目录
1.在建内河自卸砂船检验补充要求的说明1.1 概述
1.2 稳性
1.3干舷
1.4 舱容
1.5结构
1.6 轮机电气
1.7 安全装载手册
1.8 沉淀水舱液位报警装置系统图
2. 干舷计算书
3. 稳性计算书
在建内河自卸砂船检验补充要求的说明
1.1概述
1.1.1本船为在建内河自卸砂船。其结构为钢质、单甲板、单底、双
机、双桨、双舵尾机型。根据海事局要求，按“内河在建自卸砂船检验补充要求”的相关规定，对本船相关技术进行校核。
1.1.2校核依据
我国现行的有关规范
MSA《内河在建自卸砂船检验补充要求》
1.1.3 主要尺度：
总长L oa（主体）90.60m
水线间长L WL 86.80m
垂线间长L pp 84.90m
型宽B 18.70m
型深D 5.38m
设计吃水d 4.60m
1.1.4排水量及载重量
在设计吃水4.60m的满载工况
排水量6516.843t
方形系数0.887
载货量~4533.287 t
1.2稳性
本船内河自吸自卸砂船，航行于内河A级航区，稳性计算及散货滑移及积水槽自由液面等影响。货砂计算比重取1.5t/m3 , 详见“稳性计算书”。
1.3干舷
本船货物输送装置在干舷甲板开口处的舱口围板高度800mm，大于标准高度，满足规范要求，详见“干舷计算书”。
1.4 舱容
V=1.1KG/ρ=1144.0m3，式中：K=2600t，。ρ=1.5t/m3。
1.5 结构
1.5.1 本船已设置积水槽用于货舱砂水的收集和抽排；
1.5.2 积水槽挡水板厚度t=10mm，满足要求；
1.5.3 挡水板最水高度+h=H0+125W=300+125X2=550mm,实船挡水板最低处高度为650mm，满足要求。
1.6 轮机电气
1.6.1、本船机舱设有五组砂水泵组，吸砂泵舱设有一组砂水泵组。
1.6.2、本船砂水泵均为自吸式泥砂泵，其排量为2003/h，
0.23Mpa,1500r/min(四台)和100m3/h，0.09 Mpa，1000r/min(四台)。
1.6.3、排量计算：Q总=S积水面积×100mm/h×10-3=(S1+S2+S3)×100mm/h ×10-3=(624.0+10.8+7.5)×100×10-3=64.23m3/h
式中：Q总——按《要求》规定泥砂泵总排量，m3/h
S1——货舱的装载区域，取：货舱长度(L1)：52.0m、货舱宽度
(B1)：12.0m，S1=L1×B1=52.0×12.0=624.0m2；
S2——货物输送装置在升高甲板的开口，取：开口长度(L2)：
6.0m、开口宽度(B2)：1.8m，S2=L2×B2=6.0×1.8=10.8m2；
S3——货物输送装置伸出升高甲板后的皮带开口，取：开口长
度(L3)：6.0m、开口宽度(B3)：1.5m，S3=L3×B3=6.0×1.5=9.0m2；
本船设有六台泥砂泵，四台泥砂泵的排量2003/h，两台泥砂泵的排量为100m3/h,满足《要求》的规定。
1.6.4 本船货舱排水管的水管采用无缝镀锌钢管。
1.6.5 本船货舱排水管系的排水口位于干舷甲板300mm以上。
1.6.6 积水槽的排水阱处设有舱底水位监测报警装置，报警水位至排水阱底上表面的跟离应小于等于300mm；当积水超过报警水位时，能在驾驶室和机舱自动报警，并能从驾驶室和机舱自动启动排水。1.7 安全装载手册
1.7.1 安全装载手册货物平舱装载，货砂计算容重取1.5t/m3 。
1.7.2安全装载手册待船舶建造完工后补送。
粗煤泥分选机安装调试操作与维护说明书 湖南长欣矿业工程技术有限公司
目录 前言---------------------------------------------------------------1 工作原理---------------------------------------------------------2 基本结构组成及作用------------------------------------------4 安装---------------------------------------------------------------8 调试---------------------------------------------------------------12 运行---------------------------------------------------------------15 启动/停车/待机------------------------------------------------16 维护与故障排除------------------------------------------------17 备件---------------------------------------------------------------19 操作规程、维护及保养---------------------------------------20 现场安装注意事项和要求------------------------------------21 附图
光盘气垫船制作说明书 背景： 气垫船的速度比一般船只的速度快得多，是因为气垫船的船底与海水之间存在一层气垫，使得航行的阻力大大减小，因此可以航行得很快。气垫船是利用船上的大功率风机产生高于大气压的空气，把空气压入船底并与水面或地面之间形成气垫，将船体全部或大部分托离水面而高速航行的船只。制作简易气垫船，我们可以用气球和光盘来制作一个气垫船的模型。 1、用途目的 本实验通过气球和光盘制作成的简易气垫船模型，让同学们可以直观地观察并简单了解气垫船的基本工作原理，即通过气垫减少船与水面的摩擦，从而达到更快的速度。 3、制作原理 把瓶盖用胶粘在光盘中心位置，底部扎一个小孔。把气球吹圆，套在瓶盖上。松开气球，气球的气体从瓶盖底部的小孔喷出，在光盘与桌面之间形成一层气垫。因为气垫的摩擦力非常小，因此它能够在桌面上自由的滑动。气垫船正是利用了气垫阻力小的原理，使得行驶速度非常高。 4、制作材料 废旧的光盘一张，饮料瓶盖一个，气球一个，万能胶或热熔胶若干。
