1.1金属LOGO的表现
1.1.1Logo模型的制作
01步骤运行Maya，打开光盘-第一章金属质感LOGO演绎-MAYA场景文件-logo曲线.mb 场景文件，
02步骤在菜单栏中选择Window-Outliner（大纲视图）命令，在Outliner窗口中选择curve01, 03步骤切换到Surface(表面）模块，单击Surface-Bevel Plus后面的按钮，如图1-3所示
图1-3
04步骤在弹出的窗口中切换到Output Options标签栏，勾选NURBS选项，再切换到Bevel 标签栏，取消Attach surfaces的勾选，设置参数Bevel Width和Bevel depth均为0.05，设置Extrude distance为40，设置Outer bevel style为Straight Out,设置完成后单击Apply按钮，如图1-4所示
图1-4
05步骤分别选择其他曲线，单击Apply按钮，创建Logo模型，效果如图1-5所示
图1-5
注意利用Bevel Plus命令创建曲面时，曲线必须是闭合曲线，不能选择整体曲线一起创建，必须选取单个曲线部件分别创建，例如：创建文字“吉”为倒角模型，首先选择上面的“士”字，按下Apply按钮，完成创建。在创建下面的“口”字倒角模型时，要先选择外面的曲线，再选择内部曲线，然后按下Apply按钮.
1.1.2 金属材质的调节
01步骤这里用俩个材质球来分别表现金属的正面及侧面。首先创建正面的材质球，选择Window-Rendering Editors-Hypershade(超级滤光器）命令，打开材质编辑器窗口，创建Blinn 材质球到材质编辑区，如图1-6所示。
图1-6
02 步骤在Work(工作区)栏中，在Blinn1材质球上双击鼠标左键，打开Attribute Editor(属性编辑器）窗口，设置参数Color（颜色）为H：39.16、S：0.746、V：1.000，HSV分别代表色相、饱和度和亮度，如图1-7所示
图1-7
03 步骤设置参数Ambient Color（环境色）为H：37.53、S：1.000、V：0.280，如图1-8所示。
图1-8
04 步骤展开Specular Shading卷展栏，设置参数Eccentricity(高光大小）为0.045，Specular Roll Off(高光强度）为0.400，Specular Color(高光颜色)为白色,Reflectivity(反射强度）为0.500，Reflected Color(反射颜色）为黑色，如图1-9所示。
图1-9
05 步骤展开Raytrace Options卷展栏，勾选Refractions（折射）选项，设置参数Refractive Index(折射率）为1.500，Refraction limit(折射限制次数）为6，Surface Thickness(表面厚度）为1.000，如图1-10所示。
1-10
06 步骤下面创建Logo侧面及倒角部分的材质。在Hypershade(超级滤光器）里，选择blinn1材质球，选择Edit\Duplicate\Shading Network（复制材质网）命令，复制出一个同样属性的材质球blinn2，如图1-11所示。
图1-11
07 步骤在blinn2材质球上双击鼠标左键，打开材质编辑器，如图1-12所示。
08 步骤在Common Material Attributes卷展栏中，设置参数Color（颜色）为H:27.59、S：0.785、V：1.000，设置Diffuse（漫反射）为0.322，Translucence（半透明）为0.000，Translucence Depth（半透明深度）为0.000，Translucence Focus（半透明聚集）为0.000，Eccentricity（高光大小）为0.450，Specular Roll Off（高光强度）为0.400，Specular Color（高光颜色）为白色，Reflectivity（反射强度）为1.000.展开Raytrace Options卷展栏，勾选Refraction（折射）选项，Refractive Index（折射率）为1.000.Surface Thickness（表面厚度）为1.000，如图1-13和图1-14所示。
图1-13
图1-14
09 步骤在Hypershade(超级滤光器）窗口中，分别创建Ramp节点和Env Ball节点，如图1-15所示
图1-15
10 步骤双击ramp1节点，打开属性编辑器，设置渐变颜色参数，上端颜色为H:360.00、S：1.000、V：0.050，中间的颜色为H:38.74、S：1.000、V：1.000，下端颜色为H:360.00、S：1.000、V：0.041，Noise(噪波）为0.496，Noise Freq(噪波频率）为0.231，如图1-16所示。
图1-16
11 步骤在Hypershade(超级滤光器）窗口中，双击ramp1下的Place2dTexturel节点，打开属性编辑器，设置参数为Repeat（重复UV）为0.300，如图1-17所示。
图1-17
12 步骤在Hypershade(超级滤光器）窗口中，双击envBall1节点，弹出属性编辑器，鼠标中键拖拽ramp1节点到属性编辑器中的Image属性上，释放鼠标完成属性连接，如图1-18所示。
图1-18
13 步骤在Hypershade(超级滤光器）窗口中，在blinn2节点上双击鼠标左键，弹出属性编辑器，用鼠标中间拖拽envBall1节点到属性编辑器中的blinn2属性下的Reflected Color(反射颜色）属性上释放鼠标，完成属性连接，如图1-19所示。
图1-19
14 步骤在Hypershade窗口中，选择envBall1节点，选择Edit\Duplicate\Shading Network（复制材质网）命令，复制出一个同样属性的节点envBall2，如图1-20所示。
图1-20
15 步骤选择并复制出来的ramp2节点，双击鼠标左键，在属性编辑器中修改颜色，上端颜色为H:352.26、S：0.633、V：0.091，中间颜色为H:42.93、S：1.000、V：0.504，下端颜色为H:355.16、S：0.617、V：0.091，如图1-21所示。
图1-21
16 步骤选择blinn2材质球，双击鼠标左键，打开属性编辑器，在Hypershade窗口中，用鼠标中间拖拽envBall2节点到blinn2节点下的Ambient Color(环境色）属性上释放鼠标，完成属性连接，如图1-22所示。
17 步骤在Outliner(大纲视图）中，选择模型正面面片，按下Ctrl+G键进行成组，修改名称为zheng；选择侧面和倒角，按下Ctrl+G键进行成组，修改名称为ce daojiao;再次选择zheng、ce daojiao，再次按下Ctrl+G键进行成组，修改名称为Logo,如图1-23所示。
18 步骤在Outliner(大纲视图）中，选择模型正面zheng,在Hypershade窗口中的blinn1节点上右击鼠标，弹出对话框，选择Assign Material To Selection（指定材质到选择）选项。用
同样的方法指定blinn2到ce daojiao,如图1-24所示。
19 步骤选择Logo所有曲面，选择Window\General Editors\Attribute Spread Sheet(属性列表）命令，打开属性列表窗口，在Tessellation(细分）属性栏下，设置参数Smooth Edge为on,Smooth Edge Ratio为0.999，NumberU为6，NumberV为6，来提高模型渲染精度，如图1-25所示。
注意Attribute Spread Sheet(属性列表），是Maya里对surfaces诸多面片统一进行属性设
置的列表栏，提高Tessellation(细分）下的UV精度，这回使渲染精度得到很大的提升。在设置时，单击Smooth Edge栏，当输入为1时，各栏属性为on,单击Smooth Edge Ratio栏，当输入为1时，各栏数值为0.999.
