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聚丙烯纤维混凝土在桥梁工程中的使用
1 概述
在各类纤维混凝土中，由于聚丙烯纤维具有质优、价廉、性质安稳、施工便当等利益，这使得聚丙烯纤维混凝土在国际上广泛运用于军事、房建、交通、水利工程中。国内从上世纪80年代中期以来，在高层建筑的地下室、污水处理池、高速公路路面等工程中也逐步初
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步聚丙烯纤维混凝土的运用。在桥梁工程中，当时还首要是在桥面铺装方面对其加以运用。
2 聚丙烯纤维混凝土的功用
聚丙烯纤维是一种以聚丙烯为首要质料，以一同生产工艺制造而成的高强度束状纤维。聚丙烯是一种结晶型聚合物，其耐热性出色，它不溶于水，与大多数化学品(如酸、碱和有机溶剂)接触不发生作用；聚丙烯的物
C30聚丙烯纤维混凝土配合比设计说明 一、设计依据：JTJ041-2000、JGJ55-2000、GB/T1596-2005 二、原材料： 1、水泥：赤峰远航水泥有限责任公司P.O42.5R 2、砂：白音青格勒砂场中砂 3、石：宇厦石料厂4.75-9.5mm:25% 9.5-19mm:50% 19-31.5mm:25% 4、水：饮用水 5、粉煤灰：蓝旗电厂 6、减水剂：天津雍阳 7、聚丙烯腈抗裂纤维：北京中创同盛科技有限公司 三、 1、使用部位：墩.台身及台帽 2、设计坍落度：90-110mm 四、配合比设计： 1、确定配制强度：fcu,o=fcu,k+1.645σ=30+1.645*5=38.2MPa 2、计算水灰比（W/C）： 水泥强度：fce = 42.5*1.00= 42.5MPa W/C =(Aa.fce)/(fcu,o+Aa.Ab.fce)=(0.46*42.5)/(38.2+0.46*0.07*42.5)=0.49按耐久性校正水灰比，查JTJ55-2000表 4.0.4允许最大水灰比 0.50,取水灰比为0.47； 3、选定单位用水量（m wO): 根据二.3，三.2和JGJ55-2000表4.0.1-2选定用水量229kg/m3加0.6%高效减水剂（减水率20%），则加过减水剂之后用水量为185 kg/m3 4、计算单位水泥用量(m C o): m C o = m w o/(w/c) = 185/0.47=394kg/m3 按耐久性校正单位水泥用量查JGJ55-2000表4.0.4允许最小水泥用量300kg/m3采用计算用量394kg/m3; 根据上级文件要求，并依据《用
桥梁工程墩台大体积混凝土施工技术研究 发表时间：2018-11-14T20:33:15.300Z 来源：《防护工程》2018年第20期作者：张清钢 [导读] 现代科技的不断快速发展，大体积混凝土施工技术较过去有了很大的进步，其在市政桥梁工程墩台中的应用也越来越广泛。 云南公投建设集团第七工程有限公司云南昆明 650100 摘要：现代科技的不断快速发展，大体积混凝土施工技术较过去有了很大的进步，其在市政桥梁工程墩台中的应用也越来越广泛。大体积混凝土的特点是其长度、宽度、厚度较一般混凝土材料更大，浇筑面积、浇筑量都较大，对施工的连续性有着很高要求。但是，大体积混凝土的使用也有一定的缺陷，这是因为混凝土材料受外界环境影响较大，容易被腐蚀，因此在市政桥梁工程墩台中应确保施工技术的科学性、可靠性，保证整个工程的施工质量。 关键词：大体积混凝土；市政桥梁；工程施工；应用研究 1桥梁墩台大体积混凝土施工技术 1.1混凝土原材料的选择 想要从大体积混凝土施工技术层面入手，提高桥梁工程墩台的施工质量，就必须要做好对混凝土裂缝问题的处理。基于此，本文认为应当从施工材料做起，重视对原材料的选择和采购。鉴于水泥水热化所引起的混凝土裂缝问题，本文认为重点关注的就是原材料和水泥。因此，施工单位需要做好水泥的选择，从而控制水泥水化热的温度，进而使得混凝土温度得到控制，降低施工裂缝产生的概率。同时应该采用水化热相对较低的水泥，确保水泥的含碱量维持在较低的水平。在对于粗细骨料进行选择的过程中，应该尽量采用最大粒径较大的粗骨料，并且减少粗骨料中泥污的含量，而对于细骨料而言，则应该尽量采用中、粗砂，确保其含泥量不超过2%，并且将其细度模数控制在2．6～2．9之间。再次，拌合水量、水灰比以及坍落度对于墩台施工裂缝也有着非常重要的影响，因此，在施工过程中适当减少拌合水量。与此同时，为了降低混凝土的干缩性，需要降低坍落度和水灰比，从而有效规避裂缝问题的产生。最后，在对于外加剂进行选择的时候，可以适当地添加外加剂以控制墩台混凝土出现裂缝。 1.2控制分层浇筑的厚度 在进行桥梁墩台大体积混凝土浇筑的过程中，一般都是采用的分层浇筑的方式，而为了避免在浇筑的过程中出现裂缝，可以适当地减少混凝土浇筑层的厚度，从而使得散热速度能够得以加快，同时还可以进一步改善混凝土浇筑施工的工艺。由此一来，就能够在较大程度上控制施工裂缝问题的产生。桥梁墩台混凝土浇筑过程中常用的分层浇筑方法主要包括平面分层浇筑和斜面分层浇筑，其中平面分层浇筑主要是针对平面尺寸不是非常大的部位，如果桥梁墩台的尺寸不是十分大，可以采用平面分层浇筑的方式。从具体的浇筑过程来看，首先从短边开始进行，沿着长边的方向依次进行。在进行第一层混凝土浇筑的过程中，混凝土不能够初凝，一般采用该方法宜将分层的厚度控制在20～30cm。如果桥梁墩台的平面尺寸较大，但是整体厚度相对较小，可以采用斜面分层浇筑的方法，利用斜面分层浇筑的方式可以使得混凝土从端顶自然流下形成一定的斜坡，采用这种方式更加有利于混凝土的泵送，同时也能够减少混凝土泌水的现象，而且增大了每一层散热的面积，更加有利于施工裂缝的控制。 2大体积混凝土施工技术应用要点 结合大体积混凝土施工技术手段在当前建筑工程项目中的有效运用，其作为较为常见的一类关键施工技术，在很多方面都能够体现出较强的作用效能，桥梁工程墩台项目中合理运用大体积混凝土施工技术同样也能够具备可靠价值。