设为主页
|加入收藏|关于我们|入网须知|广告须知|网站地图|在线客服首页 | 行业综述 | 产品报道 | 企业新闻 | 促销热报 | 热点报道 | 技术追踪 | 市场环境 | 合资合作 | 相关行
首页 > 新闻中心 > 特别关注
财政部 商务部关于调整汽车以旧换新补贴标准有关事项的通知
2010-01-04 [ 字体：大 中 小 ]
来源： 财政部
各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、商务主管部门，新疆生产建设兵团财
务局、商务主管部门：
为完善汽车以旧换新政策，提高政策吸引力，进一步加快老旧汽车报废更新，扩大汽
车消费，促进节能减排和资源有效利用，根据国务院常务会议精神，现就调整汽车以旧换
新补贴标准等有关事项通知如下：
一、对符合《关于印发<汽车以旧换新实施办法>的通知》（财建[2009]333号），以下
简称《实施办法》），提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的，补贴标准调整如
下：
（一）报废老旧汽车的补贴标准：
报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元；
报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元；
报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元；
报废中型载客车，每辆补贴人民币11000元。
（二）报废“黄标车”的补贴标准：
报废重型载货车，每辆补贴人民币18000元；
报废中型载货车，每辆补贴人民币13000元；
报废轻型载货车，每辆补贴人民币9000元；
报废微型载货车，每辆补贴人民币6000元；
报废大型载客车，每辆补贴人民币18000元；
报废中型载客车，每辆补贴人民币11000元；
报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币7000元；
报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴人民币5000元；
报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴人民币18000元；
报废1升（不含）—1.35升（不含）排量轿车，每辆补贴人民币10000元；
报废1升及以下排量轿车、专项作业车，补贴标准仍为每辆补贴人民币6000元。
二、将《实施办法》第六条中车辆使用年计算的终止日期由注销日期调整为将车辆交
售给依法设立的指定报废汽车回收拆解企业的日期。
三、各地商务主管部门应会同环保、财政部门，通过汽车以旧换新信息管理系统，对
已经按原补贴标准发放汽车以旧换新补贴的进行确认，确认完成后，由财政部门按照本通
知确定的补贴标准向车主补发差额部分的补贴资金。
四、对已经按财政部商务部公告2009年第20号规定享受补贴的，如果同时符合汽车以
旧换新有关条件，或车主补充新车购车发票、机动车登记证书等材料后符合汽车以旧换新
有关条件，经所在地商务主管部门会同环保、财政部门通过汽车以旧换新信息管理系统确
认后，由财政部门按照本通知确定的补贴标准向车主补发差额部分的补贴资金。
五、商务主管部门要引导报废汽车回收拆解企业依法诚信经营，做到车辆收购价格公
开透明，不得变相压价。承担汽车以旧换新车辆回收工作的报废汽车回收拆解企业应在汽
车以旧换新信息管理系统中如实填报报废车辆型号、轿车排量等有关信息。对不履行填报
义务或不如实填报的报废汽车回收拆解企业，商务主管部门可依据《实施办法》有关规定
进行处理。
二〇〇九年十二月二十八日
【打印文章】【保存此文章】【关闭窗口】【 发送给朋友 】
相关新闻
没有相关信息
设为主页|加入收藏|关于我们|入网须知|广告须知|在线客服|网站地图|网上提交|网上注销|English
AutoInfo版权所有，未经书面授权，所有页面内容不得以任何介质擅自进行复制或镜像。
任何问题和建议请反馈至info@https://www.doczj.com/doc/e58476431.html,
地址：天津市东丽区成林道218号 信箱：天津市第59号信箱 邮编：300162
信息资源：(022)84771576,2803 传真：(022)24370547
合作热线:(022)84771204 广告热线：(022)84771242
津B2-20020089
2018年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求
附件： 新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求 一、新能源乘用车补贴标准和技术要求 （一）新能源乘用车补贴标准。 车辆类型纯电动续驶里程R(工况法、公里) 纯电动乘用车150≤R ＜200 200≤R ＜250 250≤R ＜300 300≤R ＜400 R≥ 400 R≥ 50 1.5 2.4 3.4 4.5 5 / 插电式混 合动力乘 用车（含 增程式） / 2.2 单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh。 （二）新能源乘用车技术要求
1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150 km。插电式混合动力（含增程式）乘用车工况法续驶里程不低于50 km。 3.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg 的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。 4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；1000
