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临近既有线施工安全防护
措施(正式)
Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.
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文件编号：KG-AO-2341-99 临近既有线施工安全防护措施(正
式)
使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。
新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河LXS-17标段工程毗邻既有铁路，为确保施工顺利进行和既有线路运营安全，结合工点实际特点，以及本地区的气候条件，制定既有线施工方案、安全防范措施。
1.编制依据、原则、范围
1.1.编制依据
(1)《中华人民共和国安全生产法》；《建设工程安全生产管理条例》；《安全生产许可证条例》；《建筑施工安全检查标准》；安全标准规范和行业部门规章等；《中铁十七局集团公司管理制度汇编》（质量、职业健康、环境一体化管理体系文件，以下简称“三体系”）。
(2)依据国家有关安全生产的法律、法规,落实《铁路局既有线施工安全管理实施细则》及各项安全生产
的规章制度。
1.2编制原则
施工中贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则。
1.3.编制范围
具体防护项目：柳园特大桥施工，DK1029+654～DK1032+100和DK1048+915～DK1050+650段路堑爆破施工。以上工点与铁路既有线平行且最近距离在250米以上。
2.临近既有线施工安全防护措施
⑴建立组织机构。为确保施工安全，我单位将建立施工安全组织机构，项目经理部成立由项目经理为组长的安全生产领导小组，配备安全总监，设备工程管理部，负责全线施工安全管理、措施实施及监督检查；施工作业队设专（兼）职安全员，负责现场施工安全防护检查，监督措施落实与实施；各作业班组设专职安全防护员，确保施工对既有铁路线运行安全。其组织机构图如下：
组织机构图
⑵建立安全保证体系。项目经理部、工区、作业队（架子队）、工班、操作人员逐级签订安全生产包保责任状，形成自上而下人人有责、齐抓共管、群防群治的安全保证体系。
⑶根据施工进展情况，现场安全防护人员按照职责分工，做到各负其责，确保铁路运输安全。
⑷制定施工安全措施。推行“贯彻一个方针、坚持两个原则、实行三个结合、运用四种手段、突出五个重点”的“12345”安全管理创新工程，即：“安全第一、预防为主”的方针；“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则；安全生产工作实行“作业队管理，工班落实，项目工程管理部监察”的三结合体制；采取“教育、行政、经济、法制”四种安全管理手段；着重抓好培训、防护、工序、检测、奖罚五项重点整治。
2.1施工前的准备措施
１、施工前先与铁路部门联系（工务、电务、通讯、信号），根据实际和要求可与相关单位签订安全配合协议，明确配合责任义务。
２、按国家和铁道部有关《铁路营业线施工及安全管理办法》等规定建立健全安全管理机构和设立专（兼）职安全检查人员。
3、参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方可上岗操作。特殊工种人员应经过专业培训，获得合格证书后，方可上岗。
4、所有进入施工现场的人员，必须按规定配带相应的安全防护用品（如安全帽、安全绳、绝缘手套、防护服等），遵章守纪，听从指挥。 2.2临近既有线施工安全措施
1、保证行车安全是建设、设计、施工、监理、行车设备单位管理部门的共同责任，当施工与行车安全发生矛盾时，要严格按照“安全第一”的原则服从行车安全要求。
2、临近既有线施工时，为了确保行车和施工安全必须按规定设置安全防护，未设好施工防护的，不得进行作业。施工安全防护办法按铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》执行。主要是为防止由于爆破施工引发飞石影响列车通过时的安全。
3、在临近既有线施工，要合理计划，扎实抓好安全施工管理，落实好各项预防措施工作，保障既有线安全万无一失。
2.3 临近既有铁路沿线接触网、电力线附近施工安全
1、施工前对沿途环境进行调查，在妨碍列车运行、危及人身或既有设备安全的地段，制定相应的安全技术措施。
2、设计迁改的架空电力线路，在施工前必须按要求迁改后再进行开工。因特殊情况需进行施工时，在确保既有铁路运营和施工生产安全的条件下，经相关部门批准后，再安排施工。
3、在带电区域附近作业时，作业人员与带电体的
安全距离应满足要求。
4、雾浓、阴雨、雷电天气时不得在高压线交越的电杆附近作业。
2.4临近既有线施工的专项防护措施
2.4.1路堑开挖安全防护措施
在施工中，必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行“爆破作业检查”制度，加强爆破施工全过程的检查。爆破技术员应对照“爆破作业检查证”内容对爆破全过程进行控制，并做好记录。防护员在施工过程中，应始终保持清醒头脑，认真负责，坚守岗位，不得擅离职守。
2.4.2钻孔桩施工安全防护措施
施工场地应平整,并保持排水畅通。柳园特大桥位于铁路左侧，施工应做好安全施工措施，遵守铁道部现行的有关规定。按安全管理目标，建立健全安全保障体系，分工明确，责任到人。施工人员的工具、用品不得侵入既有铁路建筑限界。施工人员上下班不得走既有线，施工人员工间休息时，不得坐在既有线轨
道上。雨天要24小时监测排水设施是否完好，如发生损坏及时修复。临线施工时应设安全防护线以警示人员，在施工过程中严禁施工人员跨越线路。设置既有线路观测标，实时对既有线进行观测，如发现既有线有变化，应立即停止施工，上报施工负责人，并及时采取防护加固措施，确保运营安全。
2.5临近既有线施工安全卡控措施
1、在临近既有线施工必须把确保行车安全放在首位，服从行车安全的需要，认真执行铁道部、铁路局营业线施工安全管理规定，制定合理的施工组织方案，并与设备管理单位签订安全协议，按规定时间提报施工计划，落实安全措施，确保行车安全。
