汽车车身修复技术题库
（共300题。判断题110，单选110，多选80题）
一.判断题（共110题）
1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。（对）
2.轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8 m ～10 m，宽度一般为5 m ～6.5 m。（对）
3.车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置，只要有足够的气量即可。（错）
4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。（错）
5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。（对）
6.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。（错）
7.常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。（对）
8.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。（对）
9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。（对）
10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件。（错）
11.在车身前纵梁上有预应力区设计，在碰撞时折曲并吸收冲击能量。（对）
12.前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。（错）
13.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。（错）
形车架中间窄，刚性好，能较好地承受弯曲变形。（错）
15.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域设计成扭力箱结构。（错）
16.车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能量。（错）
17.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。（对）
18.当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏小。（错）
19.整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。（对）
20.整体式车身前部板件承受的载荷更大，要求前部车身的强度要好。（对）
21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为AWS-E-70S-6的焊丝。（对）
22.马氏体钢是一种双相超高强度钢。（错）
23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。（错）
24.超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。（对）
25.对低碳钢进行加热时，随着钢板温度的增高，其强度和刚度也随着下降；停止加热，温度下降到常温后，它的强度又恢复到原来的程度。（对）
26.对低碳钢钢板进行长时间加热方式的修理，是允许的。（错）
27.对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。（对）
28.钢铁的热处理是通过调整加热温度和冷却速率来实现的。（对）
29.当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可用回火处理来整顿其内部结构，改善机械性能。（错）
30.对高强度钢加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。（错）
31.回火处理用来增加韧性，它是将淬火处理过的材料，再次加热到200℃，然后冷却的一种热处理过程。（对）
32.退火处理是材料加热后，慢慢冷却的一种热处理过程。（对）
33.整体式车身上发生菱形变形时，可以在地板上发现皱褶和弯曲。（错）
34.整体式车身的增宽损伤和车架式车身上左右弯曲变形相类似。（对）
35.菱形变形一般还会附加有许多断裂及弯曲的组合损伤。（对）
36.整体式汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，离碰撞点很远的部位也会有损伤。（对）
37.碰撞点在汽车前部，汽车后部的损伤称为二次损伤。（对）
38.发动机罩没有吸能区设计。（错）
39.新型汽车的纵梁前部会有用螺栓固定的保险杠支撑件，在剧烈碰撞中吸收能量，可以快速更换。（对）
40.如果汽车后部发生严重碰撞，中柱一般不会变形。（错）
41.车架式车身和整体式车身的弯曲变形是相似的。（对）
42.用对角线测量可以检验出车身的扭转损伤。（错）
43.超声波电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。（对）
44.在一个平面内360°转动自由臂式的电子测量系统在测量时不用调节水平。（错）
45.超声波电子测量系统的测量精度可以达到±1 mm以下。（对）
46.超声波电子测量系统是根据声音是以等速传播的原理测量的。
（对）
47.在前端碰撞时，要选择前部的基准点作为长度的基准。（错）
48.如果车身中部发生碰撞，则要对中部进行整修，直到中部四个基准点有三个点的尺寸恢复了，才可以进行下一步的测量。（对）
49.使用超声波电子测量系统测量时，可以任意选择测量头安装在测量孔上。（错）
50.超声波电子测量系统可以同时对多个点进行实时测量。（对）
51.在使用机械式通用测量系统时，必须要把车辆的中心面.基准面与测量系统的中心面.基准面重合才能进行测量。（错）
52.在测量时，车身必须要调节成水平状态。（错）
53.车身的基准面.中心面和零平面各只有一个。（错）
54.发动机舱的数据可以使用轨道式量规来测量，也可以使用三维测量系统来测量。（对）
55.中立柱的测量点一般是焊接裙边搭接缝隙。（错）
56.车身侧面的数据一般使用轨道式量规，不必使用三维测量系统。（错）
57.测量系统自身的测量精度对测量结果影响不大。（错）
58.测量基准选择时，一般选择汽车前纵梁或后纵梁的孔作为基准。（错）
59.引起车门轻微下垂的前端碰撞，其损伤不会越过汽车的中心，后部的测量就没有太多必要。（对）
60.电阻点焊时建议焊角为50°。（错）
61.保护焊焊接时，高电压会导致烧穿。（错）
62.保护焊导电嘴的尺寸要和使用的焊丝尺寸相一致。（对）
63.车身上的连接方式分为可拆卸连接和不可拆卸连接。（对）
64.铆钉属于可拆卸连接方式。（错）
65.熔焊是通过电弧或火焰等方式将金属件加热到熔点，使它们熔化连接在一起的方式。（对）
66.氧乙炔焊在现代整体式车身修复中不能使用。（对）
67.氧乙炔焊氧化焰只能用来切割，不能用来焊接。（错）
68.在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。（错）
69.车身校正仪是通过液压力量进行修复的。（对）
70.车身结构件的校正可以使用锤子.垫铁和外形修复机。（错）
71.拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。（错）
72.不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。（对）
73.车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。（对）
74.对车身所有部件的损坏都可以校正。（错）
75.对车身需要更换的板件，在校正前要拆下，以免妨碍校正工作的进行。（错）
76.对车身所有板件变形，都可以按输入力相反的方向拉伸。（错）
77.变形复杂的构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。（对）
78.在校正拉伸时，要同时在损坏区域不同的点上施加拉力。（对）
79.所有类型的车身校正仪都可以对整体式车身进行修复。（错）
80.整体式车身的薄板结构，反复拉伸会使板件破裂。（对）
81.校正设备必须能同时显示：每一个参考点上非准直度（变形）的大小和非准直度的方向。（对）
82.在校正时，通过塔柱来监控整个校正过程。（错）
83.在校正时，一般在车身下部的四个位置要进行固定。（对）
型校正装置只能在一个方向上拉伸。（对）
型校正装置适合大碰撞的拉伸。（错）
86.平台式校正仪可在车身的任何角度、任何高度进行拉伸。（对）
87.损坏板件的拉伸操作是通过塔柱来实现的。（对）
88.对后侧围板的更换可以通过观察其配合间隙来定位。（对）
89.切割时要避开车身板件上的任何孔和加强件。（对）
90.找到车身板件上的电阻点焊焊点的位置后，可用氧乙炔或氧丙烷焰烧焦底漆。（错）
91.切割更换后，车身板件上的毛刺可以不用去除。（错）
92.烧焦车身板件上的油漆层时要加热到钢板微微变色。（错）
93.等离子切割枪可以很快地除去焊点，但不能保证下层板材的完整。（对）
94.车身上的防撞吸能区在修复中尽量不要进行切割分离。（对）
95.惰性气体保护焊连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。（错）
96.车身新板件的更换必须在相连接配合的板件彻底修复后才能进行。（对）
97.通常是用氧乙炔或丙烷焊枪熔化钎焊的金属来分离车身上的电弧钎焊区域。（错）
98.在车身上所有其他焊接部分分离以后，分离钎焊区域是比较容易的。（对）
99.因为连接板件的内表面不能进行涂漆，所以焊接前要采用防锈底漆处理。（对）
100.无论是结构板还是装饰板的更换，重点都在于准确的配合。（对）
101.焊接新钢板时，应从强度较低的部位开始焊接。（错）
102.插入件对接时，插入件可以使部件的装配和对中更容易，但焊接难度增加。（错）
103.在安装发动机罩时，其高度要最先调整。（错）
104.整体式车身部件分割时，一般在接缝处进行分离。（对）
