水准测量记录水准测量记录
地点：日期：2010年月日观测者：地点：日期：2010年月日观测者：
宝兰客专BLTJ-10标段 铁路工程施工测量考试试题 一．单项选择（每题1分） 1、由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为( B )。 A.贯通误差 B.横向贯通误差 C.水平贯通误差 D.高程贯通误差 2．对工程项目的关键测量科目必须实行（B）。 A．同级换手测量 B．彻底换手测量 C．施工复D．更换全部测量人员3．施工单位对质量实行过程检查，工作一般由（D）检查人员承担。 A．测量队 B．监理单位C．分包单位D．施工单位 4．线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡放样和（B）。 A．地形测量B．横断面测量C．纵断面测量D．线路竣工测量5．桥梁施工测量的主要内容不包括：（C）。 A．桥梁控制测量B．墩台定位及轴线测量C．变形观测D．地形测量 6.下列水准仪使用程序正确的是（ D ） A.粗平；安置；照准；调焦；精平；读数 B.消除视差；安置；粗平；照准；精平；调焦；读数 C.安置；粗平；调焦；照准；精平；读数 D.安置；粗平；照准；消除视差；调焦；精平；读数。 7. CPⅡ控制网复测时，相邻点间坐标差之差的相对精度限差为：（ C ） A、1/55000 B、1/80000 C、1/100000 8. 下列各种比例尺的地形图中，比例尺最小的是( C )。 A. 1∶2000 B. 1/500 C. 1∶10000 D. 1/5000 9 .导线测量中横向误差主要是由( C ) 引起的。 A 大气折光 B 测距误差 C 测角误差 D 地球曲率 10.水准仪i 角误差是指水平视线与水准轴之间的( A ) A 在垂直面上技影的交角 B 在水平面上投影的交角 C 在空间的交角 11.有一台标准精度为2mm+2ppm 的测距仪，测量了一条lkm 的边长， 边长误差为( B ) A、土2mm B、土4mm C、土6mm D、土8mm 12.在三角高程测量中，采用对向观测可以消除( C ) 的影响。 A.视差 B.视准轴误差 C.地球曲率差和大气折光差 D.水平度盘分划误差 13. 测量工作要按照( B )的程序和原则进行。 A.从局部到整体先控制后碎部 B. 从整体到局部先控制碎部 C. 从整体到局部先碎部后控制 D. 从局部到整体先碎部后控制 14.设AB 距离为200.23m ，方位角为121 0 23' 36" ，则AB 的x 坐标增 量为( D )m. 。
高速铁路施工测量考试试题 姓名职务单位得分 一．单项选择（每题1分） 1、由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为( B )。 A.贯通误差 B.横向贯通误差 C.水平贯通误差 D.高程贯通误差 2．对工程项目的关键测量科目必须实行（B）。 A．同级换手测量 B．彻底换手测量 C．施工复D．更换全部测量人员3．施工单位对质量实行过程检查，工作一般由（D）检查人员承担。 A．测量队 B．监理单位C．分包单位D．施工单位 4．线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡放样和（B）。 A．地形测量B．横断面测量C．纵断面测量D．线路竣工测量5．桥梁施工测量的主要内容不包括：（C）。 A．桥梁控制测量B．墩台定位及轴线测量C．变形观测D．地形测量 6.下列水准仪使用程序正确的是（ D ） A.粗平；安置；照准；调焦；精平；读数 B.消除视差；安置；粗平；照准；精平；调焦；读数 C.安置；粗平；调焦；照准；精平；读数 D.安置；粗平；照准；消除视差；调焦；精平；读数。 7. CPⅡ控制网复测时，相邻点间坐标差之差的相对精度限差为：（ C ） A、1/55000 B、1/80000 C、1/100000 8. 下列各种比例尺的地形图中，比例尺最小的是( C )。 A. 1∶2000 B. 1/500 C. 1∶10000 D. 1/5000 9 .导线测量中横向误差主要是由( C ) 引起的。 A 大气折光 B 测距误差 C 测角误差 D 地球曲率 10.水准仪i 角误差是指水平视线与水准轴之间的( A ) A 在垂直面上技影的交角 B 在水平面上投影的交角 C 在空间的交角 11.有一台标准精度为2mm+2ppm 的测距仪，测量了一条lkm 的边长， 边长误差为( B ) A、土2mm B、土4mm C、土6mm D、土8mm 12.在三角高程测量中，采用对向观测可以消除( C ) 的影响。 A.视差 B.视准轴误差 C.地球曲率差和大气折光差 D.水平度盘分划误差 13. 测量工作要按照( B )的程序和原则进行。 A.从局部到整体先控制后碎部 B. 从整体到局部先控制碎部 C. 从整体到局部先碎部后控制 D. 从局部到整体先碎部后控制 14.设AB 距离为200.23m ，方位角为121 0 23' 36" ，则AB 的x 坐标增 量为( D )m. 。 A.-170.919 B.170.919 C.104.302 D.-104.302