2、施工现场必须建立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员，并将安全管理体系和具体负责人员的名单上报备查。
3、施工现场各级专职安全生产管理人员对安全生产进行现场检查，对违章行为立即制止。
4、施工现场必须建立完善的安全保证体系和安全
责任制：
①领导安全分工负责制；
②部门安全责任制；
③岗位安全责任制。
5、上报单位工程开工报告的同时，必须将施工组织方案和安全措施一同报批。
6、凡参与本工程施工的全体作业人员，必须经过岗前安全教育和培训，特殊工种人员经考核合格后持证上岗。
7、单项工程开工前，工班负责人要有针对性地对作业人员进行安全交底，明确工作环境、危险源，安全注意事项等。被交底人必须要签字，无记录的视为没有进行交底。
8、在营业线施工，作业人员必须按规定着装,佩戴明显标志,穿戴防护用品。
9、施工现场必须做到每月召开一次安全生产分析会，各作业队、班组每周召开一次安全生产分析会，查找安全生产上存在的问题、原因，制订改进措施，
既有线施工安全防护措施 一、工程概况 沪宁城际铁路VI标段二工区位于江苏省苏州市工业园区唯亭镇境内，起讫里程为DK226+144.34～DK237+302.33，正线全长11.158公里。线路走向基本并行于既有沪宁铁路， 为了确保既有线的行车安全和沪宁城际铁路工程的施工安全，我单位编制了详细的安全防护方案。 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》、国家和铁道部、上海局、业主关于安全生产的现行设计规范、规程、施工技术指南。 2、铁路营业线施工安全新技术标准规范。 3、施工图《沪宁城际施（桥）》。 4、现场实际调查资料。 三、安全生产领导小组及管理职责 成立了由项目经理卢芝海为组长，项目书记曹远峰，常务副经理冯友付，副经理谭德柱、汪厚清，总工王坤为副组长，各部室负责人、各架子队队长为成员的既有线施工安全生产领导小组，安全生产领导小组全面负责既有线施工安全，其管理职责为：1．认真贯彻执行国家有关法律法规和部、局营业线施工及安全管理规章制度，建立健全施工安全保证体系，承担施工安全的主体责任。 2．优化施工方案，科学制定施工组织设计、过渡方案和安全保
证措施；严格按审定的方案、范围和批准的施工计划组织施工，落实各项施工安全措施。 3．施工负责人和管理人员必须具备相应的安全生产知识和管理能力，培训合格、持证上岗；严格劳务工、安全员、防护员、带班人员和工班长的管理、培训；经常开展营业线施工安全知识的教育培训，严格施工作业安全控制。 4．建立定期施工安全、质量检查分析制度，每日施工有点评，次日施工有预想有布置有落实，组织安全生产检查和安全专项整治，强化安全关键和薄弱环节控制，及时消除施工安全隐患，积极开展安全文明标准化工地创建活动，提高安全文明施工自控能力。 5．及时与行车组织、设备管理单位签订安全生产协议，全面履行约定的己方职责。接受建设、监理和行车组织、设备管理等单位施工安全检查监督，对施工安全监督人员提出的整改要求无条件执行。组织对发现问题、隐患的整改，并及时向沪宁城际铁路股份有限公司反馈结果。 6．加强施工质量管理，强化新开通、启用设备的检查整修，并及时办理设备验交或代维手续，对尚未办理验交或代维的营业线责任地段，应落实好养护维修，消灭Ⅱ级及以上几何尺寸偏差，完成路局轨检车指标，确保行车安全平稳。 7．建立健全施工安全应急预案，快速处置各类施工事故、险情。8．及时、准确上报营业线施工险情、事故。发生险情或事故时，
施工现场安全防护设施（设置）计划 一、具体防护措施 1、建筑周边临边防护栏杆搭设要求 ①防护栏杆应由上下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度不低于为1.0m，下杆离地高度不低于0.5m。24米以上建筑物外临边栏杆上杆离地高度应不低于为1.2 m。坡度大于1:的屋面，防护栏杆高度不低于1.5m，并加挂安全立网。 ②横杆长度大于2m时，必须设栏杆柱。防护栏杆柱必须牢固固定和连接，其整体构造应使防护栏杆任何处，能经受任何方向的1KN 的外力。 ③作业平台、施工通道、运输接料平台以及下方有人员通行或施工的场所的防护栏杆必须设置自上而下的密目安全网封闭，或在栏杆下边设置严密牢固高度不低于180mm的挡脚板。 ④当临边外侧临街道时，除设置防护栏杆外，敞口立面必须采取满挂密目安全网作全封闭处理。 ⑤防护栏杆及防护用挡脚板应涂刷醒目的黄黑相间油漆。 ⑥在基坑四周固定，钢管应打入坚实地面以下500mm深，钢管离基坑坑口边沿的距离不应小于500mm。 ⑦当在混凝土楼面、屋面或墙面固定时，可用预埋件与钢管或钢筋焊接固定，钢管离边沿距离不小于应为200mm。 ⑧当在砖或砌块等砌体上固定时，可预先砌入规格为80×6mm弯转扁钢作预埋的混凝土块作为固定件。 ⑴基坑周边防护栏杆如下图：
⑵结构楼层周边防护栏杆搭设立面图 防护栏杆应根据结构特点不同选择适当的平面布置方式。 ①结构柱、墙截面尺寸小于500的无悬挑板结构周边防护 ②结构柱、墙截面尺寸大于500的无悬挑板的周边防护 ③悬挑板挑出长度小于500的悬挑板的周边防护 ④挑出长度大于500的悬挑板的周边防护 结构楼层周边防护栏杆柱的固定：预埋钢筋法 ⑶楼梯侧边防护：宜采用钢管扣件搭设 2、洞口防护措施 ①施工现场通道附近的各类洞口与坑槽等处，除设防护设施与安全标志外，夜间还应设红灯警示。 ②楼板、屋面和平台等面上短边尺寸小于25cm但大于2.5cm的孔口，必须用坚实的木盖板盖严，盖板应能承受500N的竖向荷载，并防止挪动移位。
施工安全防护措施 一、建立健全安全保护保护 1、制定安全岗位责任制，成立安全领导小组，将安全措施目标分解到人。 2、加强对全体施工人员进行安全教育，强化安全意识，先培训后上岗。 3、制定机具设备安全操作规程、施工操作规程，施工现场设置照明、护栏、安全警示标志，配备安全巡视员，避免各种原因造成人身伤害和财产损失。 4、制定安全检查制度及安全文明工地评比活动，对于不安全隐患要限期整改并跟踪调查，坚决制止违章作业和“野蛮”施工，实行严格的安全奖罚制度。 5、加强施工现场的用电用水管理，不允许私拉电线，用火要经许可。 6、进入沟槽底部要戴好安全帽，施工机械要定期检查，消除不安全隐患，严禁带病机具设备运转。 7、由专职电工操作电力设施，安装漏电保护器，且备有消防器材，场内架设线路，必须符合电业部门的安全规定。 8、做到综合治理的落实，杜绝劣迹人员进入施工现场。 1) 明确各级管理人员的安全岗位责任制，包括项目经理、技术人员、施工员、专职安全员等，明确其应承担的安全责任和应做的工作，并打印成册，人手一册，互相监督。