为了促使大体积混凝土施工技术手段的运用表现出较强性能，必须要首先熟悉其基本操作流程，其具体应用落实要点如下： 2.1恰当选择混凝土原材料 大体积混凝土施工技术手段的运用对于混凝土材料的依赖性是比较高的，为了确保这种混凝土材料的应用较为可靠，满足大体积混凝土施工技术方面的基本要求，需要重点把握好对于基本配置原材料的关注，恰当选择混凝土原材料，进而才能够为最终混凝土浇筑施工打好基础。结合混凝土材料的配置，其主要涉及到了水泥材料、骨料以及水、外加剂等多种原材料的选择，需要严格分析这些原材料在性能以及型号方面的需求，围绕着大体积混凝土施工技术手段的应用要求进行反推，把好源头关，避免因为原材料的偏差而影响最终施工效果，这一点在水泥材料的选择方面更是需要引起足够关注，对于水泥的水化热等基本性能指标进行严格校对，确保其能够具备理想的可用价值。当然，对于各类原材料的选择和采购，同样也需要重点加强对于自身质量的严格把关，做好质量检测，避免其质量缺陷危及混凝土整体质量。 2.2混凝土配置 混凝土各类原材料选择采购完成后，还需要针对其具体配置过程进行严格把关，这也是直接关系到大体积混凝土施工技术手段应用质量的一个重要环节，需要确保其落实能够较为精确，避免可能出现的各类隐患问题。对于混凝土配置工作的开展，做好各类原材料配比方面的审查是基本内容，需要分析水泥、骨料、水等原材料的添加比例，确保其能够形成理想的配置效果，最终形成的混凝土材料能够具备较强质量优势。此外，对于混凝土的有效配置，选择合理的外加剂进行恰当添加同样必不可少，需要保障其能够配置较为合理，有效降低后续混凝土材料运用形成的问题和威胁，比如减水剂的应用就具备较强作用性能。在混凝土的配置过程中，应充分做好搅拌处理，其能够较好将混凝土配置过程中形成的热量散发出来，进而也就能够避免其自身应用性能受损，具备理想的浇筑基础条件。这种混凝土材料的搅拌处理需要一直延续到混凝土材料的运输过程中，在运输过程中采用较为专业的泵运输设备，确保其运输中能够处于不断搅拌状态，避免其可能形成混凝土材料方面的离析问题。 2.3加强浇筑过程控制 除了注重原材料选择以及控制分层浇筑的厚度之外，在进行桥梁墩台大体积混凝土施工的过程中，还必须要加强对于整个浇筑过程的控制，通过对于整个施工过程的控制，可以有效地减少裂缝。比如说在浇筑的过程中，可以依据环境的实际情况对于温度进行控制，使得混凝土浇筑时环境的温度保持在5℃～35℃之间，并且在浇筑的过程中及时地对于混凝土内外部的温差进行测量，确保内外部的温差在25℃以内，同时将混凝土的降温速率控制在3℃/d左右。由于大体积混凝土的体表比较大，内外温差较大，因此，除了采用常规的分层浇筑的方
预应力混凝土桥梁现状与发展 Present situation and development of prestressed concrete bridge 【摘要】本文按预应力混凝土桥梁常用的结构型式来说明预应力混凝土结构在桥梁上的应用与发展；分析了这些结构型式的优缺点以及发展趋势；同时还分析了影响其运用和发展的相关因素，以促进预应力混凝土桥梁的更进一步发展。【关键词】预应力混凝土桥梁型式运用与发展结构 【Abstract】The main body of the writing is that according to the prestressed concrete bridge common structure to explain the application and development on Prestressed concrete structure in bridge ;and analyzed advantages and disadvantages of these structure types and the development trend.At the same time,the article also analyzed the effect of the use and development of the related factors to promote the further development of prestressed concrete bridge. 【Key Words】Prestressed concrete Bridge type Application and development Structure 【正文】 一、前言 预应力混凝土是在第二次世界大战后迫切要求恢复战争创伤，从西欧迅速发展起来的。半个多世纪以来,从理论、材料、工艺到土建工程中的应用,都取得了巨大的发展。尤其是随着部分预应力概念的逐步成熟,突破了混凝土不能受拉与开裂的约束,大大扩展了它的应用范围。目前预应力混凝土已成为国内外土建工程最主要的一种结构材料,而且预应力技术已扩大应用到型钢、砖、石、木等各种结构材料,并用以处理结构设计，施工中用常规技术难以解决的各种疑难问题。我国预应力混凝土的起步比西欧大约晚10年,但发展迅速,应用数量庞大。我国近年来在土木工程投资方面，建设规模方面均居世界前列。在混凝土工程技术，预应力技术应用方面取得了巨大进步。近来二三十年来,我国预应力混凝土桥梁发展很快,无论在桥型，跨度以及施工方法与技术方面都有突破性发展,不少预应力混凝土桥梁的修建技术已达到国际先进水平。下面从以下几个方面探讨预应力混凝土结构在桥梁上的应用与发展。 二、公路板式桥
杭州市政两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段项目部 承 台 混 凝 土 施 工 方 案
