云南省发展现代物流业的环境分析及建议（1）
云南省是一个位于中国西南的边疆省份，综合发展水平落后于全国大部分省份，物流业的发展也相对滞后，进而给经济的发展造成了障碍。新世纪之初，党中央提出了西部大开发战略，给西部地区发展带来巨大的经济活力和发展动力，也给云南物流业的发展以难得的机遇，本论文在此背景下进行云南省发展现代物流业的环境分析，并基于分析结果对云南省现代物流业的发展提出一点建议。
1.外部环境
1.1经济环境
1.中国成为了世界贸易组织的一员
中国加入WTO对云南省经济的发展既是机遇又是挑战。
WTO将促进西部地区与外商之间的经济技术交流。西部地区在吸引外商投资方面本身就具有一定的优势，加入WTO后的一系列开放政策更加有利于西部地区利用外资。资金短缺是云南省经济发展的一大障碍，外资的介入将改善云南省的投资环境。同时，加入WTO也有利于中国企业拓展境外市场和中国资源与产品的出口。加入WTO后，还将有利于西部地区引进先进的技术。技术的落后也是制约云南省经济发展的一个重要因素，适当引进国外
的先进技术，将加速云南省的发展。
挑战在于，云南省的各行各业将面临着来自于国外的更加激烈的竞争。根据我国对WTO的承诺，云南省的企业将面对刚性很强的开放市场，直接被推向国际竞争的前沿。他们要直接面对国外大公司的竞争，这些大公司会以雄厚的资本、高效的机制、物美价廉的产品和更周到的服务，来争夺中国市场。
2.东南亚、南亚经济一体化趋势
1967年，东南亚十个国家组成了“东南亚国家联盟”，简称“东盟”。东盟将在15年内，建立东盟自由贸易区。近年来，围绕澜沧江-湄公河次区域经济合作，中国与东盟各国的合作关系取得了长足进展。以印度为代表的南亚各国也加大了相互间合作的力度。中、印、缅、孟四国毗邻地区经济技术合作也正在起步。
3.云南省国民经济状况
从纵向来看，云南省的国民经济发展迅速。九十年代以来，云南省国民经济以较高速度持续增长。“八五”期间，云南国内生产总值的平均每年增长为10.2%。1995年，国内生产总值的平均每年增长为8.4%，高于全国同期年均增长8.3%的速度。三次产业的结构也得到有效调整，
横向来看，目前云南省的经济状况还是比较落后。1995年云南省人均GDP仅相当于全国人均水平的58%。2000年，全国人均GDP
为7078元，而云南省人均GDP仅4637元，比全国平均水平少2441元，低34.5%。
1.2政治与政策环境
现代物流业得到了政府和科研机构的重视，表现在国家领导人针对我国物流管理问题发表过多次讲话、各种物流会议不断召开，为云南省现代物流业的发展提供了良好的政治环境。
西部大开发战略的实施将为云南省现代物流业的发展提供良好的政策机遇。在西部大开发战略的实施过程中，国家将加强对西部地区的投资力度，并给予一定的政策倾斜。直接受益于这些政策的云南省有可能成为东西部、海内外各种生产要素的集散地和项目合作者。这将为云南经济与物流的发展创造良好的政策环境，同时也是一个难得的历史性机遇。
1.3技术环境
现代科学技术为现代物流业的发展提供了广阔前景与技术支撑。现代科学技术，尤其是IT技术及自动控制技术的发展，使得社会生产过程中的各种“流”，主要是物流、商流、信息流、资金流的流动数量和流动速度大大增加，尤其是以现代技术作支撑的资金流、信息流速度的加快，要求与之相应的物流更加快捷；同时由于信息技
术在物流领域的广泛运用，将信息流和物流进行集成已成为一种趋势；这两个因素共同促进了现代物流业的发展。
1.4行业环境
我国的物流行业总体发展水平不高，表现在：物流企业数量众多、竞争激烈，规模普遍不大，缺乏实力强大的大公司；物流业成本普遍偏高；物流企业的服务差异化程度不高，提供的服务产品较少、水平较低，大部分仍然集中在传统的物流服务内容上，并且服务质量不高。
但是近几年在先进的物流理论的指导下，我国也涌现出了部分优秀的物流企业，比如说宝供物流、中铁快运，不少地区正在积极兴建物流园区、物流中心、配送中心等，很多传统的储运企业正在向现代物流企业转型。我国的物流行业具有蓬勃发展的趋势。
1.5外部环境分析总结
总结云南省发展现代物流业的外部环境，有如下机会和威胁。
1.中国加入WTO有利于云南省与外商之间的经济技术交流，促进云南省经济发展，为现代物流业的发展创造良好的经济环境
2.东南亚、南亚经济一体化趋势有利于与东南亚、南亚之间的经济合作，为现代物流业的发展创造良好的经济环境
3.云南省的国民经济发展迅速
4.现代物流业的发展得到了政府和科研界的重视，云南省发展现代物流具有良好的政治环境
5.西部大开发战略为云南省现代物流业的发展提供了良好的政策机遇
6.现代科学技术改善了物流业的技术环境
7.我国的现代物流业已经涌现了不少优秀的代表
1.中国加入WTO，云南省各行各业将面临着来自于国外的更加激烈的竞争
2.云南省的经济在全国来说比较落后
3.我国的物流行业总体发展水平不高
2.内部环境
2.1地理环境
云南省西部同缅甸接壤，南部同老挝、越南毗连，边境线长达4060公里，与泰国、柬埔寨、孟加拉、印度等国也相去不远。从整个位置看，云南北依广袤的亚洲大陆，南连位于辽阔的太平洋和印度洋之间的东南亚半岛，是亚洲大陆腹地与东南亚、南亚次大陆连接的
链环。
西南地区面临着两大市场：一个是拥有11个国家、4.2亿人口的东南亚市场；另一个是拥有31个国家、17.6亿人口的南亚和中东市场。东南亚、南亚和中亚国家经济规模略小于中国，相当于另一个中国这么大的市场。除了中南半岛南端的新加坡、马来西亚和泰国外，其他国家的经济发展水平均低于西南地区，中国电子、机械等较具竞争力的出口产品在这些国家具有广阔的市场前景。中国与东南亚与南亚对外贸易交流的发展将促进云南省国际物流的发展。
2.2物流市场状况
1.云南省的资源优势对物流形成很大的需求
云南矿产资源丰富，被誉为“有色金属王国”。有色金属是云南最大的矿产优势。云南省的生物资源也非常丰富。在全国约3万种高等植物中，云南省有1.7万种。云南是全国第一大鲜花生产省，是全国最大的花卉出口生产基地。根据丰富的生物资源，云南省委省政府计划把云南建设成为中华生物谷，建设生物高新技术产业基地。
云南省矿产资源与生物资源的对外输送占云南省物流总量相当大的比重。以前由于云南省物流基础设施的落后，这些丰富的资源在对外输送的过程中遇到了障碍。随着云南省矿产和生物资源的继续开发，对物流的需求更加强烈，这种需求能够给云南省物流业的发展以强大的推动力。
2.云南省消费物流需求现状
“九五”期间，全省商品供应日益丰富，消费品市杨繁荣活跃（表1和表2）。商品流通战略性结构调整日益推进，市场主体呈现多元化，超市、连锁店、便民店、配送中心等新型商业不断涌现，建立各级、各类市场4000多个，商饮网点近50万个。商业批发零售餐饮业年平均增长8.2%。社会消费品零售总额年平均增长9.6%。
随着消费物流的增长需要更多的集约化、规模化、连锁化的大型百货店、连锁超市、仓储式商场、专卖店以及便利店，甚至是跨国商业企业，传统的运营模式已经不能满足时代的需求了，这同时也给现代物流的发展提供了机遇。
3.云南大型企业可以成为物流发展的领头羊
工业企业是物流运作的主体。物流的发展必须从大中型企业入手，先从小区域物流开始，向大区域物流发展。
