吉林大学珠海学院物流管理与工程学院
2017-2018年度“学年奖学金”、“单项奖学金”及
“两优一先”名单公示
根据《吉林大学珠海学院学生奖学金评定办法》、《吉林大学珠海学院优秀学生、优秀学生干部评选办法》、《吉林大学珠海学院先进班级评选办法》，物流管理与工程学院学生工作办公室推荐、公示并审查，最终评选出吕少芬等356名同学获得“学年奖学金”，云新荃等143名获得“单项奖学金”，物流管理与工程学院2015级1班等6个“先进班级”、吕少芬等65名“优秀学生”、徐斯丽等44名“优秀学生干部”。
具体名单见附件：
附件1.物流管理与工程学院2017-2018年度学年奖学金名单
附件2.物流管理与工程学院2017-2018年度单项奖学金名单
附件3.物流管理与工程学院20167-2018年度“先进班级”、“优秀学生”、“优秀学生干部”名单
本名单公示期自2017年9月30日至2017年10月9日下午五点。如有异议，请联系物流管理与工程学院学生工作办公室，电话：7626349，办公地点：第一教学楼C303。
反映问题须实名，否则不予受理。
物流管理与工程学院学生工作办公室
二〇一八年九月三十日
附件1：物流管理与工程学院2017-2018年度学年奖学金名单一等奖学金（56名）
吕少芬徐斯丽方忆真赖旭珠詹玉慧吴洁莹叶松玲余滴雯叶家萍黄宝慧雷奕彤区钰贤林楷纯凌秋霞袁锦钶彭佩
何嘉玲程明夜林绿萍薛媛池润婷黄小琳
吴苑洁张淑仪吴锦秀周文樱许慧敏叶依婷文上黄子量
张嘉婷蔡欣瑜冯嘉欣吴嘉琪温丽阳周仰星区倩怡陈紫筠
江敏仪刘婷
蔡双阳王嘉泳梁烜华汤卓然李蕴瑜欧阳芸陈妍颖卓晓婷孙千驰黄绮君王思元叶慧敏李斯敏尹舒慧谢芸戴贤诗
二等奖学金（114名）
肖詠之叶思燕许泽燕林子晴彭梦迪陈燕玲许佳菁李丽婷张玮彤颜梓莹梁佩君黄贝旷黄桂佩吴钊源马健星詹詠茵林泽玲胡琼媛叶晓纯郑娟娥谢青桦郑晓燕陈妍李锦苑杨敏王欣怡刘敏张伟刘慧娴陈倩妍张梓璇陈嘉琳杨铮汶谢晴燕骆文最黄钰莹曾泽伟黄卓滢黎晓龙马子祺梁梓轩林晓蓉姚雪罗佳佳
欧海燕袁晓露叶倍昆江慧妍董韵诗蔡丹玲李佩颖陈霞
李钊怡莫艺乐张小莉吴敏钟美仪郑丹虹黄加如张雪丽徐文倩韦荐楠林雪铧岑竟欣胡洁纯冯思雨舒丹淳杜晓媚黄俊宇王海霞袁思婷温家美杨顺燊程冰儿林航李颖琪李锦婷陈雨妍郑慧嘉翁于琳
林姿君胡莹影杨明媚黄钰纯黄悦滢陈兆敏顾笑箐李嘉玲陈洁璇蔡嘉泳余婧陈如意王湘云彭钰舒陈美馨叶佩盈黄镇鸿曾诗慧张淑琴林彩隆徐罗娟阮翠娴黄夏莲周文涓陈晓琳罗天鸿余玫婷黄美仪梁静汶张家欣朱慧婷湛紫惠黄建鸿江嘉燕
三等奖学金（186名）
仇韵垚陈曦张乐怡陈欣陈旭敏陈嘉琪张静文蒋绮桐梁祥红王文霞罗伊莎陈毅瑜周芳宇曾泳冯梓云欧阳素龄王瑞郭傲张钟瑾夏雨凡袁淑敏曾嘉怡钟晓红陈佳全黄颖诗刘倩陈俊全吴业祥林慧丹蔡冰梅彭启州王莹
蔡颖思黄滟菲白曼君陈飞翔冯丽艳钟铭轩钟雪棠何肖容潘妙龄柯思敏马燕彤丘奕萍林珩段依伶张翟张鸿
陈诗雅曾丹雯詹敏仪洪晓容马安聪黎秀钰严影彤李佳莹林田明余嘉茵黄妙华陈桂玮林静子卢洁玲吕晓欣林彩红梁佩仪区婉筠林倩如杨洁莹吕颖梁丽燕吴秋梦李诗琪卢丹璇陈晶晶
侯彦成陈碧惟郑丽敏王金燕吴伟亭赖媛婷潘紫欣任慧清冯尹仪柯莉莎梁洁婷黄柳航麦斯琪朱琳李嘉华张弘景李嘉莹陈星宋昱萱陈嘉琪刘焕燕陈潇洋余莹王家乐黎楚欣李卓莹陈妍莼王晓芳霍肖鸿万淑容李健敏赖诗梅孙明陈嘉豪黄经铁郑晖林蓉曹艳香陈莉曾艳罗美雅杨彤清陈嘉星林裕丽黄文卓陈钰李小莎杨杰周晓琳李俊晓黄慧慧何芽芽简海树赵楚娴蔡丽芬廖嘉欣张青
黄昆彬吴君燕罗泳琪郭莹欧钊甫谈碧茵肖清嫦黄高耕梁国盛李雪莹张思钥郑璇龚银坚罗晓悦郭泽楷吴进瑞蔡慧勤李晓婷王靖雯谢雯静宗美延陈韵如何嘉颖区权聪李珊珊邹玉芳苏慧琳黄键敏利晓瑛王路斯李思婷陈蓉钟培仙戴泳桐吴文倩伍钧濠赵馨雨钟楚莹陈康权吴焯峰李宁梁冬梅吴桂云刘浩龙徐嵘森梁家杰曾淦华林倪钒杨晓如林钰婉庄雅晴蔡倩云李嘉宇梁溶芷苏煜凯
附件2：物流管理与工程学院2017-2018年度单项奖学金名单
文体活动奖（17名）
林子瀚解新宇史钰珊赵芳琪王海宁梁泳茵
张健琦吴佳宝黄鸿羽冼毅宇何芽芽
苏煜凯陈晓琳余玫婷刘浩龙黄玉陈婉果
社会实践奖（108名）
陈鑫坚叶松玲黄健雄张静文蔡易宸张韵娆沈志明梁琳
陆文苑林慧丹李蜜李丽婷陈佳全曾泳叶家萍曾莉莉
林绿萍陈奕如陈琼贤黄乐伟洪晓容伍嘉慧丘奕萍张鸿
李圣培薛媛丘盈盈邓子超张婷婷林珩云新荃林晓蓉
刘慧娴蔡佳鑫陈悦盈侯玉琪林彩红崔俊权宋青苗黄仕林
邓瑞琳姚淑君谭颖琦陈思婉翁钟杰宫伟玲莫艺乐翁钰莹
钟佩谊黎楚欣王晓芳徐文倩周锋盛张琦曾康妍黄经铁冯思雨王萍萍陈晓楠曾艳杨景锋覃迪锋陈海铭李俊晓黄慧慧黎超区倩怡陈紫筠陈雨妍刘鸿彬（校团委）李雄杰
林彩隆卓晓婷何嘉颖严碧仪徐嵘森梁家杰谭迪琛吴文倩
黄夏莲朱慧婷连泽彬孙千驰江嘉燕陈新南谭菁霞伍国考
叶一民黄镇鸿陈焕颖蔡美玲林丽容李宁蔡双阳陈康权
欧阳芸庄雅晴汤卓然王思元黄佐铭佟铮林倪钒郭莹
唐昇王贯（校团委）张颖（校团委）张钰（校团委）黄榕城（校团委）
学术与科技创新奖（11名）
陈鑫坚吕少芬陈梓铿雷奕彤林楷纯区钰贤凌秋霞
侯彦成郭婷刘婷
郭莹
外语优秀奖（7名）
黎绮琦张榆欣
董韵诗陈洁榆胡秋艳杜晓媚王海霞
附件3：物流管理与工程学院20167-2018年度“先进班级”、“优
秀学生”、“优秀学生干部”名单
“先进班级”（6个）
2015级1班 2015级17班
2016级3班 2016级14班
2017级9班 2017级15班
优秀学生（71名）
吕少芬徐斯丽方忆真赖旭珠詹玉慧吴洁莹叶松玲余滴雯
叶家萍黄宝慧雷奕彤肖詠之叶思燕区钰贤林楷纯凌秋霞
袁锦钶彭佩何嘉玲程明夜林绿萍薛媛池润婷黄小琳
郑晓燕陈妍李锦苑许泽燕
吴苑洁张淑仪吴锦秀莫艺乐周文樱许慧敏叶依婷
文上徐文倩黄子量张嘉婷蔡欣瑜冯嘉欣舒丹淳
黄俊宇吴嘉琪温丽阳周仰星区倩怡陈紫筠江敏仪刘婷
梁烜华卓晓婷欧阳芸王嘉泳汤卓然彭钰舒李蕴瑜黄镇鸿
蔡双阳谢芸尹舒慧戴贤诗周文涓陈晓琳王思元朱慧婷
黄绮君李斯敏孙千驰江嘉燕叶慧敏
优秀学生干部（44名）
徐斯丽张钟瑾郭傲黄丽薇余滴雯林泽玲陈飞翔许佳菁
马子祺罗佳佳纪颖函张泽国刘敏刘妙君欧阳铭彦
潘紫欣冯尹仪李嘉华李林峰王家乐罗方敏霍肖鸿孙明曹旭雯邓成泽林裕丽陈晓楠（校团委）吕雅丽（校团委）吴嘉琪（校团委）曾月峰
张颖彭钰舒蔡双阳陈新南江嘉燕吴文倩陈晓琳冯舒婷
李宁朱慧婷陈婉果苏煜凯赵馨雨（校团委）罗泳琪（校团委）
吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业 学生姓名专业 层次年级学号 学习中心成绩 年月日
