，称为分舱因数；

许可舱长：指实际的可浸长度与分舱因数的乘积

2.船舶进水舱室分几类，它们有哪些主要区别？

第一类舱：进水舱被灌满，其舱顶位于水线一下且未破损。

第二类舱：进水舱未被灌满，舱内外水不相联通

第三类舱：舱顶位于水线以上，舱内外水相联通

3．请简述《船舶破损控制手册》中船舶破损控制图显示的主要内容。

船舶破损控制图是一张比例不小于1：200，为清晰地显示各层甲板及货仓水密舱

地限界、限界上开口及其关闭装置和控制位置，以及扶正由于进水产生地横摇装置位置等内容而专门绘制地船舶每层甲板地俯视图。

4．《船舶破损控制手册》地主要内容包括哪些？

一、船舶相关技术资料

1.船舶主要参数、货仓和机舱尺度

2．排水泵排量和最大排水能力

3．船舶破损控制图张贴位置

二、传播破损控制

1．船舶碰撞造成破损后地应急措施

2．调整横倾及纵倾地注意事项

3．进入或逃出水密舱柜地方法

三、船舶破损控制须知

1．船舱进水重量和进水速率估算公式

2．船长对船体破损风险地分析

四、附录

1．本轮堵漏器材清单及检查和保养要点

2．本轮货仓、水舱和油舱的通风管。测量管、溢油管在甲板上的位置图

3．船舶破损是本轮水密装置操作程序及其须知

5、某排水量50000t的远洋船在满载状态下航行途中，在第2货舱舱壁水线下发现船壳出现裂缝且有海水涌入装满大豆的货舱，你认为应当采取那些应急措施？

?关闭所有的水密和风雨密装置；

?将大豆抛出船外，对裂缝处进行修补。

第六章

1、船体强度的概念是什么？有哪些分类？

船体强度是指为了保证船舶安全，船体结构必须具有的抵抗各种内外作用力不使之发生极度变形和破坏的能力。

分类：总强度和局部强度；总强度又分为纵向强度，横向强度和扭转强度2、船体横剖面上的切力和弯矩是如何产生的？分别使船体产生怎样的变形？其大小受什么限制？

?如果船体纵向坐标位x的横剖面一侧载荷分布曲线下的面积代数和不等于零，就意味着该侧所受的重力和浮力总数不相等。为了维持平衡，该侧船体必然收到来自另一侧船体的作用力，这一作用力就是通过横剖面的船体纵向有效构件传递的内力——切力。

?如果纵坐标为x的剖面一侧载荷曲线下的面积对该剖面所取的面积静矩之代数和不等于零，那么即剖面一侧的重力对剖面的力矩不等于该侧浮力对剖面的力矩，同样也需要一个力矩来维持平衡，这一内部力矩就是弯矩。

剪切使船体剪切变形，弯矩使船体弯曲变形。

3、船体纵向强度条件的校核方法有哪些？

1)许用切力和许用弯矩：船舶设计部根据各剖面的实际尺度及其布局和使用材料，据《规范》推算出船舶各个横剖面上正、负两个方向上最大允许的静水切力和静水弯矩，作为该剖面的许用切力和许用弯矩，供船舶装载时校核强度条件之用。

2)计算并校核各横剖面的静水切力和静水弯矩。帆船长不小于90米且装载不均匀，或船长不小于90米且有2道纵舱壁的船舶均应进行静水切力校核。

3）船中静水弯矩估算法。原理：将船体中横剖面允许承受的最大静水弯矩Ms 作为校核船舶总纵弯矩的衡准并与船舶该航次实际装载时作用于船体的静水弯矩Ms ’作比较。当/Ms ’/≦Ms 时，总纵强度不受损伤；当/Ms ’/>Ms 时，总纵强度不满足要求；当Ms ’>0时,船舶成中拱状态;当Ms ’<0时，船舶成中垂状态。

4）强度曲线图及其数值表

5）船舶总强度电算校核方法.。运用计算机对船体n 个横剖面进行校核中第i 个剖面的切力、弯矩和扭矩的校核指标分别为

00100?=剖面最大允许切力第剖面实际所受切力第i i RSF i ;00100?=剖面最大允许弯矩第剖面实际所受弯矩第i i RBM i ；00100?=剖面最大允许扭矩第剖面实际所受扭矩第i i RTM i 若同时满足,),,...,2,1%(100,,n i RTM RBM RSF i i i =≤则表明船体受力满足总纵强度和扭转强度条件。

6）满足纵强度条件的经验积载方法。按照经验配货方法，各货仓装货重量i P 的计算公式如下???? ??+?≤≤??????????-?∑∑∑∑i ch chi i i ch chi A P V V P A P V V 0,max ，∑;;;3全船各货仓的总容积舱容积，第舱应分配的货物重量，第ch ch i V m i V t i P

7）根据实际吃水判断船舶的总总弯曲变形。船中平均吃水min d 大于首尾平均

吃水1m d ，船舶处于中垂变形状态；船中平均吃水小于首尾平均吃水，船舶处于中

拱变形状态。

8）用主机气缸曲拐开档差值校验拱垂变形。

4、船体总纵弯曲变形的大小受哪些因素影响？实际生产中可采取哪些措施减缓这一变形？

船体总纵弯曲变形受油水及货物的纵向分布等因素的影响，可通过船体总

体布置来分析这种影响。

1)对于舯机船通过以下方式消除影响。货物配置、油水配置及使用、正确使用深舱和冷藏舱。

2)艉机船。合理安排压载水、油水分配与使用。

3）中后机船。减轻压载状态的中拱变形，同艉机船空船压载状态一致。

5、船体局部强度的概念是什么？不同情况下,船体局部强度分别用什么指标表示?其含义和所使用的船舶装载状况是什么？

船体结构必须具有抵抗在局部外力作用下产生的局部极度变形或损坏的能力，这种能力就是船体局部强度。

表示指标：1）均布载荷。指船舶不同载货部位单位面积允许承受的最大重量。

2）集中载荷。指某一特定面积上允许承受的最大重量。

3）车辆甲板载荷。指在舱盖、甲板或舱内装载车辆或使用车辆装卸货时，甲板、舱盖或内底板允许承受的以特定车轮数目为前提的车辆及所载货物的总重量。

4）堆积载荷。指集装箱船的甲板、舱盖或舱底上不同的20英尺或40英尺集装箱底座所能承受的最大重量。

第七章

1.什么是快速性？如何改善快速性？

船舶快速性是指在给定主机功率下船舶的直线均速航行的性能。为了提高船舶的快速性，一方面应尽力降低流体对船舶的阻力，另一方面则应尽可能提高船舶的推进系数。

2.船舶阻力由哪几个部分组成？其中基本阻力按其产生的原因不同，可分为哪三

部分？

实际应用中船舶阻力分为基本阻力和附加阻力两部分。基本阻力按阻力产生原因不同可分为摩擦阻力；压差阻力，通常称为剩余阻力，根据其不同特点分为黏性压差阻力（涡流阻力），兴波压差阻力（兴波阻力）。

3.摩擦阻力的成因是什么？如何减小摩擦阻力？

水是具有黏性的液体，船舶在水中运动时，作用在整个船体湿面积S上所受切应力沿艏艉向的分力即为摩擦阻力。摩擦阻力的大小，除了与水的黏性有关外，主要与船体水下湿表面积的大小、船体表面的光滑程度（称为粗糙度）和船的航速大小有关。船体与水接触的面积越大、船体表面越粗糙、船舶航行速度越高，摩擦阻力就越大。减小摩擦阻力就是在相同排水量的情况下设法减小船体的湿表面积，例如：定期进行检修，清除污底，重新油漆船壳等。