5、制作过程及方法 光盘有两面，一面平整，另一面中间一块微凸。
1.把饮料瓶盖正中用壁纸刀（小刀或锥子）扎一个2到3毫的小孔。 2.使用502胶水把瓶盖粘在微凸的那面上（涂抹502一定要小心，不小心弄到手上了，很难弄掉）。为了粘牢固，可用重物压5分钟左右。
3.把气球吹圆，用手（镊子）捏住不让它撒气，然后把气球嘴套在瓶盖上。 4.把光盘放在平整的桌面（地板）上， 松开手，气球里的空气从瓶盖中央的小孔喷出，在光盘和桌面（地板）之间形成一层薄薄的气垫。 5.由于气垫的存在，使这个气垫船模型与桌面（地板)之间的摩擦力很小，轻轻一推就能很顺畅地滑动。
内河在建自卸砂船检验补充要求 第1节一般规定 1.1 目的 1.1.1 为加强内河自卸砂船(以下简称船舶)的安全管理，完善船舶检验的技术要求，保障船舶及人命、财产的安全，特制定《内河在建自卸砂船检验补充要求》（以下简称本要求）。 1.2 适用范围 1.2.1 本要求适用于在建船舶。 1.2.2 除本要求所定义的自卸砂船外，其货舱型式和装卸方式与自卸砂船相似的内河运砂船，也应满足本要求的规定。 1.3 一般要求 1.3.1 本要求是对《内河船舶法定检验技术规则》（2011）（以下简称“法规”）和《钢质内河船舶建造规范》（2009）及2012年修改通报（以下简称“规范”）的补充。除本要求已明确规定外，未提及或未规定者，应符合“法规”和“规范”的相应规定。 1.3.2 船长大于40m的船舶应配备安全装载手册，安全装载手册应由设计部门或船厂根据完工资料编制，并提交给船舶检验机构审批。 1.3.3 安全装载手册中应明确规定装砂时的最大装载速率和最大砂石含水率，船舶应制定管理措施以确保装砂时不超出此规定的限制。 1.4 定义 1.4.1 本局——系指中华人民共和国海事局。 1.4.2 自卸砂船——系指“规范”第1篇第13章13.1. 2.1所定义的船舶。 1.4.3 在建船舶——系指本局“关于暂停部分内河运砂船建造检验的通知”（海船检[2012]608号）发布日期（2012年8月30日）之前安放龙骨或处于相似建造阶段、且未取得船舶检验证书的船舶（包括重大改装的现有船舶）。 1.4.4 现有船舶——系指本局“关于暂停部分内河运砂船建造检验的通知”（海船检[2012]608号）发布日期（2012年8月30日）之前已取得船舶检验证书的船舶。 1.5 解释与生效 1.5.1 本要求由本局负责解释。 1.5.2 本要求经本局批准后公布施行。生效日期标注在本要求的扉页上。 第2节技术要求 2.1 一般要求 2.1.1 船舶在货舱区域应设置积水槽（舱）和专用的货舱排水管系。 2.1.2 货物输送装置（输送带槽）出口处的前端（不含舱口围板）应不低于干舷甲板(有升高甲板时，应不低于升高甲板)。 2.1.3 稳性计算时，应按2.5.7的规定计入积水槽（舱）中液体的自由液面影响。 2.1.4 在装载和航行过程中，应及时将积水槽（舱）中的积水排到舷外。 2.1.5 货舱围板顶缘以下的货舱容积一般应小于等于下式计算之值，如因特殊原因超出该值要求，应经船检机构同意。
设计审查修改说明 2008年6月28日，山西省安全生产监督管理局在太原组织召开了《垣曲国泰矿业有限公司宋家沟尾矿库初步设计(安全专篇)》技术审查会。运城市安全生产监督管理局、垣曲县安全生产监督管理局、中钢集团工程设计研究院、垣曲国泰矿业有限公司等单位的有关人员(负责人)和专家参加了会议。会议听取了建设单位对建设项目情况、设计单位对设计内容的介绍后，专家组按照国家的有关法律、法规、规程及标准的要求，针对该项目特点，进行了认真评审，形成如下意见： 一、垣曲国泰矿业有限公司宋家沟尾矿库工程主要包括：初期坝、堆积坝、排洪设施、排渗设施、尾矿输送系统、回水设施、动态监测和通讯设施等；初期坝高22m，堆积坝坝高37m，最终坝高59m，总库容737.1×104m3，有效库容590×104m3，尾矿库等别四等，服务年限10年。 二、该设计依据比较充分，章节齐全，结构较合理，坝址选择、排洪、排渗设施、尾矿输送、回水、动态监测和通讯系统基本合理。 三、《安全专篇》简明叙述了尾矿库主要工程、对尾矿库区存在的安全隐患进行了分析并提出了相应对策，对尾矿库初期坝、堆积坝的稳定性和动态监测以及通讯设施配置的安全可靠性进行了分析，并对尾矿库的安全管理提出了具体要求，分析方法基本正确，安全设施基本到位，安全措施比较合理，本安全专篇
可作为下阶段工程设计、建设、生产运行及安全监管的重要依据。 四、设计应在以下方面进行完善： 1、对周边环境影响应有定量分析； 2、对挡水坝的筑坝材料、方式和安全可靠性进行分析； 3、重新校核最小安全超高、最小干滩长度、沉积滩坡度、回水澄清距离； 4、对排洪构筑物的布置应考虑消能设施，封堵设施在满足规程要求的前提下具备可操作性； 5、补充初期坝干滩形成的安全措施； 6、补充供电设施设计； 7、专家指出的其它问题一并修改。 五、在修改完善上述问题后，建议通过安全专篇评审。 我院在接到审查意见后，进行了认真修改补充。于2008年7月7日修改完毕。修改内容分别位于以下章节： 1、审查意见第1条位于章节2.4 ，文件P 9 2、审查意见第2条位于章节6.6及图纸，文件P 19及图纸ＷＫ07211－10 。 3、审查意见第3条位于章节6.3、6.6 ，文件P 16、17、20 。 4、审查意见第4条位于章节6.7.3，文件P 27。 5、审查意见第5条位于章节6.4 ，文件P 18 。 6、审查意见第6条位于章节7，文件P 64 。 7、审查意见第7条位于文件P 27、28 。