1.1.3灯光、摄影机设置
01 步骤选择Create/Light/Point Light(点光）命令，创建两盏电光源，如图1-26所示。
注意点光源是从光源位置向各个方向平均照射，与灯泡发出的光线相似。
02 步骤设置Point Light1在场景中的照明位置，TranslateX为-7.618、TranslateY为11.076、TranslateZ为31.447；TranslateY为4.6、TranslateZ为35.075，如图1-27和图1-28所示。
03 步骤在Point Light Attributes(电光源属性）卷展栏下，设置Point Light1电光源属性，Color(颜色）为白色，Intensity(亮度）为1.000。展开Raytrace Shadow Attributes(光线跟踪阴影属性）卷展栏，勾选Use Ray Tace Shadows（使用光线跟踪阴影）选项，设置Light Radius(灯光半径）为10.000，Shadow Rays(阴影射线）为20，Ray Depth Limit（射线深度限制）为1；设置Point Light2电灯光基本属性，Color(颜色）为白色，Intensity(亮度）为2.000，取消Emit Diffuse(使用漫反射）的勾选，展开Raytrace Shadow Attributes(光线跟踪阴影属性）卷展栏，取消Use Ray Tace Shadows（使用光线跟踪阴影）的勾选，如图1-29所示。
注意取消Emit Diffuse(使用漫反射）的勾选，不表现出物体漫反射属性；如果勾选Emit
Specular选项，则保留灯光在物体上产生的高光属性。这里设置的目的是打亮Logo的倒角部分。Use Ray Tace Shadows（使用光线跟踪阴影）选项对于某些深度贴图不能产生很好的阴影效果，如玻璃等透明物体所产生的阴影，最好使用射线追踪阴影，但渲染速度很慢。
04 步骤Create/Cameras/Camera(摄影机）命令，创建一架摄影机，如图1-30所示。
05 步骤在cameraShape1卷展栏中，设置Angle of View(视角）为100.00，则Focal Length(焦距）会自动更新为15.104，这俩个值是交互的，如图1-31所示。
注意Angle of View(视角）决定了镜头中物体的大小；Focal Length(焦距）决定了镜头中心
至胶片的距离。增大视角数值变为广角镜头，透视角度增大，视野开阔，使前景可以产生强大的视觉冲击力。
06 步骤选Window/ Settings/Preferences /Preferences(预置）命令，打开预设窗口，如图1-32所示。
07 步骤在预设窗口中选择Settings标签栏，在Time选项栏里选择PAL（25fps)选项，选择Time Slider标签栏，设置Playback speed为Real-time[25fps],单击Save按钮，如图1-33和图1-34所示。
注意在预设中默认帧速率为24fps，这是电影的帧速率。将它设置为PAL（25fps)的标准
电视帧速率，最好在项目开始时就做好设置，不然渲染的素材导入到After Effects中时，素材会变短。
08 步骤设置时间线为0到600帧，如图1-35所示。
09 步骤在时间线第0帧位置，在通道栏设置参数，TranslateX为-9.996、TranslateY为-0.087、TranslateZ为-7.038；RotateX为3.829、RotateY为-90.701、RotateZ为36.428，然后按下S键建立关键帧动画，如图1-36所示。
10 步骤在时间线第100帧位置，在通道栏设置参数，TranslateX为-10.594、TranslateY为-0.087、TranslateZ为19.869；RotateX为-0.611、RotateY为-85.604、RotateZ为40.865，然后按下S键建立关键帧动画，如图1-37所示。
11 步骤在时间线第175帧位置，在通道栏设置参数，TranslateX为-3.539、TranslateY为0.167、TranslateZ为22.725；RotateX为40.183、RotateY为-22.445、RotateZ为6.621，然后按下S 键建立关键帧动画，如图1-38所示。
12 步骤在时间线第250帧位置，在通道栏设置参数，TranslateX为4.353、TranslateY为1.282、TranslateZ为24.803；RotateX为29.06、RotateY为29.6、RotateZ为0，然后按下S键建立关键帧动画，如图1-39所示。
13 步骤在时间线第500帧位置，在通道栏设置参数，TranslateX为14.425、TranslateY为0.012、TranslateZ为36.45；RotateX为12、RotateY为29.6、RotateZ为0，然后按下S键建立关键帧动画，如图1-40所示。
14 步骤选择Window/Relationship Editors/Graph Edior，打开动画曲线编辑器，选择摄像机，在动画曲线编辑器窗口中全选所有关键帧，单击图标，是摄影机运动更加平滑，如图1-41
所示。
1.1.4材质动画、渲染层设置
01 步骤打开Hypershade材质编辑器，选择blinn2并双击鼠标左键，打开属性编辑器，在时间线第100帧位置，设置参数Transparency(透明度）颜色为H:0.00、S：0.000、V：0.810，在其属性下方鼠标右键弹出菜单，选择Set Key命令，建立材质动画关键帧，如图1-42所示。
02 步骤在时间线第150帧位置，设置参数Transparency(透明度）颜色为H:0.00、S：0.000、V：0.000，在其属性下方鼠标右键弹出菜单，选择Set Key命令，建立材质动画关键帧，如图1-43所示。
注意Maya软件支持几乎所有的材质属性来建立Sky关键帧动画，这一点是非常强大的，
可以利用这个特点，建立各种复杂的材质动画。
03 步骤打开Window/Outliner(大纲视图），选择了Logo,按下Ctrl+D键，复制Logo并重命名为daoying,设置TranslateY为-1.111，SaleY为-1，如图1-44所示。
注意SaleY为-1，就是在Y轴方向上翻转物体；SaleX为-1，就是在X轴方向上翻转物体；
SaleZ为-1，就是在Z轴方向上翻转物体；
04 步骤选择Render渲染层栏，单击图标，新建2个渲染层，并分别重新命名为
Logo_zhuti、Logo_daoying。在大纲视图中选择Logo、pointLight1、pointLight2，在图层Logo_zhuti 上单击鼠标右键弹出菜单，选择Add Selected Objects(加入物体到选择层）命令，加入该层中，同样方法把daoying、pointLight1、pointLight2加入Logo_daoying层中，如图1-45所示。
注意Maya软件中Outline大纲视图里的物体名称以及图层的名称都不支持中文。
05 步骤设置渲染路径，选择File/Project/New（新建项目）命令，设置Name为：Maya渲染，单击Browse(更换)按钮，选择渲染路径，再单击Use Defaults(使用系统默认）按钮，最后单击Accept(接受）按钮，如图1-46所示。
注意Maya在渲染全局中不能直接更改渲染路径，只有重新设置项目文件路径后，在渲染
全局中的渲染的路径也会跟随之改变，最好在建立项目文件之前就设置好渲染路径。1.1.5渲染全局设置
