哈尔滨工业大学毕业论文
浅谈船舶建造流程
姓名：李刚
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时间：2010.6.12
浅谈船舶建造流程
陆宝峰
（南通航运职业技术学院船舶与海洋工程系 226010）
摘要：文中简要的介绍了船舶的建造流程，以前的船舶建造流程周期比较长，从而演变成现在的壳舾涂一体化的建造模式，通过对比分析，壳舾涂一体化的建造模式大大的缩短了船舶建造周期，减少了建造成本，因此其建造模式在船厂得到了广泛的运用。
关键词：船舶建造流程，壳舾涂一体化
0引言
造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。现代造船工艺是在综合采用先进制造技术和现代科学管理的条件下研究船舶建造过程及方法的一门应用科学，按照“壳舾涂一体化”造船理念。
造船工艺的主要任务是建立最佳的船舶生产工艺系统，包括船舶建造方案、制造方法和工艺流程、工艺装备、施工精度标准及检测方法，以及最大限度应用现代科学技术成果和扩大新技术应用。
现在，工艺学的概念本质已从狭义扩展到广义，从技术手段、原材料、信息、生产资源、计划控制系统到自然环境保护等，均在生产过程中有所体现。造船工艺已经成为缩短船舶建造周期、提高建造质量和降低建造成本，甚至是实现生产与社会、自然和谐发展的关键因素。
1船体放样与号料
船体放样与号料，就是将设计部门设计的船体型线图、结构图，按1:1或其他一定比例进行放样展开，以求得船体结构的真实形状和实际尺寸，然后再将这些已经展开的零件，在钢板或型材上进行实尺号料。
船体放样与号料是一个技术性强、难度大、精度高的工种，它不仅是船体建造的首道程序，而且为船体建造的其他后续工作提供各种确切可靠的施工依据。所以从根本上说，船体的建造质量在很大程度上取决于放样与号料的工作质量。
1.1 船体放样概述
根据设计图纸按一定比例进行船体型线和构件的放大工作，是船舶建造中的第一道工序。通过放样可以取得较光顺的船体型值及构件在船体上的正确位置、形状和尺寸，为号料、加工、装配等后续工序提供施工依据，并对放样过程中暴露出来的设计错误或不合理之处进行修正或改进。
1.2 船体型线放样
船体表面是光顺的空间曲面。在设计的船体理论型线图上，是根据三面投影原理，用三组互相垂直的平行剖面（纵剖面、横剖面和水线面）与船体表面相交得到三组型线（纵剖线、横剖线和水线)绘制成三个投影图(纵剖线图、横剖线图和半宽水线图)来表示的，如图1-1所示. 它们的投影关系和形状特征如表1-1所示。
表1-1 型线图基本型线的投影特征
1.3 船体结构线放样
结构线放样：是依据设计的肋骨型线图、外板展开图和结构图提供的信息，绘出全部的结构理论线。结构放样包括：横向构件线放样与纵向构件线放样。
横向构件线放样：主要是肋骨型线放样。
纵向构件线放样：就是在肋骨型线的基础上画出纵向构件与船体表面及各肋骨剖面相交线的投影。
构件展开：是指将那些在投影图上不能表示出真实形状的空间曲面实形求出，并摊开在平面上的过程。构件展开的目的是为了绘制号料草图和样板，以便在平直的钢板上号料。
1.4 样板与号料
1）样板
样板是放样间根据类股型线图或构建展开图制作的。样板可以根据其用途不同分为不同的样板，如按其在生产中的用途可分为：号料样板、加工样板、装配样板等；按其空间形状可分为：平面样板和立体样板；按其材料不同可分为：木质样板、塑料样板、金属样板等。
2）号料
号料是放样后的船体建造第二道工序，就是将放样展开后的船体构件的真实形状和尺寸通过样板、草图、光、电等不同的号料方法，实尺画在钢板上或型材上，为下道加工提供依据。
2船体钢料加工
船体钢料加工通俗讲就是指将钢板和型材变成船体构件的工艺过程。钢料加工一般分为：钢材预处理、构件边缘加工和构件成形加工三大类。
2.1 船体钢材预处理
船体钢材预处理：对钢材表面进行预处理，消除应力。钢材的矫正包括钢板的矫正和型材的矫正。
1）钢材的矫正
钢板矫正：一般为机械方法，即采用多辊矫夹机、液压机、型钢矫直机等。从实践得知：钢板越厚，矫正越容易。
型材的矫正：对于平直的型材构件应先在型材矫直机上矫直，再进行号料和切割；对于弯曲的型材构件，可以直接进行号料、切割和弯曲加工。
2）钢材表面的清理与防护
钢材表面的清理与防护一般包括：抛丸除锈法、化学除锈法、分段喷丸除锈法、带锈底漆法。
2.2 船体构件的边缘加工
船体构件边缘加工一般可用:机械切割法、化学切割法、物理切割法。
2.3 船体构件的成形加工
船体构件的成形加工一般分为：船体型材构件的成形加工和板材构件的成形加工。
1）船体型材的成形加工
船体型材构件一般有肋骨、横梁、纵骨等。型材构件的成形加工有两种方法：冷弯成形和热弯成形，现在船厂一般用冷弯成形法。
2）船体板材构件的成形加工
船体板材构件的成形主要方法有机械冷弯法和水火弯板发。现在船厂一般采用水火弯板法。
3船体结构装配焊接
3.1 船体部件装配焊接
部件装配焊接：又称小合扰。将加工后的钢板或型钢组合成板列、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。
3.2 船体分段装配焊接
船体分段装配又称中合拢，它是由零、部件组装成的船体局部结构，此过程是造船的重要环节。船厂一般把船体分段分为：底部立体分段、舷侧分段、甲板分段、舱壁分段、艏艉立体分段等。
1）船体底部立体分段装配
底部分段有两种形式：双底和单底，底部分段装配一般用正造法。
底部分段建造流程一般是：胎架制造、底板焊接、在底板上画纵横构架线、纵横构件的装配（内底纵骨的裝焊）、成形焊接、舾装件的装配、（内底板的裝焊）、分段的检验、打磨与涂装。
2）舷侧分段的裝焊
舷侧分段有纵骨架式和横骨架势同时也分为单层和双层。现在船舶一般都是双层，舷侧分段都是采用侧造法，应为这样有利于胎架的制造。
舷侧分段的裝焊流程一般是:胎架的制造、舷侧外板的安装、画纵横构架线、纵横构架的安装、构架的焊接、舾装件的安装与焊接、检测与涂装。
3）甲板分段的裝焊
甲板分段一般由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵骨、舱口围板等组成。甲板分段的裝焊一般采用反造法。
甲板分段建造流程一般是：胎架制造、甲板板铺设、画纵横构架线、纵横构架的安装、构架的焊接、舾装件的安装与焊接、检验与涂装。
4）舱壁分段的裝焊
舱壁分段通常是由舱壁板、扶强材、舱壁桁材等组成。舱壁形式一般有两种形式：平面舱壁和槽形舱壁，平面舱壁一般用于集装箱船，槽形舱壁一般用于散货船。舱壁分段的建造一般在平台或水平胎架上装配。
平面舱壁分段的建造流程一般是：（胎架的制造）、铺板、平面舱壁的画线、余量的切割、构架的安装与焊接、检验与涂装。
槽形舱壁分段的建造流程一般是：（胎架的制造）、铺板定位、焊接、舾装件的安装与焊接、检验与涂装。
5）艏艉分段的裝焊
艏艉分段的线型变化比较大，外板一般由曲面构成，且构件也比较多，建造起来比较麻烦。艏艉分段的建造一般以甲板为基准面，采用反造法。现在船舶的艏部一般都是球鼻艏形式，这样可以减少船舶在航行时的兴波阻力。下面简要介绍艏部的建造流程。
