行政事业单位公务车辆管理中存在的问题及对策
最近，我们根据近两年来对部分行政事业单位财务收支情况的审计报告中提供的情况，对县级行政事业单位车辆管理状况进行了汇总与分析。我们发现，这些行政事业单位在车辆管理方面漏洞很多，公车私照、购车资金来源不明、旧车处理资金去向不明等问题，使这些公务车辆长期游离于管理之外，应当引起足够重视。
一、公务车辆普遍不入固定资产账两年来，我们对全县近三十个行政事业单位的审计中发现，有相当部分单位的公用车辆未计入固定资产账。这样做造成了在车辆管理方面，机关内部管理与国资部门管理衔接过程中的脱节，还在一定程度上使国资部门对其国有资产管理失控。
二、公务车辆购买手续不合规定在审计中我们发现，一些单位为了逃避检查，在车辆购入时，在购车手续上大做文章，有的甚至以个人的名义购买。从表面看，这些个人车辆不在审计的范围之列，但是这种行为却为以后车辆的变卖作了铺垫，这就意味着国有资产的潜在流失。
三、公务车辆费用开支不尽合理由于这些单位很多车辆从审批、购买环节就是畸形，因此，在车辆费用开支方面必然会出现漏洞。有的是有车辆但没有相应的费用开支；有些是车辆费用开支很多但在账上却找不到车辆。这种前后不相符的情况本身就说明这些单位车辆管理十分混乱。
四、公务车辆变卖更新随意性大目前，由于县国有资产管理部门尚未对这类固定资产拍卖程序实行统一管理，使得一些行政事业单位随意变卖、更换或是与其他单位长期交换使用公务用车。由于这部分公务车辆大都未被列入固定资产账，使得其从购置到变卖，痕迹不清，国资部门很难对其实施控制和管理。
经分析，造成这种状况的原因主要有三个方面：一是国资管理体制不够健全，单位内部管理与国资部门有效监控之间发生脱节，造成一些单位受部门利益的驱动，钻了空子。二是管理观念淡薄，造成一些单位片面地认为反正这些车辆无论以什么形式购买都是国家的，变卖了再重新购买，也是国家的财产，不会流到别处。殊不知，在这种变更的过程中，旧财产价值的随意变迁本身就意味着一种资产的流失。三是监管不力，造成公务车辆变更缺乏必要的审批程序，处置国有资产随意性较大。四是公共财政框架尚未建立对公务车辆管理也有负面影响，很多单位在车辆管理上处于散兵游勇状态，缺乏长期统一的监控管理机制。
针对上述情况，我们提出如下建议，仅供参考。
第一、采取措施让隐姓埋名的公务车辆浮出水面。从目前情况看，还这一部分隐藏了真实身份的有问题车辆以本来面目是尤其重要的。对已经既成事实的挂着私家拍照的公车如何处理，我们建议纪检、监察及财政等有关部门尊重既成事实，制定具体的处理办法，出台相关政策，使之浮出水面，纳入正常的使用管理范围，从而避免被上级收缴、处理的尴尬局面产生。
第二、建立行政事业单位内部车辆管理平台，搞好内部监控。这种平台的建立是必要的，更是必须的，而且这也不是简单的建立一个固定资产账的问题。应该说，这种平台代表了一个单位内控制度体系的健全性和有效性，其内涵主要包括建立适合本单位特点的公务车辆管理系统；严格公务车辆购置、修理及处理的审批程
序；实行公务车辆使用及保养的责任制等等，使公务车辆从购置到处理的各个程序都有人负责，有章可循，有账可查。}
第三、实行公务车辆变更的核准制和备案制，强化外部监控。对于行政事业单位公务车辆的管理，外部监控主要依靠国有资产管理部门。我县应该针对公务车辆管理出台相关政策，对于公务车辆要实行到国有资产部门办理核准或备案手续的硬性规定，会进一步强化对各单位公务车辆的管理和监控。
第四、加快评估中介机构的建设速度，使公务车辆管理规范化有所依托。尤其是在公务车辆处置环节，科学、规范的评估是极其必要的。我们认为，应该尽快成立一个有评估资质的中介机构，协助国资部门来公正合理的完成应该交由统一管理的公务车辆拍卖程序，使这一行政行为市场化，避免失控带来的一系列不良反应。
第五、公共财政框架要在更加广泛意义上建立起来公共财政框架不仅仅局限在对公务经费的集中支付上面，我们认为就公务车辆的管理来看，我县的大财政框架应该在更加广泛的意义上建立起来。虽然公共财政框架的建立需要雄厚的财政力量作后盾和支撑，但是我们认为，应该从局部环节入手逐步实施。我们举一个简单的例子，从目前情况看，我们的财力达不到对各单位公务车辆的统一配置和统一管理，但是我们能做的是什么呢？我们能做的是将这些公务车辆的费用在集中支付的制度下统管起来，我们能做的是启动公务车辆的拍卖程序，将符合更新标准的公务车辆以公开透明的价格和程序变卖，以防止国有资产的流失。
第六、推动公车改革，避免公车使用弊端。在这方面，我们可以借鉴一些公车改革试点地区的经验，并结合我们的实际情况，尝试进行公车改革，这样我们就可以有效避免在公车管理和使用过程中的一些不尽合理的现象产生。我们在尝试改革的过程中，既要避免照搬，又要切合实际。
第七、搞好公务车辆清查，及时更新各行政事业单位固定资产底账。我们认为，应该在全县范围内搞一次公务车辆清查，不仅是为了摸清各单位公务车辆底数，还要达到促进这些单位尽快建立本单位的公务车辆管理系统，形成科学规范的内控管理体系的目的，当然，这后一个目标是比较高的，需要我们共同做出努力。
竹山县严把三关加强公务车辆管理
今年以来，竹山县严把公务车辆配置、使用、处置关，着力规范公务车辆管理，提高国有资产使用效率，取得了明显成效。
坚持“五不批”，集中采购制，严把车辆配置关。坚持“五不批”，源头严控公务车辆配置。一是单位欠帐或职工福利待遇落实不到位的不审批；二是未通过纪委审查的不审批；三是对配置数量超过标准的不审批；四是对价格超过配置标准的不审批；五是申请单位必须有相应的购车资金渠道或规定的指标，不得占用其它专项资金，无相应来源的不审批。本级公务购车一律通过政府集中采购，公开、公正、节约购车，并对车辆一律登记建卡，拍图上网，公开管理。对违规超标购置车辆一律收缴划转或拍卖。
坚持“七举措”，严把车辆使用关。采取七项措施着力规范公务用车。一是由纪委统一组织印刷公务用车标识，实行统一编号管理，接受社会监督；二是驾驶人员一律不得饮酒驾车；三是公车一律杜绝私用，节假日除留值班车外其
它车辆一律封存车库。领导干部不得驾驶公车，违者将通报；四是对高档宾馆、娱乐场所进行寻查，掌握公务车辆进出使用情况，杜绝使用公车进入高消费场所；五是对车辆使用费用实行分类定额，限额包干，按规定标准核销，节余留转使用，超支不予核销。由于驾驶员过失或违规造成的损失由驾驶员自己负责，单位不得通过其它渠道变通核销；六是将公务车管理纳入单位年度综合治理、文明单位的考核，凡有在公务车管理上违规的将取消评选资格；七是实行举报制，对举报公务车管理违被规定，经查属实的，对举报人员给予一定的奖励。
