移动信息化解决方案——长春长白信息科
技法院信息化解决方案
在法院综合信息管理系统的开发过程中，综合运用了B/S架构和J2EE体系结构等先进思想和技术，使各个系统之间保持协调与统一的有机联系，同时利用J2EE平台丰富的构件资源搭建了面向法院、具有法院行业特色的综合业务信息管理系统。
法院行业综合信息管理系统，是采用三层逻辑结构，以Web服务器为全部信息流通的枢纽，采用TCP/IP、HTTP传输协议，而建立的一套BWD
(Browser/Web/Database) 多层(Client/Server) 模式的Intranet应用系统。
一、法院信访管理系统
法院信访管理系统是根据法院信访信息系统的总体规划和系统特点，以Web服务器为核心，以基于网络的关系数据库为基础，采用先进的、适应开放式系统和分布式计算环境的三层客户/服务器结构，实现了法院信访工作从手工管理到计算机管理的改造，提高了各级法院的工作效率和管理水平。本系统还实现了与法院其他系统（如人事系统、办公系统等）的无缝连接。同时该系统被评为2002-2003年度上海市优秀应用项目，受到了上海市信息委的表彰。
信访系统的主要功能有：
(1)、基本信息管理子系统：主要包括信访登记、修改、删除和打印等功能。
(2)、信访办理子系统：完成信访件的办理功能。包括存信、电告、转立案、闹访、息诉、转办等，也可以完成信访件的摘报工作。
(3)、查询和统计分析子系统：包括信访投诉统计和图形统计等。
(4)、系统管理子系统：包括卡片登记和信访数据字典维护等信息。
二、法院人事管理系统
法院人事管理系统实现了法院信息系统的整合，为法院的办公、审判工作提供了先进的管理手段。由于本系统的网络应用框架是基于开放的工业标准，包括J2EE、XML 等，使平台能够兼容不同的环境，并通过工业标准的开放性来保证在技术和标准发生变化时，系统能自如地加以调整。同时该系统在业务范围上实现了与法院其他系统的无缝连接。
(1)、基础数据管理：包括岗位、部门、职称、职务、学历、政治面貌等各种代码的定义以及各种权限的设置，提供基础数据的添加、修改和删除功能。
(2)、职工档案管理：提供全面管理和记录职工信息的功能。主要管理职工的录用、离职等各种信息。
(3)、培训管理：管理与培训有关的信息，统计分析职工培训情况。
(4)、人事管理：处理职工基本信息以及合同、社会保险等方面的管理，并且提供多种组合查询、定位查询、浏览修改等功能。
(5)、统计分析：主要用于获得法院内职工的人数、学历等分布情况统计及部门、岗位的流动率分析。
(6)、人力资源计划管理：主要包括人才学历结构、年龄结构的规划以及各类人才的比例和各部门定岗安排、岗位说明书等功能。
(7)、教育培训：个人所有培训经历和个人岗位资格培训的查询、课程管培训的需求分析、培训计划的审批等功能。
(8)、职工考核：主要包括职工的绩效考核、职级评定晋升的考核以及工资提升考核等功能。
(9)、工资管理：面对各级法院不同的工资制度、工资形式，除提供常用工资项目外，还可以定义工资项目。
(10)、领导查询：是领导获取职工人事管理信息的工具，方便领导了解法院职工的情况。
(11)、法官等级与警衔管理：主要包括任免、评定、晋升等相关资料的管理。
(12)、考勤管理：考勤管理是由各部门根据每个部门当月的考勤信息，每月生成统计信息表，由人事处按部门统计形成统计表格，最后形成当月考勤的汇总表，年底生成全院各部门考勤汇总表。
(13)、数据处理：数据处理主要包括数据集中、数据传送、数据校验、数据接收、数据查询等功能。该模块是用消息中间件来处理传输数据。
三、执行管理系统
上海市人民法院执行管理系统是根据相关的法律、法规以及上海市法院系统的具体情况和业务需求开发的一套应用系统。该系统主要是为了辅助立案庭、行政庭、执行庭等部门的日常工作，减少工作量，进一步提高法院各部门的工作效率。
执行管理系统的主要功能有：
摘要：移动通信系统参与高速铁路的运营对提升运营效率和服务水平具有十分重要的意义。本文笔者结合移动通信系统在高速铁路中的发展现状，分析高铁中移动通信技术的关键技术要点，为移动通信系统更好地服务高速铁路提出一定的技术参考。 关键词：高速铁路；移动通信系统；关键技术；发展 一、高速铁路移动通信系统概述 高速铁路移动通信系统是以高速列车计算机系统为主要载体，通过无线设备以及有线的接入，从而形成列车内部信息有效接收与发送的网络。高速铁路移动通信系统本身既可以用于对列车的控制，又可以作为一种现代化的服务手段服务于大众。就实际应用来说，针对目前的高铁移动通信系统的运行现况，加强高铁移动通信是改善高铁通信系统的主要内容。 二、高速铁路移动通信系统技术发展国内外现状对比 1、国外高铁移动通信系统技术发展现状 相比国内高铁移动通信系统技术的发展，国际高速铁路移动通信系统技术发展相对较成熟。比如，国际高速铁路除了能实现移动通信系统控制列车运营之外，还具备了面向提供旅客的无线网络服务，实现列车内部无线网的全面覆盖。不少国家已经可以运用周围环境中的无线网络来支持运营与服务。在实际中，许多国家利用一些先进技术，降低列车运行环境对无线信号的磨损，完善列车的网络服务。当列车内部缺乏良好的网络支持环境时，往往还可以利用卫星技术达到网络覆盖，弥补列车网络运行的不足。当卫星技术可以协助无线网络覆盖之后，就可以充分地满足列车运行和旅客的需求，保证数据传递的全面性和完整性。还有一些在高铁行业发展较为先进的国家，例如日本，为了完善列车的网络服务，还使用了泄露电缆实现网络传递，可以使无线网络进行良好的覆盖，充分做到列车运营的交流工作。总的来看，国际高速铁路的移动通信系统技术的发展因为起步早，相关科技也较为先进，因此在高铁运行过程中实现了良好的网络服务，为旅客提供了更为优质的现代化服务。 