带球鼻艏的艏部建造流程一般是：（胎架制造）、平台板的定位、画构件线及切割平台板的余量、吊装肋板与中底桁（先装肋板再装中纵桁）、吊装艏柱板（底板）、焊接、舾装件的安装与焊接、安装外板及焊接、裝焊吊板、画中心线及水平线、吊离胎架、焊接检验与涂装、
3.3 船体总装
总段是由若干平面分段、曲面分段和立体分段组成，船体总段大体上可以分四大段：艏、舯、艉、上层建筑。
船体的总装一般是在船台上进行，船台的类型有纵向倾斜船台、水平船台、半坞式船台。
船体合拢是一项比较繁琐的事，且要求的精度比较高，合拢前的准备工作一般分为船台准备与船体准备，最后在进行船台合拢。
船台的准备工序；画船台中心线、画船台半宽线、画船台肋骨检验线、画船台肋骨检验线。
船体上的准备工作：画出总段的船台定位线和对和线、船台装配临时支撑的设置、安装吊环。
最后把总段（分段）吊上船台进行合拢，其工序是：基准分段的定位、相邻底部分段的船台装配、舱壁分段的船台装配、舷侧分段的船台装配、甲板分段的船台装配、艏艉分（总）段的船台装配上层建筑的船台安装、焊接、船台舾装与涂装、竣工测量。
3.4 密性试验
密性试验试验的目的是检查船体结构防止水、石油产品等液态物质渗漏或气态物质溢漏的能力；通过试验消除缺陷，以保证船舶航行和营运安全。密性试验的种类有：水压试验、冲水试验、气压试验、冲气试验、煤油试验、冲油试验。
1）水压试验：即逐舱灌水并在船外观察焊缝处有无渗漏现象。其中加灌水称为“压水”，不加压称为“摆水”。其中的技术要求是：实验时，一般将水灌至所规定的高度，15分钟后，在该压头下检测有关结构和焊缝，不应有变形和渗漏现象；当外界气温低于零摄氏度时，则采取加热措施，使试验介质温度保持在5℃。水压试验的合格标准为受试舱室外面焊缝无水滴、水珠、水迹及冒水等现象。
2）冲水试验，即在板缝一侧冲水，在另一侧观察焊缝处有无渗漏现象。冲水技术要求：（1）冲水试验在喷水出口处的压力至少为0.2MPa，喷头至实验部位的距离为1.5m。
（2）当外界气温低于零摄氏度时，可用热水进行冲水试验；
（3）垂直焊缝应自上而下冲水；
（4）试验部位焊缝的检查必须保持干燥，严禁用水沾湿；
冲水试验主要用于水密门和窗、舱盖、舷侧板、甲板、轴隧、舱壁、甲板室顶的露天部分和外围壁等水密结构；
3）气压试验，即密封试验舱并充一定压力的压缩空气，在焊缝的另一面涂泡沫剂，观察有无渗漏起泡现象。技术要求：
（1）气压试验的压力应不小于0.02 MPa，但不大于0.03 MPa；试验时一般冲气到0.02 MPa，持续15分钟，检查
（2）压力有无明显下降后在将舱内气压将至0.014 MPa，然后喷涂或刷涂肥皂水进行渗漏检查；
（3）气压试验的标准：舱内空气压力保持15分钟后，其压力不下降不超过5﹪，焊缝检查面上的肥皂液没有气泡产生；
4）冲气试验时在焊缝一侧冲气，在另一侧涂上肥皂液，若发现起泡，即表明焊缝存在缺陷。我国ZG规范规定：冲气试验的气压不低于0.4~0.5MPa，气流直冲焊缝，空气软管末端有喷嘴，喷嘴离焊缝间隙不超过100mm；技术条件：
（1）冲气前用测压表进行检查压缩空气管内气压，必须≥0.5 MPa；
（2）冲气时，喷嘴距焊缝50~100mm，喷嘴必须反复来回5次以上，逐段冲气，反面涂肥皂液检查，冲气与肥皂液协调一致，仔细检查焊缝上是否有气泡产生，起泡处做标记，便
（3）肥皂液有适宜浓度，一般在20℃时，肥皂液表0.0004N/cm；如气温低与零度，采取防冻措施，才可以进行冲气；
5）煤油试验
煤油试验，即在焊缝的一侧先涂上白粉，然后在另一侧涂上煤油，过一段时间后观察有无油渍；技术条件：
（1）试验前，焊缝反面涂上宽度40~50mm的白粉溶液，待干燥后检查；
（2）船体结构煤油试验的作用时间如表3-1的规定；
表3-1 煤油试验持续时间
（3）焊缝厚度在6mm以下，应在涂煤油后立即检查，并按表1-1规定时间进行第二次检查；焊缝厚度在6mm以上，就在涂煤油10分钟后立即第一次检查，并按表1-1规定时间进行第二次检查；
（4）在白粉层上不出现煤油痕迹为合格；
6）冲油（油雾）试验
冲油试验又称油雾密性试验，是用煤油和压缩空气通过喷雾装置产生油雾进行工作的，因为煤油的渗透力远比水和气雾强，所以可以像冲水试验那样进行，应用分段建造中；技术要求：
（1）焊缝冲油密性试验所用煤油必须过滤，煤油杂质；
（2）焊缝在试验前必须除去水渍、油漆、焊渣及其他覆盖物；
（3）喷油嘴口径大于16mm，喷油嘴离焊缝距离50～100mm，喷嘴的移动速度5～10m／min；
（4）管路中的压缩空气压力不小于0.3MPa；
（5）喷油后3～5min或10～15min,在焊缝另一侧检查有无渗漏现象。
4船舶下水的方式
船舶下水通俗的讲就是将船舶从建造区移入水域的工艺过程。通常的方法有重力式下水、漂浮式下水、机械化下水。
表4-1 下水方法的分类
钳工技师论文 钳工技师论文1 论文题目: 浅谈装配钳工的技术要点 摘要: 钳工是五大传统工种之一，装配钳工也是产品加工制造的最后一道工序。由于钳工这个工种的特殊性，目前已经在很多方面被高速发展的机械化加工所取代。但是，对于一些特殊的零件制造钳工是必不可少的，钳工在机械加工制造中仍然有着很重要的作用，掌握装配钳工的技术要点对于一名机械制造者来说也是一门必修课。 关键词: 装配钳工;钳工技能;技术要点;装配工具 1、装配钳工的技能
1.1 划线 划线是根据图样和技术要求在毛坯或半成品上用划线工具划出加工界限或划出作为基准的点、线、面的操作过程。工具有划针、划圆规、划线盘、钢直尺、样冲子等。划线要求线条清晰均匀，定形、定位尺寸准确，精度一般在0.25mm~0.05mm。划线可以确定工件的加工余量，使加工有明显的尺寸界限，也可以发现和处理不合格的毛坯。 划线工具应与毛坯分开，以免毛坯毛刺划伤划线工具，影响工具的精度，同时也应及时保养，以免工具生锈。划线的步骤一般为:a、看清看懂图样，详细了解工件上需要划线的部位，明确工件及划线有关部分的作用和要求，了解有关的加工工艺;b、选定划线基准;c、初步检查毛坯的误差情况，给毛坯涂色;d、正确安装工件和选用划线工具;e、划线;f、详细对照样图检查划线的准确性，看是否有遗漏的地方;g、在线条上冲眼。 1.2 锉削 锉削应用十分广泛，可以锉削加工平面、曲面、内外表面、沟槽等各种形状复杂的表面。锉刀的正确握法与否，对锉削质量、锉削力量的发挥和人体疲劳程度都有一定影响。锉削的注意要点:a、锉刀柄
要牢靠，不要使用锉刀柄有裂纹的锉刀;b、不准用嘴吹铁削，也不准用手清理铁削;c、锉刀放置不得露出钳台;d、夹持已加工面时应使用保护片，较大工件要加木垫。 1.3 锯削 锯削是用锯对材料或工件进行切断或锯削的加工方法。其使用技能方法:右手满握锯弓手柄，大拇指压在食指上，左手控制锯弓方向，大拇指在弓背上，食指、中指、无名指扶在锯弓前端，姿势与锉削基本一致。锯削时注意事项:a、工件将要锯断时应减小压力，防止工件断裂时伤脚;b、锯削的时候要控制好用力，防止锯条突然折断失控，使人受伤;c、锯削的过程中眼睛与锯条竖直线应重合，以免锯歪;d、锯条安装过紧或运动过快，压力太大，易使锯条折断。 1.4 钻孔 钻床上进行钻孔时，钻头的旋转是主运动，钻头沿轴向移动是进给运动。钻孔时先在钻的位置划出孔位的十字中心线，并打上中心冲眼，要求加工尺寸要小，孔的中心与十字交叉点重合。减少小钻头和孔间的摩擦，提高小钻头的寿命和改善孔的表面质量，钻孔时要加注足够的切削液。其注意事项如下:a、严格遵守钻床的操作规程，严禁戴手套;b、钻孔过程中需要检测时，必须先停车，然后才检测;c、钻
