市政道路路基边坡防护及加固措施
发表时间：2019-01-14T15:40:36.343Z 来源：《防护工程》2018年第30期作者：陈迎军
[导读] 本文就影响路基边坡稳定性的主要因素进行了具体的介绍，同时提出了路基边坡防护及加固的具体措施，希望能够有效提高我国市政道路的施工水平。
陈迎军
云南升盟工程咨询有限公司云南省 671600
摘要：本文就影响路基边坡稳定性的主要因素进行了具体的介绍，同时提出了路基边坡防护及加固的具体措施，希望能够有效提高我国市政道路的施工水平。
关键词：市政道路路基；边坡防护；加固
近年来，随着社会经济的不断发展，我国市政道路工程的数量越来越多，建设规模也越来越大，给人们的日常出行带来了极大的便利。路基作为市政道路的一个重要的组成部分，同时承载着路基上部分的重量以及过往车辆的荷载，其施工质量直接决定着市政道路的整体质量。路基边坡由于长时间处于裸露状态，极容易受到暴雨、大风以及冰冻、水流冲刷、地质等自然因素的影响，引起边坡坍塌以及路基破坏等问题的发生。因而，在实际的施工过程中，应充分认识到路基边坡防护以及加固的重要性，通过制定科学合理的防护以及加固方案并进行有效落实，从而切实保障市政道路的施工质量。本文就影响路基边坡稳定性的主要因素进行了具体的介绍，同时提出了路基边坡防护及加固的具体措施，希望能够有效提高我国市政道路的施工水平。
1影响路基边坡稳定性的主要因素
1.1地质构造
边坡的稳定性在很大程度上容易受到施工场所的地质构造、节理发育以及断层等地质构造因素的影响，尤其是岩质边坡，其稳定性更容易受到这些地质构造因素的影响。如果某一区域地质构造较为复杂，存在着严重的褶皱或者活跃的新构造运作，该区域道路边坡的防护以及加固难度更大。
1.2岩体结构
岩石的坚硬程度并不会对道路边坡的稳定性造成直接的影响。而岩体结构面的控制使边坡遭到破坏是对边坡稳定性造成影响的一个主要因素。此外，岩体结构的连续性、数量、倾角、走向以及表面性质等也会对边坡的稳定程度造成影响。
1.3坡顶荷载
坡顶荷载不仅会导致坡体下滑力的增加，同时会引起坡地张应力以及剪应力的高度集中，使边坡的岩土遭到破坏，从而引起强度的降低。对边坡稳定性造成影响的坡顶荷载主要包括静载以及活载等，荷载的大小及其作用次数是影响边坡稳定性的关键性因素。
1.4路基结构
路基的形式、填土类型、支挡设施、排水设施以及道路的施工工艺和养护方法都会对边坡的稳定性造成影响，尤其是路基的填筑方法、压实程度以及爆破质量等是影响边坡稳定性的关键因素。如果路基工程在设计或者施工过程中缺乏科学性以及合理性、缺乏有效的养护工作，都会导致其边坡稳定程度的降低。
1.5气候影响
路基边坡的稳定性极容易受到降雨等气候条件的影响。雨水会导致土壤软化，从而降低其强度，增加地表的孔隙，最终导致边坡的稳定性降低，严重时甚至会导致崩塌。
2市政道路路基边坡防护及加固措施
2.1植物防护及加固
植物防护及加固是在道路的边坡上进行植树或者种草，使边坡上的水流速度有效降低，与此同时，植物的根系能够对边坡表层土壤进行有效的固结，从而减轻水流的冲刷，对边坡起到良好的保护作用。当前常用的植物防护措施主要包括挖沟绿化防护、直接喷薄绿化防护、厚层有机材喷播绿化防护、三维网喷播绿化防护以及土木格室绿化防护等。
2.1.1挖沟绿化防护
挖沟绿化防护就是在路基边坡的坡面上以一定的行距进行楔形沟的人工开挖，接着在沟中回填可以保证草籽生长的土壤、改良剂以及养料等，挂上三维植被网并喷播植草，也可以在沟中直接撒播草种。挖沟绿化防护需要较高的人工劳动强度并且施工速度缓慢，但是其造价较低，适宜于坡度小于1:0.75，基岩较易开挖的岩质边坡或者土质边坡，对于每一级的边坡高度不得高于15m。
2.1.2直接喷播绿化防护
直接喷播绿化防护技术就是通过液态播种的原理，将土壤改良剂、肥料、草籽、粘着剂以及纸浆等通过一定的比例在混合箱内加水混匀以后，通过压力射到边坡的坡面上从而进行植草的一种绿化技术。直接喷播绿化防护技术其种子发芽生长速度较快，长势较为整齐，通常情况下仅仅一个月其植物的覆盖率就可以达到70%以上，两个月以后就可以产生防护绿化功能。直接喷播绿化防护技术造价较低，通常适用于填方边坡以及坡比小于1:0.75的全风化岩石以及稳定土质路堑边坡。
2.1.3厚层有机材喷播绿化防护
厚层有机材喷播绿化防护技术就是将有机质土、草籽、长效肥、保水剂、粘结剂以及凝固剂等通过一定的比例混合均匀以后制成有机基材，通过专门的空压喷播机将其喷播于挂有底网的坡面上，从而形成一个能够生长植物并且具有一定厚度的有机基材网。厚层有机材喷播绿化防护技术主要适用于坡面小于1:0.5同时具有较高景观要求的岩土质边坡。该技术工程造价较高，同时维修以及养护费用也较高。
2.1.4三维网喷播绿化防护
三维网喷播绿化防护技术就是通过三维网进行土壤的固定并作为防止操起冲刷的筋材，通过形成具有一定厚度的有利于植物生长的土层，并借助于液压喷播技术从而实现边坡的绿化防护。三维网喷播绿化防护技术主要适用于坡比小于1:0.75的稳定土质以及风化岩较为严
路基边坡防护拱型骨架施工方案 一、编制依据： 1、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 2、《铁路路基施工质量验收标准》 3、《铁路施工工艺手册》 4、《武枢武汉站施修（站）-02-07》 5、《武枢武汉站施（站）-02-08》 6、《武枢武汉站施（站）-02-05》 7、《武枢武汉站施（站）-02-06》 二、编制范围： 本施工方案适用于动车走行线、跨线客车联络线右线、普客联络线路基工程中设计所要求的路基坡面拱型骨架防护工程。三、工程概况： 动车走行线、跨线客车联络线右线、普客联络线路基工程，路基填方部分坡面防护设计均采用M7.5浆砌片石拱型骨架内种植灌木防护；路堑部分坡面防护设计均采用了人字型骨架护坡内种植灌木防护；拱形骨架防护中，骨架间距3.0m，主骨架厚度0.6m,次骨架厚度0.3m,边坡坡率1：1.5；字型骨架护坡中主骨架间距6.0m，人字型骨架净间距3.0m，边坡坡率1：1.75，路基边坡高度大于6.0m时，6.0m处改2m平台，平台厚0.3m。 根据现场施工实际情况，工区内具备骨架防护工程施工的路