2、国内高铁移动通信系统技术发展现状 新型的移动通信技术在国内高铁行业正处于不断研发的阶段。为了更好满足高铁旅客的现代化需求，提升高铁的整体服务水平，积极更新移动通信技术在高铁运营中的使用水平已经成为高铁行业未来发展的重要目标和趋势。 三、高铁专用移动通信系统的发展 为了满足高铁移动通信系统网络的需求，专业移动通信系统（简称gsm-r）程序应运而生。作为专业的应用程序，gsm-r系统可以有效地为高速铁路提供较为稳定的移动通信技术。gsm-r在经历了长期检验和试用之后，已经投入实际使用，有效地降低了高铁移动通信系统的成本投入，同时成功地提升了旅客服务水平以及工作人员的工作效率。 随着高铁移动通信技术要求越来越高，传统的网络服务已经难以满足高铁发展的要求，gsm-r已经落后于当下的发展环境。无线网络技术支持成为高铁移动通信系统技术发展的新理念。拓展无线网络技术支持，实现对现代科技的改革。这样才能够成功的解决历史遗留的数据狭隘问题，将原本低效率的数据传导工作升级，达成网络传递操作的目标。随着现代化生活人们对生活品质的追求越来越高，高速列车在运营过程中的业务也越来越多样化，传统的网络服务已经难以满足实际的需求，新型的网络移动通信服务，终将取代传统的gsm-r系统以供高速铁路长久使用。 当前为了满足越来越多的网络需求，为了使新的移动通信系统得到更好的应用，在实际中，需要加强对该系统技术的要点控制，主要技术要点包括： （1）完善无线网络支持平台。为了满足通信系统的需求，无线平台必须拥有良好的信息传递通道，能够有效地实现对环境的无差别传递和对待，降低环境对网络信号的影响。因为高速铁路可能经过的道路环境非常复杂，充斥着各种导致信号网络中断的因素，保证信号的
手机客户端技术方案 中国电信集团系统集成有限责任公司内蒙古分公司 2010年5月 手机客户端技术方案 2 目录 述 “． 3 2需求分析 “ 3系统设计目 ． ．4 3．1建设意义 “． 3，2建设原 3．3建设模式 “ 4技术解决方案 “． 4，1移动中间件系统概述“， 4．2系统架 构．． 4．3系统组 4，4移动化原理
4．5中间件服务器配置 “． 5系统功能设 6手机适配型 7配置清单“． 手机客户端技术方案 3 1概述 为了提升企事业单位信息化管理水平，提高各级部门的办公效率，加强单位内部 的执行力、凝聚力，自上而下咼度重视信息化系统的建设工作，实现日常公文收 发审批、工作安排、公告通知等日常办公的统一管理，显的日趋重要。 在当前信息化管理平台的基础上，各企事业单位希望引入移动信息化技术，为相关职能部门及工作人员提供手机移动办公，将办公信息化延伸至使用 人员的手机上，实现随时、随地办公，以便能够推动各级部门的精确化、 高效化管理。 中国电信内蒙古分公司作为业界领先的移动信息化解决方案提供商，己经在区内 成功实施了多个综合办公移动化适配项目。内蒙古电信公司有足够的实力将本系 统建设成为一套精品的移动办公信息化平台 2需求分析 传统的信息化管理系统面临的问题： 1）传统办公的缺陷导致了企事业单位整体对外竞争力的降低、工作效率的 低下、成本的增加。 2）发布通知公告，采用人工或者电话、口头通知方式难免出现疏忽与意外，造成遗漏、延误、缺席等。 需求描述： 定制开发企事业单位移动办公系统，包括以下具体内容：定制开发移动办公手 机客户端系统，包括windows mobile、windows等手机操作系统的手机客户端软件；搭建中间件服务器。 定制要求：
---附 --- 铁路 GSM-R 数字移动通信系统(以下简称 GSM-R 是铁路专用移动通信网,是直接为铁路运输生产和铁路信息化服务的综合通信平台。是无线铁路通讯经济全面的解决方案。 作为一个安全的平台, GSM-R 为铁路公司的工作人员之间,包括司机、调度员、调车员、机车工程师和站台人员,提供了语音和数据通讯技术。 GSM-R 是众多欧洲铁路公司 10年来精诚合作的结果。为了使用单一通讯平台达到互操作性的目的, GSM-R 标准结合了此前在欧洲使用的 35个模拟系统的所有核心功能及丰富经验。 作为一个安全的平台, GSM-R 为铁路公司的工作人员之间,包括司机、调度员、调车员、机车工程师和站台人员, 提供了语音和数据通讯技术。 GSM-R 推出了一系列先进功能, 如语音组呼、语音广播、基于位置的寻址、以及紧急抢占通话权等,从而大幅改善了工作人员间的通讯、协作和安全管理。 GSM-R 符合新的欧洲铁路运输管理系统(ERTMS 标准, 可将信号直接发送给列车司机, 从而提高了列车速度, 增加了运输密度, 同时增强了行驶的安全性。 选择基于 GSM 的 GSM-R 技术是这个标准大获成功的原因之一。 GSM-R 继承了 GSM 经济性的规模,经证明是基于铁路运营商级平台的、最经济有效的数字无线通讯网络。 GSM-R 超越了语音和信号服务的范围。一些新兴的应用服务,货物追踪、车厢和站台的视频监测、以及乘客信息服务等,都将使用 GSM-R 技术。 GSM-R 是一项目前在全球 15个国家成功运营的技术。尽管 GSM-R 技术规范在 2000年才制订完成,但已经广泛用于世界 35个国家,包括欧盟所有成员国,而且亚洲、亚欧大陆和北非使用该技术规范的国家数量也在逐月增加, 从而使 GSM-R 成为发展最快的无线网络市场。 GSM-R 通信系统简介