南通理工学院 毕业设计（论文） 现代造船精度控制研究分析题目： 副标题： 学生姓名：蒋状 所在系、专业：船舶系、船舶制造 班级：制造111 指导教师：孟巧 日期：2014月5月30日
摘要 船舶建造精度控制技术对提高船舶企业的经济效益和市场竞争力有重大推动作用。全面分析我国造船形势以及发展状况，客观地阐述控制各方面内容。如果以精度控制为方法，以“补偿值”取代“余量”，将最大限度地消除调整作业量，减少清理工作量，以节省材料和能源。因此，分析造船精度控制技术具有重要意义。本文主要阐述了精度管理体系的意义及组成的机构形式，船舶建造精度控制的一些标准和目的。给现实造船企业以指导性作用。继而分析了船舶建造产生尺寸误差和变形的原因，并就出现的误差提出一些补救措施。提出了在船舶建造过程中的一些对策，希望在今后的船舶建造工作中能起到一定的参考价值。 关键词：造船分析、精度控制、精度管理、标准化、尺寸误差、补偿量。
引言 经过改革开放三十年，特别是新世纪以来的发展，我国造船工业不仅在造船产量，能力规模方面实现了跨越式发展。而且在产品结构，造船效率，技术研究等方面有了长足进步，取得了令世人瞩目的历史成就。作为造船大国向造船强国的转变，精度控制则占有十分重大意义。精度控制是现代造船中的一项关键技术，它与生产设计、高效焊接、涂装等先进造船技术一样，在船舶建造中发挥着重要作用。通过近期的学习和实际的工作现状，写下了本论文，希望在精度控制方面的全位分析能起到一定的作用。
目录 摘要………………………………………………………………………………I 绪论………………………………………………………………………………II 1.中国造船现状 1.1中国造船发展 (1) 1.2中国造船现状分析 (1) 1.3中国造船发展机遇 (2) 2.精度管理体系 2.1精度管理程序 (2) 2.2精度管理精度管理补偿量的测定 (2) 2.3精度管理实施步骤 (3) 2.4精度管理基准线的具体实施方案 (3) 2.5船舶建造精度管理控制重点 (3) 3.船舶建造主尺度精度控制 3.1船体建造精度控制技术的应用 (4) 3.2船舶建造精度控制标准 (5) 3.3影响建造精度因素 (7) 3.4控制船舶建造精度的办法 (7) 3.5提高测量船舶主尺度精度的措施 (8) 4.船舶建造尺寸精度控制及误差、变形原因 4.1船舶尺寸精度控制 (9) 4.2船舶建造产生尺寸误差 (9) 4.3船体结构变形原因 (9) 5.精度控制的对策及建议 5.1用补偿量代替余量，实现无余量造船 (10) 5.2船体建造精度控制所用的主要仪器--全站仪 (10) 5.3精度控制的测距原理 (11) 5.4精度补偿量计算和加放应遵循一定的原则 (12) 5.5精度目标完工测评及改进 (13)
第三章：船舶主机安装工艺 船舶主机是船舶动力装置的核心，其安装质量的优劣将直接关系到动力装置的正常运行和船舶的航行性能。 §3-1主机安装工艺概述 一、船舶主机安装方法 1、整机安装和解体安装 对于质量较轻、体积较小的主机或主机与减速箱构成的主机组，一般都采用整机吊装的安装工艺。但是对于大型柴油机，整机质量较大（如），可采取解体安装工艺。若是外厂订货，考虑到交通运输的方便性，大都是拆成部件运输到船厂，再将部件分别吊运到舱内进行组装，即使是船厂自己制造的主机也要在权衡厂内运输和吊运能力，吊运上船的可能性和经济性后，才能决定是选择整体吊装还是解体安装工艺。 2、主机与轴系的安装顺序 主机发出的功率要通过轴系传递到推进器，主机与轴系、推进器必须安装成一个有机整体，因而主机的安装应与轴系的安装一并考虑。造船时，主机与轴系的安装顺序无外乎三种情况。 一种是先装轴系再装主机，即在船台上先安装轴系，船舶下水后，再以轴系为基准安装主机，这种方法容易使主机的输出轴回转中心与轴系回转中心同轴，可以自由地找正主机位置，同时，由于是下水后安装主机，避免了下水后船体对主机安装质量的影响。这是长期以来一直沿用的一种安装工艺，这种方法和缺点是生产周期长。 第二种是先装主机再装轴系，即在船台上以轴系理论中心线为基准，先安装主机，然后再根据主机的实际位置确定轴系的位置并进行轴系安装。 第三种是主机与轴系和轴系同时安装。在主机定位后可以进行管系与各种附属设备的安装，扩大了并行安装工作面，缩短了生产周期。但这种方法往往难以避免船舶下水后船体变形带来的影响，而在安装轴系时由于主机已固定，尾轴也已固定，两者固定所产生的偏差只能由轴系来消化，约束增加，轴系安装难度较大。在造船工程实践中，究竟采用何种安装顺序，要视造船总工艺、工厂的实际条件和工期而定。一般适用于小型及成批建造船舶。 二、主机安装前提条件和工艺内容 主机安装时必须保证主机与传动轴系的相对位置正确，并且在工作时保持这种相对关系。因而必须保证主机及轴系的工作区域内，船舶结构的装配、上层建筑等质量较大的设备吊运安装等工作基本完成后，即形成一个稳定的基础，再进行主机及轴系的安装工作。主机在安装前必须完成下列工作： （1）轴系主机工作区域内船体结构的装配、主机座的装配及焊接等项工作应全部结束并经火工矫正。 （2）机舱及临近部位的双层底、尾尖舱、油舱、水舱等密性试验全部结束，并经稳定24h后方可施工。 （3）轴系区域主要的辅机座也已装配焊接完毕。 （4）船体垫墩、侧支撑合理并牢固可靠，船体基线符合规定的技术要求，并提供船体基线的测量数据，而且还要在工作中定期检查基线变化。 三、柴油机的装配工艺流程 一）装配前的准备工作 1、熟悉柴油机产品的装配图 2、确定柴油机装配方法及顺序，工属具的准备。这需根据各类主机不同的结构特点，确定不同的装配方法和配置相应的工属具； 3、专用工具的使用方法 4、对相应零件的尺寸形状进行测量和分档，清洗。各零部件在装配前应进行清理、清洗，对相互配合的零部件间的表面粗糙度及配合精度进行测量和配制； 5、对某些零件进行研磨、刮削、动静平衡试验。
技术总结论文 时间一晃而过，转眼间我从事装配钳工已13个春秋，这是我人生中弥足珍贵的经历。钳工是一门历史悠久的技术，其历史可追溯到二千年前，随着科学技术的发展。很多钳加工工作已被机械加工所代替，但装配钳加工工作作为机械制造中必不可少的工序仍具有相当重要的作用，如机械产品的装配、维修、检验都需要装配钳工工人的工作去完成，装配钳工也是所有机械设备最终制造完成的必须工种，可见装配钳工在机械制造中的地位，所以掌握装配钳工的技术要点对机械制造来说非常的重要。 装配钳工是以手工操作为住，事业各种工具来完成零件的加工。它关系着产品的尺寸精度、位置精度、形位公差，也就是说装配钳工关系着产品的质量问题，合格与不合格。然而我们只有懂得装配工艺规程，才能提高劳动生产力，保证产品质量，只有严格按照工艺规程生产，才能保证装配工作的顺利进行，降低成本，增加工厂收益，所以只要我们懂得了装配的注意要点，才能在生产中更大的发挥我们自己的力量。 我从事工作的几十年来，不断丰富自己装配钳工的经验和相关知识，逐步提高了自己的工作能力。从一个默默无闻的学徒工到公司的技术骨干，除了有我个人辛勤的汗水以外，还有公司领导对我的大力栽培。我能熟练掌握装配钳工的钻削，锉削，锯削，铰孔，功螺纹，套螺纹以及对部件机械零件进行装配，调试，检验，试车等及本技能。还要懂得装配常用量具及其装配图。 装配图是机械设计中设计者意图的反映，是机械设计，制造的重要的技术依据。装配图是表达机器或部件的工作原理，零件间的装配关系和零件的主要结构形状，以及装配，检验和安装时所需的尺寸和