105.当切割车身中立柱时，应环绕D环面作偏心切割，避免影响安全。（对）106.车身板件上没有插入物的对接方式，通常称为偏置对接。（对）
107.修理车身封闭截面梁，不能用插入件对接方式。（错）
108.车身地板更换时，前地板要搭在后地板的下面，然后用保护焊塞焊进行焊接。（错）
109.在更换车身门槛外板时可采用插入件方式。（对）
110.当车身中立柱的截面仅由两件组成没有内部加强件时，不可采用插入件对接连接方式。（错）
二. 单项选择题（共110题）
1.进行等离子切割时的温度可以达到（ A ）。
A.20000 ℃～30000 ℃
B.30000 ℃～40000 ℃
C.10000 ℃～20000 ℃
2.用等离子切割机切割板件厚度超过5 mm时，要采用（ C ）。
A.铬电极
B.锆电极
C.钨电极
3.等离子切割操作时所用的压缩空气压强要求是（ B ）。
A.0.1 MPa～ MPa MPa～ MPa
MPa～ MPa
4.当用等离子切割钢板的厚度在3 mm以上时，切割枪要和工件呈（ B ）。
°o°°o
5.下面分离焊点错误的操作方法是（ A ）。
A.要清理掉所有的焊点油漆
B.不能破坏下层板
C.可以用钻和磨削的方式切割
6.用砂轮切割机分离焊缝时，砂轮盘与工件应呈（ A ）。
°o°o°o
7.车身上的普通钎焊与电弧钎焊可以钎焊金属的颜色识别，正确的是（ A ）
A.普通钎焊区域是黄铜色的，而电弧钎焊区域是淡紫铜色的
B.普通钎焊区域是淡紫铜色的，而电弧钎焊区域是黄铜色的
C.普通钎焊区域是淡紫色的，而电弧钎焊区域是黄色的
8.分离车身上电弧钎焊焊接板件的方法是（ A ）。
A.砂轮切除
B.钻头切割
C.氧乙炔焊枪或氧丙烷焊枪熔化
9.新更换车身板件的清洁很重要，原因是（ B ）。
A.妨碍板件对齐
B.影响焊接强度
C.影响配合尺寸
10.当切割门槛板时，为了避免切割到中立柱下面的加强件，应离中立柱（ C ）。
A.30 mm处进行切割
B.40 mm处进行切割
C.50 mm处进行切割
11.门槛板对接时，为了焊透下面的板件，要留出（ B ）。
A.1.0 mm～1.5 mm的缝隙
B.1.5 mm～3 mm的缝隙
C.3 mm～3.5 mm的缝隙
12.门槛板内的插入件要用（ C ）。
A.点焊固定
B.定位焊固定
C.塞焊固定
13.门槛板在更换时可以采用搭接连接的是（ A ）。
A.门槛外板
B.门槛加强板
C.门槛内板
14.前立柱如果使用插入件，其长度应该是（ B ）。
A.50 mm ～100 mm
B.100 mm ～150 mm
C.150 mm ～200 mm
15.对车身中立柱进行切割时，下面操作正确的是（ B ）。
A.在外件上，在D环固定点加强件之下进行对接切割
B.在内件上，在D环固定点加强件之下进行重叠切割
C.在内件上，在D环固定点加强件之上进行重叠切割
16.门槛板内插入件的长度一般是（ B ）。
A.10 mm～15 mm
B.15 mm～30 mm
C.30 mm～40 mm
17.前立柱切割时，两条切割线的距离不得小于（ A ）。
A.50 mm
B.100 mm
C.200 mm
18.车身封闭梁不能采用的连接方式是（ B ）。
A.插入件对接
B.搭接
C.偏置对接
19.对车地板进行更换连接时，下面方法错误的是（ B ）。
A.不能切割座椅安全带的固定位置
B.后部地板搭接在前板下
C.搭接部位用塞焊焊接
20.新更换的车身板件要进行塞焊或电阻点焊，焊点的分配应（ B ）。
A.先决定中间的位置，再分配其余的焊点数
B.先决定两端的位置，再分配其余的焊点数
C.从一端开始逐个分配
21.当车身加强件错误切割的尺寸超过某值时，即使修复好了，也会影响其强度，这个数值是（ C ）。
A.4 mm
B.5 mm
C.6 mm
22.前纵梁在切割时，到前围板的距离大约是（ A ）。
A.300 mm～350 mm
B.350 mm～400 mm
C.250 mm～300 mm
23.最快速拆卸车门外板的方法是（ C ）。
A.等离子切割
B.焊点转除钻
C.砂轮磨削
24.安装新车门面板前要使用密封剂，涂抹密封剂的厚度是（ B ）。
A.2 mm
B.3 mm
C.4 mm
25.车身修理时等离子切割使用的气体是（ A ）。
A.空气
B.氩气
C.氮气
26.下列部件损坏后不可以切割更换，要求整体更换的是（ C ）。
A.门槛板
B.前纵梁
C.车门加强梁
27.更换的车身板件采用搭接连接时，板件的搭接宽度是（ B ）。
A.25 mm～30 mm
B.18 mm～24 mm
C.10 mm～15 mm
28.必须用测量的方式进行更换安装的部件是（ C ）。
A.车门外板
B.后侧围板
C.水箱框架
29.新更换的车门外板的边缘弯至距内板（ A ）。
A.30 mm时开始使用折边工具
B.40 mm时开始使用折边工具
C.50 mm时开始使用折边工具
30.车身行李箱地板在更换时可以采用的连接方式是（ A ）。
A.搭接
B.对接
C.偏置对接
31.切割纵梁时，车轮罩侧和发动机侧的切割线之间的最佳距离是（ A ）。
A.50 mm～70 mm
B.75 mm～125 mm
C.130 mm～150 mm
32.下列属于封闭梁结构的部件是（ B ）。
A.后顶侧板
B.前纵梁
C.地板
33.可以使用偏置对接连接的车身板件是（ A ）。
A.前立柱
B.后纵梁
C.门槛板
34.可以使用搭接连接的车身板件是（ B ）。
A.前立柱
B.后纵梁
C.前纵梁
35.对前纵梁切割操作时，错误的操作是（ B ）。
A.不能切割有波纹或凹痕加工的表面
B.为了保证整个前纵梁的吸能效果，必须更换整个纵梁
C.可以在规定区域进行切割
36.硼钢的抗拉强度可以达到（C）。
MPa～1400 MPa MPa～1300 MPa
MPa～1400 MPa
37.现在车身上应用的超高强度钢可以达到（B）。
％％％
38.现在车身上应用的高强度钢可以达到（C）。
％％％
39.高强度钢内部晶粒变大融合后，强度会（C）。
A.不变
B.变大
C.变小
40.当钢铁呈现黄色时，温度可以达到（C）。
A.800 ℃
B.900 ℃
C.1000 ℃
41.对高强度钢进行加热处理时，加热温度不能超过（B）。
A.100 ℃
B.200 ℃
C.300 ℃
42.对高强度钢进行600℃加热后冷却，相当于对它进行了（B）。
A.正火处理
B.退火处理
C.淬火处理
43.正火处理用来强化内部结构，正火处理要把钢材加热到（A）。
A.850℃
B.750℃
C.650℃
44.车身上应用双面镀锌的部件是（C）。
A.车顶板
B.门槛板
C.发动机罩
45.车身上应用单面镀锌的部件是（C）。
A.挡泥板
B.车门
C.车顶板
46.不锈钢中铬的含量一般约为（C）。
％％％
47.采用夹层制振钢板制作的车身部件是（C）
A.地板
B.前围板
C.下隔板
48.在车身制造中铝的应用可以使车辆减小（B）。
%～20 %的质量 %～30 %的质量
%～40 %的质量
49.铝的密度大约是钢铁的（A）。
3 4 C.1/5
50.铝外层氧化物的熔点可以达到（A）。
050 ℃ 150 ℃ 100 ℃
51.有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上，总的修理时间会（ A ）。
A.缩短
B.增加
C.不变
52.对于比较复杂的车身损坏检查，需要使用（ B ）。
A.轨道式量规、定心量规
B.三维测量系统
C.钢卷尺
53.当汽车以50 km／h的速度撞上障碍物时，发动机室的长度会被压缩（ B ）。
％～30 ％％～40 ％
％～50 ％
54.当汽车以50 km／h的速度撞上障碍物时，乘客室的长度会被压缩（ C ）。
％～10 ％％～5 ％
％～2 ％
55.汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部会（ A ）。
A.向上变形
B.向下变形
C.向左或右变形
56.汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠上部，后部会（ B ）。
A.向上变形
B.向下变形
C.向左变形或右变形
57.被撞一侧纵梁的内侧及另一侧纵梁的外侧有皱曲，是发生了（ B ）。
A.上下弯曲变形
B.左右弯曲变形
C.压缩变形
58.车身左侧翼子板与车门缝隙变宽，右侧缝隙消失，是发生了（ B ）。
A.前部车身向左弯曲变形
B.前部车身向右弯曲变形
C.前部车身向上弯曲变形
59.车身翼子板与车门缝隙上部变宽，下部变窄，是发生了（ C ）
A.前部车身向上弯曲变形
B.前部车身向右弯曲变形
C.前部车身向下弯曲变形
60.当发生上下弯曲时，变形的部件在（ C ）。
A.长度方向上发生了变形
B.宽度方向上发生了变形
C.高度方向上发生了变形
61.发动机罩是否前移或后车窗是否后移；车门可能吻合得很好，但挡板.车身或车架的拐角处皱折或有其他严重变形，可能发生（ C ）。
A.上下弯曲变形
B.左右弯曲变形
C.断裂变形
62.如果观察到发动机罩及后备箱盖发生错位，可能发生（ B ）。
A.上下弯曲变形
B.菱形变形
C.断裂变形
63.前端碰撞大约占到总碰撞的比例是（ B ）。
％％％
64.在整体式车身发动机舱部位，没有吸能区设计的部件是（ C ）。
A.纵梁
B.发动机罩
C.横梁
65.车身前部碰撞吸收能量最大的部件是（ A ）。
A.纵梁
B.水箱框架
C.挡泥板
66.汽车前端碰撞较轻时，可能会损坏的部件是（ C ）。
A.前立柱
B.中立柱
C.水箱框架
67.当发生断裂变形后，在（ C ）。
A.高度方向上尺寸会有变化
B.宽度方向上尺寸会有变化
C.长度方向上尺寸会有变化
68.当发生扭转变形时，在（ A ）。
A.高度方向上尺寸会有变化
B.宽度方向上尺寸会有变化
C.长度方向上尺寸会有变化
69.整体式车身碰撞，会造成损坏的部件是（ C ）。
A.结构件
B.覆盖件
C.结构件和覆盖件
70.车架式车身变形修复的顺序是（ B ）。
A.左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形
B.扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲
C.扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲
