邳州市农村公路危桥改造高桥引线工程
塘渣路基首件工程施工技术方案
一、工程概况
1、概况
宿占线（X209）高桥位于邳州市八义集高桥村境内，跨越房亭河。老桥为14-5m实心板桥，全长76m，桥面净-6.4+2×0.3m，盖板开裂、下沉，该桥已成为危桥，限制车辆通行。同时房亭河规划为V级航道，通航净宽50m，通航净空5m，最高通航水位26.5m。该桥不能满足通航要求，为解决陆路和水路交通要求，需对高桥进行改造。
根据现场测量显示，老桥桥位前后均为弯道，最小半径为70m，不能满足二级公路标准。为满足技术标准，需改移桥位。2012年2月18日在徐州交通运输局召开了《邳州市农村公路危桥改造工程方案设计》审查会议，会议上确定高桥采用40+60+40m变截面预应力混凝土连续梁方案，同时进一步优化桥头引线，减少拆迁规模。本次高桥改造工程桥梁及引线全长1415m，其中桥梁长140m，前后引线长1275m。
2、主要技术指标
公路等级：二级；设计速度60km/h；路基宽度10.2m；路面宽9.0m。
3、总体安排
为能够全面总结首件成果，充分暴露在首件（试验段）施工中各项不足及下步大面积的施工需要，首件工程拟定在K1+300~K1+360进行,首件施工段长度60米，试验填筑塘渣550立方。施工日期为2015年12月16日上午。
首件工程施工进度计划安排：
①、2015年12月15日全面技术准备；
②、2015年12月16日上午首件工程施工；
③、2015年12月16日下午总结。
二、准备工作情况
①、路基完成清表验收合格；
②、施工前，技术负责人依据施工图纸、技术规范等资料，对项目全体人员进行技术交底。
④、首件施工路段已测放出摊铺中线、边线。
⑤、填筑所需塘渣已与供应商签订合同，料源有保证。
⑥、所需施工机械已进场并检修调试完毕。
三、试验段的目的
①、确定标准施工方法；
②、塘渣原材质量控制的方法；
③、松铺系数的确定；
④、压实方案的验证；
四、塘渣土路基施工工艺及方法
填料检测→自卸车备料→施工放样（控制分层厚度及布网格布料）→摊铺整平→碾压→自检（合格）→报检→下一层
4.1测量放线
首件施工路段由工程科进行路线中线及边线放样，每侧路基比设计值加宽30㎝，纵向分4幅，每8米撒一道灰线，现场形成的石灰方格网为5m×8m=40m2，每车运输塘渣24立方，每车卸置一格。塘渣卸置后布设测点，采用灰点跟踪法控制松铺厚度，在道路两侧设置保护桩，并用水准仪测出各测点的初始标高、松铺标高，及时报请监理测量工程师现场检查。
4.2 填料运输
根据首件工程填筑方量550立方，用自卸车将塘渣土运至指定填筑区域。塘渣土的粒径实行料源地和施工地点双控，料源地和施工地分别派冯仰元和秦新负责塘渣质量的控制。塘渣土供应商在采集塘渣土时将不符合粒径要求的塘渣土剔除，塘渣土开采后属于自然状态，不得掺杂其他材料（砂、土）及树根、草皮等杂质。到达施工现场后，现场管理人员在卸料过程中注意质量把关，对于粒径过大的塘渣土使用挖掘机配合人工进行剔除，对于含泥量过大的填料要及时通知供料方停止供料，重新选择级配好的石料。
4.3 网格布料
在摊铺填料前应根据实测原地面实测高程对填方段进行控制, 本首件工程为第一层填料，现场压实厚度按30~60cm控制，松铺系数暂定1.35，根据压实前后的测量标高，验证塘渣土的松铺系数。首件施工路段由工程科进行路线中线及边线放样，每侧路基比设计值加宽30㎝，纵向分4幅，每8米撒一道灰线，现场形成的石灰方格网为5m×8m=40m2，每车运输塘渣24立方，每车卸置一格，派专人指挥倒车。严格控制每车的装料数量，每个石灰格只能进一车料，并均匀卸在网格中间。
4.4摊铺平整
各测点的初始标高、松铺标高，及时报请监理测量工程师检查合格后。装载机配合挖掘机开始摊铺。对于大块石料用挖掘机填到路基下部或两侧，上面摊铺其他细粒径塘渣土。布料过程中及时形成纵坡及横坡，同时按照路基边线，用挖掘机及时将宽出边线的填料收回，保证路基的碾压宽度及边坡的顺直度。在装载机平整过程中，及时用小石料填补粗骨料空隙。粗平完成后，找出布设控制点，测量该点的顶面标高，并与该处对应点的高程进行比较，控制松铺厚度。根据路基填筑控制点（线），用人工再次配合装载机和挖机进行精平处理，控制好路拱。
在摊铺平整过程中要注意以下事项：
按照现场撒布的白灰线网格在指定区域卸料后用装载机推开摊铺。初步摊铺后用挖掘机或人工将超粒径石块清理出，之后进行集中破碎。塘渣土压实后的塘渣土顶面应无明显空隙、空洞。当石块级配、粒径差异较大时,辅以人工铺筑,具体方法为：
(1)铺大块石料（粒径不大于层厚的2/3），大面朝下,再铺小块石料,石渣嵌缝找平；
(2)对于机械摊铺后缺少细料处，挖开后人工混拌或换填粗细搭配均匀的料；
(3)大块石料上面不得少于5cm厚的细料覆盖层；
(4)所有石块空隙必须用细料填补密实，不平处用人工补料找平；
(5)当粒径过大时，应辅以人工进行剔除，严禁不合格石料直接用于路基施工。
4.5碾压
碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。碾压时先静压后振压、先两边后中间，要交错碾压、纵向进退式进行。
（1）碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压前，对填料进行静压，静压方向采用横向由两边向中间，纵向进退式，每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度1/3前轮宽度（0.4-0.5m），行走速度不超过4Km/h。通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性和均匀性，对充分发挥振动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。
（2）重型碾压：压路机静压完成之后，采用25t振动压路机以不超过4Km/h 的行进速度开始由两边向中间进行振动碾压，压路机每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度的1/3轮宽。先弱振1遍后开始强振，利用沉降差法（具体方法见下文）进行检测，测量沉降差小于等于3mm为合格，检验合格后用25t振动压路机静压一遍收面。对压实表层进行全过程控制，局部出现坑洼时，人工及时铲碎渣将坑填平。碾压过程确保无漏压、无偏压、无死角。确保压实层顶面应达到稳定不再下沉、无
轮迹、表面平整、无软弹。记录好此阶段的碾压遍数。
（3）、碾压方案
（4）、碾压注意事项：
①、压路机起步、停车要平稳，压实段落要呈阶梯形向前推进，每次折返点不得重叠（前后相距50cm以上）。
②、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应直接换填新合格塘渣合料。
