巴48-31井防漏堵漏水泥浆固井技术

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巴)*#’!井防漏堵漏水泥浆固井技术

闫睿昶!+李长荣&+郭志强!+李有全!+周丙部!+王春隆&

（!,华北油田公司二连分公司，内蒙古锡林浩特；&,华北石油管理局钻井工艺研究院水泥浆研究室，河北任丘）摘要+巴)*#’!井是二连油田低压区块上的一口开发井，目的层段压力系数在",’-",)之间，钻井过程中在油层段的!&&$-!&&(.及井深!’"$.处发生&次漏失，

发生井漏时钻井液密度仅为!,!’/01.’；同时存在着油水外侵。在井温低、水泥用量小的情况下，决定采用防漏堵漏低密度水泥浆体系固井。该水泥浆体系在降低水泥浆密度的同时，通过在水泥浆中加入弹性防漏堵漏材料，以达到防止漏失的目的。现场应用表明，该防漏堵漏低密度水泥浆能够满足二连油田产层压力系数在",’-",)之间的低温易漏井固井的要求；施工顺利，未发现漏失情况；&)2后声幅测井，固井质量为优质。

关键词+低密度水泥浆+防漏+堵漏+巴)*#’!井中图分类号：34&$%,%

文献标识码：5

!+地质工程概况

!,!+地质概况

巴)*#’!井位于二连盆地马尼特坳陷巴音都兰凹陷的宝力格西背斜，自上而下依次钻遇平原组、腾格尔组和阿尔善组。目的层阿尔善组以云质粉砂岩、砂砾岩及安山角砾岩为主，属裂缝孔隙型储层。储层平均孔隙度一般在!%,&6-&’,$!6之间，渗透率平均为!,’(78!"9’-%’,**$8!"9’!.&，为高孔中渗储集层；压力系数低（只有",’-",)），钻井液密度窗口小。!,&+工程概况

巴)*#’!井一开使用!’)%..钻头钻至井深!!",*.，下入!&(’..表层套管至井深!"*,%.；二开用!&!$,7..钻头钻至井深!’’".完钻，下入!!’7,(..油层套管至井深!’&*.。该井油层顶界为!!’",).，油层底界为!’!$.。二开钻进过程中钻井液密度为!,!’/01.’，当钻至目的层（井深!&&$-!&&(.）时发生漏失，钻井液返出量只有&0’，起钻，循环，进行堵漏，试压$:;<；继续钻进，当钻至井深!’"$.时，又发生漏失，至完钻累计漏失%%.’钻井液。在漏失的同时伴有油水外侵，钻井液循环罐液面上有大量的油花。

&+固井难点分析

（!）地层压力系数低。本井漏失层位于!&&$-!&&(.和!’"$.，两处地层压力系数仅有",’(，且为目的层，漏失时钻井液密度只有!,!’/01.’。

（&）井浅且地层温度梯度较低，若采用低密度水泥浆，水泥石强度发展慢，强度很难符合要求。

（’）封固段较短，水泥注入量小，施工过程可操作空间小，且对井壁泥饼的冲刷不够充分。

（)）本井封固段砂岩层多，且砂岩的平均渗透率在!,’(78!"9’!.&以上，水泥浆性能选择不当易出现水泥隔板，导致油水窜侵的发生。

’+水泥浆技术

’,!+防漏堵漏水泥浆技术

针对巴)*#’!井的低压及漏失情况，采用漂珠微硅低密度水泥浆体系。进行水泥浆设计时，"在

兼顾水泥浆密度与流动性和水泥石强度的同时，选用性能优异的低密度水泥浆稳定剂，以解决减轻材料在水泥浆中的上浮问题；#为防止固井时发生漏失，在降低水泥浆密度的同时，加入堵漏材料；$根据该井的裂缝孔隙型漏失情况及地层特性，选择粒径略大于地层孔隙的弹性粒子作为堵漏材料，借助注水泥的压力作用，将具有弹性的堵漏材料压缩，挤

++第一作者简介：闫睿昶，高级工程师，!77)年毕业于石油大学（华东）钻井工程专业，现任华北油田公司二连油田分公司

地质所产能科科长。地址：内蒙古自治区锡林浩特市阿尔善；邮政编码"&%"!(；电话!’’")(7*&7%。

第&&卷第’期+++++++钻+井+液+与+完+井+液+++=>?,&&@>,’&""$年$月+++ABCDDC@E FDGCA H IJ:;D43CJ@FDGCA++++:

万方数据

地铁车站基坑堵漏施工方案

XXX地铁XXX号线工程XXX标 【XXX站】 基坑防渗堵漏 施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁XXX局集团有限公司 XXX地铁XXX号线工程XXX标项目经理部 二0XX年五月

目录 一、编制目的 (1) 二、工程概况 (1) XXX、地质水文情况 (1) 3.1地质条件 (1) 3.2水文特征 (1) 四、施工准备工作 (2) 五、防漏领导小组机构 (2) 5.1堵漏应急行动组 (2) 5.2方案研讨组 (3) 5.3事件善后组 (4) 六、施工投入计划 (4) 6.1材料投入计划 (4) 6.2设备投入计划 (5) 6.3人力投入计划 (5) 七、堵漏施工方案 (5) 7.1漏水可能原因分析 (5) 7.1.1、桩体垂直度 (6) 7.1.2冷缝 (6) 7.1.3事故桩 (6) 7.2堵漏施工方法 (7) 7.2.1桩体垂直度外偏（侧偏）而造成的漏水 (8) 7.2.2由于冷缝而造成的漏水 (8) 7.3漏点的监控 (8) 八、施工注意事项 (9)

