河南交通投资集团有限公司
高速公路养护管理办法（试行）
第一章 总则
第一条 为进一步加强集团所属高速公路养护管理工作，提高养护质量，提升管理水平，确保高速公路的安全、畅通、舒适、美观，根据交通运输部《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）、《河南省高速公路养护管理办法》（豫交〔2009〕20号）及行业相关规定和标准，结合集团实际，制定本办法。
第二条 高速公路养护管理工作以“降低全寿命周期养护成本”为基本思想，树立“预防性养护”理念，通过强化日常养护管理，科学实施预防性养护工程、中修（专项）和大修工程，恢复高速公路使用功能，节约养护成本，延长高速公路使用寿命。
第三条 高速公路养护工作要全面推行科学化、制度化、规范化管理，提倡运用现代化技术和科学管理手段，通过路况检评、养护信息管理的及时搜集，为养护管理决策提供准确、详细、科学的数据支持。
第四条 养护管理应坚持“路面养护为中心，桥（涵）隧安全为重点”的养护方针，实行全方位养护。
第五条 集团养护工作实行“管理分公司、管理公司和集团”三级管理，各级管理单位要高度重视养护管理工作，成立养护管理部门，合理配置专业养护管理人员和必要的交通工具、办公设备。
第六条 养护工作范围包括主要设施和附属设施。主要设施包括：路基、路面、桥梁、隧道、涵洞、通道等；附属设施包括绿化、交通安全、机电（供配电、照明、通信、监控、收费）、房建等。
第七条 养护工程的分类按照《河南省高速公路养护管理办法》附表一的标准划分。
第八条 本办法适用于集团所属经营性高速公路养护管理工作，岳常公司、代管高速公路等参照执行。
第九条 养护工作的内容包括巡查、路况检查与评定（检评）、维修保养（小修和保养）、专项（中修）、大修工程。
第二章 机构与职责
第十条 集团职责
1.负责贯彻执行有关高速公路养护管理的法律法规、规范、政策和办法，负责集团高速公路养护工作的全面监督和管理。
2.制订并完善集团各项养护管理制度、工作目标和考核办法。
3.审批养护工程年度养护预算并监督执行。
4.组织或参与养护专项（中修）工程、大修工程、预防性养护工程的立项报告、设计文件的审查并监督执行。
5.对已危及结构物安全的、高填方路基和深挖路堑影响高速公路行车安全的或投资超过100万元的重大抢修工程抢修方案论证、施工协调和指导。
6.指导和监督养护工程的招投标工作，与管理公司联合对投资超过100万元，低于2000万元的小修保养工程、中修（专项）工程的招标人报价进行审查。
7.对养护工程实施管理工作进行监督、检查，参与专项（中修）工程、大修工程的竣（交）工验收等工作。
8.组织或参与养护检查和评比，促进养护管理工作全面进步。
9.加强养护技术管理队伍建设，组织养护工程技术讲座，对养护从业人员进行业务技能培训。
10.编制集团高速公路养护工作中长期规划，及时收集、更新高速公路养护技术档案，应用和维护养护管理信息系统。
11.组织应用新技术、新材料、新工艺。
第十一条 管理公司职责
1.负责贯彻执行有关高速公路养护管理的法律法规、规范、政策和办法，负责所辖高速公路养护工作的全面监督和管理。
2.依据相关要求，制订所辖高速公路养护工作管理制度、工作目标和考核办法。
3.组织所辖高速公路的年度养护预算的编制和初步审查。
4．组织年度养护专项（中修）工程、大修工程、预防性养护工程的立项报告、设计文件的编制和报送。
5．组织养护施工单位处理突发事件、实施抢险、抢修工程，并做好防汛、除雪、防灾等所需物资储备。
6．组织养护工程招投标。
7．按照年度批准预算，组织养护工程的实施和管理；组织或参与养护中修（专项）工程、大修工程的竣（交）工验收。
8.指导、督促和检查管理分公司开展养护管理工作。
9.组织路况检评，并组织及时维护和更新养护管理信息管理系统中相关检测数据。
10.组织对养护管理人员开展业务培训和考核。
第十二条 各级管理单位要按照“专业化、技术化”原则，结合所辖路段实际需要配置养护专业技术管理人员，制定详细的岗位职责并贯彻落实。管理单位要重视桥梁工程师的聘用和管理工作，加强培训和学习。
第三章 养护巡查
第十三条 养护巡查的目的是及时发现病害并进行处理，确保高速公路良好的运营状态，既是日常维修保养的基础，也是编制月度、季度、年度养护计划的依据。
第十四条 养护巡查包括日常巡查、定期巡查、特殊巡查和专项巡查四类。
第十五条 养护巡查的方式和频率
1.日常巡查可采用全程摄像监控设备或乘车方式，以目测为主，主要发现路面及沿线设施表面的病害、损坏和破坏。每天进行全线巡查1次，并做好记录。
2.定期巡查可采用乘车或徒步的方式，是日常巡查的补充和细化。定期巡查以目测为主、辅助简单的检测工具判断病害位置、大小及产生原因。乘车巡查每周不少于1次，全程徒步巡查每3个月不少于1次。
3.特殊巡查主要是发生暴雨、大风、大雾、冰雪、高温等灾害性气候的事前、事中和事后进行的检查。特殊巡查可采用乘车和徒步方式。
4.专项巡查主要是对危害较大的路面、桥梁（隧道）病害，或道路状况发生异常变化的特殊路段进行较为细致的检查。专项巡查以徒步为主，使用仪器检测，它是专项（中修）工程施工图设计之前的补充调查。在维修工程实施前，对病害位置应制定详细的巡查和监测计划，并确保落实到位，
第十六条 巡查的管理
1.管理单位应建立巡查制度，并要在养护施工和监理合同中明确约定。各单位应按照合同约定，留存完整巡查记录。
2.巡查结束后，应根据发现的问题及时按照制度规定或合同约定组织维修。
3.巡查人员要增强安全意识，严格按照《高速公路养护工程安全作业规程》要求执行。
第四章 路况检评
第十七条 路况检评包括检查和评定。高速公路技术状况检查与评定是养护管理的重要内容，是编制年度专项（中修）、大修、中长期养护计划和制订养护技术方案的重要依据，也是养护信息系统建设的重要组成部分。
各管理公司必须依据部颁《公路技术状况评定标准》规定的方法对所辖路段进行检查（包括调查和检测），并根据检查结果进行评定，制定相应的养护对策。
第十八条 路况检评数据采集要按照《公路技术状况评定标准》的要求执行，检测咨询单位应具备相应的检测资质，为保持检测工作的连
续性和一致性，检测咨询单位的合同期应不少于三年。
第十九条 数据采集的频率和时间：
按照《公路技术状况评定标准》的要求，结合集团管理实际情况，路况评定中数据采集的建议频率如下：
（1）桥梁定期检查，每2年不少于1次，特大、特殊和特别重要桥梁定期检查应为1年1次；出现三类及以上构件的桥梁，在维修前的定期检测应为1年1次。对已存在较大安全隐患的桥梁，按照本办法第十五条专项巡查的规定执行。
（2）特大型、大型桥梁应设立永久性观测点，定期进行控制检测。
（3）跨河桥梁长期处于水下的基础检测，需采用特殊检测手段和河床线丈量的方式检测，水中基础检测建议2年1次。桥梁所处河流遭遇50年一遇标准以上洪水后，应进行专项检测。
（4）道路状况检测频率应不低于《公路技术状况评定标准》的规定，为了养护工程立项审批和实施的需要，可增加对局部路段的检测。 （5）年度路况检评预算应按照年度检测计划据实计列。
第二十条 路况检查工作应遵循“三固定”原则频率，即路段划分、检测方法和检测设备应相对固定。
第二十一条 路况评价和报送
1.按照省内已建立的路面和桥梁养护管理系统的需要，各管理公司应依据《公路技术状况评定标准》的规定，及时组织检测，并于每年9月底前将调查、检测的数据及时录入两系统。
2.各管理公司应对检测数据在录入前对检测数据与日常巡查情况进行核对，确保录入数据客观、真实。
第五章 维修保养（小修和养护）工程