技术要求。所以我们在装配时，必须看懂图样中的性能尺寸，装配尺寸。安装尺寸，外形尺寸。但装配图的方法步骤：首先要先看标题栏，初略了解零件看标题栏，了解零件的名称，材料，数量比例等，从而大体了解零件的功能。对不熟悉的比较复杂的装配图，通常要参考有关的技术质料。如该零件所在部件的装配图，相关的其他零件图及其技术说明书等，以便从中了解该零件在机器或部件中的功能，结构特点，设计要求和鬼要求。为看图创造条件。其次是分析研究视图，明确表达目的。看主视图，俯视图，左视图，局部视图，剖视图等，从而弄清个视图的关系及其表达目的。再次深入分析视图，想象结构形状。最后，分析技术要求，综合看懂全图。主要分析零件的表面粗槽度，尺寸公差和形位公差要求。要先弄清配合面或主要加工面的加工精度要求，了解其代号含义，再分析其余加工面和非加工面的相应要求，了解零件加工工艺特点和功能要求，然后了解分析零件的材料热处理，表面处理或修饰，检验等其他技术要求。 实习又是我们的一次实际掌握知识的机会，这次我们实习的主要任务是当一名钳工。通过老师的演示和老师的讲解。我终于明白了什么是钳工。同时也懂得了为什么有人说“当钳工是最累的！”钳工是以手工操作为主，使用各种工具来完成零件的加工、装配和修理等工作。与机械加工相比，劳动强度大、生产效率低，但是可以完成机械加工不便加工或难以完成的工作，同时设备简单，故在机械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工种。钳工的常用设备有钳工工作台、台虎钳、砂轮等。钳工的工作范围有划线、錾削、锯削、锉削、刮削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、锪孔、攻螺纹、套螺纹、装配、和修理等等。其中钳工的实习安全技术为：1 钳台要放在便于工作和光线适宜的地方；钻床和砂轮一般应放在场地的边缘，以保证安全。2使用机床、工具（如钻床、砂轮、手电钻等），要经常检查，发现
xxxx职业学院 毕业设计任务书 系部船舶工程系专业船机制造与维修年级 2009级班级 3班 姓名 Xx xx xx 学号200901402094 指导教师xxxxx 职称 教务处编印 毕业设计指导须知
一、毕业设计是专业教学计划的一个重要的实践教学环节，是学生毕业前 进行综合训练和模拟从业训练的重要实践性教学环节，是高职教育培养高技能适应性人才的基本要求，是学生综合素质与实践能力培养效果的全面检验，是衡量高职教育和办学效益的重要评价内容。毕业设计的目的是培养学生综合应用所学知识和相应技能，解决问题的本领。毕业设计应坚持校企合作，贯彻以“生产性实训”为特征的工学结合的人才培养理念，以能力培养为主线，培养学生的创新能力、就业能力和综合能力等。毕业设计的选题注重科学性、创造性、针对性、应用性和实践性。 二、毕业设计应包括教学目的、选题、调查、撰文（目录→前言→正文→ 结论→答谢→参考目录→附录等）、指导、答辩、评语等活动。 三、指导教师具有讲师以上或相应职称的相关专业人员，且专业对口。经 系、教务处审查同意后，方能指导学生进行毕业设计。指导过程中，指导教师加强对学生的思想教育工作，培养学生的严谨、勤奋、求实、创新的学风。抓好关键环节的指导，既不包办代替，也不要放任自流。 要按照进度计划，加强对学生各个阶段设计完成情况的登记、提问。 要求每位学生以热情好学、求实创新的态度参加毕业设计每个环节，综合运用所学知识解决实际问题，获取新知识，提高独立工作能力，在完成学习任务的同时，创造出良好的设计成果。 四、学生应以严肃认真、实事求是的态度按期完成任务书中规定的项目； 能熟练地综合运用所学理论和专业知识，有结合实际的具体项目设计或对某具体课题进行有独立见解的论证，并有一定的技术含量。根据指导教师给定的课题，独立思考。自己动手，不得抄袭或找人代笔。 毕业设计要做到内容完整，结构严谨合理，分析处理科学；文字顺畅，技术用语准确，符号统一，编号齐全，书写工整规范，符合国家有关标准和部颁标准，图纸、图表完备、整洁、清晰、正确；论文结果有
“金蓝领”技师专业论文 装配钳工的技术要点 姓名：王小滨 专业：装配钳工 申报等级：2级 工作单位：荣成市黄海离合器有限公司
摘要：钳工是五大传统工种之一，装配钳工也是产品加工制造的最后一道工序。由于钳工这个工种的特殊性，目前已经在很多方面被高速发展的机械化加工所取代。但是，对于一些特殊的零件制造钳工是必不可少的，钳工在机械加工制造中仍然有着很重要的作用，掌握装配钳工的技术要点对于一名机械制造者来说也是一门必修课。 关键词：装配钳工；钳工技能；技术要点；装配工具 1 装配钳工的技能 1.1 划线 划线是根据图样和技术要求在毛坯或半成品上用划线工具划出加工界限或划出作为基准的点、线、面的操作过程。工具有划针、划圆规、划线盘、钢直尺、样冲子等。划线要求线条清晰均匀，定形、定位尺寸准确，精度一般在0.25mm～0.05mm。划线可以确定工件的加工余量，使加工有明显的尺寸界限，也可以发现和处理不合格的毛坯。 划线工具应与毛坯分开，以免毛坯毛刺划伤划线工具，影响工具的精度，同时也应及时保养，以免工具生锈。划线的步骤一般为：a、看清看懂图样，详细了解工件上需要划线的部位，明确工件及划线有关部分的作用和要求，了解有关的加工工艺；b、选定划线基准；c、初步检查毛坯的误差情况，给毛坯涂色；d、正确安装工件和选用划线工具；e、划线；f、详细对照样图检查划线的准确性，看是否有遗漏的地方；g、在线条上冲眼。 1.2 锉削 锉削应用十分广泛，可以锉削加工平面、曲面、内外表面、沟槽等各种形状复杂的表面。锉刀的正确握法与否，对锉削质量、锉削力量的发挥和人体疲劳程度都有一定影响。锉削的注意要点：a、锉刀柄要牢靠，不要使用锉刀柄有裂纹的锉刀；b、不准用嘴吹铁削，也不准用手清理铁削；c、锉刀放置不得露出钳台；d、夹持已加工面时应使用保护片，较大工件要加木垫。 1.3 锯削
船舶与海洋结构物设计制 造毕业论文题目 Prepared on 22 November 2020
毕业论文（设计） 题目 学院学院 专业 学生姓名 学号年级级 指导教师 教务处制表 二〇一五年九月二十日 一、论文说明 本团队专注于原创毕业论文写作与辅导服务，擅长案例分析、编程仿真、图表绘制、理论分析等，论文写作300起，所有定制的文档均享受免费论文修改服务，具体价格信息联系，同时也提供对应的论文答辩辅导。 二、论文参考题目 船舶与海洋结构物设计制造硕士毕业论文 我国海洋船舶业结构安全评价研究 知识工程应用于船舶结构设计的研究 江苏船舶产业结构分析及优化升级研究 船舶结构规范法设计软件开发 船舶结构振动传递规律的工程预报及抑制 碰撞载荷作用下船舶舷侧结构抗冲击性能研究