基段落为LYDK0+380～LYDK0+860段，施工部长度为480m，边坡防护形式为拱形骨架护坡。该段位于武汉时代学院内，施工便道畅通，场地条件较好，易于骨架护防护工程的施工。 四、施工准备： 4.1、根据现场实际施工情况，施工前按照设计图纸核实骨架形状、尺寸和基础高程等，对影响护坡施工的构筑物进行清除，平整施工现场，提供较好的施工场地条件。 4.2、施工前该段路基的沉降应稳定，坡面应平整、密实。 4.3、用于防护工程的砼砌块、砂、水泥已落实，材质应符合设计要求，砂浆配合比经试验确定可以用于施工。 4.4、具有同类工程施工经验的专业施工作业队员应进场；施工方方案、技术交底等技术文件应审批完成并交付施工作业队。五、总体施工方案 路基坡面防护工程（路基填方部分）应在填方高度达到设计要求后进行，并且沉降已趋于稳定。LYDK0+380～LYDK0+680段内，部分段落已完成基床表层的施工，未完段落地基处理质量合格，沉降量极少；该段具备了坡面防护的条件。 根据设计要求和以往类似工程的施工经验，结合武汉地区片石材料供应条件等因素的影响，施工时采用C15砼基础座底，C15砼砌块铺面的施工方法进行施工。 施工总体思路为：采用样板引路，经评审总结后分区段组织施工，实现平行流水作业；经现场实际考察，选择
潮惠高速公路J1合同段 边坡防护施工方案
中国铁建 中铁二十三局集团有限公司二O一四年五月
目录 、工程概况 ...................... 1 、防护形式及设计说明 (1) 2、设计说明 (1) 三、施工机械设备及人员情况 (2) 1、机械情况: .......................................................................... 2 2、人员情况： .. (3) 四、施工工艺 (3) 1、 喷播植草 ........................................................................... 3 2、 CF 生态网植草 ...................................................................... 3 3、 三维网植草 ......................................................................... 4 4、 客土喷播 ............................................................................ 4 5、 浆砌片石人字形骨架植草防护施工 .. (5) 3、施工质量控制： (8) 六、 安全保证措施 ..................... 8 七、 文明施工与环境保护措施 .. (9) 路基边坡防护工程施工技术方案 一、 工程概况 本项目主线为六车道高速公路，采用 100km/h 的设计速度，整体式路基宽度 33.5m ，路基设计高整体式路基为中央分隔带外侧边缘处路面标高，路基填料来源主 要是边坡挖 方，我标段为潮惠高速公路 TJ13合同段，起讫里程K140+000? 1、防护形式 ....................................................................................................................................... 1 6、预制人字形骨架植草防护施工 五、工程质量保证措施 (7) (7) 1、组织机构上保证: (7) 2、制度保证: (7)
公路路基边坡设计及防护 【摘要】：公路路基边坡设计及防护是现代公路工程建设中 非常重要的课题，对于保障社会经济发展与人们生活具有重要的意义。本文主要从路基边坡设计与防护两个方面展开分析，全面探讨了公路路基稳定性的机理以及主要的防护措施。文中内容对于实际工程具有一定的参考价值。 【关键词】：公路路基，边坡设计，边坡防护，滑坡 1引言 随着经济发展及城市建设的加快，国家在全国范围内普及着公路运输，从国道、省道、市道以及一般的县级公路几乎都延伸到各个角落。从宏观上而言，公路发展提升了国家城市建设步伐，促进了社会城乡一体化建设，在社会发展过程中扮演着重要的角色。公路建设和发展的意义也对公路质量提出了新的要求，如何建设高质量的公路工程是工程建设过程中需要面对的重要问题。在整个公路工程建设过程中，公路路基边坡的施工是整个工程中非常重要的一部分，因为它关系到整个公路的稳定性问题，所以，在整个工程的施工过程中，对于公路路基边坡工程的设计及防护具有重要的实际意义。文章就从两个方面对边坡稳定性问题进行了分析，以期通过文中的分析对公路路基边坡施工具有一定的参考。
2公路路基边坡设计分析 2.1公路路基边坡稳定性力学机理分析在公路路基的建设过程中，由于岩土重力以及人为因素在路基的两侧形成了一定的坡度就被称为路基边坡。路基边坡最重要的功能是为了增加路基的承载和变形，但是由于其自身受力问题会产生滑坡等自然灾害。一般路基边坡如图1 所示。 图1 公路路基边坡在土体的重力作用下，在坡体内部将产生切向应力，当切向应力大于土的抗剪强度时，边坡就产生剪切破坏，发生了滑坡现象。边坡在发生滑坡时，首先开始明显的下沉并且出现裂缝，坡脚附近的地面则有微微的隆起。随着滑坡的继续发生，裂纹逐渐扩展，土体突然沿着某一个滑动面继续下滑，就导致了大面积的滑坡。在极限的滑坡状态下，剪应力等于抗剪力，即 f1=CnL1 (1) 式中，f1 表示剪应力，Cn 表示抗剪强度峰值，L1 表示主滑段长度。 在滑坡时，土体的抗剪强度迅速减小，滑体离开土体启动，此时长生了不平衡剪力，即 F2= f1-C0L1= CnL1-C0L1 (2) 式中，f2 表示不平衡剪力，C0 表示残余抗剪强度。 由此产生了滑体滑移的加速度a=(CnL1-C0L1 ) g/W(3) 式中，a表示滑体滑移的加速度，W表示滑体的重量，g 表示