第一章工程概况 1.1、工程简述 两河口水电站库周交通恢复木绒大桥及其引道段起于两河口水电站库区复建XV02县道两河口至密贵沟段K14+575.5处（设计高程2920.89m），沿鲜水河右岸坡下坡至2886m附近跨河至鲜水河左岸，沿左岸展线76m后设隧道绕避陡崖区至吾知沟左岸岸坡，沿吾知沟左岸岸坡展线至吾知沟沟心，设桥梁跨越沟心后至吾知沟右岸，沿右岸岸坡展线1.6km后与现有乡道相接，即为路线终点K5+940.00，终点设计高程 2952.95m。本标段路线全长5.940km，其中中隧道1座，总长950m，特大桥、中桥共2座，特大桥长589m，中桥长50m，，明线长4.351 km。 3#、4#墩承台结构尺寸为18.8×18.8×7m，混凝土浇筑方量共计4948.16 m3，设计砼强度等级为C40。单个承台计划采取一次性浇筑，数量为2474.08m3，属于大体积混凝土施工。大体积混凝土由于结构尺寸大，水泥水化热引起混凝土温度升高，热量不易及时散发而形成较大的内外温度差，较大的温度差引起混凝土体积变化的差异，使混凝土各部位受到约束而不能自由伸缩，当温度变形产生的拉应力大于混凝土的抗拉应力时，便产生了裂缝。为解决砼施工产生的水化热、防止混凝土产生裂缝和混凝土浇筑等问题，特制定本方案。 1.2、地形地貌 （一）地形 工程位于青藏高原东南部，属川西高原，紧邻川西南高山区。区内山顶面海拔一般3900～4800m。区域断裂和褶皱构造控制了区内主要山脊的总体走向，区域上呈现出“构造地貌”山体的特征，其中一级山脊受大区域分区构造、川西高原抬升作用的控制，二级山脊受掀斜作用、区域褶皱构造以及区域断裂的控制。 （二）地貌 本项目位于鲜水河谷两岸，左岸山高600余米，坡度65°坡面植被良好；右岸山高800余米，坡度55°，地表植被因雅道路施工，弃渣，沿坡面倾倒而下，覆盖木绒大桥各墩桩位，坡面挂渣受风力、雨水影响，随时可能塌落，威胁鲜水河右岸县道雅道路的交通安全，以及木绒大桥各桥墩位施工作业人机安全，需要挂网锚喷防护。
道桥工程中的混凝土桥梁工程施工技术分析 发表时间：2018-06-27T17:52:00.717Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第3期作者：郭翔刘瑞涛 [导读] 道路桥梁工程作为我国交通运输业发展中的重要基础设施，随着近年来我国交通工程项目的规模不断扩大。 浙江交工集团股份有限公司 摘要：道桥工程是我国基础设施建设的重要组成，对于地方经济的发展具有深远的影响。在道路桥梁施工中常用的是混凝土施工技术，混凝土作为道桥施工主要材料，对道桥工程的建设质量产生直接的影响。虽然在道路桥梁施工中混凝土施工技术得到优化与完善，但在实际施工过程中容易受到外界环境因素影响，为确保道桥工程的使用寿命与使用性能，在施工过程中就需要根据施工实际情况来对施工措施进行不断改善，提高项目建设质量与建设安全。 关键词：道桥工程；混凝土桥梁工程；施工技术 道路桥梁工程作为我国交通运输业发展中的重要基础设施，随着近年来我国交通工程项目的规模不断扩大，项目工程数量也随之增加，对地方经济的增长起到推动作用[1]。在道路桥梁工程施工中通常采用混凝土施工技术，混凝土作为施工基本材料，可以有效增强建筑的承载力，在大型建筑工程中也得到了广泛的应用，在道路桥梁施工中混凝土施工技术是一项重要的施工要点，对道路桥梁整体的施工质量产生直接的影响，充分利用混凝土施工技术，可以有效延长建筑的使用寿命，为建筑施工质量提供切实的保障。 一、混凝土施工技术的常见问题 （一）混凝土抗拉力脆弱 混凝土通常是由水泥、碎砂石等建筑原材料拌和而成，但在混凝土搅拌过程中由于搅拌质量不合格，或是原材料的质量不合格等原因都会导致混凝土的抗拉力脆弱，进而对道路使用质量带来较大的影响。在道路桥梁混凝土施工过程中主要是采用分级石料施工的方式，但在施工中由于施工交底管理不足，或是对原材料的质量控制不严格，水泥质量不合格，在搅拌过程中用砾石代替分级石料等，都会对混凝土粘合强度造成影响[2]。部分施工单位在施工过程中为提高经济效益，减少施工成本，采用成本低的原材料，导致原材料的质量得不到保障，进而对道路桥梁整体质量存在影响。 （二）荷载力过大引起破裂 由于在道路桥梁工程建设中主要是混凝土结构，而该结构需要承担一定的荷载力，在动荷载、次应力和常规静荷载的作用下会产生荷载裂缝，由于长期受到车辆重量及气候环境的影响，道路桥梁工程中的一些小缺陷会逐渐放大，产生大的裂缝，在发展中产生较大的损伤，如果不能得到及时修复则会导致道路桥梁材料发生断裂，对道路桥梁的使用寿命与性能带来巨大的影响，同时也会对人们在行驶过程中的人身安全带来严重的隐患和威胁。 （三）工程协作复杂 在道路桥梁工程施工中涉及范围广泛，专业理论知识较为深刻，在实际施工中不仅涉及到土木工程理论，在施工现场会存在各种问题，在不同领域中施工团队都会出现不协调的问题，而道路桥梁工程的工程量大，周期长，在实际施工中人员数量较多，需要将工作先后顺序进行妥善安排，一旦出现错误则会导致整个施工流程杂乱无章，并影响到以下各个施工工序的完成，进而对整体工程质量带来直接的影响，因此就对施工人员要求较高[3]。在施工现场的施工人员、技术人员、监管人员等都需要充分具备责任心与专业素质，做到团结合作，才能确保项目顺利实施。 二、混凝土施工技术在道路桥梁工程中的应用 （一）混凝土裂缝预防技术 在混凝土裂缝预防施工中首先需要对施工温度进行严格控制，尤其是对混凝土搅拌温度进行控制，并及时测量混凝土温度，如混凝土温度超出一定范围则需要进行降温处理。同时在浇筑阶段也需要对混凝土的温度进行严格监控，加强对混凝土浇筑过程中的质量控制与管理，并制定可行的混凝土温度控制办法，在合理的时间内对混凝土进行浇筑，如季节温度较高，则需要尽量避免在高温下进行浇筑施工，而在季节温度较低时应尽量避免在低温下进行施工，确保混凝土施工质量。其次，应加强对施工设计的优化[4]。在道路桥梁的施工设计中涉及方面较广，影响因素较多，因此技术人员需要综合考量各种影响因素，将裂缝产生的影响因素进行综合考量，并在施工设计中进行补充与完善，确保在混凝土施工中减少变形裂缝、温度裂缝或是收缩裂缝等的产生，从根本上保障道路桥梁工程的施工质量。 （二）混凝土裂缝修补技术 混凝土裂缝修补技术主要有两种，第一种是灌浆修补，对于混凝土结构中出现裂缝深度较大的情况，或是在整个混凝土结构中都存在裂缝，对混凝土结构的耐久性、结构强度及整体性能都产生了严重的影响的情况时，仅对混凝土表面结构裂缝进行修补难以达到理想的效果，因此这时就需要采用灌浆修补的方式来对混凝土结构性裂缝进行修补，并采用专门的机械来将聚丙烯酰胺、水泥浆等灌浆料压入裂缝中，对裂缝进行修补[5]。