交通安全启示
人的生命一去不回头，有时就因为一场小小的安全事故，而让自己葬送了美好的生命。所以，我们要行动起来，让交通安全铭记在我们心中。
近日，报纸、电视的新闻报道了好几起严重的交通事故，造成的伤亡不计其数。谁引
起的交通事故？还是我们不遵守交通规则。大多都是酒后驾车、疲劳驾车造成的，还有的就是超载行驶和车辆带病行驶造成的，当然还有少数人呈威风超速行驶，为了节约时间20而去违章行驶，最后酿成惨祸。
有时上学的时候，总看见一些驾驶员在
交警不注意的情况下闯红灯。他们都抱着这种侥幸的心理来蒙混过关，到时候出了车祸，结果还是自己负责。俗话说得好：不怕一万，就怕万一。所以不要为了节省时间而闯红灯。闯红灯是一件多么“愚昧”的事呀！
在日常生活中，交通安全总是围绕在我
们身边。只要你一出行，便同交通安全打上了交道。行走时的一次走神，过马路时的一次侥幸，开车时的一次违章，仅仅是一次小小的疏忽，这一切都会使一个生命转瞬即逝。飞旋的车轮会无情地吞噬掉行人的生命。
生命有限，车祸无情！在这里，我要再次
提醒驾车的叔叔阿姨，为了你我的安全和家庭的幸福，千万要严格遵守交通规则，避免悲剧再次发生。对我们学生来说，最重要的就是注意上学、放学时的安全问题。要特别注意，不要在机动车道上骑车，要尽量靠右靠边。不要成群集队地挤在一起走，横穿马路时要
左顾右盼，平时行走还要注意红绿灯，做到安全行走。
希望人人都遵守交通规则。
2021年上半年平安建设工作总结 为认真贯彻落实区、市政法综治工作会议，自治区第十二次党代会和市委四届四次全会精神，牢牢把握社会主要矛盾的新变化，主动适应人民群众对平安的新需求，我局认真贯彻落实市委政法委《2021年综治（平安中卫建设）工作实施方案》文件精神，结合我市工作实际，制定工作方案，细化责任分工，狠抓督导落实，各项工作正稳步推进。 一、以矛盾纠纷排查化解为主线，健全完善“大调解”机制。 （一）提高认识，加强组织领导。按照自治区司法厅及市委政法委工作部署，制定下发《中卫市矛盾纠纷“大调解”专项行动实施方案》，成立工作领导小组，明确工作职责，细化工作措施，确保矛盾纠纷“大调解”活动具体落实到位。（二）深化工作，深入开展人民调解“四张网”建设。一是巩固镇、村（居）人民调解组织。认真贯彻落实平安建设文件精神，根据我市工作实际，认真抓好人民调解“四张网”建设，把人民调解触角延伸到社会各个方面、各个角落，筑牢社会稳定的“第一道防线”。全市41个乡镇，487个村（居）全部建立了人民调解组织，进一步完善了横向到边纵向到底的人民调解组织网络，实现了市、县（区）、镇（乡）、村人民调解组织全覆盖。二是积极稳妥发展专业调委会。积极拓展人民调解工作领域、在医患纠纷、劳动争议、交通事故、物业管理等矛盾纠纷相对集中，多发领域建立人民调解组织的基础上，今年联合市总工会、市人社局在全市所有工矿企业及乡镇建立劳动争议人民调解委员会，海原县司法局积极与海原县法院对接，建立海原县婚姻家庭矛盾纠纷人民调解委员会，稳妥有序地推进行业性专业化人民调解组织建设，积极探索引导律师参与社会矛盾纠纷化解机制，如：四季鲜果蔬批发市场、中卫市创业城等区域）创建个人调解室，
浅谈交通安全的现状、原因及对策 一、我国道路交通安全的现状 二、造成城市道路拥堵，事故频发的原因 1、驾驶员素质良莠不齐，安全隐患多 2、交通安全意识淡薄，违章现象比较严重， 3、道路交通设施不完善 4、交警队伍力量薄弱，难以适应交通快速发展的需求 5、经费、装备和科技投入不够，科学管理手段落后 三、改善交通安全的现状，消除道路交通事故隐患的对策 1、提高驾驶员的素质 2、加大教育宣传力度，提高全民交通安全意识 3、完善道路交通设施的配置，不断改善道路条件 4、加强交警队伍建设，进一步增强管理力量，提高政府整体管 理交通水平 5、加大投入，改善装备，提高科技监控能力
浅谈道路交通安全的现状、原因及对策 内容提要： 观我国道路交通的现状，近两年来，虽然我国道路交通事故各项指标都有不同程度下降，但交通安全形势依然十分严峻。笔者就严峻的交通事故形势分析了原因并提出了相对应的措施。 关键词：人、车辆、驾驶员、交通事故、道路安全 一、我国道路交通安全的现状 中国经济飞速发展，汽车数量持续增长，交通事故也急剧增加。据相关是数据统计，交通事故与死亡人数稳居世界第一。就2007年，全国共发生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受伤，直接财产损失12亿元。与2006年相比，事故起数减少51572起，下降13.6％；死亡人数减少7806人，下降8.7％；受伤人数减少50697人，下降11.8％；直接财产损失减少3.0亿元，下降19.5％。其中，发生一次死亡三人以上交通事故1472起，造成5781人死亡。与2006年相比，事故起数减少221起，下降13.2%%；死亡人数减少1007人，下降15.2%%。发生一次死亡五人以上交通事故266起，造成1756人死亡。与2006年相比，事故起数减少60起，下降18.4%%；死亡人数减少488人，下降21.7%。发生一次死亡10人以上特大交通事故26起，造成389人死亡。与2006年相比，事故起数减少12起，下降31.6%%；死亡人数减少169人，下降30.2%%。道路交通事故万车死亡率为5.1，同比减少1.1。2008年1至9月份，全国共发生道路交通事故195319起，造成50682人死亡、229484人受伤，直接财产损失7.7亿元。与去年同期相比，分别下降20.1%、12.7%、21.2%和14.5%。发生一次死亡10人以上特大道路交通事故23起，同比持平。奥运会期间（8月8日至8月24日）和残奥会期间（9月6日至9月17日）交通事故死亡人数同比分别下降28%和2.6%。近两年来，我国道路交通事故各项指标都有不同程度下降，但交通安全形势依然十分严峻。 二、造成城市道路拥堵，事故频发的原因