4.涡流阻力的成因是什么？如何减小涡流阻力？

答：有船体尾部产生漩涡导致压力降低所致，涡流阻力主要与船舶水下部分（主要是尾部）形状及航速有关，航速一定时形状其决定作用，增加船舶的长宽比，即船型瘦长时，涡流阻力可以减小。

5.兴波阻力的成因是什么？如何减小兴波阻力？

答：成因：水面船体运动中兴波引起压力分布的变化所产生的阻力。减小兴波阻力途径：降低船速；适当选择船舶长度；船舶采用球鼻艏设计。

6.船舶的附加阻力有哪几部分组成？一般如何减小其影响？

答：船舶附加阻力包括：附体阻力、空气阻力、污低阻力、汹涛阻力和浅水附加阻力。

船体水下做成流线型减少附体阻力；减少受风面积、上层建筑前段设计成流线型、

后端成阶梯状且尽可能低而长来减少空气阻力；通过定期进坞清除污底，外层加涂防污漆来减少污低阻力。减缓船舶纵摇和升沉运动减小汹涛阻力；减小吃水与水深比（d/h），降低船速来减少浅水附体阻力。

7.球鼻艏为何能降低阻力？

在航行时，由球鼻艏所产生的波浪与船体所兴起的艏横波发生有利干扰，可减小兴波阻力。

即当球鼻兴波的波谷和船首波的波峰处于相同位置，使合成波的波高较原来船首波的波高有明显减小，从而降低兴波阻力。

8.阻力全相似定律及傅汝德假设的内容是什么？为何实船与船模无法做到全相似？

阻力全相似定律：船模与实船几何相似且雷诺数Rn和傅汝德数Fn均相等时，两者的基本阻力Co相等。

傅汝德假设：1.基本阻力Ro和摩擦阻力和剩余阻力组成。 2.船体的摩擦阻力等于相当平板的摩擦阻力。 3.剩余阻力系数Cr处理为仅与傅汝德数有关。

淡水与海水的运动黏性系数相差甚微，无法满足雷诺数和傅汝德数均相等，且船模试验池液体的γ无法实现远小于水，所以实船与船模无法做到全相似。

9.何为船舶失速？为何船在风浪航行时不计算其阻力，而变为考虑失速？

船舶在风浪中航行时，若主机发出的功率不变，由于汹涛阻力的的存在使其船速低于静水船速，其较之静水中的船速的降低值为失速。

汹涛阻力一般与船舶纵摇和升沉运动以及与波浪的的相位关系有关，一般不能准确方便得出汹涛阻力而转为由失速即降低值简单清楚得出船舶航行主机需要的储备功率。

10：浅水航行为何会增加阻力和吃水？

在浅水中，河床与船底之间距离很小，即水流过水断面很小，船底的流速明显增加，因而压强降低，船体下沉，吃水增加。其增加的程度与航道水深及船舶航速有关。因船底边界层自首向后逐渐增加，船尾富余水深（船底与河床之间的余量）减小，常会产生尾倾。

此时，船体周围的水流因空间受限，水流加快，船体下沉，吃水增加，纵倾加大，因而摩擦阻力增加；此外，浅水航行时，兴波阻力增加，船尾涡流增大，涡流阻力增大；所以船舶总体阻力增大。

11：名词解释：桨叶，桨毂，....（如需文字，请参考152页上端）

12：螺旋桨是如何产生推力的？为什么在正车等转速条件下，系泊时的推力要大于航行时的推力？

系泊时，有

此时，螺旋桨进速为零；r u 是相对于水的切向速度，大小为r n π2；b 是桨叶在半径r 处的叶宽。依图，可以得到

这时，微推力等于微阻力：

推力为： ?=2

/2

/0d D d L Z T 转矩为： ?=2/2

/0rd D d D Z Q 船舶前航正车时，由于螺旋桨前进，螺距角不等于冲角，存在进程角，所以推力下降。

13. 螺旋桨的进速与船速有什么区别？

因螺旋桨有船体伴流影响，进速A v 应小于船速S v .

14. 船体和螺旋桨之间各有什么影响？

船体对螺旋桨推力的影响—伴流影响。

伴流分布：沿船体前后方向，船首最小、船尾最大，离船体越远，伴流越小；船尾处沿螺旋桨的径向，上大下小，左右对称

船速与螺旋桨进速

伴流对提高螺旋桨推力是个有利因素;

螺旋桨对船体的影响—推力减额。船尾螺旋桨工作时，其产生的水流柱，引起船体尾部流速加快，压强降低，从而使船体阻力产生增值，这部分增加的阻力称为阻力增额。计算时常处理为推力减额。

15.船舶主机功率和有效功率之间有何关系？

有效功率E P 与主机机器功率M P 之比称为推进系数，该值约为0.5～0.7。这就是说，主机发出功率变为船舶推进有效功率后己损失了将近一半.

16.推进系数由哪几个效率组成？

答：螺旋桨的推进系数 Cp s R P H ηηηη=,主要由轴系传送效率s η

，相对旋转效率R η，敞水桨效率P η和船身效率H η组成.

17.什么是空泡现象？空泡产生的条件是什么？

答：螺旋桨在水下工作时往往会在桨叶的叶片处产生空泡，这种现象称为空泡现象.

产生条件是：B r P P ≤（其中B P 为桨叶上任一点B 的压强；r P 为水的汽化压强）

18.空泡有几个阶段？对螺旋桨有什么危害？

答：空泡有两个阶段，第一阶段空泡为开始阶段，当叶背某处的压力降低至该水温下的汽化压力时，该点的水质就会首先形成空泡，因此时的空泡只占据叶

面的一小部分，称局部空泡.当局部空泡形成后，随着螺旋桨的转动及水流的冲刷，空泡产生位置会进行后移，进入了压强大于汽化压力的场所，空泡受压直接产生破裂，瞬间的破裂可对桨面产生很大的冲击力.第二阶段空泡：随着来流速度的提高，若螺旋桨在运动过程中，叶背的负压力不仅继续增加，而且范围也有所扩大，在叶背某点先前产生的局部空泡，此时尽管由于水流的流刷而后移，但后移区域的压力条件呢任然适合空泡产生和存在，于是局部空泡就在叶背宽度方向逐渐扩展，可达60%~70%叶背面积，从而形成空泡.

危害：瞬间的空泡破裂会使桨叶表面金属材料受到剥蚀而遭损坏，减小了桨叶断面面积，降低了螺旋桨的强度.片空泡产生后，局部空泡的剥蚀现象开始消失转而使螺旋桨叶背的大部分或全部被笼罩，使螺旋桨的水动力特性恶化，影响螺旋桨的效率.