《新建铁路工程测量规范》 前言 本规范系根据铁道部经规院经规标准（2005）17号文的要求，对《新建铁路工程测量规范》（TB10101－99）进行全面修订而成。 本规范共分八章，主要内容为：总则、术语和符号、平面控制测量、高程控制测量、线路测量、隧道测量、桥涵测量、构筑物变形测量，另有三个附录。 本次修订的主要内容： 1．强调了控制测量在新建铁路工程测量中的重要性，增加了第3章平面控制测量和第4章高程控制测量的内容，把线路、桥梁、隧道有关控制测量的主要技术要求都集中到第3章和第4章中。 2．体现了新建铁路工程测量“三网合一”的测量理念 为保证控制网的测量成果质量满足新建铁路勘测、施工、运营维护三个阶段测量的要求，适应铁路工程建设和运营管理的需要，三阶段的平面、高程控制测量必须采用统一的基准。 3．确定了新建铁路工程平面控制测量分级布网的布设原则。 4．提出了新建铁路工程测量平面坐标系统宜满足投影长度变形值≤25mm/km的要求。 5．提高了新建铁路工程测量高程控制网的精度等级。 6．将采用定测中线控制桩作为联系铁路勘测设计与施工的线路平面测量控制基准，修改为以平面控制网为新建铁路设计与施工测量的基准。 7．对施工复测的内容进行修改。 8．增加GPS RTK定测放线及航测法测绘路基横断面等内容。 9．在高程控制测量中增加了在山区采用光电测距三角高程测量方法进行三等水准测量的内容。 10．增加构筑物变形测量和轨道施工测量章节的内容。 在执行本规范过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁二院工程集团有限责任公司（四川省成都市通锦路3号，邮政编码：610031），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码100038），供今后修订时参考。 本规范由铁道部建设管理司负责解释。 本规范主编单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司 本规范参编单位：中铁二局、中铁大桥局、西南交通大学。本规范主要起草人：
表1 测回法观测水平角记录表 工程名称仪器型号天气日期观测者记录者计算者校核者 测站测 回 竖盘 位置 目 标 水平度 盘读数 半测回角值一测回角值 各测回平 均角值°′″°′″°′″°′″ 左 右 左 右 左 右 左 右
表2 导线距离丈量记录计算表 工程名称仪器型号天气日期观测者记录者计算者校核者 起点终点平距 /m 平均平距 /m 相对误差备注 计算公式 /2 D D D =+ 返 均往 （）D D D ?=- 返 往 1D K D ? = 均
表3 坐标计算表 日期计算者校核者 点名 观测 角值 °′″ 方位角 °′″ 边 长 /m 坐标增量改正后坐标 增量 坐标 △X △Y △X △Y X Y 辅助 计算 = f f β β = 允 x y D f f f = = = 1 d f K D == ∑
表4 四等水准测量观测记录表 仪器型号天气日期观测者记录者计算者校核者测 站编号点 号 后 尺 下丝前 尺 下丝 方向及 尺号 标尺读数 K+黑减红 （mm） 高差 中数 （m） 备注上丝上丝 后视距前视距 黑面 （mm） 红面 （mm） 视距差d （m） 累计差 ∑d（m）
表5 高差闭合差调整与高程计算表日期计算者校核者 点号视距/ m 实测高差/ m 改正数/ mm 改正后 高差/m 高程/ m 备注 计算 公式 = h h f f = 允 h i i f v L L =-? ∑
表6 道路中桩纵断面测量外业记录表工程名称仪器型号天气日期观测者记录者计算者校核者 测点及桩号 水准尺读数(m) 视高线 (m) 高程 （m）后视中视前视 计算与检核：
编号：YB-BG-0776 ( 实习报告) 部门：_____________________ 姓名：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 最新铁路工程测量实习报告 (标准版) The internship report allows us to understand the society in practice, open up our horizons, increase our knowledge, and lay a solid foundation for the society.