作业完成要求：大作业要求学生手写，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word 文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word 文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。 一、名词解释（每小题2分，共20分） 1、汽车总质量汽车总质量（ G ）是指汽车装备 齐全，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时 的重量。 2、最小转弯直径最小转弯直径是指汽车转弯行 驶且方向盘转到极限位置时，汽车前外轮、 后内轮、最远点、最近点等分别形成的轨迹 圆直径。 3、汽车整备质量汽车的整备质量，亦即我们以 前惯称的“空车重量”。 指汽车载质量与整车整 4、汽车质量系数 m0 备质量的比值 5、轮胎负荷系数是一组标示轮胎的类型与规 格，标示在胎面侧方的数字或者英文字母， 主要显示轮胎的基本性能等。 6、轴荷分配轴荷分配（Distribution of Axle Load）是指汽车的质量分配到前后轴上的比 例，一般以百分比表示，它分为空载和满载 两组数据。它分为空载和满载两组数据。 7、汽车燃油经济性汽车经济性是指以最小的 燃油消耗量完成单位运输工作的能力。 8、离合器后备系数离合器后备系数是离合器 的重要参数，它反映离合器传递最大扭矩的 可靠程度。 9、扭转减震器的角刚度是指离合器从动片相 对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值 10、变速器中心距变速器中心距由变速范围、 额定功率和外形尺寸等等因素而定。 二、简答题（每小题6分，共60分） 1、简述汽车新产品开发的流程。
院发〔2015〕214号 关于印发《吉林大学珠海学院学术不端行为处 理办法》的通知 学院各单位： 现将《吉林大学珠海学院学术不端行为处理办法》印发给你们，请遵照执行。 附件：吉林大学珠海学院学术不端行为处理办法 吉林大学珠海学院 2015年6月26日
附件： 吉林大学珠海学院学术不端行为处理办法 第一章总则 第一条为维护学术道德，规范学术行为，严明学术纪律，倡导学术诚信、严谨治学、潜心研究、锐意创新的学术风气，根据教育部《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》、《关于加强学术道德建设的若干意见》、《关于严肃处理高等学校学术不端行为的通知》、《关于切实加强和改进高等学校学风建设的实施意见》等文件精神，以及《吉林大学珠海学院加强学风建设实施细则》、《吉林大学珠海学院学术道德规范》，结合学院实际，制定本办法。 第二条本办法适用于吉林大学珠海学院在岗在职从事教学、科研和学术活动的教职工、离退休教职工、以吉林大学珠海学院名义从事学术活动的访问学者、进修教师和兼职人员（以下统称为教师），以及在吉林大学珠海学院正式注册的各类在校学生、毕业生（以下统称为学生）。 第三条处理不端行为必须坚持依法原则、实事求是原则、人人平等原则、民主集中原则、公开公正公平原则、惩戒与教育相结合原则。
第二章基本学术道德规范 第四条在从事科学研究的过程中，应严格遵守社会公德及《中华人民共和国著作权法》、《中华人民共和国专利法》、《科技工作者科学道德规范（试行）》、《中华人民共和国高等教育法》、《高等学校教师职业道德规范》、《高等学校科学技术学术规范指南》、《高校人文社会科学学术规范指南》等国家有关法律、法规及相关规范，要坚持真理、尊重科学规律、崇尚严谨求实的学风，勇于探索创新，恪守职业道德，维护科学诚信。 第五条在学术活动中，应全面了解和尊重所涉及到的他人已有的成果，尊重他人的知识产权。引用他人的思想、观点、实验数据、资料、结论或其他学术成果时，应如实注明出处；转引他人成果，应注明转引出处；参照而未引用他人成果，或受别人成果的启发而未引用他人成果，也应做出说明并列出参考文献。除汇编资料和工具书性质的作品外，引用的部分不能构成引用人研究成果的主要部分或实质部分。研究成果中引用部分不得侵犯他人的知识产权、泄露他人技术秘密和其它秘密。 第六条对研究成果做出实质性贡献的有关人员拥有著作权，仅对研究项目进行过一般性管理或辅助工作者，不享有著作权。学术成果应按照参与者所做贡献大小的顺序署名（另有学科署名惯例
吉林大学珠海学院校区更新设计 一教学目的 1.通过本次设计课程，掌握城市设计的基本思路、流程和方法，了解城市设计任务的一般要求，完成一 套较为完整的设计成果。 2.通过本次设计，尝试从日常生活学习经验入手，创造有意义的场所环境。 3.了解大学校园规划设计的一般手法和方式。 4.进一步提高设计方案的图面和口头表达能力，熟悉设计团队运作的通常做法。 二设计任务与成果要求 2004年，吉林大学珠海学院设立，至今有10年的校史。现在建筑学系、艺术系等部门机构。随着时间的推移，校园以不能满足日益发展的需求，需要改造，校园环境也不能满足当前学生学习生活的多样化需求。基于以上原因，现决定对校区进行更新设计。 2.1设计目标 在学校大的发展趋势下，谋划东风路校区的发展定位，并在现有校园环境的基础上，进行局部的更新改造，创造符合城市地域条件、体现各学院特色、具有人文气息的校园氛围。 2.2总体要求： 1.随着我国经济的飞速发展，各地兴建了一批新的大学校园。要求对这些校园规划设计的思路方法 进行学习总结，并在本次设计中有效地借鉴； 2.了解校园发展历史，在保存历史特色的基础上谋求新的发展方向； 3.了解本校区内现有学院的办学特色，确定各自区域环境的风格； 4.细致体验身边的日常学习生活环境，解决校区现存的突出问题，营造怡人的校区环境； 5.学习应用相关的城市设计理论和方法。
2.3具体任务： 2.3.1现状调研和分析 本次设计范围包括校区范围，即办公区、教学区以及生活区。应当开展深入的现状调查与研究，为本次设计工作奠定科学的研究基础。 调研至少包括以下内容： 1、实地调研 （1）、人文背景状况 ①校区历史演变； ②校区现有各学院的办学特色与空间需求； ③校区内常驻人口的户外空间需求 （2）、物质环境空间 ①区位特征（交通、商业、与周边街区及单位机构等的关系…） ②学校入口区（包括内外广场及其与周边社区的交接等） ③校区内现存建筑使用状况、质量、建筑特色等 ④教学区外部空间（如教学楼的入口处理、教学楼之间的围合与联系、户外活动空间等） ⑤生活区外部空间（如宿舍入口处理、宿舍楼之间的过渡空间、生活辅助设施布局等） ⑥户外活动场所（如广场、园林、水体、操场等） ⑦交通系统（包括机动交通、步行交通、静态交通等） （3）、采访对象：教职工、学生、家属、保安等 （4）、调研方式：问卷、自由访谈 （5）、提交的成果：整理后的原始资料、结论（如满意度、相关因素、相关子因素等） 2、相关理论与实例收集 （1）、相关理论 ①大学校园规划指导思想，如高等教育的功能、理念对校园空间形态的影响等； ②大学校园内公共交往空间的层次及设计原则；
