1、沟通不良
安全防范措施：
1、使用工作记录本、工作单等来进行交接及排除疑问
2、与接班人员讨论需完成或已完成的工作
3、绝不假设任何事
2、自满大意
安全防范措施：
1、认真对待每一次检查工作
2、没执行的工作不要签字，不会不干，不干不签，干完
就签，不能代签
3、缺乏专业知识
安全防范措施：
1、接受培训后再上岗
2、使用现行有效的技术文件工作
3、对不懂或不会做的工作要请求支援，弄懂再干
4、分心
安全防范措施：
1、工作完成后再离开或将未完成的接头松开
2、未完成的工作要做明显标示，如挂警告牌
3、尽可能使用保险丝或磅好力矩
4、由自己或请别人再检查一次
5、重回工作时由离开时之前三个步骤开始
6、使用详细的工作单
5、缺乏团队精神
安全防范措施：
1、讨论确定要做的工作、谁去做及如何去做
2、确保每一个人都了解所要做的工作且意见一致
6、疲劳
安全防范措施：
1、对各种疲劳征候要有警觉，并注意自己和同事的疲劳现象
2、避免在你身心最低潮时，从事复杂的工作
3、有规律的睡眠及活动
4、请别人检查你所完成的工作
7、资源不足
安全防范措施：
1、先检查可疑之处和急需的零部件
2、先订购库存不足的零部件
3、了解零部件可调配的渠道，并规划储存量或借用预案
4、严格按照放行标准放行飞机
8、工作压力
安全防范措施：
1、确定压力不是自我引起的
2、把你所忧虑的事说出来
3、请求额外的协助
4、超过工作负荷时敢于说“不”
六大决策陷阱和十个常犯的错误 一、六大决策陷阱 1、“沉锚”陷阱 考虑做一个决定时，我们的大脑会对得到的第一个信息给予特别的重视。第一印象或数据就像沉入海底的锚一样，把我们的思维固定在了某一处。 “沉锚”效应表现方式多种多样，它可能是同事无意中的一句话、报纸上的一个小事件、网络上的一个小数字或者是某个专家的预测等等。它们可能深深地印在你的脑海里，甚至左右你的思考和决策。 如何走出“沉锚”陷阱 ——从不同的角度来看问题。看看有没有其它的选择，不要一味依赖你的第一个想法； ——在向别人请教前，先自己考虑一下问题，有一个基本打算，不要被别人的意见左右； ——集思广益。寻求不同的意见、方法，以开拓你的思维，打破原有的条框束缚； ——在向顾问征求意见时，要尽量客观公正地介绍情况，不要搀杂你个人的观点和倾向，以免影响他们的思路； ——假如有一个类似“沉锚”的问题在影响你的正常思考，要问一问自己：“真的是这样吗？”然后，就这个问题进行更为广泛的搜集资料、剖析论证，直到彻底弄清楚为止。 2、“有利证据”陷阱 “有利证据”陷阱在我们日常生活中也随处可见，比如别人一次成功和失败的经历都可能成为束缚我们决策的证据。这种“有利证据”陷阱会诱使我们寻找那些支持自己意见的证据，躲避同自己意见相矛盾的信息。 如何走出“有利证据”陷阱 ——审查自己对各种信息是否给予了相同的重视，避免只接受“有利证据”的倾向； ——尽量逆向思维，朝与自己意见相反的方向去想，或者找一个你所信赖的意见分歧者，进行一次彻底的辩论； ——审视自己的动机。你是在收集信息做出正确合理的决策呢？还是只是在为自己的决定找借口？特别是当你身处企业最高层时，你千万注意你的下属是否在用你感到舒服的“有利证据”来讨好你； ——征求别人意见时，不要找那种随波逐流、惟命是从的人。 你也要注意你的顾问或智囊团，有时他们因为害怕得罪了你而丢了饭碗或项目定单，不得不拼命地帮你搜集“有利于你”的“证据”，而这恰恰是你自己给自己设下的陷阱。 3、“框架”陷阱 趣利避害是人的本能。为了确保安全，人们倾向于接受事物最初的框架，而不愿意冒险突破框架，尝试新的可能性。比如车轮一定是圆的，乌鸦一定是黑的，女人爱财、男人好色等，这些都是典型的框架思维模式。无论是你自己或是别人创造了问题的最初框架，都千万不要自动地接受它。要对一切所谓的经验、模式、规律、习惯、习俗等敢于怀疑，敢于说“不”。 如何走出“框架”陷阱 ——尝试着使用几个不同的方式，用“如果……会……”的假设思考模式，重新设定问题或机会的框架，从不同方面考察这个问题或者机会，预见不同的结果； ——要采取中立的态度，也就是决策的得失都要加以考虑，或者接受不同的参照点； ——在整个决策过程中，尝试问问自己：如果框架改变了，你的思路会有何变化？ ——记住，在变化的世界里，任何事情没有任何定义，除非你想定义它。 4、“霍布森选择”的陷阱 1631年，英国剑桥商人霍布森贩马时承诺：买或是租我的马，只要给一个相同的低价格，可以随意选。其实这是一个圈套。他把马圈只留一个小门，大马、肥马、好马根本就出
下面列出徽聘时须特别注意的事项，希望对各位管理者有所帮助 1、光环效应 在招聘时，可能会由于应聘者的优秀外表或某些出色表现，而把其他如聪明、能干等优点，一并加诸他身上。为避免"光环效应"产生的不良后果，需向应徽者索取一些他自己已准备的报告，或近期的工作总结，作为评估能力的客观依据。 2、仓促徽聘 匆忙地进行招聘，一般也容易使标准降低，或者忽略了应聘者的负面因素。由于招聘工作一般需要90至120天，因此如果一位身处高位的要员突然辞职，接替他的招聘工作便需立刻进行；如要增设新职位，更应提前三至四个月进行招聘。 3、用最好的人，而不是最适合那份工作的人 不要为了符合应徽者的能力，而把职位提高至超出本来的要求。为了避免聘用资历过高而最终可能厌倦或离开的人才，雇主需研制一份实际的要求细则，并在招聘时以它为范本。 4、提出假设性的问题 可提出"如你的意见在董事会上受到批评，你会如何应付？"等问题，以取替直接了当的提高："你如何坚持自己意见？"间接提出问题，较之于一个暗示"正确"答案的提问，更容易获得准确的信息。 5、说话过多