③、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证表面不受破坏。
4.6 压实检测
由于塘渣土路基不宜用灌砂法检测压实度，决定采用沉降差法进行检测。具体操作：首件工程现场准备6个直径为5cm的铁球按如下要求进行布设：在K1+320、K1+340施工断面均匀布置3个铁球，布设点位分别为左距中5.1m，中，右距中5.1m。压路机静压一遍之后布置铁球。铁球布设完毕后，然后进行弱振1遍再进行强振，每强振一次由测量队张全负责测量铁球标高h1，测量后开始下一遍的强振。强振后，再次测各球标高h2，两次标高差(h1—h2)则为压实沉降差，计算沉降差是否小于3mm，若不符合要求，则再全面振动，再按上述方法测量压实沉降差，直至最后一遍与前一遍压实沉降差小于等于3mm为止。
六、施工注意事项
（1）每层恢复路基中线，每层对路基标高进行一次测量，布料、并碾压到边。
（2）做好临时排水，两侧坡脚下开挖纵向临时排水沟，并与附近沟渠相通。
（3）对每层填料的粒径、松铺厚度、碾压设备、碾压遍数以及沉降差都跟踪检查测量，并做详细记录。
（4）横向全断面施工，纵向预留搭接台阶，台阶宽度不小于1m。
施工方案及施工组织设计 一、工程概况 广东清远抽水蓄能电站位于广东省清远市的清新县太平镇内。本工程的施工项目为清远抽水蓄能电站工程上、下库土石料转运场及1# —6#弃渣场和副坝四坝后堆渣场、副坝五坝后堆渣场管理。 上库土料转运场、石料转运场均位于上库库区内、距副坝五东北方向直线距离约200米处，目前工程的上库施工临时道路可直接通至上库库区，库内已修建的施工便道直接通往转运场，交通方便，场地平坦。 下库土、石料转运场位于发包人永久生活营地左右侧冲沟处，有直接道路通往，交通方便。 二、施工总体部署 1、安全生产目标：做好施工管理期间的各项安全防范工作，确保施工地段各转运场范围内的交通及行车、行人安全畅顺，安全生产无事故。 2、质量目标：上、下库约150万m3 土、石料的转运场管理及土、石料远转场周边设施的维护能达到设计规范要求及施工质量要求。管理质量达标 3、工期目标：按设计规划的进度计划要求进行各项目的规范管理，工期满足设计要求。
4、文明施工目标：土、石料转运场施工现场派专人指挥车辆交通，确保土、石料转运场施工段一切行车畅通无阻，土、石料分类堆放规范、整洁、无任何杂物及垃圾混堆混放，争创文明工地。 三、施工组织措施 1、转运场及渣场的管理和维护 根据上、下库土石料场的地理位置及各弃渣场的地理位置，有利于各料场及渣场的规范化管理及维护，拟划分三个组进行管理作业，分别为：上库区范围内为一个组由2人进行管理作业，时间为2009年12月至2012年10月，共35个月，负责上库区整个土石料转运场弃渣场、堆渣场的全面管理及维护工作。下库区范围内分2个组共4人进行执勤作业，一个组在2#弃渣场和石料转运场及永久生活区左侧冲沟石料转运场进行24小时轮流值班，一个组在交通洞口右侧石料转运场及通风洞口石料转运场进行24小时轮流值班，时间为2009年12月至2013年5月共42个月，负责下库区整个土石料转运场及弃渣场、堆渣场的全面日夜24小时的管理及维护工作。在施工管理工作中严格按安全管理标准进行，在转运场各渣场设置足够的安全警戒，标志与分类标志牌，确保各料场及渣场的堆放与进出有序进行，管理达标，满足电站施工和运行要求。 二、土料的保护 上库土料堆放完整后，采用人工及机械平整平顺，保持边坡坡比稳定，坡脚四周排水沟清理畅顺。在坝体填土料前三个月内土料
塘渣路基施工方案 采用水平分层法填筑，利用推土机摊铺，重型振动压路机碾压。人工整刷边坡。 （1）开工前，进行现场进行填筑试验，以总结施工工艺，指导工程施工。在土石混合填料中不准采用倾填法施工，必须采用分层填筑。 （2）当土石混合料中的石料含量小于70%时，则将土、石混合分层铺筑，避于 70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑填缝找平，然后碾压。压实度由压实遍数确定，压实遍数免尺寸较大的石块集中，并整平压实；当石料含量大由现场的试验确定，达到规范要求，并经监理工程师同意。 （3）塘渣材料的最大粒径不得大于30cm，在路床顶面以下0.3m 的范围内，填以100mm，材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。对已用于填筑的不合规定粒径的石块，应掘起、有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过清除。 （4）塘渣摊铺时，应分层填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松间隙应以土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧应超宽 30cm，外侧 1m 范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按设计坡铺厚度不大于 30cm，当石块含量较多时，其率削坡，以确保边坡稳定。 （5）塘渣的压实，采用20T（静压）以上重型振动压路机分
层碾压。压实厚度达到95％以上和压实遍数根据现场试验路段得出的数据来确定，压实度的测定视颗粒组成而定。 三、塘渣回填的施工 ①施工顺序 运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工。 ②填筑石料的堆料和摊铺 将石块逐层水平填筑层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的 10%以上。对细料明显偏少，影响，分层厚度不宜大于 500mm。在推土机摊铺时，其摊铺压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。 ③填石路堤的整平与边坡码砌 在摊铺过程中，应使填石料嵌锁紧密，严禁大粒径填料重叠堆放，同时，严禁超粒径填料上路。在填筑时，超粒径大颗粒填料需破碎，直到满足粒径要求。石尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不得重叠堆放，在整个对破碎后的大粒径块石应人工摆平，在摆放过程中，大块工作面摊铺平整后，加强人工对路基边缘部位进行整平，同时进行边坡码砌。 ④填石路堤的压实 压路机采用的压实参数选择如下：碾压速度为 2～4km/h，频率 30Hz 左右，在碾压过程中，要求错轮 1/4以上。碾压时，选择强功率档