2) 建立安全教育制度。对所有进场的作业人员进行一次入场安全教育及针对本工种安全操作规程的教育，并建立个人安全教育卡片。需持证上岗的特殊工种作业人员（如机械设备操作工、电焊工、电工等）必须持证上岗，大型机械设备应挂牌专人操作，专人指挥。各工班每天上班前，应由工班长做班前安全施工教育。 3) 坚持安全检查制度。每月由项目经理牵头对工地进行两次安全检查，质安组要不定期地组织人员进行检查，专职安全员必须天天检查。对检查出的问题、隐患要做好文字记录，并落实到人限期整改完毕；对危及人身安全的险情，必须立即整改。对每项要整改的问题，在整改完毕后都要由安全员进行验证。公司工程技术部每月组织一次安全、防火、文明施工大检查，对工地安全状况进行监督。 4) 坚持安全交底制度。施工技术人员在编制支护等施工作业方案时，必须编制详细的、有针对性的安全措施，并向操作人员进行书面交底，双方签字认可。 5) 安全事故处理制度。现场发生安全事故，都要本着“三不放过”的原则进行处理，查明原因，教育大家，并落实整改措施。重大安全事故必须及时地向上级部门及地方有关部门汇报，积极配合和接受有关部门的调查和处理。 二、落实防护措施： 1、落实“三宝”防护措施 安全帽、安全带、安全网是建筑行业广大职工公认的安全“三宝”，挽救过千万职工的生命，必须正确使用劳保鞋。
第一节专项安全防护措施 一、大型施工机械安全措施 1．塔吊 （1）塔吊运转半径内，有影响安全的架空高压输电线路时，必须采取专门措施予以遮护并示警。 （2）多台塔吊同时在现场使用，应有预防相互撞击的专门措施。 （3）附墙须确保附着建筑物结构部位的强度，塔吊拆除应由高向低依次拆除附墙设施。 （4）塔吊装拆、顶升应由专业公司负责，专业装拆人员操作，装拆方案须经专门验收后，方准使用。 （5）塔吊在六级以上大风、雷雨、大雾天气或超过限重时禁止作业。 2．外用电梯 （1）外用电梯轿厢内、外均应安装紧急停止开关。 （2）外用电梯轿厢与楼层间应安装双向通讯系统。 （3）外用电梯轿厢所经过的楼层，应设置有机械或电气联锁装置的防护门或栅栏。 （4）每日工作前必须对井架、外用电梯的行程开关、限位开关、紧急停止开关、驱动机械和制动器等进行空载检查，正常后方可使用，检查时必须有防坠落的措施。 （5）六级以上大风应停止作业。 二、中小型机械设备的安全措施 1．施工组织设计应有施工机械使用过程中的定期检测方案。 2．施工现场应有施工机械安装、使用、检测、自检记录。 3．使用电动工具(手电钻、手电锯、圆盘锯)前检查安全装置是否完好，运转是否正常，有无漏电保护，严格按操作规程作业。 4．电焊机上应设防雨盖，下设防潮垫，一、二次电源接头处要有防护装置，二次线使用接线柱，且长度不超过30m，一次电源采用橡胶套电缆或穿塑料软管，长度不大于3m，焊把线必须采用铜芯橡皮绝缘导线。
5．配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所，不得装设在易受外来固体物撞击、强烈震动、液体浸溅及热源烘烤的场所。 6．重点把好空中作业安全关，空中作业人员须体检合格。工作期间，严禁喝酒、打闹。小型工具、焊条头子、高强螺栓尾部等放在专用工具袋内。使用工具时，要握持牢固。手持工具也应系安全挂绳，避免直线垂直交叉作业。 7．蛙式打夯机必须两人操作，操作人员必须带绝缘手套穿绝缘鞋。操作手柄应采取结缘措施。打夯机用后应切断电源，严禁在打夯机运转时清除积土。 8．乙炔发生器必须使用金属防爆膜，严禁用胶皮薄膜代替。回火防止器应保持有一定水量。氧气瓶不得暴晒、倒置、平使、禁止沾油。氧气瓶和乙炔瓶（罐）工作间距不得小于5m，两瓶与焊炬间的距离不得小于10m。施工现场内严禁使用浮桶式乙炔发生器。 9．圆锯的锯盘及传动部位应安装防护罩，并应设置保险档、分撩器。凡长度小于50cm，厚度大于锯盘半径的木料，严禁使用圆锯。破料锯与横截锯不得混用。 10．砂轮机应使用单向开关。砂轮必须装设不小于180度的防护罩和牢固的工件托架。严禁使用不圆、有裂纹和磨损剩余部分不足25mm的砂轮。 11．平面刨（手压刨）安全防护装置必须齐全有效。 12．吊索具必须使用经检验合格的产品。钢丝绳应根据用途保证足够的安全系数。凡表面磨损、腐蚀、断丝超过标准的，打死弯、断股、油芯外露的不得使用。吊钩除正确使用外，应有防止脱钩的装置。卡环在使用时，应使销轴和环底受力。吊运大模板、大灰斗、混凝土斗和预制墙板等大件时，必须用卡环。 三、施工临时用电系统的安全措施 1．临时用电必须按部颁规范要求作施工组织设计（方案），建立必要的内业管理资料。项目建立健全用电规章制度，明确用电责任。 2．临时用电必须建立对现场的线路、设施的定期检查制度，并将检查、检验记录存档备查。 3．临时配电线路必须按规范架设整齐，架空线必须采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设，也不得沿地面明敷设。 4．施工机具、车辆及人员，应与内、外电线路保持安全距离。达不到规范
铁路既有线施工安全措施
目录 第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理 二、铁路营运线上施工 三、线路封锁拨接施工 第二章营运线施工安全防护 一、专职安全员安全职责 二、防护员的工作职责 三、防护信号及防护办法 第三章营运线施工事故苗头的规定 一、严重苗头 二、一般苗头
