市场推广电话统计表
姓名:
说明：
1.市场人员每天将有效电话进行整理,登记并汇报.
2.为咨询师讲解意向强烈的客户电话获得过程及相关信息，协助咨询师签单。
3.市场专员
市场专员签字：咨询主任签字：校区总监签字：日期：_____ _________ 市场区域经理签字：日期：__________
文化中心各场馆人员统计系统 需求方案 2017年12月 目录
一、前言 (2) 二、需求方案简述 (3) 三、系统架构要求 (5) 四、系统组成要求 (6) 一、前言 对于像图书馆、博物
馆、美术馆这样人流量密集的大型场所而言，如何有效利用馆内资源，提高管理效率，同时保障游客的安全是至关重要的。由于很多公众的大型场所没有安装客流量统计和客流预警，管理者往往无法准确地预计出此时的人流量情况，是否达到了场所能容纳的最大值，所以很多时候馆内的人流量数量已经超过预警值还在超负荷运行，而没有及时采取有效针对措施，造成严重安全隐患。 如果管理者能够得知客流量的实时变化情况，就能在第一时间作出判断，在客流量高峰来临前采取适当的措施，正确引导客流，避免事故的发生。所以准确及时的客流数据对各个场馆的管理与运营是非常重要的。 二、需求方案简述 本方案主要是通过视频智能人流量统计系统完成对图书馆、博物馆、美术馆进出口的人数进出情况统计的功能。 人流量统计是通过摄像机采集视频信号，由软件进行分析统计人数。基于摄像机采集视频中人体头部和肩部形状为分析目标，通过区域和方向的设定来统计通过人数，FIRS先进的算法大幅度提高统计精确率完全可以满足应用要求。 通过视频分析检测活体（人体头部及肩部）的形状，并计算通过设定区域和方向的数量达到精确统计活体的目的，优秀的算法极大地提高活体统计精确度高于98% 以上，可广泛用于需要活体统计和限制的场合。所需要的硬件设备少，主要由摄像机采集视频信号，通过软
件分析统计活体数。 人流量统计系统是利用计算机视觉技术，对画面进行分析、处理、应用的过程，完整的行人数量统计系统，主要包括图示三个步骤：背景摄取过程、移动目标提取与跟踪、目标的识别与行为分析。 人流量统计前端系统是整个系统的核心部分，负责对输入视频进行分析，计算出通道或者指定区域进出人数。视频输入可以是模拟式的，也可以是数字式的。对于模拟式输入，系统需要通过采集卡对视频进行采集。对于数字式压缩视频，需要通过解码器回复视频图像，作为系统输入。可以对前端人数统计按照系统需要进行配置，设置人数统计区域和进出方向等信息。整个系统的主要计算在这里完成。前端人数统计系统的输出是实时人数信息。根据用户的需要，还可以输出视频图像。人数统计处理单元一般可以计算多路输入视频。根据总的需要进行人数统计的视频数量，一般需要使用多个处理单元。 智能视频人数统计系统可让管理人员更便捷、精确地获得所需人数信息的手段，系统主要有以下几个方面的特点： 1)通过视频进行人数数据的统计，具有很高的实时性和准 确性； 2)对人数基础数据进行挖掘和分析，提供各种分析数据和 报表； 3)可以通过计算机网络实时显示各种人数变化的数据曲 线和相关区域的图像； 4)可以对历史数据按年、月、日进行统计分析，给管理和
竭诚为您提供优质文档/双击可除交叉口交通量调查报告 篇一：交叉口交通量调查报告 华侨大学厦门工学院 交通量调查报告 课程名称：交通工程总论专业：土木工程班级：组长：小组成员： 一、交通量调查的意义 交通量是指在指定时间段内，通过道路某一地点，某一段或某一车道交通体的数量。交通量是交通工程学中最基本的资料，收集交通量数据，了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律，为交通规划，道路建设，交通控制与管理提供必要的数据。 二、交通量调查说明 （1）目的：通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、 空间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。 （2）内容：
1、指定交叉口各车道傍晚5~7点晚高峰交通量，按每10分钟一个时段进行调查 2、指定交叉口的交通组成及其比例、信号灯周期、交叉口设计 3、分析存在的问题：道路、交通、环境等方面分析 4、提出改进措施 5、调查资料分析和总结形成报告（3）方法：人工观测 （4）地点：厦门市湖滨南路-白鹭洲路 （ 5）车种划分：普通小汽车、普通载重车（≤5t）、大型载货车（＞5t）、公交车 （6）调查工具：笔、交通量调查表 三、基本要求 连续记录在单位时间内（10分钟）交叉路口各入口车流量及流向，并按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。调查记录表内容要实事求是的填写，不能主观臆断造数据，并保证数据连续性。 测量完毕小组之间要进行汇总并形成交通量数据表，之后同学之间作讨论分析。 四、调查数据整理与分析 观测日期：20xx年05月6号星期：日时间：17:00-19:00调查周期:10分钟天气：晴观测者：
