******隧道精铣刨
施
工
安
全
方
案
***********项目经理部
二〇一五年六月十六日
****隧道精铣刨施工安全方案
一、工程现状及建议
****隧道:起止桩号*****,全长*****公里,属于特长隧道。
地理环境:降雨频繁、长下坡路段。
路面结构类型:水泥混凝土路面。
路面现状:路面湿滑、抗滑性能差,路面凹槽深度大。
为提高路面抗滑性能,原养护单位对此隧道进行了铣刨,当初抗滑性能得到了提高,但在使用多年以后,在长时间得行车荷载作用下路面逐渐被磨光,同时由于隧道就是一个管状结构,汽车尾气、油污易积聚在路面,遇到刹车水后,水溶解污物形成润滑体,路面抗滑性能急剧下降(如图1、2)。
图1 图2
图1 图2
进入雨季以后,该地区降雨天气较为频繁,路面非常湿滑,且*******隧道处于长下坡路段,大型货车由于行车速度较快,惯性较大,紧急制动后易导致车辆侧滑、撞车事故频频发生。
经***研究决定,同意对*******隧道路面进行精铣刨,以提高路面得抗滑性能,拟计划铣刨段落为******,共9000m,铣刨宽度为8、0m,共计72000m2。根据现场调查,****隧道面板原来铣刨采用普通铣刨机,槽深较大,最深达18mm 。如精铣刨深度按2～5mm 控制,凹槽部位根本无法消除,不能形成精细纹理得路面,其抗滑性能将无法达到理想得效果,因此建议对****隧道路面精细铣刨10mm。
二、精铣刨作业原理
精铣刨施工就是标准铣刨工艺得优化升级,通过调整铣刨机刀头数量与间距,装配LEVEL-PRO多点自动找平系统,对原路面进行高标准得铣刨找平工艺,两者区别在于精铣刨刀头间距更小,刀头数量更多。15mm×2普通铣刨机只有162个刀头,而6mm×2精铣刨机转子上装备674个铣刨刀头(如图3)。精铣刨目得在于获得一个新得、具有精确纹理得路面,能够形成具有理想抗滑性能得平整路面(如图4)。
精铣刨能迅速实现对原有路面得找平、快速改善其平整度与摩擦系数,不需要加铺
新面层即可开放交通;铣刨机安装精刨转子后,铣刨出得路面纹理间隔在3mm～5mm之间,纹理深度为0、8mm,粗糙且平整得表面具很好有抗滑能力。
图3(铣刨刀头) 图4(精铣刨后路面)
三、施工组织
1、工期安排
按15天工期公示,每天0:00至当日8:00施工,理论上每天可精铣刨1500米/单车道,所有人员、设备在交通管制时间段内才能上路施工,其余时间进行待班。
2、施工单位人员
总指挥: ***
施工现场负责人:***
综合协调负责人:***
安全协调负责人:***
现场施工管理人员3名、技术员2名(测量及平整度控制)、工人18名(其中10人配合清扫车工作、6人负责交安设施移除及恢复工作、2人负责现场管理人员安排得其她工作)、司机与机械手20名、专职安全员3名。
3、设备
维特根W2000精铣刨机2台、山猫S160路面清扫车2台、50装载机1台(清扫后得废料装车)、10m3洒水车1台(铣刨机加水及除尘)、平板运输车2台(铣刨机运输及紧急情况下撤离现场)、自卸汽车6台(废料运输)、双排座汽车3台(运送工人、油料、应急)、皮卡车2台(扫尾巡视用)。
4、交通管制
施工时进行临时封闭交通进行铣刨施工;拟定管制时间为当日0:00～当日08:00。
5、现场通讯
现场负责人每人配备一台对讲机,信号频率调成一致,各方及时进行沟通。
四、施工方案
1、前期准备
1)测量:对路面局部不平整得部位进行测量,并做好记录,在铣刨时根据测量数据相应调整控制器,保证铣刨后得路面平整。
2)调查:对隧道路面情况进行调查,混凝土面板破损、缺角、坑槽等病害进行统计,准备好修补材料,等精铣刨完毕后迅速对病害进行修补,保证路面行车安全。
3)铣刨范围:将有效路面全部铣刨,采用石灰标注铣刨边线,保证铣刨后边界直顺,将中间路面标线一并铣刨。
4)机械设备:各类机械设备在施工前调试到正常工作状态,性能优良,集中停放在渔泉溪转向车道内,安排专人进行瞧守。
5)交通管制方案:与养护站、路政及高警部门协调一致,以保证施工顺利进行。
2、铣刨
1)交通管制后,将隧道内封闭区交安设施转移至电缆沟盖板上,根据铣刨进度逐步进行撤离。
2)由于****隧道属特长隧道,通风效果较差,为防止施工时扬尘过大,在铣刨施工前,对铣刨段落进行洒水湿润,并协调路政、监控中心将隧道内风机全部启动。
3)由于隧道洞内光线较暗,在铣刨施工前,协调路政、监控中心将隧道内照明设施全部启动,另准备大型移动照明设备3台,作业区前、后10米各放置1台,另准备1台备用,以满足施工需求。
4)铣刨作业时行车道与超车道分开进行,从隧道入口沿行车方向铣刨行车道,待行车道铣刨完成后再从隧道入口沿行车方向铣刨超车道。两台铣刨机成阶梯状布设,前后间隔30～40m。两台铣刨机得铣刨范围重叠15～20cm,铣刨时速度控制在5m/min。
5)铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度,避免出现漏铣与超铣现象,漏铣得部位应进行补铣;如发现超铣时,应分段调整控制器,使铣刨厚度逐步向设计值靠拢,不可一次性调整到设计值,会影响整体得平整度。
6)随时检查刀头磨损情况,已磨损刀头必须及时更换,以保证铣刨面得平整度。
7)水车紧跟铣刨机后方,及时为铣刨机加水及喷洒除尘。
8)铣刨作业时2台平板车集中停放在隧道入口处,如遇紧急情况需立即开放交通时,将铣刨机迅速拖离施工现场。
3、清扫
1)铣刨后得残渣采用路面清扫车进行清理,2台山猫S160路面清扫车成阶梯状布设,紧跟铣刨机后方进行清扫作业。
2)路面清扫车漏扫或清扫不到得部位由人工进行清理。
3)清扫后得碎渣由人工转运至装载机斗铲内,由装载机进行装车。
4、运输
1)5台废料运输车交替在铣刨机前方接送废料,1台配合清扫车装运清扫碎渣后方装铣刨后得残渣。
2)铣刨废料运输至****基层拌与站,实现废料利用得目得。
5、清理现场
1)每天在距离交通管制时间结束前1小时停止施工,现场清理干净后组织人员恢复封闭区内交安设施,所有施工设备、人员撤离现场。
2)安排2台施工车辆将隧道内自入口至出口巡视一遍,确认无遗漏得杂物与人员,检查扬尘消散及行车视线等情况,就是否满足开放交通得条件。
3)如隧道内扬尘在半个小时仍未消散,应采取紧急措施,水车喷洒水雾进行除尘。
6、开放交通
在路政与高警部门确认满足通行条件后放行车辆恢复交通。
五、其它工程项目
1、在道路封闭得这15天内对****隧道内所有电缆沟盖板进行调整,计划投入运输车1台(2t以内载货汽车),工人5人。
2、考虑到山猫S160路面清扫车及人工清扫后得路面仍然会存在大量得灰尘及部分
混凝土碎渣,在养护站及监理单位得要求下我们将在铣刨完成得前4天每天增加6台水车、工人24人对****隧道路面进行全面清洁。
六、质量控制
1、水准仪跟踪测量,根据铣刨前后路面高差值与设计铣刨厚度进行比较,及时调整铣刨深度,实时复测路面横坡。
2、清洗完毕后,迅速用速凝混凝土对面板破损边角进行修补。
3、在铣刨机后方清理干净得路面上检测平整度与路面构造深度,如超出规范允许值时需进行补铣。
4、精细铣刨施工完成后得路面满足:构造深度≥0、8mm,平整度≤5mm,抗滑值≥65BPN。
七、安全保障
