汽车手动空调常见故障与检测
摘要：随着汽车技术的发展，人们对汽车的舒适性有了更高的要求，汽车空调的出现提高了驾驶员和乘客随着汽车技术的发展，人们对汽车的舒适性有了更高的要求，汽车空调的出现提高了驾驶员和乘客的舒适性，并且在冬夏两季成为了不可缺少的现代汽车基本配备之一。汽车手动空调随着人们对舒适性的要求，技术设备的发展也越来越复杂化，这使得出现的故障也越来越多，这也对汽车空调的维修人员有了很高的要求。本文针对汽车手动空调的常见故障进行简析和研究，对今后的维修的故障问题查找起到了快捷的作用，本文从实际出发，对各个故障进行实践研究，并且认真做好记录，探讨出一系列的解决方法，解决了一些常见而又复杂的故障难题。
关键词：手动空调；常见故障；检测；
Abstract: with the development of automotive technology, people have higher demands for car comfort, appearance of automotive air conditioning improves the driver and passengers to Abstract: with the development of automotive technology, people have higher demands for car comfort, appearance of automobile air conditioner to improve driver and passenger comfort, and in the two seasons of winter and summer has become the indispensable basic equipped with one of the modern automobile. Automobile air conditioning manual as people need comfort, the technology development of equipment becomes more and more complicated, which makes failure more and more, this is also the automobile air conditioner repair personnel have the very high request. This paper analyzed and studied according to the common faults of manual air-conditioned car, fault finding problem for future repair plays a quick action, this article embarks from the reality, conducts the practice research of each fault, and conscientiously do a good job record, explore a series of solutions, to solve some problems of common and complex.
Keywords: manual air conditioning; common fault; detection;
目录
前言
从20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。作为汽车空调系统的控制方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调已成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。最后通过对汽车空调故障检测，对汽车空调系统的深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际维修中。
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一汽车空调系统的组成与运行原理
1..1 汽车空调系统的组成
（1）制冷装置：对汽车内部的空气或从汽车外部进入车内的空气进行冷却和除湿，试驾驶员感到凉爽和舒适。
制冷装置是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发箱、冷凝器散热风扇、制冷管道、制冷剂组成。
（2）取暖装置：主要用于驾驶室内乘客的取暖，对车内的空气或从汽车外部进入车内的空气进行加热，达到取暖和除霜的效果。
取暖装置大致由加热器、发动机进出水管、预热管组成。
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（3）通风装置：起到通风和换气的作用
（4）空气净化装置：出去车内或车外的尘埃臭味和烟气。
（5）控制装置：对制冷和取暖的控制，同时对风速和风向进行控制。
1.2 汽车空调的运行原理
（1）制冷原理：汽车空调的制冷装置由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发箱、鼓风机以及其他辅助设备组成。
制冷剂在在封闭的系统中流动，从蒸发箱出来的制冷剂进入压缩机后，经压缩机运转，将蒸发箱产生的低压低温的汽态制冷剂增大压力和增高温度后，排入冷凝器。冷凝器中的高温高压的汽态制冷剂在冷凝器散热风扇工作下，与外界的空气进行热交换，制成高压液态的制冷剂，流入储液干燥器进行过滤，经膨胀阀节流作用下，压力和温度急剧下降，制冷剂以低压的汽液混合状态流入蒸发箱，在蒸发箱内吸入车内的空气热量，低压制冷剂液体汽化进入压缩机进入下一个循环。
（2）暖风装置原理：取暖系统的工作方式大致分为3种：水暖、气暖和独立燃烧式取暖，一般家用的低端型轿车采用的是水暖的供暖方式。
水暖的供暖方式大致由发动机工作时的高温冷却液送入暖风水箱内，由鼓风机把暖风水箱
散发的热气送到驾驶室内。
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二压缩机常见故障与检测
2.1 压缩机的常见故障与检测案例
2.1.1 汽车空调常见故障有卡死、泄露、压缩机运转不良和异响四种。
（1）卡死
卡死是指压缩机卡主不能转动，一般主要原因润滑不良和没有润滑造成。先检查皮带是否打滑，在确定无传动故障后，检查所有制冷剂管路接头和阀口，是否因为制冷剂的泄露造成的冷冻机油的泄露，在无泄漏的情况下检查蒸发箱溢油管、poa阀的溢油阀、ccot系统的油气分离器油口的堵塞，这些故障会导致压缩机运转时得不到足够多的冷冻机油因而得不到润滑和冷却的作用，造成压缩机卡死。
（2）泄露
泄露也是压缩机常见的故障之一，通常泄露为两种一种是轻微，如果每年泄露量在14.2g 一下，不影响正常使用属于正常情况；一种是严重泄露，通常是压缩机的轴承或者其他部位的密封件的老化造成的泄露，更换密件，如果发现压缩机壳体出现裂纹而产生的泄露应直接更换。
（3）压缩机运转不良
通常压缩机缸垫窜气会造成从压缩机排气口出来的高气压，从气缸垫的缺口进入吸气室，再次压缩，产生更高温度的蒸气，这样会把冷冻机油烧干造成卡死现象，检测手段可用歧管压力表检测压缩机的吸气压力和排气压力，如果两者几乎相同并且用手触摸压缩机，会感到温度异常高。
进排气弹簧片的损坏或者变软也会造成压缩机运转不良，也会造成进排气压力相同或者相差不大，但是压缩机不会温度异常的高。
（4）异响
异响有两种，一种是一种尖叫的声音，这需要检查皮带是否松弛，然后检查离合器结合是否打滑；还有一种是压缩机震动或者轴的震动引起的响声，会有一种金属摩擦声。
图2-1
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2.2汽车空调压缩机的常见故障案例与检测
1案例一
·故障现象：一辆奥迪a6轿车突然出现空调不制冷