XXX地铁XXX号线工程XXX标【XXX站】 防渗堵漏施工专项方案 一、编制目的 根据以往车站施工经验，虽然各阶段施工严格控制施工质量，但总是有些位置因为种种原因而漏水，若不能及时阻止漏水，既会对土方开挖和下步主体施工进度带来影响，严重的还会使周边道路和建筑物产生沉降，给整个基坑施工带来安全隐患。为了在开挖过程中及时堵住漏水，特编制此方案。 二、工程概况 XXX站有效站台中心里程：K38+704.488，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长140m，线间距为13.7m。本站采用明挖顺做钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑标准段的开挖深度为16.94m，结构宽度为19.6m；端头井开挖深度为18.27m，结构宽度为23.8m。车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为4.75m，负二层层高为6.19m，车站起点里程：K38+495.488，车站终点里程：K38+780.938，总长286.25m，东西两端均为盾构始发井。 车站围护结构采用Φ1000@800的套筒咬合桩（一荤一素）加内支撑的结构体系，围护桩型分为XXX种：Z1(标准段)荤桩长度28.94m+止水桩长度2.0m；Z2(标准段)荤桩长度28.94m+止水桩长度4m，Z3（端头井）荤桩长度32.94m。 XXX、地质水文情况 3.1地质条件 XXX站地貌类型为岗间坳洼区，为全新世冲积平原，地势低平，地面标高约8.4m～8.8m。本车站范围内穿越的主要土层由上至下依次为：①-2b2-3 杂填土；②-1b2-3软-可塑粉质粘土、○2-2b4流塑淤泥质粉质粘土、②-3b3-4软-流塑粉质粘土、③-1b1-2可-硬塑粉质粘土、③-2b2-3可-软塑粉质粘土、○3-4e可-硬塑含砾粉质粘土、K1g-2强风化泥质粉砂岩。②-2b4 层含水量高，压缩性高，土质差，基坑开挖时极易产生侧向变形或土体流动，从而引起成开挖面失稳。 3.2水文特征 场地地下水主要为孔隙潜水，赋存于○1-1杂填土、○1-2素填土、○2层新近沉积土中，○3层粘性土、○4层粘性土为相对隔水层。○1-1杂填土，结构松散，○1-2素填土，松软，由软-可塑状粉质粘土组成，夹碎块及植物根茎，厚度不均，富水性一般，

给排水工程技术措施

仅供参考[整理] 安全管理文书 给排水工程技术措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页

给排水工程技术措施 本住宅为二单元五层（住宅）、高架空（储藏室、车库）2.19m，平屋面，层高3m砖混结构。 住宅给排水管道设计为：给水管线地下部分采用镀锌钢管，丝扣连接，镀锌钢管埋地部分作环氧煤沥青加强级防腐；地上部分采用PEx管交联连接。排水管线采用硬聚氯乙烯管，粘连连接；室外管网压力不低于0.3Mpa。 给排水管道施工及验收要求按《给排水管道施工及验收规范》 GB5026897、《建筑排水硬聚氯乙烯管道技术规程》CJJ/T29-98执行。 1、给水管线施工 1.1给水管线地下部分施工 1.1.1给水管线地下部分管材为镀锌钢管，主要规格：21.3 2.75、26.82.75，连接方式为丝扣连接； 1.1.2镀锌钢管螺纹加工时，采用手工套丝扳牙加工，要求螺纹端正、光滑、无毛刺、不断丝、不乱丝，符合标准； 1.1.3管螺纹加工后,可以用手拧入23扣,再用管钳继续上紧,最后螺纹留出距离连接处12扣； 1.1.4管螺纹与连接件选用聚四氟乙烯膜为填料，以保证其严密性； 1.1.5管道安装完毕后,将管子表面清理干净,在均匀涂抹环氧煤沥清,用玻璃布包层(多层)，缠绕时应严密平整,防止起鼓。 1.2给排水管线地上部分施工。 1.2.1给排水管线地上部份材质为PEx管，主要规格标准为DN15、DN20； 1.2.2PEx管切割采用专用工具,接头型式按标准选择连接方式交联 第 2 页共 5 页

连接； 1.2.3管道按设计的座标或标高安装后必须将管道固定(支、托架)； 1.2.4管道穿越楼板时,楼板应予埋套管,套管两面应露出20mm，管线安装完毕后用油麻石棉水泥封口； 1.2.5管道安装完毕后，应进行强度及严密性试验，并在竣工验收前冲冼消毒； 2、排水管线施工 2.1排水管线材质为硬聚氯乙烯管,主要规格为DN100、DN75、DN50。 2.2管道安装前应进行检查,对管子弯曲部分进行调直,方法为：将管子放在调直平台上，在管内通入蒸汽使管子加热变软，在自重作用下自行冷却调直。 2.4管道连接采用粘接连接,接口型式为承插连接,如图所示。承插口的间隙0.150.3mm，施工方法为：承口与插口配合好后，其间隙用粘接剂胶合，然后在接合缝处用焊条连接。要求胶合面干燥清洁，涂粘结剂前先用丙酮或二氯乙烯烷擦干净；承口应无歪斜或厚度不均，并无裂纹等缺陷。 2.5管线穿越楼板时，楼板应预埋套管，套管两边应露出20mm，管线安装完毕后用油麻石棉水泥封口。 2.6同一单元两户排水管线对称安装。 2.7管道安装完毕经复核无误后，必须进行灌水试验，灌水高度应不低于底层地面高度。满水15min后，若水面下降，再灌满延续5min，以液面不下降为合格。 3、硬聚氯乙烯排水管道安装允许偏差 ②5mm以内，全高不大于10mm； 第 3 页共 5 页

HD28井超深井低密度水泥浆固井技术

HD28井超深井低密度水泥浆固井技术 HD28井是塔里木油田塔北项目部沙雅县境内的一口评价井，该井二开中完井深6365米，井底静止温度122℃，采用Φ200.03mm套管双级固井工艺，固井作业面临裸眼封固段长（一级封固3365米）、压力窗口窄、地层易漏、施工压力高等一系列问题。介绍了HD28井基本情况，分析了技术难点，采取一系列的技术措施如一级领浆和二级使用漂珠低密度水泥浆体系，现场应用良好，经声幅测井解释固井质量优质，取得了较好的应用效果。 标签：超深井；长封固段；低密度水泥浆；双级固井 HD28井是塔里木油田在新疆阿克苏地区沙雅县境内的部署的一口评价井，二开中完井深6365米。该区块地层压力低、承压能力低，属于低压易漏井固井。研究出一套在高溫高压条件下不分层、不沉降、流变性良好、强度达到要求的低密度水泥浆体系及配套的固井相关技术，是保障固井施工安全、提高固井质量的关键。 1 HD28井基本概况 完井采用200.03mm套管双级固井工艺。钻井液为聚磺钻井液体系，密度1.27g/cm3，漏斗粘度45s，失水 2.8ml，塑性粘度20mpa·s。易漏失井段在4495-4695m，地层当量密度为1.35g/cm3。该井最大井斜24.74°，裸眼井段平均井径256mm，平均井径扩大率6.43%。 2 技术难点 2.1施工工艺难点 ①二叠系地层承压能力低，下套管及固井施工中存在井漏的风险； ②斜井斜度大，套管不宜居中，有套管贴边的风险，对固井质量造成影响； ③裸眼段长，循环阻力大，施工压力高，存在易漏地层，施工排量受限不容易实现紊流顶替。 2.2 技术措施 ①合理设计分级箍位置及水泥浆浆柱结构，采用合适的施工排量，减少地层漏失的风险； ②优化扶正器的加放，确保套管居中度； ③采用平衡压力固井，優化设计施工排量，保持施工的排量和压力稳定，确