01步骤切换到Rendering(渲染）模块，选择Window/Rendering Editors/Rendering Settings(渲染全局）命令，也可以单击快捷图标，弹出渲染全局对话框，设置参数Render Using(渲
染使用）为Maya Software(软件渲染）。对File Output(文件输出）卷展栏下设置参数，File name prefix(文件名称）为logo; Image format(图片格式）为Targa(tga); Frame/Animation ext(帧/动画后缀名）为name.#.ext；Frame padding（文件名位数）为：3。对Frame Range（渲染范围）卷展栏下参数设置，Start frame（开始帧）为：0.000，End frame（结尾帧）为600.00；By frame（跳帧）为：1.000。对Renderable Cameras（渲染摄影机）卷展栏下参数设置，Renderable Cameras（渲染摄影机）为：Camera1；Presets（渲染图像尺寸）为：Custom（自定义）；Windth（宽度）为：960；Heigth（高度）为：540。对Anti-aliasing Quality（图像品质）卷展栏下参数设置，Quality（渲染级别）为：Production quality（产品质量）。对Raytracing Quality （光线跟踪质量）卷展栏下设置参数，勾选Raytracing（光线跟踪）选项；Reflections（反射）为：10;Refractions（折射）为：10；Shadows（阴影）为：10；如图1-47和图1-48所示。
注意目前国际上的电视制式有两种：一种是NTSC制，长度比是16:9：另一种是PAL制，
长度比是4：3。我国电视标准是PAL制。Presets(渲染图像尺寸）可以选择CCIR PAL/Quantel PAL选项，Width（宽度）为：720；Heigth（高度）为576。这里为了画面效果，设置960、540的宽屏比例，其他章节也做了相同设置。
02步骤在Render（渲染）模块下，选择Render/Batch render(批渲染）命令，进行批渲染，如图1-49所示。
注意利用渲染层进行分层渲染，批渲染会从底层到顶层按顺序逐一渲染，可以为后期合
成提供方便。选择Cancel Batch Render命令，可以停止批渲染。
03 步骤选择masterLayer(Normal)层，单击按钮，渲染单帧效果，如图1-50所示。
金属材料的分类及性能 一、金属材料定义：是金属元素或以金属元素为主构成的具有金属特性的材料。 二、金属材料分类： ①黑色金属：纯铁、铸铁、钢铁、铬、锰。 ②有色金属：有色轻金属、有色重金属、半金属、贵金属、稀有金属 三、金属材料性能： ①工艺性能：铸造性能、锻造性能、焊接性能、切削加工性能、热处理性能等 ②使用性能：机械性能、物理性能、化学性能等 1. 工艺性能 金属对各种加工工艺方法所表现出来的适应性称为工艺性能，主要有以下五个方面：（1）铸造性能：反映金属材料熔化浇铸成为铸件的难易程度，表现为熔化状态时的流动性、吸气性、氧化性、熔点，铸件显微组织的均匀性、致密性，以及冷缩率等。铸造性能通常指流动性，收缩性，铸造应力，偏析，吸气倾向和裂纹敏感性。 （2）锻造性能：反映金属材料在压力加工过程中成型的难易程度，例如将材料加热到一定温度时其塑性的高低（表现为塑性变形抗力的大小），允许热压力加工的温度范围大小，热胀冷缩特性以及与显微组织、机械性能有关的临界变形的界限、热变形时金属的流动性、导热性能等。可锻性：塑性和变形抗力 （3）焊接性能：反映金属材料在局部快速加热，使结合部位迅速熔化或半熔化（需加压），从而使结合部位牢固地结合在一起而成为整体的难易程度，表现为熔点、熔化时的吸气性、氧化性、导热性、热胀冷缩特性、塑性以及与接缝部位和附近用材显微组织的相关性、对机械性能的影响等。 （4）切削加工性能：反映用切削工具（例如车削、铣削、刨削、磨削等）对金属材料进行切削加工的难易程度。 （5）热处理性能：热处理是机械制造中的重要过程之一，与其他加工工艺相比，热处理一般不改变工件的形状和整体的化学成分，而是通过改变工件内部的显微组织，或改变工件表面的化学成分，赋予或改善工件的使用性能。其特点是改善工件的内在质量，而这一般不是肉眼所能看到的，所以，它是机械制造中的特殊工艺过程，也是质量管理的重要环节。 2. 机械性能：
金属材料性能 金属材料是指金属元素或以金属元素为主构成的具有金属特性的材料的统称。包括纯金属、合金、金属材料金属间化合物和特种金属材料等。（注：金属氧化物（如氧化铝）不属于金属材料） 性能 一般分为工艺性能和使用性能两类。所谓工艺性能是指机械零件在加工制造过程中，金属材料在所定的冷、热加工条件下表现出来的性能。金属材料工艺性能的好坏，决定了它在制造过程中加工成形的适应能力。由于加工条件不同，要求的工艺性能也就不同，如铸造性能、可焊性、可锻性、热处理性能、切削加工性等。 所谓使用性能是指机械零件在使用条件下，金属材料表现出来的性能，它包括力学性能、物理性能、化学性能等。金属材料使用性能的好坏，决定了它的使用范围与使用寿命。在机械制造业中，一般机械零件都是在常温、常压和非常强烈腐蚀性介质中使用的，且在使用过程中各机械零件都将承受不同载荷的作用。金属材料在载荷作用下抵抗破坏的性能，称为力学性能（过去也称为机械性能）。金属材料的力学性能是零件的设计和选材时的主要依据。外加载荷性质不同（例如拉伸、压缩、扭转、冲击、循环载荷等），对金属材料要求的力学性能也将不同。常用的力学性能包括：强度、塑性、硬度、冲击韧性、多次冲击抗力和疲劳极限等。 种类 金属材料通常分为黑色金属、有色金属和特种金属材料。 （1）黑色金属又称钢铁材料，包括含铁90%以上的工业纯铁，含碳2%～4%的铸铁，含碳小于2%的碳钢，以及各种用途的结构钢、不锈钢、耐热钢、高温合金、不锈钢、精密合金等。广义的黑色金属还包括铬、锰及其合金。 （2）有色金属是指除铁、铬、锰以外的所有金属及其合金，通常分为轻金属、重金属、贵金属、半金属、稀有金属和稀土金属等。有色合金的强度和硬度一般比纯金属高，并且电阻大、电阻温度系数小。 （3）特种金属材料包括不同用途的结构金属材料和功能金属材料。其中有通过快速冷凝工艺获得的非晶态金属材料，以及准晶、微晶、纳米晶金属材料等；还有隐身、抗氢、超导、形状记忆、耐磨、减振阻尼等特殊功能合金以及金属基复合材料等。 金属材料特质 1.塑性 塑性是指金属材料在载荷外力的作用下，产生永久变形（塑性变形）而不被破坏的能力。金属材料在受到拉伸时，长度和横截面积都要发生变化，因此，金属的塑性可以用长度的伸长（延伸率）和断面的收缩（断面收缩率）两个指标来衡量。 金属材料的延伸率和断面收缩率愈大，表示该材料的塑性愈好，即材料能承受较大的塑性变形而不破坏。一般把延伸率大于百分之五的金属材料称为塑性材料（如低碳钢等），而把延伸率小于百分之五的金属材料称为脆性材料（如灰口铸铁等）。塑性好的材料，它能在较大的宏观范围内产生塑性变形，并在塑性变形的同时使金属材料因塑性变形而强化，从而提高材料的强度，保证了零件的安全使用。此外，塑性好的材料可以顺利地进行某些成型工艺加工，如冲压、冷弯、冷拔、校直等。因此，选择金属材料作机械零件时，必须满足一定的塑性指标。 2.硬度 硬度表示材料抵抗硬物体压入其表面的能力。它是金属材料的重要性能指标之一。一