·故障检测：首先进行目测的初步检车。启动发动机，打开A/C开关，将风速及温度调到最大值，此时压缩机和鼓风机正常工作，然后轻轻触摸空调系统的低压管路，感到发烫，然后触摸冷凝器后面的高压管感觉发凉。装上空调歧管压力表，此时低压侧在450kpa。高压侧在750kpa。
·故障诊断结果：从检测数据来看，压缩机两边的低压管压力和温度都很高，高压管的压力和温度都很低。然而压缩机内部漏气，压缩机活塞、活塞环或气缸的过度磨损都会造成这种现象，这是更换压缩机即可解决。
2 案例二
·故障现象：上海大众桑塔纳3000轿车空调压缩机处有异响的情况，有时会发出吱吱的响声，即使空调打开车内温度也降不下来。
·故障检测：打开空调A/C开关，发现电磁离合器没有吸合，检查火线和搭铁线，无短路断路现象，拆下压缩机，发现前部的电磁离合器烧坏痕迹，前部吸盘从橡胶链接处裂开用手转动压缩机轴承，旋转时阻力大。
·故障诊断结果：由于压缩机内部的多度磨损，加上压缩机负荷过大，使电磁离合器过热烧坏，前部吸盘橡胶裂开，导致开空调时有吱吱响声，需要更换压缩机和干燥瓶，清洗空调管路即可
3 案例三
·故障现象：一汽大众捷达伙伴轿车出现开空调屋反应现象，鼓风机运转正常，空调压缩机电磁离合器不吸合，散热器风扇无低速档。
·故障检测：用电脑检测仪进入系统检测，无故障码，然后检查保险丝，发现车内的冷却风扇控制单元保险丝烧断，刚换后在工作1分钟后接连烧断。
图2-2 正常时图2-3线路短路时
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拔下熔断丝，用一个55w的前照灯泡作为模拟负载接在熔断丝的位置上，模拟负载原理如图a图b所示，发动汽车，开启空调A/C开关，模拟负载灯泡不亮，压缩机要吸合时，模拟负载灯泡亮度正常，说明线路在熔断丝到原车负载之间有短路现象。
图2-4 空调电路图
根据原厂电路图2-4所知，该熔断丝只连接j293四脚插头的第3脚t4z/3，用导线连接双温开关的1和2脚，低速正常。该风扇低速挡线路无短路现象。这时说明冷却风扇控制单元内部继电器的吸合连接了短路部分，短路部位应该在内部触电负载端。拔下压缩机电磁离合器线圈接插件观察，该接插件附近线束无熔化现象，测量该接插件接头线束端阻值，发现阻值时而无穷大，时而为零，剥开线束，发现在距离插头20cm处有两根导线熔在一起。测量电磁离合器线圈阻值为1Ω左右（正常4Ω左右），说明故障在压缩机电磁离合器处。
·故障诊断结果：由于压缩机电磁离合器线圈过热导致导线的绝缘层脱落，造成局部短路，线圈电阻值独步变小，电路慢慢加大，初期电流尚在保险丝的熔断范围内，由于夏天的高温，加上离压缩机高温处，超出了导线的承受范围，造成了导线发热熔在一起。更换压缩机电磁离合器、线束和保险丝即可。
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三冷凝器的常见故障与实例检测
3.1 冷凝器常见故障
汽车空调的冷凝器把从压缩机排出的高温高压制冷剂气体，通过冷凝器本身的散热功能把热量散发到车外空气中，使高温高压的制冷剂气体冷凝成较高温度的高压液体。所以冷凝器出现故障后会出现空调系统的制冷不足或者不制冷。
冷凝器常见故障有冷凝器散热片有灰尘异物、堵塞、变形或破损。冷凝器接头处有破损，密封性不好导致泄露。
冷凝器的散热片常年在车头处进行散热，由于冷凝器散热风扇从车外往发动机处吸气，造成车外的柳絮或者蚊虫吸附在冷凝器外表，形成一层棉衣，造成冷凝器片散热的堵塞，散
热功能大打折扣，在徐州春季时需要勤用压缩空气清理干净。
冷凝器的接头有密封圈密封，由于时间过长会出来泄露现象。
3.2冷凝器常见故障案例与检测
·故障现象：一辆2008年款新宝来轿车空调不工作
·故障检测：打开A/C开关，用故障检测仪读取故障码，显示系统正常。读取01-08-137组数据，结果为：第一区显示为开的状态，说明j361正确接受了A/C开关接通的信号，第二区显示断开状态，说明j361没有发出空调压缩机电磁离合器吸合信号，第3区显示空调制冷系统压力为0bar。
·故障诊断结果：检测数据可以说明压缩机电磁离合器不吸合原因有两点，一是空调高压开关损坏，还有就是制冷剂不足，但是如果空调高压开关线路短路，j361会出现故障代码p0532。由此可判定制冷剂泄露，经过排查，冷凝器由于车主刷车时不慎，冷凝器管路被高压水枪所伤出现泄露口。更换冷凝器后故障排除。
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四膨胀阀的常见故障与实例检测
4.1 膨胀阀的常见故障
膨胀阀使用中最常见的故障是堵塞不通、似通非通或阀门关闭不严。这些故障都会导致制冷系统不能正常运行，制冷效果下降或不能制冷。
（1）膨胀阀门关闭不严
由于膨胀阀的隔膜片破裂，导致感温系统内的充注物泄露，或是由于毛细管或感温包等处的焊缝泄露，及其感温系统中的毛细管因过度扭曲发生断裂所致。
（2）膨胀阀进口端的小过滤器堵塞
膨胀阀在正常工作时，若靠近节流孔和膨胀阀的出口端部出现结霜现象属正常。但是阀的进口端的小过滤器部位不结霜。当阀的进口端过小，档过滤器被制冷系统管道及其部件内氧化皮等杂质堵塞时，整个阀体便会出现结霜现象。
(3) 膨胀阀冰堵或者油堵。
膨胀阀冰堵或者油堵会表现出压缩机吸气压力下降，同事阀体上结的霜层减少或融化。如果拆下膨胀阀后可在节流孔处发现有粘稠的油状物质或者有小颗粒冰粒及水珠。
图4-1
4.2膨胀阀常见故障案例与检测
·故障现象：一辆2005年生产的一汽马自达6 2.0L的轿车，发
动机怠速运转正常，怠速时空调系统工作正常。但车辆行驶时，发
动机动力不足，当车辆加速时，空调压缩机频繁重复结合、分离，
且空调系统不制冷。当关闭空调后，发动机恢复正常。
·故障检测：首先检测电路发面，在正常情况下，当压力开关b
、c端子之间电压为12v时，压缩机断开；压力开关b、c端子电压
为0时，压缩机接通。启动发动机怠速运转，用万用表测量压力开
关线路b端子或c端子，当压缩机接通时，压力开关b、c端子电
压为0,；压缩机断开时，压缩机开关b、c端子电压为12v说明系
统正常。初步判断故障在制冷环路中。该车的空调制冷剂压力开关采用了由高低压开关和中
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等压力开关组成3挡压力型，如图4-2所示。
于是连接压力表测量空调系统高低压管路的压力。测量时压缩机吸合，环境温度为25℃，测量表见表4-1。
发动机转速/（r/min）高压压力/Mpa高压管温度/℃低压压力/MPa 低压管温度/℃
750 1.38 45 0.14 31
2000 2.41 69 0.11 35
3000 3.38 70 0.07 42
表4-1
发动机停止运转5min后，高低压管路压力分别为2.62MPa和0.34MPa。
测量时环境温度为11℃时，正常车辆测量数据表4-2
发动机转速/(r/min）高压压力
/MPA
高压管路温
度/℃
冷凝器后高
压管温度/℃
低压压力
/MPA
低压管温度
/℃
出风口温度
/℃
750 1.31 47 37 0.10 17 6~8 2000 1.58 54 38 0.07 20 6~8 3000 1.66 61 42 0.07 22 6~8
表4-2
由此数据说明空调压力管路堵塞。拆下膨胀阀后发现有冰堵现象。
·故障诊断结果：该车的高压管路压力与正常车辆对比高出许多，说明空调管路堵塞，该车
的膨胀阀损坏时，不能调节制冷剂流量，制冷剂始终处于最小流量，于是无现发动机怠速时
空调系统维持工作，高速时高压压力增加，高于正常值，压缩机阻力增加，空调系统不制冷，
发动机工作异常。
、
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五蒸发器常见故障与案例检测
5.1蒸发箱常见故障
蒸发器的作用是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器周围空气热量而降温，风机吹到车室内，达到降温目的。