商务部公告2003年第41号 根据《中华人民共和国反倾销条例》的规定，经商原国家经济贸易委员会，原对外贸易经济合作部于2002年3月1日发布公告，决定对原产于欧盟的进口邻苯二酚（以下称“被调查产品”）进行反倾销调查。 原对外贸易经济合作部（以下简称“原外经贸部”）对倾销和倾销幅度进行了调查，原国家经济贸易委员会（以下简称“原国家经贸委”）对损害以及损害程度进行了调查。原外经贸部于2002年11月4日发布初裁公告，初步裁定存在倾销和实质损害，并且倾销对国内产业造成实质损害。 初裁公告后，调查机关对倾销及倾销幅度、损害及损害程度继续进行调查，根据调查结果，并根据《中华人民共和国反倾销条例》第二十五条的规定，做出终裁决定。现将有关事项公告如下： 一、终裁决定 在本案调查期间内，经全国人大十届一次会议批准，由新组建的商务部承担反倾销调查职能。经过调查，商务部终裁决定存在倾销和实质损害，同时，商务部认定倾销和实质损害之间存在因果关系。有关裁定的具体内容见本公告附件《中华人民共和国商务部关于对原产于欧盟的进口邻苯二酚反倾销调查的最终裁定》。 二、征收反倾销税 依据《中华人民共和国反倾销条例》的有关规定，国务院关税税则委员会决定，自2003年8 月27日起，对原产于欧盟的进口到中华人民共和国境内的邻苯二酚征收反倾销税。 应征收反倾销税的产品为中华人民共和国海关进口税则号“29072910”项下的邻 苯二酚，对该被调查产品的描述如下： 名称：邻苯二酚 英文通用名称：catechol 化学分子式：C6H6O2 化学结构式： 规格：含量≥98% 对各公司征收的反倾销税税率如下： 1、法国罗地亚有机化工股份有限公司： 20% （Rhodia Organique SAS）
归总:2011国内外新能源汽车补贴政策及试点城市 文章来源:鸿马实业有限公司| 添加人:管理员| 添加时间:2011-5-16 22:39:01 | [关闭] 最新国内外新能源汽车补贴政策及试点城市 (原创转载请著名信息来源提要:森源鸿马电动汽车公司归总2011国内外新能源汽车补贴政策及试点城市,补贴种类、补贴标准、补贴对象和试点城市。详细介绍杭州电动汽车补贴方案。 国内新能源汽车补贴及试点城市 补贴种类:纯电动车、插电式混合动力车及1.6升及以下节能车型。 一、纯电动车每辆最高补贴6万元。 二、插电式混合动力每辆最高补贴5万。 三、1.6升及以下节能车补贴3000元。 补贴标准:根据动力电池组能量确定,按3000元/千瓦时给予补贴。 补贴对象:补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。 试点城市:在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动补贴试点工作。 配套措施:将重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。 杭州新能源汽车补贴方案: 杭州市经济委员会副主任郝志毅表示,杭州市拟安排地方财政和向中央申请共计13亿财政补贴。构建以“电池租赁、整车租赁和整车销售结合”的推广模式。
1买辆电动汽车要花多少钱10万绰绰有余再免费开三年 “如今杭城市面上在售的电动汽车均价约为20万,中央补贴与地方补贴的上限都为6万,假如两者都享受到,就省下了12万,同时还能享受3年或6万公里的免费充电。”市经委汽车工业处处长何秀林称,这意味着只要花8万,就能得到一辆20万的中档电动汽车,而且头三年开车还不花钱。“假如选择更便宜的车型,比如现在售价12万的众泰2008EV,只需要区区几万元就能开回家。” 2租辆电动汽车要花多少钱?1500元/月大规模上市后更便宜 “对于租车的消费者,我们则会给予50%,最高1000元/月的补贴。”何秀林称,考虑到电动汽车是新事物,所以推广采用了“租售结合”的模式。 “以众泰2008EV 2500元/月的租赁价为例,能享受财政1000元/月补贴,以及3年或6万公里的免费充电。”何秀林表示,相对于传统汽车每月数百元的油费,消费者只需要每月多支出1000元,就可以开上电动车。“对电动车抱有好奇心,但不敢冒险尝鲜买车的消费者可以先租辆开开。” 3相对于燃油车,电动车有何优势能省下70%“油费”操作更容易 冉庆安是赛恩斯能源的大客户经理,国内不少电动车的电池就来自他们公司。 “相对于传统汽车,电动汽车的最大优势是开车便宜。”冉庆安说,一辆电动车和一辆燃油车行驶同样的公里数后,前者耗损电费仅相当于后者燃烧油费的30%。 而且购车费用也不高,“拿世博会上使用的纯电动客车举个例子,动力相同的燃油车售价约100万,该车实际售价150万,国家财政补贴50万,购车花费与前者所差无几。”冉庆安说,而且电动车操作更简单,只有刹车和加速,没有离合和挂挡。“就像碰碰车,很容易上手。动力也不输燃油车。” 杭州补贴方案 ●电池租赁
2016-2020新能源汽车补贴政策全解读4月29日，财政部、发改委、工信部和科技部四部委联合下发的新一轮新能源汽车补贴政策正式出台，在未来5年，补贴额度大幅退坡。自2010年中央实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高，同时，政府对汽车企业的燃料消耗限值不断降低，显示政府希望由市场力量来推动新能源汽车的发展。 具体的退坡办法是：2017-2020年，除燃料电池汽车外，其他新能源车型补贴标准都实行退坡，其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。 新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。其中，纯电动汽车的补贴门槛由之前的80公里续航里程提高到100公里，对车辆的最高时速也要求不低于100公里/每小时。 以下为电动汽车时代汇总整理的2013-2020年的新能源汽车国家补贴标准表，仔细对比一下，会发现不少变化。
单位：万元首先，补贴退坡幅度大大提升。2014年的补贴标准是在2013年的基础上下降5%，2015年则是在2013年的基础上下降10%。但是新一轮补贴退坡幅度则大大提升，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。 以续航大于250公里的纯电动乘用车为例，2014及2015年的补贴标准较2013年分别下降0.3万元和0.6万元，但是2017-2018年补贴标准则较2016年下降了1.1万元和2.2万元，新政的补贴下降幅度的确够大，再加上2017年与2018年和2019年与2020年的补贴标准一致，所以此次新政在未来能否刺激市场提前发力还是未知。