不要将特定的面洽时间，用来拼命推销公司的应徽的职位，而又不认真的评估应徽者的技能。这样很容易掉进片面印象的陷阱，而忽视了待聘者的反应。适当地分配面试时间，以90分钟作详细的倾谈；其中15％时间用来介绍公司和职位的情况。 6、别呆坐空谈 在面谈时需作一些笔记，否则，事后便很难准确地证实或查核曾谈及的内容，特别是有关数据的问题。 7、采用归纳法 询问应徽者一些能具体以数据表示的成就，以证实他的自我介绍。采用计分法也可有效地对应徽者作出测试。以10分为满分，看他如何作自我评估。一般说来，如果自己有某方面的弱点，而又不想被发现，他会给予自己打7分；而充满信心的人，则会给自己打8分或9分。 8、"无意义"问题 与年龄、性别、婚姻、种族或宗教有关的问题，可被视对应聘者的歧视。所提问题应与这项工作所需的能力有关，如"你是否可以加班工作和出差？" 9、忽视对方雇主的挽留 优秀应聘者可能会被原雇主提出高价挽留。为避免这类突发事件，询问应聘者会如何处理他雇主提出的条件。提醒应聘者促使他另寻工作的原因所在，并指出大部分最后接受雇主挽留的人，很多在24个月内也会离开。 10、冷漠不关心
提防六大心理陷阱错误的决策是怎么“出炉”的 对于管理者来说，六个通常的心理陷阱会导致管理者在决策中犯三个想当然的错误 在上篇文章中谈到高质量的决策需要理性和感性的并用，是一套逻辑寻思的产物，所以，决策者的心理素质非常关键。 根据Duke大学与哈佛大学教授JohnHammond、RalphKeeney和HowardRaiffa所做的研究，一般人都容易陷入以下六个通常的心理陷阱。 六个常见的心理陷阱 锚的陷阱（anchoringtrap） 锚的陷阱,顾名思义，就是抛一个锚,船就被固定了。这个锚,就是一个先来的信息，很可能就是领导的讲话，例如，领导对某件事发表了他个人的看法，我们就不敢有别的想法，这就是锚的陷阱。 固守成规的陷阱（statusquotrap） 固守成规的陷阱，意味着反正事情照旧做，没有特别的需要，就没有必要去改它。很多时候习惯的事情，即使是错的，也会一直照做下去。 顾惜已支付成本的陷阱(sunk-costtrap) 顾惜已支付成本陷阱也可以叫做沉落成本的陷阱，是最容易被赌场利用的陷阱，赌徒在输了钱时会因不甘心输的钱而下更大的赌注。表现在实际工作中，一个项目进行得不好，其实大家心里都知道当初这根本就是一个错误的决定，可是既然已经投下了一些资本，会觉得不甘心，我们就是要花更多的时间、更多的资金去把它做好，这就是一个为顾惜已支付成本而增加承诺的陷阱。 肯定证据的陷阱(confirmingevidencetrap) 其实很多的陷阱都是相互关联的，常常在我们陷入顾惜已支付成本的陷阱的时候，我们也会收集一些肯定的证据。肯定证据的陷阱就是，我心中对那个决定已经有一个倾向，于是我就收集各种肯定那个倾向的证据，对于逆向的、反对的证据我就轻视，对于肯定我的倾向的证据我就加强。 框架的陷阱(framingtrap) 框架的陷阱是更容易掉入的陷阱。有的时候，上级交待事情，往往因为一句没多加解释的话，下级就被局限在一个假设的框架里面跳不出来，没有花心思或者不敢去探索一下
M9 CC必胜版 1.当发生化学品烧伤时，以下哪种处置方法是正确的b a.用灭火剂喷 b.用大量水冲洗 c.用酒精擦拭 d.用干净的棉布 2.应对紧急情况的基本措施有()b a.不论何种情况，都必须将危险清除 b.保持冷静并正确估计形势 c.始终坚守在现场d .只考虑自己 3在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险，其中，物理性的危险包括哪些abcd a.高分贝的噪音。 b.有毒物体。c 移动的设备，移动的车辆。d 极端的温度条件。 4进行维修工作时，为保障工作环境的安全，以下哪些环节是必须的? abcd a 维修人员应执行安全防护程序。b、在关键位置设置足够的标识。 c.严格划分工作区域 d.加强现场监控. 5.有关事故链的描述，以下说法正确的是（）bcd a.事故发生的原因至于管理相关b 打断任一环节可能避免事故发生。 c 事故发生的原因不是单一的。 d事故的发生包括一系列人为因素问题， 6.SHEL模型中，属于人为因素研究范畴的是abc a 人与软件 b.人与硬件 c .人与环境d 硬件与软件 7.工作时没有合适的工具，属于SHEL模型中哪个界面的问题?b a 人与软件b.人与硬件c 人与环境 d 人与其他人 8.统计表明，下列引发飞行事故的因素中占第一位的是a a.机组因素b 机械因素 c 天气因素 d 维修与维护因素 9.人为因素通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其中主要的两个相互关连的目标是a a 安全与效率。B 经济与效益。 c 精细与速度。 D 包容与深化 10.研究表明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的c a 20% b 50% c.80% d 100% 11.对民用航空器维修而言，SHEL模型中心的””人””c a 单指放行人员。 b 仅为放行人员或维修人员。 C 包括维修人员，主管，计划员，经理等d包括个人，团队，部门和单位。” 12人为因素涉及多学科学术知识，其特点是b a 以学术为中心b、以应用为中心c 以理论研究为目的 d 以统计为目的 13.人为因素涉及多学科知识，目前，涉及的主要学科包括 abcd a 心理学和生理学 b 工程学 c 社会学 d 统计学- 14.事故调查表明，随着民航业的发展，事故因素的发展趋势是:b a 机械原因导致的事故增加，人为因素导漏事故减少 b 机械原因导致的事故减少，人为因素导致的事故增加 c 机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化 d 没有可比性 15.下列可以提高目视检查可靠性的措施有:c a 有些部位可以忽略 b 心中默记所发现的问题 c.随时记录所发现的问题d 随时将发现的问题告诉同事 16在维修行业中，应对体力工作造成的疲劳，最有效的方法d a 从事其它工作 b 饮用含酒精饮品 c 服用药物 d 足（后边看不到） 19.从事复杂系统工作，下列哪种做法更重要:b a 需随时记录 b 更需要书面的程序和辅助资料作为参考