第二十二条 维修保养（小修保养）工程是指为保持高速公路及其附属设施的正常使用功能而实施的预防性保养和修补轻微损坏部分的作业。维修保养工程的目标是保持原有道路状况和使用品质不下降。
第二十三条 维修保养年度预算编制应按照《河南省高速公路维修保养工程费用标准（试行））》（豫交文﹝2013﹞673号文）执行，其中维修保养工程监理和路况检评预算要根据实际使用监理情况和检评需要单独计算，并入维修保养预算统一管理。
第二十四条 高速公路维修保养施工承包人必须具备公路工程三类甲级养护资质；高速公路维修保养监理单位必须具备交通主管部门颁发的公路工程施工监理乙级及以上资质。
第二十五条 管理单位应加强对养护施工单位人员、设备和监理人
员的管理，严格按照合同要求监督人员、设备进场。其中管理公司要结合路段长度、通车年限、结构物数量等情况，制订本单位维修保养监理人数的使用规定，原则上年度维修保养监理预算不超过1万元/公里。 第二十六条 维修保养工程应充分体现及时性原则。
第二十七条 管理分公司应建立维修保养施工质量和时限性评价管理办法，并在合同文件中予以明确。
第二十八条 合同期满的交接管理
1.维修保养工程合同期满前一个月，管理公司要完成下一合同期的维修保养单位的选定。新中标单位主要管理人员要提前进驻维修保养工程施工现场，参与养护工程的验收和交接工作，确保按期正常开展养护工作。
2.合同期满的验收工作由管理单位组织，验收细则应在施工合同中进行约定，并严格遵照进行验收。
第六章 专项（中修）工程
第二十九条 专项（中修）工程是指对高速公路及其附属设施的一般性磨损和局部损坏，进行修理、加固、更新和完善的作业，以及按照公路养护新理念为延长公路使用寿命和提高服务水平进行的预防性养护。
第三十条 专项（中修）工程分为工程立项、设计审批、施工组织和竣（交）工验收四个阶段。
第三十一条 立项条件
1.立项条件
满足《河南省高速公路养护管理办法》第四十一条“立项条件”规定条件的。
2.集团联合管理公司对下一年度专项（中修）工程立项报告进行审查。
3.立项报告要有充分的数据支持，达到技术方案合理，工程量估算基本准确，
第三十二条 设计和审批
1.路基、路面、桥梁（隧道）和主线绿化工程应由乙级以上资质的设计单位进行施工图设计。中修（专项）工程的施工图设计可采用一阶段设计。
2.专项（中修）工程立项批准后，设计单位应对拟实施路段进行更加详细的检测或调查，优化、完善处理方案，并编制施工图预算。
3.集团将采取联合审查的方式对施工图进行审查，不再单独组织设计审查。
第三十三条 从事中修（专项）工程监理工作的单位必须具备交通主管部门颁发的公路工程施工监理乙级及以上资质。
第三十四条 专项工程的造价管理
1.管理单位在年度预算中增加中修（专项）工程前期工作费，费用按照2万元/百公里的标准列入年度维修保养预算。该费用仅用于未批准立项的养护中修（专项）工程前期咨询费用。
2.专项工程立项批准后，施工图预算应控制在立项批复金额的90%-110%之间，管理公司要严格按照批复要求组织实施。
3.养护工程费超过施工图批复预算200万元以下的设计变更，由管理公司负责审批，并报集团备案。200万元以上的设计变更，应报集团审查；若因故中止，应履行报批手续。
4.中修（专项）工程立项后2年内必须实施完毕，未能按期完成的，应重新履行立项审批。
第三十五条 从事高速公路专项（中修）工程的施工单位必须具备公路工程二类甲级养护资质。
第三十六条 养护中修（专项）招投标管理按照高速公路新建工程招投标的规定执行，工程实施期间，管理单位应严格按照标准、规范和合同要求，加强合同、质量、安全管理，并制定相应的管理制度。
第三十七条 投资超过2000万元的养护中修（专项）工程须申请政府监督。
第三十八条 高速公路养护中修（专项）工程竣（交）工验收工作实行台账管理制度，按照《关于对所属高速公路养护大中修工程竣（交）工验收工作实行台账管理的通知》执行。
养护中修(专项)工程的验收组织按照《河南省高速公路养护工程竣（交）工验收办法》的规定执行。
第七章 大修工程
第三十九条 大修工程是指对高速公路及附属设施的较大损坏进行全面综合修理，以恢复原设计标准，或在原技术等级范围内局部改善、改建。
第四十条 大修工程分为工程立项、设计审批、施工组织和竣（交）工验收四个阶段。
管理公司为大修工程的项目法人单位，应成立专门机构负责大修工程的立项、招标、设计、施工和验收等工作。
第四十一条 大修工程的立项
1.立项条件应满足《河南省高速公路养护管理办法》第五十条“立项条件”的规定。
2.集团联合管理公司对下一年度大修工程立项报告进行审查。
3.立项报告要有充分的数据支持，达到技术方案合理，工程量估算基本准确，
第四十二条 大修工程必须由甲级资质的设计单位进行施工图设计，施工图设计采用两阶段设计。
第四十三条 大修工程监理单位必须具备公路工程施工监理甲级资质。施工单位必须具有路面工程专业承包壹级或二类甲级养护资质。 第四十四条 大修工程招投标管理按照高速公路新建工程招投标的规定执行。
第四十五条 大修工程必须申请政府监督。
第四十六条 管理单位应重视施工保通工作，对于需要进行施工保通的大修工程，应编制施工保通组织方案，并按有关规定上报和审批。 第四十七条 大修工程要严格资金使用管理，设计变更按照新建工程设计变更管理规定执行，工程决算必须控制在预算以内。超预算的必须说明原因，并办理相关预算调整手续。
第四十八条 大修工程的验收组织按照《河南省高速公路养护工程竣（交）工验收办法》的规定执行。
第八章 抢修工程
第四十九条 抢修工程是对由于水毁、地震、恶劣气候、交通事故、环境污染等突发事件造成的高速公路路基、路面、桥隧的坍塌及其附属设施的大面积损坏，导致道路断行或丧失收费等服务功能需立即进行修复，以及对非正常状态下的路况评价指标突发性下降等的抢修作业。
第五十条 管理公司、管理分公司要根据路段实际情况，按路基路面、桥涵、隧道等类别，分别制定完善的切实可行的抢修保通应急预案。在汛期、降雪期等特殊时段，参照《河南省高速公路应急物资储备指导意见》的要求，安排储备一定数量的抢险物资、材料和设备。
第五十一条 抢修工程实行监理制度，监理单位由所在路段维修保养监理单位承担，监理工程师的资格和数量应满足抢修工程的监理需要。
第五十二条 对已危及结构物安全的、高填方路基和深挖路堑影响高速公路行车安全的或投资超过100万元的抢修工程的抢修方案，集团要参与论证。
第五十三条 抢修工程预算按照水毁工程和除雪作业分别1万元/公里年（双向四车道）的标准在年度预算中预列。抢修工程采取事后备案制，抢修工程完工后15日内应完成备案。其中100万元以下的抢修工程
由管理公司负责备案，100万元以上（含100万元）的抢修工程由集团负责备案。
第五十四条 对于需要采取较长时间（大于6小时）中断交通的施工保通的抢修工程，应编制施工保通组织方案，并按照有关规定逐级上报后方可实施。
第五十五条 抢修工程实施期间，管理公司应安排监理单位按照实际投入的人员、设备、材料据实统计，作为事后施工单价确定的依据，对实施过程中监理未认可的工程投入，事后备案时一律不予认可。
第五十六条 抢修工程款在事后备案前支付应不超过总工程款的80%，待通过备案和验收后尾款方能支付。
第五十七条 抢修工程应履行工程验收程序，参照中修（专项）工程验收管理。
第五十八条 抢修工程信息的报送工作，遵照《河南省高速公路突发事件信息报送工作补充规定》执行。
第九章 冬季除雪保通
第五十九条 高速公路冬季除雪保通是采用机械推雪、化学材料融雪（冰）、高温吹雪及人工辅助除雪等方式，及时清除高速公路桥梁路面的积雪。
第六十条 管理公司制订除雪、融冰工作制度，并在合同中予以明确约定。
