一汽-大众迈腾优秀销售案例
销售技巧篇
一汽-大众销售有限责任公司大众品牌培训部
2009年1月
案例10、对比式、承诺式销售——宁夏润众 刘光禄
2007年11月5日，我在展厅接待了一位吴忠市姓杨的客户，当时他和爱人及朋友一起来看车。经过交谈，我了解到客户今天就想购车，他的爱人非常喜欢思域。为了坚定客户购买迈腾的信心，我采用了对比的方法，例如给客户列出配置清单，告诉客户有些配置是可以选装的但有些是不可以的。而迈腾是在同级车中唯一拥有ESP、EPS和激光焊接的技术，这些技术是花多少钱都选装不了的。我邀请客户观看了ESP工作原理短片，并且主动邀请客户试乘试驾。客户对迈腾有了全新的认识和评价，对迈腾产生了极大的兴趣。但他的爱人让他再考虑考虑思域。我对客户说：“买车毕竟是一件大事，建议您再多看看，进行分析和对比再做选择。”我向客户说明应该怎样选车。客户对我的介绍和服务很满意。客户看完思域后，又回来找我买车。好不容易谈好价格，结果发现车右后门有损伤。我们当时只有一部联合灰手动档的车。客户非常不高兴，不打算买了。经过协商，我代表公司向客户承诺：凡损伤部位随时来店都会处理，直到客户满意为止，最终客户表示同意购买这部迈腾车。
点评：本案例前期的对比销售非常好。遗憾的是该公司对预售车辆的售前管理有问题，售前车辆必须要经过严格的PDI检查合格后，才可以提供给客户做选择。
案例11、了解需求、创造需求——北京庆洋 杨春红
客户谢先生，2003年在我公司购买一辆宝来，一直在我公司保养，车一直开着，感觉很不错。迈腾上市后，对国产迈腾意见较大，原因就是上市前网络提供的迈腾装备跟上市后相比差别极大。之前还考虑过这款车，但见到现车后，便毫无购买的兴趣了，但他骨子里是个认可大众品牌的。
2008年1月的某一天，客户谢先生的宝来车出了险，把车送去保险部定损后，他过来找我聊天。他每次来修车总会来聊一会儿，因为他知识面很广，从他那里能学到好多东西，我很喜欢这样聊天学习。我相信，跟优秀的人沟通会让自已也变得优秀，何况他已介绍四个朋友找我购车了。
很自然的我们一起聊起了他的车子，我帮他分析：宝来已开4年，开始产生维修费用了，与其把时间耗费在修车上不如放在投资上，开着新车努力工作，那可是物质精神双丰收呀。我询问谢先生是否有招行信用卡，他说有，我立刻就来了精神。通过我们前期的沟通知道他是个非常喜欢投资且乐于体验新鲜事物的人。（当时招行“车购易”18期“0”利率活动刚刚开始。这个业务提供了一种全新的购车理念。“车购易”业务推出的初期我看准了它的发展前景，迅速熟练其业务流程，带领公司销售部为成功操作“车购易”制定了相应的话术和销售方法。）
于是我帮助谢先生分析了“车购易”18期’0”利率所能带给他的利益——10万元白使1年半。他说，还没想过今天要买车，但认可这确实是个不错的业务。他思考了一会儿，决定付最低的首付，尽量多地贷款。他购买的是迈腾1.8TAT舒适型，当时售价239,800元。他想首付96,000元，贷款143,800元。鉴于招行最高贷款额是10万元，和他的要求有差距，他有些犹豫了。我没有气馁继续和他憧憬10万元白使一年半……。客户居然认可了我的想法，我迅速将订单和笔放在了他面前（趁热打铁）。他兴冲冲地给老婆打了电话，尽管当天没有他老婆喜爱的车型，但还是选了18期0利率递单然后订车，等待新车的到来。当时，我按客户的要求，以10万元的额度递的申请，通过招行对他的资信考核后，最终以贷款额度8万元通过审批的，客户欣然接受了这个结果。
第二天收到确认函，我当即给客户打电话告知通过审批的好消息，建议他先付一张支票（因为他的公司是城八区之外的，我提前咨询过财务部，这样的支票三个工作日才能进帐到公司帐户）。等支票到帐了，新车也该到店了。他感觉这是个不错的办法，当天下午就开了一张支票送来。四天后新车到店，他办理完所有手续，高兴地把新车开回家。客户满意度非常高（100分）。我建议他做二手车置换，最终他的二手车没有卖，因为开着很好，所以可能会低价卖或送给亲戚。
总结：销售“顾问”=专业的知识+深度的需求分析+沟通技巧
1、销售顾问要不断学习，尽量掌握各时期社会关注话题，扩大知识面，了解相关业务，如股票知识、财
务知识，以增加跟客户沟通的机会。
2、需求分析到位：只有对客户足够了解，才能做到需求分析准确到位，句句正中其要害，整个洽谈过程
就会如行云流水，畅通无阻，水到渠成。每个客户都是个案，只有真正了解客户的需求，才能利用他手中现有的资信为其提供合理的购车方案。
3、迅速让客户跟经销商产生关系，趁热打铁，这样可以增加客户的依赖感。客户在心理上认为事情已经
开始进入了操作流程, 一般不会轻易地取消计划（如迅速递单）。
4、不能忽视老客户，因为人以群分的道理说明，他的周围一定有很多有他这样购买力的朋友，平时多沟
通增加感情投资，为获取新的销售机会打下基础。主动挖掘老客户，增加再次购车或转介绍机会。
案例12：良好的团队协作，创造温馨和谐的购车氛围——北京庆洋 杨春红
北京的二月，春寒料峭，大厅里的洽谈桌旁坐着一对50岁左右的夫妇，他们看上去有些焦急，我便过去跟他们打招呼，看他们有什么需要帮助。一问才知接待过他们的销售顾问去库里带另一个客户挑车了。因为来之前没提前联系，到店后双方打了电话，销售顾问说一会儿回来，他们正在等待。我说：“我带你们去看车吧。”他们有些为难地说：“上回来看车是那个小女孩接待的，感觉她是个不错的小孩。”我一听赶紧递上名片，并稍作介绍：“我是销售经理。放心吧，如果您在我们公司购车了，业绩一定是她的。”我在去取钥匙的过程中，迅速跟销售顾问电话了解了客户的情况。
（客户打算购买1.6AT速腾一辆，已经考虑这款车好久了，转了10多家4S店，发现各家店价格高低不同，差别不小，便一时没了主意，前两天已经来店里看过了，今天还想再听听发动机声音）。
我们去了二楼的停车场，找到他们想要的那台车，我打开发动机盖并打着车，先生不太爱说话，来来回回地听，听了好一会儿，好像很难听出什么结果，只是说一句“声音很大”，我感觉他购买这辆车十分谨慎。我开始试着针对他的性格特征寻找打动他的方法，我主动打着另一台车型相同但装备不同的车，以方便他比较。又听了好一会儿，仍然没有结果，看得出他非常不好意思。我突然想到这个停车场位于二楼，地面是钢板材质而且下面是悬空的，把车挪下去听可能会好一些。我把这决定告诉了他们，看得出他们更不好意思了，因为挪车比较麻烦，而且他们还没有决定当天是否一定购买，只是想来听1.6L发动机的声音。因为看懂了他们的心思，整个陪同挑选的过程我都很耐心。两台车子经过一段时间的挪动顺利落地并排放在一起，我们继续打着车请顾客反复听。大约听了至少二十分钟，其中一辆车没油了，客户好像仍没有尽兴的样子，但感觉到声音好像是小了一些。于是我们一起回到展厅小坐后，二人便离去了。