省拥有76个大型企业，其中有7个名列国家前1000名。这些大型企业主要分布在八大产业中。其中烟草行业已成为云南支柱产业，但是近年来，烟草行业发展速度放缓，甚至出现负增长。这些大型卷烟企业已经认识到物流的发展是他们新的经济增长点，因而可以成为云南省企业物流发展的领头羊。而且他们已经开始着手发展本企业的物流。另外，这些大型企业如果采用物流外包的形式就能够促成第三方
物流的发展。
2.3基础设施状况
交通运输是物流的关键环节，一直以来，交通运输是云南物流业发展的瓶颈。目前，云南省交通运输基础设施相对比较落后，主要表现在铁路通车里程少，铁路通达的县（市、区）只有35个，占全省127个县（市、区）和东川市的27.3%。（见图1云南铁路网图）；公路密度低，仅达到0.17公里／平方公里，公路等级低，二级以上公路仅占全省公路总里程的0.97%，居全国第20位，低等级三、四级公路占路网长度87.67%。
在西部大开发战略的指引下，中央和地方已经下大力气积极推进西部地区基础设施的建设。
目前，云南省的国际大通道建设正在筹备之中。到2010年，云南国际大通道将形成“五入滇、三出境”的网络布局，即分别沿南昆、贵昆、成昆、内昆、滇藏（云南段）五条铁路及相应的公、水、航线路由桂、黔、川、藏四省区五向入滇，经云南路网后沿昆河、中泰、泛亚（西线）三条铁路及相应的公、水、航线路东、中、西三向出境，经越、老、缅三国连接东南亚、南亚及以远地区。信息通道则形成与中国内陆及东南亚、南亚地区多形式连接，大范围覆盖的基本网络布局。
云南国际大通道的建设，为云南省国际物流的发展创造了有利条件。东南亚南亚地区共有17.5亿人口，是世界上人口最多，最具潜力的地区，也是发达国家经济力量介入不深，跨国公司进入较少的
地区。云南国际大通道的建设能够直接缩短运距、节省运时、降低物流成本，信息通道的建设也可以保证信息流畅通无阻，这样就可以提高我国产业产品的市场竞争力，使国内企业和产品越过西南广袤边疆，走向东南亚、南亚、印度洋。
云南国际大通道的建设也有利于促进云南与国内其他省区的物资交流。以昆明为中心向四周辐射的九大通道均为高等级公路，通达广西、贵州、四川以及中原地区。发达的公路基础设施，为云南与其他省区的物资交流提供了便捷与畅通性，同时可以降低物流成本。
另外，云南国际大通道的建设还可以促进省内物流的发展。国际大通道建成以后将提高云南省公路网的密度和质量，使得偏远地区的物资可以走出来，外边的物资可以进的去。
2.4物流从业人员状况
与我国的总体情况一样，目前云南省的物流企业大部分是从传统储运业转变而来，物流从业人员总体文化水平低，缺乏物流专业知识和技能，这将是云南省现代物流业发展的一个障碍。
2.5内部环境分析总结
1. 地理环境具有优势，中国与东南亚、南亚对外贸易交流有利
于云南省国际物流的发展
2. 丰富的资源、消费品市场的活跃和云南省的大型企业都形成了强大的物流需求
3. 国际大通道的建设将消除云南省物流业发展的瓶颈
1. 目前的交通运输基础设施比较落后
2. 物流从业人员缺乏专业技能
3．所处环境的SWOT分析
3 所处环境的SWOT分析
1、中国加入WTO
2、东南亚、南亚经济一体化趋势
3、云南省的国民经济发展迅速
4、现代物流业的发展得到了政府和科研界的重视
5、西部大开发战略的实施
6、现代科学技术改善了物流业的技术环境
7、我国的现代物流业已经涌现了不少优秀的代表
1、中国加入WTO，云南省各行各业将面临着来自于国外的更加激烈的竞争
2、云南省的经济在全国来说比较落后
3、我国的物流行业总体发展水平不高
1、地理环境好，中国与东南亚、南亚对外贸易交流有利于云南省国际物流的发展
2、丰富的资源、消费品市场的活跃和云南省的大型企业都形成了强大的物流需求
3、国际大通道的建设将消除云南省物流业发展的瓶颈
1、目前的交通运输基础设施比较落后
2、物流从业人员缺乏专业技能
4．对于云南省发展现代物流业的建议
以上分析可以看出，云南省发展现代物流业的机会大于威胁，优势大于劣势，因此，云南应该抓住大好时机，大力发展本省的现代物流业。在发展物流业的过程中，作者认为应该考虑到以下几点：
1.看到机会的同时要充分认识到威胁。
2.充分发挥自身优势的同时针对劣势采取有力措施。
3.加强政府的参与，制定一个的行业总体发展规划，进行行业管理，维持市场秩序。
4.物流的发展应该遵循超前理论，但不可盲目超前，因为云南毕竟是一个经济落后省份。
5.注重引进物流软件技术，来提高物流的效率和服务水平。
6.以现代物流理论作指导，借鉴国内外先进物流企业的发展模式。
7.各院校、科研机构积极参与到云南物流发展的理论研究来，并且要培养和引进物流专业人才。
[1]杜平，《西土取金：西部大开发的政策背景与商业机遇》，中国言实出版社，2000年，P100-300。
[2]云南省统计局，《云南统计年鉴》，中国统计出版社，1997年、2001年。
案例二、企业财务管理环境分析 “楼市奇才”与玫瑰园 位于北京以北昌平境内的玫瑰园别墅区始建于1992年，是北京市第一个赴港招商的房地产项目。在它身上，几乎浓缩了中国早期房地产业成长的历史，也承载着曾经是香港第一楼市奇才的邓智仁兵败京城的辛酸血泪。 玫瑰园项目是由北京市政府批准兴建，由内地商人刘常明的香港飞达公司跟昌平县房地产开发总公司合资开发，两家分别占股45%和55%。该项目规划建设别墅800余套，每套售价300万元以上，总投资3.5亿元. 刘常明靠权力背景赢得了这一项目, 然而由于缺乏楼盘开发经验及后续资金, 他一直在寻找后续接盘的人. 邓智仁在香港靠经营房地产代理业务起家, 1990年, 他所经营的利达行已成为香港最大的房地产代理公司, 他本人也成为香港一时无人能及的金牌代理人. 92年小平南巡后, 在香港弹丸之地已感发展受限的邓智仁在第一时间嗅到了商机.在考察了内地的上海和北京后, 他认为:”上海很开放, 房地产太热了, 不适合全面进入. 而北京很保守, 保守的城市房地产市场的潜力就大.”在香港屡战屡胜的他已经不满足于赚取百分之几的佣金了, 他要谋求更大的发展. 他俯瞰北京城, 以他那独特而高远的目光一眼就瞄上了玫瑰园. 他认为: 第一, 这是当时北京城最好的房地产项目, 第二, 它是全中国最大的别墅项目，第三，它经过了5位香港著名地产行业律师的一致论证和看好。就这样，他以香港利达行40%的股权做抵押，通过4家公司集资1亿港币，首期动用6000万，以投资的形式购买了北京玫瑰园2万多平方米的别墅，并借此成为该项目的销售总代理。 邓智仁接手后，挟资1000万先后组团赴香港、美国、韩国推介，吸引华商的注意，凭借其出色的营销能力和人缘，项目一开盘就卖出了80套，相当于不久前他以投资形式购入的2万平方米。这时候发生了刘常明挪用首批购房款的丑闻，邓智仁处心积虑，通过一系列的股权转让最终以8000万港币冲抵债务整体收购了玫瑰园的开发权。 从房地产代理业进入房地产开发业后不久，邓智仁就突然发现，刘常明提供给他的许多批文竟多处违规，玫瑰园的销售许可证是刘打通高官关节由北京市特批的，可是审批文件则是昌平县的地方文本而并未得到北京市政府的复核。在北京没根没底、原本指望靠刘常明的钻营借梯上楼的邓智仁很快掉进了跑批文、走关系的旋涡中。