隧道施工专项方案
隧道专项安全施工方案
一、编制依据
1、《工程建设标准强制性条文》
2、《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95
3、《公路隧道施工技术规范》JTJ 042-94
4、《爆破安全规程》
5、 XX高速公路招标文件。
6、 XX高速公路施工设计图纸。
二、工程概况
XX隧道左线起止桩号为ZK21+422～ZK23+719, 右线起止桩号为YK21+432～YK23+676, 隧道左线长2297米, 右线长2234米, 地质条件相对复杂, 是本合同段控制性工程。本隧道为分离式长隧道, 左洞出口端为削竹式洞门, 其它洞口均为端墙式洞门, 隧道净空为10.75×5.0m。隧道进出口均位于平曲线范围内, 进口左右线曲线半径分别为R=2900m、2600m, 出口左右线曲线半径分别为R=1100m、 1300m。隧道进出口各设置一处转向车道。
本隧道在区域上主要受福安-南靖(北东向)深断裂带及厦门-南靖(东西向)断裂带的影响。隧道场区区域上受黄井仑-宝桥断裂带控制, 该断裂带有六条平行展布的断层组成, 走向北东, 倾向南东, 为压性、压扭性断裂, 隧道区没有滑坡、崩塌、泥石流等不良地质情况, 隧道各段地质情况见表5.2.6-1。
隧道左洞的围岩级别为V级围岩1122米, IV级围岩1175米, 右洞的围岩级别为V级围岩1088米, IV级围岩1156米。隧道采用新奥法施工, 采用机械化配套施工, 无轨运输, 建立以装载机、挖掘机、全断面衬砌模板台车、自动计量拌合站、砼输送车、输送泵、自卸汽车为主要特征的大型机械设备配套施工体系, 实现一系列机械化作业线的有机配合, 严格机械设备管、用、养、修制度。
三、施工的危险源和可能造成的伤害
隧道施工虽然作业工序简单, 但在施工中围岩的地质超前预报、地下水的探测均存在局限性, 加上隧道本身施工环境差, 劳动强度大, 工作面受到限制, 人员、机械比较集中, 交叉作业多, 还可能受到瓦斯等有害气体的危害。采用钻爆法施工, 存在不安全因素和安全隐患也较多。
( 一) 危险源
1、洞内照明不足, 机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石坠落打击。
2、通风设备不完善或风量过小, 瓦斯等有害气体浓度过高及检测不及时, 中毒或爆炸。
3、作业平台高处作业, 人体坠落。
4、爆破作业, 爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理, 可造成爆炸事故。
( 二) 可造成的伤害: 伤残、死亡等安全事故。
四、隧道施工的各项安全措施
1、隧道施工机械设备的安全措施
机械电设备的布局要合理, 且要装设安全防护装置, 操作者要严格遵守安全操作规程, 操作前要对设备进行全面的安全检查, 机械设备严禁带故障运行。推土机、装载机和挖掘机作业时, 应设专人指挥和导向, 以防砸伤人员等, 应按规定对隧道施工机械和电力设备进行定期检验及保养、试验、日常检查、凡是不符合要求者严禁使用。
2、防触电及电器设备安全措施
进行安全用电知识教育, 定期检修电器设备; 电器设备外壳要进行防护性接地、保护性接零或绝缘; 在潮湿的洞内环境中, 施工临时照明设备及手提工具, 不得使用超过36V的高电压作业。
3、防高空坠落伤人的安全制度
高空及吊装作业要严格按照操作规程标准化、正规化施工, 设置防护安全网; 所有进入隧道工地的人员, 必须按规定佩戴安全帽, 遵章守纪听从指挥; 加强安全保卫工作, 禁止闲杂人员进入隧道施工现场。
4、施工现场设立安全标志
隧道施工现场内危险的悬崖、陡坡、危石等, 应有防护设施或危险警告标志( 包括洞内安全提醒标志和安全标志等) 。对洞内电力线路应进行定期检查, 发现电力线路有裸露处应及时处理; 洞外变压器均要设置安全栅栏, 并应设置提醒标志, 以防触电伤人事
故的发生。
5、洞内作业安全管理
在洞内作业, 特别是地质不良地段, 要保持高度清醒的头脑, 机动灵活, 地质条件变化则作业方法应相应变化; 善于应变才能防止安全事故的发生; 另外设立专职安全巡视员, 主要职责是: 禁止作业期内闲杂人员或机械和车辆进入施工现场, 观察判断事故发生的可能性, 正确而有效地指导施工。
6、洞内和夜间施工照明
对洞内作业或夜间施工的现场, 必须按照有关规定, 提供足够的照明度, 凡不符合规定的照明灯必须及时换掉或禁止继续作业; 隧道施工应加强通风、照明、防尘、降温和治理有害气体和注意环境卫生工作, 改进洞内潮湿闷热的恶劣施工条件, 保护施工人员的健康。
7、爆破器材安全管理
对爆破器材在运输、使用、存储过程中, 要严格执行有关火工品的安全管理规定, 对炸药库、雷管库房, 除按规定设于远离住宅区之外, 还应安排专人看守, 并签订安全责任合同书。
8、严格执行安全检查制度
必须执行日常和定期安全检查制度, 填报各种安全生产统计报表, 分析安全动态, 提高隧道施工安全管理水平。
9、特殊技术工人技术培训
隧道施工的特种技术人员, 必须经专业培训, 考试合格后方准
独立操作, 并持证上岗; 应按照《特种作业人员安全技术考核管理条例》( GB5306-85) 规定的特种作业有: 电工作业、起重机械作业、爆破作业、机械车辆驾驶、金属焊接( 气割) 作业、锚喷作业等; 严禁非驾驶人员开车或操作机械, 以防撞车或翻车事故的发生。
10、岗前安全教育
对上岗前各工种安全人员进行针对性的安全生产教育, 正确认识生产与安全的辨证关系, 认真贯彻执行安全生产方针; 对新工人必须进行安全生产的基本知识教育, 对容易发生事故的工程施工, 要进行安全操作训练, 考核确认掌握安全操作技术要领后才能独立作业。
11、实行交接班制度
隧道施工各工班( 组) 间, 应实行规范的交接班制度, 交班负责人应将本班( 组) 工作情况及有关安全问题, 向接班负责人详细交待, 并做好交接班记录; 隧道施工工地负责人和领工员, 应认真检查交接班情况及交接班记录。
12、发现险情, 必须设立警示标志
隧道施工中发现险情时, 当班的领工员和班( 组) 长必须立即在危险地段设立明显的警示标志或派专人看守, 并迅速报告现场施工负责人, 及时采取处理措施; 若险情严重, 应立即让施工人员全部撤离危险地段, 以保证安全。
13、经常深入现场, 检查安全工作
项目部专职安全员, 应经常对隧道施工安全进行监督检查, 对严重违犯施工安全规则, 危及安全的工点, 应要求工点立即纠正, 必要时停工整顿; 直至复查合格后方可复工, 绝不能姑息迁就, 麻痹大意造成大错。
14、隧道施工应重视防火灾
消除一切可能造成火灾的事故根源, 严格控制火源, 易燃物或助燃物应装灭火器材, 必须培训专业灭火人员; 一旦发生火情, 要及时转移器材, 迅速有序的疏散人员, 及时组织灭火, 当火势超过单位本身的消火能力时, 要及时报警, 以防火情扩大造成更大损失。
15、加强隧道的围岩量测监控及地质超前预报工作随时掌握围岩变化情况, 以便及时采取相应措施, 严防安全事故的发生; 应设专职人员配备专用仪器, 对围岩变形进行量测监控, 指导现场施工; 及时加强初期支护或二次衬砌, 防止出现较大的坍塌方等工程事故; 认真做超前钻孔、 TSP、红外探水地质预报, 探清地质情况, 做好隧道施工中地质预测预报工作, 为开挖支护提供依据, 发现地质条件与设计不符时, 及时与监理工程师协商, 采取变更设计方案, 保证隧道施工安全。
16、塌方预防措施
1) 、对于岩体稳定性较差地段, 初期支护要紧跟, 符合设计要求。
2) 、地下水丰富地段, 对地下水采用”引、排、堵”的方法进行处理。
3) 、遇围岩破碎, 地下水丰富段, 采用帷幕灌浆的方法进行处理。
4) 、采用光面爆破开挖方法, 控制超欠挖, 充分发挥围岩自稳能力。
5) 、对隧道进行围岩监控量测: 拱顶下沉量和位移收敛量测, 用监控量测数据指导隧道施工。根据围岩具体情况, 采用不同的支护方式: 系统锚杆支护、喷砼支护、锚喷网联合支护、超前锚杆支护、超前小导管和大管棚支护, 必要时采用钢支撑或进行衬砌施工。