河南省人民政府办公厅关于转发 河南省家电下乡推广工作实施方案 和河南省家电下乡补贴资金兑付方案的通知 豫政办〔2009〕1号 各市、县人民政府,省人民政府有关部门: 省财政厅、商务厅《河南省家电下乡推广工作实施方案》和《河南省家电下乡补贴资金兑付方案》已经省政府同意,现转发给你们,请认真组织实施。 河南省人民政府办公厅 二○○九年一月十三日 河南省家电下乡推广工作实施方案 (省财政厅省商务厅二○○八年十二月二十七日) 根据《财政部商务部关于印发家电下乡推广工作方案的通知》(财建〔2008〕680号)精神,为了切实做好家电下乡推广工作,结合我省实际情况并借鉴试点工作经验,制定如下实施方案: 一、指导思想 家电下乡是贯彻落实党的十七大精神,统筹城乡发展,扩大内需,促进经济平稳较快增长,构建和谐社会的一项重要惠农举措。通过实施家电下乡政策,引导建立适合农村消费特点的生产和流通体系,推动生产经营企业到县以下建立家电销售网络,构筑农村便捷、顺畅的家电产品销售与服务体系,提高农村家电商品拥有率,改善农民生活,促进社会主义新农村建设。 二、工作目标 坚持巩固试点成果、完善配套措施、加大推广力度、争取全国领先的总体思路,争取实现以下工作目标:三年实现家电下乡产品销售额100亿元,销售量500万台(件);通过三年推广,建立健全农村家电产品流通和服务网络,覆盖全省农村地区的家电分级配送体系和以县城为龙头、乡镇为基础的销售及服务体系基本形成;加速农村家用电器的普及,农村主要家电产品拥有率达到城市2000年水平,城乡家电普及率差距由目前的近二十年缩小到十年,四种家电下乡产品普及率分别达到:彩电90%以上,冰箱45%以上,手机90%以上,洗衣机80%以上。 三、实施时间和主要内容 (一)实施时间:2007年12月1日-2008年11月30日为试点阶段;2008年12月1日起为推广阶段,暂定三年,截至2011年11月底。
商务部公告2011年第18号-发布《第三方电子商务交易平台服务规范》
商务部公告2011年第18号发布《第三方电子商务交易平台服务规范》 【发布单位】中华人民共和国商务部 【发布文号】公告2011年第18号 【发布日期】2011-04-12 为规范第三方电子商务交易平台的经营活动，保护企业和消费者合法权益，营造公平、诚信的电子商务交易环境，商务部制定了《第三方电子商务交易平台服务规范》，现予以发布。 附件：第三方电子商务交易平台服务规范 中华人民共和国商务部 二○一一年四月十二日 附件 第三方电子商务交易平台服务规范 目录 前言 引言 1．范围 2．规范性引用文件 3．术语和定义 3.1电子商务
3.2第三方电子商务交易平台 3.3平台经营者 3.4站内经营者 4．基本原则 4.1 公正、公平、公开原则 4.2 业务隔离原则 4.3 鼓励与促进原则 5．第三方交易平台的设立与基本行为规范5.1 设立条件 5.2 市场准入和行政许可 5.3 平台经营者信息公示 5.4交易平台设施及运行环境维护 5.5 数据存储与查询 5.6 制订和实施平台交易管理制度 5.7 用户协议 5.8 交易规则 5.9 终止经营 5.10 平台交易情况的统计 6．平台经营者对站内经营者的管理与引导6.1 站内经营者注册 6.2 进场经营合同的规范指导 6.3 站内经营者行为规范
6.4 对交易信息的管理 6.5 交易秩序维护 6.6 交易错误 6.7货物退换 6.8 知识产权保护 6.9 禁止行为 7．平台经营者对消费者的合理保护 8．平台经营者与相关服务提供者的协调 8.1 电子签名 8.2 电子支付 8.3 广告发布 9．监督管理 9.1 行业自律 9.2 投诉管理 9.3 政府监管 前言 本规范的全部技术内容为推荐性。 本规范的制定是根据国家相关法律法规，参照中华人民共和国《互联网信息服务管理办法》（国务院令2000年第292号）、商务部《关于网上交易的指导意见（暂行）》（商务部公告2007年第19号）和国家工商行政管理总局《网络商
新能源汽车补贴标准 新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。 目录 1章程 ?暂行办法 ?对象方式 ?支持条件 ?标准规模 ?申报下达 ?监督管理?附则 2补贴标准 ? 2013年前国家级补贴标准 ? 2013-2015年国家级补贴标准3编制提纲?基本情况?总体目标?工作计划?保障措施4通知 5最新资讯6最新消息?政策普及?新能源?达成共识7催化剂 1章程 暂行办法 [1] 第一章总则 第一条为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能
源汽车补贴试点。为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金(以下简称补助资金)管理，提高资金使用效益，特制定本办法。 第二条本办法所称新能源汽车主要指插电式(plug-in)混合动力乘用车和纯电动乘用车。 第三条补助资金按照科学合理、公正透明的原则安排使用，并接受社会各方面监督。 对象方式 第四条中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。第五条私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。 (一)直接购买：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。 (二)整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。 (三)电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。 第六条地方财政安排一定资金，重点对充电站等配套基础设施建设、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。 支持条件