两天后我在展厅里又见到了夫妇二人，销售顾问正陪同办手续准备交款。我非常吃惊，他们这么快来付款，出乎我的意料。我便过去跟他们打招呼，询问个究竟，我习惯做战败或成功分析，特别是对当场未成交的客户，一定要询问他们选择在本公司购买的理由。因为这有利于总结销售经验，提炼出销售技巧分享给每一个销售顾问，从而提高整个团队的销售水平。他说的理由是：“其实你家比A家4S店贵2000多元，但是我们第一次来看车，这个小女孩一直都很热情，我们都打上车离你们店好远了，回头看见她还站在门口送我们。当天天很冷，让我们真的很感动。后又来看车，她没在，经理又那么热情地带我们看车、挪车，感觉你们都很亲切，想来想去还是在你们公司买吧。我们不懂车，考虑到以后的维修保养就得找个服务放心的店呀。”就是这么简单的理由。
总结：
1、展厅接待务必及时，全员养成主动问好的习惯，主动了解客户的来店事由，了解客户需求。
2、掌握客户心理动态，力所能及满足客户的要求。
3、新车展示=耐心+真诚+换位思考
4、团队合作,创造良好的销售氛围,让客户感觉到展厅购买环境和谐温馨
5、送客户离店时礼貌道别，让客户感受我们对他的真诚和重视，给客户欣喜的感觉。
案例13：用数据说话，不如用行动证实——徐州金茂 张雷
一天，一位四十岁上下的先生来到我们展厅，他围着迈腾转了一圈，然后在迈腾的正面、侧面、尾部打量了一番，像是在测量迈腾的尺寸。我上前接待了这位先生，在交谈中，我得知这位先生姓李，家住在本市郊区，近几年做生意，生活条件好了，想买一台车。交谈中，我发现李先生并不懂车。
我费了好大的劲，把迈腾里里外外给介绍了一番，李先生听完之后边点头边肯定地说“这车的确不错”，但心里好像还有些什么顾虑。
进一步询问才得知，李先生最关心的是车子的长度和宽度，因为李先生家有一个大院子，车子平时可以停在院子里。可是，从公路边到自家的院子要经过一条很深的巷子，巷子不宽，李先生怕买的车停不到自家的院子里。李先生又不想买小型车，他已经看过帕萨特、凯旋、致胜等车型，之所以迟迟下不了决心购买，就是因为这个原因。很多4S店的销售人员根据他提供的巷子宽度和大门的宽度，都非常肯定的说各自的车子100%可以进去。可是李先生还是迟迟没有出手。
我想，怎样才能让李先生打消这个顾虑呢？突然我灵机一动，拿了一份《试乘试驾协议书》让李生签。李先生很诧异，说：“我没有要试乘试驾的意思呀。”我说：“李先生，您一定要签，我专门为您选定了一条试驾线路，就是您家的巷子。”说到这里，李先生和我都笑了。李先生签完字之后，我们就开着迈腾试乘试驾车，朝着我为李先生量身选定的试驾线路驶去了。
一路上，我给李先生讲了很多迈腾特有的功能，以及在行车过程中，这些功能给驾乘人员带来的好处。进一步让李先生了解迈腾，加深他对迈腾的好感。到了李先生家的巷子口，我先观察了巷子里的整体路宽，然后信心十足地让李先生把他家的大门打开，在院子里等着我。我一次成功，将车开到了李先生家的院子里。李先生的家人看到迈腾车开到了院子里，高兴得不得了，以为李先生已经把迈腾买下了，都说迈腾不错。在我的鼓励下，李先生亲自驾驶迈腾试了两次，开进去，倒出来，都没问题，并不像他想象的那样困难。
第二天，迈腾又迎来了一位新车主——李先生。
总结：做汽车销售工作不能一味的用嘴说，最有说服力的真理都是在不断试验之后得出的。李先生最后之所以成为我的客户，就是因为我与别的品牌销售顾问的做法不一样，他们只是用嘴保证，而我是用行动、用事实证明了迈腾是可以满足李先生需求的一部好车。
案例14:体验式销售——徐州金茂 张雷
2007年12月份的一天，展厅里来了一位三十岁上下的先生，站在迈腾的配置表前，用手指指着一项一项仔细地看着。我上前接待了这位先生。在交谈中，我得知这位先生姓王，在我市某公司做业务经理，由于经常出差到外地，所以想买一辆自己用的商务轿车。于是，我开始主动向他介绍迈腾车，王先生听得很认真。我流水般的将迈腾里里外外介绍了一番，这期间王先生都没有打断我，直到介绍完，王先生才开始发问。在他的提问中，我发现王先生对车辆的安全性比较重视，尤其是对ESP、EPS等迈腾独有的安全装备都非常感兴趣。于是，我拿出笔记本电脑向王先生演示ESP的工作原理和车辆事故发生时的模拟画面。看完演示片后，王先生对ESP有了更深层次的了解，由于天色已晚，我和王先生的第一次接触就这样结束了。
后来，邀请过王先生过来试驾，可是王先生都以种种借口推脱掉了。直到2008年1月份的一个晚上，王先生打来电话，他主动要求第二天来店试驾，我欣喜若狂的挂断了电话。第二天，我很早就到了公司，将迈腾试驾车里里外外检查了一番，油、气压、灯光、喇叭等等。因为下雨，我先给王先生打了一个电话，确认一下约定的时间。一个小时后，王先生如约而至，办理完一切手续后，我便带着王先生开始了试乘试驾，一路上我向王先生演示了起步加速、高速行驶、环路通过等演示项目。车子行驶到经济开发区一处刚通车的路段时，车辆、行人几乎没有，王先生问：“这里车少，你能给我演示一下ESP吗？”我说：“当然可以了。”这也正是我要演示的下一个项目。于是我开始给王先生演示迈腾同级车中独有的ESP，紧急制动、高速过弯、紧急变道等。旁边的王先生有些紧张，后来我鼓励王先生自己来试一下。试完之后，王先生长舒了一口气，先是肯定了迈腾的操控以及安全性能，然后便给我谈起了他的驾车经历。原来，王先生之前有过一辆桑塔纳2000型轿车，同样是在雨天湿滑的路况，为躲避横穿马路的行人，车子打滑失控，撞到路边的树上，车身严重损坏变形，好在人只受了点轻伤。言语之中，我感觉到王先生当时的情景。至此，我终于明白了王先生的“别有用心”——为什么要选择在雨天来试乘试驾迈腾。
试驾结束回到展厅，紧张的情绪已经从王先生的脸上消失了，他开始主动地询问购车的相关流程以及日后维修保养的相关问题。就这样，在我的迈腾车主“群英榜”中，又多了一位王先生。
点评：本案例的成功应归功于销售顾问良好的车辆驾驶技能，他能够在雨天湿滑路面游刃有余的紧急制动、高速过弯、紧急变道等驾驭能力，让客户充分体验到了迈腾车的卓越性能，证实了迈腾车才是他安全的“港湾”。