德国的交通运输政策 摘要：一个功能强大的交通基础设施是提高德国经济地位、经济活力的主要因素，是保持经济增长和解决就业的重要先决条件。20世纪90年代初，德国政府把环保型的交通运输政策作为可持续发展战略的重点目标，随后相应地制定了一系列措施。可持续发展的综合交通政策的容。德国政府实施可持续发展交通运输政策的经验对我国交通运输业的发展有一定的借鉴意义，有助于推动中国交通运输的可持续发展。 关键词：德国,交通政策,变迁,可持续发展,启示
引言： 交通运输是经济增长和就业的基础，它对大多数人意味着自由和生活质量。对现代交通工具的需求和利用现有的基础设施是理所当然的事，它可极方便人们的工作和生活。保证交通运输持续地服务是德国政府交通政策的最高目标。建设能力强大的基础设施是积极的经济政策，它将提高德国的经济地位，为国家的未来发展提供保障。 1 德国的交通运输政策 1.1 重点发展公路运输 历届德国政府十分重视交通建设和发展。1965—1997年，对交通运输业的支出占政府总支出的比例一直保持在8％至15％之间；从整个交通运输业的角度看，从各种途径投入交通运输业的投资（含土地购置费在）在对国民经济各部门的总投资中的比例始终在8％以上。但是，在1992年（德国统一后开始执行全国交通网发展规划）以前，德国政府一直奉行重公路运输、轻铁路运输和河水运的交通运输政策。 持续大量的投资带来了德国公路运输的大发展和汽车工业的空前繁荣，也为20世纪70年代以后德国国民经济的迅速发展增添了巨大的推力。但是，在汽车给
人们带来出行灵活性和高生活质量的同时，也带来了越来越严重的社会问题和环境负担，主要反映在以下四个方面： 第一，1993年德国交通能耗首次超过工业部门。1998年，汽车、铁路、飞机和轮船的能耗占全社会总能耗的28.3％（按终端能耗计算），而工业部门只占26.5％。公路运输在交通运输总能耗中占86.7％，铁路只占3％； 第二，汽车大量的能耗造成了大量的尾气排放，构成对大气的严重污染； 第三，由于公路机动车太多，公路交通事故频发，每年造成巨大的生命财产损失； 第四，公路交通堵塞成为一大灾难。有数据表明，德国每年因公路车辆堵塞造成的浪费为：47亿车小时，白白消耗120亿升燃油，造成巨大的国国民经济损失。 1.2 调整政策方向 从20世纪70年代开始，原西德政府开始认识战后奉行的向公路运输倾斜的交通运输政策所带来的弊病并试图解决，但均未成功，其主要原因是没有把对公路运输的限制与投资政策、全面的税收政策和旨在提高铁路竞争能力的铁路改革结合起来。 1990年两德统一前，原东、西德时代的交通网体系主要为南北轴向构架，统一后首要的任务是强化改造和建设东西轴向交通设施，于是利用制定全德第一个联邦交通网发展规划（BVWP’92）的机会，果断地调整了交通运输政策的倾向，形成公路、铁路、航空、水路并驾齐驱的发展势头，逐步扭转了公路运输一枝独大的局面。 1.3建立综合交通政策
Clear objectives, matters, methods and record progress, so as to make planning direction consistent, action coordinated and orderly. 姓名：___________________ 单位：___________________ 时间：___________________ 平安交通建设实施方案
编号：FS-DY-20568 平安交通建设实施方案 为了切实加强我项目部安全生产工作深入进行，全面提高安全生产管理标准化、规范化水平，巩固我项目部的安全生产成果，结合本工程建设的实际情况制定本方案。 一、指导思想和工作目标 1、指导思想： 以科学发展观为指导，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针、严格执行国家的安全生产法律、法规和相关规章制度，深入贯彻落实山西省公路“平安交通”建设活动的要求，坚持抓基础、抓示范、抓关键的原则，大力推进工程建设安全管理标准化。 2、工作目标： 通过开展“平安交通”建设活动，切实将安全生产法律法规、技术规范落实到实处，落实到各个生产环节及整个工程建设过程中，全面夯实安全工作基础，做到施工现场安全防
护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化，提高安全管理能力、应急救援能力和安全技术保障能力，实现杜绝重特大事故、遏制较大事故、减少事故总量的目标，力争创建“零伤亡”工程。 二、组织机构 南海区西樵镇西岸东西大道、庆云大道改造工程项目部成立“平安交通”建设活动领导小组，全面监督、指导并推进“平安交通”建设活动的顺利开展。 组长：毛锋 副组长：刘应模、林文伟 成员：李育松、黎为政、李国龙、宋国杭、祝国强、各施工队队长、专(兼)职安全员 项目部所属各施工队都要成立相应的组织机构，负责组织实施“平安交通”建设活动的全面深入开展，突出我项目部开展“平安交通”建设活动的样榜。 三、参加范围 项目部安全部负责组织指导所辖各施工队活动的开展，负责所辖各施工队活动全过程的监督指导。