45—优质碳素结构钢{最常用中碳调质钢} 主要特性最常用中碳调质钢，综合力学性能良好，淬透性低，水淬时易生裂纹。小型件宜采用调质处理，大型件宜采用正火处理。 应用举例 主要用于制造强度高的运动件，如透平机叶轮、压缩机活塞。轴、齿轮、齿条、蜗杆等。（焊接件注意焊前预热，焊后消除应力退火）。 Q235A(A3钢){最常用中碳素结构钢} 主要特性具有高的塑性、韧性和焊接性能、冷却性能，以及一定的强度，好的冷弯性能。 应用举例广泛用于一般要求的零件和焊接结构。如受力不大的拉杆、连杆、销、轴、螺钉、螺母、套圈、支架、机座、建筑结构。 40Cr{合金结构钢} 主要特性经调质处理后，具有良好的综合力学性能、低温冲击韧度及低的缺口敏感性，淬透性良好，油冷时可得到较高的疲劳强度，水冷时复杂形状的零件易产生裂纹，冷弯塑性中等，回火或调质后切削加工性好，但焊接性不好，易产生裂纹，焊接前应预热100～150℃，一般在调质状态下室使用，还可以进行碳氮共参和高频表面淬火处理。
应用举例调质处理后用于制造中速，中载的零件，如机床齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶针套等。调质并高频表面淬火后用于制造表面高硬度、耐磨的零件，如齿轮、轴、主轴、曲轴、心轴、套筒、销子、连杆、螺钉螺母、进气阀等。经淬火及中温回火后用于制造重载、中速冲击的零件，如油泵转子、滑块、齿轮、主轴、套环等。经淬火及低温回火后用于制造重载、低冲击、耐磨的零件，如蜗杆、主轴、轴、套环等，碳氮共渗处即后制造尺寸较大、低温冲击韧度较高的传动零件，如轴、齿轮 等。 HT150{灰铸铁} 应用举例 齿轮箱体，机床床身，箱体，液压缸，泵体，阀体，飞轮，气缸盖，带轮，轴承盖等。 35{各种标准件、紧固件的常用材料} 主要特性强度适当，塑性较好，冷塑性高，焊接性尚可。冷态下可局部镦粗和拉丝。淬透性低，正火或调 质后使用。 应用举例适于制造小截面零件，可承受较大载荷的零件:如曲轴、杠杆、连杆、钩环等，各种标准件、紧固 件。
赣州十大重点招商产业 一、有色金属及新材料产业 钨产业和稀土产业是赣州独具特色的传统产业，也是在全国乃至世界有影响力和话语权的产业。国家钨与稀土产品质量监督检验中心就设在赣州。全市拥有钨矿采矿、选矿生产能力分别占全国钨矿山的一半和三分之一，稀土矿山生产能力约占全国同类矿产品产量的40%，拥有全国规模最大的离子型稀土矿分离和全国最强的稀土金属冶炼能力。目前赣州有色金属及新材料产业规模以上企业有158家，成为全国钨和稀土加工产品的主产区和集散地。 依托资源优势，我市正在着力打造世界知名的稀土永磁材料和永磁电机基地、硬质合金和刀具基地、新型光源材料和节能灯具基地。今后，赣州钨产业招商将重点围绕发展高品质硬质合金、高比重合金以及钨钢、钨材的下游产品；稀土产业招商将重点围绕发展高性能稀土永磁材料、发光材料、贮氢材料、节能灯(LED)、稀土永磁电机以及稀土贮氢电池等高科技材料及应用领域的产品。 二、非金属矿及新材料产业 近几年，赣州通过资源整合、合作投资，有效地推动了非金属矿及新材料产业的发展。目前，已经引进了中国中化、中国华星和中国建材集团等知名企业。 我市将重点围绕培植氟盐化工和新型建材等两个产业集群，开展产业招商。其中氟盐化工产业将以兴国、全南、会昌、瑞金、宁都等县（市）为项目主要承接地，重点发展ODS替代产品、含氟精细化学品、氟塑料等氟材料，硅材料及下游产品；新型建材产业将重点围绕发展4000T/D及以上新型干法水泥、建筑陶瓷和新型墙体材料等产品。 三、机电制造产业 赣州机电制造业已经形成了以德国格特拉克赣州分公司为龙头的汽车变速箱、齿轮等汽车零部件生产基地，以赣州发电设备成套制造公司为龙头的水轮发电机生产基地，以赣州金环磁选设备有限公司和赣州有色冶金机械公司为龙头的
各种金属材料的特点
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各种金属材料的特点 铝材类 铝材属于金属类别中有色金属之一,由于应用较广，单独介绍如下：常用有铝型材和压铸铝合金两种。其中主要由纯度高达9２％以上的铝锭为主要原材料，同时添加增加强度、硬度、耐磨性等性能金属元素，如碳、镁、硅、硫等,组成多种成分“合金”。 １.1铝型材 铝型材常见如屏风、铝窗等。它是采用挤出成型工艺,即铝锭等原材料在熔炉中熔融后，经过挤出机挤压到模具流出成型，它还可以挤出各种不同截面的型材。主要性能即强度、硬度、耐磨性均按国家标准GB60６3。优点有：重量轻仅2.8，不生锈、设计变化快、模具投入低、纵向伸长高达1０米以上。铝型材外观有光亮、哑光之分，其处理工艺采用阳极氧化处理,表面处理氧化膜达到0.12ｍ/m厚度。铝型材壁厚依产品设计最优化来选择，不是市场上越厚越好,应看截面结构要求进行设计,它可以在0.5~５ｍm不均。外行人认为越厚越强硬,其实是错误的看法。 铝型材表面质量也有较难克服的缺陷：翘曲、变形、黑线、凸凹及白线。设计者水平高者及模具设计及生产工艺合理,可避免上述缺陷不太明显。检查缺陷应按国家规定检验方法进行,即视距40~５0CＭ来判别缺陷。 铝型材在家具中用途十分广泛:屏风骨架、各种悬挂梁、桌台脚、装饰条、拉手、走线槽及盖、椅管等等，可进行千变万化设计和运用! 铝型材虽然优点多，但也存在不理想的地方: 未经氧化处理的铝材容易“生锈”从而导致性能下降，纵向强度方面比不上铁制品．表面氧化层耐磨性比不上电镀层容易刮花.成本较高,相对铁制品成本高出３~４倍左右。 １.2压铸铝合金 压铸合金和型材加工方法相比,使用设备均不同，它的原材料以铝锭(纯度92%左右)和合金材料,经熔炉融化,进入压铸机中模具成型。压铸铝产品形状可设计成像玩具那样，造型各异,方便各种方向连接，另外,它硬度强度较高,同时可以与锌混合成锌铝合金。 压铸铝成型工艺分： 1、压铸成型 2、粗抛光去合模余料 3、细抛光 另一方面，压铸铝生产过程，应有模具才能制造,其模具造价十分昂贵,比注塑模等其它模具均高。同时,模具维修十分困难，设计出错误时难以减料修复。 压铸铝缺点: 每次生产加工数量应多,成本才低。抛光较复杂生产周期慢产品成本较注塑件高３～4倍左右。螺丝孔要求应大一点（直径4.5mｍ）连接力才稳定 适应范围：台脚、班台连接件、装饰头、铝型材封口件、台面及茶几顶托等，范围十分广泛。 （2）五金类 “五金”概念属通俗说法，标准分类应划分为黑色金属和有色金属两大类，它在家具中运用有管状、棒状、板状、线、角状几种。 2.１黑色金属件
一、概论 1、飞行器加工工艺就是通过改变原材料、毛坯或半成品的形状、尺寸、性质或表面状态，使之成为符合 设计要求的飞行器产品的零部件的方法。 2、飞行器结构设计的基本要求 （1）必须保证飞行器具有精确地气动外形 （2）在确保导弹一次使用成功的前提下，要满足规定的强度和刚度要求，必须尽量简化导弹结构、减轻质量并降低制造成本。 （3）必须使飞行器能够适应所规定的严酷自然环境和力学环境。 （4）必须使飞行器具备良好的可维修性 （5）必须强化飞行器系统及各分系统的电磁兼容设计 3、采取的措施 （1）飞行器的结构材料主要采用比强度和比刚度高的金属材料和非金属复合材料，部分采用钛合金和铝锂合金。 （2）在结构设计中，尽量采用先进工艺技术以满足飞行器结构、材料及加工精度等方面要求。 （3）由于飞行器正在朝小尺寸、大威力、超声速、超远程方向发展，因此应大力推广和应用整体结构、蜂窝夹层结构、强力旋压舱段（包括内外旋压）和高性能增强复合材料结构。 （4）大力推广应用计算机辅助设计与制造（CAD|CAM）一体化技术，采用高精度的通用机床设备和测试（包括无损探伤）设备，以保证新一代武器系统制造精度和缩短研制周期。 4、特点 （1）新工艺新技术应用比较多比较快，工艺预研必须走在飞行器研制的前面，以便为新型飞行器的诞生创造条件。 （2）所涉及的不少专业技术属于高科技范畴。 （3）加工工艺的实践性强，其验证工作贯穿于飞行器研制全过程，特别是地面试验必须充分并尽量模拟真实情况。 （4）所加工产品零部件的质量控制十分严格。 5、先进连接技术 焊接分：钎焊、熔焊、压焊 （1）钎焊，是使被连接的构件之间填充熔点低于被焊接材料的材料并使之熔化，而在连接界面上润湿和漫流，从而填充被焊接头的间隙，然后冷却结晶形成不可拆卸的冶金结和的连接方法。 根据焊料液相线温度高低分为：硬钎焊和软钎焊 特点：1）温度远低于母材料的融化温度，对母材性能没有明显影响。2）可在焊接熔化温度下对焊件实体整体均匀加热，对全焊缝同时焊接，焊件的温度梯度小，应力变形小，易保持焊件精度。3）可实现多种异种金属、金属与非金属之间的连接。4）对热源的要求低、工艺简单、易于自动化，焊件相对具有较高的可靠性。 （2）熔焊，是将材料加热至熔化状态，然后冷却结晶成一体，利用液相的相溶而实现原子间的结合的连接方法。 加热热源不同可分为：电弧焊、等离子弧焊、电子束焊、激光焊、气焊（利用化学热）。 特点：1)加热温度高2）焊接件有冶金过程3）焊接温度梯度大，因而焊件的变形也较大4）焊缝金属组织存在着相变，母材与填充金属在焊缝及其附近发生扩散迁移 （3）压焊，是在连接的表面采用加压、摩擦、扩散等特理作用下，两个连接表面在固态下达到紧密接触，金属原子获得能量，活动能力增强而互相接近并扩散形成固态连接。 压焊分：摩擦焊、超声波焊、爆炸焊、扩散焊、电阻电焊。 特点：1）加热的温度低于被焊材料的熔点，必须利用压力才能是连接的材料紧密接触2）在压力下界面两侧存在着原子的扩散，扩散的是否充分，取决于加热的压力，温度和时间3）可在保持基体金属原有的性能条件下，获得同种或异种金属焊接的牢固接头4）不受零件大小、断面尺寸和表面形状的
金属材料性能知识大汇总 1、关于拉伸力-伸长曲线和应力-应变曲线的问题 低碳钢的应力－应变曲线 a、拉伸过程的变形：弹性变形，屈服变形，加工硬化（均匀塑性变形），不均匀集中塑性变形。 b、相关公式：工程应力σ=F/A0；工程应变ε=ΔL/L0；比例极限σP；弹性极限σ ε；屈服点σS；抗拉强度σb；断裂强度σk。 真应变e=ln(L/L0)=ln(1+ε) ；真应力s=σ(1+ε)= σ*eε指数e为真应变。 c、相关理论：真应变总是小于工程应变，且变形量越大，二者差距越大；真应力大于工程应力。弹性变形阶段，真应力—真应变曲线和应力—应变曲线基本吻合；塑性变形阶段两者出线显著差异。
2、关于弹性变形的问题 a、相关概念 弹性：表征材料弹性变形的能力 刚度：表征材料弹性变形的抗力 弹性模量：反映弹性变形应力和应变关系的常数，E=σ/ε；工程上也称刚度，表征材料对弹性变形的抗力。 弹性比功：称弹性比能或应变比能，是材料在弹性变形过程中吸收变形功的能力，评价材料弹性的好坏。 包申格效应：金属材料经预先加载产生少量塑性变形，再同向加载，规定残余伸长应力增加；反向加载，规定残余伸长应力降低的现象。 滞弹性：（弹性后效）是指材料在快速加载或卸载后，随时间的延长而产生的附加弹性应变的性能。 弹性滞后环：非理想弹性的情况下，由于应力和应变不同步，使加载线与卸载线不重合而形成一封闭回线。 金属材料在交变载荷作用下吸收不可逆变形功的能力，称为金属的循环韧性，也叫内耗 b、相关理论： 弹性变形都是可逆的。 理想弹性变形具有单值性、可逆性，瞬时性。但由于实际金属为多晶体并存在各种缺陷，弹性变形时，并不是完整的。 弹性变形本质是构成材料的原子或离子或分子自平衡位置产生可逆变形的反映
有色金属“十二五”规划及铝工业“十二五”规 划解读 【发布时间:2012年01月30日】【来源：原材料司】【字体：大中小】 一、关于《有色金属工业“十二五”发展规划》的解读 问：《规划》编制的依据是什么？ 答：有色金属工业是重要的基础原材料产业，产品种类多、应用领域广、产业关联度高，在经济和社会发展以及国防科技工业等方面发挥着重要作用。 《规划》依据《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》和《工业转型升级规划（2011～2015）》编制，并与有色金属产业调整与振兴规划、新材料产业发展规划、重金属污染综合防治“十二五”规划、发改委正在编制的“十二五”有色金属产业生产力布局调整规划、全国矿产资源规划（2008-2015年）、我部其它司局编制的节能减排规划、再生金属推进计划等进行了有机衔接，在产业结构调整、资源保障、技术进步、节能减排、实施“走出去”战略等方面取得了一致。 问：能介绍一下《规划》编制的过程吗？ 答：2009年7月，《规划》编制工作开始启动，历经规划研究、规划起草、规划衔接、专家论证等阶段。广泛听取了国务院相关部委、地方工业主管部门、行业协会和重点企业等各方面意见，多次组织业内专家进行修改论证。规划编制过程是一个统一行业发展认识，凝练行业发展思路的过程，是集体智慧的成果。 问：《规划》基于怎样的行业发展背景和形势编制的？ 答：《规划》编制是基于对有色金属行业发展的“五个判断”。一是有色金属作为战略性新兴产业重要材料支撑，发展的基本面没有改变。有色金属产品广泛应用于电力、交通、建筑、机械、电子信息、航空航天、国防军工等领域。从长远发展看，在我国实现城镇化、工业化、信息化的过程中仍将起到重要作用，同时战略性新兴产业及国防科技工业的发展，需要有色金属在高精尖产品发展方面有重大突破。2010年我国十种常用有色金属产量3093万吨，表观消费量约3424万吨，是世界上最大的有色金属生产和消费国。总的看，有色金属品种较多，尽管不同品种发展特征不一致，但在国内外需求带动下产业仍将保持持续发展的态势。
金属材料性能 为更合理使用金属材料，充分发挥其作用，必须掌握各种金属材料制成的零、构件在正常工作情况下应具备的性能（使用性能）及其在冷热加工过程中材料应具备的性能（工艺性能）。 ???? 材料的使用性能包括物理性能（如比重、熔点、导电性、导热性、热膨胀性、磁性等）、化学性能（耐用腐蚀性、抗氧化性），力学性能也叫机械性能。 ???? 材料的工艺性能指材料适应冷、热加工方法的能力。 ???? （一）、机械性能 ???? 机械性能是指金属材料在外力作用下所表现出来的特性。 ??? 1 、强度：材料在外力（载荷）作用下，抵抗变形和断裂的能力。材料单位面积受载荷称应力。 ??? 2 、屈服点（бs ）：称屈服强度，指材料在拉抻过程中，材料所受应力达到某一临界值时，载荷不再增加变形却继续增加或产生 0.2%L 。时应力值，单位用牛顿 / 毫米 2 （ N/mm2 ）表示。 ??? 3 、抗拉强度（бb ）也叫强度极限指材料在拉断前承受最大应力值。单位用牛顿 / 毫米 2 （ N/mm2 ）表示。 ??? 4 、延伸率（δ）：材料在拉伸断裂后，总伸长与原始标距长度的百分比。 ?? 5、断面收缩率（Ψ）材料在拉伸断裂后、断面最大缩小面积与原断面积百分比。??? 6 、硬度：指材料抵抗其它更硬物压力其表面的能力，常用硬度按其范围测定分布氏硬度（ HBS 、 HBW ）和洛氏硬度（ HKA 、 HKB 、 HRC ） ??? 7 、冲击韧性（ Ak ）：材料抵抗冲击载荷的能力，单位为焦耳 / 厘米 2 （ J/cm 2 ） . （二）、工艺性能 ???? 指材料承受各种加工、处理的能力的那些性能。 8 、铸造性能：指金属或合金是否适合铸造的一些工艺性能，主要包括流性能、充满铸模能力；收缩性、铸件凝固时体积收缩的能力；偏析指化学成分不均性。 9 、焊接性能：指金属材料通过加热或加热和加压焊接方法，把两个或两个以上金属材料焊接到一起，接口处能满足使用目的的特性。 10 、顶气段性能：指金属材料能承授予顶锻而不破裂的性能。 11 、冷弯性能：指金属材料在常温下能承受弯曲而不破裂性能。弯曲程度一般用弯曲角度α（外角）或弯心直径 d 对材料厚度 a 的比值表示， a 愈大或 d/a 愈小，则材料的冷弯性愈好。 12 、冲压性能：金属材料承受冲压变形加工而不破裂的能力。在常温进行冲压叫冷冲压。检验方法用杯突试验进行检验。 13 、锻造性能：金属材料在锻压加工中能承受塑性变形而不破裂的能力。 （三）、化学性能 ???? 指金属材料与周围介质扫触时抵抗发生化学或电化学反应的性能。 14 、耐腐蚀性：指金属材料抵抗各种介质侵蚀的能力。 15 、抗氧化性：指金属材料在高温下，抵抗产生氧化皮能力。 >> 返回 金属材料的检验