水泥固井

目录 摘要 (2) 关键词 (2) 第一章固井水泥 (3) 第一节各种水泥 (3) 第二节水泥浆体系 (5) 第二章固井水泥添加剂和外渗料 (9) 第三章复杂地层的固井质量 (10) 第一节又喷又漏井的特点 (11) 第二节又喷又漏井的固井技术 (11) 第三节大肚子井眼的固井技术 (13) 第四节下套管遇阻卡的预防及固井技术 (14) 结论 (17) 参考文献 (17)

摘要 固井就是将水泥浆注入井壁与套管之间的环空中的过程，其目的是为了层间封隔和支撑及保护套管，固井质量的好坏直接关系到油气井的寿命和资源的保护，因此必须充分考虑固井作业的各个环节，如：井眼准备、固井材料、固井工具及附件、固井工艺、固井装备和固井施工等，而固井材料作为层间封隔和保护套管目的的主要载体，一直是固井设计的重中之重的环节，也是固井领域研究的主要方面，它包括：基本水泥、混合水、外掺料和外加剂。基本水泥是一些可以发生水化反应并能够形成足够力学性能的胶凝材料；外掺料主要是用来提高或降低水泥浆的密度，改善水泥石的高温性能、渗透率、韧性等力学性能等的材料；外加剂则是可以改变水泥浆的凝结时间、流变性能、游离性能和提高水泥浆的防窜性能与保护油气层，并对水泥石的力学性能产生影响等材料。经过近百年的研究和实践，已形成了一系列的水泥、外加剂和外掺料，并建立了可适用于各类井固井和各种钻井技术以及油田勘探开发需要的水泥浆体系，如：防水窜、防气窜、韧性、胶乳、高密度、泡沫、含盐、普通低密度、抗高温和高强度低密度水泥浆体系，水平井、调整井、地热井、浅气层井和深井固井水泥浆体系，小井眼钻井和欠平衡钻井配套的水泥浆体系，多功能钻井液和泥浆转化为水泥浆技术等。但随着新的钻井技术的不断出现，天然气、煤层气、地热井等资源的不断的被重视，要求的不断提高、深层的能源和难开采储量的开发，对固井的质量有了更高的要求，本文主要对固井中的问题以及固井用的材料做详细的研究，并提出了一些自己的看法。 关键词：特种水泥，外加剂，固井质量，复杂问题

给排水安装工程施工方案及主要技术措施

给排水安装工程施工方案及主要技术措施 一、重庆涪陵锦华雅苑给排水安装工程介绍 本工程给排水安装工程，主要包括生活给水管道系统、排水管道系统、雨水排水系统。本工程为综合区住宅小区，生活给水立管及横管采用内衬宿外热镀锌钢管，丝扣连接，室内用PPR管，采用热熔连接；雨水排水管道采用UPVC排水管，承插胶水粘接；卫生间立管道采用G系列漩流降噪型特殊配件单立管排水系统。室内排水横支管采用内壁光面的UPVC排水塑料管；高层废污水底排出户横管采用柔性接口铸铁排水管；空调冷凝管采用UPVC排水管。 1、给排水安装工程施工顺序 给排水管道安装施工顺序为：从下向上进行施工，主管→干管→支管 →试压。 2、给排水安装施工前准备 ○1资料的准备：认真收集与给排水安装工程有关的施工及验收规范、施工图纸、标准图集、质量验评标准等。 ○2给排水施工技术员，开工前认真熟悉施工图纸，核对管道的标高、坐标有无矛盾，并形成读图记录，作为图纸会审的记录。 ○3做好施工技术交底，针对给排水工程特点，在操作方法、安全事项、质量要求、自检记录、限额领料等方面，编制详细的施工技术方案，以保证暖卫安装工程施工顺利进行。

操作方法：班组在施工过程中，按设计图纸的要求、技术变更通知书、给排水安装工程施工及验收规范、质量检验评定标准等要求进行施 工。 安全注意事项：施工人员必须严格遵守国家安全劳动保护法，所有进入施工现场人员，要接受安全教育、防火教育，学习安全法规，并做 好记录。 质量要求：给施工班组和施工人员下达月生产任务时，同时下达质量要求和技术标准，写明所做工作的安装规范及验收标准，并作为考核 安装工人的标准。 自检记录：对施工班组应下达自检记录要求。施工班组生产的产品，要依据设计图、施工规范、质量检验评定标准进行自检，并写明工作部位，以便施工员复检，自检记录由施工班组长交施工员存档。 限额领料：是专业施工人员依照设计图、损耗量对班组实行材料领用的控制手段，并用专业表格反映出来。专业施工人员根据当月的生产情况，将班组当月所需的主材、辅材下达限额领料单给材料部门，以 控制材料浪费。 3、UPVC承压塑料排水管道安装的施工方法和技术措施 ○1工艺流程 安装准备→预制加工→干管安装→立管安装→支管安装→卡件固定→封堵洞口→闭水试验→通水试验→通球试验→竣工验收。 ○2安装准备