宕渣回填施工技术 （一）填筑要求 1、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。 2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。 3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。 4、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 5、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5 时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%宽度大于2m的台阶。 6 、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1 坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。 7、宕渣回填施工前应先清除表层非适用性土30cm。吃糖内淤泥采用挤淤法清理，挤出的淤泥由施工单位负责外运及寻找场地堆放。 8、在地下水位高于路基底面施工时，应采取排水或降低地下水的措施，使路基保持无积水状态。
9、宕渣进场前须经业主、监理认可同意后方可进场，回填 场地时宕渣的最大粒径不得大于30cm,含泥量不得大于20%。 10、回填过程中，首层厚度不大于50cm,以后每层不大于 30cm,回填后标高为招标人制定的标高。每层回填宕渣应 用16T 或以上压路机碾压,实测密实度不小于90%。 11、回填平整度要求：3米直尺不大于5cm。 12、夯实垫层应注意不要拢动基坑底部和四周土。以免影响和降低地基强度,每铺好一层垫层,经监理验收合格后, 方可进行上一层施工。 13、场地宕渣回填应分层填筑压实,将石料填筑于路堤下 部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。 14、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑,严禁将软质石料与硬质石料混合使用。 15 、宕渣填筑路堤时,应进行边坡码砌。边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。 16、压实机械宜选用不小于16t 的振动压路机。 17、在宕渣回填顶面与细料土层间应按设计要求设过渡层。（二）土方路堤填筑施工工艺流程 土方路堤操作流程：施工准备-填筑前基底处理-基底检 测T填料分层填筑T推土机摊平T碾压T检测T做好记录 检查签证T路基整修成型
春晓东八路、洋沙山东八路工程 施工组织设计方案 第一章编制说明第一节编制依据 一) 由宁波市城建设计研究院有限公司提供的施工图 二) 《室外排水规范》(GB50014-2006) 三) 《城市道路设计规范》(CJJ 37-90) 四) 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 五) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 六) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002) 七) 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003) 八) 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 九) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 十)《给水排水管道工程施工及验收 规范》(GB50268-2008) 十一)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 十二)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 十三)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98) 十四)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 十 五)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 十六)《宁波市建筑桩基设计与施工细 则》(2001 甬DBJ02-12) 十七)其他相关标准及规范 第二节编制原则 一) 遵照招标文件中的各项条款要求进行编制。 二) 按“项目法”的施工原则进行管理和施工，严格执行有关的施工规范和验收标准,按图施工。 三) 制定创优目标，严格执行各项施工保证措施，确保工程质量达到预定目标。 四) 保证重点、兼顾一般、统筹安排，科学合理地安排进度计划。 五) 采用先进的施工方案和技术管理措施，确保施工实施方案的可行性和合理性。 六) 制定施工所需的劳动力、材料及施工机具的投入计划，确保工程施工最合理的平面布置方案。 七）实行经济核算，推广增产节约，努力降低生产成本，提高经济效益。 八）编制详细的实施性施工实施方案，突出各重点部位的施工节点，工期网络和质量控制措施，经业主、监理和有关部门批准后严格执行施工。
都匀滨江小马路 BK10+000弃渣场施工方案 编制： 审批： 审核： 中铁十六局集团都匀滨江小马路项目经理部 2016年4月
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三. 工程地质与水文 (3) 1. 水文环境 (3) 2. 地质环境 (3) 四．主要施工内容 (4) 五. 施工组织安排 (4) 六．施工技术工艺及流程 (4) 1.便道施工 (5) 2.挡墙施工 (5) 3.盲沟施工 (8) 4.场内灌溉渠改移 (9) 5.废方整理 (9) 七. 人员、机械设备配置 (10) 八. 环保措施 (10) 九. 复耕措施 (10) 十. 施工注意事项 (10) 十一. 安全保证措施 (11)
都匀滨江小马路BK10+000弃土场施工方案 一、编制依据 1.本工程合同文件、施工图纸等相关资料； 2.建设部现行的有关施工技术规范及验收标准。 3.现场实地勘察资料（交通运输、材料来源、民俗民情资料等）。 4.合同总工期及业主对安全、质量、工期的要求。 5.我单位管理水平、技术和机械装备水平，同类或类似工程所积累的施工经验和各种施工统计资料。 二、工程概况 都匀滨江小马路2号弃渣场位于线路里程BK10+000线路右侧，黔南州经开区老罗寨既有冲沟凹谷，呈狭长状分布，沟谷上下高差20-30米，占地平面面积约43428.95平方米，沟内常年流水，根据土石方估算，初步估算能容纳弃土61万立方米。 为防止次生灾害的发生，并满足道路沿线周边景观要求，弃渣场设计修建拦土用挡土墙、渗水盲沟、改沟、地面截水沟、菱形骨架防护等工程构造物，确保弃土场及周边环境的安全性。如下图所示：