协调***高管大队及收费站同向得大货车禁止驶入,根据实际情况在***管制点***临时管制后,可在***下行匝道设立分流点引导小型车辆在***下站,以降低社会影响,减少积压滞留车辆。具体任务及管制点车辆、人员安排如下:
1、交通管制措施
1)此次施工采取全封闭施工,交通通行采取交通管制与根据车型同步分流放行得措施。管制时间为每天0:00—当日8:00时。
2)在封闭施工期间,***小型车,客车、小型货车全部指挥在***(***)下站,绕行***。
3)***各个收费站在管制时间内禁止大货车上站。
2、相关要求
1)各部门要加强信息互通,资源共享,根据方案要求,落实职责、明确分工。
2)各部门在管制期间务必做好司乘人员得宣传解释工作,避免引发矛盾与冲突。施工单位要重点做好相关食品等食用物资储备,包括管制期间各部门人员饮食物资等。
3)管制点与施工现场要保证通讯畅通,确保信息及时传递。所有参与此次管制工作人员,必须对工作认真负责,严禁脱岗、离岗、迟到与早退。
4)各部门人员、车辆要合理安排,确保管制期间突发应急事件能立即前往处置。
5)、隧道内所有施工人员佩戴防毒面罩或口罩与自发光反光背心,隧道内施工人员确保两小时轮换一次。
6、其它工作
为减少交通封闭得影响,落实集中养护得原则,在此次隧道铣刨封闭过程中,养护站将组织养护施工单位对***1245至***段内交通安全设施损坏、路面坑槽、隧道内盖板及电缆沟损坏、隧道内防火涂料损坏、隧道渗水等病害进行集中修复。
七、应急预案
交通管制过程中,为防止施工现场火灾、烟气粉尘中毒、紧急开放交通等应急事件,我部成立施工现场应急领导小组,由应急领导小组按照应急救援预案启动应急救援响应,指挥应急救援。详细预案如下:
1)应急领导小组
①应急领导小组:负责指挥现场应急救援,协调相关单位。
2)应急抢险救援物资:
八、应急响应
1)当施工现场发生火灾、爆炸时,项目部应急领导小组立即组织一部分施工人员利用现场得洒水车灭火,如消防设施不够用时,立即征求路政部门同意就近使用隧道消防设施。另外一部分施工人员在保证人身安全得情况下将施工设备撤离至安全地带。在灭火得同时及时向业主、路政、高警部门报告火灾情况与灭火进展。
2)当火势较大自行无法扑救时,施工人员与设备通过车行横通、人行横通撤离到***停车港湾,并督促施工人员务必戴好防毒面罩防止中毒。通过横向通道要有专人指挥,有条不紊先观察后通过,以免发生次生交通事故。同时由通信联络组向消防、业主、
高警、路政等部门报告。
3)施工现场火灾扑灭后仍然有火灾、爆炸危险时由事故保护组人员现场警戒,严禁人员进入危险区域。
4)施工现场发生烟气粉尘中毒等情况时,应立即用水车喷洒水雾降尘降烟,将中毒人员抬放到空气清新得通风位置,安排专人照顾并用应急保障车将中毒人员送往医院进行救治,必要时停止施工作业。
5)当接到通知需要紧急开放交通时,项目部应急领导小组立即通知现场待班平板车将两台铣刨机与清扫车迅速拖离现场,施工工人将现场快速清扫干净,然后迅速转移人员及其她车辆、设备,并由安全员巡视现场,发现无遗留安全隐患后通知路政一大队、高速交警验收,待路政一大队、高速交警长阳大队人员巡视确认无安全隐患后开放交通。
6)施工现场发生事故时除做好抢救、抢险、转移设备车辆人员与其她善后工作外,现场抢险遵循先救人后救物得原则,力争将损失程度降到最低。
九、事故报告程序
1)事故发生后,事故现场有关人员应当立即向本单位负责人报告;单位负责人接到报告后,应当及时报告业主与高警、路政部门。业主于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门与负有安全生产监督管理职责得有关部门报告。
2)情况紧急时,事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门与负有安全生产监督管理职责得有关部门报告。
***********项目经理部
二〇一五年六月十六日
（一）、旧路面层铣刨施工 1、施工前的准备工作 1)、施工现场准备 我公司接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作。包括以下内容： 1、学习和熟悉有关文件和业主、监理要求，复查和了解该路段路面严重车辙病害等有关情况，作好施工计划，做好项目部的选址工作，搞好项目现场驻地建设，搭设工棚、仓库。 2)、劳力、机具设备和材料准备 (1)、劳力 高速公路沥青混凝土路面铣刨摊铺工程施工需要安全意识强、技术熟练的劳动力，而且时间相对集中。因此，开工前落实劳动力来源，按计划组织进退场，是顺利开展施工，按期完成任务的重要条件之一，我们将安排施工安全意识强、技术熟练的施工机手和工人组成施工队、组进行施工。在施工过程中加强对施工人员和民工的耐心教育，使施工队伍的作风纪律、文化、技术素质不断提高，更好地投入到施工中。 ⑵施工机械、设备 用于本工程的施工机械及设备均满足施工要求，其状况良好，类型配套，技术性能满足规范要求，并能满足施工质量和进度的要求。保证机械设备和运输车辆等施工主力设备于开工前10天运至工地。具体见附表3机械设备一览表 ⑶材料 改性沥青及精细集料等材料完全满足潭邵高速公路路面铣刨加铺工程施工图设计的需要。。 3)、技术准备 ⑴熟悉图纸资料和有关文件。 ⑵作好施工组织设计。 ⑶逐级做好技术交底工作。 ⑷进场后，立即进行设备的安装调试，标定等，并对原材料质量进行抽查，进行配合比复核。
2、施工范围确定及放样 2.1测量人员及仪器配备 人员：具有施工经验、责任心强的测量人员2名，其它辅助人员若干名从事测量工作。 仪器：自动安平水准仪1台，在这些测量仪器进场之前，进行仪器标定，精度达不到要求的禁止入场，另外为方便内业计算。 2.2确定铣刨范围 按设计提供的桩号位置，请业主、监理工程师等一起上路实地核查，进行路况病害长度、宽度等数据的复核，并列表报业主、监理工程师审批，同意后进行施工。 2.2、工地试验 2.2.1工程开工前，将配备满足现场施工质量控制和自检及跟踪试验检测要求的仪器、器具，保证在工程进行期间正常运转使用。 2.2.2用于本工程的各种原始材料均按设计图纸或规范要求的试验频率进行试验，各项试验指标符合图纸或规范要求，并经监理工程师认可后，方可用于本工程。 2.2.3各种混合料的配合比试验 由几种原材料混合而成的混合料均按规范要求，设计混合料配合比；同时进行各项技术指标实验，使混合料技术指标满足要求，并上报监理工程师，经监理工程师认可并允许使用后，此配合比才能用于施工。 3、主要工程项目的施工方案 1.施工准备 首先进行机械准备，为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨，即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。本次路面精铣刨施工采用维特根W1900铣刨机与英格索兰100铣刨机。 标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为15mm，适合于整个面层的铣刨，而精铣刨鼓的铣刨刀头间距为8mm，铣刨深度0～50mm，适合于表面层的处治，处理后的路面将产生细致的纹理，满足行车平顺舒适的要求。 除了更换铣刨鼓等设备，还应参其它参与施工的所有施工机械、车辆进行检