第六十一条 除雪、除冰、撒布融雪剂等项目工程计量指导性意见 1.除雪、除冰工作应按照实际工作情况，据实统计除雪设备、除雪人员工作情况；管理公司应针对不同的除雪设备，制订相应的除雪计量办法，并在合同中予以明确。除雪计量方法原则上按照工日（人工）、台班（设备）进行计量支付。
2.撒布融雪剂等融冰工作应据实统计除雪物资消耗、撒布设备和人员使用情况，原则上按照工日（人工）、吨（物资消耗量）计量。管理公司应制订融雪剂撒布规程，明确撒布位置和每平方米一次撒布融雪剂的最大和最小撒布量，每次融雪剂撒布后3天内，要及时对撒布情况进行评估，对出现大于最大撒布量和小于最小撒布量的情况要有情况说明，并经施工、监理和管理分公司三方认定。
3.管理公司应协调将融雪材料和除雪设备放置在距收费站或距收费站较近的，便于上、下高速公路的位置。
4.对于中央分隔带已绿化的路段，不允许将积雪堆入中央分隔带内，原则上不允许在中央分隔带最近的1个车道撒布融雪剂。桥面融冰不允许撒布工业盐。
5.管理公司应制订对超出合同约定的除雪设备闲置的补贴办法，除雪设备不能正常使用的应制订相应处罚办法，并在合同中予以约定。
6.除雪时人工、设备、材料的实际使用情况，应在当次除雪工作完成后由监理单位签认完毕，管理公司应制订各层级办结时限，逾期将不予认定；同时应制订举报和处罚制度，对故意刁难、吃拿卡要现象进行处罚。每年4月底前，施工单位应完成计量申报，监理单位和管理公司应在30日内完成计量审核和支付工作。
第十章 预防性养护工程
第六十二条 预防性养护工程是通过一些前置的养护措施，使道路及其构造物内部和外部病害隐患及时得到遏制，保证其在正常运营条件下，实现或延长设计使用寿命。
第六十三条 预防性养护工程包括桥梁预防性养护、路面预防性养护和隧道预防性养护三种类型。
第六十四条 预防性养护工程参照养护中修（专项）工程进行管理。其立项报告应参照河南省地方标准《高速公路沥青路面预防性养护技术规范》、《高速公路桥梁预防性养护技术规范》和《高速公路隧道预防性养护技术规范》相关内容编制。
第六十五条 预防性养护工程实行后评价制度，对预防性养护工程实施后的工程使用质量、使用寿命及经济效益进行科学的分析评价，为建立科学的预防性养护工程管理体系积累经验。
第十一章 其他管理
第六十六条 质量管理、安全生产和文明施工参照《河南省高速公路养护管理办法》第九章执行。
第六十七条 养护信息管理系统管理参照《河南省高速公路养护管理办法》第十章执行。
第十二章 附则
第六十七条 本办法由集团负责解释。
第六十八条 本办法自2015年1月1日起执行。
2016年度安全培训考核测试题 姓名： 一、是非题（每题2分，计30分） 1、警告区内必须设置标志，限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标志。（） 2、二、三级公路养护维修作业时，在警告区内应设置的主要标志有施工标志、线形诱导标志或可变标志及渠化装置。（） 3、凡在高速公路、一级公路上养护维修作业人员除必须穿着带有反光标志的桔红色工作装（套装）、管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心外，并配戴安全帽。（） 4、实施对养护维修作业人员的安全培训和教育，应在市政局统一组织的安全培训，不可自行组织培训，并记录在职工安全生产三级教育卡中。（） 5、养护机械应按时进行保养，严禁养护机械带故障运转或超负荷运转。（） 6、施工隔离墩的内部可放置水袋、灌沙或消能材料。防撞桶应为半刚性装置，桶内部可灌水或装水或灌沙等消能材料。（） 7、雾天需要进行抢修时，宜会同有关部门，封闭交通进行作业，所有安全设施上均须设置黄色施工警告灯号。（） 8、各级工会依法维护本单位从业人员在安全生产方面的合法权益。（） 9、对生产、使用、储存危险品的装置和场所，应有专门的安全措施和人员负责管理。（） 10、从业人员未经安全生产教育和培训合格的，不得上岗作业。（） 11、用于养护的标志标线属于临时性安全设施，交通标志与标线应组合使用。（）12、养护维修作业单位均应按国家规定建立安全管理部门，配备专职或兼职安全管理人员，实施对养护维修作业人员的安全培训和教育。（）13、《实施细则》规定，锥形交通路标（将军帽）的设置距离，以15米至20米为宜。（）
14、养护维修作业控制区的警告区长度，可以根据实际情况自行确定。（） 15、在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应设置安全锥，在缓冲区和工作区交界处不得放置任何东西。（） 二、单项选择题（每题3分，计30分） 1、若某条二级公路的设计速度为40（Km/h，其警告区的最小长度为__ _（m） 2、若封闭车道宽度为3（m），限制车速40（Km/h），则养护维修作业控制区的车道封闭上游过度区最小长度为___ _(m)。 B40 3、若封闭路肩宽度为3（m），限制车速为40(km/h)，则养护维修作业控制区的路肩封闭上游过度区最小长度应为___ __(m)。 4、〈实施细则〉规定，高速公路、一级公路，施工区域标志牌的形状为矩形，其长×宽尺寸不得小于_ _ (m)。 、〈实施细则〉规定，两种类型交通、施工标志标牌合二为一，其尺寸不得小于__ (m)。 、实施细则〉规定，夜间养护维修作业控制区，应在设置的安全锥或路栏上，每隔__ (m)增设一盏施工标志号灯。 7、在城市快速道路实施清扫、洒水等流动作业的车辆，最高车速不得超过 km/h。 8、对于同一方向的相同车道内，如果在不同断面同时进行维修作业，若断面的间距在__ (m)以内，可以作为同一个作业控制区来进行布置。 9、对于同一方向的不同车道内，如果必须在不同断面同时进行维修作业，两断面的间距高速公路不得小于__ (m)。
高速公路日常养护管理制度 第一章总则 第一条为加强高速公路日常养护管理，提升高速公路路况服务水平，确保高速公路“畅、洁、绿、美”及行车安全，根据《公路养护技术规范》（JTG H10-2009），《公路技术状况评定标准》（JTGH20-2007）以及有关法律、法规、政策的有关要求，结合我处实际，特制定本制度。 第二条高速公路日常养护管理是指通过完善制度，监督实施，严格考核等管理手段，以达到保持高速公路及其设施经常处于完好状态的目的。 第三条高速公路日常养护管理实行统一领导、分级管理的制度，并逐步向化和市场化转型。 第四条本制度适用于XX管理处内高速公路的日常养护管理。 第二章日常养护目标及内容 第五条日常养护目标：达到XX管理处与各施工单位签订的目标责任书的要求。 第六条日常养护内容： （一）路况巡查和检测 路况巡查和检测是日常养护的重要的内容之一，包括日常巡查、夜间巡查、定期检查、特殊检查和专项检测。
（二）路基 1、整理路肩、边坡，修剪路肩、分隔带草木，清除杂物，保持路容整洁； 2、疏通边沟，保持排水系统畅通； 3、清除挡土墙、护坡滋生的有防碍设施功能发挥的杂草，修理缩缝，疏通泄水孔，清除松动石块。 （三）路面 1、清除路面泥土、杂物，保持路面整洁； 2、排除路面积水、积雪、积冰，铺防滑料，维持交通； 3、路缘石的修复。 （四）桥梁、涵洞、隧道 1、清除污泥、积雪、积冰、杂物，保持桥面清洁； 2、疏通涵管； 3、伸缩缝清理，泄水孔疏通； 4、保持隧道内及洞口清洁，及时清理洞内暗沟、沉淀池垃圾泥沙，按要求进行隧道专项清洗。 （五）交通工程及沿线设施 标志牌、轮廓标等维护或定期清洗； （六）绿化 1、绿化树木、花草的抚育、修剪、治虫、施肥； 2、幼苗的抚育、灭虫、施肥、除草。
重庆市营运高速公路施工标准化管理办法 重庆市交通委员会 2012-4-20
