天府新区锦江生态带整治项目河道垃圾打捞及清理工作
操作平台施工专项方案
（天府大道～华牧路）
批准：
审核：
校核：
编写：
中国水利水电第七工程局有限公司
天府新区锦江生态带整治项目经理部
二〇一四年三月二十一日
目录
1编制依据 (1)
2工程概况 (1)
3组织机构管理 (1)
4施工总布置 (2)
4.1布置原则 (2)
4.2施工下河点及操作平台布置 (2)
4.3施工营地布置 (5)
4.4施工用水 (5)
4.5施工用电 (5)
4.6施工通讯 (6)
4.7安全文明设施 (6)
5 施工道路、操作平台施工方法 (6)
5.1 连接道路 (6)
5.2 河内操作平台 (7)
5.3 连接便道及河内操作平台施工方法 (8)
6交通保障措施 (13)
6.1交通保障基本原则 (13)
6.2管理保障措施 (13)
6.3施工准备 (14)
6.4运输控制 (14)
6.5施工过程中保障措施 (14)
7质量保证体系及措施 (15)
7.1质量保证体系 (15)
7.2质量保证措施 (15)
8安全保障体系及措施 (15)
8.1安全保证体系 (16)
8.2安全保证措施 (16)
9 环境保护 (17)
9.1城市道路的维护 (17)
9.2减少扰民和降低噪音措施 (18)
10文明施工保障措施 (18)
10.1文明施工的组织机构 (18)
10.2 文明施工措施 (18)
附图：操作平台平面布置图 (19)
河道垃圾打捞及清理操作平台专项方案
（双华桥～华牧路）
1编制依据
（1）锦江华阳城区段河道打捞及清理工作工程设计图纸；
（2）批复的《华阳老城区段河道打捞及清理工作施工专项方案》
（3）锦江华阳段河道整治方案设计；
（4）四川省人民政府《成都市城市防洪规划的批复》（川府函[2002]293号）；
（5）《成都市城市防洪规划（2001～2020年）》（成都市防汛指挥部成都市市政工程设计院，2002年3月）；
（6）现场调查取得的相关资料；
（7）施工现场实际情况及类似工程施工经验；
（8）成都市渣土运输、堆弃有关规定；
（9）相关会议精神及业主指示；
（10）规建局文件：《关于下达锦江华阳城区段河道垃圾打捞和清理工作任务的通知》（【2014】11号）。
2工程概况
根据设计规划，老城区河道垃圾打捞及清理范围为天府大道～华牧路，结合我部施工进度计划安排，并根据老城区的道路的特殊地理环境情况，清理工作需在河内进行。但锦江水位有限，不能使用大型船只进行，本方案采用在河内换填，构筑操作平台，供机械设备和车辆使用。
地质情况：根据设计图中地勘说明及现场勘察实际情况，因受洪水影响、河流沉积，场内土质中的杂填土、素填土、细砂和粉砂已成淤泥团块、腐质土、流砂。故操作平台所使用材料采用外购砂砾石换填。
3组织机构管理
考虑本工程特点，根据施工现场实际情况，组建水电七局成都天府新区锦江生态带整治项目老城区河道垃圾打捞及清理工作专项领导小组。小组人员如下：
组长：何福江
副组长：周迅、徐学渠
组员：杨庆勇、胡靖、王家玉、张代清
现场管理实行组长负责制，小组人员管理职责如下：
组长：本项目工程的工期、质量、安全、环保第一责任人，对施工的进度、工期、质量和安全负全面领导责任；行使统一组织、统一指挥、统一协调的权力；行使对小组成员的管理的权利；认真贯彻以人为本，协调发展，做好本工程建设。
副组长：协助组长进行管理工作，主要负责现场施工生产、工程协调、质量、安全、环境保护、安全文明工地的建设及行政后勤等管理工作。
组员：负责本工程的施工技术工作，负直接技术责任；依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能；负责安全综合管理，审核汇编安全计划、安全技术方案等具体的安全措施。
4施工总布置
4.1布置原则
（1）为塑造建筑工地新形象，展示成都和谐、优美、整洁、有序的城市特点，以建设工地形象标准化进行施工布置。
（2）根据现有的场地条件，结合场内外交通线路，当地的气候环境情况，满足工程施工的需要。
（3）充分考虑本工程施工期安全、环保和文明施工方面的要求，又满足施工总进度和施工强度的要求。
（4）施工场地按“方便施工、便于管理、驻地共建、少占地、环保、经济”的原则进行布置。
4.2施工下河点及操作平台布置
根据施工图纸，结合现场实地考察，并根据工程量大小和施工方法综合考虑，计划在河道沿线布置7个下河点，河内操作平台宽度采用4m和8m两种形式，布置的原则为：清理物工程量少的按4m考虑，同时每100m设一个错车道，错车道向外加宽3m与操作平台同时加铺。
下附操作平台工程量如下。
操作平台及拆除恢复工程量数量表
下河口及河内操作台分别布置如下（后附操作台平面布置图）：
（1）1#下河口位于K2+100右岸出水芙蓉东门侧，主要清挖K1+000（华府路）～K2+300（新希望大道）段，全长1300m。本段作业河内操作平台4 m宽长1260m，设10个错车道；其中右岸K1+220～K2+300，长度1100m，左岸K1+930～K2+110，长度180m。左右岸连接跨河线长75m，宽度4.0m，跨河采用双排φ1000mm 钢筋砼圆管涵过河，管涵长度15m。河内操作平台平面位置距现有河堤5m外布设，河内操作平台换填采用砂砾分层填筑，厚度0.8m。本操作平台主要用于机械进出场及渣土转运。下河口至利通路场外连接便道47m长；宽度8m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用C30厚0.25m砼路面。本下河口拆除及恢复草坪398.77m2，拆除及修复花岗石铺装及基层各21.34 m2，拆除人行道彩砖及基层各114.83 m2。
（2）2#下河口位于K3+400右岸景典生态园附近，主要清挖K2+300（新希望大道）～K4+100段（华新下街），全长1800m。本段作业河内操作平台670长m，宽度4 m，错车道5个；位于右岸K2+940～K3+610，河内操作平台平面位置距现有河堤5m外布设，河内操作平台换填采用砂砾分层填筑，厚度0.8m。本操作平台主要用于机械进出场及渣土转运。下河口至滨河路场外连接便道44m长；宽度8m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用C30厚0.25m砼路面。拆除及恢复草坪502.946m2，拆除及修复花岗石铺装及基层各24.238m2，拆除人行道彩砖及基层各98.96m2。
（3）3#下河口位于K4+600左岸戛纳湾廓桥附近，主要清挖K4+100（华新
下街）～K5+300（华阳大道）段，全长1200m。本段作业河内操作平台980m长，宽度4m，错车道4个；操作台位于左岸K4+000～K4+980，河内操作平台平面位置距现有河堤5m外布设，河内操作台换填采用砂砾分层填筑，厚度0.8m。本操作台主要用于机械进出场及渣土转运。下河口至安公路三段场外便道34m，宽度8m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用C30厚0.25m砼路面。拆除及恢复草坪174.13m2，拆除人行道彩砖及基层各82.79 m2。
4）4#下河口K6+900左侧府河名居一期附近，主要清K5+300（华阳大道）～K7+300（南湖大道）段。本段作业河内操作平台K5+960～K6+280左岸总长320 m，宽度4 m，错车道1个，左岸操作平台换填采用0.8m砂砾分层回填，本段操作平台主要用于机械进出场及渣土转运。K5+600～K7+350右岸总长1750，本段清理工程量较大，约占本次清理工程量的30%，所需清理的土及淤泥堆积较厚，土质极差，主要以淤泥为主，为了加快施工作业进度，保证施工操作平台的畅通，本段河内操作平台宽度按8m设置，换填砂砾回填厚度1.5m。左右岸跨河连接长度89m，宽度8.0m，跨河采用双排φ1000mm钢筋砼圆管涵跨河，管涵长25m。下河口至顺河街场外便道58m，下河段宽8m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用C30厚0.25m砼路面。
（5）5#下河口K8+000左侧江安河交汇处，主要清K7+300（南湖大道）～（二江寺桥）K8+660左。本段作业河内操作台K7+440～K7+780右岸、K8+020～K8+660左岸总长980m，两段河内操作平台宽度4m，采用0.8m砂砾分层回填，本段便操作平台主要用于机械进出场及渣土转运。K7+668～K8+020左岸总长352 m，本段作业段较长，车流量大，处于左右岸出渣交汇处，本段宽度按8m设置，砂砾回填厚 1.5m。左右岸连接跨河段宽度4m,总长102 m，采用双排φ1000mm 钢筋砼圆管过跨河，管涵长度15m。下河口至南湖路场外便道55.5m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用C30厚0.25m砼路面。
（6）6#下河口K8+500右侧，主要清K8+100右～K8+600（梦幻岛至二江寺老石拱桥）右。本段作业河内操作台K8+070～K8+620右总长550m，本段清理工程量较大，约占本次清理工程量的20%，所需清理的土及淤泥堆积较厚，土质极差，主要以淤泥为主，为了加快施工作业进度，保证操作平台的畅通，本段河内
操作平台宽度按8m设置，砂砾回填厚度 1.5m。江安河与锦江河交汇处孤岛K8+080～K8+320右侧工程量较大需设操作平台，宽度4m，总长240m，采用砂砾石分层回填，换填砂砾厚度0.8m。右岸与江安河交汇孤岛操作台跨河段长62m，宽度8 m，采用双排φ1000mm钢筋砼圆管涵25m过江安河。下河口至穿心路村道的场外便道86m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用C30厚0.25m 砼路面。
（7）7#下河口K9+380右侧牧华路桥下，主要清K8+600（二江寺老石拱桥）～K9+400止点（牧华路桥下）。河内操作平台位于K8+780-K9+400右岸，总长620m，本段施工工程量较大，河内淤积物较厚，局部达3m左右，本段河内操作平台宽8m，采用砂砾分层填筑，换填厚度1.5m。下河口至牧华路场外便道136m，连接便道采用0.8m厚砂砾换填处理，面层采用C30厚0.25m砼路面。
4.3施工营地布置
根据本工程特点，工期较短，不再另行建设生活营地，直接在老城区租赁房屋居住，根据施工进度及安排，计划高峰期租赁房屋3000m2，项目部便于施工管理，办公位置选在双华线附近，距上下游施工距离中间，出行方便，施工作业在本施工区域租用民房。
4.4施工用水
本工程施工用水主要为生活用水和生产用水。生活用水主要为施工人员用水，租赁房屋住宿处直接利用当地自来水供应。
生产用水主要为机械设备用水、洗车池用水、道路降尘、围挡清洗等，考虑在3处下河口连接道路位置各设一处供水站从锦江河道取水，施工过程中定期检测水质，符合要求后方可用于施工。施工生产过程中产生的废水，经过沉淀处理后直接排入就近的污水管网。生产用水量估算 1000m3/天。
供水站采用砖混结构，基础(高50cm×宽50cm)采用C20混凝土浇筑，地坪采用30cm厚C20混凝土，屋面板采用阻燃型复合彩钢板；集水池采用MU7.5砖砌，M10砂浆抹面(2cm厚)。
4.5施工用电
本工程施工用电主要为夜间施工、设备维修等，夜间施工在充分利用滨河路
既有路灯照明的情况下，采取就近从老城区内的变压器接线，场内根据需要设置配电柜。同时配备4台120kW发电机以供停电时应急备用。
4.6施工通讯
施工过程中建立通畅有效的通讯方式，及时进行技术指导、质量监督等，保障施工顺利开展，主要采取的通讯措施为：
（1）建立项目部信息管理系统覆盖各工程队，自成网络后通过互联网相连。
（2）建立视频电话会议系统，满足与公司视频电话会议连接的兼容。对本项目内的重点和控制工程建立视频监控网络，视频图像采用相对集中储存，各监控点的图像储存满足48 小时。
（3）项目部和各施工队安装程控电话并接入互联网，全部工作人员均配置移动电话。
（4）与当地公安部门联系，确定工程区域无线电使用频率，各施工辅助企业、施工点、当班管理人员，均配备无线对讲机，加强内部沟通联系。
4.7安全文明设施
为保证交通安全，在各连接道路与当地交通道路交接处均设置限速牌、警示牌、导向灯、反光镜、减速带等设施，路口采取半封闭打围。各标志牌均采用逆反射材料制作标志面，立柱采用φ219×δ10mm的钢管制作，其中限速牌直径
