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高速桥梁养护科学决策工作制度 第一章总则 第一条为做好桥梁养护需求分析工作，提升决策管理水平，制定桥梁科学养护需求计划，推进高速公路桥梁养护科学决策管理工作的规范化和科学化建设，特制定本制度。 第二条桥梁养护科学决策以日常巡查、经常检查、定期检查、特殊检查数据为基础，通过病害分类分析，科学制定合理解决方案。 第三条本制度依据《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）、《公路养护技术规范》（JTGH10-2009）、《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG T21-2011）、《交通运输部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见》等相关规范及文件。 第四条本制度适用于运管中心桥梁科学养护管理工作。 第二章数据采集 第五条数据采集 1.数据采集的目的是通过数据的采集，为桥梁养护计划编制提供科学依据。 2.数据采集内容包括日常检查、经常性检查、定期检查、特殊检查中发现的桥梁上部结构、下部结构及附属设施在内的病害数据收集。
3.经常检查：桥梁经常检查主要是对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行检查，经常检查的周期根据桥梁技术状况而定，一般每月不得少于一次。 工具：望远镜、钢板尺、强光手电及刻度放大仪，必要时应随车携带绳梯及锤子等工具 检查方式：目测辅以简单工具 检查：养护施工单位桥梁工程师 复核：监理桥梁工程师、养护科桥梁管理人员 审核：中心桥梁养护工程师 4.定期检查：桥梁定期检查主要是按照规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查，评定桥梁技术状况等级。通过定期检查，系统掌握结构技术状况和功能状况，为制订养护工作计划提供基础依据，为桥梁养护管理系统搜集结构技术状态的动态数据。定期检查的周期应根据桥梁技术状况确定，检查频率一般每3年不少于1次，特殊结构桥梁每年不少于1次。新建桥梁交付使用一年后，进行第一次全面检查。高速公路桥梁定期检查，检测机构应具有公路工程综合甲级或桥隧专项检测资质。分公司高度重视桥梁的定期检查工作，采取公开招标的方法，选择资质好、业绩优、技术强的检测单位对我中心所辖桥梁进行定期检查。 检查方式：目测辅观察结合仪器观测进行，必须接近各
溆怀高速公路 锚杆（索）检测方案 试验检测单位：湖南省交通规划勘察设计院试验检测中心机构资质：公路工程综合甲级、桥隧专项 证书编号：交GJC甲055、交GJC桥45 计量认证编号：2009180433R、2009181196R
一、工程概况 溆怀高速公路有路基边坡防护类型有普通锚杆框架梁植草护坡，锚杆框架梁护坡，锚杆人字骨架，钢筋人字形骨架+加固锚杆护坡，拱形骨架护坡，路堑人字形骨架+加固锚杆护坡，锚杆尺寸采用Φ22，Φ28，Φ32螺纹钢筋，长度分别为7m、9m、12m，为了保证路基边坡防护的稳定性，拟进行锚杆（索）抗拔试验，锚杆锚固质量无损检测，现制定锚杆（索）、检测方案。 二、锚杆（索）拉拔力检测 (一)试验目的、依据及数量 1、试验目的 根据规范及设计要求，锚杆验收试验的数量不少于预应力锚杆总数的5%，不得少于3根。 5、检测条件