蒸发器的常见故障会因蒸发箱出现传热性能变差，泄露或阻塞故障导致空调系统的制冷不足或者不制冷。常见故障有：蒸发器有灰尘堵塞，变形和破损；蒸发器管路连接处破损泄露。现如今汽车空调的发展现在的蒸发器有的会带有温度感知器，损坏后会出现不制冷现象。
5.2蒸发箱的检测
检查蒸发器是否有脏污，若有用毛刷清洗，先目测蒸发箱表面有无破损、裂纹和变形等。然后用按比例配置的泡沫水用毛刷涂抹在各处，检查是否有泄露地方。
图5-1 正常蒸发箱表面图5-2 出现脏污后
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5.3蒸发器常见故障案例与检测
·故障现象：一辆全新波罗1.4L轿车，装备自动变速器，手动空调，该车空调不制冷。·故障检测：开启A/C开关，观察压缩机及前部冷却风扇，都未工作，检测压缩机电磁离合器，发现无电源输入。用歧管压力表检测管路中的压力为600kpa，在正常范围内，压缩机不会因为制冷剂不足而不工作。
检查压缩机切断继电器，拔下继电器，跨接继电器插座的30脚和87脚，压缩机运转，说明压缩机电源线路正常，检查继电器控制端，打开A/C开关用试电笔测量搭铁86脚与火线85脚的导通情况，用试电笔测量86脚的搭铁情况，试电笔一头放在电瓶正极一头跨接在86脚上，灯泡亮说明搭铁正常，在测量85脚时发现无灯泡不亮，无电源输入，不正常。接插面板T16e/15脚无电源输出，这是空调控制面板J301切断了继电器J32，关闭A/C开关，此时检测两点（1）发动机控制系统是否存在故障导致限制压缩机输出；（2）空调电器系统出现故障。
用汽车故障诊断仪对发动机控制系统进行检测，无故障码，说明是空调电器系统出现故障。会造成空调压缩机不工作的会有压力传感器和蒸发箱温度传感器损害造成无控制电源输入。用万用表检测压力传感器，搭铁正常，有12v电源输入，信号线电压为2.6v。用万用表测量蒸发箱温度传感器，电压为4.9v，电阻无穷大，说明传感器出现损坏或者短路的故障，拆开仪表台，发现传感器插头脱落。
·故障诊断结果：将蒸发箱插头重新查好后，故障解除，空调工作，制冷正常。
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六储液干燥器的常见故障与实例检测
6.1 储液干燥器的常见故障
储液干燥器处在冷凝器与膨胀阀之间，起到对从冷凝器中来的高压制冷剂液体进行过滤、干燥的作用，并流向膨胀阀。干燥器的常见故障有滤芯脏污堵塞，使制冷流通不畅，造成制冷不足或者不制冷。
6.2储液干燥器常见故障案例与检测
·故障现象：东风本田轿车开启空调直冷模式时，压缩机运转，但发动机位置出现嗒嗒异响。·故障检测：初步判定因压缩机运转造成的异响，当发动机运转到3000转时，异响消失。测量制冷剂静态压力，数据显示正常，检查压缩机皮带，没有松旷情况，拆下压缩机，检查压缩机轴承无松旷异常磨损情况，压缩机固定螺丝无松旷。用手转动压缩机没有卡死现象，装好压缩机，运行试车，用手触摸空调管路，感觉空调压缩机与冷凝器之间高压管震动的很厉害，说明内部有堵塞情况。将空调管路拆开，发现冷凝器入口处有散落的干燥剂。
·故障诊断结果：储液干燥器设有滤网，当滤网破损后干燥剂会散落出来，堵塞空调管路，造成空调压缩机负荷大出现异响情况。清洗空调管路，更换储液干燥器即可。
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一: 汽车故障诊断的四项基本原则: （一）先简后繁、先易后难的原则 （二）、先思后行、先熟后生的原则 （三）、先上后下、先外后里的原则 （四）、先备后用、代码优先的原则 二:汽车故障诊断的基本方法: 1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位。 3、调出故障码，并查出故障的内容。 4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。 5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。 6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。 二、常见故障的诊断 1、发动机不能启动或启动困难 （1）起动机不转动或转动缓慢 a）检查蓄电池电压。 b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。 c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。 （2）起动机转动正常，但发动机不能启动 a）调出故障码。 b）检查燃油泵工作情况。 c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。 d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。 e）检查进气系统有无漏气。 f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。 g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。 h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。 i）检查机械部分有无故障。 2、发动机怠速不良 1）调出故障码，分析故障原因。 2）检查进气系统有无漏气情况。 3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。 4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。 5）检查点火正时情况。 6）检查喷油器喷射情况。 7）检查EFI系统电路及元件工作情况。 8）检查机械系统的状况。 3、怠速过高 1）检查节气门是否发卡而不能关闭。 2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。 3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。 4）检查燃油喷射压力是否过高。 5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。 6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。
小轿车油路常见故障的检测与排除 一、汽油压力与喷射状况的检测 检查汽油压力是一种重要的手段，因为汽油压力直接影响到汽油的输送与喷射。当汽油压力太高时，使汽油与空气的混合比过浓，即喷油过量；而汽油压力太低，也会造成发动机缺油无法运转。汽油压力的检测能帮助我们发现电子油泵，压力调节器，单向阀，滤清器和回油管道等等方面的问题。 1.在多点喷射系统，可将相应附件与压力表安装在汽油输送的管道接头上，打开快速连接件的开关，检查汽油压力，快速检测诊断压力调节器的方法是：当发动机怠速运转时，如果该调节器工作正常，拔下压力调节器上真空管的瞬间，燃油压力表上的读数值应该升高。 2.当产生发动机不能起动故障时，首先应把点火开关钥匙转到“ON”的位置，在靠近汽油箱的部位倾听汽油泵有无发出“呜......”的工作响声，如果没有，说明电子油泵电路开通，或电子油泵损坏，声音过响，说明泵内缺油，油箱油位偏低，也可能是油泵磨损严重。 3.另外，有许多车型，当发动机机油压力过低时，会通过机油压力开关，切断电子油泵断电器电源。有些车辆发生碰撞事故产生的振动，也会将电子油泵电源切断，即安全自保装置起作用。碰撞振动切断电子油泵电源，有人称它为碰撞保护开关。切断电源，阻止汽油供应，造成发动机断油熄火。这种装置往往隐藏在车身的某个部位，有些在行李箱的边测；有些在后座边板的内侧等等。我们找到这种安全自保装置的恢复开关，可重新按压或拔动此种开关，使车辆恢复正常工作。 4.在多点喷射系统，当发动机运转时，我们不能直接观察到汽油喷射状况，可用手指触摸喷油器，感觉到它的工作振动，也可用专用听诊器倾听到喷油器的工作声响，也可用万用表检测到线路上电源与脉冲电压的情况。 5.注意： （1）所有电喷发动机的怠速过低而不能正常运转时，电脑就会发出指令补偿怠速使之升速或降速，从而调控怠速，所以在进行逐缸断火试验使用动力平衡