学习课程：如何避免执行力的12个陷阱 单选题 1.以下不属于CEO恶习的是（）回答：正确 1. A 将个人利益等同为企业利益 2. B 自以为是 3. C 做企业的形象代言人 4. D 不高估自己的能力 2.人员流程包括人才评估、人才培育和（）三个步骤回答：正确 1. A 人才磨炼 2. B 人才激励 3. C 人才吸纳 4. D 人才稳定 3.典型的授权模式有（）种回答：正确 1. A 两 2. B 三 3. C 四 4. D 五 4.要想充分发挥执行力的作用，需要注意三个步骤，即人员流程、策略流程和（）回答：正确 1. A 执行 2. B 运营流程 3. C 开发流程 4. D 总结流程 5.动态管理的理论采取（）的管理决策。回答：正确
1. A 以不变应万变 2. B 以变应变 3. C 一致性 4. D 《易经》中简易 6.海狸鼠所代表的精神是（）回答：正确 1. A 团队合作精神 2. B 目标准确，行动迅速 3. C 自发自觉，主动工作 4. D 富有竞争意识 7.以下不属于团队成员都应该具备的才能的是（）回答：正确 1. A 团队合作 2. B 分享工作成就 3. C 概念性思考 4. D 善于口头沟通 8.动态管理的理论强调从动态角度和（）两个方面考虑问题回答：正确 1. A 静态角度 2. B 全局战略 3. C 长时间变化 4. D 突发事件的变化 9.三工并存是指（）共存于企业回答：正确 1. A 正式工、合同工和试用工 2. B 老员工、转正员工和临时工
3. C 优良员工、合格员工和试用员工 4. D 上岗工、培训工和试用工 10.以下不属于领导者责任的是（）回答：正确 1. A 建立企业文化 2. B 制定企业目标 3. C 策略规划 4. D 组织管理 11.以下行为中，属于"益友”行为的是（）回答：正确 1. A 关心他的健康、起居、心态等状况 2. B 倾听他诉说心事，帮助他解决困难 3. C 规定每次迟到罚款50元 4. D 指出他在工作上的失误，并指导他怎样改正12.以下属于企业领导者责任的是（）回答：正确 1. A 人力资源管理 2. B 组织管理 3. C 绩效管理 4. D 建立企业文化 13.惯性的最直接、最有力的改变原因是（）回答：正确 1. A 强迫自己改变 2. B 外界的压力 3. C 自我的觉悟 4. D 领导督促
谈人为因素与安全运行 安全和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可，优化航空人员的工作表现，是实现安全和效率的可靠保障，在百年航空发展史中，随着航空设计和制造业的发展，飞机的可靠性得到了很大提高。人为因素的研究成果在飞行中的应用取得了不可估量的效果，机组资源管理是机组原因造成的事故明显减少，但是从最近十年发生的事故统计来看机组原因依然超过70%。 安全对航空公司来说相当重要，如果没有安全就没有公司的生存，更谈不上发展了。 上个世纪后期由于航空器的安全水平的提高。飞机的机械原因导致的事故比例从80%降低到20%，但是人为差错在先进的设备下仍然出现，并且，这种情况越来越明显，占到事故比例的80%，这样我们逐渐认识到，航空器的可靠性已远远大于人的操作可靠性，人的失误会对飞机构成更大的威胁，这就使得提高航空器安全的关注点逐步转移到人的身上。 应用人为因素不仅限于飞行安全的需要，缺乏人为因素只是还对效率有着重要影响，所以研究和应用人为因素的主要目的是保障安全和提高效率。 一、SHEL模型让我们理解人为因素 它是一种人为因素的概念模型，是用简单方式来认识复杂系统，它主要介绍人为因素的研究的范围，要素，关系，人是这个模型的中心，是最重要的部分，其他部分要与他配合，并适应它，它和其他部分不匹配就是人为差错的根源主要有以下几个方面； 1、S软件飞行程序，操作手册，检查单等等。
容易出现差错的是，误解程序，编制了不实用的手册，制定了不合理的检查单。特别是在新的程序和新的检查单开始执行的时候容易出现人为原因的差错。 2、H硬件飞机结构，驾驶舱设计，操纵系统和仪表的配置和使用特性等 容易出现差错的是，操纵性设计不符合我们的习惯，仪表位置不合理等，尤其是对新飞机操纵时容易出现人为原因的差错。 3、E环境运行环境，气象条件，工作流程安排等 容易出现差错的是，运行环境给机组带来很的大负担，天气条件牵涉机组很大精力，飞行任务安排不合理，造成人员疲劳，分心等。 4、L人一起工作的机组成员，签派人员，管理人员。等等 容易出错的是，人员短缺飞行量加大，缺少机组成员之间的监督，缺少来治管理人员的支持。 从上面的模型可以看出我们容易出现错误的方面，随着现代设计和制造业的进步飞机已经变得越来越可靠，然而重新设计人类是不可能的，人是会犯错误的。但是，我们却能通过提供有效的培训，优化工作程序，完善规章制度，采取预防措施来避免差错和管理差错。 与许多事故和事故征候一样，所有的案例都包含一系列人为因素问题，形成一个事故链，事故的发生不是单一的，往往涉及很多人，如果其中任何一个人对异常提出疑问和质疑，就会有不同的结果，打破事故链，从而避免差错，防止事故的发生。在事故链中飞行机组已经是后一环了，所以就更为重要和关键了。 二、墨菲定律