锚杆锚固段浆体强度达到15MPa或达到设计强度等级的时75%可进行锚杆试验。在检测前，在需在待测锚杆前，搭好试验平台。预留足够锚杆长度供试验检测。 （二）试验标准 本次锚杆试验参照中国工程建设标准化协会标准《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22 ：2005进行。 （三）试验方法 1、验收试验的锚杆数量不得少于锚杆总数的5%，且不得少于3根。对有特殊要求的工程，可按设计要求增加验收锚杆的数量。 2、永久性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.5倍；临时性锚杆的最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.2倍。 3、验收试验应分级加荷，初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值的0.10倍，分级加荷值宜取锚杆轴向拉力设计值的0.50、0.75、1.00、1.20、1.33和1.50倍。 4、验收试验中，每级荷载应稳定5～10min，并记录位移增量。最后一级试验荷载应维持10min。如在1～10min内锚头位移增量超过1.0mm，则该级荷载应再维持50min，并在1 5、20、25、30、45和50min时记录锚头位移增量。 5、加荷至最大试验荷载并观测15min，待位移稳定后即卸荷至0.1N，然后加荷至锁定荷载锁定。绘制荷载-位移（Q-S）曲线。 6、锚杆验收标准： 满足下列条件时，试验的锚杆为合格： 1）在最大试验荷载作用下，锚头位移相对稳定； 2）锚杆变形不应小于自由段长度变形计算值的80%，且不应大于自由段长度与1/2锚固段长度之和的弹性变形计算值。 3、锚头破坏标准参见锚杆破坏准则。 7、测读要求 土层锚杆最大试验荷载应取锚杆轴向受拉承载力设计值Nu。锚杆验收试验加荷等级及锚头位移测读间隔时间应符合下列规定： 1）初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值的0.1倍； 2）加荷等级与观测时间宜按表1规定进行； 加荷等级及观测时间表1
江西省交通科学研究院简介 江西省交通科学研究院成立于1984年，是江西省交通运输厅直属全额拨款事业单位。主要从事交通运输行业基础性理论、新技术、新材料、新工艺、新设备的研发与推广，行业标准、规范制（修）订，技术咨询与服务。业务范围涉及交通运输全行业，主要有：交通基础设施建设、养护运营管理的关键技术与装备研发；公路与水运工程试验检测；公路与桥梁工程勘察设计；桥隧工程监（检）测、技术状态评估与灾害预警；桥隧工程养护与维修加固；交通运输工程安全与风险评估；交通工程设计与施工；智能交通与信息化；环境监测、评估与咨询；汽车质量监督检验等。 交通科研院在国家级经济开发区（小蓝经济技术开发区）建有大型试验检测基地，占地48亩，实验室面积12000余平方米。拥有1个交通运输部行业研发中心、1个省级重点实验室、2个省行业研发中心、1个博士后科研工作站和1个省级企业技术中心等科技创新研发平台。交通科研院根据专业方向设道路与材料中心、桥梁与结构中心、隧道与岩土中心、智能交通与信息化中心、汽车质量监督检验中心、港航中心、勘察设计中心、路桥养护中心、环境监测中心等科研生产部门,现在专业技术人员218人，其中：博士16人，硕士48人，高级职称占1/3以上。持有公路工程试验检测（综合甲级、桥隧专项），公路工程勘察设计、咨询、桥梁加固（特种）施工与养护、交通工程、城市园林绿化、环境监测评估、交通运输部节能减排第三方评估机构等资质。
近10年来，先后主持参与完成省（部）级科研项目20多项，重点工程科技攻关项目100多项。其中：获国家科技进步奖二等奖2项、省（部）级科技进步奖30余项、国家专利授权30余项、软件著作权8项。并依托科研成果建设了国内第一个省级桥梁隧道集约化安全监测与灾害评估预警中心。 联系方式： 联系部门：江西省科学研究院博士后工作站 联系人：XXX 联系电话：******** 邮箱：(******) 联系地址：**县小蓝经济开发区金沙大道809号