“平安交通”专项整治工作总结 一、工作进展情况 在全面开展“平安交通”工作中，我们按照市处下发的《方案》要求，我们进行了再部署、再动员、层层落实，重点整改。进入6月份以来，领导班子多次召开专题会议，进一步强化组织领导、责任分工，不断把“平安公路”专项整治行动工作推向深入。根据市处的要求，班子成员认真分析本单位本行业领域内安全生产的形势和任务，深入查找存在的隐患和薄弱环节，研究制定加强整改的对策与措施。 二、主要工作成效 进入全面检查复查阶段后，我们按照《方案》提出的要求，紧紧抓住工作重点，开展“大检查、大整改、大宣传、大提高”工作，现已取得阶段性的明显成效。 一是养护巡检制度完善。养护人员深入公路巡检，及时填写巡检日志，对巡检留下影相、纸质记录痕迹。6月份以来，面对恶劣天气，我段组织养护科对达亨养护公司进行安全检查。重点检查专养公路三、四类桥梁、防汛物资储备库，以及防汛预案等安全生产方面的工作。同时对公路安全设施也进行了安全隐患检查，对不利于安全生产工作的方面进行立即整改。 二是路政巡路频率加密。为保安全畅通，针对路树遮挡公路标志牌的情况、我们组织路政科进行了专项治理，同时对损毁的交通安全设施及失去功能的交通设施及时恢复，避免因标志不全、警示不够引发各类交通事故。对“骑路贸易”、“违法搭建”进行了再治理，实现了公路与周边城镇，路域环境的和谐。巡路重点巡查那些急弯、陡坡、危桥等重点路段，需设置特殊警示标志的危险路段，设 第1 页共1 页
置临时性标志对车辆予以警示或疏导，并保持警示标志完好。在巡路中保证路政巡查频次，做到巡查内容和记录格式统一。 三是安全隐患重点排查。为认真贯彻落实辽公路发文件精神，我们组织路政、养护科全面开展了公路交通安全隐患排查治理工作。在排查治理工作中，紧紧围绕六项排查重点内容，对国省干线、专养县道逐条线路进行了安全隐患排查，在完成排查任务的基础上，建立完善了安全隐患路段登记台帐、电子档案以及销号制度。 四是注重消防安全工作。我们组织综合办对所属办公场所的消防安全进行了认真排查，重点排查档案室、财务室、机房、库房、消防通道等重要场所，对排查出来的问题坚决进行整改。根据排查情况重点落实防火检查制度、防火应急预案、消防设施以及器材配置等。防汛期间，我们严格执行领导带班制度，所有值班人员坚守岗位，并认真执行信息报告制度。每天下班，综合办对办公楼都进行一次安全检查，关闭办公室所有的电源开关，从源头上治理火患。 2018年6月18日
交通安全风险辨识与防范对策 (新版) Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0937
交通安全风险辨识与防范对策(新版) 【摘要】交通安全的风险分为两类：固有风险、变动风险；并给出两类风险的定义；对构成两类风险的因子进行了深入的讨论；提出辨识交通安全系统两类风险的基本方法，即静态辨识法和动态辨识法；在对交通安全系统进行危险辨识的基础上，就如何运用控制论与方法解决交通安全系统的安全控制问题进行探讨；提出交通安全系统状况的恶化实际上是风险因素失控的结果。保证交通安全系统的核心任务是对风险因子进行控制。就交通安全而言，对变动风险因子的控制要比固有风险系统困难。 【关键词】安全系统；风险辨识；固有风险；变动风险 近年来，长庆油田公司水电厂运输大队在交通安全风险辩识上开展了许多行之有效的措施，但交通事故、交通违章现象仍然时有发生，给我厂带来较大的经济损失，影响了安全的健康发展，通过
对近几年来发生的交通事故案例、交通违章现象的分析，我们发现任何风险因素其背后都蕴含着事故发生的“必然”规律。在车辆行驶过程中风险因素并不一定立即形成交通事故，当遇到一些偶发事件后就演化为事故。对于突发的风险因素人们一般很难料到，而对于固有的风险因素则完全有能力克服。因此，如何严格控制已察觉到的“固有”与“变动”风险，是交通安全风险辩识的根本问题。 一、交通安全系统中的危险 经我们过分析发现，目前交通安全中的风险应被分作两类：一类为固有风险，另一类为变动风险。 （一）固有风险 所谓固有风险是指由设备自身性质与结构所决定的，与管理共生的，对管理工作的安全始终构成潜在威胁的，在某种条件下将会对管理工作的运作可靠性造成重大影响的一种危险因素。 就交通安全系统而言，管理体现的则是对系统中“风险”的疏导。疏导是为了避免“风险”的紊乱。“风险”的紊乱将会导致交通安全管理状态恶化引起事故。除了不可抗拒的原因外，交通安全系
德国交通安全管理启示(三篇) 方案计划参考范本 目录： 德国交通安全管理启示一 水上交通安全管理二 港口交通安全管理知识三 - 1 -
德国交通安全管理启示一 摘要：交通安全一直为社会广泛关注。国外的一些做法虽然由于法制、体制、文化等的差异，管理方式与我国有所不同，但在一些方面,如加强交通安全教育、强化交通安全意识、提高监管技术手段、严格驾驶准入等做法都值得借鉴。本文通过对德国交通安全考察所得到的启示，就加强我国交通安全工作提出了意见和建议。 关键词：交通安全严格考证监管网络 在德国斯图加特市的弗朗霍夫研究所培训期间，印象最深的除了到处洋溢着严谨的文化氛围外，就是德国的交通安全特别好。对比目前我国的交通安全状况，感到有不少地方值得我们学习和借鉴。 一、对德国交通的深刻印象（一）路上、街上见不到交警。一到目的地—德国斯图加特市，第一印象是遍地都是汽车，道路两旁、树林里、屋檐下、小巷里到处都停放着小汽车。德国是一个汽车大国，8000多万人口拥有5000多万辆汽车。尽管城市的交通非常繁忙，但堵车的现象并不多，而且几乎看不到交警在十字路口指挥，所有的交通几乎全由信号灯及路牌来指示，各种机动车及行人都自觉地各行其道，特别是在路口，行人都会耐心地等到绿灯亮了才横穿马路。他们认为交通安全的好坏、交通事故的多少，不是靠交通警察管出来的，而是靠高素质的公民严格遵守交通规则来保证的。 （二）机动车礼让行人。初到德国，对周围的一切都感到新鲜，课余时间经常几个人一起到大街上走走看看，当到斑马线附近欲过人行横道时，行驶中的车辆都主动停下来，司机挥手示意让我们先通过，这让我们很受感动，觉得德国人很文明，对我们这些“老外”很友好。 6 / 6