此外，刘常明留下的一堆烂账也超出了他的想象，别墅还没卖出几套，经济纠纷就冒出了10多起。 就在此时，由于各地脱离实际大上工程，以至于通货膨胀提前到来，宏观景气突然逆转，中央提出了“宏观调控，治理整顿”的方针，并严令停建“楼堂馆所”，像玫瑰园这样的外销别墅项目首当其冲地遇到冲击。银根紧缩导致业已开业的项目停停建建，陷入进退无度的窘境。邓智仁只得一次次地拿利达行的钱给玫瑰园输血。 在北京呆了一段时间的邓智仁渐渐明白了“官效应”的重要性，为了取得土地出让证，他四处寻找有较深政府背景的公司做靠山，可在与这些公司的合作中又屡屡受骗吃亏，打起官司来更是回回落败。他颇为感慨地对朋友说：“在大陆做房地产，不仅要应付市场，还要应付政府、应付银行、应付形形色色的人。我已经厌倦与人打交道……香港人喜欢用法律解决问题，但我们告到法院就从来没有成功过，还要赔进更多的时间和金钱。” 1994年，在邓智仁的上百次奔波下，北京市土地管理局终于与利达行达成了土地出让协议。根据规定，土地出让年限为70年，利达公司向土地管理局支付土地使用权出让金共计1.5亿元，到1995年底分3笔付清。一面要支付源源不断的工程建设款，一面要缴清巨额的土地出让金，邓智仁欲哭无泪，只好走上负债经营的道路。然而，在银根日益紧缩的大环境中，邓智仁的借款都是通过非正常渠道拆借的短期高息资金，他不熟悉大陆在资金运作
国内外物流业发展现状及趋势 国内外物流业发展现状及趋势 一、国外物流的发展现状 从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段，发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。 l. 物流服务的拓展 物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统—进来，把整个商贸流通过程作为—个完整的领域来进行通盘考虑和经营。近年来，由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售等增值服务，也逐渐涵盖进来。 2. 物流服务过程的延伸 物流服务的过程经历了“港口到港口”、“门到门”和“货架到货架”等几个阶段，其过程在逐步延伸。由于生产企业需要实行“即时供货”和“零库存”，以加速资金和货物的周转利用，物流业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内，使服务过程向前延伸。 3. 物流服务的覆盖面不断扩大 科学技术的日新月异和交通工具、信息系统的不断创新，使地球变得越来越小，也使物流业相应地扩大了自己的覆盖面。近年来，跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了较快发展。 4. 第三方物流作用日趋显著 “第三方物流”来是指为发货人(第一方)和收货人(第二方)提供专业物流服务的第三方企业。物流服务公司在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。之所以强调发展第三方，主要是实现物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。 5. 电子物流发展 基于互联网的电子商务迅速发展，使电子物流快速发展。企业或个人通过电子网络与外界构通，实现网上购物，这种网上直通的方式使企业能迅速、准确、全面的了解需求信息，进—步实现最优的生产模式和物流业务。这种可在线跟踪货物、在线规划物流线路、在线实施物流调度及货运检查的电子物流，是21世纪物流的发展方向。 二、国内物流业的发展及现状存在问题 与国外物流发展水平相比，我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来，交通、通讯等基础设施的投资不断加大，物流技术装备水平逐渐提高，对物流的认识水平也不断提高，这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件。然而现状仍存在一些问题，突出地体现在以下几点: 1.接受新概念的认识不统一 由于我国长期受传统计划经济管理体制的影响，一些部门单位习惯从局部角度考虑问题，难于接
河南省洛阳市2018届高三第二次统一考试 文综地理试题 注意事项： 1.本试卷分第Ⅰ卷（选择题）和第Ⅱ卷（非选择题）两部分。答题前，考生务必将自己的姓名、考生号填写在答题卡上。 2. 回答第Ⅰ卷时，选出每小题的答案后，用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑，如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。写在试卷上无效。 3. 回答第Ⅱ卷时，将答案填写在答题卡上，写在试卷上无效。 4. 考试结束，将本试卷和答题卡一并交回。 第Ⅰ卷 本卷共35小题。每小题4分，共140分。在每个小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。 下载一个APP，缴纳一定数额的押金，就能以每小时0.5到1元的价格，解锁一辆自行车任意骑行。近年来，共享单车在中国迅速走红，有效解决了市民出行“最后一公里”的难题。图1为“某城市一周内共享单车与地铁分时段使用频率统计图”。根据材料，完成1-2题。
1．与地铁相比，共享单车 A.总使用频率较低 B．工作日的早晚高峰更明显 C．非工作日使用频率较高 D．高峰时间上完全一致 2．共享单车的特征包括 A.集中停放在居民区内 B．骑行以短时间、短距离为主 C．有效解决城市交通拥堵难题 D.主干道承担的骑行量较小 磷是土壤有机质的重要组成元素，也是植物生长的营养元素。土壤水分增加，有利于磷累积，气温升高和流水侵蚀，会减少土壤中磷累积量。图2为我国四川西部某山地东坡土壤中磷累积量的垂直变化示意图，据此完成3-4题。 3．磷高累积区是 A.高山冰雪带 B．高山草甸带 C．落叶阔叶林带 D.山地针阔叶混交林带 4.1000-2000米处，磷累积量少的原因是 A.流水侵蚀弱 B．生物生产量低 C．土壤含水量高 D.大气温度高 一个国家中，某种商品出口的比较优势程度用R值表示，R值越大，表示该商品出口的优势越强。下表为2005～2012年中国、东南亚Y国出口商品比较优势前六位的R值。读表，完成5-6题。
郑州大学自考本科毕业论文专业物流管理 姓名刘海彬 准考证号 4 1 0 3 0 5 0 4 0 0 0 9 0023 论文题目中国物流业现状与发展趋势 2009年3月8日 注：准考证号、姓名要规范填写并准确无误
目录 目录 (1) 摘要 (2) 中国物流业现状与发展趋势 (3) 一、我国物流业现状 (3) 1、物流基础设施规模迅速扩大 (3) 2、交通运输量、港口吞吐量大幅增长 (4) 3、物流市场潜力 (4) 4、第三方物流服务方兴未艾 (5) 5、物流技术装备水平迅速提高 (5) 6、政府部门对现代物流的重视程度不断提高 (5) 二、我国物流发展中存在的问题 (5) 1、物流系统效率低，物流成本高 (5) 2、物流基础设施的配套性、兼容性差，物流技术装备水平低 (6) 3．标准化建设滞后 (6) 4、我国物流业管理体制和机制方面的障碍 (6) 三、加快发展我国现代物流产业的若干政策建议 (7) 1、加强统一领导，建立必要的政府部门间协调机制 (7) 2、实施有利于物流企业发展的相关政策 (7) 3、大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场 (8)
