加油站数质量管理要点
数质量管理工作是加油站的一项重要工作，是体现加油站管理水平高低的重要方面。加油站数质量管理方面的漏洞，归纳起来有四个方面：
1、加油站进销存管理有漏洞；
2、运输环节有漏洞，运输车无人押送，中途可能有失油现象；有的油罐车底部都装有暗流开关，罐车里的油可以随时流进油箱；
3、加油站验收也最多两人到场，同样缺乏监控；
4、数质量管理没有专门机构，造成管理上的真空。
做好加油站的数质量管理工作,应从以下几方面着手：
1、油库发油损益率必须和加油站电子帐表损益率一致，发油损益超出范围加油站有权拒卸，超出部分由相关责任人承担赔偿。
2、加油站验收实行站长、计量员、司机三到位验收制度。也可以实行站长兼任计量员，卸油时站长、司机同时验收，月底超损油品由站长承担。
3、加强运输环节管理。一是调拨油在运输环节派专人押车，防止因无人押车造成中途失油现象。二是将油灌车底部的暗流开关全部拆除，再发现司机私自安装暗流开关，立即除名。三是到站后所有运输亏损油品必须索赔。
4、加强销售环节管理。一是管好加油机起止码，做到分机分品
种款码相符，有问题及时查找。二是管好发电机用油和设备检定用油，凡属于两类用油，在销售台帐上都必须有站长、班长、计量员和片区经理四人签字。三是加强加油设备管理，以防止人为的从设备中盗油的现象。
5、加强油品的盘存力度。采取定期盘点和突击抽查相结合以便及时发现问题，研究新的管理措施。
6、加大检查和监督力度，采取突击检查和盘点方式，突击效果显著。一是可预防有的加油站在月底盘存前先做手脚后瞒报现象；二是可打消个别人想从油中渔利的邪念；三是更容易发现新问题，以便及时制订管理措施。
7、加大处罚力度，对违纪违规者坚决处罚到位。
8、加强质量管理严格执行专车专用制度，绝不允许一车多用。对加油站的油罐按规定定期进行清理。
总之通过抓源头、堵漏洞，狠抓油品损耗管理。采取“抓两头，控中间”的方法，从出库、运输、接卸三大环节狠抓损耗管理，有效降低油品损耗。“抓两头”，就是抓好油品出库和到站接卸，确保油品出库量准确，入站量足。抓出库量准确。公司对油库员工要进行集中培训，加强油库操作规程的执行力度，加大员工的操作考核力度，要求填报出库数据准确、完整，打铅封要严密。抓到站接卸。配送车到达油站后，加油站坚持三员监卸制度，必须严格按照操作规程检查配送车，检查无误后计量、卸油，卸完油后，监卸员负责检查排空情况，确保完全排空，无残留油。油站如果发现配送严重超损或不正常
现象的坚决不予卸油。
公司数质量科加强月中盘点和不定期突击盘点，落实责任制。分公司严格数质量管理，建立健全计量台帐制度，对亏油且不能说明原因的按规定严肃处理，对油站的计量器具、储油罐进行及时的校正，确保计量的准确性。同时实行卸油回程车辆打回程铅封措施，严防里外勾结盗取油品的行为。
采取硬措施、严办法，加大考核处罚力度，坚决遏制非正常损耗现象。对个别站异常超耗采取罚款措施，对油库、油站个别计量人员违反规程进行严肃处理。
“控中间”，就是加大对配送车辆的排查力度，堵住途损“漏洞”。
对于一些配送车辆存在的漏洞，要采取相应措施予以遏制。一是配送车底部卸油口的开关阀上部螺丝可以拆卸、复位，并不易察觉，存在安全隐患。二是部分配送车辆顶部计量口处多达三个或四个下尺点，最低和最高下尺点量的油高最多可差10毫米之多，存在极大的计量误差。三是配送车顶部法兰盘上有三个小阀，螺钉可以松动，卸下螺钉即可进行取油，并且法兰盘上24颗螺丝都可以拆卸，部分车辆法兰盘已经被旋转移位。
公司可与运输车队协商，将配送车底部卸油口上部螺丝与开关阀焊接，法兰盘上小阀上螺钉焊接，法兰盘24颗螺丝全部打死铅封，堵住“漏洞”。针对部分油罐车量油口有多个下尺点，要注意进行计
量核对，选择最准确的下尺点作为计量依据。
经过严抓数质量管理，相信亏油现象会得到有效控制。
加油站库存盈亏管理
一、库存管理工作现状
目前执行的《加油站管理规范》虽对损耗、库存核算格式做了规定，但对库存盈亏量化方面没有列出执行方法，库存管理处于有管的规定，没有理的操作规范的尴尬局面。公司对库存盈亏管理也没有统一的措施，虽然有实施细则，却不约而同的把矛盾统统甩给加油站，不管原因，不论多少，只要求加油站账目平衡。为此每月盘点盈余上交，亏库个人赔偿。造成个别加油站叫苦连天，一些加油站年年有余，另有个别则在浑水摸鱼。在这种矛盾下放的前提下，还催生了加油站的应对之道：利用加油机检定、监管、处罚都在同一部门的漏洞，通过私人关系使加油机少发油，短斤少两从客户身上克扣。
在加油站私下解决了亏库问题后，由于没有量化监管，部分人员就在开始打盈余油品的主意，个别人趁机私自消化、损公肥私。最明显的表现是分属同一分公司的加油站，盈亏数额与销量不成比例，领导盯的紧的样板站盈余多，离公司机关近的站盈余多。在这些现象背后，反映盈亏数额的确定和核算，没有一个系统规范的衡量体系，各公司苦于无法将库存数量考核过程精细化、量化，只好将问题统统强调到加强管理方面，但管上的功夫下到位了，理上的措施还缺乏，因此我认为目前库存管理的现状是管而不理，是挖潜降费过程中已知的最大的漏洞。同时由于部分加油站存在短斤少两，一方面影响中国石
油的声誉，增大与客户产生争议的风险，打击了忠实客户的信心；另一方面助长了个别人员贪污腐化的行为。
二、产生的原因
1、思路有偏差，把加油站和油库列为对立面，认为加油站短油就是因为油库克扣，有以补代管的做法。其实油库与加油站的库存管理有本质区别，补偿问题应建立在核实数量、分析原因、防范风险的基础上。
2、理论贯穿不到实际工作中去，技术监管与加油站实际操作脱节，少有人埋头加油站厘清各环节的关系，大家都明白这里不规范，但谁都不愿去自讨苦吃。
3、问题涉及面广，涉及环节多，如果某个环节、某个程序的指导和解释工作做不到位，许多加油站站长的利益拴在其中，牵一发而动全身，搞不好会成为众矢之的，承担这种风险需要领导支持。
4、规范之初，数据处理繁琐，具体问题的培训、解释、纠正、处罚力度大。在目前以手工采集为主的客观条件下，为保证数据的真实性，需要反复的到各地各加油站开展监督复核工作。
三、解决问题的方案
总结起来亏库的原则是：数据采集由加油站认可，换算过程加油站与公司同步，量化管理紧盯过程控制，让加油站的相关人员明白量化只是控制手段，控制本身是为加油站服务，为加油站解决后顾之忧，防止有关人员违规操作。具体的工作措施如下：
1、抓住要点，收集整理关键数据
油品体积的变化，与相关温度成正比，温度升高体积膨胀，温度降低体积缩小。而温度影响的控制点在出库与销售温度的差值，这其中运输过程中的温度变化只与接卸计量有关，与销售过程的体积变化无关。出库温度指油库发油温度，最好能单车提供；销售温度指加油站油罐内温度，测量时也可以利用校正过的液位仪温度指示。出库、销售这两个温度之间的差值与销售数量，决定所销售油品体积变化量。加上对加油机误差的修正，就可以测算每笔加油数量的体积变化情况。
因此在目前执行的升进升出模式下，利用现在油品统一运输、罐车容积表健全、发运卸程序基本完善的有力条件，抓住库存管理的三个要点开展理的工作；
（1）、出库成品油温度；
（2）、加油站发油温度和在该温度下销售数量；
（3）、销售该成品油的加油机误差。