工程船舶参数化设计与结构分析 含裂纹损伤船舶结构的剩余极限强度分析 船舶结构声学设计技术及噪声预报研究 CATIA船舶结构设计模型与有限元模型数据转换 基于船舶结构安全的工艺残余应力研究 船舶工业产业结构调整研究 环境激励下船舶结构模态分析实验与理论研究 基于滑模变结构的船舶航向控制研究 基于HHT方法船舶结构运行模态参数识别 船舶结构有限元分析自动加载技术研究 环境激励下的船舶结构模态参数识别研究 船舶搁浅对结构损伤的数值分析研究 基于人工神经网络的船舶结构轻量化研究 基于结构极限承载的船舶触礁研究 船舶制造非结构化基础信息提取技术的研究 基于光纤光栅传感技术的船舶结构长期监测方法 营运船舶结构状态评估方法研究 考虑晃荡影响的船舶结构碰撞性能研究 船舶智能结构控制数值模拟的NASTRAN开发与应用初步研究基于动态刚度阵法的船舶结构振动特性分析 基于断裂力学的船舶加筋板结构低周疲劳研究 基于响应面法的船舶结构轻量化研究 基于粒子群算法和支持向量机的船舶结构优化 基于模糊滑模变结构控制的船舶航向控制的研究 船舶结构分析中网格划分技术及应用 基于数据挖掘和代理模型技术的船舶板架结构轻量化设计研究船舶结构砰击响应控制方法研究 船舶结构疲劳寿命虚拟测试技术研究 船舶结构强度虚拟测试技术研究
（Flushing Procedure for Main L.O System & Main Engine） 2009. 02. 01~7? HHI-EMD
（Contents） 内容（Contents）1.清洗目的（Flushing Purpose） 2.润滑油的清洗范围（Scope of Oil Flushing） 3.造船厂的主要润滑油清洗步骤 （Flushing Sequence of Main Lube Oil Systems –Yard Line）4.主机清洗步骤（Flushing Sequence of Main Engine）5.绕过法兰盖的種類（Kinds of By-pass Blind Flange）6.错误清洗的案例（Case Study of Bad Flushing） 1.清洗目的（Flushing Purpose） 2.润滑油的清洗范围（Scope of Oil Flushing） 3.造船厂的主要润滑油清洗步骤（Flushing Sequence of Main Lube Oil Systems –Yard Line） 4.主机清洗步骤（Flushing Sequence of Main Engine） 5.绕过法兰盖的種類（Kinds of By-pass Blind Flange） 6.错误清洗的案例（Case Study of Bad Flushing）
1）为了清除掉在主要润滑系统，存储箱和管道里的杂质 （To remove particles in Main lube oil system, tanks and piping ,etc.） §喷砂处理（Sand blast）-砂, 鋼片§焊接（Welding）-桿, 棒, 淺 (Spatters) §其他外来材料-衣料等（Other foreign materials -clothes, etc.) u 主机启动之前，所有润滑油要流进主机必须要对它进行清洗 （All oil systems flowing into Main Engine must be flushed before Engine start-up） u 在连接主机管道之前，外部管子应该将汚染物等清洗掉 （External pipes should be free of dirt and particles before connection to engine pipes 2) 为了保持系统清洗油的质量 （To maintain clean oil in the system.） §清洁NAS 9级（Cleanliness NAS grade 9）or ISO 4406 level 19/15 ( Pls contact HHI Supervisor for detail) 3) 防止杂质流进主机 （To prevent Main Engine from particle inflow.）
装配钳工国家职业标准 装配钳工国家职业标准 1. 职业概况 1.1职业名称 装配钳工。 1.2职业定义 操作机械设备或使用工装、工具，进行机械设备零件、组件或成品组合装配与调试的人员。 1.3职业等级 本职业共设五个等级，分别为:初级(国家职业资格五级)、中级(国家职业资格四级)、高级(国家职业资格三级)、技师(国家职业资格二级)、高级技师(国家职业资格一级)。 1.4职业环境 室内、常温。 1.5职业能力特征 有一定的学习和计算能力，有较强的空间感，手指、手臂灵活，动作协调。 1.6基本文化程度 初中毕业。 1.7培训要求 1.7.1培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限:初级不少于500标准学时;中级不少于400标准学时;高级不少于300标准学时;技师不少于300标准学时;高级技师不少于200标准学时。
1.7.2培训教师 培训初、中、高级装配钳工的教师应具有本职业技师以上职业资格证书或本专业中级以上专业技术职务任职资格;培训技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或本专业高级专业技术职务任职资格;培训高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书2年以上或本专业高级专业技术职务任职资格。 1.7.3培训场地设备 满足教学需要的标准教室和具有常用机械设备、辅助加工设备及相应的工装、工具的实际操作场所。 1.8鉴定要求 1.8.1适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1.8.2申报条件 --初级(具备以下条件之一者) (一)经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕(结)业证书。 (二)在本职业连续见习工作2年以上。 (三)本职业学徒期满。 --中级(具备以下条件之一者) (一)取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得毕(结)业证书。 (二)取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。 (三)连续从事本职业工作7年以上。 (四)取得经劳动和社会保障行政部门审核认定的，以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业(专业)毕业证书。 --高级(具备以下条件之一者)