重庆市汽车以旧换新补贴资金管理暂行办法 【法规类别】财政综合规定 【发文字号】渝财企[2009]427号 【发布部门】重庆市财政局 【发布日期】2009.08.18 【实施日期】2009.08.18 【时效性】失效 【效力级别】地方规范性文件 【失效依据】重庆市财政局关于废止和宣布失效一批财政规范性文件的通知 重庆市汽车以旧换新补贴资金管理暂行办法 （渝财企[2009]427号二00九年八月十八日） 第一章总则 第一条根据财政部、商务部等十部委《关于印发》（财建[2009]333号）（以下简称《实施办法》），按照《重庆市汽车以旧换新实施细则》（渝办发〔2009〕247号）（以下简称《实施细则》），为加强汽车以旧换新补贴资金管理，更好地实施汽车以旧换新补贴政策，特制定本办法。
第二条本办法所称汽车以旧换新是指按本办法要求提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车。 “黄标车”是指污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车。 老旧汽车、“黄标车”和新车均不包括三轮汽车、低速货车。 第三条本办法所称汽车以旧换新补贴资金（以下简称补贴资金）是指中央财政从一般预算安排的，专项用于汽车以旧换新的补贴资金。 第四条补贴资金按照专项转移支付资金国库集中支付的有关规定，实行国库集中支付。 第五条补贴资金使用和管理应遵循“公开透明、定向使用、科学管理、加强监督”的原则。 第二章补贴范围和标准 第六条补贴范围：在2009年6月1日-2010年5月31日期间，将符合下列条件的汽车交售给依法设立的指定报废汽车回收拆解企业，并换购符合环保要求的新车的（报废汽车的车主名称与换购新车车主名称应一致）： （一）使用不到8年的老旧微型载货车，老旧中型出租载客车； （二）使用不到12年的老旧中、轻型载货车； （三）使用不到12年的老旧中型载客车（不含出租车）； （四）与《汽车报废标准规定使用年限表》（详见附1）中规定的使用年限相比，提前
商务部公告2017年第75号――关于附加限制性条件批准加阳公司与萨斯喀彻温钾肥公司合并案经营者集中反垄断审查 决定的公告 【法规类别】商贸物资综合规定 【发文字号】商务部公告2017年第75号 【发布部门】商务部 【发布日期】2017.11.06 【实施日期】2017.11.06 【时效性】现行有效 【效力级别】XE0303 商务部公告 （2017年第75号） 关于附加限制性条件批准加阳公司与萨斯喀彻温钾肥公司合并案经营者集中反垄断审查 决定的公告 中华人民共和国商务部（以下简称商务部）收到加阳公司（Agrium Inc.，以下简称加阳）与萨斯喀彻温钾肥公司（Potash Corporation of Saskatchewan Inc.，以下简称萨钾）合并案（以下称本案）的经营者集中反垄断申报。经审查，商务部决定附加限制性
条件批准此项经营者集中。根据《中华人民共和国反垄断法》（以下简称《反垄断法》）第三十条，现公告如下： 一、立案和审查程序 2016年11月8日，商务部收到本案的经营者集中反垄断申报。经审核，商务部认为该申报材料不完备，要求申报方（包括加阳和萨钾，下同）予以补充。12月5日，商务部确认经补充的申报材料符合《反垄断法》第二十三条规定，对此项经营者集中申报予以立案并开始初步审查。2017年1月4日，商务部决定对此项经营者集中实施进一步审查。经进一步审查，商务部提出了对本案的竞争关注。4月1日，经申报方同意，商务部决定延长进一步审查期限。进一步审查延长阶段届满时，申报方申请撤回案件并得到商务部同意。6月2日，商务部对申报方的重新申报予以立案审查。商务部认为，此项集中对全球及中国氯化钾市场可能具有排除、限制竞争的效果。目前，本案处于进一步审查延长阶段，截止日期为2017年11月25日。 在审查过程中，商务部征求了有关政府部门、行业协会、下游客户及行业专家意见，多次召开座谈会了解相关市场界定、市场参与者、市场结构、行业特征等方面的信息，并对申报方提交的文件和材料的真实性、完整性和准确性进行了审核。 二、案件基本情况 合并一方加阳于1992年在加拿大设立，成立时间最早可追溯到1931年，是多伦多和纽约证券交易所上市公司。加阳是一家农作物营养素生产商和经销商，其通过加拿大钾肥出口公司（以下简称Canpotex）向中国销售氯化钾。 合并另一方萨钾于1989年在加拿大设立，成立时间最早可追溯到1975年，是多伦多和纽约证券交易所上市公司。萨钾生产、供应钾肥、磷肥和氮肥等农业肥料，并通过Canpotex向中国销售氯化钾。 根据加阳和萨钾于2016年9月11日签订的协议，两公司将通过成立新母公司的方式合
新能源汽车补助标准 一、纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标 质量能量消耗量和纯电动续驶里程划分，插电式混合动力客车（含增程式）补助标准按照上表纯电动续驶里程划分。其中，6米及以下客车按照标准车0.2倍给予补助；6米＜车长≤8米客车按照标准车 0.5倍给予补助；8米＜车长≤10米客车按照标准车0.8倍给予补助；12米以上、双层客车按照标准车 1.2倍给予补助。 三、纯电动、插电式混合动力（含增程式）等专用车、货车推广应用补助 标准：按电池容量每千瓦时补助1800元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。 四、燃料电池汽车推广应用补助标准（单位：万元/辆）
新能源汽车产品技术要求 一、新能源汽车纯电动续驶里程要求（单位：km） 注：1.超级电容、钛酸锂等纯电动快充客车不按上表续驶里程要求执行。 2.M1类是指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。 N1类是指最大设计总质量不超过3500kg的载货车辆。 二、纯电动乘用车最高车速要求 纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h。 三、插电式混合动力汽车综合燃料消耗量要求 （一）插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量（不计电能消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%； （二）插电式混合动力商用车（含货车、客车）燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。