19.延缓或避免空泡现象的产生有哪些方法？

要避免产生桨叶切面发生空泡，应设法减小减压系数或增加空泡数。

（1）减小减压系数的措施有：1，增加螺旋桨的盘面比；2，采用圆背式（弓型）叶剖面；3，减小螺距。

（2）增加空泡数的措施有：1，增加螺旋桨的浸沉深度；2，降低螺旋桨的转速。

第八章

1.什么是船舶的耐波性？船舶摇荡有哪几种形式？有何危害？

耐波性是船舶在风浪海况下的航行性能。船舶有6个自由度的运动，分别为纵荡，横荡，垂荡，横摇，纵摇，艏摇。

船舶在海上激烈颠簸和摇摆，会使船舶稳性变坏，降低航速，甲板上浪，损坏船体结构。造成货损，引起旅客头晕和影响船员工作等，严重时还会在波浪中

谐摇，危及船舶安全。

2.船舶在静水中无阻横摇与有阻横摇的规律是什么？有何联系？

船舶在静水中无阻横摇条件下，船舶横摇呈初始摆幅0θ的有始无终的余弦曲

线。必须给 船一个初始摆幅0θ才能使船摇摆起来，一旦已经摇摆起来，因无

阻尼，则横摇将有始无 终。

船舶在静水中有阻横摇条件下，船舶横摇呈初始摆幅0θ且有始有终衰减的余弦

曲线。

两则的区别;(1）运动方程或横摇曲线仅相差ut e -，前者为有始无终，后者为有始有终； （2） 可以认为θT T r =。对于静水横摇：要满足摇幅的微小性，其途径在于增大阻尼力矩系 数n ；要满足周期的缓慢性，对于给定的船舶，其途径主要在于降低稳性高度GM 。

3.什么叫自由摇摆周期，它与初稳性高度有何关系？

θT 为船舶静水无阻横摇的周期，也称为自由横摇周期。船舶自正浮横倾至一舷的倾角称为一个摆幅θ，四个摆幅称为一个全摆程，一个全摆程所需的时间称为一个周期。与GM 成反比，GM 越大，θT 越小.关系公式GM g J T x .22?==

πω

πθ 4.船舶在波浪中横摇的特点是什么？

1）00/αθτθθ=→b T 船随波横平衡。

2）0

/=∞

→b b T θτθ 船发生随遇平衡 3）∞

=→b b T θτθ1/ 船发生谐摇 4）3.17.0<

5、船舶在航行中产生谐摇的条件是什么？有何危害？ 条件：3.17.0<

T τθ 危害：横摇角度将越摇越大，导致船舶倾覆，严重威胁船舶安全

6、何为视周期？航行中如何避免谐遥？

视周期即遭遇周期或表观周期a τ，是波长b λ与（波速b u +船速s v *顶偏角?

的余弦?cos ）之比。?λλ?τ?λτcos 25.1cos 1cos u a b b

s b b b

s b s v u v v +=+=+=避免谐摇的途径：改变航向，改变船速，改变初稳性高度ＧＭ。其中改变航向是避免谐摇的快速方法。

７、某船在波长b λ=１００m 的海面上航行，顶偏角ο150=?，船速s v =15kn 船

舶横摇周期s T 13=θ，是判断该船是否处于谐摇区？ ?λλ?τ?λτcos 25.1cos 1cos u a b b

s b b b s b

s v u v v +=+=+= 谐摇周期的

范围0.7

<1.3,7.16=a τ,在谐摇区之内。

8、船舶有哪些减摇装置、各有什么特点？

常见的有，舭龙骨，减摇鳍，减摇水舱，回转仪等。

1:舭龙骨能增加阻力力矩。其优点不占用船内空间，结构简单，费用低，有一定的减摇效果。缺点，增加了船舶航行的附体阻力，装在船体外面容易损坏，在低速船舶上应用较多。他是被动式水动力减摇装置。

2减摇鳍安装在船体内部，可以从两侧伸出船外并转动角度的减摇装置。他是一种主动式减摇装置，通过自动控制来调节鳍的冲角，使之产生和波浪扰洞力矩相反的力矩，以便对船舶横摇起阻力力矩，到达减小摆幅的目的。各种波浪都可

以使用，高速船效果比较好，低速较差。

3减摇水舱，是分别设在船舶两舷的水舱，船舶摇摆时，水仓里的水也相符流动，他的运动正好落后于波浪振荡180*相位，则水仓内的水的流动所造成的稳定力矩与波浪倾侧力矩正好相反，因而具有减摇作用。有主动式与被动式之分。减摇水仓的流动周期必须与船舶的自由摇摆周期相等。

4回转稳定减摇装置是根据回转仪的原理设计制造的减摇装置。其原理。当回转仪高速旋转时，如受外加力发生倾斜，其产生的旋转力矩会是他回到原来的位置。优点是减摇效果甚佳，并在各种情况下能有效的减摇，而且摇摆越剧烈，效果越好。

统计学课后习题答案(袁卫)

统计学课后习题答案(袁卫、庞皓、曾五一、贾俊平）第三版 第1章绪论 1．什么是统计学?怎样理解统计学与统计数据的关系? 2．试举出日常生活或工作中统计数据及其规律性的例子。 3．．一家大型油漆零售商收到了客户关于油漆罐分量不足的许多抱怨。因此，他们开始检查供货商的集装箱，有问题的将其退回。最近的一个集装箱装的是2 440加仑的油漆罐。这家零售商抽查了50罐油漆，每一罐的质量精确到4位小数。装满的油漆罐应为4.536 kg。要求： (1)描述总体； (2)描述研究变量； (3)描述样本； (4)描述推断。 答：(1)总体：最近的一个集装箱内的全部油漆； (2)研究变量：装满的油漆罐的质量； (3)样本：最近的一个集装箱内的50罐油漆； (4)推断：50罐油漆的质量应为4.536×50＝226.8 kg。 4．“可乐战”是描述市场上“可口可乐”与“百事可乐”激烈竞争的一个流行术语。这场战役因影视明星、运动员的参与以及消费者对品尝试验优先权的抱怨而颇具特色。假定作为百事可乐营销战役的一部分，选择了1000名消费者进行匿名性质的品尝试验(即在品尝试验中，两个品牌不做外观标记)，请每一名被测试者说出A品牌或B品牌中哪个口味更好。要求： (1)描述总体； (2)描述研究变量； (3)描述样本； (4)一描述推断。 答：(1)总体：市场上的“可口可乐”与“百事可乐” (2)研究变量：更好口味的品牌名称； (3)样本：1000名消费者品尝的两个品牌 (4)推断：两个品牌中哪个口味更好。 第2章统计数据的描述——练习题 ●1.为评价家电行业售后服务的质量，随机抽取了由100家庭构成的一个样本。服务质量的等级分别表示为：A.好；B.较好；C.一般；D.差；E.较差。调查结果如下： B E C C A D C B A E D A C B C D E C E E A D B C C A E D C B B A C D E A B D D C C B C E D B C C B C D A C B C D E C E B B E C C A D C B A E B A C D E A B D D C A D B C C A E D C B C B C E D B C C B C (1) 指出上面的数据属于什么类型；

船舶原理杜嘉立课后简答题答案

船舶原理课后简答题答案 第二章 1.船舶营运中的船舶重力与重心，浮力与浮心如何确定？ 2.船舶的静水力性能资料包括哪几类？各自包含哪些参数和曲线？查用时应注意哪些问题？ 船舶的静水力性能资料包括：静水力曲线图、载重标尺、静水力参数表三种。 静水力曲线图包括：排水量曲线、型排水体积曲线、浮心距船中距离、浮心距基线高度、水线面面积、浮心距船中距离、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩曲线等。 载重标尺包括：船舶实际吃水、排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高