交通量调查 彭晗 2003442044 交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据，并行分析，从而了解与掌握交通流的规律。它主要包括交通流三参数（交通量、车速、交通密度）调查及OD调查。我在这里主要介绍交通量调查。 在选定的时间段内，通过道路某一点或某一断面的交通体(双向)的数量，称为交通量，其中时间段等于或大于一小时。交通体指机动车、非机动车和人。车流加人流等于交通量。交通量不是固定值，与观测的那段时间和地点有关系，并且依赖土地使用的性质、人口数、职工数、经济指标、服务水平和气候条件。 一调查目的及分类 交通调查的目的主要包括三个方面：⑴了解和分析交通的现状；(2)预测未来交通量；(3)便于交通管理和控制。而交通量调查的目的是获得交通量在空间和时间上的分布，以便进行道路规划、交叉口设计、评价道路安全程度和道路网的合理性、以及制定道路相交叉口管理和控制措施。交通量数据用一定时间内通过的车辆数表示，时间单位的长度根据调查目的和用途而定。 1．年交通量(辆／a)的用途 (1)确定某一地区的年出行量。 (2)预伯从道路使用者处获得的年收益。 (3)计算事故率。 (4)指出交通量的趋势，尤其是对于收费道路设施。 2．日平均交通量(ADT)或年平均日交通量(AADT)(辆／d)的用途 (1)衡量当前对道路设施的需求。
(2)评价现况交通流量与道路系统是否适应。 (3)开发主要道路或城市干道系统。 (4)确定需要增加新设施或改善现有设施的地方。 (5)拟定主要的道路改造计划。 3．小时交通量(辆/h)的用途 (1)确定高峰的持续时间和高峰交通量的大小。 (2)估算通行能力尚缺多少。 (3)为制定以下交通管理措施提供依据。 (4)对道路和交叉口进行几何设计或重新设计。 (5)由小时交通量可以得到交通密度(辆／km)。 4．短时流量的主要用途 短时流量(有5min,6min，l0min或15min的短时流量)，通常扩展为小时交通量。主要用于分析： (1)最大流率。 (2)高峰小时内的流量变化。 (3)通行能力对交通流的限制。 (4)高峰交通量的特性。 根据使用目的不同，交通量调查可分路网(或区域)交通量调查和特定地点(或称特定道路)的交通量调查。 为了掌握全国或某地区公路或城市道路交通流量的地域分布，历年交通量的变化和交通量年、月、日的时间分布情况，需对该区域的公路(或道路)网进行定期的交通量观测，称作路网(或区域)交通量调查。 为了对新建或改建道路进行经济核算，或为了掌握城市或城市中某一范围(包括近郊公路)的出入交通量，或对指定的交叉路口，桥隧和收费道路出人口等采取交通管理措施时，需进行指定地点的交通量调查，称为特定地点(或称特定
交通量分析及预测 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
第三章交通量分析及预测 公路交通调查与分析 3.1.1调查综述 交通调查的目的是了解现状区域路网的交通特性，掌握路段交通量及其特征。通过交通调查来分析路段交通量及车种组成、时空分布特征等，了解区域交通发生、集中及分布状况。 本项目有关的交通调查主要是交通量调查。 交通量调查是收集沿线主要相关道路的历年交通量状况，交通量的车种构成以及有关连续式观测站点的交通量时空变化特征等资料。 相关运输方式的调查与分析 拟建项目X922荔波县翁昂至瑶山（捞村至瑶山段）公路改扩建工程路线起点位于荔波县捞村，顺接X922翁昂至捞村段，终点位于荔波县瑶山与X418平交，终点桩号K20+。路线推荐方案全长公里。 根据贵州省公路局及地方观测点提供的交通量统计资料，现有与该项目相关的公路主要有X922翁昂至捞村段（原Y101乡道），X418线。公路沿线历年的交通量观测值见表3-1。 表3-1 X922捞村至瑶山段（原Y007乡道）公路历年平均交通量单位：辆 /日
注：表中数据除混合车折算值为按小客车为标准的折算值外，其余均为自然车辆数。 预测思路与方法 3.3.1 交通量预测的总体思路 公路远景交通量的预测，是为正确制定公路修建计划提供分析基础，为项目的决策提供依据。 根据对项目所在地区社会经济和交通运输调查的资料分析，计划建设的荔波县瑶山至捞村改扩建公路工程是荔波县境内的重要公路项目。本项目的建设，将有力地促进公路沿线工业和乡镇的社会经济及交通运输发展、为精准脱贫提供交通保障。 预测远景交通量一般由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量三部分组成。 趋势交通量是指现有公路交通量按照它固有的发展规律、自然增长的交通量。 诱增交通量是指公路的开通，使它所覆盖的影响区内经济和交通体系的深刻变化，诱使经济、产业迅猛增长，则会新产生交通量。 转移交通量是指公路建成后，由于竞争关系而从其它运输方式（铁路、水运和航空）转移过来的交通量。对本项目而言，由于没有与本项目有竞争关系的其它运输方式存在，因此本项目不考虑转移交通量。 根据分析，本项目的远景交通量主要由趋势交通量和诱增交通量组成。 3.3.2 交通量预测方法及步骤 由于该项目属于老路改造工程，大部分为改造路段，且公路沿线均设有交通观测点，因此该项目不作OD调查，采用沿线历年断面交通量与影响区社会经济的发展情况及规划，进行相关分析，预测未来特征年的远景交通量。 交通量预测 3.4.1 预测年限和特征年确定 根据交通运输部交规划发[2010]178号文件发布的《公路建设项目可行性研究报告编制办法》的规定，公路建设项目交通量的预测年限为调查年到项目建成后20年；