八个问题解决的陷阱 要明白有效的问题解决方法常常耗费更多的时间。 乍一看，解决问题的过程看起来相当的简单：难的是问题的定义，事实和证据的收集分析，以及一个商定的解决方案。然而，因为不完美的人做决定，整个过程充满了陷阱，会导致严重的判断错误。 解决问题不应掉以轻心：这是一个循序渐进的过程，按照正确的顺序并跟踪得到一致的结果。不熟练的问题解决者往往会误解了问题，试图解决症状而不是问题的根本原因，且使情况更加混乱。 重要的是人们要明白，与大多数人愿意的投入相比，有效解决问题将消耗更多的时间。相比于正确地处理问题，很多人只是想快速的反应和处理问题。然而，投入时间去仔细调查分析并且解决一个问题，多半会生成一个更成功的解决方案，且使得的员工和客户更满意。 人们很容易陷进去一些常见的问题解决陷阱。由于没有很好的界定问题，分析不充分,和许多其他因素，随之而来的后果是做了错误的决定。这些陷阱经常使问题进一步复杂化，使它更加难以解决，而不是解决任何问题。 “贸然做结论”。在这种情况下，个人开始收集事实、数据、信息，并且没有彻底调查问题就形成结论。他们处于一种希望迅速摒除问题的反应模式，这会导致基于未经证实的假设而做出错误的决策。这种轻率会使情况恶化，使解决方案更难以捉摸。 “错误的问题”。人们着手解决错误的问题，因为他们已经建立了决策的心理框架，很少或不做事先的预测。他们错误地界定问题或使用错误的边界和参考点,使他们忽视了最好的选项或失去对问题的关注。 “缺乏定义”。人们没有有意识的从不同角度定义问题。在其他情况下,他们的定义是片面的或过度受其他问题的影响。问题必须从不同的角度来考虑和界定，充分定义和解决问题。当定义本身就带有局限时，适用的解决方案就可想而知了。 “过于自信”。人们太确定他们的假设和印象，他们变得过于自信，未能去收集关键事实、数据和信息。他们相信他们的直觉和最容易获得的信息或方便的事实没有花时间去全面调查问题。
C语言陷阱和缺陷[1] 原著：Andrew Koenig - AT&T Bell Laboratories Murray Hill, New Jersey 07094 原文：收藏 翻译：lover_P [译序] 那些自认为已经“学完”C语言的人，请你们仔细读阅读这篇文章吧。路还长，很多东西要学。我也是……[概述] C语言像一把雕刻刀，锋利，并且在技师手中非常有用。和任何锋利的工具一样，C会伤到那些不能掌握它的人。本文介绍C语言伤害粗心的人的方法，以及如何避免伤害。 [内容] ·0 简介 · 1 词法缺陷 o 1.1 =不是== o 1.2 &和|不是&&和|| o 1.3 多字符记号 o 1.4 例外 o 1.5 字符串和字符 · 2 句法缺陷 o 2.1 理解声明 o 2.2 运算符并不总是具有你所想象的优先级 o 2.3 看看这些分号！ o 2.4 switch语句 o 2.5 函数调用
o 2.6 悬挂else问题 · 3 链接 o 3.1 你必须自己检查外部类型 · 4 语义缺陷 o 4.1 表达式求值顺序 o 4.2 &&、||和!运算符 o 4.3 下标从零开始 o 4.4 C并不总是转换实参 o 4.5 指针不是数组 o 4.6 避免提喻法 o 4.7 空指针不是空字符串 o 4.8 整数溢出 o 4.9 移位运算符 · 5 库函数 o 5.1 getc()返回整数 o 5.2 缓冲输出和内存分配 · 6 预处理器 o 6.1 宏不是函数 o 6.2 宏不是类型定义 ·7 可移植性缺陷 o7.1 一个名字中都有什么？ o7.2 一个整数有多大？ o7.3 字符是带符号的还是无符号的？ o7.4 右移位是带符号的还是无符号的？ o7.5 除法如何舍入？ o7.6 一个随机数有多大？ o7.7 大小写转换 o7.8 先释放，再重新分配 o7.9 可移植性问题的一个实例 ·8 这里是空闲空间
相关例题 人为因素 1.当发生化学品烧伤时，以下哪种处置方法是正确的b a.用灭火剂喷 b.用大量水冲洗 c.用酒精擦拭 d.用干净的棉布 2.应对紧急情况的基本措施有()b a.不论何种情况，都必须将危险清除 b.保持冷静并正确估计形势 c.始终坚守在现场d .只考虑自己 3在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险，其中，物理性的危险包括哪些abcd a.高分贝的噪音。 b.有毒物体。c移动的设备，移动的车辆。d极端的温度条件。 4进行维修工作时，为保障工作环境的安全，以下哪些环节是必须的? abcd a维修人员应执行安全防护程序。b、在关键位置设置足够的标识。 c.严格划分工作区域 d.加强现场监控. 5.有关事故链的描述，以下说法正确的是（）bcd a.事故发生的原因至于管理相关 b打断任一环节可能避免事故发生。 c事故发生的原因不是单一的。 d事故的发生包括一系列人为因素问题， 6.SHEL模型中，属于人为因素研究范畴的是abc a人与软件 b.人与硬件 c .人与环境d硬件与软件 7.工作时没有合适的工具，属于SHEL模型中哪个界面的问题?b a人与软件 b.人与硬件 c人与环境 d人与其他人 8.统计表明，下列引发飞行事故的因素中占第一位的是a a.机组因素 b机械因素 c天气因素 d维修与维护因素 9.