河南省高速公路养护管理办法 第一章总则 第一条为加强我省高速公路的养护管理，提高养护质量和管理水平，实现养护管理标准化、专 业化、市场化，围绕交通强国建设要求，全面推进高速公路养护管理高质量发展，根据《中华人民共和国公路法》、《公路养护工程管理办法》、《河南省高速公路条例》和有关法律、法规，结合我省实际，制定本办法。 第二条本办法适用于我省行政区域内运营高速公路的养护管理工作。 第三条养护管理要体现“以人为本、科学管养、主动养护、服务优先”的理念，通过经常性、及时性、预防性养护，延长公路使用寿命，保持设施完好，满足人民日益增长的出行服务需求，实现养护高质量发展。 第四条养护管理应坚持“预防为主、防治结合；强化管理、改革创新；科技引领、绿色生态；反应快捷、安全畅通”的方针，开展以“路面养护为中心，桥隧安全为重点，突出重点路段”的全面养护。 第五条高速公路养护工作包括日常养护和养护工程。日常养护包括日常巡检、路况检评、日常 保养和日常维修；养护工程包括预防养护、修复养护、专项养护和应急养护。具体分类见附件。 第六条高速公路养护工作的范围包括主要设施和附属设施。主要设施包括：路基、路面、桥梁、 隧道、涵洞（通道）；附属设施包括：绿化、交通安全设施、机电设施（供配电、照明、通信、监控、收费）、房建设施等。 第七条省交通运输厅是全省高速公路养护管理的行政主管部门，河南省高速公路联网管理中心 （以下简称高速中心）负责全省高速公路养护行业管理，各高速公路运营管理单位（以下简称运营管理单位）负责所辖路段的养护管理。 第八条运营管理单位应重视和加强养护管理队伍建设，应成立养护管理部门，专业养护管理人员配备应不少于8人/百公里，山岭重丘区段高速、郑州周边高速公路、年平均日交通流量大于4万辆或通车10年及以上的路段原则上应不少于10人/百公里。其中，桥梁养护工程师配备不少于1人/百公里，山区高速公路不少于2人/百公里，桥涵比大于50%的路段不少于3人/百公里， 有长、特长隧道的路段应配备机电养护工程师。应设立专业技术岗位，建立专业人员技术职称与薪酬体系挂钩机制，在职称评定、薪酬待遇等方面给予养护技术人员政策倾斜。养护巡查车辆配备应不低于2辆/百公里，郑州周边高速公路不低于3辆/百公里。
道路工程材料质量检测的重要性及检测 要点 摘要:随着社会文明不断发展，我国城镇化发展的脚步也在不断加快，基建工程在国家发展层面的地位得到显著提升。公路工程与社会大众的日常生活存在紧密关联，会对大众的出行造成显著影响。此外，公路工程的发展还与我国的社会经济发展存在紧密关联，是我国社会经济的重要支撑之一。为保珠海大道（珠海大桥西至泥湾门大桥西段）扩建工程在未来能够获得更为理想的发展，必须重视公路的工程质量，只有在公路的质量得到保证以后，才能有效促使公路建设获得长久稳定的发展。 关键词：路桥工程；原材料；试验检测 引言 公路工程对于我国的社会文明发展、大众的交通出行有至关重要的影响，备受社会关注。鉴于此，我国建筑工程施工单位应持续强化自身的施工技术，提高公路工程的质量，确保地区交通正常运行。水泥混凝土作为公路工程中的核心原材料，该材料的质量、性能会直接对公路的质量造成显著影响。为了保障公路工程的质量，首先应对原材料进行管理，确保水泥混凝土的质量，严格按照建筑工程规范要求，寻找具备合理资质的检测单位对水泥混凝土的性能进行检测，为工程质量提供可靠的保障。 1道路桥梁试验检测的目的 （1）道路桥梁试验检测的主要目的是确保工程施工质量，其中包括在工程施工前进行试验检测来选择合适的施工材料，施工中进行试验检测以达到预期的施工目的，此外，在工程投入使用后如出现质量问题，也可通过道路桥梁的试验检测技术来寻找问题的根源。（2）道路桥梁工程竣工后，试验检测技术是一种常用的验收方法，可判断工程的使用寿命、施工质量、荷载能力等，为工程的后