探究路基边坡防护都有哪些措施 摘 要：本文介绍了公路路基边坡防护措施，对提高公路品质和提高公路车辆行驶安全有重要意义。 关键词：公路路基;边坡防护;措施 前言 在公路的修建中，出现大量的深挖路堑与高填路堤边坡，其防护问题非常突出，路基在水、风、冰冻等自然因素的长期作用下，经常发生边坡的表土剥落和形成冲沟已经滑塌等变形和破坏，本文简单介绍了一下在公路路基边坡防护上的一些观点。 1、公路路基边坡防护原则 1.1 “综合设计、就地取材、以防为主、确保施工”是边坡综合防护设计的基本原则。 1.2 路基防护应按照设计、施工与养护相结合的原则，深入调查研究，根据当地气候环境、工程地质和材料等情况，因地制宜就地取材，选用适当的工程类型或采取综合措施，以保证路基的稳固。不要轻易取消或减少必要的防护工程措施，而给养护遗留繁重的工作量。 1.3 路基防护措施是根据沿线不同土质岩性、水文地质条件、坡度、高度和当地材料、气候等因地制宜选择，密切结合路面排水作综合考虑。 1.4 在不良的气候和水文条件下，对粉砂、细砂与易于风化的岩石边坡，以及黄土和黄土类边坡，均宜在土石方施工完成后及时防护。路堑边坡应根据边坡岩层组成及坡面弱点分布情况考虑全面防护或局部防护。 1.5 坡面防护一般不考虑边坡地层的侧压力，故要求防护的边坡有足够的稳定性。但护面墙可用于极限稳定边坡。 2、公路路基边坡防护中需要注意的问题 2.1 路基边坡的破坏。 路基边坡的破坏主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展最终导致边坡破坏，进一步造成路面塌陷，直接影响了行车的安全。沿河路堤及修筑在河滩上滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为直接冲毁路堤坡脚，导致边坡破坏。边坡破坏还与路基填料的性质，路基高度，路基压实度有关。一般来说，砂性土路基边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏;较高的路基边坡比较低的路墓边坡更容易遭受坡面流水冲刷;压实度较好的边坡比压实度差的边坡更耐冲刷。冲刷破坏一般发生在较缓的土质边坡上，如砂型土边坡、亚粘性土边坡，黄土边坡等。在日常大气降水和风化作用下，沿坡面径流方向形成许多水冲沟，如平常不注意养护或养护不到位，日积月累，逐年扩大。加上冬季积雪，造成坡脚湿软，路基强度降低，上部土体失去支撑，最终发生破坏。同时，高速公路行驶的汽车截起的雨雪水，也会冲刷坡脚。因此，对土质路基来说，边坡坡脚是边坡的最薄弱环节，应加强养护。 2.2 路基边坡的破坏和防护需注意的问题。 ①边坡稳定。保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差与温度变化的影响，防止和延缓软岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护路基的整体稳定性。 ②环境保护。使工程对环境的扰乱程度减少到最小，并谋求人工构造物与自然环境相协调。 ③综合效应。综合防光，防眩，防烟，诱导司机视线，改善景观等目的进行边坡绿化防护，充分发挥防护工程的综合效益。 3、公路路基边坡防护的具体措施 3.1植被防护。
中国中铁****************************************** 路基边坡加固与防护施工方案
：编制制编：核：审核审：审批：审：批 二〇一七年六
路基边坡加固与防护施工方案 编制：; 复核审批： 月06年2017． 目录 1 编制依据及原 则 (1) 1.1 编制依
据 (1) 1.2 编制原 则 (1) 2 工程概 况 (1) 2.1工程地 质 (1) 2.2水文地 质 (2) 3 施工计 划 (2) 3.1 进度计 划 (2) 3.2人员配置计 划 (2) 3.3 机械配置计 划 (3) 4 施工方 案 (3) 4.1工艺流 程 (4) 4.2施工方 法 (5) 5.质量保证措 施 (9) 6.安全生产施工措施 ................................................... 12 7.环水保及文明施工保证措施 ........................................... 11 7.1环水保措 施 (13) (13) 文明施工保证措施7.2． 路基边坡加固与防护施工方案 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.****************************************、设计图纸及资料、招标补遗书、澄清书等文件。 2.***********************************************投标文件。新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-24标段施工图。 3.国家、中国铁路总公司（原铁道部）、地方政府有关安全、环境保护、水土保
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、总体施工方案 (2) 四、进度安排 (3) 五、人员、材料、机具安排 (3) 六、主要施工方法及施工工艺 (5) 七、质量要求及验收标准 (12) 八、质量保证措施 (13) 九、安全保证措施 (15) 十、文明施工措施 (16) 十一、应急预案 (16) 十二、环境保护及水土保持措施 (19)