坚持“六标准”，严把车辆处置关。公务用车处置必须按程序报批，公开、透明处置：一是坚持处置必须达到规定行驶里程和使用年限的标准；二是处置车辆时，将车辆统一交回财政局设置的资产处置平台，统一组织评估，统一组织集中公开交易，收入入财政专户，扣除相关费用后用于车属单位的资产更新改造；三是车辆报废由车辆管理所出具强制报废检测报告，然后将车辆收回统一送到规定的报废车辆回收站；四是车辆捐赠、划转必须有相关依据和有关领导批示，方可审批；五是其它车辆损失必须有相关的法律文书，对车辆有明确认定，否则不予审批；六是对不按程序规定违规处置车辆收入一律收缴国库，平衡预算。
打造公务车监管“四个四”模式
（一）坚持“四结合”，掌握公务用车现状。坚持调整工作思路与抓住主要环节相结合、争取领导重视与发动群众支持相结合、突出工作重点与拓展清理范围相结合、开展自清自查与深入调查核实相结合，对全市各单位车辆编制和配备、现有车辆超标、车辆注册登记等情况，开展了为期3个月的集中清理整顿。
（二）实施“四严控”，加强公务车辆配备管理。一是严格控编。对全市各单位原有的车辆编制进行重新修订，严格控制公务车辆编制数。二是严格控标。出台了《岳阳市市直行政事业单位公务用车管理暂行办法》，规定地厅级单位只能配备25万元以内、排气量2.0升（含2.0升）的国产轿车；县处级单位只允许配备20万元以内、排气量2.0升（含2.0升）以下的国产轿车；乡科级单位一般不配备公务用车。三是严格控购。作出“四个一律”的规定：即超编制、超标准、高配置配备公务用车的单位，市控购办一律不得办理控购，市交警部门一律不得注册登记，市公务车辆联席会议一律不列入集体审核议程，未达到车辆规定使用年限或行驶里程数更新车辆的，一律视为违规，并追究相关责任人责任。四是严格控费。实行“四个定点”，即定点加油、定点维修、定点保险、定点停放。
（三）推行“四分权”，规范公务车辆审批行为。一是明确定编权。将市委编办纳入市直公务用车管理职能单位，在市委编办新增公务车辆编制管理科，建立市直单位公务用车编制档案，专门负责全市各单位公务车辆的编制管理。二是明确控购权。将公务用车编制审核权从市财政局剥离，市财政局控购办只负责办理已由市委编办核准了编制数量与配备标准的公务用车的控购手续。三是明确审核权。建立由市政府办牵头，市财政局、市委编办、市廉洁自律办、市公安交警支队等部门组成市公务用车管理联席会议制度，每季度召开一次公务用车审批联席会议，集中对全市新购或更新车辆实行集体审核，全方位进行监督。四是明
公务用车管理暂行办法 第一章总则 第一条根据《XX市公务用车制度改革总体方案》（XXX…XXX?XX号）文件精神，结合我局实际，制定本办法。 第二条机关车辆管理坚持有利工作，集中安排，统一调度，注重节约，确保安全的原则。 第三条局办公室是机关公务车辆管理的职能部门，局监察室对机关车辆使用情况进行监督。 第二章日常管理 第四条严格车辆管理。固定车辆驾驶人员，不得将车辆借与他人驾驶。否则，由此产生的一切费用及造成的一切后果由驾驶员自行承担，车辆行驶必需的相关随车证照(资料)由驾驶员负责妥善保管。 第六条严格控制车辆运行费用。切实加强车辆用油管理，严格执行“一车一卡”加油办法。驾驶员持本车加油卡到指定加油站加油，驾驶员要随时掌握加油卡的资金余额，需要补充时提前向车管人员报告。一般情况下不得用现金加油，否则不予报销。 第八条严格执行公车使用登记制度。局办公室统一印制<机关公务车辆出车登记表>(以下简称<出车登记表>)。驾驶员根据安排的出车任务如实填写<出车登记表>(出车事由、地点、里程等)，并经用车人签字确认。驾驶员要妥善保管<出车登记表>，不得遗失。局办公室每月负责对<出车登记表>进行审核，审核车辆行驶里程、油耗等情况。 第九条严格执行车辆回单位停放制度。除外派公出情况外，车辆必须停放在单位车库，因特殊情况不能回单
位停放的，需经因工作需要使用该车的局领导同意，但必须确保车辆的安全，如出现车辆损坏、丢失等情况，一切经济损失由驾车人员自负；国家法定节假日期间，车辆须封存停驶。 第十条严禁公车私用私驾。禁止将公车用于婚丧喜庆、休闲度假、探亲访友等非公务活动。机关驾驶员不得公车私用，一经发现并证实，由驾驶员自行承担所有费用并追究相关责任。 第三章调度与使用 第十一条机关公务用车由办公室统一调度。 第十二条用车范围。根据市车改办批复，我局保留机要通信及应急车辆X台，主要用于以下公务活动： 1、办理保密、机要文件及涉密其他业务； 2、处理紧急突发事件，包括自然灾害、公共卫生事件、社会稳定事件等； 3、上级部门到我市督查、督导、考核、调研和召开现场（报告）会等重要活动； 4、市委、市人大、市政府、市政协通知的重大紧急会议和公共交通工具难以按时保障出行的重要紧急活动； 5、举行全市一类大型会议（市党代会、市人大、政协两会）需要运送会议设备、材料、资料等； 6、重要工作调研、视察、招商引资、访贫慰问、重大工作督查和交通补贴保障区域内的重点专项检查、督查、考核，以及单位来岳公务活动； 7、交通补贴保障区域外的应急公务出行和确需开展的基层调研、跨行政区域的重要公务活动； 8、经主要领导批准的其他特殊事项。
浅析车辆管理存在的问题及对策 发表时间：2017-11-04T08:55:29.197Z 来源：《基层建设》2017年第20期作者：江国平 [导读] 摘要：现阶段，随着人们生活水平的全面提高，私家车已经成为了每户人家必备的生活组成部分。 江苏省南通市公安局江苏南通 226007 摘要：现阶段，随着人们生活水平的全面提高，私家车已经成为了每户人家必备的生活组成部分。并且随着现在单位事务的增多以及运输货物的增多，单位公用车辆以及大型运输车辆的数量也在逐年增长。城镇内部车辆的大规模增加势必会给车辆的管理造成许多的困扰，针对于这种情况，本文将根据实际，结合现阶段车辆管理的现状，对车辆管理中存在的问题做出详细的分析，并提出针对性的解决对策。 关键词：车辆管理；问题；对策 引言：汽车在人们生活中的地位随着社会的发展变得越来越重要，可以说汽车贯穿于我们生活发展的始终，而随着汽车的数量越来越多，车辆的管理工作也就成为了一项重要的工作课题。车辆的有效管理是维护城市秩序、保证单位内部运行的重要工作。但是，由于我国的车辆增长的频率和幅度过大，在车辆管理工作中或多或少的出现了一些问题。究其原因，就是由于我国现有的车辆管理体系与快速增长的车辆数目不匹配所造成的。针对上述情况，相关的单位及工作人员要及时进行反思，对车辆管理中出现的问题进行详细分析，并最终找出问题的解决对策。 一．