1 轮胎应急套件中轮胎密封胶保质期为（4）年 2 轮胎压力监控系统的基本设置：（03-04-042） 3 机油滤清器壳体扭紧力矩为（25Nm） 4 通过螺丝刀调整雨刮喷嘴，顺时针调整（变低），逆时针调整（变高）。 5 迈腾TSI发动机火花塞首次更换（25000）公里，以后每隔（20000）公里更换。 6 电动座椅初始化。（打开驾驶员车门，操作驾驶员座椅靠背按钮，使座椅靠背向前移动到极限位置，松开按钮听到一声锣音再按一下该按钮） 7保养周期复位（17-10-02）。 8 正确打开燃油高压系统（拔下碳罐插头，拔下油泵保险丝，起动发动机，观察数据流01-08-106一区压力当下降到6-8巴时关闭发动机，打开高压系统，完成修理后清除故障码） 9 制动液每两年或（六万）公里更换 10如何设置迈腾雨刮的冬季保养位置（关闭点火开关，在十秒钟内操作雨刮开关点动档一下） 11迈腾汽油直喷发动机的机油加注量（5.6L） 12常规保养时将空调面板温度设置为（22）℃ 二、一般维修题不定项选择题 1、迈腾自动变速器09G与宝来01M相比有什么特点（ABD ） （A）手动、自动一体设计。（B）前进挡分为六个挡位。 （C）取消手动1—3挡，不再提供发动机制动功能。 （D）增设运动挡。 2、关于迈腾发动机正确的描述有（ABCD ） （A）增加了涡轮增压器水冷效果。（B）采用缸内汽油直接喷射技术。 （C）前置中冷器增加了散热效果。（D）匹配了发动机电脑控制的冷却液随动泵。 3、电子转向柱锁的锁止前提条件为（ABCD ） （A）S触点断开。（B）15号线断开。（C）发动机转速为0。（D）车速为0。 4、迈腾车司机侧安全带开关的作用为（A D ） （A）提示驾驶员行车时系好安全带。（B）可以影响安全气囊的起爆时间。（C）电子驻车制动起车辅助功能条件之一。（D）AUTO HOLD 功能激活的条件之一。 5、下列那些关于迈腾FSI描述正确的（A B ） （A）小负荷下，混合气分层燃烧。（B）中等负荷采用均质稀混合气燃烧。（C）小负荷下，混合气均质混合气燃烧。（D）中等负荷采用均质混合气燃烧。 6、在运输模式下，以下那些系统不工作（A B C ） （A）收音机（B）内部照明灯（C）中控锁指示灯（D）雨刷 7、下面对迈腾动态转弯灯描述不正确的有（CD ） （A）15线接通（B）近光灯点亮（C）车速≤10km/h （D）车辆静止 8、激活Auto Hold功能的条件（A B D ） （A）驾驶员侧车门关闭。（B）系好安全带。（C）变速器在前进挡上。（D）发动机转速。 9、下列关于说法错误的有( ABCD ) A:发动机采用钢制曲轴
一汽大众迈腾变速箱使用六大误区 人们已经很熟悉手动挡变速器的使用方法，也清楚地知道最佳的换挡时机，用起来比较得心应手。但是对于自动挡的汽车，人们往往不太会用。在自动挡汽车使用中，有相当一批车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法，导致车辆受损、乘员人身受到威胁，甚至由此埋下事故隐患，或造成车辆性能下降、寿命缩短。下面列举了一些汽车自动变速器使用中常见的错误，希望有助于广大车主走出使用误区。 误区1、自动变速器车辆长时间停车时，换挡杆仍挂在D挡 装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。 误区2、自动变速器车辆高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在N挡位滑行 有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。 误区3、在自动变速器P或N以外挡位起动发动机 有些驾驶员在P或N以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能起动)，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。 误区4、装备自动变速器或三元催化转换器的汽车用推动车辆法来起动发动机 装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动，这是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。 误区5、自动变速器车辆坡道停车时不使用驻车制动 装有自动变速器的汽车在坡上停车时，有些驾驶员只是使用P挡，而不使用驻车制动，这样做极容易引发事故。因为虽然装有自动变速器的汽车在P挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。因此，在坡道停车时，还是应该使用驻车制动器。 误区6、自动变速器汽车只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡 有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。
汽车维修技师·2011 年第7期 54 于在安装发动机爆震传感器时所用的拧紧力矩过大，造成其内部结构损坏，这种情况下它不能将正常的发动机爆震信号传递给发动机控制 单元，这种状态下，当发动机在正常运行时产生爆震后，由于控制单元无法减少点火提前角3°（最多可减少15°），并无法进行控制单元加浓调节控制（而正常情况下控制单 元得到此信息后,会通过控制减少点火提前角和进行加浓调节控制,这样可以避免爆震和排气温度过高的产生），所以发动机就会持续产生爆震现象。 不能启动 北京/ 张彦青 车型：一辆迈腾2.0T，装配02E 变速器。 行驶里程：36981km。故障现象：发动机不能启动。故障诊断：打开点火开关后，仪表的多功能显示器显示出驻车辅助故障和智能大灯故障（如图1所示）。并且仪表上无挡位显示。启动发动机时，启动机不工作。 用专用诊断仪VAS5052A进行车辆自诊断，发现变速器电子设备无法达到（如图2所示）。在各控制单元中均存储有变速器控制单元无通信/无信号的故障码，只有在09中央电子装置中存储有故障码“02389变速器停用信号，挡位P/N不可靠信号（如图3所示）”，不能对变速器控制单元进行检测。 根据故障码分析，大众车型用 专用诊断仪V A S 5052A 对带有网关功能的车辆进行车辆自诊断功能检查时，显示出的故障码有5种状态：正常、故障、未登记、未识别、无法达到。针对以上几种状态进行分析，当网关监测到各控制单元工作正常或无故障存储的情况下，显示为正常；当网关监测到各控制单元工作不正常或有故障存储的情况下，显示为故 障；当某一控制单元在网关中没有编码时，显示为未登记；当网关中对某一控制单元编码后，而此车型又没有相应的控制单元时，显示未 识别；当控制单元无法与某一控制单元进行通信时，就会显示为无法达到故障。而此车自诊断功能的结果是不能与变速器控制单元进行通信。而不能与变速器通信是否影响发动机不能启动呢？ 接着分析迈腾车型的启动机工作原理（如图4所示）：点火开关E 415的启动请求信号传递到转向柱控制单元J527中，通过CAN总线 将此信号传递到中央电气控制单元J519中，中央电气控制单元J519识别到Tiptronic开关F189传递来的挡位P/N信号与变速器控制单元J743中的挡位实际位置进行比较，确认能 一汽大众迈腾 图1 仪表显示 图2 故障显示 图3 故障码（上接53页）