高速铁路移动通信发展现状分析 从2010中国(长春)国际轨道交通与城市发展高峰论坛上了解到，中国将不断加大对高速铁路的投入建设力度，今年计划投入7000亿元加快高速铁路的建设进度。据铁道部总工程师、中国工程院院士何华武介绍，目前中国在建的高速铁路有1万公里，包括京哈、哈大、合福、京武、沪宁等多条线路。今年准备投入7000亿元到高速铁路的建设中来，计划新线投产4613公里。目前中国投入运营的高速铁路已经达到6552公里，高铁技术已经在国际上处于领先地位，建设了一批在世界上具有影响的高铁项目。中国今年将进一步扩大并完善铁路网布局，扩大西部路网规模，完善中东部路网结构，规划新建1万公里铁路。 中国高速铁路的飞速发展是世界其他国家无法比拟的，随着信息时代的到来，铁路旅客乘车时信息传输的畅通与否，关系到移动运营商的服务质量及铁路旅客乘车环境的好坏，因此公众移动通信系统在铁路范围内的无线覆盖更加突出。根据《关于印发〈铁道部与中国移动通信集团公司战略合作框架协议〉的通知》文件，在铁路建设尤其是客运专线、城际铁路等高等级铁路建设中，公众移动通信系统需实现对铁路沿线的无线覆盖，为铁路旅客提供移动语音和数据通信服务的移动通信，进一步提升铁路服务水平，构建和谐铁路。 目前高速铁路专网GSM-R移动通信系统为了保证列车行车安全已进行了无缝隙的全线无线信号覆盖，在空阔地带采用基站、天线覆
盖，而在隧道环境下全部采用了漏泄同轴电缆进行覆盖。对于公网移动通信系统（移动、联通、电信）的无线信号，由于牵涉到不同部门、不同的移动运营商及铁路建设的特殊性,目前还没有形成一个统一的方案来实现公网移动通信系统的无缝隙覆盖。但不久的将来，高速铁路公众移动通信也将覆盖整个铁路，为旅客的出行时进行信息沟通带来方便。 面对中国高速铁路移动通信的飞速发展，美国Commscope公司，德国RFS公司利用各自的技术优势第一时间抢占了中国的高铁通信市场。目前，350公里以上高速铁路的移动通信专网用漏缆仍有两公司独占市场，而250公里以下的高速铁路专网移动通信用漏缆，两公司将逐步退出中国市场，逐步由国内企业生产制造。目前进入高速铁路的国内企业仅有焦作铁路电缆有限责任公司，后续企业有珠海汉胜科技股份有限公司、江苏中天科技股份有限公司、上海23研究所等国内一批企业将蜂拥而来投入设备生产漏泄同轴电缆。而铁路公众移动通信系统用漏缆将主要由上述国内企业生产制造。 通过上述对我国高速铁路移动通信发展现状和发展趋势分析，未来几年，高速铁路用漏泄同轴电缆的需求量将会急剧增加，而国内生产漏缆的厂家也会蜂拥而来，对于漏缆产品的竞争也会日趋激烈，对铁道部来说无疑是件好事，带来了价格的降低，国内企业的蜂拥而来也无疑对产品技术、质量缺少安全保证，应加大对产品的抽检检验力度，保证我国高速铁路移动通信的平稳运行。
蓝凌软件 橙 + 蓝的智慧 企业移动互联解决方案
目录 一、移动互联理解 二、移动应用案例 三、业务及技术方案 四、参考标杆案例 五、橙+蓝的智慧
123 123数据来源：2012-2014中国企业级移动应用产业白皮书 ? 当前企业级移动应用市场刚刚启动，整个市场处于培育阶段? 在未来几年，中国企业级移动应用市场将迎来高速增长? 预计2016年中国市场规模将达到66.3亿元，未来 四年复合增长率达65.4% 初创阶段（2009-2012）：企业开始对信息移动化建设进行探索 成长阶段（2013-2017）：移动应用与PC 逐渐统一融合，移动应用与企业实际业务融合仍深入，一体化的企业移动应用解决方案质量逐步提高 成熟阶段（2018年及以后）：企业、员工、客户、合作伙伴的统一移动平台已经建成，企业信息移动化管理水平极高，企业级移动应用产业进入良性循环 39.1 51.878.6124.4216.7386.1666.3 32.50% 51.70% 58.30% 74.20% 78.10% 76.20% 0.5 1 2004006008002010201120122013E 2014E 2015E 2016E 中国企业及移动应用市场规模 基于以下信息描述可以看出企业移动行业信息化市场规模趋向于快速增长。
Q:贵单位想用移动应用解决什么问题？ （N=30）Q:贵单位选择移动应用时考虑的前三位因素是？（N=30） 应用目的较特别，高达93%的企业表示，他们希望用移动应用来实现领导的移动办公，实现随时随地公司管理。选型关注因素有特点，企业在选择移动应用时，最关注系统的稳定性、用户体验和易用性、终端的适合度这三个因素。 93% 85%73% 65%54% 33% 20% 0%20%40%60%80%100% 领导移动办公 处理特定业务紧急状态办公预案 促进销售 提升服务水平 提高办公效率其他 76% 54% 25% 32%41%42%35%67% 45% 18% 0% 50% 100% 系统稳定性 终端的适合性价格 安全性速度成功案例 品牌用户体验和易用性 需求满足度其他
铁路专用通信设备 1.GSM-R GSM-R机车综合无线通信设备 GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，它基于GSM的基础设施及其提供的语音调度业务(ASCI)，其中包含增强的多优先级预占和强拆(eMLPP)、语音组呼(VGCS)和语音广播(VBS)，并提供铁路特有的调度业务，包括：功能寻址、功能号表示、接入矩阵和基于位置的寻址；并以此作为信息化平台，使铁路部门用户可以在此信息平台上开发各种铁路应用，GSM-R的业务模型可以概括为： GSM-R业务 = GSM业务 + 语音调度业务 + 铁路应用 HY-473库检电台 HY-473库检电台用于机车出入库时对机车综合无线通信设备(简称CIR)进行功能定性检测，以保证机车上线运行时CIR正常工作。机车综合无线通信库检设备可以工作在GPRS或450MHz工作模式，可对450MHz机车台、GSM-R功能、800MHz预警进行功能检测。系统由计算机、打印机、测试模块集、天馈线、测试控制软件组成。其中测试模块集可由GSM-R模块、录音单元、控制单元、450M模块、800M模块组成。 2.无线列调系统 调度总机 调度总机是列车无线调度通信系统中的地面固定设备，设置在调度所，通过四线制有线线路与车站台连接。 车站电台 B制式车站台是专门为铁路车站设计的通信设备。该设备采用了最新技术，操作简便，具有很多的专用功能。 便携式车站电台