起亚狮跑使用维护说明书
我们希望您能在驾驶中获得最大的乐趣，本车主手册可以在很多方面向您提供帮助。因此我们强烈建议您务必详细阅读本手册全部内容，尤其要认真阅读手册中的所有警告及注意事项，以最小化伤亡机率。 本手册中文字配合图片的补助说明有助于您更好的了解您的车辆，通读本手册，了解车辆的特性、重要安全信息及不同路况下的驾驶要领。在目录中，您可以看到整本手册的相关章节分配，您可以从中找到需要的资料。 章：本手册由八个章节加一个索引组成，每章开始时都附有简单的目录，便于您查找所需要的内容。 您会在本手册中看到很多警告、注意及参考标志。这些标志有助于提高人身及车辆安全。请认真阅读并遵守这些警告、注意及参考标志中提到的内容。
与这种车型的其它汽车一样，汽车操作不正确可能导致车辆失控、发生意外事故及翻车。 特殊的设计特性(较高离地间隙及轮距等)使本车辆相对于其它车型而言重心较高。换句话说，本车型的设计使它不能以与传统2轮驱动车辆同样的速度转弯。要避免急转弯或突然动作。再次强调，汽车操作不正确可能导致车辆失控、发生
意外事故或翻车。因此，请务必详细阅读本说明书第五章的“铺砌路面驾驶”与“野外驾驶”指南。并不需要专门“磨合”。但在最初的1,000公里内遵守下述建议，有利于车辆的性能发挥、经济运行并能延长使用寿命。 1 不要使发动机高速空转。 2 不论车速快慢都不要维持同一车速太久。处于磨合期的车辆，最好能经历各种发动机转速，以便充分磨合发动机。 3 除非是紧急情况，否则请尽量避免紧急制动，让制动装置正常地起作用。 4 避免节气门全开起动。
1．车门闭锁／开锁按钮 2．电动门窗开关 3．室外后视镜控制开关(如有配备) 4．发动机盖释放杆 5．仪表盘照明(如有配备) 6．牵引力控制系统(如有配备) 7．4WD LOCK按钮(如有配备) 8．方向盘倾斜
中国气垫船的发展 中国气垫船的发展??江军? ★气垫船及其分类★ 气垫船是利用船上的大功率风机产生高于大气压的空气,把空气压入船底并与水面或地面之间形成气垫，将船体全部或大部分托离水面而高速航行的船只。1959年,英国制造出世界上第一艘气垫船，它从法国加莱出发,在两小时五分钟内成功地横渡了英吉利海峡,一时间轰动了世界。 气垫船的出现首先为各国海军所关注,继而各国不惜耗费巨资进行大量的研究和实艇试验,并集中研制气垫登陆艇。气垫船是目前实际应用最多的高性能舰船,至少有十几个国家海军列入正式装备。? 图1： 气垫船按航行状态分为全垫升气垫船和侧壁式气垫船两种。 1、全垫升气垫船。是利用垫升风扇将压缩空气注入船底,与支承面之间形成“空气垫”，使船体全部离开支承面的高性能船,英国制造的世界第一艘气垫船即为全垫升式。 ?全垫升气垫船采用空气螺旋桨推进,航行时船底离开水面，因此具有独特的两栖性和较好的快速性。在军事上,气垫艇是最理想的登陆作战运输装备,它的高航速、两栖性大大提高了上陆抢滩速度，增大了战术突然性，有利于上得去，突得破。垫升式气垫船不但可在冰雪、沼泽、礁滩上航行，也可在无码头设施的沿海岛屿停靠,实施无码头组织不间断的后勤补给，有利于向纵深突
击；同时也是猎雷艇、扫雷艇的理想艇型。另外，还可用于在浅滩、滩涂、岛屿间担负巡逻警戒、交通运输、抢险救灾等任务。? 由于全垫升式气垫船具有良好的通过性,受潮汐、水深、雷障、登陆障碍及近岸海底坡度、底质的限制小，因而可在全世界７0%以上的海岸实施登陆作战(排水型登陆艇只能在全世界１7%的海岸线登陆)。另外，这种登陆气垫船在战斗装载的情况下,仍可以30～4０节甚至更高的航速航行，大大缩短了登陆部队暴露于敌岸防火力下的时间，加快了上陆速度，提高了登陆部队的安全性。??目前，美国海军的新型全垫升式气垫登陆艇LＣAC气垫登陆艇最为先进。LCAＣ气垫登陆艇服役后，与各种登陆舰先后进行了协同试验，它可依靠自身动力和操纵自由进出各种登陆舰船坞。海湾战争中，LCAＣ艇参加了作为两栖佯动的“雷击临近”大型 2、侧壁式气垫船。这种气垫船的船底两侧有演习。目前,俄罗斯拥有世界上最庞大的气垫登陆艇编队。（详见文后资料一。）?? 刚性侧壁插入水中，首尾有柔性围裙形成的气封装置，可以减少空气外逸。航行时,利用专门的升力风机向船底充气形成气腔，使船体飘行于水面。它常选用轻型柴油机或燃气轮机作为主动力装置,用水螺旋桨或喷水推进，航速可达20～90节;有较好的操纵性和航向稳定性，但不具备两栖性。由于这种气垫船气腔中的空气不易流失，托力比全垫升式大,而且功率消耗小,适合建造大型船只，因而其军用价值颇受各国海军重视,认为它比全垫升式气垫船更有发展前途，美国海军甚至称这是“水面舰艇发展吏上的一次重大革命”。特别是近年来，随着围裙寿命提高、造价下降和水下更换围裙技术的进展,以及气垫系统采用航行控制装置,它在波浪中的摇摆性能又大为改善。现代侧壁式气垫船的刚性侧壁已发展为细长的两个船体，兼有高速双体船的优点，又称气垫双体船或表面效应船（ＳEＳ)，是一种发展非常迅速的船型。 19８５年,苏联海军建造了世界上第一艘用作导弹护卫舰的侧壁式气垫船“海狮”号。目前,除俄罗斯之外，挪威、西班牙分别研制了排水量370吨的用作水雷对抗艇和反潜轻型护卫舰的表面效应船。美国海军在一系列实验成功的基础上，正在着手研制较大型的侧壁式气垫船,如3000吨级的导弹驱逐舰等。 ★ 中国气垫船的发展★? 从50年代后期起,中国即着手气垫技术的应用研究以及气垫船的开发。40多年来，在气垫技术方面,通过原理研究、模型试验、中间试验和试用,已基本掌握了全垫升式和侧壁式气垫船技术，进入实用化型号的研制和应用阶段。气垫技术的开发和应用,适应了军民特种需要，为船舶在特定环境（如浅水急流、江河上游险滩、沼泽地带、浅海滩涂、河口近岸和冰雪地区)的航行以及两栖登陆等创造了条件。 ?１、开展应用研究，深入进行中间试验 ?50年代后期，为探索气垫新技术，全国40多个单位组织力量,开始原理研究和模型试验,进而试制载人试验车和试验艇。有些单位用航空发动机作动力,采用空气螺旋桨推进或喷气推进;有些单位研制的气垫船兼能上岸；也有些单位则研制以陆用为主的试验性地面效应器或气垫车，名为“漂行汽车”、“无轮汽车”、“气垫飞行器”等等。名称虽不同,但实质均属全垫升式气垫模型。当时这些试验船均未装围裙,操纵性不佳,海上和陆上试验都发现不少问题，只停留在原理性的应用研究阶段。１960年,国防科委副主任张爱萍主持召开全国气垫技术会议,现场展览比试各型试验车和试验艇后，明确以船为主要研究方向,并决定缩短战线,相对集中力量,循序前进,对关键技术问题组织协作攻关，从此改变了以往“遍地开花”的局面。1９61年后，全国处于 1962年,国家科委船调整时期,科研经费短缺,物资供应困难,许多单位相继停止了对气垫技术的研究,出现了大起大落的现象。?? 舶专业组组织制订了船舶科学技术发展十年(1963年到1972年)规划,将气垫技术的开发列入规划项目。国防科委确定由七院为主，继续组织研究工作。1963年到1967年,东北地区沈阳松陵机械厂利用航空活塞式发动机相继研制成全垫升式气垫试验艇“松陵l”号、“松陵2”号和“松陵3”号。初期采用单层周边围裙，继而改用周边射流火腿形柔性围裙,在松花江、旅顺近海以及辽河水网地区都进行了试航试验。上海７０8研究所专门组织力量,成立研究机构,于１963年后的五年间相继在沪东造船厂试制总重为4吨级的小型全垫升式气垫试验艇711－1号和711-２号。初期只采用硬体周边射流，继而增装火腿形柔性围裙，最后在71l-2号艇上改用囊指形围裙,建成后均先在上海淀山湖和黄浦江反复试验,研究气垫船航行的基本性能中关于飞升、推进、埋首、倾覆、稳性和侧漂等问题。71１-2号艇后经改进，采用了可变正负螺距的可控螺距空气螺旋桨,全艇机电系统操纵和驾驶由一人集中控制，加上围裙提升与舵联动,使艇的回转半径显著减小，操纵性大为改善，具有顺利驶入河汊、飞越稻田、上岸退滩、逾越沟渠等能力，湖面试航航速曾达98千米/小时。1９67年在四川金沙江段和云南西双版纳澜沧江上试航时，在湍急滩流中向上游冲滩成功。该艇返沪后再经改进，又沿黄浦江、长江口驶到舟山沿海进行耐波性试验。在此期间，为探索船体两侧增加入水刚性结构以形成侧壁而便于水螺旋桨推进的技术,708研究所又于１966年设计、试制侧壁式气垫试验艇711-3号,经在淀山湖和黄浦江进行航行试验后，又至金沙江、澜沧江及舟山等地进行一系列中间试验，顺利越过激流和泡旋水(其间又进行横稳性及首
船舶基础知识 什么是航区及航区划分 什么是航区？ 航区是根据水文、气象和遮蔽条件所划分的允许船舶航行或作业水域的统称。 如何划分航区？ 中华人民共和国船舶检验局颁布的《海船法定检验技术规则》中，将海船的航区划分为无限航区、近海航区、沿海航区和遮蔽航区。《内河航区分级规范》中，将内河船舶的航区划分为A、B、C三级航区和J1、J2 、J3三档急流航段。对在不同航区航行的船舶，有关船舶规范对稳性、结构、救生设备和无线电设备等分别有不同的技术要求。 内河航区分级规范 《内河航区分级规范》主要内容包括以下几个方面: 1.根据水文和气象条件，将内河船舶航行区划分为A、B、C三级;航区级别规定的浪高h的范围为：A级：1.5m 海上自卸运砂船检验暂行规定 1目的 为规范海上自卸运砂船的检验行为，明确检验技术要求，特制定《海上自卸运砂船检验暂行规定》(以下简称“本规定”)。 2定义 2.1自卸运砂船：系指装载砂或碎石并在船上安装重力式输送带装置的船舶。 2.2船长L：除另有规定，系指规范定义的船长。 2.3新建船舶系指本规定发布之日及以后安放龙骨或处于相似建造阶段的海上自卸运砂船。 2.4重大改建船舶系指本规定发布之日及以后，实施符合《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)第1篇第l章 3适用范围 3.1适用于国内航行船长20米及以上且小于150m的海上自卸运砂船。 3.2适用新建或重大改建船舶。 4一般规定 4.1本规定未涉及者，还应符合《国内航行海船法定检验技术规则》(以下简称“法规”》和《国内航行海船建造规范》(以下简称“规范”)的有关适用要求。 4.2海上自卸运砂船上不允许设置吸砂泵系统或其他类似装置。 5技术要求 5.1船体结构 (1) 本规定适用于B／D≤3.0(当L≥65m时)，B／D≤3.5(当L＜65m时)的船舶。 (2) 对超过上述宽深比的船舶，应采用直接计算确定结构强度。 ，其边舱应为水密空舱。 ，船长小于65m的海上自卸运砂船，应满足规范对一般干货船结构的要求。 ，船长65m及以上的海上自卸运砂船，应满足规范对散货船结构的要求。 ，对船长小于65m的海上自卸运砂船，纵舱壁可以是内舷侧壁（见图，也可以另外设置，代替内舷侧壁（见图，船长65m及以上的海上自卸运砂船，除内舷侧壁外，还应至少左右各设1道垂直纵舱壁（见图，d)。内舷侧壁和纵舱壁应在整个货舱区域设置，并满足水密舱壁的结构要求。 舱壁扶强材或垂直桁连同带板(舱壁板)的剖面积，应符合规范对支柱的要求。其中，计算支柱载荷P时，P0的取值应为上方斜板在承载面积a×b范围内泥砂体积重量。 货舱舱壁、货舱斜板及其骨架应满足规范对挖泥船泥舱舱壁的要求。 (1)边舱骨架应满足规范对挖泥船的要求。 (2)应设置中内龙骨或中桁材，且厚度不小于该处肋板的厚度。也可设置箱形中桁材取代中桁材，其侧板厚度不小于中桁材厚度。 (3)货舱单层底肋板可与边舱肋板要求一致，跨距为纵壁间距或纵壁与舷侧间距，取大者。 (4)位于边舱纵壁至船舯间货舱斜板下支撑支柱的实肋板腹板上，应设置垂直加强筋， 次氯酸钠加药装置使用维护说明书宜兴市华电环保设备有限公司 目录 catalog 1.设备名称及型号 Device name and type 2.用途及适用范围 Application and sphere of application 3.技术参数、结构形式及工作原理 Tech data, structural style and principle of work. 3.1、总体 main part 3.2、主要部件 major component 1 3.3、主要部件2 major component 2 4.设备的安装和调试 equipment installation and debugging 5.操作和使用 operation and use 6.维护保养与故障排除 maintaining and fault resolution 6.1设备的维护和保养equipment maintaining 6.1.1 日常维护和保养 maintenance overhaul 6.1.2 定期维护和保养 routine maintenance 7.2设备常见故障及处理办法equipment common fault and solution 7.2.1 机械元、部件常见故障common faults of mechanical element 7.2.2 电气元器件常见故障 common faults of electrical apparatus elements 7.2.3 液压元件常见故障 common faults of hydraulic element 8.附表 attachment 附表1 专用工具明细表 attachment 1 list for special purpose tools 附表2主要部件明细表 attachment 2 list for main parts 附表3备件、易损件明细表 attachment 3 list for spare parts and wearing parts 摘要：随着砂石需求越来越大，水上砂石运输船呈快速增长势头。由于目前我国对内河砂石运输船的检验及管理规范相对滞后，且砂石运输市场需求量大及利润较高，从而出现一系列影响水上交通安全的现象。本文在大量的现场调查基础上，对内河砂石运输船的现状及存在问题进行分析，并提出对策。 关健词：自卸砂船普通货船稳ｌ生重心手册 随着广东各项基础设施建设力度进一步加大，砂石的需求量越来越大。由于水运成本低，大部份砂石都是通过水路运输，砂石运输船旱快速增长势头。西江是我同黄金水道之一，船舶流量非常大，由于这些砂石运输船装载情况复杂，安全管理意识淡薄。这都给水上交通安全造成了极大的压力，同时也给我们带来了新的课题。 １砂石船的现状及存在问题 内河砂石运输船目前主要存在两种。一类是白卸砂船。该类船舶有自卸功能，部份甚至兼有自吸功能，载货量大，部份装载达５０００多吨。主要特点是运转速度快，机械设备完善，装卸几千方砂只需几个小时就可完成。但装载重心高，设备受风面积大。另一类是普通货船。该类船舶载货量较小，目前内河大部份以载货量１０００吨左右居多。主要特点是运转速度相对较慢，但设备投入小，造价较低。所以该类船舶在内河砂石运输中占有相当大的比例。由于砂石运输市场需求量大，且利润较高，所以很多砂石运输船舶不顾安全，船员疲劳驾驶，船舶超装滥载，公司安全管理流于形式等等。主要问题是： １．１货物装载手册不够完善。 根据广东省船舶检验局的《关于印发＜内河自卸砂船货物装运技术要求（暂行）＞的通知》的要求，载货量５００吨以上的内河自卸砂船均要求配备装载手册。装载手册对货物承心高度及装载高度等方面进行了说明，但从日常检查中发现各船舶装载手册均有差异。有的只标明主甲板至货物最高点的装载高度，对货舱围板及装载形状角度均没有显示，这就造成了部份船舶擅自加高货舱围板以增加载货量。有的装载手册计算货物比重差异大，部份低至１．３左右，有的达剑２．Ｏ左右。由丁计算船舶稳性的原冈，货物比重与货物装载高度相关联，但不同的设计师往往出于不同的出发点及考虑因素而选取比霞值不同，这就造成了同一类型船舶在同一河段出现装载情况不同，有的甚至只装载三份之二载货最就超高了。这既不符合经济原则，同时也给现场执法增加了难度。 １．２普通货船装载砂石没有进行装载限制。 由于普通货船造价相对较小，所以现在内河出现很多的普通货船进行运输砂石。就云浮辖区而言，每天就有约２０艘该类船舶进出。这些货船由于专门为运输砂石而建造的，为了方便卸载，载货甲板一般较高，大部份在型深的ｌ／２至２／３范围，从而造成载货重心偏高。普通货船的重心计算均没有对货物堆放形状进行校核而以匀载进行计算，而大部份船东为了节省时间，对装运的砂石都不进行匀载 泰隆苑住宅小区修改方案设计说明 规划与建筑 一、设计依据与用地分析 1、设计依据 （1）关于本工程的建设项目选址意见书（台路规选[2004]14、15号）； （2）国家和地方的有关法律、法规、规定及设计规范； （3）本工程的设计任务委托书； （4）甲方的设计要求。 （5）方案评审会议纪要（［2005］95号） 2 、总平面用地分析 （1）气候特征：工程地块属亚热带季风气候，具有海洋性特色。初夏有梅雨，盛夏有伏旱，夏秋多台风，深冬有寒潮。多年平均气压1015.7百帕，多年平均气温17.7℃，多年平均降雨量1593.7mm，蒸发量1283.9mm，多年平均日照1507.2H，多年平均相对湿度82％，多年平均风速2.4m/s。 （2）地块与城市关系：本工程用地为台州市路桥区灵山居住区的A地块与B地块，交通便捷。东、西、北至规划支路，南至南山路。 （3）地块的景观要素：紧邻地块北侧为路桥区中央山公园，山高70余米，风景秀丽，是理想的居住用地。