TECHNOLOGY WIND [摘要]汽车作为人们出行的主要交通工具，随着人民对生活水平的提高，对汽车的要求也越来越高，汽车的配套设施也具有了相应的改善和提高。目前，所有的家用汽车都已经相应的配备了空调系统。如果汽车行驶环境恶劣，将会对空调等设备造成严重的影响。就这一问题：汽车空调系统的常见故障，就其成因进行分析，并针对性地提出处理对策。旨在为汽车空调系统质量的提高、交通服务质量的整体提高提供借鉴和参考。 [关键词]汽车空调系统；故障成因；处理对策 汽车空调系统常见故障成因及对策 屈凤祯 （滨州职业学院，山东滨州256600） 汽车空调的主要作用就是对汽车车内的空气环境、温度进行有效 地调节，使车内空气质量和温度符合不同季节乘客的要求。无论外面天 气温差多大，空气质量多不理想，都可以通过汽车空调系统对小范围 （车内）的温度、湿度、洁度等进行调整，使其保持在一个衡量，让车 内的人感觉到舒适。在我国，由于地域的差异性大，南北温差和季节差 异明显，相关研究人员一般认为：北方以空调采暖为主；南方以空调制 冷为主。制冷与采暖可以说是目前空调主要使用的工作范围。就目前汽 车空调故障进行综合分析，一般可分为：制冷系统故障，暖风系统故 障，压缩机故障，空调运作噪音故障等几个主要方面。 1制冷系统 1）空调系统完全不制冷。故障成因：导致空调系统完全不制冷主 要有两个方面的原因。一个方面是压缩机出现故障，例如卡死、皮带断 裂、电磁离合器线圈短路等；另一方面是制冷系统出现故障，例如制冷 管道堵塞、制冷剂漏光、开关损坏、部件损坏等。处理对策：机器运转 时间过长，容易产生零件磨损、老化等问题。在做汽车日常检查和检修 时应该先检查压缩机驱动皮带是否磨损老化，是否松动。如果有磨损、 老化问题，必须通过正确的方法及时维修，以避免出现问题。在检修时 可以先用万用表对整个控制电路以及元件进行检测，查看是否有故障； 再用歧管压力表对系统压力进行检测，而后根据压力的高低来进行相对 应的处理，如果高、低压压力表显示的读数均为零，说明系统管路已经 破裂或易熔安全塞（易熔合金）已熔掉，这时候就应该进行及时更换。 2）制冷系统制冷不足。故障成因：压缩机电磁离合器打滑、冷凝器或 蒸发器的表面灰尘太多或污物堵塞使气流不畅、蒸发器风扇转速太慢、 冷却风扇损坏或接触不良、车外热空气进入车内等均可导致制冷系统制 冷不足。处理对策：a.用歧管压力表对系统压力进行检测，当发现出口 风不冷，高、低值偏低且玻璃检测窗中冒小气泡的时候，就说明制冷剂 不足或者泄露，要及时补充制冷剂或对泄漏口进行及时处理；b.查看是 否因系统运转时间长灰尘过多堵塞而导致制冷不足。用歧管压力表对制 冷系统进行检查，当发现出口风不冷，低压区测得真空高而高压区测得 压力低，贮液干燥罐或膨胀阀前后管路上挂霜或有结冰现象，且经过多 次开关机还是都没有改善，说明系统脏堵。出现这种情况，可对膨胀阀 用酒精清洗或者对贮液干燥罐进行更换；c.冷凝器周围空气流通不畅， 冷却不良，可用歧管压力表进行检查；d.对于压缩机电磁离合器打滑， 可通过启动发动机打开空调来检查，如果发现有打滑现象或者有异响， 应该拆下电磁离合器并进行分解检查；e.发现外循环风门未关，为了确 保车内冷气，避免车外热气进入车内，应及时关门。 2暖风系统 1）供暖效果不足或者不供暖。故障成因：当空调不提供暖气或者 暖风效果低时，送风系统、加热器系统以及冷却液管路方面均可能已经 出现了故障。处理对策：a.送风系统故障一般指的是：鼓风机、风机继 电器、调温器等方面出现的故障或其控制电路故障。这些故障均可采用 万用表进行检查，通过检查，查找出其故障部件及故障部件是否需要更 换。例如，通过检查，查看鼓风机电阻是否过大或过小，再通过检测出 继电器线圈电阻和调温器电阻来确定电阻具体数据，如果电阻为零或无 穷大，这些现象都表明需要进行更换故障部件。b.对于加热器漏风故 障，可通过更换加热器进行故障排除。当发现加热器芯内部存在空气时，要对其内部空气进行及时排出。如果加热器翅片出现变形，处理时只需要对变形翅片校正或更换即可；如果是加热器管道积垢堵塞故障，应通过除垢处理对管道进行疏通。c.冷却液管路故障排除只需要维修或更换相关部件即可。2）没风。故障成因：车内空调启动后发现压缩机离合器不吸合，散热器风扇也不转，其故障成因可能是风机电路或其控制电路熔丝熔断或开关接触不良、风机电动机绕组短路或断路、风机调速电阻断路、风机继电器故障、风机电路导线连接故障等。处理对策：出现以上情况，可以将开关或者熔丝进行更换，如果故障较为严重，可直接对风机电机进行更换。3）管路泄漏。故障成因：当发现大量露珠出现在低压端管路上或者膨胀阀结霜以及热敏管安装不当。这是由于管道的老化或者接头不牢固，密封性差以及热水开关不能合闭造成的。处理对策：可更换软管、对接头重新接牢、热水开关修理。4）供暖过热。故障成因：调风门调节不当、发动机节温器损坏、风扇调速电阻损坏均导致高压回路比较热、线圈烧毁。处理对策：对调风门重新调整即可；发动机节温器损要及时更换；风扇调速电阻损坏也应及时更换。5）操作不灵敏。故障成因：空调启动时发现空调不受控制，且运转不灵活。处理对策：如发现操作机构卡死、或者风门过紧时应及时调整修理；当发现真空器失灵时，应该先检查真空系统是否出现问题，如无漏气现象，则需要更换真空驱动器。3压缩机故障成因：压缩机不能正常的自动停转，主要是由于低压（或低温）保护开关损坏、高压压力开关损坏、温控器失灵或者电线短路等方面出现了问题。处理对策：由于机器出现的问题不一定能从表现上发现原因因此需要对其进行相应的检测才能找出根源。先对压缩机进气口的吸气压力和排气压力进行检测，查看是否正常，如果不正常，说明开关损坏（低压开关的损坏与否是根据吸气压力是否低于起跳值判断的；高压开关的损坏与否是根据排气压力是否高于起跳值判断的），这时就需要更换压力继电器。然后再检查温控器，可对温控器电源直接切断，看能否继续起跳，不能就要进行更换。最后检查电路是否短路，线路是否损坏。4运行噪声过大故障成因：汽车空调在运转时产生的噪声过大主要是由于部分零部件松动，并碰撞到其他零部件或者缺乏机油润滑导致的。处理对策：当汽车启动空调时，所产生的噪声过大，应立刻停机检查。首先，应检查压缩机的传送带是否松动或是否已经磨损老化，如果是，在有条件的情况下可及时更换；然后仔细查看是否由风扇电机的风叶与其他零部件摩擦碰撞造成的，如果是，要予以修理，调整；最后检查电机轴承是否缺乏机油，有工具的可拆开查看并添加润滑油（脂），否则要对压缩机进行更换。5结语综上所述，汽车空调系统发生的故障在处理检修前，要根据其系统构造、工作原理来找出发生故障的成因所在并针对这些故障点寻找合适的处理办法。因汽车空调主要用于制冷和采暖工作，故其故障主要从制冷系统、暖风系统、压缩机和空调运作噪音方面通过检查、检修，借助一定的检查工具找出故障原因并经过分析成因，采用合适工具进行故障排查以确保汽车空调系统的正常工作，为人们提供舒适、清洁的环境和温度。 科技前沿19
汽车空调维护工作的研究 一、前言 我是汽车电子技术专业的一名学生, 实习时间是2012年11月3日, 在人力资源市场根据自己的专业找了一份汽修的工作。我工作的地方是泰安北方车辆有限责任公司上海大众斯柯达4s店，以前对大众斯柯达这种车型没什么了解后来看资料了解到斯柯达品牌是上海大众多品牌战略的重要一步，承载了上海大众多元化发展的期望。随着第三款车型Superb昊锐的上市，上海大众斯柯达品牌也在2009年完成Superb、Octavia、Fabliau三大车系的产品架构，实现对B 、A、A0级车市的全面覆盖。Octavia新明锐 2010年4月上市。新明锐造型上融入更多动感与力量的新元素，主打1.6L、1.4TSI、1.8TSI、2.0L四个排量，匹配5挡手动变速箱、Tectonic六挡手自一体变速箱、7挡DSG双离合变速器三款变速箱，形成对高端A级车市场的全面覆盖。基于良好的市场根基，以及全面提升的产品品质，这款外秀内强、质感升级、堪称完美的全新实力座驾，在目标人群中的市场吸引力也进一步提升。Fabio晶锐2008年12月上市。刚劲有力的立体切割线条、独具格调的平顶设计和独特的双色车身，令Fabio晶锐硬朗的外观气质卓尔不群。Fabio晶锐拥有同级别车型中最好的头部空间和膝部空间。同时，在产品配置中，气动无骨雨刮、定速巡航、导航准备等领先配置首次出现在了A0级车型上，其高性价比、高科技含量和高品质给国内A0级高端小车市场带来了最强冲击。Superb昊锐 Superb昊锐