4、抓好物流标准化体系建设 (8) 5、充分发挥行业社团组织的作用 (8) 6、加强物流人才的培养 (8) 四、中国物流业发展趋势 (9) 1、企业物流社会化趋势 (9) 2、企业物流专业化趋势 (9) 3、物流企业规模化趋势 (9) 4、物流企业个性化发展的趋势 (9) 5、物流市场细分化与国际化的趋势 (10) 6、区域物流集聚与扩散的趋势 (10) 7、物流基础设施整合与建设的趋势 (10) 8、关键领域和薄弱环节物流优先发展的趋势 (11) 9、物流信息集成化与移动化的趋势 (11) 10物流发展政策环境更加宽松的趋势 (11) 结束语 (12) 参考文献 (13) 中国物流业现状与发展趋势 摘要：一个国家的物流业发展水平,反映了这个国家综合国力和企业的竞争能力。随着物流业的不断发展壮大,我国经济增长越来越依赖于物流的发展。认清我国物流业的现状与不足,明确发展的目标和趋势,引导物流业健康、高效发展,打造强大的物流产业,进而有力推动国民经济持续高速增长。 关键词：中国物流业现状问题建议趋势 A country's level of logistics industry development reflects its comprehensive national strength and the competitive ability of its enterprises. With the constant development and growing of the logistics industry, the
快递行业宏观环境分析 宏观环境PEST分析 PEST分析又称大环境分析，是研究宏观环境的有效工具。通过Pest分析法，公司能够剖析出自身所处的外部大环境究竟对自己的发展是有利还是有害，以及据此作出战略规划，趋利避害。其中每一个字母各代表一个因素，分别为：P（political—政治）、E（economic—经济）、S（social—社会）、T（technological—技术），接下来将通过pest分析模型，如图2-2所示，对顺丰速运所处的宏观环境进行分析，洞察利害然后灵活应对。 （1）政治环境(Political) 政治环境因素，是指对组织经营活动具有实际与潜在影响的政治力量和有关的政策、法律及法规等因素。 政治因素对企业发展的影响是最深刻的，一个行业的兴衰存亡在很大程度上取决于政治法规的支持与否。在当下，政局稳定，法规相对严明规范，我国快递行业面临的政治环境总体来说较之以往有了很大的改善，借力于国家政策，获得了很大的发展机遇，另外随着市场准入标准的此升彼降，快递企业今后的发展依然是挑战重重。
图2-2快递行业宏观环境PEST分析 2010年，国家制订了十二五规划草案，提出要在前一规划取得成果的基础上，继往开来大力推广快递服务；同时，2009年10月，新《邮政法》正式出台，首次在法律上明确了快递企业的地位，并且提出了邮政市场鼓励竞争、促进发展的原则，补充、完善了寄递渠道安全监管的制度和措施，修订了邮政业务资费的制定机制，新法中的其他相关规定也为行业的良性发展提供了有力的法律保障，为行业内的快递企业的自身规范提供了依据。《快递业务经营许可管理办法》设定了更全面、更严格的快递业经营许可标准，为国内的快递企业的发展确立了更高、更明确的目标，这些都必将促进国内快递行业向着规范、有序、健康的方向发展。同时新《邮政法》对邮政专营信件范
毕业论文 题目：我国物流业现状与发展趋势研究
【摘要】 经过60年的发展，我国物流业从无到有，从小到大，取得了令人瞩目的成就。然而随着我国经济的快速增长，如何优化资源配置，有效降低社会物资计划分配和运输成本已成为全社会广泛关注的焦点及亟待解决的问题。本文结合当前我国物流业发展的现状，剖析其中存在的问题和障碍，并提出若干建议。最后，分析得出未来物流发展的趋势：电子商务的普及、第三方物流快速发展和转变成第四方物流的趋势。论文分为八个部分。第一部分为绪论，第二部分为“物流”概念的界定；第三部分为我国物流业的发展历程；第四部分为我国物流业的现状；第五部分为我国物流发展的趋势；第六部分为我国物流业发展中存在的问题及障碍；第七部分为完善我国物流业发展的相关建议，第八部分为结束语。 关键词：物流；现状趋势；第三方物流
目录 一、绪论 (1) （一）现代物流的概念 (1) （二）中国物流的发展历程 (1) 二、中国物流业的现状 (2) （一）我国物流业发展处于粗放式扩张阶段 (2) （二）物流基础设施建设和装备发展初具规模 (2) （三）我国第三方物流企业类型 (3) （四）物流业促进了我国第三产业的发展 (3) 三、我国物流业发展的问题 (3) （一）我国物流企业规模偏小，缺乏竞争力 (4) （二）我国物流企业增值服务弱 (4) （三）现代物流信息系统尚未广泛应用 (4) （四）物流观念淡薄，政府政策透明度不够 (4) （五）物流企业从业者素质不高，专业人才匮乏 (4) （六）条块分割的管理体制的制约，导致缺乏统一协调的管理机构 (5) 四、中国物流市场的发展趋势 (5) （一）电子物流 (5) （二）物流规模和物流活动范围进一步扩大 (6) （三）第三方物流将快速发展 (7) 五、结论 (8) 参考文献 (9) 致谢 (10)
关于洛阳紫光健康科技开发有限公司年产495吨消毒制品项目环境影响报告表的批复 一、项目建设内容 本项目位于洛阳高新技术产业开发区龙鳞路207号，依托原有车间与基础设施进行建设，不新增用地及建筑物。项目厂区北侧、东侧、南侧均为空地，西侧为临街门面房西侧20m为龙鳞路，为年产495吨消毒制品项目。 本项目总投资50万元，其中环保投资1万元。 二、你单位应向社会公众主动公开经批准的《报告表》，并接受相关方的垂询。 三、项目建设和运营期间须重点做好以下工作： 1、项目建设中应认真按照《报告表》和本批复的要求，应严格落实各项环境保护措施。 2、施工期，本项目不新增建（构）筑物。 3、营运期，本项目产生的生活污水应经化粪池处理，排放应满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表4三级标准要求及涧西污水处理厂设计进水水质标准要求；本项目四厂界噪声应均满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）2类标准要求，敏感点噪声值应满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类标准要求。 4、本项目若涉土地、规划及文物保护的相关事项，以相关行政主管部门审批意见为准。 四、本项目建设过程中应严格执行环保“三同时”制度。建设项目竣工后，建设单位应当按照国务院环境保护行政主管部门规定的标准和程序，对配套建设的环境保护设施进行验收，编制验收报告，并应当依法向社会公开验收报告。 五、本批复有效期五年。本项目自批复之日起五年后开工建设的，应报我局重新审核。本批复生效后，建设项目的地点、规模等发生重大变化时，应重新编制环境影响评价文件报分局审批。 （非正式文本，仅供参考。若下载后打开异常，可用记事本打开）