无论是从城市整体利益出发，还是从本项目的角度出发，都应在地块开发过程中充分重视这一资源的保护和利用，以提升空间环境品质，营造出一个理想的住宅园地。 （4）用地基本条件：本工程用地呈不规则行，总用地面积71348.8M2。 二、规划原则 本工程地块地理位置优越，周边环境优美，在充分满足目前住宅市场需求的前提下，我们力求将本工程建设成为创意新颖、主题突出、技术合理并与自然环境相融合的高品质住宅小区。它不仅满足人们日常生活居住的需要，更注重人们在文化上、心里上对“家”的热爱。在总体规划上吸取了中国传统园林造景的原理和手法，在小区内引进一条形态宜人的水景，使小区内大部分住宅都能感受到流水的温馨与亲切。同时采用现代的规划理论及空间与环境的塑造手法，力求创造出融大气、雅致、理性与浪漫于一体的现代化居住区。 “家”是每个人心目中理想化的生活概念，茅庐草舍可以为家，高堂华厦亦可为家。小区内以各种组团单元形式创造家的氛围，同时多层次的绿化、流水和人文景观，井然有序的道路系统，使得小区富有极强的整体感和标志性。建筑的现代感和他所包含的文化内涵结合整体环境的处理体现出鲜明的个性。充分体现出小区的可居住性、可持续发展性，体现“以 B牛头刨床使用维护说 明书 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688] B665牛头刨床使用维护规程 主要技术规范 最大冲程：6500mm 最小冲程：95mm 工作台最大横向行程：600mm 工作台在牛头每一往复内之横向送刀的限度：0.33～3.33 公厘机床变速种数：6 牛头往复次数的限度12.5～73次／分 电机功率：3.5KW 外形尺寸（长×宽×高）：2170×1450×1750 公厘本机重量：1850公斤 （一）设备交接班使用规定 （1）倒班工作必须在本岗位上进行交接，二人以上操作一台设备，必须有专人负责交接。 （2）本岗位工作的交接班交班人必须认真填写交接记录，接班人按交班记录内容，检查、发现有差异之处，向班长汇报，确认后接班人将误差写人记录。 （3）交班人未交接班，经查后，由组长确认，其责任由交班人负责。 （4）接班人接班后，未查出问题，由接班人员负责。 （5）对设备进行革新改进时必须经有关部门批准后方可进行。 （6）非机床操作人，未经有关人员批准，不得擅自动用。 （二）操作方法及工作前的准备 （1）操作人必须熟悉本机床的结构性能和操作方法，经考试合格后发给操作证方可工 作。 （2）工作前交机床外露部分擦净，各润滑部按润滑“五定”加好油，检查各储油箱是否在油标线上。 （3）检查机床周围是否有障碍物。 （4）检查设备外露电气线路有无破损，发现问题及时找电工检查处理。（5）机床滑枕行程不得小于本机床最小允许可范围内使用，加工短工件时，每隔4小时加油一次，随时检查导轨磨损情况。 （6）调整冲程后必须紧牢拉杆和偏心调整后取下搬子。 （7）工作台上升或下降后先紧好松紧再调整好托架。 （三）操作顺序 气垫船工作原理及先进制造水平(张媛媛20121676孙建20121678刘超杰20121701许杉20121729) 摘要：气垫船是一种以空气在船只底部衬垫,利用船底与水面间的高压气垫作用,让船体部分或全部提升,能够快速水上行进的运载工具。本文主要对气垫船的工作原理、世界上气垫船的最先进制作技术以及我国气垫船的研究和制造水平进行了概要论述。关键词：气垫船工作原理最新技术研究和制造水平 前言：作为一种理想的海洋登陆运载工具,气垫船自诞生之日起就受到了人们 的重视。它是一种以空气在船只底部衬垫,利用船底与水面间的高压气垫作用,让船体部分或全部提升,能够快速水上行进的运载工具,人们称之为气垫船或者气垫登陆艇。由于气垫船不是排水型舰船,航行时不需要利用水的浮力支持船体,因此除了可以在水面航行,还可以在沼泽地、湿地以及较为平坦的陆地上行驶。这些功能是其他水面舰船所不具备的优势,因此可作为江河湖海的运载工具,广泛用于运输大型货物,在那些浅水急流、江河上游险滩、沼泽地带、浅海滩涂、河口近岸以及冰雪地段航行更能够体现出气垫船的使用价值。 一、气垫船分类及工作原理 气垫船按照垫升方式可分为全垫升式和部分垫升式[1]。全垫升式气垫船又称为全浮式气垫船,是在船底四周设有柔性橡胶围裙,约束空气形成,使得整个船体在压缩的空气作用下升离水面,使用空气螺旋桨推进,用空气舵控制方向（如图1）;而部分垫升式气垫船,也称为侧壁气垫船[2],是在船体两侧设置刚性侧壁,而在船首和船尾下螺旋桨或喷水装置,其能航行于水面,航行速度高于普通船只,但是低于全垫升式气垫船。显然全垫升式气垫船是一种很好的登陆工具。 工作原理： 气垫船是利用高压空气在船底和水面（或地面）间形成气垫，使船体全部或部分垫升，从而大大减小船体航行时的阻力，实现高速航行的船只。气垫是用大功率鼓风机将空气压入船底下，由船底周围的柔性围裙或刚性侧壁等气封装置限制其逸出而形成的。（如图1） 气垫船风机提供有效升力和推力，使得气垫船安全的行进。通过控制手柄的操纵改变风扇后面的垂直舵来产生风扇舵效应使之气垫船转向。转向也可以通过 设计说明 1、项目概况 南京市江北滨江大道（浦口新城段）位于浦口区东侧，紧邻长江，南起西江路，北至珍珠南路，长约14.76172公里，路基宽度42米。采用城市Ⅰ级次干路建设标准、堤路结合和双向四车道的设计形式，设计车速40 km/h。 现状分析 设计定位（参考滁全路） 根据浦口地区总体规划调整，滨江环境是浦口新城开发的重点，滨江大道定位为具有景观功能的城市次干路，与珍珠南路、沿山大道、西江路共同围合成浦口的景观环，是南京市由“秦淮河时代”向长江时代“转变的重要标志。滨江大道主要体现南京市滨江城市风貌和滨江自然景观，形成具有城市特色的生态滨江景观带，塑造城市特色，展现新城风采。