是斯柯达品牌的全新旗舰车型，2009年8月上市。Superb昊锐整车豪华大气而不失优雅，在驾乘空间、操控性、安全性、人性化装备等方面也均有出色表现。特别是其全球首创的“Twin Door”设计，更将汽车空间设计的智慧发挥到了极致。依托这一别出心裁的创新设计，新一代Superb昊锐的后备厢可以双段式开启，提供了掀背式轿车特有的便利大空间。秉承服务先行的理念，上海大众于2006年3月启动斯柯达经销商网络建设。经过严格的审核和筛选，截至2009年末，已建立了235家销售服务网点，覆盖了全国大部分地区。上海大众斯柯达引入了国际领先的售后服务理念“Human Touch”，并且在考虑国内消费者更高需求的基础上，推出了更具人性化和个性化的真心呵护服务。上海大众斯柯达销售与服务的无缝链接，已成为国内汽车服务领域的一大亮点。独立第三方调研机构联信发布的“2009年中国汽车销售满意度指数”报告中，上海大众斯柯达脱颖而出，一举夺魁。 图1 斯柯达昊锐 而我的工作是售后空调维修工，我的工作车间环境如图二所
目录 【内容摘要】 2 【关键词】 2 引言 2 一、汽车空调系统的概述 2 （一）汽车空调系统的发展历史 2 （二）汽车空调系统的组成 4 （三）空调制冷系统的功能6 （四）空调制冷系统的工作原理6 二、汽车空调系统常见故障分析 8 （一）噪音8 （二）制冷不足9 （三）出风方向不对10 (四)异味10 (五)制冷系统不制冷，无冷气10 （六）制冷排放不够 11 (七)压缩机不能正常自动停转 12 三、汽车空调系统的正确使用、维护 13 四、汽车空调系统的发展方向 14 （一）汽车空调部件的发展方向14 （二）空调三大件整体结构的设计趋势15 （三）未来新型动力车型可能使用的空调系统15 参考文献18 致谢19
浅析汽车空调系统常见的故障及维护 【内容摘要】 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调成为现代汽车的一向基本配备，也给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。本文介绍了汽车空调系统的发展历史、组成、结构、发展方向、主要工作原理，同时对汽车空调系统常见故障的检修进行了阐述，并深入了探讨。 【关键词】 汽车空调系统常见的故障维护 引言 ：汽车空调系统的功能是在任何时刻都能对车内空气的温度、湿度、流动速度和洁净度等参数进行控制，为乘员提供舒适的车内环境，并能预防或除去附在风窗玻璃上的雾、霜或冰雪，以确保驾驶员的视野清晰与行车安全。为了保证汽车空调能够良好地运行，充分发挥它应有的功能，除了在正常使用过程中，按使用说明书的要求操作外，加强日常维护也是非常重要的。因为通过日常维护可以发现一些明显的故障隐患，比如机件磨损、接头松动、制冷剂泄漏和异常响声等，针对发现的隐患，及时进行修理和更换，来确保空调系统正常工作运行。本文就汽车空调系统的发展、结构、工作原理进行叙述，对空调系统故障的分析、诊断、排除进行全面阐述，供消费者、汽车维修人员参考。 一、汽车空调系统的概述 （一）汽车空调系统的发展历史 在1886年，德国的卡尔-奔驰制造出世界上第一辆三轮汽车以来，至今已有110多年的历史。世界汽车工业经过几次的革命和飞跃发展，汽车已成为人们的重
毕业设计（论文）题目：汽车空调制冷不良故障诊断与检修
摘要 随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性、安全性的要求日益提高，汽车空调已由原来只给高档轿车配置，发展为被各型客车、货车、工程车和特殊用途车辆广泛采用的标准配置汽车空调的普及、发展和不断创新已成为汽车行业的一大亮点。 伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进。 本文从实际出发，全面、系统地阐述了空调系统的基本结构、工作原理、诊断维修方法。列举了大量的维修实例，详细地讲解了空调系统故障的现象、原因和排除方法。最后以故障检修深入探讨。 关键词：汽车空调发展检修
ABSTR ACT A l o n g w i t h a u t o m o b i l e i n d u s t r y d e v e l o p m e n t a n d p e o p l e l i v i n g s t a n d a r d e n h a n c e m e n t,t h e p e o p l e t o t h e a u t o m o b i l e c o mf o r t a b l e n e s s, t h e s e c u re re q u e s t e n h a n c e d a y b y d a y,t h e a u t o m o b i l e a i r c o n d i t i o n i n g b y o n l y t h e u p s c a l e p a s s e n g e r v e h i c l e d i s p o s i t i o n o r i g i n a l l y,d e v e l o p s f o r t h e s t a n d a r d d i s p o s i t i o n a u t o m o b i l e a i r c o n d i t i o n i n g p o p u l a r i z a t i o n, t h e d e v e l o p m e n t w h i c h b y e a c h p a s s e n g e r t r a i n,t h e f re i g h t v e h i c l e,t h e m a c h i n e s h o p t r u c k a n d t h e s p e c i a l u s e v e h i c l e s w i d e l y u s e s a n d i n n o v a t e s u n c e a s i n g l y a b i g l u m i n e s c e n t s p o t. A c c o m p a n y t h e p o p u l a r i z a t i o n a n d d e v e l o p m e n t o f a u t o m o b i l e a i r c o n d i t i o n i n g s y s t e m,a u t o a i r c o n d i t i o n i n g g e n e r a l l y p h a s e s t a g e.A i r c o n d i t i o n i n g c o n t ro l m e t h o d s o f a i r c o n d i t i o n i n g s y s t e m s f a i l u re p h e n o m e n a,c a u s e s,a n d t ro u b l e s h o o t i n g.L a s t t o t ro u b l e s h o o t i n g i n d e p t h. K e y w o r d s:d e v e l o p m e n t o f a u t o m o b i l e a i r c o n d i t i o n i n g re p a i r 目录