便携式车站设备，主要用于与机车电台、车站电台及手持台进行通话。便携台可通过内置电池供电（电池容量为12安时），在无外接电源的情况下，可保证正常工作8小时以上,电池电量不足时有声光提示；便携台可用专用的外接充电电源对内置电池充电，电池充满后充电器有相应提示。此外，便携台还设有按键及指示灯，便于测试和使用。 通用机车台 本电台是通用式无线列调机车电台，它兼容B、C制式机车台的所有工作模式。安装在列车机车上，供司机使用。可用于机车与调度、车站、其它机车、车长之间通信联系。利用GPS全球卫星定位系统，按机车的运行位置，适时控制机车电台的通信方式的变更，使之改变到与地面通信设备一致的工作模式上，从而实现与地面通信设备正常通信的目的。当机车在GPS的弱场区（如山区或隧道内）运行时，不能通过GPS定位来进行工作模式的切换，该电台可以通过人工选择通信模式，保证机车可以与地面通信设备进行正常通信。 3.列调系统测试设备 调度命令出入库检测设备 调度命令出入库检测设备是用于铁路列车无线调度系统中对机车调度命令进行出/入库检测的装置。安装在机车入库点的附近，对机车的调度命令进行地面检测和车上检测，将检测的结果反馈给计算机在屏幕上显示出来，并存储该结果。管理人员可以按时间、机车号查询或统计数据，并可以打印、导出数据。 HY464-2型监测总机 该设备用于铁路无线列调系统，通过有线线路对调度区段内的车站台、中继器和调度总机进行监测，并将监测结果显示在CRT屏幕上或通过打印机进行打印。该设备可对四个区段内的车站台、中继器和调度总机进行监测，分为人工监测和自动监测两种方式。
移动通信在铁路通信系统中应用 铁路运输是国家的经济大动脉，铁路通信系统是直接保证铁路运输的重要工具，它的质量的好坏直接影响铁路运输的效率以及运输速度和安全。随着科技的进步和发展，各种高新技术被广泛地应用在铁路通信系统中，使得铁路通信系统得到逐步提高和完善，并提高了铁路运输的运输速度、效率以及安全可靠性，本文主要讨论移动通信在铁路通信系统中的相关应用。 一、通信的作用 通信，指人与人或人与自然之间通过某种行为或媒介进行的信息交流与传递。铁路通信就是指利用有线通信、无线通信、光纤通信等现代化技术和设备，将铁路运输生产和建设过程中的各种信息进行传输和处理交换。随着我国高速铁路的建设和运行，对铁路通信技术提出了更高的要求，只有不断地发展和完善铁路通信系统，才能为现代化铁路的建设与运行提供重要技术支持和安全保障。 二、集群通信系统 集群通信系统是一种功能强大的专用移动通信系统，是通信与微处理机技术、程控交换技术、计算机网络技术紧密结合的产物。由于它具有群呼、组呼、强插、强拆等功能，特别适合于调度指挥以及应急、抢险等场合，并较好地解决了通信频率合理分配的问题，因而倍受专业运营管理部门的青睐，被确定为现行铁路移动通信方式的首选类型。但是这一系统还具有一定的缺点，主要包括采用动态的频率分配，没有考虑与周围公用网的有效融合问题，没有先进的路由合理选择功能，并且在建立通路和自动过网时存在信息丢失现象，保密性不强，容易受干扰等，这些缺点对于话音通信的影响不大，但是会对列车与调度指挥中心之间的实时双向数据通信造成较大的误码。因而对于要求较高数据通信误码率的场合并不适合。 三、GSM-R技术
中国移动旅游行业移动信息化解决方案行业背景 我们所处的时代是一个信息化时代，信息化的浪潮正在对全球范围内的政治、经济、科技、文化、军事以及意识形态产生越来越广泛和深刻的影响。如果说国家的信息化水平是衡量一个国家综合国力的重要标志，行业的信息化水平是衡量一个行业整体发展高度的重要标尺，那么景区的数字化建设水平则是一个景区综合实力和现代化管理水平的最集中、最直观的体现。 几年来的数字化实践告诉我们，加强风景名胜区资源保护力度，需要搞好数字化景区建设；提高风景名胜区建设管理和经营服务水平，需要搞好数字化景区建设；树立风景名胜区行业形象，打造中国风景名胜区的靓丽国际品牌，更加需要发展数字化景区建设。 解决方案 数字化景区建设是现代景区经营管理的一场革命，也代表了风景名胜区未来的发展方向。
数字景区解决方案组网图 数字景区综合信息化解决方案涵盖了营销、服务、管理、安全以及运行五个子系统： 一、景区品牌营销系统 电子商务平台：平台整合景区门户网站，为游客提供门票、机票、车船票、酒店食宿等产品的网上预订和交易；同时，可根据需要为景区政府、合企业提供信息发布和在线交易。 电子门票：方案为旅游景区提供二维码的电子门票以代替原来的实物票，游客使用手机二维码在景区入口进行验票。
二、游客服务系统 门户网站：方案提供WEB和WAP两种门户网站，拓宽游客获取景点信息的渠道。 游客自助导游：方案提供游客自助导游系统，使游客每到一处景点，即可收到相应的语音导游信息；系统同时具备GPS、LBS定位功能，即当游客出现紧急情况，可以立即查找游客所在位置，为游客实施快速的紧急救援服务，为游客安全提供保障。 三、景区企业信息化系统 方案考虑到旅游景区产业链的整合及信息化发展，为景区所涉及的旅行社、酒店、超市等企业提供综合的信息化解决方案。 四、景区安全管理系统 方案整合GPRS/GIS/AGPS/GPS/INTERNET 等技术，利用三维地图实现对人员、车辆的定位、指挥调度、管理和应急事件处理，从而实现高效的监控管理、指挥调度，实现日常对景区人员、车辆的管理和调度以及火灾、拥堵、山洪等紧急事件时的应急指挥和疏散调度，加强对景区环境的保护和安全监控。 五、景区运行管理系统 方案为加强景区的运行管理信息化，提供景区决策支