2、数据处理
以上的三点四组数据之间关系如下：
（加油站发油温度－出库成品油温度）×体积膨胀系数×在该温度下销售数量＝因温度造成的销售体积变化（数值为负则体积缩减）体积膨胀系数汽油为0.0012，柴油为0.0008。
在该温度下销售数量×加油机误差值＝该批次发油数量变化值（数值为负则多发油）
每日因温度造成的销售体积变化＋每日发油数量变化值＝每日
盈亏数量（负值为亏库）
∑每日盈亏数量＝每月盈亏量
∑每月盈亏数量＝年盈亏量
3、误差分析
查阅相关资料除去个别加油站异常因素，误差范围基本可以控制在5%范围之内，按每盈余1000吨计算，最大偏差为50吨，实际工作中通过有效监督，这一偏差还会有所减少。同时通过监控可以提高加油站库存管理的透明度，加油站经理也能从估算盈亏库存转变到日清月结，有问题及时自查原因。
4、操作过程中的问题和解决思路
现在问题一每月加油站进油批次多，且每次进油都有大量余油，当后一批进来时第一批怎么计算，怎样处理不同批次入库后引起罐温变化；
解决的办法是假设第二批存在库内未出，当第一批出库后再计算后一批体积变化，罐温变化因此就不会产生影响。
问题二每天早中晚罐温变化的处理；由于加油站均为地埋储罐，根据长期测量积累的数据统计，每天受气温影响波动在1-2℃，而且中午测量温度与全天平均值接近,以40m3油罐满罐4万升状态下测算，每1℃变化对汽油体积影响48升，影响比例为0.12%，对柴油影响36升，影响比例为0.09%。鉴于加油站在全天不停工作，不可能在最大温差变化时发完全部油品，对于真实工作中的误差要小于以上数值。
解决办法是简化程序，在误差范围控制在5%的情况下，加油站每天中午收集罐温数值，每品种加油量按当日营业日报数值。
问题三上午12点前卸油和每天多批次接卸同品种油品的数据采集；
鉴于油品卸入罐中后，随存放时间的延长，以及罐内油温和地温数值的不同而逐渐变化，卸油初罐内温度不具有代表性。本着有利加油站的思路，上午12点前卸油和每天多批次卸油的油温采集，按后一车卸油前卧式罐内温度为准，付出数量按实发统计。
问题四手工计算对于几百座加油站来说，所需人力较大；
解决方案是开发简单的软件，建立电脑数据库，将全省加油站做到每站一个数据资料库，开展实时测算，提供及时的信息反馈。
问题五运输、零售损耗的处理；
按照《散装液态石油产品损耗（国家标准）》规定，成品油公路运输损耗率50Km以内，为零损耗，每增加50Km运距增0.01%；加油机付油零售损耗率，汽油为0.29%、柴油为0.08%，以800公里偏远的加油站为例，汽油运输、零售损耗率为0.45%，柴油运输、零售损耗率为0.24%，由于这种考核方法的误差范围是5%，依据最大误差决定数据精度原则，可以忽略运输、零售误差，按照±5%作为加油站库存盈亏是否正常的判定标准。每月数据累计做到与销量同步核算。
四、管理前景的预测
1、杜绝超差发油，防止违反国家计量规定的现象发生，这一方面提高了企业信誉，另一方面减少不正当盈余油品。
2、形成规范管理形式，使各加油站都能知道自己该盈多少或产生了多少亏库，盈余要盈到位，亏库要亏在明处，便于定量管理。
3、可以建立一套盈亏数额的确定和核算系统的规范的衡量体系。
五、执行过程中的建议
开始阶段，省公司设专门人员，负责数据的审核、处理、反馈，同时对各类数据的准确度每月必须开展现场监督抽查，防止走过场，流于形式。原始数据由加油站报分公司，分公司汇总后报省公司，温度、购进采取一日一报，结合当日零管系统的销量汇总，计算并零管系统库存进行核对，对出现偏差的加油站及时通知分公司进行检查分析，月度库存以零管系统为主。由于库存盈亏是日积月累的过程的反应，因此核算过程也要月度累计，目标是在当年内，库存盈亏数额在误差范围处于受控状态。对盈余或短少油品，每月由省公司负责数据审核、处理的人员提出处理意见，按股份公司要求处理。当形成稳定规范的衡量体系并运行正常后，基础工作由分公司管理，省公司负责监督指导。
分公司设立领导小组，要求每半年实测所属加油站每台加油机的误差数据并上报，对所属加油站日常上报的库存信息数据，需进行初步审核，每月对加油站开展不定期监督复查，同时对于出现异常情况的加油站，负责在省公司指导下跟踪调查、故障处理。对盈亏原因自查不清楚的加油站，应派专人全程跟踪。
加油站由经理和保管负责，每天按时上报库存数据并对所报数据负主要责任。自查工作中的问题，对反馈的情况及时安排纠正。
如何做好加油站库存管理 一、如何采取有效措施，加强零售环节中的油品损耗管理，使油品损耗控制在规定范围内，是加油站站长和企业经营者的责任。 1、严格把好油品流转中的进、运、收、发四关。实行计量员竞聘上岗，将责任心强、操作技能精的员工充实到计量岗位，选派计量员作为驻油库油品监发员，负责油罐车密度测验、铅封打印等工作。 2、加大对油罐车的监控力度，不定期对运油油罐车进行全程跟踪录像。 3、落实计量交接管理制度，由加油站站长负责油品收发数量的把关，计量员负责油罐车拆封、施封、容积检测及督促定期校验加油枪，保证发油准确率。这些措施将有效堵住零售环节中人为的“跑、冒、滴、漏”。 4、加强加油站管理，落实责任，严格执行《加油站管理规范》，不能走过场；对加油站库存管理决不能形同虚设。 5、抓住站长、明确责任，严查油品入库关，突击检查卸油环节。首先从源头堵住漏洞，要求卸油时，要对油品卸前计量，卸后流完、干净；并要监督管线、罐底余油回入油罐；遏制管理中的跑、冒、漏现象。 6、严管油品出口，建立流量计累计档案，每月要与加油站汇总月报表核对流量数据，分管经理应亲自过目。 7、按月实地盘点，由总部管理人员直接计量、核实库存，作到
盈、亏心中有数。 8、健全制度，落实加油机维修试机回罐制度，杜绝两人以下试机；因为两人存在试机油不回罐作弊现象。 二、加油站接卸、盘点不按操作程序执行，这是加油站产生亏损的最主要的原因。 部分加油站不按照接卸油和每日盘点计量程序进行操作，做假帐、倒推帐的现象时有发生，导致发生油品亏损。 1．严肃经营纪律，加大对管理人员的教育，强化接卸油操作程序和日、旬、月盘点的操作程序，发现违规严肃处理。 2．提高有关人员有责任感，对每车油进行全过程监控，一旦发现低于空高线，坚决拒绝接卸，并报上级主管处理。 3．每天盘点时一旦发现盈亏较大，要迅速查明原因，建立盈亏分析机制，查不出原因的应立即上报上级主管协助查明，不得隐瞒不报。 4．总部应加大检查监督力度，对不按操作程序进行接卸油、盘点、做假帐的行为，一旦发现要从重从严处罚，彻底杜绝此类现象发生。 三、对加油机日常维护和监督也是防止亏损的重要因素。 加油机由于长年累月在频繁使用，设备磨损和老化是客观规律，特别是杂牌加油机和使用五年以上的加油机更容易发生渗漏现象。 1、加油站必需建立定期对加油机进行维护保养制度。 2、站长、油管员和加油员都必须熟悉加油机的结构和各种技术