隧道施工安全规章制度 隧道一般安全规定 1、隧道工程施工必须根据有关法律法规、标准规范、施工组织 设计编制分部分项工程专项施工方案。 2、隧道施工作业前，必须进行超前地质预报，全面了解地质状况，根据围岩等级进行钻爆设计，选择合适的施工方法和施工工艺，合理安排施工工序。 3、洞外施工场地应平整不积水，应对车辆人员通道、出碴、进出 材料、结构加工等进行合理布置，通畅有序。弃碴场地应设置在不堵 塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。 4、隧道钻爆作业前，应对通风、排水、用电、通讯进行专项设计，动力电线应与照明线路分开布设，照明器材及用电设备应根据隧道类型选用防爆型或非防爆型。 5、分部分项工程作业前必须逐级向作业人员进行安全技术交底， 交底人和被交底人应在交底书上签字。 6、每天作业前，作业组长或工段长应召开班前会，现场安全员 或技术人员应对作业面进行检查，排查隐患，确认安全可靠后方可开始施工作业。 7、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。 8、隧道爆破工和民爆器材保管员必须经过公安机关的专业培训
并取得作业资格证方可上岗作业。 9、所有进入隧道的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章 守纪，出、入洞登记，听从指挥。 10、隧道钻爆应采取有效的防尘措施，配置必须的降尘设备，钻眼时应湿式凿岩，先送水后送风；装碴前必须进行喷雾、洒水。 11、进洞作业机动车辆应安装尾气净化装置或采取其他净化措施，防止有害气体在洞内积聚对作业人员造成伤害。 12、隧道钻爆作业应按有关规定使用仪器对瓦斯或有害气体进行 监测，其允许浓度应符合标准规定。 13、遇有断层及不良地质地段时，应遵循“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌”的施工原则。 14、在2米以上的洞口边坡和平台上作业时，应执行高处作业安全操作规程。 15、特种设备应按规定取得特种设备检验合格证，并定期报检。 16、特种作业人员应经过职业技术培训，并取得操作资格证，方可上岗作业。 2交接班制度 1、轮班作业的工点，建立执行交接班制度。 2、交接班完毕后，由交接班负责人填写“交接班记录薄”并签字。 3、交接班时必须做到：对情况要看到；对工地各点要走到；对 不安全因素要指到；对预防事故措施要说到。 4、交接班双方交接主要内容：
隧道施工安全管理措施与建议- 【摘要】在我国随着隧道施工工程量的不断增多，隧道施工过程中所面临的安全问题越来越突出，本文对于隧道施工过程中的安全现状以及安全问题进行了分析，并分别针对隧道施工过程中所出现的问题提出了相应的安全管理措施以及建议，为减少我国隧道施工过程中所可能出现的安全问题并建立隧道施工过程中的安全管理体系提供了智力支持。 【关键词】隧道；施工安全；问题；措施、建议 0.引言 施工安全不仅会影响到隧道施工的质量以及隧道施工的效率，而且会对国家的财产安全形成巨大的威胁，并会对隧道施工人员的人身安全以及附近生活人们的生命安全形成巨大儿威胁。是否能够在隧道施工的过程中施行相应的隧道安全管理措施是衡量一个企业是否具有较强竞争实力的关键。隧道安全管理会受到众多安全因素的影响，安全措施的实行要考虑到多方面的因素。本文接下来对于隧道施工安全管理过程中存在问题进行了分析。 1.隧道施工安全生产管理过程中存在的主要问题 1.1缺乏施工安全意识 在隧道施工过程中生产安全意识的淡薄是普遍存在的问题，对生产安全生产规律认识不足、对于隧道施工的安全规律认识不足、对于隧道施工新技术的不了解，对于隧道施工过程中的安全管理缺乏科学的规划都是目前隧道施工安全管理所主要面临的问题。如果对隧道施工过程中的安全生产规律认识不足，就无法根据隧道施工安全的实际去采取针对性的措施避免安全生
产过程中所面临的问题，就不能实现对于隧道施工的安全管理工作对于隧道施工过程中的要求与技术的理解存在偏差，就不能根据隧道施工所面临的实际的情况，新的要求以及新的标准进行施工，就可能出现隧道施工过程中的安全问题，在隧道施工的过程中出现问题的时候就无法理解安全问题产生的根源，也就无法处理隧道施工过程中所出现的安全问题。 隧道安全管理措施的制定都是经过科学的论证，来尽量避免施工过程中可能出现的安全问题，目前几乎所有的隧道施工单位虽然都有相应的安全管理相应的规章制度，但是大部门企业在执行力度上存在很大的差距。安全管理没有对相关的责任人进行明确，在安全事故发生之后也无法明确事故责任的归属。相关的安全责任制度不明确给管理人员消极的应对安全管理措施埋下了隐患。在隧道施工安全管理的过程中隧道安全管理的人员往往不是企业的员工，安全管理人员往往是以兼职的形式存在于企业隧道施工安全管理的过程中，隧道安全管理人员在各项福利待遇方面和企业的正式员工存在很大的差别，这对于安全施工管理人员的施工热情是一个打击，所以相关管理人员的管理就会难免出现疏漏。 1.3缺乏相应的安全教育 隧道施工的过程中具有施工难度大以及施工程序较为复杂的特点，所以出现安全问题的几率非常大，在隧道施工的过程中一定要加强对于隧道施工人员以及相应的管理人员的安全教育，但是该问题却没有引起施工企业足够的重视，大多数施工企业重视的是项目的争取以及施工进度的督促，大多数企业却忽视了安全教育这个问题。施工单位的安全管理人员对于该问题的理解也存在不到位的情况，缺乏安全管理的意识，将安全管理工作视为
路面铳刨摊铺施工方案 一、工程概况 1、自今年4月以来，由于连续出现高温雨水天气，致使XX高速公路KXXX+XXX-KXXX+X之间各路段因沥青混合料高温稳定性差，抗剪强度不足引起路面出现严重网裂、翻浆、拥包、连续坑槽等病害。 2、现拟对路面出现严重网裂、翻浆、拥包、连续坑槽部位的路面沥青层进行铣刨，对基层已损坏部位进行相应处治后重新摊铺。 3、工程施工时间：2015年6月10日-2015年7月10日（雨天工期延后） 二、施工准备 1、建筑材料及交通安全设施准备：对乳化沥青、沥青混合料、碎石、砂、水泥及其他所用材料等，均应根据现场实际施工情况做好计划，分批进场，保证工程的正常施工。对道路封闭所需的标志标牌、锥筒等交通安全设施，根据相关法规及封闭路段的长短准备齐全。 2、施工机具设备：为确保“高质、快速”的完成工程施工，根据现场施工需要，拟投入以下设备：
3、施工管理人员及劳动力：根据任务工程量拟投入以下人工: 三、生产组织机构 铣刨施工管理组织机构
，_ 项冃经理XX__/ r--------------------------------------------------- \/ ---------------------------------------- ~XXX （物资） -------- ' ~XXX （生产） XXX XXX XXX XXX ----- 交安班组---- ----- 路面班组---- 1 四、施工工序 施工工序（桥面铺装破损）：设置交安设施T放出铣刨范围边线 T沿边线切割整齐T铣刨（或凿除）沥青砼面层T凿除需修复的桥面铺装T 清理仓位T布设钢筋、立模T验仓T浇筑桥面铺装砼T养护（7 天）T喷洒粘层油T摊铺沥青中面层T待冷却后喷洒粘层油T摊铺沥青上面层T待冷却后开放交通。 不在桥面或桥面不需处理的：设置交安设施T放出铣刨范围边线 T沿边线切割整齐T铣刨（或凿除）沥青砼面层T清理仓位T喷洒粘层油T 摊铺沥青中面层T待冷却后喷洒粘层油T摊铺沥青上面层T 待冷却后开放交通 五、施工工艺 1、铣刨清扫 首先，由测量人员和现场技术人员与业主确定铣刨范围及铣刨深度。铣刨深度根据不同部位及病害类型确定。路基段铣刨至坚实层面为止。铣刨后的底面应表面粗糙，并有足够的平整度。对于主线桥面，彻底清除旧沥青混凝土层后，若发现水泥砼铺装层出现碎裂，则将破碎部分打掉，并且重新浇筑钢筋砼铺装