中国物流产业发展现状及问题分析 09物流16号谢文平 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”。 一、关于物流产业的基本认识 （一）物流产业的基本特征 虽然物流活动久已存在，但在现代经济中，物流产业及其所提供的物流服务，与传统的物流活动或者生产、流通部门从事的物流活动已经有了本质上的区别。 第一，物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此，物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。 第二，物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用，例如，仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来，各种物流要素也逐渐成为市场资源，专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置，从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用，提高全社会的物流效率。 第三，物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后，物流就不再是一个简单的成本因素，而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素，其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值，是产品价值的重要组成部分。因此，物流产业是国民经济中创造价值的产业部门，并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。 二、中国物流产业发展的现状及主要特征 相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点是： (一)企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪 近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较
物流企业战略环境分析 战略分析的主要目的是评价影响企业目前和今后发展的关键因素，并确定在战略选择步骤中的具体影响因素。战略环境分析包括外部环境分析和内部条件分析两个主要方面。外部环境分析要了解企业所处的环境正在发生哪些变化，这些变化给企业将带来更多的机会还是更多的威胁。内部条件分析要了解企业自身所处的相对地位，具有哪些资源以及战略能力；还需要了解与企业有关的利益相关者的利益期望，在战略制订、评价和实施过程中，这些战略相关者会有哪些反应，这些反应又会对组织行为产生怎样的影响和制约。2.2.1 物流企业战略外部环境分析1. 经济环境分析所谓经济环境是指构成企业生存和发展的社会经济状况和国家经济政策。社会经济状况包括经济要素的性质、水平、结构、变动趋势等多方面的内容，涉及国家、社会、市场及自然等多个领域。国家经济政策是国家履行经济管理职能，调控国家宏观经济水平、结构，实施国家经济发展战略的指导方针，对企业经济环境有着重要的影响。物流企业的经济环境是一个多元、动态的系统。它是由多种元素构成的，如社会经济水平、产业结构、购买力、金融信贷、经济资源潜力及其配置，以及国家管理体制等。经济环境本身是一个开放的系统，政治的、文化的、社会的、自然的和各方面因素的变动，都会引起经济领域的相应变化；一种经济要素的变化，也会引起一系列连锁反应，造成诸多经济要素不同程度的变化，对物流企业的发展带来一定影响。我国物流企业面临的经济环境的变化也给转型中的物流企业提出了新的课题与挑战。具体来
讲，影响我国物流企业战略决策的宏观经济环境因素主要有：①经济全球化与加入WTO对转型中的物流企业的挑战。进入２０世纪９０年代以后，世界经济全球化浪潮开始影响我国，经济的快速发展，国际贸易壁垒的减少，对外贸易量的增加，给我国企业带来许多机遇。更多的选择余地和变化增加了企业物流系统的复杂性与竞争压力。一方面，入世后，国外资本进入中国的步伐进一步加快，外商投资企业对物流服务的需求迅速增长；另一方面，入世也为我国企业提供了战略机遇，我国正迅速成长为世界制造业的重要基地，它同样会对我国物流服务提出更高的要求。但我们也不能忽视其不利因素，随着许多跨国物流企业进入我国物流市场，我国物流市场的竞争也将进一步加剧，留给我国物流企业独自发展的时间已经没有了，而我们改革发展的任务还很重。我国物流企业必须面对经济全球化和入世的巨大挑战。②我国经济持续快速发展，为物流企业快速成长提供了重要机遇。据摩根斯坦利公司的物流研究报告预测，2003年中国的物流费用总量将超过2000亿美元，且预计10年内中国物流业务总量将保持在10％的年增长率水平上。宏观经济环境提供的市场机会，着实为从事物流服务的企业提供了更加广阔的发展空间。③西部大开发和振兴东北老工业基地战略促进了物流市场的进一步繁荣。中央西部大开发和振兴东北老工业基地的战略布置将极大地促进西部经济的快 速发展和东北制造业焕发新的活力。从第十个五年计划开始，我国交通运输发展重点开始向西部地区转移，已在西部12个省区规划了35万公里的公路和1万公里铁路以及重要的干线和支线民用机场的建
漯河宏运汽车运输集团有限公司货运业 发展现状，存在问题，发展思路 一、发展现状 漯河宏运汽车运输集团有限公司是河南省交通行业二十家大型汽车运输企业之一，其前身为河南省漯河市汽车运输总公司，主要经营范围为旅客运输、货物运输、驾驶员培训、汽车销售等，企业总资产2 亿多元，07年被评为中国道路运输企业百强第七十九位。公司货运业自2000年开始从零重新起步发展，在政府各级部门特别是交通局的大力支持和关心下，经过近10年的发展，目前车辆已达到2000台，吨位达到2万余吨，货运业务以散装货物运输为主，开展有部分零担配送、信息服务、合同运输等，年完成运量近400万吨，换算周转量近40000万吨公里，年实现营业收入2亿多元，上交各种税费1千多万元。 二、存在问题 1、运力结构（主要为普通敞蓬小型、中型货车、）经营结构（从事普通货物运输）不尽合理，成本高、效率低。 2、公司组织化程度低，车辆基本处于单车单放状态，运输安全形势不好，车辆实栽率低，企业效益不高。 3、对发展现代物流的理念、认识不够到位，同时由于社会物流综合体系、物流综合规划不健全，发展现代物流缺乏信心，向