综合交通规划规划原则 增加外部通道 图1.7 本次综合交通规划的规划原则 1.3项目解读 我们在前面已经强调了合川区无论在一小时经济圈还是在成渝城镇群空间战略体系中都占据了很重要的地位。合川作为重庆的北大门也是重庆北部唯一的区域性中心城市，对外联系的重点是四川的嘉陵江流域，对内承担辐射带动重庆境内的潼南、铜梁、璧山等地区发展的责任。结合以上的定位，对合川交通规划作如下的思考。 1、构建沿嘉陵江、涪江、渠江流域的对外战略通道，打造重庆北部和嘉陵中下游流域的综合交通换乘枢纽。 合川最大的区位优势就是嘉陵江、涪江、渠江的三江交汇，在这流域内分布了四川的遂宁、南充、广元、达州、广安和重庆合川、都市区北部地区等大中城市。合川要发挥自己的区位优势。必须确立自己嘉陵江中下游流域的交通枢纽地位。目前沿嘉陵江流域已经建成渝武高速（兰渝高速的一段）。沿涪江流域已建成遂渝铁路，并规划建设复线；渠江流域已有襄渝铁路，并规划建设复线。合川作为嘉陵江中下游的交通枢纽已初具雏形。目前要做的就是实现合川至三个流域方向均有高等级公路（高速或者一级）和铁路服务。
合川要建成重庆北部以及嘉陵江中下游的区域性中心城市，必须有一个强大的主城核心，发挥聚集和辐射作用。从目前情况看，遂渝高速不从合川通过、襄渝铁路不从主城通过，长期以来合川主城的聚集功能不明显，因此发挥合川主城的枢纽作用非常迫切。通过修建一些联络通道或规划新增一些新的通道等方式，构建一个强大的枢纽。 2、优化区域内的交通网络，构建一个强大的物资集散基地。 合川是嘉陵江中下游的分界点。随着嘉陵流域的航道渠化以及17个航电枢纽梯级开发的逐步实施，在合川至嘉陵江流域上游之间的水运优势将成为合川的一大交通优势，尤其是草街航电枢纽一旦完工，嘉陵江中下游的渠化就宣告完成了，届时从广元到合川、从遂宁到合川、从达县到合川都是一江平水。但从合川到重庆尤其是草街航电枢纽的下游，由于水位下降，通航的价值可能会下降。这样合川有可能成为嘉陵江航运的一个终点站（也是枢纽站），因此对合川而言，有条件将合川打造成一个综合的物流集散基地，在这个基地里水运、铁路、公路形成一体化的运输体系。利用合川高标准的港口码头、铁路、公路再将物资集散到重庆主城以及其他周边地区。 3、完善主城区的道路网骨架，做强合川主城。 一方面由于城市用地的不断拓展，原本承担过境交通功能的很多公路均从合川中心城区穿过，因此亟需分流过境交通，将原本过境交通走廊进行功能调整，必要时甚至可以调整线路走向；构建城市外环线，利用外环线组织大量的城市对外以及过境交通，减少过境交通对城市功能的干扰。同时在主城区范围内构建功能分明、高效、便捷的骨架体系，加强中心城区和外围组团的交通联系，发挥交通对城市发展的引导作用。 4、打造合川主城区综合交通换乘枢纽 结合现状及规划的各种交通设施，在合川主城区范围内打造一个或多个综合交通换乘枢纽，整合交通资源，强化对外交通与城市内部交通的对接，提高各种交通方式的交通换乘效率。还要对个体交通、公共交通、非机动车交通都要提出明确的交通发展策略，最终形成一个强大主城核心、一个强大的综合交通换乘枢纽。
根据郴汽集团郴汽办字[2012]28号《郴汽集团关于开展“平安交通”创建活动的通知》的文件精神，为切实加强车站的安全管理，确保天龙汽车站安全形势日趋稳定，有效预防和坚决遏制重特大事故的发生，为企业持续稳定发展提供可靠保障，分公司决定从2012年3月份开始在天龙汽车站开展为期两年的“平安车站”创建活动，现有关创建活动实施方案如下： 一、指导思想 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观、牢固树立以人为本，科学发展、安全发展的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，促进速度、质量、效益与安全的有机统一。从夯实安全基础工作入手，以强化和落实安全主体责任为核心，以事故预防为主攻方向，以科技进步为支撑，以深化扎实开展“安全生产年”“安全生产月”活动为载体，标本兼治，综合治理，不断提升安全发展保障能力和安全发展管理水平。 二、总体目标 通过在全司开展“平安车站”创建活动，进一步夯实安全生产和安全监管的基础，促进安全生产总体水平和保障能力进一步提高，安全管理能力进一步提升，确保今明两年站场安全事故为零，分公司安全形势持续稳定。 三、创建工作指标 1、安全管理人员，重点岗位工作人员，教育培训面达100%。法定需要持证上岗的交通运输从业人员持证上岗率达100%。 2、对所有进站营运管车的日安全检查率达100%。日常安全巡查的检查面达100%。 3、健全安全隐患整改责任，公示和销建制度，安全隐患建档率达100%；一般安全隐患整改率达到100%；重大隐患整改率达95%，所有未整改安全隐患必须建立有效的安全监管和监控措施，在整改期限内完成整改。 4、分公司安全生产评估率达100%，车辆安全例检率，进站旅客行包例检率达100%，无超员客车出站。 四、组织领导 分公司成立“平安车站”，创建活动领导小组。 组长： 创建活动时间：2012年3月起至2013年12月底 五、创建内容