安全管理制度汇编 一、安全生产责任制度 1、总则 （1）、为加强安全生产管理,明确安全生产责任,根据<中华人民共和国安全生产法>和有关法律法规要求,根据公司的安全文件精神,结合本项目的实际情况,制定本制度。 （2）、本项目实行安全生产责任制度,坚持谁在岗谁负责,谁主管谁负责的原则；坚持责任明确,落实到人,分工负责,齐抓共管的原则；坚持分级管理,各负其责,自上而下逐级监督管理的原则。 （3）、项目经理是本项目安全生产第一责任人,对本项目安全生产负全面责任,负责安全的副经理负直接责任,各部门负责人对本部门的安全生产负直接责任。 （4）、项目部全体员工必须对各自岗位上的安全生产负责,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,相互支持,相互配合。 （5）、全体员工除履行本本规定所列的安全生产职责外,还应完成上级组织和部门安排的其他的安全生产工作。 （6）、本制度适用于兴赣高速公路项目B8合同段。 2、安全生产管理目标 （1)、安全生产事故控制目标 1）、杜绝发生重大安全生产事故； 2）、事故重伤率小于0.6‰；
3）、事故轻伤率小于3.0‰； 4）、消灭重大交通事故和重大设备事故； （3)、安全指标目标 1）、特种作业人员持证上岗率100％； 2）、安全生产标准化达标目标为：消灭不合格； 3）、员工安全教育率达95％以,；隐患整改率达到95％以上,各分部分项、各工序安全交底100％； 3、安全生产责任制 （1)、项目经理安全生产责任制 1）、负责项目部领导班子成员的安全生产职责分工，并定期检查其安全生产职责履行情况。 2）、定期参加安全生产（领导小组）会议，分析项目部安全生产形势，讨论、解决安全生产中存在的问题，安排下一步安全生产工作。 3）、在计划、布置、检查、总结、评比生产时，同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。 4）、建立健全安全监督机构，充实安全人员，支持安监部门和安全人员开展工作。 5）、保障职业安全健康和安全技术措施费的投入。对事故隐患整改和改善劳动条件的安全技术措施，要在技术、资金、物资上给予保证；对重大事故隐患要限期整改，要落实单位、落实责任人。 6）、执行国家安全生产法及各项安全生产规章制度。在检查生产的同时进行安全检查，检查各项安全生产规章制度的执行情况，消除事故隐患，推广安全生产先进经验，制止违章指挥、违章作业。
隧道施工安全管理十一项措施 一、落实责任登记 落实工程质量终身负责制，建立项目业主、施工、监理、检测、勘察设计单位，以及专业分包队伍、 劳务分包队伍的质量安全责任登记制度，层层细化落实质量安全责任。项目业主负责人对隧道施工安 全实行包保制度，其中，评估为极度风险（Ⅳ级）的隧道由项目业主主要负责人进行包保，包保领导 对包保项目每月巡查不得少于1次。 二、严格作业条件 （一）保证照明亮度。施工作业地段必须有足够亮度的照明，以能掌握围岩和支护状况，及时发现险情。要求掌子面40m以内作业段落应配备移动式照明灯具，两侧各安设2盏36V、500w卤钨灯；掌子 面后40m至二衬作业区段每隔20m，两侧各安设1盏400W高压钠灯。 （二）配足劳保用品。隧道施工人员应配备防尘口罩等个人劳动保护用品。同时，必须配备专用检测 设备仪器对一氧化氮、瓦斯等有毒有害气体进行监测监控，按规定周期测定粉尘和有害气体浓度。施 工过程要加强通风管理。 （三）强化设施配备。隧道高压风、水钢管应尽可能靠近掌子面（离掌子面不得大于20m）；开挖、支护台架必须备齐扳手、应急照明和应急包；未二衬的Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩段、掌子面20m范围和上下台阶交界的斜坡道，均须设置管径不小于60cm的逃生管道。 （四）加强通信联络。洞口值班室、开挖工作面及其它必要的地方，应设置通信设备，并尽量确保洞 内能够接受到手机信号。 （五）落实隧道门禁系统。做好进出洞人员和车辆登记管理工作，随时准确掌握隧道内作业人员和车辆情况。 三、加强应急管理 （一）建立互动关系。要与附近医院、消防队、临近施工队伍及其他救援组织建立互助关系，做好相 应的安排，确保在应急救援中及时得到外部救援力量和资源的援助。 （二）配备求援器材。必须配备必要的救援物资和设备器材，并定期检查、维护和更新，确保应急救 援物资和设备能随时投入使用。 （三）落实应急培训。隧道内所有施工作业人员必须接受应急救援培训。熟悉应急救援程序；掌握必 要的自救及互救知识；了解预先指定的主要及备用逃生路线、集合地点及各种避难急救场所位置；掌 握警报设备、通信装置、避难器具等的使用方法。 四、严格施工步距 （一）严格按规范施工。隧道应严格按设计及规范要求进行施工，严格控制软弱围岩的开挖循环进 尺，开挖后要及时进行初喷，严禁在裸岩条件下立拱架。硬岩段复喷作业距掌子面不得超过 40m。 （二）严格支护步距。不得以任何理由重开挖轻支护，严禁支护滞后和安全步距超标。软弱围岩及不 良地质隧道二衬应及时施作，其中，Ⅳ级围岩二衬距掌子面不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于 70m。仰拱距掌子面不得大于60m。 五、严格方案审批 （一）严格按设计方案开挖。严格按设计方案开挖，除非项目业主组织设计、监理、施工四方会审确 定的。严禁擅自改变开挖方法。加强隧道动态设计和动态施工，设计单位要加强技术服务，项目业主 要牵头组织变更设计，及时出具变更会议纪要和审批文件，围岩变更设计要同步明确施工方案。 （二）严格方案审查审批。对侵限拱架换拱、下台阶落底、洞口开挖、仰供开挖、软弱围岩开挖等危 险性较大的施工方案，要认真进行方案审查审批，严格按照审批的方案进行施工；加强过程监控量 测，监理应严格把关，项目业主应加强监督。
1、铣刨工程 1）整个施工期间，拟采用半幅施工方法，施工范围的道路车辆禁止通行，具体方案根据指挥部要求定。 2) 翻挖沥青路面、水稳基层用铣刨机进行分层翻挖施工，注意在铣刨过程中派两位检测人员不时的对铣刨面的宽度厚度进行控制。沥青砼面层废料及水稳基层的废料分别分开用由自卸汽车随出随运至制定地点处置，随后人工配合装载机清理碎屑。 2、碎石灰基层的挖除 利用挖掘机进行挖除，注意控制挖掘的厚度及宽度 3、对路床软弱部位的处理 对路床软弱部位进行加固处理。 4、水稳层的摊铺 1）运输与摊铺 水泥稳定碎石运输宜采用较大吨位的运输车运输，车上的混合料应覆盖，减少水分损失，但不能超载运输，运料车进入摊铺现场时，领工员和技术员应进行水泥稳定碎石的检查，不合格的集料严禁进入现场进行摊铺施工。运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应立即清除。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，如不能在3h 之内运输到场，将不能用在摊铺现场。 根据施工需求，在摊铺时，宜采用摊铺机及挖掘机与人工配合摊铺混合料。遇雨时，立即停止施工。 拌成混合料应立即运输到场进行摊铺，从拌和到碾压终了的时间不