17、瓦斯等有害气体的预防
进行日常性的瓦斯等有害气体检测, 加强隧道的通风降尘、排烟、换气工作, 是进行瓦斯等有害气体的预防的有效措施和必要手段, 同时严禁通内生火或明火照明, 把有害气体降低到施工允许范围内。
五、施工准备工作
( 1) 队伍上场后,首先抓紧临时便道、供水、供电、临时生活、生产用房,施工场地、砂、石料场的联系与修建。
( 2) 精测队和测量班上场后, 做好现场交接桩及复测, 确保中线、高程准确无误后, 对本标各重点工程进行布网控测, 为全面开工做好测量准备。
( 3) 工程技术部及试验室上场后, 试验室按选定的料场做好原材料的质量鉴定, 并列出施工期间的试验工作总体计划; 施工技术
部做好图纸审核和编制实施性施组设计, 项目质量计划, 完成施工准备各项工作, 为主体工程顺利展开创造条件。
( 4) 施工机械和仪器设备的准备, 完成进场的施工机械、设备的调配。所有测量、试验、检验仪器和设备, 按有关规定进行标定。
( 5) 调查料源地, 以确定各类材料的采选。根据施工计划、材料用量, 做好材料供应计划, 保证材料的供应满足施工要求, 特别是在雨季和农忙季节来临之前, 各种材料要有足够的储备量, 避免因施工用的材料短缺而影响施工。
( 6) 进行详细施工调查, 进一步了解现场施工条件, 提出和优化施工方案。
( 7) 进行逐级的技术交底, 使施工人员在施工前明确施工设计意图、采取的施工技术措施、施工方法以及安全技术要求等。
( 8) 对施工技术难度大和新技术、新工艺的推广使用, 事先对施工人员做好施工前的培训工作。
( 9) 施工人员岗前培训和教育, 对所有施工人员进行岗前培训, 根据各自业务或工种的侧重点不同分期进行。教育所有职工树立完整的质量意识、安全、文明施意识。
( 10) 施工动员: 介绍本工程的概况和建设的重大意义; 动员施工人员以饱满的热情参加本工程的施工,充分展现我单位强大的施工能力; 讲述工程施工特点, 施工总体进度和工序安排原则; 明确质量创优目标和安全管理目标, 强化质量和安全意识; 强调工程施工
高认识、高起点、高标准、高效率参建XX高速公路的具体要求。
六、应急预案
( 一) 、应急准备
1、成立抢险领导小组, 明确责任分工。
项目部应急预案领导小组及其人员组成
组长: XXX
副组长: XX XXX XXX
组员: XXX XXX XXX XXX XXX
XXX XXXX
下设: 通讯联络组组长: XXX
技术支持组组长: XXX
消防保卫组组长: XXX
抢险抢修组组长: XXX
医疗救护组组长: XXX
后勤保障组组长: XXX
应急组织的职责
组长职责:
1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故, 要求应急服务机构提供帮助并实施厂外应急计划, 在不受事故影响的地方进行直接操作控制;
2)复查和评估事故(事件)可能发展的方向, 确定其可能的发展
过程;
3)指导设施的部分停工, 并与领导小组成员的关键人员配合指挥现场人员撤离, 并确保任何伤害者都能得到足够的重视;
4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排;
5)在场(设施)内实行交通管制, 协助场外应急机构开展服务工作;
6)在紧急状态结束后, 控制受影响地点的恢复, 并组织人员参加事故的分析和处理。
副组长(即现场管理者)职责:
1)评估事故的规模和发展态势, 建立应急步骤, 确保员工的安全和减少设施和财产损失;
2)如有必要, 在救援服务机构来之前直接参与救护活动;
3)安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带;
4)设立与应急中心的通讯联络, 为应急服务机构提供建议和信息。
通讯联络组职责:
1)确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速;
2)保持通讯设施和设备处于良好状态。
3)负责应急过程的记录与整理及对外联络。
技术支持组职责
1)提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。
2)指导抢险抢修组实施应急方案和措施。
3)修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
4)绘制事故现场平面图, 标明重点部位, 向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。
保卫组职责
1) 设置事故现场警戒线、岗, 维持工地内抢险救护的正常运作。
2) 保持抢险救援通道的通畅, 引导抢险救援人员及车辆的进入。
3) 抢救救援结束后, 封闭事故现场直到收到明确解除指令。
抢险抢修组职责
1)实施抢险抢修的应急方案和措施, 并不断加以改进。
2)寻找受害者并转移至安全地带。
3)在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时, 高度注意避免意外伤害。
4)抢险抢修或救援结束后, 直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。
医疗救治组
1)在外部救援机构未到达前, 对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。
2)使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。
3)协助外部救援机构转送受害者至医疗机构, 并指定人员护理受害者。
后勤保障组职责
1)保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。
2)提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。
( 二) 、预防措施
1、项目部各部室、各施工队要坚持”预防为主, 安全第一”的原则, 时时、事事、处处把安全工作放在首位, 严格执行施工规范, 落实好各项规章制度和防范措施。
2、加强职工的安全教育特别是逃生自救技能培训, 让职工掌握事故抢险及抢救的基本常识, 并了解事故报告的一般程序及报告方法。
3、各单位要注意储备编织袋、铁丝、木桩、抬筐、扁担、铁锹、胶轮车等抢险物资和必要的医药及救护设施。
4、项目部、隧道队安全员要对隧道施工加强日常检查和安全管理, 严格施工程序, 施工前必须先进行安全技术交底。
5、雨季施工要加强与气象部门联系, 对洞口及地质薄弱段进行重点监测, 防止地质灾害造成事故。
6、现场施工注意事项: a.隧道洞门顶排水天沟和施工现场临时排水设施, 保证排水顺畅; b. 仰坡应放坡开挖并及时做好钢筋网锚喷工作; c.装载机进行出渣作业时应遵守操作规程, 防止碰损支护和衬砌及倒车伤人; d.施工人员应戴安全帽及其它必要的防护用品; e.爆破作业必须由持证上岗的爆破人员施工, 严格控制装药量,
防止飞石伤人; f.隧道施工要加强洞内施工照明和通风除尘, 防止视野不清造成误伤和职业危害; g.加强现场施工用电管理, 防止触电事故发生; h.爆破后安全员应先到作业面检查是否有瞎炮须处理, 并详细检查支护是否牢固, 顶板和两邦是否稳定, 如有松动石块和裂缝, 应及时予以清除或支护。洞顶排除危石后, 其它人员方可进入作业面。排除危石应专人操作, 一人负责监护, 严禁踏蹬机械和扶梯操作; i.二衬作业时电线和风管经过衬砌台车应设置绝缘活动装置和分节安装; j.隧道火工品临时存放点由仓管员保管, 遵守火工品的领、退、销等规定; k.隧道空压机属特种设备( 压力容器) , 操作员必须持证上岗并做好日常维护及检修; l. 瞎炮应由原装炮人员当班处理, 处理瞎炮过程中, 严禁将带有雷管的药包从炮孔内拉出来, 也不准拉住电雷管上的导线, 把电雷管从炸药包内拔出来。