邳州市农村公路危桥改造高桥引线工程 塘渣路基首件工程施工技术方案 一、工程概况 1、概况 宿占线（X209）高桥位于邳州市八义集高桥村境内，跨越房亭河。老桥为14-5m 实心板桥，全长76m，桥面净-6.4+2×0.3m，盖板开裂、下沉，该桥已成为危桥，限制车辆通行。同时房亭河规划为V级航道，通航净宽50m，通航净空5m，最高通航水位26.5m。该桥不能满足通航要求，为解决陆路和水路交通要求，需对高桥进行改造。 根据现场测量显示，老桥桥位前后均为弯道，最小半径为70m，不能满足二级公路标准。为满足技术标准，需改移桥位。2012年2月18日在徐州交通运输局召开了《邳州市农村公路危桥改造工程方案设计》审查会议，会议上确定高桥采用40+60+40m变截面预应力混凝土连续梁方案，同时进一步优化桥头引线，减少拆迁规模。本次高桥改造工程桥梁及引线全长1415m，其中桥梁长140m，前后引线长1275m。 2、主要技术指标 公路等级：二级；设计速度60km/h；路基宽度10.2m；路面宽9.0m。 3、总体安排
为能够全面总结首件成果，充分暴露在首件（试验段）施工中各项不足及下步大面积的施工需要，首件工程拟定在K1+300~K1+360进行,首件施工段长度60米，试验填筑塘渣550立方。施工日期为2015年12月16日上午。 首件工程施工进度计划安排： ①、2015年12月15日全面技术准备； ②、2015年12月16日上午首件工程施工； ③、2015年12月16日下午总结。 二、准备工作情况 ①、路基完成清表验收合格； ②、施工前，技术负责人依据施工图纸、技术规范等资料，对项目全体人员进行技术交底。 ④、首件施工路段已测放出摊铺中线、边线。 ⑤、填筑所需塘渣已与供应商签订合同，料源有保证。 ⑥、所需施工机械已进场并检修调试完毕。 三、试验段的目的 ①、确定标准施工方法；
弃渣场防护方案 一、编制依据： 1.1国家有关水土保持的法规； 1.2地质调查资料； 1.3现场踏勘和测量资料； 1.4设计参考图纸。 二、编制原则： 根据设计及环保要求，合理选择弃渣场位置，做好弃渣场的防护及防排水工作，防止泥石流、滑坡、堵塞河道等灾害发生，保证下游及附近人员生命财产安全。 三、弃渣场概况 3.1弃渣场位置及容渣数量 原设计弃于DK25+100线路前进方向左侧1700m处蒙古哨出口碴场（为既有公路弃碴场）。经我工区现场核对，该位置弃渣运距约13km，便道连续下坡，途经204国道，行车安全风险极高，且地处风景名胜区，环境污染严重。 经我工区多处现场实际勘查，选定DK26+900线路左侧50m处山沟里，占地面积25亩，容渣量21万m3。 四、渣场防护方案 4.1施工工艺流程 施工准备→测量放样→现场清理、平整→挡渣墙施工→截水沟施工→弃渣。
4.2施工准备 在渣场进行施工之前需将施工所需片石等材料调运至施工现场，做好现场的布置及准备工作。 4.3地基处理及坡面防护工程 弃渣前首先需清除原植被，清除不少于50cm的软弱覆盖层，对地面进行整平，斜坡地段要顺坡面挖台阶，台阶宽度不小于2.0m。 4.3.1挡渣墙基础处理 挡土墙基础采取人工配合反铲进行开挖，人工修复整平、基底夯实。地基承载力不小于0.25MPa。 4.3.2断面型式的选择 采用仰斜式挡渣墙，挡土墙高度2.0～6.0m，防止弃渣滚落出去侵占边沟及边线以外位置，墙身采用C20片石混凝土结构。 4.3.3挡渣墙施工 （1）挡渣墙施工方法 ①弃渣要分层进行，分层厚度不大于1m，弃渣场底部填筑大块石及硬石基岩，填筑厚度不小于2m。 ②挡渣墙墙背侧20m范围内须碾压密实。 ③弃渣场采用C20片石混凝土挡墙防护，挡墙高度不大于6m。挡墙基础应置于稳定土层或基岩上，必要时采用级配碎石换填，换填厚度0.5m。趾前挡土墙基础埋置深度不小于1.2m，为防止墙趾被水冲刷，在墙趾外5m范围内用M10浆砌片石铺砌，铺砌厚30cm。 ④挡土墙墙身设置Φ100PVC管泄水孔，间距为2×2m，按梅花形布置，泄水孔向外坡度为4%，最低一排泄水孔高出地平线1.7m，
松木桩施工方案 一、工程概况 工程名称：瑞安五洲国际商贸城项目一期基坑支护工程\ 工程地点：瑞安市江南新区站前区次纬三路以东、支径八路以南` 工程内容：瑞安五洲国际商贸城项目南区区施工图纸范围内基坑支护工程 二、设计要求 1.本工程松木桩长度6m。稍径不小于120mm，施工前应检查松木桩有无折断、严重劈裂情况。 2.松木桩可以采用液压挖掘机压入，用液压挖掘机打桩时需要两人扶桩就位，将挖斗倒过来扣压木桩，将木桩压入地基一定深度自稳，然后让扶桩人走开，由挖掘机将松木桩压下。 三、材料准备 长度为6m，稍径不小于120mm的松木桩数根 四、施工机具及人员配置 1．施工人员配备 （1）松木桩制作工8人。 （2）松木桩扶桩工8人。 （3）挖掘机操作工2人。 （4）测量员1人，安全员1名 2．施工机具配备 （1）挖掘机2台 （2）圆锯2台 三、施工工艺流程 四、施工过程 1.在软基范围随机选择比较有代表的点，用挖掘机打入试桩，直到试桩进入持力层。一般挖掘机捶击进尺寸速度明显下降时停止。然后将有代表的试桩长度取平均值，确实为松木桩批量制作长度。（本工程松木桩长度招标文件中
已给出，L=6m） 2.松木桩的制作 (1) 大端直径≥ 15cm ，且外形直顺光圆； (2) 小端削成 30cm 长的尖头，利于打人持力层； (3) 待准备好总桩数 80 ％以上的桩时，调入挖掘机进行打桩施工，避免挖掘机待桩窝工； (4) 将备制作好的桩摆放在现场，为打桩做好准备； （5）松木桩施工前，由测量人员依据设计图纸进行放样，确定每个木桩打设桩位，采用测量用木桩予以标记。 3.挖掘机打桩流程 (1) 挖掘机就位； (2) 选择将要打入的松木桩，人工扶正松木桩，桩位按设计间距以梅花状布置； (3) 将挖掘机的挖斗倒过来轻轻扣压桩至软基中； (4) 按压稳定后，人立即离开桩位，用挖斗背面击打桩头，直到没有明显打人量为止，确保松木桩垂直打入持力层； (5) 严格控制桩的密度，确保软基的处理效果。 图1 4.锯平桩头 根据软基面高度锯平桩头后的标高，保证桩高于软基面50cm左右。
弃土渣场施工方案 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
弃土、渣场施工方案 一、工程概况 本项目为xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx，起讫里程xxxxxxxxxx，全长xxxxxxkm，工程包括大桥x座，即xxxxx大桥、xxxxxxx大桥、xxxxxxx大桥、xxxxx大桥，隧道0.5座（单洞2607米），区间内的涵洞、路基及附属工程。主要弃渣量来自于路基土石方开挖和隧道土石方开挖。其中路基挖方量约为51万m3，填方约30万m3。xxxxx隧道土石方开挖约25万m3。需弃渣约46万m3。 二、编制依据 根据设计图纸及筹建处文件精神，把承秦高速公路建设成一条生态路、环保路、景观路，尽量减少弃渣方量。 三、选址 我项目部人员对现场做了大量的调查工作，在尽量将我标段内的土石方开挖量作为路基填料的原则上，尽量少占农田，根据我标段内的实际地形，将K180+600右侧600米山沟作为我项目部1#弃渣场，该弃渣场与线路高差约40米，同时有原有土路可以加以利用直达弃渣场，该弃渣场占地约50亩，可弃渣方量25万m3左右。将xxxxxxx隧道右侧400米处的山沟作为我项目部2#弃渣场，该弃渣场与线路高差约25米，原有土路可以加以利用，该弃渣场占地约50亩，可弃渣方量约25万m3左右。这两处弃渣场基本上可满足我标段的弃渣要求。 四、弃渣场建设