1循环热效率：循环功和循环加热量之比 2循环平均压力：单位汽缸工作容积所做的循环功 3压缩比：气缸的总容积与气缸压缩容积之比 4指示功;一个实际循环工质对活塞所做的有用功称为循环指示功 5平均指示压力：发动机单位气缸工作容积一个循环所做的指示功 6指示功率：发动机单位时间所做的指示功 7指示热效率：实际循环指示功Wi与所消耗的燃料热量Qi之比。 8指示燃油消耗率：单位指示功的耗油量通常以每千瓦小时的耗油量表示［g/（kw.h）］。 9有效功率：曲轴对外输出的功率，称为有效功率 10有效扭矩：发动机工作时，由功率输出轴输出的扭矩 11平均有效压力：单位气缸工作容积输出的有效功 12有效热效率：有效功We（J）与所消耗燃料热量Ql之比值。 13有效燃油消耗率：单位有效功的耗油量 14升功率：是发动机每升工作容积所发出的有效功率。 15比质量：是发动机的干质量m与所给出的标定功率之比，它表征质量利用程度和结构紧凑性。 16强化系数：平均有效压力Pme与活塞平均速度Cm的乘积称为强化系数 17机械效率：有效功率Pe和指示功率Pi的比 18气门叠开：由于排气门的迟后关闭和进气门的提前开启，导致进、排气门同时开启的现象。 19换气损失: 换气损失=排气损失+进气损失。 20泵气损失：主要指活塞在强制排气过程和进气过程中所造成的损失。 21充气效率：充气效率是实际进入气缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质的质量的比值. 22残余废气系数：进气过程结束时气缸内残余废气量与气缸中新鲜充量的比值。 23进气马赫数：进气马赫数是进气门处气体的平均速度与该处声速c的比值。 24过量空气系数：提供的空气量L与理论上所需空气量L0之比，称为过量空气系数。 25燃料的低热值：1kg燃料完全燃烧所放出的热量，不包括水蒸汽凝结后放出的汽化潜热。26理论混合气热值：单位数量的可燃混合气燃烧所产生的热量。 27火焰传播速度：火焰前锋相对于未燃混合气向前推进的速度 28燃烧速度：单位时间燃烧的混合气量 29爆震燃烧：处在最后燃烧位置上的那部分未燃混合气（常称末端混合气），受到压缩和辐射热的作用，加速了先期反应产生了自燃。压力冲击波反复撞击缸壁。气缸内 发出特别尖锐的金属敲击声，亦称之敲缸。 30表面点火：由燃烧室内炽热表面（如排气门头部、火花塞绝缘体或零件表面炽热的沉积物等）点燃混合气的现象，统称表面点火。 31点火提前角：点火提前角是从发出电火花到上止点间的曲轴转角。 32喉管真空度：指化油器喉管最小截面处因气体流速加大而产生的负压。 33进气管真空度：指节气门后进气管中的负压 34喷油泵速度特性：喷油泵油量控制机构（齿条或拉杆）位置固定，循环供油量随喷油泵转速度变化的关系 35供油规律：指单位时间（或转角）喷油泵的供油量随时间（或转角）的变化关系 36喷油规律：单位时间（或转角）喷油器喷火燃烧室内的燃油量随时间（或转角）的变化关系
吉林大学汽车工程学院文献阅读综述 学号2009422105 姓名王秋林 专业车身工程 导师那景新 完成时间2010年9 月28 日 汽车工程学院 2010年9月28
一汽车被动安全性研究概述 1 汽车安全问题 汽车安全、节能和环保问题已成为当今汽车工程领域三大具有重要社会、经济意义的研究热点，并且得到了有关政府部门的高度重视。 汽车安全性一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。主动安全性，又称积极安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能；被动安全性，又称消极安全性，是指交通事故发生后，汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。由于汽车被动安全性总是与广义的汽车碰撞事故联系在一起，故又称为“汽车碰撞安全性”；事故后安全性是指汽车能否迅速消除事故后果、同时避免新的事故发生的性能；生态安全性是指发动机排气污染、汽车行驶噪声和电磁波等符合标准、不给环境造成危害的性能。而习惯上我们把汽车的安全性简单理解为主动安全性和被动安全性两大类。 （1）主动安全性（Active Safety） 所谓主动安全性是指在交通事故发生前采取的安全措施，这些措施应尽可能的避免交通事故的发生，是使汽车能够识别潜在的危险因素自动减速，或当突发因素作用时，能够在驾驶员的操纵下避免发生交通事故的性能。目前，已发展成熟的主动安全性装置和技术主要包括：车轮防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、主动悬架、四轮转向、四轮驱动、车距雷达报警系统和汽车全球定位导航系统(GPS)等。但是，汽车主动安全性并不能完全预防大部分
交通事故的发生，因此提高汽车本身在发生交通事故时保护乘员、行人免受或减轻伤亡的汽车被动安全性也是汽车安全研究的主要课题。 （2）被动安全性（Passive Safety） 所谓被动安全性是指当汽车发生不可避免的交通事故后，能够对车内乘员或车外行人进行保护，以免发生伤害或使伤害减低到最低程度的性能。汽车被动安全性研究着眼于如何合理地进行车身结构安全性设计，利用车身结构的变形尽可能地吸收能量以减少对乘员的冲击和防止车厢的变形。同时，又要利用乘员约束系统，防止和减少乘员与车厢部件发生再次冲击造成的“二次伤害”。车身结构的安全性设计和乘员约束系统的采用，两者相辅相成，密不可分。 汽车碰撞安全性问题自汽车诞生以来就存在，但早期由于车速过低，车辆相对较少而未引起人们的重视。随着汽车工业的发展，汽车保有量的急剧增加和车速的提高，汽车碰撞事故越来越多。交通事故不仅威胁着人类的生命，同时也给人们带来诸如心理、精神、法律诉讼等多方面的问题，道路交通事故己成为深刻的全球性社会问题。 如何提高汽车在碰撞过程中的被动安全性能, 最大限度地避免或减轻乘员在汽车碰撞中的伤亡将成为汽车被动安全性研究的重要课题。 2 汽车被动安全性研究内容 汽车的被动安全性研究在国外开始于上世纪六十年代，并随着计算机技术和试验手段的提高取得了长足的发展。作为推销汽车产
发动机原理复习题-吉林大 学汽车工程学院 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