最新铁路工程测量实习报告(标准版) 备注：实习报告是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂 上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。 秋风送爽，岁月流金，转眼又到一年开学时，我们10届的学生 已经成为学长学姐了，在本学期第十周到第十二周学校安排了我们 巡检一班和二班测量实训。为期三周的实训，风吹雨打，风雨无阻。 我所在的是第七组，组员有：王越、佟佩、孙存、沈如飞、周伟波、 申聚阳、薛凯、叶伟。十几天的实训过程中，我们学到了很多的东 西，我们小组成员的每一个人都收获很大。以下就是我对本次测量 实习的一些了解和心得。 测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测 量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓， 而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工 科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学， 从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间 的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，
铁路工程 测量工作管理细则 第一章总则 第一条为规范甲乙铁路扩能改造工程的测量工作，提高工程测量管理水平，明确各方职责，保证工程建设顺利进行，制定本实施细则。 第二条铁路工程测量控制网是工程的一部分（固定资产的一部分），参建各方要认真依据国家和铁道部保密规定对工程测量控制网设施及资料进行管理。 第三条铁路工程施工测量技术依据 1．《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 2．《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）； 3．《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）； 4．《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）； 5. 《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/T18314-2001）； 6．《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）； 第二章测量工作职责分工 第四条建设单位职责 1.甲乙复线铁路公司筹备组（以下简称“筹备组”）工程管
理部负责测量工作日常管理。负责组织对工程测量控制网设计方案审查和批复，组织设计、施工、监理单位对全线和控制测量工点的控制基桩进行交接和复测，对测设工作进行统一管理，统一组织平差，统一组织复测和验交，督促勘察设计单位、施工单位做好基桩维护、资料保管和交接工作，协调建设过程中各参建单位的测量工作。 2.必要时筹备组可委托有资质单位对本项目进行测量验收、抽检、复核和误差/粗差争议的核查，对重要工点和重要工程进行监测和观测，主持竣工测量和竣工交接工作。 第五条设计单位职责 1.按铁道部要求进行本线测量方案设计，提出测量精度标准和要求； 2.答复测量咨询意见； 3.按铁道部或筹备组审查意见修改设计； 4.按要求布设全线和控制测量工点控制基桩（CPI、CPⅡ和水准点）； 5.向施工、监理单位进行设计交底，移交测量设计文件，现场点交控制基桩，内容如下； ⑴CPI、CPⅡ、水准点成果表及点之记。 ⑵桩橛包括CPI、CPⅡ、水准点等。 ⑶测量技术报告。 6.参加建设过程中工程测量误差/粗差的处置，并提出处置方案；
第十九章铁路工程测量 19-1概述 一、铁路工程的一般知识 (一)线路 1路基:轨道的基础，包括路基本体、排水设备和防护加固建筑物等。 2轨道:包括钢轨、轨枕、道床、连接零件、防爬设备、附属设备和道岔等
(二)桥梁 桥梁是铁路线路跨越河流、渠道、山谷或公路铁路交通线时的主要建筑。 1 桥梁的种类 按桥梁的结构类型分为：①梁式桥；②拱桥；③刚架桥；④斜拉桥。 2 桥梁结构 桥梁结构分为上部结构和下部结构。上部结构是桥台以上各部分的总称，也叫桥跨结构，一般包括梁、拱、桥面和支座等；下部结构包括桥墩、桥台和它们的基础。此外，桥头锥体防护建筑也属于桥梁范围。 3 桥梁基础
(三)涵洞 涵洞是当线路跨过较小的溪流或水渠时，设置在路基下的过水构筑物。 (四)隧道 隧道是在山区修建铁路时从山体中凿出的一个地下通道，使线路能比较直顺而平缓地通过。隧道一般由以下几部分组成：(1)洞身；(2)衬砌；(3)洞门。
二、铁路建设的基本程序 铁路建设的基本程序可划分为三个大的阶段：第一阶段为前期工作，以可行性研究为核心，确定建设规模和概算；第二阶段为设计施工的基本建设阶段，是测量工作的主要集中阶段，包括初步设计和施工设计；第三阶段为验收通车与投资效果反馈的投产阶段。