71.在车身碰撞中不吸收能量，只传递能量的部件是（ C ）。
A.前纵梁
B.后纵梁
C.门槛板
72.下面属于机械测量系统的是（ B ）。
A.自由臂式测量系统
B.专用测量系统
C.超声波测量系统
73.点对点的测量可以使用（ A ）。
A.轨道式量规
B.中心量规
C.麦弗逊撑杆式中心量规
74.麦弗逊撑杆式中心量规可以测量车身的（ C ）。
A.前纵梁
B.后纵梁
C.减震器支架
75.使用麦弗逊撑杆式中心量规时，安装在减震器支座上的部件是（ B ）。
A.中心销
B.测量指针
C.立尺
76.下列可以测量出实际数值的测量系统是（ C ）。
A.专用测量头
B.中心量规
C.轨道式量规
77.使用轨道式量规测量，当测量孔径大于测量头直径时使用（ B ）。
A.自定心测量
B.同缘测量法
C.同孔测量法
78.在测量一辆前端碰撞的汽车时，要先测量（ B ）。
A.散热器框架部位
B.车身中部
C.车身前部包括水箱框架
79.用同缘测量法测量两个孔的距离时，外边缘距离450 mm，内边缘距离430 mm，两个孔的距离是（ B ）。
A.430 mm
B.440 mm
C.450 mm
80.点对点测量时，两测量孔直径相同时，两个孔同侧边缘的距离和两个孔中心的距离是（ B ）。
A.不相等的
B.相等的
C.无法确定
81.一般来说，测量车身上部的测量点可以使用（ A ）。
A.轨道式量规
B.中心量规
C.自由臂式测量系统
82.使用钢卷尺可以测量（ B ）。
A.纵梁上测量点
B.发动机舱上部测量点
C.减震器支座的高度尺寸
83.三维测量系统的测量精度要求达到（ A ）。
A.±1 mm～±1.5 mm
B.±0.5 mm～±1 mm
C.±1.5 mm～±2 mm
84.中心量规的每一个横臂与车身结构呈（ B ）。
A.垂直
B.平行
C.不大于90o
85.在使用专用测量头测量时，要把注意力放在（ B ）。
A.板件的变形量
B.板件与测量头的配合上
C.测量头
86.关于机械通用式测量系统叙述错误的是（ C ）。
A.可以测量车身每一个点的数据
B.可以测量每个点的三维数据
C.只能测量每个点的变形方向
87.各汽车生产厂.数据公司提供的车身数据的格式（ B ）。
A.都是相同的
B.不同
C.只有高度数据相同，其他不同
88.可以进行实时测量的测量系统是（ B ）。
A.自由臂式测量系统
B.超声波测量系统
C.米桥式测量系统
89.车身测量时的长度基准选择的位置是（ A ）。
A.在汽车的中部
B.车头损坏选车尾，车尾损坏选车头
C.在底部长测量尺的中间位置
90.半机械半电子测量系统同时可以对（ B ）。
个点进行测量个点进行测量
个点进行测量
91.自由臂式测量系统的测量传感器是（ B ）。
A.位移传感器
B.角度传感器
C.激光传感器
92.激光测量系统标把的作用是（ B ）。
A.接收激光束
B.反射激光束
C.发射激光束
93.超声波测量系统横梁上的上下两排小孔的作用是（ C ）。
A.发射超声波
B.反射超声波
C.接收超声波
94.关于车身数据叙述正确的是（ B ）。
A.所有的孔都有数据
B.主要的安装点都有数据
C.只是底部的孔有数据
95.每个超声波发射器有（ B ）。
个超声波发射源个超声波发射源
个超声波发射源
96.使用超声波测量系统测量时，要测量3对点，需要（ B ）
个超声波发射器个超声波发射器
个超声波发射器
97.测量时发现测量孔已经变形，但仍需要测量，应该（ B ）。
A.继续测量，不会影响数据准确性
B.对孔进行校正后再测量
C.换另外一个测量点
98.车身数据俯视图中标的数据有（ B ）。
A.长度和高度
B.长度和宽度
C.宽度和高度
99.车身高度数值的测量基准是（ A ）。
A.基准面
B.中心面
C.零平面
100.在实际测量时，车辆的基准面和测量系统的基准面要求（ C ）。
A.完全重合
B.平行
C.重合或平行
101.在进行车身测量时，长、宽、高的基准各有（ B ）。
个、1个、2个个、1个、1个
个、2个、1个
102.中心面把汽车分为（ C ）。
A.前后相等的两部分
B.上下相等的两部分
C.左右相等的两部分
103.在使用机械通用测量系统测量时，车辆的中心面向右偏离测量系统的中心面50 mm，右侧某点的宽度读数是250 mm，那么这个点宽度实际数值是（ C ）。
A.200 mm
B.250 mm
C.300 mm
104.在使用机械通用测量系统测量时，车辆的中心面向右偏离测量系统的中心面50 mm，右侧某点的高度读数是250 mm，那么这个点高度实际数值是（ B ）。
A.200 mm
B.250 mm
C.300 mm
105.车辆长度的基准在车身的（ B ）。
A.前部
B.中部
C.后部
106.使用通用测量系统测量时，测量系统基准面在车身基准上面50 mm并保持平行，某点的标准高度数值是386 mm，实测高度数据是（ A ）。
A.336 mm
B.386 mm
C.436 mm
107.车身俯视图的中心线上面部分表示的是（ B ）。
A.左侧车身
B.右侧车身
C.前部车身
108.在车身数据图上，一对点的在宽度方向的距离是510 mm，那么每个点
的宽度尺寸是（ B ）。
A.510 mm
B.255 mm
C.1020 mm
109.从车身中部前方基准点测量车身前部某点的长度是538 mm，而从车身中部后方基准点测量同一点的长度是2186 mm，车身中部前后基准点的长度是（ C ）。
A.538 mm
B.2186 mm
C.1646 mm
110.关于发动机舱数据图，叙述正确的是（ C ）。
A.只能用点对点的尺寸表示
B.只能用三维数据的方式表示
C.用点对点的尺寸或三维数据的方式表示
三．多项选择题(共80题)
1.车架的纵梁截面形状通常有（ AD ）。
形槽截面形截面
C.槽形截面
D.箱形截面
2.前置前驱横置发动机的车身结构与前置后驱车身结构上有明显不同的部件是（ AC ）。
A.前纵梁
B.中间梁
C.下围板
D.前立柱
3.整体式车身上由高强度钢制造的部件有（ BD ）。
A.翼子板
B.中立柱
C.车顶板
D.前立柱
4.整体式车身上有吸能区设计的部件有（ AD ）。
A.前纵梁
B.车顶板
C.中地板
D.后纵梁
5.车架式的前车身的组成部件有（ACD ）。
A.散热器支架
B.前纵梁
C.前翼子板
D.前挡泥板
6.整体式车身结构基本类型有（ACD ）。
A.前置发动机后轮驱动
B.后置发动机后轮驱动
C.中置发动机后轮驱动
D.前置发动机前轮驱动
7.轿车常用的车门类型有（ABD）。
A.窗框车门
B.冲压成形车门
C.折叠式车门
D.无窗框车门
8.车架式车身在受到侧面碰撞时主要吸收能量的部件有（ABD）。
A.门槛板
B.中立柱
C.前纵梁
D.车顶纵梁
9.在车身中应用的铝合金件的类型有（ABD）。
A.铸造件
B.冲压件
C.焊接件
D.压铸件
10身的测量位置包括（ABC）。
A.螺栓
B.车身上的圆孔.方孔或椭圆孔
C.焊接裙边搭接缝隙
D.所有的孔
11车身修复的各个工序中，需要使用测量系统的有（ABD ）。
A.诊断分析
B.拉伸
C.拆除部件
D.安装部件
12得到正确的车身数据，一般要选择（ABD ）。
A.汽车公司
B.车辆型号
C.车身大小
D.生产年代
13用测量系统测量长度时，长度基准的选择位置在( AD )。
A.车身中部靠前基准点
B.前纵梁前部附近的基准点
C.后纵梁后部附近的基准点
D.车身中部靠后基准点
14般车身数据图中有（ABCD）。
A.长度尺寸
B.宽度尺寸
C.高度尺寸
D.对角线尺寸
15量车门数据时，要测量（ AC ）。
A.铰链的安装点
B.门槛裙边的中间位置
C.门锁的安装点
D.顶盖纵梁的中间位置
16身左右前纵梁的数据可以用（ BD ）。
A.轨道式量规进行测量
B.通用测量系统进行测量
C.麦弗逊撑杆式中心量规进行测量
D.超声波测量系统进行测量
17下面叙述正确的有（ BD ）。
A.对角线测量正确，那么就没有变形
B.测量要先从车身中部开始
C.所有的尺寸都要用三维测量的方法进行
D.用轨道式量规可以测量车门、车身侧面尺寸
18体式车身发生轻微碰撞时，可以使用（ BD ）。
A.通用测量系统快速测量
B.钢卷尺快速测量
C.专用测量头快速测量
D.轨道式量规快速测量
19列部件的数据，可用轨道式量规快速测量的有（ BD ）。
A.纵梁的高度
B.减震器支座
C.严重变形的后部车身
D.车身侧面板件
20.麦弗逊撑杆式中心量规除了可以检测减震器支座外，还可以检测（ BC ）。
A.纵梁
B.散热器支架
C.中立柱
D.车地板
21.使用测量系统时，要求（ AB ）。
A.每次测量需准确
B.对同一点也要多次测量
C.对安装点进行测量，其他可以不测
D.全部的测量点都要测量
22面叙述正确的有（ABD ）。
A.激光测量系统可以实时测量
B.专用测量头测量时重点在控制点与测量头的配合上
C.自由臂式测量系统只显示实际测量数据
D.超声波测量系统可以同时测量12个点
23.铝车身的优点有（BCD）
A.强度高
B.质量轻
C.防腐性能好
D.环保
24对车身进行检查时发现车身板件有锐利的边缘，处理方法是（AC）。
A.贴上胶带
B.切割掉
C.锉刀磨平
D.等修理时再处理
25车身诊断分析时，要断开蓄电池的原因是（BD）。
A.防止漏电
B.保护电气系统
C.防止触电
D.防止起火
26横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，横向行驶的车辆的变形有（AD）。
A.车身前部压缩变形
B.车身后部压缩变形
C.车身后部弯曲变形
D.车身前部左右弯曲变形
27车身上有吸能区设计的部件有（ACD）。
A.前纵梁
B.车顶板
C.发动机罩
D.后纵梁
28确定车架变形的方法有( ABC )。
A车门槛板与车架前后之间的空间尺寸
B.检查前翼板与轮罩前后之间的空间尺寸
C.检查保险杠上的后孔到前车架横梁之间左右尺寸
D.检查车门缝隙
29整体式车身上可能会发生的变形有（ABC）。
A.上下弯曲
B.左右弯曲
C.断裂变形
D.菱形变形
30汽车发生翻滚后，一般会造成某些部件的损伤，这些部件有（ACD）
A.中立柱
B.纵梁
C.挡泥板
D.车顶板
31车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有（ABC）。
A.电阻点焊焊点部位
B.板件接缝处
C.部件的棱角部位
D.前立柱部位