金属材料的理化性能 提问导入：上节课我们学习了材料的力学性能，请同学们想一想金属的力学性能有哪些？今天我们来学习金属材料的理化性能。 一、金属材料的物理性能 1、密度 定义：单位体积物质的质量叫这种物质的密度。 物理意义：反映物质的一种属性，每一种物质都有它确定的密度，不同的物质一般密度不同。 密度与该物质的质量、体积、形状、运动状态无关。按照密度把物质分为轻金属ρ<5*103kg/m3, ρ>5*103kg/m3,,如铝、镁钛及其合金，轻金属多用于航天航空器上。重金属ρ>5*103kg/m3，如铁、铅、钨等。 2、熔点 定义：金属从固态向液态转变时的温度成为熔点。 单位：摄氏度(0C)表示. 纯金属都有确定的熔点. 按照熔点高低把金属分为 难熔金属熔点>20000C,如钨、钼、钒等,可以用来制造耐高温零件.如火箭、导弹、燃气轮机和喷气飞机,等方面得到了广泛的应用.易熔金属熔点<10000C,如锡、铅、等可用作制造保险丝和防盗安全阀零件等.另外，铁的15350C、铜的10830C、金的1064 0C、铝的6600C、镁的648.80C、钠、钾的熔点均<1000C。
3、导热性 金属的导热性通常用热导率来衡量.导热率越大,导热性越好,银最好,铜、铝次之,合金的比纯金属的差.在加工和热处理的时候必须考虑金属的导热性,防止在加热或冷却过程中形成过大的应力,以免零件变形或开裂,导热性好的金属散热也好,如制散热器、热交换器与活塞等零件,要选择导热性好的金属材料. 4 导电性 定义：传导电流的能力称为导电性，用电阻率衡量。电阻率越小，导电性越好。银最好，铜铝次之；合金的导电性比纯金属差。电阻率小的（纯铜、纯铝）适于制造导电零件和导线，电阻率大的金属钨钼铁、铝、铬适于做电热元件。 4、热膨胀性 定义：金属材料随温度变化而膨胀收缩的特性成为热膨胀性。体膨张系数β、线膨胀系数α，膨胀系数大的材料制造的零件，在温度变化时尺寸和形状变化较大。轴和轴瓦之间要根据其膨胀系数来控制其间隙尺寸；在热加工和热处理时也要考虑材料的热膨胀影响，以减少工件的变形和开裂。 5、磁性 金属材料导磁的性能成为磁性。 铁磁性材料在外磁场中能强烈地被磁化，如铁、钴、镍等，顺磁性材料在外磁场中能微弱地被磁化，如锰、铬等，抗磁性材料能抗拒或削弱外磁场对材料本身的磁化作用，如铜、锌等，铁磁性材料可用于制造变压器、电动机、测量仪表等，抗（顺）磁性材料则用于要求避免电磁场干扰的零件和机构材料，如航海罗盘。 二、金属的化学性能
科技论坛:https://www.doczj.com/doc/e410444894.html, 70年代 复合材料气动剪裁优化设计方法 美国通用动力公司开发的机翼气动弹性综合优化设计程序(TSO) 格鲁门公司开发的颤振和强度优化设计程序(FASTOP) 80年代 美国空军怀特实验室在1983年提出了开发自动化结构设计软件(Automated STRuctural Optimization System简称ASTROS)的计划 ASTROS系统是一个基于有限元的，能够为飞行器结构初步设计提供辅助设计功能的大型结构综合优化设计软件系统。它的最大特点在于多学科综合性，和飞行器结构设计有关的各个学科知识都可以被集成到这个系统中，比如结构的强度、刚度、稳定性、结构振动的频率、模态、气动弹性的颤振、发散、操纵效率等。在系统的统一控制下，结构设计可以同时考虑这些学科知识的设计要求，实现结构整体最优设计。经过十多年的发展，目前ASTROS已经成为美国航空宇航工业和科研院所进行结构综合优化设计和研究的标准程序洲 90年代 美国学者在对复合材料气动弹性研究的基础上，提出了主动气 动弹性机翼的概念(Active Aeroelastic Wing简称AAW)，试图利用复合材料结构的柔性，加入主动控制技术。 美国学者提出了多学科设计优化(Multidisciplinary Design Optimization 简称MDO)思想，利用诸如遗传算法、神经网络和响应面法等非线性数值优化方法，开展了基于飞行器系统工程的设计优化，形成了诸如基于并行子空间的优化算法、并行子空间设计、协作优化算法等多学科设计优化方法，并将多学科设计优化方法应用于FIA-18和F-16战斗机的分系统设计。以FIA-18战斗机为基础，采用多学科设计优化技术重新设计机翼，在性能不变的条件下，结构重量只有原来的52%，扭转刚度可以降低40%。把多学科设计优化技术技术用于F-16战斗机机翼设计时，机翼外段刚度可降低25%，结构重量可降低20%，在高动压情况下，控制效能提高了10%。2001年 美国NASA提出了“变形飞机”设计概念。“变形飞机”是通过应用智能结构材料的传感器和作动装置，光滑而持续地改变机翼形状，对不断改变的飞行条件作出响应“变形飞机’，概念使得机翼不再是传统意义上的一个结构，而是一个在主动控制技术控制下的机构，因此它的分析方法将会更加复杂，和“变形飞机”相关的主动控制技术，大挠度柔性结构分析技术，智能材料结构设计技术、主动流场控制技术等新技术也将成为21世纪航空航天飞行器发展的关键技术。 国内相关著名学者和其相关著作 夏人伟教授，黄海教授从工程应用角度提出了基于包络函数和二级近似概念的优化算法。
金属材料的使用性能 1. 密度(比重):材料单位体积所具有的质量，即密度＝质量/体积，单位为g/cm3。 2. 力学性能: 金属材料在外力作用下表现出来的各种特性，如弹性、塑性、韧性、强度、硬度等。 3. 强度: 金属材料在外力作用下抵抗变形和断裂的能力。屈服点、抗拉强度是极为重要的强度指标，是金属材料选用的重要依据。强度的大小用应力来表示，即用单位面积所能承受的载荷(外力)来表示。 4. 屈服点: 金属在拉力试验过程中，载荷不再增加，而试样仍继续发生变形的现象，称为“屈服”。产生屈服现象时的应力，即开始产生塑性变形时的应力，称为屈服点，用符号σs表示，单位为MPa。 5. 抗拉强度: 金属在拉力试验时，拉断前所能承受的最大应力，用符号σb表示，单位为MPa。 6. 塑性: 金属材料在外力作用下产生永久变形(去掉外力后不能恢复原状的变形)，但不会被破坏的能力。 7. 伸长率: 金属在拉力试验时，试样拉断后，其标距部分所增加的长度与原始标距长度的百分比，称为伸长率。用符号δ，%表示。伸长率反映了材料塑性的大小，伸长率越大，材料的塑性越大。 8. 韧性: 金属材料抵抗冲击载荷的能力，称为韧性，通常用冲击吸收功或冲击韧性值来度量。 9. 冲击吸收功: 试样在冲击载荷作用下，折断时所吸收的功。用符号A?k表示，单位为J 。 10. 硬度: 金属材料的硬度，一般是指材料表面局部区域抵抗变形或破裂的能力。根据试验方法和适用范围的不同，可分为布氏硬度和洛氏硬度等多种。布氏硬度用符号HB表示：洛氏硬度用符号HRA、HRB或HRC表示。 部分常用钢的用途 (一)各牌号碳素结构钢的主要用途: 1.牌号Q195，含碳量低，强度不高，塑性、韧性、加工性能和焊接性能好。用于轧制薄板和盘条。冷、热轧薄钢板及以其为原板制成的镀锌、镀锡及塑料复合薄钢板大量用用屋面板、装饰板、通用除尘管道、包装容器、铁桶、仪表壳、开关箱、防护罩、火车车厢等。盘条则多冷拔成低碳钢丝或经镀锌制成镀锌低碳钢丝，用于捆绑、张拉固定或用作钢丝网、铆钉等。 2.牌号Q215，强度稍高于Q195钢，用途与Q195大体相同。此外，还大量用作焊接钢管、镀锌焊管、炉撑、地脚螺钉、螺栓、圆钉、木螺钉、冲制铁铰链等五金零件。