船舶舾装主要组成部分研究 专业船舶工程 班级船舶工程二班 学生姓名黄英杰 指导教师李晨光 2012年4月24日 目录 摘要¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨3 前言¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨4 一、总体方案的确定¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 1.1选题目的（研究背景）¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 1.2课题介绍¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨5 二、船舶舾装设备的简介和其在船厂中的制造过程¨¨¨¨¨¨6 2.1船舶舾装设备的简介¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨6 2.2舾装作业的工艺阶段¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨6 三、船模舾装设备制作的的材料研究及制作方案¨¨¨¨¨¨¨7 3.1多种船模材料的对比研究¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨7 3.2多种方案的比较研究¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨9 四、舾装设备制定与制作方案¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨10 4.1舵设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨10 4.2锚设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨12 4.3系泊设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨14
4.4救生设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨15 4.5起货设备¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨16 五、结论与展望¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨18 参考文献¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨19 摘要 全面了解舾装设备的种类、工作原理和布置安排。包括舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作安装要求，以及船级社关于船舶设备相关的建造安装规范。并以某型拖船的舾装设备为研究对象，找出多种模型制作材料进行研究对比，选出合适的材料，并制定合适方案进行甲板设备模型设计制作安装。 前言 本课题于2011年11月正式成立课题组，由李晨光老师任指导老师，在课题组成立初期，就确立了正确的指导方案即严格按照毕业设计内容收集材料，掌握这些设备的结构特征以及在实船上的布置方法和规范，并掌握船舶舾装设备在船模中的制作安装方法，并与实船生产相结合，以小见大，达到与船厂实际生产接轨的目的。通过对多种船模材料的比对研究，选择适合该船模舾装设备制作的材料并进行多方案比较研究，选出适合某型拖船船模舾装设备的制作安装方法及技巧。 船舶舾装是指船体主要结构造完,船舶下水后的机械、电器、电子设备的安装。舵设备是船舶操纵作用的设备，操舵能使船舶改变航向，把舵置于零舵位则具有稳定航向的作用；锚设备可用于船舶的停泊和用来制动与紧急避碰，牵制船首（顺流掉头）、离泊、搁浅固定
船舶动力装置安装工艺学题目：船舶主机的安装工艺及方法 学号：2008034128 姓名：封富顺 专业：轮机工程 日期：2011.9.10
船舶主机的安装工艺及方法 船舶主机是推进船舶航行的动力机，现有柴油机、汽轮机和蒸汽机等。主机动力传递给螺旋桨的主要形式有两种：主机直接与轴系、螺旋桨相连接的直接传动；主机通过中间传动装置（离合器或减速齿轮箱）与轴系、螺旋桨相连接的间接传动。因而主机在船上的安装必须与轴系的安装一并考虑。 中、小型主柴油机，通常是整机吊运上船安装；大型主柴油机，如船厂具有大型起吊设备，可采用整机吊装，否则也可以拆散吊进船舱定位总装。对于主汽轮机组，通常是以单独的组件（减速器、汽轮机、冷凝器等）分别吊进船舱定位安装，但也有以主汽轮机组整单元吊船安装。 对于采用直接传动的主柴油机，可直接将柴油机定位安装。而采用间接传动的主柴油机或主汽轮机组，通常先将减速器定位安装，然后再安装柴油机或汽轮机。 主机在船上的安装过程大致有两类：一类是船舶下水后，主机在轴系安装 主机在船上安装工艺过程 完毕后以轴系为基准进行安装。这是长期以来最常见的一种安装工艺。它的优点是使主机或减速器输出轴的旋转轴线能较好地处于轴系中线的延长线上，避免船
舶下水后船体变形的影响。缺点是生产周期较长。另一类是在船台上，主机以轴系理论中线为基准进行安装。这是适应现代批量造船的一种安装工艺。它的最大特点是主机可先于轴系进行安装，也可与轴系安装平行进行，使整个动力装置安装工作与船体建造尽可能多地平行作业，大大缩短了生产周期。但是船体变形将影响原有的主机校中位置。随着计算机技术的应用和发展，为保证小船轴系和主机在船台上实现最终定位安装，避免因船舶下水后船体变形的影响，可通过计算机计算结果，使船体在船台上具有水上的弯曲状态及在船台上将轴系与主机一起作反向弯曲等，从而使轴系和主机在船台上实现最终定位安装。对于大吨位船舶，由于在船台上不可能达到足够精确的挠曲度，或非成批建造的船舶等不在此列。 无论是先装轴系后装主机，还是先装主机后装轴系，主机在船上的安装工艺过程可归纳为如上图。 一、主机安装技术要求 主机在船上定位安装的技术要求与主机类型、大小及其定位方法等有关，主要有以下几点。 1、主机（或减速器）输出轴线的位置 当采用按直线性校中主机轴系时，主柴油机曲轴轴线或减速齿轮箱输出轴轴线、汽轮机组减速器输出轴轴线应处于轴系理论中线的延长线上。当大型低速柴油机船舶采用合理校中法安装轴系时，则主机输出轴轴线位置应符合校中计算书要求。 2、主机（或减速器）轴向位置 因主机（或减速器）是与轴系连接的，因此主机可根据轴系的（或减速器）的轴向位置可根据轴系的长度确定。 3、主柴油机曲轴臂距差及机座上平面的平面度 4、主汽轮机组减速器的齿轮轴轴线及与减速器 齿轮轴相连接的转轴轴线位置减速器及汽轮机在基座上固定后，减速器各小齿轮轴之间的平行度偏差，以及各汽轮机主轴与减速器小齿轮相连接的同轴度偏差应在允许范围之内。 安装时，减速器各小齿轮轴的空间平行度误差不得大于0.05mm/m，或允许有0.05ιmm/m的平行度误差（ι为顺轴中线铅丝两端压点的距离）；汽轮机主轴