32在车架右前部朝右侧拉伸校正时，进行辅助定位的方法有（ A D）。
A.右后方部朝右侧拉紧定位
B.左后方部朝右侧拉紧定位
汽车车身修复技术题库 （共300题。判断题110，单选110，多选80题） 一.判断题（共110题） 1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。（对） 2.轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8 m ～10 m，宽度一般为5 m ～6.5 m。（对） 3.车身维修车间，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置，只要有足够的气量即可。（错） 4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。（错） 5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。（对） 6.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。（错） 7.常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。（对） 8.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。（对） 9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。（对） 10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件。（错） 11.在车身前纵梁上有预应力区设计，在碰撞时折曲并吸收冲击能量。（对） 12.前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。（错） 13.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。（错） 14.X形车架中间窄，刚性好，能较好地承受弯曲变形。（错）
15.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域设计成扭力箱结构。（错） 16.车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能量。（错） 17.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。（对） 18.当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏小。（错） 19.整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。（对） 20.整体式车身前部板件承受的载荷更大，要求前部车身的强度要好。（对） 21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为AWS-E-70S-6的焊丝。（对） 22.马氏体钢是一种双相超高强度钢。（错） 23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。（错） 24.超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。（对） 25.对低碳钢进行加热时，随着钢板温度的增高，其强度和刚度也随着下降；停止加热，温度下降到常温后，它的强度又恢复到原来的程度。（对） 26.对低碳钢钢板进行长时间加热方式的修理，是允许的。（错） 27.对钢铁加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。（对） 28.钢铁的热处理是通过调整加热温度和冷却速率来实现的。（对） 29.当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其部结构将变得散乱，从而造成强度不均，此时可用回火处理来整顿其部结构，改善机械性能。（错） 30.对高强度钢加热后可以用快速冷却来处理，恢复它的强度。（错）
汽车车身钣金维修 摘要：汽车钣金维修是针对汽车碰撞所产生的大小损伤进行修复的工作，即汽车车身修复。车身碰撞损伤恢复程度的好坏，将直接影响到该车修复后的使用性能和安全结构。碰撞事故车辆的修复现已不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺，如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。 关键词：裂纹；凹门；数据测量；车身修复 Automobile body sheet metal repair Abstract: automotive sheet metal repair is the size of damage produced in automotive collision repair work, namely the auto body repair. The degree of recovery of the body collision damage is good or bad, will directly affect the car after the restoration of the performance and safety structure. Repair has vehicle collision accidents are no longer simple automotive sheet metal by hammering, the quality of the repair can not rely solely on the human eye to observe the appearance of the vehicle gap, repair personnel not only to understand the technical parameters and the size of the body, must grasp the body material characteristics, characteristics of stress transfer body deformation and stress points and production trends process the body, such as welding etc.. Based on mastering the knowledge, repair personnel must use the advanced measurement tools, through the three-dimensional measurement of vehicle accurate, the indirect damage deformation judge body directly, make body repair scheme is complete, with the body repair scheme is correct, will return to the car body of the key points to the original location. Keywords: crack; concave doors; measurement; body repair
2015-2016学年下学期11级汽车维修专业《汽车车身修复技术》期中考试试题 一、选择题(本大题共10小题，每题2分，共30分) 1．（）车门在汽车行驶时可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，被广泛采用。 A 顺开式 B 逆开式 C 水平移动式 D 上掀式 2.具有质量小、刚性好和强度高等优点的壳体的结构形式是( ) A．入骨架式 B．半骨架式 C．无骨架式 D非承载式 3. 车用的热塑性塑料有( ) A．UP B. PP C．PUR 4. 当汽车发生冲撞，玻璃受到重创破损时，不易变成碎片伤人的是( ) A普通玻璃 B钢化玻璃C夹层玻璃 5. 塑料填料中( )，起粘合剂作用。 A树脂 B颜料 C溶剂 D滑石粉 6. 点焊属于( )的一种，具有焊接时间短、变形小等许多优点。 A。熔焊 B．钎焊 C．压力焊 7．用风动錾配切割錾刀的割断效率高，适于切割( )类构件。 A薄板 B．中板 C．厚板8．用车身代替车架来承受汽车的全部载荷，底盘各部件直接与车身相连，这种结构的车身属于（）车身。 A 非承载式 B 半承载式 C 承载式 9．前端碰撞损伤校正和校直，应采用( )系统。 A单点拉力 B．单点推力 C．多点拉力 D．多点推力 10．汽车车身碰撞损伤的程度与（）有关。 A 碰撞接触面积 B 汽车行驶速度 C 冲击力与汽车质心相对应的方向 D 以上全部 11 ．车身切割区域的选择应以保持原构件的( )为准. A强度 B．刚度 C硬度 12．汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。（）A乘客车厢B发动机组件C凹陷区D碰撞缓冲区 13．塑料填料中，（）起粘合剂作用。 A 滑石粉 B 颜料 C 溶剂 D 树脂 14．车身构件的位置偏差不能过大，一般不超过（）。 A 1mm B 3mm C 5mm D 8mm 15．常规的加热和焊接方法不会降低（）的强度。 A 高强度低合金钢（HSLA） B 高抗拉强度钢（HSS） C 超高强度钢（UHSS） D 马氏体钢