浅谈铁路通信系统中移动通信技术的有效 应用 近些年来，移动通信系统快速发展，先后从2G、3G到现在的4G网络，给人们的生活带来了极大的便利，同时我们看到，这项技术在工业、农业、交通运输业等方面也得到了广泛的应用，例如在铁路上的应用，GSM移动通信应用在铁路，称作GSM-R网络。 1 GSM-R在铁路的主要应用 GSM-R目前在铁路主要应用有10个方面：机车同步操作控制系统信息传输、列车控制系统安全信息传输、调度通信、列车尾部风压信息传送、旅客列车移動信息综合接入、机车移动信息综合接入、编组站移动信息综合接入、CTCS 级/CTCS级移动信息传输、应急指挥通信话音和数据业务、区间移动信息接入及公务移动通信。下面我们主要通过调度系统方面的应用，来认识这项技术。 调度通信系统功能 无线有线一体化是调度通信系统功能实现的基础。调度通信系统的主要客户为行车调度员、车站值班员、司机、运转车长、助理值班员、机务段调度员、列车段值班员、机车调度员、电力牵引变电所值班员、救援列车主任等相关人员。调度员呼叫司机、运转车长等移动终端这种调度电话业务的
实现就是通过调度通信系统与GSM-R系统的有机结合。调度系统的语音通信需求主要有以下有4种。 智能呼叫：行车调度员通过车次功能号寻址方式对调度辖区内的机车司机进行呼叫并通话；机车司机通过位置寻址方式对本站/前方站/后方站的车站值班员进行呼叫并通话，此方法中的位置寻址是通过GSM-R小区信息实现的；车站值班员按车次号通过功能号寻址方式对机车司机进行呼叫并通话；行车调度员对调度管辖区内车站值班员进行呼叫并通话；机车司机按位置寻址方式对当前所在调度管辖区的行车调度员进行呼叫并通话；车站值班员用移动终端号码对行车调度员进行呼叫并通话；车站值班员以单键方式对相邻车站值班员进行呼叫并通话。 语音组呼：该话音通信方式可以使各被叫均可加入通话过程中，在通信的过程中所有参与者都可进行讲话，包括行车调度员对调度管辖区内的所有机车司机进行呼叫并通话；行车调度员对调度管辖区内的所有车站或某些车站值班员进行呼叫并通话；行车调度员对调度管辖区内指定车站的车站值班员、助理值班员以及该车站基站范围内的所有机车司机进行呼叫并通话；行车调度员对调度管联盟辖区内的列车段、机务段运转、电力牵引变电所值班员等进行呼叫并通话；行车调度员、车站值班员、救援列车主任、助理值班员之间通过组呼方式进行通话；车站基站范围内机车司机和运转车
证劵行业 移动信息化综合解决方案 中国移动集团辽宁有限公司 2010年6月
目录 1项目总体说明 (3) 1.1项目名称 (3) 1.2建设目的 (3) 2项目需求分析 (4) 3项目总体设计 (5) 3.1先进性、易用性原则 (5) 3.2标准化和规范化原则 (5) 3.3高性能和稳定性原则 (5) 3.4安全性和可靠性原则 (6) 3.5经济、时效性原则 (6) 4移动信息化应用产品介绍 (6) 4.1集团V网 (7) 4.2客户关系管理系统 (8) 4.3移动一体化OA (11) 4.4移动手机邮箱 (21) 4.5车务通 (25) 5广发证券移动信息化系统实施收益 (28) 附录一、移动信息化系统的售后服务 (29)
1 项目总体说明 1.1 项目名称 证劵行业移动信息化系统。 1.2 建设目的 中国移动针对广发证券具体需求推出了移动信息化综合解决方案。通过手机终端在企业内部实现协同办公、及时审批、会议通知、手机邮箱等，帮助企业日常的协同办公运作，加速部门之间的信息交流，整合信息孤岛，提高工作效率；由于证券行业业务正逐渐由交易通道服务向投资咨询服务转型，证券公司的信息化建设趋势是“构建支持业务创新的集中式业务处理系统，和建设支持信息服务的客户管理信息系统等可行方案”，所以证券公司与股民之间信息互动形式的多样性，灵活性也是必要可少的，基于中国移动MAS（移动CRM）业务，开发完善的客户关系管理系统，可以满足股民随时随地的炒股需求，实现证券行业移动信息化，该解决方案的实施能有效的推动金融创新，提升金融服务，增强企业竞争能力。
2 项目需求分析 办公自动化系统需要再次升级 1) 证券行业信息为先：内部信息交流频繁，众多分析员的分析 工作及协作工作依靠强大的内部沟通系统。 2) 证券业讲求实时性：证券行业的信息瞬息万变，证券公司员工 需要实时的信息交互和查询。 3) 高级人才需要移动办公：证券公司聚集了大量的高端人才，众 多高素质人才及中高级管理都需要随时随地的访问办公系统 并且交互信息。 业务通信需求 1) 营业网点少，股票查询，交易操作手段单一 2) 证券公司与股民之间信息互动形式单一，缺少贴身式服务
物业移动信息化解决方案(总 9页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
物业移动信息化解决方案
目录 1小区物业信息化平台功能介绍.............................. 错误!未定义书签。2小区物业信息化平台功能实现.............................. 错误!未定义书签。 业主服务............................................. 错误!未定义书签。 小区公告................................................. 错误!未定义书签。 费用查询................................................. 错误!未定义书签。 欠费提醒及催缴........................................... 错误!未定义书签。 故障报修及派单........................................... 错误!未定义书签。 快递包裹服务............................................. 