生产统计报表的编制 统计员的工作汇报就是及时、准确、完善的向相关部门呈递《生产统计报表》。尽量让我们高层管理人员对所管辖的下属部门的工作情况了如指掌，及时地发现问题作出决策，并使管理工作得以顺利进行。通过我们详细的汇报中了解生产计划的执行情况，了解生产进度、材料供应、计划执行状况，机器设备的运转状况等，可以及时掌握生产动态和异常情况，可以了解人员的思想变化等。可以及时发现工作中存在的困难和问题，生产中不可避免会出现这样或那样的问题，通过定期或不定期的工作汇报，可以及时了解这些困难或问题，并及时加以研究和解决，并把可能造成的各种损失降低到最小的程度。统计一般是交叉统计为最佳，例如生产的数据，由仓库监督统计；报表上的统计，审核必须是对口的人员。即生产上的数据是由仓库进行监督统计的，就是反应了交叉统计。 没有统计软件的情况下，最简单的理解就是输入与输出平行，例如总输入的用料单与总产成的进仓单，进仓不单是产品的数量进仓，还要重量进仓（因为重量是要和你的输入材料做对比的），还有废品进仓（也是数量与重量登记）。有入必有出。 统计的人员首先要明白数据怎么来的，要学会利用数据，而不是为数据打工。 二、工作汇报的内容，工作汇报的内容很多 ，现只就生产、质量、物料方面的内容做一个简单的介绍。 1、生产方面的汇报 （1）各类生产计划的完成情况 （2）各项工作的落实与执行情况 （3）生产进度状况与工时投入，生产跟踪情况。 （4）现场作业状况 （5）各类生产异动情况：包括进度异动、工艺异动、其它异动。 （6）生产人员工作情况 （7）各订单完成情况 （8）产品交货状况 2、质量方面的汇报 （1）各道工序、各车间（班组）的产品质量情况 （2）质量问题及质量异动 （3）各种产品的不合格率机造成因素 （4）内部质量事故的调查处理及质量问题的追溯 （5）质量问题的处理汇报 （6）质量目标达成情况 （7潜在的质量隐患 3、物料方面的汇报 （1）物料供应计划的完成情况
交叉口交通量调查汇总表（出租车） 交叉口名称：调查日期：天气：交叉口控制方式： 项目万寿路北进口 南城大道 西进口 南城大道 东进口 金紫街南进口 总 计右 转 左 转 合 计 直 行 合 计 直 行 合 计 左 转 右 转 合 计 16:40 ------- 16:50 30 40 70 60 60 100 100 16 10 26 256 16:50 ------ 17:00 37 52 89 66 66 118 118 23 15 38 311 17:00 ------ 17:10 44 49 93 74 74 101 101 15 8 23 291 17:10 ------ 17:20 41 40 81 48 48 93 93 22 6 28 250 17:20 ------- 17:30 31 53 84 62 62 90 90 22 7 29 265 17:30 ------ 17:40 35 34 69 53 53 80 80 20 11 31 233 第一小时合 计 218 268 486 363 363 582 582 118 57 175 1606 17:40 ------- 17:50 23 35 76 50 50 73 73 21 10 31 230 17:50 ------ 18:00 29 31 60 41 41 67 67 14 8 22 190 18:00 ------ 18:10 30 30 60 53 53 76 76 19 8 27 216 18:10 ------ 18:20 30 27 57 41 41 61 61 25 9 34 193 18:20 ------- 18:30 21 23 44 61 61 66 66 21 5 26 197
《城市道路设计》课程作业 作业名称：某公路路肩挡土墙 专业：土木工程（道桥） 学号：110407242 姓名：仵晗 指导老师：杨广军 日期： 2014/4/28
目录 一、调查目的 (3) 二、调查时间 (3) 三、调查人员及调查内容 (3) 四、调查点及编号 (3) 五、数据记录说明 (3) 六、调查对象及人员分工 (4) 七、调查结果 (5) 7.1几何条件调查 (5) 7.1.1交叉口几何条件调查 (5) 7.1.2道路几何条件调查 (5) 7.2交叉口交通条件调查（交通量调查） (6) 7.2.1文苑路南向进口 (6) 7.2.2祭城路东向进口 (7) 7.2.3文苑路北向进口 (8) 7.2.4祭城路西向进口 (9) 7.2.5交叉口小时交通量统计 (10) 7.3交叉口交通控制状况调查 (11) 7.4现场踏勘调查 (11) 八、总体评价 (12) 九、个人调查感想 (12)
郑州市文苑西路与祭城路交叉口 交通情况调查报告 一、调查目的 郑州市文苑西路祭城路位于郑东新区，是龙子湖外环路南侧交叉口之一。该交叉口西侧为107国道辅道，东南角和东北角分别为郑州航院东校区和河南职业技术学院，使得该路段的车辆通行和人流安全显得格外重要。为了更清楚地了解该处交通情况，我们对周边路段的交通量进行调查，作为分析其交通组织方式优点和缺点并模拟相应改建措施的依据。 二、调查时间 2014年4月26日，9：00开始，12：00结束，共计3个小时。 三、调查人员及调查内容 调查分A、B、C、D四组，每组两人，分别负责A、B、C、D四个观测点（如图一所示）进入交叉点的不同车道、不同型号车流量和人流量的统计、记录工作。 四、调查点及编号 五、数据记录说明 1.进口位置 描述交叉口观测位置，根据十字交叉口方向（东南西北），东边的路段进口编号为东进口（E)，按照顺时针方向，分别标为南进口（S)，西进口(W)和北进口(N)。例如进口编号为E的路段的直行、左转和右转数据见图1所示。