一汽-大众售后服务 搜狐汽车 中国轿车工业目前好像处在一个品牌辈出的时代，然而，在每一个品牌推出的背后都有波澜不惊的底牌。毫无疑问，随着中国“入世”的深入，中国轿车市场将在3～5年间被瓜分完毕。换言之，中国轿车市场将很快被国际轿车工业格局格式化。 而这之后的市场消长将在精益销售、渠道和服务竞争上见分晓。据一汽-大众销售有限责任公司相关负责人介绍，国际销售潮流在四个方面已经出现历史性的变化，即产品概念正在被需求取代；价格概念正在被成本取代；渠道概念正在被方便取代；促销概念正在被沟通取代。而这一切的变化都与越来越细化的服务有关。毋庸置疑，国际潮流的一切趋向都在指向一个趋向－精益服务。可以断言，一个全新的服务世纪已经到来。 正是在这样一个历史大背景下，一汽-大众拟定启动重大的人性化售后服务工程，并针对自己有代表性的地区和城市开展了以强调客户体验为核心的售后服务质量新闻调查活动。 用环境与硬件推进服务 本次调查活动按媒体调查组的统一安排，兼顾区域性，拟定对北京、长沙、深圳等14个城市进行综合调查，共调查一汽－大众特约服务站21家。调查活动全过程给记者最突出的印象是，在其中的7个城市记者看到一汽－大众国际标准化销售服务展厅9个。 这是一汽－大众近几年渠道战略建设中极富远见的重大成果。 据记者的切身体验，在上海大众、武汉神龙富康、一汽－大众三大厂家的售后服务体系建设中，上海大众维修站布点最多，且实力均匀、利润丰厚、形象较为整齐；武汉神龙布点第二；而一汽－大众在综合实力、利润水平等方面紧追上海大众，而在最新形象建设、配件供应渠道、管理软件应用等方面已处于领先地位。 按一汽－大众决策层对其营销服务渠道建设的最新理解，所有特约服务站应当是四位一体（销售、维修、配件、信息反馈）、形象统一的。其中形象是实施一汽－大众人性化售后服务的一片天空。承袭于德国大众系列的这样一种由伞状龙骨支撑，三面由落地玻璃装成的斜顶式大厅，本身就具有极大的开放性和包容性，犹如一个阳光普照的鲜活超市。一汽－大众人要在这样一个环境中营造一个共享、互动、交流、沟通、亲情的一种全新氛围。茶座式开放接待独立桌，大厅中新
迈腾的定位和市场运作 我们看到很多批评意见的假设，是从一汽或者一汽大众的角度来说的。我们想提醒大家注意，在一汽大众这个合资公司里，不是一汽说了算，是大众说了算。这句话很刺耳，但是必须承认，我们的企业的战略控制，PK不过人家跨国公司。如果从大众的整个中国市场来看，迈腾的定位没有问题。为什么这么说，现在大众，包括奥迪和斯柯达的产品，如果再加上进口的款式，覆盖了几乎所有的细分市场，除了利润比较薄的地方。好，迈腾不能在底盘上更好，技术含量再高，不能和自家的A4竞争；迈腾也没有必要做得块头更大，因为没有必要和自家的上海帕萨特竞争。 我们注意，B5和B6，在中国分别叫帕萨特和迈腾的销量，如果加起来，可能是中级轿车市场上市场分额最大的。这里，还没有把，更老的桑塔那爷爷算进去（还卖得挺好，包括2000）。从大众来说，迈腾不能加长，要定位为“同级别中最好的，自己驾驶的主流量产中级轿车”！一汽不愿意这么说，但是，我们相信，大众汽车是这么想，子公司拧不过控股股东，这是规矩。 我们想我这样说，大家都容易理解我的观点，但你会为一汽大众叫冤，因为中国人喜欢块头大点的车子，大众把这个机会给了上海大众，有点偏心眼。 我们不认为不完全如此，我们认为迈腾的推广，很成问题，而且是看上去策略性的有问题。一汽大众不服气，老想拿迈腾和帕萨特领驭PK，老想替代帕萨特领驭的商务车位置。这是一汽大众心有杂念。 本来帕萨特在欧洲就是家庭用车，我们在欧洲本土见过，比上海大众生产的短。上海大众在九十年代末引进帕萨特B5的时候，做了个加长的决策，实践证明这个决策是明智的。我们认为，根本问题不在加长，而是一个产品，在离开本土的市场，如果想成功的话，要把自己的产品文化在目标市场演绎出本土化的产品文化来。所以帕萨特保留了大众的高品质，在中国加入了“处级官车”的元素，很成功。但是，这个牌B5打过了，B6再打，就不叫“长江后浪推前浪”了。
一汽大众维修工时费一览 表 Last updated at 10:00 am on 25th December 2020
一汽大众维修工时费一览表 维修工时费一览表 1 换机油机滤 55元 2 换机油机滤汽滤 70元 3 换机油机滤空滤 70元 4 换三滤机油 90元 5 万公里保养 280元 6 3.万公里保养 360元 7 换刹车油/带（ABS） 110/150元 8 换变速箱油（手动） 55元 10 换变速箱油（自动） 300元 11 换火花塞 40元 12 1551电脑检测 200元 13 换节流阀体 96元 14 清洗节流阀体 120 15 清洗化油器 175元 16 清洗喷油嘴 200 17 清洗进气道\拆解清洗进气道 200\395 18 拆装进气歧管 175元 19 换进排气管衬垫 192元 20 拆装进气歧管（化油器） 195元 21 换喷油嘴（一个） 72元 22 换气门室盖垫（化油器） 110元 23 换气门室盖垫（2V-5V） 215元 24 换气门（2V） 635元 25 换气门（5V ） 875元 26 换气门（化油器） 635元 27 换液压挺杆 405元 28 拆装油底壳（化油器） 200元 29 拆装油底壳（2V-5V） 230元 30 清洗机油泵（化油器） 270元 31 清洗机油泵（2V-5V） 310元 32 换发动机总成（5V） 2400元 34 换缸体后部水堵 260元 35 拆装解体缸盖（化油器） 900元 36 拆装解体缸盖（2V-5V） 2100元 37 换气缸床（2V） 0元 38 换气缸床（5V） 4200元 39 发动机大修（2V-5V） 5元 40 发动机大修（化油器） 4850元 41 换凸轮轴油封 288元 42 换中间轴油封 216元