三、铁路工程建设中的测量工作 勘测设计阶段是测量工作最集中的时期，有草测、初测和定测等不同阶段的工作。草测时要进行视距导线和小比例尺的地形测绘。初测在初步设计阶段以前进行，包括插大旗、导线测量、高程测量和地形测量。初测目前较多采用航测方法测绘地形图，有时也采用地面摄影测量方法。定测在施工设计前进行，包括交点放线、中线测设(直线和曲线测设)、纵断面测量和横断面测量等。勘测设计阶段的测量任务由设计部门负责。 施工阶段的首项工作是进行交桩和复测。路基施工前要进行路基边桩的放样。在施工过程中要随时进行中线和高程方面的检测。对于大型桥隧工程，施工前需作施工控制网。施工阶段的测量主要由承担工程的工程局负责。 验收阶段的测量任务是进行贯通全线的竣工测量，辅助验收部门检查施工质量，提交施工成果图纸资料等。 运营阶段经常需要进行线路的维修和改扩建，也需要一系列的测量，包括既有线路的详细测量和施工放样等，与新建铁路设计施工阶段测量任务一样，只是其集中程度不同。
目录 1.编制依据 .......................................................................................... - 1 - 2.工程概况 ........................................... - 1 - 3.测量组织管理................................................................................... - 1 - 测量管理机构...................................................................................... - 1 -测量人员配备...................................................................................... - 2 -测量仪器配备...................................................................................... - 3 -测量管理制度...................................................................................... - 4 -? 施工测量质量技术管理 ............................................................ - 4 - 测量内业管理............................................................................ - 5 - 测量外业管理............................................................................ - 7 -施工测量安全防护.............................................................................. - 8 -测量人员安全防护 .................................................................... - 8 - 测量仪器安全防护 .................................................................... - 9 - 4.控制测量 .......................................................................................... - 9 - 平面控制测量 ................................................................................... - 9 -% 基础平面控制网（CPⅠ）的复测 ............................................ - 9 - 线路平面控制网（CPII）的复测 ............................................ - 12 - 加密CPII的测量...................................................................... - 13 -GPS平面控制测量的注意事项及要求 ........................................... - 15 -高程控制测量.................................................................................... - 16 -水准点的复测及加密点测量 .................................................. - 16 - 水准点的复测及加密技术要求技术指标与精度要求............ - 16 - 高程控制网复测成果的确认 .................................................... - 18 -— 5.施工放样测量................................................................................. - 18 - 路基施工测量 ................................................................................. - 18 -桥涵施工测量 ................................................................................. - 20 -
铁路工程测量实习报告(2020 版) Practice report of Railway Engineering Survey ( 实习报告 ) 汇报人：_________________________ 职务：_________________________ 日期：_________________________ 适用于工作总结/工作汇报/年终总结/全文可改
铁路工程测量实习报告(2020版) 秋风送爽，岁月流金，转眼又到一年开学时，我们10届的学生已经成为学长学姐了，在本学期第十周到第十二周学校安排了我们巡检一班和二班测量实训。为期三周的实训，风吹雨打，风雨无阻。我所在的是第七组，组员有：王越、佟佩、孙存、沈如飞、周伟波、申聚阳、薛凯、叶伟。十几天的实训过程中，我们学到了很多的东西，我们小组成员的每一个人都收获很大。以下就是我对本次测量实习的一些了解和心得。 测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，
测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为测绘工程专业的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。 实训使我们巩固了以前课堂上所学到的知识并且对以前的零碎的测量知识有了综合应用的机会。使我们对控制测量和地形图测绘过程的整体有了良好的了解及怎样放样也有了一定的掌握，对仪器的操作也更加娴熟了。比如我通过实训能更熟练的使用水准仪、全站仪等测量仪器与工具，并能快速的架好仪器进行测量工作，较好的掌握了导线控制测量、地形图测绘、测量高程、计算高差、圆曲线的测设的基本方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能。原先老师在课堂上讲解的测量知识也在实践中得到应用，并发挥了重要的作用，从而相互对照，将我的测量知识和测量水平
实验一闭合水准路线测量 一、目的与要求 1．了解DS3型水准仪（自动安平水准仪）各部件的名称及作用。 2．练习水准仪的安置、粗平、瞄准、精平与读数。 3．测量地面两点间的高差。 4．掌握路线水准测量的观测、记录和检核的方法。 5．掌握水准测量的闭合差调整及推求待定点高程的方法。 二、计划与设备 1．实验安排3 ~ 4学时，实验小组由4~ 5人组成。 2．实验设备为每组自动安平水准仪一台，水准尺2根，记录板1块，记录表格。 3．实验场地选定一条闭合（或附合）水准路线，其长度以安置3~6个测站为宜，中间设待定点B、C。4．从已知水准点A出发，水准测量至B、C点，然后再测至A点（或另一个水准点）。根据已知点高程（或假定高程）及各测站的观测高差，计算水准路线的高差闭合差，并检查是否超限。如外业精度符合要求，对闭合差进行调整，求出待定点B、C的高程。各测站的操作可以轮流进行，其余同学必须确认操作及读数结果，各自记录、计算在记录表中。 三、方法与步骤 1．背离已知点方向为前进方向，第1测站安置水准仪在A点与待测点之间，前、后距离大约相等，其视距约为20～40米，粗略整平水准仪。 2．操作程序是后视A点上的水准尺，精平，用中丝读取后尺A读数，记入实验表中。前视待测点1上的水准尺，精平并读数，记入表中。然后立即计算该站的高差。 3．迁至第2测站，继续上述操作程序，直到最后回到A点（或另一个已知水准点）。 4．根据已知点高程及各测站高差，计算水准路线的高差闭合差，并检查高差闭合差是否超限，其限差公式为： 平地（mm） 或山地（mm） 式中：n ——测站数 L ——水准路线的长度，以km为单位。 5．若高差闭合差在容许范围内，则对高差闭合差进行调整，计算各待定点的高程。 四、注意事项 1．在每次读数之前，要消除视差，并使符合水准气泡严格居中。 2．在已知点和待定点上不能放置尺垫，但在松软的转点必须用尺垫，在仪器迁站时，前视点的尺垫不能移动。 3．弄清每一个测站的前视点、后视点、前视读数、后视读数、转点、中间点的概念，不要混淆。