期运营提供参考数据，在一定程度上可以提高桥梁的使用寿命，减少桥梁质量问题的出现，对道路桥梁的发展起到推动作用。 2路桥工程原材料试验检测概述 （1）对于道路桥梁等大型基础设施建设项目而言，为保证各标段的施工质量，提高施工作业的标准化程度，同时促进各类新材料、新工艺、新技术在施工项目中的推广深度和广度，开展全过程试验检测则显得尤为关键；目前，在公路工程总承包项目中，涉及施工过程中的各项试验检测工作，均交由第三方检测机构完成，检测机构需具备交通运输部颁发的公路工程综合甲级资质，如果总承包项目标段内存在大桥、特大桥、长隧道及特长隧道等工程构筑物，则应同时具备公路工程桥隧专项资质；（2）检测机构中标后，需根据项目总体情况，建立项目中心试验室，同时委派项目负责人和技术负责人，配备足够数量且专业配置齐全的试验检测工程师及检测员，以保障中心试验室的人员实力，对于部分不便于现场开展的试验检测项目，可采取委托送检等方式完成；中心试验室对项目送检成果及委托送检成果负主体责任，项目负责人负责项目的全面管理工作，对检测成果负主体责任。 3道路工程材料质量检测 3.1 水泥的检测 水泥属于一种胶结原材料，会对水泥混凝土的强度造成显著影响。以公路工程而言，应详细进行分析，以抗压性、强度以及硬度三个具体的方向着手进行分析，尽可能选择能够有效满足需求的水泥。在实际施工的过程中，严禁使用已经硬化的水泥，如果将已经硬化的水泥运用到施工中，必然会对公路的质量造成恶劣的影响。施工单位应严格按照施工图纸的要求进行施工，尽可能选择与具备相应资质的生产商进行合作，购置高质量的水泥产品。水泥产品进入施工现场时，必须配备出厂合格证，同时还应对水泥进行二次检测，针对不符合要求的水泥直接予以清厂处理。 3.2 钢筋材料试验检测
荷载试验工作实施意见(川交函【2013】23号) LT
四川省交通运输厅 关于印发《四川省高速公路桥梁荷载试验管理工作实施意见（试行）》的通知 各有关单位： 为进一步加强我省高速公路桥梁荷载试验工作，确保桥梁施工质量和结构安全，我厅制定了《四川省高速公路桥梁荷载试验管理工作实施意见（试行）》。现印发给你们，请遵照执行。 实施过程中有何意见和建议，可致函（电）四川省交通运输厅工程质量监督局。联系地址:成都市武侯祠大街180号;邮政编码:610041。联系电话:028-********。 四川省交通运输厅 2013年 3月7 日
四川省高速公路桥梁荷载试验管理工作 实施意见（试行） 为进一步加强我省高速公路桥梁荷载试验工作，确保桥梁施工质量和结构安全，依据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)、交通运输部《大跨径混凝土桥梁的试验方法》-1982、《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/ TJ21- 2011），结合我省高速公路桥梁建设实际，对我省高速公路建设桥梁荷载试验管理提出以下实施意见，请认真贯彻执行。 一、桥梁荷载试验通过对桥梁结构物直接加载并进行有关测试、记录与分析工作，以达到了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，进而评定桥梁结构设计、施工质量和使用状况的目的。桥梁荷载试验应遵循客观、公正、科学、真实的工作原则，分析评价桥梁结构工程质量状况和工作性能。 二、桥梁荷载试验是检验桥梁结构受力性能和评价桥跨结构实际承载能力的重要手段，其结果是工程竣（交）工验收、桥梁营运养护与长期监测工作的主要依据之一。 三、对我省高速公路建设中新建、改建、扩建或经加固的桥梁工程，按照以下原则确定桥梁荷载试验范围：