低密度水泥浆固井技术探讨

低密度水泥浆固井技术探讨 （大庆钻探钻井生产技术服务二公司，吉林松原138000） 低密度水泥浆固井技术的基本原理就是利用水泥浆的低密度性质，发挥通过和填充性，对油井的周围进行有效的填充和密闭，由此保证油井的安全。在低密度水泥浆的发展过程中，其比例设计和添加剂的合理使用成为了其发展的主要推动力，而且增加了强度的低密度水泥浆也在实际的应用中获得了成功。 标签：低密度水泥浆；配比设计；应用优势 1 低密度水泥浆固井思路 随着研究层面的拓展，微观力学和宏观力学的研究进一步通过密集堆积的理论，明确了用颗粒材料粒径大小分布调整来提高其宏观力学特性可能。其原理就是通过对混合物质内的固体粒径的大小和分布状况的调整，使之合理分配和混合，让水泥浆的体系具备更加优良的填充效果，而且让各种粒径的材料实现更好的密集堆积效应，增加水泥浆更多的固相，由此增加水泥浆的性能指标。这时低密度高强度水泥浆就应运而生了。其组成不仅仅考虑到了原料的物理性能，也考虑到了水泥浆化学特性。 2 低密度水泥浆的配备设计 在试验的过程中发现，低密度水泥浆的试验效果降低，尤其是强度的变化差异的主要原因就是，高速度的剪切和破碎对水泥造成的影响。因此在低密度水泥的配备的时候，应当控制搅拌器的转速，控制在4000转每分钟，并控制搅拌的时间，这样就可以达到较为理想的试验效果。 研究人员为了使得整个水泥浆系统达到应用的标准，并提高效果，在试验中已经形成了一个系列化的密度配合方案，基本配比的组合形式为：G级石油井水泥，粉煤灰、漂珠、增加稳定剂、水。在实际的应用中通过改变材料的比例和水量来实现对水泥浆密度的调整。按照上面的组合形成的不同密度的水泥浆都可以实现固井要求，例如：试验中采用的60%水泥、25%粉煤灰、15%漂珠、2%外加剂，水：灰7:3，这样产生的水泥浆密度为1.43g/cm。并且利用这一密度的水泥浆对某油田的3口油井进行加固处理，在施工结束后的检测中得到了较好的胶结数据，胶结良好的段占整个井的80%以上。 3 低密度水泥浆的固井技术特性 3.1 低密度水泥浆的稳定性提高 低密度水泥浆在研究和发展中已经逐步过渡到低密度高强度的材料特性上，因此整个水泥浆的体系的沉降稳定性更好，这主要是来自于增强剂的添加，其中

水工建筑物防渗堵漏施工技术探讨

水工建筑物防渗堵漏施工技术探讨 水工建筑物就是与动水、静水持续产生作用的建筑，有些建筑能够很好地控制水流，发挥着重要的作用，比如水库、水坝等。还有些建筑能够将不同的水域联通起来，比如桥梁。水工建筑物与水之间有着密切的联系。所以必须要做好水工建筑物的质量提升工作，采取有效的防渗堵漏施工技术。施工人员需要依据相关规定，满足施工标准，使用多样化的防渗堵漏技术，保证施工人员自身以及工程的安全，使得水工建筑物的优势作用得到充分的发挥。 标签：水工建筑物；防渗堵漏；施工技术 1、水工建筑物种防渗堵漏施工要点分析 首先要明确水工建筑渗漏的水源，这是防渗堵漏施工的提前和基础。水工建筑物的渗堵漏部位与水源之间的关系并不是相对应的，有些出现渗漏的位置与水源头之间的距离很远，有一些是很近的，渗漏水的水源可能是多处的，也可能是一处。水源可能是水工建筑单独位置出现渗漏，也能够是水源的多个位置出现渗漏。所以需要对渗漏的水源头进行全面准确地寻找，保证渗漏位置能够有效的处理，防止水工建筑中再次出现渗漏问题。其次在水工建筑防渗堵漏施工中还需要有计划，实现“疏堵结合”。在水工建筑物的防渗堵漏施工中，不能只简单的堵水，还需要进一步疏导渗漏水源头，使得内部的水压得到提升，时间久了，水工建筑物比较薄弱的位置就容易出现渗漏，堵塞更加严重。所以在对水工建筑物进行防渗堵漏时要有计划，需要堵塞渗漏为主，并疏导渗漏水源头，使得渗漏水源头能够被疏导到水工建筑物的外面，減少渗漏的情况出现。第三，在防渗堵漏施工中要做好防与堵有机结合，在主要的渗漏边缘相对薄弱的位置进行注浆，使得建筑的抗裂防渗水平得到提升，然后对主渗漏缝进行防渗堵漏施工，减少渗漏问题的防腐出现。最后，在选择防渗堵漏施工材料时，还需要实现刚柔并济。对于结构缝渗漏问题进行处理时，需要合适的选择防水材料，保证刚性材料与柔性材料相结合，使得堵漏工作顺利完成，使得水工建筑结构缝的伸缩功能不会受到影响。 2、水工建筑物中防渗堵漏施工技术的应用 2.1促凝灰浆堵漏技术 这种技术方法其实就是施工人员把促凝灰浆作为防水材料，从而实现防渗堵漏施工的顺利推进。促凝灰浆中的成分主要有堵漏灰、促凝剂等，促凝剂是将水、水玻璃、硫酸铜等按照一定的比例溶和。堵漏灰的使用量也需要结合工程实际情况，常用的配制方法主要有以下几种。首先是将水泥浆与促凝剂进行搅拌，并保证其均匀性。其次快凝水泥沙浆，按照1：1的比例进行配置，使得水泥与沙子能够搅拌均匀，然后在其中加入促凝混合液进行调制。最后是快凝水泥胶浆，就是拌和水泥与促凝剂。一般而言，水工建筑物出现漏水的问题主要有快渗漏、慢渗漏、急流、高压急流等，拌制堵漏灰浆时，施工人员需要依据渗漏的实际情况，从而实现良好的效果，将漏水点进行集中，保证漏水点能够全被堵塞。

地铁车站主体结构堵漏施工方案

广州市轨道交通六号线施工5标 客村站土建工程 车站主体结构堵漏 施工方案 编制_______________ 复核_______________ 审批_______________ 广州市轨道交通六号线施工5标土建工程项目经理部 二O一六年一月

目录 1、工程概况........................................................... 错误!未定义书签。 2、编制目的........................................................... 错误!未定义书签。 3、编制依据........................................................... 错误!未定义书签。 4、结构渗漏水产生原因................................................. 错误!未定义书签。 5、堵漏施工方法 (2) 6、浆液配制 (3) 7、防水施工步骤 (4) 8、环氧树脂浆材技术要求 (5) 9、材料、设备、人员配置 (7) 10、文明施工措施 (7)