交通量调查方案 一．调查员：汪洋，曹昌衡，叶新晨，邵俊豪 二．调查地点： 三．调查时间： 四.调查工具 手机：用做计时器，以及组员之间信息交流 纸笔：记录数据 五．调查方法： 人工量测方法，在观测地点量测 调查所得资料：分类车辆交通量；车辆在某一行驶方向，某一车道上的交通量，以及双向交通量；交叉口各引道上的交通量及每一入口引道各流向交通量，各出口引道交通量和交叉口总交通量；非机动车交通量和行人交通量；车辆排队长度及车辆的时间和空间占有率等；车辆所属车主，车辆所属地区，车辆所属部门和系统；司机和骑车人对交通管理和控制的遵守情况 六．调查目的： 1．预测交通量的发展趋势 2．为道路规划建设及交通管理与控制提供交通量流向数据 3．评价交通管理措施，道路改造的使用效果 4．评价道路交通安全程度 5．合理安排交通运营计划，确定交通管制措施 6．研究通过调查事项的交通实态 7．推算道路通行能力及道路运输成本和效益 七．调查步骤： 1．制定调查计划 2．讨论并确定实施方案 3．实地调查 4．整理数据 5．分析研究 6．写出书面调查报告 调查要求： ●调查人员在调查前收集相关资料，做好调查准备； ●调查人员按照规定的时间到达指定地点，在调查过程中仔细认真，有责任心， 做好记录； ●计算高峰小时系数PHF值。 ●利用好交通量中不同类型车辆的换算系数。 ●15分钟最高交通量为由高峰小时内连续15min累计交通量最大的区间的累 计交通量推算而得的小时交通量，也称扩大高峰小时交通量。
●数据分析是要求绘制交通流量图，交通变化图，交叉口交通流量图等能够表 现交通变化的相关图形，还要计算交通量特定参数。 ●做好统计，数据填入统计表中（统计表请见——交通量统计表），对数据进 行分析，小组讨论，每个人写好调查报告。 表1 地点距离天气 日期年月日星期调查人 表二：
人流量统计系统设计 Prepared on 22 November 2020
S o u t h w e s t u n i v e r s i t y o f s c i e n c e a n d t e c h n o l o g y 本科毕业设计（论文） 基于红外传感器的公共场所人流量统计系统设 计 学院名称信息工程学院 专业名称电子信息工程 学生姓名张月蒙 学号 指导教师邓琥 二〇一四年六 基于红外传感器的公共场所人流量统计系 统设计 摘要: 随着科学技术的不断发展，我们的生活也不断的朝智能化方向发展。各种智能化产品频繁出现在我们的生活中，其中单片机是最常用的智能化控制核心，为了能更好的了解单片机，我打算利用单片机设计一个公共场所人流量统计系统。本系统采用STC89C51单片机作为整个系统的控制核心，利用人体红外感应模块来检测是否有人员通过门，有人员通过则输出高电平，再根据实际情况由单片机判断人员是进入还是出去，最后将人员进出情况送液晶屏显示。同时系统还具有显示时间和时间可调的功能，这将使我们能更加直观的了解到各个时段人流量的变化情况。本次设计中的单片机控制程序采用C语言编写，具有结构清楚，便于理解以及改进功能的特点。 关键词：人流量统计；人体红外感应器；51单片机
Design Of The Flow Of People Statistics System Based On Infrared Sensor Abstract : With the development of science and technology, our lifehas beendeveloping i n the direction of intelligence.Various kinds of intelligent products often appear in our live s, SCM is thecore ofintelligentcontrol ofthe most commonly used, In order to betterunderst anding of SCM, I'm going todesign apublictrafficstatistics systemusing single chip microco mputer. The system uses STC89C51microcontroller as thecontrol core of the whole system, using the infrared human body induction module to detect whether there is the people thro ugh the door, Some peoplethrough the door Infraredhuman body induction moduleoutput h igh level. According to the actualsituationby themicrocontroller judgmentpersonnelinto an dout of, Finally,willsendthe LCD screen display. At the same time,the system also hasthe f unction ofdisplayingtime andtime