第二种是嵌缝修补，该施工技术首先需要将裂缝进行开槽处理，将所用修补材料填充到槽中，实现裂缝的修补。而这种修补方式对于混凝土结构性裂缝的修补，可以达到理想的效果，同时采用这种修补技术可以确保混凝土在修补后的外表面平整、光洁，确保对混凝土结构外观性能不会产生影响。 （三）混凝土振捣施工工艺 在混凝土振捣施工中由于施工工艺较为特殊，对于一些工程量较小的工程，在混凝土浇筑过程中采用人工振捣的方式来完成，而对于工程量较大的则采用机械振捣，为避免过度振捣或是漏振等情况发生，在施工期间需要对道路桥梁实际情况进行分析，并确保振捣到位[6]。在插点部位选择时需要确保其均匀性，在必要的时候进行二次振捣，从而对混凝土的表层气泡进行有效控制，在后续振捣过程中工作人员需要对已有技术形式进行分析，对道路桥梁整体结构进行深入研究，根据振捣深度的特殊性要求，在振捣过程中应遵循其相应的施工要求和原则，合理的选择插点部位。 （四）混凝土模板施工 在混凝土后续施工中为避免浆体流失或模板变形等情况发生，就要加强对混凝土的强度与刚度分析，选择具有较强平整度、耐腐蚀性
预应力混凝土桥梁工程 本标段内桥梁为石院子中桥长67米,上部为预应力混凝土T梁，下部釆用柱式墩，U 型桥台，钻孔灌注桩基础。 1、基础施工 1、1桩基施工方法 钻机施工工艺见钻孔灌注桩施工工艺框图。 1.1. 1施工准备： 开钻前根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；规划施工场地，合理布置临时设施；开孔前，测量班放出桩位中心后将钢护筒埋入土中正确对位。开孔时，采用短钻具、低钻速、轻压慢进。 1.1.2钢护筒的制作： 桩基护筒用8二10mm的A3钢板卷制，护筒焊接釆用开坡口双面焊，要求焊逢连续，保证不漏水。护筒埋置深度须符合下列规定：黏性土不小于lm,砂类土不小于2m,当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0. 5m：岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计?桩位偏差不大于5cm,倾斜度不大于l%o 1.1.3钻进施工:
钻孔灌注桩施工工艺框图 钻进施工时，再次将钻头、钻杆、钢丝绳等进行全面检查；钻进时，钻头对准设计桩位中心，匀速下放至作业面，液压装置加压，旋转钻进，钻进过程中，应根据地质资料掌握土层变化，及时捞取钻磴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层调整钻机的转速和钻孔进尺。 1.1.4护壁： 钻孔护壁采用泥浆护壁的形式。选用成品膨润土配制优质泥浆，其具有相对密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高等优点。根据不同的地质惜况选择不同的泥浆比重。根据地层情况及时调整泥浆性能，参照〈公路桥梁施工规范〉(JTG/T F50-2011)泥浆性能指标。 1.1. 5第一次清孔： 钻孔至设汁高程，经过检查，孔深符合要求后，开始进行清空。清孔釆用换浆法，在钻进至设计?深度后，稍稍提起钻头，同时保持原有的泥浆比重进行循环浮施，随着残存钻磴的不断浮出，孔内泥浆比重和含量不断降低，然后注入清水继续循环置换，随时检查
温泉养生园入口道路工程支河四桥混凝土专项 施 工 方 案 编制： 复核： 审批： 吴江市联东市政工程有限公司 2013.12.12
地下室工程防渗、防裂技术措施 - 2 - 混凝土施工方案 一、编制依据 1、《温泉养生园桥梁设计图纸》 2、《公路桥涵设计通用规范》； 3、《桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）； 4、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； 5、《施工现场临时用电规范》(JGJ46-2005)； 6、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料； 7、我公司现有的施工能力、机械设备、技术力量及类似工程的施工经验。 二、工程概况 2.1工程简介 温泉养生园入口道路起于度假区温泉养生园入口，与规划次干路三、230辅道规划道路交叉，讫于230省道，路线全长427.6m。 温泉养生园入口道路共有小乔1座，即CK0+180.000支河四桥，位于度假区养生园入口处，跨越支河四，河床底标高-1.89m(85高程系统），跨径为（3-10）m。 （1）支河四桥（CK0+160.480～CK0+199.520） 支河四桥位于支河四上，钻孔桩38根，共计1074m，其中C30水下混凝土共计616m3；承台共计2个，其中C30混凝土464.6m3；墩身10个，共计C30混凝土41m3，桥台2个，共计C30混凝土517m3，32.6m简支梁3跨，共计C50混凝土224.8m3。 2.2工程地质与水文地质 根据勘探揭示，拟建桥梁场地地勘探深度60.30m以浅由第四纪晚更新世以来冲湖积滨海相碎屑沉积土层组成，按地基土的岩性特征和土的工程性能，可分为14个工程地质层，自上而下分述如下：回填土、层粉质层粘土夹粉土、1粉质粘土夹淤泥质粉质粘土、2层粘土、1层粉质粘土、2层粉质粘土、层粉土夹粉质粘土、层粉质粘土、层粘土、层粉质粘土、粉质粘土、层粉质粘土、层粘土、层粉土。