全新迈腾是大众B级车的第七代车型，吸取大量辉腾的设计元素，公认是大众品牌的准旗舰产品，代表大众B级车的最高水准 德国工艺 新迈腾车身和内饰按奥迪C级轿车标准设计选材，接受各种苛刻的检验测试，展现纯正德国工艺的独到品质 正前方 迈腾外观的全新设计，在传承大众品牌内涵的基础上，向我们展示了B级轿车崭新的设计风格和设计理念，由发动机盖顺滑而下的两道曲线，与亮面镀铬进气口巧妙地融合在一起，突出展现了新一代大众车型U型前脸基因，他恰是一面大众家族的族徽，体现出大众车型的与众不同。 在有着汽车之眼美称的前大灯组中，设计师通过创新的平行四边形的轮廓，搭配下缘的圆弧设计，有效展现出协调性的曲线组合，让车头呈现炯炯有神的视觉感。同时，带智能AFS 的双氙气大灯具有大灯自动清洗功能。夜晚行车时，AFS功能将根据车辆转向角度自动旋转前大灯，照亮前方道路。同时，独有的静态转向照明将极大扩大照明范围。司机可提前看到道路上的障碍物，如人或动物，减小了驾驶者的视觉盲区，降低事故风险，令夜间行驶变的更加轻松。 右前方 从侧方向看，迈腾的整车线条非常流畅、舒展。由车首贯穿车身的底线、腰线和肩线，完美的营造出整体简洁利落的视觉效果，流线型的气型车身，充分运用了空气动力学原理，创造出如同跑车般低至0.28的风阻系数。超低的风阻系数，从经济方面来讲，降低了油耗，节约了使用成本；从行使角度来看，提升了车辆在高速行使中的稳定性。配合优异的底盘系统，迈腾即使以240公里的时速行使，依然十分稳定，丝毫没有发飘的感觉，一改B级车笨拙臃肿的传统形象，首开B级轿车运动化的先河。 迈腾配备了先进的智能无骨雨刷。大灯打开情况下，使用前风挡清洗功能，大灯清洗自动运行，根据车速和雨量自动控制雨刮的工作时间间隔。每5次雨刮从启动到关闭的过程变换停留位置，防止刮片磨损和变形；发动机罩盖打开，雨刷自动停止。它提高了雨天行车的安全，延长了雨刷的使用寿命，提高了迈腾的使用经济性能。 迈腾具有坚固的车身结构，74%的车身是采用高强度或超高强度的钢板。其中，车身所有重要部位，如A柱、B柱、防撞梁、底板，包括中央通道等采用的是热成型钢板，占车身16%。这种材料强度非常高，举例说，他的抗压能力相当于1平方厘米的面积能承受10吨的重量而不变形。热成型钢板不仅是同级车里最坚固的钢板，而且它的应用也省了很多零件。在保护架乘人员安全的同时，减轻了车身重量，降低了油耗. 迈腾有着同级车最出色的底盘系统，迈腾前悬架采用轻质优化的麦弗逊独立悬架，强度高，在紧急刹车时也不会点头，具有高水平的横向和倾斜稳定性，即使在起伏路面上行使舒适性也非常好。采用后多连杆独立悬架设计，保证了车辆动态稳定性和舒适性。高速转弯时，车的侧倾非常小。在路况较坏的道路上行使，二次弹跳非常低，车辆豪华的舒适性和准确的操控性得到完美结合。驾乘更舒适，动力性能更佳，主动安全性更优异。同时，空腔灌蜡工艺能保证十二年防锈。 右后方 迈腾全方位满足了用户对车内空间的需求，前后有效乘坐空间为1797mm，宽敞的空间保证了乘员在车内转身或取物时不会影响其他人，营造出舒适的驾乘体验。 迈腾后座椅采用加长设计，提供对大腿的良好支撑，有效降低长途行使的疲劳；并且后座椅4、6可分，空间灵活实用，当将打开的后座椅关闭时，可以看到一个后色的梯形按钮，后座椅没放好，这个按钮不会下去，提醒驾驶员座椅没有关紧，避免刹车时，座椅突然倒下，
一汽大众维修工时费一览表 维修工时费一览表 1? ?换机油机滤? ?55元? ?? ? 2? ?换机油机滤汽滤? ?70元 3? ?换机油机滤空滤? ?70元 4? ?换三滤机油? ?90元 5? ?万公里保养 280元 6 3.万公里保养 360元 7 换刹车油/带（ABS） 110/150元 8 换变速箱油（手动） 55元 10 换变速箱油（自动） 300元 11 换火花塞 40元 12 1551电脑检测 200元 13 换节流阀体 96元 14 清洗节流阀体 120 15 清洗化油器 175元 16 清洗喷油嘴 200 17 清洗进气道\拆解清洗进气道 200\395 18 拆装进气歧管 175元 19 换进排气管衬垫 192元 20 拆装进气歧管（化油器） 195元
21 换喷油嘴（一个） 72元 22 换气门室盖垫（化油器） 110元 23 换气门室盖垫（2V-5V） 215元 24 换气门（2V） 635元 25 换气门（5V ） 875元 26 换气门（化油器） 635元 27 换液压挺杆 405元 28 拆装油底壳（化油器） 200元 29 拆装油底壳（2V-5V） 230元 30 清洗机油泵（化油器） 270元 31 清洗机油泵（2V-5V） 310元 32 换发动机总成（5V） 2400元 34 换缸体后部水堵 260元 35 拆装解体缸盖（化油器） 900元 36 拆装解体缸盖（2V-5V） 2100元 37 换气缸床（2V） 0元 38 换气缸床（5V） 4200元 39 发动机大修（2V-5V） 5元 40 发动机大修（化油器） 4850元 41 换凸轮轴油封 288元 42 换中间轴油封 216元 43 更换曲前油封 528元
一汽大众维修工时费一览表[最新] 一汽大众维修工时费一览表 一汽大众“维修工时费”捷达和宝来是一样的 1 换机油机滤 55元 2 换机油机滤汽滤 70元 换机油机滤空滤 70元 3 4 换三滤机油 90元 5 1.5万公里保养 280元 6 3.万公里保养 360元 7 换刹车油/带(ABS) 110/150元 8 换变速箱油(手动) 55元 10 换变速箱油(自动) 300元 11 换火花塞 40元 12 1551电脑检测 200元 13 换节流阀体 96元 14 清洗节流阀体 120 15 清洗化油器 175元 16 清洗喷油嘴 200 17 清洗进气道\拆解清洗进气道 200\395 18 拆装进气歧管 175元 19 换进排气管衬垫 192元 20 拆装进气歧管(化油器) 195元 21 换喷油嘴(一个) 72元 22 换气门室盖垫(化油器) 110元 23 换气门室盖垫(2V-5V) 215元24 换气门(2V) 635元 25 换气门(5V ) 875元 26 换气门(化油器) 635元 27 换液压挺杆 405元 28 拆装油底壳(化油器) 200元 29 拆装油底壳(2V-5V) 230元 30 清洗机油泵(化油器) 270元 31 清洗机油泵(2V-5V) 310元 32 换发动机总成(5V) 2400元34 换缸体后部水堵 260元 35 拆装解体缸盖(化油器) 900元 36 拆装解体缸盖