四川省公路小修保养工程经费预算编制办法 （试行） 一、总则 第一条为科学编制公路小修保养工程经费预算，规范预算管理，建立公路养护工程投入长效机制，提高燃油税转移支付资金使用效益，保障公路日常养护管理工作正常运行，保持良好的路况水平，实现公路养护事业可持续发展，特制定本办法。 第二条本办法依据交通部颁发的《公路养护技术规范》（JTJ 073-96）、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）、《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）等规范标准和《四川省公路养护工程预算定额》（川交函建[2003]86号）、《四川省公路小修保养概算定额》及编制办法，以及劳动部、交通部颁发的《公路养护定员标准》（交人劳[1991]字945号），结合我省公路养护实际编制。 第三条本办法适用于国省干线公路小修保养工程经费预算编制,县道及重要经济干线可参照执行。 第四条各地应认真贯彻“预防为主、防治结合”的养护方针，加强公路日常养护管理，确保公路养护质量，达到路面整洁、行车舒适、排水畅通、构造物完好、设施完善、绿化协调美观，构建畅、洁、绿、美的公路交通环境。
第五条公路小修保养工程是指对公路及工程设施进行预防性保养和修补轻微损坏部分的作业，包括对路面、路基、桥涵、隧道、绿化、沿线设施和公路渡口等项目的保养和小修两部分，具体划分及内容见附表1。 二、费用组成 第六条公路小修保养工程经费由日常保养费、小修费和专项小修保养费三部分组成。日常保养费和小修费分别指路基、路面、桥涵、隧道、绿化、沿线设施、公路渡口等项目的日常保养费用和轻微损坏的小修费用；专项小修保养费是指大型桥隧小修保养和检查费用，以及公路渡口小修保养费用，根据公路实际情况计算，包括： （一）大桥、特大桥、特殊结构桥梁小修保养经费； （二）500米以上的隧道小修保养经费； （三）桥梁和隧道定期检查和特殊检查费用； （四）公路渡口小修保养经费。 第七条凡超出公路小修保养工程范围的养护工程应按养护大中修工程执行，经费预算按国家现行的《公路工程预算定额》编制，纳入地方财政统筹安排，优先保证。 三、费用计算 第八条公路小修保养工程经费预算按年公里成本进行编制，计算公路小修保养工程年公里成本时，应先对小修保养基价
全国桥隧专项资质检测单位大全
全国桥隧专项资助检测单位大全 检测机构名称机构等级所在省(市) 北京中交桥宇科技有限公司公路工程-桥梁隧 道工程专项 北京市 北京市建设工程质量第三检测所有限责任公司公路工程-桥梁隧 道工程专项 北京市 中冶建筑研究总院有限公司公路工程-综合乙 级,公路工程-桥梁 隧道工程专项 北京市 国家道路及桥梁质量监督检验中心(交通部公路工程检测中心) 公路工程-桥梁隧 道工程专项,公路 工程-综合甲级 北京市 北京路桥瑞通科技发展有限公司公路工程-综合乙 级,公路工程-桥梁 隧道工程专项 北京市 北京九通衢道桥工程技术有限公司公路工程-桥梁隧 道工程专项 北京市 中交四公局（北京）公路试验检测科技有公路工程-综合甲 级,公路工程-桥梁 北京市
限公司隧道工程专项 中交公路规划设计院有限公司检测中心公路工程-桥梁隧 道工程专项 北京市 中咨公路养护检测技术有限公司公路工程-综合甲 级,公路工程-交通 工程专项,公路工 程-桥梁隧道工程 专项 北京市 国家建筑工程质量监督检验中心公路工程-桥梁隧 道工程专项 北京市 中交路桥技术有限公司试验检测中心公路工程-桥梁隧 道工程专项,公路 工程-综合甲级 北京市 中交三公局（北京）工程试验检测有限公司公路工程-桥梁隧 道工程专项,公路 工程-综合乙级 北京市 天津市市政工程质量检测中心公路工程-综合甲 级,公路工程-桥梁 隧道工程专项 天津市 上海市建筑科学研究院公路工程-桥梁隧 道工程专项 上海市