单位载质量能量消耗量评价指标说明 为更科学地评价纯电动客车技术水平，特提出“单位载质量能量消耗量（E kg ）”指标，单位Wh/km·kg ，四舍五入至小数点后两位。计算公式如下： M E kg E E 表示电能消耗率，试验检测项。电动汽车GB/T 18386《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》试验中消耗的电能除以行驶里程所得的值，单位Wh/km 。 M 表示附加质量，车辆基本参数。GB/T 18386检测试验中的所需附加质量，单位kg ，具体计算如下： 1.最大允许装载质量小于或等于180kg ，附加质量=最大允许装载质量； 2.最大允许装载质量大于180kg ，但小于360kg ，附加质量=180kg ； 3.最大允许装载质量大于或等于360kg ，附加质量=1/2最大允许装载质量。
重庆市汽车以旧换新实施细则 第一章总则 第一条为认真贯彻《国务院办公厅关于转发发展改革委等部门促进扩大内需鼓励汽车家电以旧换新实施方案的通知》（国办发[2009]44号）精神，推进汽车以旧换新补贴政策顺利实施，按照《财政部商务部中宣部国家发展改革委工业和信息化部公安部环境保护部交通运输部工商总局质监总局关于印发〈汽车以旧换新实施办法〉的通知》（财建[2009]333号），制定本实施细则。 第二条本实施细则所称汽车以旧换新是指按要求提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车。 “黄标车”是指污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车。 老旧汽车、“黄标车”和新车均不包括三轮汽车、低速货车。 第三条本实施细则所称汽车以旧换新补贴资金（以下简称补贴资金）是指中央财政从一般预算安排的，专项用于汽车以旧换新的补贴资金。 第四条汽车以旧换新工作纳入市家电下乡领导小组统一领导、统一部署，日常工作由市家电办统一牵头。增补市发展改革委、市交委、市环保局为领导小组成员单位，增补市发展改革委、市交委、市环保局分管负责人为领导小组成员。 各区县（自治县）汽车以旧换新工作纳入同级家电下乡领导
小组统一领导、统一部署，增补发展和改革、交通、环保部门为领导小组成员单位，增补发展改革、交通、环保部门分管负责人为领导小组成员。 第五条汽车以旧换新工作分工： 商贸主管部门负责会同有关部门组织实施汽车以旧换新工作，负责报废汽车回收、新车销售的管理工作。 财政部门负责补贴资金的筹集、分配、落实和监管。 公安部门负责办理新车注册登记，办理报废机动车注销登记，出具《机动车注销证明》，并对报废汽车、拼装车上路及报废汽车回收行业治安问题实施监管。 环保部门负责“黄标车”的认定和查验，并对报废机动车拆解处理实施环境监管。 领导小组其他部门要严格按照职责分工和本实施细则在各自职责范围内做好相关工作。 第二章补贴范围和标准 第六条补贴范围：在2009年6月1日-2010年5月31日期间，将符合下列条件的汽车交售给依法设立的指定报废汽车回收拆解企业，并换购符合环保要求的新车（报废汽车的车主名称与换购新车车主名称应一致）： （一）使用不到8年的老旧微型载货车，老旧中型出租载客车; （二）使用不到12年的老旧中、轻型载货车;
汽车置换协议书范本 汽车置换就是以旧换新,经销商通过二手车的收购与新车的对等销售获取利润。汽车置换协议书怎么写呢?以下是在小编为大家整理的汽车置换协议书范文，感谢您的阅读。 汽车置换协议书范文篇一甲方： 乙方： 当今新车销售主要来源于厂家授权的4S店，新村销售竞争激烈，市场价格透明化程度高，在4S店整体利润板块中，新车利润的比重逐渐减少;作为利润板块的附加利润二手车逐渐成为各个商家关注的重担，但是由于长期缺乏专业的人员，专业的市场氛围，专业权威的价格体系作为支撑，造成商家重视程度不够。在此背景下，经过多位行业精英长期的市场调研的研究，决定抓住尚未开发的市场空白，成为独创的新车置换交流平台，通过二手车置换既可以促进新村销售又可以在二手车方面产生部分效益。 经甲乙双方共同协商就二手车置换事宜达成以下合作事宜： 一、合作方式 客户到甲方4S店提车置换业务，由乙方评估师现场进行置换车辆的评估、结算、过户以及相关手续;待交易完成后乙方须向甲方交纳一定比例的佣金，作为甲方的利润。 二、甲方的责任与义务 1. 甲方提供良好的二手车置换平台。 2. 乙方为甲方指定的二手车置换合作单位之一。 3. 甲方只负责给乙方提供二手车置换信息，不承担对此所产生的一切相关责任。 4. 甲方承诺每评估的每辆二手车，由乙方优先进行评估、置换，若不成交则甲方再可选择其他二手车合作商进行二次评估。 三、乙方的责任与义务
1. 乙方应积极配合甲方开展业务，协助甲方完成月规定任务数量(评估量、置换量)。 2. 乙方遵循客观公正的工作态度，为甲方提供优质的二手车置换服务。 3. 乙方应积极配合甲方举办的二手车置换活动。 4. 每成功置换一部二手车，乙方须向甲方交纳一定的佣金。佣金按二手车评估价比例计算，二手车评估车款在5万元以下，佣金为1500元;车款元;车款20万元以上，佣金3000元;以上方案作为最低佣金标准，每辆车可单独议价。 5. 为提升服务质量，乙方应及时派有注册二手车鉴定职业证书的评估人员到店进行评估工作。 6. 即车辆成交后，乙方必须确保成交车辆的安全性，若一旦发生问题(例：交通意外、车辆丢失等现象)，乙方承担一切责任，因此所产生的任何费用全权由乙方承担。 7. 双方合作期限一年，自签订合同之日起。 8. 附加事项 四、其他 双方可根据业务发展的实际情况，对本协议的某些条款可协商修改，签订书面修改、补充协议。该协议于本协议具有同等法律效力。 五、争议解决 凡因执行本协议或协议有关的一切争议，如经双方协商不能解决，甲、乙双方同意将争议提交甲方所在地法院诉讼解决。 六、协议生效 本协议一式两份，甲、乙双方各执一份，自双方签字盖章起生效。 甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________ 法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________ _________年____月____日_________年____月____日 汽车置换协议书范文篇二甲方：，身份证号： 乙方：，身份证号：