( 三) 、应急处理
发生隧道施工安全事故时, 受伤人员或最先发现者应立即报告施工队队长或项目部( 电话: XX-XXXXXXXX) 和120急救电话。
当发生隧道施工重特大安全事故时, 在岗的项目部最高职务领导必须带领应急处理领导小组到现场了情况, 调动各施工队进行抢救, 主要应做好:
1) 、迅速到现场了解事故情况, 并在4小时内报告漳州市高指安办, 说明事故发生的地点、时间、伤亡人数、财产损失情况等。
2) 、组织抢救受伤人员, 把可能发生延续性危险部位人员撤
离到安全地带, 做好受伤人员的安置工作。
( 四) 、事故调查和处理
本项目部无特大、重大安全事故调查权限, 但必须配合有关部门调查组调查取证工作, 为之提供工作上的方便, 任何单位和个人不得阻挠或干预事故调查工作。认为调查组的事故原因、责任分析不符事实时, 应经过项目部向漳州市高指安办等正常渠道反映, 不得向调查组作出施压甚至恐吓及其它非法手段来影响事故的处理, 否则由其承担其不法行为的法律责任。
( 五) 、善后工作及复工
1、按照最后审批结案的结果对有关责任人进行行政处分直至刑事处分;
2、对因工负伤的职工和死者家属要亲切关怀, 给予慰问, 按国家有关规定落实对伤亡人员赔偿、抚恤等工作;
3、经事故调查组和有关方确认后清理事故现场, 根据调查组意见和有关规定落实防范措施, 确保在安全前提下早日恢复施工生产。
本预案未明确事项按有关法律法规执行。
七、安全检查制度
1、采取月检查与不定期的巡回检查及专业性检查相结合的手段, 进行全面的安全检查, 检查施工现场的违章现象和不安全因素, 检查施工管理人员及特种作业人员的安全施工方案及分项安全技术交底, 各工种安全技术交底, 班组班前安全技术交底和自查自
纠, 定期检查整改记录, 施工人员安全教育活动记录等, 促使安全检查管理形成一条龙的保证措施。
2、采取自检与巡回检查相结合的方法, 除对定期与不定期安全检查下达的隐患整改通知单进行跟踪整改外, 并重点抓施工队、班组安全管理、文明施工及安全生产。检查各项管理制度的执行落实情况, 特别是抓好施工方案及安全措施是否全面、具体、有针对性, 分部分项各工种安全措施交底是否具体得当。安全防护措施针对性要强, 施工人员安全教育活动要认真坚持, 不能流于形式, 以达到教育施工员、提高自我防护意识的目的。在抓安全管理的同时, 重点抓好班组安全技术交底、班中安全检查及整改, 达到不安全不施工的目的。要做好各项安全防护措施的检查验收, 确保合格后方可使用。
3、在检查中, 检查组的成员应做到分工明确, 对检查出的施工隐患应及时认真落实整改, 除公司下达的隐患通知单外, 施工队、班组应进行自检互查。查交底是否按照施工方案的要求制定安全技术措施, 查是否按照安全施工方案的要求制定针对性对施工部位的切实可行的安全技术交底, 查在操作中是否按照工种安全技术交底进行作业, 同时检查施工队、班组的安全技术交底、班中自查整改记录, 从而达到层层定责任, 处处有指标, 逐级强化安全意识, 提高管理水平。
4、施工队、班组应坚持班中检查, 主要查作业点存在的不安全因素, 对存在的事故隐患, 要按照”三定”方针彻底整改, 确保操
作人员的人身安全和健康, 实现安全生产。
省道318黑石渡至道士冲段公路改造一期工程 土地岭隧道贯通方案 编制： 复核： 审核： 省道318黑石渡至道士冲段公路改造一期工程项目部 二O一七年八月 目录 一、编制依据 ........................................................................ 错误!未定义书签。 二、工程概况 ........................................................................ 错误!未定义书签。 三、施工现状 ........................................................................ 错误!未定义书签。 四、贯通区间内情况............................................................ 错误!未定义书签。 4.1贯通区间设计支护参数......................................... 错误!未定义书签。 4.2贯通区间地质描述................................................. 错误!未定义书签。 五、施工进度计划 ................................................................ 错误!未定义书签。 六、贯通总体施工方案........................................................ 错误!未定义书签。 6.1贯通总体施工思路................................................. 错误!未定义书签。 6.2 开挖工法 ................................................................ 错误!未定义书签。 6.3 隧道贯通误差测量及调整.................................... 错误!未定义书签。 6.4 超前地质预报........................................................ 错误!未定义书签。 6.5监控量测 ................................................................. 错误!未定义书签。 七、质量保证措施 (9) 八、安全保证措施 ................................................................ 错误!未定义书签。 8.1建立健全安全生产管理制度................................. 错误!未定义书签。 8.2危险源辨识及预控措施......................................... 错误!未定义书签。 8.3现场贯通安全控制措施......................................... 错误!未定义书签。 九、环境保护措施 ................................................................ 错误!未定义书签。 十、水土保持措施 ................................................................ 错误!未定义书签。 十一、文明施工 .................................................................... 错误!未定义书签。 十二、应急预案 .................................................................. 错误!未定义书签。 12.1 应急救援领导小组与职责.................................. 错误!未定义书签。 12.2塌方的征兆........................................................... 错误!未定义书签。 12.3 应急准备 .............................................................. 错误!未定义书签。