现代物流转型基本处于起步阶段。 4、货源开发极其艰难，物流专业人才严重匮乏。 5、基础设施（货运站场）建设有待完善和加大投资。 三、发展设想及打算 1、发展设想 在漯河市政府和政府相关部门的大力支持下，通过公司自身的不断努力，不断发展壮大，巩固漯河货运企业龙头地位；通过不断加大资金投入，至少建成一个标准化的物流基础设施；科学化的物流信息系统，规模化的物流服务网络，个性化的物流管理体系，使公司迅速向能为工、商等企业提供全方位服务的第三方物流公司转型。 2、发展规划 3、加快向现代物流转型 传统运输业向现代物流业转化是交通运输业发展的必然趋势。一是要加快物流（货运）站场建设。要进一步完善公司铁东物流大院的相关建设，要在论证立项的基础上，继续建设仓储库房、露天货场，食堂、洗浴中心等配套设施，形成人、货、车集中中心。要争取在2011年在漯河西部选择合适地址征地建设各种配套设施齐全的第二个大规模物流站场，引进1-2个货运分公司经营。还可以考虑对原燕山汽车站进行改造，主要部分建设成仓储库房，经营仓储业务。二是要加强货源开发。要成立统一货源开发领导机构（也可以称为货运调度中心），积极参加河南省
对当前投资理财环境和形势的分析近年来，我国经济的发展,人民生活水平的提高，金融资产的不断增加,银行信贷规模的逐年递增。投资理财已经上升为一种全民关注的社会热点话题.成为日益重要的问题，投资理财是针对风险进行个人资财的有效投资，以使财富保值、增值，能够抵御社会生活中的经济风险.由于银行存款、黄金市场、楼市和股市等投资品种日益增多，所需的专业知识也不尽相同，投资方法也很难完全掌握.而我们所最关注的是自身的利益最大化,所以我在下文对投资理财环境和形势进行分析。 首先让我们先看看中国经济发展环境的大环境。 经济环境上来看，宏观经济调控政策日趋成熟，国家在前几年采取适度从紧的财政货币政策,控制通货膨胀见效后,近两年又不断加强宏观调控,采取积极的财政和货币政策,促进固定资产投资增长,并注意以提高经济效益为中心,加大技术改造的投资比重;继续加强农业和水利设施的建设,加强基础设施和基础工业,提高现有设施的利用率;加大发展加工工业的力度,振兴支柱产业,取得了较好的效果并积累了在经济发展的新阶段对经济进行宏观调控的经验。 国内资本市场不断完善。近几年国家将继续推进和深化金融改革,完善金融法制建设,依法治理、规范和维护金融秩序。在加强中央银行监管的同时,继续推进国有银行的商业化进程,减少了行政手段对商业银行进行调控。由于国有银行的商业化和使银行摆脱地方干预的政策措施,使银行贷款更加注意效益,几次降低存贷款利率以及放松对货款规模的控制,使银行在资金的运营上有更多的自主权和按市场规则办事。 2010年以来，中国经济增长的内在动力依然较强，经济仍具备实现平稳快速增长的有利条件。但也应看到，经济运行仍然面临许多困难因素，一些长期性的矛盾和问题还需要通过深层次的改革和调整来加以解决. 我国经济增长的外部环境有所改善，但外部需求恢复增长需要较长时期。在各国开出的“强力药方”作用下,全球经济出现大病初愈迹象。美国经济在经历了前几个季度的衰退后初露曙光。世界各大主要经济体均出现不同程度增长。美、欧、日等主要经济体开始出现复苏迹象，但目前仍面临失业率飙升、财政赤字剧增和消费不振等诸多挑战，经济刺激计划也将收缩或陆续退出，经济全面复苏将是一个曲折而漫长的过程。然而在国内,我们也面临着同样的问题:1.国内消费市场拓展空间广阔，但难度增大,市场的潜力是有的,农村消费市场迅速扩大而且有趋势形成一个新的经济增长点,城镇居民收入和消费能力的增加.但同时, 在当前就业形势严峻、农民增收困难情况下，同时受未来支出和消费习惯等多重因素制约，我国消费增长难以持续保持在一个较高的水平上。2.稳定出口政策成效明显，但外贸形势不容乐观3.工业增长条件充足，但结构调整难度很大4.财政和金融环境良好，但通胀预期逐渐显现. 通过以上分析,我们可以看到我国的经济发展的大环境虽然在前进的道路上困难重重,但还是朝着一个良好的方向进行着.俗话说:国富则民强.我们的民间个人资本应顺其国家的大经济环境的发展,投入市场,为自身带来更多的利益,所以说个人的投资理财在现在我们的生活中已变得越来越重要. 参考文献 [1] 2010年中国经济发展环境分析-钱江晚报 第7卷第6期株洲师范高等专科学校学报
２００４年度洛阳市环境状况公报 字号 背景 来源：洛阳日报 2005-06-06 07:27 收藏电邮打印 移动用户：发送短信LYD到10658300 联通用户：发送短信712到10655885 即可订阅洛阳手机报 根据《中华人民共和国环境保护法》第十一条之规定，现将２００４年度洛阳市的环境状况，公告如下： 一、环境状况 城市环境空气质量状况２００４年度，洛阳市区环境空气质量较上一年度有所好转，但仍超过了国家环境空气质量标准的二级标准，总体上表现为轻度污染级别。全年空气污染指数统计结果显示：２００４年洛阳市环境空气质量良好以上天气１５６天，占监测总天数的４２．６２％；轻微污染、轻度污染天气１９４天，占监测总天数的５３．０１％；中度污染、中度重污染天气１０天，占监测总天数的２．７３％；重污染天气６天，占监测总天数的１．６４％。一年四季中，按污染程度由重到轻依次排序为：冬季、春季、秋季、夏季，其中，冬、春季属于中度污染，秋、夏季属于轻微污染。 在各污染因子中，空气中二氧化氮、降尘年均浓度值达到了国家环境空气质量二级标准或推荐标准，而二氧化硫、可吸入颗粒物、硫酸盐化速率年均浓度值超过了国家环境空气质量二级标准或推荐标准，二氧化硫、可吸入颗粒物日均浓度值超标率分别为２５．１％、５２．２％，硫酸盐化速率月均浓度值超标率为１００％；在全年６０个大气降水样品中，酸雨９个，酸雨发生率１５．０％。 我市空气中二氧化硫的浓度冬季比较高，这主要与我市一次能源利用方式仍然是以燃煤为主有关，而空气中二氧化氮的污染与季节的相关性比较大。冬季气压较低、日照时间短，不利于污染物的扩散和转化，从而导致污染加重；进入冬季以后，西北风增加，大气中携带的内陆干燥地区的大量颗粒物开始影响我市。另外由于冬季我市地表植被大多覆盖稀少，从而又造成了二次扬尘污染的增加。再加上进入采暖期后，城市区燃煤量增加，烟尘排放量同时也随之增大，等等。这些因素共同影响，促使我市冬、春季颗粒物污染明显加重。加之近年来我市经济持续发展，城市建设步伐加快，道路建设、旧城改造、住宅建设施工量加大以及车流量增加等原因，造成二次扬尘污染加剧，从而使可吸入颗粒物成了我市城市区环境的首要污染物，进而也使我市环境空气质量呈现出了“尘”加“煤烟”型的污染特征。 地表水环境质量状况２００４年度，洛阳市地表水环境质量同上年度相比总体上有所改善， 汝河的水质没有明显变化，两大水库的水质相对保持稳定。按综合污染指数衡量，各河渠的