汽车车身修复概述 第1部分汽车车身修复基础 1.1 汽车车身修复工具 1.1.1 常用工具 （1）车身修复的基本工具 工作台与工具箱、划线工具、测量工具、整形工具、剪切工具、夹具等。 （2）车身修复设备 根据汽车碰撞修复的工艺流程，目前设备工具大致可分为车身大梁矫正系统、车身整形设备、焊接设备、车身测量系统和相关附件。 1）车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备（俗称地八卦系统）、框架式矫正设备（专用型设备）和平台式矫正设备（通用型设备）。 2）车身整形设备主要包括加热工具、钣金修复机（介子机）、打磨切割工具和焊接设备（CO2和惰性气体保护焊以及点焊机等）等。 3）测量系统主要有电子测量系统和机械测量系统两大类，对车身进行三维数据测量。 4）为了配合车身大梁矫正系统安装和定位车身，还需要与矫正台相匹配的一些固定车身用的附件，以及一些专门配合特定车型的专用夹具等。 1.1.2 专用工具 （1）举升机 又称升降机，汽车举升机是用于汽车维修行业举升的汽保设备，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它。举升机按照功能和形状来分：单柱、双柱、四柱、剪式。 （2）风炮 风炮是一种气动工具，因为它工作的时候噪音比较大如炮声，故而得名，也
称作气动扳手。它的动力来源是空压机输出的压缩空气，当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力用来拆卸轮胎螺丝，方便，省力的汽修专用工具。 （3）工作台 工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm，1500mm×3000mm。台面高度h约为650～700mm（有的平台高度可调）。其材料多为铸铁，背面有加强肋。平板固定在支架上，便形成工作平台。 1.2 汽车凹陷修复类型 1.2.1 传统钣金修复 钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。 一般需要一下几个步骤：钣金校正、刮灰塑型、汽车钣金喷漆、钣金喷漆漆面处理。 1.2.2 凹陷无痕修复 凹陷修复是基于光学，物理、力学原理，采用杠杆原理将车辆由于受到外界各种原因影响，而在车身上出现的大小不同及深浅的凹陷，前提是车身漆面没有受到破坏，金属表面没有过大的伸张，是一种现代化工艺。汽车凹陷修复技术是一种对于汽车外型各部位，因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的国际先进技术，该技术也大大的缩短了修复时间（一个凹陷修复大约需20-40分钟），和大幅度降低了费用（大约只需传统钣金、喷漆的50%）。并且经该技术修复后的凹陷部位将永不变形和褪色，完全使车辆再次展现原有的风采,世界各国生产的汽车不论是车门机关盖、前翅、后厢盖等"坑凹"，修复范围达90%以上。使你爱车的原有价值得到最大的保值。 汽车凹陷修复技术高低的识别方法： （1）汽车凹陷修复技术差的技师修复出来的凹陷从正面可以看出来小点点。
汽车车身修复技术题库-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
汽车车身修复技术题库 （共300题。判断题110，单选110，多选80题） 一.判断题（共110题） 1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。（对） 2.轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8 m ～10 m，宽度一般为5 m ～6.5 m。（对） 3.车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置，只要有足够的气量即可。（错） 4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。（错） 5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。（对） 6.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。（错） 7.常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。（对） 8.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。（对） 9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。（对） 10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件。（错） 11.在车身前纵梁上有预应力区设计，在碰撞时折曲并吸收冲击能量。（对） 12.前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。 （错） 13.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。（错） 14.X形车架中间窄，刚性好，能较好地承受弯曲变形。（错） 15.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域设计成扭力箱结构。（错） 16.车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能量。（错） 17.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。（对）
汽车车身修复技术复习参考题 一、选择题（每题2分，共计40分） 1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。（） A、弯曲 B、拉形 C、补拉 D、加压 2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（） A、厚度不够均匀 B、粗糙 C、变形不够 D、易出现裂纹 3. 以下矫正方法哪种是错误的。（） A、机械矫正 B、液压矫正 C、火焰矫正 D、手工矫正 4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（）等。 A、普通锉 B、特种锉 C、整形锉 D、油光锉 5. （）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。 A、粗刮 B、细刮 C、精刮 D、舌削平面 6. 以下哪种材料不能焊接。（） A、铸铁 B、铜合金 C、铝合金 D、低碳钢 7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（）的能力。 A、变形 B、冲击 C、变形和破坏 D、冲击和振荡 8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所 得到的视图称为（）。 A、基本视图 B、斜视图 C、局部视图 D、旋转视图 9.（）是指制定和贯彻技术标准的全过程。 A、技术标准 B、基础标准 C、标准化 D、测量误差 10. 一般金属材料的阻值（）。 A、随温度的升高而下降 B、随温度的升高而升高． C、变化不定 D、与温度无关 11. 以下哪种不属于铆缝形式。（） A、搭接 B、单盖板对接 C、双盖板对接 D、交叉对接 12. 双柱托举式举升器属于（）举升器。 A、车下顶举式 B、局部 C、车侧托举式 D、车上顶举式 13. 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。 A、敲击 B、热压 C、冷压 D、火焰 二、填空题：（每空1分，共计15分） 1.车身修复工作区一般分为、、 和等。 2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为，宽度一般为。 3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护 焊焊接时的电流不能小于，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于。4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换 除外），修复时只需要对内部的、及进行牵拉，同时 进行即可。 5. 表面热处理包括、、。 三、判断题（每题2分，共计20分）
情境一汽车车身结构的拆装与调整 任务一问题与思考 问题1 汽车车身的类型有哪些？ 答案: 汽车车身的主要分类如下： （1）根据用途分为两大类：客车车身、货车车身。 （2）按壳体结构型式可分为三种：骨架式、半骨架式、壳体式。 （3）按车身的受力情况不同分为三类：非承载式、半承载式和承载式。 问题2 典型轿车的车身结构怎样？ 答案: 常见的轿车车身由前舱、中舱和后舱三个主要功能构件组成。前车身主要由前保险杠、前翼子板、 发动机罩、前纵梁、前围板构成；中间车身主要由车门立柱、门槛板和地板、车门、顶蓬构成；后 车身主要由后保险杠、后翼子板、行李舱盖板、后纵梁、后围板构成。 问题3 根据车门的开启方式，车门可以分为哪几类？ 答案: 根据车门的开启方式，车门可以分为顺开式车门、逆开式车门、推拉式车门、折叠式车门和外 摆式车门。
问题4 试分析安全气囊的工作过程。 答案: 传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理， 当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后， 迅速点火井产生大量气体给气囊充气。 任务二问题与思考 问题1 汽车车身的拆解调整步骤如何？ 答案: （1）摆放固定好轿车。 （2）拆解前部板件：前保险杠、左右翼子板、发动机盖和前大小车灯等。（3）拆解中部板件：车门线束、左右车门总成和车门密封条等。 （4）拆解后部板件：后保险杠、左右翼子板、行李箱盖、装饰条和密封条等。 （5）拆解车身内饰件：座椅、仪表板、方向盘、音箱和安全带等。 问题2 以实际拆卸速腾乘用车的车门为例，叙述车门的拆装与调整过程。 答案: （1）取下车门立边密封条。由于此密封条与塑料卡扣相连接，拆卸时用力要轻，防止损坏。