隧道专项施工方案 1、XX隧道概况 XX隧道位于淅川县西簧乡低山区，与209国道相邻，交通便利。隧道总体走向呈南北向曲线布置。隧道大埋深约117米，采用小净距（测设线间距：进口中24.87米，出口中16.92米），其中左线起始桩号为K29+730～K30+252，长522米；右线起始桩号为RK29+745～RK30+265，长520米。 设计时速80km/h，采用灯光照明，自然通风，设置1处人行橫通道，属中隧道。 隧道左线平面位于R=1785的圆曲线上，纵坡为-0.360%/850；隧道右线平面位于R=1520的圆曲线上，纵坡为-0.356%/864.893。 进口左右线洞门均采用端墙式洞门，出口左右线洞门采用端墙式洞门。 隧道以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，Ⅳ、Ⅴ级围岩受地质构造影响严重，节理（裂隙）发育，隧道施工过程中，极易沿软弱构造面产生整体滑动、坍塌、洞内冒顶，因而隧道工程施工是本标段的关键工程项目。 2、隧道工程总体施工方案 隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工（见图2-1施工方案框图）。施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则，紧凑施工工序。
图2-1隧道施工方案框图 施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定，按照设计要求做好仰坡的开挖，仰坡加固及防护。隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段，采用辅助施工方进行超前支护，尽可能较少对岩体的扰动。 洞口明洞段采用明挖法施工，洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工，洞身段Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖，Ⅲ级围岩根据地质及地段情况采用台阶法或全断面开挖，先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于40m，采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼，拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术，以最大限度保护围岩稳定性，减少超挖量，提高初期支护的承载力。初期支护：Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅲ级围岩采用喷锚支护。喷混凝土采用湿喷工艺，风钻打眼，人工安装锚杆，小导管注浆加固围岩。 施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。下坡施工，洞内50m或100m设置集水井，抽水机抽水。 采用无轨运输，正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣，人行横道用小型装载机装渣，全部采用自卸汽车运渣。 软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖，一般地段按监测信息尽早衬砌，按仰拱、铺底先行，拱墙紧跟的顺序施工。
隧道施工总体安排及施工方案和程序 第一章：施工总体安排 第二章:总体施工方案 隧道施工按照新奥法原理组织。软岩地段施工始终坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺,投入大型施工机械设备,组成钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线;喷砼采用湿喷机,降低回弹量和粉尘；砼衬砌全部采用液压钢模衬砌台车和泵送砼作业，施工中进行超前地质预报，采用先进的量测、探测技术取得围岩状态参数,通过对数据的分析和处理,及时反馈信息指导施工。新奥法施工程序见流程图1．1。I、IＩ类围岩地段采用短台阶法施工。上台阶在钻进式注浆锚杆超前预支护下,采用弧形导坑预留核心土法施工,中、下台阶实行左右侧槽相错式开挖，喷锚网、钢架初期支护。III 类围岩地段采用正台阶法开挖,喷锚网、钢架初期支护;对弱水、贫水、围岩整体性较好地段采用全断面法开挖。IＶ、Ｖ类围岩地段采用全断面法开挖，一般地段设局部钢筋网喷锚支护，富水地带拱部设钢筋网喷锚支护。 钻爆采用两或三臂液压钻孔台车，塑料导爆管毫秒雷管微差爆破开挖,周边轮廓采用光面爆破技术。有轨运输采用ITC3１2H挖装机装碴,大吨位内燃机车或电瓶车牵引梭式矿车出碴；无轨运输采用ＩTC3１２H挖装机装碴，VOLOＶＡ２0自卸车出碴。喷砼采用ＴK-96１湿喷机配机械手作业；全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注二次衬砌砼。砼全部采用自动计量拌合站生产,输送罐车运输。通风采用大功率风机、大管
径软管压入式通风,独头掘进距离超过1000ｍ的长隧道采用压入式和压出式混合通风方式。 图1．1 新奥法施工程序框图
XXXX-BG04 编号:PWGL-A-11-01a XX公路（XX公路～XX公路）改建工程 安全监督方案 编制人：_____________ _______ 总监工程师：_________________
上海XXXX建设工程咨询有限公司 2017年5月 目录 一、工程概况 二、施工安全监督依据 三、施工安全监督目标 四、施工安全监督范围和内容 五、施工安全监督岗位设置和职责分工 六、施工安全监督程序和流程 七、施工安全监督制度和措施 八、初步认定的危险性较大的分部分项工程一览表和专项监理实施细则编写计划 九、初步认定的需要核查建筑起重机械和自升式架设设施等验收手续一览表No table of contents entries found.
施工安全监督方案 一、工程概况 XX公路（XX西路-XX公路）改建工程项目位于XXXXX，路线呈南北走向，道路等级为二级公路，车道为双向四车道。工程北起平庄公路，路线向南与XX公路、XX公路、XX路、XX路、XX公路等13条道路相交，止于胡滨公路交叉口，终点与现状浦卫公路接顺，路线全长5.38公里，全线新建路段长约3.13公里，改建路段长约2.25公里。红线宽度40m。 主要工程内容包括：新建、改建道路，拆除现有3座老旧桥梁，新建12座桥梁，同步实施雨污水、供配电、照明、绿化、安全管理、联络道路等附属设施。 二、施工安全监督依据 （1）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）（2）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）（3）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）（4）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）（5）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）（6）《建设工程监理规范》（GB50319-2000）（7）建设工程安全生产管理条例（国务院393号令）（8）关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见（建市[2006]248号）（9）关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知(建质【2008】87号)（10）关于发布《上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定》的通知(沪建交【2011】648号) （11）关于做好建设工程夏季防台防汛、防暑降温和安全生产工作的通知(沪建安质监[2011]48