can be adjusted,this will enable us to understand the cha nges of the flow of people more intuitive. SCM control programof this designusing C lang uage,has the advantages of that the structure is clear, easy to understand and improve the f unctions . Key word:The flow of people Statistics, The human body infraredsensor, The 51single chip microcomputer
人流量统计系统设计 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
S o u t h w e s t u n i v e r s i t y o f s c i e n c e a n d t e c h n o l o g y 本科毕业设计（论文） 基于红外传感器的公共场所人流量统计系统设 计 学院名称信息工程学院 专业名称电子信息工程 学生姓名张月蒙 学 号 指导教师邓琥 二〇一四年六 基于红外传感器的公共场所人流量统计系统设计摘要: 随着科学技术的不断发展，我们的生活也不断的朝智能化方向发展。 各种智能化产品频繁出现在我们的生活中，其中单片机是最常用的智能化控制核心，为了能更好的了解单片机，我打算利用单片机设计一个公共场所人流量统计系统。本系统采用STC89C51单片机作为整个系统的控制核心，利用人体红外感应模块来检测是否有人员通过门，有人员通过则输出高电平，再根据实际情况由单片机判断人员是进入还是出去，最后将人员进出情况送液晶屏显示。同时系统还具有显示时间和时间可调的功能，这将使我们能更加直观的了解到各个时段人流量的变化情况。本次设计中的单片机控制程序采用C语言编写，具有结构清楚，便于理解以及改进功能的特点。 关键词：人流量统计；人体红外感应器；51单片机
Design Of The Flow Of People Statistics System Based On Infrared Sensor Abstract : With the development of science and technology, our lif ehas beendeveloping in the direction of intelligence.Various kinds of intelligent products often appear in our lives, SCM is thecore ofintelligentcontrol ofthe most commonly used, In order to betterun derstanding of SCM, I'm going todesign apublictrafficstatistics sys temusing single chip microcomputer. The system uses STC89C51microco ntroller as thecontrol core of the whole system,using the infrared human body induction module to detect whether there is the people through the door, Some peoplethrough the door Infraredhuman body in duction moduleoutput high level. According to the actualsituationby themicrocontroller judgmentpersonnelinto andout of, Finally,willse ndthe LCD screen display. At the same time,the system also hasthe f unction ofdisplayingtime andtime can be adjusted,this will enable us to understand the changes of the flow of people more intuitive. SCM control programof this designusing C language,has the advantag es of that the structure is clear, easy to understand and improve t he functions . Key word:The flow of people Statistics, The human body infraredsensor, The 51single chip microcomputer
交通量调查 分 析 报 告