人为因素通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其中主要的两个相互关连的目标是a a安全与效率。 B经济与效益。 c精细与速度。 D包容与深化 10.研究表明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的c a 20% b 50% c.80% d 100% 11.对民用航空器维修而言，SHEL模型中心的””人””c a单指放行人员。 b仅为放行人员或维修人员。 C包括维修人员，主管，计划员，经理等 d包括个人，团队，部门和单位。” 12人为因素涉及多学科学术知识，其特点是b a以学术为中心 b、以应用为中心 c以理论研究为目的 d以统计为目的 13.人为因素涉及多学科知识，目前，涉及的主要学科包括 abcd a心理学和生理学 b工程学 c社会学 d统计学- 14.事故调查表明，随着民航业的发展，事故因素的发展趋势是:b a机械原因导致的事故增加，人为因素导漏事故减少 b机械原因导致的事故减少，人为因素导致的事故增加 c机械原因和人为因素导致的事故比例没有发生变化 d没有可比性 15.下列可以提高目视检查可靠性的措施有:c a有些部位可以忽略 b心中默记所发现的问题 c.随时记录所发现的问题 d随时将发现的问题告诉同事 16在维修行业中，应对体力工作造成的疲劳，最有效的方法d
论述类文章设误陷阱 扶余第二实验高中语文教研室王成文 一．偷换概念 错误选项 C.在科技黑箱的生产过程中，价值观和伦理血德对科学知识进行了修正. (2012 . T1) 对应原文：在科技黑箱的生产过程中……价值观和伦理道德则对科学知识进行选择。 错误原因分析：“选择”偷换成了“修正”，( 偷偷换概念) 二．曲解文意 （一） 错误选项：B在东汉许慎的《说文文解字》中，作为风属的鸑鷟是跟凫一般大的红眼睛水鸟。(2013 . 乙。T1) 对应原文：江中有鸑鷟，似凫而大， 错误原因分析：赤目似凫而大”，是说鹫鹭的模样像凫，但形体比凫大。C曲解文意) （二） 错误选项：A 在过去，艺术品的接受并不属于美学的研究范围。(2015 乙T1) 对应选项：艺术品的接受在过去并不被看作是重要的美学问题. 错误选项分析：不被看作是重要的美学问题”是说过去不重视“艺术品的接受”，而不是说它“不属于美学的研究范围”。
(曲解文意) 三．肯否混乱： 错误选项：《诗经》中的作品原来是普通的诗歌，并没有深刻的含意。(2011 ·T1) 对照原文：一些人……就做一首诗……达到颂美或者讽谏的目的。……也往往通过诗来发泄和申诉。 错误原因分析：“达到颂美或者讽谏的目的”说明《诗经》中的作品有深刻的含意。(肯否混乱) 四强加因果 错误选项：知识通过科技黑箱这一途径达到最大限度的共享，这是现在计算机天才、黑客和神童不断出现的根本原因。C2012 . 2) 对应原文：知识正是通过科技黑箱这一途径而达到最大限度的共享。如今，计算机天才、黑客的年龄越来越小，神童不断出现……每一代新科技黑箱的出现，就为相对“无知识”的年轻人的崛起与赶超提供了机会. 错误原因分析计算：机天才、黑客和神童不断出现的根本原因是“每一代新科技黑箱的出现，就. 为相对‘无知识’的年轻一代的崛起与赶超提供了机会”。(强加因果）
人为因素口试题 1. 人为因素的定义? 答：人为因素是有关人的科学,关于工作和生活环境中的人,人与设备、程序,及周围环境之间的关系，人与其他人的关系；人为因素涉及航空系统中人的所有特征；经常利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现。 2. 研究人为因素的目标是什么？ 答：保障安全和提高效率 3. 如保持现行事故率，到2015年飞行事故将达到多少？ 答：一年45起，平均不到9天会发生一次。 4. 解释SHEL模型是什么？ 答：S-软件如维修程序，手册，检查单等 H-硬件如工具、设备、飞机结构、操纵系统和仪表的配置和使用特性E-环境如机库条件，航线条件、工作方式、管理机构等 L-人 5. 公司的企业文化属于SHEL模型中的哪个环节？ 答：E-环境 6. 请用SHEL模型解释排故过程中的部件不易接近，拆卸困难属于什 么不匹配？ 答：属于SHEL模型中硬件与人的不匹配 7. 请用事故链原理分析如何进行事故的预防？ 答：如果在管理、维修和机组这些出错的环节上建立预防差错的有效
措施，使“链条”中的任一环节断开，这些事故就可避免。打破事故链，防止事故。 8. 什么是墨非定律？ 答：人们做某件事，如存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做。 9. 研究维修人员的行为表现和局限性的目的？ 答：维修人员是飞机维修系统的关键要素，充分认识自身的能力和局限性，有助于减少盲目和蛮干，减少工作中的差错和在工作中造成人员不必要的伤害。 10. 人通过视觉获得外部世界的信息占人获得总信息的多少？ 答：人通过视觉获得外部世界的信息占人获得总信息的80% 11. 在通常的维修目视检查中是否会因盲点问题影响检查结果，为什么？ 答：一般不会，因当双眼观察物体时，盲点并不明显，因物体的映像不可能同时落在两个眼睛的盲点上。即使用一个眼睛观察，眼睛经常迅速地运动，意味着映像在任何时候都不会落在盲点上。只有在观察飞快出现的刺激因素（如闪光）时盲点才可能导致看不见某些东西。12. 哪些因素将影响视力？ 答：生理因素、摄取外来物质的影响、环境因素、与被观察物体有关的因素。 13. 视力可以通过增加照明度来改善，照明度是否越光亮越好，为什么？