目录 1 编制依据 (2) 2 工程概况 (2) 3 人员及机械设备配置 (3) 4 隧道贯通方案 (4) 4.1贯通面的选择及贯通误差估算 (5) 4.1.1洞外控制测量 (11) 4.1.2 洞内控制测量 (11) 4.1.3 横向贯通误差估计 (11) 4.2 贯通前的施工方案 (13) 4.3 实际贯通误差测定 (16) 4.4 贯通误差调整 (16) 4.4.1 平面贯通误差调整 (16) 4.4.2 高程贯通误差调整 (16) 5 质量标准及保证措施 (17) 5.1洞身开挖质量检验评定标准 (17) 5.2洞身开挖质量保障措施 (17) 6 安全与环保措施 (17) 6.1 隧道安全施工保证措施 (17) 6.2环境保护 (19)
帕隆2#隧道控制方案 1、工程概况 本工程位于本工程位于西藏林芝地区境内，它东起波密县通麦镇以西约恰路1.5公里，沿途跨越易贡臧布，经排龙乡，西至林芝县境内的105道班。第三标段帕隆2#隧道位于林芝县排龙乡境内，桩号为K4101＋108至K4103＋195。隧道为2087米的单线隧道。 隧道平面设计线路为圆曲线加直线加圆曲线，圆曲线半径分别为850m、680m，圆曲线长度分别为988.369m、296.806m；直线长度为1032.909米。进口设计高程设计为2086.000米，出口设计高程为2033.040米，纵坡为-1.596%至-2.641%，隧道纵向高差为52.96米。 2、编制依据 ①国道318线川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程第三合同段两阶段施工图设计； ②《工程测量规范》GB50026-2007; ③《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009； ④《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； ⑤105道班第三标实施性施工组织设计； ⑥项目已投入本工程的施工人员及机械设备，以及在其它同类工程施工中取得的成熟经验。 3、编制目的 隧道控制测量是隧道施工管理的重要组成部分，在施工阶段是保证隧道相向开挖时，能按规定的精度正确贯通，并使建筑物的位置符合规定，不侵入建筑限界，以确保运营安全。 4、控制测量设计思路 为保证隧道的准确贯通，本着先总体后碎步的原则，在隧道沿线建立一精密的控制网，覆盖所有隧道，使之总体受控，以便根据它进行隧道的洞内控制测量或中线测量。本项目是在每隧洞口布设三个GPS定位网点，在洞外GPS定位网的基础上，根据洞口施工情况于洞
西井隧道专项施工方案 1、工程概况 1.1 地理位置 西井隧道隧址位于山西省黎城县西井镇南山村，设计速度为80km/h，左线全长800米（ZK48+960～ZK49+760），其中：削竹式洞门10m，明洞8米；右线全长826米（YK48+950～YK49+776）, 其中：削竹式洞门10m，明洞8米。西井隧道设计为一座标准间距分离式隧道，隧道进口线间距26.2米，出口线间距18.1米。最大埋深左线57米，右线55米。隧道左线平面线形依次为R-1400，A-550，R-∞；隧道右线平面线形依次为R-1350，A-530，R-∞。隧道左线纵坡为2%、-0.6%人字坡，右线纵坡为2%单向坡。 1.2 隧道地形、地质条件 ⑴、气象 隧址区山西省东南部，地处太行山中南部及太行山主峰西侧，属温带大陆性气候，四季分明，夏季炎热多雨，冬季寒冷，昼夜温差较大，年平均气温10.3°C。最冷月份在一月，最低气温-22°C；日平均降水量为54.7mm，最大降水量为126.8mm；最大冻土深度为104cm。无霜期110～180天。 ⑵、水文地质条件 隧址区水文地质条件比较简单，无常年性地表水，降水稀少而集中，蒸发量大，多以地表水排走，很少补给地下水。隧址区地下水受地形地貌、地层岩性、地质构造、气象、水文等多种因素控制。主要为孔隙潜水及基岩裂隙水，水量一般较小，地下水主要靠大气降水补给，地表、地下水经流排泄条件较好，地下水水量贫乏，对隧道施工的影响较小。 但雨季施工时，可能有少量的基岩裂隙水渗入。 ⑶、工程地质条件 隧道洞口段及左线ZK49+050～ZK49+100、右线YK49+050～YK49+120洞身段，主要为强风化及中风化片麻岩组成，受区域断层F3的影响，岩体完整性差，呈碎裂状结构，节理裂隙发育，岩体破碎，自稳性较差。左线ZK49+100～ZK49+760、右线YK49+120～YK49+776洞身段，围岩主要为卵石及黄土组成，结构松散，成洞困难，Ⅳ级围岩占全隧的7.4%，Ⅴ级围岩占全隧的92.6%。
隧道工程总体施工方案 按“统筹兼顾、突出重点、科学组织、合理安排、均衡生产、全面展开”的总体思路，在保证安全的前提下，快速施工，确保按期完成。 隧道入口与既有便道交叉处设4.5M宽跨度12M简支梁桥，既有便道暂改移至大里程侧绕行，待简支梁桥施工完毕，新建道路畅通后，废除改移道路。 1、总体安排 ×××隧道从进口单口掘进，各工序能合理衔接，人员和设备能充分发挥作用，串打施工中组织好各隧道上半断面的流水作业。 2、施工方法 遵循设计建议方法施工，DK185+810～DK186+736采用台阶法，DK186+736～DK186+745采用明挖法。 3、工序施工 在工序安排上，采取平行流水作业方式；在作业班制安排上，将根据具体情况，采用四班倒或三班倒作业制，24小时连续、均衡作业， ⑴钻爆开挖 ①明洞开挖 土质地层：开挖方法遵设计建议方法，开挖方式为人工辅助挖掘机按测放边线和边坡坡率直接开挖、装车； 石质地层：采用浅孔松动爆破，近边坡部分预留60～80cm，采用光面爆破爆除。 ②暗洞开挖 土质地层：开挖方法执行设计建议的施工方法，采用人工或挖掘机直接开挖、装车； 石质地层：开挖方法执行设计建议的方法，开挖方式为光面或预裂爆破。 ⑵施工运输 采用机械化无轨方式作业，装载机装车，自卸车运输。 ⑶初期支护 喷射混凝土采用湿喷机湿喷作业，锚杆由手风钻成孔，人工安装锚杆，注浆机注浆，锚杆抗拔仪检测施工质量。
⑷防水层 人工在自制作业台架上利用热合焊机焊接，防水板挂线工艺铺设。 ⑸二次衬砌 ①模板与支架：正洞衬砌采用自行式模板衬砌台车；直墙式明洞及其他特殊地段则根据断面形式采用衬砌台架，配组合钢模板施工。 ②混凝土作业：洞口设搅拌站拌合混凝土，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振动器捣固； ③钢筋制做：钢筋下料、弯制在钢筋加工场地（间）集中加工，运输车运输至工作面，由人工垂直提升至作业面，人工绑扎、焊接。 （6）施工排水 本标段反坡施工和顺坡施工的情况均有。反坡施工时，洞内排水采用集水坑集水，污水泵梯级抽排至洞外方案，并在洞口处设一横向截水沟。顺坡施工时采用自然坡排水方案；洞内排水至洞外污水处理池，经净化处理后排至自然沟渠内。 （7）超前预报监测 鉴于本标段工程地质与水文地质的特点是岩溶较为发育，溶沟、溶槽及溶洞较多，施工中超前钻孔地质预报手段进行预报、预测，同时加强监测工作，及时指导施工。主要监测隧底洞穴及地下水情况。 （8）施工通风 采取压入式通风为主的通风方式采取混合式通风方式