弃渣堆在环保绿化的基础上，注意弃渣堆的稳定性，防止产生新的地质灾害。弃渣前对场地表层有机质土、耕植土进行清方集中堆放，弃渣后用于覆盖复耕绿化。弃渣场设置以不堵塞河道，不使形成泥石流料源，不占用粮田为原则，并分层压实，堆坡坡度 1:1.5～1:2，弃渣堆表面及边坡采用种草、植树进行绿化。 为防止滚石伤人，该处设置挡土墙一道，挡土墙地面上高度为5米，地面以下2米。挡土墙长度为该段山谷长度。挡土墙采用 M7.5浆砌片石砌筑，墙面上间距2米梅花形设置泄水孔。弃渣场共5级放坡，坡度1：1.5，每级护坡高度10米，坡底设置2米宽防滑平台，并设置排水沟。 弃渣场沿山体设置排水沟，排水沟随填筑弃渣而逐步升高，沟深1米，宽2米，梯形。弃渣由装载机推平，并由中间向两侧放坡，坡度1%，方便排水。 为保证弃渣场的稳定，弃渣场弃渣压实度必须达到85%。 五、保畅措施 由于道路为原有道路加宽整平，同时当地群众也需要利用同一条道路进山种田和养护果树，我项目部决定将原有道路加宽至4米，路面采用泥结碎石压实整平，并每隔200米设置一处汇车道，沿线有专职安全员和调度员进行现场协调指挥，保证当地群众安全顺利进山耕作。如需经过弃渣场，在弃渣场右边靠山下水沟设置道路一条，路宽4米，随弃随修，保证该道路随时畅通。 六、环保措施
宕渣施工专项方案 一、工程概况 长丰县岗集镇金岗大道中段（万安大道-合瓦路）为老路改造项目。路线整体呈东西走向，项目起于万安大道，沿线与工业二路、神龙路、瑞风路、安居路相交，终点接合瓦路交口处已改造完毕的金岗大道，道路全长2338m，规划道路等级为城市次干道，沿线规划为工业级居住用地，目前沿线企业已基本入驻，同时已建成有临湖雅苑及在建的金明花园小区。 本项目是岗集镇改善区域整体坏境、加快城市发展的基础工程。随着岗集镇经济的快速发展，城市机动化水平的不断提高，以及岗集镇的该区域的土地开发，金岗大道的改造已迫在眉睫。项目的建设是岗集镇加快对外开放、促进区域经济发展、适应可持续发展的需要；是实施城市规划调整、改善投资坏境的需要；道路的建设有利于完善岗集镇路网结构，有利于改善交通运输条件，促进岗集镇的现代化。城市化步伐。 二、施工方案 项目路基填土不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。路基施工过程中，若地下水位较高或土质湿软地带的路基的压实度达不到规定时，应采用宕渣进行换填。 （一）、宕渣回填 采用水平分层法填筑，利用推土机摊铺，重型振动压路机碾压。人工整刷边坡。 （1）开工前，进行现场进行填筑试验，以总结施工工艺，指导工程施工。在土石混合填料中不准采用倾填法施工，必须采用分层填
筑。 （2）当土石混合料中的石料含量小于70%时，则将土、石混合分层铺筑，避免尺寸较大的石块集中，并整平压实；当石料含量大于 70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑填缝找平，然后碾压。压实度由压实遍数确定，压实遍数由现场的试验确定，达到规范要求，并经监理工程师同意。 （3）宕渣材料的最大粒径不得大于30cm，在路床顶面以下 0.3m 的范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过150mm，材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。对已用于填筑的不合规定粒径的石块，应掘起、清除。（4）宕渣摊铺时，应分层填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度不大于 30cm，当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧应超宽 30cm，外侧 1m 范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按设计坡率削坡，以确保边坡稳定。 （5）宕渣的压实，采用20T（静压）以上重型振动压路机分层碾压。压实厚度达到95％以上和压实遍数根据现场试验路段得出的数据 来确定，压实度的测定视颗粒组成而定。 三、宕渣回填的施工 ①施工顺序 运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工。 ②填筑石料的堆料和摊铺 将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。在推土机摊铺时，其摊铺层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细
宕渣回填施工技术 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
宕渣回填施工技术 （一）填筑要求 1、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。 2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。 3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。 4、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 5、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 6、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。 7、宕渣回填施工前应先清除表层非适用性土30cm。吃糖内淤泥采用挤淤法清理，挤出的淤泥由施工单位负责外运及寻找场地堆放。