聚丙烯纤维混凝土性能的研究和应用 摘要：聚丙烯纤维以其良好技术经济性能，在水泥基材料中得到日益广泛的应用。本文系统介绍了用于改善混凝土缺陷的聚丙烯纤维的特点及主要性能，对聚丙烯纤维对混凝土各种性能的影响以及目前国内的研究概况作了详细的分析和综述。 关键词：聚丙烯纤维；纤维增强混凝土；力学性能；抗渗性；抗裂性 RESEARCH AND APPLIANCE ON THE CAPABILITY OF POLYPROPYLENE FIBRE CONCRETE WANG LONG CHEN LIANG LIU RENGGUAGN (1.QINGDAO TECHNOLOGICAL UNIVERSITY,https://www.doczj.com/doc/e97055191.html,IYANG AGRICULTURAL COLLEGE) Abstract:Polypropylene fibre have good technical and oecumenical capability ,which makes it possible to be widely used in cement.The paper introduces the specialty and capability of polypropylene fibre, and analyzes general situation of influence on concrete of polypropylene fibre. Key words: polypropylene fibre, concrete, mechanical capability, barrier property , crack resistance 前言 混凝土的发展已有100多年的历史，以其可以就地取材，易于成型、成本低廉、适用性强等诸多优点，被广泛地应用于土建工程，是当前最大宗的人造材料。但作为多孔材料，混凝土也有脆性大、抗拉强度低、抗冲击能力差、易开裂等缺点。从混凝土应用的历史来看，实际工程中大量的钢筋混凝土结构由于混凝土的耐久性不足导致建筑物破坏甚至不能使用。国内外大量资料表明，由此而造成的经济损失是非常巨大的[1]。 混凝土的耐久性，是指混凝土在自然环境、使用环境及材料内部因素的作用下，在设计要求的目标使用期内，不需要花费大量资金加固处理而保持其安全、使用功能和外观要求的能力。混凝土抗拉强度低、易开裂的缺点是导致其耐久性降低的一个重要因素。为了提高水泥基材料的耐久性，长期以来研究人员不断研究减少材料中微裂纹的产生及阻止裂缝的发展，包括提高其抗拉性能，增强韧性和延性的各种方法和途径。纤维混凝土技术的应用和开发就较好地改善了混凝土的这些缺点，而聚丙烯纤维是目前建筑市场上应用最为广泛的一种合成纤维。 1 聚丙烯纤维 聚丙烯纤维是以丙烯单体在一定条件下聚合而成的结构规整的结晶型聚合物，属于合成纤维的一种，它的商品名是丙纶。基本特性是:乳白色、无味、无溴、无毒、质轻、不吸湿、不溶于水、耐腐蚀、抗拉强度高。 20世纪60年代中期人们开始研究用合成纤维作水泥砂浆增强材料的可能性，发现尼龙、聚丙烯、聚乙烯等纤维有助于提高砂浆的抗冲击性。随后合成纤维混凝土技术快速发展。Zollo[2]等的实验结果表明，若在混凝土中掺加体积率为0.1-0.3%的聚丙烯纤维时，可使混凝土的塑性收缩减少12-25%。由于聚丙烯纤维生产原料比较丰富，生产过程比较简短，因此生产成本相对于其他品种纤维较低。实践证明,从性能价格比上看, 目前最可行的当属有机纤维中的聚丙烯纤维。 但是普通聚丙烯纤维,在掺入水泥混凝土中拌合的时候，往往出现在水泥浆中难于分散、结团现象严重、纤维与水泥浆的握裹力差、抗老化能力差等缺点。因此土建工程中所用的聚丙烯纤维必须经过改性处理。改性聚丙烯纤维具有良好的工程性能。在生产中经过特殊处理,
浅谈桥梁工程大体积混凝土施工及温控措施代军 发表时间：2018-07-09T16:18:02.107Z 来源：《基层建设》2018年第15期作者：代军路业张中兴 [导读] 摘要：通常所讲的大体积混凝土是指当场浇灌混凝土结构的规模比较大，并且要选取技术解决方案，以防止水泥水化的时候形成热能，同时有效避免了总体改变所产生的间隙。 山东东泰工程咨询有限公司山东桓台 256407 摘要：通常所讲的大体积混凝土是指当场浇灌混凝土结构的规模比较大，并且要选取技术解决方案，以防止水泥水化的时候形成热能，同时有效避免了总体改变所产生的间隙。如今的规划、建设、质量检验标准相对大型混凝土动工项目要求很低，以下文章之中，对大体积混凝土项目动工温度控制方式与相关联的改造技术技巧展开了研究。 关键词：大体积混凝土建筑项目建造技能 在桥梁建筑工程中，所谓的大体积混凝土是指横截面大于1m2的混凝土构件，该比例混凝土构件在现阶段工程建设中应用比较多，关于大体积混凝土施工技术水平已经成为了评判一个建筑企业的重要指标之一。 1 导致桥梁工程中大体积混凝土产生裂缝的主要原因 1.1混凝土干燥收缩导致的裂缝 在桥梁工程中，混凝土浇筑完成之后，由于其水含量比较高，在干燥的过程中，大量水分会挥发掉，从而导致了干燥收缩的现象。当混凝土的体积比较大时，其外表面水分蒸发的速度会比内部的快，所以，混凝土表面就会产生收缩，进而导致裂缝现象的产生。 1.2混凝土浇筑施工时外界环境温度的变化 在桥梁工程中，外界环境温度的变化会对大体积混凝土的浇筑施工产生很大的影响。如果施工环境的温度比较高，浇筑施工的温度也会随之增加，但是当温度快速降低时，混凝土里外的温度就会产生很大的差异，这种情况下会导致混凝土产生一定的裂缝。 1.3约束条件导致的混凝土裂缝 一般情况下，大体积的混凝土会民地基同时浇筑，一旦温度发生较大变化，那么处于下层的地基会产生外部的约束力。而混凝土在浇筑开始时，其弹性的模量相对较小，同时它的应力也会程松弛状态，因此其产生的应压力比较小。一旦温度降低，而混凝土的拉应力会出现增加趋势，当增加到一定程度时，混凝土抗拉的能力已经不能够承担这种抗拉力时，混凝土便会产生裂缝的现象。 1.4水泥水化中产生大量的热量 在桥梁的施工过程中，将水泥进行水化，而水泥水化时会释放大量的热量，而当混凝土的体积相对较大时，水化所产生的热量不易散发去，这便会造成混凝土内的温度迅速上升。大多情况下，在浇筑3-5天后，混凝土的内部温度会上升到最高水平，如果其内外温度相差较大，那么很容易产生温度应力，并且形成了温度变形现象。如果温度的应力超过了混凝土里外的约束力，那么就会造成温度裂缝发生。 