路基边坡防护工程专项施工方案 一、编制依据 1、新建大同至西安客运专线路基通用结构详图（大西运西施路通01-40）。 2、DK663+209.37～DK665+839.75路基个别设计图。 3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》，《高速铁路与客运专线施工工艺手册》。 4、实施性施工组织设计及其它相关文件资料。 二、工程概况 1、本段路基起讫里程为：DK663+209.37～DK665+839.75，路基全长2630米。路堤高度大于3.0m，路堤边坡防护均采用C15混凝土现浇截水槽拱形骨架（净距3.0m*3.0m），骨架下部设置1.0m高脚墙，脚墙采用C15片石混凝土，脚墙上现浇C15混凝土护脚（如图所示），骨架内铺设正六边形混凝土空心砖，空心砖培土种草兼植灌木。沿线路方向每15.02m设伸缩缝，缝宽0.02m，缝内用沥青麻筋全断面填塞，每隔100m设置0.6m宽的踏步，踏步采用C15混凝土浇筑。 2、路基防护主要工程数量：C15砼17535m3，C15片石混凝土4451m3，C25混凝土预制块790m3，紫穗槐300000穴，种草21333 m2。 三、总体施工方案 1、路基边坡按设计边线进行刷坡，以机械刷坡为主，在机械刷坡时，预留20cm，采用人工进行刷坡。护坡基础、拱形骨架按照设计坡比放线、开挖，开挖时防止出现较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计
目录 1 / 60 第一章工程概况 第一节工程基本概况 高速公路项目第四合同段起讫里程为～，主线全长，本标段主要工程包括三岔互通、肇兴场服务区、肇兴场大桥、杨村大桥、万家寨大桥、冷水坪互通等桥涵、路基工程土石方等工程。 本项目路线沿线出露地层岩性主要为灰岩、白云质灰岩、白云岩、泥岩等。（）填方边坡设计原则： 边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。当填方路基边坡高度小于时，设一级边坡，其坡率为：；当路基边坡高度大于时，设多级边坡，第一级边坡高，其坡率为：，第二级以下边坡高度为，其坡率为：，两级边坡间均设宽平台。填石路基及土石混填路基边坡的坡率取值与一般填方路基边坡一致，两级边坡之间设 宽平台。 一般填方边坡坡脚设置护坡道，护坡道宽度为，当填方路基临水塘，护坡道标高应高出设计水位。 （）挖方边坡设计原则： 在保证路基边坡长期稳定的同时，应考虑边坡型式对周围环境景观的影响。边坡横断面型式应根据边坡岩土的自然属性、边坡高度、岩层产状、岩石破碎及松散程度及加固防护措施等综合考虑，灵活自然、因地制宜、顺势而为、不采用单一的坡度，使边坡外型与周围地形地貌融为一体。 挖方边坡高度小于时，采用直线型边坡；当挖方边坡高度大于时，采用台阶式边坡，每～高设边坡平台一道，平台宽。边坡分级高度：当坡高≤时，只设一级边坡；当坡高＜＜时，根据边坡地质情况，尽可能采用一坡到顶，必要时在边坡处分级设边坡平台；当坡高≥时，则分级设坡，每为一级，各级坡设宽的平台及平台截水沟。 1 / 60 路堑边坡垂直挖深超过时，各级坡率由边坡稳定计算结果确定。对于一般挖方段，土质挖方边坡可根据土的含水量及密实程度采用坡率：～：。石质挖方边坡坡率根据岩性和风化程度按下表选定。 边坡坡率取值表 ；石质路堑碎落台：一般土质路堑（设暗埋式边沟），坡脚到土路肩边缘的水平距离为外倾横坡。。碎落台采用（设盖板边沟），坡脚到边沟内边缘的水平距离
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方法 (1) 3.1、液压喷草（植灌）防护施工 (2) 3.2、拱形骨架喷草（植灌）防护施工 (4) 四、注意事项 (7) 五、施工质量要求 (7) 六、质量保证措施 (9) 七、施工安全 (10) 7.1、综合安全保证措施 (10) 7.2、施工现场安全技术措施 (10) 7.3、防触电措施 (11) 7.4、防止滑坡措施 (11) 八、文明施工 (12)
路堤边坡防护工程施工方案 一、编制依据 1、**********工程施工招标文件； 2、福建省交通规划设计院设计的《**********》两阶段施工图设计文件（文件编号：20120004）； 3、《福建省高速公路施工标准化管理指南》； 4、《公路工程路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 5、本合同段实施性施工组织设计； 6、现行有关技术规程、规则及标准及现场实际情况。 二、工程概况 104国道连江至晋安段改线工程采用一级公路兼具城市道路标准建设，设计速度80km/h，第一段（即本标段）起于福州市连江县琯头镇西兴村，新建琯头岭大桥，沿沈海高速基本平行布设，上跨沈海高速琯头互通匝道，终于琯头镇规划的竹岐路，路线全长约3.6km，按80km/h双向六车道的一级公路标准设计，路基宽度为32米，本路段全部位于连江县境内。 标段全线共设桥梁2座: 琯头岭互通主线桥，桥长879.49m；山兜高架桥，桥长2486.59m；匝道桥2座，桥长247m；箱涵共1道；主线路基236.4m,青芝路进出口匝道的路基分别为22m，30.2m。本工程是一个集路基、桥梁、涵洞综合性较强的项目，桥梁占线路总长度的93%、路基占7%。 依据本段路基的填土高度，此段路基工程边坡防护型式主要有拱形骨架喷草（植灌）、液压喷草（植灌）2种防护类型，且撒播草灌籽防护采用湿法喷播植草防护。路基主要以填方施工为主，施工采取防护紧跟的施工方案。 三、施工方法
A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 高速公路路基边坡防护措 施简易版
高速公路路基边坡防护措施简易版 温馨提示：本解决方案文件应用在对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 摘要：介绍高速公路路基边坡防护措施，为高速公路车辆安全行驶提供了重要保障，不仅稳定了路基又美化路容，提高了高速公路使用品质。例如植物防护可以消灭施工痕迹，使景观协调，形成良好的视觉效果。 关键词：高速公路、路基；边坡防护；措施 湖南春季是雨水多发季节，伴随着长时间降雨过后，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补给量，一方面降低岩体