车辆管理工作的概述以及存在的具体问题 车辆管理工作的具体含义就是这对在道路上行驶的各种类型的车辆进行综合的管理工作，包括对车辆从起始到报废的过程管理、车辆的挂牌、车辆的年检维修、车辆的改造等一系列的工作。车辆的管理工作从细致上来看也分为几个部分，第一部分是车辆的前期管理部分，这一部分包括了汽车的规划、选用配置、新车过户时的手续办理以及汽车使用的前期准备等工作；第二部分是车辆的中期管理工作，这一部分包含了汽车在使用过程中的定期检测、定期维护、汽车修理等一系列工作，这一部分工作也是整个车辆管理工作中最重要也是最复杂的一部分；第三个部分是车辆的后期管理工作，这部分主要是包含了汽车的改造、喷漆、报废等一系列后期处理工作。前中后期这三部分工作互相衔接，构成了车辆管理工作的整体。 在这些细致化、流程化的工作背后，也出现了许多的问题，造成这些问题的原因是多种多样的，下面我们将对车辆管理工作中所出现的具体问题进行细致的列举。 1.缺少相关的规章制度 对于目前的车辆管理工作来说，相关制度的缺乏是目前的车辆管理工作中所面临的主要问题。由于管理制度的不健全，对于管理工作的执行来说就造成了很大的困扰。例如，对于各种类型的营运车辆来说，在管理的过程中缺乏相应的等级划分制度，这样就导致了一些单位对车辆私自篡改等级，在原有的等级划分中私自更改车辆配置。这种问题在客车中比较常见，由于对客车的划分等级不完善，某些地区甚至会出现高级客车和中级客车同时存在于一辆车的现象，这样不仅容易导致超载、报废后继续运行等问题[1]，同时对这些客车的管理工作也造成了许多的困扰。 2.管理工作的开展不够深入 管理工作开展的程度不够也是影响车辆管理水平的一个重要因素。出现这种问题的根源是由于管理的理念过于僵化所导致的，由于传统的管理理念的局限性、相关的工作人员对服务的重视程度不够等问题，导致了车辆管理工作不能够有效的进行深入开展。这个问题的具体体现就是对于车辆的档案管理不够规范。目前，一些相关的运输管理部门忽视关于车辆基本状况档案的建立工作，对于车辆档案的录入完全是敷衍了事，导致了相关的管理部门对于这些机动车的实际运行状况并不了解，对于行驶里程数以及交通事故情况等方面的记录不够完善，这样就很容易造成相关的安全隐患，给车辆管理工作造成了不必要的困扰。同时，在车辆的维护管理过程中，对于市场和行政手段的协调也没有达到很好的效果。在车辆管理工作中过于重视行政手段的作用，忽视了市场因素的影响，导致了车辆管理工作的开展受到了阻碍。 3.缺乏专业化的车辆管理人才 目前由于车辆的数目逐渐增多，车辆管理工作出现了重大的人力资源缺口，相关的管理部门为了保证人手的充足，只能使用大量非专业的工作人员进行工作，这样虽然能够按时完成工作，但对车辆管理工作的完成质量造成了一定影响。经过调查发现，大量从事车辆管理工作的人员技术水平不高，并且专业的管理人才严重缺失，一些工作人员的文化水平也达不到相应标准。这种人才缺失的现象已经逐渐成为了车辆管理工作中的隐患。 二．提高车辆管理水平的具体措施 1.健全车辆管理的相关法律法规，完善规章制度的建设 目前，我国关于车辆管理工作的相关政策法规仍处于不完善阶段，一些相关的法律条文界定不够明确，同时这些法律法规没有形成一个法治系统，约束过于松散。针对于这种情况，相关部门要充分履行职责，将相关的法律法规进行重新修订，例如对《汽车维护、检测诊断技术规范》、《营运车辆综合性能要求和检验方法》等相关的法律条文进行重新修订[2]，使整个车辆管理的法律体系具有约束力，权威性、实用性，能够形成一个全面的法律体系，对车辆管理的整体水平起到充分的约束作用。 在相关的规章制度方面，要注重于在营运客车方面进行重新制定，在工作中要重新规范关于营运列车等级评定的相关工作，制定关于汽车运营的相关规章制度，对于一些中型和大型的客车要按照规章制度进行详细的审核，防止这些客车载人的过程中出现安全隐患，造成不必要的损失。对于到达使用年限的客车要及时按照相关规章制度进行报废处理，严厉杜绝报废客车继续营运的现象。在城市公交客车方面，要尽快完善城市公交车的相关等级评定制度，对城市公交线路进行全面的管控。 2.对车辆技术服务市场进行规范化管理 车辆技术服务市场同样也是车辆管理中不可或缺的一环，在车辆技术服务市场管理中，我们主要针对于以下几个方面进行管理工作的提升。第一个方面是提高车辆的技术管理效率，在这方面的提升中我们要注重于对科技手段的充分利用，例如我们可以建设全国性质的道路运输车辆管理系统，在各省、市、区以及乡镇之间对于道路车辆的实时情况做到全方位的掌握。同时，也可以建设以省、市为单位的应急车辆调度系统，面对紧急状况是能够做到及时调整，秩序运营，通过先进的科技手段全面的提升车辆技术服务市场的管理水平；第二个
小区车辆管理方案 为保证本小区内机动车辆停放有序、出入安全，保障广大业主人身和消防安全，对小区业主自有车辆和外来在小区出入的车辆进行管理规定如下： 1、所有进入小区的机动车辆持车辆通行证出入。 2、驶入小区内的车辆限速行驶、按车位停放、确保安全、确保消防通道畅通。 3、小区业主内部车辆管理： 各有车业主按照物业公司规定时间，到倾城小区物业管理处二楼客服服务中心办理手续，领取通行证。交纳车位占用费，划定车位、编号、车牌号。 ⑵、由于小区消防通道不能占用及楼前人员通行的需要，所划车位不可能满足所有业主车辆停放。物业处通知公示时间，先来先办车位划完为止，对有争议的车位双方协商解决。 车辆进出小区时，保安员认“证”对车，通行证与车牌号 不符者，保安人员有权禁止该车辆进入、停放。有车位的车辆进入小区后停放在车位上，不得乱停乱放，必须服从保安人员的管理。 车主应保管好通行证，如有丢失或损坏，车主要立即报
告保安队长，否则由此产生的后果由车主负责。对无车辆通行证的车辆一律不准进入小区，不是本小区的业主一律不办理通行证。 4、外来车辆出入管理： 外来车辆进入小区前要进行登记，领取临时通行证方可进入。 外来车辆必须接受保安人员指挥，不得随意停放，不得占用他人车位。 当日18：00—次日8：00时，外来车辆不允许在小区内停放。 5、小区内禁止2、5吨以上的货车、大型客车及装有易燃、易爆、剧毒等危险品的车辆入内。 6、禁止出租车入内。遇有乘载老、弱、病、残以及携带过重物品的，视情况可放行，但必须及时离开。 7、停放小区的车辆必须参加保险。停放好车辆后，调好防盗系统警备状态。不要遗留贵重物品、重要文件等，离车时车主要锁好门窗，否则后果自负。 8、车位使用者应保持车位清洁、无油渍。 9、保安人员通过值班和巡逻，避免停放在小区内的车辆受损。