2 桥梁工程大体积混凝土施工技术 2.1 配比设计 在对桥梁进行施工期间，如果能够采用完善的措施对混凝土进行配比设计，可以很大程度地降低其出现裂缝的概率。例如，选用比普通硅酸水泥的水化热度低的矿渣硅酸水泥；在使用水泥之前，应首先对其水化热程度进行检验；选用含泥程度不高的天然砂当作细骨料；在对混凝土进行配比设计期间，一定要保证结构上的稳定，而且还要降低水泥的使用程度；在对混凝土搅拌的过程中，要合理地掌握好水泥量，最好往混凝土里放入一定量的减水剂。 2.2 搅拌和运输 对大体积混凝土进行搅拌的过程中，要采取均匀的搅拌方式，在使用原材料之前要对其进行认真的计算，对搅拌时间也要进行有效的控制，确保搅拌工作的连续性，并严格掌控好混凝土的坍落度。在对大体积混凝土进行运送期间，为了在运送期间避免出现离析情况，要采用最快的方式进行运输。在采用大体积混凝土之前，要再进行一次搅拌，保证所使用的水泥更加均匀。而在进行入模的过程中，如果混凝土自由倾落的高度能够达到2m，为有效避免混凝土发生离析的情况，在下料时要采用串筒。 2.3 浇筑 在浇筑的过程中，一定要采用分层浇筑的方式，同时还要根据实际的设计情况来进行分层浇筑。而在进行振捣的过程中，一定要深入上层混凝土至少5cm，并且振捣最好采用快插慢拔的形式。另外，对所有振捣点进行振捣的时间要控制在20～30s的范围，直到混凝土表面再无气泡产生的情况下，才可以停止振捣工作。 2.4 养护 在浇筑工作完毕以后，要保证大体积混凝土的温度以及硬度能够达到基本需求，就要采用合理的养护措施。通常情况下，在浇筑工作结束12h以后才能对大体积混凝土进行养护，最好采用蓄水覆盖的形式，而养护时间要通过对混凝土实际硬度了解后再确定，通常情况下为7d。 3 温控措施 在大桥大体积混凝土施工中的应用温控措施：这是确保大体积混凝土施工质量的关键措施，能够很好地防止其发生裂缝情况，并同时保证桥梁的施工质量。温控措施主要含有以下几个方面：一是施工阶段的温控措施、二是混凝土温控措施、三是温度监控以及养护措施。 3.1 施工阶段的温控措施 泵送混凝土水灰比最合理的值是0.6左右的范围，要合理掌握混凝土坍落度的情况，并根据此项工作的实际情况，合理选用减水剂，解决坍落度问题，但不能为了解决坍落度情况而随意对减水剂添水。在还没有进行施工的时候，就要准备好施工所需的有关材料、设备等。在对大体积混凝土进行浇筑期间，要根据分层浇筑的具体情况对两层之间的浇筑时间进行有效的把控，而且一定要防止泌水层的出现。在分层浇筑面设立集水坑，用泵把集水坑所吸收的不需要的水分全部排出。下层的混凝土符合所规定的硬度要求，室外的温度保持在合理的范围后，方能开展捆扎工作。此外，根据混凝土内温的具体情况，对冷却水管进行合理调节，降低水温。 3.2 混凝土温控措施 大体积混凝土温度会受到粗集料的影响，水泥温度对大体积混凝土的温度不会造成影响。合理利用粗集料能够很好地对大体积混凝土温度进行控制。夏天施工时，施工现场的温度高，采用篷布将建筑材料全部盖住能够防止因为温度高而使材料以及施工的质量下降。用草
桥梁混凝上施工 1 适用范围 适用于桥梁工程混凝土的施工，不含水下混凝土的灌注、真空脱水混凝土及喷射混凝土等的施工。 2 施工准备 2 . 1 技术准备 1 ．进行混凝土配合比设计。 2 ．编制分项工程施工方案，并对班组进行培训及交底。 2 . 2 材料要求 配置混凝土的各种原材料品种规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。水泥、外加剂及掺合料等还应进行碱含量检测，砂、石子等应进行碱活性检测，碱含量或碱活性应符合设计要求和有关国家现行标准的规定。 1 ．水泥 ( l ）配置混凝土所使用的水泥，一般采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥，有特殊要求时可采用其他品种水泥。 ( 2 ）水泥进场应有出厂合格证和出厂试验报告，并应按其品种、强度等级、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查验收，进场后应进行复试，试验合格后方可使用。 2 ．砂 ( l ）混凝土用砂，一般采用质地坚硬、级配良好、颗粒洁净、粒径小于5mm的砂。各类砂应按有关标准规定分批检验，各项指标合格方可使用。 ( 2 ）普通混凝土所用的砂应以细度模数2.5 ～ 3.5 之间的中、粗砂为宜，其含泥量应小于3 ％。 3 ．石子 ( l ）混凝土用的石子，应采用坚硬的碎石或破碎卵石，并应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按有关标准规定分批进行检验，确认合格后方可使用。 ( 2 ）石子最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选择，但最大粒径不得超过结构物截面最小尺寸的1/4 ，且不得超过钢筋最小净距的l/2 ；泵送混凝土时石子最大粒径除应符合上述规定外，对碎石不宜超过输送管径的1/3 ，对于破碎卵石不宜超过输送管径的1 / 2.5 ；同时应符合混凝土输送泵的使用规定。 4 ．外加剂：必须经有关部门检验并附有检验合格证明，使用前应进行复验，确认合格后方可使用，使用方法应符合产品说明书及现行国家有关标准的规定。 5 ．掺合料：可采用粉煤灰、矿粉等，进场时应附有产品出厂检验报告，进场后应按有关标准规定进行复试，确认合格后方可使用。 6 ．水：宜采用饮用水，当采用其他水源时，应按有关标准对其进行化验，确认合格后方可使用。 2 . 3 机具设备 1 ．混凝土搅拌设备：混凝土搅拌机、装载机、计量设备、手推车等。 2 ．混凝土运输设备：混凝土运输车、机动翻斗车等。 3 ．混凝土浇筑设备：混凝土输送泵、汽车吊及吊斗、混凝土振捣器等。 4 ．其他设备：空压机、风镐、发电机、水泵、水车等。 5 ．工具：抹子、铁锹、串筒、漏斗、溜槽、锤子、铁茎等。 2 . 4 作业条件 1 ．配制混凝土的各组成材料进场并经检验合格，数量或补给速度满足施工要求。