加油站月度经营分析报告 一、销售分析 1. 指标完成情况 本月零售成品油585 吨，计划完成率为106% ，其中汽油完成283 吨，柴油302 吨，柴汽比为 1.1 ：1，售卡497 张，卡销比33% ；年度累计完成汽柴油为1198 吨，累计完成年计划进度12% ，发生费用元，实现利润为XX 元。 2. 销售品种分析 各品种销售变化的因素分析。提示：分有利因素和不利因素，分析要点有：市场供求（资源宽松、短缺等）、政策因素（如交通管制、油改气等）、天气、节假日、特殊社会活动、竞争情况（竞争及控销）、道路维修改道、促销情况、提高加油站运营效率、开展竞赛及服务活动，实际营运情况（加油站停业改造）等。 节后，我站周边大多工程还在停产阶段，用油需求不大，尤其柴油销量较小，仅为旺季的40%~65% 之间，日均销量在11 吨左右，汽油比较上月减少55 吨，主要减少原因是： 1、二月份少 2 个工作日 2、过节前外出和探亲较多，增加了一月汽油销售 二月份我站的日均加油量为20 吨左右，但与去年同期相比较，油品销售较同期增长46% ，其中柴油涨幅较大，较同期增长41.2% ，汽油增长了4.8% ，完成当月任务的106% ，实现开门红。
备注：3. 促销分析 本月开展了以加油卡为主题的促销活动，促销期间的促销油 品及销售情况见下表： XXXX 促销活动销售情况 项目 品种 促销 幅度％ 促销期间 销售数量 促销前同周 期销售数量 去年同期 销售情况促销效果评价 不记名充值2-101 7 131 131 此类促销法卡主要吸引大卡万以上，按型个体客户进行单次小额充值额返配送充值，因为不挂失补办 0.2%-1.5% 客户储值量较小 不记名卡 个人卡充值2000 元98 67 67 个人记名卡在客户中认知送10 元礼度较高，主要客户群体以私 品，汽油单家车和个体用户为主， 笔加油超过 260-300 以 1-1.5% 的折扣吸引较大。 上有1-1.5% 的优惠 车队卡充值 2 万送392 165 165 多数企业需要增值税票，并100 元商品且车队卡便于企业管理，通 过我站大力开发，客户激增 二、市场及竞争对手分析 本月所在地区总体经济情况、油品需求情况、工农业生产活动情况，加油站所在主干道车辆通行量，进站率、加满率情况。 本站的主要竞争对手有，并逐一分析如下：竞争对手分析提示：竞争对手经营规模、货源供应情况、销售价格、销售量、销售结构、促销手段
天源加油站12月份损溢分析 一、总体情况： XX加油站12月份在营时间31天，零售量1748916.66升，损耗34598.34升，损耗率19.78‰。其中汽油零售量92389.13升，损耗880.87升，损耗率9.53‰；柴油零售量1656527.53升，损耗33717.47升，损耗率20.35‰。 环比，在营时间增加1天，销售增加429989.83升，损耗上升15044.17升，损耗率上升4.96个千分比,炼厂油品配送比例上升10个百分点,发货运输损耗上升15058升，其中原发损耗上升63升，温差损耗上升14629.63升，运输损耗上升350.17升。 同比，销售下降235443.27升，损耗下降1432.73升；损耗率上升1.62个千分比；其中汽油销售下降5757.52升，损耗下降914.48升，损耗率下降8.76个千分比；柴油销售下降229433.26升，损耗下降523.74升，损耗率上升2.19个千分比。 升数损溢情况如下图： 油品销售量（升）损溢量（升）损溢率（‰） 93# 67186.85 748.15 11.1 97# 25202.28 132.72 5.2 0# 1187431.61 25327.39 21.33 -10# 469095.92 8390.08 17.89 汽油小计92389.13 880.87 9.53
2.升数损溢分析： 品号 损耗 损耗环节 发货运输损 耗 发货运输 损耗占总损耗的比重（%） 接卸损耗 接卸损耗占总损耗的比重（%） 储发损耗 储发损耗占总损耗的比重（%） 93# 748.15 754.1 100 14.9 2 -20.85 -3 97# 132.72 158.5 119 4.5 3 -30.28 -20 0# 25327.39 25165.5 99.3 218.5 0.8 -56.61 -0.2 10# 8390.08 8224.9 98 16.1 0.2 149.08 1.8 汽油 976.5 912.6 93 19.4 2.0 -51.13 -5.2 柴油 33717.47 33390.4 99 234.6 0.7 92.47 0.2 合计 34598.34 34303 99 254 0.7 41.34 0.1 单位：升 由此图可以看出，本月损耗主要是发货运输损耗导致。 升数损耗主要原因有以下几点： ① 本月地炼厂为我司配送的高温油品比例为86%，与上月相比配送高温油品比例上升10%，地炼厂高温油品带来的温度虚假损耗数量32779.99升，环比上月上升14915.79升，所占总体损耗34598.34升的94.7，是本月发货运输损耗大的主要原因。 ② 本月天气寒冷，温度剧降，昼夜温差较大，而且炼厂油品 柴油小计 1656527.53 33717.47 20.35 合计 1748916.66 34598.34 19.78
加油站普遍存在的安全问题及整改方法 随着机动车辆的不断增多，加油站也越来越多了。作为危化品经营单位，其安全问题也越来越突出。笔者通过对几十家加油站的安全评价后，分析出这些加油站普遍存在的安全问题，并提出了相应的整改方法，供读者参考。选址主要问题及整改 目前，加油站在选址方面存在两大主要问题。一是加油站建在城市干道的交叉路口附近。这样容易造成车辆堵塞，会减少路口的通行能力；二是加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建构筑物的安全间距不足。如果加油站出现火灾爆炸事故，站外建构筑物会受到很 大影响。 产生上述问题的主要原因是近些年来，各中心城市在城市总体规划中，大多数未把周边加油站考虑在内，有些建筑物和道路是在加油站建成后很多年才修建的，很大程度上没有考虑加油站的存在。彻底整改的惟一办法是关闭或搬迁加油站址。 平面布置主要问题及整改 加油站在建设过程中，在平面布置方面有3大问题。 1.车辆入口和出口未分开设置。如果发生事故，汽车槽车就不能迅速驶离。 2.有些加油站的加油岛未采用罩棚（有些采用罩棚的，但高度不足4.5米）。有雨淋或日晒时，操作人员不能正常工作。对于罩棚的高度，如果过低，有些加油车不能顺利通过加油站。
3.当加油站的设施与站外建构筑物的距离小于或等于标准的防火距离的1.5倍时，相邻一侧没有2.2米高的非燃烧实体墙。这样不能隔绝一般火种，也不能禁止无关人员进入。 问题1和3的整改，相对比较容易。对问题1将车辆的出、入口分开设置就可以；对问题3在建筑物与站内工艺设施之间建一道2.2米高的非燃烧实体墙就可以。针对问题2，整改的工程就比较大，需投入大量资金进行改造或新建罩棚。 加油工艺及设施主要问题及整改 1.储油罐未埋地设置，有些是一半在地上，一半在地下；有些全为地上罐。这样设置的油罐不安全。 2.油罐的量油孔没有设带锁的量油帽，不利于加油站的防盗和安全管理。 3.油罐车卸油时，未采用密闭卸油方式。这样增加了油品的挥发和损耗，敞口卸油时会出现油气沿地面扩散，加大了不安全因素。 4.汽油罐和柴油罐的通气管没有分开设置。不同种类的油品互相连通，一旦出现冒罐时，油品通过通气管流到另一个罐造成混油事故，使得油品不能使用。 5.通气管管口没有高出地面4m以上。 6.通气管的直径小于50mm。根据经验，直径小，阻力太大，导致卸油时间较长。 7.通气管管口没有安装阻火器。这样可能导致外部的火源通过通气管进入罐内，造成事故。