1. 职业概况 1.1 职业名称 装配钳工。 1.2 职业定义 操作机械设备或使用工装、工具，进行机械设备零件、组件或成品组合装配与调试的人员。 1.3 职业等级 本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 1.4 职业环境 室内，常温。 1.5 职业能力特征 有一定的学习和计算能力，有较强的空间感，手指、手臂灵活，动作协调。 1.6 基本文化程度 初中毕业。 1.7 培训要求 1.7.1 培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限：初级不少于500标准学时；中级不少于400标准学时；高级不少于300标准学时；技师不少于300标准学时；高级技师不少于200标准学时。 1.7.2 培训教师 培训初、中、高级装配钳工的教师应具有本职业技师以上职业资格证书或本专业中级以上专业技术职务任职资格；培训技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或本专业高级专业技术职务任职资格；培训高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书2年以上或本专业高级专业技术职务任职资格。 1.7.3 培训场地设备 满足教学需要的标准教室和具有常用机械设备、辅助加工设备及相应的工装、工具的实际操作场所。 1.8 鉴定要求 1.8.1 适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1.8.2 申报条件 ——初级（具备下列条件之一者） （1）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 （2）在本职业连续见习工作2年以上。 （3）本职业学徒期满。 ——中级（具备以下条件之一者） （1）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 （2）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。 （3）连续从事本职业工作7年以上。 （4）取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本
船舶舾装主要组成部分研究 学生姓名指导教师 2016年11月 目录
摘要 、尸, 、■ 刖言 总体方案的确定 1.1选题目的（研究背景） 1.2课题介绍 船舶舾装设备的简介和其在船厂中的制造过程 2.1船舶舾装设备的简介 2.2舾装作业的工艺阶段 舾装设备制定与制作方案10
3.1舵设备10 3.1.1舵设备的布置10 3.1.2舵的制造过程10 3.2锚设备12 3.2.1锚设备的布置12 3.2.2锚的制造过程13 3.3系泊设备14 3.3.1系泊设备的布置14 3.3.2系泊设备的制造过程15 3.4救生设备15 3.4.1救生设备布置15 3.4.2救生艇的制造过程16 3.5起货设备16
3.5.1起货设备的布置16 四、结论与展望18参考文献19 摘要 全面了解舾装设备的种类、工作原理和布置安排。包括舵设备、锚 设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作安装要求，以及船级社关于船舶设备相关的建造安装规范。并以某型拖船的舾装设备为研究对象，找出多种模型制作材料进行研究对比，选出合适的材料，并制定合适方案进行甲板设备模型设计制作安装。
、/■亠■ 、， 刖言 船舶舾装是指船体主要结构造完，船舶下水后的机械、电器、电子设备的安装。舵设备是船舶操纵作用的设备，操舵能使船舶改变航向，把舵置于零舵位则具有稳定航向的作用；锚设备可用于船舶的停泊和用来制动与紧急避碰，牵制船首（顺流掉头）、离泊、搁浅固定防横倾、绞锚脱浅；系泊设备可以将船系靠于码头、浮筒、船坞或邻船用的设备；起货设备指船舶进行装卸货物时所用装置和机械的总称，包括各种类型的起吊货装置和封舱设备；救生设备是用来保障船上生命安 全的重要设备；船舶舾装是船舶建造的重要工作，船体主要结构造完 后,就从造船平台下水，就开始船舶舾装工作，安装船内的机械电气电子设备。船舶舾装在船舶建造中占相当大的比重。 、总体方案的确定 1.1选题目的 ①通过毕业设计使我们对课题所涉及到的舵设备、锚设备、系泊设备、救生设备、起货设备等的设计制作与安装，更进一步的认识和了解这些设备相关布置和整个制造过程，提高我们的实际操作能力和解决问
装配钳工国家职业标准 1.职业概况 1.1 职业名称 装配钳工。 1.2 职业定义 操作机械设备或使用工装、工具，进行机械设备零件、组件或成品组合装配与调试的人员。 1.3 职业等级 本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。 1.4 职业环境 室内，常温。 1.5 职业能力特征 有一定的学习和计算能力，有较强的空间感，手指、手臂灵活，动作协调。 1.6 基本文化程度 初中毕业。 1.7 培训要求 1.7.1 培训期限 全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限：初级不少于500标准学时；中级不少于400标准学时；高级不少于300标准学时；技师不少于300标准学时；高级技师不少于200标准学时。 1.7.2 培训教师 培训初、中、高级装配钳工的教师应具有本职业技师以上职业资格证书或本专业中级以上专业技术职务任职资格；培训技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或本专业高级专业技术职务任职资格；培训高级技师的
教师应具有本职业高级技师职业资格证书2年以上或本专业高级专业技术职务任职资格。 1.7.3 培训场地设备 满足教学需要的标准教室和具有常用机械设备、辅助加工设备及相应的工装、工具的实际操作场所。 1.8 鉴定要求 1.8.1 适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1.8.2 申报条件 ——初级（具备下列条件之一者） （1）经本职业初级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 （2）在本职业连续见习工作2年以上。 （3）本职业学徒期满。 ——中级（具备以下条件之一者） （1）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作3年以上，经本职业中级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 （2）取得本职业初级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年以上。 （3）连续从事本职业工作7年以上。 （4）取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校本职业（专业）毕业证书。 ——高级（具备以下条件之一者） （1）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作4年以上，经本职业高级正规培训达规定标准学时数，并取得毕（结）业证书。 （2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作7年以上。 （3）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校本职业（专业）毕业证书。 （4）大专以上本专业或相关专业毕业生，取得本职业中级职业资格证书后连续从事本职业工作2年以上。