目录 第一章总则3 1.1目的3 1.2适用范围3 1.3适用对象3 1.4基本原则3 1.5其他规定4 第二章术语与符号4 2.1工程分类4 2.2交通组织方式4 2.3施工作业控制区5 2.4 施工安全设施6 2.5 临时性交通标志6 2.6特殊施工作业方式6 2.7符号6 第三章职责7 3.1 高速公路管理机构的职责7 3.2 高速公路执法机构的职责7 3.3 高速公路经营管理单位的职责7 3.4 涉路工程业主单位的职责8 3.5 施工作业单位的职责8 第四章施工作业申报与审批9 4.1 范围与主体9 4.2 文书材料9 第五章交通组织管理11 5.1 一般原则11 5.2 其它规定11 第六章施工现场管理13 6.1 安全设施设备13 6.2 施工现场管理17 6.3 施工现场应急处置20 第七章施工信息管理21
7.1 信息采集21 7.2 信息发布22 第八章工期控制管理23 8.1 工期管理制度23 8.2 工期上限规定24 第九章施工管理评价与监督体系25 9.1 总则25 9.2 评价主体和方式26 9.3 评价结果运用26 附件：施工标准化管理（图例）28 附录一：施工区标志图例28 附录二：警告标志图例29 附录三：禁令标志图例30 附录四：交通安全设施图例31 附录五：交通标志牌附着方式图例35 附录六：施工作业现场布设管控图36 附录七：现场人员着装规范图例60 附录八：施工现场设备规范图例61 附表1：65 重庆市运营高速公路路政管理行政许可申请书65附表2：66 重庆市营运高速公路施工作业申请书66 附表3：67 重庆市运营高速公路施工作业申请书67 附表4：68 重庆市运营高速公路施工管理评价表68
高速公路养护论文高速公路养护管理论文 高速公路养护与管理讨论 摘要：随着我国公路基础设施建设的快速发展，高速公路的路面日常保养、维修工程等管理工作也日趋重要。为了促进高速公路养护管理工作的顺利进行，不断提高养护管理水平，对高速公路养护管理问题谈几点粗浅看法。 关键词：高速公路；管理；养护 1 我国高速公路养护管理现状 我国的高速公路的养护已经开始了10多年时间,经过相关工作人员的不断探索与实践,在当前已经有了较为丰富的高速公路养护与管理经验,目前我国高速公路养护与管理的经验可以总结为如下几个方面: 1.1 高速公路养护与管理的组织机构健全 在当前,由于高速公路数量的不断增多,高速公路养护与管理机构也呈现多样化的发展趋势,有的是专业的管理型机构,当然也有的是综合管理机构,不管是什么样的形式,这些机构中都有专门的从事高速公路养护与管理的相关部门,专门从事高速公路的养护与管理工作,这样我国高速公路的养护与管理工作在机构设置上基本得到了相应的保障。 1.2 高速公路养护管理人员素质较高 当前,我国高速公路的养护与管理人员一般都是从高速公路开通
的时候由相关部门调配过来的,因此从实践方面来看,他们都具有极为丰富的经验,随着高速公路通行时间的越来越长,高速公路养护与管理人员的养护管理素质越来越高,同时,相关的管理部门也更为重视人才的引进与培养,使得高速公路养护管理系统的工作人员的素质都得到了提升。 1.3 高速公路的养护手段已经机械化 随着高速公路的通行时间的增长,各地都非常重视高速公路的养护与管理工作,很多地方都引进了较为先进的养护管理机械,在实际养护与管理中基本上都实现了现代化养护与管理措施,其中也有较多的地方引进了综合性养护与管理设备,以专门供高速公路的养护与管理使用,可见我国的高速公路的养护与管理已经向着更为先进的方向发展。 另外,我国的各地高速公路的管理部门都制定了适合地方发展特色的高速公路养护与管理措施,从制度上保证了高速公路的养护与管理得到了保证,保证高速公路养护与管理的每个环节都能够发挥相应的作用,对当地的经济发展均起到积极的作用。 2 高速公路养护管理的对策 2.1 规范养护管理机构 目前高速公路养护管理的机构设置为省高速公路管理局下设线路管理处、专职养护处，并配置相应的专用养护机械，日常养护和小修保养由各管理处工程科负责，对于较大维修的工程由养护处进行集
高速公路养护管理养护计划管理办法 2.1养护计划的分类 养护计划按其编制的内容、作用和时间长短，分为中长期计划、年度计划、季度计划、月度计划。 2.2养护计划的定义 2.2.1年度计划 年度计划指项目公司（营运公司）当年养护生产实施的计划。是按照中长期计划所确定的养护目标，根据高速公路现状，落实生产任务，有效地指导养护生产活动的计划。 2.2.2季度计划 季度计划指养护单位根据经批复的年度计划，结合季度特点进行分解的季度养护工作目标，所编制的季度养护计划。 2.2.3月度计划 月度计划指养护单位根据经批复的季度计划，结合实际工作情况，细化的月度具体养护工作实施计划。 2.3养护计划的编制与审批 2.3.1养护计划的编制原则 项目公司（营运公司）高速公路养护计划的编制，应贯彻全寿命周期理念，积极采取预防性养护措施，力求在高速公路经营期间，以最少的养护投入，达到最佳的路况效果，机电设施应同时统筹考虑升级更新等提升管理效能所产生
的社会经济效益，达到设施最佳运行效果。高速公路养护计划的编制应以1交通集团有限公司高速公路日常养护清单为 依据 232年度养护计划的编制与审批 年度计划由项目公司（营运公司）进行编制，报投资公司审批。养护年度计划需先通过项目公司（营运公司）内部审核，于每年11月15日前将下一年度的养护计划上报投资公司审批。 年度计划应紧密结合路基、路面、桥涵隧道等结构物的技术状况和中长期养护计划，贯彻以路面养护为中心、桥涵隧道等结构物安全为重点、预防性养护为指导思想。
1. 【项目公 相关职能部1/单位= 养护工程部 ^1 司或营运公 司养护管理 岗】编制计划 前， 对路况进 行调 查，并以 经常性检查、 定期检查、系 统生 产的养 护分析 报告， 形成编制依 据； 2. 【养护管 理岗】编制年 度计划方案； 3. 【部门副 :疋计划财务部审核T 分管领导审核 -f 上报 Y.投资公司审批“ 省交通集团审批 开始 路况调查及 数据分析 *编制年度计划方:案 ■■部门副经理审址 r [Y 又、 .部门经理审核一 分管领导审核 总经理审核 卜结束 经理】审核年
高速公路运营保障方案 说明：高速公路运营保障主要是养护、应急、收费三部分，本部分内容主要是养护与应急两部分。 1 养护基本目标 高速公路养护包括路基、路面、桥涵、隧道、绿化、交通工程及沿线设施的养护，其基本要求是： 1. 路容路貌整洁、美观。 2. 路基边坡稳定，排水设施完善、畅通。 3. 路面平整无明显跳车，病害处置及时、有效。 4. 桥梁、涵洞及通道等构造物保持完好状态。 5．隧道衬砌完整，标志标线清晰，排水良好，照明、通风、监控和消防等设施保持完好状态。 6．绿化物长势良好，无虫害、无枯死苗木。 7. 交通工程及沿线设施功能完好、设施完整、维修及时。 8．防汛抢险、除雪防滑预案完善，措施到位，效果明显。 9. 恶劣天气、路况、养护施工维修等交通信息及时发布。 10. 养护作业规范，安全措施齐全,现场管理有序。 11. 尽可能采用机械化作业，提高养护质量和工作效率。 12. 应用高速公路养护管理系统，建立规范的养护管理档案和科学的评价、决策系统。 13. 养护管理工作应坚持“全寿命周期理论”，贯彻“预防为主，防治结合”的方针，通过周期性养护和维修改造增强高速公路抗灾能力。 2机构设置与制度建设 2.1 机构设置 以“统一领导、分级管理”的原则，建立“公司（养护管理部）-养护中心”