的强度，增大孔隙水的压力，使边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面增大边坡的下滑力，两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。 一、坡面防护 路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。
春季是雨水多发季节，伴随着长时间降雨过后，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补给量，一方面降低岩体的强度，增大孔隙水的压力，使边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面增大边坡的下滑力，两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。 路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。 1、边坡种草防护 （1）使用条件 种草防护适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微，且宜于草类生长的土质路提与路堑边坡，用以防止表面水土流失，固结表土，增强路基的稳定性。经常浸水或长期浸水的路堤边坡，种草不宜生长，不宜采用种防护。边坡上己扎根的种草防护，可容许缓流水短时冲刷。 （2）注意事项 选用草籽应注意当地的土壤和气候条件，通常应以容易生长、根部发达、叶茎低矮、枝叶茂密或有匍匐茎的多年生草种为宜，常用的月白茅草、毛鸭嘴、鱼肩草、果圆、雀稗、鼠尾草和小冠。最好采用几种草籽混合播种，使之生成一个良好的覆盖层。种植时草籽宜掺砂或与土粒拌和，使之播种均匀，播种时间以气候温暖、温度较大的季节为宜。 2、铺草皮防护 （1）使用条件 路基坡面上铺草防护，其作用与种草防护相同，前者使用时要求当地有足供挖取使用的草皮地段，但在边坡高陡和坡面冲刷较严重的地方，铺草皮较种草防护收效快。块状草皮的尺寸，一般为20cm×25cm、25cm×40cm及30cm×50cm几种；带状草皮一般宽25cm，长200～300cm；草皮厚度根据草根的深度而定，一般为6～10cm，干旱和炎热地方区可增加到
防城至东兴高速No.5合同段（K44+000～K54+450） 路基边坡防护施工方案 编制：侯兆隆、丁中铭__ 审核：钱江______ 审批：田连民______
目录 1、适用范围 (1) 2、编制依据及原则 (1) 2.1 编制依据 (1) 2.2 编制原则 (1) 3、工程概况 (1) 3.1防护形式 (2) 3.2 设计说明 (2) 4、施工进度计划 (3) 5、施工准备 (3) 5.1机械设备配置 (3) 5.2人力资源配置 (3) 6、施工工艺 (4) 6.1浆砌片石拱形骨架植草防护施工 (4) 6.2草灌喷播施工 (5) 6.3挂网喷草 (7) 6.4锚杆格梁施工 (9) 6.5矮挡墙、护肩墙施工方法 (11) 7、质量保证措施 (12) 7.1质量目标 (12) 7.2保证措施 (12) 8、工期保证措施 (13) 8.1工期保证方案 (13)
8.2工期保证措施 (13) 9、安全保证措施 (14) 9.1 安全管理组织机构 (15) 9.2 安全保证体系 (16) 10、文明施工与环境保护措施 (17) 10.1文明施工与环境保护组织措施 (17) 10.2文明施工与环境保护措施 (17) 11、雨季施工措施 (18)
路基边坡防护施工方案 1、适用范围 本方案适用于防东高速公路五标范围内的所有路基防护工程的施工。 2、编制依据及原则 2.1 编制依据 1）防城至东兴高速公路（No5:K44+000~K54+450）两阶段施工图设计（第二册）； 2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 2.2 编制原则 1) 符合设计图纸及国家现行的规范和标准的要求； 2) 能够保证高效优质的完成本工程 3) 保证在规定的工期内完成本工程 3、工程概况 本路段起于K44+000（新耕村附近），经黄淡水库、经牛轭岭村、过黄桥变电站东面，至县道X253线，相交于防东一级公路FDYJK4+198.626，设东兴互通式立交与规划中的中越北仑河二桥相接，终点桩号为K54+450.路线全长10.449公里。 路基防护工程数量表表3.1 序号防护形式单位数量备注 1 浆砌片石拱形骨架植草防护m3 17943 2 草灌喷播m2 389767
K66+000~K66+061.5段路基边坡植草防护工程施工案
一、工程概况 至巴东高速公路是《高速公路网规划》（7918网）中上海至公路上最后一段开工建设的项目，也是六百里川江三峡库区北岸唯一的陆上快速通道。它的建设对于进一步完善高速公路网，沟通东中西部联系，加快三峡库区乃至西部资源开发，促进鄂西生态文化旅游圈建设，支援西部战略的实施具有重大意义。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》、《公路工程路基施工技术规》。 2、《省至巴东（鄂渝界）公路建设环境保护管理办法（试行）》 3、本合同段总体施工案及两阶段施工图。 4、当地的地形、工程地质、水文地质、气象等自然条件资料。 5、我部该项目配置的人力及开元园林生态实业有限公司的经验和技术。 三、编制原则 1、充分利用时间和空间的原则 2、人尽其力、物尽其用的原则 3、工艺和设备配套的优选原则 4、最佳技术经济决策原则 5、专业化分工与紧密协作相结合的原则 6、供应与消耗的协调原则 四、地形、地貌、交通及气候、水文情况 本项目为残丘地貌，表现为低缓的残丘、宽的沟谷。长舌状、鸡爪状、圆丘状山脊和沟谷相间出现。该段出露地层以奥系炭质页岩为主。河流冲洪积平地区地层以粘性土和松散砂卵为主。该段路线在枫林-排市背斜中心核部中展布，