开展平安交通百日行动工作总结 根据《交通运输部办公厅 ___〈平安交通百日行动方案〉 ___》(交办安监〔2020〕100号)及天津海事局 ___《平安交通百日行动方案》___(津海安全〔2020〕189号)文件要求，即日起至11月15日开展“平安交通百日行动”。请辖区各港航单位、码头、防污染作业单位、进出港船舶等相关企事业单位，严格遵守相关法律法规，积极开展自查工作，排查梳理安全风险及隐患，确保“平安交通百日行动”平稳顺利开展。 坚持“属地负责、关口前移、分级指导、依法实施、动态管控”，采取针对性措施，实现风险可防可控。 1.摸清风险底数。按照相关法规和标准要求，各有关单位应全面、系统对所属船舶和设施的航行、停泊、作业等水上交通活动开展风险辨识，建立完善水上交通安全风险清单，确定主要致险因素、可能造成的危害情况，依据《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》的相关要求，确定风险等级。 2.依法确定管控措施。各有关单位应针对风险的致险因素和可能造成的危害，依据公司体系及非体系文件、法律法规以及规范性文件，确定风险管控的方法和手段，明确责任部门和责任人，并按要求建立防控机制，将风险控制在可接受的范围内。
坚持隐患就是事故的理念，水上交通生产经营单位落实隐患治理 主体责任，推动建立水上交通安全齐抓共管的格局。 3.推动隐患治理。水上交通生产经营单位严格落实隐患治理的主 体责任，按照法律法规要求建立隐患排查工作制度，积极落实安全生产全员责任制，企业领导带头、全员参与开展一次全面自查，建立隐患清单。 4.督促隐患整改。建立公司水上交通安全隐患治理监管清单，严 格按照判定、登记、告知、跟踪整改、销号、统计分析的流程对水上交通安全隐患治理进行管理，生产经营单位应主动落实隐患整改要求，逐项整改销号，隐患清零。 5.严格重大隐患治理。对重大隐患，应及时通报属地政府及相关 监管单位;对无法依靠自身力量消除的安全隐患，应通报属地政府或 相关监管单位协调解决。 强化水上交通生产经营单位主体责任，做到严格依照法律法规和 标准规范尽职履责，确保各项责任落到实处。
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 道路交通安全影响因素及 对策正式版
道路交通安全影响因素及对策正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 由于我国经济的快速发展，我国的道路交通发展也越来越快，导致我国道路交通安全形势日益严峻，道路交通事故频发给人们带来巨大的损失。在此研究道路交通安全、探寻道路交通事故的原因，来寻求相应的对策，改善和提高交通安全状况，建立起人、车、路、环境等达到协调的理论框架，以及能最大程度上降低道路交通事故数量，减少人员伤亡和经济损失。道路交通系统具有动态性、随机性、因果性和再现性等特点，这就直接导致了提高道路交通安全的复杂性。交通事故的
影响是巨大的，其影响因素包括诸多方面，认真研究每一项事故成因都将为社会带来显著的效益 汽车的广泛使用在带给人类社会文明和进步、带给人们工作生活快捷和方便的同时，也带给人类一系列的负面效应，如随时都有可能发生的直接危及人们生命安全的道路交通事故等。因此，对每个公民而言，在工作、生活中应以积极的心态充分利用汽车带给人类社会、人们生活的正面效应。以实事求是的态度理性对待汽车使用过程中的负面效应，以科学的方法预防交通事故的发生，这对于保护自身生命安全、避免交通伤害具有积极的意义。 道路交通安全从本质上讲是一个管理
余姚市公路运输有限公司 2015年度“平安交通”创建工作总结 我公司在市交通运输局和行业管理部门的正确领导下，坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想和中央领导同志关于安全生产工作系列指示精神为指导，认真贯彻党的十八大和十八届三中、四中全会精神，坚持科学发展、安全发展的理念，按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，结合市交通运输局《关于做好2015年度余姚市交通运输系统“平安交通”创建工作的通知》（余交运〔2015〕9号）文件和我公司道路旅客运输的实际，不断推进“平安车辆”、“平安车站”创建工作，落实各项安全防范措施，有效预防和遏制了较大以上事故的发生，减少和避免了其他各类安全事故，有效控制了安全事故的总量，杜绝了影响重大的行业稳定事件发生。现将我公司“平安交通”创建工作总结如下： 一、加强组织领导，落实安全责任 1、为加强公司全年度安全生产工作的组织领导，公司成立了以总经理为组长的安全生产领导小组，制订年度安全生产工作计划，定期召开安全会议，交流总结上阶段的安全生产工作，布置落实下阶段的安全工作任务。根据安全生产各个重要时期，公司对安全生产工作进行了精心的安排和部署，制订与调整安全生产