静强度设计：安全系数d e P f P d p 设计载荷 e p 使用载荷 u p 极限载荷 静强度设计准则：结构材料的极限载荷大于或等于设计载荷，即认为结构安全u p ≥d p 载荷系数定义：除重力外，作用在飞机某方向上的所有外力的合力与当时飞机重量的比值， 称为该方向上的载荷系数。 载荷系数的物理意义：1、表示了作用于飞机重心处除重力外的外力与飞机重力的比值关系； 2、表示了飞机质量力与重力的比率。 载荷系数实用意义：1、载荷系数确定了，则飞机上的载荷大小也就确定了； 2、载荷系数还表明飞机机动性的好坏。 着陆载荷系数的定义：起落架的实际着陆载荷lg P 与飞机停放地面时起落架的停机载荷lg o P 之 41.杆只能承受（或传递）沿杆轴向的分布力或集中力。 2.薄平板适宜承受在板平面内的分布载荷，包括剪流和拉压应力，不能传弯。没有加强件加 强时，承压的能力比承拉的能力小得多，不适宜受集中力。厚板能承受一定集中力等。 3.三角形薄板不能受剪。 刚度分配原则：在一定条件下（如机翼变形符合平剖面假设），结构间各个原件可直接按照 本身刚度的大小比例来分配它们共同承担的载荷，这种正比关系称为“刚度分配原则” P1l1/E1F1=P2l2/e2f2 K=EF/l p1/p2=k1/k2 p1=k1p/(k1+k2) （翼面结构的典型受力形式及其构造特点： 1.薄蒙皮梁式：蒙皮很薄，纵向翼梁很强，纵向长桁较少且弱，梁缘条的剖面与长桁相比要 大得多，当布置有一根纵梁时同时还要布置有一根以上的枞墙。常分左右机翼-----用几个集 中接头相连。 2.多梁单块式：蒙皮较厚，与长桁、翼梁缘条组成可受轴向力的壁板承受总体弯矩；纵向长 桁布置较密，长桁截面积与梁的截面积比较接近或略小；梁或墙与壁板形成封闭的盒段，增 强了翼面结构的抗扭刚度。为充分发挥多梁单块式机翼的受力特征，左右机翼一般连成整体 贯穿过机身，但机翼本身可能分成几段。 3.多墙厚蒙皮式：布置了较多的枞墙，厚蒙皮，无长桁，有少肋、多肋两种，但结合受集中 力的需要，至少每侧机翼上要布置3~5个加强翼肋。可以没有普通肋。） 大型高亚音速运输机或有些超音速战斗机采用多梁单块式翼面结构，Ma 较大的的超音速飞 机多采用多墙（或多梁）或机翼结构。 局部失稳问题：翼梁缘条受轴向压力时，由于在蒙皮平面内有蒙皮支持，在翼梁平面有腹板 支持，因此一般不会产生总体失稳，但需考虑其局部失稳问题。 翼梁的主要功用承受或传递机翼的剪力Q 和弯矩M 。 （各典型形式（梁式、单块式、多墙式）受力特点的比较： 机翼结构受力形式的发展主要与飞行速度的发展有关。速度的增加促使机翼外形改变并提高 了对结构强度、刚度、外形的要求。比较三者的受力特点可以发现，单纯的梁式、薄蒙皮和 弱长桁均不参加机翼总体弯矩的传递，只有梁的缘条承受弯矩引起的轴力。对于高速飞机， 由于气动载荷增大，而相对厚度减小又导致了机翼结构高度变小，只靠梁来承弯将使承弯构 件的有效高度减小；加之对蒙皮局部刚度和机翼扭转刚度要求的提高，促使蒙皮增厚，长桁 增多、增强。因此，在单块式、多墙式机翼中，蒙皮、长桁，乃至主要是蒙皮发展成主要的 承弯构件。由于蒙皮、长桁等受轴向力的面积较之梁缘条更为分散、更靠近外表面，故承弯 构件有效高度较大，因此厚蒙皮翼盒不仅承扭能力较高，抗弯特性也较好，因此，此种机翼
制作航模飞机的材料 作者：admin 来源：我要航模网发布时间：2010-11-19 02:30:09 教学目标： 让学生认识几种制作航模飞机的材料。 教学过程： 1、讨论 如果让你自己制作一架航模飞机，你准备用什么材料来做？ 2、观察 出示几种模型飞机的实物，让学生观察。 请你说说这里几架航模飞机是用什么材料来做的？ 3、阅读与讲解 制作航空模型所用的材料品种很多，有木材、竹材、塑料、复合材料、纸、纺织品材料，还有少量的铝、钢、铜和一些鈦合金等金属材料。 （1）木材和竹材：木材和竹材不但材料好找、价格便宜、加工容易、粘结方便等优点，而且有较高的强度和轻度。其中木材还根据具体情况和需要分别可以用轻木、桐木、松木、桦木和层板等。但木材和竹材也容易吸潮而变形，所以在加工时需要做一些特殊处理。 （2）塑料泡沫材料：塑料泡沫材料化学稳定性较好，不容易变形，重要的是它很轻，而且非常容易加工，用发泡片材来制作简易模型飞机的机翼和尾翼特别好。但塑料泡沫材料属于不可降解材料，对环境有一定的危害性，所以我们在使用时要注意。 （3）注塑件：有些模型的零件加工比较困难，有时成批制作时加工非常费时间，所以在航空模型中象螺旋桨、翼台、机头等零件都是用注塑方法加工，一般注塑用尼龙、ABS、聚乙烯等材料。 （4）纸：常见的绘图纸、白板纸、卡片纸等都有一定的刚性，可以用来制作小型纸模型飞机的机翼、尾翼、机身等。
粘接是在制作模型飞机的过程中进行结合加工的主要手段，在所有的模型飞机结构中，除了要经常拆装的部件外，很少有使用钉子连接的地方，因此粘合剂就成了制作模型飞机不可缺少的重要材料。常用的粘合剂有快干胶（如502胶）、乳胶（如木胶）、各种合成树脂胶等。当然，许多胶水往往有一定的毒性和易燃性，所以在使用胶水的过程中要注意通风和防火。 4、实践 （1）用手摸摸卡纸、吹塑纸、桐木、轻木、塑料等材料有什么不同？ （2）用手折一下，比比各种材料的柔韧性。 （3）用刀刻一下，哪种材料比较好刻，哪种材料不容易刻？ （4）用刀削一下轻木和桐木条，怎样削比较容易？ 5、观察 制作模型飞机时，我们需要用到各式各样的工具，它们的作用是不一样的。 出示几种工具实物。 认一认上面这些工具，说一说它们的作用 6、课外实践 到五金市场、商店调查一些常见的制作工具式样和价格，如果让你购买的话，你会买哪些？
GG25 HT250 C Si Mn P S (參考) % Hardness HB 30 - ≥250 - 180-225 GG20 HT200 C Si Mn P S (參考) ～～～1≤≤ 0,2%. N/mm2 Tensile-Str. N/mm2 Elongation A5 % Hardness HB 30 - ≥200 - - ASTM A126B C Si Mn P S Cr Ni Mo - - - ≤≤- - - 0,2%. N/mm2 Tensile-Str. N/mm2 Elongation A5 % Hardness HB 30 - ≥214 - - GGG40 EN-GJS-400-15 EN-JS1030 GB/T 1348 QT400-15 C Si Mn P S (參考) ～～3 ≤≤≤ 0,2%. N/mm2 Tensile-Str. N/mm2 Elongation A5 % Hardness HB 30≥250 ≥400 ≥15 130～180 EN-GJS-400-18 EN-JS1025 GB/T 1348 QT400-18 C Si Mn P S (參考) ～～≤≤≤ 0,2%. N/mm2 Tensile-Str. N/mm2 Elongation A5 % Hardness HB 30≥250 ≥400 ≥18 130～180 ASTM A536 65-45-12C Si Mn P S (參考) % Hardness HB 30≥310 ≥448 ≥12 -