的二级养护管理体系。建立健全养护管理体系，落实养护管理人员和必要的养护设备、经费，保证养护工作正常开展。 2.2 管理职能 （1）养护管理部的职责 1、贯彻执行国家和省有关高速公路养护管理的技术法规、政策和规章制度，负责公司高速公路养护工程的管理工作； 2、负责制定本公司高速公路养护管理规章制度、工作目标和考核办法，定期组织养护管理考核工作； 3、负责组织高速公路技术状况调查，监督高速公路养护质量评定，及时掌握高速公路各类设施的技术状况，审核年度养护计划及各阶段指导性计划； 4、负责组织公司高速公路养护工程、养护设备和养护材料的招投标工作； 5、负责养护工程的监督检查，负责中修（专项工程）以上工程的设计变更审批工作； 6、负责养护大中修工程的组织实施及交（竣）工验收工作； 7、负责养护工程质量事故、安全事故的调查和处理； 8、负责建立健全公路养护、设备、材料台账； 9、负责公司工程技术档案的收集管理工作； 10、负责养护安全生产工作； 11、负责对养护中心小修、日常巡查等工作的监督管理； 12、负责路桥工程科技项目的研发。 13、负责高速公路环境保护工作。 （2）养护中心的职责 1、贯彻执行部、省养护管理规范，落实公司养护工程计划和养护任务； 2、负责道路小修、保养，绿化管理工作；负责日常保养的试验、质量检测工作，负责对承包单位的监督管理工作； 3、负责路况日常巡查，及时向公司上报巡查报告； 4、做好对大中修工程现场施工单位的监督管理；参与大中修工程的竣工验收； 5、负责提出年度养护工程计划；
公路养护安全作业规程题库讲解 《公路养护安全作业规程》题库一、填空题(共17题) 1、公路养护维修作业控制区由警告区、上游过渡区、纵向缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区组成。 2、当夜间进行养护维修作业时～应设布照明设施和警示频闪灯。 3、过渡区一般有两种:上游过渡区和下游过渡区。 4、纵向缓冲区是指上游过渡区和工作区之间的安全缓冲区域。 5、在养护维修作业中～车道渠化设施可包括交通锥、防撞桶、水马、防撞墙、隔离墩、附设警示灯的路栏等。 6、公路长期养护作业应组织制定养护安全作业应急预案。当发生突发事件时～应急及时启动应急预案。 7、公路养护安全设施在使用期间应定期检查维护～保持设施完好并能正常使用。 8、用于夜间养护作业的安全设施必须具有反光性或发光性。 9、公路养护作业控制器安全设施布设应从警告区开始～向终止区推进～确保已摆放的安全设施清晰可见,移除顺序应与布设顺序相反～但警告区标志的移除顺序应与布设顺序相同。 10、公路养护作业时～养护作业人员应按有关规定穿着反光服～佩戴安全帽。 11、公路养护作业人员必须在作业控制区内进行养护作业。 12、缓冲区可分为纵向缓冲区和横向缓冲区 13、临时标线包括渠化交通标线和导向交通标线。14、二、三级公路养护作业时～同一方向不同断面同时养护作业时～相邻两个工作区净距不应小于3km。 15、不满足超车视距的弯道或纵坡路段养护作业控制区布置～应提前布置警告区。
16、弯道路段养护作业～应根据工作区与弯道的相应位置关系确定养护作业控制区布置方法。 17、四级公路全封闭车道养护作业～在作业控制区前后的交叉路口应布设道路封闭或改道标志。 二、单项选择题(共16题) 1、移动标志车的颜色为, C , A 红色 B 橙色 C 黄色 D 黄黑相间 2、当进行养护维修作业时～应B 着交通流方向设置安全 设施。 A 逆 B 顺 3、警告区是从公路养护作业控制区起点布设施工标志牌到的C起点之间的区域。 A 缓冲区 B 工作区 C 上游过渡区 D 下游过渡区 4、工作区是从缓冲区终点到,D,起点之间的施工作业区域。 A 缓冲区 B 工作区 C 上游过渡区 D 下游过渡区 5、下游过渡区的最小长度宜取 B m。 A、20 B、30 C、40 D、50 6、缓冲区的最小长度宜取 A m。 A、30 B、40 C、50 D、60 7、终止区的最小长度宜取 C m。 A、10 B、20 C、30 D、40 8、在移动养护作业时～移动标志车应与作业车保持在 B m的间距。 A、10，50 B、50，100 C、100，150 D、100，200
公路养护安全生产管理制度 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：___________________ 日期：___________________
公路养护安全生产管理制度 温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。 本文档可根据实际情况进行修改和使用。 安全生产管理制度, 安全生产是稳定大局的重要保证, 为贯彻落实”安全第一, 预防为主”的方针, 更好的完成上级下达的安全生产管理目标任务, 杜绝安全责任事故的发生, 各中心及各作业点必须明确职责, 落实安全生产责任制。 （一）公路养护工人安全生产责任。 1、为确保养护人员的人身安全, 凡是在公路上从事养护工作的人员都必须严格按照《公路法》第四章第三十九条之规定, 穿戴统一的安全标志服帽进行养护作业。 2、养护人员修补坑槽或在行车有效路面进行其他作业时, 应在作业范围区前后一定距离放置好安全作业牌（墩）或设立其他明显标志。 3、养护范围内出现的路基缺口和塌方, 滑坡路段, 必须及时填补或清除, 如一时难以填补的, 应在两端设立明显标志（或采取堆放土、石等紧急措施）。
4、上下班乘坐车辆时, 车未停妥严禁下车, 严禁在车上打闹嬉笑。 5、在路上作业时, 应注意观察, 避让来往的车辆和行人。 6、在路上作业休息时, 必须在公路水沟外, 面向公路休息。 7、采料取土时, 严禁挖神仙土, 清理塌方时, 应注意观察边坡的松土和落石。 （二）驾驶员安全生产责任。 1、驾驶员必须具有有效的B照, 方准上车驾驶, 驾驶车辆时必须严格遵守《道路交通安全法》。 2、驾驶员要坚决做到不开疲劳车、英雄车, 要礼让三先, 宁停三分, 不争一秒, 做到不酒后驾车。 3、驾驶员必须落实班前检查, 班中观察, 班后保养的制度, 做到勤保养、勤维修, 及时做好车辆的例保工作, 始终将车辆保持良好的技术状况, 决不
福建省高速公路施工标准化管理指南 （工地建设） 福建省高速公路建设总指挥部组织编写1 总则
1.1 目的及适用范围 1.1.1 目的为规范高速工地建设，提高管理水平，保证施工质量，编制本指 南。 1.1.2 适用范围 本指南适用于福建省所有新建、在建高速公路项目（含连接线）工程的工地建设管理。 1.2 编制依据 1.2.1国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的 与工地建设相关的文件、标准、规范、规程和指南。 1.2.2 福建省颁布施行的有关施工管理的文件规定。 1.2.3 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.3 章节划分 本指南共八章，分为总则，项目部，监理驻地，工地试验室，施工设施，原材料、半成品、成品存放场及库房，施工便道、便桥，以及现场文明施工。其中施工设施部门按拌和站。钢筋加工场、预制场和小型构件预制场分节分段落叙述。 2 项目部 一个标段原则上设置一个项目部。项目部理由项目经理负责，项目部办公室负
责牵头实施。项目部的选址必须满足安全和便于管理的要求。项目部硬件设施必须满足招标文件的要求。项目部建设完成后，报监理、建设单位验收。 2.1 机构设置、人员配置标准 2.1.1机构设置 1）组织机构框架（2-1） 图2-1组织机构框架图 2）机构设置的原则和要求 （1）设置原则 0 .在中标通知书下达后，由施工企业按投标承诺及时组建项目部。 ②.项目部设置地点以方便工作为原则，应设在建设项目现场。长大 干线的项目部一般设在项目中间位置，确需设在一端的，必须同时在中间位置或其他适应位置设置现场工作组。现场工作人员隶属于项目部。 （2）设置要求