一、名词解释 η 2、循环平均压力P t 1、循环热效率 t 3、压缩比ε 4、指示功 5、平均指示压力 6、指示功率 7、指示热效率 8、指示燃料消耗率 9、有效功率 10、有效扭矩 11、平均有效压力 12、有效热效率 13、有效燃料消耗率 14、升功率 15、比质量 16、强化系数 17、机械效率。 18、平均机械损失压力 19、气门叠开 20、换气损失 21、泵气损失 22、充气效率 23、残余废气系数 24、进气马赫数 25、过量空气系数 26、燃料的低热值 27、理论混合气热值内 28、火焰传播速度 29、燃烧速度 30、爆震燃烧 31、表面点火 32、点火提前角 33、喉管真空度 34、进气管真空度 35、喷油泵速度特性 36、供油规律 37、喷油规律 38、废气再循环 39、发动机排量 40、扭矩储备系数 41、转速储备系数 42、稳定调速率 43、瞬时调速率 44、调速器不灵敏度 45、理论空气量 46、排气微粒 47、排气损失 48、进气损失 49、自由排气损失 50、强制排气损失 51、柴油机工作粗暴 52、全程式调速器 53、两极式调速器 54、发动机的工况 55、发动机的特性 56、早燃 57、二行程发动机的扫气效率 58、二行程发动机的给气效率 59、进气管的动态效应 60、二次喷射 61、油束的雾化质量 二、填空题 1、发动机实际循环是由过气、压缩、燃烧、（）和排气三个过程组成。 2、发动机实际循环是由过气、压缩、（）膨胀和排气五个过程组成。 3、内燃机的机械损失包括三部分，它们是摩擦损失、驱动附件损失和（）损失。 4、内燃机的机械损失包括三部分，它们是磨擦损失、（）和泵气损失。 5、内燃机的机械损失包括三部分，它们是（）驱动附件损失和泵气损失。 6、柴油机进气终了压力大于汽油机是因为（）。 7、柴油机压缩终了压力大于汽油机主要是因为（）。 8、汽油机最高燃烧温度大干柴油机是因为（）。
吉林大学珠海学院国家助学金评定办法 （试行） 第一章总则 第一条为体现党和政府对家庭经济困难学生的关怀，帮助家庭经济困难学生顺利完成学业，根据《国务院关于建立健全普通本科高校、高等职业学校和中等职业学校家庭经济困难学生资助政策体系的意见》（国发〔2007〕13号）、《财政部、教育部关于印发<普通本科高校、高等职业学校国家助学金管理暂行办法>的通知》（财教[2007]92号）精神，结合学院实际，特制定本办法。 第二条国家助学金每学年评审一次，坚持公开、公平、公正和集体决定的原则。 第三条国家助学金用于资助全日制普通本专科在校生中的家庭经济困难学生。 第四条同一学年内，家庭经济特别困难的学生在申请国家助学金的同时可以申请并获得国家奖学金或国家励志奖学金。 第二章组织机构 第五条学院成立由主管学生工作的院领导任组长，学生处、财务处等部门负责人为成员的国家助学金评选工作领导小组，具体负责
国家助学金评选和组织工作。领导小组下设办公室，办公室设在学生处。 第六条各系由分管学生工作的负责人、分管教学工作的负责人、班主任组成系国家助学金评选工作领导小组，具体负责本系国家助学金的评选工作。 第三章资助等级与基本条件 第七条国家助学金主要资助家庭经济困难学生的生活费用开支，平均资助标准为每生每年2000元。 第八条国家助学金的基本申请条件: 1. 热爱社会主义祖国，拥护中国共产党的领导； 2．自觉遵守宪法和法律，遵守学校规章制度； 3．诚实守信，乐于助人，道德品质优良； 4. 勤奋学习，积极上进； 5. 家庭经济困难，生活俭朴。 第四章评审程序 第九条名额分配。学生处根据有关文件精神和广东省教育厅下达的我院国家助学金名额，结合学院实际情况，提出建议分配名额报
名词解释（每小题 3 分共 2 1 分） 1、汽车整备质量：车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货 和载人时的整车质量。 2. 汽车质量系数：汽车装载 质量与整车整备质量的比值，:mo=me/m0 3. 悬架动挠度：从满载静平衡位置开始，悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对 车架（车身）的垂直位移fd。 4. 侧倾中心：在侧向力的作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时，相 对于地面的瞬时摆动中心。 5. 转向器传动间隙：是指各种转向器中传动副（如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副； 循环球式转向器的齿扇与齿条传动副）之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不同而改变，这种变 化关系称为转向器传动副传动间隙特性。 6. 转向系力传动比：从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转向盘手力 Fh之比，称为转向系力传动比i p。 7. 制动器效能因数：在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（My /R）与输入力F0 之比。 二、简述下列问题 1、为保证变速器很好地工作，设计变速器时应当满足哪些主要要求？（8分） （1）保证汽车有必要的动力性和经济性。（1分） （2）设置空档，用来切断动力。（1分） （3）设置倒档。（1分） （4）设置动力输出装置。（1分） （5）换档迅速、省力、方便。（1分） （6）工作可靠，无跳档、乱档、换档冲击现象。（1分） （7）传动效率要高。（1分） （8）工作噪声低。（0.5分） （9）尺寸小，质量小，成本低，维修方便。（0.5分） 2、汽车悬架设计过程中，应满足哪些基本要求？（8分）（1）具有良好的衰减振动能力；（1.5 分） （2）保证汽车有良好的操纵稳定性；（1.5分） （3）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适； （4）有良好的隔声能力；（1分）（5）结构紧凑、占用空间尺寸要小；（1分） （6）可靠地传递各种力，力矩；（1分） （7）在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。（1分） 3、主减速器设计过程中，主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和 满足结构布置的要求？（5分） 应遵守下述原则选取主、从动齿轮齿数Z1、Z2： （1）满足最小离地间隙要求，Z1、Z2尽可能取小些；（1分）