宜超高3～4h，并应短于水泥的终凝时间。 摊铺每层集料时应力求平整，并具有规定的路拱。摊铺时应注意消除离析现象。 水泥稳定碎石设计厚度：机动车道为20cm和18cm，分两层摊铺压实，第一层碾压结束后，直接摊铺下一层，利用上层对下层养生，两层间隔时间不得超过2小时。也可摊铺完下层后养生，达到标准要求后再摊铺上层。在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并应新拌混合料填补。摊铺过程中如因特殊原因暂停超过两小时，应设置横接缝。 在摊铺前应先施工一段试验段，以便确定其摊铺厚度系数。摊铺长度按日进度的需要量控制，尽量不少于200m。摊料过程中，应将大块颗粒及其它杂物拣除。 2）整形 用轻型压路机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整。整形过程中应及时消除粗细集料离析现象。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的水泥稳定碎石找补平整（在2小时以内可进行找补）。每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整。 初步整形后，检查其松铺厚度，必要时应进行补料或减料。 3）碾压 整形后，当混合料含水量为最佳含水量时，应立即用轻型压路机并配合18t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。碾压时，应重叠1/2
隧洞施工安全管理制度 批准： 审核： 编制： XXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXXXXXXXX项目部 X年X月X日
1、总则 为规范XXXXXXXXX项目隧洞施工的安全管理工作，满足业主、监理对隧洞施工安全管理要求，减少和避免发生安全事故，保障隧洞内施工安全。根据我项目部隧洞施工特点，特制定本制度。2、职责 1）安全环保办：负责隧洞施工安全管理的监督工作； 2）技术质量办：负责隧洞施工安全技术措施和作业指导书的制定，并实施交底及安全技术措施的检查指导工作； 3）工程管理办：科学合理编排隧洞掘进计划，落实隧洞内施工安全标准化工作及文明施工管理工作； 4）土建工区、TBM工区：负责落实隧洞施工安全技术措施及现场的施工安全的具体管理、协调、监护工作。 3、隧洞安全检查 一、隧洞安全检查的重点 1、光面爆破控制和监控量测、初期支护(包括二次衬砌)跟进进度和施工质量、地质情况（是否与设计相符）； 2、施工用电、火工品管理、应急预案及演练、应急物资装备保障情况； 3、安全员履行职责及特殊工种持证上岗情况等； 4、隧洞内有毒有害气体检测、通风情况检查和排水设施的检查。 二、检查要求 1、安全总监每周检查不少于一次，项目经理每月检查不少于2次，安全员每日对洞内进行巡查； 2、检查人员每次检查均应做好检查记录，对发现的问题提出口头或书面整改措施，安全人员跟踪落实。 4、隧洞施工安全管理要求 4.1 基本要求 1、所有进、出洞人员必须实施登记、刷卡或翻牌，洞口值班人员做好记录工作，违反规定的遵照项目部安全奖惩制度进行处罚；外来参观人员进行进洞安全告知后，由项目部专人引导和监护安全。 2、进入施工区域，所有人员遵照项目部规定佩戴好劳动防护用品（如安全帽、防尘口罩、耳塞），进洞人员穿戴有明亮反光条的工作服或反光马甲； 3、隧洞内照明线路敷设严格遵照《水利水电施工标准化图册》布设为的三相五线制，照明灯使用LED节能灯，6-10m一盏，保证照明充足，并在弯道、洞口处安设一定数量的应急照明灯。 4、隧洞洞施工用电遵照临时用电规范进行，机具设备用电严格遵照”一机、一闸、一漏、一箱“安
广西梧州岑梧高速公路有限公司（以下简称甲方）乙方：山东公路建设（集团）有限公司广西梧贵高速公路第一合同段项目经理部（以下简称乙方）为认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，加强岑梧高速公路涉路施工安全质量管理，确保过往车辆，施工人员、设备的安全以及道路的畅通，经双方协商，就乙方在梧州至岑溪高速公路施工作业事项，达成如下协议：第一条乙方除遵守《安全生产法》、《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等相关安全生产的法律、法规和规章外，须遵守甲方各项管理制度。第二条甲方负责对乙方施工作业区安全防护和安全质量管理工作进行监督检查与提供技术指导；为乙方提供确保安全生产的环境条件。第三条对甲方等监督单位提出的有关安全、文明施工等方面问题，乙方必须积极配合，认真执行。第四条乙方按照甲方《涉路施工管理办法》所规定的程序办理《施工许可证》，按照经甲方审核通过的《安全施工技术保障措施》落实各项安全质量管理工作。第五条施工作业前，乙方应严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2020）和交通部《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2020）和《广西高速公路养护施工安全生产标准化管理
规定》，设置、摆放安全标志；经甲方路政管理部门验收合格后方可施工。第六条乙方如有违反下列情形之一的，甲方有权责令乙方停工整顿，所造成的经济损失由乙方承担。一、施工期间随意拆除、改变安全标志位置，扩大或缩小作业安全区布控范围的按1000元/次进行处罚。二、施工作业区未设专人负责施工现场安全及文明施工和指挥交通，或人员不在现场的的按2020/人次进行处罚。三、施工作业期间，人员应按照国家和地方有关规定佩戴安全防护装备；施工车辆、机械持有效证照，行驶、作业时应设置规范、明显的安全标志。如施工人员未按规定佩戴安全防护装备，车辆或机械未持有效证照，行驶、作业时安全标志不符合技术规范的按2020/人次进行处罚。四、施工作业人员、车辆、机械设备及施工材料必须控制在施工作业区域内，擅自离开作业区的，一经发现按1000元/次进行处罚。五、乙方必须遵守高速公路中央隔离带、防护栏、隔离栅的使用规定，施工期间如需开启，必须事先报甲方审批，严禁未经批准擅自开启，一经发现按10000元/次进行处罚。六、乙方车辆不得在非安全区布控范围随意调头、逆行，一经发现将移交高速交警部门进行处理并从风险抵押金中按1000元/次进