专业：资源环境与城乡规划管理 班级：0901 指导老师：XXX 时间：4月23日 （一）第一小组调查 一、小组成员袁XX 王XX 金XX 李XX 吕XX 张XX 二、调查时间4月9日－4月15日 三、调查地点虎峪河千峰路口 四、调查目的通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空 间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。 五、调查内容 （1）交叉口非机动车交通流流量流向调查； （2）交叉口机动车交通流流量流向调查； （3）交叉口行人交通流流量调查； （4）交叉口交通量调查； 六、分析 （一）概述 我们所调查的这座桥位于千峰南路上，横跨移村南北街。这座桥东面和北面是太原理工大学，向南是财政税务专科院校和太原理工大学现在科技学院，向西是下元。而且它所在的千峰南路属于太原交
通道路中的次干道，因此通过这座桥梁南北方向的行人车辆都比较多。东西方向 由于道路施工，只有很少以部分车辆通行，我们并没有对其进行调查。 下图为此次地理调查的平面示意图 测量的桥梁参数如下： （二）测量方法：人工测量 这种计数方法的优缺点如下 ? 优点：组织工作简单，调配人员和变动地点灵活，适用于任何 道路分隔带 道路分隔带 人行和非机动车 道 人行和非机动车 道 桥长 桥宽 机动车道宽 非机动车道宽 人行道宽 31.5m 43.2m 14.4m 5.4m 7.2m 观测点
地点、任何情况的交道量调查，机动灵活，易于掌握。 ?缺点：但是这种方法需要大量的人力，劳动强度大。而且当数据较大时很容易因为记忆错误而影响结果的精确性，一般适于做短期的交通量调查 条件允许我们只能用人工计数的方法 测量方法： 连续记录在单位时间内（分钟）道路某一截面的车流量，连续记录在单位时间内（10分钟）道路某一截面的车流量，多次测量求平均数估算一小时内车流量，并按车辆分类记录，按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。 道路路面现状调查 道路所属等级次干道 类型机动车道非机动车道人行道宽度（m）14.4 5.4 7.2 总计（m）桥长：31.5 桥宽：43.2 交通站台设置状态无 人行横道（m）6条横向：3.6 交通信号灯有无六处 （1）交叉口机动车交通流量流向调查 时间段 机动车 车流量类型向北向南 7:30~8:30 820 1060 公交车,私家车,货车
CHANGSHA UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY 交通调查与分析上机报告 题目：交通调查数据资料的整理 学生姓名：陈仁强 学号：201111010113 班级: 交工1101 班 专业：交通工程 指导教师：曹倩霞 2013 年11 月
交通调查数据资料的整理 学生姓名：陈仁强 学号：201111010113 班级：交工1101 班 所在院(系): 交通运输工程学院指导教师：曹倩霞 完成日期: 2013-11-12
上机1：交通调查数据资料的整理 一、上机目的 (1)掌握各个交通参数调查过程中的数据资料整理； (2)掌握利用相关计算软件进行交通调查数据资料整理的方法； (3)利用统计结果进行相关分析,并且深入理解交通调查与分析课程的内容。 (4)熟悉一些交通调查设备的操作过程和注意事项 二、上机内容 (1)交通流量数据资料的整理 (2)车速数据资料的整理 (3)延误数据资料的整理 (4)OD数据资料的整理 三、上机原理 1．交通流量数据资料的整理 交通量数据资料的整理一般包括交通量资料分析和资料的表示方法两项内容.交通量资料的分析可通过计算得到各流量和各系数，交通量资料的表示方法有汇总表和示意图两种，汇总表是以文字和数字来表示交通量的数值和变化，示意图主要通过各种图形直观地表示交通量的大小及其变化. 2．车速数据资料的整理 地点车速的观测数据汇总后，为获得对交通现状的完整认识，先把数据整理成图表，包括频率分布表，频率分布直方图，累计频率曲
线，频率分布特征值.然后检验地点车速是否服从正态分布，即拟合优度检验. 区间车速的观测数据汇总后，不仅可进行工程项目实施前后道路行程车速提高是否显著的分析，获得道路路线及路网的车速特征，更常用于交通流理论分析，包括车速与流量及其他因素分析。 3．延误数据资料的整理 4．居民出行特征数据资料的整理 四、主要上机设备仪器 计算机（EXCEL统计分析软件，SPSS软件，AutoCAD软件） 五、上机步骤 1、交通流量数据资料的整理 路段交通量资料整理 1.1、参考P39页表2－18的形式各自准备原始数据，统计时间一栏可以是如书上的以1小时为计数间隔24小时流量，也可是以5min（或10min或15min）为计数间隔统计的高峰2小时流量（7：00～9：00或16：00～18：00）。 原始数据如下图所示： 时间小型汽 车普通汽车铰接车拖拉机机动二三 轮车 折算后 0：00～1：00 5 25 4 32 8 109 1：00～2：00 6 55 5 20 5 138 2：00～3：00 12 35 2 14 10 100 3：00～4：00 5 22 1 5 5 53 4：00～5：00 8 39 5 13 6 106 5：00～6：00 12 55 30 17 8 216 6：00～7：00 90 321 50 16 15 758 7：00～8：00 175 387 60 31 50 1022