公务出行及车辆使用管理规定 1. 目的 为使公司公务交通出行管理更为明晰,同时使公司车辆使用更为规范,在综合考虑公务交通便利性、公司车辆使用及交通费成本的基础上,特制定本办法。 2. 适用范围 2.1 本公司员工因公外出交通工具使用均依照此规定办理。 2.2 本公司所属车辆均依照此规定办理。 3. 权责： 3.1 本规定由综合部负责解释、修改并推行。 3.2 各部门应配合本制度的推行。 4. 内容： 4.1 公务出行交通管理 4.1.1 在不影响办事效率的情况下，公司提倡员工外出公干搭乘公共交通工具（公交车）。 4.1.2 公交确实不便利或办事时间紧急的方可选择先搭乘出租车至交通便利处再转乘便 利的公共交通工具。 4.1.3 因公产生的出租车费(包括黑车及三轮车费，尽量少乘私人黑车)实报实销。凡单次超出100元以上的出租车费用，应提前请示领导，否则不予核销。出租车费报销必须以出租车票为准（黑车亦应向司机索取发票），并且应在每张票据背后注明日期、事由、起讫地点；如无票据应填写无据报销单，并书面详细列出清单附后。 4.2 公务用车申请和审批 4.2.1 公司车辆由综合部统一调配、管理，供需求部门公事使用，任何私人理由用车一 律不予批准，特殊情况需由总经理同意并通知综合部。
4.2.2 综合部安排用车应按照使用者公务轻重缓急来安排优先级，原则上先计划先使用。 遇到用车时间冲突，在不影响办事效率的原则下，协商解决。 4.2.3 公务用车需要使用人提前申请（原则上提前一天）, 申请需以书面（纸质、邮件 或企业QQ）提报综合部主任，说明用车事由、用车时间、地点等，如需携带 公司物品出厂的亦应说明物品大小和数量。 4.2.4 综合部根据用车计划和车辆实际情况进行调度，驾驶员根据综合部主任安排，领 取钥匙按指定地点执行出车任务。每次出车驾驶人须进行出车登记（包括往返 时间、驾驶人、事由、里程），“行车登记表”放在车辆内部规定位置，以备查 证，因未登记而无法查证的，由车辆专管驾驶员负责。 4.2.5 公务车辆应由综合部统一管理，车钥匙统一放在综合部专人保管，每次出车之前 和返回之后需要到综合部进行车钥匙交接登记。 4.2.6 任何人不得直接指定司机和车辆出车。如驾驶员未接到综合部派车任务不准出车。 4.2.7 任何人员不得以无公车或交通不便利为借口进行搪塞, 如发生延误公务之情事， 由责任人承担全部责任，并依公司相关规定进行处理。 4.3 公务车辆管理 4.3.1 乘车人员、无驾驶证之人员及未具驾驶资格人员严禁驾驶公司车辆，如因此发生 肇事之情事者，除负肇事全部责任外，同时依情节轻重予以惩处。 4.3.2 公司车辆应爱惜使用，驾驶时应严格遵守交通规则，同时随身携带驾驶证、行驶 证等。 4.3.3 公司车辆验车及行驶证审照、换照手续由车辆专管人员按照程序办理。 4.3.4 经公司领导同意，车辆外借给非本公司人员，综合部需安排专职驾驶员在借出前 后进行车况检查，并登记往返时间和里程。
物业小区车辆管理方案 管理处负责业主(住房)的车辆管理,小区车辆行驶停放,管理处经理负责协调指导停车场(库)的管理工作,车管安防员负责车辆的存放、保管、放行等具体管理（客服要提供长期业主和短期住户的车辆号牌明细表以供门岗检查和对照以便保证一车一卡便已管理同时对外来车辆进行有效的通知和阻止。对于移交的前期问题车辆提前一个月通知让业主临时租户处理车辆停放问题防止发生纠纷同时要客户部配合对业主提前告知车辆停放问题加速地下车位的租赁处理以便管理）小区车辆停放规定如下 1.对进入停车场车辆的管理规定 ①进入停车场的车辆须具备一切有效证件,包括行驶证或待办理证明、保险单等,车辆号牌应与行驶证相符,待办车辆应与待办证明相符。 ②进入停车场的司机,须按进出场各种程序办理停车手续,并按指定的车位停放。 ③车辆停放后,司机须配合安防员做好车辆的检查记录,并锁好车门窗,带走贵重物品,安防员没有帮司机保管物品的义务。 ④进场车辆严禁在场内加油、修车、试刹车,禁止任何人在场内学习驾驶车辆。 ⑤进场车辆和司机要保持场内清洁,禁止在场内乱丢垃圾与弃置废杂物,禁止在场内吸烟。 ⑥进场司机必须遵守安全防火规定,严禁载有易燃易爆、剧毒等危险品的车辆进入停车场。 ⑦禁止超过停车场限高规定的车辆、集装箱车以及漏油、漏水车辆进入停车场。 ⑧进场车辆如不服从安防员指挥,造成本身车辆受损时,后果自负。 2.小区交通车辆行驶停放管理规定 ①遵守交通管理规定,爱护小区的道路,公用设施,不乱停放车辆。 ②车辆不准在小区内长期停放,临时停放按《车辆保管统一收费标准》缴费。 ③小区内车辆行驶停放服从管理人员指挥,注意前后左右车辆安全,在指定位置停放。 ④停放好车辆后,必须锁好车门,调好防盗系统至警备状态,车内贵重物品随身带走。 ⑤机动车辆在本区行驶,时速不得超过5km/h,严禁超车。 ⑥机动车辆在小区内禁止鸣号。 ⑦不准在小区任何场所试车、修车、练车。 ⑧不准辗压绿化草地,损坏路牌和各类标识,不准损坏路面及公用设施。 ⑨不准在人行道、车行道、消防通道上停放车辆,机动车辆只能在停车场、库或道路上划线停车位内停放,非机动车必须停放在自行车棚或保管站。 ⑩除执行任务的车辆(消防车、警车、救护车)外,其他车辆一律按本规定执行。 3.停车场(库)管理规定 ①停车场24小时值班,建立健全各项管理制度和岗位职责。 ②停车场(库)内按消防要求设置消防栓,配备灭火器,定期检查,由车库岗负责管理使用。 ③在停车场(库)和小区车行道路须做好行车线、停车位(分固定和临时)、禁停、转弯、减速、消防通道等标识,并在主要车行道转弯处安装凸面镜。 ④在停车场(库)出入口处设置垃圾桶(箱),在小区必要位置设路障和防护栏。 ⑤机动车进场(库)时应服从安防员指挥,遵守停车场(库)管理规定,履行机动车进出车场(库)有关手续,按规定缴纳保管费。 ⑥集装箱车、2.5t以上的货车(搬家车除外)、45座位以上的客车、拖拉机、工程车,以及运载易燃、易爆、有毒等危险物品的车辆不准进入小区。 ⑦不损坏停车场(库)消防、通信、电器、供水等场地设施。 ⑧保持场(库)内清洁,不得将车上的杂物和垃圾丢在地上,有漏油、漏水时,车主应立即处理。 ⑨禁止在停车场(库)内洗车(固定洗车台除外)、修车、试车、
机关公务车辆管理制度 第一章总则 第一条为规范机关公务车辆管理，提高公务车辆使用效益，节约经费，确保公务出行和行车安全，按照省、市关于公车管理的相关规定，结合我局实际情况，制定本制度。 第二条车辆管理的内容包括车辆日常管理、运行费用管理、驾驶员管理和车辆更新报废等。 第三条机关车辆管理坚持集中管理，统一调度，注重节约，确保安全和“谁安排、谁负责，谁使用、谁负责”的原则。 第四条局办公室是机关公务车辆管理的职能科室，全面履行车辆管理职能。 第二章日常管理 第五条车辆与驾驶员要相对固定，驾驶员要爱护车辆，保持内外清洁，随时随地了解车辆运行安全情况及车辆技术状况，并对车辆进行日常检查和维护保养，保管好车辆行驶必需的相关证照、资料。 第六条车辆使用实行申请登记制度。外出公务活动需要安排车辆的，外出公务单位、科室需填写派车申请单，详细填写用车事由、目的地，时间等，并经科室负责人、分管