第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理 1、必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家和地方安全法律、法规，确保施工现场有序可控。 2、严格按照集团公司的各种规定执行，并做到责任到人，措施到位，定期检查有效，整改措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实。 3、执行三级安全教育制度，并做好登记，变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。 4、建立安全生产巡查制度，定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题，下达安全隐患通知书，限期责令整改。整改要定人、定时间、定措施。 5、施工前项目队长应对易发事故的部位或工点，对作业组进行书面安全技术交底，并双方签认确认。 6、特种作业人员，要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求，佩带安全防护用品，必须持证上岗。 7、各项目队必须建立安全生产“五本帐”。 8、要坚持班前的安全点名，讲话制度和每周不小于二小时的安全技术教育。 9、进入施工现场人员，必须戴好安全帽，并按规定佩带安全防护用品和安全工具。 10、加强施工人员的安全思想教育，对施工人员（含民工）要100 ％进行上岗前的安全规章制度培训。
二、铁路营运线上施工 1、施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。 2、在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业，应与运营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号电缆等埋设准确位置，并必须先行试挖，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。 3、在行车线上作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。 4、在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先联系取得同意。 5 、封锁线路（含道岔）或限速慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续，没有按规定设置好防护警戒不准施工。 6、封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。 7、在既有线上施工人员，不准座卧轨道休息，不准沿轨道步行打闹玩耍，在两旁路肩行走时，携带的工具不得侵入建筑限界；不准打击列车；不准戴红色安全帽，穿红色衣服和生明火，不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业；横过股道或通过无人看守道口时，必须一停、二看、三通过，不得盲目跨越线路；不准在车底避雨乘凉，从车底下钻过或递
金水办事处金康南路（范湖供电营业厅预制场）道路及市政配套工程 施 工 现 场 安 全 防 护 设 施 搭 设 计 划 编制： 审核： 武汉江夏一建建设工程有限公司 2018年6月10日
施工现场安全防护设施搭设计划 1.1文明施工的目的与意义 一、文明施工是指科学组织施工，提倡工程质量优质和施工安全，建造舒适的生产、生活和办公环境，保持施工场地整洁、卫生、创造工地良好的文明气氛，组织严格、合理管理的一项施工活动。 二、创建文明工地活动是建筑行业落实国家政策、把社会主义精神文明和物质文明一起抓的结合点，响应建设部“三治一求”、施工现场安全达标、同时也是开展城市环境整治、创建文明城市的重要部分。 三、创建文明工地对于施工企业树立的良好企业形象，提高和进步的进行曲，对增强企业在社会上的知名度、竞争力，提高企业的规范化管理，发扬我企业精神具有不可作用。 四、创建文明工地对建筑行业中的“脏、乱、差”违章施工、野蛮作业的状况是强有力的一击，是对简单粗放管理、乱堆放、丢失损失、浪费严重、危险作业、打架斗殴、嫖赌等不文明行为和愚昧落实管理敲响警钟。 五、创建文明工地是企业展示实力的一个窗口，是自我提高和进步的进行曲，对增强企业在社会上的知名度、竞争力，提高企业的规
范化管理，发扬我企业精神等具有不可低估的作用。 六、抓住公司已通过ISP09002质量体系认主和开展CIS形象工程的契机，认真地执行各项标准和要求，通过文明工地的创建，使公司管理进一步规范化、标准化。 1.2 文明施工管理体系 建立以项目经理为组长，其他主要管理人员参加的项目文明施工管理体系，按照公司的要求，制定文明施工管理制度，责任到人。 1.3 现场管理制度 现场管理制度是实现文明施工经常化、制度化的关键 一、施工计划管理 认真编制月、周计划，作好总平面管理，现场检查执行情况认真填写施工日志，建立单位工程工期考核记录。坚持合理的施工程序，不打乱仗，力求均衡生产。加强成品、半成品保护，制定保护措施。 二、现场质量安全管理 坚持工程质量、安全生产责任制。坚持三检（自检、互检、交接检）挂牌制。严格执行操作规程，严禁违章冒险作业。认真使用“三宝”，所有人员进入施工现场均要带安全帽，每个单位工种都应按规定张挂安全网，高空作业必须栓安全带。“四口”（通道口、孔洞口、楼梯口、电梯口）防护必须完善，各种机电设备必须接零接地，设置保险装置，电线架设符合规范要求。 三、现场技术管理 施工必须有符合要求，经济审批的施工组织设计和施工方案。坚
污水处理厂项目施工安全防护措施 1、个人防护措施 (1)脚防护 进入施工现场，一律穿防砸工作鞋。在水坑内及积水处工作时可以穿防水胶靴。进入罐区等有油汽存在的环境，须穿不会产生火花和静电的专用鞋。 (2)着装 所有员工工作期间必须穿统一工作服。电焊、切割等热作业时穿白帆布工作服。在存在油汽等爆炸性气体的工作场合穿防火工作服。 (3)手保护 给所有员工发放工作手套：在施工作业中易于烧手、刺手、烫手或严重磨手的作业必须配戴手套。在特定的场合使用特种手套。 (4)头保护 为所有员工提供安全帽，进入任何施工现场的员工必须戴公司提供的、符合国家标准的安全帽。如果安全帽变脆、破裂或已损坏时立即更换。 (5)听力保护 为进入有噪声场所工作的每位员工配备一副防噪声用耳塞。 (6)安全带 任何距离坠落面高度大于2米的作业人员必须系安全带，安全带结构及式样符合业主的要求并符合国家标准，所有安全带使用前进行