60cm、立柱高2m；警示牌长2.0m、宽1.2m，立柱高1.0m。
在出入口设置洗车池，洗车池旁设值班室一间，并设沉淀池和清洗池以供水资源重复利用，洗车设备采用移动式高压自动冲洗设备。
5 施工道路、操作平台施工方法
5.1 连接道路
根据设计及地勘资料结合现场实际情况，河床与现有出口道路高差较大，
K1+000～K5+300段处于绿化带、人行道、休闲步道内，不能满足重车通行条件。
（1）下河口施工口便道
下河口施工口便道宽度8m，河床与出口道路采用砂砂分层填筑，下河口便道纵坡不大于15%，两侧按1：1.5放坡，分层填筑厚度0.3m，采用18T振动压路机碾压密实，下河口便道与出口连接便道衔接顺适。
（2）连接便道
为了保证施工连接便道畅通，满足重车通行要求，减少对社会道路的污染，达到降尘要求，各连接便道施工前移栽苗木，清除绿化用土并按要求堆放，便于恢复利用，清除绿化土厚度0.8m。拆除人行道砖及休闲步道花岗石块，人行道砖和花岗石块拆除损坏较大无法二次利用，拆除的道砖及花岗石块直接清运出场；河边栏杆拆除堆放在指定位置存放并堆码整齐，便于恢复使用。
连接便道顶面宽度按8.0m设置，连接便道路基采用砂砾分层回填并碾压密实，路基边坡按1：1.5设置，砂砾顶面要求平整密实、无松散。连接道路路面层采用C30砼厚0.25cm，路面横坡2%双面坡。道路两侧砖砌50×50cm排水沟，排水沟水流入沉淀池沉淀后排入洗车清水池内，排水沟采用MU12.5标砖M10水泥砂浆砌筑，沟墙厚度24cm，沟底及沟帮采用1：2水泥砂浆抹面。
5.2 河内操作平台
（1）河内4m宽操作平台设置
施工期间，河道范围内布置操作平台以保证施工机械的开挖及场内渣土转运工作，根据工程量大小结合现场实际情况，加快施工进度节约施工成本的原则，人工清理部分和工程较小的施工段落，便于施工机械设备进出场，小型车辆渣土、淤泥转运，河内操作平台宽度为4m，换填砂砾换填厚度0.8m，边坡1:1.5，为了方便会车每隔100米在操作平台左右各设一个错车台。操作平台顶面高程高于现胡水位0.5m，防止上游不定时放水影响便道的正常使用。
（2）河内8m宽操作平台设置
部分施工段落工程量大，河床内地质差，主要以路床下杂填土、素填土、细砂、粉砂、粉土、生活垃圾为主，淤积物天然含水量高、空隙率和压缩性大，无法直接在此类土上铺筑操作平台，为保证操作平台正常使用和渣土转运车辆正常会车、汛期前完成施工任务。这部分操作平台清除0.8-1.0m淤积物后采用砂砾分层填筑，顶面宽度8.0m，砂砾换填厚度1.0m，高出现有水位0.5m，砂砾总厚度1.5m ，保证其结构的稳定，边按1：1.5。
（3）跨河线
跨河线连接左右岸河内操作平台，减少下河口的数量便于渣土转运，跨河便
线根据工程量按4m宽和8m宽两种断面设置，跨河线结构边坡1：1.5，采砂砾换填填筑。跨越河道采用双排Ф1000mm钢筋砼圆管涵，管涵顶面砂砾层厚度不小于0.8m。
5.3 连接便道及河内操作平台施工方法
5.3.1绿化带、人行道、广场铺装及护栏拆除
绿化带拆除采用人工配合反铲进行，首先用白灰将要拆除的边线撒出来，宽度按8m加两侧的排水沟各50cm,总宽13.3m。将所有松土挖弃，深度按1.1m进行控制，如遇软土进行换填。挖除后装25t全覆盖式渣车运输至指定渣场，护栏拆除采用人工拆除,集中堆放保管。
人行道、广场铺装4cm面层和15cm基层的砼结构用破碎进行破除，装车后运至指定的弃土。结构层拆除完后，将土方挖至1.1m处，如遇软土进行换填。用18t压路机进行碾压密实。
5.3.2 连接便道及下河口道路施工
5.3.2.1铺筑连砂石：绿化带、人行道、广场铺装及护栏拆除后，原路床碾压密实。外购合格的连砂石进行分层摊铺基层，分两层进行难铺、整形、碾压。
5.3.2.2浇筑砼路面:
砼路施工程序为：砂砾石摊铺碾压成形→砼路面砼关模→浇筑砼路面→收面→锯缝→养护。
A、基层处理：清除路床的杂填土，铺筑砂砾石，对压度、平整度及宽度进行检测，合格后进入下一道工序。
B、模板安装：
（1）、模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。
B、模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。
（2）、用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。
(4)模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡
度和纵向安置。
（3）、模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。
（4）、钢筋设置：钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。
C、浇筑砼路面：
（1）、采用商品砼，砼到场后，对砼配送单进行验收，对其砼强度、方量、外加剂是否达到设计要求，实验坍落度是否符合要求，对来样砼进行现场砼进行取样，制作试压块。对基层进行洒水。
（2）、混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。
（3）、混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。
（4）、拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3遍。
D、表面修整：
（1）、混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度
（2）、修整作业时，不得在混凝土表面洒水。
（3）、接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。
（4）、修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。
E、纵缝处理：
按规范设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。
F、涨缝缩缝的处理
（1）、横胀缝处理：
（2）、按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。
（3）、胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。
（4）、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。
（5）、传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须
平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。
G、横缩缝：
（1）、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。
（2）、锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1～1.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。缝内的粉料和杂物彻底清除。
（3）、当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。
H、横向施工缝：
（1）、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。
（2）、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。
（3）、按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。
（4）、采用平缝加传力杆形式时。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。
（5）、铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。
I、拆模、养生和封缝：
（1）、拆模：在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意；拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。
（2）、养生：水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为14～21天，气温低时适当延长。养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。
（3）、封缝：混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝；接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物；填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝；填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水；填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等；灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路表面；填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。
（4）、质量控制：施工过程中混凝土混合料按规范要求检验混凝土的抗压与弯拉强度，以及混合料中各种组成材料用量的允许偏差。并按规范中有关规定，评定混凝土合格强度；外观上路面侧石直顺、曲线圆滑，接缝填筑饱满密实。
5.3.3 河内操作平台施工
5.3.3. 1总的考虑：河内操作平台宽度分两种形式4m和8m。原则是根据清理工程量大小和施工方法确定操作平台宽度。清理的工程量大，机械倒运或转运段落，投入运渣车多，采用8m宽。工程量较小的，投入的运渣车少，人工清理段落采用4m宽操作平台，考虑会车需要，4m宽操作平台每100m设一错车道。
错车道向外加宽4m。
5.3.3. 2修建操作平台综合考虑平面位置在离河堤外5m处，以防止河堤被机械扰动。修建时应从下河口开始修筑，下河口先备足砂砾石。先确定平面线形后，将河内的路基下的淤泥全部清除，清除时可将淤泥赶向道路两侧，当临时围堰，操作平台修建好后，清理时全部清运至指定弃土场。每清除一段用连砂石进行及时回填，长度应不超过5m，高度应高出现有水位，用挖机进行碾压。以此方法向前方滚动推进至操作平台终点。底层铺好一定长度后，用装载机转运连砂石，进行上层铺筑、找平，用16t压路进行碾压密实，高度控制在现水面上50cm。
5.3.4导流涵管安装
为了保证施工机械下河顺利修建施工下河便道，河道内操作平台采用连砂石分层铺筑型式，跨河线过河处布置钢筋混凝土导流涵管。
涵管安装前首先检查涵管的成品质量，涵管规格统一、无明显裂纹；涵管安装前，先进行河流底板淤泥清理；清完淤泥后在拟建涵管位置基础上铺填0.8m 砂砾石至涵管安装高程并压实；因钢筋混凝土涵管体积较大，重量较轻，采用装载机进行单根涵管运输，人工配合25T汽车吊安装就位；运输及吊装涵管时使用钢丝绳穿管进行固定，为防止涵管损坏，运输及吊装涵管时，需在钢丝绳与涵管接触位置增加垫片；吊装就位前人工将沙袋码放在涵管两端底部位置，以保证涵管的稳定。按顺序依次吊装排放；人工配合机械进行填土，涵管顶部以下人工利用钎杆捣实，涵管顶部以上50cm范围内采用蛙式打夯机夯实；此过程中机械不得在涵管上行走。涵管顶部回填土厚度达到50cm以上，采用机械进行回填和碾压。
5.3.5操作平台的拆除
清理工作从最远处开始，由下河口上游及下游分别逐段渐向下河口方向推进，边清理边拆除施工操作平台，拆除的操作平台砂砾已同淤积物混裹，不能二次利用，直接应运至指定弃土场。
5.3.6绿化带、栏杆、人行道、广场铺装及护栏恢复
5.3.