业务领导签批后，交由局办公室统一安排。市内无特殊、紧急公务一般不安排公务车辆。严格控制省内外长途用车，省外用车的需要主要领导审批。 第七条办公室车辆管理人员，要建立车辆使用台账，记载车辆使用单位（人员）、使用时间、使用事由、目的地、车牌号及驾驶员。驾驶员根据出车任务如实填写《出车登记表》，并妥善保管。车管人员每月负责对《登记表》进行审核，审核行驶里程、油耗、维修费用等。 第八条公务车辆实行出入登记制度。车辆出入时，门卫人员借用监控系统进行登记，建立车辆出入台账，记录出入时间、驾驶人和车辆牌号。车管人员要每周对车辆出入及停放情况进行巡查、登记、汇总，及时掌握车辆运行情况。 第九条严格执行车辆定点停放制度。未外派公出、执行公务回来的车辆必须停放在单位；国家法定节假日期间，除值班车辆和应急执法车辆外，其他车辆须封存停驶，统一停放在局地下车库，严禁违反规定停放车辆。 第三章运行费用管理 第十条公务用车保险、维修、加油等实行政府集中采购，定点维修、定点加油和定点保险制度，严格控制公务用车费用支出、降低运行成本。 第十一条建立单车运行费用核算制度，降低使用和维
车辆安全管理工作存在的问题、原因及对策 【摘要】随着人们生活水平不断提升，汽车数量逐渐增长，私家车数量逐渐增多，為人们生活带来便利的同时，也带来较多的交通风险，车辆安全管理工作被提上日程。文章探讨了车辆安全管理工作的问题、原因，并针对性提出管理对策，以期提高车辆安全管理水平，降低交通事故发生，推动我国交通行业可持续发展。 【关键词】车辆安全管理；问题；原因；对策 汽车使用量的逐渐增多，为交通带来巨大压力的同时，也为车辆安全管理工作带来较大挑战。对此，在车辆安全管理中，严格贯彻科学发展观，对群众、车辆、交通、环境等展开统一管理，有效避免交通事故的发生，提高人们行车安全[1]。当前，在车辆安全管理中，仍存在一定问题，为交通带来一定风险，文章对此展开探讨。 一、车辆安全管理中存在的问题 （一）对车辆安全管理的认识不足 车辆安全管理，并非是在车辆出现故障后进行维修，而是在车辆未出现故障前进行维护，保障车辆健康运行，保障人们人身安全。车辆安全管理需要持续进行，若管理人员对安全管理工作重视度不足，并在管理中麻痹大意，导致安全管理工作不到位，极易影响车辆安全，若车辆带病运行，极易为人们生命带来威胁。在车辆安全实际管理中，因部分领导者对车辆安全重视度不足，对驾驶员思想、车辆工作状况等掌握不足，直接为车辆安全管理埋下隐患。 （二）车辆维护保养不到位 当前，在车辆安全管理中，普遍存在一个问题：重使用，轻管理。一方面，车辆使用频率较高，为车辆各个零部件带来较大压力，零部件磨损现象较为常见，维修人员应定期对车辆进行维修保养，及时更换磨损的零部件，保障车辆安全运行[2]。然而，在车辆实际应用中，往往是一味使用，直至车辆出现故障，才送至维修单位对车辆维护，此为车辆故障增大
物业车辆管理方案（一） **年1月28日，辽宁省建设厅、公安厅联合颁布了《辽宁省城市住宅物业管理区域车辆停放管理规定》（以下简称《规定》）。该《规定》遵循了《物权法》、《物业管理条例》的立法精神，结合辽宁省实际情况，在小区机动车辆停车位设置、车辆管理、停车位内专用设备和公用设施的保护及物业过失致车辆受损赔偿等几个方面做出详细规定。辽宁槐城律师事务所丁达鹏律师就该《规定》相关内容做如下解析，小区车主和物业服务企业参考。 一、《规定》适用范围 本《规定》适用于辽宁省城市住宅物业管理区域内的机动车停放管理。以下三种情况不适用该《规定》： 1、非住宅用途，如写字楼、商场等地下及周边范围内机动车停放； 2、没有物业公司管理服务的区域； 3、非机动车辆的管理，如自行车、电动自行车等。 二、为小区业主提供停车位成为有关单位的义务 《物权法》第七十四条规定，建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。但随着小区私家车不断增多，规划用于停车的车位逐渐不能满足小区业主的需要，停车难困扰着业主和物业管理服务企业。为解决这一难题，《规定》第三、四明确了公安机关有协助指导业主大会和物业服务企业在住宅区周边为小区业主设立临时、夜间机动车车辆停车位的义务，由物业服务企业实施管理。 三、《住宅区机动车停放管理规约》是物业服务企业实施管理的依据。 该《管理规约》不同于物业服务合同，是由建设单位或业主大会依据《物权法》、《物业管理条例》制定的，委托物业服务企业实施管理，委托费用由需要停车位的业主承担。 四、受委托的物业服务企业有如下义务： 1、安排一定数量的车辆管理员。车辆管理员应尽职尽责，做好巡视记录和交接班记录，严禁擅自离岗；文明执勤、热情服务，及时指挥车辆停放，维持车辆停放秩序。 2、画明专用停车位的停车线，保持道路通畅，场地清洁卫生。指挥专用停车位的机动车辆在指定的车位停放。 3、指挥无专用停车位的业主及外来人员在临时停车位停放车辆。 4、指挥车辆在住宅物业管理区域内停放，不得对其他车辆的进出和其他车位的使用造成障碍。 5、严禁指挥将车辆停放在消防通道上。 6、在日常巡视过程中发现业主有乱停乱放行为时，物业服务企业及管理员要及时劝阻。对劝阻无效的，要立即向业主委员会、社区委员会、有关行政主管部门报告。 五、小区车主义务 物业管理区域内车主有要爱护停车位内的消防、供水、供电、通讯等一切专用设备和公用设施的义务。不慎损坏时需按价赔偿，若造成严重事故者，将追究其法律责任。 六、物业管理企业的过失致车辆受损，物业管理企业负责赔偿。 《规定》首次明确了物业管理企业对住宅物业管理区域内发生的机动车人为损害承担管理过错赔偿责任。该条款为业主主张权利提供了法律依据。但业主主张该权利时应注意以下两点： 1、必须有证据证明物业管理企业未尽到本文第四项列明的6项管理义务，同时要结合物业服务合同约定的物业企业应承担的义务，如24小时门禁管理、夜间巡逻、录像监控等等，即管理过错。 2、按《住宅区机动车停放管理规约》的约定进行赔偿，因此在制定《住宅区机动车停放管理规约》，一定要将赔偿事由、赔偿标准约定清楚。