度等。 静水力参数表包括：排水量、厘米吃水吨数、每厘米纵倾力矩、横稳心距基线高度、浮心距基线高度、浮心距船中距离等 查用时应注意：浮心纵向距中距，漂心纵向距中距离这两条曲线查取的横坐标厘米值是从船中起算的。 3.平均吃水的含义是什么？其大小受哪些因数的影响？ 船舶处于实际纵横倾或者存在船体变形状况下船舶的排水体积与某吃水下船舶正浮且无船体变形状况下的船舶的排水体积相同时，则该吃水值就为船舶的平均吃水。 跟不同船舶的浮态对应的首尾和船中吃水以及吃水差有关，同时还和漂心距中距离有关。4、邦戎曲线与费尔索夫图谱有哪些用途？（P38-4） 答：借助邦戎曲线可以计算出船舶在较大纵倾浮态（无横倾）下的型排水体积及其浮心的垂向和纵向位置。费尔索夫图谱是用来计算船舶大纵倾浮态下的型排水体积和浮心纵向坐标。 5、载重线标志由哪几部分组成？勘划载重线标志的目的是什么？如何使用？（P38-5）答：载重线标志的组成：1、国际航行的船舶的载重线标志：1）甲板线，2）载重线圈及水平横线，3）各载重线，4）冰极标志；目的：用以限制最大船中吃水和确保船舶最小干舷；如何使用：不会。 第三章 1、船舶稳性的分类有哪些？（P81-1） 答：1、横稳性和纵稳性，2、初稳性和大倾角稳性，3、静稳性和动稳性，4、完整稳性和破舱稳性 2、船舶有哪几种平衡状态？简述其特点。（P43） 三种，稳定平衡不稳定平衡中性平衡 稳定平衡：重心G0点在稳心M点之下，复原力矩M R的作用方向与倾侧力矩M h的作用方向相反，当外力消失后，它能使船舶回复到原平衡状态。凡具有这种稳性的船舶相对于其原平衡位置而言是稳定的，所以称是稳定平衡。此时，GM和复原力矩M R均为正值。不稳定平衡：重心G0点在稳心M点之上，复原力矩M R的作用方向与倾侧力矩M h的作用方向相同，使船舶继续倾斜。凡具有这种稳性的船舶相对于其原平衡位置而言是稳定的，所以称是不稳定平衡。此时，GM和复原力矩M R均为负值。 中性平衡：重心G0点在稳心M点重合，GM和复原力矩M R均为0，外力消失后船舶不会回到平衡位置也不会继续倾斜。 3、船舶静稳性和动稳性有哪些主要区别？（P44） 按受力性质将船舶稳性分为静稳性和动稳性。静稳性指在静态力矩作用下，不计及倾斜角速度的稳性。静态外力矩是指逐渐作用在船上，引起船舶倾斜的过程缓慢而可以忽略船舶倾斜角速度的倾斜外力矩。动稳性指在动态力作用下，计及倾斜角速度的稳性。4、货舱内载荷（集装箱除外）的重心高度通常有哪几种确定方法?（P46） ○1估算法：适用于确定货舱内包装或散装固体货物的合重心距基线高度。 ○2利用舱容曲线图或数据表：适用于具备舱容曲线图或数据表资料的船舱内确定固体或液体载荷的合重心高度。对液体载荷，货物上表面平整的散装货或舱内容易归并为分层平铺形式的件杂货，使用这一方法精度较高。 ○3取舱容中心作为重心高度：使用这一方法时，当舱内载荷的均质性越差或满舱率越低时误差将越高。此方法确定的z i通常要高于载荷实际高度，即求取的GM小于其实际值，偏于安全。因方便被船员乐于采用。

航海学简答题

海图改正的注意事项 1.对本航次需要的海图改正应在航线拟定前结束，并交船长审阅。 2.凡涉及到光弧及导标方位等改正，应注意通告中用方位标明的标弧及导标方位都是指从海上看灯标的方位。 3.凡通告中有下列文字时予以注意：在即将出版（或已经出版）的xxxx号新版（或改版）还涂上，已包括此项改正。 4.改正海图时应严肃认真，对航行安全负责。所有航海通告内容原则上都应该按要求改正带所有海图上。 5.应该注意通告中的文字也会有差错，特别是方位，距离经纬度等数据误差。 天体方位求罗经差注意事项 1.观测太阳低高度方位求罗经差是目前船舶在海上求罗经差普遍采用的方法。所谓低高度是指太阳观测高度在30以下，最好在15°以下； 2.观测时应尽量保持罗经面的水平； 3.为避免粗差和减小随机误差的影响，一般应连续观测三次，取平均值作为应对平均时间的罗方位，罗经读数读至°，观测时间准确到1m. 中版航海通告的改正的注意事项

1.除每年52期通告外，每年年底补充发布“民用海图改正索引”给出该年度海图应改正通告的顺序列表，利用该索引可检验海图在本年度是否漏改。 2.临时性通告每项报告前注有“T”标题有注有”临“字样。 3.《航海通告》是以最大比例尺的最新海图为准，用经纬度或方位距离表示。 4.方位均系真方位，但所记光弧或导标方位线等，系海上灯塔灯柱的真方位。 5.每一号码的航海通告一般由通告标题，改正内容相关海图.航标和资料来源组成。1．拟定大洋航线时应考虑哪些因素 答：1.气象条件2.海况3.障碍物4.定位与避让条件5.本船条件 6.合理使用大洋推荐航线 2．航行计划的基本步骤 答：1.研究航海图书资料2.初选航线，估算航行时间3.绘画计划航线内容：1.图书资料的准备和改正2.人员配备、各种助航仪器、物料的准备3.设计和绘画航线4.确定进出港和通过重要航段或物标的时机 3．确定航线离岸的距离应考虑哪些因素 答：1.船舶吃水的深浅2.航程的长短3.测定船位的难易4.海图测绘的精度5.能见度的好坏6.风流影响的大小和方向7.船舶密集度8.驾驶员技术水平9.足够的余地 二、观测叠标罗方位求罗经差 1叠标法测定罗经差的步骤如下 (1)在海图上选择合适的叠标确定目视叠标就是海圈上的叠标确定其真方位TB (2)利用罗经方位仪跟踪观测后标方位随着船舶航行当发现前、后标重叠时读取后标罗方位CB(或陀罗方位GB) (3)计算罗经差ΔC=TB–CB或ΔG=TB–GB。 若已知当地的磁差Var可以求得磁罗经的自差 Dev=ΔC–Var。 2.利用叠标测定罗经差观测过程中应该注意

船舶原理练习题12篇(航海)有解答

《船舶原理》练习题第1、2章（航海）【第1章】船型尺度初步（L,B,D,d） (1) 【第2章】船舶吃水d初步 (1) 【第2章】TPC初步练习 (2) 【第2章】水密度对吃水之影响 (3) 【第2章】排水量Δ初步 (4) 【第2章】静水力曲线常用量 (6) 【第2章】干舷与储备浮力 (7) 【第1章】船型尺度初步（L,B,D,d） ·1 船舶在登记 ．．、丈量时使用的尺度是。 A．最大尺度 B．型尺度 C ．登记尺度 D．以上均可 ·2 判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度 是。 A．型尺度 B．理论尺度 C．登记尺度D．最大尺度 ·3 船舶在设计时使用的尺度为。 A．船型尺度 B．理论尺度 C．实际尺度 D．最大尺度 ·4 船舶实际吃水与型吃水两者相比。 A．相差50mm B．相差龙骨板厚度 C．相差无定值 D．两者在数值上一致 ·5 从船舶型线图上量取的尺度为。 A．最大尺度B．型尺度 C．登记尺度 D．实际尺度 ·6型线图中船舶横剖线图上是直线。 A. 水线面和纵剖面 B. 水线面和横剖面 C. 横剖面和纵剖面 D. 仅横剖面 ·7过船宽中点的纵向垂直称为。 A. 平面，中站面 B. 剖面，中纵剖面 C. 平面，基平面 D. 剖面，中横剖面 ·8采用近似计算公式的条件之一是曲线下面积 的等分数必须为。 A. 辛氏第一法，偶数 B. 梯形法，偶数 C. 辛氏第一法，奇数 D. 梯形法，奇数·9已知某船L bp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为C W为______。 A．0.77 B．0.65 C．0.68 D．0.72 ·10某船L bp=78m,吃水d m=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m3,则其方形系数C b为_______。(小吨位船试题) A．0.53 B．0.64 C．0.73 D．0.68 ·11某船方型系数C b=0.63，长宽比L/B=6，宽吃水比 B/d=2.4，平均吃水5.17m，则船舶排水体积______ m3。(小吨位船试题) A．4123 B．3681 C．3106 D．3009 ·12某船吃水d m=5.23m，宽B=16.4m，中横剖面面积为71m2，则其中横剖面系数C m为______。 A．0.65 B．0.72 C．0.80 D．0.83 ·13已知某船L bp=78，宽B=16.4m，水线面面积为921m2，则其水线面积系数为C W为______。 A．0.77 B．0.65 C．0.68 D．0.72 【第2章】船舶吃水d初步 ·1 商船水尺读数表示。 A. 水面至水底深度 B. 水面到船底深度 C. 水底至船底深度 D. 水线到甲板的高度 ·2 船舶型吃水与实际吃水相差_________。 A．龙骨板厚度 B．上甲板厚度C．二层甲板厚度 D．船壳板厚度 ·3 某船载重表如下图所示，若设船舶排水量为20000t, 舷外水密度为1.015t/m3，则该状态下船舶吃水为： m. A．9.30 B．9.50 C．9.40 D．以上均错 ·4上图为某船处水尺标志，水线刚好遮住某字母标记的