竭诚为您提供优质文档/双击可除 交通量调查规范 篇一：交通量调查车型分类标准小客车 车型分类及折算系数 篇二：交通量主要指标解释 主要指标解释 (一)交通量及交通量调查1．交通量 是指在单位时间内，通过公路某一断面的实际车辆数。计算单位：辆/小时或辆/日。 由于交通量具有时间分布的不均匀性，需以时间平均值来确定同一衡量基准。按照不同的时间取值，在本制度中使用了以下交通量概念： 平均日交通量adt：观测期间的交通量总数除以观测天数。月平均日交通量madt：月交通量总数除以当月的天数。年平均日交通量aadt：全年交通量总和除以全年总天数。2．交通量调查 是指对选定公路的某路段的交通流量及其特性的调查。通过交通量调查可掌握公路网、各条路线、各路段交通流量的大小、构成、时间分布、空间分布、道路拥挤状况等特性。
交通量调查分为连续式调查和间隙式调查。每年分小时不间断进行的交通量调查称为连续式交通量调查。按规定的时间定期进行的交通量调查称为间隙式交通量调查。(二)车型分类及折算系数 在交通量调查中，应按不同车型进行交通量分类统计。为准确衡量道路的通行能力，还需要把不同车型的交通量换算为标准车当量交通量。 交通量调查中，目前按表1规定划分车辆类型。 交通量观测时，应采用自然车量数（自然数）计量。在统计分析中，可根据需要采用自然车辆数及换算标准车当量数（当量数）计量。自然车辆数的单位以V表示；换算标准中型车当量数的单位以mte表示；换算标准小客车当量数的单位以pce表示。 标准中型车指解放ca－1013型载货汽车；标准小客车指桑塔纳型小矫车。公路交通量换算标准车当量数一般应以标准中型车当量数计算。但在单独评价高速公路交通量时，可根据需要采用标准小汽车当量数计算。各类车辆换算成当量车的换算系数见表2。(三)路况资料 路况资料是计算公路通行能力的重要依据，在本制度中需用公路路面宽度、路基宽度、技术等级、桩号和观测路段长度及起讫点名称等路况资料。 本制度中的路面宽度、路基宽度和技术等级等，是指在
认识实习报告 题目深圳华强北商业街人流量与市场调查分析报告系部工商管理系 专业市场营销 班级营销1023 学号100222142 学生姓名曾隆强 指导教师程凯 职称 2011年 7 月 18 日
二、调查目的 三．调查时间 四、调查地点 五、调查方法 六、调查结果 七、调查分析 7.1 1.1各路段及项目拟定入口人流量分析 1.2购物人流各年龄段占总人流量的比例对比分析 1.3斑马线设置的影响对比分析 1.4各路段总人流量影响对比分析 7.2 2.1商场提袋量对比分析 2.2商场优劣对比分析 2.3各时间段商场提袋量分析 3.3 商圈重心发展变化 八、总结分析 九、项目建议
1、学校为了提高学生的实践能力，锻炼学生的调研能力，借暑假 放假之际要求广大同学认知实习并写一份报告。 2、人流量的大小对一个商业项目的运营成功与否有着具足轻重的 地位，我为了了解华强北现有的人流量情况以及预测未来的人流量，对深圳华强北商业街的人流量进行了一次调查. 二、调查目的 了解华强北各时间段人流量及出行目的统计消费者目的及特征年龄 三、调查地点 人流量调查地点：华强中与华富路交叉处、华强北与深南大道交叉处 项目购物人流量调查报告：苏宁电器、国美电器、顺电 四、调查时间 7月18日 五．调查方法 时间分段抽样统计法（目测数数） 消费者出行年龄（观察法） 六、调查结果见附件 七、调查分析
第一部分：人流量分析 1、1各路段现有及拟定入口的人流量对比分析 一分钟目测通过的人数 对比分析： 1在上午十点钟华强北每分钟通过的人有103人而华强中和华富只有53人还只有华强北的一半。华强北路的人流量从整体上来看在十点钟时远远超过华强中路、华富路、和深南路。 2、在工作日和节假日（深南路除外）华强北路的人流量与其他各路段的人流量相差巨大节假日是华富路的三倍，华强中的两倍。深南路由于车辆大，车速快，过往人流量相对较少，没有购物性目的，因此变化不大。 单位：每一分钟经过的人数
桂林电子科技大学传感器与检测技术实训报告实验室人流量计数器 学院（系）： 00000000000000 专业： 00000000000000 学号： 111111111 学生姓名： X X X 指导教师： X X X
桂林电子科技大学职业技术学院实训报告 目录 摘要 (1) 引言，方案论证 (2) 总体设计方案. (4) 硬件分析 (5) 软件设计思想 (6) 程序 (7) 总结 (11) 鸣谢，参考文献 (12) 第1页
摘要 利用人体红外线传感器和光电传感器，设计了红外光电可逆计数器，可用于实验室同学的实时统计，还可以应用于汽车乘客的实时统计、大厦和博物馆、旅游景点、图书馆等公共场所进出入人流的实时显示、人流统计等多方面利用。 关键词：红外传感器可逆计数器实时人流量统计
1引言 传感器是能感受规定的被测量并按照一定规律转换成可用输出信号的器件或装置。对传感器的研究始于本世纪30年代。传感检测技术是机电一体化的关键技术之一，是当前获得迅速发展的一门技术。传感检测技术已渗透到生产和生活的各个领域，从尖端武器装备、航空航天技术，到机械设备、工业过程控制、交通运输、纺织印刷、家用电器、医疗卫生、办公室设备及环境保护等领域，均得到广泛应用，在机电一体化技术革命中正在发挥着重要作用。 传感检测技术是一种随着现代科学技术的发展而迅速发展的技术，是机电一体化的关键技术之一。传感检测技术的高低在很大程度上影响和决定着系统的功能。随着以微型计算机为代表的微电子技术的发展，生产过程自动化、生物医学、环保、能源、海洋开发、遥感、遥测、宇航等科学技术的开发，传感器的品种、数量将与日俱增。可以毫不夸张的说，从茫茫的太空到浩瀚的海洋，从各项复杂的工程系统，到生活中的衣食住行，几乎每一项现代化项目，都离不开各种各样的传感器和相应的检测技术，传感检测技术对国民经济各个领域的发展起着不可估量的巨大作用。