1、工程概况 广州市轨道交通六号线施工5标客村站，位于科技大道与站前大道交叉路口， 沿科技大道敷设，车站包括站前单渡线、站后折返线，车站为地下三层侧式站台车站，明挖三层多跨钢筋混凝土结构形式，长，标准段宽，中心里程处宽，折返线段宽，车 站标准段基坑开挖深度为，采用明挖顺作法施工，车站覆土厚度为3m。主体围护结构采用1000mm厚C30水下混凝土地下连续墙，主体结构底板、负三层侧墙采用C35、P10防水混凝土，顶板、负一层、负二层侧墙采用C35、P8防水混凝土，中板、中隔墙及内部结构采用C35混凝土。 车站地下主体结构防水遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合 治理”的原则，确立钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为主，辅以附加柔性 防水层防水，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能；以施工缝、变形缝（包括诱导缝）、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，同时在结构迎 水面设置柔性全包防水层。 车站主体结构的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。 2、编制目的 车站主体结构部分封顶和预留降水井封堵后，结构侧墙、顶板出现一些渗漏点， 其中侧墙渗漏主要以线漏形式出现，而顶板以少量点漏形式出现。车站内部结构渗漏不仅不能满足结构防水要求，还影响结构外观质量。为确保周边道路、管线、建筑物 等的安全，以及车站结构防水的要求，需对车站主体结构渗漏点进行封堵。 3、编制依据 （1）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015（2015版） （2）广州市轨道交通六号线施工5标客村站结构施工图纸 4、结构渗漏水产生原因 防水板破损 施工过程中，对防水板的保护不到位，或者防水板存在搭接缝不严的情况，造成连续墙渗水透过防水层侵入结构实体。 施工缝处理不到位 客村站环、纵向施工缝均采用安装钢边止水带及外贴橡胶止水带进行防水措施， 在施工过程中，存在施工缝凿毛不到位或者止水带安装不到位，可能造成该薄弱环节

给排水工程施工质量要求和技术措施

给排水工程施工质量要求和技术措施 5.2.1给排水工程 5.2.1.2套管制作、安装： 本工程现浇混凝土楼板留洞采用复用钢制套管，混凝土墙留洞采钢套管一次予埋到位，外墙采用钢性防水套管。复用钢套管直径：穿保温管的复用钢套管直径=管路直径+2*保温层厚度+外缠保护层厚度，不保温管的复用钢套管直径比相应管路直径大2号，套管长=楼板厚+300mm。加工完成后，套筒底壁打磨光滑，且刷沥青油，使用时，外涂机油，缠紧油毡两层，用铅丝绑紧，放至洞位，待混凝土凝结后拔出，用钢刷刷去表面的混凝土渣，涂沥青，以备再用。穿混凝土墙钢套管直径同复用钢套管，长度=墙体厚度+两面抹灰层厚度，钢套管内壁防腐刷漆。 （1）放置套管部位：室内给水、热水管道，凡穿过楼板、墙体基础等处，必须设置套管。 （2）根据图纸要求：管道穿外墙，水池壁时，应预埋防水套管。给排水详见91SB3-36，采暖详见91SB1-22。 （3）管道穿过间墙、隔墙和楼板处的套管采用钢管套管。翼环及钢套管加工完成，内壁刷红丹一遍，埋设的套管内部填满废牛皮纸。（4）套管制作：套管管径应比穿墙板的干管、立管管径大2号。过楼板套管长度=楼板厚度+板底抹灰厚度+地面抹灰厚度+20mm（卫生间50mm）。套管两端平齐，管内外应刷防锈漆一道。穿墙面套管两端应与墙面平齐。穿楼板套管下端应与楼板面平齐，上端高出地面20-30mm（厨厕间50mm）。 （5）套管安装：应在立管安装时及时套入，放于指定位置，过楼板处宜用钢筋棍绑以铅丝临时固定，待立管安装校正无误后调整位置，随后固定。 （6）穿楼板的套管应在套管与管子之间的空隙用油麻和防水油膏填实封闭，穿墙套管可用石棉绳填实。 5.2.1.2管道安装： 流程：预制——干、立管安装——闭水、试压——支管、卫生洁具安装——连接卫生洁具与支管——通水、油漆

防水堵漏施工方案

资阳摩根时代地下室（-1F） 墙体防水堵漏工程 施 工 方 案 及 报 价 编制：四川祥宇防水材料工程有限公司 负责人：杨伟 联系电话：

防水堵漏工程高压灌浆施工方案 一、编制依据 1、资阳摩根时代地下室（-1F）墙体防水堵漏工程 技术要求 2、【工程防水技术规范】GB50108-2001 ； 3、【防水工程验收规范】GB50208-2002； 4、国家现行有关规范规定； 5、同类工程施工经验。 二、地下室墙体防水堵漏采用压力灌浆施工方法： （1）主要施工设备：采用F-512进口微型电动高压注浆机。该设备有自吸进料系统，可在3～6秒内提升至4500psi（300㎏/㎝2）以上工作压力，浆液体的止水剂可有效灌注至0.1㎜的细微裂缝中,防水止漏施工效果比传统方法更为持久有效。 （2）材料的选用：香港科迈牌亲水型聚氨酯 材料性能特点：亲水型聚氨酯快速堵漏胶与水即反应，由于水参与了反应，浆液不会被水稀释冲走，这是其他灌浆材料所不具备的优点，浆液在压力作用下，灌入混凝土缝隙或孔洞，同时向缝隙周围渗透，继续渗入混凝土缝隙，最终形成网状结构，成为密度小，含水的弹性体，有良好的适应变型能力，止水性好，不含氯离子，不会对RC结构内钢筋腐蚀损坏，施工完成后表面溢出物清除简便。 （3）化学灌浆防水堵漏技术工作机理： 高压化学灌浆堵漏技术就是利用灌浆机产生的持续高压，将化学料液灌注到砼内部的缝隙中，并将缝中的水完全挤走，将缝隙完全填充满，达到止水的目的。我们防水上所谓的“灌”就是化学灌浆，化学灌浆一般是指将由化学材料配制的浆液，通过钻孔埋设灌浆嘴，使用压力将其注入结构裂缝中，使其扩散、凝固，达到防水、堵漏、补强、加固的目的。 三、化学灌浆防水堵漏施工工艺 施工工艺流程：○1确定漏水点○2清理渗漏基面○3钻孔○4清洗○5安装灌 浆接嘴○6高压灌注油性聚氨酯○7观察并补漏○8拆除灌浆嘴○9槽孔修补。 1 清理：详细检查、分析渗漏情况，确定灌浆孔位置及间距。清理干净需要施工的区域，凿除砼表面析出物，确保表面干净、润湿。 2 钻孔：灌浆孔的设计和布孔：灌浆孔的布孔有骑缝和斜孔两种形式，根据实际情况和需要加以选择，必要时两者并用。（1）灌浆孔的设计：灌浆孔的位置，应使孔和漏水裂缝空隙相交，并选在漏水量最大处。（2）布孔原则：注浆孔眼

地铁车站隧道管片堵漏嵌缝施工方案审批稿

地铁车站隧道管片堵漏 嵌缝施工方案 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】

地铁车站隧道管片嵌缝施工方案 ? 工程名称：XX地铁2号线一期工程土建XX标管片编制单位： 部门： 审核负责人： 编制人： ? ? ?