南方中集公务车保养及维护流程 根据公司精益改善要求，我部将公务车维修流程进行优化及升级，详细流程如下： 一、 组织结构及说明 1、 公务车保养及维修组织结构图 2、 组织结构图说明 A. 报修组任务：主要负责车辆保养、维修前期项目认定工作； B. 维修组任务：主要负责确认保养、维修过程中维修商提供商品及服务质 量与效果，确保车辆维修后正常使用； C. 总务文员任务：主要负责流程中各环节是否附合公司及部门要求，参与 现场确认并保存所有文件； D. 总务主任任务：审核保养、维修全过程； E. 行政部经理任务：审批与控制保养、维修过程及所有费用消耗。
二、 车辆日常保养流程 1、 流程图 2、 流程说明 A. 车辆责任人根据车辆行驶状态及公里数合理安排保养时间，不影响公务车辆 整体服务； B. 车辆经报修组确认后，保养过程中需二家以上服务商报价，并将报价内容交 总务主任、行政经理审核审批； C. 车辆保养过程中，维修组需全程现场跟踪过程，总务文员根据车辆情况进行
抽查保养流程； 三、 车辆机械故障维修流程 1、 流程图 2、 流程说明 A. 车辆驾驶员发现车辆故障需及时将情况汇总通知车辆责任人，不可隐藏、退 避或漏报，出现以上情况按责任失误处理； B. 维修车辆进入修理厂后，维修组需全程跟踪维修过程； C. 深圳地区内车辆行驶中发生突发性故障，需选择部门指定维修商进行处理，
并及时通知报修组、维修组，回程后补填维修申请单； D.深圳地区外车辆行驶中发生突发性故障，需就近维修需通知报修组、维修组 及总务主任，回程后补填维修申请单； E.总务文员需每周对车辆进行抽查维修过程； F.维修过程中，维修项目超出申请单范围需重新进行审批流程； G.超出申请单范围维修，中止进入报销流程； H.收车报销单内需提供更换配件、保养材料等相关资料（包含出厂证明、合格 证等）原件或复印件。 I.维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件，经举报或发现使用对维修组相关责任人 进行处罚及责任处理。
公务车辆管理规定 Prepared on 22 November 2020
陕西空港城乡发展建设有限公司 公务车辆管理制度 为进一步加强公务车辆管理工作，促进廉政建设，提高车辆使用效率，有效预防车辆事故，实现车辆管理的制度化、规范化，根据《陕西省西咸新区空港新城管理委员会车辆及驾驶员管理规定》，结合公司工作实际，特制订本制度。 第一章总则 第一条车辆安全管理工作的基本任务：贯彻落实国家的法律法规和有关规章制度。组织实施车辆安全教育和管理，加强制度建设，健全安全防范机制，发挥好车辆服务和保障功能，确保车辆安全。 第二条树立安全发展理念，贯彻以人为本、预防为主的方针，坚持“统一领导、归口管理、按级负责、落实制度”的原则，做到”全员管理不漏人、全面管理不漏项、全程管理不失控“ 第三条车辆管理实行“批准领导、车管单位、用车人员、驾驶人员”四位一体联管责任制。综合内控部负责本公司的车辆管理。 第四条办公室要加强对车辆管理的分析研究，不断完善车辆管理制度，保证车辆管理经常化、制度化。 第二章职责 第五条办公室在车辆管理中履行下列职责 （一）负责公司车辆管理制度的研究和制定。
（二）负责公司公务用车调度和日常管理工作。 （三）负责车辆购置和相关手续的办理。 （四）负责公司车辆驾驶员的管理教育。 （五）负责公司车辆交通事故的处理。 第六条公司财务部在车辆管理中履行下列职责 （一）负责车辆费用的审核、支付和结算。 （二）负责年度车辆预算控制。 第七条用车人员在车辆管理中履行下列职责 （一）用车人员负责车辆运行安全，用车完毕后应将车辆带回单位，如不随车返回时应监督驾驶员按时返回单位。 （二）督促驾驶员按规定的路线行车，当驾驶员长时间驾驶时，应及时督促驾驶员停车休息，防止疲劳驾驶。 （三）督促驾驶员遵守交通法规，维护好单位良好形象。 （四）协助驾驶员处理交通事故和纠纷并及时向单位报告。 第八条驾驶员在车辆管理中履行下列职责 （一）学习并遵守道路交通法规，自觉维护好公司形象。（二）熟练掌握驾驶技术，不断提高驾驶技能，正确驾驶车辆。 （三）服从管理，严格自律，自觉遵守公司各项管理制度。服从随车人员的监督，不开违章车。 （四）爱护车辆，坚持车辆日常维护和保养，确保车辆性能良好，保持车辆干净整洁。
一．车队管理中经常出现的问题： 在车队管理中，经常出现以下几个让老板和车队管理员头疼的问题： 1．车辆出车后，调度无法知道车辆的确切位置，接到任务时无法及时了解车辆位置，安排最近的车辆去处理，通过打电话联系 费时费力而且增加不少通信费。 2．个别司机利用车辆在工作时间干私活，增加车辆运行费用，严重影响车辆的周转率，造成公司运营成本高居不下。 3．司机在外的行踪、行为不受公司监控，经常出现报路桥费、修理费，有些车队还发现有司机偷换轮胎、转卖燃料、经常停车 不熄火、开空调在车上睡觉、不按路线行驶浪费燃料等现象。 4．高档贵重的车辆及货物在途中有被盗抢的风险，一旦发生车辆及货物被盗抢，将造成公司重大经济损失和影响公司声誉。对 押运车辆则更需要保证车辆、货物和人员的安全。 5．车辆使用记录依靠人工管理，需填写大堆车辆管理报表，不能准确记录车辆的实际运行情况。 6．司机驾车经常有超速行车等不良操作行为，如果发生交通事故将对公司造成损失，人微言轻车主还需连带负一定责任。 以上的问题几乎大气层有的车队都或多或少存在，车队的管理成本及车辆相关的费 用在企业成全中占据很大一部分，近年来，卫星定位系统（GPS）
价格不断下降，已由前几年每辆车上万元下降到目前的几千元，甚至比一台普通手机还便宜，许多有远见的企业，开始将GPS引入到车辆管理中来。据我国GPS应用较早的台湾地区有关机构统计，使用GPS后，车队成本可下降10%至30%，在目前运输市场竞争激烈的环境下，成本的下降将极大地提高企业的竞争力，使企业在市场竞争中立于不败之地。 二．GPS能为您的车队做什么？ 1．车辆进出场、到达目的地自动记录：车载机内可设置64个矩形地理范围的电子围栏，车载在进出这64个地点时，将自动向监控中心发送进出信息，服务器将准确记录下车辆进出某相地点的时间，必要时也可设置在车辆进出某地时自动向指定手机发送短信，用于车辆到站通知等功能，公交车辆的电子站牌、自动报站、押钞车到网点自动报到功能等。 2．指挥监督：安装GPS的车辆将每天24小时全天候连续不断向监控中心发送该车的实时位置和状态，调度中心的大屏幕上将显示整个车队所有车辆的动态实时位置，调度员及管理人员对车队所有车辆的分布状态一目了然，对车辆分布有个直观了解，为快速调度提供了准确的信息源。