发动机常见故障 一、起动系常见故障（起动机不转、转动无力、起动机空转） 1、起动机不转 （1）故障现象接通点火开关至起动位置时，起动机不转，无任何动作现象。 （2）故障原因 ①电源供电故障。可能是：蓄电池损坏或电量不足，起动电路导线断路，导线连接松动，接线柱接触不良。 ②起动机故障。可能是：磁场绕组或电枢组有断路或短路，换向器与电刷接触不良，绝缘垫刷接地，电枢轴弯曲与磁极卡滞，起动机轴承过紧或损坏卡死。 ③电磁开关故障。可能是：电磁开关线圈断路、短路、接地，电磁开关触点烧蚀、接触不良。 ④启动继电器故障。可能是：继电器线圈断路、短路、触点接触不良。 ⑤点火开关故障，可能是：点火开关线圈脱落、松动或接触不良。 2、起动机转动无力 （1）故障现象接通点火开关至起动位置时，起动机转动缓慢无力，起动转速过低，起动发动机困难。（2）故障原因 ①电源供电故障。可能是：蓄电池充电不足，起动电路到现松动，接线柱接触不良。 ②起动机故障。可能是：换向器与电刷接触不良，磁场绕组或电枢绕组有局部短路，起动机轴承过紧或松旷，电枢轴弯曲与磁极刮碰。 ③电磁开关故障。可能是：电磁开关触盘和触点因烧蚀而接触不良。 ④发动机方面故障。可能是：曲轴转动阻力过大。 3、起动机空转 （1）故障现象起动发动机时，起动机高速旋转，但发动机曲轴不转。 （2）故障原因 ①飞轮齿圈有缺损或起动机或驱动齿轮严重损坏或打坏。 ②单向离合器故障。 二、点火系常见故障（发动机不能转动、发动机动力不足、电子控制点火故障） 1、发动机不能转动 （1）故障现象起动发动机时，启动转速正常，供油系统正常，而发动机无着火迹象，此时可能确定是点火系统故障。（2）故障原因点火系统不点火，火花太弱，点火不正时均可能造成发动机不能发动 ①低压线路短路、断路、接地，不能产生高压电。 ②高压线脱落或漏电，不能传递高压电 ③点火线圈故障，如点火线圈初级或次级绕组断路、短路、接地，导致不产生次级电压或最高次级电压下降；点火线圈绝缘盖破裂漏电，导致最高次级电压下降或不产生次级电压；点火线圈本身点火性能不良，产生的电压过低。 ④传统点火系统中的断电器触点与电容器故障，如断电器触点烧蚀、氧化、接触不良，触点间隙调整不当，电容器内部引出线断路，接地不良，绝缘层击穿或漏电，导致最高次级电压下降或不产生次级电压。 ⑤电子点火系统中的点火信号发生器与点火器故障。 ⑥配电器中的分电器盖和分火头故障。 ⑦火花塞故障如火花塞积碳、积油，火花塞绝缘体起皱、破裂，电极烧蚀，火花塞间隙不当等，都会导致点火性能下降或根本不能点火。 ⑧点火错乱不正时，完全不能按点火顺序点火。 2、发动机动力不足 （1）故障现象发动机运转无力，加速不良，经检查其他系统工作正常，此时确定是点火系统故障。 （2）故障原因 ①点火过迟，导致动力不足，加速不良。 ②个别缸不工作，导致动力不足。 ③传统点火系统的断电器触点接触不良，导致高压火花过弱，动力不足。 ④电子点火系统的电子点火器性能不良，导致高压火花过弱，动力不足。 ⑤分电器盖脏污、破损、绝缘不良漏电，分电器盖导电处接触不良，分火头漏电，点火能量损失，导致点火可靠性下降，动力不足。 ⑥火花塞绝缘体破裂漏电，电极油污严重或积碳过多，电极间隙过大或过小，导致点火可靠性下降，动力不足。 三、润滑系常见故障（机油压力过高、过低、机油消耗过多） 1、机油压力过高 （1）故障现象发动机在正常温度和转速下工作时，机油压力表指示压力超过规定值 （2）故障原因 ①机油粘度过大，不符合要求。
1、 新能源汽车有什么特点 新能源汽车，即是采用新型清洁型能源作为动力，来代替通常使用的高污 染类可燃油质（如汽油和柴油）。 按照燃料的来源划分，新能源汽车技术可分为五类: 是基于传统石油燃料的节能环保汽车，如先进柴油车和混合动力汽车; 二是基于天然气和石油伴生品的燃气汽车; 三是基于石化燃料化工的替代燃料汽车，如煤制油等; 四是生物燃料汽车，包括燃料乙醇和生物柴油汽车; 五是燃料电池汽车和纯电动汽车。 6新能源汽车的关键技术是什么? 新能源汽车整车、电机、电机控制器、电池及系统总成技术 7、什么是动力电池，有何特点，哪些电池适用于做动力电池? a）动力电池学术界至今没有明确定义。但全球电动汽车行业基本约定：为 电动汽车提供驱动动力的电池被称为动力电池，包括传统的铅酸电池、镍氢电池以 及新兴的锂离子动力电锂电池，分为功率型动力电池（混合动 力汽车）以及能量型动力电池（纯电动汽车）。手机、笔记本电脑等消费 电子产品使用的锂电池一般统称为锂电池，以区别于电动汽车用锂电池（动力锂电 池）。动力电池是电动汽车发展最关键的技术。传统的铅酸、
镍氢电池在安全性能、循环寿命、环保等方面的弱点已不是动力电池的主流。 b）。功率型动力电池需要短时间大电流充放电（短时间提供大能量）池浅充浅放（每次使用时少量放电少量充电），锰酸锂电池（甚至负极用钛酸锂材料）适合做混合动力电池；能量型动力电池强调大能量均匀提供汽 车较长时间行驶的动力，电池深充深放（每次使用时尽量将电方完然后充 满），磷酸铁锂电池适合做能量型动力电池。 8、动力电池有那几部分组成? 二次锂离子动力电池的组成: 9、动力电池如何解决使用的安全性? 、电 a) 正极 b) 隔膜 C）负极 d) 有机电解液 e) 电池外壳 a) 材料选定：选择安全性好的材料（正、负极，隔膜） b) 电池设计：正、负极活性物质匹配, C) 生产工艺：工艺合理 d) 机械设计：防爆阀设计合理 e) 充、放电保护：安装保护板，选择性能可靠的充电机
纯电动汽车常见故障检测方 法 ㈠、方向自动偏向一边的 故障
㈡转向盘震 抖㈡、 检查转转向向盘 震的自抖由行程 转向盘自由行 程 过大 转动摇臂转动 不正常 转动摇臂转 动正常 常 转向器间隙过 大 检查纵横拉 杆 调整、修球头销松旷 检查转向器 理 前束正常前束失调 检查车轮摆动 情 调整 更换
㈢、转向沉 重检查轮胎气压 胎压正常胎压过低 补气连轴节损坏 检查转向柱连轴 节 连轴节正 常 更换 转向盘沉重 松开转向摇臂与纵拉杆的连 接 检查转向盘的转动情 况 转向盘轻便 检查转向 器 转向器啮合转向器转向器润小球销小球销转 间隙过小正常滑油不足卡滞动灵活 检查纵拉杆 调整检查转补充润滑油更换检查横拉杆 向柱 转向柱卡滞转套向润柱滑橡不胶良衬检查前悬架减 震器主销轴 更换 更换涂润滑脂 减震器主销轴减震器主 转动灵活销轴卡滞 检查前轮定位参数更换 前束不对前轮外倾角不对主销内、后倾角不对 调整调整或修理
㈣、制动力不 足 制动力不足 踏板疲软 踏板高度过 低 踏板高度正 常 检查制动器温 度 踏板逐渐有 检查制动管路检查制动管路间隙过间隙正常 检查制动器间 管路有空制动液不足 紧固接 调整检查制调整间检查制头排气补液动总泵隙动排气补 正常 总泵油孔正总泵漏严重磨损 温度过温度正常 接头漏油
㈤、低速摆 头检查前悬架安装连接情 况 某侧悬架连接的标 系 松动 按规定力矩拧紧安装连接正常悬架安装螺母 松 检查转向盘 的自由行程 动 按规定螺母拧 紧 自由行程过 检查转向 器 啮合副配合间隙过 调整转向 器间隙 自由行程正 检查纵 横拉杆 球销松旷球销正常 更换检查前轮定位参 车轮外 倾 主销后倾 定位参 角 变小 修理 前束值 过大 调整 检查车轮轴承修理 动旷坏按规定力矩拧紧更换更换
常见问题汇总 发动机部分问1：排气管冒白烟是什么原因排气管如果轻微冒白烟是正常的，因为废气中的主要成份有碳氢化合物（HQ、一氧化碳（CO、二氧化碳（C02、氢氧化合物（NOX和水（H02 ,其中水以水蒸汽的形式出现，尤其是在低温下，排出尾管时遇冷就生成白色气体。但如果严重冒白烟，发动机动力明显下降，而且白烟带有异味，那就有问题了。这说明有冷却液进入燃烧室生成大量的水蒸汽被排出。故障的原因主要是气缸垫被冲破，造成气缸与水套相通或进气歧管预热水套与进气歧管因有沙眼相通，冷却水由进气歧管进入气缸造成。 问2：排气管冒黑烟是什么原因排气管冒黑烟说明混合气过浓或个别气缸工作不好，混合气不能完全燃烧或未燃烧，排出的气体的汽油味浓、呛人、辣眼，形成原因主要有： 1、空气滤清器堵塞造成进气阻力大，混合气过浓; 2、氧传感器故障，混合气过浓; 3、ECU控制系统故障； 4、节流阀问题; 5、喷油嘴问题； 问3：排气管冒蓝烟是什么原因排气管冒蓝烟说明有大量机油进入燃烧室被烧掉，同时发动机的机油消耗也猛增，造成这种故障的原因： 1、发动机润滑油窜入燃烧燃烧室： ①油底壳内机油过高; ②气缸、活塞环磨损过甚，活塞环不对口或弹性变差； ③活塞环槽磨损过甚或断裂造成环卡死。