6.1绿化带、栏杆的恢复：施工完后，拆除原砼硬化路面及铺筑的连砂石至指定渣场。外购绿化用土，进行回填铺上台湾2号草皮，洒水养护。如有树
木，将原有的树木移载回来，洒水养护。将栏杆恢复原样。
5.3.
6.2人行道及铺装恢复：
清理完成后，由于原连接便道的硬化砼高出路面应破除外弃，浇筑15cm厚C15砼作为基层,铺上1:2的水泥砂浆3cm厚,上铺4cm人行道方砖或广场花岗石面砖，恢复至原样。
6交通保障措施
6.1交通保障基本原则
（1）施工车辆进出场避开交通高峰期；
（2）施工现场车辆配专人管理，定期维护保养，所有施工车辆必须挂牌；
（3）项目部设专人协调运营情况，保证不影响正常交通，出渣顺利；
（4）主动与交管部门联系，提前办理施工车辆通行证，保证施工顺利且不影响正常交通；
（5）及时了解市区内各大型活动时间，避开交通管制期间运输材料。
（6）运输车辆司机必须具备与车辆同等级别的驾驶执照。
6.2管理保障措施
（1）交通协调管理小组
成立交通协调管理小组，由组长及6名组员组成。组长由协调部负责人担任，负责与业主及交警大队联系、沟通、协调，确保交通保障落实到位，处理施工过程中可能出现交通组织问题。
10名组员担任交通协管员，其主要职责为对违章作业，对影响交通安全和通畅的行为进行制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。
（2）道路保洁小组
建立3个道路保洁小组，每个保洁小组设组长1人，保洁成员4人。组长负责施工区段场内及场外运输道路的整洁，对道路进行巡视；2名成员负责场外社会道路的保洁，2名成人负责洗车池及场内道路的保洁。
（3）成立运输分队
按各清淤施工段的划分成立6个车辆运输小分队，每个小分队设队长1人、副队长1人，对各施工分段的车辆进行统一管理。
6.3施工准备
（1）开工前，及时主动和交警部门联系，请交警部门给予支持、指导、改进、完善交通组织方案，制定实施细则。
（2）考虑到施工车辆出入势必对沿线的单位、小区居民、城镇街道等出行带来不便，开工前，对沿线的单位、小区进行走访，让沿线居民了解工程情况，使他们提前做好准备，尽可能得到周边单位、小区居民的谅解。
（3）对外协调部主动与交管部门及车辆管理局等相关单位联系，对运输车辆及驾驶员驾驶执照进行审查，提前统一办理施工车辆通行证及相关手续，确保车辆能顺利通行。
（4）运输车辆选择性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆。
6.4运输控制
为不影响社会交通通行及附近居民正常休息，我部运输车辆按以下时段进行弃渣的出场运输：晚上20：00至早上7:00。
施工前，由项目部组织各运输小分队，对所有司机进行运行线路及注意事项的交底，严格执行运输线路、运行时段限制，超出时间段后渣车不得出场。
6.5施工过程中保障措施
（1）所有出入口处设置围挡，设交通指令标志、安全警示标志、反光镜及减速带，张贴告示牌等，提醒来往车辆及行人注意安全。夜间安排专人在出入口处执勤，防止事故放生，出入口处夜间指示标志应保持良好工作状态。
（2）对社会疏解道路及时安装疏解围挡，安排专人在围挡两端指挥，同时安排专人对围挡进行巡视维护，有破坏处立即修补、更换。
（3）出入口处设洗车池和加水阀，所有车辆冲洗干净后方可进入社会道路。同时安排专人对社会道路进行保洁，发现有车辆漏洒弃渣及时清理。
（4）制定合理的施工进度计划，计划有变动要事先告知沿线的单位、小区居民，取得谅解，工程结束及时恢复道路交通，拆除施工期间的各类标志、标牌及标线。
（5）安排专人对场内道路，特别是下河口坡道进行维护，防止弃渣漏洒导致路滑，引起安全事故。
（6）在场内河底道路行驶时，遵循重车靠岸、轻车靠河的原则行驶，不允许抢道。
（7）车辆运输过程中必须采取有效措施防止弃渣污水污染道路。所有运输车辆采用胶带自货斗内部将货箱底部与挡板及挡板与挡板之间的缝隙封住；车辆运输过程中不允许超载，车厢上部用篷布覆盖；开挖弃渣含水过大时，必须装入吨袋中进行滤水；吨袋装车前需提起检查，无明显漏水、滴水后方可装车。
7质量保证体系及措施
7.1质量保证体系
（1）建立以现场总经理为首的项目总经理部执行项目总工程师中心决策的质量保证体系，并执行项目质量岗位制及工程质量责任终身制。
（2）推行全员、全过程、全方位“三全”质量管理，树立工程样板，以点带面。主要工序编制施工作业指导书，从工艺、工序的每个环节控制工序质量，把各项措施落到实处。
（3）从影响工程质量的人、机、料、法、环等方面入手，严格源头把关，过程控制，实施精细化管理，使质量控制标准化、质量评价数字化，保证工程质量处于可控状态。
7.2质量保证措施
（1）认真执行、实施质量保证体系。实行责任制。并制定严格的奖罚制度。
（2）工程施工质量实行“工序质量”控制管理方法。对主要工序实行事先技术交底，技术员质量跟踪控制。
（3）质量管理工程师对“工序质量”过程检查。做到以工作质量保证工序质量，以工序质量保证产品质量。
（4）严格执行材料验收制度和原材料“取样封存”制度及“计量”管理制度。
（5）技术资料管理归档必须遵照有关规定标准，做到及时、齐全、正确、规范化。
8安全保障体系及措施
8.1安全保证体系
本项目工程按照《GB/28001--2001职业健康安全管理体系标准》及《成都市安全生产管理》规定的要求建立项目安全生产管理体系。贯彻国家有关安全生产的法律法规，严格执行现行《市政工程施工安全生产技术规程》。
制定项目安全承包责任制，逐级签订安全生产责任书，建立健全各项安全生产管理制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术措施方案的编制与审批，制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级安全生产管理人员的职责与权利，抓好逐级责任制的落实。充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”，达到全员参与，全面管理的目的。
8.2安全保证措施
（1）落实安全生产责任制
建立健全各种安全管理规章制度，以经济手段进行安全生产管理，防止工伤事故发生。安全生产管理既依靠操作人员的自觉行为，更依靠严明的奖罚制度，对违章者实行经济处罚，对安全生产做得好的予以奖励，激发施工人员参与安全生产活动的热情。
①项目经理是施工项目安全管理第一责任人。
②各级职能部门、人员，在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责。
③全员承担安全生产责任，人人负责。
④开工前组织有关人员编制实施性安全技术组织设计，确保施工安全。
⑤健全新工人进场安全教育制度，实行三级安全教育制度，特殊工种作业人员须特证上岗。
⑥实行逐级安全技术交底制度，由项目经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，并做好记录。由专职安全对施工安全技术措施的执行情况进行监督检查。
（2）安全施工保证措施
①所有施工项目在开工前必须编制有安全措施的施工组织设计，技术复杂的专题方案需要严格审核。
②各种施工操作人员须经安全培训，不得无证上岗，各种自制设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用
③抓好施工安全现场平面布置和场地设施管理，做到图物相符，井然有序。
④施工现场安全设施及各种装置需齐全、有效，不得擅自移动。
⑤施工现场设置安全标语牌，危险地段按规定悬挂牌或红色警示灯。
⑥现场照明设施齐全、配置合理，经常检修，保证正常的生产、生活。
⑦加强施工的监控测量，及时反馈量测信息，依照量测结果及时采取相应措施。
⑧做好交通运输的安全工作，施工场地要设置交通指示牌。
⑨施工现场所有用电设备，必须按规定设置漏电保护装置，要定期检查，发现问题及时处理解决。
⑩各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备附近设标志牌、规则牌。运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，过岔口、遇障碍物时减速，制动器齐全，功能良好。
9 环境保护
9.1城市道路的维护
（1）为了减少施工作业产生的灰尘，在施工过程中，我方将配备两台洒水车，定时对路面洒水，定期修整路面，减少并防止尘土飞扬。
（2）定期清洁路面，限制车辆行驶速度。
（3）所有出入施工现场和施工道路的车辆、机械，在冲洗后才能驶入公共道路路面。
（4）可能产生多尘物料在传送，运输、转移过程中均应采用封闭的车辆进行运输。
（5）多尘物应用盖布遮住，减少因风或其他原因引起的粉尘。对经常取料的物料应洒水降尘。
（6）运输可能产生粉尘的敞蓬运输车，堆料高度不高于挡板，并用雨布加
河道清淤疏浚 施 工 方 案