住建局机关公务用车管理制度 为适应公务用车制度改革，切实加强机关公务用车管理，确保公务用车合理使用和行车安全，特制定如下制度： 一、管理原则及管理权限 局机关公务用车由办公室集中管理、统一调度。办公室根据公务的轻重缓急妥善派车，优先保障重要公务、接待和会议等活动用车。市范围内的公务用车，由办公室直接派车；市以外公务用车，以及副局级以上干部公务用车报局长批准。 二、用车范围长 局领导的公务活动，公务接待和会议活动，机关工作人员公务下乡、出差或会议等有关活动。严禁公车私用。 三、用车程序 1、各科室用车前须填写“公务用车派车单”报办公室，办公室按照管理权限和车辆情况签注意见，指派出车车辆和驾驶员。。 2、驾驶员一律凭派车单出车，不得私自出车。市区以外用车须按指定的路程行车并按时返回，不得随意改变行程，确遇特殊情况，需要改变行程或延长出车时间，须与办公室联系并得到批准后方可。
3、办公室建立车辆使用台账，及时准确地登记机关公务用车行驶情况，并定期汇总报告副局级以上领导。 四、费用结报 1、驾驶员出车期间的费用须及时结报。市内每周结报一次；市外按次及时结报，一次一单。结报费用时附派车单，并经办公室负责人审核签注意见。驾驶人员未经批准不得购置车用器具或支付大额费用。 3、机关工作人员执行公务，经办公室安排租车发生的费用，由办公室统一结算。未经办公室安排，擅自租用车辆的费用一律不予报支。 五、油耗管理 1、车辆加油办公室统一管理，专人负责。车辆出发前，应加满油，无特殊情况不得在途中现金加油。办公室根据车辆使用频率及行驶里程等因素指标，适时向加油卡充值。 2、办公室依据机关事务局核定的车辆百公里油耗指标，对不同车型实行分类节油考核，每节超一公升燃油，按政府采购均价的50%进行奖罚，每半年结算一次。 六、车辆维修 1、驾驶员要有强烈的责任感，精心保养车辆，使车辆始终保持整洁完好状态。小故障要自己动手及时检修，自己无法检修的故障要及时填写报修单，并报局分管领导同意后送
接送学生车辆存在的主要问题和管理对策 一、接送学生车辆管理中存在的主要问题 目前，辖区个别幼儿园仍无视国家法律法规，仍有个别人使用违法车辆接送学生，名义上在方便学生、家长，节省学校成本，实际上是在用孩子的生命安全做代价，一旦发生重大事故，学校、幼儿园不但要付出高额的经济代价，而且学校负责人、老师、车辆所有人及驾驶人都将受到法律的严厉制裁，教育主管部门也要受到处理，并将造成较大的政治负面影响。 1、驾驶人安全意识淡薄。接送学生车辆的驾驶人大多是个体业主，常年忙于营运，逐利思想较重，法律意识、交通安全意识不强。有的人驾龄短、驾驶经验不足，有的没有客运车辆驾驶经验，缺乏处置突发事故的能力。 2、。接送学生车辆存在超员情况，个别车辆核载七、八人，可是实际装载一、二十人，与交警部门打蹭边球，甚至有的车辆超载更多。学生乘坐的车辆五花八门，防护设施较差，安全系数较低。 3、管理存在漏洞。接送学生的车辆有的是私用的面包车、三轮车，根本无法识别是否是接送学生的车辆，教育主管部门、学校管理措施不力，对交通安全不重视，各项安全措施落实不到位，对于交警的治理配合不积极。 4、车辆性能状况差。接送学生车辆既有学校自备车，又有临时租赁车辆等，而且其中有相当部分车辆经过私自改装，或超过使用年限和存在严重机械故障，安全技术性能难以保证。 5、部门综合管理机制不全。公安、教育、交通、安监等部门以及学校都有履行其管理职责的义务。但是在管理工作中，呈现出一家或几家各唱“独角戏”的局面，难以有效发挥综合管理作用，诸多工作环节上的不到位，给脱管、漏管违法上路提供了可能。 6、正规校车购置运行成本较高。目前，在校车的购置及使用上，一般都是由学校自行购置、自行维护管理，而规模小、资金紧缺的学校则会退而求其次，通过市场寻找、租赁
物业车辆管理大全 一、车辆管理的方法与要求 (一)建立健全车辆管理队伍 为做好管理区域内车辆管理，提供安全有序的车辆停放管理服务，物业管理企业应根据小区车辆管理实际情况做好人员安排，包括小区车辆交通的疏导及管理人员、停车场维护人员和车辆收费管理人员等。 (二)车辆出入管理 对物业管理区域内出入及停放的车辆，宜采用出入卡证管理。卡证根据停车场的性质采用不同的方式。一般对居住在物业区域内的业主(或物业使用人)，其车辆多以办理年卡或月卡的方式管理，出入时只需出示年卡或月卡即可。物业社区微信：外来的车辆或暂时停放的车辆应采用发临时卡的方式进行管理，即每次进入时发给一张临时卡，上面记录进入的时间、道口、车牌号、值班人等，此卡在车辆出去时收回。是否收费，应根据相关法规、物业类型、停车场性质和物业服务合同约定作相应处理。 (三)车辆停放管理 车辆进入管理区域后，管理人员应引导车辆停放。有固定车位而任意停放，或不按规定任意停放，或在消防通道停车等现象出现时，管理人员应及时劝阻。物业社区微信：同时，车辆进入停车位停放时，管理人员应及时检查车辆，观
察车辆是否有损坏，车窗是否已关闭，是否有贵重物品遗留车内等，必要时做好记录并通知车主，避免出现法律纠纷。 二、车辆管理注意事项 (1)车辆管理的交通标识及免责告示应充足明显，避免发生法律纠纷。 完善的交通标识及提示既可以确保管理区域车辆交通的有序，又可以减少安全事故的发生。而车辆停放票据、卡、证及收费牌上的相关免责提示等则可以提醒车主做好相应的安全防范措施，减少安全事件的发生，并且避免发生安全事件时引发法律纠纷。 (2)车主首次申请办理停车年卡或月卡时应提交本人身份证、驾驶证、车辆行驶证原件与复印件，并签订停车位使用协议，建立双方车辆停放服务关系。协议上应对车辆是有偿停放还是无偿停放、是保管关系还是仅仅车位租用关系、停放过程中的安全责任等法律责任问题予以明确，避免在车辆出现刮损或丢失时引起法律纠纷。 (3)车辆停放必须符合消防管理要求，切忌堵塞消防通道。 部分车主为了方便，经常会将车辆停放于消防通道，或部分物业公司为了提高车辆停放收入，擅自将部分消防通道划为停车位，这样往往会导致消防通道的堵塞，严重影响消防疏散及抢救。物业社区微信：因此，车辆停放管理应特别注意对消防疏散通道的管理，确保车辆停放符合消防管理的要求，绝对不能堵塞消防通道。 (4)对于电梯直接通往室内停车场车库的小区，必须做好电梯入口的安全防范监控措施，避免不法人员直接从地下车库进入楼内。
公务用车管理办法（试行） 第一章总则 第一条为进一步加强公司公务用车管理，规范用车行为，节约经费开支，提高工作效率，保证行车安全，根据中央和省、市委的有关规定及要求，结合公司实际，制定本办法。 第二条本办法适用于公司机关和各基层单位。 第三条本办法所称公务车辆，是指公司和下属单位购买及租赁的小轿车、越野车、商务车、中巴车等用于公司开展业务工作的车辆。 第二章管理原则 第四条公司参照《兰州市市级党政机关公务用车管理办法（试行）》，实行“三统一、两压缩、一集中”原则，即统一费用管理、车辆管理和司机管理，压缩费用、编制，集中加油、维修和保险。 第五条公司机关和各基层单位公务用车配备、使用参照省、市相关规定执行。严格按照核定标准配备车辆，杜绝超标、超编现象。 第三章管理职责 第六条行政办公室是公司车辆的归口管理部门，全面负责公务用车的日常管理。主要职责为：