隧道安全施工措施 基本规定 1.进入施工现场的所有人员，必须按规定的佩戴相应的劳动防护用品。 2.隧道口应设专人值班，建立隧道进出人员动态管理制度。 3.隧道施工中，应在一侧设置宽度不小于0.7m的安全通道，安全标识明示其位置。 4.隧道内施工应制定防火责任制，配备消防器材。 具体措施如下： 一、洞口作业安全技术措施 1.洞口开挖及支护前，应先清理洞口上方及侧方可能滑坍的表土、灌木及碎石注意坡面的稳定情况，每次开工前、收工后，对坡面、坡顶周围认真检查。对有裂隙和塌方现象或有危石、危土时立即处理。开挖按自上而下的顺序进行，防止因开挖不当造成坍塌，坚决禁止掏底开挖。 2.挖机、风钻等常用施工机械及机具在操作和使用时，应检查和观察其安全性能和安全状态。 3.洞口开挖作业应设置防护栏杆、防护网及人员专用上下通道。 4.洞口段土石方开挖时，洞口土石方施工时，要做好截、排水工作，并随时注意检查，开挖区应保持排水系统通畅，并与原有水系相连通。 5.在岩石破碎土质松软地段，开挖面不能太大，不能暴露太久，及时进行防护处理，防止坍塌伤人。 6.做好施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。 二、洞身开挖安全措施 1.掘进是隧道安全控制的最重要环节，针对不同地质情况，采取合理的开挖方案，严格控制循环进尺，选择最佳的爆破参数，确保施工安全。 2.浅埋段、破碎带地段隧道开挖要采用机械开挖或浅孔控制爆破方法。爆破后加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。不良地质隧道先治水、管超前、预注浆、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、早成环，稳步前进。
铣刨摊铺沥青混凝土路面施工方案 （一）铣刨 1、施工工艺流程： 原沥青路面的铣刨、挖除→清扫→查看病害→基层铣刨→碾压 2、铣刨、挖除原则：严格按照《沥青路面养护技术规范》要求进行施工，铣刨时按照图纸设计会同监理工程师或业主代表进行。施工前先根据设计图纸确定施工范围，在实地的放出铣刨线样，再根据需铣刨工程数量确定铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次性完成，中间除特殊原因外不得停顿。 3、投入机械：铣刨机进行铣刨，运输车往外运输废料。 4、施工方法：施工段封闭后，铣刨机开展作业，铣刨过程中安排人员辅助铣刨机操作手，随时检测铣刨深度并及时调整，铣刨深度刚好比基层与原路面油层界面略低，铣刨出的路面底板应平整无坑疤现象。对局部遗留的沥青层，人工用镐刨除面积较大时重新铣刨。当将沥青层铣刨或挖除出一定的工作面时，铣刨机即转入基层铣刨工作。现场铣刨、挖除与废料清理同时进行。铣刨完毕的路面立即用清扫机进行废渣清理，并用吹风机彻底清除剩余残渣。经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。在铣刨完油层后，如发现基层存在病害问题，现场与监理商定，报业主确定后再进行铣刨处理。铣刨前先标记好需进行铣刨的开始和结束位置，然后进行上基层铣刨，铣刨厚度按原基层厚度进行。铣刨完后，重新进行病害观察，如发现下基层仍有病害，及时报监理后一并铣刨。未经监理工程师指示不得自行铣刨。第二层铣刨纵向向内错开15cm 形成台阶进行铣刨，铣刨完成后再观察底基层，如监理或业主认为有必要继续处理，则再向内错开15cm，继续进行底基层铣刨。 5、注意事项： ①挖除过程中不得破坏原路面结构，保证其不得受损。挖除废料运到业主指定地点，不得私自处理。 ②在横断面上铣刨机形成的纵向的斜面，用风镐凿直后人工用镐修整。清除废料时应注意横缝纵面的清除，用钢丝刷将松动的颗粒清除。 ③挖除、铣刨完毕的路凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。 ④施工过程中，应注意防止对其他结构的破坏、污染。不得随意乱倒铣刨、挖除后的废料。 （二）摊铺及碾压 1、沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求。（二）沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。 2、要检查侧石排砌情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。 3、进行水平测量，并标出摊铺层的设计标摊铺机的可用人工摊铺和自动找平基线。
隧道施工安全管理规定 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
第一章隧道施工安全管理规定 一、一般安全规定 1、从安全生产出发，对施工现场出进料、材料堆放需作出详细妥善的布置，在进洞前应完成对风、水、电、路等设施的统一安排。 2、进洞前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道的工程安全。 3、隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。 4、进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全帽防护用品，遵章守纪，听从指挥。 5、不良地质施工应按照：先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则，稳步前进。设计文件中指明有不良地质情况时，必要时进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。 二、开挖及凿孔安全规定 1、开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的土石或裂缝，应先予以清除或支护。 2、人工开挖土质隧道时，操作人必须相互配合，并保持必要的安全距离。 3、机械凿岩宜采用湿式凿岩机，或带有捕尘的凿岩机。站在渣堆上作业时，要注意碴堆的稳定，防止坍滑伤人。
4、风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管头接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机供水是否正常；干式凿岩机捕尘设施是否良好。不合格的应予修理或更换。 5、带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用扳钳松动拨出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。 6、电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须戴绝缘手套，穿绝缘胶鞋，不得用手回转钢钎，不得用电钻处理卡住的钎子。 第二章隧道安全施工强制性要求 1、洞口边仰坡必须在进洞前按设计做好防护和排水系统，在项目验交前必须有专人进行巡视，发现有开裂、排水不畅等现象，必须及时进行修复，保证边仰坡处于持续稳定状态。 2、反坡施工的隧道及斜井必须根据设计文件标明的出水量和相关验证资料进行排水专项方案设计，保证一定的排水能力富余量，富水隧道必须执行两套以上独立排水系统并列运行的规定。 3、斜井施工必须按设计或经审批的优化设计方案进行施工，严禁随意改变斜井中线线路方向和坡度，以控制围岩松动圈的范围并防止出现局部坡度过大的情况。 4、斜井等辅助坑道进正洞挑顶必须有专项施工方案，并须逐级审核批准后方可实行，一般项目由公司工程部为最终审批单位，特殊地质条件隧道至少由公司总工程师批准，严禁冒进。 4、超前预报必须纳入施工工序管理。设计文件中有明确要求的按设计执行，设计文件有说明但不明确的或设计文件未提及的但长度大于4公里、有特殊