第一篇、非油品销售之我见 加油站非油品销售总结 非油品销售之小见 非油品业务将成为加油站的重要利润来源和体现加油站竞争能力的重要方面。面对连锁超市和小百批发的竞争，如何把有限的空间转变为巨大的商机和利润就成了非油品业务蓬勃发展的沃土。 做好非油品销售工作，要首先解决两个问题 统一思想。设立共同的目标，由上而下实现一贯性的，为了使销售顺利发展，全站员工必须具有统一的思想和优秀的销售技巧，站长的意图和计划全是由职工来执行，因此，在与竞争对手进行比较的时候，职员能力的差异往往直接体现为非油品业绩的差异，所以无论是站长还是员工，首先明确的一点是，做好非油品销售，就是提高收入，增加个人支付能力的源泉，关系到加油站每个员工和每个员工家庭的幸福。 做好市场分析。主要内容包括卖场的设置和销售商圈的定位。易捷做为我们
的供货商，为了确保销售利润，已经对其商品做好了价格上的定位，略高于大型超市。我们要做的是商品的选择和卖场的设置，鉴于加油站便利店的卖场相对较小，所以应强调资源的有效利用。便利店商品应选择畅销的、性价比高的产品上架，让顾客感到货架丰满、商品丰富。由于各加油站所处的商圈不同，各便利店应根据自身特点进一步细分客户群，充分体现个性特点。根据商圈战略，我们的销售商品应满足半径为0.5公里内顾客的基本需求。 货架陈列及店面设计 从经营者角度，商品分类要便于管理，易于统计、分析和决策；从顾客角度，要尽力为顾客提供选择购买方便，消费或使用方便的购物环境。 端头货架是卖场中顾客接触频率最高的地方，这里应配置促销商品、新产品及高利润商品。如碗面、火腿肠、面包等顾客购买频率较高的商品。而在收银台附近陈列电池、香烟、口香糖等随意性较强的休闲类商品，即使不在顾客的采购计划中，也可使顾客在等候收银时随手购买，从而增加便利店的销售额。最后端货架可以陈列润滑油等顾客有强烈的目的性购买的商品。通道货架的商品陈列，要重视商品系列的互补性，实行配套陈列，特别是不同货架通道的转换和食品区通道与百货区通道的转换，要注意商品的延续性。 可选择的各类增加利润的方法
如何做好加油站库存管 一、如何采取有效措施，加强零售环节中的油品损耗管理，使油品损耗控制在规定范围内，是加油站站长和企业经营者的责任． 1、严格把好油品流转中的进、运、收、发四关。实行计量员竞聘上岗，将责任心强、操作技能精的员工 充实到计量岗位，选派计量员作为驻油库油品监发员，负责油罐车密度测验、铅封打印等工作。 2、加大对油罐车的监控力度，不定期对运油油罐车进行全程跟踪录像。 3、落实计量交接管理制度，由加油站经理负责油品收发数量的把关，计量员负责油罐车拆封、施封、容 积检测及督促定期校验加油枪，保证发油准确率。这些措施将有效堵住零售环节中人为的“跑、冒、滴、漏 4、加强加油站管理，落实责任，严格执行《加油站管理规范》，不能走过场；对加油站库存管理决不能行 同虚设。 5、抓住站长、明确责任，严查油品入库关，突击检查卸油环节。首先从源头堵住漏洞，要求卸油时，要
对油品卸前计量，卸后流完、困净；并要监督管线、罐底余油回入油罐；遏制管理中的跑、冒、漏现象。 6、严管油品出口，建立流量计累计档案，每月要与加油站汇总月报表核对流量数据，片区经理应亲自过 7、按月实地盘点，由片区管理人员直接计量、核实库存，作到盈、亏心中有数。 8、健全制度，落实加油机维修试机回罐制度，杜绝两人以下试机；因为两人存在试机油不回罐作弊现象。 、加油站接卸、盘点不按操作程序执行，这是加油站产生亏损的最主要的原因 部分加油站不按照接卸油和每日盘点计量程序进行操作，做假帐、倒推帐的现象时有发生，导致发生油品亏损 1．严肃经营纪律，加大对管理人员的教育，强化接卸油操作程序和日、旬、月盘点的操作程序。发现违规严肃处理。 2．提高有关人员有责任感，对每车油进行全过程监控，一旦发现低于空高线，坚决拒绝接卸，并报上级主
浅谈加油站数质量管理 摘要：为加强成品油计量管理，维护广大消费者利益，加油站数质量管理已成为经营管理中的一个重要内容。加油站油品数质量管理是一项专业性、技术性很强的工作。对加油站实行数质量管理，就必须掌握加油站油品的基础知识及相关要求和规定，包括油品的接卸、验收、损耗及损耗管理、加油机校验等。 关键词：基础知识、质量管理、损耗管理、原因分析 一、油品基础知识： 1、油品的特性：A.易燃易爆；B.易积聚静电荷和已蒸发扩散； C.易受热膨胀； D.易流淌沸溢和具有一定的毒性，但不溶于水。 2、油品标号：汽油标号是指汽油中辛烷值指标。所谓的98好汽油，就是指汽油中含98％的异辛烷。辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油最重要的质量指标。而柴油的标号是根据凝点划分的。一般划分为10号、5号、0号、﹣10号等牌号。这是因为凝点是指柴油失去流动性的最高温，而冷滤点是指柴油中形成蜡结晶不能通过滤网的最高温度。例如0号柴油适用于最低气温在4℃以上的地区，﹣10号柴油适用于最低气温在﹣5℃以上地区。这样选用的柴油才能顺利使用。 3、闪点：闪点是表示汽油蒸发和安全性能的指标。闪点过低，则说明汽油中混有少许轻质油，发动机工作粗暴，并将对汽油贮存、运输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患。 6、汽、柴油发动机不同的工作原理，决定了不同的油品性能要求。
汽油发动机的工作原理是先将汽油和空气混合气吸入汽缸，经过压缩后由火花塞点燃，放出热量，使空气膨胀，产生压力，推动活塞下行做功。由此可概括出汽油应具有的性能为：良好的蒸发性能；良好的抗爆性能；良好的抗氧化安定性能；良好的抗腐蚀性能和良好的清洁性能。 而柴油发动机的结构特点与汽油机不尽相同，两者的工作原理也不一样。柴油的工作原理是先将新鲜空气吸入汽缸内并压缩，使压力、温度升高，接着将柴油以雾状喷入被压缩的高温空气中形成混合气，即着火燃烧，使气体急剧膨胀产生高压，推动活塞向下运动做功的。因此，柴油在性能上要求有：良好的蒸发和雾化性能；良好的燃烧性能；良好的安定性能；无腐蚀性及低磨损性能和良好的清洁性能。 二、油品质量管理： 加油站油品质量管理主要要把好进货关、运输关、卸油关、储存关和加油关五关。 1、严把进货关：由公司统一组织，符合国家质量标准的油品，加油站不得擅自向外采购。 2、严把运输关：严格监控油品运输车辆等容器的清洁度，汽、柴油的运输必须专车专用。杜绝运输过程中发生渗漏、盗油、替换油品等不正常情况. 3、严把卸油关：卸油前，要认真检查油罐车铅封是否完好，铅封号是否相符；确认运单上的加油站名称、品种和数量是否与本站相符；确认相关加油机是否停止加油；稳油15分钟后，从油罐车底阀取样