《汽车车身修复技术》复习题 一、填空题 1. 汽车车身各部件在不同的使用条件下,其损伤的形式、部位和程度也不同,归纳起来主要有:、、和等。 2. 汽车车身按照受力情况可分为、和三种。 3.货车车身包括和两大部分。 4. 最常见的货车驾驶室为和。 5. 承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。 6.板料划线、敲平及矫正需要在上进行,它是钣金操作的基础。 7.和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。 8.如果修整表面空间受到限制不宜使用垫铁时,可以代替垫铁使用。 9.通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫。 10.对直角形零件单边起皱收缩而弯曲成形的方法叫。 11.利用收边和放边的方法把板料的边缘弯曲成弯边的方法叫。 12.把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件,称为。 13.将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫。 14.采用气焊焊接金属材料时,是仰焊中防止熔化金属下坠的有效手段。 15. 为了保证CO2保护焊焊接质量,电源极性一般采用。 16.客车车身骨架的检验方法有、和三种。
17.轿车车身、车架检验矫正时,常用到四个控制点,即、、、。 18. 轿车车身尺寸测量基准分为、及。 19.扭曲是车身的一种总体变形,所以只能在车身的测量。 20.轿车车身的修复以事故性创造伤修复为主,通常采用的方法是、、及等。 21.玻璃钢构件有各种成形方法,对于补板制作,一般采用。 22.塑料就其特性而言可分为两大类,即和。 23. 塑料焊缝若出现棕黄色或皱褶,说明焊接温度。 24.涂料由四种基本成分组成:、、和。 25. 按溶剂构成情况,将可涂料分为、、。 26.常用的涂装前处理材料主要有、、、、 和。 27.国外汽车生产厂的中间涂层涂料一般分为、、和。 28.涂装后的配套材料主要包括和。 29.根据干燥方式的不同,烤漆房可分为、和 等。 30.调色设备主要包括、、、和。 31.按照焊接过程的物理特性不同,焊接方法可归纳为三大类,即熔化焊、压力焊和钎焊。 32.常规的加热和焊接方法不会降低高抗拉强度钢(HSS的强度。
2014/2015学年第二学期期末考试 《汽车车身修复技术》期末考试题B （供 2013级汽车整形技术1班使用） 一、单项选择（每题2 分，共30分） 1、相当一部分类型的客车，载货汽车和传统汽车均采用（ ）车身结构。 A 、 非承载式车身 B 、承载式车身 C 、 半承载式车身 D 、三种都是 2、下列哪类型车没有车架（ ） A 、非承载式 B 、 承载式 C 、 半承载式 D 、三种都是 3、汽车车身设计时哪一部分的刚度最高（ ） A 、 前车身部分 B 、 中间车身部分 C 、 后车身部分 D 、 整个车身都一样 4、焊丝向前进方向反向倾斜焊接时称为（ ） A 、 前倾焊法 B 、正向焊接 C 、 正直焊法 D 、 逆向焊接 5、 采用直流电源焊接时，如果焊丝接正极，工件接负极称为（ ） A 、直流正接 B 、交流正接 C 、直流反接 D 、交流反接 6、在焊接过程中，在其他工艺参数不变的情况下，若提高焊接速度则（ ） A 、母材熔化速度加快 B 、熔深和熔宽增大 C 、会引起咬边 D 、熔池体积增大 7、（ ）是将一块焊件搭在另一块上，在交接处焊接在一起。 A 、搭接点焊 B 、连续电焊 C 、塞焊 D 、定位焊 8、以下是车架变形的表现形式（ ） A 、凹陷铰折 B 、单纯卷曲 C 、弯曲 D 、凹陷卷曲 9、对于焊接车身钢板时我们通常使用（ ）作为保护气体进行气体保护焊。 A 、40%氩气与60%氧气混合气 B 、60%氩气与40%氧气混合气 C 、80%氩气与20%氧气混合气 D 、20%氩气与80%氧气混合气 10、下列关于对地框式矫正系统说法错误的是（ ）。 A 、使用比较灵活 B 、操作简单 C 、车身可以上下移动 D 、车身固定的相对稳定性差一些 11、发生菱形变形后通过测量（ ）可以判断。 A 、长度 B 、宽度 C 、高度 D 、对角线 12、（ ）是用于测量车身宽度度尺寸的平面。 A 、基准面 B 、中心面 C 、零平面 D 、以上均可 13、在安装拉伸装置时，要掌握好链条和液压顶杆的角度，两链条被顶杆顶起所成的角 必须是（ ），这样才能保证顶杆机构的稳定。 A 、锐角 B 、直角 C 、钝角 D 、任意角 14、下图是拉伸力在夹钳上的拉伸方向，哪一种拉伸是错误的（ ）。 15、在SMC 和玻璃纤维板件中不常见的损伤为（ ）。 A 、单面损伤 B 、双面损伤 C 、脱胶 D 、单纯铰折 二、填空题（每题2分，共30分） 1、轿车车身由_______________、____________、______________、_____________四部分组成。 2、惰性气体保护焊可以4个姿势进行焊接___________、___________、___________、__________。 3、轿车吸能区的特征主要表现为______________、_______________、_________________等 4、大多数钢材都用______________________或者__________________作为保护气体进行气体保护焊。 5、负载持续率是指___________________________________________________________________________。 6、惰性气体保护焊机可采用6种基本的焊接方法进行焊接有：_________、__________、___________、_________、________________、______________。 7、在进行车身维修时，要充分了解金属材料的性能，尤其是__________________。 8、造成原厂车身防腐层失效的原因一般归纳为3个方面：_________________________________ 、__________________________________________________、__________________________________。 9、___________________________________________________________________________为加工硬化。 10、塑料件的修理方法有两种：________________和__________________。 11、拉伸矫正的好坏取决于拉伸力的：________________和________________ 12、当一个金属板件的弯曲弧度小于___________弯曲半径小于________或弯曲角度超过______时，一定 要将其更换。 班 级
2014/201 5学年第一学期期 末考试 《汽车车身修复技术》期末考试题C （供 2013级汽车整形技术1班使用） 一、单项选择（每题2 分，共30分） 1、下列哪类型车没有车架（） A、非承载式 B、承载式 C、半承载式 D、三种都是 2、汽车前部正面碰撞时，碰撞点位置靠下部，后部会向哪个方向变形（） A、向上 B、向 下C、向左D、向右 3、一般情况下，车架发生各类损伤的 次序为（） A、左右弯曲—上下弯曲—断裂损伤— 菱形变形—扭转变形 B、断裂损伤—左右弯曲—上下弯曲— 菱形变形—扭转变形 C、菱形变形—左右弯曲—上下弯曲— 断裂损伤—扭转变形 D、扭转变形—左右弯曲—上下弯曲— 断裂损伤—菱形变形 4、焊丝向前进方向反向倾斜焊接时称 为（） A、前倾焊法 B、正向焊接 C、 正直焊法D、逆向焊接 5、采用直流电源焊接时，如果焊丝接 正极，工件接负极称为（） A、直流正接 B、交流正接 C、 直流反接D、交流反接 6、各汽车生产厂，数据公司提供的车 页脚内容1
身测量使用的数据格式（） A、都是相同的 B、可以不同 C、只有高度数据相同 D、只有高度数据不同 7、车身数据图的车身俯视图中标有哪些数据（） A、长度和高度 B、宽度和高度 C、只有高度 D、长度和宽度 8、在使用机械通用测量系统测量车身时，车辆的中心面向左偏离测量系统的中心面 100mm，车身右侧某点的宽度读书是450mm，则这点宽度实际读书是（） A、450mm B、550mm C、350mm D、250mm 9、对于焊接车身钢板时我们通常使用（）作为保护气体进行气体保护焊。 A、40%氩气与60%氧气混合气 B、60%氩气与40%氧气混合气 C、80%氩气与20%氧气混合气 D、20%氩气与80%氧气混合气 10、被撞一侧钢梁内侧及另一侧钢梁的 外侧有皱曲，发生什么变形（）。 A、上下弯曲 B、左右弯曲 C、 压溃变形D、扭转变形 11、发生菱形变形后通过测量（） 可以判断。 A、长度 B、宽度 C、高度 D、对角线 12、拉伸时操作人员要站在塔柱的哪个 位置（） A、前面 B、后面 C、侧面 D、哪里都可以 13、在安装拉伸装置时，要掌握好链条 和液压顶杆的角度，两链条被顶杆顶起所成 的角 必须是（），这样才能保证顶杆机构的稳定。 A、锐角 B、直角 C、钝角 D、任意角 14、在实际测量时，车辆的基准面和测 量系统的基准面（）。 页脚内容2
情境三汽车车身钣金件的修复 1.汽车车身用钢板的种类有哪些？各类钢板的特性和应用如何？ 答：（1）热轧软钢板：热轧软钢板是由含碳量少的钢锭，以热轧方式加工制成的。按照变形程度，热轧软钢板有一般用、深冲用以及深度深冲用3种类型。热轧软钢板主要应用在外观不需要特别美观的场合。 （2）冷轧软钢板：将热轧软钢板经过常温轧延以及调质处理后，就制成了冷轧软钢板（又称磨光钢板）。与热轧软钢板相比较，冷轧软钢板的加工性能较优良，而且表面较美观，所以用途很广泛，主要应用在表面需要美观平滑的构件上，如汽车车身、电器及机械零件等。 （3）高强度钢板：高强度钢板的抗拉强度大于6 MPa，是普通软钢板（热轧软钢板、冷轧软钢板）的2倍～3倍。高强度钢板的类型比较多，包括高强度低合金钢（HSLA）、高抗拉强度钢（HSS）、超高强度钢（AHSS）及复合组织钢板等。 （4）表面处理钢板：若钢板表面覆以锌、铝、铅、锡等金属镀层，或者喷涂锌粉漆并施以烘烤进行涂装处理，则会形成表面处理钢板。 （5）不锈钢板：在碳素钢中添加一定含量的铬或铬与镍等元素，经冷轧或热轧就能制成不锈钢板。这种钣金材料为银白色，具有极好的耐蚀性，而且表面光滑，美观性好，可以制作车身上需要耐蚀、装饰和美观的部分。 2.简述汽车车身用铝合金的种类及应用。 答：按照功能要求，车身用铝合金有铸造铝合金、冲压铝合金、压铸铝合