本论文以大量的文献资料为参考，以快递产业的起源、中国快递市场内各快递企业的发展情况及现状为基础，进一步分析中国邮政特快专递EMS和中国民营快递企业在过去发展中及现阶段经营中存在的问题。找出影响中国各快递企业发展的因素，并以此对中国快递产业未来的发展政策提出可行的建议，同时对其未来的发展趋势做出理性的判断和预测，为中国各快递企业今后的发展提供理论依据。 1、中国快递产业概述 快递在当今世界，作为一种方便快捷的运输服务方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到迅速发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为主要从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递业在运输业中不可低估的地位。快递业近20年的发展，快递业在发达国家的地位更加稳固，在发展中国家，快递业必将随着社会、经济的发展而得到更大的发展。 1.1快递产业的起源 快递产业的前身包裹运送服务是由邮政送信业务发展而来，1907年UPS的创始人吉姆?凯西创建了美国信使公司，主要从事西雅图市内的递送业务。随着汽车和电话的普及，191 9年自此UPS公司的业务已经由信使转移到包裹运送。二战结束以后，全球科学技术的发展带来的小物件科技产品的诞生。小物件的运送在可*性和实效性上远远不能满足人满的需求。于是市场上急需一种能够快速的，可*的递送货物的产业出现。自20世纪60年代末，UPS网点已遍布美国25个城市，1986年敦豪与中国对外贸易运输集团总公司合资成立了中外运敦豪，成为了中国市场内的第一家快递公司。20世纪80年代，随着快递产业进入中国市场，中国快递企业迅速增加，业务范围不断扩大，遍布地区不断延伸。在中国快递产业已走过的30年当中，市场模块以基本形成，同时也产生了中国快递市场的三大巨头即国营快递、民营快递、国际快递。随着近年我国快运快递产业的迅速发展，目前已经在我国东部地区形成部分快运速递圈。同时这些快运速递圈正在带动中部和西部地区的发展。部分大城
《物流地理》课程 区域物流发展调查报告题目：成都市物流发展调查与分析 姓名 学号 系（部）财经物流管理系 专业物流管理 年级2012级 完成时间2013年11月12日
目录 摘要............................................... 错误！未定义书签。 一、成都市物流发展的环境分析....................... 错误！未定义书签。（一）成都市物流发展的经济基础................... 错误！未定义书签。（二）成都市物流发展的需求....................... 错误！未定义书签。（三）成都市物流发展的物流发展的区位因素分析..... 错误！未定义书签。（四）成都市物流发展的政策优势................... 错误！未定义书签。（五）成都市的交通运输条件分析................... 错误！未定义书签。 二、成都市物流发展的现状和存在问题................. 错误！未定义书签。（一）物流发展规划方案........................... 错误！未定义书签。（二）著名的物流企业............................. 错误！未定义书签。（三）物流业现状................................. 错误！未定义书签。（四）物流发展存在的问题......................... 错误！未定义书签。 三、成都市促进物流发展的对策....................... 错误！未定义书签。【参考文献】....................................... 错误！未定义书签。
我国现代物流业的发展状况与存在问题及对策 中文摘要 随着经济全球化，信息技术的快速发展和科学技术的突飞猛进，国际产业升级和转移速度的加快，企业的生产经营模式和资源获取手段发生重大变化，被称为“第三利润源”的现代物流业，即全球范围内的采购、生产、销售及客户服务已蓬勃发展。构筑一个将适当数量的适当产品，在适当的时间和适当的地点，以适当的条件适当的质量和适当的成本交付给客户的高效率物流体系，对我国经济实现又好又快发展具有极其重要的意义。本文在对当前国内物流业发展现状进行分析的基础上，探讨了当前我国物流发展过程中来自物流企业和社会市场方面存在的问题，提出了我国现代物流业发展中值得思考的六个具体问题，指出发展我国现代物流业是一项复杂的系统工程，并给出了发展现代物流业的若干对策。 关键词:经济全球化、现代物流业、物流现状
Abstract Along with the economic globalization, the rapid development of information technology and the science and technology make a spurt of progress, the international transfer of industrial upgrading and speed accelerate, enterprise production and management model and resource acquisition means to produce major change, known as "the third profit source " of the modern logistics industry, namely, global procurement, production, sales and customer service to flourish. To construct a proper amount of the appropriate product, at the right time and the right place, with proper conditions appropriate quality and proper cost for delivery to the customer and efficient logistics system, the implementation of our country economy development has very important significance. Based on the current domestic logistics industry development based on the analysis of present situation, discussed current our country logistics development process from logistics enterprises and social problems in the market, put forward our country in the development of modern logistics industry is worth to think of six specific problems, pointed out that the development of China's modern logistics industry is a complex system engineering，and presents some countermeasures for developing modern logistics industry. Keywords: economic globalization, modern logistics industry, the logistics current situation