直观检查，有伤痕的装备必须更换。 (7)防护眼镜 必要时为作业人员配备防护眼镜，在有引发危险可能时设置防护网或屏障。 (8)进入有毒有害物质或缺氧区域，为职工提供恰当的呼吸保护设备并采取通风等安全保护措施； (9)重量超过20kg的重物使用机械搬运。使用扳手或撬棍时远离受力点以防意外伤害。 2、机动设备操作者 (1)由受过培训和授权的人员进行机动设备的操作； (2)所有司机有其驾驶车辆等级的执照。任何仅持有有限执照的人员不得超限驾驶车辆； (3)定期进行车辆检查； (4)车辆或移动装置限速20公里/小时，或现场限速值（若其小于20公里/小时）。不允许在通道上随意停车。超速司机将会受到警告、处罚甚至被驱逐出场； (5)未授权使用的车辆不许在现场出现。有固定座位的车辆方可用于载人。任何载有可引起尘土重物的车辆作适当固定，防止重物掉落、尘土飞扬； (6)项目注意保持进出现场的车辆轮子上无污泥，且车上重物适当固定；
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 主体结构施工安全防护措 施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-7330-12 主体结构施工安全防护措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 （1）建立以项目经理为组长的领导小组，建立安全生产责任制和群防群治制度，严格按照建设部颁发的一标五规范和有关的规定标准进行施工。 （2）现场的管理人员，必须经过安全生产的培训和教育，持有济南建筑安全生产监督站颁发的安全上岗证方可上岗。新工人入场前必须参加安全生产知识学习，通过三级教育考核，熟悉本工种安全生产操作规程，提高安全生产意识，特殊工种的工作人员必须经过有关部门的培训、考核取得有关证件后方可从事专业工作，否则不得上岗。 （3）建立现场安全生产管理制度和安全生产保护措施，严格“三宝”使用管理，进入现场戴好安全帽、高空作业戴好安全带，主体工程进行到二层（3米）以上的，按照规范搭设脚手架、挂好安全网、密目网，
涉及既有线施工安全 一．营业线施工的定义 营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全 （宁铁运[2008]162号）第二条都有明确规定。主要归纳为以下内条： 1.线路、站场技术改造，增建双线。 2.上跨、下穿铁路施工 3.在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽、架设电力通 《铁路运输安全保护条例》第十条有规定（城市8米、郊区10米、村镇12米、其他15米）。 4. (
侧路堤坡脚、路堑坡顶、桥梁外侧起各1000米范围内，从事采矿、采石及爆破作业，应与铁路运输企业协商后，采取必要的安 全防护措施。 ◆爆破应符合三限制条件： A．因修建铁路、道路等公共设施，必须实施爆破作业； B．与铁路运输企业协商后进行； C．采取必要的安全防护措施。 5.电气化牵引接触网、信号联锁设备施工 6.电务、车辆部门、货运等部门的轨边设备拆装施工。 7.各种线路、路基、桥梁的大修、中修施工。 ：以下施工哪些为营业线施工？ A.电气化铁路牵引接触网施工 B.在离铁路120米远处进行爆破作业 C.在隧道所在大山深处的山顶上设立通信铁塔。 二．对营业线施工的管理要求
1.申报施工计划与签订施工安全协议 凡是营业线施工，一是要纳入铁路局的月度、临时施工计划；二是施工单位必须与工务、电务、车务等设备管理、配合单位、 ⑴ 是路局以文、电、命令等形式下发，通过明确施工项目、施工日期、施工地点、施工单位、施工影响范围、行车限速条件等内容，来有序安排、布置施工作业。申报施工计划、按计划施工， （宁铁运[2008]162号）第二十二条有明确： ①各种影响或可能影响行车安全的施工作业； ②设备管理部门的设备检、维修； （指铁路工务、电务、供电、通信等站段） ③区间装卸路料作业等。
编号：SM-ZD-70014 安全防护措施及施工方案Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
安全防护措施及施工方案 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 一、安全管理措施 ⑴坚决贯彻执行"安全第一，预防为主"的方针。实施安全生产目标责任制，健全安全保证体系，运用"全管"方法，分阶段、按部位做好安全防护工作，使之做到经常化、制度化、标准化。 ⑵落实安全生产责任制。实行"一把手"负责制。坚持管生产必须管安全的原则。 ⑶强化安全检查制度，各级都要定期检查，采用专业检查和群众检查相结合，平时检查与定期检查相结合，施工高峰期和冬、雨季组织专项检查。检查的重点围绕高空作业、电器线路、机械动力等方面进行，防止发生高空坠落、触电、机械伤人等事故。另外，针对施工特点，如高空吊装、架子平台、防火、防塌、防爆、防毒等进行专业检查。查出的安全隐患，按定人、定时间、定措施的要求落实隐患整改，把
一、安全防护 1、首层安全网支搭滞后，不交圈； 2、首层水平网必须保证网底距基准面的安全距离满足规范要求； 3、电梯井水平网有破损未及时修复或更换；电梯井防护门未按要求设置可开启式常闭防护门； 4、作业面防护差，阳台与外防护间隙过大； 5、卸料平台防护不到位，缝隙过大；无挡脚板和安全立网； 6、卸料平台上堆放模板； 7、外架子里侧立杆与结构间隙大，无防护；未按规定设隔层和随层安全网； 8、外用电梯平台处无栏杆，架子与结构拉结不牢； 9、外包协议书无承包工程名称、范围； 10、混凝土泵未按规定搭设防护棚或防护棚立竿太高不能保证首层安全网距地的安全距离； 11、外用电梯与卸料平台间隙过大； 12、资料的检查验收无针对性； 13、高压电线距建筑物太近，无防护措施和方案； 14、安全出入口两侧及作业面应设两道护栏杆，同时设挡脚板并挂立网封闭； 15、作业面除挂立网设挡脚板外，同时设两道护拦； 16、龙门架两组缆风绳未单独设置地锚； 17、阳台和结构临边未拆模处临边无防护 18、双排架子转角处水平安全网支搭不交圈； 19、马道与结构拉接点太少，稳定性差； 21、马道的搭设方案应进入资料； 22、工字钢挑架楔子应双背并固定；