吉林大学珠海学院2020高考分数线发布 吉林大学珠海学院联系方式 地址：广东省珠海市金湾区草堂湾 联系电话：0756—76262967626272 吉林大学珠海学院介绍： 吉林大学珠海学院(以下简称学院)是经教育部2004年5月18日批准成立，现由吉林大学与珠海市华政教育投资有限公司在吉林大 学珠海校区合作建设的独立学院。学院现设14个系，2个教学中心，1个教学部，现有42个专业，全日制普通本科在校生24800名。顾 问委员会学院特邀一批著名高等教育专家、科学家成立了“吉林大 学珠海学院顾问委员会”，指导学院的发展战略、改革大计、品牌 建设等重大问题。为建设一流独立学院的发展战略目标提供强大的 智力支持，使学院能在激烈的办学竞争中抢得发展先机，占领发展 制高点。师资队伍学院现有任课教师1245名，其中本院专任教师 659名，学院聘请的兼职教师(主要来自吉林大学本部)586名。从吉 林大学转来本院任教的教师和吉林大学委派教师，均有高等学校教 师资格；本院又为新加入高校的教师多次申报资格认定，已有340 名教师取得高校教师资格证书；凡到本校任教的教师，都必须经过 岗前培训方可上岗。本校专任教师中，有31%具有副教授以上高级 学术职称；70%具有博士、硕士学位。本院十分重视人才引进和青年 教师培养，人事处常年开展专任教师招聘工作，为新教师提供住宿、交通补贴和其他必要的工作条件。每年投入师资队伍建设专项经费300万元。我院师资队伍建设体现了学院的办学定位，教授基础课 要选择“学科型”教师，专业课要选择“双师型”教师，实习课要 实行“双导师”制。学院有效地利用了吉林大学的丰富教育资源， 聘用了一批退休返聘的兼职教师，他们经验丰富、责任心强，对青 年教师起到了很好的“传、帮、带”作用。多方面培养青年教师， 通过把青年教师派到企业去挂职锻炼，把企业技术人员、高级管理
国内哪所大学的汽车类专业最好？ 国内汽车类专业最好的，完全按学科实力是吉林大学。其它依次是北京理工大学、上海交通大学、清华大学、同济大学等。综合各方面因素，当首推清华。 其中吉林大学、北京理工大学和清华大学开设的车辆工程（汽车类）专业为仅有的三个国家重点学科。 清华大学机械工程学院：成立于年。年1月，由精密仪器与机械学系、机械工程系和汽车工程系组成机械工程学院，汽车工程系是清华大学最早建立的学科之一。清华大学的汽车工程专业历史悠久，实力雄厚。它不仅拥有我国汽车工业领域第一个国家重点实验室、而且与日本丰田、德国大众、美国通用等世界知名的汽车制造商有广泛的合作和交流。另外，该专业还实行本科生与研究生培养过程统筹安排、优化衔接的教学计划，多数本科毕业生有机会免试推荐攻读研究生。 吉林大学汽车工程学院:成立于1955年，素有“中国汽车工业人才摇篮”之称。吉林大学汽车工程学院是由交通大学、华中工学院及山东工学院相关专业合并而来。其车辆工程专业建立于1955年，是国内汽车专业领域最早获得国家批准的国家重点学科。2000年6月，原吉林大学与吉林工业大学等院校合并，以“工学龙头”之称的汽车工程学院仍以其独具特色在吉林大学占据了重要位置。 北京理工大学机械与车辆工程学院：2002年7月，由原车辆与交通工程学院、机械工程与自动化学院（材料科学与工程专业除外）和校工厂合并组建。车辆工程专业从属于学院下设的车辆工程系。学院的车辆工程、动力机械及工程为国家级重点学科，机械制造及其自动化为北京市重点学科。学院在车辆传动技术、车辆电子技术、车辆悬架技术、新概念车辆技术、大功率柴油机技术、 C A D/C A M及集成制造技术、机电控制及自动化技术、表面技术、先进切削、监控检测、机器人技术等方向达到国内领先水平，在车辆传动技术及新概念车辆技术等方向也达到国际先进水平。 我现读高三，大学想读有关汽车研发设计制造的专业，应报什么专业？ 当然是车辆工程专业! 一本的清华,吉大,湖南大学,同济,武汉理工,江苏大学,合肥工大都不错!!! 二本的湖北汽车工业学院,重庆工学院,山东理工,南林,安徽工程科技.... 三本很少不建议去学... 请朋友告诉我哪些大学的车辆工程专业比较好 1、清华大学汽车工程系 2、吉林大学汽车工程学院 3、同济大学汽车学院 4、北京理工大学机械与车辆工程学院 5、哈尔滨工业大学汽车工程学院 6、武汉理工大学汽车工程学院 7、浙江大学动力机械及车辆工程研究所 8、华南理工大学交通学院汽车工程系 9、中国农业大学车辆与交通工程系 10、湖南大学机械与汽车工程学院 11、西华大学交通与汽车工程学院 12、湖北汽车工业学院 13、福州大学机械工程及自动化学院 14、江苏大学汽车与交通工程学院 15、长春汽车工业高等专科学校（一汽教育培训中心）
总论、第一章、第二章、第三章、第八章、第九章思考题 1.汽车技术焏待解决的三大重要课题是什么？汽车通常由哪四大部分组成？ 行车安全、节约能源、环境保护。发动机、底盘、车身、电器和电子设备。 2.发动机一般由哪几大机构和系统组成？ 曲柄连杆机构、配气机构。供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、启动系统（2+5） 3.底盘由哪几大部分组成？ 传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统 4.汽车的总体布置形式有哪几种？ 发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动、全轮驱动[FR、FF、RR、MR、nWD] 5.画简图说明驱动力的产生（只画驱动轮部分）。汽车的行驶阻力有哪几个？ 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6.什么是驱动条件、附着条件？提高汽车驱动力的途径一般有哪些？ 驱动条件：驱动力F t≥0 附着条件：Ft≤Fφ 途径：采用特殊花纹轮胎，在普通轮胎上绕装防滑链，改用全驱 7.什么是工作循环？什么是发动机排量？什么是压缩比？ 工作循环：吸入新鲜充量、压缩、燃烧而膨胀做功、排除废气的一系列连续过程。（4个过程） 发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和，用符号V L（L）表示压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比（或者气缸总容积与燃烧室容积之比） 8.四冲程发动机为什么要有压缩行程及排气行程？与四冲程汽油机相比，四冲 程柴油机在工作原理上的不同点是什么？ 为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，需在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，故需压缩行程。 可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进行下一步工作循环，故需排气行程。 四冲程柴油机在可燃混合气的形成和着火方式上与四冲程汽油机不同：柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，而汽油机的可燃混合气在气缸外部形成； 柴油机是压燃式的，而汽油机是点燃式的 9.发动机的主要性能指标有哪些？什么是有效转矩、有效功率、燃油消耗率？ 有动力性能指标（有效转矩、有效功率、转数）、经济性能指标（燃油消耗率）、运转性能指标（排气品质、噪声、起动性能） 有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩 有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率 燃油消耗率：发动机每发出1kW有效功率，在1h内消耗的燃油质量（g）10.什么是发动机的速度特性？发动机外特性代表了发动机所具有的什么性 能？什么是负荷？ 发动机的速度特性是指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。 发动机外特性代表了发动机所具有的最高动力性能 负荷：当时发动机发出的功率与同一转数下可能发出的最大功率之比