施工方案 1施工测量 本工程包括了道路、过街天桥、雨水、污水、燃气等市政各种管线，故施工过程中对测量工作要求很高。我们在工程的施工中将合理调配测量设备、人员，使测量工作完满达到预期目标。为了加强施工过程的测量管理工作，杜绝错误，提高精度，减少误差，拟在本工程中实施测量三级管理制度。项目部总工程师是测量管理工作的第一责任人，项目部技术质量部测量工程师负责具体工作（包括接桩、验桩、引测水准点、加密控制等），施工专业队测量班负责随工测量工作。严格执行有关测量工作监理报验程序，测量复核制度，各工序线位、高程经测量工程师复测合格出测量结果复核单，再上报监理复核、审批后，方可进行施工。 1.1测量控制 1.1.1测量人员及仪器的配备 (1) 人员配备：项目部设立施工专业队测量班，由技术质量部直接领导，对全项目测量工作负全责。共配备6名测量人员，所有测量人员必须持证上岗，有丰富的工程测量施工经验。 (2) 测量仪器配备：全站仪1台，经纬仪4台，水准仪6台，50m钢卷尺6把，铝合金塔尺6把，5m钢卷尺15把。所使用测量仪器均需经过专业检测部门检定，且在标定的有效期内，检定合格证的复印件交监理单位一份，现场自存一份，使用的仪器设立计量台帐。 1.1.2平面控制网 (1) 依据中华人民共和国国家标准《工程测量规范》（GB 50026-93）、招标文件中对测量精度要求，建立场区平面控制网，目的主要是加密各高级导线点，以满足施工测量的平面控制的需要。 (2) 控制导线网测设所用仪器为索佳SET2010型全站仪，其精度为测角精度±2"，测距精度:棱镜±（2mm+2ppm×D），反射片±（4mm+3ppm×D）。 (3) 施工前由测量人员利用全站仪对业主、测绘院提供的平面坐标点、高程点进行复测，并对场区内的现况地面标高统一复测。 (4) 在道路起点0+000沿道路方向左侧红线外利用全站仪布设一闭合导线，作为以后施工的首级控制点。施工测量平面控制网，导线技术指标按一级导线要求执行（即：导线边长≤300m，方位角闭合差为10n1/2，相对闭合差≤
刘家堡3#隧道贯通专 项施工技术方案1 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
刘家堡3#隧道贯通专项施工方案 1工程概况 刘家堡3#隧道全长180m，属黄土Ⅴ级偏压，开挖后拱顶部位易掉块。最大开挖断面为120m2，其初期支护采用喷锚、钢筋网及钢架联合支护形式，设计喷砼厚度25cm，钢架为I20的型钢钢架，钢架间距60cm。其超前支护形式设计采用φ42小导管，每根长，环向间距33cm，每环39根，纵向每一环。 2施工方案 开挖到DK246+710时，停止掌子面掘进，施做一环超前小导管，环向间距33cm，全环39根，在中导加临时仰拱，预留核心土并封闭掌子面，同时紧跟仰拱和二次衬砌施工。当隧道剩余30m后，锁脚锚管由2根增加至4根，隧道剩余21m后钢架间距调整为。施工中仰拱距掌子面距离控制在20m以内，二衬距仰拱距离控制在15m以内。接近贯通时仰拱距下导不超过5m。当隧道施工至中间部分剩余5m左右时，上、下导停止掘进，中导每（隔2榀）施作中槽超前支护，加强拱部超前小导管搭接长度，直至中槽贯通。中导贯通后，上、下导继续掘进，每次开挖为1榀间距，左右向错开开挖，至全隧贯通，及时施作仰拱及二次衬砌。 3施工步骤 ⑴开挖至DK246+707时，停止掌子面开挖，施做一环超前小导管，整修好开挖面，并做好临时支撑。网喷封闭掌子面，挂设 20×20cmφ8钢筋网，喷射C25混凝土10cm。
⑵施工仰拱至下导，施工二衬至下导距离不大于15m。 ⑶进口段边仰坡开挖及防护。 ⑷施作超前大管棚套拱及30m长超前大管棚。 ⑸当隧道施工至中间部分剩余5m左右时，出口拱部每施作一环超前小导管，保证超前小导管搭接长度，每次开挖长度为一榀拱架间距，拱架间距不超过60cm，开挖后及时封闭，稳步向前推进。 ⑹中导贯通后，上、下导继续掘进，每次开挖为1榀间距，左右向相错开挖，至全隧贯通。 （7）及时施作仰拱及二次衬砌。 4施工方法 双侧壁导坑开挖 施工中采用双侧壁导坑法开挖，即先采用φ42超前小导管护顶，先开挖隧道两侧导坑及时施做导坑四周初期支护及临时支护，对余部采用二步或三步开挖。仰拱紧跟下台阶并及时闭合成环。采用该法施工时，在上、中、下各台阶形成一定的步距，而且同一台阶左右工作面形成相互错开后，即可在各工作面按每循环进尺进行平行流水作业。施工时每循环进尺，各台阶步距控制在3m，同一台阶左右工作面错开1m。 双侧壁导坑施工的主要工序如下,见图1： 1、①利用上一循环架立的钢架施做隧道超前支护；开挖1部左（右）侧导坑上部土方；喷8cm厚混凝土封闭掌子面. ②导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，架设钢架及临时钢架，并架设锁教钢管，钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。
高速公路隧道工程施工方案及施工方法 一、施工遵循原则 隧道施工严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则，并严格按照“早进洞、晚出洞、工序紧跟、严守设计”组织施工。 二、施工顺序 花马峁隧道进口处于裴庄镇庙咀沟村，利用裴庄镇乡村道路从庙咀沟村修建便道至隧道洞口。花马峁隧出口，利用万庄村乡村道路从田塔村修便道至隧道出口，按照标准化要求，施工便道将全部采用20cm砂砾+20cm混凝土硬化处理，以保证雨季、冬季的正常施工。 隧道施工应从边仰坡至明洞出口桩号进行开挖，一边开挖一边进行边仰坡锚喷防护，明洞开挖至明洞隧底标高，进行仰拱砼浇筑和回填施工，施作套拱和管棚。主洞开挖的同时进行二衬台车的组装和调试，施作明洞衬砌和明洞后续工程。车行、人行横洞的施工排在主洞初支完成后40m左右进行洞室交叉口的施工，以不影响后续二衬的进度，附属工程在二衬完成紧跟施工，路面安排在二衬完成500m紧跟施作。 三、洞口及明洞段施工 1、洞顶截水沟 隧道施工前，先做好人员、机械、材料和场地的施工准备工作，然后进行边仰坡顶环形浆砌片石截水沟施工，将水排至远离
洞口的位置，防止雨水冲刷边仰坡危及隧道洞口安全，并在浅埋段地表埋置沉降观测桩。 2、洞口开挖 1）、施工准备工作结束后，测设隧道洞口位置，确定洞口段开挖边线，然后由上向下分层开挖，土层采用挖掘机开挖，采用装载机装自卸汽车运至弃碴场。 2）、洞口方开挖 根据现场放样结合设计文件、现场地貌及地面构造物，按照设计的隧道洞口桩号及明洞长度先行施工，明洞开挖应先半幅开挖并及时完成，明洞仰拱及回填，每次开挖纵向长度为5m，不可全幅开挖或纵向一次性开挖和施工。施工中应及时进行边仰坡的防护施工，确保边仰坡的稳定。明洞开挖完成以及仰拱、仰拱回填施工完成后，应尽快进行明洞衬砌施工和明洞回填，以利于明洞边仰坡的稳定和暗洞开挖时对洞顶土体纵向位移和沉降的控制。 3、边仰坡防护 洞口边仰坡设计采用锚、网、喷支护，洞口段分层由上向下开挖时，边仰坡分段由上向下进行支护施工。开挖完成后进行坡面处理，然后按设计间距布置锚杆，铺设20×20cm的φ8钢筋网，之后采用湿喷工艺喷射砼10cm厚。 4、明洞施工 明洞段开挖至隧底标高，进行浇筑仰拱及仰拱回填（仰拱回
（一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖，并完成进洞施工。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案根据土家湾隧道围岩情况及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定对于I、"类围岩采用上弧导预留核心法施工，格栅钢架辅助支护。隧道出渣采用无轨运输。初期支护设施做到及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据（高速支护参数等）。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 （1）洞口施工工序 施工工序见洞口施工工序框图 （2）洞口开挖 隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口侧60M 范围内及两洞口中间地带，用装载机辅以挖掘机整平压实，修建供风、供水、供电设施，并用作材料存放场地和机械停放场地。 洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。施工机械以挖掘机为