ASTM A536 60-40-18 C Si Mn P S (參考) ～～≤≤≤ 0,2%. N/mm2 Tensile-Str. N/mm2 Elongation A5 % Hardness HB 30 ≥275 ≥414 ≥18 - ASTM A395 65-45-15 C Si Mn P S Cr Ni Mo ≥3≤-≤----0,2%. N/mm2 Tensile-Str. N/mm2 Elongation A5 % Hardness HB 30≥310 ≥450 ≥15 156～201 65Mn GB/T 711 C Si Mn P S Cr Ni Cu ～～～≤≤≤≤≤ 0,2%. N/mm2 Tensile-Str. N/mm2 Elongation A5 % Hardness HB 30 ≥430 ≥735 ≥9 ≤229 Q235A C Si Mn P S Cr Ni Mo ～≤～≤≤- 0,2%. N/mm2 Tensile-Str. N/mm2 Elongation A5 % Reduc. Area % ≥235 375～500 26 - 閥門常用材料標準
本文2010201222收到,作者分别系中国航天科工集团三院310所助工、高级工程师 高超声速飞行器结构材料与热防护系统 郭朝邦 李文杰 图1 挂载在B 252H 机翼的X 251A 摘 要 随着人类对高超声速飞行器的不断探索,结构材料和热防护系统已成为高超技术发展的瓶颈。首先介绍了X 251A 和X 243A 的项目概况、结构材料和热防护系统,然后分别从高超声速试飞器超高温热防护材料、大面积热防护材料和热防护系统等几方面对X 251A 和X 243A 试飞器进行了分析,最后提出了结构材料和热防护系统发展的关键技术。 关键词 X 251A X 243A 结构材料 热防护 系统 飞行器 高超 引 言 随着高超声速飞行器飞行速度的不断提高,服役环境越来越恶劣,飞行器的热防护问题成为限制飞行器发展的瓶颈。而高超声速结构材料和热防护系统的研究与开发是高超声速飞行器热防护的基础,因此,各国都大力开展了高超声速飞行器热防护材料与结构的相关研究。尤其是以美国为代表的X 251A 和X 243A 高超声速飞行器在结构材料和热防护方面的研究比较突出,本文对这两种试飞器的结构材料和热防护技术分别进行详细介绍。1 X 251A 高超声速飞行器1.1 项目概况 X 251A 计划是由美国空军研究试验室(AFRL )、国防高级研究计划局(DARP A )、NAS A 、波音公司 和普惠公司联合实施的旨在验证高超声速飞行能力 的计划。终极目标是发展一种马赫数达到5～7的可以在1h 内进行全球打击的武器,包括快速响应的空间飞行器和高超声速巡航导弹。试验方式是使 用B 252H 轰炸机挂载X 251A 飞行,达到预定的飞 行条件,释放X 251A 进行飞行试验。图1是挂载在B 252H 机翼下的X 251A 。美国空军在2003年开始研 制试飞器,2004年12月完成初始设计评估,2005年1月开始详细设计,2005年9月27日被正式赋予X 251A 的代号,2007年5月该项目通过关键设计评审。2009年12月9日在加利福尼亚州爱德华兹空军基地进行了首次系留挂载飞行试验,X 251A 挂载在B 252H 重型轰炸机的机翼下向北起飞后爬升至15.24km 高空,随后该机携载X 251A 做了较柔和的机动动作。按计划,X 251A 将于2010年2月中旬进行了首次高超声速飞行试验。1.2 结构材料与热防护系统1.2.1 总体结构 X 251A 整个飞行器长7.62m ,质量1780kg,
┃研究报告┃ 2019-2-17 行业研究┃行业周报 评级中性维持 报告要点 ?周策略：继续看好军工新材料 宏观层面需重点关注：（1）中国1月社融大增4.6万亿；（2）中国1月CPI同比+1.7%，创近一年新低。基本金属方面，商品价格维持震荡。虽短期宏观层面的压制减弱，但基于工业品的需求周期以及2019年全球主要经济体的基本面展望，我们认为并未出现改变价格中期趋势的基本面变化，对基本金属整体仍维持谨慎。据ITRI统计，2018年中国从缅甸进口锡矿大约5.46万金属吨，同比下降19%；这一趋势在2019年有望持续。 黄金方面，受美联储1月不加息，并且删除“进一步加息”措辞的影响，实际利率出现回落；同时受欧元区经济数据走弱，美元指数近期持续上行至近97，支撑近期Comex黄金价格高位震荡。我们认为，黄金的价格反弹或尚未走完，后续需要重点关注美联储加息及中美贸易谈判进展。 新能源车产业链方面，我们认为近期可继续关注新能源车产业链的春节躁动。 2019-2020年将是锂行业大分化年，国内市场更倾向于成本为王。（1）因合约机制，截止2019Q1矿价的回调幅度较预期更小，但优胜劣汰只是时间问题； （2）因补贴退坡，“资源-锂盐-材料-电池-整车”的总盈利蛋糕在缩减，仅有少数头部锂盐供应商才有望笑到最后。同时，欧亚资源暂停赞比亚Chambishi精炼铜、精炼钴产出，我们认为：（1）赞比亚对进口铜精矿、钴精矿征收5%关税已在今年生效，对于当地进口原料的冶炼厂新增成本压力。（2）Chambishi冶炼厂拥有金属钴产能6800吨；但近年来由于公司上游刚果金Boss Mining原料产出的下滑，2018年精炼钴实际产量仅约2300吨。（3）本次Chambishi暂停生产将减少电钴产出，有望为近期持续调整的海外电钴价格带来支撑。 继续推荐军工钛材，钛材行业属于未来3-5年需求景气周期向上、确定性较高的细分领域，同时由于高端钛材拥有较强的技术和资质壁垒，有望进一步凸显高端钛材龙头的竞争优势、支撑盈利拾级而上。 标的方面，当前时点推荐宝钛股份，继续关注山东黄金。 ?周聚焦：从Nemaska资本开支超预算，看锂资源、锂盐项目的壁垒 根据2019年2月13日加拿大Nemaska Lithium公司公告，基于最新进行的建设成本测算，公司旗下目前在建的魁北克Whabouchi锂矿、Shawinigan湿法工厂（锂盐厂）一体化项目至完工还需要额外融资多达3.35亿加元。 矿山资源建设中的Capex超支、进度低预期其实并不少见，但这在锂资源项目（矿山以及盐湖）中尤其普遍，我们从管理层决策、新工艺应用、锂资源-锂盐厂项目一体化、锂行业生命周期、自然资源及气候等五个方面进行了分析探讨。分析师葛军 （8621）61118698 gejun@https://www.doczj.com/doc/e410444894.html, 执业证书编号：S0490510120019 分析师孙景文 （8621）61118711 sunjw@https://www.doczj.com/doc/e410444894.html, 执业证书编号：S0490516040001 联系人王筱茜 （8621）61118711 wangxx5@https://www.doczj.com/doc/e410444894.html, 联系人王琪 （8621）61118711 wangqi17@https://www.doczj.com/doc/e410444894.html, 相关研究 《丰田与松下合资生产动力电池，对于上游资源的启示？》2019-1-26 《推荐军工钛材；剖析全球黄金新巨头Newmont Goldcorp的诞生》2019-1-20 《基本金属迎来喘息，战略主线看好军用钛材》2019-1-6 风险提示： 1. 全球新能源汽车、储能推广进程不及预期导致上游能源金属供需失衡； 2. 国内去杠杆导致基本金属需求趋冷、商品价格持续调整，贸易摩擦以及地缘政治风险等。