关于桥梁工程中钻孔灌注桩基础施工技术的探讨 发表时间：2016-08-18T08:42:13.293Z 来源：《低碳地产》2015年第17期作者：王建舟 [导读] 随着我国经济的发展，各方面的交通以及基础建设都得到了迅猛发展，许多技术都得到了很大的发展。王建舟 固原市凯达公路工程有限公司宁夏回族自治区 756000 【摘要】桥梁桩基础施工是整个桥梁工程建设中比较重要的一部分，其工程质量的好坏程度和整座桥梁的质量成正比。一般情况下，工程中为了控制好钻孔灌注桩施工的质量方面问题，尤其是有可能在钻孔灌注桩施工遇到的各种问题，必须从多个角度来防止每个细节上的失误，以免给施工单位带来一些不必要损失，还有安全方面隐患。文章从多个角度对桥梁工程中钻孔灌注桩施工方面进行分析，提出有关于钻孔灌注桩施工技术方面的建议。 【关键词】桥梁工程；钻孔灌注桩；分析；建议 随着我国经济的发展，各方面的交通以及基础建设都得到了迅猛发展，许多技术都得到了很大的发展。目前在我国大部分的公路桥梁施工建设中，因为钻孔灌注桩有其自身适应力强、成本低廉、施工方便等特点而在施工中得到了广泛的应用。根据调查，钻孔灌注桩技术施工期间大部分都是在水下，施工单位无法关注其施工过程，一旦桩成型不能再次进行开挖验收。施工单位在施工任何一个小的细节方面出现问题，整个桩的质量都会受到影响，因此，在施工过程之中，如何规范施工整体流程，做好施工过程中的质量方面的控制，尽量将一些隐患在成桩之前发现并消除，这是施工单位能否保证其灌注桩技术有效发挥的前提。 一、桥梁工程中钻孔灌注桩施工技术的原理 钻孔灌注桩主要是利用机械设备在基础准确位置钻取设计规定的深度、尺寸的桩孔，在抽取完桩孔内的钻渣后，及时在孔内放置钢筋笼，然后下置导管进行浇筑混凝土，最后养护一定时间后形成具有一定强度的桩。在灌注混凝土过程中，需要注意导管的埋置深度，且需要严格控制导管的提升速度，以确保灌注混凝土过程中出现局部夹渣，出现断桩现象。 1、钻孔灌注桩施工前的准备 施工单位在进行钻孔灌注桩施工前要做好钻孔场地准备、测量放样、钻孔泥浆制备以及钻机就位等方面的工作。场地准备就是先要就行中心桩位的测量，设置好护桩校准桩位的准确性；钻孔泥浆制备要求挖设泥浆池和泥浆的回收沉淀池，施工单位注意应该采用高塑性的黏土或者蓬湿土壤，加一些水搅拌来制备钻孔泥浆，这样能够保证钻孔壁在施工钻进过程中不塌陷；还有一点就是施工单位要保证钻机安置水平、稳固，钻机在运行过程中不能发生移动或者大幅度倾斜。 二、钻孔灌注桩的基本施工流程及施工方法分析 1、钻孔灌注桩基整体控制 在钻孔灌注桩基施工标准，对于灌注桩的质量具有明确的要求，并且细致的规定了影响桩基本身的质量的各个参数；例如，桩基材料水泥的标号不宜低于325 号，钢筋级别为HPB235 或者HRB335 级，水灰比宜采用0.5-0.6。水下部分的混凝土坍塌度为200mm 左右，如果要在水下进行连续施工，必须严格控制混凝土的初凝时间；在灌注桩的施工中，各个部分的允许偏差也做了详细规定。 2、施工泥浆制备和处理 钻孔灌注桩基整体的施工过程，施工都需要大量的泥浆，前期的制备泥浆准备工作以及处理对于后面保证桩基整体的质量有很大的作用，因此施工单位必须严格按照工程前期要求进行。一般情况下，我们在进行泥浆制备过程时候，选用的材料除了前面土层选取，还可以选用一些膨润土来作为泥浆的润滑剂以及粘结作用。还有就是施工单位应该制作完成泥浆之后就进行泥浆护壁的制作。施工单位在进行泥浆护壁工作时候应该注意几个重要的问题，第一点就是进行水下钻孔桩基的施工时，泥浆面要保证比地下水位高1m 以上，如果水位存在涨落的因素，则要高出1.5m 以上。其次钻孔清洗时，必须及时更换泥浆，这个清洗过程必须贯穿整个混凝土的浇筑程序中。如果施工时存在土层渗漏严重的现象，那么必须注意采取必要的措施来保证钻孔壁的稳定性和施工的安全性。 3、护筒的施工 护筒的安装以及施工应该放在泥浆完全制作完成之后。因此国家现有标准对于护筒的施工要求十分严格，每个护筒的距离和尺寸都是施工单位必须注意的问题。但是护筒的埋置深度应该由施工现场的实际地质情况来决定，一般情况下桩径比护筒的内径小30cm 左右，这是保证施工合理冲创的必要措施。 4、钻孔施工 灌注桩桩孔混凝土浇筑中比较基础的一个部分就是钻孔的施工，因此施工单位在处理这个核心部分的施工时必须保证钻机的平稳性，最好采用钻头垂直作业的形式，施工还可以使用钢丝绳来作为控制的标尺，以保证施工时钻孔深度的垂直度。为了保证表层的稳定性，钻孔过程中，必须及时进行灌浆，同时保证泥浆水位方面的稳定。钻孔基本施工完毕之后，应该使用清水来清理钻孔，这样能够保证后面钢筋笼安装时候空间充足，钢筋笼放置时候提前绑好砂浆垫块，对准钻孔、吊直扶稳，缓缓放入。 5 混凝土的浇筑 当前期工序完成之后，就要进行混凝土的浇筑施工；混凝土的浇筑施工必须严格按照施工要求进行合理的施工、水下混凝土必须连续进行浇筑，中间不能停留。灌注时及时拆除埋深了的导管，导管埋置深度应控制在2～6m 范围内，经常测探孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深，不要埋置过浅或过深，以免造成质量事故；灌注接近规定标高时应严格检测，控制灌入量，一般高于设计桩顶的0.5～1.0m以保证破除桩头后的砼质量；当遇见雨天施工时，则要保证不能让雨水进入到钻孔内，及时的进行雨水排放。 三、钻孔灌注桩施工质量控制方面 保证钻孔灌注桩质量最重要的前提就是确保成孔的质量，不踏孔、不掉块、不缩径、孔壁完整，孔径、孔径垂直度、孔底沉渣度等都应该符合标准的设计还有规范要求。 1、选用合理的钻进成孔工艺 钻孔灌注桩成孔属于“裸孔”钻进，成孔速度慢，钻孔“裸露”时间长，土层强度降低，结构破坏，桩侧阻力降低；因此，选择合理的钻进成孔方法，提高成孔速度和保证孔壁完整是很重要的；按冲洗液循环方式，钻孔灌注桩成孔工艺，有正循环钻进、反循环钻进和无循环钻进三种，在条件许可的情况下，应尽可能采用反循环钻进和无循环钻进，尽可能不用正循环钻进。