目录 1.编制依据 (3) 2.车站方案 (3) 沉降缝堵漏治理 (4) 侧墙堵漏治理 (4) 裂缝渗漏治理 (5) 3.地铁盾构管片堵漏及嵌缝施工工艺 (7) 盾构管片常见渗漏分析 (7) 治理流程 (8) 管片拼接缝修补及嵌缝技术方案 (9) 4.安全保障措施 (10) 安全生产管理措施 (10) 产品保护措施和文明施工措施 (10) 5.报价 (11) 施工依据： 1、国家和建设部颁发的有关基本建设的政策和法规；

2、《地下防水工程质量验收标准》FB50208-2002 3、GB50108-2008《地下工程防水技术规范》 4、现行国家和部门（行业）的有关施工验收规范、试验及检验规定、工程质量检验评定标准等； 5、GB50204-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》； 6、与甲方签定的管片防水嵌缝施工承包合同； 7、甲方有关现行施工管理办法及通知； 防水堵漏方案设计 根据现场调查结果，地铁工程结构复杂一般传统堵漏的工法难以取得根治成效。解决地铁渗漏问题需要全面分析，认真对待，堵、防结合，综合治理才能成功。地铁结构分车站和盾构管片渗漏。常见渗漏形式分：顶板裂缝渗漏，侧墙裂缝或点漏，后浇带渗漏、沉降缝变形缝渗漏、施工缝渗漏、混凝土浇注、拉片点漏、各种预埋管道周围渗漏、降水基坑、化粪池渗漏、局部砖混结构渗漏；盾构管片渗漏分：管片自身结构裂缝渗漏、管片拼接缝渗漏、吊装孔、螺栓孔渗漏、洞门及联络通道渗漏等等渗漏情况。 方案一：针对沉降缝堵漏治理 改变原有单纯的堵漏工法配合截水槽引流系统，对沉降缝进行带水带压堵漏作业。 1、针对现有漏点进行堵漏，我公司剔除沉降缝内嵌缝木条或其它杂物，速凝堵漏水泥对沉降缝进行空腔成型、引流、泄压、封

泡沫水泥浆固井技术

泡沫水泥浆固井技术 前言 油田常用的低密度水泥浆基本上可分为四类，即： 1、用搬土控制自由水的搬土水泥浆，密度可控制在1.45g/cm3以下，但是这种水泥浆体系水灰比较高、抗压强度低，在使用上受到限制。 2、添加火山灰、硬沥青等低密度添加物的低密度水泥浆。 3、添加强度高、较低密度的漂珠配制漂珠水泥浆。 4、添加发泡剂和稳定剂，并充入空气或氮气的泡沫水泥浆。 从水泥本身讲，用提高水灰比的办法使水泥浆密度降到1.26g/cm3是非常不成功的。 1978年以后开始使用了两种新型的超低密度水泥浆，两者都以气体作为低密度的添加物，其中之一是气体充填于硬的、耐压空心漂珠内，有些空心漂珠水泥浆的密度比清水还低。第二种是具有独特流变性能的泡沫水泥浆，这种剪切强度很高的水泥浆即使在很高的速度梯度下也可保持很好的流变性能，有利于提高水泥浆的顶替效率，这种新型材料的推广应用在地面建筑上已使用多年了。 一、泡沫水泥的基本性能 1、性能稳定

其气体能够均匀地分散在水泥浆中，不聚集，不上浮，形成的气泡保持相对稳定，满足固井要求。 2、抗压强度 泡沫水泥在不控制失水的条件下，抗压强度较高；加入降失水剂后，失水控制较好，但强度降低较大。 在水力压裂作业时泡沫水泥的抗压强度虽低，但并不增加水泥环裂缝出现和发展的危险。在套管试压和压裂作业时井内高压在水泥环处所产生的应力是拉应力，水泥环承受拉应力的能力主要取决于水泥机械性能（杨氏模量和波松比）及抗拉强度。水泥石的抗压强度作用很小。 3、导热性 水泥石的导热系数随水泥浆密度的降低而降低。泡沫水泥的隔热性优于常规水泥。 4、可塑性 泡沫水泥可塑性好，当套管承受压力时它可以变形，且不会像常规水泥那样出现破裂。 泡沫水泥的可塑性一般比普通水泥至少大一个数量级，而价格比纤维水泥要经济。 目前，泡沫水泥浆以其成本低、密度低、强度高、替浆泵压低、隔热性能好等优点日益受到人们的重视。 二、泡沫水泥的应用 泡沫水泥可以解决一系列钻井时发生的问题，其中包

防水堵漏施工方案

钟鼎悦城地库防水堵漏

2、环境保护措施 14 1、 ............................................... 现场文明管理制度 2、 环境保护措施 ............................... 、工程概况 .. (4) 二、 编制依据： (4) 三、 施工准备 (4) 1、 技术准备 .............................................. 2、 现场准备 .............................................. 3、 材料检查 .............................................. 四、材料的选择 (5) 1、 氰凝防水材料 ............................................ 2、 水溶性聚氨酯 ........................................... 五、施工工艺 (7) 1、 前期准备 ............................................. 2、 氰凝堵漏 .............................................. 3、 高压灌浆法堵漏 ......................................... 六、 ..................................................... 质量标准 6.2、质量记录： ............................................ 七、 ..................................................... 施工工具： 1、 安全管理目标： ..................................................................... 13 2、 施工现场安全 ....................................................................... 13 八、人员配备（按形象进度计划预算） (12) 九、安全生产保证措施 (12) 错误！未定义书签 错误！未定义书签 4 4 5 5 6 7 7 8 11 11 12 十、文明施工的技术组织措施 (14) 1、现场文明管理制度； ....................................... 14

地铁车站主体结构堵漏方案

目录 一、工程概况 (1) 1.1 工程简介 (1) 1.2工程管理单位 (1) 1.3地质情况 (1) 1.4场内地下水情况 (2) 二、结构防水设计理念 (2) 三、本车站现状及渗漏形式车站现状及渗漏形式 (3) 3.1 车站现状 (3) 3.2 漏点形式 (3) 3.3 渗漏水的原因分析 (3) 四、施工技术方案 (4) 4.1 堵漏总体原则 (4) 4.2 结构堵漏施工方法 (4) 五、现场管理 (7) 5.1 现场组织机构图 (7) 5.2 技术管理 (8) 六、质量保证措施 (8) 6.1 全面质量管理的措施 (8) 6.2 严格按规范施工的措施 (8) 七、安全文明施工保证措施 (8) 7.1 施工注意事项 (8) 7.2 对化学灌浆材料的保管的注意事项 (9) 7.3 化学灌浆工作人员应注意下列事项 (9)