我国企业财务管理环境的分析 近年来,我国经济取得持续快速的发展,企业财务管理环境在很多方面发生了显著的变化,主要体现在以下几个方面: 微观财务管理环境: 1.现代企业制度下的财务管理具有高度综合性 财务管理作为一种价值管理,它包括筹资管理、投资管理、权益分配管理、成本管理等方面,就是一项综合性强的经济管理活动。正因为就是价值管理,所以财务管理通过资金的收付及流动的价值形态,可以及时全面地反映商品物资运行状况,并可以通过价值管理形态进行商品管理。也就就是说,财务管理涉及生产、供应、销售每个环节与人、财、物等各个要素,渗透在全部生产经营活动之中。 2.对人力资源采取适合的激励机制 随着知识经济的发展,新技术产业不断发展,传统产业不断升级,其技术含量全面提高,与此相应,企业资源配置结构也发生了变化。在某些行业,传统的以厂房、机器、资本为主要内容的资源配置结构转变成为以知识为基础的知识资本为主的资源配置结构,人力资本逐渐成为决定企业乃至整个经济与社会发展的最重要资源。 企业财务关系将由内外协调转向侧重于企业内部人本化管理。企业决策阶层及财务人员应懂得如何调动科技人才的积极性,这将决定企业能否生存,因而成为企业财务关系中最重要的组成部分。 3、企业的并购与重组活动趋于复杂 由于全球经济一体化的发展,企业间的竞争愈演愈烈,企业自身
为了保持竞争优势也在进行战略调整。企业并购活动与重组活动日益增多,对于财务管理提出新的调整。 宏观财务管理环境: 1.经济全球化凸显财务管理的重要性 伴随着国际资本流动加剧,国际财务管理成为企业经济管理的重要方面。这就要求企业提高管理层次,尤其就是以国际化的经营理念、发展思路、理论与技术加快企业财务分析、资本运营以及筹资、投资决策等财务管理方面的变革,以适应企业发展的需要。而企业的资金安全性、投资收益、时间价值、筹资成本、资本结构作为决定企业生存发展的重要因素,防范与规避企业财务风险,进一步提高企业投资决策的及时性、合理性与科学性成为企业迎接挑战的重要内容,使得财务风险管理的重要性日益凸显。 2.法律环境逐步完善 近年来,随着《中华人民共与国企业所得税法》与《物权法》等法律的颁布实施,我国企业的财务管理面临的法律环境得到逐步完善。 3.网络技术与电子商务的发展提供新手段 网络技术与信息技术的快速发展为财务管理提供了新的技术化的手段。网络财务的主要特点就是实时报告,便于企业进行在线管理。网络财务就是一种基于网络计算的技术,以整合实现企业电子商务为目标,能够替代互联网环境下会计核算、财务管理模式及其各种功能的财务管理软件系统。
南京理工大学 结课论文 论文名称：我国农村物流业现状及发展趋势研究 学科名称：运输物流工程 指导教师：于世军 学生姓名： 学生学号：1010310102
目录 论文名称：我国农村物流业现状及发展趋势研究 (1) 学科名称：运输物流工程 (1) 指导教师：于世军 (1) 学生姓名： (1) 学生学号：1010310102 (1) 一、引言 (1) 1.1农村物流体系的定义 (1) 1.2发展农村物流业的意义 (2) 二、我国农村物流业的现状 (2) 2.1已取得的成就 (2) 2.2制约因素与问题 (2) 2.2.1物流环节的制约 (3) 2.2.2农村社会环境的影响 (3) 2.2.3我国物流和市场环境 (4) 2.2.4 政府政策 (5) 三、我国农村物流业的发展对策 (5) 3.1发展现代科学技术和人才培养 (5) 3.2政府政策 (6) 3.3物流市场环境 (7) 四、我国农村物流业的发展趋势 (7) 4.1高效机械化 (8) 4.2专业科学化 (8) 4.3统一标准化 (8) 4.4网络信息化 (8) 4.5连锁城乡一体化 (8) 4.6市场国际化 (8) 五、结束语 (8)
我国农村物流业现状及发展趋势研究 摘要：目前农村物流业的落后已经成为制约我国农业生产和农村经济发展的主要因素。如何建立新型高效的农村物流体系是我国社会主义进程中亟待解决的首要问题之一。本文从农村物流环节、农村社会环境、我国物流与市场环境、政府政策等方面，对我国农村物流业的现状进行了分析。针对目前制约我国农村物流业发展的问题与因素，从现代科技技术和人才培养、政府政策和物流市场环境等方面提出了我国农村物流业的发展对策，探索了我国农村物流业的发展方向。 Abstract:The rural logistics's under-development has become the constraints of China's agricultural production and rural economic development factors. How to build a new type of high efficient logistics system in rural areas is the most important problem of our country socialism the process ,which need to be solved. From the rural logistics, rural social environment, China's logistics and market environment, the government policy, the article analyses the logistics industry in China's rural areas. In view of the current constraints on China's rural logistics development problems and factors, from modern science and technology and talent education, government policy and logistics market environment, the article puts forward rural development strategy of logistics industry in our country, exploring the developing direction of logistics . 关键词：农村物流业制约因素发展方向 Keyword:rural logistics factors development 一、引言 1.1农村物流体系的定义 农村物流体系是指农村物流资源在地域空间、技术信息、基础设施、供需市场及产业组织等所构成的产业体系，它是一个为农村生产、生活和其他经济活动提供物流支持和服务的产业组织所构成的服务体系。农村物流系统的运作主要涉及包括运输、仓库、场站、管理体制、信息水平等相关因素。该系统的功能主要有：完善社会物流系统；带动对其他相关产业发展；提升区域经济实力，打造社会主义新农村；保障就业，提高农民生活水平。