统计学第三章课后题及答案解析

第三章 一、单项选择题 1．统计整理的中心工作是（） A．对原始资料进行审核B．编制统计表 C．统计汇总问题D．汇总资料的再审核 2．统计汇总要求资料具有（） A．及时性B．正确性 C．全面性D．系统性 3．某连续变量分为五组：第一组为40—50，第二组为50—60，第三组为60—70，第四组为70—80，第五组为80以上，依习惯上规定（） A．50在第一组，70在第四组B．60在第二组，80在第五组 C．70在第四组，80在第五组D．80在第四组，50在第二组 4．若数量标志的取值有限，且是为数不多的等差数值，宜编制（） A．等距式分布数列B．单项式分布数列 C．开口式数列D．异距式数列 5．组距式分布数列多适用于（） A．随机变量B．确定型变量 C．连续型变量D．离散型变量 6．向上累计次数表示截止到某一组为止（） A．上限以下的累计次数B．下限以上的累计次数 C．各组分布的次数D．各组分布的频率 7．次数分布有朝数量大的一边偏尾，曲线高峰偏向数量小的方向，该分布曲线属于（）A．正态分布曲线B．J型分布曲线 C．右偏分布曲线D．左偏分布曲线 8．划分连续变量的组限时，相临组的组限一般要（） A．交叉B．不等 C．重叠D．间断 二、多项选择题 1．统计整理的基本内容主要包括（） A．统计分组B．逻辑检查 C．数据录入D．统计汇总 E．制表打印 2．影响组距数列分布的要素有（） A．组类B．组限 C．组距D．组中值 E．组数据 3．常见的频率分布类型主要有（） A．钟型分布B．χ型分布 C．U型分布D．J型分布 E．F型分布 4．根据分组标志不同，分组数列可以分为（） A．组距数列B．品质数列 C．单项数列D．变量数列 E．开口数列 5．下列变量一般是钟型分布的有（）

船舶原理习题交运

《船舶原理》习题－（1-4章） 交运09 一、概念题 1、型尺度:主船体型表面上所量取的尺度。 2、垂线间长 3、吃水差 4、干舷 5、船舶浮态 6、储备浮力 7、漂心 8、型容积 9、货物的积载因数 10、净吨位 11、动稳性 12、稳心 二、填空题 1、载驳船是一种用来运送载货驳船的运输船舶，又名（）船 2、一般从载运油的品种来看，油船分为（）船和（）船。 3、一般从载运液化气的品种来看，液化气船分为液化（）船和液化（）船。 4、军船中500t以上为（），500t以下为（）。 5、反映水线面的丰满度的船型系数是（）；反映船体中横剖面丰满度的船型系数是 ( )。 6、船舶甲板沿船长方向的翘曲称为（）；沿船宽方向的拱起称为（）。 7、反映船体形状的三个相互垂直的典型剖面分别是（）、（）与 （）。 8、船体型线图主要由（）图、（）图、（）图及 （）组成。 9、纵倾时的首吃水值沿（）量取，尾吃水值沿（）量取。 10、载重量系数ηdw是（）与（）之比值，此值是衡量（）的指标。 11、静水力曲线是表示船舶正浮静止状态时，静水力性能参数，即表示（）曲线、 （）曲线和（）曲线参数与吃水关系的曲线。 12、船舶在高度为（）的平面上装货时对初稳性高度无影响；船舶悬挂货物对稳性的影响 相当于将货物向（）移动对稳性的影响。 三、选择题（单选） 1、挖泥船属于下列哪类船舶（） A、运输船舶； B、港务船； C、工程船舶； D、渔业船。 2、引水船属于下列哪类船舶（） A、运输船舶； B、港务船； C、工程船舶； D、渔业船。 3、起重船属于下列哪类船舶（） A、运输船舶； B、港务船； C、工程船舶； D、渔业船。 4、6~8万载重吨的散货船属（） A、好望角型； B、灵便型； C、苏伊士型； D、巴拿马型。 5、16~32万载重吨的油船属（） A、巴拿马型油轮； B、超级油轮VLCC； C、苏伊士型油轮； D、特级油轮ULCC。 6、船舶由海水驶入淡水时，除了体积增加，或吃水增加以外，还会产生（）现象。 A、尾倾； B、正浮； C、首倾； D、平浮。

航海学试卷

航海学试卷 一、单选题：（70分，每题1分） 1．航海上为了简化计算，通常将地球当作________。 A．圆球体 B．椭圆体 C．椭球体 D．不规则几何体 2．地理经度和地理纬度是建立在_________基础上的。 A．地球圆球体 B．地球椭圆体 C．地球椭球体 D．球面直角坐标系 3．经差、纬差的方向是根据_________来确定的。 Ａ.起航点相对于到达点的方向 B．到达点相对于起航点的方向 C．起航点的地理坐标的名称D．到达点的地理坐标的名称 4. 某船航行中发现前方有海图标注，该船应该在该灯标的_____通过是安全的。 A．南侧 B．东侧 C．西侧 D．北侧 5. 已知起航点经度λ1=106?23′.2E，到达点经度λ2=168?21′.0W，则两地间的经差Dλ为________。 A. 274?44′.2W B．085?15′.8E C．094?44′.2E D．061?57′.8E 6. 已知起航点纬度φ1=04?24′.8S，到达点纬度φ2=11?36′.4N，则两地间纬差Dφ为_________。 A．07?11′.6N B. 16?01′.2N C．07?11′.6S D．15?01′.2N 7.赤道上１＇经度的地面长度约为1 855m，若投影到墨卡托海图上的赤道图长为１cm，则在同一张图上的60 纬度线上１＇经度的图长与下列哪一值最接近？ Ａ．１cm﹔Ｂ．２cm﹔Ｃ．１.414cm﹔Ｄ．０.５cm 8. 由起航点10?12′ N，006?05′ E至到达点02?58′ S，001?57′ W的纬差与经差为___________。 A．13?S，008?02′ W B．13?N，008?02′ E C．13?S，008?02′ E D．13?N，008?02′ W 9.偏点名称由两部分构成，“／”前是﹔“／”后是。 Ａ．最接近的基点或隅点名称，基点名称﹔Ｂ．最接近的基点名称，基点或隅点名称﹔Ｃ．隅点名称，基点名称﹔Ｄ．隅点名称，隅点名称。 10. 赤道上１海里的地面长度约为 1 843m，若投影到墨卡托海图上的图长为１cm，则在同一张图上的60 纬度线上1海里的图长与下列哪一值最接近？ Ａ．１cm﹔Ｂ．２cm﹔Ｃ．１.414cm﹔Ｄ．０.５cm 11. 半圆周法方向换算为圆周法方向的法则是_________。 A．在SE半圆，圆周度数等于180?加上半圆度数 B．在NE半圆，圆周度数等于360?减去半圆度数 C．在SW半圆，圆周度数等于180?加上半圆度数 D．在NW半圆，圆周度数等于270?加上半圆度数 12. 航海上划分方向的方法中最常用的是_________。 A．半圆周法 B．圆周法 C．罗经点法 D．四点方位法 13. 罗经点方向SSE换算成圆周方向为__________。 A．168?.75 B．146?.25 C．123?.75 D．157?.5 14. 罗经点方向SE相当于________。 A．45?SE B．45?NE C. 45?ES D．045? 15.真航向是________。