加油站常见问题安全对策措施及建议随着国家改革开放的不断进行及人民生活水平的不断提高，各种机动车辆迅猛增加，汽车逐渐进入家庭，随之汽车加油站得以迅速发展，已遍布城乡各地。加油站的发展虽然有利于工农业生产、交通运输和经济的发展，但是也存在一定的问题，消防安全得不到保障，因此抓好加油站的消防安全管理显得尤为重要。 一、加油站常见的问题： （一）、地下油罐通气管管口阻火装置安装错误。有的不分地下和地上罐都设置成呼吸阀，或者都设置成阻火器。《规范》明确规定，地下油罐应单独设置呼吸管，管径不应小于50毫米，且必须安装阻火器，管口与地面距离不应小于四米。沿建筑物的墙（柱）向上敷设的呼吸管，其管口应高于建筑物1米，与门窗的净距离不应小于3米。这主要是为了防止外面的火源引入油罐内造成事故。加油站的埋地油罐与地上油罐不同，埋地油罐内气体空间昼夜之间的温度无明显变化，不会产生小呼吸，而大呼吸时呼吸阀对减少油品损耗不起作用，所以只需要安装阻火器，而不需要呼吸阀，安装了呼吸阀反而增加了卸油时的阻力，处长卸油时间，但地上油罐却应该安装呼吸阀。 （二）、电气线路、电气设备的敷设不符合消防安全技术的要求。很多加油站的营业室及值班室内的照明线路不按要求敷设，不使用防爆灯具、防爆开关。有的加油站虽然在建设时采用了防爆电气，但后期管理上不严格按照要求使用，私自乱接乱拉电线导致防爆电气失去了应有的作用。 （三）、对汽车油罐车卸油场地没有设静电接地装置。检查中发现很多加油站的主管人员知道应该设置防雷、防静电装置，但对汽车
油罐车卸油场地应设静电接地装置的问题都忽视了。汽车油罐车行驶时产生大量静电，卸油场地如果没有防静电接地装置，车体上静电导除不掉，卸油时很容易导致火花使油品发生爆炸。根据规范要求，卸油场地必须设置静电接地装置，接地电阻不应大于100欧姆。 （四）、汽车油罐车采用敞开式和喷溅式卸油。加油站的汽车油罐车卸油必须采用密闭卸油方式，卸油管与油罐进油管的连接应采用快速接头。因为不密闭的卸油容易造成油品的挥发，增加损耗，且油气还会沿地面扩散若遇火源极易引起火灾。而喷溅式卸油容易使油品产生静电发生火花，引起着火。由于卸油时产生静电发生火灾的事例很多，这是卸油时由于进油管未插到罐底油品喷溅产生静电发生火花而引起的。所以，加油站的埋地油罐在设置安装时，必须按《小型石油库及汽车加油站设计规范》的要求，向下伸至罐内距罐底20厘米处。同时在卸油时要严格控制油的流速，防止流速过快而产生静电。 （五）、加油站人员违反安全规定给塑料桶（瓶）加油。用油枪往塑料桶（瓶）内加油，汽油在塑料桶内流动磨擦会产生静电，塑料桶为电绝缘物不能及时地将静电导除，因而会造成静电积聚。当静电压和桶内的油蒸气达到一定值时，将会引发爆炸。这个现象在一些乡镇的加油站非常普遍。在加油站的日常管理中，一定要督促加油站采取严格的管理，杜绝此类危险操作。 （六）、加油时不按照规定操作。有些加油站在给客车和摩托车加油时为迎合一些怕麻烦的司机，在加油时不遵守规章制度，按规定汽车进站加油只能一车一人，而有的加油站却对此不加限制，不管车内有多少人，都一律开绿灯，甚至有的大客车将一车旅客拉到加油站也不加过问。还有按照规定在给摩托车加油时，必须在加油站内划出
XX加油站计量管理制度 油品的库存管理是做好油站油品管理的关键所在,油品库存盈亏率正是衡量库存管理是否正常的重要标志。盈亏超过标准的库存,不仅可反映出加油站库存管理的问题，还可帮助发现输油管道或油缸的泄漏等事故隐患,可避免在品质上对顾客造成不利影响。 一. 加油机的计量管理和试枪 每支油枪的误差不能超过%的范围。 每月或不定期由加油站站长负责组织用10升标准计量检测加油枪，并 记录在《加油枪计量检测记录》上。发现误差超过标准的油枪，应立 即暂停使用，并同时通公司管理部门，听从指示再进行处理。 每半年或三个月，政府计量部门会对油站的油枪全部重新检测一次， 加油站站长应注意事先做好准备，配合政府计量部门的检测和自检。 除政府计量部门或经其书面同意外，公司任何人都无权拆除或更换政 府计量部门设在加油机计量器的铅封。由加油站站长及当事人承担责 任。 除公司主管领导或经其同意外，公司任何人都无权拆除加油机主板铅 封、计量传感器铅封。由加油站站长监督负责。 二. 加油站油品的库存管理 油罐库存盈亏率的计算 在计算油缸库存盈亏率之前必须先确定所需衡量的时间段（如：每小时，每班，每日，每月甚至每年等），并需采集如下数据： A：时间段起始时该油品的实际库存量（升）； B：时间段结束时该油品的实际库存量（升）； C：时间段内该油品的油机记录开始数、结束数差额（升）； D：时间段内该油品的购进数（升）； E：时间段内该油品的返罐数（升）； 则：油罐库存盈亏量（升）=B-（A+D-C+E） 油罐库存盈亏率（%）=油缸库存盈亏量 x100% C－E 如结果为正，则为盈；如结果为负，则为亏。正常盈亏率
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/eb15115945.html, 浅析“对标分析”在加油站油品盈亏管理中的应用 作者：杨垒 来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2011年第10期 摘要：由于产生加油站油品盈亏因素很多，定量定性难度较大，但同一油源地、同一区域、环境条件相近的加油站，油品盈亏量虽不一定相同，排除设备和人为因素后，其盈亏率应相同或相近，这为运用“对标管理”方法对标分析油品盈亏管理的基础，通过“对标”盈亏率，暴露问题，发现差距，对“代理人”管理结果进行“计量”。 关键词：油品盈亏对标管理应用 1 油品盈亏原因分析 加油站油品盈亏管理一直是业内管理的难点和重点工作。 油品盈亏计算公式：盈亏量=期末库存量+本期购进量-本期销售量-起初库存量（“+”表示 盈余量，“-”表示亏损量）。 由于汽柴油的特殊商品属性，在盘点或交接计量过程经常出现油品溢余或亏损，造成油品库存数量“盈亏”，其影响因素较多，有的是正常的，有的不正常，主要因素有： 1.1 计量误差。油品数量是“不可数”量，为“可测”量，需要借用一定的仪器或工具通过测 量才会获得的量，测量的结果因工具、环境条件、测量人、测量方法等不同将有一定不同，存在一定“误差”。计量误差是长期存在的，通过采用先进的计量工具、计量方法及科学管理、强化制度等，可以不断改进和降低误差，如液位仪、信息化系统等。 1.2 正常损耗。油品正常损耗主要是接卸、存储、运输过程中的轻质组分的挥发， GB11085-89《散装液态石油产品损耗标准》规定了各环节的正常损耗率，随着新技术、新设 备的运用，正常损耗标准也在降低，如油气回收系统等。 1.3 加油机计量误差。按《中华人民共和国计量法》规定，加油机属强制检定计量设备，允许误差为±0.3%，其误差率是不确定的。 1.4 油罐容积表误差。容积表是编表人借助工具、仪器编制的，受制于工具、仪器的精度，还受制于操作人的业务技能，还受制于油罐的安装、维护、使用条件等因素，容积表有误差是难免的；但，在非人为或外在因素影响下，油罐容积表误差不会“恒盈”或“恒亏”，属系统误差，遵循统计规律，油品还是那么多，没有少、也没多。
起草部门： 油站运营部 分发目录：本部全体员工 签发人： _____________（总经理） 签发日期： 便利店库存管理系统操作流程指引 ◆ 商品入库： 商品的库存管理是油站营运环节中非常重要的一部分。科学而 严格的管理，不仅能最大限度地降低过期、损坏、霉变等各种损耗，