构造条件简单。 据区域地质资料，本路段断裂活动性微弱，无近代较强地震活动记录，属不活动断裂。地震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，大型、特大型构造物以7度地震烈度设防，设计基本地震加速度a=0.10g，地震动反应谱特征期T=0.35g。 本项目地处中纬度，属亚热带大陆性夏热潮湿气候区，光照充足，具明显的大陆气候性特征。年平均降水量为992.1~1404.1毫米之间。雨水丰沛，多在夏季，比较长的降水过程都发生在6~7月份，雨热同季，全年气温较高，无霜期较长，年平均气温为13.1℃~18℃，但随着还把高度上升而递减，每上升100米降低0.6℃。7月平均气温24.1℃~28.8℃，元月平均气温1.7℃~6.5℃。极端最高气温41.4℃，最低气温-15.6℃。本路段区域季风较明显，夏季多东南风，冬季多东北风，年平均风速为每秒2.17米。全境气候温和、湿润，冬寒期短，无冻土现象。 五、主要工程量 本段植草防护工程主要工程量: 绿化基材混合物69.6m3；喷草籽76.2㎡；锌镀网695.8㎡； ∮18锚杆417.5kg；∮12锚杆370.9kg；挖基土70m3 六、施工部署 (一)、施工组织准备 我部组织了强有力的园林生态绿化班子，且选聘懂业务、懂技术、会管理的各类绿化专业技术人员，选择有实力的园林绿化专业队伍，组织先进的机械配套设备进入工地开展工作。及时请监理工程师对人员、机械设备进行检查，并按监
公路路基边坡防护措施 发表时间：2009-02-13T14:29:40.793Z 来源：《黑龙江科技信息》2008年9月下供稿作者：叶学林[导读] 介绍了路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定、改善环境景观的设施，侧重论述边坡种草防护措施。摘要：介绍了路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定、改善环境景观的设施，侧重论述边坡种草防护措施。关键词：公路路基；边坡防护；种草防护；措施 公路路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和治河河堤河岩冲刷防护。以下特对边坡坡面防护中种草防护进行重点论述。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变过程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程序上还可以美化路容，协调自然环境。 1 植物固坡的作用 种植地被植物作覆盖物主要是为减少对路基边坡上表土层的冲刷，以达到固定边坡的效果，其作用如下：（1）地表植物具有浅而发达的根系，能固定土壤，从物理结构上能阻碍土壤（或其他上表物质）往坡下移动。（2）植物能将雨水截留，使水直接渗入土中而不让它们从坡面流过，冲刷表土。（3）水分被植物的根系吸收并输送至叶片，从而减少地表水流至坡下。（4）水分从植物茎叶上直接蒸发掉，而实际上达到坡面的水流量也将大大地减少。（5）植物覆盖还可以降低土壤的极端温度，保护坡面免受风蚀。 2 固支植物选择的要求根据种植坡面的各个决定因素考虑，选择的主要标准是能在地表连续生长的地被植物，其本身应有助于固定土壤，并能截留雨水，使之不过快地从坡面流走而将表土冲刷掉，但在黄土湿陷性地段，雨水穿过地面渗透到下层，也可能会加重基层的不稳定性。所选植物必须适应当地的特殊气候、土壤等自然条件。选用的植物必须种植后尽快成活，使坡地地面结构还较脆弱时的地表侵蚀现象控制在最低限度。由于边坡上难以应用机器，因此选用的种植材料要尽可能地降低养护要求。对种植材料的选择应将治坡与美化环境的要求相结合，将种植灌木与草、花相结合，以达长期固坡的作用。 3 种植草本植物护坡3.1选择坡面草本植物的要求用于路基边坡上的草本植物，最好具有以下特征：（1）耐干旱，即使在瘠薄的土壤上也能很好生长。（2）发芽早，生长旺盛，能尽快覆盖地表。（3）根部连土性强，能制止表土层砂土的流动，最好是耐干旱且扎深根的植物。（4）必须是多年生茎矮叶茂的植物。因为改善坡面条件需要许多年月，所以一年生的草木植物是不适当的。（5）必须是适合本地区气候、土壤等自然条件的健壮品种，从这点上来说，土生土长的野草最好，但大量得到却很困难。（6）必须容易大量得到草籽，价格要便宜。 3.2种植草木植物的应用技术在边坡上种植草本作物，主要困难之一是此类植物发芽缓慢，表土连同播下的种子极易遭受表面侵蚀现象的损害，因此必须采用各种技术以便将这种损害减少到最低限度。（1）整地。草作植物虽无粗大主根，根系较浅，但也要具备40cm的土层，因为有80%的根系在这层土中生长；在熟土缺乏的情况下，表土层厚度也应保持在20cm以上；另一方面，当表土质量差，ph值不大于8.5的强碱土壤条件下，必须采取换土或调酸等措施。对石质边坡可做成20cm的反坡带植沟形式，外借改良土填平植沟后，再植草作植物。坡面应平整、密实、湿润。边坡土石松动，经常有落石的地方，可筑挡土墙配合防落石栅，再挂网植生。（2）播种技术及时间。草作植物播种方法有撒播法、喷播和行播法等。采用撒播法时，草籽应均匀撒布在已清理好的土质边坡上，播后最好用草度覆盖，并以竹片固定，既防雨水冲刷，又促进草籽发芽生长，同时可节省人力1/3，施工后两个月可成长20cm。对于利于草类生长的土质，应在坡面先铺一层10~15cm的种植土，播种量控制在20g/m2左右。当路堑边坡较陡或较高时，可通过试验采用草籽与含肥料的有机质浆混合，用喷播法将混合物喷射于坡面，采用行播时，首先在整好的坡地上开沟，深5~10cm沟距离15cm，用等量的细土或沙子与种子拌匀撒入沟内。播种时间应选在温度、湿度较大的季节播种，视各地具体情况而定。（3）播后管理。充分保持土壤温度是保证出苗的主要条件。播种后应立即进行第一次浇水，以浇透为原则，其后的养护根据天气情况每天或隔天喷水，幼苗长至3~6cm时可停止喷水，但要注意经常保持土壤湿润，同时注意视幼苗长势，追施肥料。（4）公路路基边坡的生物防护问题主要讨论的是采用植物防护的基本防护措施。工程防护（矿料防护）包括框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆铁丝网喷浆、喷射混凝土护坡。框格防护适用于土质或坡面防护。