高速公路养护管理现状 与对策研究 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
我国高速公路养护管理现状与对策研究摘要：随着我国高速公路建设的迅猛发展，高速公路养护管理的重要性越来越为突出，传统的养护管理模式，已不能适应其发展要求。本文探讨了目前我国高速公路养护管理中存在的弊端，并提出了相应的改革途径。 关键词：高速公路?养护管理?问题及对策 一、目前高速公路养护管理中存在的主要问题 1、养护管理模式落后，“重建轻养”思想严重。 目前我国高速公路的养护大多仍采用传统事业型的管理模式，对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；养护市场封闭运作、市场化模式尚未确定、尚未建立起现代企业制度。 2、人事制度僵化，分配方式不灵活。 随着高速公路的发展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用越来越突出，但由于“政、事、企”不分，各地养护机构重复设置，非生
产人员膨胀，养护队伍臃肿，养护管理人员总体素质偏低，。在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用不强，人浮于事现象比较严重。 3、养护科技含量和机械化水平低。 高速公路需要高标准的养护。但目前从整体上看，我国高速公路的养护维修较大程度上仍然依靠传统养护方式，养护机械的完好率和利用率比较低，对一些国外引进机械的性能开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。 4、养护体系不健全，无法真正实现高速公路的“预防性养护”要求。 目前各地高速公路的养护在很大程度上属被动养护，整日忙于应对现有道路桥涵的各种病害，缺乏运营过程中的路况调查、病害预测以及适时养护决策和养护规划。实现预防性养护应具备两个条件：（1）技术条件，包括道路及桥梁结构检测系统、路况评价预警系统、养护决策系统及成套养护设备；（2）机制条件，指养护管理体制及其运作模式，需要建立完善的养护决策、养护规划、养护调度及工程养护监理制度。
苍山县农村公路养护管理制度 为了切实落实农村养护工作的各项任务,提高农村公路的使用功能和服务水平，特制定农村公路养护管理制度。 一、农村公路养护的基本要求 1、经常保持公路及其附属设施的完好状态，及时修复损坏部分。 2、吸收和采用新方法，不断改善生产手段，提高农村公路养护质量延长公路的使用寿命。 3、贯彻“预防为主，防治结合”方针，逐步提高农村公路及其构造物、附属设施的抗灾害能力，减少灾害损失。 4、农村公路的养护生产应贯彻“因地制宜，就地取材”的原则，努力降低生产成本。 二、养护人员工作职责 要求保洁公司养护人员须按农村公路养护规范技术要求操作确 保所养路段路面平整、横坡度适顺、路肩整洁、边坡畅通、构造物、沿线设施完好。对保洁公司要求如下： 1、养护人员必须保持全天上路。 2、应及时清理、清扫路面上的散落物。 3、应随时剪除路肩高草、回填路肩填土。 4、应及时清理排水系统堵塞物，雨季前对全线的排水系统进行 全面清理，确保排水畅通。 5、每天对公路进行巡查，对公路构造物，如挡墙、桥涵、公路 标志、里程碑等应观测检查。雨季期间，巡视次数相应增加。
6、边坡塌方处理：应及时清理少量塌方；如塌方数量较大须及 时 设置警告标志，1小时内应向所在交所汇报，同时，组织人员进行抢通。 7、构造物损坏处理：应及时修复少量损坏构造物；出现较大构 造 物损坏，并影响行车安全的，应及时设立警告标志，同时1小时内所在交管所汇报。 8、每位管理人员应完整做好统计工作，对管养路段出现的路面 病 害，如露骨、断裂等应随时制止，并及时向乡养护站汇报。 9、对在公路范围内的违章事例，如违章建房、在公路上堆积物 品、 超重超限车辆行驶应随时制止，并及时向交管所汇报。 10、完成交管所临时交办的养护任务。 三、安全生产制度 各保洁公司管理好所属养护人员，养护人员在作业时确保施工安全，具体如下： 1、上路作业必须穿戴防护用品，穿戴安全标志服、标志帽，不得穿硬底、高跟鞋或赤脚作业。 3、养路材料要靠一边整齐堆放。做到桥头不堆、弯道内侧不堆、狭路不堆、行车密度大的不堆，尽可能堆在路基外。
高速公路工程施工扬尘治理 操作规程 本页仅作为文档页封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March
五、高速公路工程施工扬尘治理操作规程 拌合站按照“五个百分百”的要求实施;施工辅道要100%硬化。 （一）施工区域控制措施 1.施工围挡设置 高速公路施工过程在下列区域须设置围挡。 （1）穿越国、省主干道路施工区域； （2）穿越城镇段及村庄居民区段落； （3）学校及机关厂矿等周边区域； （4）其它需封闭的区域。 施工围挡应采用高不低于2.0m的彩钢板围挡,做到坚固、稳定、整洁、美观。工地围挡设置应参照执行《天津市建设工地围挡标准图集》。施工围挡应安排专人负责清洁工作，每天用水清洁次数不得少于1次。 2.施工辅道、便道 （1）施工辅道宽度不能小于5m，顶层必须进行山皮土硬化处理，山皮土厚度不得少于20cm，表面用石屑做罩面处理。每天进行洒水不少于2次，随时维护、修补，确保无扬尘。 （2）施工现场临时便道必须进行硬化处理，每天洒水不少于4次，随时维护、修补，确保无扬尘。 3.材料堆放 施工现场临时存放易引起扬尘的散装物料，要采取覆盖措施，防止扬尘污染。长时间存放的土方要用密目防尘网进行苫盖。白灰、粉煤灰等细度模数较大的散料要做到“随用随揭，用完即盖”，最大程度减少扬尘。
封闭式加工厂 （二）场站扬尘控制措施 1.拌合站 （1）拌合站地点应远离居民区、学校和农作物种植区，场区周边应设围墙和大门，场区应按功能分设生产区、办公生活区，拌和站场地须硬化处理，其中沥青拌和站、混凝土拌和站场地须进行混凝土硬化处理。 （2）建立施工扬尘治理责任制度，按区域实行挂牌制，责任落实到人。场区内道路每天至少清扫两次，洒水三次，并根据生产和外界环境风力等级情况适当增加洒水清扫次数，确保无扬尘无杂物，做到场内清洁整齐，场容文明。 （3）砂石料按种类和规格分类堆放，做到整齐有序；砂石料场应分区，三面砌墙，顶部加盖，墙高不得低于1.5m；水泥、矿粉须使用密闭容器存放，防止扬尘。 （4）砂石料仓（上料口）三面封闭，减少铲车上料时产生的粉尘污染。 2.加工厂区 （1）加工厂区要做到100%混凝土硬化处理，厂区周边设围墙和大门，保证功能分区。 （2）加工厂区安排专人负责清扫、洒水降尘，每天应清扫2次，洒水2次。 （3）厂区物料要分类码放、整齐有序。
高速公路养护管理规定 LELE was finally revised on the morning of December 16, 2020
养护管理制度 XXXXXXXXXXXXXXXXXXX 二〇一七年九月
XXXXXXXXXXXXXXXXXXX 养 护 管 理 制 度 XXXXXXXXXXXXXXXXXXX 二○一七年九月 目录 第一章养护管理制度 (5) 第一节总则 (5) 第二节管理模式、组织机构及主要职责 (6) 第三节养护计划管理 (8) 第四节计量支付办法 (10) 第五节养护技术装备管理制度 (10)