目录 第一章工程概况 (1) 第二章总体施工布置及规划 (4) 第三章各分部分项工程主要工程施工方案 (10) 第四章主要施工机械设备情况及进场计划 (33) 第五章劳动力安排计划 (40) 第六章施工进度横道图（见附表） (44) 第七章确保工程质量的技术组织措施 (51) 第八章确保工期的技术组织措施 (58) 第九章确保安全生产的技术组织措施 (63) 第十章确保文明施工的技术组织措施 (75) 第十一章季节性施工措施 (80) 第十二章环境保护措施 (81) 第十三章施工现场安全生产事故应急救援预案 (83) 第十四章材料的管理措施 (94) 第十五章资金保证措施 (97) 第十六章施工节约措施 (98) 第十七章工作配合制度 (98) 第十八章环境保护管理 (100) 第十九章对工程实施的合理化建议 (102) 第二十章施工总平面图 (103)
第一章工程概况 本投标书是在认真阅读了本工程的招标文件、设计图纸和踏勘现场的基础上编制的，标书中的施工组织设计：工期、质量、安全和文明施工的目标的措施，进场机械设备、人员配备、投标报价等，均考虑了本公司的实际能力而郑重承诺的。现将技术标编制综合说明分别表述如下: 一、工程任务 通过疏通水系、架设桥梁，扩大湖区面积，打通沟渠，增加湖区环湖水系的长度，完善“车道、水道”，形成闭合的水域。 二、施工指导思想 本标段工程工程量大、对外交通不便，但工期相对紧迫。针对其特点，我公司将充分发挥“团结、拼搏、开拓、争先”的企业精神，发挥在人员、技术、机械设备和管理上的雄厚优势，运用先进的施工技术，采取科学的施工管理，进行精心施工。本着再增信誉，再立新功的思想，创出一流的水平、一流的工程、让业主满意、社会放心的施工总体目标，具体如下： 1、质量目标：保证合格项目，争创优良工程； 2、工期目标：总工期为94日历天，保证全部实现阶段性控制目标； 3、安全生产目标：杜绝死亡事故及伤残事故的发生； 4、文明施工目标：创建文明施工达标优良现场、文明施工样板工地； 5、社会效益目标：各方评价良好，让业主放心。 6、为顺利实现以上目标，我们采取的主要措施有： （1）将该工程列为我公司的重点工程，在各施工生产要素的配置上对该工程实行重点政策，确保工程顺利完成。 （2）组建精干、高效、强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目经理负责制，应用计算机在现场进行现代化的动态管理，合理调配人、材、物等生产要素，优化施工程序。 （3）发挥我公司的机械设备优势，提高施工作业的机械化程度，加快工程
瓯海区活水畅流一期工程（I 标段） 河道整治 施工方 浙江鸿翔水利建设有限公司 瓯海区活水畅流一期工程（I 标段）项目部 二?一六年三月
、工程概况： 瓯海区活水畅流一期工程主要由雷峰引水渠工程，活水泵站工程，焦下河泵闸及配套工程和焦下河整治工程等各子项工程组成，主要分布在瓯海三溪平原片，仅雷峰引水渠工程一项位于戌浦江流域。 本工程的建设范围为焦下河泵闸和焦下河整治工程，焦下河泵闸站布置在焦下河连运港路三桥北侧100 处，焦下河泵站主要由泵房(闸室)，上下游连接段翼墙，进出水池和护坦组成，泵房布置在北侧，水闸布置在南侧，闸2 孔，单孔净宽5m,泵站装机流量50m3s，潜水贯流泵2台，流量2.50m3s*2。 焦下河整治工程南起连云港三桥( K0+000.00)，北至河庄交叉口 (K2+130.00)，对上述全河长进行清淤，清淤底高程 1.0m，并对焦下河 K0+000.00~K0+800.00)段河道进行护岸支护，0+000~0+150段为焦下河泵闸段，其中泵闸上游50m 和下游36m 采用C20 砼生态砌块挡墙护岸，K0+150.00~K0+800.00段河道采用密排松木桩护脚，松木桩顶压以景观块石。 二、施工方案： 1、土方开挖土方开挖前先填筑围堰并将围堰闭合区水抽排完毕后采用人工配合挖掘机进行基础土方开挖，土方明挖应从上至下分层分段依次进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水。本项工程的土方开挖采用挖掘机辅以人工进行，基底必须预留开挖保护层，待基础施工前采用人工后退法挖除，基础土方开挖时必须做好施工排水工作，开挖导流沟和集水井，将积聚水体及时排除。 开挖前,测放人员根据开挖图将开挖边线标出,以木桩石灰白线标志,开挖过程中,测放人员根据开挖图控制开挖,以保证开挖的准确性。 开挖过程中，应经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度等是否符合施工图纸要求。 土方开挖过程中，应密切注意开挖边坡的稳定，如出现裂缝和滑动迹象时，应立即暂停施工，采取应急抢救措施，并通知监理人，必要时，应按监理人的指示，设置观测点，及时观测边坡变化情况，并做好记录。 在开挖边坡上遇有地下水渗流时，应在边坡修整和加固前，采取有效的疏导和保护措
建设项目环境影响报告表 项目名称：番禺区大山西涌黑臭水体治理工程项目 建设单位(盖章)：广州市番禺污水治理有限公司 编制日期：2017年6月
《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1. 项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。 2. 建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止终点。 3. 行业类别——按国标填写。 4. 总投资——指项目投资总额。 5. 主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6. 结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 7. 预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，不填。 8. 审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
建设单位责任声明 根据《环境保护法》、《环境影响评价法》、《广东省环境保护条例》及相关法律法规，我单位对报批的__番禺区大山西涌黑臭水体治理工程_建设项目环境影响评价文件作出如下声明和承诺： 1、我单位对提交的环境影响评价文件及相关材料（包括但不限于项目建设内容与规模、环境质量现状调查、相关监测数据）的真实性、有效性负责。 2、我单位已经详细阅读和准确理解环境影响评价文件的内容，并确认其中提出的污染防治、生态保护与环境风险防范措施，认可其评价结论。 如违反上述事项造成环境影响评价文件失实的，我单位将承担由此引起的相应责任。 3、我单位承诺将在项目建设期和营运期严格按照环境影响评价文件及其批复要求，落实各项污染防治、生态保护与环境风险防范措施，保证环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。 4、如我单位没有按照环境影响评价文件及其批复的内容进行建设，或没有按要求落实好各项环境保护措施，违反“三同时”规定，由此引起的环境影响或环境风险事故责任及投资损失由我单位承担。 声明人：广州市番禺污水治理有限公司 2017年6月14日
上海城建市政工程（集团）有限公司宜兴市范蠡大道新建工程Ι标 河道清淤换填（宜浦路跨线桥） 施工方案 编制： 审核： 审定： 上海城建市政工程（集团）有限公司宜兴市范蠡大道新建工程Ι标 2013年07月20日
河道换填清淤施工方案 一、工程概况 1、工程简介 范蠡大道：起于塘头与潜洛之间，与站前大道东延段相交，路线沿蠡河西岸北上，下穿宁杭高铁，上跨宁杭高速、宜浦公路，于尤前村附近跨越东氿，经东氿北路、太湖大道、宜官公路，终点止于庆源大道，全长9.491km。定位为城市快速路，标准段宽55m，本节点设计里程为FLK4+045～FLK5+410（约1.365km），其中高架段里程范围为：FLK4+501.445～FLK4+928.645，路基段里程为FLK4+045～FLK4+50.4451和FLK4+928.645～FLK5+410。主线设计时速为80km/h，双向六车道，地面段宽62m，高架段宽28.0m，荷载标准为城-A级；辅路设计时速为40km/h，双向四车道，荷载标准为城-A级。 宜浦路交叉口范围：南起范蠡大道南园村2#桥北侧，北至南园村3#桥南侧；西起陶都窑炉衬里公司，东至张泽大桥西侧。宜浦路现状为公路，双向两车道，沥青混凝土路面，断面宽度15m；设计里程为YPK1+844～YPK2+137（约0.293km），设计速度40～60km/h，断面宽度49m。 2、工程内容 本标段为9标段，桩号范围：K4+260~K4+928，全长668m，包含道路排水、宜浦路立交主桥、小桥3座（南园1号~3号桥）。 宜浦路立交主线桥：起点桩号K4+501.445，终点桩号K4+928.645，全长427.2m。钻孔桩基础，矩形台，花瓶墩，现浇箱