金等类型，车身板件大部分是由压铸铝合金制作的。 最初铝合金只在汽车发动机、车轮轮毂等部位得到了较好的应用。但近些年来，铝合金也开始在一些新型的车身上使用。 3.汽车车身钣金作业中应注意哪些安全与卫生问题？ 答：（1）每次操作前均要穿戴好工作服，整理好头发等，使操作顺畅、安全。 （2）在进行敲打作业过程中，务必戴好耳塞等保护性用品。 （3）操作中要时常关注锤头是否有松动现象并及时处理。 （4）挥锤操作中要小心锤头不要砸到手上、脚上等。 （5）操作前后对工作区域进行彻底清理。 4.钣金划线中的注意事项有哪些？ 答：划线中的注意事项如下。 （1）应经常保持平板工作面的清洁。 （2）工具和工件在平板上应轻拿轻放，不能碰撞、损伤工作面。 （3）使用后擦拭干净各种工具，并涂上防锈油，按各自要求放置。 5.怎样对板件进行直线剪切、外圆剪切及内圆剪切？剪切厚板件时该如何操作？ 答：1）板件直线剪切 （1）短料直线剪切时，被剪去的部分一般应位于剪刀的右侧。 （2）此时，右手握住剪刀末端，左手拿板料，沿着所划的直线进行剪
《汽车维修技术》期末考试 填空题 1．汽车行驶系一般有、、和四部分组成。 车架；车桥；悬架；车轮 2．目前汽车车架的结构型式基本上可分为、、综合式三种。 边梁式；脊梁式； 3．转向系按照其转向能源的不同，可以分为转向系和动力转向系两种。 机械（普通） 4.汽车零件的主要失效形式有磨损、、、、及老化等。 腐蚀、变形、疲劳断裂 5.气缸磨损，汽油机其圆度误差达到 mm，圆柱度误差达到 mm,作为是否进 行镗磨气缸的依据和标准。 0.050-0.063mm 、0.175-0.25mm 6.驱动桥主从动锥齿轮啮合印痕调整的四句口诀是“大进从、、、 ”。小出从、顶进主、根出主 7.机械转向系由机构、、三部分组成。 操纵机构；转向器；传动机构 8.刚性万向节按运动特性可分为不等速、、三类。 准等速；等速。 9.盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是： 和。防止制动液泄漏；制动蹄盘间隙的自动调整。10.用连杆检验仪检验连杆时，如果三尖规上的上测尖与平板接触，下面两测点与平板不接触且与平 板的间隙相等，则表明连杆发生了变形。弯曲 11.驱动桥由桥壳、、和半轴组成。主减速器；差速器 12.差速器可分为和两种类型。 普通对称锥齿轮式；防滑差速器 13.轮胎根据充气压力可分为、和三种；根据轮胎帘布层 帘线的排列可分为和两种。 高压胎、低压胎、超低压胎；普通斜交胎、子午线胎。
14.按照车桥的作用不同，可以分为、、 和四种类型。转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥 15．循环球式转向器由二套传动副组成，一套是传动副，另一套是传动副。螺杆螺母；齿条齿扇 16. 单级主减速器的从动锥齿轮将动力依次经、、、 、传给驱动车轮。 差速器壳；行星齿轮轴；行星齿轮；半轴齿轮；半轴 判断题 1．悬架是指车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，通常由弹性元件、减震器和导向装置三部 分组成。（） 2．汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系四部分。（） 3．在气缸的上中下三个不同高度及气缸纵向和横向两个方向的六个位置十字交叉的测量气缸直径，根据测量结果可计算出气缸的圆度和圆柱度误差，以及最大磨损量，若超过使用极限值，应镗磨 气缸，更换加大修理尺寸的活塞。（） 4．活塞的修理尺寸是指活塞的直径较标准尺寸加大一个或几个修理级差，加大常用“+”表示，加 大数值刻在活塞顶上。（） 5. 转弯半径R愈小，则汽车在转向时，所需要的场地面积就愈小。（） 6. 一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。（） 7．驾驶员通过操纵离合器，切断和传递发动机向传动系输出的动力。（） 8．离合器在压紧弹簧的作用下经常处于接合状态，只有在必要时才暂时分离。（）9. 变速器第一轴与第二轴相互平行且在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。 （） 10．曲轴连杆轴颈一般应磨削成同一级修理尺寸，以便选配不同级修理尺寸的轴承。（）11．活塞与气缸的配合间隙有一定要求，可通过测量气缸与活塞的直径来确定，两差值即为配合间 隙，此间隙轿车一般为0.03 mm ～ 0.06 mm . （） 12. 现在一般汽车均采用高压胎。（） 13. 采用独立悬架的车桥通常为断开式。（） 14. 两转向轮偏转时，外侧车轮转角比内侧车轮转角大。（） 15.发动机大修时，对于采用全浮式活塞销的发动机，在更换活塞、活塞销的同时，必须更换连杆衬
汽车车身修复技术(A) 总共50题共100分 一. 单选题（共20题,每题2分,共40分） 1. 对车身上裸露的外表面进行防腐处理时，（）是错误的（2分） A.使用刻蚀和转化涂料 B.在喷涂前除去任何杂物和消声材料 C.排气管、消声器等部件腐蚀严重，也要涂刷涂底层化合物 ★考生得分：2 分评语： 2. 车身密封剂或密封胶可以用在车身（）上（2分） A.中立柱 B.门槛板 C.地板 ★考生得分：2 分评语： 3. 对行驶速度为（）km/h的车辆实施紧急制动，可验证安全带是否起作用（2分） A.10～25 B.20～35 C.30～45 ★考生得分：2 分评语： 4. 关于玻璃升降器，（）的说法是错误的（2分） A.玻璃升降器可以是手动的，也可以是电动的 B.玻璃升降器可以使用一个或两个升降臂
C.手动的和电动的玻璃升降器的升降原理不一样 ★考生得分：2 分评语： 5. 关于塑料件维修的说法，正确的是（）（2分） A.热塑性塑料必须用焊接来修复 B.热固定塑料也可以用焊接来修复 C.热塑性和热固定的塑料都能用黏结修复 ★考生得分：2 分评语： 6. 对前纵梁切割操作时，（）的做法是错误的（2分） A.不能切割有波纹或凹痕加工的表面 B.为了保证整个前纵梁的吸能效果，必须更换整个纵梁 C.可以在规定区域进行切割 ★考生得分：2 分评语： 7. 使用钣金锤敲打时应垂直敲击，两个落点的距离最好是（）mm （2分） A.5 B.10 C.20 ★考生得分：2 分评语： 8. 车门板中间和边缘的强度是（）（2分） A.中间高、边缘低 B.中间低、边缘高 C.中间和边缘相同
模块一车身构造 课题一车身构造及分类 主要内容 1、车身的结构形式 2、车身各部件安装位置及安装方法 3、轿车车身壳体各部件名称 4、车身要素对汽车性能的影响 教学目标 1、掌握汽车车身结构形式 2、记住轿车车身各钣金构件的名称及位置 3、了解各汽车钣金件的维修工艺 4、掌握不同车身要素对汽车性能的影响 教学重点 1、掌握汽车车身结构形式 2、汽车车身结构形式及各钣金件的名称 教学难点 1、车身的结构形式 2、车身要素对汽车性能的影响 教学安排 课堂讲授实车讲解讨论作业练习 计划课时课时 实授课时课时 教学过程 一、引入部分（10分钟） 1、介绍本学期的学习内容及学习模式 2、全盘了解本书的内容及重难点 3、介绍汽车钣金所涉及到的维修内容、并引入本节课的课题 二、新授课 1.板书标题 模块一车身构造 课题一车身构造及分类 2.指出学习的目标及要求 3.了解学生构造课上是否学习过什么是承载式、非承载式、半承载式。 板书：承载形式分类 进一步讲解各种承载形式的区别。 4.结合板进修理讲解分析其各自的特点并板书 5.结合所学知识由同学们分析日常所见的车型属于哪种承载形式 6.总结本堂课的学习内容，并了解学生对重点内容的掌握情况。使学生能按承载形式分类 7.通过分析车身承载形式引出车身的结构 8.简单讲解货车的车身结构 9.由学生实地观察东风车与普桑轿车、初步了解学生对车身各钣金件名称的认识情况 10.讲解三厢式轿车与两厢式轿车的区别
11.由学生看着课本P2图1—2教师带领学生由前至后逐一认识车身各构件的名称 12.讲解车梁的结构、分类、作用 板书：分类 列举几种典型的汽车由同学们讨论分析其车身结构及车梁类型。 13.分别讲解各构件的结构、作用、材料、安装方式。并板书 14.板书讲解梁式车身及无梁式车身的车架特点进一步阐述承载式车身与非承载式车身的 区别 15.带领学生到车辆旁边由教师提问由学生回答以下问题 （1）该车按承载形式分属于哪类 （2）该车各部件的名称（从前至后，教师指学生回答） 三、作业布置及要求 1、用自己的话归纳总结承载式车身及非承载式车身的优缺点。 2、记忆轿车车身各构件的名称下节课抽查。 3、用作业本完成思考题。 4、预习课题二 四、教学后记 课题二车身材料 教学内容： 1、车身常用钢板 2、塑料车身 3、铝制车身 教学目标： 掌握：什么是 1、汽车用钢板 2、低碳钢 3、高强度钢 了解：铝制车身的特点和塑料车身的运用 教学重点 1、汽车用钢板 2、低碳钢 3、高强度钢 教学难点： 铝制车身的特点和塑料车身的运用 主要教学方法： 课堂讲解讨论实车讲解
1整体承载式车身有哪几部分构成？ 底板、骨架、内蒙皮和外蒙皮、车顶等组焊成刚性结构，整个车身构件去不参与承载！ 2试比较非承载式车身和承载式车身的优点和缺点？ 非承载式优点1）减震性能好2）工艺简单3）易于改型4）安全性好 缺点1）整备质量大2）承载面高3）投入多 承载式优点： 是组焊而成，质量小、刚性好、抗扭能力强！对冲击能量的吸收好，提高安全性制造工艺 好，生产效率高由于不使用独立的车架，使得整车高度、质心高度、承载面高度都能下降，室内空间可增大，行驶稳定性提高！ 缺点： 乘客室易受到震动和噪声影响由事故所导致的整体变形较为复杂，修复难度大。 3何为正托和便托有何区别？ 正托： 钣金锤和顶铁正对敲击偏托： 钣金锤和顶铁错位敲击 区别： 正托： 敲平容易使金属造成延展变形，常用于钣金件和延展金属：便托操作可以避免修复过程中的受力不均，很小的压痕、很浅的起伏、轻微的皱折都可以这种方
式拉伸 4对车身构件局部变形进行矫正的方法有哪几种？特点、范围、区别？ 锤击法： 就是利用钣金锤、顶铁、修平刀等通过敲击挤压，迫使鼓凸收缩回来从而是变形恢复到原有的 形状！ 惯性锤法： 矫正时，先将拉杆的一端用定位装置与变形部位固定，利用滑块沿杆身滑动时惯性力，冲击 杆端带动定位装置使变形得到xx。 吸拔法： 对于表面变形较大但过度圆滑，金属钣件处于弹性状态，延伸变形较小的车身凹陷变形可以利 用吸盘将其吸出。 牵引法： 借助外力的牵拉作用实现对滑架横纵梁、翼子板、门槛等构件变形或较严重变形件的矫正，适 合xx大型构件多方位变形 支撑法： 利用可以伸长的支撑杠杆的支撑力将框架式构件的变形顶压至理想的位置，主要用于开口框架式车身结构的挤压变形 5简述CO2保护焊的工作原理.