2、发动机润滑油由气门导管被吸入燃烧室： ①气门油封损坏； ②气门油封座与气门导管不同心或间隙过大（磨损）。 以上情况都是不正常的，发动机技术状况已经降底，引起了恶化程度，所以要及时进行维修。 问4：为什么空气滤清器底部积有机油 造成原因如下： 1、发动机窜油严重。气缸、活塞、活塞环磨损过大，活塞环弹性变差，活塞环对口，活塞烧蚀或活塞环槽断裂，环卡死等都能够造成变压燃烧气体窜入下曲轴箱，随着曲轴箱强制通风的进行，这部分气体裹着大量机油油雾进入到空气滤清器内。发动机怠速动转时从机油尺导管和加机油口脉动冒烟，这是发动机窜油量最明显的症状； 2、机油面过高或油压力过大，会造成曲轴箱内油雾过量； 3、PCV划正向通风阀堵塞或漏气，使得曲轴箱强制通风，不能正常进行。泄漏到曲轴箱的气体只能经过空气滤清器这一条通道进行，这样使得空气滤清器内被有油污的循环气体污染；如果机油窜到空气滤清器内，不但提高了机油的消耗量，而且污染了空气滤清器，使尘土或异物粘在过滤纸上，增加了进气的 阻力，使发动机的经济性动力性都下降。 问5：曲轴箱的机油为什么不能加得过多如曲轴箱机油加得过多，会造成润滑油飞溅过量，这样不但会增加曲轴连杆的转动阻力，减少发动机的功率，而且使得大量的机油窜入燃烧室，燃烧室的和碳增多了，机油的消耗量也加大，过量的飞溅使大量油雾加入曲轴箱强制通风循环，还会污染空滤器。问6：发动机机油压力明显过低是什么原因 1、机油泵工作不良; 2、限压阀弹簧折断或弹力不足，限压阀卡死，旁通油路一直处于打开状态;
汽车空调常见故障诊断与检修 摘要：本文针对汽车空调制冷系统常见的故障作出了简单的分析，通过实际情 况给出了一些解决故障的方法。以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的 再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。 关键词：汽车空调；分析；诊断；检修一、汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约70℃，1471KPa）的状况下排出。 这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到50℃左右。这时，制冷剂由气态变为液态。被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了 水和杂质后，流入膨胀阀。 高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状 制冷剂在蒸发器内吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送 风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。气态制冷剂 通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。 二、制冷系统及压缩机的装配制冷系统及压缩机的安装与拆卸顺序正好相反。在每个管接头处清洗干净后，有O 形密封圈。安装时应在每个密封表面涂上一点 规定的冷冻油，以提高其密封性能。安装储液干燥器时，其进口IN 应与冷凝器出口管道相接；装离合器定子时，一定要使其与压缩机壳上的销钉对齐；当电磁离 合器装配好后，应测量转子和中央间的间隙值，正常情况下应为0.4-0.7mm，否 则可调整垫片厚度。 装配时应注意以下几点：1.按要求安装各管路的接头和各固定螺栓，并按规 定的扭矩拧紧。2.检查所有的零部件，保证无损坏，且各相邻的零部件之间互不 干涉。3.压缩机的吸入管与排气管接头要联接可靠，并进行泄露检查。4.进行泄 露检验，确保各联接部位没有泄露现象。5.对压缩机驱动皮带的松紧要按规定进 行调整。 三、空调制冷系统常见故障的分析与排除1、制冷剂泄漏，制冷系统完全没 有冷气吹出，其原因为：制冷系统中无制冷剂或制冷剂泄漏，制冷剂泄漏后，首 先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。 2、制冷系统严重堵塞，当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。 这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值 比正常时低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这 一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的 进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。 3、压缩机部件损坏，压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不 能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气 压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显 变化；用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出 现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。 4、输出的制冷量不足（即吹出的冷气不凉）的原因和检修：4.1 制冷剂不足 当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观 察窗内可看到气泡流动。此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。 4.2 制冷剂过多如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器
汽车空调系统常见故障分析和排除 发表时间：2018-11-14T13:29:50.467Z 来源：《科技新时代》2018年9期作者：田传臣赵文艳张帅武[导读] 文中针对汽车空调系统制冷效果差、无制冷、工作时噪音大等常见的故障进行了分析，叙述了导致各类故障的各种潜在因素 唐山工业职业技术学院摘要：文中针对汽车空调系统制冷效果差、无制冷、工作时噪音大等常见的故障进行了分析，叙述了导致各类故障的各种潜在因素，并指出了相应的故障判断和分析方法，对于汽车空调系统关键部位故障进行了深入分析，提出不同原因下的故障排除方法。从而为汽车空调系统故障的诊断、维修和日常保养提供参考。 关键词：汽车空调系统；故障分析；排除近年来，随着人们生活水平的不断提高，汽车已成为广大百姓日常生活、工作、旅行等主要的交通工具。人们对汽车的追求也不再是简单的代步工具，而越来越注重车辆的安全及舒适性能。汽车空调系统已成为各品牌汽车的必需配置。汽车空调系统不仅为驾乘人员提供更为舒适的车内环境，而且基于汽车空调系统的玻璃除霜功能为提高汽车的安全性提供了可靠保障。受到驾驶者的驾车习惯、车辆行驶工况、复杂的环境等因素的影响，汽车空调系统相对于汽车的其他部位，其故障发生率较高，对汽车的舒适性和安全性均造成一定影响。 1汽车空调系统常见故障分析 1.1制冷效果差 该类故障最为常见。表现为空调可以正常吹风，且出风温度要明显低于环境温度，但随着汽车空调的持续工作，车箱内温度无明显下降。