吉林大学珠海学院课程设计报告 多功能智能小车 设计题目专业综合课程设计 所属系部测控技术与仪器 专业班级15 班 学生姓名吴聪 学号03121520 指导教师谷峰老师 设计地点实验楼427实验室 20 15 年9月12日
摘要 随着汽车工业的迅速发展，关于汽车的研究也就越来越受人们的关注，而汽车的智能化已成为科技发展的新方向。本设计就是在这样的背景下提出来的。此次设计的简易智能小车是基于单片机控制及传感器技术的，实现的功能是小汽车可自动寻迹行驶，并且能够利光电传感器检测道路上的障碍，利用电两个电机的差动调节, 控制电动小汽车的自动避障、寻光及自动停车，通过寻迹传感器进行黑线的检测，并由单片机系统来控制智能车的行驶状态。采用PWM技术实现了电动机的多级调速. 关键词：单片机 PWM 寻迹传感器 Abstract With the development of automobile industry，people pay more attention to the research about cars, and the intelligent electric vehicles are more and more import. The design is put forward in this context .The simple design of smart car is based on the single-chip control and sensor technology, the realization of an automatic tracing traffic, using Two electric motors differential regulation ,Control automatic electric car obstacle avoidance, light search and automatic parking. The use of rear-wheel drive front wheel steering mode of traveling through tracing sensors, such as Hall sensors detect the black lines and mileage records, by the single-chip system to decision-making Smart car driving. Using PWM technology to achieve a multi-stage motor speed . Key words: single-chip control PWM Seeks the mark sensor
吉林大学车辆工程专业就业前景好不好 吉林大学车辆工程专业就业前景好不好 就业前景 车辆工程专业承担着重要的国家和省部级研究课题，面向国家汽车强国战略需求和国际汽车工程科技前沿，围绕汽车行业产品开发与创新体系中的重大科学问题、关键共性技术等开展了大量的基础性和创新性研究。在整车和底盘、动力和传动的产品开发先进技术方面，创新研发了一系列先进设计理论、技术方法、软件平台和重大实验装备，并全面推广应用于我国主要汽车厂商，为我国主要汽车企业的自主创新能力建设做出了重要贡献，已成为我国在汽车产品开发领域从事基础、共性和前沿技术研究，解决国家和行业重大工程需求，进行高水平国际合作的重要基地。 本校就业 学院与许多国家和地区的高校、科研院所、企业建立了广泛的学术交流与合作关系。常年选派专家、学者出国讲学、参加国际学术会议、访问或进修;并邀请国外著名的专家学者来校讲学、联合培养学生和进行科学研究。 毕业生分布在各大汽车骨干企业及科研院所，高校，合资企业，众多毕业生已成为著名专家学者和企业家。 三大主要专业方向 车辆工程本科阶段的专业的方向，大体上分为车身设计、发
动机设计、底盘设计三个大的方向。另外还会包括如汽车维修、汽车检测、汽车仪表、汽车营销、汽车物流与信息、交通管理等一些交叉学科。考生选择这个专业时，一定要具体要看院校侧重、专业设置、培养目标。 如吉林大学车辆工程专业主要培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。华南理工大学主要培养从事汽车设计和制造;汽车运用管理、保养维修、试验和检测;工程车辆的研究、设计、制造与运用管理等方面的高级工程技术人才。北京理工大学对人才培养的要求是：掌握汽车总体、主要零部件、电控及信息、电传动等现代汽车技术，为汽车工业培养汽车产品设计、制造、研究和检测及试验等方向的、工程实践能力和创新能力强的高级专业技术人才。 看清门道再选择 一般来说，国内院校的车辆工程设置在“汽车学院”或者“机械工程学院”，所以一般所指“车辆工程”就是“汽车工程”，也就是以汽车构造和设计为主要研究方向的专业。但也有一些院校，其主要研究方向是轨道交通车辆。 如西南交通大学，其主要研究方向是铁路、公路交通及城市轨道交通车辆(火车或者其他有轨车辆)的设计制造。本专业毕业生可在机车车辆、城市地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门从事工作，或在城市交通系统从事规划、设计、建设、运营、管理等工作。 同济大学有两个车辆工程专业在本科招生，一个是车辆工程(五年制汽车)专业，一个是车辆工程(轨道交通)专业，两个车辆工程专业隶属的学院不同，录取分数线有略微差别。从往年看，车辆工程五年制专业录取分数稍高一些。汽车学院的车辆工程专