河道清淤方案 2.5河道清淤施工方案（见图表2-1） 2.5.1清淤施工方法 本项工程主要包括路基清表、挖运弃土方、拆除旧有的构造物、挖除树根等。 首先抽水、清淤泥。抽水的潜水泵型号和数量可根据围堰内的水量的多少来决定。在施工准备期间要充分的准备所需的水泵及相关的设备等。淤泥全部清除至原状土，将淤泥集中，采用装载机配合运土车将淤泥全部外运，挖泥深度根据现场实际确定，但必须保证将淤泥清走，露出原状土层。 2.5.1.1、进行各河塘抽水工作，由于水域范围内抽水工程量大，需要合理组织，避免出现河水倒流泡坏换填河塘的情况。 2.5.1.2、河塘在抽水后按照施工组织顺序对河塘进行清淤，淤泥现场外运到指定地方，防止污染环境。清淤时根据淤泥厚度用挖掘机清除淤泥和边清淤边换填的挤於施工。清淤时采用两台挖掘机对位站立进行挖除淤泥，两台挖掘机同时作业时，互相应保持一定的安全距离，防止臂架相互碰撞。 2.5.1.3、每处河塘均需由项目部测量人员测量其清淤前、后标高，并绘制相对应的平面图和断面图，由监理复核，必要时由业主指定的测量中心派专人进行复测。其中，河塘平面图需标明几何尺寸及其与路基的相对位置；河塘断面图要测出各测点清淤前后的高程，绘制出河塘清淤断面图，并利用河塘清淤数量计算表计算出该塘的清淤量，
由监理签认后作为质保资料及设计变更的依据。 2.5.1.4、清淤时，原则上不得超过设计深度，如果清至设计深度后存在不良土质，必须由现场监理、设计代表会同业主代表通过现场观察及试验作出判别，确属淤泥的再往下清。 2.5.2、淤泥堆放问题： 2.5.2.1、流塑性较大的淤泥，挖出后及时清运至施工区域以外堆放，晒干后，集中运至弃土场。 2.5.2.2、流塑性较小的淤泥，由自卸车直接运至弃土场。 2.5.2.3、对集中的淤泥质等不可利用土方进行弃置处理，由现场监理进行签证。 2.5.2.4、对流塑性较大淤泥，挖装、拖运过程中，要小心谨慎，尽可能避免污染行车路线。 2.5.3、清淤必须彻底，清淤后对塘底进行晾晒。
河道清淤治理工程施工组织设计方案
1 工程概况 本次治理范围自淮河路至保丰河，河道总长3.8km，设计河道底部宽度12～25m，设计河底高程为24.05～24.40，河道常水位27.50，排涝水位28.48～28.32，河底淤泥量约为86799m3。**河平面位置如图1.1所示。 图1.1 **河平面图 现状**河人民路至一道河路河道景观已完成，泉河至人民路、一道河路至淮河路段已有设计方案。保丰河至五道河段位于规划城区范围外，现状两岸为农田，由于倾倒大量建筑、生活垃圾，致使河道严重堵塞，过水断面锐减，严重影响城市汛期排涝。并且由于**河常年收纳周边污水，且河内生态环境破坏，无法自净消解，因此，现状**河河道过水断面狭小，河底污泥淤积严重，水中浮萍、杂草疯长、溶氧减少、鱼虾锐减、蚊虫滋生、水质变坏、恶臭扑鼻，市民怨声载道。详见图1.2**河现状图。
因此，根据住建部发布的《城市黑臭水体整治工作指南》及招标文件相关要求，针对**河河道进行清淤拓宽、岸坡防护及景观绿化，彻底消除河道内源污染，净化水质，消除黑臭，并提高城市汛期排涝能力，防止出现城市内涝。
图1.2 **河现状图 2 编制依据 （1）阜阳市城区水系综合整治（含黑臭水体治理）PPP项目（标段二）招标文件 （2）阜阳市城区水系综合整治（含黑臭水体治理）PPP项目（标段二）投标文件 （3）《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SD252-2017）； （4）《河道整治设计规范》（GB50707-2011）；
（5）《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）； （6）《污水排入城市下水道水质标准》（CJ343-2010）； （7）《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303-2004） （8）阜阳水系初设报告报批稿 3 施工总体布置 3.1施工总布置原则 工程总布置应遵循因地制宜，因时制宜，有利生产，方便生活，易于管理，安全可靠，经济合理的原则。 **河河道疏浚拓宽工程为线性工程，工程施工区位于阜阳市郊区施工环境较好。经过踏勘**河K4+057.6~K3+357段东岸红线范围内已拆迁完毕，空地面积大约5万㎡，可用于布置淤泥晾晒场。 晒干淤泥可用于填补红线范围内低洼处，部分淤泥可用于深埋换填绿化种植土，其余按照招标初设方案外运至泉河、颍河防洪堤范围内。
沟渠清淤施工方案 第一章工程概况 一、工程施工内容 本工程为2008年度内河和主干渠清淤工程，施工内容简单，主要为河道的清淤及植树绿化等，清淤总长12481米，总清淤量90745M，绿化12481M，其中：大站主干河10597m3，绿化735m；3新主干河22851m3，绿化4300m；新站支沟6928m3,绿化762m；机排站支河5346m绿化1524m;沙河5346m3，绿化1150；站支河8246m3，绿化1150m；龙河6731m3，绿化650m；五河24240m3，绿化1980m。 二、交通条件 本工程的8条河道均位于乡境内，均有现成的道路通往外界，交通条件非常方便。 三、合同工期 本标段工程合同工期为60日历天，初拟2008年10月20日开工，
2008年12月20日完工。 四、工程质量 坚持“百年大计、质量第一”的方针，确保单元工程合格率为100%，优良率达85%，争创优良工程。 广州银浩建设工程有限公司专业管道疏通 第二章施工准备工作 一、施工技术准备 根据该工程工期特点，我单位在开工之前短时间内全部做好施工前的准备，解决临时设施搭建，组织施工机械进场，组织劳力进场，在一周内初步形成作业能力。 组织管理人员做好图纸的会审工作，认真熟悉设计图纸，了解设计意图，认真完善施工组织总设计，具体优化施工方案。 根据8条河道所处的地理位置、交通条件、居民点状况、水文水流条件及清淤量和工期控制目标，制定行之有效的组织施工方案。 二、劳动力组织计划 1、调选技术素质高、思想好、能吃苦耐劳、不怕脏和累、有丰富的打硬战、打苦战的实际经验的管理人员组成该工程的项目管理班子。 2、所有人员由项目部统一管理，协调指挥，按照施工进度和劳动
河道清淤施工方案 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程设 计工程 河道清淤工程专项 施工方案 二Ο一五年七月七日
河道清淤施工方案 一、工程概况 本工程为上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程设计工程，本施工方案主要针对河道的清淤工程及河床施工，清淤河道平均宽度12米，总长约820米，淤泥量约6500 m3。
第一章编制依据 1、相关文件 上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程施工招标文件 上海华漕镇南落潮水体水质净化与生态修复工程施工图纸 国家现行的施工规范及上海市有关标准、法律、法规、规范等文件； 现场及周围环境实地踏勘； 我公司颁发的有关建筑施工规程、安全、消防、质量等文件 我公司ISO9002质量手册、程序文件和施工作业指导书，及有关施工质量、安全生产、技术管理、文明施工等文件。 2、相关规范 《地下工程防水技术规范》（GBJ108-87） 《工程测量规范》（ GBJ50026-93） 《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92） 《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88） 《砌体工程施工及验收规范》（GB50203-98） 《现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 最新公布的各种有关文件规定 二、工期目标 河道清淤工程施工工期为天，初拟年月日开始，年月日完工。 三、主要施工方法
第1章工程概况 1、1工程概况说明 位于****境内。近年来,流域内多次发生洪涝灾害,灾情严重,河道经过二十多年的运行,工程老化失修,河道淤积严重,防洪除涝能力明显降低。为此,对该河道实施治理,使其达到设计防洪除涝标准,以确保区域内人民群众生命财产的安全与保障工农业稳定发展,就是十分必要与迫切的。 1、2水文气象与工程地质条件 1、水文气象 本流域位于北温带季风区,属大陆性半干旱气候。多年平均降雨量为700mm,且多集中在汛期(6~9月份),占多年平均降雨量的70%,年降雨平均日数70天。降雨年内与年际变化较大,最高年份为987、8 mm,最低年份仅为390 mm。本流域年内平均气温在13、7℃,七月份最高月平均气温为27、3℃,1月份气温最低,月平均为-1、7℃。无霜期一般从3月下旬至10月下旬,平均为210天,封冻期一般从12月中旬至次年2月中旬。历时50天左右,最大冻土厚度40cm,最大岸冰厚度为18 cm。风向随季节变化,夏季多东南风,冬季多北风。年平均风速为3、2m/s。年平均日照时数2500小时,日照率50-60%,相对湿度平均为72%,年平均蒸发量为1238mm,水面蒸发量为1203 mm。 2、工程地质 2、1堤基 1、堤基下伏的①层砂壤土,具中等透水性、力学强度较低,具液化可能性,且抗冲刷能力差,存在边坡稳定问题。①-3层粘土、②-2层淤泥埋深较浅,具高压缩性、力学强度较低,存在抗滑稳定问题。 2、堤基土具有中等透水性,水力联系密切,没有稳定、统一、连续的相对隔水层,需进行必要的防渗处理。