错误!未定义书签。 车位服务................................................. 错误!未定义书签。 业主互动................................................. 错误!未定义书签。 小区便民............................................. 错误!未定义书签。 商家信息................................................. 错误!未定义书签。 服务预约................................................. 错误!未定义书签。 服务派单................................................. 错误!未定义书签。 服务评价................................................. 错误!未定义书签。 内部办公............................................. 错误!未定义书签。 人事管理................................................. 错误!未定义书签。 公共事务................................................. 错误!未定义书签。 公文流转................................................. 错误!未定义书签。 通讯录................................................... 错误!未定义书签。 系统管理............................................. 错误!未定义书签。 基础信息管理............................................. 错误!未定义书签。 账号管理................................................. 错误!未定义书签。 参数设置................................................. 错误!未定义书签。 基础数据管理............................................. 错误!未定义书签。 查询统计................................................. 错误!未定义书签。
CRH2型动车组铁路综合移动通信系统GSM-R 16.4.1概述 GSM-R是欧盟、国际铁路联盟、欧洲各国铁路经过10多年开发完善的铁路综合业务移动通信系统，是根据铁路需要，在公用移动通信的基础上专门开发的铁路应用标准，GSM-R 增加了调度通信功能适合高速环境下使用的要素，能满足国际铁路联盟提出的铁路专用调度通信的要求。 GSM-R系统是话音和数据同传，并能实现综合业务的数字移动无线通信平台，可把铁路各种无线话音、数据通信业务综合于一体，并能传输信号系统的安全信息，如机车信号、列车自动控制系统的信息。所以GSM-R不仅是铁路各种专门用途的无线通信平台，也是构成上述CTCS3级、4级设备的技术基础。 GSM-R通信网具有适应铁路运输的功能优势，我国铁路已制定对GSM-R进行统一规划、全路组网、分步实施、持续发展的总方针。随着我国铁路GSM-R的建成，将形成集调度通信、列车控制、客运服务、养护维修、调车作业和信息数据传输等多项业务为一体的综合移动维修通信系统，为运输生产和管理人员提供现代化的通信手段。 16.4.2GSM-R系统组成原理 GSM-R是以移动业务交换中心(MSC)为平台的移动通信
网络和以固定用户接入交换机(FAS)为平台的有线通信网络互连互通，是移动通信网络和有线通信网络的结合体，是有线调度通信与无线调度通信的融合，实现站车通信一体化，从而形成现代化的调度通信、公务移动、信息传输、列车控制一体化的通信系统。 GSM-R由3大部分组成：GSM-R陆地移动网络、FAS固定网络、移动终端和固定终端，如图16.52所示。 GSM-R系统应用组网原理如图16.53。铁路沿线采用无线覆盖，机车上采用无线终端，即机车综合通信设备，而车
铁路GSM-R数字移动通信施工工法 中铁二十局电气化工程有限公司 1.前言 铁路GSM-R数字移动通信技术是一种具有强大调度功能、综合业务的、经济高效的综合数字移动通信技术。根据中国铁路行车密度高、运输组织复杂等特点，解决了大量的非列控数据传输，尤其是采用通用分组无线业务子系统(GPRS)，与既有有线调度通信系统相结合，实现了有线与无线调度的两网有机结合。铁路GSM-R数字移动通信施工工法是一种新型的、先进的施工工艺，其中漏缆施工方法、子系统调试施工方法、综合系统调试施工方法、光缆检测施工方法等应用于沈阳北环铁路、西康铁路、黄韩侯铁路等工程，并于2013年12月通过中铁二十局集团工程有限公司科技成果鉴定，经专家评审为国内领先水平，对类似工程施工具有积极的借鉴作用。 2.工法特点 安全性高、技术先进 采取环形组网方式，极大地增强了铁路GSM－R信号信号覆盖的稳定性，从而保证了铁路通信的正常运行。该工法是一种安全性能高、技术先进的施工技术，有效地解决了有线与无线的结合、模拟与数字的结合，提高了铁路信息传输效率，增强了列车运行的安全性。 施工标准化、工艺程序化 基站施工、光电缆接续、子系统调试、系统调试等施工工艺，已在多条铁路线上应用，形成了很成熟的施工工艺，具有施工工艺程序化、施工技术标准化，人员安排合理形成流水线作业、工艺简单、节约材料、提高效率等