高速公路施工作业区的安 全管理 Prepared on 22 November 2020
高速公路施工作业 随着我省高速公路建设的发展，高速公路的施工养护任务也越来越重，施工养护中的安全问题也越来越突出。高速公路养护作业是在局部封闭作业区中进行，作业区附近车流量大、车速快、交通环境差。为降低公路施工养护事故率，保护公路施工人员、养护的人员及公路使用者的安全，必须重视施工养护中的交通安全管理。 1施工区的交通安全管理 施工区的基本划分 在施工时，为了保证给道路的使用者和施工工人提供最大的安全保护，施工区应分为以下几个部分：①施工预告区，提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施；②上游过渡区，起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道；③缓冲区，为行车者和施工人员提供缓冲保护；④施工作业区，是养护施工人员活动和工作的地方，车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口；⑤下游过渡区，是解除断面压缩，恢复正常行驶的过渡区域，起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道；⑥施工终端区，位于施工区的末端，是解除交通管制的分界（见图1）。 施工作业区 图1施工区划分示意图 1-施工预告区；2-上游过渡区；3-缓冲区；4-施工作业区；5-下游过渡区；6-终端区 施工区交通标志的设置 40
施工预告区。在施工封道路段前，应设立施工警告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志设置在行车方向的右侧。其布设主要考虑施工区交通流的情况、施工区视距及交通的干扰情况等。 当施工区占用行车道时，预告标志离上游过渡区起点的距离为1000m。 上游过渡区。一条道路的一部分被封闭，为引导车辆行进就必须设渐变段。标志按拦截式的方式摆放。 在渐变段车辆需要并入另一个车道行驶，和另一车道的车辆汇合。根据《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)，渐变段的长度L用下式计算[1] L V2×W =(V￡60km/h)或L=×W(V>60km/h) 155 式中，V为85%车位速或施工路段限速，W为缩减之路宽。 文献[2]推荐的渐变段的长度值L见表1，略大于用公式计算的渐变段的长度值。 渐变段的长度确定后，标志设置位置就确定了。配合渐变段标志的使用，还可以用视线诱导标、锥形交通路标、路栏等渠化设施来渠化交通。短时间施工时可用锥形交通标，表面应按标准粘贴反光标带，以便夜间提供足够的可视距离。长时间施工时应使用视线诱导标、布设间距应使驶来的车辆司机看起来像一条连续的线。渠化设施间距还应考虑到不能使车辆在其间绕行。 安全缓冲区。其作用是为行车者和施工人员提供缓冲保护。安全缓冲区包含在施工区域中，在《道 路交通标志和标线》(GB5768—1999)中对安全缓冲区没有作明确的划分，其长度也未作要求。文献[2]推荐的安全缓冲区长度值B见表1。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。 施工作业区。施工作业区全程用带有方向指示的路拦或锥形交通标志与通行车道进行隔离。文献[2] 中规定必须用消能防撞筒对通行车道进行隔离，只有在派专人照看维护交通标志的施工作业区才能使用锥形交通标志与通行车道进行隔离，以便在锥形交通标志倾倒或移位时能及时恢复其正确位置。 对隔离交通标志的布设间距，《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)中未作规定。文献[2]中规定在渐变段为15m，在施工区为30m。 下游过渡区及终端区。车辆驶过施工 作业区后，应利用锥形交通标志设置过渡区，引导车辆进入正常车道，其长度至少为30m，终端区的末端应解除限制标志。 文献[2]中的施工区交通标志设置示意图见图2。 施工安全设施的布设 速度 (km/h) ～ ～ 表1施工区交通标志设置的位置参数[2] 警告标志上游过渡路锥 间距离(A) 230m 300m 370m 段长度(L) 210m 250m 280m 间距(G) 15m 15m 15m 缓冲区 长度(B) 100m 165m 205m 施工交通控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定：一是施工作业区在右侧车道（即行车道）时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和施工作业区边界的左侧，也可以在超车道左侧中央分隔带上布设专门提醒超车道上行驶车辆的交通标志，见图2；二是施工作业区在左侧车道时，可设置成施工作业区在右侧车道时的对称布置；三是施工作业区在中间车道时，应将交通标志设在同一方向公路的右侧及施工区的起点处，起点处应设置临时性分流标志；四是现场用于设置交通安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的桔黄色，车上应备有黄色频闪灯及警报器，车尾朝着车流方向，在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。安全设施布设顺序。一是安全设施的布设必须从上游开始顺车流 方向布置。二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先
隧道施工安全管理制度 第一条、编制依据 根据《公路隧道施工技术规范》（60-2009）、《公路隧道工程施工安全技术规程》（1-2009）、《公路隧道通风照明设计规范》（026.1-1999）、《隧道工程安全管理办法》以及项目经理部的《隧道工程安全管理办法》，结合本工区实际制定本制度。 第二条、隧道工程安全方针与目标 一、隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，构建标本兼治、重在治本的长效管理机制。 二、安全管理目标： 1、杜绝较大及以上施工安全责任事故。 2、杜绝责任死亡事故。 3、杜绝严重塌方、突水、突泥事故。 4、杜绝火灾、爆炸事故。 5、杜绝爆破物品丢失事故。 6、杜绝违章指挥、违章作业。 第三条、安全生产管理机构 一、工区成立以经理为组长，安全总监、副经理、总工程师为副组长，各部门负责人为组员的安全生产领导小组，对隧道工程建设过程中安全生产方面的重大问题进行决策。各架子队相应成立队长为组长的安全生产管理小组，设立专职的安全管理部门并配备足够数量的专职安全管理人员。工区经理是安全生产管理第一责任人，对工区安