道工程专项,公路 上海市 工程-综合甲级 公路工程-桥梁隧 上海市道工程专项,公路 工程-综合甲级 公路工程-综合乙 上海市级,公路工程-桥梁 隧道工程专项 公路工程-综合乙 上海市级,公路工程-桥梁 隧道工程专项 公路工程-综合甲 级,公路工程-桥梁 重庆市 隧道工程专项 水运工程-材料乙 级,公路工程-综合 甲级,水运工程-结 重庆市构乙级,公路工程- 桥梁隧道工程专 项 公路工程-综合甲河北省
公路工程质量监督综合检查 评比办法实施细则 一、评分原则和检查频率 （一）建设单位质量管理行为评分 各抽查指标项由检查人员根据检查情况评出等级，差60分、较差为70～75分、中为75～85分、较好为85～90分，好为90～100分；通过计算各指标项的平均分，为建设单位的检查评分。 （二）公路工程实体质量检查评分 1.各抽查指标项由检查人员根据外观检查情况先评出等级，然后根据等级对应分数范围给定评分，差为<70分、较差为70～75分、中为75～85分、较好为85～90分，好为＞90分，如存在返工的检查指标，该指标项只能评为差；如属于检测项目则按合格率计算得分；通过计算各指标项的加权平均分，得出合同段评分。 2.当工程实体质量检查表的一个指标项中有几项内容时，可先确定每种内容的等级和评分，取平均值则为该指标项的得分。 （三）抽查频率 检查前先了解抽选到的合同段正在施工的主要内容和已完工程情况，随机选取要检查的工点。小桥、涵洞工程各抽查1座；桥梁每合同段抽查2座（其中大跨径桥梁必抽）。隧道工程每合同段抽查1～2座。路基工程、路面工程、交通安全设施工程质量检查每合同段抽查不少于3处。（路面工程包括垫层、底基层、基层、透层、下封层、面层） 二、各评分表中检查指标项的等级确定和评分细则 （一）详见各表中抽查指标项的描述。 （二）出现因砼强度、钢筋数量检测结果不合格导致返工的质量问题在对应的施工合同段实体评分（实体总分）中扣2分。 （三）提交的已完工程量清单与实际情况不符时，在对应的单位工程实体评
分中扣3分。 三、有关注意事项： （一）总体组应采用检测记录通用表记录有关检测部位和检测结果。 （二）现场检测结果统计应写明检测数，合格数及合格率。 （三）结构尺寸原则上只测量两面均装模的结构部位。 （四）桥梁构件钢筋数量每个合同段抽检4处，其中一处抽检主筋，另3处抽检构造筋、箍筋或预埋筋。 （五）各检测组应每天汇总检测不合格部位和检测结果，以利于质量分析。 （六）各检查组要及时将当天检查合同段（或业主）存在的主要问题一一列明，及时汇总后反馈给各项目建设单位。 （七）检查当天发现的砼强度不合格、钢筋数量不足等较重大的问题时，应及时告知检查组负责人。 （八）一个合同段有多个拌和站和钢筋加工场时（不含隧道工程），应检查主拌和站和主钢筋加工场，并抽检一个副拌和站和钢筋加工场，两者得分平均。隧道砼拌和站和钢筋加工场抽查一处。 （九）现场检查的浮动扣分按轻微(0%～20%)、一般(20%～40%)、较严重(40%～60%)、严重(60%～80%)、特别严重(80%～100%)五种程度乘以最高扣分值扣分。 （十）压实度、压实层厚检测频率不得小于附件内的规定，即每合同段压实度检测4处；压实层厚4处，每处3层，共12层。 （十一）建设、监理、施工单位质量管理行为最终评分在按检查办法计算得分以后，以最低分为75分，最高分95分进行内插计算而得。
川交函〔2010〕289号 四川省交通运输厅 关于印发《四川省公路水运工程试验检测 专项治理工作方案》的通知 各市、州交通局（委），厅直有关单位： 根据四川省人民政府办公厅《关于印发四川省交通重点项目三年集中建设攻坚活动方案的通知》（川办函[2010]54号）的要求，为进一步规范我省公路、水运工程试验检测市场，抓好全省公路、水运工程质量工作，确保优质高效的完成省政府下达的三年集中建设攻坚活动质量工作目标，厅制定了《四川省公路水运工程试验检测专项治理工作方案》，现印发给你们，请认真遵照执行。 二○一○年四月日