8、在地下水位高于路基底面施工时，应采取排水或降低地下水的措施，使路基保持无积水状态。 9、宕渣进场前须经业主、监理认可同意后方可进场，回填场地时宕渣的最大粒径不得大于30cm，含泥量不得大于20%。 10、回填过程中，首层厚度不大于50cm，以后每层不大于 30cm，回填后标高为招标人制定的标高。每层回填宕渣应用16T 或以上压路机碾压，实测密实度不小于90%。 11、回填平整度要求：3米直尺不大于5cm。 12、夯实垫层应注意不要拢动基坑底部和四周土。以免影响和降低地基强度，每铺好一层垫层，经监理验收合格后，方可进行上一层施工。 13、场地宕渣回填应分层填筑压实，将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于范围内仍应分层填筑压实。 14、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。 15、宕渣填筑路堤时，应进行边坡码砌。边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。 16、压实机械宜选用不小于16t的振动压路机。 17、在宕渣回填顶面与细料土层间应按设计要求设过渡层。（二）土方路堤填筑施工工艺流程
二、塘渣回填 采用水平分层法填筑，利用推土机摊铺，重型振动压路机碾压。人工整刷边坡。 （1）开工前，进行现场进行填筑试验，以总结施工工艺，指导工程施工。在土石混合填料中不准采用倾填法施工，必须采用分层填筑。 （2）当土石混合料中的石料含量小于70%时，则将土、石混合分层铺筑，避免尺寸较大的石块集中，并整平压实；当石料含量大于70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑填缝找平，然后碾压。压实度由压实遍数确定，压实遍数由现场的试验确定，达到规范要求，并经监理工程师同意。 （3）塘渣材料的最大粒径不得大于30cm，在路床顶面以下0.3m 的范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm，材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。对已用于填筑的不合规定粒径的石块，应掘起、清除。 （4）塘渣摊铺时，应分层填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度不大于30cm，当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧应超宽30cm，外侧1m 范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按设计坡率削坡，以确保边坡稳定。
（5）塘渣的压实，采用20T（静压）以上重型振动压路机分层碾压。压实厚度达到95％以上和压实遍数根据现场试验路段得出的数据来确定，压实度的测定视颗粒组成而定。 三、塘渣回填的施工 ①施工顺序 运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工。 ②填筑石料的堆料和摊铺 将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于500mm。在推土机摊铺时，其摊铺层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的10%以上。对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。 ③填石路堤的整平与边坡码砌 在摊铺过程中，应使填石料嵌锁紧密，严禁大粒径填料重叠堆放，同时，严禁超粒径填料上路。在填筑时，超粒径大颗粒填料需破碎，直到满足粒径要求。对破碎后的大粒径块石应人工摆平，在摆放过程中，大块石尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不得重叠堆放，在整个工作面摊铺平整后，加强人工对路基边缘部位进行整平，同时进行边坡码砌。 ④填石路堤的压实 压路机采用的压实参数选择如下：碾压速度为2～4km/h，频率30Hz
弃土、渣场施工方案 一、工程概况 本项目为 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx，起讫里程xxxxxxxxxx ，全长 xxxxxxkm，工程包括大桥 x 座，即 xxxxx 大桥、 xxxxxxx 大桥、xxxxxxx大桥、 xxxxx 大桥，隧道 0.5 座（单洞 2607 米），区间内的涵洞、路基及附属工程。主要弃渣量来自于路基土石方开挖和隧道 土石方开挖。其中路基挖方量约为 51 33 万 m，填方约 30万 m。xxxxx 隧道土石方开挖约 33 25 万 m。需弃渣约46 万 m。 二、编制依据 根据设计图纸及筹建处文件精神，把承秦高速公路建设成一条 生态路、环保路、景观路，尽量减少弃渣方量。 三、选址 我项目部人员对现场做了大量的调查工作，在尽量将我标段内 的土石方开挖量作为路基填料的原则上，尽量少占农田，根据我标 段内的实际地形，将 K180+600右侧 600 米山沟作为我项目部1#弃渣场，该弃渣场与线路高差约40 米，同时有原有土路可以加以利用直 3 达弃渣场，该弃渣场占地约50 亩，可弃渣方量25 万 m 左右。将xxxxxxx隧道右侧 400 米处的山沟作为我项目部 2#弃渣场，该弃渣场与线路高差约25 米，原有土路可以加以利用，该弃渣场占地约50 3 亩，可弃渣方量约 25 万 m 左右。这两处弃渣场基本上可满足我标段的弃渣要求。 四、弃渣场建设
弃渣堆在环保绿化的基础上，注意弃渣堆的稳定性，防止产生 新的地质灾害。弃渣前对场地表层有机质土、耕植土进行清方集中 堆放，弃渣后用于覆盖复耕绿化。弃渣场设置以不堵塞河道，不使 形成泥石流料源，不占用粮田为原则，并分层压实，堆坡坡度 1:1.5 ～1:2 ，弃渣堆表面及边坡采用种草、植树进行绿化。 为防止滚石伤人，该处设置挡土墙一道，挡土墙地面上高度为5 米，地面以下2 米。挡土墙长度为该段山谷长度。挡土墙采用M7.5 浆砌片石砌筑，墙面上间距 2 米梅花形设置泄水孔。弃渣场共 5 级放坡，坡度1：1.5 ，每级护坡高度 10 米，坡底设置 2 米宽防滑平台，并设置排水沟。 弃渣场沿山体设置排水沟，排水沟随填筑弃渣而逐步升高，沟深 1 米，宽 2 米，梯形。弃渣由装载机推平，并由中间向两侧放坡，坡 度 1%，方便排水。 为保证弃渣场的稳定，弃渣场弃渣压实度必须达到85%。五、 保畅措施 由于道路为原有道路加宽整平，同时当地群众也需要利用同一条 道路进山种田和养护果树，我项目部决定将原有道路加宽至 4 米， 路面采用泥结碎石压实整平，并每隔200 米设置一处汇车道，沿线 有专职安全员和调度员进行现场协调指挥，保证当地群众安全顺利 进山耕作。如需经过弃渣场，在弃渣场右边靠山下水沟设置道路一 条，路宽 4 米，随弃随修，保证该道路随时畅通。 六、环保措施