船舶原理 选择练习题

船舶原理练习题 1. 静稳性曲线图是表示静稳性力臂（矩）与船舶关系的一条曲线。 A. 载重量 B. 横倾角 C. 排水量 D. 平均吃水 2..在船舶静稳性曲线图上，外力矩和复原力矩相等时对应的横倾角是_______。 A. 静倾角 B. 动倾角 C. 极限动倾角 D. 极限静倾角 3.在动力矩作用下，船舶的平衡条件是。 A. 复原力等于外力 B. 复原力矩等于外力矩 C. 复原力臂等于外力臂 D. 复原力矩作的功等于外力矩作的功 4.船舶的动稳性力臂在静稳性力臂曲线图上即为。 A. 一条过原点的直线 B. 曲线上的点 C. 一个长方形的面积 D. 该曲线下的面积 5.采用近似计算公式的条件之一是曲线下面积的等分数必须为。 A. 辛氏第一法，偶数 B. 梯形法，偶数 C. 辛氏第一法，奇数 D. 梯形法，奇数 6. 船舶的储备浮力是指。 A. 水密空间的大小 B. 保留的排水体积 C. 所保留的干舷高度值 D. 设计水线以上船体水密空间所提供的浮力 7.船舶初稳性方程为。 =ΔGZ A. M R B. M =ΔGZsinθ R C. M R =ΔGMsinθ =ΔGMcosθ D. M R 8. 船舶纵倾时，其倾斜轴为。 A. Z垂向轴 B. X纵向轴 C. Y横向轴 D. 以上都不对 9.某轮排水量为15000t，垂向总力矩Mz=910006.0KN.m，稳心距基线高度 KM=7.68m，则其初稳性高度为 m。 A. 1.00 B. 1.25 C. 1.50

D. 1.76 10. 船型尺度包括 。Ⅰ最大尺度；Ⅱ登记尺度；Ⅲ垂线间长；Ⅳ型深；Ⅴ型宽；Ⅵ型吃水；Ⅶ干舷 A ．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ，Ⅶ B ．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅴ C ．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ D ．Ⅳ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ 11. 当船舶排水量一定时，由淡水港进入海水港则 。 A. 吃水增加 B. 吃水减少 C. 吃水不变 D. 变化趋势不定 12.船舶由海水驶入淡水时 。 A. 排水量不变，吃水增加，浮心后移，略有首倾 B. 排水量不变，吃水增加，浮心前移，略有尾倾 C. 排水量不变，吃水增加，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定 D. 排水量不变，吃水减小，浮心位置及纵倾状态的变化趋势不定 13. 船舶由海水水域进入淡水水域 常常发生变化。 A ．浮心 B ．重心 C ．吃水 D ．A 和C 14.型线图中船舶横剖线图上 是直线。 A. 水线面和纵剖面 B. 水线面和横剖面 C. 横剖面和纵剖面 D. 仅横剖面 15.采用 近似计算公式的条件之一是曲线下面积的等分数必须为 。 A. 辛氏第一法，偶数 B. 梯形法，偶数 C. 辛氏第一法，奇数 D. 梯形法，奇数 16.某船L bp =78m,吃水d m =4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m 3,则其方形系数C b 为_______。 A ．0.53 B ．0.64 C ．0.73 D ．0.68 17. 船舶的空船重量包括 。 A. 船体、机器设备及船员行李的重量 B. 锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量 C. 船体、机器设备及船舶舾装的重量 D. B+C 18. 从船舶型线图上量取的尺度为 。 A ．最大尺度 B ．型尺度 C ．登记尺度 D ．实际尺度 19.过船宽中点的纵向垂直 称为 。 A. 平面，中站面 B. 剖面，中纵剖面 C. 平面，基平面 D. 剖面，中横剖面 20.判断船舶能否停靠某一码头时所使用的尺度是 。 A ．型尺度 B ．理论尺度 C ．登记尺度 D ．最大尺度 21. 某轮排水量为19000t ，TPC 为24t/cm ，到港时船舶平均吃水减小0.2m ，则到港时排水量 吨。 A. 18520t B. 16600t C. 15200t D. 11800t 22. 为保持某轮在密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变，需卸下货物322t ，则该轮在标准海水中的排水量为 t 。

统计学原理课后简答题答案

统计学原理简答题 1.3统计学的类型和不同类型的特点 统计数据；按所采用的计量尺度不同分； （定性数据）分类数据：只能归于某一类别的非数字型数据，它是对事物进行分类的结果，数据表现为类别，用文字来表述； （定性数据）顺序数据：只能归于某一有序类别的非数字型数据。它也是有类别的，但这些类别是有序的。 （定量数据）数值型数据：按数字尺度测量的观察值，其结果表现为具体的数值。统计数据；按统计数据都收集方法分； 观测数据：是通过调查或观测而收集到的数据，这类数据是在没有对事物人为控制的条件下得到的。 实验数据：在实验中控制实验对象而收集到的数据。 统计数据；按被描述的现象与实践的关系分； 截面数据：在相同或相似的时间点收集到的数据，也叫静态数据。 时间序列数据：按时间顺序收集到的，用于描述现象随时间变化的情况，也叫动态数据。 1.5举例说明总体，样本，参数，统计量，变量这几个概念 对一千灯泡进行寿命测试，那么这千个灯泡就是总体，从中抽取一百个进行检测，这一百个灯泡的集合就是样本，这一千个灯泡的寿命的平均值和标准差还有合格率等描述特征的数值就是参数，这一百个灯泡的寿命的平均值和标准差还有合格率等描述特征的数值就是统计量，变量就是说明现象某种特征的概念，比如说灯泡的寿命。 2.2比较概率抽样和非概率抽样的特点，指出各自适用情况 概率抽样：抽样时按一定的概率以随机原则抽取样本。每个单位别抽中的概率已知或可以计算，当用样本对总体目标量进行估计时，要考虑到每个单位样本被抽到的概率。技术含量和成本都比较高。如果调查目的在于掌握和研究对象总体的数量特征，得到总体参数的置信区间，就使用概率抽样。