《汽车车身修复》课程标准 一、编制课程标准的依据 根据对汽车运用与维修专业毕业生的工作任务及岗位能力需求进行分析, 提炼出与本课程对应的主要职业岗位、典型工作任务和职业岗位能力要求, 并以此为依据, 确定课程定位和课程目标要求。结合汽车维修工职业资格标准, 建立与”产学研”一体化人才培养模式相适应的课程标准, 重构课程教学内容, 规范教学的基本要求, 实行多元评价考核。 二、课程定位 本课程为专业方向课程教程.主要包括汽车美容、汽车钣金、汽车喷漆三大项目. 现代汽车美容服务大致上可分为车身美容、内部美容、漆面处理、汽车防护和汽车精品等几部分.汽车钣金主要针对汽车整体变形修复和局部钣金件的局部整平进行讲解.汽车喷漆主要包括现代汽车整车喷涂或局部修复的工艺流程以及修复中所用到的其它技术. 经过学习本专业能够熟练掌握本专业的基本操作,并能在最短的时间内掌握汽修厂的各项操作及工序. 车身修复专业作为汽车修理中的一个重要项目,旨在向学生传授汽车修复和汽车装饰的基本知识.而且兼顾汽车美容等项目的前沿知识,重在培养学
员的对于车身修复的基本能力和思维方法,从而具有对一般汽车维修的能力,为学员走向社会打下良好的基础,同时也作为学员今后进一步创新和发展的基础. 三、本课程与其它课程的关系 见表1 表1 汽车车身修复课程与其它课程的关系 四、课程教学目标 1.理论要求 系统了解车身修复课程所包括的内容、了解钣金喷漆项目在车身维修中的正确应用、了解汽车美容的市场、前景、汽车美容装饰店的主要项目。以适应不断变化的汽车消费市场。 2.实践要求: 熟练掌握车身钣金件的局部整平方法以及常见工具的正确使用、维护。掌握对于车身整体变形的基本操作。 掌握车身漆面的鉴定、修复和护理方法。熟练掌握常见美容装饰、防护装置的加装方法。了解车身修复详细的工艺流程。了解车身修复美容过程中的注意事项。
作业1 一、填空题 1、平行线、放射线、三角线 2、直角三角形、直角梯形、旋转、换面 3、不平、不直、翘曲 4、角形、弧形 5、零件强度、承受载荷、变形 6、表面、软化、整形 7、预弯、对中、滚卷、矫卷 8、主试图、俯视图、侧视图 9、皱纹、死皱、变薄 10、素线、纬线、球面 二、判断题 1×、2×、3√、4√、5√、 6×、7√、8×、9×、10、 11×、12√、13×、14√、15√、 16×、17×、18√、19√、20、 三、简答题 1、解释什么是放样图？ 答：有何作用？放样图就是依照施工图把工件的实际形状和大小画到施工板料或纸板上的图形。 2、解释什么是最小弯曲半径？ 答：最小弯曲半径是指用压弯方法可以得到的零件内边半径的最小值。 3、解释什么是后拖量？ 答：是指在氧气切割的过程中，在切割面上的切割氧气流轨迹的始点与终点在水平方向上的距离。 4、解释什么是中性层？ 答：板料在弯曲后，内层材料因受压而缩短，外层材料因受拉而伸长，在拉伸与压缩之间长度不发生变化的一层材料叫中性层。 5、解释什么是压延系数？ 答：压延系数是指每次压延后，圆筒形件直径与压延前毛料或半成品直径的比值 四、分析题： 1、试述三角线、放射线、平行线三种展开法的适用范围及相互的关系。 答：三角线展开法能展开一切可展曲面。平行线展开法只限于展开素线相互平行的形体表面。放射线展开法只限展开素线交汇于一点的形体表面。平行线法和放射线法只是三角线法的特殊情况。 2、简述氧气切割的条件。 答：氧气切割的条件，首先要有燃料。一般选用的燃料有乙炔，丙烷，还有各种金属切割气。并且要达到一定温度。 整个氧气切割过程可分为互有关联的4 个阶段：1）起割点处的金属表面用预热火焰加热到其燃点，随之在切割氧中开始燃烧反应。2）燃烧反应向金属下层传播。3）排除燃烧反应生成的熔渣，沿厚度方向割开金属。4）利用熔渣和预热火焰的热量将切口前缘的金属上层加热到燃点，使之继续与氧产生燃烧反应。 3、焊条的运条方法有哪些？
汽车维修车身修复复习参考题 车身维修安全知识 1．在车间内移动车辆时要注意哪些安全事项？ 2．车身维修中要大量地应用压缩空气，压缩空气的质量有哪些要求？ 3．进行气体保护焊焊接操作时，要注意哪些安全事项？ 4．进行金属打磨操作时要佩戴什么防护用品？ 5．如何安全的举升车辆？ 6．在进行一些维修操作时一般采用哪种通风方式？ 7．汽油着火时应该采用什么灭火方式？ 8．呼吸器的密闭效果怎样测试？ 9．滤筒式呼吸器与供气式呼吸器的对比效果怎样？ 10．车间内的烟尘可以直接排放到车间外面吗？ 11. 用气枪吹洗工件时，怎样做好安全防护？ 12. 焊接头盔的主要作用是什么？ 13. 车身维修车间的电路、气路布置有哪些要求？ 14. 物品燃烧的三要素是什么？ 15. 气动工具使用的安全事项有哪些？ 汽车车身结构 1．汽车一般有几种分类型式？ 2．不同类型汽车的发动机是支撑在车身哪个部位上？ 3．车架式车身分为几种类型？ 4．车架式车身在碰撞后重点修理部位是哪个？ 5．整体式车身的受力特点是怎样的？ 6．车架式车身和整体式车身在碰撞时有哪些不同的特点？在修理时有什么不同？ 7．为什么整体式车身的前部车身的精度和强度的要求最高？ 8．车身前部和后部吸能区的特点？ 9．在不同汽车上，地板中部隆起部位的作用是什么？
10．普通轿车与旅行车的后车身有什么区别？ 11．前轮驱动汽车有两种不同型式发动机安装型式，前车身有什么不同？12．中置发动机后轮驱动汽车的车身与其他车身有什么区别？ 13．车身前部有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？ 14．车身侧板有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？ 15．车身后部有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？ 16．车身底部有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？ 17．外覆盖件有哪些部件组成？不同部件的作用是什么？ 18．车身强度最高的是哪个部分？ 19．车身刚性最高的是哪个部分？ 20．门槛板是属于结构件还是覆盖件？ 车身材料 1．车身上哪些是热轧钢板，哪些是冷轧钢板？ 2．冷轧钢板的特点是什么？ 3．得到高强度钢的方法有哪些？ 4．在对高强度钢进行焊接时，应该使用什么焊接方法？ 5．为什么不能用加热的方式修理整体式车身？ 6．最近几年车身上钢材的应用特点有什么趋势？ 7．超高强度钢一般应用在车身哪些部位？ 8．钢铁的热处理有哪几种类型？ 9．对钢铁加热消除应力时不能超过多少温度？ 10．防锈钢板有几种类型？ 11．镀锌钢板防腐蚀的原理是什么？ 12．双面镀锌和单面镀锌钢板一般应用在车身哪个部位？ 13．铝合金有几种类型？哪些类型可以应用在车身部件上？ 14．为什么要在车身上使用铝合金部件？ 15．车身覆盖件一般采用哪种类型的钢板？ 16．现在汽车车身大量采用高强度钢板的目的是什么？ 17．对钢板加热会造成哪些损害？