第一章汽车总体设计 名词解释： 乘用车：在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。 商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车。 整车整备质量m0：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。 质量系数ηm0：指汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0=m e/m0 汽车总质量m a：指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。 比功率P b：汽车所装发动机的标定最大功率P emax与汽车最大总质量m a之比,即P b=P emax/m a（综合反映汽车的动力性，比功率大的汽车加速性能、速度性能要好于比功率小些的汽车） 比转矩T b：汽车所装发动机的最大转矩T emax与汽车总质量m a之比，即T b=T emax/m a（反映汽车的牵引能力） 最小转弯直径D min：转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支撑平面上的轨迹圆直径。（用来描述汽车转向机动性，是汽车转向能力和转向安全性能的一项重要指标） 轮胎负荷系数：轮胎所承受的最大静负荷值与额定负荷值之比。 1、汽车总体设计的基本要求P2 1.汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。 2.严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。 3.尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。 4.进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。 5.拆装与维修方便 2、影响选取轴数的因素有哪些？轴数的增加会有哪些影响？P8、9 影响因素：汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负荷能力、汽车 的结构等 汽车轴数增加以后，不仅轴，而且车轮、制动器、悬架等均相应增多，使整 车结构变得复杂，整备质量以及制造成本增加。若转向轴数不变，汽车的最小转弯直径又增大，后轴轮胎的磨损速度也加快，所以增加汽车轴数是不得已的选择。 影响选取驱动形式的因素：汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求 3、乘用车的布置形式有哪些？各自的优缺点？P9、10、11 发动机前置前轮驱动FF： 优点：A、前桥轴荷大，有明显的不足转向性能； B、前轮是驱动轮，越过障碍的能力高； C、主减速器与变速器装在一个壳体内，故动力总成结构紧凑，不需要在变速器与主减速器之间设置传动轴， 车内地版凸包高度降低，有利于提高乘坐舒适性； D、发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可以缩短，因而有利于提高汽车的机动性； E、散热条件好，发动机可得到足够的冷却； F、有足够大的行李箱空间； G、容易改装为客货两用车或救护车； H、供暖机构简单，且管路短而供暖效率高； I、发动机、离合器、变速器与驾驶员位置近，所以故操纵机构简单； J、发动机横置时能缩短汽车的总长，整备质量减轻； K、发动机横置时，降低了齿轮的制造难度，同时在装配和使用时也不必进行齿轮调整工作，变速器和主减速器可以使用同一种润滑油。
2010 年 秋 季学期 机械设计制造及自动化 专业 《制造技术基础A(一)》 期末试卷（ A 卷）答案 （闭卷，允许带计算器） 卷面总分： 100 分 答题时间：120 分钟 专业 年级 班级 姓名 学号 一、 填空题（本大题共 4小题 ，每空１分，共8 分） 1. 内应力产生的原因： ______热加工__________和________冷校直____。 2. 装夹误差包括_定位误差__和_夹紧误差___，其中__定位误差_由_基准不 重合误差__和定位副制造不准确误差两部分组成。 3.切削用量三要素对刀具寿命的影响程度从大到小的顺序依次是： c p v f a >>。 3. 外圆表面常见的加工方法有车削和__磨削________。 二、 单向选择题（本大题共 10 小题 ，每个选项2分，共 20 分）（请将答案填 1． 在加工表面、切削刀具和切削用量都不变的情况下所完成的那一部分工艺过 程叫一个（ ）。 A. 工序 B. 工步 C. 工位 D. 走刀 2. 工件装夹时，决不允许（ ）的情况发生。 A. 欠定位 B. 过定位 C. 产生夹紧变形 D 、不完全定位 3. 以下哪种刀具磨损机制是低速切削刀具（如拉刀等）产生磨损的主要原因：（ ）
A.硬质点划痕 B.冷焊粘接 C.扩散磨损 D.化学磨损 4. 在下面几种车床导轨误差中，对加工精度影响最小的是（）。 A. 导轨在垂直平面内的误差 B. 导轨在水平面内的误差 C. 两导轨之间的平行度误差 5. 一次性调整误差所引起的加工误差属于：（） A、随机误差 B、常值系统误差 C、变值系统误差 D、形位误差 6．影响切屑流出方向的刀具角度是：（） A.主偏角 B.前角 C.副偏角 D.刃倾角 7. 车削时，切削热传出途径中所占比例最大的是：（） A、刀具 B、切屑 C、工件 D、空气介质 8. 铣平面有周铣和端铣两种方法，端铣与周铣相比的工艺特点是（）。 A.加工质量和生产率高 B.适用性好 C.大量生产中应用少 9. 刀具磨损所引起的加工误差属于：（） A、常值系统误差 B、变值系统误差 C、随机误差 D、形位误差 10. 普通车床传动系统中，需要有严格传动比要求的传动链是：（） A、主运动传动链 B、机动进给传动链 C、车螺纹传动链 D、快速进给传动链 三、多选题（本大题共 6小题，每个选项2分，多选或少选均不得分，共 12 1.下面哪一种属于刀具破损的形式（） A．崩刃 B.碎断 C.剥落 D.裂纹破损 2.增大刀具前角，可以（） A.使切削刃变得锋利 B.降低切削力 C.增强刀刃强度 D.降低切削温度 3.以下哪种方法可以衡量切削的变形程度（） A.变形系数 B.相对滑移 C. 剪切角 D.以上三种均可 4.下面哪些措施可以控制积屑瘤的产生（）