全国各地新能源补贴政策一览（2017） 一、全国各地地补政策 国家:新能源货车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴 设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴（地方各级财政补贴总和）不得超过中央财政单车补贴额的50%。各类车型2019－2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。新能源货车和专用车以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。 1.北京市：关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知 2017年2月16日，北京市科委、市发改委、市经信委、市财政局、市交通委发布《关于调整北京市示范应用新能源小客车相关政策的通知》。通知确定2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准，纯电动小客车及燃料电池小客车可以获得北京市地方财政补助，其中续航里程在300公里以上的燃料电池小客车可获得10万元补贴，纯电动小客车按续航里程不同补助标准也不同：续航在100（含）-150公里补贴1万元，续航在150（含）-250公里补贴1.8万元，续航在250（含）公里以上补贴2.2万元。 2017年北京市示范应用新能源小客车财政补助标准（单位：万元/辆） 车辆类型纯电动续驶里程R（工况法、公里） 100≤R＜150 150≤R＜250 R≥250R≥300 纯电动 1 1.8 2.2 / 燃料电池/ 10 备注：国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。 2.顺义区：顺义区新能源汽车（置换）补贴实施细则（暂行） 有效期：本实施细则2017年5月20日起施行，有效期至2017年12月31日。 2017年5月，顺义区发布《新能源汽车（置换）补贴实施细则（暂行）》。该暂行办法指出，新能源汽车的补贴标准按照国家和北京市政策执行。（北京市按照中央财政单车补助额的50%确定市级财政补助标准，国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。）在国家、北京市对新能源汽车补贴的基础上，顺义区对符合条件的燃油车主置换新能源汽车给予最高不超过5万元/台的补贴，置换补贴不超过车辆实际终端销售价格的50%。即：10万元/台以上车辆，给予5万元/台的补贴；10万元/台以下车辆，给予销售价格的50%补贴。 3.上海市：关于调整《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》部分内容的通知 有效期：自2017年1月1日起执行，有效期至2017年12月31日。 2017年5月18日，上海市人民政府办公厅发布关于调整《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法（2016年修订）》部分内容的通知。通知指出，对符合条件的新能源汽车，按照《上海市鼓励购买和使用
财政部、商务部关于印发《对外投资合作专项资金管理办 法》的通知 【法规类别】专项资金管理 【发文字号】财企[2013]124号 【失效依据】财政部、商务部关于印发《外经贸发展专项资金管理办法》的通知(2014修改) 【发布部门】财政部商务部 【发布日期】2013 【实施日期】2013.06.14 【时效性】失效 【效力级别】部门规范性文件 财政部、商务部关于印发《对外投资合作专项资金管理办法》的通知 （财企〔2013〕124号） 为贯彻落实党中央、国务院关于实施“走出去”发展战略的指导方针，规范对外经济技术合作资金管理，我们制定了《对外经济技术合作专项资金管理办法》，现印发你们，请遵照执行。 对外经济技术合作专项资金管理办法
第一条为实施“走出去”发展战略，鼓励和引导有比较优势的企业有序地开展各种形式的对外经济技术合作，加强和规范对外经济技术合作专项资金（以下简称专项资金）的管理，提高资金的使用效益，根据《中华人民共和国预算法》和财政预算管理的有关规定，特制定本办法。 第二条专项资金的管理和使用遵循以下原则： （一）依法行政，公开透明； （二）符合国家产业政策导向； （三）符合国家外经贸政策； （四）有利于促进项目所在国经济发展和技术进步。 第三条本办法所称对外经济技术合作业务范围包括：境外投资，境外农、林和渔业合作，对外承包工程，对外劳务合作，境外高新技术研发平台，对外设计咨询等。 第四条专项资金对企业从事上述对外经济技术合作业务采取直接补助或贴息等方式给予支持。 第五条专项资金直接补助内容包括境内企业在项目所在国注册（登记）境外企业之前，或与项目所在国单位签订境外经济技术合作协议（合同）之前，为获得项目而发生的相关费用，包括聘请第三方的法律、技术及商务咨询费、项目可行性研究报告编制费、规范性文件和标书的翻译费用；购买规范性文件和标书等资
附件： 新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求 一、新能源乘用车补贴标准和技术要求 （一）新能源乘用车补贴标准。 （二）新能源乘用车技术要求 1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 2. 纯电动乘用车工况法续驶里程不低于150 km。插电式混合动力（含增程式）乘用车工况法续驶里程不低于50 km。 3.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于105Wh/kg，105（含）-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，120（含）-140Wh/kg的车型按1倍补贴，140（含）-160Wh/kg 的车型按1.1倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。 4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。按整车整备质量（m）不同，工况条件下百公里耗电量（Y）应满足以下门槛条件：m≤1000kg时，Y≤0.0126×m+0.45；1000