可造成此故障的原因主要包括：制冷剂因空调系统管道破损或接头密封失效而发生泄漏；冷却器阀门动作不畅，开启不到位或关闭不严；膨胀阀或膨胀管因制冷循环系统污染而发生堵塞，常见的污染物有金属碎屑、油污等；压缩机故障；机械传动故障，如离合器接触不实。 此外，汽车空调的冷凝器受到尘土等污染，未及时清洗，会造成换热器换热效率大幅下降，从而导致空调制冷效果降低；同时，送风管道过滤网受污染堵塞会造成空气循环严重受阻，进风量降低，使制冷效率下降，也会造成空调制冷效果降低。这两种原因最为常见，故障判断和处理也比较简单：打开引擎盖，检查空调过滤器及冷凝器是否清洁；通过调节送风风量大小，观察风量是否有明显变化。此外还要检查送风格栅或喷口处的手动风阀是否打开到位，若未完全打开同样也会影响空调系统的制冷效果。 1.2系统无制冷 汽车空调系统无制冷是指出风口有出风，但无丝毫凉风，与车厢温度一致。出现这种情况时，首先要检查发动机与压缩机间的传动皮带，观察是否有断裂、脱落、打滑等现象；其次对汽车空调控制系统的保险进行检查，采用万用表检测其是否烧断；检查控制电路、连接线束等是否有进水、绝缘破损等原因导致的短路现象；检查压缩机离合器啮合是否正常；对空调系统压力保护开关、压力传感器、空调控制模块进行检查，观察是否正常。 1.3制冷时出热风 该故障与上述空调系统无制冷情况类似，均为空调系统不制冷。表现为空调制冷时，出风口不但无凉风，甚至吹热风。此类故障判断时首先要检查空调的工作模式是否正确，特别对自动汽车空调系统，其模式根据车厢内温度进行自动转换，若温度传感器测得的温度低于设定值，则空调会自动切至制热模式，该情况不属于故障。造成此类故障的原因有：电路模块损坏、控制电路损坏、制热循环管路部件损坏等，因此故障判断时，需对这些零部件进行检测。 1.4制冷效果时好时坏 该故障通常表现为汽车空调开机时制冷效果正常，但在工作一段时间后制冷效果就会逐渐下降，甚至彻底无制冷。比较简单和常见的一个原因是空调换热器严重污染，污垢层厚度较高，严重影响其热交换效果，使得空调系统高压压力过高，从而触发高压保护；同时，蒸发器的贯流风机或冷凝器轴流风机发生故障后，同样会造成换热器热交换效率下降，导致压力过高，并触发保护停机。对于此类情况可通过直接观察便可做出判断。 空调制冷剂加入过量、混进的空气量超标及制冷剂循环管路局部结冰形成“冰赌”等均会导致空调系统压力、温度等参数发生异常，从而触发停机保护。保护装置、传感器本身工作异常，设定值或检测值偏差较大，也会引起汽车空调停机。 1.5空调工作时噪音大 汽车空调噪音虽然通常不影响其正常工作，但对汽车的乘驾舒适性造成严重影响，甚至有时让人难以忍受。汽车空调噪音源主要有以下三个部位：一是空气流通管道中的风阀开启不良或发生变形，使得流经的空气发出紊流，并产生噪声；二是汽车空调系统运转的机械部件（如散热器风扇等）轴承故障、本体变形，导致转动时产生震动噪声；三是制冷剂循环系统局部堵塞、阀门开启故障等，使得制冷剂在流动时产生较大噪音。 故障判断时可通过启闭空调系统、调节空调模式和空调风量大小来进行判断。通常啸音由送回风管道产生，规律性的物体振动或“哒哒”的敲击声来自于运动部件。 2 汽车空调系统关键部位故障分析及排除 2.1压缩机故障分析及排除 汽车空调系统的故障比较多，其中比较常见的就是冷冻机油以及电气电路，冷冻机油以及机械故障类型，对于不同的故障就要采取不同的检修方法操作。汽车空调系统较为常见的机械故障当中，压缩机故障是比较突出的，主要就是压缩机的传动皮带老化以及出现裂痕等，从而在实际的运行当中就比较容易出现皮带打滑的质量问题。对于压缩机的这一故障进行检修，就可通过拇指在两皮带轮中央垂直加10N压力，如果是挠度大于10mm就要进行更换。而对于内部的零件故障问题，主要就是排气进气阀门的损坏，以及缸垫的窜气等故障，对于这一类型的故障进行检修的时候，就要测量压缩机进排气压力值；如果是两者的差别不多，就要进一步的提高发动机转速；如果在这一基础上还是没有变化就要通过手触进行摸排进气管，温度相近就是排气阀的质量问题，如果是烫手的话就是缸垫窜气的故障，这就要及时性的进行更换零部件。
汽车空调故障诊断与排除方法 感官诊断法 1 汽车空调系统的组成 汽车空调系统主要由制冷、暖气、通风、净化和控制五大子系统组成。其中制冷系统主要由压缩机、冷凝器、干燥储液器（简称干燥瓶）、膨胀阀、蒸发器和高、低管等组成。如图-1所示。 图-1 制冷系统组成 2 汽车空调制冷系统的工作原理 汽车空调的制冷原理简单地说就是一个物体由气态经过放热冷凝变为液态、又由液态经过吸热蒸发变为气态的循环过程，包括压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程，也即：制冷压缩机由发动机带动旋转，将制冷剂蒸气从蒸发器内吸入并被压缩高压高温的气体，然后通过高压软管送入冷凝器；冷凝器依靠散热风扇和车辆行驶时的“迎头风”进行散热冷却，将制冷剂蒸气放热冷凝变为中温高压的液态制冷剂；液态制冷剂在高压下（经干燥瓶的作用）被压向膨胀阀；由于膨胀阀的作用，使液态制冷剂经过限量降压后进入蒸发器，由于蒸发器体积变大而压力下降，液态制冷剂吸热蒸发变成低温低压的气态制冷剂，从而使流经蒸发器外表的空气变冷（制冷），然后由鼓风机将冷空气送入车厢，使车厢内的温度降低；吸热后的气态制冷剂又被压缩机吸入，开始下一轮循环。如图-2所示。 3 感官诊断法在汽车空调故障诊断中的应用
在汽车空调维修过程中，维修人员可以借助眼、耳、鼻、身等感觉器官所产生的视觉、听觉、嗅觉、触觉（冷热感和振动感）和维修经验来诊断汽车空调制冷系统的常见故障。 图-2 制冷循环过程 3.1 看——用眼视察制冷系统运转时有无异常 3.1.1 看视液镜内制冷剂的流动状态 起动发动机，并将转速稳定在1500～1700r／min，打开A/C开关，让制冷系统运行 5-10min。擦干净视液镜的玻璃，把调温键置于Max的最大制冷位置，使鼓风机和冷凝器散热风机最高速运转。这时可以通过视液镜中观察到如下几种情况。如图-3所示。 (1)视液窗内有气泡或泡沫,可视为制冷剂不足。 (2)向冷凝器上溅水, 若视液窗内无气泡出现, 可视为制冷剂过多。 (3)视液窗内污浊有油花,则表明润滑油过多。
汽车常见故障及其处理方案 姓名宋开灼
目录 第一章常见的汽车故障及解决的方法 (3) 一、判断故障的一般顺序 (3) 二、行车故障与排除 (5) 三、发动机的小故障与排除 (7) 四、底盘及其他的小故障与排除 (9) 第二章汽车的美容 (12) 一、车身划痕的修补 (12) 二、车身漆面的护理 (13) 三、汽车内饰的清洗 (14) 四、车内异味的清除 (14) 第三章、汽车的保养 (16) 一每天的保养内容 (16) 三每月的保养内容 (16) 四每半年的保养内容 (17) 五每年的保养内容 (18) 六每两年的保养内容 (18)
第一章常见的汽车故障及解决的方法 一、判断故障的一般顺序 1、故障的一般表现 汽车的故障多种多样，但是都有其代表性的特征。当汽车发生故障时，经常会发生如下现状。 产生异响 异响的程度音质与故障发生的位置有着直接的联系。例如：发动机某缸不工作时，发动机会怠速抖动，排气管发出“突，突”的声音。 部件过热 正常的部件可以通过手摸来感觉他的温度，车内部件配合过紧，异常的摩擦都会导致部件温度升高，结果会导致非常严重的后果。 发送机排烟颜色异常 当发动机发生故障时，燃烧状态变坏，排气管会排出异常的颜色烟雾。通过分析排气颜色可以判断出故障的原因。
产生异味 如果汽车在行驶的过程中，出现离合器打滑或制动蹄片抱死现象时，可能会闻到焦臭味。导线短路也会发出气味。因此当闻到异常气味的时候应停车检查。 油料消耗增加 当汽车发生故障时，燃油和润滑油的消耗会增加。燃油消耗多少不仅是汽车经济性能优劣的表现，而且是汽车质量和状态好坏的一项重要指标。 2、故障的判断顺序 汽车的故障判断一般是从观察外部为主。一部分可以通过仪表直接显示出来，另一部分可以从发动机动力下降，油料增加，排气颜色异常，发送机不易启动或启动后工作状态等现象来观察。 由表及里 检查故障时首先要弄清楚故障的症状和特点，从外表最容易部位开始查起，逐步向难度大的地方，例如：发现发送机缺缸时，就怀疑是气门头烧坏，拆开一看没事，其实是火花塞损坏所致。