统内生效。 第1步 选择相应的模块，进入单据操作界面； 第2步 选择查询条件并输入相关信息后按“查询”；或直接点击“查询”，系统显示所有符 合查询条件的单据，如没有输入任何条件则显示所有单据； 第3步 点击“编辑”； 第4步 输入“验收数量”与“赠品数量”并选择商品存放位置； 第5步 保存并审核。 例如： 小贴士： 商品根据不同性质划分为22类：酒、糖果、饼干、奶、 家庭食品、面包、快餐、快餐饮料、雪糕、香烟、饮料、薯片小吃、文具/玩具、日用品、健康美容品、药品、计生用品、服务、消耗品、报刊杂志、汽车用品、机油 便利店的仓库应分为货品区、礼品/促销品区、退/换/转货品区、过期/损坏货品区和杂货区等五个区域 每一间油站应保存有仓库的标准仓库货架布局示意图 香烟是需要特别留意的贵重商品，在储存过程中，很容易吸收不同的气味必须有独立而且相对密封的容器来储存。 将实际收货数 量录入系统 按商品种类的不 同将其放置在库
◆ 商品出库：库房商品实际出库与账面记录 非油品移仓单 油站将非油品从仓库转移到货架或货架转移到仓库时使用，系统在核减销售时使用货架库存，如未及时进行移仓，可能会造成货架负库存。 【操作步骤】 本模块采用“单据操作画面”（如下图），在此界面可直接对未审核确认的内容进行修改、删除、添加。 第1步 选择相应的模块，进入单据操作界面； 第2步 进入该模块后点击右上角的“新建”； 第3步 选择“营业日期”与“班次”； 第4步 选择“移出仓位”与“移入仓位”； 第5步 点击“增加删除商品明细”； 第6步 选择商品并输入“移仓数量”； 第7步 保存并审核。 商品实际出库： 日A （15W40），货架出现空缺，则便利店员需要出库3桶快驰4000（15W40）
汽车加油站现阶段存在的问题及其整改 措施 【摘要】归纳分析了汽车加油站火灾事故产生的原因，对容易发生事故的作业环节及相应的事故类型进行了归纳，综述了汽车加油站存在的火灾隐患，利用防火安全评价表法分析目前汽车加油站存在的主要问题，进而提出有效的火灾预防措施。 【关键词】汽车加油站，安全评价，火灾原因，预防措施 引言 随着我国经济建设的发展和人民生活水平的不断提高，机动车辆大量增加，我国的加油站犹如雨后春笋般地发展起来。加油站的发展对推动市场经济的发展，完善交通，节约能源，提高效益，带动城乡建设的发展，美化城市、创造优美的城市环境起到了不可忽视的作用。但是，也要看到社会加油站发展失控带来的弊端，由于加油站内储存的汽油和轻柴油火灾危险性大，一旦发生火灾爆炸，不仅加油站受灾，而且对周围建筑物有极大威胁；加油站的从业人员的不断增加及条件与素质所限，消防安全问题日趋严重，成为大中城镇发展的新隐患。 汽车加油站是为各类机动车辆加汽油，轻质柴油的专门场所，主要由地下储油罐，加油机和管理市三部分组成。加油站多数建立在交通干道，储存的汽油，轻质柴油等几十吨甚至几百吨之多。工作时，储油罐的油品通过输油管道经加油机计量由油枪进入机动车辆油箱。根据油罐储量加油站分为三级。
汽车加油站内贮存的汽油和柴油分别属于易燃和可燃液体，具有易蒸发，易燃烧，易爆炸，易流淌扩散，易受膨胀和易产生静电的特征，一旦蒸汽浓度达到燃烧极限，遇到火源即可发生燃烧或爆炸。 一、加油站的火灾危险性分析 加油站火灾除具备一般火灾的共性外，还具有油品易燃烧和油气混合气易爆炸的特殊性。加油站的火灾、爆炸事故，按其发生的原因可分为作业事故和非作业事故两大类。 (一) 作业中存在燃烧爆炸危险 作业事故主要发生在卸油、量油、加油、清罐和检修等环节，这几个环节都使油品暴露在空气中，如果油品或油品蒸气在空气中遇到点火源，就会导致燃烧爆炸事故的发生。 1．卸油时易发生火灾 加油站火灾事故的60%～70％发生在卸油作业中。常见事故有： (1)油罐漫溢。卸油时对液位监测失误易造成油品跑冒。油品溢出罐外后，周围空气中油蒸气的浓度迅速上升，达到或超过爆炸下限，遇到引火源，随即发生燃烧爆炸。在油品漫溢时，使用金属容器刮舀，开启电灯照明观察，甚至开窗通风，均会无意中产生火花引起大火。 (2)油品滴漏。由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧。
加油站油品销售系统 现在的社会日新月异，进展的专门快。加油站的进展也是专门的快，而且每年都有不同的要求。加油站油品销售的信息量也专门的大，数据可能经常性的发生更换，原先手工的治理模式就体现出不为合适了。而且手工的数据是存放在多处的，没有使用统一治理的模式，数据整理专门的苦恼，统计也困难,专门多的情形下，工作人员差不多上在重复一些相同的工作。如此不但降低了工作效率，而且专门的容易出错。在这种条件下，使用运算机治理就体现出专门的适合了。 加油站信息治理系统是典型的信息治理系统(MIS),其开发要紧包括后台数据库的建立和爱护以及前端应用程序的开发两个方面。关于前者要求建立起数据一致性和完整性强、数据安全性好的库。而关于后者则要求应用程序功能完备,易使用等特点。因此本人结合加油站治理的要求，对Sql server2005数据库治理系统、Sql语言原理、C#语言，进行了学习和应用，要紧完成对加油站油品销售治理系统的需求分析、功能模块划分、数据库模式分析，并由此设计了数据库结构和应用程序。系统运行结果证明，本文所设计的加油站信息治理治理系统能够满足用户和客户的需要。 关键词：加油站;数据库;C# ABSTRACT Property the community development is very fast. The gas station is also developing very fast, and each year has different requirements. Gas s tation oil sales of very large amount of information, the data may be the frequent occurrence of replacement, original manual management mode re flects appropriate. The manual data is stored in many places，and did not use a unified management model , so data sorting is very troublesome. St atistics are difficult for staff in many cases, and they often repeating som e of the same work. This not only reduces the working efficiency, but als o very error-prone. Under these conditions, the use of computer managem ent reflects the very appropriate.