天津海运职业学院 论文开题报告 学生姓名===== 学号 专业轮机工程技术班级高职-- 学校导师姓名、专业技术职务 企业导师姓名、专业技术职务 论文题目船舶燃油系统管理
目录 一：立论依据-----------------------------------------------------------------------------------------1 二：研究方案-----------------------------------------------------------------------------------------2 三：论文大纲-----------------------------------------------------------------------------------------3 四：论文基础-----------------------------------------------------------------------------------------4 五：企业导师意见-----------------------------------------------------------------------------------5 六：学校导师意见-----------------------------------------------------------------------------------5 七：系评审意见--------------------------------------------------------------------------------------5 毕业论文------------------------------------------------------------------------------------------------6 摘要-------------------------------------------------------------------------------------------------------7 关键词----------------------------------------------------------------------------------------------------7 第一章：燃油的基本知识---------------------------------------------------------------------------7 1.1燃油的来源和组成-----------------------------------------------------------------7 1.2燃油的特性-----------------------------------------------------------------------------8 1.2.1 比重--------------------------------------------------------------------------------8 1.2.2 发热值---------------------------------------------------------------------------8 1.2.3 比热-----------------------------------------------------------------------------9 1.2.4 凝固点与沸点-----------------------------------------------------------------9 1.2.5 粘度----------------------------------------------------------------------------9 1.2.6 闪点和燃点-------------------------------------------------------------------10 1.2.7 静电特性--------------------------------------------------------------------10 - 第二章：燃油加装-------------------------------------------------------------------------------11 第三章：锅炉常用燃油-----------------------------------------------------------------------11 3.1重油-----------------------------------------------------------------------------------11 3.2柴油--------------------------------------------------------------------------------------12
https://www.doczj.com/doc/e613902058.html, 装配钳工论文题目 一、最新装配钳工论文选题参考 1、浅谈装配钳工技术竞赛项目的训练策略 2、试论装配钳工的技术要点 3、对装配钳工的重要性的分析研究 4、论职业教育中的装配钳工 5、装配钳工(职业教育机械类专业规划教材) 6、装配钳工(中级)(第2版)(国家职业资格培训教程) 7、干军品就是干精品——记中航工业装配钳工工种首席技能专家谢应煌 8、基于岗位能力需求的高职《装配钳工》课程标准 9、浅析装配钳工的操作要领 10、装配钳工技能训练 11、装配钳工工艺与实训 12、浅谈装配钳工应具备的基本技能 13、装配钳工的工艺过程 14、装配钳工国家职业技能培训与鉴定教程: 高级、技师、高级技师 / 国家职业资格、二级、一级 / 陈向云, 戴乐主编. 15、装配钳工国家职业技能鉴定指南: 高级、技师、高级技师 / 国家职业资格、二级、一级 / 曾尚艮, 刘紫阳主编. 16、装配钳工国家职业技能培训与鉴定教程: 初级、中级 / 国家职业资格五级、四级 / 龙清华, 陈晓娥主编. 17、装配钳工国家职业技能鉴定指南: 初级、中级 / 国家职业资格五级、四级 / 阳海红, 谢贤和主编.
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