****弃渣场施工方案 一、工程概况 本工程为****工程的弃渣场工程，建设场址位于****林场内，在隧道南侧100米处，占地约68亩，库区容积约62万方。沿线有****林场便道和****公路通达弃渣场，拦渣坝高度含基础**m，拱轴弧长**m，基础底宽**m，坝体底宽**m，顶宽**m。坝体为C25钢筋砼，基础为C20普通混凝土。 二、施工总体部署 1、编制依据 1.1、施工图 1.2、《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2001） 1.3、《生活垃圾填埋场封场技术规程》（CJJ112-2007） 2、部署原则 2.1、充分考虑本项目的工程特点和难点，确保实现施工合同中所要求的及我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标。 2.2、确保在合同工期内完成本项目施工任务，在进行施工组织设计时，通过人、材、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。 2.3、依据我单位现有的技术实力、施工管理水平和机械配套能力，充分发挥多年来我们在类似道路工程实践中积累的成功经验，确保安全生产，实现全面创优。 2.4、坚持文明施工，力求把工程对环境和居民生活的影响降至最低。 3、组织机构 本工程实行项目法管理，在施工现场成立****建设项目总包部，对本项目统一指挥，并组织技术素质高、经验丰富、责任心强的管理人员，调集技术先进、性能良好的机械设备投入到本次施工中。总包部配项目经理、
副经理、总工程师各1名，下设五部二室，即工程部、安质部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合办公室、试验室。 施工组织机构图 4、施工安排 4.1、“三通一平”工程安排： 4.1.1、材料运输及施工便道 沿线由****公路通达弃渣场，作为弃渣场的进场道路。 4.2.2、建筑材料、用水 渣场的弃渣石粒径小，强度低，没有回收利用，石料还需从外采购；现场无可直接引用的地表水，施工用水可与当地相关部门联系协商采用北山绿化水，生活用水可采用水车拉水。 4.3.3、施工用电 沿线有电网，与林业管理单位协调，建立变压器，解决工地用电。 4.3.4、临舍 临舍安排在便道入口处，搭设彩钢房。
土路基宕渣垫层专项施工方案 一、工程概况 本工程为新建道路工程，设计起点K0+000至K0+285.336，包括道路、排水管道、强电、弱电、弱点管道，其中道路标准横断面为1.5m，人行道+6m,车行道+1.5m；排水部分管材均采用HDPE双壁波纹管和Ⅱ级钢筋混凝土管；强电管采用PVC—C、TYBB；弱点管采用混凝土导管。 二，编制依据 3、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001) 4、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002 5、砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002 13、钢筋焊接及验收规范JGJ18-96 14、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001 15、混凝土结构实验方法标准GB50152-92 19、组织钢模板技术规范GBJ214-89 21、砌体工程现场检测技术标准GB/T50315-2000 23、钢筋焊接接头试验方法JGJ27-86 26、建筑工程冬期施工规范JGJ104-97 27、混凝土及预制混凝土构件质量控制规程CECS40:92 28、工程建设施工现场焊接目视检验规范CECS71:94 29、建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-93 30、建筑机械使用安全技术规程JGJ33-86 31、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-88 32、建筑施工安全检查标准JGJ59-99 36、给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-97
第六章施工准备 一、技术准备工作 1、图纸会审：本工程一旦确定由我公司中标承建，签订工程合同后，立即组织有关施工管理人员认真阅读研究图纸，并在此基础上组织图纸自审，并根据先后开工顺序及建设单位的安排参加图纸会审，领会设计意图，保证后期施工顺利进行。 2、编制单位工程施工组织设计或主要分部工程施工方案。上报公司审批，经批准后实施。 3、根据施工预算和工程进度计划，编制材料采购供应计划，半成品、成品的加工定购计划、机械设备使用计划。 4、按公司质量管理要求，制定质量、进度、安全控制措施，建立本工程质量保证体系，编制质量、安全控制规定。 二、现场准备工作 1、根据施工现场情况，敷设施工临时用水管，建设施工临时用电线路，临时生活、生产用房搭设。 2、组织施工机具、材料、施工劳动力进入现场。机具安装后要调试，材料按指定位置堆放，对劳动层要做好质量安全意识教育工作。 3、办理工地保险：开工前应到工地所在地的保险公司投保短期限和人身意外险，以便万一发生意外事故后可由保险公司承担损失，避免赔偿纠纷。 第八章主要施工方案 一、测量定位 1.定位依据： 进场后熟悉图纸，了解设计平面位置和各相关标高，根据规划设计院放出的中心线控制桩及水准点放样定位。 开工前定线应根据设计图纸提供的定线依据施放管道中心线和检查井具体位置，组织技术人员按设计中心线控制桩加桩及引桩，引桩应设在管道施工无影响的一边。 核对永久水准点，建立临时水准点，临时水准点每100m左右设置一个。埋深不能小于1m，外围应做护栏和标记。 2.测量 2.1承包人应负责工程施工所需的全部施工测量放线工作。 2.2承包人应按技术条款的规定，提交计量测量资料报送监理人审核。监理人可以使用承包人的施工控制网自行进行检查放样测量，亦可要求承包人在监理人直接监督下进行复核对照测量。 2.3承包人应负责保护好测量基准点、基准线和水准点及自行增设的控制网点，并提供通向网点的道路和防护栏杆。测量网点的缺失和损坏应承包人负责修复。
村民安置房工程 地 下 室 施 工 专 项 方 案
目录 第一节、地下室工程概况 (1) 第二节、地下室施工工艺和流程 (1) 第三节、地下室钢筋工程 (2) 第四节、地下室混凝土施工 (4) 第五节、模板工程 (8) 第六节、后浇带施工 (14) 第七节、泵送混凝土对模板和钢筋的要求 (16) 第八节、地下室外墙模板及止水带施工 (20) 第九节、支撑拆除 (23) 第十节、计算书 (24) 附图: 1、剪力墙模板示意图 2、梁模支架详图 3、板模板支架示意图