(2V-5V) 2100元 37 换气缸床(2V) 3500元 38 换气缸床(5V) 4200元 39 发动机大修(2V-5V) 5760元 40 发动机大修(化油器) 4850元 41 换凸轮轴油封 288元 42 换中间轴油封 216元 43 更换曲前油封 528元 44 更换曲后油封 960元 45 换正时皮带(化油器) 295元 46 换正时皮带(2V-5V) 335元 47 换水泵(化油器) 285元 48 换水泵(2V-5V) 325元 换正时皮带涨紧器(5V) 96元 49 50 换正时皮带涨紧轮 96元 51 换正时下罩(化油器) 145元 52 换正时下罩(2V-5V) 230元 53 换曲轴皮带轮(5V) 240元 54 吊装发动机 1200元 55 换发动机前机爪 135元 56 换发动机后机爪 155元 57 换发电机 115元 58 换发电机皮带 30元 59 换防冻液 55元 60 换水泵旁通水管 120元 61 换点火线束 144元 62 换氧传感器 96元 换前座滑道 144元 63 64 换暖风箱进水管 72元 65 换暖风箱出水管 72元 66 换单向阀 12元 67 换水温感应塞 48元 68 机油压力检测 72元 69 换机油低压开关 48元 70 换机油高压开关 48元 71 换水箱 200元 72 换散热器风圈 96元 73 换电子扇 96元 74 换燃油分配器 144元 75 充氟里昂(R12) 145元 76 充R134A 225元 77 换空调皮带(化油器) 70元 78 换空调泵 288元 79 换冷凝器 144元
迈腾说明书电子版 篇一：迈腾导航使用全过程 迈腾导航使用全过程（超详细分享） 开机显示大众车标志,这个画面并不是一成不变的，可以根据自己的爱好,把自己喜欢的图片设置成开机画面，比如换成全家福等。主显示屏两边的按键设计也是以简洁为主，有常用的导航、收音机，调节音量键等,显示屏是800×480的数字屏。 SD卡插槽（在DVD吸口左上角，配有防尘塑胶片） USB接口（收音键下方） 主界面 功能主界面：右上角显示具体的年月日，还有农历日期蓝牙：右面的背景部分，可以像自家电脑桌面一样，设置不同的壁纸、颜色、图片等，这样个性化的功能倒是挺喜欢的，全都一样多闷呐；左边的按键设计有点像手机上的按键（数字+拼音），拼音操作可以输入中文，后面添加联系人的时候就可以用上了。 蓝牙 正在等待接收手机发送电话本，请操作手机? 篇二：迈腾驾驶技巧最全 依然是经典老迈腾1.4T用车记录 声明：本人只是汽车爱好者。本贴的观点，均属于个人
观点，若觉得本人观点欠妥，欢迎拍砖。本人还会在随后的时间中增加其它的使用心得，欢迎反复浏览。 看到迈腾马上要停产了，感慨颇多，觉得再不交作业实在说不过去，于是今天提交了这份作业。 我以前的微型车开了快6年了，近两年一直有换车意向，但没啥太明确的目标。去年听说一汽大众NCS即将投产，兴奋不已，想等上市后看看合适就出手。 春节期间去4S店闲逛，看到速腾，看看觉得也不赖，一激动就定了下来，准备买速腾自豪 1.4T白色。刚开始4S店销售经理说得等2个多月，后来再问说是得3个月，再问时说三个月也不确定。一盘算五一都不一定到，有些失望，期间亲友都游说不如买迈腾。正在犹豫要不要退时，这时4S店销售推荐说下下周有个银迈腾到货，不如先看看，合适可以调换成迈腾。 银迈腾到了，一看20XX款1.4T精英版，前排座椅加热，电动座椅，电动天窗，加价1万增加导航DVD倒车影像，外观、内饰都不错，我的心情“那是相当的激动”，于是一咬牙、一跺脚，就迈腾了。车价一分不少20万6千8，加装导航后21万6千8，上牌后返还3000元政府节能补贴，送vip 卡一张含3000保养费用。没要4S店的任何装饰。 迈腾到手后忙着试驾、磨合，作业一直未提交，直到今天……，磨合期间购买了宇森卡诺脚垫，感觉不错，贴膜是
修理手册 Bora 1999 ?Golf 1998 ?Sagitar 2006 ?Magotan 2007 ? 传动装置故障查询 版本： 04.2007 服务 售后服务 技术信息 汽车技师帮技术资料 一汽大众迈腾维修维修手册(Magotan_2007_传动装置故障查)
维修手册的修理组概览 修理组 30 - 离合器34 - 操纵机构、壳体 领班和机修工必须掌握技术信息，因为他们仔细的，经常性的重视是保持车辆交通安全和运行安全的 前提。另外，当然还必须遵循车辆维修时普遍的安全基本守则 服务 该手册受版权保护。 未经作者许可，不得随便使用。 版权所有 ? 2007 一汽－大众汽车有限公司 中国 汽车技师帮技术资料 一汽大众迈腾维修维修手册(Magotan_2007_传动装置故障查)
目录 30 - 离合器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 有关离合器与离合器操纵机构的投诉 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11.1离合器操纵机构的检查（从动缸从外部拧在离合器壳体上） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61.2 离合器操纵机构的检查（从动缸位于离合器壳体中） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 34 - 操纵机构、壳体 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 1 有关换档操纵机构的投诉 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Bora 1999 ? , Golf 1998 ? , Sagitar 2006 ? , ... 传动装置故障查询 - 版本： 04.2007 目录 i 汽车技师帮技术资料 一汽大众迈腾维修维修手册(Magotan_2007_传动装置故障查)
依然是经典老迈腾1.4T用车记录 声明：本人只是汽车爱好者。本贴的观点，均属于个人观点，若觉得本人观点欠妥，欢迎拍砖。本人还会在随后的时间中增加其它的使用心得，欢迎反复浏览。 看到迈腾马上要停产了，感慨颇多，觉得再不交作业实在说不过去，于是今天提交了这份作业。 我以前的微型车开了快6年了，近两年一直有换车意向，但没啥太明确的目标。去年听说一汽大众NCS即将投产，兴奋不已，想等上市后看看合适就出手。 春节期间去4S店闲逛，看到速腾，看看觉得也不赖，一激动就定了下来，准备买速腾自豪1.4T白色。刚开始4S店销售经理说得等2个多月，后来再问说是得3个月，再问时说三个月也不确定。一盘算五一都不一定到，有些失望，期间亲友都游说不如买迈腾。正在犹豫要不要退时，这时4S店销售推荐说下下周有个银迈腾到货，不如先看看，合适可以调换成迈腾。 银迈腾到了，一看2011款1.4T精英版，前排座椅加热，电动座椅，电动天窗，加价1万增加导航DVD倒车影像，外观、内饰都不错，我的心情“那是相当的激动”，于是一咬牙、一跺脚，就迈腾了。车价一分不少20万6千8，加装导航后21万6千8，上牌后返还3000元政府节能补贴，送vip卡一张含3000保养费用。