四川省公路水运工程试验检测 专项治理工作方案 根据四川省人民政府办公厅《关于印发四川省交通重点项目三年集中建设攻坚活动方案的通知》（川办函[2010]54号）的要求，为抓好全省公路、水运工程质量工作，确保优质高效的完成省政府下达的三年攻坚活动目标，特制定四川省公路水运工程试验检测专项治理工作方案。 一、治理工作目标 通过专项治理活动，一是强化试验检测责任意识，提高对试验检测工作重要性的认识。使各管理部门、检测机构和检测人员法制意识、职业道德意识、质量意识进一步增强，充分认识试验检测是工程质量管理的重要手段，是评价工程质量的最重要的方法，并建立责任追究制，强化责任意识。二是规范试验检测行为，提高检测技术水平。通过对现场检测人员检测行为的检查和考核，不断规范其试验检测行为。通过严格的检查评比，促进检测机构不断完善内部管理，不断提高检测技术水平。三是清理违反行业规定和扰乱试验检测市场的检测机构和人员。在活动过程中发现不良检测机构和检测人员，按照相应管理办法，坚决予以清理。四是最终达到保障工程质量和结构安全。 二、治理工作步骤
安徽省普通国省干线公路施工标准化 实施要点 安徽省交通运输厅加快国省干线公路建设指挥部 二○一三年九月
编制说明 为落实交通运输部、省交通运输厅推广公路建设施工标准化的要求，转变公路建设发展方式，适应现代工程管理要求，推广应用新工艺、新技术、新材料、新设备，提高我省普通国省干线公路建设管理水平，安徽省交通运输厅加快国省干线公路建设指挥部组织编制了《安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点》，以指导我省普通国省干线公路建设项目施工组织与管理，进一步提高施工标准化水平。 《安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点》编制参考了《高速公路施工标准化技术指南》及有关省建设经验，将我省普通国省干线公路建设项目施工中需控制的要点内容进行了提炼，同时结合我省普通国省干线公路实际，对部分内容进行了补充和完善。主要内容包括工地建设、路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、交通组织和安全生产、文明施工、环境保护等。 《安徽省普通国省干线公路施工标准化实施要点》中采用的标准、规范，若使用期间发生更新，应执行新的标准、规范。由于编者水平有限，兼之时间仓促，难免有错误和疏漏之处，恳请读者批评指正。对使用过程中发现的问题和修改意见，请反馈至安徽省交通运输厅加快国省干线公路建设指挥部，以便及时修改完善。
目录 1工地建设 (1) 1.1驻地建设 (1) 1.1.1一般规定 (1) 1.1.2办公区与生活区 (1) 1.1.3试验室建设 (2) 1.2场站建设 (3) 1.2.1一般规定 (3) 1.2.2拌和站 (4) 1.2.3钢筋加工场 (5) 1.2.4预制场 (5) 1.2.5施工材料存放 (7) 1.3人员管理 (8) 1.3.1一般规定 (8) 1.3.2建设单位 (8) 1.3.3监理单位 (8) 1.3.4施工单位 (9) 1.3.5试验室人员 (9) 1.4其他要求 (9) 1.5标志标牌 (10) 1.5.1一般规定 (10) 1.5.2标志标牌设置 (10) 1.5.3标志标牌管理 (11) 1.5.4标示、标牌标准化制作示意图 (14) 2路基工程 (23) 2.1一般路基施工 (23) 2.1.1挖方路基 (23) 2.1.2填方路基 (23) 2.1.3填挖交界处理 (23) 2.1.4结构物台背回填 (25) 2.1.5临时排水 (25) 2.2特殊路基施工 (25) 2.2.1软土路基 (25) 2.2.2膨胀土路基 (26) 2.2.3岩溶地区路基 (27) 2.2.4河塘湖（库）地区路基 (27) 2.2.5滑坡地段路基 (28) 2.3改扩建工程路基施工 (28) 2.3.1一般要求 (28)