起草部门：油站运营部 分发目录：本部全体员工 签发人： _____________（总经理）签发日期：
便利店库存管理系统操作流程指引◆商品入库： 非油品验收单 油站在正常验收所订购的非油品时使用。 【操作步骤】 本模块采用“单据操作画面”（如图），在此界面可直接对内容进行修改、删除，审核后即在系统内生效。 第1步选择相应的模块，进入单据操作界面； 第2步选择查询条件并输入相关信息后按“查询”；或直接点击“查询”，系统显示所有符合查询条件的单据，如没有输入任何条件则显示所有单据； 商品的库存管理是油站营运环节中非常重要的一部分。科学而严格的管理，不仅能最大限度地降低过期、损坏、霉变等各种损耗，还能有效地节约空间和劳动力。库存管理包 括商品入库、出库和回库三个环节：
第3步 点击“编辑”； 第4步 第5步 保存并审核。 例如： 小贴士： 商品根据不同性质划分为22类：酒、糖果、饼干、奶、家庭食品、面包、快餐、快餐饮料、雪糕、香烟、饮料、薯片小吃、文具/玩具、日用品、健康美容品、药品、计生用品、服务、消耗品、报刊杂志、汽车用品、机油 便利店的仓库应分为货品区、礼品/促销品区、退/换/转货品区、过期/损坏货品区和杂货区等五个区域 每一间油站应保存有仓库的标准仓库货架布局示意图 香烟是需要特别留意的贵重商品，在储存过程中，很容易吸收不同的气味必须有独立而且相对密封的容器来储存。 将实际收货数量录入系统《非油品验收单》 按商品种类的不同将其放置在库房的相应区域
◆商品出库：库房商品实际出库与账面记录 非油品移仓单 油站将非油品从仓库转移到货架或货架转移到仓库时使用，系统在核减销售时使用货架库存，如未及时进行移仓，可能会造成货架负库存。 【操作步骤】 本模块采用“单据操作画面”（如下图），在此界面可直接对未审核确认的内容进行修改、删除、添加。 第1步选择相应的模块，进入单据操作界面； 第2步进入该模块后点击右上角的“新建”； 第3步选择“营业日期”与“班次”； 第4步选择“移出仓位”与“移入仓位”； 第5步点击“增加删除商品明细”； 第6步选择商品并输入“移仓数量”； 第7步保存并审核。
某石油销售公司加油站油品盈亏分析报告 某石油销售公司加油站油品盈亏分析报告 xx年03月30日结账时点，**公司在营加油站491座，纯枪销售量为142111吨，实际库存为24112吨，盘点盈余油品41 8、8吨，盈油率 2、95‰，剔除客观因素（含温差损耗、库存密度损耗）后盈余13 2、2吨，真实盈余率为0、93‰。 本月各分公司均按照**公司统一结账时间进行了盘点工作，盘点工作以各分公司机关管理人员、加油站计量管理人员交叉盘点为主，加油站自盘为辅的方式进行。 现在将本月油品盈亏分析情况通报如下： 一、本月账面盈亏及真实损耗情况 （一）3月份油品账面盈亏情况 **公司3月份各油品盈亏情况如下表所示：略注：因3月份有部分公司-10#柴油置换回0#柴油，故本月-10#柴油账面损耗率较高。 （二）3月份油品真实管理水平本月各分公司账面均出现盘盈结果。但是，考虑到盘盈油品中存有“温差”、“规定密度转换”等客观环境因素影响，掩盖了各分公司、加油站的真实管理水平，所以，剔除“规定密度转换”、“温差”等因素影响后，才能真实反映出各分公司的管理水平。
本月，剔除“温差”、“规定密度转换”因素影响后，芜湖、合肥和马鞍山分公司油品实际管理效果最好。根据省公司规定的加油站体积修正系统将12家地市公司分为**北、**和**三类。**公司、**公司和**公司真实盈余率0、047%、0、116%和0、113%，各家公司具体真实盈亏情况及考核排名如下表所示： 略 （三）3月份油品盈亏管理水平提升情况3月份剔除客观因素影响，实际管理产生盈余10 4、8吨，各分公司3月份真实损耗环比情况如下表所示：略 二、本月损耗主要原因分析本月油品盈余与规定密度调整、VCF值差异、运输损耗、加油机误差等四个方面因素有主要关联，其中，规定密度调整造成盈余3 5、7吨；规定VCF值与实际VCF值差异影响产生盈余22 2、6吨；运输损耗造成盈余10 3、7吨；加油机误差影响产生亏损1 5、6吨。 备注：（1）本月各环节统计结果中显示出本月理论盈余油品34 6、5吨，与实际结果相差-7 2、359吨，差异原因为：由于统计各环节损耗数据时，受测量、统计口径、器具误差等主、客观因素影响，造成分析数据与实际盘点数据间存在偏差；（2）由于油品销售、储存过程中，
Through the joint creation of clear rules, the establishment of common values, strengthen the code of conduct in individual learning, realize the value contribution to the organization.油品损溢管理办法正式版
油品损溢管理办法正式版 下载提示：此管理制度资料适用于通过共同创造，促进集体发展的明文规则，建立共同的价值观、培养团队精神、加强个人学习方面的行为准则，实现对自我，对组织的价值贡献。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1 总则 本管理办法规定了公司及下属各分公司、油库、加油站的油品损耗及溢余管理相关内容及要求。 2 职责 2.1 公司成立数量管理领导小组，小组职责如下： 2.1.1 负责各环节油品超耗处理意见的审批； 2.1.2 负责对所属各单位发生油品超耗而不能说明合理理由的相关责任分公司和责任人进行责任追究。
2.2 公司数量管理领导小组下设办公室，简称数量办，职责如下： 2.2.1 负责对公司油品物流环节油品损溢数量真实性、准确性进行审核并分析原因，提出改进措施；对各环节油品超耗提出处理意见并报公司领导小组审批，对油品超耗不能说明合理理由的相关分公司和个人提出处理意见报公司领导小组审批；组织营销业务部、加油站管理部对物流环节超耗和溢余油品进行审核并提出处理建议； 2.2.2 负责拟定公司所属各分公司油库、加油站油品损溢控制指标、考核意见及公司一次运输外采油超耗索赔事宜报公司领导小组审批；