特点。 应用广泛具有推广价值 随着铁路GSM-R数字移动通信技术在时速 200公里以上线路上成功应用后，新建铁路通信系统已全部采用该通信技术，该通信制式逐渐替代传统的无线列调制式，成为全国通用的通信技术，该技术具有应用广泛，极具推广价值等特点。 3.使用范围 本工法适用于铁路专用线、客货共线、高铁、地铁、城市轻轨等工程项目的施工。 4.工艺原理 GSM-R是一种专门为铁路设计的专业无线数字通信系统，基于GSM系统技术平台，针对铁路通信列车调度、列车控制、支持高速列车等特点，为铁路运营提供定制的附加功能的一种经济高效的综合无线通信系统，并将铁路移动通信所具有的特色（群呼、组呼、优先级别、强插、强拆等功能）加进去，构成GSMR用于铁路的全球移动通信系统的解决方案。从集群通信的角度来看，GSM-R是一种数字式的集群系统，能提供无线列调、编组调车通信、应急通信、养护维修组通信等语音通信功能。GSM-R能满足列车运行速度为0-500km／小时的无线通信要求，安全性好。 GSM-R通信系统主要由BSS（基站子系统）、NSS（交换子系统）、OSS（管理子系统）三大部分组成，根据我国的铁路现状增加了智能业务和GPRS分组数据业务功能单元，现开发的 GSM-R系统基本上可以满足铁路运输信息业务十大功能：机车同步操作控制系统的信息传输；列车控制系统的信息传输；
浅谈GMS-R铁路移动通信系统 摘要：本文对GSM-R铁路移动通信系统的基本原理、网络结构、业务与应用进行了简单的介绍，明确GSM-R系统是我国铁路移动通信发展的方向。 关键词：GSM-R；基本原理；网络结构；业务与应用 1、GMS-R在中国的发展 我国GSM-R发展的目标：在全路建立一张移动通信网络，利用通信的手段实现铁路移动设施和固定设施的无缝连接，确保列车安全、高速地运行。GSM-R 技术顺应时代的发展，是铁路信息化和自动化发展的基础。 2、GSM-R基本原理 2.1区域覆盖 2.1.1小区制 小区制是将整改服务区划分成为若干个无线小区，每个无线小区设一基站负责小区内所有移动通信的联络和控制，在网络中设置一个移动交换中心，统一控制这些基站协调的工作，保证移动用户只要在服务区内，不论在哪个基站的辐射区都能正常通信。 小区制分为：面状服务覆盖和线状服务覆盖。根据铁路沿线的情况，GSM-R 系统可以在铁路线采用线状覆盖，在车站及枢纽地区采用面状覆盖。 2.1.2GSM-R系统无线覆盖 GSM-R系统无线覆盖是指沿着铁路线实现场强无线连续覆盖并达到系统QoS（业务质量）要求。 GSM-R系统沿着路轨方向安装定向天线，以形成沿轨的椭圆形小区，在话务量较大但对速度的要求较低的编组站内采用扇形小区覆盖；在人口密度不高的低速路段和轨道交织处一般是采用全向覆盖。每个小区有一个或几个收发信机，数目的多少由话务量决定。 2.2多址技术 蜂窝系统中是以信道来区分通信对象的，一个信道只容纳一个用户进行通话，许多用户同时通话时，就要相互以信道来区分，这就产生多址问题。解决多址问题的方法叫做多址技术。多址技术分为频分多址（FDMA）、时分多址（TDMA）、码分多址（CDMA）三种。在GSM-R系统中大多采用TDMA。TDMA 是通过时隙划分使用户共享无线资源。每个时隙仅允许一个用户使用，每个用户
GSM-R资料 目录 一、GSM-R的现状3 1．SM-R在世界发展现状 4 2．GSM-R在我国的技术发展现状 5 ⑴欧洲GSM-R技术规范的现状 5 ⑵我国GSM-R技术标准与规范的现状及必要性 5 ⑶我国GSM-R标准、规范的范围和主要内容 6 二、GSM-R的应用情况8 1、SM-R与话音通信8 1.1GSM-R与无线调度通信9 1.2 站场无线通信与无线调车机车信号和监控信息传送9 1.3 区间通信与应急通信9 1.4 GSM-R与有线调度9 1.5 GSM-R与普通话音通信9 2、GSM-R与列车控制10 2.1 列控信息传送10 2.2 机车同步操控信息传送10 3、GSM-R与铁路信息化12 3.1 列车无线车次号校核系统信息传送12 3.2 列车尾部风压装置信息传送12 三、大秦线GSM-R系统的网络结构 13
1.交换系统14 2.GPRS系统14 3.基站系统15 ⑴BTS基站设备15 a公共子系统16 b载频子系统17 c天馈子系统17 ⑵天馈线 17 a天线17 b馈线18 c漏泄同轴电缆18 ⑶直放站 18 ⑷频率配置19 ⑸大秦线BTS连接图19 四、GSM-R工程硬件安装21 1、接地规程 21 1.1接地系统的作用21 1.2接地系统的组成21 1.3建筑物的地下接地网22 1.4接地系统的室内部分22 1.5接地系统室外部分24 1. 馈线接地夹接地位置25
2. 馈线接地夹的固定25 3. 馈线避雷器的接地26 2．机柜的安装26 2.1机柜安装介绍26 2.2不靠墙安装26 26 27 27 29 2.3在防静电地板上安装31 1、支架形式 32 2、支架组件 32 3、支架安装方式32 4、支架数量 32 5、安装流程 34 6、机柜定位 34 7、支架定位 35 8、固定支架 36 9、机柜安装 36 10、绝缘测试36 2.4安装单板和模块时的防静电要求36 2.5安装开关盒、风扇盒和插框等37