铁路工程测量实习报告 秋风送爽，岁月流金，转眼又到一年开学时，我们10届的学生已经成为学长学姐了，在本学期第十周到第十二周学校安排了我们巡检一班和二班测量实训。为期三周的实训，风吹雨打，风雨无阻。我所在的是第七组，组员有：王越、佟佩、孙存、沈如飞、周伟波、申聚阳、薛凯、叶伟。十几天的实训过程中，我们学到了很多的东西，我们小组成员的每一个人都收获很大。以下就是我对本次测量实习的一些了解和心得。 测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测 量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为测绘工程专业的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。
实训使我们巩固了以前课堂上所学到的知识并且对以前的零碎的测量知识有了综合应用的机会。使我们对控制测量和地形图测绘过程的整体有了良好的了解及怎样放样也有了一定的掌握，对仪器的操作也更加娴熟了。比如我通过实训能更熟练的使用水准仪、全站仪等测量仪器与工具，并能快速的架好仪器进行测量工作，较好的掌握了导线控制测量、地形图测绘、测量高程、计算高差、圆曲线的测设的基本方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能。原先老师在课堂上讲解的测量知识也在实践中得到应用，并发挥了重要的作用，从而相互对照，将我的测量知识和测量水平提高了不少，同时在这实训中让我再次认识到实训的团队精神的重要性。 一次测量实习要完整的做完，但靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成，这次测量实训培养了我们小组的分工协作能力，增进了大家感情。虽然有的时候我们会因为一些实训中的自己的想法和大家吵的耳红面赤，但是大家最终的想法还是一致的，都是想把这次实训完成的更加完美。 实训开始的第一天，我们先去了教室集中，听了我们测量指导老师的讲解，实训的小组 __，实训中的一些要注意的事项以及前两周的实训任务安排。学校还为我们巡检班配发了对讲机，老师给我们讲解了使用方法和注意事项。随后我们就去领取了仪器。前两周我们
目录 一、铁路工程施工准备测量监理 (1) 1、监理的准备工作 (1) 2、对承包商施工准备工作工作的监理 (1) 二、监理工作程序 (2) 1、监理工作程序 (2) 2、一般规定 (4) 三、线路 (6) 1、线路复测工作的检查内容 (6) 2、施工放样工作的检查内容 (8) 3、竣工测量工作的检查内容 (9) 四、桥涵工作施工测量 (10) 1、一般特大桥、大中小桥及涵洞测量工作的检查内容 (10) 2、复杂特大桥及重要大桥测量工作的检查内容 (13) 五、隧道工程施工测量 (18) 1、洞外控制测量的检查内容 (18) 2、洞内控制测量的检查内容 (20) 3、洞内施工及竣工测量的检查内容 (21) 六、铁路房屋及其它工程测量 (24)
一、铁路工程施工准备 1．监理的准备工作 1.1 熟悉设计文件 1.2 熟悉工程项目有关规定及表报文件 1.3 熟悉合同、监理规划、细则有关工程测量监理内容 1.4 熟悉《铁路工程测量规定》及项目对工程测量要求 1.5 熟悉项目监理工作制度及信息原理规定 2．对承包商施工准备的监理 2.1 检查承包商工程测量组织、人员资质、资格、测量仪器工具的符合性2.2 审查承包商的施测方案 2.3 组织设计单位向承包商进行控制标点、水准点及有关测量技术资料交接2.4 督促承包商进行复测，检查承包商的复测资料，并经监理确认 2.5 督促、检查承包商控制桩固桩及订设护桩 2.6 对承包商的测量资料进行外业抽检
二、工程测量监理工作程序一般规定 1．监理工作程序 监理单位和监理工程师在执行监理任务时，应按规定的程序办事，避免随意性监理单位工作程序用框图表示 1.1 施工准备阶段工作程序框图 注：合同另有规定的，按合同规定办。
( 实习报告 ) 单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路工程测量实习报告Practice report of Railway Engineering Survey
铁路工程测量实习报告 秋风送爽，岁月流金，转眼又到一年开学时，我们10届的学生已经成为学长学姐了，在本学期第十周到第十二周学校安排了我们巡检一班和二班测量实训。为期三周的实训，风吹雨打，风雨无阻。我所在的是第七组，组员有：王越、佟佩、孙存、沈如飞、周伟波、申聚阳、薛凯、叶伟。十几天的实训过程中，我们学到了很多的东西，我们小组成员的每一个人都收获很大。以下就是我对本次测量实习的一些了解和心得。 测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间
的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为测绘工程专业的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。 实训使我们巩固了以前课堂上所学到的知识并且对以前的零碎的测量知识有了综合应用的机会。使我们对控制测量和地形图测绘过程的整体有了良好的了解及怎样放样也有了一定的掌握，对仪器的操作也更加娴熟了。比如我通过实训能更熟练的使用水准仪、全站仪等测量仪器与工具，并能快速的架好仪器进行测量工作，较好的掌握了导线控制测量、地形图测绘、测量高程、计算高差、圆曲线的测设的基本方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能。原先老师在课堂上讲解的测量知识也在实践中得到应用，