没要4S店的任何装饰。 迈腾到手后忙着试驾、磨合，作业一直未提交，直到今天……，磨合期间购买了宇森卡诺脚垫，感觉不错，贴膜是美国量子膜，施工质量差让我很恼火，中间灰尘多，没有办法，反正不影响使用，就是心理不爽，哎，不提了。 3000公里了，今天我把迈腾总体感受讲讲，也算是做个交代，也是纪念一下2011款迈腾即将绝版。 总体来说，这车外观、内饰还不错，线条儒雅、流畅，是我和老婆都喜欢的类型。驾驶起来1.4t市区不太好驾控，现在适应了，感觉还行。1.4t涡轮增压开起来不是很平顺，D档在市区不能做到动力随叫随到，S档反应还行，就是发动机噪声太大，加速时感觉很不好意思，感觉要累死车，还是2.0T的开着爽，但是在郊区和高速上绝对是涡轮增压施展的场所，加速酣畅淋漓，超车干净利落。听说涡轮增压在高海拔地带非常有优势，尤其是比那些大排量的非增压车型，大家如果去西藏的话，最好还是开一辆涡轮增压的车。 迈腾3000公里了，检查过几次机油，应该没问题，没有出现烧机油的情况，当然车辆正常行驶也会损耗机油，不要太在意，即便是两次保养期间自己补充一点机油也没啥不方便的（保养时剩下的机油存着备用）。再说说轮胎，轮胎本来就是用来的磨损的，只要不出现非常明显的啃胎，应该就是没问题的，因为独立悬挂的车在增加舒适性的同时本来就会加大轮胎的磨损，不用太在意。轮胎即便磨损不严重，满6年也一定要更换的，因为老化的原因。油耗方面我专门试过，郊区不拥堵的路段油耗可以低于7升以下，全程高速120公里以上大概8升，市区激烈驾驶常用S档的话12升油。看来车的油耗和驾驶习惯和道路情况有很大关系，车是用来开的、玩的。不要太斤斤计较油耗，想省钱，少开车就行。为了安全，为了发动机不会积碳，该激烈加速就加速，该用S档就用S档。不要一直D档温柔的开车，这
一汽大众迈腾仪表EPC灯点亮维修案例 来源：慧聪汽车维修保养网作者：admin 发布日期：2010-9-28 字体:【小】【中】【大】河南车网 迈腾 1.8T S I 故障现象： 一辆2009年款一汽-大众迈腾 1.8T S I轿车，据用户反映，该车行驶中加速不良，仪表上的E P C灯点亮报警。 故障分析： 使用故障诊断仪V A S5051进行检测，发动机控制单元内存储故障码08852（燃油压力调节阀N276断路），故障码为永久性故障，不能清除。读取数据流01-08-140组3区，显示怠速时的燃油压力为700k P a，而标准值应为4M P a左右，检测结果说明燃油系统不能建立高压。 采用大众P Q46平台的迈腾轿车搭载了电控燃油直喷发动机，燃
油高压通过安装在燃油泵上的压力调节器N276来调节。在喷油过程中，发动机控制单元根据计算出的供油始点向燃油压力控制阀N276发送指令使其吸合，此时针阀克服针阀弹簧的作用力向前运动，进油阀在弹簧作用力下被关闭。随着泵活塞向上运动，在泵腔内建立起油压，当泵腔内的油压高于油轨内的油压时，出油阀强制开启，燃油便被泵入油轨内。在油轨内形成稳定的高压燃油压力由压力传感器识别并把信号传送给发动机控制单元，通过读取数据流01-08-140组3区显示的压力我们可以分析高压是否正常建立。 基于以上对燃油高压建立过程的分析，导致燃油供给系统高压不能建立的可能原因包括：凸轮轴驱动装置损坏、高压调压泵故障、高压调压泵电控线路故障以及发动机控制单元故障。但结合故障码对压力调节阀N276断路的提示，有必要首先通过V A S5051的执行元件自诊断功能对燃油压力调节阀N276的线路进行测试，实测发现执行自诊断时触摸N276的外壳无任何反应，也没有听到由发动机控制单元按一定频率控制吸合的“咔哒”声，此时V A S5051的自诊断界面显示系统激活而执行回路关闭。于是初步判断发动机控制单元存在控制故障的可能性不大，故障点应锁定在N276的执行线路。 根据调节器N276控制电路图，调节器N276共有2个端子。T2g z/1端子经过S B17熔丝连接发动机高压泵控制继电器J49的87脚，用于提供来自主继电器的供电；T2g z/2端子至发动机控制单元的 T60y a/19端子，用于接受控制单元的工作控制信号。再结合故障码的提示，分析可能的原因包括：N276内部电路断路；N276的T2g z/2端子至发动机控制单元的T60y a/19端子之间线路断路；N276的 T2g z/1端子至发动机高压泵控制继电器J49的87脚端子之间线路断路；J49继电器本身电路断路；J49外围供电线路断路。 拔下N276的线束插头，以T2g z/1为测量点，检测在点火状态时发动机的控制波形为正常负触发波形，这说明N276的T2g z/2端子至发动机控制单元的T60y a/19端子之间无线路断路现象。以N276的T2g z/1端子为测量点，检测在点火状态下无供电电压，由此可推断出N276的供电电路出现了断路故障。测量高压泵控制继电器J49的87脚端子至N276的T2g z/2脚线路正常，由此可以确定故障是继电器J49内部或外围供电的原因。以继电器J49为检测中心，测量其30端子有正常的供电电压，85脚受来自主继电器的S B23控制，测其有正常的15号电源。进一步测量J49继电器的控制线圈电阻（85脚和86脚）为82Ω，对比标准电阻正常，初步测试元件正常，但电源线缺电。为了对这一问题进行追踪，拆开继电器外壳，观察在点火挡位时继电器执行端的2个触点并不吸合，说明继电器控制线圈在工作时内部虚接不能提供执行回路吸合所需的闭合力。
售后服务 3 售后服务技术信息 修理手册 Magotan 2008 迈腾警车维修手册 版本： 12.2008
售后服务 3 版权所有。 不经法人同意不得使用。 Printed in China Copyright (c) 2008 Volkswagen AG，Wolfsburg 维修手册修理组 Magotan 2008 工长和机工必需掌握所有技术信息。因为认真和持久地维护并遵循注意事项是保证车辆行驶和安全的基本条件。此外在维修时也要遵循维修安全的基本原则。 迈腾警车维修手册 版本： 12.2008 修理组 68、91、94、96、97警车装备