第六节路况巡查、养护检查制度 (12) 第七节信息报送 (15) 第八节档案管理 (16) 第二章养护管理职责 (18) 第一节养护部安全工作职责 (18) 第二节养护部业务工作职责 (19) 第三节养护部长工作职责 (20) 第四节养护工程技术人员岗位职责 (21) 第五节内业管理员岗位职责 (21) 第三章小修养护管理制度 (22) 第一节总则 (22) 第二节计划管理 (24) 第三节质量管理 (25) 第四节安全文明管理 (30) 第四章养护专项工程管理 (31) 第一节总则 (31) 第二节专项工程方案审批制度 (31) 第三节进度管理 (33) 第四节质量管理 (34) 第五节安全管理 (36) 第五章养护施工现场管理 (36) 第一节总则 (36)
第二节作业类型 (37) 第三节养护施工作业的信息预告和发布 (37) 第四节养护施工现场安全管理 (40) 第五节文明作业及其他规定 (40) 第六节检查与考评 (41) 第六章安全管理办法 (42) 第一节养护安全管理实施细则 (42) 第二节突发事件应对工作管理办法 (45) 第七章应急预案制度 (47) 第一节恶劣天气专项应急预案 (47) 第二节防汛抗灾应急预案 (52) 养护管理考核细则 (54) 计量报审表 (59) 工程数量汇总表 (60) 小修养护工程任务单 (61) 小修养护工程联络单 (62) 小修养护工程现场指令单 (63) 施工日志 (64) 技术交底记录表 (65) 养护日常巡查记录表 (66) 养护定期巡查记录表 (67) 养护专项巡查记录表 (68)
湖北省公路日常养护基础管理图表范本 一、公路管理站上墙资料 （一）公路管理站名称 竖匾：XX县（市、区）公路管理局XX公路管理站 方匾：XX公路管理站 （二）情况介绍 1、公路管理站简介 XX公路管理站 站房照片（彩色） 单位简介：XX公路管理站位于线桩号，占地亩。现有职工人，其中党员人，中专及以上学历人，技师人，高级工人，初级工人。担负着XX路、XX路、XX路等国省干线XX公里的日常养护及水毁修复任务。 一.责任路段：养护总里程 km（国道 km，省道 km）。桥梁延米/ 座，隧道延米/ 道，涵洞道，共计条线路。 二.固定资产：房屋总面积 m2，建筑面积 m2。 三.主要业绩：历史传承及突出亮点 2、职工名单（卡片式公示，便于更换）
3、管养线路一览表 4、管养桥梁一览表 5、管养隧道一览表
（三）相关法律、法规、制度、规范 1、公路法（摘抄） 2、公路安全保护条例（摘抄） 3、岗位职责：（1）站长岗位职责；（2）副站长岗位职责；（3）记录员岗位职责；（4）机械管理员岗位职责；（5）安全员岗位职责；（六）其它岗位职责。 4、制度：省公路局于2010年下发《关于进一步规范公路管理站养护管理工作的通知》（鄂路养〔2010〕250号），统一制定了七项制度一规范，即政治、文化、业务学习制度，劳动考勤制度，生产检查验收制度，巡路抢修制度，材料、机具管理制度，安全生产劳动保障制度，财务管理制度，公路养护职工职业道德规范。 （四）三图三表 1、路况升降图(把计划栏全部去掉；一月改成一季度一填；加路线编号一栏；只填国省干线) 2、养护路段示意图（无意见） 3、气象记载图（无意见） 4、劳动情况考核表（无意见） 5、主要养护生产资金动态表（留空白；加洒水车、清扫车）
高速公路养护管理系统 建设方案 长春长信华天科技有限公司 2015年11月9日
目录 一、概述 (3) 1.1项目简介 (3) 1.2实施背景 (3) 1.3编制依据 (4) 二、必要性与可行性分析 (6) 2.1现状与差距 (6) 2.2项目建设的必要性 (6) 2.2.1综合利用现有的设备资源配置 (6) 2.2.2适应行业管理的发展 (7) 2.2.3适应交通行业现代化的发展 (7) 三、需求分析 (8) 3.1功能需求分析 (8) 3.2性能需求分析 (10) 四、总体方案 (11) 4.1 将GIS技术和养护信息相结合 (11) 4.2 对养护数据进行统计和分析 (12) 4.3 实现养护网络化的办公管理环境 (12) 4.4 支持数据传输与同步技术 (12) 4.5 建设原则 (13) 五、建设方案 (14) 5.1平台建设 (14) 5.2 PC端建设 (24) 5.3手持端建设 (26) 5.3.1开发工具及插件 (26) 5.3.2技术指标 (26) 5.3.3 系统框架 (27) 六、项目报价 (28) 七、实施进度 (31) 7.1项目建设期 (31) 7.2项目实施计划 (31)
一、概述 1.1项目简介 高速公路养护管理系统主要是在对公路基础设施养护作业的管理需求、信息服务需求进行分析的基础上，以现有的公路基础数据管理系统的属性数据和控件数据为依托，实施相关硬件集成，对数据库及应用软件开发，实现养护任务的信息化管理。通过对路况信息采集、路况调查、养护计划、养护文件和图档、养护质量评估等项进行有力监督和管理，提供报表的生成和查询服务，形成面向上级领导的汇报报表信息。通过对养护作业过程的信息化管理，实现对养护作业信息的有效采集，对养护作业过程的全程跟踪管理，对养护作业信息的存储、查询等功能，构建一个养护信息平台，通过该平台为信息服务提供可靠的高速公路养护信息支持。 1.2实施背景 随着大规模的道路建设，吉林省道路的通行条件得到了明显的改善，但是由于交通流量增速大于路网的反战速度，加紧了公路路面的损坏，全省公路路面的技术指示有所下降。在这种情况下，如何保持并提高全省公路的技术状况水平，是摆在各级公路管理部门面前的一个重要问题。 随着公路建设不断发展，公路建设成绩越大，养护管理工作的任务就越重，没有高速公路养护管理做保障，公路基础设施就不能保持良好的技术状况，路网的整体服务功能就不能得到充分
第一章总则 第1.0.1条为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的，特制订本规范。 第1.0.2条本规范根据中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTJ01—88）所确定的原则和有关规定，并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成。 第1.0.3条本规范适用于高速公路和汽车专用一级公路，其它各级公路可视实际情况参照应用。 第二章术语、代号 第一节术语 第2.1.1条刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构，它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。 第2.1.2条半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚度和柔性。波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。第2.1.3条柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。 端部——缆索护栏的起终点锚固装置。包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。 中间端部——连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置。 中间柱——设置于端部或中间端部之间的中间立柱。 托架——安装于立柱上支撑并固定缆索的装置。 索端锚具——固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。 第2.1.4条路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施。 第2.1.5条中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护中央分隔带内的构造物。 活动护栏——是指设置于中央分隔带开口处的、能够移动的护栏，以便事故处理车辆、急救抢险车辆紧急通过。 中央分隔带护栏端头——是指中央分隔带护栏在开始端或结束端所设置的专门结构，也包括中央分隔带开口处的端头。 第2.1.6条桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。目的是防止失控车辆越出桥外。 纵向有效构件——是指桥梁护栏中能有效地阻挡失控车辆越出桥外的纵向构件。根据其承受碰撞荷载的大小，可分为主要纵向有效构件（如主要横梁）和次要纵向有效构件（如次要横梁）。 纵向非有效构件——是指桥梁护栏中不考虑承受车辆的碰撞荷载的纵向构件。 第2.1.7条护栏标准段是指护栏断面结构形式保持不变并正常设置的结构段。 第2.1.8条护栏过渡段是指在不同护栏断面结构形式之间平滑连接并进行刚度过渡的结构