铁路工程施工测量 作业指导书 编制依据： 《工程测量规范》 《新建铁路工程测量规范》 有关铁路工程施工技术规范 有关铁路工程检验评定标准
铁路工程施工测量作业指导书 介绍：铁路工程施工测量的任务；、着重介绍路基、中小桥梁放样检查程序；强调放样放样检查制度和内外业资料的管理工作、控制导线建立、移交、复测加密、施工测量的依据与工作原则等技术保证措施。 1、铁路工程施工测量的特点与任务 铁路工程一般由桥梁工程、路基工程、沟涵排水工程、隧道工程等附属工程 组成，构造繁杂，线路线型多变，施工里程一般较长，施工测量任务繁琐，特 别控制导线一般为线性要素点，位于线路左线，施工时全部破坏，需要重新布 设控制导线。一般包括以下工作内容： 2、路基、桥梁的施工放样程序 2.1路基施工放样检查程序与工作要求： （复测结果，报监理复测） （监理复测满足精度要求） ↓ ↓ ↓（监理复测满足精度要求）
（满足安排大临设施、施工便道的需要，满足征地的需要） ↓ （复测原地面标高是否与设计图纸相符，如果与设计图纸出入较大，通知项目部打联系单，重新确认工程量地面起伏较大，可用全站仪，同时测得高程点与中桩的关系，绘制断面图。） ↓ （确认工程清表后高程，计算实有工程量，特出地段清表深度超出设计要求，通知工程部，以联系单上报监理、建设单位；清表后标高资料由测量、监理、项目部三家共同认可后，以放样、复核、监理复测方式 签字） ↓ （目的确定路基填筑范围，放坡范围，即坡脚线，保证路基宽度，防止土源浪费，挖临时排水沟等） ↓ ↓ （即厚度测量，分层填筑时控制填土厚度。） ↓ （分层填筑时控制填土宽度。） ↓ ↓ ↓ ↓
铁路工程测量实习报告范文3000字 铁路工程测量实习报告范文3000字 秋风送爽，岁月流金，转眼又到一年开学时，我们10届的学生已经成为学长学姐了，在本学期第十周到第十二周学校安排了我们巡检一班和二班测量实训。为期三周的实训，风吹雨打，风雨无阻。我所在的是第七组，组员有：王越、佟佩、孙存、沈如飞、周伟波、申聚阳、薛凯、叶伟。十几天的实训过程中，我们学到了很多的东西，我们小组成员的每一个人都收获很大。以下就是我对本次测量实习的一些了解和心得。测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为测绘工程专业的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。实训使我们巩固了以前课堂上所学到的知识并且对以前的零碎的测量知识有了综 合应用的机会。使我们对控制测量和地形图测绘过程的整体有了良好的了解及怎样放样也有了一定的掌握，对仪器的操作也更加娴熟了。比如我通过实训能更熟练的使用水准仪、全站仪等测量仪器与工具，并能快速的架好仪器进行测量工作，较好的掌握了导线控制测量、地形图测绘、测量高程、计算高差、圆曲线的测设的基本方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能。原先老师在课堂上讲解的测量知识也在实践中得到应用，并发挥了重要的作用，从而相互对照，将我的测量知识和测量水平提高了不少，同时在这实训中让我
贵州公路建设项目 梵净山环线公路冷家坝至杨柳沟段一般水准测量记录 测表-06 测表-06 承包单合同 编号： 位：贵州号： 监理单测量 位：贵州范围 项目名称K0+495 右侧平交道挡土墙范围BK0+001.15 ～BK0+085.43 左挡墙基坑 测点水准尺读数 仪器高 (m) 标高 (m) 备注(挡墙基坑外边线 ) 后视前视(设计高程 ) BM2 0.758 834.276 833.518 ZD1 0.835 2.543 832.568 831.733 BK0+002.035 3.163 829.405 829.42 BK0+004.25 2.108 830.46 830.48 BK0+007.915 3.546 1.044 835.07 831.524 831.53 BK0+012.145 2.084 832.986 832.98 BK0+019.04 1.763 833.307 833.34 BK0+029.04 1.768 833.302 833.34 BK0+041.54 1.357 833.713 833.72 BK0+056.54 1.016 834.054 834.07 BK0+069.04 0.752 834.318 834.34 BK0+079.735 3.46 831.61 834.63 ZD2 2.277 2.673 834.674 832.397 BM2 1.163 833.511 833.518 闭合差： f h 后视前视 7.416 7.4230.007 (m)7mm 允许误差： f 允12 n12 424(mm) f ＜ f h h h 允 满足精度要求。 测量：复核：监理工程师：日期：