工作的具体策划，做到安全生产早预防、早计划、早部署、早落实。本年度，公司已召开安全生产领导小组会议5次，安全生产例会10次。 2、为加强专项安全生产工作的组织领导，公司对“安全生产大排查大整治专项行动”、“道路运输平安年”、“安全生产月”、“安全隐患大排查大整治专项行动”和“继续开展安全隐患排查整治”等专项行动或活动，成立了相应的行动或活动领导小组。公司还成立了“三防”工作领导小组，以及以总经理为队长、分管副总经理为副队长、科室和分公司相关人员为小组组长或成员的义务消防队。通过以总经理为核心的组织领导体系，为专项行动和活动的宣传发动、隐患的排查治理、事故与灾害的预防、应急救援与抢险的统一协调和指挥提供了有力的保障。 3、为认真抓好安全生产工作，落实企业安全生产主体责任，公司实行安全生产“一岗双责”管理制度，按照“谁主管、谁负责，谁许可、谁负责，谁分管、谁负责，谁经营、谁负责”的原则，在履行所在岗位职责的同时，履行安全生产管理责任，承担安全生产责任，并将上级部门下达的安全目标层层分解后，与所辖科室、分公司签订了《安全生产目标管理考核责任书》；各分公司与从业人员分别签订了《员工安全责任书》、《春运安全责任书》、《行车安全责任书》和《“二检一查”岗位责任书》等，切实做到分工明确，责任到人。 二、加强安全宣教，营造安全氛围
文件编号：TP-AR-L9011 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路交通安全对策 (正式版)
高速公路交通安全对策(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 在我国现阶段，高速公路的安全运营状况并不令 人满意，需要进行深入的研究，以期高速公路的安全 质量能够与其在国家公路网络中的重要地位、与其高 昂的建设成本相一致。因此，深入系统的研究我国高 速公路的安全问题，预防高速公路交通事故的发生， 降低事故率，是摆在我们面前急需解决的紧迫课题。 本文研究高速公路事故的起因及发生机理，提出高速 公路安全的对策及预防方法，对提高高速公路安全 性、经济形势是非常必要的。 一、高速公路安全的主要影响因素分析 高速公路交通是由人、车、路、环境和管理等要
素构成的一个具有特定功能的闭环系统。高速公路交通事故是人、车、路、环境和管理等要素相互作用的结果，是多因素联合效应的产物。导致我国高速公路交通安全问题严峻的原因，也应从这几个因素中寻找答案。 （一）人的因素 人是影响高速公路交通安全诸因素中最活跃因素，人的不安全行为是引发高速公路交通事故的主要原因，包括驾驶员和行人两个方面。其中，根据我国各地的高速公路交通事故统计，驾驶员责任事故就占到总数的70%—80%。由于我国总体道路等级低，交通组成复杂，又是混合交通，广大驾驶员习惯于中速行车，不适应高速公路高速行驶的环境，对高速行驶以及在高速行驶中处理突发危险的情况显得经验不足、措施不力，往往会惊惶失措。错过采取有效措施
20XX年“平安交通”创建工作汇报材料 为实现降事故、保安全、保畅通的总体目标，推动我师平安建设工作向纵深发展。我们通过协调各方力量，主动创新交通管理举措，大力开展综合施治。促进了交通安全工作机制不断健全、交通安全设施更加完善、道路通行条件持续改善、交通管理效率明显提高，确保了平安创建工作顺利开展。现将创建工作汇报如下： 一、加强组织领导 1.我局对创安工作高度重视，始终把活动作为一项政治任务来抓，认真对照平安创建标准，加强组织领导，落实工作责任，不断提升创建保证率。成立以局长为组长，各单位负责人为成员的创建领导小组。全面部署创建活动，并且建立一票否决制，创建活动将作为单位年度考核目标任务重要内容，要求与单位全局工作做到同布置、同检查、同落实。 2.全力开展“平安单位”创建活动。根据文件精神，制定方案完善创建工作机制和工作职责、工作要求、具体措施和责任分解，推动全局干部职工积极参与创建的浓厚氛围。通过加强群防群治队伍建设，促进齐抓共管工作机制的建立，为全面完成交通中心工作和促进单位文明建设保驾护航，确保了各项安全工作和日常创建具体工作从上到下有人抓、有人管。 二、加强基础工作建设 （一）完善安全生产应急预案。在制定并印发的《七师突发公共事件交通应急预案》基础上又制定了道路防汛抢险、危化品运输处置、水
上交通安全、反恐突发事件应急预案，成立交通安全应急保障领导和宣传组织机构，明确责任，人员有详细的分工，确立一把手负责的运行机制。 加强安全设施建设：建成了七师国防交通物资储备仓库（国家编号330）、运输保障大队、公路桥梁抢通保障大队、道路管理保障大队和海事保障大队。 投资1000万元，购置20辆应急保障车辆，成立了交通运输应急保障车队，现已挂牌。还配备有10辆客车和挖掘机、装载机、平地机、吊车、翻斗车、战备钢桥等工程机械10辆。按照“三分四定”的要求，还为局及局属各单位30名民兵配发了个人携行物资及装备，并定期组织交通战备应急队伍，开展道路运输和道路抢修保障演练。（二）建立道路安全联席会议制度。联席会议成员单位由七师交通局、七师安监局、伊犁州奎屯运管局、克拉玛依五五运管局、奎屯市公安局交通警察大队、奎屯高速公路交通警察大队、乌苏市公安交通警察大队、五五新镇交通警察大队、七师客运公司组成。各单位设立日常沟通联络办公室。并确定联络员。职能是：及时掌握全师道路交通安全情况，分析道路交通安全形势，研究道路交通安全的重大问题，统筹研究和部署全师道路交通安全工作，指导和督促各团场及其职能部门做好道路交通安全工作；研究治理道路交通安全隐患的具体措施；加强部门协作配合，实现信息共享，建立强化道路交通安全监管的长效机制，预防和减少道路交通事故。定期对全师道路交通安全工作进行部署，定期通报全师道路交通安全情况，监督指导各职能部门的道