山西省高速公路养护管理办法 录目 第一章总 则 ..................................................................... ...................... 1 第二章职责与权 限 ..................................................................... .......... 1 第三章日常维修保养管 理 .................................................................... 4 第四章养护专项、大修工程管 理 (5) 第五章考 核 ..................................................................... .................... 7 第六章罚 则 ..................................................................... .. (8) 山西省高速公路养护管理办法 第一章总则 第一条为加强高速公路养护管理～确保高速公路安全畅通～根据有关法律、法规～结合我省高速公路管理工作实际～特制定本办法 第二条高速公路养护管理是指通过科学计划～合理组织～严谨实施～严格考核～高效、优质、安全、低耗地完成一系列养护生产活动～经常保持高速公路及其设施处于完好状态。 第三条高速公路养护管理的质量方针是:合理规划～协调运转～把握规律～防治科学～反应快捷～作业规范～提高质量～保障畅通。
公路日常养护巡查制度 第一章总则 第一条为准确掌握公路路况信息，及时发现并处理公路及其沿线实施损坏情况，延长公路使用寿命，保障公路行车安全、畅通、舒适，根据交通运输部《公路养护技术规范》（JTGH10—2009）并根据我所实际情况，制定本制度。 第二章巡查内容 第二条上路巡查主要以目测为主（特殊情况可用仪器检测），实行日查、月查和不定期检查相结合。 第三条路基巡查内容：路基是否沉陷、路肩有无病害；路面有无坑凼，排水设施是够完好通畅、有无违章占道现象。 第四条桥梁巡查内容：人行道板、伸缩缝、栏杆是否完好，泄水孔是否堵塞、桥墩台是否发生移位；水沟、涵洞是否淤塞。 第五条绿化巡查内容：公路沿线的绿化有无病害。死亡和缺失及路产路权的维护。 第六条其他沿线设施巡查内容：边坡是否稳定；沿线设施、标志、标牌、标线、减速设施是否完好，标志、标线是否清晰。 第三章上路巡查职责 第七条各养护站站长为本标段巡查员，每天上路对所管路段进行巡查，掌握变化情况，及时采取防患措施，发生应急情况及时向所通报，每天填写巡查记录，每月对巡查情况进行小结并报所养护科。 第八条养护科工作人员不定期、经常性上路巡查，发现问题及时处理，督促标段搞好公路日常养护，养护站每日巡查发现的病害必须记录在巡查记录里以便拟定小修计划。 第九条养护科每月定期对全所管养公路进行检查，公路所每季度对全所管养公路进行一次检查，检查组由所领导带队组织相关科室进行，按照《公路日常养护检查考评办法》进行全面检查考评，并填写公路质量检查记录备案，公路所按考核的分值计发标段当月工资。 第四章上路巡查应急处理办法 第十条各养护站在巡查时，若发现沿线设施、路基、路面受损或出现轻微的病害，应作好巡查记录上报养护科，有养护科编制小修工程计划，组织实施。 第十一条各养护站在巡查时发现有安全隐患的情况，无法现场处理的必须立即设置醒目的警示标志，并立即向所里报告，由所领导召集工程科及相关部门处理。 第十二条如遇路基严重沉陷，边坡垮塌，严重水毁，影响车辆安全通行等重大情况，公路所应立即报告主管机关设置安全警示标志，并派专人值守。同时按所制定的防灾减灾预案实施，把损失降到最小程度，尽快恢复公路安全畅通。 第五章监督与考核 第十三条在巡查中如发现占道、挖掘、砍伐行道树，超限运输等侵害路产路权的行为，应及时报告，路政科应以书面形式通报执法大队处理。 第十四条作好防洪抢险工作。各标段必须坚持雨前、雨中、雨后查路、查沟、查桥（涵）的“三查制度”。 第十五条养护巡查车，每周出一个巡查通报，包括里程、专人记录JBS的轨迹分析。
高速公路养护与管理 [摘要]：本文论述了要引导高速公路养护工作向专业化、机械化、市场化方向发展，提高养护资金使用效益和高速公路养护质量，合理使用、节约和保护资源。积极推进绿色通道工程建设，强化安全行车保障，加强环境保护。 [关键词]：养护管理改革质量环境 内容 从新世纪开始，我国将进入全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化的新的发展阶段。高速公路基础设施的完好程度、运行效率和服务水平将会对国民经济持续、快速、健康发展和人民生活水平的提高产生重要影响。为此，在新的历史时期，必须要重视和加强高速公路养护与管理工作，努力构筑科学、高效的现代化高速公路管理体系，发展公平竞争、规范有序的高速公路养护工程市场，努力实现高速公路养护的科学化、现代化。 一、指导方针与工作原则 （一）指导方针 公路工作的指导方针是：建养并重、强化管理，深化改革、调整结构，依靠科技、提高质量，依法治路、保障畅通。 （二）工作原则 高速公路养护与管理工作应遵循的主要原则是： 1.坚持以保障高速公路完好畅通为基本出发点。牢固树立建设是发展，养护管理也是发展的思想，把高速公路养护管理工作推向一个
新的发展阶段。 2.坚持“统一领导、分级管理”，进一步深化高速公路管理体制改革。 3.坚持依法治路，推进高速公路管理工作规范化、法制化。 4.坚持树立“以人为本”的服务观念，切实加强行业管理，着力引导高速公路养护工作向专业化、机械化、市场化方向发展，提高养护资金使用效益和高速公路养护质量。 5.坚持科技兴路，借鉴世界各国养护管理先进技术和现代化管理经验，加强技术创新，提高高速公路行业的整体技术水平，大力推进高速公路管理信息化进程。 6.坚持统筹规划，突出重点。 7.坚持实施可持续发展战略，合理使用、节约和保护资源。积极推进绿色通道工程建设，强化安全行车保障，加强环境保护。 8.坚持加强精神文明建设，大力弘扬“铺路石”精神，努力造就一支思想作风好，业务技术精，具有良好的职业道德和奉献精神的职工队伍。 二、工作措施 （一）正确处理高速公路建设、养护和管理三者的关系，充分认识加强高速公路工作的重要性。 公司应牢固树立建设是发展，养护管理也是发展的指导思想。要象抓重点工程建设一样，把它抓紧抓好。要根据高速公路养护管理工作发展的总体目标，认真研究制订本辖区的高速公路养护管理工作中