编号：AQ-JS-02809 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 加油站常见问题安全对策措施 及建议 Safety countermeasures and suggestions for common problems in gas stations
加油站常见问题安全对策措施及建 议 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 随着国家改革开放的不断进行及人民生活水平的不断提高，各种机动车辆迅猛增加，汽车逐渐进入家庭，随之汽车加油站得以迅速发展，已遍布城乡各地。加油站的发展虽然有利于工农业生产、交通运输和经济的发展，但是也存在一定的问题，消防安全得不到保障，因此抓好加油站的消防安全管理显得尤为重要。 一、加油站常见的问题： （一）、地下油罐通气管管口阻火装置安装错误。有的不分地下和地上罐都设置成呼吸阀，或者都设置成阻火器。《规范》明确规定，地下油罐应单独设置呼吸管，管径不应小于50毫米，且必须安装阻火器，管口与地面距离不应小于四米。沿建筑物的墙（柱）向上敷设的呼吸管，其管口应高于建筑物1米，与门窗的净距离不
应小于3米。这主要是为了防止外面的火源引入油罐内造成事故。加油站的埋地油罐与地上油罐不同，埋地油罐内气体空间昼夜之间的温度无明显变化，不会产生小呼吸，而大呼吸时呼吸阀对减少油品损耗不起作用，所以只需要安装阻火器，而不需要呼吸阀，安装了呼吸阀反而增加了卸油时的阻力，处长卸油时间，但地上油罐却应该安装呼吸阀。 （二）、电气线路、电气设备的敷设不符合消防安全技术的要求。很多加油站的营业室及值班室内的照明线路不按要求敷设，不使用防爆灯具、防爆开关。有的加油站虽然在建设时采用了防爆电气，但后期管理上不严格按照要求使用，私自乱接乱拉电线导致防爆电气失去了应有的作用。 （三）、对汽车油罐车卸油场地没有设静电接地装置。检查中发现很多加油站的主管人员知道应该设置防雷、防静电装置，但对汽车油罐车卸油场地应设静电接地装置的问题都忽视了。汽车油罐车行驶时产生大量静电，卸油场地如果没有防静电接地装置，车体上静电导除不掉，卸油时很容易导致火花使油品发生爆炸。根据规
加油站油品促销方案 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
公交加油站关于活动方案 一、活动目的： 1、重塑企业品质形象，再度提升"公交加油站"品牌影响力；吸纳新客户。 2、履行企业社会责任，聘请消费者成为企业的"社会监督员"，创造企业与社会和谐，实现企业与消费者双赢。 二、活动组织： 主管单位：市工商局、市消费者协会 主办单位：滕州市公交公司 承办单位：智业传媒 合作媒体：滕州911广播电台、滕州日报、财富传媒、 三、活动时间：2010年3月14日-3月22日 四、活动对象：活动期间新办卡客户 五、推广主题：公交公司万元礼金聘请油品质量社会监督员 六、活动形式： 1、活动时间：2010年3月14日-3月22日。 2、活动地点：本加油站内 3、活动形式： （1）新办卡即送精美实用礼品。 活动期间，凡新办积分卡且现金加油单次满150元，即送价值精美实用礼品一份（现有库存的礼品，详见礼品清单）；客户持办卡收据，到加油站便利店领取礼品。 （2）通过权威媒体公开聘请100名油品质量社会监督员。 3月14日-3月22日期间，凡愿意成为天海石油"油品质量社会监督员"的车主朋友，办卡充值：汽油1250元起充赠送8%；柴油2000元起充赠送5%；另外还可获赠1200元充值代金券。 ★汽油、柴油充值现金券使用方法： ●充值代金券限充值时使用，每个客户发放总额为1200元；分12个月使用，每个月使用不超过100元。 ●汽油1250元起充，柴油2000元起充。充值赠送金额汽油按8%计算，柴油按5%计算。超过代金券充值部分按当时一般客户充值优惠幅度执行； ★备注：活动期间，现金卡新办卡即赠价值两张洗车票（价值30元）。 4、所需媒介： 911音乐台、小区条幅、平面传单、x展架、路牌广告、短信群发、 ★附活动宣传广告语，以供参考：篇二：从零售促销组合谈加油站促销活动开展 从零售促销组合谈加油站促销活动开展 加油站零售促销是依托油站的网络资源，分析成品油零售市场特点和客户消费行为，通过人员推销和非人员推销的方式，向顾客传递商品或劳务的性能、特征等信息，帮助顾客认识可能获得的
加油站油品损耗及防控 加油站油品损耗管理是成品油零售工作的一项重要管理内容，也是成品油销售行业长效管理中不可缺少的一环。 部分加油站亏损得不到有效的控制，特别是推行“升进升出”以来，不少加油站油品损耗更加的突出和明显。是管理的漏洞，还是收发存环节出了问题？现就加油站油品损耗管理谈几点粗浅的认识。 一、液位仪的利用 目前我们加油站均安装了液位仪，是给加油站在进油销售环节过程中起到直观的监控作用，而通过液位仪的控制台，我们可以知道各个油罐的油品参数： 油高、油品体积、空容量、油温、水高，一目了然。如果前庭主管能够充分的利用好，那样每天的交接班就会更加的省事，大大提高了工作效率。前提是前庭主管必须每周进行一次手工计量，手工计量的参数与液位仪中的参数不得有较大偏差。当然，我并不是反对手工计量，从提高工作效率，和减轻前庭主管的工作压力，我更提倡使用液位仪的运用。现在平均一个加油站都有三名前庭主管，由于接触计量的先后，业务水平的高低，在实际每天的手工计量中因采集参数的不准确就会造成人为的误差，往往会出现库存忽高忽底的现象，导致异常盈亏。给计量的管理也造成混乱。如果利用液位仪来进行每天的油品交接，只要不将参数抄录错误，就会避免这些误差。 二、标准密度 目前各站每天油品交接时，都要将每个罐内油品的视温、视密采集出来，即费时又费力。其实，我们知道标准密度它是指在标准温度20 摄氏度下油品的密度，如果没有另一种油品混合，它的密度是不会发生变化的。所以，加油站在做油品交接时，如果该罐当天没有进油就可以以进油时的标准密度为准，如果进油就必须重新取样做标准密度。很多加油站都通过加油机取样做密度，其实这是很不科学的，从加油机取出的一升油样，很可能就是胶管内存余油品，并不能代表整个油罐内油品的综合密度。因标准密度的差异，导致每天不能反映出真实的库存油品。所以，必须从计量口处在罐存油品的处取样，方能代表油品的综合密度。反映真实的库存。