全生产负有全面责任；安全管理部门是工区安全生产的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，对工区安全生产负有监督、检查及管理责任；其他领导、部门及人员，按照各自分工负有相应安全责任。 二、管理职责 1.周密准备、精心组织，对隧道工程施工安全负具体责任； 2.严格按照设计及有关规范、规程要求并结合实际，组织编制实施性施工组织设计及重大安全技术方案，报监理单位审核和公司审批，并严格实施； 3.严格执行铁道部、路局及公司有关隧道施工安全的管理规定和技术要求，严格组织管理、工艺管理、人员管理、设备管理、技术管理和风险评估与管理，全方位、全过程做好安全管理工作； 4.严格按设计要求做好地质超前预报工作，密切联系设计单位，接受监理单位的监督，努力提高预报水平； 5.做好隧道安全管理的过程控制和管理，抓住各项管理重点，把隧道超前地质预报和围岩监控量测纳入施工工序进行严格管理； 6.负责编制隧道工程各项应急预案，并定期组织演练。 第四条、风险评估与管理 1.工区成立风险管理小组，成员包括隧道、地质、物资、设备、试验、测量等专业人员，人数不少于8人，其中隧道、地质专业人员应具有8年以上工作相关经验；进行隧道工程风险的预测、辨识、评估和风险管理的计划的制定；在工程项目实施的各阶段对风险管理计划的执行情况进行监督和评价；进行风险的监控和跟踪。
铣刨机铣刨施工方案 一、施工前准备工作 1、人员配备 各机械操作手、运输车队等人员必须全部就位，分工明确；现场施工总负责人指定各班组负责人并统一指挥、调配，做到施工有序。 2、机械配备 二、施工方案 1、施工范围放样 （1）将主线平石内1.5m范围的沥青混凝土下面层用铣刨机铣刨1cm厚度，未完成的非机动车道的二灰碎石面层用铣刨机铣刨1cm厚度，将污染层清理干净； （2）根据要求用白灰放出铣刨控制边线。 2、铣刨作业 （1）铣刨机在起点沿着一侧就位，摆正位置，根据自卸汽车车厢高度调好出料口高度位置。自卸汽车停在铣刨机正前方等待接收铣刨料。 （2）启动铣刨机，由两位技术人员操作左右两边的铣刨深度控
制仪，按要求调好深度。待深度调好后，由操作手进行铣刨操作。 （3）铣刨过程中，前方由专人指挥自卸汽车向前移动，以免铣刨机的出料传送带碰到自卸汽车后车厢，同时观察车厢是否装满，指挥铣刨机停止输出铣刨料。指挥下一辆自卸汽车就位接收铣刨料。同时指挥铣刨机的掉头或者倒车工作。 （4）铣刨过程中，两位技术人员要紧跟铣刨机，观察铣刨效果，如果出现铣刨深度不对或者铣刨不彻底的情况，及时调整铣刨深度；如果出现铣刨面不平整，出现深槽情况，及时检查铣刨刀头，是否损坏，及时更换，以免影响铣刨效果。 （5）铣刨过程中，水车要在附近随时待命，因为铣刨需要消耗大量的水，需要及时加水。 （6）铣刨以分段形式进行。要求一次铣刨成型，一次彻底将污染的沥青混凝土路面铣刨干净，不得遗留边角，或者两次铣刨界面衔接不好的地方，出现遗漏旧沥青混凝土。 （7）对于没有输送到自卸汽车上的铣刨料，堆到路面上，要及时人工清理，以免影响以后交通。 3、清渣、除尘施工 清渣：清扫铣刨残渣时应在每台铣刨机后配置2～4人，采用人工清扫、清扫机清理相结合的方法，主要采用清扫机配合废料车清理，并安排人工将铣刨面的松散料和夹层清理干净。 除尘：施工时吹风除尘，采用空压机，吹风除尘优点是比较方便、及时。
路面铣刨摊铺施工方案 一、总体施工工艺 专项工程施工工艺：路面勘测→铣刨机铣刨，废料运输→切割机、综合养护机切割打边→人工清扫余渣→铣刨面复测→洒布机喷洒乳化沥青→沥青混合料拌合→沥青混合料的运输→摊铺机摊铺作业→光轮、胶轮碾压作业→冷却→开放交通。 二、具体施工方案 1、沥青路面铣刨 1.1施工准备：熟悉图纸，勘察施工范围、对施工地点进行专项分析，合理作出施工安排及施工方案，正确选择施工机械。 1.2施工现场断交：为了保证施工顺利进行，避免干扰，对施工范围内进行断交公告，并安排专门的安全员在现场指挥。 1.3沥青路面铣刨：沥青路面铣刨用铣刨机进行。施工前先根据设计图纸确定铣刨范围，在实地放出铣刨线样，再根据需铣刨工程数量确定使用铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃，不得随意倾倒以免造成环境污染。对端头无法铣刨的部分用人工配合风镐剔除。 2、沥青混凝土路面摊铺 2.1清洗路面：清除路面上因前部分施工环节留下的各种废渣，对路面进行清扫，扫净后用水车把路面冲洗干净。 2.2喷洒粘层油：待路面完全干燥后，进行乳化沥青透层油的喷洒。洒布量0.3～0.6L/m2（厚度1mm），周边刷涂热沥青，厚2-3mm。 2.3铺筑沥青混合料：在乳化沥青完全乳化后（一般需要24小时），即可铺筑沥青混合料。
2.3.1沥青混合料的选用：本工程采用AC-13C细粒式沥青混凝土。 2.3.2沥青混凝土的拌和：沥青混和料采用MLN175E220L型沥青混合料拌合设备拌和，严格按照生产配合比配料，拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。出料温度控制不得高于165℃，高于此温度的混合料应予废弃。配合监理工程师取样送交工地实验室检验，沥青混合料应均匀一致，杜绝花白料、过火料、结团、成块或严重的粗细料分离等不合格沥青混合料。 2.3.3沥青混凝土的运输：采用8T以上自卸车运输，车辆装混合料之前底部应清扫干净并喷油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料的离析。装料后上部必须用苫布覆盖保温、防雨、防污染。车尾设醒目的标志牌。 运料车进入摊铺现场前，应检查轮胎上是否沾带有可能污染路面的泥土及污物，应清洗干净后方可进入施工现场。 2.3.4摊铺机的选用：摊铺沥青路面时，所用的摊铺机应尽量采用具有自动或半自动调整摊铺厚度及自动找平装置，有容量足够的受料斗和足够的功率推动运料车，有可加热的震动运平板，摊铺宽度可调节。摊铺时可采用单机作业或两台以上摊铺机成梯形联合作业。 2.4 沥青砼面层摊铺： 根据测量标高架设钢线，对到场的混合料进行检验，确保混合料温度在120～150℃之间，摊铺机采用进口摊铺机，摊铺机的行进速度为：2.5－3.5m/min，施工摊铺温度控制在110℃～165℃，低温时控制在120℃--175℃。如果摊铺厚度超过7cm，需分层摊铺AC-20I沥青混凝土，保证上面层不少于5cm。为预防啃边，摊铺时两端边角处放置橡胶条。根据摊铺机的实际情况在铺筑时沥青砼松铺系数为1.2，为防止离析，人工铺筑时不要扬撒，而应端送反扣在铺筑面上后推平顺，接缝处如有麻面时用细料撒铺，不得过高或过低，接缝边应平直，不允许有弧形或锯齿状边缝。 摊铺过程中摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地进行摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机的螺旋布料器应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。