注意：资料分析的四大“陷阱” 如今的公考中，资料分析的命题趋势，从考察大家的计算能力渐渐向考察大家分析能力转变，可以说现在的资料分析才是真正在分析资料。这对于大家来说，可以在行测考试中减轻对计算的负担。但是对此我们也不能掉以轻心，命题人基本上都会设下许多陷阱，从而增加我们的失分。下面就为大家介绍命题人主要会设下的四大陷阱。 1.增长量和增长率 这一类陷阱并不会太多，但一不小心也会在这里栽跟头。这类陷阱往往出现在比较类的题目当中。比较的数据不一样，列式上首先就会有很大的差别，结果也就很有可能出现比较大的区别。 建议：在比较类的题目中，大家一定要注意究竟比的是增长量还是增长率。 2.单位陷阱 这是一个高频率出现的陷阱。在以往的考试中，出现过的几个关于单位的陷阱，一个出现在关于人口增长的材料中，让大家容易混淆的两个单位：%和‰。而千分号的“。”经常会被大家忽略，因而造成计算后总是算不出准备答案的情况或者在排错题当中直接默认为是正确的选项。 建议：当材料和人口增长有关的时候，在此单位上一定要留心眼。 3.时间陷阱 这是命题人最喜欢设置陷阱的一个地方，当题目有问到比重，或者平均数的时候，就需要我们特别小心，到底求的是现期比重(平均数)还是基期的。 建议：在做每一道小题的时候，先将题干的时间划起来，以提醒自己，不要在时间问题上出错，有效避开陷阱。 4.数据、材料陷阱 这类陷阱经常出现在表格或图形类材料当中。当考生没有仔细去看表格或者图形的标题时，容易对表格或图形的内容有一个错误的下意识判断：如表格标题是2017年某行业排行前10的成本消耗。而后题目当中出现一题某项成本消耗占比。这样的题目出现时就可能会有一个错误的判断，以为讲表格中的所有成本相加即为总成本，最终导致计算出错。 建议：出现非文字材料的时候，包括标题以及图例，注释等，一定要仔细看一遍。 以上4个，就是在资料分析当中比较常见的陷阱，只需要我们在资料分析是多多留意，并且记住以上四点，在做题时遇到相关的地方就做个记号，这样就可以很容易的避免我们在资料分析这出错了。希望这些陷阱的出现方式以及规避方法能够对大家有所帮助！
第二单元人为因素 1.概述： 1. 人为因素研究对象是：人与广义环境的相互关系 2..人为因素包括：生活和工作环境中的人与机器的关系、人与程序的关系、人与环境的关系及人与人 之间的关系。人为因素的目标可以确定为系统的有效性（包括安全和效率）以及人员的良好表现。2.航空维修中的人为差错 1.人为差错概述不可能通过严格的管理来杜绝 2.人的不安全状态是导致事故的直接原因 3. 人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标，并产生了不良影响 4. 约翰逊关于人为差错做了如下论述： a.人为差错是进行生产过程中不可避免的副产品，可以测定失误率。 b.工作条件可诱发差错，通过改善工作条件来防止人为差错较对人员进行说服教育，训练更有成效。 c.某一级别人员的人为差错，反映较高级别人员的职责方面的缺陷； d.人们的行为反应其上级态度，凭直感来解决管理问题，或靠侥幸来维持无事故记录，不会取得长 期的成功； e.按惯例编制操作程序的方法有可能促使差错发生。 5. 直接导致事故的人为差错是人为差错的特例 官僚者发生的人为差错是管理差错。 所有的工业事故都涉及到一系列的管理差错，这些管理差错使得不安全行为和不安全状态得以生存和发展 现代安全理论认为，管理者发生的管理差错是一种更加危险的人为差错。
6. 非雷尔（Russell Ferell）认为，作为该事故原因的人为差错的发生是由于下述三个原因： a.超过人的承受能力的过负荷； b.与外界刺激要求不一致的反应； c.由于不知道正确的方法或故意采取不恰当的行动。 7.航空维修人为差错模式: 霍金斯SHEL模式事故链海恩法则圆盘漏洞理论 Reason模式 Reason模式 1.基本组成部分 a.决策者，他负责确定目标并管理可用资源，以达到和平衡安全与有效的运营两个不同目标。 b.生产管理，它执行上级管理层的决策。为了使上级管理层的决策和作业线管理的措施行之有效， 并变成 工作者的生产活动，必须有一个前提，如：设备可用并可靠、工作者技术熟练、有知识和积极性。 c.防护和安全措施。通常是为了预防可预测的伤害，损坏或运营中断。 2.失效的形式有两种：现行的和潜在的。 a.现行失效是指具有直接负面影响的差错和违章行为，通常由生产线工作者所为。 b.潜在失效是指因远在事故之前所采取的措施或所做的决定而导致的结果 通常产生于决策者、管理当局或生产线管理层 c.事故是这两类失效的结合，最后因局部事件在预防体系上打开缺口时发生的。 3.人的机能特征 1.决定人的综合素质的三要素：思想意识、作风、知识技能 2. 感觉是人脑对直接作用于感觉器官的客观事物个别属性的反应。人的感觉有8种：视觉、听觉、嗅 觉、味觉、