-5%的车型按0.5倍补贴，优于门槛5（含）-25%的车型按1倍补贴，优于门槛25%（含）以上的车型按1.1倍补贴。 5. 工况法纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于65%，比值介于60%（含）-65%之间的车型按0.5倍补贴，比值小于60%的车型按1倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km 的插电式混合动力乘用车，其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车门槛要求。 二、新能源客车补贴标准和技术要求 （一）新能源客车补贴标准。具体如下： （二）新能源客车技术要求 1.单位载质量能量消耗量（E kg）不高于0.21Wh/km·kg，0.15-0.21（含）Wh/km·kg的车型按1倍补贴，0.15Wh/km·kg 及以下的车型按1.1倍补贴。计算E kg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通
商务部公务员的待遇问题 一、关于待遇问题。这是所有人都比较关心的问题，也是可以理解的。作为公务员，不可避免要面对服务社会理想的追求和克服物质现实的困难的冲突，可能很多人就是因为这个问题而放弃的。在商务部这个问题要好解决一些，因为商务部的待遇还是很不错的：在台基厂（离部里大约步行10分钟）和劲松西口（别人骑车30分钟左右）有两处单身宿舍，所以说上班还是很方便的。两个人住一间，好像是每人每月40元住宿费，另外加10元煤气费（公共厨房可以做饭）。劲松的宿舍很宽敞，但是厨房是在地下一层的，所以做饭麻烦一些；台基厂的宿舍是每层楼都有一个厨房的，但是如果住得离厨房近就会多少有一些油烟。每层楼的水房里都有洗衣机，可以在楼长那里买洗衣币，3块钱一个。我个人觉得最舒服的是有24小时热水，所以随时都可以洗澡，水池里的水龙头也都是有热水的，很方便。 每个宿舍都有电话。台基厂应该是单独的号码，而劲松是有几个总机号码，拨进来以后转宿舍号就可以。拨内线是免费的，直接拨房间号就可以了；拨市话就要先加“9“，不能打长途，除非自己买IP卡。劲松接外线只能同时容纳最多10个电话，所以忙的时候就不能拨出去，不过大家都很忙，经常晚上都没几个人在，所以我很久都没见过线路忙打不出电话的时候了。话费和住宿费、煤气费之类的费用一两个月收一次，直接从工资里扣除，所以工资常常会看起来多少
不等。电话费是两个人均摊的，有多多少少的，因为不能打长途所以也没几个钱，我打得多一些所以经常会请室友吃饭，他觉得不好就再请我吃,呵呵。没有学校里的宽带了，不过可以自己装。因为劲松电话号码不独立，所以如果自己想装宽带的话就要自己再装一部独立电话了，也可以。总体来说，我觉得宿舍的条件我还满意，毕竟从学生宿舍住出来的，公务员这方面的待遇也就是保证有个窝吧。将来自己买房再好好收拾收拾吧！ 每个月的收入还是很不错的。各个司局之间没有什么差别，都是一致的，只是因为级别和岗位以及工作年限的不同而不同。具体的数额来了就知道了。马上会说到外派常驻的问题，先说一句，国外工资以美元来算，可以攒点钱回来付首付，：）。 平时一日三餐都可以在部里吃，勺子或者筷子自备就可以了。早饭2元，午饭和晚饭都是4元，统一的。午饭要着重说，因为是主餐。三个荤菜选一个，两个素菜选一个，一小凉菜，米饭馒头花卷随意，汤免费，一个小盒酸奶，一个水果随季节变化而变化。就是这样子，还是可以吧。早饭和晚饭可以自己在家里吃，也不错，台基厂那边出来有个松鹤楼的早饭也是不错。劲松楼下还有一个华仁居，也可以几个人凑一起吃去，或者叫送到楼上来，图个省事。 作者：潜龙勿用27 回复日期：2005-11-30 14:13:00 5#
长沙市汽车以旧换新实施细则（试行） 【法规类别】商贸物资综合规定 【发文字号】长商务发[2009]315号 【发布部门】长沙市商务局长沙市财政局长沙市环境保护局 【发布日期】2009.08.21 【实施日期】2009.08.21 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 长沙市汽车以旧换新实施细则（试行） （长商务发[2009]315号长沙市商务局、长沙市财政局、长沙市环境保护局联合发布） 第一条根据《国务院办公厅关于转发发展改革委等部门促进扩大内需鼓励汽车家电以旧换新实施方案的通知》（国办发[2009]44号）和财政部、商务部、宣传部、发展改革委等十部委《关于印发＜汽车以旧换新实施办法＞的通知》（财建[2009]333号）精神，为切实做好汽车以旧换新工作，制定本实施细则。 第二条本办法所称汽车“以旧换新”是指按本办法要求提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车。
“黄标车”是指污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车。 老旧汽车、“黄标车”和新车均不包括三轮汽车、低速货车。 第三条成立长沙市汽车“以旧换新”工作领导小组，分管副市长担任领导小组组长，分管商务的副秘书长、财政局、商务局局长为副组长，市环保局、公安局、交通局、物价局、工商局、质监局等相关负责人为小组成员。工作领导小组办公室设在市商务局，具体负责汽车以旧换新的组织实施工作。 第四条实施时间：2009年6月1日至2010年5月31日。 第五条补贴范围：凡在规定期间内，将符合下列条件的汽车交售给依法设立的报废汽车回收拆解企业，并换购新车的（报废汽车的车主名称与换购新车车主名称应一致）： 1、使用不到8年的老旧微型载货车，老旧中型出租载客车； 2、使用不到12年的老旧中、轻型载货车； 3、使用不到12年的老旧中型载客车（不含出租车）； 4、与《汽车报废标准规定使用年限表》中规定的使用年限相比，提前报废的各类“黄标车”。“黄标车”可登录“机动车环保网”查询，网站地址：https://www.doczj.com/doc/e58476431.html,。 使用年计算的起始和终止日期分别为车辆初次登记日期和注销日期。 5、同时符合下列条件的，车主只能选择申请一种补贴： （1）既符合补贴范围第1项、又符合补贴范围第1至第3项规定条件之一的； （2）既符合补贴范围第3项或第4项，又符合2009年老旧汽车报废更新补贴资金的车辆补贴范围及补贴标准公告（财政部商务部公告2009年第20号）规定条件的。 6、提前报废“黄标车”并换购新车，新车已享受1.6升及以下乘用车减半征收车辆购