主，遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破，运输采用15t太脱拉自卸车 (3 )边坡防护洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整，及时按设计进行防护，以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。 (4 )洞门修筑 本隧道洞门修筑在进洞施工前完成，并完成明洞回填工作，作好洞口范围的排水工作，以确保洞口稳固、安全。 洞口施工程序框图
市政工程施工工艺流程 1、桥梁桩基旋挖成孔施工： 平整场地-测量放样-埋设护筒-钻机就位-钻孔（泥浆制备）-第一次清孔-验孔-吊放钢筋笼（钢筋笼加工）-安装导管-第二次清孔-灌注水下混凝土-成桩。 2、桥梁桩基人工挖孔施工： 测量放线与定桩位-开挖成孔-安装护壁钢筋及模板-浇筑护壁混凝土-拆模-验底-吊装钢筋笼（钢筋笼加工）、浇筑桩身混凝土-成桩-成桩验收 3、桥梁桩基冲击钻成孔施工： 平整场地-测量放样-埋设护筒-钻机就位-钻孔（泥浆制备）--验孔-清孔-吊放钢筋笼（钢筋笼加工）-安装导管-灌注水下混凝土-成桩。4、钢板桩围岩施工： 测量放样、导梁安放-施打钢板桩-钢板桩合龙-内支撑安装-围堰封底混凝土-拔出钢板桩。 5、T型梁施工 梁厂吊装T型梁、喂梁-架梁-过孔-进行下一跨架设 6、后张预应力T型梁预制施工 梁厂建设-施工台座-钢筋加工-绑扎梁肋钢筋-模板安装-绑扎顶板钢筋-浇筑混凝土=拆模及养生-张拉及压浆-浇筑封锚混凝土-移梁。7、现浇箱梁上部结构施工： 钢筋加工-支架搭设-底模安装-外侧模及翼缘板模板安装-底、腹板钢
筋绑扎-底、腹板钢筋绑扎-预应力体系安装-内侧模安装-底腹板混凝土浇筑和养护-拆除内侧模-顶模模板安装-底板钢筋绑扎-顶板混凝土浇筑和养护-拆除外侧模、翼缘板和顶模-张拉及锚固-孔道压浆-封锚-支架拆除。 8、现浇箱梁模架施工： 基础定位-基础处理-测量放线-搭设支架体系-铺设箱梁底模-支立箱梁外侧模-支立箱梁内侧模-支立箱梁顶模 9、现浇拱圈模架施工： 基础定位-基础处理-测量放线-搭设支架体系-铺设拱圈底模-支立拱圈外侧模-支立拱圈底板顶模（压模）-支立拱圈内模-支立拱圈顶模（压模）-拱圈封端模板。 10、桥面SBS防水卷材施工： 基层抛丸处理-吸尘、涂刷下涂层-人工铺设-机械铺设-结束边0.5m宽卷材人工铺设（如果0.5宽不够则裁切1m宽卷材）-特殊位置处理11、桥面铺装施工 测量放样-桥面清理清洗-钢筋安装-模板安装-浇筑混凝土-振捣-养生12、桥梁伸缩缝装置安装施工 测量放线-切缝、清理-安装就位-焊接固定-现浇混凝土-嵌缝 13、路基土石方施工 挖方路基：测量放样-清表-土方挖运-边坡修整-路基反挖 填方路基：填前碾压-白灰打格-布土-含水量检测-整平-碾压-压实度检测
京台高速公路（南平段）A5合同段 岩前隧道主洞贯通施工技术方案 编制：年月日 审核：年月日 批准：年月日 中铁隧道股份有限公司
京台高速公路（南平段）A5合同段项目经理部 二O一四年五月 一、编制依据 1、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）； 2、工程测量规范（GB50026-2007）； 3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 4、福建省高速公路施工标准化管理指南（隧道） 5、京台高速公路（南平段）A5合同段两阶段施工图设计第四册； 6、京台高速公路（南平段）A5合同段实施性施工组织设计； 7、我项目现有技术水平、机械装备能力及现场实际条件。 二、工程概况 1、工程概况 岩前隧道起迄桩号为左洞ZK30+535～ZK37+330，右洞YK30+550～YK37+335。左洞长6795米，右洞长6785米。隧道左、右线分别位于R=4500m的平曲线及缓和曲线上。纵坡设计采用人字，左洞纵坡为0.5%、-0.55%；右洞纵坡为0.5%、-0.6%。隧道主洞限界宽10.75m=0.75m(JL)+0.5(LL)+3.75×2(W)+1.0m(LR)+ 1.0m(JR)，限界高5m；主洞隧道内轮廓净高7.14m。隧道洞身采用”新奥法”原理设计采用柔性支护体系结构的复合式衬。 2、水文地质 隧址区经过路段无大中型水库和河流。地下水分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。地表水对混凝土具弱腐蚀性，地下水对混凝土无腐蚀性。计算最大涌水量为10965m3/d。 三、现场施工情况 隧道采用钻孔爆破开挖、铲车配合出碴车运输，左、右洞双向掘进，同步施工。截止2014年7月15日，隧道进、出口进度如下： 根据目前进度推断隧道左洞贯通点约在ZK33+634.8右洞贯通点约在
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 （2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： （1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 （1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。 （3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。 （4）具体要点：
模板工程施工方案
周庄~弘善110KV送电工程 模板工程专项方案 北京久安市政工程有限公司 3月25日 目录
1 编制依据 2 工程概况及特点 3 施工部署 3.1施工指导思想 3.2施工组织机构 3.3施工计划安排 3.4施工准备阶段 3.5施工组织 4 施工准备 5 施工方法 5.1工艺流程 5.2操作方法 5.3质量标准 5.4成品保护 5.5应注意问题 6 安全注意事项 1 编制依据 1.1 电力工程电缆设计规范（GB50217-94）
1.2 北京市建筑设计研究院编制的《结构设计手册》 1.4 地下工程质量验收规范（GB50208- ）。 1.5 公司颁布的ISO9000族标准质量体系文件。 1.6组合钢模板技术规范（GB50214- ） 1.7北京市市政工程安全操作技术规程（DBJ01-56- ） 1.8市政基础设施工程质量检验与验收统一标准（DBJ01-90- ） 1.9周庄~弘善110KV送电工程设计图纸 2 工程概况及特点 本工程为：周庄～弘善110KV送电工程。设计编号为：S091101S-T11。 2.1我公司承建的周庄-弘善110KV送电工程电力隧道位于朝阳区大羊坊路，沿大羊坊路南侧向东至西大望路南延，再沿西大望路南延西侧向北约200米，与终端塔下现状电力隧道衔接，全长760米,全程共设Φ4.0m直线圆竖井6座， 6.0*6.0m四通矩形竖井1座，风亭4座。接地两处： 1+260、1+800。 2.2全线采用浅埋暗挖法施工，设计隧道断面为2.0*2.3m复合衬砌（初衬厚度0.25m、二衬砌厚度0.25m），隧道全长760m。 二衬变形缝处初衬结构相邻的两榀拱架外扩50mm，初衬厚度不变，二衬结构加厚至0.3m。二衬变形缝内设置中埋式止水带，止水带采用HPZ-A2新型至水带，要求两面设置遇水膨胀梗。 二衬为现浇C30钢筋砼结构形式，隧道和Φ4m直线井二衬厚