目的是防止地表水流的冲刷，坡面岩土的风化剥落以及与环境相协调，近年来，随着对环境保护的重视，高等级公路边坡较高时，采用砌石框种草防护，边坡种草防护类型的选择很重要，现大多采用草坪植生带，即将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，当草籽发芽也长成草起到固土作用后，无纺布纤维自然腐烂，不会污染环境，效果很好。风化岩石边坡进行防护框格防护可采用混凝土，浆砌片（块）石、卵（砾）石等做骨架，框架内宜采用植物防护或其他铺助防护措施。 3.3边坡保护的常见方法（1）封面包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡。（2）护面墙：分为实体、窗孔式、拱式等类型，用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1：0.5，并应符合极限稳定边坡的要求。（3）干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡，严重剥落的软土质岩石边坡、周期性水及受水冲刷较轻的河岸或水库岸坡的坡面防护。 （4）浆砌片（卵）石护坡适用于防护流速较大，波浪作用较强，用水流、漂浮等撞击的边坡，对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再进行铺筑。
高边坡施工监控措施 一、施工技术方案 （一）深挖路堑施工方案 1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 5、边坡控制方案 为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。砌筑边坡防护应注意：（1）、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。 （2）、将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互
垂直。 （3）、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。（4）、砌筑过程中和砌筑完工后7 ～ 14天内，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润。 （二）一般施工安全技术措施 施工机械作业时，除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行，其工作位置应平坦稳固，并应有专人指挥，指挥人员不得进入机械作业范围内。 挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”，施工时严格按照设计方案进行施工。 高边坡施工人员必须戴好安全帽，系好安全带，绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上，绳索应垂直，不得在同一个安全桩上拴2 根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2 人以上。 高边破施工应设置安全通道；开挖工作面应与装运作业面相互错开，严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时，边坡下方不准有人停留或通行。 清理边坡上突出的块石和整修边坡时，应从上而下顺序进行，坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。 施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应立即停止施工，撤出人员和机具，并报告监理办和指挥部处理。
一、编制依据 1．江西抚吉高速公路A5合同段两阶段施工图设计图； 2．中华人民共和国行业标准JTG F10-2006：《公路路基施工技术规范》； 3．中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004：《公路工程质量检验评定标准》； 4．本公司ISO9001－2000版质量体系标准和程序文件的要求； 5．相关的法律、法规及公路桥涵施工行业技术标准。 二、工程概况 本合同段地处赣中东部，位于宜黄源-崇仁务山-岗下部。地貌上属赣中东部低山丘陵区，山峦叠嶂，间夹狭窄的冲洪积沟谷盆地，地形起伏，切割强烈，多呈“V”字型沟谷。山间水系较发育，地表植被较发育，以杉、松为主，次为杂木、竹林。标段内通视条件较差，海拔最高为500m，一般在85～260m之间，山体多呈NE走向。地层结构岩性特征复杂，发育红色碎屑岩、变质岩、岩浆岩及第四系松散岩层等。 本项目为新建双向四车道高速公路技术标准，设计速度100km/h，整体式路基宽26m，分离式单幅路基宽13m。根据设计图纸要求，路基边坡防护形式如下：
三、施工资源配置 3.1项目机构设置图 3.2工期目标 随着工程的进展，我部拟2011年12月15日开工，预计2012年4月底完工。具体工期，需根据其他工程，如路基工程等的实际进展情况来确定。 四、防护工程施工方案 （一）桥头锥坡防护 在桥台完成台背回填后，进行台背回填的坡比及位置检查，经监理检查合格后，开始施做桥台锥坡防护。锥坡防护基础采用M7.5浆砌片石，坡面采用预制六角空心块铺砌，六角空心块内铺设草皮。 锥坡护坡基坑开挖采用机械开挖，人工配合清理，开挖弃土用自卸车装运至指定弃土场；基坑开挖深度0.6m，开挖宽度1.1m，开挖断面及位置符合设计图纸要求，基坑开挖完成后，基底用人工夯实。 基础砌筑所用片石选用相山隧道一隧道爆破石方，经试验室对石方抗压强度等各指标检测合格后，进行分解为砌筑所用的大小尺寸，用于基础浆砌片石砌筑。所用砂浆严格按试验室提供的M7.5砂浆配合比拌制，所用砂子采用中砂，所用水泥采购有质量保证的大厂的水泥；所有原材料进场前经试验室检测合格后使用，砂浆拌制使用砂浆搅拌机拌制，不得人工拌制，砂浆随拌随用。 锥坡防护基础采用M7.5浆砌片石，砌筑高度0.6m，厚度1.1m，浆砌片石砌筑采用挤浆法施工，片石缝隙用砂浆挤塞密实；片石砌筑要错缝砌筑，不得形成通缝，同时要保证片石砌筑大面平整，坡面圆顺。锥坡坡面采用预制六角空心块铺砌。预制块砌筑从下向上，一次