主体结构堵漏方案 一、工程概况 1.1 工程简介 本标段合同工程范围： 1、地理位置 2、车站概况 1.2工程管理单位 1.3地质情况 根据本标段勘察深度和范围内的岩土组成及基本特征，勘察所揭露的地层为第四系全新统、上更新统冲湖积相沉积物。在勘察深度范围内可划分成8个主要层次。其特征描述如下表1-1。 表1-2 本标段地层分部及描述特征表

1.4场内地下水情况 根据地下水赋存条件，本标段在勘察深度内沿线地下水类型主要为松散岩孔隙水，具体包括：全新统潜水层（二）、全新统微承压水层（三）1、上更新统承压水层（三）2。测得各含水层特征如下： （1）全新统潜水含水层（二） 潜水含水层（二）主要由表填土层（①1层杂填土）组成，全线分布，厚度一般为2.0~3.5m。由于结构较松散、固结时间短、存在孔隙，成为地下水的赋存空间，其透水性不均匀。该层地下水埋深随地形及地貌等因素的控制具有一定的变化。其补给来源为大气降水及周围湖（河）水体补给。其排泄方式主要以地面蒸发、植物的蒸腾及向周围湖（河）水网的径流为主。局部（例如较深的河道处）与下部的弱承压水（三）1具水联系。地下水类型为HCO3-CL-Na-Ca型水。其下部为不透水层：③1粘土层。勘察期间，实测潜水位埋深约1.00～2.50m、平均1.55m，标高0.94～3.53m、平均2.03m。无锡地区降雨主要集中在6～9月份，在此期间，地下水位一般最高，旱季在12月份至翌年3月份，在此期间地下水位一般最低，年水位变幅为1.0m。 （2）全新统微承压含水层（三）1 该含水层主要由③3层粉土夹粉质粘土、④1层粉砂、⑤2层粉土、⑤4层粉土组成，全线分布比较普通，富水性较低。顶板埋一般在3.20～9.50m，标高-1.86～-5.96m，层厚1.40～9.80。该水层以侧向补给为主要来源，以侧向径流及对深层地下水的越流补给为主要排泄方式。 （3）上更新统承压水含水层（三）2 该含水层主要由⑥3粉土、⑦2层粉土组成。顶板埋深一般在23.00~39.00m，标高-20.30～35.53m，厚度一般为0.60～12.10m，水量一般。以侧向补给为主要来源，以侧向径流对深层地下水的越流补给为主要排泄方式。 二、结构防水设计理念 工程采用明挖顺作法施工，结构防水设计应遵守“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则，重点在于顶板和侧墙的防水效果，以结构自防水为重点，施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以附加防水层加强防水。 1、顶板：采用单组份聚氨酯防水涂料，涂料厚度2.5mm，采用80mm厚细石混凝土作保护层。

给排水施工技术措施与施工方案

给排水施工技术措施与施工方案 1．给排水工程施工程序 （一）给水系统工艺流程： 安装准备→预制加工→干管安装→立管安装→支管安装→管道试压→管道防腐和保温→管道冲洗→管道通水。 （二）排水系统工艺流程： 安装准备→预制加工→干管安装→立管安装→支管安装→卡件固定→封口堵洞→闭水试验→通水试验→通球试验。 2.给水及热水管道及配件安装 2.1自来水管道、热水管道及配件安装工艺流程及具体安装内容 1、主要工艺流程 安装准备→预制加工→干管安装→立管安装→支管安装→管道试压→管道冲洗和消毒→系统调试→管道通水。 2、安装准备： 认真熟悉图纸，对施工人员进行技术交底，组织施工人员学习相应的施工工艺标准规范要求，为安装工作做好准备。 3、预制加工： 按设计图纸画出管路分支、变径、预留管口、阀门及其它配件位置的施工草图，在实际安装位置做好标记，按分段量出管道实际尺寸，按此进行预制加工。铜管支吊架应作防腐处理。 4、干管安装： 安装时从总入口开始操作。安装前应清扫管膛，安装后找直、找正，符合甩口位置、方向及变径无误。地下给水管道标高必须符合设计要求。引入管直埋地下时应在最大冰冻线以下150mm，穿越基础的应按有关规定进行施工，管道敷设在地沟内时，管道与地沟侧壁和沟底的净距不小于150mm为宜，其支、吊架应按规定间距安装好。有防腐要求的给水管道，应按相应工艺要求进行防腐处理。 5、立管安装： 竖井内立管安装卡件时，宜上下统一吊线安装卡件。立管卡子的安装高度为1.5～1.8m。给水立管与排水立管并行时，应置于排水立管外侧；与热水立管并行时应置于热水立管右侧。安装在墙内的立管应在结构施工时预留管槽，立管安装后吊直找正，应卡件牢固。支管的甩口应出墙面并加好临时丝堵。 6支管安装： 1)支管明装： 将预制好的支管从立管甩口依次逐段进行安装，根据管道长度加好固定卡，核定预留口高度、位置是否正确，找平找正后栽支管卡、架，支立临时固定卡，上好临时封堵。 2）支管暗装： 确定支管安装位置后画线定位，剔出管槽，将预制好的支管敷在槽内，找平找正定位后用勾钉固定。卫生器具的冷热水预留口要做在明处，加好丝堵。