3、堤基土层为多层结构形式,近地表的土层主要为壤土、砂壤土。结合工程经验类比,壤土、砂壤土临界比降值如下:砂壤土的出口无保护条件下允许比降采用0、20;壤土的出口无保护条件下允许比降采用0、35。 2、2河岸 1、河岸下伏的①层砂壤土分布于堤基表层,结构松散,具中等透水性、抗冲刷能力差且具液化可能性,存在液化问题及渗透稳定问题,需采取处理措施。 2、①-1层壤土:分布于堤基表层,分布不连续,具中等透水性,存在渗透稳定问题,需采取处理措施。 3、①-2层细砂:结构松散,具中等透水性、抗冲刷能力差且具液化可能性,存在液化问题及渗透稳定问题,需采取处理措施。 4、①-3层裂隙粘土:分布不连续,裂隙发育,具高压缩性及中等透水性,有遇水软化的典型特征,存在抗滑稳定及渗透稳定问题,需采取处理措施。 5、②层砂壤土:结构松散,具中等透水性、抗冲刷能力差且具液化可能性,存在液化问题,需采取处理措施。 6、②-1层细砂:结构松散,具中等透水性、抗冲刷能力差且具液化可能性,存在液化问题,需采取处理措施。 7、②-2层淤泥:软～流塑状,标准贯入击数N63、5一般变化在1～3击之间,平均值2、5击;小值平均值1、7击,该层埋深较浅,具高压缩性、力学强度低,分布范围广,不利于堤基稳定,需采取处理措施。 8、河岸土层开挖边坡值:①层砂壤土:水上1:2、0,水下1:3、0;①-1层壤土1:2、0;①-2层细砂:水上1:2、5,水下1:3、5;①-3层裂隙粘土:1:2、0。 3、水文地质 本工程位于鲁西南黄河冲击平原,上部地层以上冲击层为主,地下水为浅层潜水。浅层地下水补给源以大气降水为主,其次就是黄河侧渗灌溉回渗、地下径
南京市江宁区上坊北侧新孙家头雨水泵 站项目 河道清淤施工方案 编制: 审核: 审批: 年月日 中交第四公路工程局有限公司
上坊新孙家头雨水泵站建设工程 河道清淤施工方案 一、编制依据 1、翻身河河道整治工程施工图纸； 2、有关技术及安全操作规范； 3、南京市渣土运输、堆弃管理等有关规定； 二、工程概况 上坊新孙家头泵站及河道治理工程范围西起外翻身河交汇处东至沧麒路，线路全长440余米。本工程构筑物包括进水口、格栅段、前池、泵房及出水口等单体。工程施工范围主要包括泵站主体结构、设备安装调试、河道清淤扩挖、岸墙砌筑、土方回填、管线复建、及景观绿化与周边综合建设开发等。 三、清淤施工方案 1、泥浆泵清淤施工方法 根据翻身河河道具体情况，经过实地查看及清淤方案论证，我单位确定采用泥浆泵清淤，并结合长臂挖掘机挖掘施工。 施工顺序按照顺河流方向，自上而下施工，具体施工步骤如下： ①机械准备：15KW泥浆泵两台，箱式运土车四台，普通双桥车辆四台，长臂挖掘机1～2台（视实际情况定），普通挖掘机两台。首先沿河道两侧修建临时施工便道，靠近施工便道的淤泥用普通挖掘机挖掘装车外运，较远处则用长臂挖机挖掘装车外运，河道中心处则用高压水泵冲搅后再用泥浆泵
抽至箱式运输车内外运。 ②河道清淤按照自上游至下游、先中央后两侧的顺序施工。 ③首先进行河道中央的淤泥挖掘。我标段河道现状宽度在45米至60米之间，施工时挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需经过2～3次倒运方能至河道两侧，然后将淤泥挖至河岸箱式运土车上外运。 ④由于采用水中清淤，淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此一部分淤泥挖至岸边需经过晾晒后方可外运。 2、渣土运输及弃土场管理 ①淤泥运输 渣土运输将严格按照南京市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶。做到运输车辆不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境。 为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我标段将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃。 为保证车辆运输不对市区环境造成污染，在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视。 ②弃土场管理 翻身河河道整治工程弃土方，土方：25304 m3、淤泥：40144 m3；结构物基坑弃方，土方：15300 m3；共弃方量80748
瓯海区活水畅流一期工程（I标段） 河 道 整 治 施 工 方 案 浙江鸿翔水利建设有限公司 瓯海区活水畅流一期工程（I标段）项目部 二〇一六年三月
一、工程概况： 瓯海区活水畅流一期工程主要由雷峰引水渠工程，活水泵站工程，焦下河泵闸及配套工程和焦下河整治工程等各子项工程组成，主要分布在瓯海三溪平原片，仅雷峰引水渠工程一项位于戌浦江流域。 本工程的建设范围为焦下河泵闸和焦下河整治工程，焦下河泵闸站布置在焦下河连运港路三桥北侧100处，焦下河泵站主要由泵房（闸室），上下游连接段翼墙，进出水池和护坦组成，泵房布置在北侧，水闸布置在南侧，闸2孔，单孔净宽5m，泵站装机流量50m3/s，潜水贯流泵2台，流量2.50m3/s*2。 焦下河整治工程南起连云港三桥（K0+000.00），北至河庄交叉口（K2+130.00），对上述全河长进行清淤，清淤底高程 1.0m，并对焦下河K0+000.00~K0+800.00）段河道进行护岸支护，0+000~0+150段为焦下河泵闸段，其中泵闸上游50m和下游36m采用C20砼生态砌块挡墙护岸，K0+150.00~K0+800.00段河道采用密排松木桩护脚，松木桩顶压以景观块石。 二、施工方案： 1、土方开挖 土方开挖前先填筑围堰并将围堰闭合区水抽排完毕后采用人工配合挖掘机进行基础土方开挖，土方明挖应从上至下分层分段依次进行，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方法，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范围形成积水。本项工程的土方开挖采用挖掘机辅以人工进行，基底必须预留开挖保护层，待基础施工前采用人工后退法挖除，基础土方开挖时必须做好施工排水工作，开挖导流沟和集水井，将积聚水体及时排除。 开挖前,测放人员根据开挖图将开挖边线标出,以木桩石灰白线标志,开挖过程中,测放人员根据开挖图控制开挖,以保证开挖的准确性。 开挖过程中，应经常校核测量开挖平面位置、水平标高、控制桩号、水准点和边坡坡度等是否符合施工图纸要求。 土方开挖过程中，应密切注意开挖边坡的稳定，如出现裂缝和滑动迹象时，应立即暂停施工，采取应急抢救措施，并通知监理人，必要时，应按监理人的指示，设置观测点，及时观测边坡变化情况，并做好记录。
河涌清淤施工方案 一、工程概况 广州从化流溪河综合治理工程范围，线路全长10.8Km。综合整治河涌环境，清淤河涌工程由银浩河涌清淤负责。下面银浩简单介绍下工程施工方案，矗种鼷一期工程施工范围主要包括河道扩挖、土方、淤泥挖运、土方回填以及临近道路、雨、污水工程等。 二、清淤施工方案 一）、浮船清淤施工方法 根据河道具体情况，经过施工调查及清淤方案论证，我标段确定采用浮船清淤，即将挖掘机械置于浮船上，利用浮船在水面上进行挖掘、清淤施工。施工顺序按照顺河流方向，自上而下施工，具体施工步骤如下： 1、机械准备：浮船10m×10m×1.5m一只（用四只5m×5m×1.5m浮船连接为一体），长臂挖掘机一台，普通挖掘机两台。首先将浮船分块放入河道中，连接为整体后将其固定在河岸边沿。河道岸墙破除后修顺直坡道至浮船，长臂挖掘机、普通挖掘机各一台沿坡道上浮船。挖掘机上浮船时，需用吊车或挖掘机辅助保证浮船平稳，避免浮船一侧受力导致倾覆。 2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后两侧的顺序施工。 3、浮船清淤施工时，两台挖掘机停放在浮船两端，普通挖掘机用于清淤施工时固定浮船及辅助浮船移动、行走，长臂挖掘机进行清淤施工。 4、首先进行河道中央的淤泥挖掘。我标段河道现状宽度在35米至50米之间，施工时挖掘机不能一次将河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需经过2~3次倒运方能至河道两侧，然后浮船再移动至河道边沿，直接将淤泥挖至河岸上。 5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，运输过程中容易造成道路及周边环境污染，因此淤泥挖至河岸后需经过晾晒方可外运。 6、清淤过程中由于河堤标高无法清楚的检测到，故需准备小船及探杆一套，在一定区域内清淤完成后，检测人员立即用探杆检测清淤深度，避免出现漏挖或开挖深度不够的区域。
第一章工程概况 一、工程内容 本工程为******镇镇八社畈笕桥排涝河整治工程，施工内容简单，主要为河道的水利冲挖清淤、垃圾翻挖外运、河岸修整等，河道总长815米，桩号 K0+000~K0+815.0，清淤方量为14995.65立方米。 建设单位：****人民政府；监理单位：******工程监理有限公司；设计单位：******土地勘察设计有限公司；施工单位：***建筑工程有限公司。 二、交通条件 本工程位于****八社畈笕桥村，均有现成的道路通往外界，交通条件非常方便。 三、合同工期 本整治工程工期为120日历天，计划开竣工为2016.3.25~2016.6.25日（具体按监理单位的开工报告为准）。 四、工程质量 坚持“百年大计、质量第一”的方针，确保本工程一次性验收合格，争创优良工程。 五、编制依据 《水利水电工程测量规范》SL197—2013 《堤防工程设计规范》GB50286—98 《浙江省生态环境建设规划》及《城市园林绿化条例》相关标准 《绍兴市河道管理办法》 施工图纸和设计文件等。