促进扩大内需鼓励汽车、家电“以旧换新”实 施方案 为进一步扩大汽车、家电消费促进扩大内需保持经济平稳较快发展特制定鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案。 一、鼓励汽车、家电“以旧换新”的重要意义 （一）拉动国内需求。随着工业化、城镇化进程加快我国汽车、家电消费快速增长保有量大幅增加淘汰更新潜力较大。据预测20_______年汽车报废量将达到270万辆家电报废量将达到近9000万台如果加快淘汰更新将促进汽车、家电产业稳步增长。 （三）有效利用资源。汽车、家电中含有大量可回收利用的钢铁、有色金属、塑料、橡胶等资源通过“以旧换新”加快完善汽车、家电回收拆解处理体系可使这些资源得到充分有效利用促进循环经济发展。 （四）稳定和扩大就业。汽车、家电生产技术含量高产业链长鼓励汽车、家电“以旧换新”不仅有利于促进汽车、家电产业稳步增长也有利于促进营销、物流、售后服务以及报废汽车、废旧家电回收拆解等劳动密集型行业的发展安置大量人员就业。 二、基本思路 采取财政补贴方式鼓励汽车、家电“以旧换新”建立有效的激励机制进一步扩大内需特别是消费需求促进节能减排发展循环
经济。坚持与“汽车摩托车下乡”、“家电下乡”等扩大消费政策相衔接；与将于20_______年施行的《废弃电器电子产品回收处理管理条例》制度设计相一致；既要确保财政资金使用的安全有效又要做到简便易行方便广大消费者。 三、鼓励汽车“以旧换新”的政策措施 在现有老旧汽车报废更新补贴政策的基础上进一步扩大补贴范围加大补贴力度加快老旧汽车报废更新。20_______年在已安排老旧汽车报废更新补贴资金10亿元的基础上中央财政再安排40亿元。 （一）补贴范围。 一是对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车适度提前一定年限报废并换购新车的给予补贴。 二是对提前报废“黄标车”并换购新车的给予补贴。同时符合财政部、商务部公告的《20_______年老旧汽车报废更新补贴资金发放范围及标准》规定的车型只能享受一种补贴政策；提前报废“黄标车”并换购新车新车已享受了1.6升及以下乘用车减半征收车辆购置税政策的不再享受老旧汽车报废更新补贴政策。 （二）补贴标准。符合条件的老旧汽车报废更新单辆补贴金额原则上不高于同型车辆的单辆车辆购置税金额具体标准为：中型载货车6000元轻型载货车5000元微型载货车4000元中型载客车5000元轻型载客车4000元微型载客车3000元其他车型6000元。
目录 1 引言 (2) 1.1 研究本课题的意义和目的 (2) 1.2 国内外研究现状 (2) 1.3 新能源汽车补贴政策的发展趋势 (3) 2 研究的基本内容和拟解决的主要问题 (5) 2.1 概述 (5) 2.1.1 政府补贴对广西汽车行业的研发投入 (5) 2.1.2 广西新能源补贴的使用环节 (5) 2.2 研究的基本内容 (6) 2.3 拟解决的主要问题 (6) 3 研究方法及措施 (7) 3.1 研究方法 (7) 3.2 解决问题所采取的措施 (7) 3.2.1 如何减少新能源汽车补贴政策的骗补现象 (7) 3.2.2 如何解决政策补贴退坡的问题 (7) 3.2.3 如何完善新能源汽车激励政策 (8) 4 结束语 (9) 5 致谢 (10) 6 参考文献 (10)
1 引言 近年来，随着环境的问题不断增大，人们的环境意识也越来越强烈，新能源汽车将成为汽车产业可延续发展不可忽视的一重大课题。新能源汽车不仅可以推动节能减排，还可以缓解环境带来的压力，因此，新能源汽车补贴政策发布初衷是希望通过政策支持有效促进企业研发，在历经了近十年的发展后，产业规模不断壮大，产业结构布局不断更迭，同时也出现了政府干预后的固有弊端现象。 在这其中企业作为产业技术创新的主体，如何运用创新这个第一生产力来提高其核心竞争力则是政府关注的重中之重。企业在市场中的地位、劣势以及所处产业链环节的竞争环境均会对企业的研发决策产生影响，因此关注市场结构在政策作用过程中的影响机制是从侧面研究企业行为的一项良策。理论上，进一步深化了市场结构、政府补贴与企业研发投人三者之间的作用关系，进一步拓展补贴政策对于广西汽车产业的影响，同时运用新能源汽车产业的发展现状解释了“优势企业扶持”策略在该产业内的客观存在性；分析不同市场结构下的补贴对研发影响效应。此外，内容上理清新能源汽车补贴在不同市场结构下出现的退坡现象、骗补行为以及激励政策的不同现状。 1.1 研究本课题的意义和目的 发展新能源汽车主要是解决中国能源与环保问题的有效途径，符合国家能源的发展战略，是我国的必然选择。为了更高绩效的控制城市被污染的情况，更利于扶持新能源汽车产业的发展，国家地方政府纷纷制定了相关新能源汽车的政策。 本课题的目的主要是了解认识新能源汽车补贴政策的实施效果和政府的补贴策略，关于新能源汽车的补贴发布与应用问题已成为各地方汽车工业积极探索的焦点。以求减少我国补贴政策的漏洞，从而促进新能源汽车补贴政策的进一步优化，以实现社会福利最大化。 1.2 国内外研究现状 上世纪90年代以来，日美欧等国家先后出台了一系列法律、规划、政策文件，不仅加强了对电动汽车关键技术研发的支持，而且更为重要的是加强了对形成本国电动汽车产业的有效支持。发展新能源汽车成为世界各国突破石油瓶颈、减少环境污染的关键一步，己成为各国汽车产业竞争的战略制高点，也是我国增强汽车产业国际竞争力的重要途径。 国外新能源汽车产业的发展经验纵观世界汽车工业发达国家的新能源汽车产业发展历程，几乎都是借助于政府扶持，战略性贸易政策的重大作用，增强了新能源汽车的国际竞争力。国外政府一般采取税收和补贴政策，对生产者和消费者分别进行成本减免。美国对新能源汽车的补贴扶持力度最大，颁布了《能源政策法》，提出根据燃油经济性和排放性追加优惠的措施，即对于混合动力乘用车和轻型卡车，除了根据最大可用功率的百分比给予优惠外，还对达到一定燃油经济