1、航空界研究人为因素的必要性（P1） 答：安全和效率是航空界关注的目标，二者缺一不可，优化航空人员的工作表现，是实现安全和效率的可靠保证。随着航空设计和制造业的发展，飞机的可靠性得到很大提高，而航空维修差错近年呈上升趋势，维修人员的工作表现直接关系到航空维修工作的质量，而飞机的维修质量又直接影响着航空安全， 2、航空界对人为因素的需求以及研究人为因素的目的（目的）（P7） 答：1 由于航空器安全水平的提高，飞机的机械原因导致事故的比例从80%降低到20%，这使得提高航空安全的关注点逐步转移到人的身上 2 根据飞行安全基金会预测，全球范围内的航空运输量在未来10-15年内有望成倍增长。因此即使保持当前的安全水平，由于飞机数量和飞行时间的增加，航空事故数量也可能增多，到2015年飞行事故将达到一年45起，平均9天不到会发生一次飞行事故，这是难以让人接受的结果 3 应用人为因素并不仅限于飞行安全需要，缺乏人为因素知识还对效率有着重要影响。运行中忽视人为因素可能会使人完成任务时表现不佳，从而影响效率。 综上所述，航空界对人为因素的需求和研究人为因素的目的 3、解释SHEL模型并展开，指出人处于模型中心的意义（P8） 答：SHEL模型是一种常用的模型，它的名字是由模型中各组成部分的第一个字母构成的。 S—软件，维修程序，维修手册，检查单等 H—硬件。工具，测试设备。飞机结构，驾驶舱设计，操纵系统和仪表的配置和使用特性等。 E—环境。例如：机库条件和航线条件等环境以及工作方式，管理机构等。 L—生命件/人。例如，处于模型中的人，包括维修人员，主管。计划员，经理等。 意义：SHEL模型用简化的方法表示复杂系统，具体形象地表现人为因素研究的范围，基本要素以及它们之间的相互关系；在SHEL模型中，方块界面之间需要非常匹配，一处不匹配就意味着一个人为差错。 所以说人是这个模式的中心，被认为是系统中最重要的，同时其适应能力也是最重要的组成部分。 4、解释事故链（P12） 答：与许多事故征候和事故一样，所有案例都包含一系列人为因素，形成了一条事故链，如果在管理，维修和机组这些出差错的环节上，建立预防差错的有效措施使“链条”中的任一环节断开，这些事故征候/事故就可能避免。事故的原因不是单一的，往往涉及许多人，而只要其中任何一个人对异常有反映或提出质疑，就会有不同的结果—打破事故链，从而避免差错，防止事故的发生。 5、墨菲定律定义并展开（P13） 答：墨菲定律，人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做。 墨菲定律忠告人们，面对自身缺陷时最好想的周到全面些，不要存在任何侥幸心理，采取多种保险措施，防止偶然发生的人为失误导致灾难和损失。所以说，人为差错是客观事物的一部分，但不是全部，墨菲定律有助于人们更好的理解人为差错。 6、影响视力的因素（P16） 答：1 生理因素如近视 2 摄取外来物质的影响如毒品，药物。烟酒 3 环境因素如光线亮度
公务员行测：言语理解的常见陷阱 根据考生常表现出来的情况，将我们常犯错误总结为以下几点： 第一，受到常识干扰严重。学生做题时，往往不分析文段内的逻辑关系、提示信息，而是根据个人的常识来判断答案，比如: 例1：当体育界、工业界和其他领域中的一些领导者将他们的成 功归因于一种高度的_______意识时，一个社会还是应该更好地为那 些即将成为领导者的年轻人灌输一种_______的意识。 填入划横线部分最恰当的一项是 A.竞争合作 B.大局协作 C.写作分工 D.危机团队 这道题目学生基本的思路就是代入进去作答，然后再思考一下领导者最重要的是什么意识，从而凭猜测来选择答案，而几乎忽略存 在的暗示前后逻辑的词语。 例2：《拾穗者》本来描写的是农村夏收劳动的一个极其的场面，可是它在当时所产生的艺术效果却远不是画家所能的。 填入划横线部分最恰当的一项是 A.热闹设想 B.平凡意料 C.火热控制 D.忙碌想象 做这道题目，许多同学也是会去联系自己对夏收劳动的观察、理解来做题，因此往往会在A、C、D中徘徊。 这一点是考生常常不由自主去犯的一个错误，从命题人设置的陷阱来看，可以发现，命题人很喜欢从这一角度去设置陷阱。 第二，个人认识误区。人们往往认为命题人的这些文段往往是高水平的，因此措辞方面也会更加优美甚至文艺。所以，学生在选答 案时，喜欢选择那些看上去更有水平、文邹邹的选项， 例3：“不畏浮云遮望眼，只缘身在最高层”。只要我们站在时 代的前沿，以历史的眼光__世界大势，以战略家的智慧未来，以互
利共赢的精神致力于发展，以务实开放的态度区域合作，我们就能 克服前进道路上的艰难险阻，不断谱写出本地区和平、发展与繁荣 新篇章。 依次填入划横线部分最恰当的一项是 A.运筹展望促进 B.观察把握推动 C.分析赢得加强 D.洞察谋划推进 这道国考题其实很简单，“以历史的眼光”说明只能在B、D里 面选，但是偏偏有很多人蒙A，就是因为A项的“运筹”。 例4：有些人说了许多似乎很有道理的话，却让人摸不着边际; 有些人中说了一、两句，却有________之效。 填入横线部分最恰当的一项是 A.相见恨晚 B.穿云破雾 C.醍醐灌顶 D.如释重负 这道题目很有一部分人选B，而且常常解释为：“我觉得C也对，但是B不认识，所以选择B。”
人为因素考试题 1、国际民航组织在下述哪一附件中规定航空维修执照持有人应具有与其职责相关的人为因素知识？ A.附件1—人员执照的颁发； B.附件2—空中规则； C.附件8—航空器的适航性； D.附件13—航空器事故和事故征候调查 2、在下述哪一部中国民用航空规章中规定相关维修人员要经过人为因素知识的培训？ https://www.doczj.com/doc/ed12937375.html,AR-66； https://www.doczj.com/doc/ed12937375.html,AR-147； https://www.doczj.com/doc/ed12937375.html,AR-145； https://www.doczj.com/doc/ed12937375.html,AR-121 3、国际民航组织在附件13中规定自愿性报告系统必须是： A.公平处罚； B.不处罚； C.不公开； D.不处罚，对资料来源提供保护。 4、非惩罚性的环境是自愿性报告系统的关键，这句话对吗？ 答案：对 5、民用航空界要进一步降低事故率，必须将重点放在事故的主要原因上，其主要原因是指： A.环境； B.航空器； C.人为因素； D.空中交通管制。 6、SHEL模型是： A.数学模型； B.人-机设计理论模型； C.人为因素概念模型； D.人为差错模型。 7、人为因素研究的范畴应是： A.生命件—硬件、生命件—软件、生命件—环境、生命件—生命件； B.人机工程学； C.人、机器、环境； D.人与他人、团队、组织。 8、下述各项中，哪一项属于人为因素研究范畴？ A.生命件-环境； B.软件-硬件； C.软件-环境； D.硬件-环境。