（一）负责车辆管理及统一调度。 （二）负责审核车辆油料使用，办理油料购买及经费审批。 （三）负责公司自有车辆保险办理。 （四）认真贯彻执行交通法规，建立建全车辆及驾驶员各项管理制度。 （五）负责监督驾驶员对车辆的清洁、保养及维修。 （六）负责办理车辆到省、市政府机关、机场等地点的通行证。 （七）定期检查车辆证件，查询车辆违章信息，并及时通知违章人及时处理违章。 （八）积极配合保险公司、交通管理部门处理好公司车辆发生的各类交通事故，并按规定上报。 （九）负责驾驶员日常管理和考核工作，建立分明的奖罚制度。 （十）负责定期对驾驶员进行安全教育，开展安全活动和安全行车检查，确保行车安全。 （十一）负责督办公司机关公务车辆及驾驶员的年度审验工作，建立健全有关车辆档案、维修档案、事故档案及驾驶人员安全行车档案，为车辆管理工作提供原始数据。 （十二）监督各基层单位车辆的管理使用工作。 第七条乘车责任人负责公务用车出行期间安全管理和监督
浅析车辆管理存在的问题和对策 摘要：车辆是当前企业物流配送的重要组成，做好车辆管理工作能够提高企业 运输水平，保证企业生产经营的科学合理。文章通过对车辆管理类型进行分析， 结合车辆管理存在问题对管理工作提出一些建议。 关键词：车辆管理；管理问题；车辆调度；调度管理 引言 车辆是现代交通运输工具，在人们的日常生活中发挥着十分重要的作用，与 此同时也会产生许多负面影响。交通事故的发生会让许多人财产受到损失，甚至 是失去生命、失去亲人。因此挂车、油罐车驾驶员应具有忧患意识，增加车辆的 日常维护，从而提高车辆的安全性。随着我国经济的快速发展，汽车数量在不断 的增多。高速公路车流量越来越大，使得交通安全变得越来越严峻，应引起社会 的足够重视。如何保障车队车辆的安全行车，保证车辆在高速公路上安全绿色通行，这是每位驾驶员应深入了解的问题。 1烟草企业物流配送车辆优化调度的类型 伴随着电子商务这一行业的兴起和迅速发展，物流配送变得更加的现代化， 已经不再将存储货物作为最为关键的工作。当前进行物流配送主要有以下几个环节：第一，要对货物进行收集、汇总；第二，要将货物分配到需要的仓库中；第三，要对货物进行装车和配送工作；第四，要找出准确的路线来对货物进行配送。可以按照不同的性质将车辆优化调度划分为以下的几种类型：第一，可以根据进 行运输的要求将其划分为专门装货物的车辆、专门卸货物的车辆以及既装货物又 卸货物的车辆。根据车辆所装载的货物量可以就其分为满载和非满载两类，满载 指的是货物数量已经超过了车辆能够容纳的货物，要想完成任务必须要使用更多 数量的车辆来进行运输工作，非满载指的是将所有的货物进行装车后，车内还有 一定的空间，一辆车就能够完成运输任务。第二，可以根据所使用的运输货物的 车辆的种类分成单车、多车型。第三，可以根据车辆是否还回原本的车场将其分 成车辆开放和车辆封闭：开放指的是车辆不必回去原本的车场；封闭指的是车辆 必须要回去原本出发的车场。第四，根据进行优化调度想要达成的目标，可以将 其划分为单目标的进行优化工作和多目标的进行优化工作。 2车辆管理存在的问题 2.1车辆与维修工作不匹配 在实际对挂车、油罐车管理过程中，挂车、油罐车车辆和维修工作不能够两 者不能紧密结合，出现脱节的现象，这主要是由于挂车、油罐车承包者为了得到 高收入、控制成本费用，会出现一些车辆超载超速的现象，在对其进行维护管理 过程中，为了减少成本费用，设置的周期比较长，有时还会出现生产代理维护的 情况，不能够对挂车、油罐车进行有效的管理，从而使得车辆本身性能下降[1]。 如果不能及时发现车辆中存在的安全隐患，不仅会增加驾驶风险，而且还会提高 后续维护成本费用。所以在对挂车、油罐车进行承包过程中，车辆维护成本费用 非常高，承包者通过会缩减维修车辆的次数，这样长久下去会使得发生交通事故 风险增大，影响企业的信誉。 2.2车辆使用中存在的问题 首先，车辆驾驶员是车辆的直接使用者，其驾驶技能和道路安全问题会影响 车辆的使用安全。由于目前单位对驾驶员的培训比较少，导致他们的安全行车和 用车意识比较薄弱。或者由于道德素质差，在行车中我行我素，并且疲劳驾驶或
页眉内容 车辆管理规定 为规范本小区的交通管理，维护小区内部的停车秩序，保证车辆的交通安全、停车安全，为业户提供安全、便捷的车辆管理服务，现制定停车场管理制度如下： 第一条所有出入地下车库的车辆，必须遵守本管理规定，服从物业公司工作人员的管理，爱护车库设施设备（包括电气、消防、停车等设施设备）。 第二条进入地下停车场的车辆的车牌必须与在物业管理处登记的一致，方可进入地下停车场停车。 第三条车辆应停放在业主所认购或承租的车位内，不得占用公共通道或他人车位。 第四条如车主想更换所租车位，需到物业管理处进行登记变更，经许可后，方可停放。 第五条地下车库车位仅供停放业主车辆，业主不得随意改变车位的用途，不能占用公共部位和公共设施停放车辆，严禁在车位上搭建安装原有设施以外的设施，严禁在车位上摆放杂物或堆放物品。 第六条车辆进出车库时要严格按车库规定路线行驶，应按照干道先行的原则礼让行车，不得堵挡道路和车库出入口。 第七条车主不得把贵重物品放在车内，要关（锁）好车门、车窗，防止车内物品丢失，车辆及车内物品发生被盗或损坏，所产生的经济赔偿由责任方承担或向保险公司理赔，物业公司不承担任何责任。 第八条未成年儿童和老人不得单独进入地下车库，监护人应承担教育监管责任，如因未成年儿童和老人进入车库而发生伤害及至他人车辆或公共设施设备损坏的，由监护人承担责任。 第九条不按规定停车，物业服务管理公司有权将违规车辆拖离，拖离费用由违章车辆车主承担。 第十条业主应自觉保持车库卫生，防止漏油和严重污染车辆污染车库。 第十一条地下停车场禁止洗车、修车、学车、练车和试刹车，严禁无证驾驶。 第十二条地下停车场内不允许有危害公共卫生的行为，禁止倾倒垃圾和有毒物品，严格控制噪声。 第十三条车辆管理系统使用详情请参照《业主手册》。 第十四条本管理规定为暂行规定，解释权归深圳市信勤物业服务有限公司天津分公司所有。管理规定在实施过程中有不妥或需调整，请广大业主积极给予我们建议及意见，我们将根据实际情况进行调整和修改。 ******管理处 页脚内容1