第二章施工准备工作 一、施工技术准备 根据该工程工期特点，我单位在开工之前短时间内全部做好施工前的准备，解决临时设施搭建，组织施工机械进场，组织劳力进场，在一周内初步形成作业能力。 组织管理人员做好图纸的会审工作，认真熟悉设计图纸，了解设计意图，认真完善施工组织总设计，具体优化施工方案。 根据三条河道所处的地理位置、交通条件、居民社区状况、水文水流条件及清淤量和工期控制目标，制定行之有效的组织施工方案。 二、劳动力组织计划 1、调选技术素质高、思想好、能吃苦耐劳、不怕脏和累、有丰富的打硬战、打苦战的实际经验的管理人员组成该工程的项目管理班子。 2、所有人员由项目部统一管理，协调指挥，按照施工进度和劳动力需用计划，组织各个工种的人员及时进场，并做好入场教育，对作业班组进度计划、安全措施、降低成本、保证质量、质量标准、安全生产、文明施工的交底，使大家能协调、齐心协力地保证本工程能优质高效地运行。 三、施工现场准备 按照工程施工需要，布置搭建临时设施及与之相配套的工具间、仓库等。由于三条河道分处市区的不同地方且施工工期较短，项目部管理人员和民技工的办公和生活福利设施就近在社区租用民房解决。 水准控制点引测和布设：对工程师提供的水准控制点提前48小时报告监理工程师，共同进行复核，核实后的数据应由监理工程师和施工单位代表签字，作为有关工程测量的基础，并根据河道清淤的需要，引测和布设若干个水准点，并采取措施保护好，作为河底清淤设计高程控制的基准点。 四、施工用电 拟在附近社区的供电变压器引接线路至施工现场，作为施工电源；条件不具备的地方，配备1台50KW的移动式柴油发电机作为施工备用电源。
北涧河道路快速化改造及综合治理工程施工三标段 文明环保施工专项方案
编制 审核 审批 北京建工路桥工程建设有限责任公司 日年月 目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2工程的特点及控制要点 (3) 3文明环保施工目标及保证体系 (5)
3.1文明环保施工目标 (5) 3.2文明环保施工保证体系 (5) 4文明环保施工保证制度 (7) 4.1文明环保施工管理制度 (7) 4.2文明环保施工检查制度 (8) 4.3文明环保施工的宣传和监督 (9) 4.4文明环保施工方面的承诺 (10) 5文明施工措施 (11) 5.1施工现场场地布置 (11) 5.2施工现场材料的存放 (11) 5.3施工现场临时设施的布置 (13) 5.4施工现场卫生管理 (14) 6环境保护措施 (16) 6.1气体污染控制措施 (16) 6.2材料污染控制措施 (18) 6.3水污染控制措施 (18) 6.4现场噪声控制措施 (19) 6.5绿化保护 (20) 第一章编制依据 1、施工设计图纸及施工组织设计 2、本工程签订的合同文件及相关附件 3、《中华人民共和国大气污染防治法》 4、《中华人民共和国环境保护法》
5、《山西省环境保护条例》 6、《山西省建设项目环境保护管理条例》 7、《山西省大气污染防治条例》 8、山西省建设厅《关于全省建筑施工扬尘治理的实施意见》 9、太原市建设工程安全文明标准化管理手册。（市政工程分册）
1． 第二章工程概况 2.1工程概况 1、参建单位 工程名称:北涧河道路快速化改造及综合治理工程施工三标段建设地点:太原市杏花岭区，北侧起止桩号为 JNK3+900~JNK10+040，南侧起止桩号为JSK4+080~JSK10+160。建设单位：太原市市政公用设施建设中心 设计单位：同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司 勘察单位：山西省勘察设计研究院
河道清淤及回填临时道路施工方案 为保证施工运输材料车辆正常通行，确定施工安全，特别是行人安全，在施工过程积极参与与交警部门协调交通组织、管制问题，并采取以下保证措施。 3.1 施工工艺 弃渣场取料，采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机推平，振动压路机碾压。 3.2 施工方法 不同性质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚度不小于40cm。 填土区段按照网格化布料，用推土机摊铺，达到每填筑层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。 推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。 采用重型振动压路机振压。
碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。 泥结碎石在场内拌好运至现场摊平，泥结碎石厚度为20cm。用振动压路机碾压平整。 路基整修在便道工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。 边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100～200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。 便道施工完毕后，人工挖水沟，水沟底设置2％的排水坡，将路基水引至其他排水沟中。 3.3施工组织安排
根据我项目部实际情况及我项目施工便道的施工方案，我项目本着少占用耕地、林地的原则，所有施工便道均利用已有便道，我项目部在开工5天内将施工范围内的施工便道分段施工完毕。 3.4施工标准化管理 3.4.1管理制度标准化 根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工便道总平面布置，具体遵循的原则如下： （1）方便施工、便于管理的原则 本着因地制宜、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划便道。 （2）确保环保和文明施工的原则 按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。 （3）珍惜土地、保护耕地、林地的原则 便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，必须占用
河道清淤施工方案新 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
杀虎口古桥古道及河道清理 施工方案 施工单位：朔州市宏宇工程建设有限公司日期：2014年9月25日
目录 一、工程概况 二、工期 三、主要施工方法 四、施工机械配置 五、施工安全保证措施 六、安全生产与文明施工措施 七、应急措施
古桥清理及河道开挖施工方案 一、工程概况 本工程为杀虎口古桥古道修复及河道清理工程，位于朔州市右玉县杀虎口村东侧，河道两侧紧邻原村民住房和耕地，施工场地狭窄。主要施工内容：古桥古道及河道清理，古桥宽为4.5米，长27米；河道清理约500米；古道清理约420米。 二、工期 本工程根据建设单位委托进行古桥古道及河道的清理与修复，找出原貌，供设计单位设计。依据设计进行修复。 三、主要施工方法 （1）古桥开挖及清理 结合本工程实际情况和施工现场场地，采用小型挖掘机及人工配合进行古桥周围清理杂草淤泥、河卵石等。为了保证不扰动古桥，先辅以人工探明古桥古道原结构——找准位置，划分区域——机械挖掘——人工捡石条——清理余石——机械装运。 （2）河道河卵石清理及运输 ①由于施工场地狭窄，地势崎岖，拟采用挖掘机、装载机、自卸车、人工修建临时运输道路，运输至建设单位指定的弃土场地，并用装载机排土。
②根据施工场地和古桥的清理深度，建议采用小型挖掘机及人工配合，将桥底淤泥、河卵石挖掘倒运至古桥西侧河槽堆放，待挖掘河槽，采用350型挖掘机同时装车运至建设单位指定的弃土场地。 ③清理过程中发现原古石条时，机械立即停止施工，先辅以人工倒运石条至安全位置，机械方可后续施工。 ④清理过程中如发现文物时，项目部立即停止施工，妥善保护施工现场，上报建设单位，待通知方可后续施工。 ⑤根据建设单位提供的地下管线资料，清理至河道下埋设自来水管道时，项目部专门派人指挥，挖至距离自来水管道800-1000 cm 处，利用人工清理。 （3）瓮城场地清理及土方外运 ①瓮城紧邻现有行人及车辆通行道路，地势狭窄，不便大型工程机械车辆进出。拟采用小型挖掘机清理成堆，在清理过程中，保证原城墙结构，距离原城墙-2m处采用人工清理。用50型装载机倒运至瓮城南城墙南侧，然后用自卸车运至建设单位指定的弃土场地。 ②机械清理过程中，保证不破坏原状土，留置20-30cm人工清理。 ③对南城门通往古桥的原石条路段拟采用小型挖掘机挖松，人工全部清理成堆，自卸车运至建设单位指定的弃土场地。 （4）河道两侧杂土外运 ①河道北侧现有高压电线及通信光纤，机械装运不便。为保证施工安全高度，拟采用小型挖掘机清理成堆，装载机倒运至安全位置，自卸车运至建设单位指定的弃土场地。