平安公路创建活动工作总结 平安公路创建活动工作总结 今年以来，我县“平安公路”建设活动工作上级主管部门领导下，在县委、县政府的高度重视下，根据省交通运输厅《关于开展2016年度公路水路安全联防工作方案》文件要求，紧紧围绕“安全至上，预防为主，综合治理”方针，牢固树立以人为本，安全发展的理念，坚持“党政同责，一岗双责”的工作制度，采取四项措施，推进安全工作，努力营造畅通、安全、舒适、美观的公路行车条件和路网运行环境，全面提升全县公路交通综合服务水平，促进我县道路安全形势持续稳定好转。 一、多措并举，全力推进。 1、局成立机构，制定方案。为推进“平安公路”建设的顺利开展，成立了“公路水路安全联防工作”建设领导小组，领导组下设三个活动小组，即：平安公路活动小组、平安车站活动小组、平安港口、航道活动小组。同时，制定了“平安公路”创建的三个预案，即：安全应急预案、防暴应急预案、防汛应急预案，明确了任务、时间节点、责任范围，为我县开展“平安公路”创建奠定了坚实基础。 2、注重实效，加强督导。建立了日巡查、月排查、每月两次例会的工作制度，做到及时掌握路况动态，及时处置安全隐患，及时上报“平安公路”创建信息，使平安创建工
作既有效开展又在基层一线扎实推进。 3、舆论引导，典型推动。充分利用举办咨询、电视、标语横幅、印发宣传资料等宣传方式使平安交通知识，通过“示范路、示范企业、示范工地、示范单位”的创建活动，今年，共举办咨询活动2次，印发宣传资料5000份，向有关部门报送信息10条，电视宣传报道6次。让“平安公路”创建活动进村入户，做家喻户晓，人人皆之。 4、全面监督，合力共建。采取了多渠道全民共建“平安交通”的方式，通过五道防线的实施，推进了全县公路安全联防工作。即以路政巡查为主导，养护巡查为补充，形成交通系统内部路政、养护、运管内部信息共享、资源共享的第一层保障体系；以警民联管，即交通与交警、公安配合进行联合打击成为第二道防线；以乡村两级属地管理为骨干，护路、养路工为补充，形成基层管理的第三道保障体系；以村级治安、治保组织为主导，司乘人员、服务对象为辅的第四道防线；通过开通举报电话，实施有奖举报，把公路的监督置于全民的视线，形成全社会参与，全民共建的格局，形成了第五道防线。 5、严格考核，责任追究。我局把平安创建工作放在一切工作的首位，列入责任制的考核内容，实行一票否决。对工作不力，形成责任后果的，进行责任追究。对形成后果的，采取问责制，在一定程度上，增强了每一名干部职工的工作
工作总结参考范本 德国交通安全管理启示(四篇)目录： 德国交通安全管理启示一 某公司交通安全管理规定二 水上交通安全管理三 现场交通安全管理规定四 - 1 -
德国交通安全管理启示一 摘要：交通安全一直为社会广泛关注。国外的一些做法虽然由于法制、体制、文化等的差异，管理方式与我国有所不同，但在一些方面,如加强交通安全教育、强化交通安全意识、提高监管技术手段、严格驾驶准入等做法都值得借鉴。本文通过对德国交通安全考察所得到的启示，就加强我国交通安全工作提出了意见和建议。 关键词：交通安全严格考证监管网络 在德国斯图加特市的弗朗霍夫研究所培训期间，印象最深的除了到处洋溢着严谨的文化氛围外，就是德国的交通安全特别好。对比目前我国的交通安全状况，感到有不少地方值得我们学习和借鉴。 一、对德国交通的深刻印象（一）路上、街上见不到交警。一到目的地—德国斯图加特市，第一印象是遍地都是汽车，道路两旁、树林里、屋檐下、小巷里到处都停放着小汽车。德国是一个汽车大国，8000多万人口拥有5000多万辆汽车。尽管城市的交通非常繁忙，但堵车的现象并不多，而且几乎看不到交警在十字路口指挥，所有的交通几乎全由信号灯及路牌来指示，各种机动车及行人都自觉地各行其道，特别是在路口，行人都会耐心地等到绿灯亮了才横穿马路。他们认为交通安全的好坏、交通事故的多少，不是靠交通警察管出来的，而是靠高素质的公民严格遵守交通规则来保证的。 （二）机动车礼让行人。初到德国，对周围的一切都感到新鲜，课余时间经常几个人一起到大街上走走看看，当到斑马线附近欲过人行横道时，行驶中的车辆都主动停下来，司机挥手示意让我们先通过，这让我们很受感动，觉得德国人很文明，对我们这些“老外”很友好。 2 / 32
城市规划：成都市综合交通规划 一、项目概况： 成都市是中国西南地区重要的发达城市，是四川省政治、经济和社会活动中心。面对西部开发带来的发展机遇，以及城市化和机动化的发展压力，城市交通的发展越来越需要与城市用地开发和经济发展之间的协调，本次交通规划的目标就是要为城市未来发展创造和谐的交通与经济发展关系。 此次综合交通规划是成都市1993年城市综合交通规划后进行的第二次城市交通规划。如何根据城市战略发展目标和城市总体规划，促进城市交通设施布局与土地利用之间的良性互动，解决当前城市交通存在的问题、提高城市交通组织运行效率，以适应城市经济增长和开发建设中的需要，使城市交通可持续发展，是本次交通规划的重点。规划范围与城市总体规划一致，为成都市域范围，规划重点在中心城（外环路内地区），面积为598平方公里，在对重大交通基础设施和对外交通系统的分析中，研究范围扩大至成都市域。规划年限与总体规划一致为2020年，近期为2005年、中期为2010年，在城市发展策略的研究和轨道交通研究中，将适当考虑城市的远景发展。 二、规划主要内容： 城市综合交通规划在交通调查的基础上，通过定性和定量的科学分析手段，对包括城市交通发展战略、城市道路网络、公共交通等多方面进行系统地规划研究，并充分考虑城市土地开发和政府管理方式的转变，加强了交通发展战略与城市总体发展战略，以及城市交通与城市土地利用布局的协调。 综合交通规划的工作和成果主要包括三方面内容： 1、城市机动车出行调查和大型设施交通发生源单位调查 在中心城区范围进行机动车出行调查，通过调查了解现状城市机动车出行特征，并完成机动车的现状、2010年和2020年的出行OD；大型设施交通发生源调查，通过选取不同位置、有代表性的城市交通发生源单位的机动车和非机动车进行调查，分析不同类型交通发生源单位机动车和非机动车的交通特征。 2、建立城市交通规划信息数据库 针对成都市城市交通特点和需要，在交通调查和分析的基础上，建立成都市交通规划数