桥梁工程大体积混凝土施工质量研究王书猛 发表时间：2019-01-02T16:56:59.167Z 来源：《红地产》4月作者：王书猛[导读] 近些年来，以高速公路和城市立交为依托的现代交通事业发展速度和规模不断增大，工程项目数量日益增多，作为工程基础的重要组成大体积混凝土结构的施工质量极为关键，因为整个桥梁工程施工质量的好坏优劣与大体积混凝土施工的质量息息相关。因此确保大体积混凝土的施工质量，才能为整个桥梁工程质量合格打下坚实基础。 1 桥梁工程大体积混凝土施工概述在桥梁工程施工过程中影响质量的因素有很多，但是最为关键影响就是大体积混凝土的施工质量。因此，应当高度重视大体积混凝土在桥梁施工中的质量，一方面应当注重对常规混凝土塌落度、强度、养护等条件的控制，另一方面还应当对混凝土内外温差、入模温度等因素的控制，以确保温度上升过程中变化均匀，预防温差变化过大导致的混凝土质量问题。 2 大体积混凝土施工中质量控制 2.1 原材料质量控制 2.1.1 混凝土原材料水泥、骨料、粉煤灰、添加剂是大体积混凝土施工中主要的原材料，因此要想保证大体积混凝土施工质量，必须要从这些原材料入手。选择原材料过程中应注意选择低水化热的水泥品类，以确保质量需要；骨料选择应当以无杂质、光滑度高为标准；同时还要使用一定数量的粉煤灰来降低混凝土水化热，代替水泥使用；添加剂的使用要确保匹配水泥标号。2.1.2混凝土的拌和与运输。大体积混凝土施工对于混凝土的使用数量、运输时间、温度控制、拌和质量有着极为严格的要求，且在浇筑施工开始后，不能间歇作业，必须一次完成，这就需要在混凝土搅拌过程中必须做好各个方面的协调，加强对搅拌质量的监管，搅拌站管理人员应当充分协调，严格控制相关问题发生。首先，应当控制好混凝土的温度。温度因素在大体积混凝土浇筑中影响最为关键，浇筑作业要严格控制入模温度，确保施工质量。其次，应当根据大体积混凝土进行浇筑的施工面积合理预算严格控制运输时间和车辆数目，除了正常工程车辆外，为了应对施工过程中的突发状况和特殊需求，还需要配备应急车辆。因为混凝土施工一旦供应不及时极易导致产生混凝土冷缝，对混凝土施工质量产生严重影响，所以必须要保障车辆运输及时。再次，对于通过罐车运送拌和好的混凝土过程中，不能添加任何材料进入搅拌好的混凝土，并严格按照规定时间，确保混凝土在初凝前进入浇筑现场，使用应当合理预估出入模振捣的时间，浇筑作业使用的混凝土质量。 2.2 大体积混凝土施工质量控制 2.2.1 施工准备工作的加强桥梁工程因为本身体积较大，所以在施工面积角度来说混凝土使用量较多。影响浇筑过程质量的因素也较为广泛，因此应当控制好施工前的质量。首先，应当配备专业素质水平高的测温工作人员和专业的测温设备，除此之外还要确定好合适的测温点材料和测温点位置，在工程特殊需要时，测温工作应当交由专业机构开展。其次，在开工之前，质检人员应当抽样试验所需的原材料，对原材料是否符合材料标准的规范要求进行检查。再次，在施工之前，监理人员还应当结合根据桥梁工程的具体特点，制定涵盖施工工艺、人员分工、进度安排、应急预案、质量控制等在内的大体积混凝土施工过程方案，以动态的监督监控施工的全过程。2.2.2加强混凝土浇筑施工质量控制。（1）对浇筑流程进行优化。在桥梁工程大体积混凝土施工中，应当对浇筑流程进行不断优化，确保所以工序安全、稳定、高效、科学进行施工，不断提高浇筑流程科学性和合理性，确保浇筑设备和材料实现高效率。另外，还应当对振捣施工时间进行严格控制，为了优化浇筑流程，质检工作人员在整个施工过程中要履职尽责严格控制。（2）对混凝土浇筑和振捣施工工艺加强质量监督。一方面，施工人员在桥梁工程在大体积混凝土施工过程中，应当注重混凝土浇筑和振捣施工工艺的质量控制。为了预防混凝土在施工过程中出现塌落度损失，应当严格控制对角施工。为了预防塌落度损失，大体积混弄土施工过程中，施工管理人员应当时刻提醒和监督工作人员，一是注意观察运输车，避免塌落，二是分层浇筑施工中，必要要在明显位置作出每层浇筑的标记符号，以对每层浇筑的厚度进行更好的掌握，确保各层厚度一致。另一方面，施工人员在进行振捣施工时，应当进行分层振捣，并对底板混凝土振捣进行密切关注，并且从底层开始逐层向上均匀实施振捣施工。除此之外，为了提高振捣施工内部的密实程度，应当先对坑洼处振捣然后再对高处进行振捣，确保高低接触处混凝土不会出现脱节塌陷。 2.3 严格控制伸缩缝留置和处理对于控制混凝土内外的温差以及施工组织的材料供应来说，大体积混凝土施工中的伸缩缝对其有很大的好处，其不但能使混凝土体积不断减少，而且还能使混凝土的水化热情况降低，进而使混凝土内部温度不断减少，提高了混凝土的质量。伸缩缝的处理应当待先期混凝土施工强度和时间达标后进行，浇筑前，应当恰当处理伸缩缝，先将结合面处进行凿毛处理，然后再对钢筋进行必要的修理，浇水润湿，在伸缩缝处用加膨胀剂处理的高一标号混凝土进行封闭，然后按时养护浇水，使伸缩缝与先期混凝土同时达到强度。有必要时，还要在伸缩缝处使用卷材防水层进行处理。 2.4 混凝土养护期间的质量控制在完成桥梁工程大体积混凝土施工后，应当高度重视对混凝土养护工作的加强，以防止出现混凝土的裂纹现象。在施工结束后，工作人员应当持续观察温度的变化，在选择混凝土测温点和测温过程中，测温位置应当具有代表性，且应当将所有的测温点编好序号，以便及时的掌握和控制混凝土温度，对混凝土外部环境间和内部与外部之间温度差进行有效的控制，确保控制在25℃以内，一旦稳定发生变化偏离正常值，就必须要采取必要的养护方法进行干预，确保将混凝土内外层温度差控制在合理的范围内。 3 结语 综上所述，大体积混凝土的施工质量问题在整个的桥梁工程施工过程中对于施工质量的影响最大。所以，注重从多角度和整体性上关注大体积混凝土系统的施工要素控制意义重大，因为大体积混凝土施工是一项庞大的系统工程，牵涉面广、施工程序多、影响因素广、参与工种复杂等特点都会影响其施工质量。这就需要施工工作对大体积混凝土施工的关键部位进行熟悉掌握，严格控制大体积混凝土的各工序施工质量。除此之外，相关的监理单位和工作人员还要对施工质量进行严格的监督，发现问题立即整改，使整个桥梁工程的施工质量得到保障。 参考文献