滨江路功能定位为以观光休闲为主，体现城市生态景观效果更，打造良好的市民亲水平台。 确定滨江大道的规划目标位： 展现新城的形象大道 一座城市给人的印象，除了建筑形象外，最直观的就是人们每日必经的道路两侧景观形象，滨江大道作为离江最近的城市次干道，担负着滨江界面的景观功能，其建成必将成为浦口新城的新城市形象。 自然和谐的生态廊道 城市道路绿化是整个城市的“绿色动脉”，是城市绿地能够形成系统的关键要素之一从专业的角度应将其视为一种具有三维空间意义的“绿色走廊”。从景观生态学的意义来分析，城市绿地廊道的形成对城市绿地斑块中的物种、矿物质、能量的交流具有重要意义。因此，滨江大道担负着重要的生态廊道的作用，滨江大道景观工程的实施将大大改善滨江的自然生态环境，使滨江生态系统向着人与自然和谐共生的方向发展。 彰显文脉的文化长廊 一座城市的道路景观不仅是生态绿化的载体，同时也是一座城市文化的载体，其见证着城市的过去、现在与未来。江浦历史悠久，文化底蕴深厚，滨江大道景观工程的建设力求使之成为浦口文化的展示场所，不仅体现浦口的历史风貌，同时也要体现浦口所特有的自然地理与滨水文化。 设计理念（参加东南大道P12） 滨江大道景观绿化设计主导思想可借鉴但不拘泥于“写意浦口，绿润新城”的总体规划设想： 1）打开城市视觉廊道，体现城市滨水空间，临水透江； 2）滨江道路景观与周边地块相互呼应，互为借景； 3）提倡景观空间中的商业、旅游与市民活动的参与； 4）体现自然生态、水岸文化和新城风貌； 抽沙船的主要用途_抽沙船类型有哪些 抽沙船的主要用途包括挖沙抽沙、开挖、吹填、提取铁粉以及市容整治、共用设施施工和环境保护与河道疏浚、湖泊水库清淤、围海造田、港口码头清理、抽砂等用途。常见的抽沙船种类有冲吸式抽沙船和绞吸式抽沙船两种，两种抽沙船各有其特点和优势，用户应该充分了解它们的特点后再做选择。下面跟青州抽沙船制造厂家汉一机械一起来看一下抽沙船工作原理和用途。 【抽沙船的主要用途】 1、挖沙抽沙：用抽沙泵将沙子抽到中舱配以水枪冲沙，快速将沙子抽到中舱。满载后将船开到岸边。 2、开挖：抽沙船多见于新设计河道（或航道）的开挖，兴建新港口的港池及回转水域的开挖，水利枢纽基坑及导流渠的开挖等。 3、吹填：是指利用抽沙机排出的泥浆，对不能使用的低洼区域、滩涂区域加高成为可以使用的土地；或者取河床中的泥沙回填加固江河岸堤、兴建庄台以及其它基础性回填。 4、提取铁粉：能从水下0-30米抽沙并提取铁粉。抽沙船还可破泥层从深水湖泊中提取铁，相信很多人也都没有听说过这一作用。 5、抽沙船现在也应用于城市市容整治、共用设施施工和环境保护与河道疏浚、湖泊水库清淤、围海 造田、港口码头清理、抽砂等用途。 【抽沙船容量介绍】 1.抽沙船由船体，抽沙泵，柴油机，挂浆机，胶管，锚，六部分组成。 2.抽沙船按容量的多少分为15-40，60-80，80-100，100-120，120-150，150立方以上方抽沙船。 3.抽沙船按抽砂方式分为自卸式抽沙船和普通式抽沙船。 4.普通抽沙船每小时可从水下3-15米深处抽取、筛选沙15-150立方米/小时，船舱整体分为三体，两头为浮体、中间为沙舱。行走速度为15km/小时，柴油机带动挂浆机。 【抽沙船类型介绍】 一、冲吸式抽沙船 冲吸式抽沙船工作原理是利用高压水泵产生压力水，通过高压水枪冲击泥沙，经过水的湿化崩解流动作用，将沉积的泥沙形成泥浆。然后将泥沙通过抽沙泵及管道输送至作业区。广泛应用于江河湖海、水库抽沙采沙，吹填施工，抽沙清淤，港口河道疏浚等。在黄河机淤固堤、港口清淤及沿海围海 次氯酸钠加药装置 使用维护说明书 宜兴市华电环保设备有限公司 目录 catalog 1.设备名称及型号 Device name and type 2.用途及适用范围 Application and sphere of application 3.技术参数、结构形式及工作原理 Tech data, structural style and principle of work. 3.1、总体 main part 3.2、主要部件 major component 1 3.3、主要部件2 major component 2 4.设备的安装和调试 equipment installation and debugging 5.操作和使用 operation and use 6.维护保养与故障排除 maintaining and fault resolution 设备的维护和保养equipment maintaining 6.1.1 日常维护和保养 maintenance overhaul 6.1.2 定期维护和保养 routine maintenance 设备常见故障及处理办法equipment common fault and solution 7.2.1 机械元、部件常见故障common faults of mechanical element 7.2.2 电气元器件常见故障 common faults of electrical apparatus elements 7.2.3 液压元件常见故障 common faults of hydraulic element 8.附表 attachment 附表1 专用工具明细表 attachment 1 list for special purpose tools 综合实践《气垫船模型的制作》教学设计 奉化市西坞中学邬求益 教学重点：气垫船的原理及组成，培养学生识图读图能力，学会识图并能按图纸施工。懂得对不同材料选择不同的工具和加工方法。 教学难点：电动机与支架的固定，在不增加材料的基础上怎样加大强度？如何提高制作质量。 教学课时安排：共2课时。 第一课时教学过程： 一、教学引入，分析气垫船运行原理（可以结合视频,让学生更加清楚） ①利用船底与地面间形成高压气垫，使模型与地面的摩擦力减少。 