23、结构工程放线用的洞口用后未及时防护； 二、临电 二级配电箱设置不合理，未做到一个回路，一个漏电保护； 漏电保护器未设在配电箱内； 3、塔吊接地未实测；接地电阻不符要求应做处理，补做接地并作记录； 4、电器开关未注明控制设备的名称； 5、配电箱防护不到位（四周须设防护栏，配电箱设门加锁，顶部有防雨防砸措施）； 6、用电计算书未按系统分别计算且无计算过程或无电流的计算； 7、漏电保护装置接线不合要求，PE线与N线未按规定分别设接线母排； 8、临电使用的配电箱箱底未封闭，不防尘； 9、资料缺总的电流核算； 10、变配电室或室外变台未做重复接地；单独设在总配电箱的重复接地、防雷接地及重复接地应不大于4欧姆； 11、雨施期间摇测电阻值应乘以1.4系数，数值不大于4欧姆； 12、消防电源引线位置不对；应接总电源一次电源上，不受任何电器开关控制，不得设漏电开关和过载保护； 13、系统图与分项不符，线路敷设应分开。 14、配电室内不应堆放材料； 15、配电室未配干粉灭火器（两个） 16、配电箱的防护栏内无足够的操作空间； 17、二级箱子设备与漏电保护器不匹配； 18、二级配电箱开关太小，无法保证箱体内空间及回路数； 19、室外电缆绑扎固定不应使用铁丝，应用绝缘铁线；
施工现场各专项安全防护措施 1.1脚手架和作业平台安全措施 1.1.1脚手架的搭设 钢管脚手架采用外径48-51mm、壁厚3～3.5mm，无严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的钢管。钢管脚手架的杆件连接必须使用合格扣件，不得使用铅丝和其他材料绑扎。脚手架必须按楼层与结构拉接牢固，拉接点垂直距离不得超过4米，水平距离不得超过6米。拉接所用的材料强度不得低于双股8#铅丝的强度。 脚手架的操作面必须满铺脚手板，离墙面不得大于20厘米，不得有空隙和探头板、飞跳板。脚手板下层设水平兜网。操作面外侧应设两道护身栏杆和一道挡脚板或设一道护身栏杆，立挂安全网，下口封严，防护高度应为1.2米。脚手架必须保证整体结构不变形，纵向必须设置剪刀撑，剪刀撑宽度不得超过7根立杆，与水平面夹角应为45-60度。 首层四周必须支固定６m宽双层安全网，网底距下方物体表面不小于５m，见下图。每隔四层要固定一道３m宽的水平安全网。安全网的外边沿高于内边沿1m。
NG2k=（0.866×2+0.099×2+0.073×2+0.12×2+0.193×8/4+0.0135×9）/2=1.412kN （3）计算施工荷载NQk
施工荷载按照结构工程层作业面、装修工程两层作业面考虑。 由于有内外双排立杆承受上部传来荷载，则一排立杆所受荷载为 NG1k=（5.955+13.2）/2=9.58kN NQk=2×2×1.5×（1.2+0.45）/2=9.9/2=4.95kN （4）计算风荷载ωk（按最不利情况考虑） ωk=0.7μsμzωo=0.7×0.52×1.55× 0.4=0.226kN/mm2 （5）荷载组合 按组合风荷载考虑。 N=1.2×（NG1k+NG2k）+0.85×1.4×NQk =1.2×（1.588+1.412）+0.85×1.4×4.95=9.49kN 4）槽钢受力验算 （1）强度验算 按照公式σ=M/γxW计算，其中γx为截面塑性发展系数，取1.2。 M=Nl0=9.49×1.5=14.34kNm σ=14.34×106/1.2×1.52×105=77.5N/mm2＜f=205 N/mm2 满足要求 （2）稳定性验算
既有线施工安全控制要点既有线施工前准备工作： 首先要对项目经理、工程技术人员、安全员、防护员、驻站联 络员、工长等相关人员的培训取证工作，以上人员要参加铁路局组 织的既有线施工安全培训并取得上岗证方可上岗。 其次要将施工组织设计和安全专项方案报分站监理、总站监理、业主、铁路局审批。 最后要与铁路局的相关部门(工务段、电务段、供电段、安全监 察室)签订安全生产协议，工程开工后铁路相关部门要派人24小时 对现场实施安全监控。 既有线施工安全管理细则详见《铁路工程施工安全技术规程》(上册)第七章：既有线上施工。 1)、临既有线路基施工安全控制要点: (1)、长螺旋杆钻机安全管理： a、钻机移动前，必须确认移动路线的土质松紧程度，如有积水 浸泡的区域，应进行换填处理。 b、场地必须整理平整，钻机在移动过程中，必须有专人监护。 钻机在横面和侧面各设置一倾斜角度器，随时监测钻机倾斜角度。 钻机自身移动速度必须保持3米/秒以下的速度。
c、钻孔作业中，出现钻杆难以下钻时，严禁强行施钻，应立即停止钻孔，查找原因。 d、六级以上大风、暴雨、大雪等恶劣天气，停止作业。 e、在贯通线、信号线2米范围内，设置警戒线，防止钻机侵入危险区域，现场24小时排专人监护，如有损坏应立即修补。 f、在日常的正常施工中，设置地锚风缆绳对钻机进行加固。 (2)、钻渣清运安全管理 a、在贯通线、信号线2米范围内，设置警戒线，防止钻机侵入危险区域，现场24小时排专人监护，如有损坏应立即修补。 b、按照“一机一人“跟班防护制度，每台作业机械都设置一名防护人员。 (3)、特殊地段安全管理 离既有线5米以内施工，如果使用长螺旋杆钻机，钻机上附带的电缆线、导管随时都有可能侵入接触网的安全距离。为了防止出现上述问题，我经理部与设计院积极协商，将离接触网8米范围内的CFG桩设计变更为人工挖孔桩(洛阳铲施工)。确保既有线安全。
1、编制依据 《安全防范工程技术规范》GB50348-2004 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《密目式安全网》GB 16909-1997 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJl40-2001 《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规程》JGJ 128-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46－2005 2、工程概况 重庆世纪城A区A组团13-16#楼、商业、幼儿园位于重庆市巴南区，尨洲湾新区，西临龙海大道，交通便捷，总建筑面积万平方米。地下室战时为人防地下掩蔽室，住宅之间为地下车库。 主体结构设计使用年限50年，结构安全等级二级，剪力墙抗震等级三级(26层以上)、四级(26层及以下)，设防烈度6度。±以上砼结构环境类别一类，地下室及屋面露天构件砼机构环境类别二类a。基础类型：柱下独立基础、墙下条形基础及人工挖孔桩，基础垫层砼C15，柱下独立基础C30。