在老师的催促之下毕业设计终于交稿了，轰轰烈烈的毕业季在啤酒瓶、水壶的爆炸声中叶拉开了序幕。早就想写点复试的东西，但是苦逼的毕业设计太闹心了（这就是工科人，无奈），一直没有时间写--如今终于有时间写点东西了，只是与复试有关的吧。。。。。我12年考的吉大车辆研究生，本科机械，有幸进入到了复试阶段，吉大大约3月27、8复试吧，我脑残地22号就从山东（山东人真多，呵呵）赶到了长春--------13年的同学不用这么早，提前两天就差不多了-------先把南岭校区转了转，认了认汽车学院，然后和吉大的高中同学逛了几天长春。 26号上午领体检表，去的太晚了，人很多，排了好长时间队-------最好早去哦------下午拿着体检表去校医院体检，这是整个复试最坑爹的了，视力、血压什么的测都不测，医生直接往表上乱蒙，估计是人太多的原因吧。 27号下午考笔试（专业课和英语听力），关于英语听力，不得不吐槽了：音质太差了！！毛都听不出来，全是蒙的，不过幸亏同学们都听不出来，也就安心了-----------学弟学妹们复试之前不用准备英语听力，浪费时间的------。接下来是专业笔试，很简单，好好看课本就行。 28号就是大头了：面试。面试分两个屋，一个英语口语面试，一个专业面试。面试顺序是按姓氏排的，我很悲剧，排到最后，面完的时候都下午4点多了，悲剧！其实吉大的面试很轻松，我是先进行的专业面试，是在一个会议室举行的，面试老师很多，
10几个吧。进屋之后先是自我介绍，自我介绍之后，10几个老师根据我的自我介绍开始问问题，各方面的都有，生活、学习啥的各种各样，他们没有固定的题目，完全是根据现场情况随机发问--------学弟学妹们面试的时候说话要注意，尽量挑自己擅长的说，别说不擅长的，还有不知道就回答不知道，别不懂装懂--------面试时间不长，10分钟左右吧，老师们脾气都很好。然后是英语口语面试，先是背一段英语自我介绍-------一定要准备，背的很流利最好------介绍完了是一段专业英语的翻译，5段句子选一段，当然是老师选-------提前看看专业英语还是不错的------我之前没怎么看专业英语，所以翻译的时候有的词不认识，但是我不会的词我就这样问老师：excuse me，teacher，can you tell me the meaning of XXXXX？老师听了这个后貌似很高兴-------可以借鉴哦，但一定要说英文------最后给我说good，然后我就结束了，哈哈。 吉大复式很公平，不会问你二本还是三本，一战还是二战，而且刷人很少，所以大家完全可以放心大胆的报考，我在吉大等着你们哦！ 好了，该看欧洲杯了！
第一章：发动机的工作原理和基本构造 1上止点：活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。 下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。 2活塞行程：活塞上下两个止点之间的距离。 3气缸工作容积：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积。 4发动机排量：一台发动机全部气缸的工作容积。 5压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后最小容积之比。 6爆燃：气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端混合气自燃而造成的不正常燃烧。 7四冲程汽油机经过进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程，完成一个工作循环。期间活塞在上下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两圈。 8四冲程发动机在一个工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功，另外三个为作功的辅助行程。（工作原理） 9汽油机的一般构造A机体组作用：作为发动机各机构、各系统的装配机体，而其本身的许多部分是其他机构的组成部分。B曲柄连杆机构：将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。C配气机构作用：使可燃混合气及时冲入气缸并及时从气缸中排除废气。D供给系统作用：把汽油和空气混合成为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。E点火系统作用：保证按规定时刻点入气缸中被压缩的混合气。F冷却系统作用：把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。G润滑系统作用：将润滑油供给作相对运动的零件，以减小他们之间的摩擦阻力，减轻部件的磨损并部分的冷却摩擦部件，清洗摩擦表面。H启动系统使静止的发动机启动并转入自行运转。 10有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩。 11有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率。 12发动机负荷：发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。 13计算题P43 第二章：曲柄连杆机构 14曲柄连杆机构的功用：把燃气作用在活塞顶上的力矩转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。 15曲柄连杆机构工作条件的特点：高温、高压、高速和化学腐蚀。 16气缸体种类：一般是气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。 17发动机的支承：三点支承和四点支承。 18活塞的主要作用：承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。 19活塞在工作中易产生那些变形？为什么？怎样应对这种变形？ 有机械变形和热变形； 活塞在侧压力作用下，有使圆形裙部压扁的趋势，同时迫使活塞裙部直径沿销座轴同一方向上增大，且活塞销座附近的金属堆积，受热膨胀量大，使裙部在受热变形时，沿活塞销座轴线方向的直径增量大于其他方向； A设计时使活塞沿销座方向的金属多削去一些，把活塞轴向作为活塞裙部椭圆的短轴，B将销座附近的裙部外表面制成下陷0.5～1.0mm， C把活塞裙部形状做成变椭圆筒形。 20活塞环包括气环和油环，作用：保证活塞与气缸壁间的密封。 21活塞销的作用：连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。 22全浮式优点：在发动机运转过程中，活塞销不仅可以在连杆小头衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动，以使活塞销各部分的磨损比较均匀。 23轴向定位的原因：防止活塞销轴向窜动而刮伤气缸壁。 24曲轴的功用：承受连杆传来的力，并由此造成绕其本身轴线的力矩，并对外输出转矩。25曲轴的曲拐数取决于气缸的数目及其排列方式；直列式发动机（曲轴的曲拐数等于气缸数）和V形发动机（曲轴的曲拐数等于气缸数的一半）。 26曲轴按主轴颈数分为全支承曲轴（相邻两个曲拐之间，设置一个主轴颈的曲轴）和非全