上海海事大学船舶原理_真题试卷

上海海事大学试卷船舶原理与设计交运06试卷B (试卷编号：20081020) 学号 总计100 分 姓名 专业班级得分一(15分) 概念题 1 .(3分)船舶排水量 2 .(3分)船行波的有利干扰 3 .(3分)船身效率 4 .(3分)摆程 5 .(3分)位置稳定性 二(26分) 填充题 1 .(1分)用抓斗抓取水下泥土进行作业的船舶为（ 2 .(2分)反映水线面的丰满度的船型系数是（ 船型系数是( )。 ）式挖泥船。 ）；反映船体中横剖面丰满度的 3 .(1分)勘绘在船中两舷外侧，用于限制船舶在不同航区和季节航行时的最小干舷及 允许使用的载重水线的标志称为（）标志。 4 .(2分)船舶由淡水驶入海水时，除了吃水或排水体积（）以外，还会产生（）现象。 5 .(2分)根据船舶倾斜时有无角速度和角加速度，船舶稳性可分为（）和（）两种。 6 .(2分)减小自由液面对稳性不利影响的有效措施为（ 悬挂点高度不变而将其悬索长度缩短一半，则GM将（），而若悬挂货物 ）。 7 .(2分)船舶某部分破损进水时，如果该部分的长度刚可使船舶的吃水达到与（ ）相切的水线，则该部分的长度称为其中点处的（8 .(2分)为了保证船舶航海性能中的（ 定义是（ 9 .(3分)提高船舶快速性可从船舶（ 于高速船来说，球鼻首降低的是（ 10 .(3分)螺旋桨按螺距分为（ 螺距螺旋桨。）。 ），船舶需要一定的储备浮力，其 ）。 ）和船舶（ ）阻力。 ）两方面着手；对）螺距螺旋桨、（）螺距螺旋桨及（） 11 .(1分)船舶最简单的减摇装置是（ 12 .(2分)船舶操纵性能主要包括（ ）。）性和（ 13 .(1分)定常回转时船舶重心圆形轨迹的直径称为（ 14 .(1分)（）性。）。 ）骨架式结构其是纵向骨架布置较密，间距小，数量多，横向骨架布置得较稀，间距大，数量少。 2010年10月10日页 1 共 3

航海学简答题大集合

第一篇 坐标、方向和距离 建立大地坐标系应考虑哪几个方面的问题？ 什么是大地水准面？ 地面上的方向是如何确定的？ 试述磁差的定义，及其产生的原因和发生改变的因素。 对于航行船舶，驾驶员从何处可查得航行海区的磁差资料？ 什么是磁罗经自差？试述其产生的原因及其发生改变的因素。 航海上常用的测定罗经差的方法有哪些？ 试述海里的定义，一海里的长度随着什么因素的改变而改变？我国规定一海里的长度是多少？ 我国灯标射程是如何定义的？海图上标注的灯标射程是如何确定的？ 英版资料上灯标射程是如何定义的？它与哪些因素有关？ 如何判断我国灯标灯光是否有初显(隐)？如何求其初显(隐)距离？ 试述良好的船速校验线应具备哪些条件？ 试述在船速校验线上根据推进器转速来测定船速和计程仪改正率时，如何消除水流对测定的影响？ 航行船舶利用“主机转速与船速对照表”求得的船速，为什么只能作为参考？ 地球形状是如何描述的？大地水准面的特征如何？ 试述地面方向的几种划分法。 试述罗经点名称的构成方法。 地理坐标是怎样构成的？ 计算经差和纬差时应注意什么？ 何谓大地水准面，大地球体？ 试述大地球体第一近似体和第二近似体概念，参数及应用场合。 试述地理经度和地理纬度的概念，度量方法。 试述经差与纬差的概念，方向性及计算方法和注意事项。 试述大地坐标系作用及其对航海的影响。 试述航海上四个基本方向是如何确定的？ 试述航海上方向的三种划分方法及相互之间的换算方法。 试述航向，方位和舷角的概念，代号，度量方法和相互之间的关系。 试述陀罗向位概念，代号和度量方法；陀螺罗经差概念，符号法则和特点；陀罗向位，磁向位和真向位之间的相互换算。 试述磁差，自差和罗经差的成因，特点和相互关系。 试述磁差与自差资料的表示与获取方法，磁差的计算方法。

船舶原理整理资料,名词解释,简答题,武汉理工大学

第一章 船体形状 三个基准面（1）中线面（xoz 面）横剖线图（2）中站面（yoz 面）总剖线图（3） 基平面 （xoy 面）半宽水线图 型线图：用来描述（绘）船体外表面的几何形状。 船体主尺度 船长 L 、船宽（型宽）B 、吃水d 、吃水差t 、 t = dF – dA 、首吃水dF 、尾吃水dA 、平均吃水dM 、dM = （dF + dA ）/ 2 } 、型深 D 、干舷 F 、（F = D – d ） 主尺度比 L / B 、B / d 、D / d 、B / D 、L / D 船体的三个主要剖面：设计水线面、中纵剖面、中横剖面 1.水线面系数Cw ：船舶的水线面积Aw 与船长L,型宽B 的乘积之比。 2.中横剖面系数Cm ：船舶的中横剖面积Am 与型宽B 、吃水d 二者的乘积之比值。 3.方型系数Cb ：船舶的排水体积V,与船长L,型宽B 、吃水d 三者的乘积之比值。 4. 棱形系数（纵向）Cp ：船舶排水体积V 与中横剖面积Am 、船长L 两者的乘积之比值。 5. 垂向棱形系数 Cvp ：船舶排水体积V 与水线面积Aw 、吃水d 两者的乘积之比值。 船型系数的变化区域为：∈（ 0 ，1 ] 第二章 船体计算的近似积分法 梯形法则约束条件（限制条件）：（1） 等间距 辛氏一法则通项公式 约束条件（限制条件）：（1）等间距 （2）等份数为偶数 (纵坐标数为奇数 )2m+1 辛氏二法则 约束条件（限制条件）（1）等间距 （2）等份数为3 3m+1 梯形法：（1）公式简明、直观、易记 ；（2）分割份数较少时和曲率变化较大时误差偏大。 辛氏法：（1）公式较复杂、计算过程多； （2）分割份数较少时和曲率变化较大时误差相对较小。 第三章 浮性 船舶（浮体）的漂浮状态：（1 ）正浮（2）横倾（3）纵倾（4）纵横倾 排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。 平行沉浮条件：少量装卸货物P ≤ 10 ℅D 每厘米吃水吨数： TPC = 0.01×ρ×Aw {指使船舶吃水垂向（水平）改变1厘米应在船上施加的力（或重量） }{或指使船舶吃水垂向（水平）改变1厘米时，所引起的排水量的改变量 } （1）船型系数曲线 （2）浮性曲线 （3）稳性曲线 （4）邦金曲线 静水力曲线图:表示船舶正浮状态时的浮性要素、初稳性要素和船型系数等与吃水的关系曲线的总称，它是由船舶设计部门绘制，供驾驶员使用的一种重要的船舶资料。 第四章 稳性 稳性：是指船受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消失后，船能回复到原平衡位置的能力。 稳心：船舶正浮时浮力作用线与微倾后浮力作用线的交点。 稳性的分类：（1）初稳性；（2）大倾角稳性；（3）横稳性；（4）纵稳性；（5）静稳性；（6）动稳性；（7）完整稳性；（8）非完整稳性（破舱稳性） 判断浮体的平衡状态：（1）根据倾斜力矩与稳性力矩的方向来判断；（2）根据重心与稳心的 相对位置来判断 浮态、稳性、初稳心高度、倾角 B L A C w w ?=d B A C m m ?=d V C ??=B L b L A V C m p ?=d A V C w vp ?=b b p vp m w C C C C C C ==， 002n n i i y y A l y =+??=-????∑[]012142...43n n l A y y y y y -=+++++[]0123213332...338n n n l A y y y y y y y --=++++++P D ?= P f P f x = x y = y = 0 ()P P d= cm TPC q ?= m g b g b g GM = z z = z BM z = z r z -+-+-