“平安交通”创建工作总结 今年，在市交通运输局的精心指导下，全面落实各项措施，紧紧围绕消除隐患、关爱生命为主题和“平安交通、平安单位”创建活动为内容坚持“预防为主，防治结合”工作方针，不断推动落实到基层和各科室，认真履行维护社会稳定、确保一方平安的政治责任，确保生产安全无事故，和无治安案件发生。现将工作总结如下： 一、加强领导，尽好一方责任 今年来，局党组以高度的政治责任感，把社会治安综合治理和“创建平安单位”工作摆上议程、抓在手上，践在行动上，纳入全局中心与交通建设、运输管理工作同安排、同部署、同检查、同考核。建立并坚持了专题工作制度，听取创建工作汇报，专题研究部署创建工作，为创建工作提供了强有力的领导和组织保障。按照谁主管谁负责的原则进行责任分解。坚持落实一把手负总责，班子成员分工负责的责任制。对目标任务进行细化、量化，层层分解下达各单位，以责任书形式纳入年度工作目标全面考核，形成了主要领导亲自抓，分管领导直接抓，班子成员共同抓的工作格局，奠定了坚实的责任基础。 二、完善机制，加大创建力度 开展创建是实现社会长治久安的必然要求和重大举措，是党和政府的一项长期任务。为此，我们坚持结合本单位实际，以建立完善管用有效的长效机制为抓手，根据“谁主管、谁负责”的原则，提出了“管行业必须管综治”的思路，力求在创建活动中创新机制，在创新机制中巩固
和提高扩大创建成果。 按照“打防结合、预防为主”的方针，大力实施治安防控工程。一是确保内部消防、治安防范投入。多年来，我们不断增加投入，改善设施。一是对全区道路临水、临崖、高边坡、高落差等高危地段，组织30多人为期一星期的安全隐患大排查。不断完善通村公路标志标线和安保设施，投入安保设施开展了交通工程建设安全生产专项整治，农村道路交通安全整治，机动车维修市场专项整治，城区运输市场专项整治；二是强化了重点要害部位、特种行业的安全防范措施。三是加强交通行业的安全防控，在货运方面，与公安局、安监局联合开展了道路化学品运输安全专项整治，组成联合检查组对危险化学品运输市场进行了全面的检查。对驾驶员、押运员、操作人员进行了专门培训，经考试合格后持证上岗。在客运方面，重点抓了春运、五一、十一国庆黄金周的安全运输工作，做到了节前完善应急预案，对工作人员进行了安全培训，在社会上，大张旗鼓地进行宣传教育，节中宣传监管到位，与经营户及驾驶员签定了安全协议书，悬挂宣传安全横幅5条，张贴安全标语20余条，发放宣传材料400余份。同时，各级领导和运政稽查人员深入一线加强对运输市场的监管，多年来，在春运和黄金周没有发生过任何安全责任事故。 三、调处矛盾，构建和谐交通 针对交通行业涉及老百姓出行的切身利益的特点，我们以“三个代表”为宗旨，以科学发展观为指导，着力构筑矛盾纠纷排查调处工程，落
巫山县公路局平安建设工作总结做好平安建设工作，是一项关系到民生的重要工作，也是作为公路养护工作的重要组成部分，今年以来，我局在县委、县府的正确领导和交通主管部门的支持下，高度重视平安建设工作的开展，在全体干部职工的共同努力这下，较好地完成了今年的平安建设工作。 一、领导重视措施得力 年初以来，我局就高度重视平安建设工作，把平安建设工作作为养护工作的重中之重，作为局党组和领导班子成员年度考核和述职的主要内容之一，纳入年度工作计划，做到有计划、有步骤地进行。进一步明确平安建设工作领导小组及安全科、养护科及相关科室负责人的责任，确保平安建设工作机构健全。 二、完善管理积极推进各项工作 （一）夯实基础，抓好“三个到位” 1、宣传发动到位。我局始终以“三个代表”重要思想为指导，开展经常性和针对性的法制教育，有计划地组织干部职工学习上级的有关文件精神和《安全生产法》、《公路法》、《劳动法》、《消防法》、《保密法》、《道路交通安全法》等与公路安全和监控工作相关的法律法规。本单位内无任何黑恶势力，无任何黄、毒、赌等社会丑恶现象发生，无一人参与“法轮功”等邪教组织，干
部职工没有发生打架斗殴、聚众闹事、赌博等违法行为。妥善处理群养工遗留问题，积极参与“平安巫山”建设活动，办公楼、住宿楼的治安、消防设施落实到位，全体干部职工积极治理本楼院的脏乱差，搞好治安防范管理。制定一系列的车辆管理制度，确保安全无事故。 2、目标责任到位。按照县委县府的统一部署，根据自身实际。单位一把手与各科室负责人签订年度工作目标责任书时，将平安建设工作纳入考核范畴，做到与主要工作同时规划、同时部署、同时考核、同时奖惩、同时检查督办，将目标任务分解落实，细化到项，责任到人，形成了上下联动、一级带一级、一级抓一级、一级督一级、一级对一级负责的责任管理机制。 3、督查落实到位。没有有效的监督检查，平安建设工作就容易流于形式，很难收到实效。为此，我们采取得力措施，加强督办落实。一是实行定期汇报制度，要求各科室各部门每年向局平安建设领导小组汇报一次平安建设工作，及时总结经验、查找不足；二是开展经常性检查，督办综治工作落实情况，将隐患消灭在萌芽状态；及时纠正工作中的不良倾向，制定改进措施，督促整改落实；三是实行责任追究制和一票否决制，规定对整改落实不到位、弄虚作假、欺上瞒下的一律取消评先资格，并对相关负责人进行严肃处理。 （二）加强公路养护