9、人为因素所含要素中，关键的要素是： A.软件； B.环境； C.生命件； D.硬件。 10、下述各项中，哪一项不属于人为因素研究范畴？ A.生命件-环境； B.生命件-软件； C.生命件-硬件； D.硬件-环境。 11、按照REASON理论，在解决航空安全问题时，重点是查找： A.不安全的行为； B.组织缺陷； C.监督缺陷； D.不安全的行为的前提条件。 12、REASON模型将系统缺陷分为几级？ A.二级； B.三级； C.四级； D.五级。 13、按照REASON理论，导致一起事故发生的因素通常是： A.一个； B.二个； C.多个； D.几十个。 14、生命件—生命件界面包括： A.人与他人、团队、组织； B.人与硬件； C.人与硬件、软件； D.人与硬件、软件、环境 15、系统有效性体现在以下哪些方面？ A.安全； B.效率； C.安全、效率； D.安全、效率；运行人员状态良好。 16、航空安全是什么样水平？ A.较高； B.较低； C.公众可接受； D.公众不能接受。
2019抚州事业单位考试：常识错误陷阱之偷换主体 不少考生在做事业单位常识题时找不到方向，凭感觉选择，感觉四个选项都正确，随便选择一个，最后的正确率较低。其实，事业单位考试的常识部分错误选项出题有固定的方向，只要掌握了这些方向，考生就能拨开云雾见日月，对选项的掌握更加成竹在胸，提高正确率也就不在话下了。今天就带大家一起来看看常见错误陷阱之偷换主体。 我们来看下面这道题： 【2017.3.25真题】党内监督的任务是确保党章党纪在全党有效执行、维护党的团结统一，重点解决党的领导弱化，党的建设缺失，全面从严治党不力等问题。由此可见，加强党内监督有利于： A.中国共产党坚持依法行政，科学民主决策 B.各级政府及其工作人员清正廉洁根本杜绝腐败行为 C.党发挥领导核心作用，保持党的先进性和纯洁性 D.增强党内信任，发挥民主集中制作用 该题选项A是典型的偷换主体，在事业单位考试中较为常见，即将党与政府主体进行偷换。中国共产党是执政党，应当坚持依法执政，而行政权由政府掌握，政府坚持依法行政，故据主体偷换可以排除A选项。党行政，政府执政的错误表述，在事业单位考试中出现频率较高，考生在答题时应注意选项表述。 该题是较为明显的主体偷换，在做题时只要了解表达方式，容易排除。有一些真题，使用主体偷换时比较隐蔽，需要考生有这个思维，仔细分辨。请看下题：
【2017.5.28真题】从准大学生徐玉玉被骗身亡到数名大学生被骗学费，从大学生陷“校园贷”巨债跳楼到网络借贷平台的“裸条放款”，件件触目惊心。对此，政府应： A.规范市场秩序，加大监管和处罚力度 B.引导电信运营商以承担社会责任为宗旨 C.提高信息安全意识，增强防范能力 D.规范权力运行，提供良好的公共服务 我们先看该题的问题，“政府应”，说明对主体有要求，而此类题一般错误选项均会出现偷换主体的命题方法，在考试中，常见的问题还有“企业应”、“党应”等。偷换的对象包括企业、市场、党、公民。本题C选项“提高信息安全意识，增强防范能力”属于大学生的措施，将政府与公民主体进行了偷换。
如何避免执行力的12个陷阱 主讲：王时成 ★课程提纲 ——通过本课程，您能学到什么？ 第一讲陷阱1：领导人对变化的敏感度不足 1.对执行力的认知 2.企业领导最应该关心的问题 3.案例分析——失败原因探索 第二讲陷阱2：领导人不知道自己的影响力 1.如何让企业转危为安 2.专业CEO的十项法则 3.案例分享—成功因素探索 第三讲陷阱3：领导人忽视自己的领导风格 1.领导人常见的错误行为 2.高执行力领导人的七大重要行为 3.高执行力领导人的6P特质 第四讲陷阱4：领导人疏忽企业文化的重要性 1.建立企业文化的五大要诀 2.企业变革成功技巧 3.合理运用激励制度
4.执行力的社会软体 第五讲陷阱5：领导人喜欢使用与自己关系好、听命行事的庸才 1.如何让员工适得其所 2.善于网罗高执行力人才 3.团队成员的才能分析表 第六讲陷阱6：领导人EQ不佳打击团队士气 1.领导人的自我超越-------情绪韧性 2.领导人不应该有负面言行 第七讲陷阱7：领导人忽视以事实为依据不重视追根究底技巧 1.强力对话的特质 2.强力对话的模式 3.强力对话的目标 第八讲陷阱8：领导人忽视人员流程的设计 1.引言 2.错误的人员流程决策 3.人员流程决策的四个关键做法 第九讲陷阱9：领导人忽视策略流程的设计 1.错误的策略流程决策 2正确的策略流程的做法 第十讲陷阱10：领导人忽视运营流程的设计 1.错误的运营流程决策 2.正确的运营流程的做法 第十一讲陷阱11：领导人对爱将与家将不忍苛求 1.中层主管的错误观念与行为 2.怎样做一个优秀的中层主管 第十二讲陷阱12：领导人忽视对基层员工的管理 1.基层员工为什么不能发挥执行力 2.正确的基层员工管理方法 第1讲陷阱1：领导人对变化的敏感度不足 【本讲重点】 对执行力的认知 企业领导最应该关心的问题 执行力的认知 执行力的概念 什么是执行力？对执行力的理解有很多，可以说执行力是说了就做，是贯彻到底，是执行到位……有本书叫做《铁腕执行力》，铁腕也是对执行力的一种注解。