七渔河黑臭治理工程河道整治 施工技术方案 1 工程概况 本次治理范围自淮河路至保丰河，河道总长 3.8km，设计河道底部宽度12～25m，设计河底高程为24.05～24.40，河道常水位27.50，排涝水位28.48～28.32，河底淤泥量约为86799m3。七渔河平面位置如图1.1所示。 图1.1 七渔河平面图 现状七渔河人民路至一道河路河道景观已完成，泉河至人民路、一道河路至淮河路段已有设计方案。保丰河至五道河段位于规划城区范围外，现状两岸为农田，由于倾倒大量建筑、生活垃圾，致使河道严重堵塞，过水断面锐减，严重影响城市汛期排涝。并且由于七渔河常年收纳周边污水，且河内生态环境破坏，无法自净消解，因此，现状七渔河河道过水断面狭小，河底污泥淤积严
重，水中浮萍、杂草疯长、溶氧减少、鱼虾锐减、蚊虫滋生、水质变坏、恶臭扑鼻，市民怨声载道。详见图1.2七渔河现状图。 因此，根据住建部发布的《城市黑臭水体整治工作指南》及招标文件相关要求，针对七渔河河道进行清淤拓宽、岸坡防护及景观绿化，彻底消除河道内源污染，净化水质，消除黑臭，并提高城市汛期排涝能力，防止出现城市内涝。
图1.2 七渔河现状图 2 编制依据 （1）阜阳市城区水系综合整治（含黑臭水体治理）PPP项目（标段二）招标文件 （2）阜阳市城区水系综合整治（含黑臭水体治理）PPP项目（标段二）投标文件 （3）《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SD252-2017）； （4）《河道整治设计规范》（GB50707-2011）； （5）《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）；
（6）《污水排入城市下水道水质标准》（CJ343-2010）； （7）《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303-2004） （8）阜阳水系初设报告报批稿 3 施工总体布置 3.1施工总布置原则 工程总布置应遵循因地制宜，因时制宜，有利生产，方便生活，易于管理，安全可靠，经济合理的原则。 七渔河河道疏浚拓宽工程为线性工程，工程施工区位于阜阳市郊区施工环境较好。经过踏勘七渔河K4+057.6~K3+357段东岸红线范围内已拆迁完毕，空地面积大约5万㎡，可用于布置淤泥晾晒场。 晒干淤泥可用于填补红线范围内低洼处，部分淤泥可用于深埋换填绿化种植土，其余按照招标初设方案外运至泉河、颍河防洪堤范围内。
广州河道清淤施工方案 一、概况： XX河道未定时清理垃圾，现已腐臭堵塞严重，故委托银浩河道清淤清淤此河道,进行现场查看,矗种鼷拟清淤长度约2000米。 工期12天:准备工作1天,计划每天清淤长度２００米，河底平整、拆除围堰1天。二、方案： 弄清河道上游正常时期来水流量，沿途桥梁、管线等基础设施的具体位置、走向,河道内淤积物沉积深度等情况，根据清淤工作量和工期要求组织人力、机械，同时考虑防洪度汛的要求，进行物资准备。 １、组织: 河道改线工程与老河道相距较近,施工现场有大型施工机械，可用于河清淤疏浚的工作。拟采用多台履带挖掘机分组分段进行疏挖,疏挖过程中必须保持老魏河正常通水，半幅清淤半幅保持流水；先疏挖南半幅河道,再疏挖北幅河道。 2、围堰: 河道下游设置带有两个活动闸门的厚50０mｍ砖砌体围堰，与桥台基础顶面平齐,可兼做改线工程与老河道顺接时的围堰(闸门宽３米,木质结构)。下游围堰根据清淤长度分段设置，拟在钓鱼协会南侧和唐庄桥下游分别设置,高度以高出水面0.7米为宜。下游围堰采用土质结构,外侧覆压防水材料(如宽幅彩条布等）。 3、排水： 围堰修筑完成采用污水泵将河道内积水排至围堰下游河道,沿老河道底口边线开挖纵向集水沟,将河道内积水汇集到下游围堰前。在围堰上游开挖集水坑,用大功率污水泵将积水排到围堰下游。 4、清淤： 以三台挖掘机为一组，组合成阶梯队列。河底一台挖掘机在前方，边开挖边将河底淤积物向南侧清理，尽可能将淤积物放到边坡上方,同时在河道南侧底口线位置开挖出深度50cm
左右的集水沟；第二台在边坡上方,将第一台挖掘机挖出淤积物以及边坡上草皮树根等清理到河道南侧滩地内，第三台在最后方，将第二台挖掘机挖出的淤积物收集。 南半幅清淤全部完成,采用同样的方法清理北侧河道内淤积物,此时，积水已集中在河道的南半幅，不需要再在北侧河底口线开挖纵向集水沟。清淤完成,将河底平整。 ５、清理： 滩地内淤积物经晾晒脱水，采用密封良好运输车将淤积物清运业主方至地点。 ６、围堰拆除： 围堰预留有活动闸门,可满足正常通水，待魏河改线工程与老河道顺接完工后再拆除,恢复河道通畅。下游围堰在该围堰上游清淤工作完成即可拆除，恢复河道畅通。 7、防洪度汛: 在接到洪水预警信息时，立即停止清淤，进行防汛动员,启动应急预案,做好防洪准备工作。接到确切信息后,30分钟内所有施工机械撤离河道，疏挖下游围堰,确保河道畅通。三、注意事项： １、清淤前配合业主需办妥相关手续； 2、沿途清淤工作面范围(如边坡、滩地）有部分农作物,提前协调铲除； 3、淤积物暂堆放到滩地后期也得清离现场,实现运输车辆通行临时道路； 4、道路桥梁下清淤需要对原有交通设施进行防护或保护; 5、调查清楚清淤河段内管线（如国防光缆、电力、通讯、供水、燃气等管线）分布走向、埋深、具体位置等情况，做好记录,并在现场做出明显标志； ６、污泥运输时做好防漏措施,驶离现场清晰车辆，防止污染道路; 7、加强对河道两侧绿化植被保护,不得恶意河道两侧破坏树木； 8、隔离栅栏清淤完成恢复原状， 四、人员机械： 1、人员安排：管理人员4人，技术工人６人，普工16人，机械操作手４0人。
第一章编制说明 本施工组织设计是根据建设单位提供的总平面规划图、建设单位关于本工程基本建设情况介绍及工程现场调查资料等，结合国家及地方现行有关规范、标准及我司以往同类工程的施工经验进行编制。 1.1编制原则 1、严格按有关规定要求及工程内容编制施工组织设计，做到简洁、全面、不漏项。 2、工期安排合理紧凑，实现合同目标。认真研究、综合考虑工程地质、工程环境、场地条件等各种因素，运用系统工程理论进行施工总体部署，利用网络技术组织分段平行流水作业，施工安排及工序衔接体现系统性的施工特点。 3、突出工程重点和难点，制定相应的对策。落实施工进度计划，确保关键工序的实施，做到技术先进可靠，经济合理。 4、紧抓施工重点和技术难点，制定切实可行的施工质量保证措施，确保工程质量目标的实现。 5、注重安全、文明施工，加强环保措施。在施工场地的布置、施工机械的配备等方面注重环保保护，严格执行国家、省市相关安全、文明施工的各项要求，确保安全文明施工。 1.2编制依据 1、建设单位对本工程建设、设计情况的基本介绍及本公司现场考察、调查资料； 2、工程建设相关规程、规范。 3、我司类似工程施工的成功经验； 1.3、施工条件 1、水文地质情况 工程区内水文地质条件比较简单，地下水主要为第四系松散沉积物中赋存的孔隙水，地下水由大气降雨补给，向河中排泄，循环关系为交替互补关系。 漫滩土层主要为新近沉积淤泥质土及粘性土，为第四系全心统沉积土，分布于新圩江河床部位，厚度0.5～11m，为灰黑色、兰灰色淤泥、淤泥质土，湿～
饱水壮，流塑、软塑、可塑壮，雨季已软塑壮多，旱季地下水位以上以可塑状多。 主要工程水文地质问题： （1）由于本工程沿线水塘、水沟等分布较多，部分地段已遭受人为破坏，局部地面起伏较大，中下段岸坡稳定性较差，崩塌、塌滑都有发生，局部有建筑及生活垃圾岸坡堆放，需进行岸坡整治和塌滑处理。 （2）工程区水文地质条件简单，但对工程有一定影响，部分地段施工需做好排水工作。 （3）河水和地下水对施工开挖影响很大，施工中需采取相应措施或选择在枯水季节进行基础施工。 2、交通情况 本工程位于南宁市西乡塘区的高新技术开发区内，即大学路至2+100.74段。工程所在地有市政道路可到达，满足机械及材料进场的需要。同时为满足施工需要，现场除充分利用沿岸线抢险路外，我司拟修建临时施工道路。为保证施工期间施工便道的畅通，施工便道考虑沿岸线一侧进行设置，施工便道要达到汽-20荷载标准，施工便道及场内运输道路宽4m，在与外场道路联络处道路加宽至7m，便道路面均采用40cm厚片石上铺15cm厚石屑找平层。 2、供水、供电 依据现场考察及业主提供的接入点，本工程施工用电与生活用电经与供电部门联系后，采用供电部门提供的接驳口接引至施工现场，并配备2台120KW-240KW发电机备用。在红线范围内设置配电房，用电由发电房接出，沿线布置，每100m设一配电箱，在用电量有变化的施工点根据实际情况布设。 施工用水我司拟从沿线的接驳口接引至施工现场。使用2寸镀锌水管引入施工现场，沿施工路线布设，另设一条1寸专用水管入生活区，供施工人员生活用水和消防设施用水。 3、弃土场 本工程弃土场选位与天雹水库西面的可利村北约1.2km的象鼻岭低洼山沟，从大学路的心圩江桥走大学路至清川路口往天雹水库的路进去共计距离11.9km。 第二章主要项目的施工方案、施工方法 §2.1 河道整治工程 1、施工准备 a、施工测量准备：开工前进行固定线路，包括导线、中线的复测，水准点