用力学规律解释：在其运行时，是由专门的螺旋桨使气船内形成高速气流并喷向地面，当气流接触地面或水面后，同时会受到水面或地面的向上推力，此推力通过气流柱作用到运载器上，将其托起，托起的高度取决于运载器的结构、重量和气船的压力。 ②前进依靠尾部的推进螺旋桨产生推力。 气垫船航行是根据什么原理？ 二、讨论探究：材料及结构分析：塑料制成，轻巧美观 设计一个气垫船模型，互相交流。 ①气垫袋：（塑料袋，只开一面口），袋口的密封是关键。鼓起后减小了摩擦力。 ②内芯：（气垫袋内装入吹塑纸，薄、轻。）并密封气垫袋 ③船底：轻，砂纸打毛，船底周边与气垫粘牢 ④船身：割下的材料都要用，因此划线、下料时要准确无误。 ⑤进气舱：进气舱上盖：要密封。 ⑥电动机支架：加工得与电动机吻合，粘得稳固，否则易摇晃松动，最好用大块泡塑割成。双面胶的强度不够，溶剂型的胶水（百得胶、万能胶）不能用，热熔胶也不能用，可用白胶。 ⑦船舵：要安装得平直。为使气垫船能笔直运行，而不至于团团转，形状类似于飞机的尾翼，用来控制气垫船的航向。 ⑧电动机：131直流微型电机。 ⑨导线：漆包线的注意事项同前。 ⑩电池盒（纸筒）：三至四节，用铅画纸卷起来。 找一找选择怎样的制作材料较好？ 深圳市---休闲娱乐会所 管理有限公司室内装修工程 消 防 设 计 文 件 广东齐创建设有限公司深圳誉鑫分公司 文件编号:JC-160923 二○一六年十月 设计单位法人代表： 设计负责人： 审核负责人： 消防设计说明 第一章二次装修消防设计说明 一、工程概况 1、建设单位：深圳市---娱乐会所管理有限公司 2、工程名称：深圳市金帝休闲娱乐会所管理有限公司室内装修工程 3、工程用途：休闲会所（足浴按摩） 4、工程规模：装饰面积为1731㎡。 5、工程地址：深圳市龙岗区龙岗街道---- 二、设计依据 1、《建筑设计防火规范》 (GB50016-2014)。 2、《火灾自动报警设计规范》（GB50116-2013）。 3、《消防给水及消防栓系统技术规范》（GB50974-2014）。 4、《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）。 5、《建筑内部装修设计防火规范》 (GB50222-95)。 6、建设单位提供原主体建筑图纸。 7、建设单位提供装修工程用途意向书及设计委托书。 8、国家及地方现行有关设计规范、法规、规定。 三、总体设计： 1、功能布局：原主体建筑综合楼第3层局部内部设计二次装修； 四、消防应急疏散设计： 1、平面疏散布局：本案为休闲会所（足浴按摩），所以在对于公共安全设施与防火规范视为设计得重点要求。本次装修范围为第3层局部内部，根据《建筑设计防火规范》 (GB50016-2014)，疏散人数按每100人得最小疏散净宽度不小于表5、5、21-1得规定计算确定，按照各包间满员166人计算，安全出口总净宽不小于 2、40m，疏散总宽度不小于2、20m，按设计均符合规范要求。疏散门周围没有任何障碍物遮挡，本次装修范围内任意地点至安全出口得最长距离均符合规范要求。 编号：_____________船舶租赁合同 甲方：________________________________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日 出租方：（简称甲方） 承租方：（简称乙方） 经甲乙双方在平等、自愿、友好协商一致的原则上，甲方将其“________” ________吨自卸运输船出租给乙方，现就双方有关事宜达成如下协议，以资双方共同遵守。 一、承包时间：自双方签定合同之日起为____年（_____年月日至年月日）止。 二、承包租金：经双方协商，年租金为________万元整（￥________）。 三、付款方式：年内分两次付租金，第一次在签订合同生效之日，乙方必须付半年（________个月）租金贰拾万元整（￥________），并甲方出具收租条据。；第二次付租时间在合同签订日陆个月后的下个月________号再向甲方付租贰拾万元（￥________），除岳阳所辖区停采、停挖、禁采特殊情况外，乙方不得以任何理由拒交、拖延租金，甲方也不得以任何借口拒租、违约。 四、乙方在船舶承包期限内所有的一切费用和船舶的安全责任由乙方负责并承担（除船舶年检和五年大检及两台主机大保养费用外）。船舶年检和五年大检及两台主机大保养费用由甲方负责并承担费用。特此注明，在签订合同之日前甲方原船舶上的债权债务以及股东纠纷一概由甲方负责承担处理，不得影响乙方生产，更不能将甲方内部的原因牵扯到乙方，如甲方原因造成乙方损失，由甲方承担相应损失。 五、甲方有义务为乙方提供该承租所有证件和相关材料，便于海事运政等部门的公务检查和过闸使用。 六、甲方不得干涉乙方生产经营，乙方经营中产生的债权债务与甲方无关。 七、乙方在承包期间内，乙方在不影响船舶主体结构的前提下，如果根据生产经营的需要对船舶进行改造，需经甲方同意后，乙方才能改建。乙方宗旨是：只会把甲方的船舶生产设备搞更完善，更便于生产。 八、乙方在承包之日起，到承包期满，乙方须保证船舶外形完整，机械设备无明显硬伤（合理损耗不在此列）。船舶所有设备保持完好，同时保证船舶处于正常适航状态。 九、乙方在承包期内，必须购买船舶和船员保险。海上自卸运砂船检验暂行规定
次氯酸钠加药装置使用维护说明书
浅析内河砂石运输船的现状及存在问题
泰隆苑住宅小区修改方案设计说明
B牛头刨床使用维护说明书图文稿
气垫船原理及先进制造水平
设计说明(修改)
抽沙船的主要用途_抽沙船类型有哪些
次氯酸钠加药装置使用维护说明书
综合实践《气垫船模型的制作》教学设计
消防设计说明(修改)
2018最新船舶租赁合同 (自卸运输船)
相关主题
文本预览