Magotan 2008 迈腾警车维修手册 12.2008 目录 iii 3 目录 68、91、94、96、97-警车装备 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 中央控制系统 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1中央控制系统连接示意图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2中控主机 -J608-的拆卸和安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3顶部警灯控制器 -J326-和前后频闪灯控制器 -J483-的拆卸和安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.4音频控制器 -E507-的拆卸和安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5车载电台 -J753-的拆卸和安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.6拆卸和我安装鱼鳍天线 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2电器 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1前逆变器 -U13-的拆卸和安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2后逆变器 -U27-的拆卸和安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3车内设备 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1脚铐链的拆卸和安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2后座椅手铐链的拆卸和安装 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4拆卸和安装顶部警灯 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5拆卸和安装电源总开关 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6拆卸和安装前/后频闪灯 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1拆卸和安装前频闪灯 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2 拆卸和安装后频闪灯 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 1 1 2 3 4 4 4 4 5 5 5 6 6 7 8 8 8
毕业论文 论文题目：大众迈腾DSG结构原理与维修姓名：李杰 班级：10182 学号：36 指导教师：廖忠诚 二O一三年五月
目录 摘要 (1) 引言 (2) 第一章双离合器自动变速器简介 (5) 1.1DSG的由来..........................................................................错误！未定义书签。 1.2DSG工作过程简介..............................................................错误！未定义书签。 1.3DSG变速器的技术特点......................................................错误！未定义书签。第二章迈腾DSG自动变速器的结构...........................................错误！未定义书签。 2.1多片湿式双离合器..................................................................错误！未定义书签。 2.1.1离合器k1.......................................................................错误！未定义书签。 2.1.2离合器k2......................................................................错误！未定义书签。 2.2平行轴式齿轮箱.....................................................................错误！未定义书签。 2.2.1输入轴............................................................................错误！未定义书签。 2.2.2输出轴..............................................................................错误！未定义书签。 2.2.3倒档轴.............................................................................错误！未定义书签。 2.3.驱动桥.....................................................................................错误！未定义书签。 2.4换挡执行机构..................................................................................................................第三章迈腾DSG变速器变速原理................................................................................... 3.1技术原理.......................................................................................................................第四章DSG常见故障 4.1大众汽车DSG常见技术故障 4.2DSG故障原因分析 4.2.1主要故障表现 4.2.2DQ200与DQ250故障物理原因——电子元器件 4.2.3DQ200与DQ250故障化学原因——电泳硼结晶 4.3具体案例故障分析与解决技巧 4.4DSG变速箱寿命分析 结论 (16) 参考文献 (17) 致谢 (18)