青藏铁路将开通全国第一个铁路移动通信系统 7月1日,举世瞩目的青藏铁路即将全线通车,这将标志着我国第一个铁路移 动通信系统――GSM-R(Global System for Mobile Communications for Railway)系统全面投入使用。青藏铁路东起格尔木西至拉萨,全长1142公里,平均海拔4500米左右,是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。据悉,GSM-R系统是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。它基于GSM的基础设施及其提供的高级语音呼叫业务,提供铁路特有的调度业务,并以此为信息化平台,使铁路部门可以在这个平台上实现铁路管理信息的共享。 青藏铁路GSM-R系统除了具有语音传送功能外,更重要的是具有数据传送功能,它与GPS卫星定位系统、机车车载计算机结合后,能够实现机车和地面之间列车控制信息的实时传送,达到控制列车运行的目的,确保列车安全运行。据了解,GSM-R 将成为今后我国铁路移动通信崭新的通信方式。第四届大连软交会22日开幕国际展区比例上升至3成 罗强 6月22日,第四届中国国际软件和信息服务交易会(简称软交会)在大连拉开 帷幕。今年的软交会创下参加国家最多、规格最高、内容最丰富、参展团体最踊跃、涉及面最广、高价值观众最多、人气最旺等各项之最。 从第一届中国软件交易会迎来开门红到第三届确立“国际合作、应用对接、 人才交流”三大主题并达成300 个项目意向,大连软交会完成了三年三大步的飞跃,最集中的体现就是,参展单位从最初的300家一跃为上一届的800家,省市组团数也达到近50个;国际化色彩也更浓厚,国际展区的比例从10%已上升到33%。
谈谈移动端屏幕适配的几种方法 文/腾讯莫振中 移动端web开发相对于PC端web开发，我们可以庆幸不用兼容那么多浏览器了，但是随之而来的却是各种屏幕尺寸的适配，个人觉得，比PC端还要费精力。在使用了腾讯优测进行软件测试后，问题得到了有效解决。 响应式布局 简而言之，就是页面元素的位置随着屏幕尺寸的变化而变化，通常会用百分比来定位，而在设计上需要预留一些可被“压缩”的空间。 如上图，其实就相当于页面被压矮了。 Cover布局 就跟background-size的cover属性一样，保持页面的宽高比，取宽或高之中的较小者占满屏幕，超出的内容会被隐藏。此布局适用于主要内容集中在中部，边沿无重要内容的设计。
如上图，第一张是原设计稿，第二张把左右隐藏掉了一部分，第三张则是把上下隐藏掉了一部分。 Contain布局 同样，也跟background-size的contain属性那样，保持页面的宽高比，取宽或高之中的较大者占满屏幕，不足的部分会用背景填充。个人比较推荐用这种方式，但在设计上需要背景为单色，或者是可平铺的背景。
如上图，红框部分为原始宽高比，根据不同屏幕尺寸进行缩放，并加背景填充。 好了，接下来再说说常用的实现方法吧。 样式缩放 最省事的适配方法，直接用px为单位按视觉进行开发，然后通过计算屏幕与网页的宽高比，用transform:scale来对网页进行全局缩放。 不过此方法会有一个小问题，就是如果网页内有动画的话，缩放后会稍微降低页面性能，在低配的安卓机器上表现的比较明显，iOS上没发现有性能问题。 Rem缩放 Rem是个好东西呀，谁用谁知道，这里就不多做解释了。原理跟上面的样式缩放相通，只不过是通过Rem为单位来进行视觉开发，然后通过计算后改变html的front-size来对页面进行缩放。 关于以Rem为单位进行开发，目前比较流行Font-size=62.5%，而后1rem=10px 的这种方法，有试过直接换成px也是可以的，就看个人的计算习惯吧。
农业移动信息化解决方案 , 农业移动信息化背景 农业生产具有数量众多,构成复杂,基数庞大,地域性、季节性、综合性强的特点。农业行业包括种养殖业、农产品加工流通运销业、涉农工商业、农民工等众多行业，是涉及面最广的行业。与农业相关的政府和机构涉及面广、主体众多、构成复杂。 党的十六大提出:建设现代农业，发展农村经济，增加农民收入，是全面建设社会主义新农村的重大任务。“三农”问题是党和政府关心的一件大事。中国移动积极响应政府号召，发展农村信息产业，努力开辟广大农村市场，充分利用移动网络资源，开展农信通业务，提供农业信息服务，促进农业现代化建设。 , 行业信息化需求分析 农业信息化需求客户包括以下几类: 1、涉农企业:主要为农资生产企业、农产品加工企业、农产品流通企业、农资经营企业等，信息需求定向性强。 2、各级涉农政府部门:是农业信息化建设的主要推动和实施者，借助农信通业务，可以实现各类政令信息的上传下达，解决政令通畅问题。 3、乡镇村干部。 4、农产品运销大户、农资经营户:对信息的需求度较高，流动性强，具有发布广告、推广产品的需求。 5、种养加工大户:在该区域的农业生产中具有一定的示范带动作用，有一定的信息需求。 6、农民工:主要对各类务工信息、劳动技能培训信息有需求。
7、县乡农技推广人员:在本乡镇主要为农民提供农业科技信息，是农村农业科技信息的主要传播者，对农业科技信息的需求较为迫切。 8、普通农户(农牧渔民):可以为其提供法律、卫生、教育、文化、生活、务工等信息。 农业信息化的主要需求分为以下几类: 1. 农产品生产需求:农业气象信息，农业政策信息，重大自然灾害预警，农产品信息， 种养技术信息，病虫害防止信息，价格行情 2. 农资供应需求:农资价格信息，新产品发布信息，农资市场行情，生意合作建立， 农资具性能及使用说明 3. 农产品销售需求:农产品价格信息，农产品市场行情，农产品供求信息，农业集散 地收购关系建立，农业投资合作信息 4. 其他需求:国家农业政策法规发布，法律法规咨询，涉农政府农村行政管理，用工 信息，农业专家咨询热线，宣传京郊旅游景点需求以及景点饮食、住宿信息发布 , 解决方案 , 12580农业天气预报 用户通过上行短信到12580平台上实现业务定制。同时，12580系统将产生的用户费用以话单的形式提交给北京移动的BOSS系统，以实现对用户的计费和扣费。农业天气预报的的内容有: , 各郊区县涉农天气预报