航海学3期末考试简答题答案

1,Gnomonic chart can be used to design a passage plan of ocean route. Please describe the steps which should be followed when use a gnomonic chart to design a passage plan of ocean route. ①Easy method but is not very exact ②Any great circle appears as a straight line. ③Consulting NP 131, choose corresponding Gnomonic charts. ④Draw a straight line connecting the point of departure and the destination on the chart. ⑤Inspect it to see that it passes clear of all dangers to navigation. ⑥If this requirement is met, the courses are then transferred to a Mercator chart by selecting a number of points along the great circle, determining their latitude and longitude and plotting these points on the Mercator chart. ⑦These points are then connected by straight lines to represent the rhumb line courses to be steered. 2，Gnomonic chart can be used to design a passage plan of ocean route. Please describe the steps which should be followed when use a gnomonic chart to design a passage plan of ocean composite route. ①Refer to relative navigation publications, determine the reasonable limiting latitude φL. ②From the departure A and destination B make the straight lines AM and BN tangent to the limiting latitude, and they are two great circle routes, the line between the two points of tangency M, N is limiting parallel track. ③Determine every rhumb line’s course and distance in the two great circle tracks. ④The course of parallel route course is 090°or 270 °, the distance could be measured in navigational chart. ⑤Make a table using the every rhumb line course and distance for next voyage. 3，The factors to be considered for ocean route choice. ①Meteorological conditions②State of the sea③Obstructions④Fixing and navigable water area conditions⑤Own ship conditions⑥Navigation regulations 4，The notes should be covered during ocean navigation. ①Do not ignore Dead reckoning②Use any resource to fix position③Note the safety problem when approaching shore④Receive and analyze forecast and weather facsimile⑤Receive navigational warning on time ⑥Adjust ship’s mean time (SMT) in time⑦Apply the position plotting charts⑧Select a suitable speed 5，There are four routes are usually chosen while in ocean navigation, please describe them. ①Great circle route②Rhumb line route③Parallel route④Composite route 6，List these factors to determine the safe distance off dangers during coastal navigating. ①The distance and time to a danger calculated from the final precise ship position ②Mapping accuracy near the dangers (high or low) ③Whether there are obvious objects or marks for fixing position or avoiding dangers ④Visibility conditions when transiting the dangers ( day or night) ⑤Winds and currents ( onshore or offshore ) 7，The minimum safe depth of water required for passing through shoals may be related to some factors, please describe them. ①draft of departure②reduced draft because of consumption of oil and water (cm) ③changes of mean draft due to the specific gravity of seawater ④Increased draft due to transverse inclination or heel

统计学(第三版)李金昌课后简答题----个人整理版汇总

《统计学》简答题 第一章 1.统计的含义与本质是什么？ 含义：1、统计工作：调查研究。资料收集、整理和分析。 2、统计资料：工作成果。包括统计数据和分析报告。 3、统计学：研究如何搜集、整理、分析数据资料的一门方法论科学。 本质：就是关于为何统计，统计什么和如何统计的思想。 2.什么是统计学？有哪些性质？ 统计学是关于如何收集、整理和分析统计数据的科学。统计学就其研究对象而言，具有数量性、总体性和差异性的特点；就其学科范畴而言，具有方法型、层次性和通用性的特点；就其研究方式而言，具有描述性和推断性的特点。 3.统计学数据可分为哪几种类型，不同类型数据各有什么特点？ 1）按照所采用的计量尺度，可分为定性数据和定量数据 定性数据是只能用文字或数字代码来表现事物的品质特征或属性特征的数据，具体分为定序数据和定类数据。定量数据是只能用数值来表现事物数量特征的数据，具体分为定距数据和定比数据。 2）按照表现形式不同，可以分为绝对数、相对数和平均数 绝对数是用以反映现象或事物绝对数量特征的数据。以最直观、最基本的形式体现现象或事物的外在数量特征，有明确的计量单位，是表示直接数量标志或总量标志的形式。 相对数是用以反映现象或事物相对数量特征的数据。通过另外两个相关统计数据的对比来体现现象或事物之间的联系关系，其结果主要表现为没有明确计量单位的无名数。 平均数是用以反映现象或事物平均数量特征的数据。体现现象或事物某一方面的一般数量水平。 3）按收集方法，可分为观测的数据和实验的数据 观测数据：数据是在没有对事物进行人为控制的条件下得到的。 实验数据：数据是在实验中控制实验对象而收集到的。 4）按照被描述的对象和时间的关系，可分为截面数据和时间序列数据 截面数据：描述的是现象在某一时刻的变化情况。 时间序列数据：描述的是现象随时间而变化的情况。 5）按照加工程度不同，可以分为原始数据和次级数据 原始数据是指直接向调查对象收集的、尚待加工整理、只反映个体特征的数据，或通过实验采集的原始记录数据。 次级数据是指已经经过加工整理、能反映总体数量特征的各种非原始数据。 4.如何正确理解描述统计与推断统计的关系？ 描述统计和推断统计是统计方法的两个组成部分。描述统计是整个统计学的基础，推断统计则是现代统计学的主要内容。描述统计对资料的数量特征及其分布规律进行测定和描述；而统计推断是指通过抽样等方式进行样本估计总体特征的过程，包括参数估计和假设检验两项内容。推断统计是和假设检验联系在一起的，这只是简单的描述现象，并没有进行假设，再利用数据检验，得出推断的结果。 5.统计研究的基本过程如何？常用的统计方法有哪些？ 统计设计，数据搜集，数据整理，数据分析与解释（核心、最终目的） 常用的统计方法：大量观察发、统计分组法、综合指标法、统计推断法、统计模型法

(完整版)数学史知识点及复习题

一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。) 1.关于古埃及数学的知识，主要来源于( )。 A.埃及纸草书和苏格兰纸草书√ B.莱茵德纸草书和莫斯科纸草书 C.莫斯科纸草书和希腊纸草书 D.莱茵德纸草书和尼罗河纸草书 2.以“万物皆数”为信条的古希腊数学学派是( )。 A.爱奥尼亚学派 B.伊利亚学派 C.诡辩学派√ D.毕达哥拉斯学派 3.最早记载勾股定理的我国古代名著是( )。 A.《九章算术》 B.《孙子算经》 √C.《周髀算经》 D.《缀术》 4.首先使用符号“0”来表示零的国家或民族是( )。 A.中国√ B.印度 C.阿拉伯 D.古希腊 5.欧洲中世纪漫长的黑暗时期过后，第一位有影响的数学家是( )。 √A.斐波那契 B.卡尔丹 C.塔塔利亚 D.费罗 6.对微积分的诞生具有重要意义的“行星运行三大定律”，其发现者是( )。 A.伽利略 B.哥白尼 √C.开普勒 D.牛顿 7.对古代埃及数学成就的了解主要来源于() √A.纸草书 B.羊皮书 C.泥版 D.金字塔内的石刻 8.公元前4世纪，数学家梅内赫莫斯在研究下面的哪个问题时发现了圆锥曲线？() A.不可公度数 B.化圆为方√ C.倍立方体 D.三等分角 9.《九章算术》中的“阳马”是指一种特殊的() A.棱柱√ B.棱锥 C.棱台 D.楔形体 10.印度古代数学著作《计算方法纲要》的作者是() A.阿耶波多 B.婆罗摩笈多√ C.马哈维拉 D.婆什迦罗 11.射影几何产生于文艺复兴时期的() A.音乐演奏 B.服装设计 C.雕刻艺术√ D.绘画艺术 12.微分符号“d”、积分符号“∫”的首先使用者是() A.牛顿√ B.莱布尼茨 C.开普勒 D.卡瓦列里 13.求和符号Σ的引进者是() 第1页/共9页