3、安全管理目标 全年无因工亡人、重伤事故，轻伤率控制在％；确保安全管理。施工现场全面标准化管理，无“三违”、无安全隐患。 4、安全防护采用材料 钢管：采用伞48，壁厚3.5mm的可焊性钢管。 扣件：十字扣，旋转扣，接头扣。 钢筋：φ16—φ20工程用剩钢筋焊接，φ16钢筋。 安全网：密目安全网和大眼网。 脚手板、钢丝、铁钉等。 以上材料必须是经检验合格的材料，杜绝使用伪劣产品，安全网必须选用在公司备案的合格分供方的产品，进场必须经项目安全部验收合格后方可使用。 5、各专项安全防护措施 基坑马道、通道的安全防护 基坑土方第一步开挖完成之后，需要立即在基坑周边搭设防护栏杆。具体做法如下： 防护栏杆由三道横杆及立杆组成，立杆顶距地面1.5m，上横杆离地高度为1.5m、中杆离地1.0m、下杆距地0.5m；使用—2.0m钢管作为防护立杆，打入地下30—50cm、间距2.0m；且防护栏杆刷红白间隔油漆：外侧满挂安全网。
铁路既有线施工安全常识 1、既有线施工的一些基本概念和要求 1.1. 什么是营业线，什么是既有线，营业线和既有线有什么区别？ “既有线”是铁路施工时经常提到的一个词，一般指的是原先已经建造好的线路,通常是要对此线路进行改造时,称之为既有线。 既有线施工，是指在已经建成的公路、铁路（一般情况是已经投入运营的，又称营业线）附近或穿越其上/下方进行新线施工。 营业线和既有线，实际上是因为施工而引出的概念，以前我们习惯于讲营业线施工，但后来发现用营业线施工，这个概念并不完整，通常，营业线是指铁路客货运输对外公布营业的线路，而在实际中，铁路线路，不完全是客货运输对外公布营业的线路，还有部分实际在运行，但并不对外公布的线路，比如军事运输的线路，再比如临管运行的线路，还比如场间联络线，因此就引入了既有线的概念，只要是正常运输生产中，已经和路网并轨开通，铁路机车车辆在正常运行的线路，相对于新建铁路来说都称作既有线。 1.2.邻近营业线施工的定义： 距既有线线路中心30m范围内为临近营业线范围。 各铁路局在铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》的基础上，出台《铁路营业线施工及安全管理实施细则》或《营业线施工安全管理补充办法》。规定： 临近营业线施工属于营业线施工安全管理范畴。因此，既有线施工实际上多数是邻近营业线施工。 1.3.铁路线路安全保护区，是指为防止外来因素对铁路运行的干扰，减少铁路运输安全隐患，在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全行为进行限制而设置的特定区域。铁路线路安全保护区，不涉及土地权属问题，在此区域内，禁止从事危及铁路运输安全的行为，但并不改变土地的权属关系。铁路线路安全保护区，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或桥梁外侧起算： （1）城市市区不小于8米； （2）城市郊区居民居住区不小于10米； （3）村镇居民居住区不小于12米； （4）其他地区不小于15米。 根据《铁路运输安全保护条例》11条规定，铁路线路安全保护区内有8种行为被禁止： （1）建造建筑物、构筑物； （2）取土、挖沙、挖沟；
阶段施工安全防护措施示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
阶段施工安全防护措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1基础阶段的防护 1.1上下通道： 基坑施工作业人员上下必须设置专用通道，不准攀爬 模板、脚手架以确保安全。 人员专用通道应在施工组织设计中确定，其攀登设施 可视条件采用梯子或专门搭设，应符合高处作业规范中攀 登作业的要求。 1.2基坑支护变形监测： 基坑开挖之前应作出系统的监测方案。包括：监测方 法、精度要求、监测点布置、观测周期、工序管理、记录 制度、信息反馈等。 基坑开挖过程中特别注意监测：支护体系变形情况；
基坑外地面沉降或隆起变形；临近建筑物动态。 监测支护结构的开裂、位移。重点监测桩位、护壁墙面、主要支撑杆、连接点以及渗漏情况。 1.3作业环境： 建筑施工现场作业条件，往往地下作业条件被忽视，坑槽内作业不应降低规范要求。 人员作业必须有安全立足点，脚手架搭设必须符合规范规定，临边防护符合要求。 交叉作业、多层作业上下设置隔离层。垂直运输作业及设备也必须按照相应的规范进行检查。 深基坑施工的照明问题，电箱的设置及周围环境以及各种电气设备的加强设使用均应符合电气规范规定。 基础施工塔式起重机安装位置必须引起足够的重视，当安装在槽边滑坡角范围内时，塔式起重机的基础必须作方案设计，基础必须打桩，桩尖必须伸入到槽底标高
（五）、施工安全防护措施 1、施工安全防护注意事项 1.1、凡进入施工现场者，一律戴好安全帽，否则不准进入施工现场。 1.2、各种机械要保持良好状态，杜绝带病运转，施工中不准乘吊笼上下，特殊工种作业人员必须持证上岗。 1.3、施工道路、上下水管道、电器线路、机电设备、建筑材料、临时设施和附属设施，必须按照施工平面图的规定位置堆放和设置，杜绝混乱堆放，保证施工现场文明。 1.4、各种安全防护设施及电动工具，机械设备，必须经专职安全技术人员，检查验收合格后，放准投入使用。 1.5、施工前要做好安全施工交底，交底时要分步、分项、分工种，要包括安全施工标准及各荐措施，交底要有针对性、要具体、详细，施工现场要每天进行安全检查，如发现事故隐患，应及时汇报整改后，放准进行施工。 1.6、施工现场必须设置安全标志牌和四版二图及安全施工日历牌，应每天进行填写。 1.7、充分利用“三宝”并符合国家标准，安全网的使用一定要严格把关，网应承受160kg/M2的荷重，严禁使用旧网和破网，结构高度超过3.2米，建筑物四周应搭设首层安全网，网外口高于里口50CM，里口离墙不大于15CM，支杆间距不大于3米，网要支的牢固严密、整齐有效，网风杂物及时清理。 2、基础部分 ①项目工程基础开挖，应按规范要求放破。 ②人工清槽挖土时，严禁从下面掏刨，地槽边堆物应留一定距离。 ③开挖地槽基础四周应设保护栏杆，夜间施工应设红灯示警。 ④地槽开挖后上面应经常检查，是否有坍塌现象，及时处理，以防事故的发生。 3、主体工程部分 ①施工操作前必须检查操作环境是否符合安全规定，道路是否畅通，各种施工机械设置防护设施是否安全。