1c410000 铁路工程技术 讲课内容：第一节铁路工程测量 大纲要求： 1c411000 铁路工程测量 1c411010 铁路工程施工测量的组织实施及测量成评价 1c411011 了解施工测量的组织实施 1c411012 了解施工测量成果评价 1c411020 铁路工程施工测量 1c411021 了解线路施工测量 1c411022 了解桥涵工程施工测量 1c411023 了解隧道工程施工测量 1c411024 了解轨道施工测量 1c411025 了解构筑物变形测量方法 1c411026 了解线路沉降观测及评估方法 1c411027 了解基础平面控制网的作用 1c411028 了解线路平面控制网的作用 重点：铁路工程施工组织实施及测量结果评价 难点：铁路工程测量方法 考试情况介绍： 1、本科目内容包括三个部分：铁路工程技术、铁路工程项目管理实务、铁路建设法律法规及相关文件。
本科目考试的侧重点：（1）突出专业理论知识的运用；（2）侧重工程项目的管理；（3）体现考生的专业能力。重点考察应试者解决实际问题的能力。 2、《一级建造师执业资格考试大纲（铁路工程专业）》（2011年版）按章节目条排序，将掌握、熟悉、了解从目变为条，目内各条按掌握、熟悉、了解三个层次排列，所占分值比例依次为：70%、20%、10%。其中，“掌握”部分中“管理实务”占60%，“工程技术”占25%，“法律法规”占15%。 3、2011年版考试大纲（铁路工程专业）第一部分“铁路工程技术”方面的区别，结合目前铁路建设的实际，增加了与客运专线(高速铁路)建设相关的工程技术知识，考虑到铁路工程与其他工程专业的主要不同在于轨道方面，增加了部分轨道工程方面的最新知识。 具体来说，在铁路工程测量中增加了构筑物变形测量、线路沉降观测及评估、基础平面控制网、平面控制网的相关知识;在铁路工程材料中增加了混凝土外加剂及矿物掺合料的作用;在铁路路基工程中增加了铁路路基防排水方式及施工要求;在铁路桥梁工程中补充了连续梁施工内容;在铁路隧道工程中增加了超前地质预报及监控量测方法、不良地质隧道类型及特殊要求等内容;在铁路轨道工程中对无碴轨道道床知识进行了修改。 第二部分“铁路工程项目管理实务”方面的区别是，对内容的归纳作了较大的调整，对各部分知识重新归纳，同时为了避免知识点的重复，对部分章节进行了调整和分配。此外，为了适应现阶段铁路工程项目施工管理的发展，增加了部分内容和章节。在铁路铁路工程项目施工部署中增加了铁路工程标准化项目部(含架子队)组建的相关知识;增加了铁路项目合同管理要求和方法;增加了铁路工程项目环境保护及文明施工要求及措施;增加了安全风险应急预案等方面的内容。 第三部分“铁路工程项目施工相关法规”部分与上一版相比，进行了整体的修改和调整。更加突出了铁路行业特点，更加注重所编排内容的时效性和实用性，将铁路行业有关法律、法规、规范性文件进行了认真筛选归类，删除了一些过时的内容。此外，增加了一级建造师(铁路工程)注册执业管理规定及相关要求章节。 光盘内容与第一版相比内容更新，更详细，形式更加多样，仍然以问答的形式剖析难点，增加了较多的案例分析，在对重点、难点的把握上更加突出。 案例分析突出铁路工程建设与管理专业特点，重点是考察解决应试者解决实际问题的能力。 4、考试题型包括：单选（20×1=20分）、多选（10×2=20分）和案例分析题（5个，120分），共160分。考试时间为4个小时。
《新建铁路工程测量规范》 （报批稿） 《新建铁路工程测量规范》编写组 2008年7月
前言 本规范系根据铁道部经规院经规标准（2005）17号文的要求，对《新建铁路工程测量规范》（TB10101－99）进行全面修订而成。 本规范共分八章，主要内容为：总则、术语和符号、平面控制测量、高程控制测量、线路测量、隧道测量、桥涵测量、构筑物变形测量，另有三个附录。 本次修订的主要内容： 1．强调了控制测量在新建铁路工程测量中的重要性，增加了第3章平面控制测量和第4章高程控制测量的内容，把线路、桥梁、隧道有关控制测量的主要技术要求都集中到第3章和第4章中。 2．体现了新建铁路工程测量“三网合一”的测量理念 为保证控制网的测量成果质量满足新建铁路勘测、施工、运营维护三个阶段测量的要求，适应铁路工程建设和运营管理的需要，三阶段的平面、高程控制测量必须采用统一的基准。 3．确定了新建铁路工程平面控制测量分级布网的布设原则。 4．提出了新建铁路工程测量平面坐标系统宜满足投影长度变形值≤25mm/km的要求。 5．提高了新建铁路工程测量高程控制网的精度等级。 6．将采用定测中线控制桩作为联系铁路勘测设计与施工的线路平面测量控制基准，修改为以平面控制网为新建铁路设计与施工测量的基准。 7．对施工复测的内容进行修改。 8．增加GPS RTK定测放线及航测法测绘路基横断面等内容。 9．在高程控制测量中增加了在山区采用光电测距三角高程测量方法进行三等水准测量的内容。 10．增加构筑物变形测量和轨道施工测量章节的内容。 在执行本规范过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁二院工程集团有限责任公司（四川省成都市通锦路3号，邮政编码：610031），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码100038），供今后修订时参考。 本规范由铁道部建设管理司负责解释。 本规范主编单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司 本规范参编单位：中铁二局、中铁大桥局、西南交通大学。本规范主要起草人：