隧道工程 山岭隧道的常规施工方法 开挖、出渣运输、初期支护、量测与监控、二次支护盾构法施工、浅埋隧道施工、全断面掘进机施工 隧道工程施工方案实例 总体方案 ( 一) 施工原则 采用大型施工机械配套施工, 开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持”短进尺、弱( 不) 爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则, 开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报, 采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断, 拟定相应的施工方案。 ( 二) 施工布置 土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工, 左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖, 并完成进洞施工。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求, 本隧道不设施工支洞。
( 三) 总体方案 根据土家湾隧道围岩情况及断面设计, 结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验, 确定对于I、Ⅱ类围岩采用上弧导预留核心法施工, 格栅钢架辅助支护。隧道出渣采用无轨运输。初期支护设施做到及时可靠, 衬砌砼采用机械化作业, 二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测, 及时处理分析数据( 高速支护参数等) 。开挖前做好超前地质预报、探测工作, 根据围岩情况采取相应的施工方案。洞口工程 ( 1) 洞口施工工序 施工工序见洞口施工工序框图 ( 2) 洞口开挖 隧道施工便道修至洞口附近后, 近洞口侧60M范围内及两洞口中间地带, 用装载机辅以挖掘机整平压实, 修建供风、供水、供电设施, 并用作材料存放场地和机械停放场地。 洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。施工机械以挖掘机为主, 遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破, 运输采用15t太脱拉自卸车。 ( 3) 边坡防护 洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整, 及时按设计进行防护, 以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。
高速公路隧道工程 施 工 组 织 设 计 XXX工程公司 年月日
xxx施工组织设计 第一章编制说明 第一节编制依据 一、《二连浩特至河口国道主干线（山西境）xxx工程招标文件（第6B 合同段）》。 二、招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。 三、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 四、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。 五、我集团公司对施工现场实地勘察、调查资料。 六、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 七、我集团公司可调用到本合同段的各类资源。 第二节编制范围 《二连浩特至河口国道主干线（山西境）xxx工程招标文件（第6B 合同段）》所规定的雁门关隧道，包括路基土石方、隧道、排水、防护、绿化及环境保护等项目的全部工程内容。 第三节编制原则 一、安全第一的原则 施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 二、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001 质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 三、方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不同围岩类别的爆破掘进、不良地质条件的处理、两次模筑衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 四、确保工期的原则 根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。 五、科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。 选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 六、合理布局的原则 从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。 第四节遵循的规范和标准 本投标文件施工组织设计遵循的主要规范、标准见表1-1。（表略） 第二章工程概况 第一节工程概况 一、项目地点 雁门关隧道为全线最长的隧道，进口位于代县白草口乡东水泉村，出口位于上田乡新庄村。第6B合同段起讫里程桩号左线为ZKll0+270～ZKll2+840，长2570m；右线为
高速公路隧道工程施工方案 高速公路隧道工程施工方案 1 施工原则 隧道施工根据整体施工组织考虑，进行双幅进出同时开挖。明洞按明挖法施工，暗洞按”新奥法”组织施工。对洞口段施工坚持”短进尺、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测、早封闭”的原则，稳妥进洞。洞内开挖坚持光面爆破，控制超欠挖，减小对围岩的扰动，充分利用围岩自身的承载力。实时监控，调整方案，实现信息化施工。在施工过程中，做好岩石构造节理的产状与分布情况的调查。对因构造节理切割而形成的不稳定部分，在施工时加强支护措施，防止坍塌。 2 施工方案 (1)场地布置：隧道进出口都属陡峭山坡，场地狭小，便道施工难度很大，首先打通便道至进出口，做好施工广场，先开挖出口，然后修筑便道至进口段，进行场地布置，再开挖进口。保证隧道施工所需风、水、电以及材料供应的需求。 (2)进洞方案：坚持机械化施工，形成开挖(钻、爆、运)、支护(拌、锚、挂、喷)及衬砌(拌、运、灌)三条机械化作业。预留管棚钻机作业平台，在进洞前2m做套拱，打设超前长管棚，对洞口浅埋段进行加固，长管棚打设长度为30m。在长管棚的保护下采用微台阶法进洞。必要时拱部开挖采用环形留核心土，下部断面开挖采用拉中槽跳间挖马口，马口长度 2.5～3.0m。进尺达到10m左右后，由洞内向外浇筑衬砌、施工明洞，完善洞外防护及排水体系。 (3)洞身开挖： 本隧道为分离式，根据围岩级别，按台阶分部法、台阶法和全断面法开挖，先左幅后右幅，左右幅相差30米左右，循环进尺和台阶长度根据方法不同进行调节，钻孔采用自制作业台架风枪打眼。上导坑直眼掏槽实施光面爆破开挖，下导坑采用预裂非扬弃松动爆破设计，满足保护中墙及初期支护的目的。仰拱开挖采用左右错开，先与墙拱衬砌施工，以维持正常的出渣运输。采用装载机配合自卸车出渣。 (4)初期支护：喷砼采用洞外强制式拌合机集中拌合，砼搅拌运输车运输，湿喷法施喷；锚杆采用自制锚杆作业台架，风枪钻孔，专用注浆泵注浆；型钢钢架在工厂热弯加工成型，洞内拴接成拱。 (5)防水板施工：洞外拼装成幅，洞内作业台架悬挂无钉孔法铺设。 (6)二次衬砌：采用电动液压自行衬砌钢模台车，台车模板长度为9m。砼集中拌和，砼输送泵灌注砼，插入式振捣棒配合台车上的附着式振捣器进行振捣。台车施工前预先灌注两侧墙底矮边墙，其顶面标高位于电缆沟底面。 (7)路面施工：自进口端后退法浇筑路面砼。震动梁振动，整平机整平。 (8)附属设施施工：消防设施基础浇注及涂刷。 (9)通风：由于隧道较短，采用管路压入式通风，选用大风量、中高风压的风机，风量2400m3/min；风管直径选用140cm，风机前50m用铁皮管，以防止风机起动时气锤效应对风管的冲击破坏，其余地段均采用高强、阻燃抗防静电软管，节长30m～50m，接头为拉链式。 感谢您的阅读！