铁路既有线施工安全措施 一、安全管理 1、必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家和地方安全法律、法规，确保施工现场有序可控。 2、严格按照集团公司的各种规定执行，并做到责任到人，措施到位，定期检查有效，整改措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实。 3、执行三级安全教育制度，并做好登记，变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。 4、建立安全生产巡查制度，定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题，下达安全隐患通知书，限期责令整改。整改要定人、定时间、定措施。 5、施工前项目队长应对易发事故的部位或工点，对作业组进行书面安全技术交底，并双方签认确认。 6、特种作业人员，要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求，佩带安全防护用品。 7、进入施工现场人员，必须戴好安全帽，并按规定佩带安全防护用品和安全工具。 8、加强施工人员的安全思想教育，对施工人员（含民工）要100 ％进行上岗前的安全规章制度培训。 二、铁路营运线上施工 1、施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。 2、在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业，应与运营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号电缆等埋设准确位置，并必须先行试挖，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。 3、在行车线上作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗。 4、在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先联系取得同意。
施工安全的保证措施：安全防护措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
施工安全的保证措施：安全防护措施示 范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 根据系统工程学的原理，将施工现场作为一个完整的 系统，利用数理统计的方法，对社会上近五年来发生的职 工因工死亡事故的类别、原因、发生的部位等进行了统计 分析，得到主要发生高处坠落（占44.8%）、触电 （16.6%）、物体打击占12%）、机械伤害（占7.2%）、 坍塌事故（占6%）这五类事故占总数的86.6%。而在以上 事故中，高处坠落、触电、物体打击，机械伤害都与安全 防护有关。因此，在建筑施工中，要采取有效措施，搞好 安全防护工作。 1）安全防护的重点分析 该工程属高层建筑，占地面积大，施工场地狭小，工
期要求紧，施工作业人数多，因玻璃幕、钢结构、采光顶、煤气、弱电、消防、机电设备、喷淋等均为指定分包，因而分包队伍多，交叉作业多，因此，安全防护工作的重点是： 高空施工防坠落； 基坑周边的防护，预留孔洞口竖井处防坠落； 外檐安全防护等； 各种电动工具、施工用电的安全防护等； 塔吊安全措施； 立体交叉施工作业防物体打击措施。 2）防护方案 （1）基坑防护 在±0.00以下施工阶段，采用?48钢管设置1.2米高防护栏杆，内部挂设绿色安全网，防护栏杆设置横杆，立杆间距不超过2m，钢管上刷红白相间的警示标记。在基坑内
施工现场安全防护措施 1、工程概况 本工程为省心血管病医院医学康复楼工程，建设地点位于心血管病医院院，总建筑面积18765.2平方米。 1.1、建筑概况： 本工程地上八层，地下一层。建筑高度为34.55米。地下一层层高为5.1米,地上一层层高为5.1米,二层层高为4.2米,三层—七层层高为4.0米,八层层高为4.5米。 1.2、结构说明： 本工程建筑结构结构安全等级为二级，设计使用年限为50年，建筑抗震设防类别为乙类，地基基础设计等级为乙级，地下室防水设计等级为一级，耐火等级为一级。 本工程结构形式为框架结构，耐火等级一级；抗震设防烈度为8度；地下室防水等级一级，屋面防水等级Ⅰ级；建筑物设计使用年限为50年。 1.3、安装部分：包括给排水系统，采暖、强电、弱电及防雷接地系统等。 2、安全目标： 死亡事故目标为零，重伤频率控制在万分之三，年负伤频率控制在千分之十二以，创“省建筑安全标准化工地”。 3、安全管理组织 建立以项目经理英波为首的安全生产管理小组，以及由项目经理部各职能岗位至各劳务队的安全施工责任保证体系。安全管理组织机构图见附图： 4、施工安全措施 4.1、安全管理措施
4.1.1、安全生产责任制：建立以项目经理为首的安全保证体系，执行国家及省、市有关法规、条例、标准等；建立、健全各级安全生产责任制与专业班组签定经济承包合同的同时，必须签订安全生产协议书，明确安全指标及奖罚办法。 4.1.2、安全教育：树立“安全第一”的良好风尚，新职工进场必须进行全面系统的“三级安全教育”，即公司、项目经理部、班组的教育，建立教育记录档案。 4.1.3、安全技术交底：每一分部分项工程均需安全技术交底，坚决做到交任务必须交安全，被交底人以书面形式接受交底。 4.1.4、持证上岗：特种作业人员必须持证上岗，上岗证按规定交审，不得超期使用。建立特种作业人员管理台帐。 4.2、“三宝”、“四口”及临边防护 进入施工现场必须戴帽安全帽，高处作业系好安全带。对预留洞口铺盖胶合板封闭，底层入口处及靠近楼层的人行道处搭设安全防护棚，不做出入口的要封闭。 4.2.1、安全网 4.2.1.1平网：从二层楼面起设安全网，往上每隔四层设置一道，同时再设一道随施工高度提升的安全网；网绳不破损，生根牢固、绷紧、圈牢、拼接严密，网杠支杆用钢管；网宽不少于2.6m，里口离墙不大于15cm，外高低，每隔3cm 设支撑，角度45度。 4.2.1.2立网：随施工层提升，网高出施工层面1米以上。网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 4.2.2、预留洞口 4.2.2.1、边长或直径在20～150cm的洞口，可用砼板钢筋或固定盖板防护。4.2.2.2、150cm以上的洞口，四周设护栏，洞口下铺设安全网，网格大于20cm