第一节地下室工程概况 1、基础采用桩承台、地梁、底板相结合基础。地梁截面为300×650、300×700、300×800、350×1000、400×900、400×950、450×1000mm等，承台底标高为-6.0m和-6.2m，承台厚为1100、1300mm。底板面标高为-4.9m，板厚为400mm。 2、地下室结构柱截面为450×450、500×500mm，剪力墙厚为350mm。梁截面为300×600、300×800、350×700、350×1000、350×900、450×950mm等，室外标高为-0.8米，顶板厚为200mm。 ３、地下室底板和梁砼强度为C35，抗渗等级为S8,地下室剪力墙、柱、顶板砼强度为C30，抗渗等级为S8。标高-0.05以上梁板砼强度等级为C20。底板、外墙均为抗渗砼。砼施工必须采取可靠的措施确保混凝土连续浇筑，防止产生“冷缝”，控制温差和收缩应力，防止深层贯穿裂缝。 第二节地下室施工工艺和流程 地下室工程程序：基坑挖运土→基底周边设置排水井及排水沟→碎石垫层及素混凝土垫层→电梯井、承台、地梁人工修土→碎石垫层及素混凝土垫层→弹线→承台、地梁砌砖胎膜及内粉刷→垫层面防水层→细石混凝土保护层→电梯井、承台、地梁及底板扎筋→管线预埋预留及外壁墙内钢板止水带安装及焊接→分段后浇带、支挡模及内模→基底浇注混凝土（有中间向四周分段浇注）→地下室剪力墙钢筋的绑扎→地下室管线预买预留及止水钢板带安装和焊接→弹线→模板安装→地下室混凝土的分节浇注→地下室顶板支模、扎筋→顶板的混
********************** 弃渣场专项方案 编制： 审核： 审批： **********************YLTJ-1项目经理部
目录 第一章编制依据.......................................... 错误!未定义书签。第二章工程概况.......................................... 错误!未定义书签。第三章弃渣场选址方案................................... 错误!未定义书签。第四章弃渣场施工方案................................... 错误!未定义书签。 弃渣场工艺流程 ...................................... 错误!未定义书签。 弃渣施工 ........................................... 错误!未定义书签。 主要防护措施 ........................................ 错误!未定义书签。第五章弃渣场安全措施.................................... 错误!未定义书签。 安全目标 ............................................ 错误!未定义书签。 安全生产保证体系 .................................... 错误!未定义书签。 安全管理 ............................................ 错误!未定义书签。 安全生产组织机构及职责 .............................. 错误!未定义书签。 安全制度 ............................................ 错误!未定义书签。 弃土场施工安全技术措施 .............................. 错误!未定义书签。第六章弃渣场环水保措施................................ 错误!未定义书签。 环水保管理措施 ...................................... 错误!未定义书签。 弃渣场环水保技术措施 ................................ 错误!未定义书签。
宕渣路堤的应用及施工工艺 摘要阐述了宕渣在公路路基中应用能产生的巨大经济及社会效益，由此得出宕渣应该在公路建设中推广应用的结论。同时介绍了宕渣路堤填筑的施工工艺及填筑时的注意事项 关键词：宕渣；路及填筑；碾压；施工工艺 Abstract：Dang slag generated by the highway roadbed economic and social benefits resulting dang residue should promote the use of the conclusions in the highway construction. Also introduced the Note in the dang slag embankment, the construction process and filling Keywords: dang residue; road and filling; RCC; construction process 1.引言 宕渣原意为开采石料及残余之石渣废料，工程上定义为：符合一定规格要求的天然土石混合材料、建筑渣土等粗粒状材料，其中粒径大于40mm的颗粒含量大于30%，颗粒的最大粒径不大于150mm。在山区及丘陵地区修建高等级公路，有许多路段通过丘陵、山区的石方或洪积土地带，为了少占田地，路堤修筑需要使用碎石、块石等粗颗粒宕渣作为填料。同样在平原地区及城市地区，大量的建筑渣土、废弃路面及其底基层宕渣用于路堤填筑也不失为明智的选择。 2.宕渣路堤建设的意义 宕渣具有强度高、压实密度大、沉降变形小、透水性能强、抗冲刷性能高、可就近取材等优点。但是由于宕渣粗粒含量、粒径、颗粒级配变化较大，造成路基施工压实质量难以控制，而路基压实不良是造成路基沉降及不均匀沉降的主要原因。为了确保路基具有良好的稳定性和较小的沉降，解决好宕渣路堤的压实度标准、施工工艺、质量控制和施工检测是保证宕渣路堤质量的关键。目前我国建筑渣土的数量已占到城市垃圾总量的30%~40%。在南京市，房屋建筑工地上部分废渣可以直接回收利用、部分优质的粘土可以用来制砖。据对南京市房屋建筑工地的调查，每万平方米建筑工地产生的可回收利用的渣土有270吨，其利用率为90%左右，除去成本外，其直接的经济效益达65.7元/吨。利用建筑渣土、天然土石混合料等宕渣材料填筑高速公路路堤不仅能够发挥较大的经济效益，更有巨大的社会效益。（1）减少环境污染，美化环境。利用宕渣填筑路堤不仅可以为公路建设提供廉价的筑路材料，更能够减少环境污染，美化环境，从而有效地预防因部分建筑渣土自燃排放有害气体引起的各种疾病的发生。同时能够增强人们的环保和节能意识，更新旧的观念，加快环境治理步伐，促进人们生活环境的改善和生活水平的提高，从而推动整个社会精神文明建设的发展。（2）节约土地和腾出占地。充分利用宕渣资源可节约土地和腾出占地，意义重大。现在我国人均耕地仅1.2亩，不足世界平均水平的1/3，节约土地资源尤显其珍贵。土地是造福子孙后代的大事，节约和腾出的土地可以无限期地进行价值创造，其资产值