交通量调查表 湖南交通职业技术学院交通信息学院实训报告 实训课程名称____交通量调查_______ 班级____道控1102班______ 学号_ 201118250307_____ 姓名_____谢奥______ 指导老师___王任映刘虹秀_____ 现场老师______王任映__________ 一、实训时间 2012年6月11日至6月16日～周一至周五二、实训地点实训地点:2012/6/11 实训楼A—503 2012/6/12 黄江公路 2012/6/13 实训楼A—501 2012/6/14 实训楼A—501 2012/6/15 实训楼A—501 三、实训内容、过程及结果实训内容: 周一:(1)校内实训动员～分组; (2)现场指导老师安排具体工作要求～说明注意事 项, (3)进行交通量调查表格的设计 周二:进行交通量的外业调查 周三:调查数据的整理与分析 周四:根据前次调查情况和数据整理情况～进一的整理数据
周五:实训总结、打印提交实训资料 实训过程:包括交通量调查表格,原始调查数据,,分方向、分车型、分时段的交通量汇总表,交通量分布特性,交通量分布图 交通量调查表 调查路段名称: 黄江公路车辆行驶方向:西 ?东调查人:谢奥调查时 间:9:15,11:15 调查地点: 天气: 晴时间车型 小货中货大货小客中客大客农用摩托自行 车车(5车车车(7车车车车 合计 (小至10(10(小至17(大 于5米) 米以于7人) 于 米) 上) 人) 17) 9 2 1 5 3 11 15-20 : 20-25 2 7 4 13 15 25-30 5 6 11 30-35 9 1 6 16 35-40 2 1 3 1 1 8 40-45 1 5 3 9 45-50 3 1 1 5 50-55 5 6 1 6 18 55-60 1 8 3 12 00-05 4 3 7 05-10 3 1 2 6 12 10-15 3 2 10 2 17 15-20 2 4 4 10 20-25 1 1 7 1 10
基于智能监控视频的人流量统计 摘要：基于智能视频监控的人流量统计系统是利用智能视频监控技术对监控区 域的人流量进行统计，其核心技术包括运动目标检测、人体目标识别和运动人体 跟踪，它涉及计算机视觉技术、模式识别技术和人工智能技术等多个领域，是一 个充满挑战的前沿性课题，具有广泛的应用前景。本文针对于某一区域的人流量，设计了基于python应用编程，通过树莓派来控制开关从而达到定时实时检测区域人流量。监测到的数据有很大的应用前景，可以通过统计商场各出入口的客流量 和客流向，可以了解出入口设置的合理性。通过统计比较不同时期的客流量，可 以评估营销、促销策略的合理性。也可以根据客流量变化，更有效分配物业管理、维护人员及安保人员。大数据越来越成为一种趋势，使用数据分析用户喜好是智 能服务的体现。 关键词：智能监控视频；人流量；统计 1 智能监控视频的人流量统计概述 事实上人流量统计监控系统是一项被广泛应用于一些无法量化现场人数的场所，如旅游景点、商业综合体、连锁便利店、公共观光场所等。如果单纯依赖于 安保手段和个人经验来判断现场拥挤程度的话是缺少依据的，因此，引进基于视 频监控的人流量统计系统是具有十分重要意义的。可设置监控区域、监控目标大 小及方向，实现目标物体过滤和双向人流量统计； 对所监控的运动区域进行实时视频采集，并且统计生成报表传至管理平台实 现实时人数统计；系统使用网络摄像机，可通过数据传输网络同步输出多路视频，同时提供视频流切换功能；人数统计录像可以存储，检索和回放；实时显示当前 各区域人数情况，提供对客流实时数据汇总；系统具有数据分析功能，根据设置 条件生成多种数据分析报表；系统提供多种通讯协议接口，方便其它系统对人数 统计数据进行调用。 2 智能监控视频的人流量统计的意义 2.1统计的准确性 准确性主要体现在目标检测的准确性与跟踪的准确性。解决了复杂的背景， 行人所处的背景通常是非常丰富的，并且可能出现各种变化，包括天气的变化、 光照的变化等的影响，对于行人本身可以呈现出多种姿态，遮挡问题，如果场景 中的行人数目较小，可能不会出现遮挡问题，但是当行人数目较多时，行人之间 的遮挡是不可避免的的影响造成的误差相对于人工来说较小。 2.2算法的实时性 基于视频的双镜头人流量统计数据，显示当前客流状态和变化趋势，对流量 较大的区域采取预防突发事件的措施，并可实时观察商场当前的停留人数，从而 对电力、维护人员及安防人员等进行合理调整，控制商场运做成本。通过对不同 时段客流量的统计，使管理人员可以在客流高峰期增加工作人员，提高服务质量，进而增加销售；在空闲时减少工作人员，避免出现人员浪费。 2.3摄像机拍摄角度 人流量统计技术应用场景非常广泛，包括商场、超市、体育馆以及机场停车 场等公共场所；各个场所由于不同的成像需求，摄像机的拍摄角度通常都不一致。客流统计设备可以安装在门外上方的天花板上，客流统计设备紧贴天花板就可以 了（一般天花板与地面是平行的，跟行人是垂直的）。一般要求安装的时候不要 露线在外面，就能做到比较美观而且精确度高。