路基边坡防护工程方案精编W O R D版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
目录 一、编制依据................................................................... 二、工程概况................................................................... 三、施工方法................................................................... 3.1、液压喷草（植灌）防护施工 ................................................. 3.2、拱形骨架喷草（植灌）防护施工 ............................................. 四、注意事项.................................................................. 五、施工质量要求.............................................................. 六、质量保证措施.............................................................. 七、施工安全.................................................................. 7.1、综合安全保证措施 ......................................................... 7.2、施工现场安全技术措施 ..................................................... 7.3、防触电措施 ............................................................... 7.4、防止滑坡措施 ............................................................. 八、文明施工..................................................................
精心整理省道303线盐池双井子梁至临武白土岗段公路工程 第三合同段（K62+000-K80+400) K62+000-K80+400段
路基防护施工方案 一、工程概况 本标段路基防护设计以安全、经济、环保、美观为原则，以项目影响区内气象、水文、地形、地貌等自然条件为基础，从技术、经济、环保、景观多方面综合考虑，提出合理可行的防护型式。本合同段路基防护设计以坡面防护为主。 1、路堤边坡防护 ：
40 ， ①砂垫层：砂垫层采用自卸汽车从砂石料场将合格的砂料运到两坝肩和坝顶，根据设计图和控制高程进行人工拉线铺设，确保垫层边坡符合设计要求。其压实采用打夯机压实。 ②砼预制块安砌：在预制场预制好混凝土预制块，其强度达到设计强度后，用人工胶轮车运至坝顶，然后人工二次搬运到工作仓面人工安砌。安砌顺序从下自上 逐块进行，确保安砌后的边坡符合设计要求，缝宽符合规范。
（二）浆砌片石护坡施工 K68+140～K68+370段左侧、K68+840～K69+030段左侧及K71+940～K72+020段左侧护坡厚35cm，下铺10cm厚砂砾垫层，护坡、护坦及基础均采用M10浆砌片石砌筑，每隔10～15m设一道伸缩缝，缝宽2cm，护坡及护坦用沥青麻絮全断面填塞，基础沿顶、内、外填塞15cm深。护坡施工前须开挖基坑至设计标高，护坡施工完成后将基坑回填夯实至原地面标高，压实度不小于90%；护坡基础开
（4）伸缩缝设置：每隔10米设一道伸缩缝，宽度为2cm，用沥青麻絮全断面填塞； （5）施工中应加强工地巡视和动态监测，备有应急措施，确保施工人员和设备安全。 四、工程质量保证措施 1、组织机构上保证： 2 3 1 2)、工序质量控制 各工序施工前应做好一切准备工作（包括施工人员、机械设备、材料到位），施工中应严格按施工技术规范、施工图设计和有关规定把关。 3)、施工测量 ①、对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，立即送去修理，并重新校定，精度满足要求后，方可使用。
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 高速公路路基边坡防护措施(新 版)
高速公路路基边坡防护措施(新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 摘要：介绍高速公路路基边坡防护措施，为高速公路车辆安全行驶提供了重要保障，不仅稳定了路基又美化路容，提高了高速公路使用品质。例如植物防护可以消灭施工痕迹，使景观协调，形成良好的视觉效果。 关键词：高速公路、路基；边坡防护；措施 湖南春季是雨水多发季节，伴随着长时间降雨过后，往往可以见到边坡失稳增多的现象，这说明降雨对边坡的稳定性有很大影响。降雨提高了地下水的补给量，一方面降低岩体的强度，增大孔隙水的压力，使边坡滑动面的抗滑能力降低；另一方面增大边坡的下滑力，两者给合起来极大地降低了边坡的稳定性。因此加强雨季对路基边坡巡查力度，发现边坡失稳应立即对边坡进行防护与措施至关重要。 一、坡面防护 路基的防护其类型可分为边坡坡面防护和冲刷防护。边坡坡面防护主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，降低温差及温度变化的