铁路车站地下通道防渗堵漏施工技术

铁路车站地下通道防渗堵漏施工技术 王强 （中铁二十四局集团安徽工程有限公司安徽合肥 230000） 摘要：既有宁（南京）启（东）铁路姜堰站为四等中间站，办理客货运业务，站房位于线路右侧，设400m 低站台2座，按两台夹两线布置，设平交道口1处。2010年开始进行增建复线及200km/h提速改造施工，改建550m高站台2座，按两台夹四线布置，增设地下通道1处。文章结合该地下通道施工完成后局部存在渗漏水的病害问题，详细分析渗漏原因，采取不同处理措施，达到防渗堵漏的预期效果。 关键词：铁路车站地下通道防渗堵漏 1.工程概况 地下通道主洞身宽8m、高3.5m；设台阶式出入口2个、坡道式出入口2个、出站直通出入口1个，总体呈“干”字形布置。既有铁路采用架设D24m便梁加固后，就地现浇法施工。地下通道主体结构采用C35防水砼，抗渗等级P8，结构四周采用CPS-Z自贴式防水卷材进行环形包裹；变形缝采用预埋橡胶止水带及填塞沥青木板，迎水面加贴背贴式橡胶止水带并增设1层1m宽CPS-Z自贴式防水卷材；施工缝采用敷设橡胶止水条，迎水面加贴背贴式橡胶止水带并增设1层1m宽CPS-Z自贴式防水卷材。 2.渗漏原因分析 一般情况下，结构渗漏主要有以下原因： 2.1结构自防水失效 结构自防水是极为重要的防水措施，但在实际施工中很难控制不渗漏。一方面，地下通道结构为大体积砼浇筑，在凝结和硬化过程中，会释放出大量的热量，在外界的温度、湿度场的差异与砼自身产生的热量场的共同作用下，砼将产生收缩变形，出现裂缝，其达到一定程度时，就会出现渗漏现象。另一方面，主体结构属于超静定结构，在基础为软土地基时，会因基础不均匀沉降而使结构受到强迫变形，最终使结构开裂渗漏，从而破坏结构自防水能力。 2.2“两缝”的影响 2.2.1变形缝的影响 变形缝只设在通道与出入口的相接处，是为了防止不均匀沉降和温度应力造成的对结构造成破坏。但主体结构与出入口往往不是同时施工，先期施工所埋入的橡胶止水带很容易在后期施工过程中遭到损坏，故多数变形缝易渗漏。 2.2.2施工缝的影响 结构段内墙身与底板间的水平施工缝，施工缝的设置，使渗漏的概率增加，主要原因如下： ①施工缝混凝土表面凿毛不规范，新老砼粘结不好。 ②止水条(带)敷设不牢靠，造成浇筑砼时跑偏、变形。 ③遇水膨胀胶条与基面不密贴或在浇筑砼前受水浸泡先行膨胀。 ④胶条接头处理不当或施工缝处模板缝隙处理不好，砼浇筑时漏浆。 2.2.3围护结构防水失效 围护结构防水失效主要是接头处理欠佳或结构本身砼缺陷导致渗漏。 2.2.4外包防水层失效 外包防水材料选材不当或施工质量欠佳造成渗漏。 3.渗漏处理措施 通过对渗漏原因的分析，发生渗漏情况，说明围护结构防水、外包防水层肯定存在缺陷，但不易进行处理，只能通过对结构砼缺陷进行修复来解决渗漏问题。 地下通道的渗漏情况主要为点渗、线（裂缝)渗漏、面渗、施工缝渗漏及变形缝渗漏，不同的渗漏情况应采用不同的处理措施。 3.1渗漏部位确定

固井常见注水泥方法

常规注水泥 注前置液：为提高水泥泵顶替钻井液的效率，保证水泥环质量，在钻井液与水泥浆之间注入一段“液体”，这种特殊的液体称为前置液，按其性质分为冲洗液和隔离液，在顶替钻井液过程中起到冲洗、稀释和隔离钻井液作用，从而提高水泥浆的顶替效率。 注水泥浆：指按封固井段内井眼与套管之间环荣大小计算用水泥数量，通过固井专用设备将干水泥和配浆水混合成一定密度的水泥浆，并通过套管注到井内。 压胶塞：指注水的水泥数量到达设计要求时，将胶塞压入井内。起作用是有效地隔离顶替液与水泥浆，并刮下套管壁上的水泥浆，同时与管串上的浮配合，起到控制替钻井液量的作用。 为防止先期注入的水泥浆在套管内与钻井液发生混窜，有时还在注前置液之后加入一个下胶塞，这是一个空心只有一层特殊隔膜的胶塞。起作用时组织水泥浆在套管内狱卒阿宁也混攒。当水泥浆充满套管时，下胶塞坐在浮攒上，压力达到一个较小的值时，隔膜被破坏通道打开，保证后续施工正常进行。 钻替井液：指用顶替液推动胶塞，将套管内的水泥浆替到套管外的环形空间，到达封固的层的过程，这是固井工作的重要环节。由于常用的顶替液为钻井液，故称替钻井液。 碰压：当顶替液的数量达到套管串浮箍以上的容积时，胶塞将坐在浮箍上，流体通道封闭，使套管内压力突然升高，这一现象称为碰压。它标志着浮箍以上的套管内的水泥浆全部被顶替到环空。 套管试压：碰压后，为了验证套管串的密封情况而进行的压力试验。具体做法是将套管内压力提高到某一规定的数值，经一定时间后而不下降为合格。说明整个管串的密封性很好，符合油气井投产的使用条件。如果在一定时间内套管内压力下降，则说明管串密封有问题，需查找原因进行处理。有些油田规定在水泥浆侯凝之后进行套管试压。 侯凝：试压结束后，将套管内的压力释放掉，使套管处于不变形的状态下侯凝，保证固井质量。此时，应注意浮箍、浮鞋的密闭性，如发生倒流现象，则需根据水泥浆与泥浆的压差值，确定一个回憋压力。此压力不宜过高，以免套管变形，一般在套管内外静压差基础上附加1-2Mpa. 分级注水泥 分级注水泥是利用连接在管串上的可以打开和关闭的特殊接箍，将一口井的注水泥作业分两次或三次完成的注水泥工艺。 分级注水泥技术可以降低环空液柱压力，减少注水泥作业井漏的发生，从而降低了施工压力，保证施工的安全。同时还可以防止或减少水泥浆失重造成的油气水上窜，有利于提高固井质量。除此之外，还可选择最佳的水泥封固段，节约水泥，降低固井成本。 简单的说可分为两种：正规非连续式双级注水泥和非正规连续式双级注水泥。 正规非连续式双级注水泥：注一级前置液—注一级水泥浆—压第一级胶塞—替顶替液—碰压—敞压—投入打开塞—打开分级箍通道—循环洗井侯凝—注二级前置液—注二级水泥浆—压入关闭塞—替顶替液—碰压—关闭分级箍通道—结束。 非正规连续式双级注水泥：注一级前置液—注一级水泥浆—投一级胶塞—替顶替液—投打开塞—注二级前置液—注二级水泥浆—投关闭塞—替顶替液—一级胶塞碰压二级通道打开—关闭塞坐封通道关闭—施工结束。 尾管注水泥 步骤：在接好注水泥管线并试压后，将前置液通过钻杆泵入，随后注入水泥浆（通过钻杆），注水泥结束后，压入钻杆胶塞并进行顶替，当钻柱内水泥浆被顶替完后，钻杆胶塞与尾管胶塞重合闭锁，压力上升到某一定值（尾管胶塞剪断压力）时，由钻杆胶塞和尾管胶塞组成的